Как сильно натягивать ремень генератора: Регулировка натяжения ремня генератора. Натяжение ремня генератора

Содержание

Как натягивать ремень генератора


Ремень генератора: как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить

Как натягивать ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.

Важность уровня натяжки и его проверка

Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.

Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Часто, если ремень генератора натянут слабо, он начинает издавать свистящие звуки, а водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины. В некоторых случаях о проблемах вам подскажет лампочка разряда аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.

Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Натяжение с помощью регулировочной планки

Крепление генератора с помощью планки

Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

  • откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
  • при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
  • затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.

Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.

Натяжение при помощи регулировочного болта

Регулировка болтом на ВАЗ-2110

Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

  • ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
  • с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
  • фиксируем и затягиваем крепление генератора.

Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.

Регулировка натяжения с помощью ролика

Регулировочные ролик и ключ к нему

В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на “Приоре”

Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.

После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.

Автопроизводитель рекомендует выполнять подтяжку ремня через каждые 15 тысяч километров пробега, а его замену — через каждые 60 тысяч. Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Натяжение ремня генератора на “Приоре”

Еще один метод натяжки ремня генератора на “Приоре”

Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине «Лада Приора» вы найдете в соответствующем материале.

Как натянуть ремень генератора “Форд Фокус”

На разных модификациях автомобилей “Форд Фокус” используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автоматического или с помощью механического ролика. В первом случае эксплуатация для владельца гораздо проще, поскольку натяжение ремня выполняется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить лишь периодическую замену ремня (самостоятельно или на СТО).

В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать. Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет. То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.

Обратите внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные имеют немного больший размер, из-за чего после установки он будет свистеть и греться.

Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.

Напоследок

Вне зависимости от того, каким методом вы пользовались для регулировки положения генератора, после проведения процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего убедиться, не изменился ли уровень натяжки навесного ремня. Также советуем проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего выполнить проверку еще раз.

Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить эту процедуру, обратитесь за помощью на СТО. В случае, если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о том, что необходимо провести его замену. Как правило, пробег автомобиля между заменой ремня составляет 50…80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Натяжка ремня генератора

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

Содержание статьи:

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда – нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле регуляторе напряжения. Проверку делать просто.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Конструкция агрегата с планкой – это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:
  1. Ослабить гайку.
  2. Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
  3. После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
  4. После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

  1. Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
  2. Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
  3. Затягиваем болты крепления генератора.
  4. Опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:
  • Требуется рожковый или накидной ключ на 17 для ослабления и затягивания ролика.
  • Спец ключ. Кто видел, как откручивают конусы сепаратора для отделения молока от сметаны, точно такой же ключ по форме. Расстояние между зубчиками специального кривого ключа составляет 18 мм.

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Другой способ натяжения на машине Lada Priora.

Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

Как правильно натянуть ремень генератора: подробная инструкция

Есть определённые моменты, которые автовладельцу стоит знать и уметь выполнить самостоятельно. Конечно, сегодня без затруднений можно обратиться в любой автосервис и опытные механики сделают всё, что необходимо. Но поломки, как правило, происходят внезапно и случится могут в самом неудобном месте. И в случае если причина в разрыве или послаблении ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы поправить ситуацию и поехать дальше. В сегодняшней публикации мы поговорим о том, как натянуть ремень генератора или заменить его самостоятельно.

Диагностируем проблему

Для начала разберёмся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок. Обычно он составляет пробег в 60 тысяч километров и только после этого нужно производить замену, в течение этого промежутке проблем возникать не должно. Тем не менее опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапный обрыв. Если же водитель слышит из-под капота свист или замечает проскальзывание ленты на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена. Проскальзывание возникает, когда запчасть немного растягивается или ослабляется его крепление.

Большое значение имеет степень натяжки, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора правильно. Недостаточно сильная спровоцирует прокручивание шкива ведущего вала, а, следовательно, снижение эффективности выработки электричества. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжки.

Но здесь важно и не перестараться. Излишне натянутый ремень повлечёт скорую поломку генератора, а это уже совсем другие масштабы ремонта. Из строя выходят подшипники, после чего необходимо полностью менять генератор.

Как определить, что ремень имеет достаточное натяжение? Это зависит от многих факторов и универсального значения нет. Автовладелец должен изучить инструкцию к автомобилю или генератору. Если использовать усреднённое значение, то необходимо надавить на ремень в самой длинной части между шкивами. При давлении с силой около 10 кг, ремень должен отклониться примерно на 1 см. Большее отклонение свидетельствует о необходимости подтянуть ленту.

Как натянуть ремень генератора

Мы рассмотрим несколько методов натяжки. Выбор конкретного из них будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в корректировке.

С помощью регулировочной планки

Такое решение подходит для более старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной планки, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно перемещать планку с генератором на необходимое расстояние, что и позволяет отрегулировать степень натяжения.

В результате процесс сводится к следующему алгоритму.

  1. Ослабляем крепёжную гайку на планке.
  2. Берём монтировку и отодвигаем генератор от двигателя.
  3. Закрепляем новое положение устройства.

Затем необходимо проверить степень натяжения. Если с первого раза добиться нужных результатов не удалось следует повторить процесс. Метод прост и не требует особых навыков.

Использование регулировочного болта

Метод с использованием регулировочного болта подходит большинству современных автомобилей. При этом он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно менять положение генератора и тем самым изменять степень натяжения ремня.

Итак, что нужно сделать?

  1. Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора, чтобы обеспечить возможность движения.
  2. Прокручивайте регулировочный болт, до тех пор, пока удалённость генератора не обеспечит нужное натяжение ремня.
  3. Зафиксируйте новое положение механизма, тщательно затяните гайки.

В отличие от предыдущего метода натяжку можно проверять в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости несколько раз работать с креплениями.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Встретит его можно нечасто, те мне менее мы хотим рассмотреть процесс натяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться необходимых результатов.

Ролик откручивается и фиксируется обычным гаечным ключом. Кроме того, понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если в комплекте такого ключа нет, его без затруднений можно приобрести в любом магазине автотоваров.

Как натянуть ремень генератора? Здесь всё просто. Ослабьте болт, крепящий ролик. Последний поверните в нужную сторону, в зависимости от того, что именно требуется (натянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув крепёжный болт.

Чтобы проверить натяжку можно завести автомобиль и включить приборы, максимально потребляющие электроэнергию (дальний свет, кондиционер). Если свиста нет и все функции работают исправно, значит, натяжка выполнена правильно.

Советы и рекомендации

В завершении статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.

  • Менять ремень генератора рекомендуется через каждые 60 тысяч километров. Даже если он не подаёт признаков неисправности.
  • Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и позволит поддерживать оптимальное функционирование систем.
  • После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал с помощью ключа, после чего проконтролируйте, не изменилась ли степень натяжки.

Если у вас остались вопросы о том, как натянуть ремень генератора, можете задать их в обсуждениях. Но более разумным будет обращение в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты выполнят процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Как правильно сделать подтяжку ремня генератора?

Диагностика и ремонт28 декабря 2017

При работающем двигателе бортовая электросеть автомобиля питается от генератора – агрегата, чей ротор приводится в действие вращением коленчатого вала. Посредник между ними – эластичная ременная передача, которая постепенно растягивается и потому требует периодического контроля со стороны автолюбителя. Когда нужно проверять данный узел и как правильно натянуть ремень генератора в случае необходимости, читайте в приведенной ниже инструкции.

Признаки и последствия неполадки

Ремень – слабое звено любой передачи. Постоянно вращаясь между шкивами и передавая крутящий момент, элемент постепенно изнашивается и его натяжение начинает ослабевать. С течением времени возникает проскальзывание и ускоренное истирание резинотехнического изделия, приближающее его обрыв. Преждевременно ослабить ремень может попавшее на рабочую поверхность моторное масло либо охлаждающая жидкость (или все вместе).

Справка. В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.

Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:

  1. Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
  2. Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
  3. Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
  4. После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.

Проскальзывание или обрыв ремня не несет фатальных последствий, но заметно снижает ресурс аккумуляторной батареи. Когда вал генератора крутится с перебоями либо не вращается вовсе, бортовая сеть получает напряжение от аккумулятора. Поскольку для искрообразования и питания систем необходима приличная мощность, он довольно быстро разряжается «в ноль». Восстановить заряд полностью севшего кислотного аккумулятора довольно трудно, а зачастую – невозможно.

На некоторых моделях авто ременная передача задействована для вращения нескольких шкивов одновременно – генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы. Следовательно, ее проскальзывание или обрыв повлияет на работу указанных агрегатов. Опасность представляет остановка помпы (возможен перегрев двигателя) и насоса ГУР – водитель не успеет приноровиться к резкому увеличению нагрузки на руле и может попасть в ДТП. Поэтому лучше своевременно проверить и подтянуть ремень генератора.

Как проверяется натяжение?

Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно знать, где она расположена:

  • в переднеприводных автомобилях узел находится на правом (по ходу движения) торце силового агрегата;
  • в машинах, оборудованных задним приводом, передача устанавливается на передней стенке двигателя;
  • ремень, объединяющий шкивы нескольких агрегатов, проще всего отыскать по расположению генератора.

Диагностика выполняется просто: выберите наиболее длинный участок между шкивами и надавите двумя пальцами. Согласно инструкциям по эксплуатации разных автомобилей, ремень генератора должен быть натянут так, чтобы при воздействии усилия 10 кг прогиб составил от 6 до 15 мм. Проверяя элемент «на глазок», лучше ориентироваться на величину 1 см. Если резиновое изделие прогибается сильнее, однозначно требуется подтяжка.

Чрезмерное натяжение ремня недопустимо. Перетянутый элемент слишком нагружает подшипники генератора и остальных агрегатов, которые он вращает. Отсюда ускоренный износ и преждевременная замена деталей. Если сделать сильную подтяжку ранее изношенного ремня, то операция спровоцирует его разрыв.

В некоторых автомобилях доступ к ременной передаче затруднен – мешает пластиковый кожух и другие элементы, обеспечивающие работу двигателя. Придется потратить несколько минут, чтобы их открутить и снять.

Инструкция по подтяжке

Чтобы подтянуть ремень генератора на большинстве легковых авто, понадобится буквально 2 рожковых либо накидных ключа плюс монтажная лопатка. Предварительно снимите пластиковый кожух и другие элементы, перекрывающие свободный доступ к узлу. Ради удобства прогретому двигателю дайте полчаса на остывание и наденьте матерчатые перчатки.

Натяжение ремня переднеприводных автомобилей ВАЗ и импортных машин подобной конструкции лучше производить на смотровой канаве. Из нее удобнее добираться до болта крепления генератора. При отсутствии ямы придется снимать правое переднее колесо или ложиться на землю под авто.

Подтяжка выполняется в следующем порядке:

  1. Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте на первую скорость, чтобы шкив коленчатого вала не поворачивался в процессе ведения работ.
  2. Если доступ к нижнему болту генератора закрыт защитой поддона картера, то этот кожух придется демонтировать.
  3. Дальше надо ослабить гайку на болте нижнего кронштейна крепления генератора. Открутите ее на 2–3 оборота.
  4. Ослабьте вторую гайку на верхней регулировочной скобе (операция выполняется со стороны капота).
  5. Уперев монтажную лопатку в корпус генератора, аккуратно отодвиньте агрегат дальше от коленчатого вала и сразу затяните гайку на скобе.
  6. Если конструкцией автомобиля предусмотрен натяжной болт, лопатка не понадобится. Закручивание этого болта натягивает ремень, откручивание – ослабляет.

Прежде чем окончательно затянуть нижнее крепление, проверьте натяжение ременной передачи. Если вы перестарались и элемент слишком натянут, нужно снова ослабить верхнюю гайку и откорректировать положение генератора.

Совет. Обратите внимание на состояние ремня – не образовались ли трещины и не полезли по бокам нитки. Обнаружив признаки критического износа, поторопитесь купить запасной элемент и положить в багажник, а лучше – сразу поменять.

Натяжка ремня генератора, вращающего 3–4 шкива одновременно, производится в зависимости от конкретной марки машины. Например, в автомобилях «Шевроле – Нива» генератор не откручивается вовсе, поскольку конструкцией предусмотрен натяжной ролик, установленный на пластине. Вначале ослабляется крепление этой пластины, потом закручивается натягивающий болт. Поскольку ролик находится в узком проеме между радиатором и двигателем, для его отвинчивания потребуется короткий торцевой ключ с воротком.

Как правильно натягивать и подтягивать ремень генератора

13 Февраля 2019

От работы генераторного устройства зависит питание всего электрооборудования автомобиля. Один из многих факторов, влияющих на его правильную работу – натяжка приводного ремня. Произвести его натяжку правильно можно тремя способами.

Как проверить степень натяжения?

Перед тем как приниматься за регулировку и натяжку, следует проверить величину натяжения ремня. При этом не забывайте, что этот параметр различается в зависимости от модели автомобиля и типа генераторной установки. Оптимальные значения натяжения приводного ремня указываются в технической документации автомобиля, генератора или ремня.

В среднем значение отклонения ремня при воздействии массы в 10 кг должно быть приблизительно равно 1 см. 

Есть три способа, как натянуть ремень генератора:

1. При помощи регулировочной планки

Генераторная установка во многих автомобилях фиксируется посредством специального удлиненного болта на картере силового агрегата. Такой болт дает устройству возможность перемещаться в разные стороны. Сверху располагается планка в виде дуги, на которой есть прорезь и гайка, фиксирующая расположение агрегата относительно двигателя.

Для натяжки ремня делается следующее:

  • Выкрутите гайку на планке, используя гаечный ключ.

  • Отодвиньте генераторную установку от мотора монтажной лопаткой или монтировкой.

  • Затяните гайку на планке.

  • Проверьте степень натяжения ремешка и, если требуется, повторите процедуру.

2. Болтовое регулирование

Натяжка приводного ремешка с помощью регулировочного болта – один из наиболее удобных способов.

Этапы регулировки:

  • Ослабьте затяжку гаек на креплениях сверху и снизу от генератора.

  • Отодвиньте агрегат от блока, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке и в то же время проверяя величину натяжения изделия.

  • Затяните гайки обратно, когда добьетесь оптимального натяжения.

3. С помощью ролика

В зависимости от модели автомобиля процедура может иметь свои особенности. Ниже мы рассмотрим процесс регулировки приводного ремня на примере Лады Приоры.

  • Откройте капот и найдите генератор.

  • Ослабьте (но не окручивайте полностью) фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Используйте для этого гаечный ключ на 17.

  • Проверните ролик, используя ключ для регулировки.

  • Отрегулировав степень натяжки ремня зафиксируйте ролик с помощью гаечного ключа.

  • После этого необходимо проверить выполненную работу. Для чего нужно завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Если при правильном функционировании всех приборов не слышно посторонних шумов и свиста – процедура натяжки проведена корректно.

При использовании любого из приведенных выше методов, после выполнения натяжки нужно провернуть коленчатый вал мотора на несколько оборотов.



Как натягивается ремень генератора


схема натяжки, как правильно подтянуть и проверить натяжение

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки приводного ремешка. Натянуть ремень генератора можно тремя способами.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить натяжение?

Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.

Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.

На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.

Инструкция по натяжке ремня

Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора
Схема натяжения ремешка
С помощью регулировочной планки

Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.

Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:

  1. Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
  2. Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
  3. Гайка затягивается на планке.
  4. Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.
С помощью регулировочного болта

Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.

Процедура регулировки выполняется так:

  1. Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
  2. Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
  3. Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.

Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

  1. Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
  2. На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
  3. Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
  4. С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
  5. Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.

Последствия неправильной натяжки

Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.

Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.

При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене изделия:

  1. Отключается АКБ в машине.
  2. Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
  3. Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
  4. Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
  5. Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».

Как натянуть ремень генератора? — видео натяжки на разных авто

Ремень генератора выполняет очень важную миссию — передает вращение коленчатого вала на шкив генератора, который обеспечивает зарядку аккумулятора во время езды, и от него уже ток поступает ко всем потребителям электричества в вашем автомобиле.

Всем водителям рекомендуется время от времени проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень не должен прогибаться больше, чем на один сантиметр, если давить на него с усилием три-четыре килограмма. Также для проверки можно использовать динамометр (подойдет обыкновенный безмен) — если его крючок зацепить за ремень и оттягивать в сторону, то он сместится максимум на 10-15 миллиметров при усилии в 10 кг/см.

Если под рукой нет ни линейки, ни динамометра, то проверить можно на глаз — если попробовать перекрутить ремень, то он должен повернуться максимум на 90 градусов, не больше.

Когда со временем степень натяжения ремня уменьшается и он растягивается, то слышен характерный скрип — ремень проскальзывает на шкиву и начинает греться. Это чревато тем, что со временем он может порваться. Кроме того, шкив коленвала делает больше холостых оборотов, то есть работает неэффективно и генератор не вырабатывает ток в полной мере — страдает вся электросистема автомобиля.

Натяжение ремня генератора не является самой сложной задачей, особенно на отечественных ВАЗах и Ладах. В более современных моделях, в той же Приоре например, имеется натяжной ролик со смещенным центром, который регулирует степень натяжения ременной передачи.

Работы по натяжению ремня могут осложняться из-за неудобного расположения генератора и шкива коленчатого вала. Некоторые модели нужно загонять на смотровую яму, в других же достаточно просто открыть капот, как например для ВАЗ 2114. На классических вазовских моделях все это делается просто: генератор крепится к картеру с помощью длинного болта, благодаря которому можно перемещать генератор в вертикальной плоскости, а сверху есть планка с прорезью еще для одного болта для фиксации положения генератора в горизонтальной плоскости.

Все, что нужно — это ослабить крепление генератора, открутить гайку на планке, зафиксировать такое положение, когда ремень будет достаточно натянут, затянуть гайку и крепление генератора.

Ремень ни в коем случае нельзя натягивать слишком сильно, потому что это приведет к тому, что на подшипник шкива генератора будет производиться слишком большое давление и он со временем попросту рассыпется, о чем вас оповестит характерный свист, скрежет и недостаточный заряд аккумулятора.

На Ладе Калине ремень генератора натягивается с помощью штока натяжителя. Достаточно всего лишь выкрутить контр-гайку, немного открутить сам шток натяжителя, а потом закрутить гайку на место. Таким же образом можно ослабить натяжение ремня, а если нужно его полностью поменять, то шток натяжителя откручивается, и устанавливается новый ремень.

Стоит отметить, что во время натягивания ремня генератора не забывайте проверять его состояние — на нем не должно быть трещин и потертостей. Если таковые имеются, то лучше купить новый ремень, благо стоит он не так дорого.

Если же речь идет о Лада Приора, где ремень генератора описывает значительно большую траекторию — он также вращает шкивы кондиционера и ГУРа, то за натяжку там отвечает ролик.

Если нету опыта в натяжении таких ремней, то лучше все это сделать на СТО, хотя процедура сама по себе не сложная — нужно ослабить гайку крепления ролика, затем вращайте обойму эксцентрика специальным натяжным ключом пока ремень не натянется, закрутите гайку крепления назад. Но дело в том, что очень сложно угадать правильное натяжение ремня, поскольку площадь его соприкосновения со шкивами уменьшается из-за траектории. Можно попытаться действовать методом тыка.

Примерно так же натягивается ремень генератора и на других более современных моделях, правда, для того, чтобы добраться к нему, нужно снимать колеса, откручивать брызговики двигателя или пластиковую защиту, снимать крышку ГРМ, что, конечно же, отнимает уйму времени.

Видео натягивания ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2114

Еще одно видео о правильной натяжке ремня

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Как потянуть ремень генератора самостоятельно: инструкция, советы

Одна из технических работ, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, является подтяжка ремня генератора. Езда на автомобиле с ослабленным ремнем генератора негативно сказывается на аккумуляторе и может вести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому, важно при появлении первых признаков ослабления ремня генератора подтянуть его, чтобы нормализовать зарядку батареи и работу электрооборудования автомобиля.


Оглавление: 
 1. Симптомы ослабленного ремня генератора
 2. Как подтянуть ремень генератора
 - Регулировочная планка
 - Регулировочный винт
 3. Замена ремня генератора
 

Обратите внимание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в движение помпу. В случае, если вовремя его не подтянуть, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, повысится риск перегрева мотора, что, в свою очередь, может вылиться в необходимость проведения капитального ремонта.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это визг во время работы мотора. Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — ГРМ или гидроусилителя.

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

  1. Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
  2. При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
  3. Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
  4. После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Важно: Рекомендуется провести также тестирование натяжения после 2-5 минут работы мотора. Запустите двигатель на некоторое время, после чего заглушите его и проверьте натяжение ремня генератора.

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

  1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
  2. Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
  3. Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
  4. Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.

Замена ремня генератора

Если после того как вы натянули ремень генератора, он продолжает свистеть и быстро начинает свисать, вероятно, потребуется его заменить. Чаще всего, причинами для замены ремня генератора являются:

  • Окончание его срока службы. Обычно производители ремней рассчитывают, что они способны отходить 50-60 тысяч километров пробега. По факту, специалисты рекомендуют менять ремень генератора на 40 тысячах километров пробега;
  • Повреждения ремня генератора. Если при визуальном осмотре вы обнаружили на нем серьезные царапины, проколы, засечки, расслоения, трещины и так далее, это говорит о том, что ремень скоро рискует оборваться, соответственно, лучше его заменить;
  • Информация на бортовом компьютере. Современные автомобили сообщают, когда имеется проблема с приводом генератора при помощи соответствующей лампочки на панели приборов.

Если появился любой из указанных выше признаков, либо произошел обрыв ремня генератора, необходимо его заменить. При выборе ремня генератора для замены рекомендуется пользоваться подбором по VIN-коду, либо можно сообщить информацию о необходимом ремне продавцу, уточнив ее предварительно в книге по технической эксплуатации автомобиля.

Сам процесс замены ремня довольно простой, с ним можно ознакомиться в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед тем как приступать к работам, нужно поставить автомобиль на ручник и обесточить сеть, сняв клемму с аккумулятора. Сама работа сводится к тому, что предварительно ослабляется крепление, после чего генератор надо прижать к двигателя и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.

Загрузка…

Как натянуть ремень генератора

Разберем к каким нежелательным результатам ведет неправильный уровень натяжения. При его ослабленности с большой вероятностью может возникнуть проскальзывание. Другими словами, генераторный привод не станет функционировать на номинальных оборотах, что ведет к тому, что величина выработанного им напряжения станет меньше нормальных показателей. Это приведет к недостаточному уровню аккумуляторной зарядки, недостаточному количеству электроэнергии, чтобы питать механизмы автомашины, работать система электричества станет с большим нагружением. К тому же, при проскальзывании, градусы самого ремешка сильно повысятся, то есть перегреются, а это приводит к тому, что ремень истратит свой ресурс и прежде времени выйдет из строя.

При сильном натяжении ремня, он может чрезмерно изнашиваться. Самый худший итог — его разрыв. А натяжение сверх меры плохо отражается на подшипниках коленвала и генераторного вала, потому что они работают в условиях большой физической нагрузочки. Это ведет к их изнашиванию сверх меры и ведет к концу их срока службы.

Проверяем натяжение

Процедура проверки натяжения

Сейчас начнем рассмотрение вопроса о проверке натяжения. Сразу оговоримся, что значения напряжений уникальные и определяются не только моделью авто, но и генераторных устройств и ремней, которые используются. Потому искать нужный материал нужно в книгах по эксплуатации вашей автомашины, либо в инструкциях генераторов, либо же ремней. Еще на это оказывает влияние дополнительное оборудование, которое установлено в автомашине — гидравлический усилитель руля и кондиционер. В общем, можно отметить, что при надавливании на ремень на длинном участке посередине шкивов с усилием примерно десять килограммов, то он обязан сделать отклонение примерно на один см (к примеру, для автомашины ВАЗ 2115 при усилии в десять кг нормы отклоняемости ремешка — это 10-15 мм для генераторных устройств 37.3701 и 6-10 мм для генераторных устройств типа 9402.3701).

Частенько, когда генераторный ремень не сильно натянут, он станет свистеть, а автовладелец увидит проблему в деятельности электрического оборудования авто. Иногда о проблемных вопросах вам скажет лампа аккумуляторного разряда. Тогда советуем делать проверку уровня натягивания генераторного ремня и сделать его больше.

Если при проверке было обнаружено слабое, либо сильное натяжение генераторного ремня, нужно отрегулировать натяжение. Это выполняется двумя путями. Все зависит от того, какое у вас авто. Либо с помощью планки регулировки, либо болтика регулировки. Разберем их по очереди.

Натягиваем регулировочной планкой

Крепим генераторное устройство планкой

Эта методика используется для стареньких авто (к примеру, классики ВАЗ). Основывается на том, что генераторное устройство прикреплено к движку специальной планки в виде дуги и еще болтика с гаечкой. При ослаблении крепления можно переместить планочку с генераторным устройством по отношению к движку на нужное расстояние, таким образом отрегулировать уровень натяга.

Действовать нужно по такой схеме:

  • открутить гайку крепежа на планке в виде дуги;
  • монтировкой отрегулировать положение (отодвинуть) генераторное устройство по отношению к движку;
  • затянуть гаечку, зафиксировав тем самым новое генераторное положение.

Процесс несложный, можете ее сделать снова, если сразу не смогли достичь нужного уровня натяжения.

Натягиваем регулировочным болтиком

Регулируем болтиком на ВАЗ 2110

Эта методика наиболее прогрессивная и ее пользуются во многих нынешних автомобилях. Основывается она на использовании определенного болтика регулировки, крутя который можно отрегулировать местоположение генераторного устройства по отношению к движку. Схема действий здесь такова:

  • ослабить крепящий элемент генератора, его крепящие элементы сверху и снизу;
  • регулировочным болтиком поменять положение генераторного устройства;
  • зафиксировать и затянуть крепящие элементы генератора.

Уровень натяжения ремня в этом случае проводится при регулировании.

Регулировка натяжения роликом

Ролик регулировки и ключик к нему

В немногих нынешних авто для регулирования натяжения ремня берут определенные ролики регулировки. С их помощью скоро и легко выполняется натяг ремня. Для примера такого натяжения воспользуемся методом регулирования ремня на автомашине «Лада Приора» с кондером и ГУР, как самую известную автомашину в России.

Способ натягивания генераторного ремня на «Приоре»

Натягивание генераторного ремня на автомашине «Лада Приора» делается специальным натяжным роликом, являющимся частью строения. Для ремонта потребуется ключик на 17, для откручивания и фиксации вновь указанный ролик, а также спец. ключик для поворачивания ролика регулировки (устройство состоит из 2 стержней с диаметром четыре мм, которые приварены к основе, расстояние посередине стержней — 18 миллиметров). Этот ключик можете приобрести в любом магазине для машин за небольшую стоимость. Немногие водители используют в деятельности пассатижи изогнутые и «утконосы». Но, мы рекомендуем все же приобрести ключик регулировки, тем более он недорого стоит и с ним удобно работать.

Процедура регулирования напряжения

Для регулировки ключиком на 17 нужно слегка раскрутить болтик фиксации, удерживающий ролик регулировки, затем специальным ключом слегка проворачиваем ролик для увеличения (чаще), либо уменьшения натяжения ремня. Затем ключиком на 17 фиксируем ролик регулировки. Процесс несложный и с ней справится даже новичок. Нужно лишь верно сделать выбор усилия.

После выполнения натяжения, нужно сделать проверку. Потому запускаем движок и включаем сильные потребители электрической энергии — дальнее освещение, обогреватель стекла сзади, кондер. При их исправной работе, и без свиста ремня можно говорить о правильном натяжении ремня.

Производитель авто советует делать подтягивание ремня каждые пятнадцать тысяч км езды, а его смену спустя 60 000 км. Не забываем и о периодической проверке натяжения, потому что ремень обладает свойством растягивания.

Натяг генераторного ремня на «Лада Приора»

Еще одна методика натягивания генераторного ремня на «Лада Приора»

Более подробно о процедуре смены генераторного ремня на авто «Лада Приора» можно узнать в соответствующей статье.

Способ натягивания генераторного ремня «Форд Фокус»

На различных моделях автомашины «Форд Фокус» используют один из 2 механизмов регулирования натяга ремешка — автоматически, либо механическим роликом. Если говорить о первом, то для водителя эксплуатация намного легче, так как натяг ремня делает встроенными пружинками. Потому автовладельцу нужно делать только периодически смену ремня (самому либо на станции ТО).

Что касается механического ролика, то натяг нужно делать руками, пользуясь слесарными инструментами — монтировкой и гаечными ключиками. Строение механизма ролика тоже отличается. Но смысл процесса ведет к тому, что нужно слегка ослабить роликовое крепление, сделать натяжечку и снова его зафиксировать. Еще есть модификации «Форд Фокус» (к примеру, фокус 3), в которых отсутствует регулировка натяжения. И если проскальзывает ремень, его нужно сменять.

Обращаем внимание! Приобретайте подлинные ремешки, потому что не подлинные имеют слегка больший размер, потому после установки такого он станет издавать свист и нагреваться.

Советуем вам познакомиться с информацией, где есть процесс смены генераторного ремня на автомашине «Форд Фокус 2».

Послесловие

Независимо от того, какой метод вы выбрали для регулировки генераторного положения, после проведения процесса необходимо два-три раза ключом провернуть коленвал, затем точно узнать нет ли изменения в уровне натяжения навесного ремешка. Еще рекомендуем проехать малое расстояние (1-2 км), затем лишь проводить проверку еще разок.

В случае, когда вы не нашли материал об уровне натяга генераторного ремня либо не смогли сами сделать этот процесс, идите за помощью в станцию ТО. Когда механизмы регулировки в крайнем положении, а натяг ремня недостаточный, нужно проводить его смену. Обычно пробег автомашины между процессом смены ремня — это 50-80 000 км и тут все зависит от модельки и марки авто.

  • Camp Jeep: когда в одном месте собираются самые крутые внедорожники

Смотреть все фото новости >>

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114: видео с натягиванием

Натирать кузов воском или заливать волшебные присадки в масло или в топливный бак — это ещё не значит следить за состоянием своего автомобиля. Воск и присадки могут быть не только не полезны, но и вредны, а в случае с отечественными переднеприводными ВАЗами, гораздо полезнее проверять перед каждым выездом состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна штука, о которой часто забывают, а потом жалеют об этом. Это — приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Присмотримся к нему внимательнее.

Свистит и буксует? Диагностируем ремень генератора

Пока ремень работает нормально и адекватно, мы его не замечаем. Генератор работает в нормальном режиме и обеспечивает надёжное электропитание бортовой электрической сети и подзарядку аккумулятора.

Об этом говорят стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя. Тем не менее в один прекрасный день ремень даёт о себе знать пронзительным визгом или же отсутствием зарядного тока на АКБ. Об этом скажет амперметр на панели приборов и контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Ремень привода генератора

Открываем капот и смотрим, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых горе-водителей ремни лопаются прямо в дороге, а замену ему подыскать достаточно сложно.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому и ремень генератора находится с противоположной стороны КПП, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть и работа бортовой электросистемы стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодится всего два ключа из штатного набора инструментов — на 10 и на 13, но удобнее использовать головки с трещоткой. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Соблюдайте «полярность» установки ремня генератора

Процедура подтяжки и регулировки ремня займёт от силы пять минут, но при этом важно знать несколько тонкостей, которые спасут в будущем от проблем в дороге.

Тонкость первая — перетягивать ремень так же опасно, как и недотягивать его. Можно угробить подшипники генератора, а их замена обойдётся впятеро дороже самого дорогого ремня. К тому же для замены подшипников придётся полностью разбирать генератор или вовсе менять его. Перетягивать ремень — недопустимо!

Процедура подтяжки ремня проста и с ней справится даже ребёнок, если следовать простому алгоритму и не нарушать определённую последовательность:

Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с кронштейном; 3 — винт натяжения; 4 — шкивок генераторной установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.

  1. Лучше и проще подтягивать ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровной и сухой площадке, поскольку придётся поднырнуть под автомобиль, причём несколько раз.
  2. Устанавливаем машину на площадке и ставим её на ручник или на первую передачу.
  3. Если установлена защита картера, то можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого понадобится головка на 13, но если защиты нет, то проще ослабить болт из-под машины рожковым ключом. Просто срываем гайку и отворачиваем её на несколько оборотов.

    Ослабляем нижний болт крепления генератора

  4. Перед тем как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабляем верхнюю гайку крепления, которая прижимает корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем все тот же ключ на 13.

    Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора

  5. Для подтяжки ремня необходимо найти натяжной болт, он установлен прямо перпендикулярно оси вращения генератора. Вращая болт натяжителя по часовой стрелке, мы подтянем ремень, против — ослабим. При натяжении ремня корпус генератора будет смещаться от блока цилиндров. Более подробно о натяжке ремня ГРМ на ВАЗ-2114 здесь.

    Подтягиваем ремень генератора

  6. Контролируем натяжение ремня после подтяжки. Сверху это сделать довольно проблематично, поскольку мешает опора двигателя. Проще это сделать снизу, где вся ветка ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения необходим некоторый опыт, но по ВАЗовской инструкции прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленвала, чтобы ремень уселся на место.

    Проверяем натяжение ремня после подтяжки

  7. Если ремень натянут правильно, затягиваем нижнюю гайку крепления генератора, затем верхнюю, которая фиксирует корпус генератора к регулировочному кронштейну.
Когда необходимо подтягивать?

Собственно, причины, по которым необходима подтяжка ремня, просты — генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку АКБ. Первичным признаком слабого натяжения ремня станет свист из-под капота. Тем не менее свистеть ремень может и при попадании воды, иногда — при замасливании шкивов, ещё реже — при выходе подшипников генератора из строя. Если же ремень не поддаётся натяжению или регулировочная рейка не позволяет отодвинуть генератор дальше, необходима замена ремня.

Тонкость вторая. Резина имеет свойство растрескиваться, и даже учитывая армированную структуру приводного ремня, с трещинами он протянет недолго.

Самая распространённая ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянной высокой температуры даже самый хороший и новый ремень может прийти в негодность буквально за пару месяцев, если мёртвым грузом лежит под капотом. Новые или запасные ремни стоит хранить или в гараже, или в багажнике.

Подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 довольно просто, главное — сделать это в меру и придерживаясь простых правил, нормативов производителя. Тогда и генератор (см. «правильный выбор генератора«) прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Прочных всем ремней и добрых дорог!

Видео о том, как подтянуть или ослабить ремень генератора на переднеприповодных автомобилях ВАЗ

пошаговая инструкция со схемой замены и видео

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)
Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

  1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
  2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
  3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
  4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
  5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

  1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
  2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
  3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

  • гаечные ключи и головки;
  • новый ремень и натяжной ролик;
  • стержень для фиксации ролика;
  • монтажная лопатка для снятия ремня;
  • нож;
  • защитные перчатки;
  • лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения схемы:

  • 1 — шкив коленчатого вала;
  • 2 — шкив генератора;
  • 3 — направляющий ролик;
  • 4 — муфта компрессора кондиционера;
  • 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
  • 6 — ремень;
  • 7 — натяжной ролик.
Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

  1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
  2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
  3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
  4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
  5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
  6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
  7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
  8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.
Фиксация уха генератора и кронштейна на двигателе Натяжение ремня, хорошо видно вспомогательное приспособление
На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

  1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
  2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
  3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
  4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
  5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
  6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.
Механизм натяжки расположен над генератором Фиксатор поднят вверх Новый и старый ремень и ролик Новый ремень натянут
На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

  1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
  2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
  3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
  4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
  5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.
Ослабить затяжку ролика Повернуть ролик в крайнее положение Снять ремень Зафиксировать ролик в крайнем положении

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

 Загрузка …

Как подтянуть ремень генератора — возвращаем зарядку в норму

Автомобилисту крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего транспортного средства. Ведь бережное отношение – это залог долгого срока эксплуатации вашего «железного коня». Конечно, автомобиль – очень сложный механизм, который состоит из крайне большого количества элементов, поэтому контролировать их все одновременно просто невозможно. Но всё-таки, чтобы уменьшить вероятность поломки, перед выездом рекомендуем проверять самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумуляторной батареи, ходовую часть, а также натяжение ремня от генератора.

Автомобильный генератор необходим для выработки достаточного количества электрического тока, чтобы обеспечить им всю электросеть автомобиля. Поэтому он всегда должен быть исправен. Но не всегда его работоспособность зависит от технического состояния. Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала и, чтобы генератор выполнял свои функции, должен быть исправен ременный привод. Главные требования к ременному приводу: он должен быть целым и натянутым до необходимой степени. Только в таких условиях генератор будет работать правильно и вырабатывать достаточное количество электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора разбалтывается и уже не выполняет возложенные на него функции. Рассмотрим, как же это исправить.

1. Насколько важна регулировка ремня генератора.

Ременная передача – это единственно возможный способ передачи вращательного момента от коленчатого вала на вал генератора. Ремень для передачи изготавливается из специального прочного материала – эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с большущей скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов за минуту. Учитывая эту скорость, ремень должен прилегать очень плотно к канавкам шкива. Такое прилегание необходимо для того, чтобы не допустить проскальзывания.

Есть три типа натяжения генераторного ремня:

1. Слишком маленькая степень натяжения.

2. Слишком большая степень натяжения.

3. Нормальная степень натяжения.

Если ремень ослабленный, шкив коленвала будет выполнять слишком большое количество оборотов в холостую и, соответственно, генератор будет работать совершенно неэффективно. Поэтому системы не будут получать достаточное количество электроэнергии. Кроме того, проскальзывание провоцирует ещё и чрезмерный перегрев шкива, что также не очень то хорошо для автомобильных деталей. Если натяжение недостаточно, будет слышен характерный свист из отсека двигателя.

Если ремень натянут слишком сильно, подшипники генератора могут выйти из строя преждевременно из-за сильной нагрузки. А заменить подшипники – дело непростое и недешёвое. Кроме того, сам ремень будет испытывать повышенные нагрузки и может порваться. Так что единственный приемлемый вариант, как не сложно догадаться, это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой ремень одновременно и не будет проскальзывать, и не будет перегружать подшипники генератора.

Чтобы проверить, на сколько правильно выполнено натяжение генераторного ремня, нужно надавить на него посредине между шкивом коленвала и шкивом генератора. Для каждого автомобиля установлен свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, о чём написано в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Если вы заметили какие-то отклонения от нормы, то понадобиться регулировка ремня генератора. Сделать подобную процедуру несложно, и она вполне по силам любому водителю.

2. Как натянуть ремень генератора при помощи регулировочной планки.

Перед тем, как выполнять любые действия, необходимо точно определить причину неисправности генератора. И только после этого либо произвести ремонт собственными руками, либо обратиться к профессионалам своего дела в автомастерскую.

Как уже указывалось раньше, если из отсека двигателя слышен свист, значит возможной причиной этого может быть слишком слабое натяжение генераторного ремня. Но также дело может быть и в другом. К примеру, в поломке генераторных подшипников или в сильном загрязнении устройства горюче-смазочными материалами. В общем то все эти причины неисправностей водитель способен устранить самостоятельно. Но, наверное, самая простая процедура – это регулировка натяжения ремня. Такая процедура не займёт много времени и для неё потребуется всего несколько инструментов, а именно:

1. Ключи разного диаметра (обычно, будет достаточно двух ключей на 17 мм и на 19 мм)

2. Монтировка или другой длинный инструмент.

Причиной необходимости отрегулировать генераторный ремень является то, что в процессе эксплуатации этот ремень постепенно растягивается. Здесь важно понимать такие аспекты:

1. Если ремень ещё не растянулся до максимально допустимого значения, значит достаточно будет просто его подтянуть.

2. Если ремень растянулся слишком сильно, и его длина превышает максимально допустимую, значит простым подтягиванием не обойтись. В таком случае, единственный выход – заменить ремень новым. Конечно, можно ещё немного поездить, подтянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Рано она наступит или поздно.

Во многих автомобилях присутствует довольно простой механизм регулировки натяжения генераторного ремня. Особенно это характерно для автомобилей от производителя ВАЗ. Генератор крепится к двигательному картеру при помощи длинного болта, позволяющего перемещать его вверх и вниз. Сверху есть планка, имеющая дугообразную форму и гайку, которая фиксирует расположение генератора. «Как натянуть ремень генератора?», — спросите вы. Очень просто. Этот процесс состоит из таких этапов:

1. Гайку с планки немного открутить.

2. Монтировкой, монтажной лопаткой или другим длинным инструментом произвести отжимание генератора от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.

3. Зафиксировать генератор в нужном положении.

4. Затянуть гайки, которые были ослаблены.

5. Проверить, что из этого получилось. Можно проехаться на небольшое расстояние, а потом проверить состояние натяжения ещё раз.

6. При необходимости, повторить процедуру. Порой, для достижения нужного эффекта, проделывать подтяжку генераторного ремня приходится несколько раз.

Иногда свист из двигательного отсека доноситься в зимнее время. Причиной этого может быть замерзание ремня на морозе. Замерзает, как правило, ремень из некачественных материалов. Если ремень прогреть, то свист просто исчезнет. Так что сразу не спешите прибегать к регулировке или замене генераторного ремня. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только после этого предпринимайте какие-то действия.

3. Как подтянуть ремень генератора регулировочным болтом.

«Как подтянуть ремень генератора при помощи регулировочного болта?», — подобным вопросом задаются многие автомобилисты, у которых ременный привод потерял былую степень натяжения. В некоторых автомобилях принято производить регулировку степени натяжения генераторного ремня не регулировочной планкой, а с помощью регулировочного болта. Способ болтового регулирования – это самый современный способ регулировки натяжения генераторного ремня. Данная процедура состоит из следующих этапов:

1. Ослабить степень затяжки нижнего и верхнего крепления генератора.

2. Отвести генератор от блока посредством поворота болта регулировки по направления движения часовой стрелки. При этом следует контролировать степень натяжения генераторного ремня.

3. Когда было достигнуто нужное натяжение, зафиксировать генератор в этом положении.

4. Затянуть гайки от крепления генератора, которые были ослаблены.

После проведения регулировки ремня генератора любым способом, нужно проделать два-три оборота коленвала и ещё раз проверить степень натяжения ремня. Если всё в порядке, можно ехать, а, если нет – проведите процедуру ещё раз. После первой поездки обязательно сделайте контрольную проверку степени натяжения и, при необходимости, повторите процедуру. У новичков не всегда получается сделать всё правильно на первой попытке. Не расстраивайтесь, просто пройдите все этапы ещё раз. При наличии желания, вы обязательно достигнете необходимого эффекта.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как натянуть ремень генератора ваз 2106

Как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107…


Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107 «классика». Мастер Роман Романов на видео ютуб рекомендует подтянуть ремень привода вентилятора и водяного насоса, при помощи монтировки ослабив болты крепежа самого генератора.

Видео:

Процедура натягивания ремня привода генератора, вентилятора, водяного насоса на «классики» ваз 2101-2107 очень проста и происходит так:

  1. Ослабили самоконтрящую гайку натяжную сверху корпуса генератора
  2. Внизу болт крепления тоже расслабили, чтобы генератор свободно двигался
  3. Берем обыкновенную монтировку и аккуратно вставляем между корпусом генератора и помпы (водяного насоса)
  4. Движением монтировкой от себя натягиваем резиновый ремень без «фанатизма»
  5. Затем, чтобы резиновый ремень не ослабился одновременно, не отпуская монтировку, затягиваем самоконтрящую гайку
  6. Прижали гайку и пробуем натяжку приводного ремня рукой
  7. Хорошо еще раз затягиваем гайку натяжения и не забываем внизу натянуть болт крепления генератора

Резиновый ремень вентилятора не должен быть натянут, как струна, но и не должен болтаться, как «сопля». Давим рукой в середину длинной части ремешка и прогиб должен быть примерно такой, какой показывает на видео мастер Роман Романов (см. видео ютуб).

Через определенный пробег в километрах еще раз надо натянуть ремень генератора. Дело в том, что резина ремня немного растянется по мере эксплуатации автомобиля, а затем уже примет свое место и не будет далее растягиваться.

Ремень привода вентилятора и водяного насоса ваз 2101, 2107-1308020

Видео Ютуб канала:

Всем не гвоздя, не жезла на дорогах. Удачи!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Что делать, когда срезало ремень грм

Установка ремня грм на восьмерке

Регулировка клапанов 2107 своими руками

Как выставить зажигание на ваз 2106 электронное

показатель натяжения, инструкция по подтяжке

Натяг ремня генератора имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.

Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).

Как определить слабо натянутый ремень?

Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.

Ресурс ремня

Завод изготовитель рекомендует менять ремень генератора каждые 15 тысяч км. Так же во время осмотра ремня стоит внимательно посмотреть на него: если ремень отслаивается, рвётся, его нужно немедленно заменить (Как заменить ремень генератора?).

Какой должен быть натяг ремня генератора?

Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо. Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм  (для генератора 37.3701) и на 6-10мм ( для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг (см. на рисунок).

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)
  • Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора (см. на рисунок).
  • Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта (см. на рисунок). По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
  • Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.
Для двигателя 1,6 л
Гайка крепления генератора и натяжителя

В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

  • Так же расслабляем оба крепления генератора (см. на рисунок).
  • Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень),  уперев лом об блок цилиндров (см. на рисунок).  Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
  • Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

Если  после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

Как натянуть ремень генератора правильно смотрите видео

Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора

Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле. Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.

Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.

  1. Недостаточное натяжение. Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
  2. Сильное натяжение. Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.

Как выполнить натяжку ремня генератора правильно

Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками. Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.

Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.

Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.

 

Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

Как выглядит ремень генератора и куда устанавливается

Иногда анализируя шумы вокруг нашей обыденности, можно услышать как свистит ремень генератора. Для кого-то звук свиста проскальзывающего ремня неприятен также, как и звук резки пенопласта ножом. Попробуем разобрать в причинах появления свиста, так сказать, почему он возникает и как его устранить.

Содержание статьи:

  1. Как выглядит ремень генератора и куда устанавливается (для автолюбителей — новичков)
  2. Что вращает ремень генератора
  3. Причины появления свиста ремня генератора
  4. Как устранить свист ремня на автомобиле

 

Как выглядит ремень генератора и куда устанавливается

Для тех, кто вообще не разбирается в кинематике, механике (что, как, куда движется) поясню, что ремень служит для передачи вращения одного детали другой. Ременная передача считается самой простой, потому что для ее создания требуется всего два шкива и ремень.

В литературе по механике можно встретить такое описание: ремень служит для передачи частоты вращения ведущего вала ведомому.

Даже такая простая деталь, как ремень, выполняет важную функцию. Поэтому при установке ремня на шкив генератора, впрочем, как и ремень грма, должны устанавливаться с определенной натяжкой. Снимать шкив с коленвала не просто и в этом деле есть свои хитрости. И перетянуть плохо, и не дотянуть плохо. Правильно установленный ремень генератора должен иметь разные натяжки, то есть, одна часть ремня должна быть сильнее натянута, чем вторая. За счет разных натяжений определяются тяговое усилие и коэффициент.

В отличие от цепной передачи частоты вращения одного вала другому, ремень работает, практически, бесшумно.

 

Что вращает ремень генератора

Коленвал передает вращение валу насоса (помпа) и валу генератора. Поэтому, когда порвался ремень генератора, насос уже не гоняет охлаждающую жидкость в системе, а генератор останавливает выработку электрического тока.

Кстати, знаете, для чего нужна обгонная муфта генератора? Если муфта не рабочая, то ремень быстро изнашивается.

Стоимость ремня генератора не высока, в зависимости от вида, несколько отличаются. Но все равно, в багажном отсеке машины желательно возить запасной ремень и генератора, и гура.

При обрыве ремня генератора и отсутствии запасного, следует найти того, кто согласится буксировать авто, или того, кто съездит в автомагазин, купит и привезет новый ремень.

Если завести двигатель без ремня генератора, то только на короткое время (с выключенными приборами потребляющими ток), так как перегрев мотора обойдется дороже.

Если это произошло далеко от населенных пунктов и нет проезжающих мимо автомобилей, то придется порванный ремень попробовать как-нибудь починить своими руками.

По геометрической форме и составу материала ремни бывают нескольких видов. Самыми надежными считаются поликлиновые ремни, они же ручейковые.

 

Причины появления свиста ремня генератора

Выделяются несколько причин свиста или скрипа ремня генератора:

  1. Ремень стал скользким и проскальзывает по шкивам. Это может возникнуть при попадании жидкости на вращающиеся элементы системы (шкив, ремень).
  2. Просто растянулся ремень и крутится без нужной натяжки.
  3. Шкивы не строго параллельны друг другу, где-то есть перекос ремня.
  4. Перетянутый ремень затрудняет вращение шкивов, что создает свист. Обычно свистеть перестает когда двигатель нагреется.
  5. Опорный подшипник вала отработал свой ресурс и работает с люфтом.

 

Как устранить свист ремня генератора

  1. Первая причина из-за которой появился свист решается легко. Достаточно снять ремень, промыть, обезжирить и установить обратно.
  2. Вторая причина тоже легко исправима. Достаточно просто натянуть ремень генератора до нужной натяжки.
  3. С третьей причиной чуть-чуть посложнее. Придется выставить шкивы строго в одной плоскости.
  4. Перетяжка решается путем ослабления при отсутствии износов составляющих ремня. Если есть износы, задиры, порезы, то лучше сразу заменить.
  5. Решение проблемы с подшипником очевидно. Надо заменить подшипник. Подшипники не ремонтируются.

 

Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Слабая натяжка ремня генератора. Как подтянуть ремень генератора — натяжка ремня регулировочной планкой или регулировочным болтом

Привод водяного насоса, компрессора и генератора

осуществляется клиновыми ремнями, от надежной работы

которых зависит нормальная работа этих агрегатов. Поэтому при

повседневном уходе за двигателями предохранять ремни от

попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и

регулировать его. Особенно тщательно проверять натяжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в это

время происходит их наибольшая вытяжка. Натяжение ремней

должно быть всегда нормальным, поскольку как излишнее, так и

недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

их из строя. Кроме того, чрезмерное натяжение ремня привода

водяного

послужить

причиной

разрушения

подшипников насоса.

Нормально

натянутый ремень водяного насоса при

нажатии на середину длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

прогибается на 7–12 мм (рис. 55) или 10–15 мм (рис. 56), а ремень

компрессора – на 4 – 8 мм на короткой ветви (рис. 58) .

Натяжение ремней привода генератора проверять нажатием с

усилием 40 Н (4 кгс) на середину ветви каждого ремня (рис. 59),

при этом ремни привода генератора должны прогибаться на 10 –

15 мм. Если ремни прогибаются больше или меньше указанного,

отрегулировать их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЕ,

НЕ2, БЕ, БЕ2 (рис. 55) регулировать натяжным устройством, для

1 ослабить болты крепления рычага кронштейна натяжного

приспособления;

2 при помощи воротка Ø12 мм, вставленного в отверстие

кронштейна

натяжного

приспособления,

произвести натяжение ремня;

3 не ослабляя усилие натяжения затянуть болты крепления

рычага кронштейна натяжного приспособления;

4 проверить натяжение ремня.

Рис. 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигателей ЯМЗ-236НЕ, НЕ2, БЕ, БЕ2

Рис. 56. Проверка натяжения

ремня водяного насоса

Рис. 57. Снятие

регулировочных прокладок

двигателей ЯМЗ-236Н,Б

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236Н,Б

регулируйте прокладками (рис. 56, 57). Для натяжения ремня

отверните гайки крепления боковины шкива и снимите одну-две

регулировочные прокладки (рис. 57). Прокладки поставьте на

наружную сторону боковины и последовательно, в несколько

приемов, заверните гайки, проворачивая шкив после подтяжки

каждой райки. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

При замене старого ремня новым все прокладки поставьте между

ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулируйте натяжение

ремня, как указано выше.

Натяжение ремня компрессора регулировать натяжным

устройством. Перед регулировкой отвернуть контргайку на один

оборот, гайку крепления оси шкива натяжного устройства – на

половину оборота и гайку болта-натяжителя – на два оборота.

Вращая болт-натяжитель, отрегулировать натяжение ремня.

После регулировки затянуть гайку и контргайку крепления оси

моментом 120…150 Н·м (12…15 кгс·м) и гайку болта-натяжителя

– моментом 10…20 Н·м (1…2 кгс·м), при большем моменте

затяжки будет нарушена регулировка из-за перемещения оси

натяжения

компрессора

Проверка

натяжения

генератора

Проверка

Натяжение

генератора

регулировать

перемещением генератора относительно оси его крепления.

регулировкой

ослабить

крепления

генератора, гайку крепления планки генератора и болт крепления

генератора к планке. После регулировки надежно закрепить

генератор. При увеличенной вытяжке и обрыве хотя бы одного из

ремней привода генератора заменить комплектом оба ремня для

обеспечения равномерной нагрузки на них.

ПОДТЯЖКА КРЕПЛЕНИЯ

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Рис. 60. Порядок затяжки гаек крепления головок

цилиндров:

а)–общая головка цилиндров;

б)–индивидуальная головка цилиндров.

Проверить момент затяжки гаек крепления головок

цилиндров

тарированным

холодном

состоянии

двигателя и, если необходимо, подтянуть их до момента

235…255 Н. м (24…26 кгс. м).

производить

последовательности,

показанной на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ЗАТЯГИВАТЬ

МОМЕНТОМ

УКАЗАНО, ТАК КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К ОБРЫВУ ШПИЛЕК И

ПОЛОМКАМ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ, А ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

СОЕДИНЕНИЯ ЭТИМ НЕ ВОССТАНОВИТСЯ.

После подтяжки гаек крепления головок цилиндров

отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме и

установить крышки головок цилиндров.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В

КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ

Тепловые зазоры в клапанном механизме предназначены

для обеспечения герметичной посадки клапана на седло при

расширении деталей привода клапанов во время работы

двигателя. Величина теплового зазора у впускного и выпускного

клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах

0,25…0,30 мм. При повторной проверке зазоров после прокрутки

коленчатого

отрегулированного

двигателя

возможно

изменение их до пределов 0,20…0,35 мм из-за погрешности

расположения

поверхностей

распределительного механизма, что является допустимым.

При слишком больших тепловых зазорах уменьшается

клапанов,

вследствие

ухудшаются

наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки и

увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

При очень малых зазорах в результате теплового расширения

деталей газораспределительного механизма не обеспечивается

прилегание

клапанов

нарушаются

газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, ухудшаются

мощностные и технико-экономические показатели двигателя.

Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов

может привести к перегреву клапанов и их прогару.

Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после его остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторной их

· на головке правого ряда цилиндров

коромысла

выпускных клапанов к торцу оси, впускных клапанов – к

упорной шайбе;

· на головке левого ряда цилиндров коромысла вы-

пускных клапанов к упорной шайбе, впускных клапанов

– к торцу оси.

Выпускные клапаны правого ряда цилиндров распо-

ложены ближе к вентилятору, левого ряда цилиндров – к

маховику.

Последовательность регулировки:

1 Выключить подачу топлива.

2 Отвернуть болты крепления крышек головок цилиндров

и снять крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов крепления осей

коромысел,

(12…15 кгс·м).

4 Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке (при

виде со стороны вентилятора) спереди ключом за болт

крепления шкива или сзади ломиком за маховик через

люк в нижней части картера маховика, используя

отверстия в маховике (рис. 61), установить момент, когда

впускной

цилиндра

полностью

поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать

коленчатый вал, провернуть его еще примерно на 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленчатого вала

соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба

клапана этого цилиндра будут закрыты.

Рис. 61. Проворачивание коленчатого вала

5 Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком

коромысла у впускного и выпускного клапанов первого

цилиндра и, при необходимости, отрегулировать.

Рис. 62. Регулировка зазора

клапанного механизма

регулировки

отвернуть

регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, вращая

винт отверткой (рис. 62), установить зазор 0,25…0,30 мм.

Придерживая винт отверткой, затянуть гайку и проверить

величину зазора. При правильно отрегулированном

зазоре щуп толщиной

0,25 мм должен входить при

легком нажиме, толщиной 0,30 мм – с усилием.

регулировки

клапанного

механизма

остальных цилиндров провертывать коленчатый вал в

том же направлении до полного закрытия впускного

клапана регулируемого цилиндра и дополнительно еще

на 1/3 оборота. Зазоры регулировать как указано выше

Регулировку

проводить в соответствии с порядком их работы

1–4–2–5–3–6. Схема нумерации цилиндров приведена в

разделе «Техническая характеристика».

окончания

регулировки

запустить

двигатель и прослушать его работу. Стуков в клапанном

механизме

характерного стука клапанов остановить двигатель и

регулировку зазоров повторить.

9 Поставить и закрепить крышки головок цилиндров,

проверить состояние прокладок. В месте прилегания

крышек масло не должно подтекать.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА

Водители, которые бережно относятся к своему автомобилю, регулярно осуществляют проверку его технического состояния. Но учитывая тот факт, что авто современного типа – это сложный набор разнообразных деталей и механизмов, то держать под контролем состояние всех элементов – задача не такая уж и простая. Но доводить машину до критического состояния в виде поломки, которая поставит на «нет» весь процесс деятельности авто, вряд ли кому-нибудь хочется. По этой причине бережливые автолюбители перед каждым выездом пытаются исполнять особый ритуал, который заключается в осмотре самых важных узлов. В этот список следует включить в диагностику такой параметр, как натяжение ремня генератора. Очень важно быть в курсе того, как подтянуть ремень генератора и делать это правильно, качественно и надолго.

Ременная передача является единственным способом, обеспечивающий передачу с коленчатого вала на генератор вращательного движения. Ремень, который изготавливают из эластичной армированной резины, призван соединять между собой два шкива. Эта пара вращается со скоростью нескольких тысяч оборотов за одну минуту. При факте таких показателей обязательным условием считается, когда ремень прилегает к канавке шкива очень плотно. В таком случае он не пропускает любого рода проскальзывание.

Что касается степени натяжения данного устройства, то тут может быть три варианта:

  1. Чрезмерное натяжение, что обеспечивает уменьшение ресурса подшипников генератора.
  2. Недостаточное натяжение, когда ремень расслаблен, в результате чего на резких поворотах ему свойственно проскальзывать и свистеть. Как результат – определенные просадки в напряжении бортовой сети.
  3. Нормальное натяжение – естественно, идеальный вариант.

Если возникли подозрения касательно неполадок с ремнем, то я рекомендую тут же осуществить соответствующую диагностику, которая поможет точно узнать о состоянии и степени натяжении данного механизма. Для реализации далее описанных операций водителю понадобится штангенциркуль, а при отсутствии такового подойдет и обычная линейка, желательно металлическая.

На первом этапе нужно надавить на описываемое устройство с определенным усилием (не менее 3 и не более 4 кг). После этого нужно замерить степень изгиба при помощи заготовленного устройства. Если натяжение нормально, то показатель не будет превышать отметку в 1 см . В противном случае можно говорить о неприемлемом состоянии ремня генератора.

Есть еще один способ диагностики анализируемого устройства. Для его применения понадобится динамометр. В этом случае ремень нужно потянуть в сторону и, снова-таки, измерить его прогиб.

Опытный же специалист способен без использования какого-либо из выше описанных устройств понять, в нормальном ли состоянии находится генераторный ремень. Но я не рекомендую переоценивать свои знания и умения и все же провести диагностику при помощи специальных приборов.

Что касается оптимальных значений натяжения, то это такие данные: для генератора 37.3701 – прогиб на 10-15 мм, для генератора 9402.3701 – прогиб на 6-10 мм. При этом усилие нажатия должно равняться около 10 кгс.

В рамках этого следует отметить и про ресурс описываемого механизма. Так, автоэксперты советуют производить замену ремня генератор через каждые 15 тысяч км. А еще одной причиной необходимости ремонта ремня считается то, когда он отслаивается или рвется.

Особенности подтяжки

Если автовладелец в процессе диагностики ремня генератора обнаружил слабую степень его натяжения, то следует исправить этот пока еще не очень страшный и опасный недочет. Как подтянуть ремень генератора – об этом и будет рассказано далее.

Прежде всего следует отметить то, что, приступая к операции подтяжки ремня генератора, для начала не помешало бы ознакомиться с перечнем рекомендаций от производителя. Они нередко могут предоставить весьма полезную информацию. А как минимум следует знать о тех индивидуальных особенностях своего автомобиля, которые могут в какой-либо мере изменить общий процесс ремонта.

Процедуру подтягивания генераторного ремня можно реализовать при помощи двух устройств: регулировочной планки или регулировочного болта.

С помощью регулировочной планки

Здесь ответ на вопрос, как подтянуть ремень генератора, не будет отличаться особой сложностью, так как многие автомобили располагают очень простым механизмом регулировки анализируемого механизма.

При применении регулировочной планки как основного инструмента подтяжки следует знать о том, что сам генератор автомобиля прикреплен к картеру двигателя. Сделано это при помощи длинного болта, который и позволяет ему перемещаться сверху вниз. А элементы, призванные фиксировать положение генератора, называются прорезью и гайкой. Они являются частью дугообразной планки, которая располагается в верхней же части описываемой конструкции. Для того, чтобы достичь оптимального значения натяжения, нужно следовать такой инструкции:


Регулировочным болтом

Чтобы осуществить процедуру подтяжки при помощи регулировочного болта, которая, кстати, является более удобным и прогрессивным способом в практике обслуживания автомобилей, нужно придерживаться этого алгоритма действий:

  1. Ослабить затяжку гаек как нижнего, так и верхнего крепления генератора.
  2. Произвести поворот регулировочного болта по часовой стрелке.
  3. Отвести генератор от блока, при этом одновременно проверяя степень натяжения.
  4. Правильно затянуть гайки крепления генератора.

По завершению работ по натяжке генераторного ремня (при этом неважно, при помощи какого устройства они были реализованы) в первую очередь нужно проверить работоспособность общей генераторной установки. Начинают, как правило, с проверки цепи при факте отключенного двигателя. Для этого нужно провернуть ключ таким образом, чтобы контрольная лампочка на щитке загорелась. И только при этом условии разрешается запуск двигателя. Спустя некоторое время в результате вращений коленвала на средних частотах лампочка должна погаснуть.

При возникновении каких-либо трудностей с подтяжкой ремня генератора я советую найти максимальное количество информации о генераторной установке и процедуре натягивания в зависимости от той или иной модели автомобиля.

В целом данное действие не должно вызывать особых сложностей, так как выполняется по стандартной схеме даже водителями-новичками. Кстати, независимо от того, с помощью какого инструмента происходила процедура натяжения ремня, нужно обязательно провести контрольное измерение после непродолжительной поездки. Это позволит автовладельцу быть абсолютно уверенным в нормальном состоянии генераторного ремня и, как следствие, отличной работы всего автомобиля.

Видео “Как самому подтянуть ремень генератора”

На записи показано как с помощью натяжки убрать писк и стук распредвала.

Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую , который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.

Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.

Порядок действий:

1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.

2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.

3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.

Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.

Регулировка ремня генератора

Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).

2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.

3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.

4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.

Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.

Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.

2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.

3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.

4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.

5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.

Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.

Одна из технических работ, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, является подтяжка ремня генератора. Езда на автомобиле с ослабленным ремнем генератора негативно сказывается на аккумуляторе и может вести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому, важно при появлении первых признаков ослабления ремня генератора подтянуть его, чтобы нормализовать зарядку батареи и работу электрооборудования автомобиля.

Оглавление:

Обратите внимание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в движение помпу. В случае, если вовремя его не подтянуть, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, повысится риск перегрева мотора, что, в свою очередь, может вылиться в необходимость проведения капитального ремонта.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это . Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — или гидроусилителя.

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

  1. Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
  2. При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
  3. Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
  4. После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

  1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
  2. Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
  3. Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
  4. Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.

Замена ремня генератора

Если после того как вы натянули ремень генератора, он продолжает свистеть и быстро начинает свисать, вероятно, потребуется его заменить. Чаще всего, причинами для замены ремня генератора являются:


Если появился любой из указанных выше признаков, либо произошел обрыв ремня генератора, необходимо его заменить. При выборе ремня генератора для замены рекомендуется пользоваться подбором по VIN-коду, либо можно сообщить информацию о необходимом ремне продавцу, уточнив ее предварительно в книге по технической эксплуатации автомобиля.

Сам процесс замены ремня довольно простой, с ним можно ознакомиться в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед тем как приступать к работам, нужно поставить автомобиль на ручник и обесточить сеть, сняв клемму с аккумулятора. Сама работа сводится к тому, что предварительно ослабляется крепление, после чего генератор надо прижать к двигателя и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.

Имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.

Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора ().

Как определить слабо натянутый ремень?

Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.

Ресурс ремня

Какой должен быть натяг ремня генератора?

Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо. Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм (для генератора 37.3701) и на 6-10мм (для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг (см. на рисунок).

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)

  • Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора (см. на рисунок).
  • Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта (см. на рисунок). По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
  • Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.

Для двигателя 1,6 л


В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

  • Так же расслабляем оба крепления генератора (см. на рисунок).
  • Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень), уперев лом об блок цилиндров (см. на рисунок). Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
  • Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

Если после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему , предварительно проверив генератор ().

Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена на ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 32661
Функции ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112

Ремень генератора предает крутящий момент от коленчатого вала на вал генератора, от того как установлен ремень зависит эффективность работы генератора, срок службы подшипников на коленвале и на вале генератора, основные рекомендации по его установке и эксплуатации для ВАЗ 2110-2111-2112 приведены ниже.

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112
Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзарядку аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня. Кроме того при плохо натянутом ремне возможно его проскальзывание и свист.  При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора, а также ремень может растянуться.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ натяжения и регулировки РЕМНЯ генератора, ЗАМЕНА ремня генератора на ВАЗ 2110 2111 2112
 
1. Ремень привода генератора должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 100 Н (10 кгс), приложенном посередине между шкивами коленчатого вала и генератора. В случае несоблюдения этих условий отрегулируйте его натяжение.
2. Для этого ослабьте затяжку гаек нижнего и…
3. …верхнего крепления генератора.
4. Чтобы натянуть ремень, отведите генератор от блока цилиндров, поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке. Для ослабления ремня подведите генератор к блоку цилиндров, поворачивая регулировочный болт против часовой стрелки. Примерный зазор между рамкой (черного цвета) и площадкой с резьбой для регулировочного винта (цвет металл покрытие цинк) должен составлять 13-20 мм
5. Проверните ключом коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.

6. Затяните обе гайки крепления генератора.

Второй способ проверки и натяжения ремня генератора ВАЗ 2110 2111 2112 (для более удобного контроля, лучше снять переднее правое колесо).

7. Проверять и регулировать натяжение, а также заменять ремень привода генератора удобнее снизу автомобиля или при снятом переднем правом колесе. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля и снять защиту картера двигателя или колесо и штатную защиту.
8. Для замены ремня ослабьте затяжку гаек нижнего и верхнего крепления генератора, выверните регулировочный болт на максимально возможную величину и снимите старый ремень, придвинув генератор максимально к блоку цилиндров.(в случае тугого хода  генератора по канавке рамки переместите генератор несильными ударами молотка через деревяшку в сторону необходимо движения по рамке) Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, а затем на шкив генератора. После этого отрегулируйте натяжение ремня, как было описано выше.
Стоимость замены змеевикового ремня

🏎️ Не так дорого, как вы думаете

Знаете ли вы, что одна машина состоит из более чем 30 000 компонентов? Конечно, это очень широкое обобщение, считая до каждого винта, гайки и болта. Хотя мы все еще можем оценить, что в целом современный автомобиль составляет более 10 000 деталей. Многое из этого находится в моторном отсеке. Как говорится, чем больше у вас кусочков пазла, тем больше вероятность того, что он пойдет не так. Поэтому время от времени вам нужно беспокоиться о таких вещах, как затраты на замену змеевикового ремня.

Хотя резиновая петля может показаться не слишком важной, змеевиковый ремень является одним из самых важных элементов, которые заставляют двигатель работать и работать. Без змеевидного ремня ваш автомобиль мог бы работать не так хорошо, как он. Откуда еще можно получить энергию для всех ваших современных удобств и удобств? Но, как и во многих других вещах в жизни, змеевиковый ремень вашего автомобиля не прослужит до скончания веков, и у него есть свой срок годности. Итак, сколько вообще стоит замена змеевикового ремня?

Что нужно знать о змеином поясе?

Змеевидный ремень, который иногда называют «приводным ремнем», представляет собой прорезиненную ленту, которая проходит внутри вашего двигателя.В частности, он обычно размещается вдоль передней части двигателя, зажат между двигателем и радиатором. Как мы намекали в начале нашего руководства по стоимости замены серпантинного ремня, его основная задача — передавать немного мощности двигателя для питания других частей автомобиля. В его состав входят насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера, масляный насос и водяной насос.

Это то, что делает змеевик таким ценным активом для многих функций вашего автомобиля. Отсюда он и получил свое название, поскольку змеевидный пояс обвивает различные вышеупомянутые аксессуары.Ремень поликлиновой, на внутренней поверхности ремня расположены ребра. Затем он может соприкасаться с канавками приводных шкивов для таких принадлежностей, как генератор переменного тока и т. Д. Противоположная сторона ремня плоская и контактирует с роликом натяжителя, удерживая его на месте.

По сравнению с обычным приводным ремнем, современные серпантинные ремни намного тоньше. Таким образом, сгибание шкивов намного проще. Из-за того, что змеевиковый ремень важен для работы вашего автомобиля, он должен быть прочным.Таким образом, он сделан из очень прочной резиновой смеси. Некоторые автомобили сегодня даже имеют два змеевидных ремня, которые различаются в зависимости от размера и функции транспортного средства. Змеевиковые ремни, по сравнению со старыми приводными ремнями, также служат дольше и их легче устанавливать, снимать или заменять.

В чем разница между змеевиком и ремнем привода ГРМ?

Существует распространенное заблуждение, что мы должны сначала попытаться прояснить ситуацию, прежде чем заходить слишком далеко в нашем руководстве по стоимости замены змеевикового ремня.Многие люди взаимозаменяемо путают ремень ГРМ со змеевиком (или приводным). Имейте в виду, что это две очень разные резинки с очень разными функциями. Тем не менее, оба являются ключевыми компонентами любого автомобиля. Как мы уже узнали, змеевиковый ремень предназначен для питания других аксессуаров вашего автомобиля, направляя энергию от двигателя.

Ремень ГРМ, тем временем, предназначен для самого двигателя, соединяя распредвал и коленчатый вал вместе. Как следует из названия, основная роль ремня ГРМ, как следует из названия, — это синхронизация процесса сгорания.Он позволяет распредвалу вверху открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны соответственно. При этом он синхронизирует движение поршней вдоль коленчатого вала внизу. В конце концов, ремень ГРМ гарантирует, что поршень не столкнется с клапанным механизмом двигателя.

Таким образом, ремень ГРМ изготавливается из таких же прочных материалов, как уретан, неопрен или формованный полиуретан. Он несколько похож на змеиный пояс, но немного толще. Зубья ремня ГРМ изготовлены из резины.В некоторых автомобилях вместо прорезиненного ремня ГРМ используется металлическая цепь ГРМ. Достаточно сказать, что плохой ремень ГРМ имеет гораздо более серьезные последствия для двигателя. По сравнению с неисправным змеевиком ремень ГРМ может вызвать отказ двигателя.

Как и почему изнашивается змеиный пояс?

Теперь, когда мы поняли разницу между зубчатым ремнем и змеевиком, мы должны перейти к другой загадке. Если змеевик — такая важная часть двигателя, как он может изнашиваться? Срок службы змеевиков варьируется.Старые приводные ремни могут длиться не менее 45 000 миль. Хотя в среднем большинство змеевиков прослужат около 60 000 миль или более 100 000 миль, если вы хорошо о них позаботитесь. В целом его следует заменять каждые три-пять лет.

Со временем они могут изнашиваться и ломаться. Это могло быть связано с любым количеством причин, помимо прочего, из-за преждевременного износа змеевикового ремня. Это включает в себя воздействие на ремень утечки масла или охлаждающей жидкости. Загрязнения и мусор также могут разъедать ремень.Ролик натяжителя может сместить неправильное натяжение, что приведет к смещению ремня. В другом месте, даже подшипники на приводных шкивах, в случае их выхода из строя, могут вызвать значительную нагрузку на змеевиковый ремень.

Каковы симптомы стоимости замены серпантинного ремня, на которую следует обращать внимание?

Когда змеевиковые ремни действительно выходят из строя — как мы увидим в нашем обзоре затрат на замену змеевиков, — они могут демонстрировать всевозможные симптомы. После того, как вы испытаете их на собственном опыте, рекомендуется как можно скорее проверить и заменить змеиный ремень.Если вы не сделаете это вовремя, последствия могут быть смертельными. В противном случае это может вызвать у вас сильный дискомфорт и неудобства, не говоря уже о том, чтобы подвергнуть сильной нагрузке другие части автомобиля.

Последний пункт наверняка превратит довольно доступный ремонт (спойлеры) в катастрофически дорогой. Вы никогда не должны игнорировать плохой или неисправный змеиный пояс. Итак, вот список контрольных признаков изношенных, неисправных или полностью оборванных змеевиков, на которые вам следует обратить внимание…

1.Странные пищащие звуки

Самый частый симптом поломки змеевидного ремня, с которым вы столкнетесь, — это звук. Изношенный ремень может издавать необычные и высокие звуки. Вы услышите этот визг, писк, визг или щебетание, как только заведете машину. Если это так, то это часто происходит из-за смещения вашего ремня. Или он соскользнул со шкивов. Затем вы можете настроить или повторно натянуть его, чтобы устранить проблему. Однако в других случаях может потребоваться замена.

2. Перегрев двигателя

Как мы отмечали ранее, выход из строя змеевикового ремня приведет к тому, что аксессуары, которые зависят от него в качестве источника питания, перестанут работать. Одно из первых, что вы заметите, — это перегрев двигателя. Змеевик — это то, что приводит в движение водяной насос. Затем охлаждающая жидкость будет циркулировать вокруг двигателя и обратно к радиатору. Без исправного змеевикового ремня водяной насос останется холостым. На этом этапе ваш двигатель начнет нагреваться, так как он не сможет получить никакого охлаждения.

3. Нет гидроусилителя руля

Если вы как-то пропустили прогрев двигателя, вы обязательно это заметите. Помните, что змеевиковый ремень также отвечает за насос гидроусилителя руля. Этот насос управляет потоком жидкости гидроусилителя рулевого управления. Благодаря этой находящейся под давлением жидкости гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать колесо. Но когда змеевик все же выходит из строя, рулевое колесо становится жестче. Вы обнаружите, что даже простой поворот труден. Становится опаснее знать, что ты в движении.

4. Нет кондиционера

Это немного менее серьезно, чем предыдущий контрольный знак, но, несомненно, вызывает дискомфорт. Компрессор кондиционера вашего автомобиля входит в число тех комплектов, которые подключаются к змеевидному ремню для подачи питания. Таким образом, если змеевик изношен или оборвался, кондиционер не сможет работать. Если вы включаете систему кондиционирования воздуха в машине и обнаруживаете, что она не выдувает холодный воздух, то пора проверить змеевиковый ремень.

5. Батарея разряжена

Еще один компонент вашего автомобиля, которому для подачи энергии требуется змеевик, — это генератор. Это то, что преобразует механическую энергию двигателя вашего автомобиля в полезный электрический заряд для зарядки аккумулятора. Обратите внимание: вы можете спокойно проехать некоторое расстояние, так как в аккумуляторе, скорее всего, еще останется заряд. Но через некоторое время ваша машина в конечном итоге умрет, так как оставшаяся подача электроэнергии полностью иссякнет.

6. Трещины на ремне

Вместо того, чтобы испытывать какие-либо из этих симптомов ранее, вы можете определить состояние ремня, даже не заводя машину. Серпантинный ремень хорошо виден в большинстве автомобилей, так как он гордо расположен впереди. По мере старения на поверхности змеевидного пояса могут появляться трещины. Помимо этого, вы также можете заметить отсутствие кусков, потертости, расслоение резиновых ребер, неравномерный износ ребер или поврежденные ребра. Если вы видите что-либо из этого, то сейчас самое время заменить его.

Сколько в среднем стоит замена змеевикового ремня?

Хорошо, сейчас хорошее время, чтобы сесть и понять, сколько стоит замена серпантинного ремня. Прежде чем вы в ужасе отвернетесь, вы должны знать, что заменить змеиный ремень на самом деле довольно просто и дешево. Это, конечно, относительно других видов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Мы упоминали ранее, что новые змеевиковые ремни претерпели значительные изменения по сравнению со старыми конструкциями приводных ремней.Новые более прочные, их легче достать и заменить.

В целом, средняя стоимость замены змеевикового ремня для большинства автомобилей составляет от 70 до 200 долларов. На обычный легковой автомобиль или кроссовер вы можете рассчитывать примерно на 150 долларов. Это довольно большой запас, и есть пара переменных, которые могут немного сузить его. Например, вам нужно будет увидеть, на каком автомобиле вы водите. Тяжелым автомобилям или автомобилям с более высокими характеристиками могут потребоваться серпантинные ремни более высокого качества.В результате сырье стало бы дороже.

Вам также необходимо принять во внимание, насколько легко (или сложно) механикам будет получить доступ к змеевику. Как правило, наши оценки выше учитывают цену змеевикового ремня, которую вы можете найти по цене от 25 до 75 долларов. Однако есть ремни, которые продаются всего за 10 долларов. Стоимость труда, в зависимости от того, где вы находитесь, будет округлена примерно до 150 долларов. Допустим, ваш ремень легко заменить. В таком случае не потребуется много труда.Это могло бы сократить затраты на рабочую силу до 50 долларов.

Некоторые примеры…

Если вы хотите получить более точное предложение для вашего автомобиля, вам повезло. В Интернете есть масса сайтов, на которых вы можете надежно получить расценки на замену змеевикового ремня для вашего конкретного автомобиля. Все, что вам нужно, это указать марку и модель, а иногда и номерной знак. Затем вы можете получить цитаты из сотен или тысяч различных семинаров по всей стране.Попробуйте воспользоваться такими сайтами, как YourMechanic, Wrench, RepairSmith, RepairPal, OpenBay и другими.

Для того, чтобы вы получили лучшее представление, мы нашли несколько примеров стоимости замены змеевикового ремня для небольшого сравнения. Это одни из самых продаваемых автомобилей в США, поэтому они должны дать более четкое представление о том, насколько легче станет ваш кошелек после этого…

  • Ford F-Series — 120 — 160 долларов
  • Chevrolet Silverado — 110 долларов — 160 долларов США
  • Ford Fusion — 70 долларов США — 150 долларов США
  • Ford Focus — 70 долларов США — 150 долларов США
  • Honda CR-V — 100 долларов США — 130 долларов США
  • Nissan Altima — 100 долларов США — 130 долларов США
  • Honda Civic — 100 — 130 долларов
  • Honda Accord — 100 — 130 долларов
  • Toyota Camry — 120 — 160 долларов
  • Toyota Corolla — 120 — 160 долларов США

Можете ли вы самостоятельно заменить змеиный ремень?

В руках профессионала замена серпантинного ремня может занять всего 15 минут.Для труднодоступных транспортных средств может потребоваться немного больше времени, скажем, 30 минут. Тем не менее, это доказывает, что это одна из тех работ по ремонту, которые вы действительно можете выполнять дома. Это, без сомнения, значительно сэкономит вам на оплате труда при полной замене змеевикового ремня, если вы сделаете это самостоятельно. Хотя, если вы не уверены в своих навыках DIY, лучше оставить это профессионалам.

В противном случае обратите внимание. Для этого вам не потребуются специальные инструменты. Даже новичку на это потребуется около часа…

Шаг 1 — Знакомство со всем

Прежде чем мы сможем начать, есть несколько вещей, которые мы должны сделать заранее.В первую очередь следует отключить аккумулятор. Это разумный поступок каждый раз, когда вы работаете с автомобилем, на случай, если вы столкнетесь с чем-нибудь электрическим. Как только это будет сделано, попробуйте найти змеиный пояс. Хотя мы уже говорили ранее, что змеиный пояс обычно размещается впереди, это не всегда так. Ремень будет устанавливаться на передней части двигателя, а не на самом автомобиле.

Некоторые автомобили имеют двигатели, расположенные поперечно. Это означает, что двигатель размещен боком.Таким образом, вы обнаружите, что змеевиковый ремень может располагаться на одной стороне автомобиля. Если вы все еще не можете найти петлю из резины, обратитесь к руководству пользователя. Пока вы там, вам нужно выяснить, в каком порядке проложить ремень. Часто в руководстве есть схема, а иногда ее помещают в моторном отсеке в виде стикера. Он расскажет вам, как змеевиковый ремень будет обматывать различные шкивы.

Шаг 2 — Ослабьте натяжитель ремня

Змеевик имеет натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии во время использования.В зависимости от вашего автомобиля это может быть подвижный натяжной ролик или система шкивов с автоматическим натяжителем. Опять же, вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип натяжителя он имеет. Если вы готовы потратить немного денег, вы могли бы значительно облегчить себе задачу по ослаблению натяжителя. Существуют специальные наборы инструментов для ремня, которые могут помочь в этом процессе. Но даже без него это довольно простая работа.

У большинства натяжителей есть отверстие, в которое может поместиться полудюймовый приводной храповик.В качестве альтернативы, он может соответствовать болту аналогичного размера, к которому вы затем можете использовать гнездо для приложения давления. Как только вы найдете подходящий размер для вашей машины, начните крутить его, чтобы ослабить натяжитель. Когда вы это сделаете, вы можете начать осторожно снимать ремень со шкивов. Однако на некоторых автомобилях вам, возможно, сначала придется ослабить несколько болтов вдоль кронштейна генератора, чтобы усилить натяжение ремня.

Шаг 3 — Осмотрите старый пояс (и окружающие компоненты)

Не выбрасывайте старый змеиный пояс, как только вы его сняли.Внимательно осмотрите его на предмет повреждений, которые вы не могли заметить раньше. Посмотрите, нет ли чрезмерного износа или разрушения по краям ремня, а также нет ли разделения ребер. Если ответ «да», значит, у вас проблема с перекосом. Игнорирование этого может привести к аналогичным проблемам в будущем с вашим новым ремнем, поэтому это подтверждает идею проверки старых деталей перед установкой новых.

Все, что вам нужно, это линейка, чтобы проверить, правильно ли выровнены все шкивы. .Говоря о шкивах, осторожно возьмитесь за них и проверьте, все ли они в порядке. С некоторыми шкивами, такими как натяжитель и шкивы гидроусилителя руля, вы можете их раскрутить. Если они вращаются свободно, без шума, то все в порядке. Возьмите каждый шкив за руку и осторожно двигайте рукой внутрь и наружу, из стороны в сторону. Если они в рабочем состоянии, движения быть не должно.

Даже малейший шум или движение при проверке каждого шкива — пора подумать о их замене.В противном случае проблемы с перекосом все еще могут сохраняться. Хуже того, сам ремень может упасть во время движения. Поскольку вы уже там, проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости или масла. Затем потратьте немного времени, чтобы очистить всю старую грязь, масло и загрязнения, оставшиеся от старого ремня вдоль шкивов.

Шаг 4 — Установите новый ремень

Теперь возьмите новый ремень и аккуратно проведите его внутри и вокруг всех шкивов, как раньше. Это гибкая лента и должна быть достаточно длинной, чтобы полностью покрывать шкив каждого компонента.Это время, когда вам нужно вернуться к этому порядку прокладки ремня и посмотреть, как он петляет в какой области. Если будет много провисаний, значит, вы купили слишком длинный ремень или неправильно его протянули. Если здесь все в порядке, можно начинать протягивать ремень к натяжителю.

Ослабьте натяжитель и наденьте на него ремень. Держа палец на ремне, медленно ослабьте давление в системе натяжителя до тех пор, пока ремень не будет надежно закреплен на натяжителе.Далее можно начинать увеличивать натяжение серпантинного ремня. Возможно, вам будет легче попросить кого-нибудь помочь вам, поскольку он будет держать ремень, пока вы затягиваете натяжение. Убедитесь, что ремень находится по центру каждого шкива, включая натяжитель. Также важно убедиться, что ремень достаточно натянут.

Заключение

Если вы уверены, что ремень установлен правильно, запустите двигатель. Дайте ему поработать минуту или две, чтобы убедиться, что ремень работает должным образом.Соберите все вместе и покатайтесь на машине. На этом этапе вы не должны слышать или замечать какие-либо симптомы, которые мы отмечали ранее. В целом, это говорит о том, что техническое обслуживание автомобилей не обязательно должно быть невероятно сложным или очень дорогим. Наш справочник по стоимости замены змеевикового ремня доказывает, что это довольно просто.

Вы можете купить пояс целиком по цене сытного обеда. Кроме того, если вы хотите сэкономить на лишних трудозатратах, вы можете заменить ремень дома.Обеспечить вашему автомобилю плавную внутреннюю работу, которой он заслуживает, — это совсем немного проблем (и затрат). Вы обнаружите, что после замены ваша машина становится еще проще в управлении. Кроме того, вы почувствуете себя в большей безопасности, зная, что гидроусилитель руля не исчезнет просто так. Это определенно тот ремонт, который абсолютно стоит своих денег.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Никогда не перетягивайте ремни автомобиля | Новости, Спорт, Работа

Уважаемый доктор! У меня есть Honda Accord 2001 года выпуска с четырехцилиндровым двигателем. На 110 000 км мой механик заменил ремень ГРМ, водяной насос, сальник масляного насоса, сальник кулачка и сальник кривошипа. Я также заменил оригинальные шланги радиатора и ремни вентилятора. Двигатель всегда шептал тихо, но после того, как я вернул машину, было очень шумно. Механик сказал мне, что ремни установлены очень плотно и они должны ослабить из-за износа, и тогда снова будет тихо.Кроме того, когда я ускоряюсь, автомобиль звучит как спортивный. Выхлоп звучит очень громко, особенно при резком ускорении. Через два месяца механик отрегулировал ремни, и, хотя двигатель Honda на холостом ходу стал намного тише, я все еще слышу громкий шум ускорения — как будто у меня был один из тех громких глушителей на Porsche. Помощь!

Энтони

Уважаемый Энтони! Ремень никогда не следует перетягивать. Мы заменяем ремни ГРМ на всех марках и моделях, и на сегодняшний день ни разу не слышали шума двигателя после замены ремня ГРМ или регулярной замены приводного ремня.Чрезмерно натянутый ремень может сжечь любой подшипник, на котором он вращается, включая генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, холостые шкивы и т. Д. Чрезмерно натянутый ремень ГРМ может повредить любой подшипник шкива, с которым он связан. Найдите другого специалиста, который проведет дорожные испытания вашего Accord, чтобы проверить уровень шума выхлопных газов, о котором вы говорите.

Уважаемый доктор! У меня Toyota Camry Hybrid 2007 года выпуска со световым индикатором на приборной панели, показывающим «низкое давление в шинах». Иногда это происходит при понижении температуры наружного воздуха.Если я добавлю воздух для накачки шин, не будет ли давление в шинах слишком высоким из-за более теплой погоды?

Елизавета

Дорогая Элизабет! Мониторы давления в шинах отлично справляются со своей задачей, если они работают должным образом. С понижением температуры падает и давление воздуха. Большинство автомобилей, которые я вижу в моем районе Бостона, в среднем холодеют на 35 фунтов. Обычно я добавляю от 3 до 4 фунтов сверх давления, указанного на табличке на дверце или в руководстве пользователя. Большинство шин теряют около фунта в месяц, что является одной из причин, по которой я добавляю дополнительное давление воздуха, а также чтобы не гасить индикатор давления в шинах.Я знаю, что не все мои читатели согласятся с этим ответом, но именно так я и поступаю в погоду Новой Англии.

Уважаемый доктор! У меня Honda Accord 2014 года выпуска с двигателем 2,4 л и трансмиссией CVT. Можно ли на этой машине тащить легкий грузовой прицеп? Будет ли аннулирована гарантия на этот автомобиль?

Фред

Дорогой Фред! Новые трансмиссии CVT сильно отличаются от двухлетней давности. Эти новые трансмиссии CVT можно переключать вручную, если водитель хочет.Вы можете следить за весовой нагрузкой прицепа, рекомендованной производителем в инструкции по эксплуатации, и я бы не стал перегружать прицеп. Также было бы неплохо слить и залить трансмиссионную жидкость в конце сезона использования прицепа. Это простой слив, такой же, как слив моторного масла — и используйте только жидкость Honda.

Уважаемый доктор! Я хочу приобрести Ford F-150 4 × 4 Supercab с 8-футовой кроватью и 3,5-литровым двигателем V-6. Он идет с 17-дюймовыми колесами — я мог бы перейти на 20-дюймовые колеса.Что ты думаешь о грузовике в целом и о шинах / колесах? Улучшают ли большие колеса ходовую часть и расход топлива? Или это просто для взгляда?

Грабить

Уважаемый Роб! Да, вы можете увеличить размер обода при условии, что диаметр шины не должен превышать 1/4 дюйма от оригинальной спецификации. Вы также должны знать, что шины большего размера увеличивают сопротивление дороги и уменьшают расход топлива. Я думаю, что Ford отлично поработал с 3,5-литровым двигателем V-6. EcoBoost с двойным турбонаддувом обеспечивает мгновенный крутящий момент, начиная с холостого хода и заканчивая красной линией.Ford также сделал грузовик более похожим на автомобиль внутри. Что касается обновления шин, то грузовик будет выглядеть иначе — и это снизит расход топлива.

Уважаемый доктор! Создал ли какой-либо автопроизводитель небольшой внедорожник, оснащенный только передним приводом с механической коробкой передач? Гилберт

Уважаемый Гилберт! Механические трансмиссии становятся очень редкими на внедорожниках, а также на пикапах и некоторых моделях легковых автомобилей. Мне лично нравятся совершенно новые автоматические трансмиссии в современных автомобилях. Их можно переключать вручную, они быстро переключаются, а также очень экономичны.Я рекомендую вам протестировать любой передний привод с подрулевыми переключателями под рукой.

— Джуниор Дамато, Motor Matters

Авторские права, Motor Matters, 2016

(Фото производителя: Honda Accord 2001 г.)

Младший Дамато является сертифицированным специалистом по технике безопасности ASE.

Вопросы о публикации по электронной почте [email protected]

Присылайте вопросы по адресу: Motor Matters, PO Box 3305, Wilmington, DE 19804

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Сколько стоит ремень генератора переменного тока?

Что такое ремень генератора или приводной ремень?

Ремень генератора известен под многими названиями, включая приводной ремень , ремень вентилятора, клиновой ремень или змеевидный ремень .

Ремень, изготовленный из резины, со временем изнашивается, а из-за его расположения рядом с двигателем чрезмерный нагрев и общий износ приводят к хрупкому приводному ремню, склонному к растрескиванию.

Каков срок службы ремня генератора?

Простое практическое правило для срока службы ремня генератора составляет около 3–4 лет .

Его следует проверять в сервисном центре вашего автомобиля или при замене масла.

Для чего нужен ремень генератора?

Ремень генератора, или приводной ремень, предназначен для передачи мощности от коленчатого вала двигателя к различным другим компонентам; к ним относятся генератор (конечно), кондиционер и гидроусилитель руля.

У старых автомобилей был набор ремней для выполнения этих задач, но современным автомобилям нужен только один. Это неотъемлемая часть здоровой работы вашего двигателя, поэтому крайне важно, чтобы он был в хорошем состоянии.

Во многих автомобилях генератор или приводной ремень приводят в движение водяной насос и масляный насос, и если они не работают или выходят из строя, это может привести к серьезному или смертельному повреждению двигателя.

Серьезное повреждение двигателя может означать окончание срока службы вашего автомобиля или повышение некоторых из самых значительных расходов, связанных с ремонтом автомобиля.

Что такое натяжитель ремня генератора и как он работает с ремнем генератора?

Натяжитель ремня отвечает за плотную посадку ремня генератора. Если он не вставлен правильно, существует опасность того, что он поскользнется и не будет работать должным образом.

Натяжитель — это небольшой шкив, который оказывает давление на внешнюю часть ремня, обеспечивая плавный, надежный и стабильный ход.

В натяжитель приводного ремня может попасть грязь, собранная со старого ремня или выброшенная с дороги.

Если есть возможность, эта грязь может проникнуть в натяжитель и вызвать его заедание, что станет неэффективным и приведет к нежелательному повреждению вашего двигателя.

Сколько стоит замена ремня генератора?

Обычно стоимость замены ремня генератора в Великобритании составляет около £ 100–200 у зарегистрированного дилера. Другие гаражи будут взимать меньшую плату за новый ремень генератора с ценами, примерно в два раза ниже, чем у дилеров.

Dacci
Марка и модель автомобиля Цена Fixter Мгновенная экономия
£ 131.30 17%
£ 208.00 13%
£ 220.00 15%
£ 214.00 18%
19%
Ford Benimar Tessoro T413 £ 206,00 15%
£ 208,00 13%
£00 15%
£ 202,00 19%

Мы с гордостью можем сказать, что наши фиксаторы Fixter для замены изношенного, поврежденного или оборванного ремня генератора являются одними из самых конкурентоспособных для вас найду и стартую от £ 156 . Просто введите свои данные, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, выбрав Fixter.

Когда следует менять ремень генератора?

Есть несколько явных признаков того, что ремень генератора не выполняет свою работу должным образом.

Вы слышите необычный шум двигателя
  • Если вы слышите скрип из-под капота при запуске двигателя или если при работающем двигателе слышен пронзительный скрип, велика вероятность, что это ремень проскальзывает, и его необходимо как можно скорее заменить.
Вы можете видеть визуальные подсказки, связанные с износом и повреждениями.
  • Любое истирание, растрескивание или свободный люфт в любом из резиновых ремней вашего двигателя должны предупредить вас о плохом кондиционировании деталей, что неизбежно приведет к механическим проблемам.
  • Если ремень качается или чрезмерно перемещается при работающем двигателе автомобиля, то обычно это происходит из-за ослабления или повреждения пружины натяжителя. Неисправный натяжитель приведет к дополнительному износу ремня генератора, сокращению его срока службы и приведет к серьезным повреждениям и увеличению затрат.
Другие признаки, которые могут указывать на проблемы с ремнем генератора.
  • Если ваш автомобиль регулярно глохнет или двигатель отказывается переворачиваться, это может быть связано с проскальзыванием или обрывом ремня генератора.
  • Если какое-либо дополнительное оборудование автомобиля перестает функционировать, или фары и внутреннее освещение мигают или работают намного ярче, чем обычно, то это также может быть связано с генератором или его приводным ремнем.
  • Если вы чувствуете, что рулевое управление вашего автомобиля тяжелее, чем обычно, это может быть связано с недостаточной мощностью, передаваемой на систему рулевого управления с усилителем, а также может быть связано с неправильной работой ремня генератора.
  • Если горит сигнальная лампа температуры двигателя или аккумуляторной батареи, это верный признак неисправности, требующей внимания.Оба эти явления могут быть связаны с неисправностями ремня генератора, поэтому не рискуйте и сразу же их проверяйте.

Не рискуйте из-за неисправного ремня генератора

Ваш ремень генератора может не выглядеть как один из самых важных компонентов работы вашего двигателя, но роль приводного ремня каждого автомобиля, как упоминалось ранее, имеет первостепенное значение. здоровая работа двигателя вашего автомобиля.

Неспособность определить, когда он выходит, или не совсем работает, может в конечном итоге привести к заклиниванию двигателя, вызванному неисправным водяным насосом или другой неотъемлемой частью системы.

Регулярный уход за этим простым компонентом может сэкономить чрезмерные затраты, связанные с ремонтом или заменой двигателя — и то и другое, вероятно, является результатом игнорирования простой части регулярного ухода и наблюдения за автомобилем.

2002 Киа Рио Ремень генератора постоянно пищит., Киа Рио (ОТВЕТ)

Tennisshoes; Я провел небольшое исследование и публикую что я нашел ниже: На твой вопрос сложно ответить без тебя зная внутреннюю работу генератора переменного тока.Основы. Если вы перемещаете магнитное поле рядом с катушкой провода электроны в проводе возбуждаются и электричество будет сделано. Количество электричества производится в зависимости от величины магнитного поля и его скорость. Чем больше поле и тем быстрее оно тем больше электричества производится. Также, если вы У вас есть катушка с проволокой, и вы пропускаете через нее ток это создаст магнитное поле. Генератор состоит из 4 основных компонентов; ротор, статор, регулятор напряжения и мостовой выпрямитель. Ротор — это вращающаяся часть.На роторе есть моток проволоки. Посылая ток по этому проводу создается магнитное поле. Затем вращая ротор создается движущееся магнитное поле. Поскольку ротор вращается, устройства, известные как контактные кольца, необходимо для подачи непрерывного тока на ротор. Контактные кольца представляют собой твердые латунные или медные кольца, которые имеют стационарные подпружиненные угольные щетки для езды на них. Регулятор напряжения контролирует напряжение в системе. Регулятор напряжения передает ток на ротор. через угольные щетки и контактные кольца.Они работать в тандеме. Если напряжение в системе низкое, регулятор напряжения подаст больший ток на ротор. Если напряжение в системе слишком высокое, напряжение регулятор будет передавать меньший ток на ротор. Статор — это неподвижная катушка с проволокой, которая возбуждается вращающимся магнитным полем ротора. На самом деле в кабеле есть 3 отдельных витка провода. статор разнесен на 120 градусов. Выход статор переменного тока (AC). Затем мостовой выпрямитель преобразует переменный ток в прямой ток (постоянный ток), который может использовать автомобиль.Вся система предназначена для двух вещей. Во-первых, заправьте аккумулятор после того, как он запустит двигатель. Во-вторых, подайте питание на остальную часть автомобиля. Путь все это работает вместе, что напряжение регулятор определяет напряжение системы и соответствующим образом отрегулируйте ток ротора. Когда для пример, фары перевернуты на этом подарке большая нагрузка и понижает напряжение в системе. В регулятор напряжения определяет это и регулирует ротор тока соответственно. Затем вы идете мимо кого-то по трассе и давить на педаль газа.Этот разгонит двигатель и напряжение в системе упадет вверх. Регулятор напряжения снижает ток ротора до снизить напряжение в системе. Этот кот-мышка игра постоянно идет в системе зарядки. Когда генератор рассчитан на определенный ток мощность, допустим, 100 ампер, этот рейтинг равен 2000 Об / мин. Генератор может комфортно производить 100А при 2000 об / мин. Он разработан таким образом, потому что типичный круиз составляет около 2000 оборотов в минуту. На холостом ходу ротор вращается медленнее, и генератор не может делая его полным номинальным током.На холостом ходу, когда система зарядки может попасть в беду. Аккумулятор — свинья. Аккумулятор возьмет на себя весь ток. хочет и не меньше. Текущий, который он хочет, это пропорционально степени заряда. Разряженный или слабый аккумулятор очень прожорлив по току. Чтобы собрать все воедино, когда у машины слабый батарея, которая потребует много тока. В текущая потребность батареи снижает систему напряжение, поэтому регулятор напряжения компенсирует посылая больший ток через ротор. На холостом ходу генератор не может произвести необходимые Текущий.Из-за этого падает напряжение в системе. даже больше, и регулятор напряжения отправляет максимальный ток через ротор. Это условие максимальной нагрузки и минимальной скорости где происходит износ. На минимальной скорости минимальное количество охлаждения доступно из встроенный вентилятор. При максимальной нагрузке напряжение регулятор будет нажимать максимальное количество тока через ротор и через щетки и скольжение кольца. Щетки и контактные кольца нагреваются и покрываются нет дополнительного охлаждения от вентилятора, они будут носить быстрее.Если число оборотов увеличивается до более 2000, ситуация становится лучше, потому что доступно больше охлаждения и ток через ротор уменьшается. Это будет к сожалению сдвинуть точку износа с щеток к мостовому выпрямителю, потому что теперь он должен исправить максимальный ток. Однако это предпочтительнее, поскольку мостовой выпрямитель является твердотельным компонентом и гораздо менее подвержен износу.

Как отрегулировать натяжение ремня ГРМ Honda? — MVOrganizing

Как отрегулировать натяжение ремня ГРМ Honda?

Для регулировки натяжения необходимо сначала ослабить болт натяжителя на 180 °, когда кулачок находится в ВМТ.Затем вы поворачиваете двигатель против часовой стрелки на три зубца кулачка. Затем вы затягиваете болт натяжителя, удерживая натяжение ремня гаечным ключом на болте шкива коленчатого вала.

Как усилить натяжение ремня?

Как ослабить натяжитель ремня

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и откройте капот.
  2. Найдите натяжитель ремня в передней части двигателя.
  3. Поверните шкив на натяжителе ремня против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня, используя головку подходящего размера и трещотку.

Как натянуть ремень для аксессуаров?

Поместите торцевой конец торцевого ключа на барашковую гайку и поверните по часовой стрелке, чтобы приложить усилие. Скорее всего, это невозможно отрегулировать вручную, поэтому проверьте свой комплект головок на наличие гнезда, которое плотно прилегает к барашковой гайке, чтобы вы могли затянуть гайку, тем самым увеличив натяжение змеевидного ремня.

Насколько натянуты ремни для принадлежностей?

Во многих случаях змеевиковый ремень должен быть достаточно натянут.Ремень должен иметь люфт примерно на полдюйма при соответствующей натяжке. Если меньше полдюйма, ремень нужно будет ослабить, если больше, его нужно будет затянуть.

Сколько стоит натянуть ремень генератора?

Вы хотите иметь возможность нажимать на ремень в средней точке между двумя шкивами и перемещать его вниз только на 1/8 — 1/4 дюйма. Когда генератор установлен в правильное положение, попросите помощника затянуть верхний болт и гайку, чтобы заблокировать генератор.

Плохо ли перетягивать ремень генератора?

Уважаемый Энтони! Ремень никогда не следует перетягивать. Чрезмерно натянутый ремень может сжечь любой подшипник, на котором он вращается, включая генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, холостые шкивы и т. Д. Чрезмерно натянутый ремень ГРМ может повредить любой подшипник шкива, с которым он связан.

Сколько стоит натянуть ремень ГРМ?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ в целом составит от 300 до 500 долларов (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников).Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда. Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более.

Какие признаки неисправного ремня генератора?

Признаки неисправного или неисправного ремня генератора

  • Горит индикатор батареи. Когда загорится индикатор батареи на комбинации приборов, вам нужно будет обратить на это внимание.
  • Приглушенное или мерцающее освещение салона. Фонари внутри вашего автомобиля используются в основном в ночное время.
  • Двигатель глохнет.

Что произойдет, если ремень генератора ослабнет?

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглох, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги. Очевидно, вы бы не хотели, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе.

Каковы симптомы неисправного ремня генератора?

Вы можете заметить, что аккумулятор вашего автомобиля не перезаряжается, если на генератор повлиял неисправный змеевиковый ремень….Плохие серпантинные ремни вызывают проблемы с производительностью автомобиля

  • Мерцающие огни при запуске.
  • Не запускается.
  • Приглушенные фары.
  • Постоянно светящийся индикатор силы тока.

Это мой генератор или ремень?

Если вы проворачиваете машину и помещаете вольтметр на аккумулятор, и он показывает более 12,6 вольт, генератор работает. (От 13,5 до 14,5 — хорошо). Если он ниже 12,6, либо генератор не работает, либо ремень ослаблен.

Ремень ГРМ такой же, как и ремень генератора?

Ремень ГРМ отвечает за синхронную или своевременную работу коленчатого вала, поршней и клапанов двигателя. Приводной ремень отвечает за использование оборотов двигателя для привода насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока, водяного насоса и других принадлежностей с ременным приводом.

Когда следует заменять ремень генератора?

Обычно срок службы ремня генератора составляет 3-4 года. Вы должны регулярно проверять его — хорошее практическое правило — попросить вашего механика проверять ремень генератора каждый раз, когда вы меняете масло.Признаки того, что ремень генератора необходимо заменить, включают: Износ, трещины или ослабление.

Каков срок службы ремня генератора?

Простое практическое правило: срок службы ремня генератора составляет около 3–4 лет. Его следует проверять в сервисном центре вашего автомобиля или при замене масла.

Что вызывает обрыв ремня генератора?

Самая серьезная поломка — это когда змеевиковый ремень полностью обрывается. Обычно это происходит из-за плохого состояния ремня или неисправности одного из вспомогательных компонентов, приводимого ремнем в движение.Неисправный подшипник в шкиве, приводимом в движение змеевиком, также приведет к разрыву ремня.

Стоимость замены змеевикового ремня — ремонт и обслуживание автомобилей

долларов США
Серпантинный ремень приводит в движение жизненно важные компоненты двигателя, такие как водяной насос, генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.Ремень, названный змеевиком, потому что он змеиным образом проходит через переднюю часть двигателя, заменяет систему из нескольких ремней, которая была распространена на старых автомобилях. Типичные затраты:
Ремень: 25-75 долларов США
  • Наем механика для замены змеевикового ремня обычно стоит около $ 60-200 или больше. Это включает в себя 25-75 долларов за ремень плюс от получаса до часа работы по цене 75- 120 долларов в час. На некоторых автомобилях эта работа может занять больше времени, если ремень затруднен для доступа или если его быстро установить.RepairPal позволяет водителям получать онлайн-оценку [1] в зависимости от своего местоположения, года, марки и модели автомобиля.
  • Змеиный ремень, приобретаемый отдельно, обычно стоит $ 10-75 . Например, национальная сеть Napa Auto Parts [2] предлагает несколько змеевиковых ремней по цене от $ 10 .
Статьи по теме: Замена ремня ГРМ, Замена цепи ГРМ, Замена трансмиссии, Замена водяного насоса, Буксировка автомобиля
Что должно быть включено:
  • При обрыве змеевидного ремня некоторые системы в автомобиле могут отключиться, поэтому специалисты рекомендуют заменять ремень как можно раньше, особенно если на нем есть признаки трещин или износа.Если возможно, лучше всего получить предварительную оценку, прежде чем утверждать какую-либо работу. Однако, если ремень вышел из строя, автомобиль может не двигаться.
  • Замену змеевикового ремня может выполнить как квалифицированный специалист по ремонту, так и профессиональный мастер по ремонту. Популярная механика объясняет, как заменить змеиный ремень [3].
Дополнительные расходы:
  • При отказе ремня может потребоваться буксировка транспортного средства, что может стоить более 200 долларов, в зависимости от расстояния.
  • Техник может найти другой ремонт, который он или она хотели бы выполнить. Этот ремонт может включать любые поврежденные или изношенные детали, которые может найти техник, или любое рекомендованное заводом техническое обслуживание, которое владелец упустил.
  • Если какие-либо шкивы, такие как натяжной шкив [4], необходимо заменить, это может стоить дополнительно $ 13-33 за деталь.
Скидки:
  • Некоторые ремонтные мастерские могут предложить постоянным клиентам скидку на ремонт, обычно около 10%.Например, некоторые магазины предоставляют скидки членам ААА [5].
Покупка для замены змеевикового ремня:
  • Национальный институт автомобильного мастерства, некоммерческая торговая группа для технических специалистов и других специалистов по обслуживанию автомобилей, имеет каталог с возможностью поиска [6] сертифицированных магазинов.
  • Змеевидные ремни также доступны в национальных розничных магазинах, таких как Napa Auto Parts [7], и онлайн-магазинах, таких как Auto Parts Warehouse [8].
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии

Страница 2 из 2 — 1 2
Автор: Evangeline в Акроне, Огайо. Размещено: 21 мая, 2020 06:05
Механик или магазин: Kia ganley в Медине Тип ремня: Серпентин

мой двигатель После того, как они заменили мой двигатель гарантия они сказали мне, что мой змеиный ремень нуждается в замене.

Автор: пользователь из Вудленда, Калифорния. Размещено: 15 декабря, 2019 16:12
Механик или магазин: DIY Тип ремня: Змеевик Gates

Ремень заменен на 2003 F150. Схема ремня была отображена в моторном отсеке. Единственный инструмент, который мне был нужен, — это перемычка 1/2 дюйма. На сборку потребовалось около 10 минут и быстрое видео на YouTube.Купил ремень на амазоне.

Автор: bgwkugirl, Боулинг-Грин, штат Кентукки. Размещено: 10 октября, 2019 14:10
Механик или магазин: Firestone Тип ремня: Серпентин
Автор: Майкл В. в Садбери, Другое. Размещено: 30 июня 2019 г., 14:06
Механик или магазин: CTC Тип ремня: Змеиный потертый

Ремень для посещения семьи Brother на 146 000 километров мне стоили 33 доллара (Bridgestone) + стоимость установки в воскресенье с 10 утра до 1,2 часа Это было исправлено быстро. Автомобиль сейчас кажется намного прохладнее. Температура 27 Цельсия

Автор: Patchrus123 в Кирни, штат Нью-Джерси. Размещено: 10 мая, 2019 07:05
Механик или магазин: Kearny auto spa Тип ремня: Серпентин
Автор: Ханна Чиновет из Кантона, штат Мичиган. Размещено: 22 апреля 2019 г. 07:04
Механик или магазин: Auto One Mechanic Тип ремня: Змеевик
Добавил: Резиновый носок в 55350, Миннесота. Размещено: 26 марта, 2019 18:03
Механик или магазин: Myself Тип ремня: Gates

Стоимость ремня и 1/2 часа моего время.
Я поставил на Vibe менее дешевый ремень из-за большого пробега (230000). Я верю в поддержку местных механиков, но эта работа несложна, если у вас есть какие-либо механические навыки. Я не верю в завышенную цену и в пользу уязвимого человека.

Автор: Гвидо из Милуоки, штат Висконсин. Размещено: 23 ноября 2018 г. 12:11
Механик или магазин: Richelon-Greenfield, WI Тип ремня: Серпентин

трех ремонтных мастерских. сравнивая замену змеевидного ремня Toyota Yaris 2013 года и обнаружил, что этот дилер / магазин является наименее дорогим, только для того, чтобы моя машина была полностью остановлена ​​через 2 дня после ее замены, что стоило мне денег на буксировку, и мне сказали, что это электрический проблема.Машина была в порядке, пока не заменили серпантинный ремень и после этого начался весь ад. Не рекомендую эту фирму для ремонта. Теперь они хотят попросить меня поставить его на диагностический прибор, а затем отремонтировать. Поистине удивительно, как машина перестала работать после того, как они попали в их магазин.

Автор: Барб П. в Хагерстауне, Мэриленд. Размещено: 11 октября 2018 12:10
Механик или магазин: Pope Tire Тип ремня: Serpentine

Сделано эффективно; обнаружил проблему при замене масла и воздушного фильтра.
Доволен. Другое место процитировано намного выше.

Автор: Шэрон К Уолтон из Мейпл-Гроув, Миннесота. Размещено: 5 октября 2018 13:10
Механик или магазин: BP Тип ремня: змеиный ремень

Ремень был 22,98 плюс рабочий магазин было 188.96 интересно, много ли я заплатил?

Автор: Лал в Майами, Флорида. Размещено: 13 сентября 2018 г. 07:09
Механик или магазин: Lexus Service, Springfield, MO Тип ремня: Серпентин
Автор: T E S S в Кэри, Северная Каролина. Размещено: 11 мая 2018 г. 10:05
Механик или магазин: Precision Тип ремня: Серпентин

Автомобиль заглох и переделан. в миле от точности и проехал там весь путь … под гору. Они собирались взять с меня 300 долларов, но я плакал, и я очень симпатичный, поэтому он упал в цене. Шучу, я не плакала.

Автор: leroygriffith в Маскоги, Окла, Оклахома. Размещено: 12 ноября 2017 14:11
Механик или магазин: механик Тип ремня: Змеиный ремень

Сколько он должен заряжать при замене зубчатого ремня водяной насос

Автор: patti b, in boulder, CO. Написано: 8 октября, 2017 14:10
Механик или магазин: Соседний механик Тип ремня:

Ремень завизжал, а затем кромка ремня разорвалась на кусочки лакричника вокруг ступицы вентилятора после лежачего полицейского.Купил ремень на годовой гарантии О’Рейли 28 долларов плюс налог. Мой милостивый сосед обнаружил, что болты ослабли рядом с картером трансмиссии, который довольно сильно раскачивался, поэтому он все затянул (что, возможно, сыграло свою роль в растрескивании края ремня). Так что иногда это шкивы, но, как в моем случае, болты были ослаблены.

Автор: Шнауцер в Хантсвилле, Алабама. Размещено: 12 августа 2017 г. 06:08
Механик или магазин: Midas Тип ремня: Змеевик
Автор: Aida N Scotland на острове Мерритт, Флорида. Размещено: 10 мая 2017 14:05
Механик или магазин: Pep Boys Тип ремня: Serpentine

Myse 2006 Buheickated LaCrosated вчера и взял сегодня на починку и чуть не упал по цене.

Автор: LouieB в Уэстбруке, штат Мэн. Размещено: 25 апреля 2017 13:04
Механик или магазин: Билл Додж GMC Тип ремня:

Это включало диагностическую плату в размере 129 долларов . Первоначально мы оба думали, что сломался весь двигатель. Все еще кажется сумасшедшим, но мне нужно было вернуть его как можно скорее.

Автор: Мэрилин Джи Берри из Беверли-Хиллз, штат Мичиган. Размещено: 12 февраля 2017 г. 05:02
Механик или магазин: Персональный механик Тип ремня: Змеевик + натяжной ремень

Заменены ремни Toyota Highlander 2002 … 21,99 доллара за змеиный пояс и 19 долларов.99 для натяжного ремня от Auto Zone. Моя личная механика «тенистого дерева» заменена на общую сумму 85 долларов.

Автор: Анде в Канзас-Сити, Канзас. Размещено: 3 февраля 2017 г. 11:02
Механик или магазин: Calvert Express Тип ремня: 1 ремень и 2 натяжителя

Я чувствую себя платным слишком много для этого, но когда вы находитесь во власти механиков и ничего не знаете об автомобилях, вы можете только надеяться, что они взимают с вас справедливую и честную цену.

Автор: Джовейн, Уинстон Салем, Северная Каролина. Размещено: 5 января 2017 г. 11:01
Механик или магазин: сам Тип ремня: змеевик

03 dodge most of caravan магазины разорвут вас за эту 1-часовую работу. предметы, купленные на поясе рокавотогейтс 14.00 холостой шкив 15.00 натяжитель ремня в сборе 30.00. Затем приподнял машину поднятым боком снял колесо, снял щит, смог легко добраться до шкивов. легли воткнул гаечный ключ на натяжитель отпустил ремень давление снял ремень. Затем с помощью 15-миллиметрового торцевого ключа сняли натяжной шкив, затем с помощью рожкового ключа на 13 мм сняли узел натяжителя ремня, наденьте натяжитель на болт до упора, затем наденьте натяжитель ремня на найденную выемку на задней стороне, чтобы установить его. затянуть 13 мм болт. протянул новый зубчатый ремень через верхние шкивы под натяжным шкивом внизу протолкнул ремень на самый большой шкив, удерживая натяжитель ремня своим гаечным ключом.затем проверил все шкивы ремня на правильность. застегнул днище автомобиля, брызговик внутри сварного колеса, пара нажимных штифтов 1 болт с головкой на 10 мм. без шума, 1 час. 55 баксов, все сделано легко Я не механик, просто умный

Автор: Trusty Gal, Манахокин, штат Нью-Джерси. Размещено: 4 января, 2017 18:01
Механик или магазин: Автодилер Тип ремня: Серпентин

Пришел для замены масла.Техники настоятельно рекомендовали заменить его из-за «сухой гнили». Собрал старый ремень в пару магазинов и ничего плохого не сказал. Почувствовал себя преданным дилером, у которого я купил / обслужил авто.

Автор: Tiffany T в Калумет-Сити, штат Иллинойс. Размещено: 2 декабря 2016 г. 07:12
Механик или магазин: Дилерский центр Chevy Тип ремня: Серпентин

Работа не выполнена. мой Chevy Eqinox 2011 года только что получил цитату.Думал, что это будет полезно для кого-то еще, ищущего

Автор: jkamine в Уотертауне, Массачусетс. Размещено: 21 ноября 2016 г. 10:11 утра
Механик или магазин: Watertown, MA Тип ремня:

Привезли X в моей машине 1997 L во время движения он издавал свистящий звук.

Автор: Степпи из Афин, Джорджия. Размещено: 9 ноября 2016 16:11
Механик или магазин: Precision Tune Тип ремня: Змеевик
Автор: Уэйн ЛаПенна из Уэтерсфилда, женщина, Коннектикут. Размещено: 1 ноября 2016 г. 11:11
Механик или магазин: Собственный Тип ремня: Dayton
Автор: moso в Плейн-Сити, Огайо. Размещено: 8 сентября 2016 г. 07:09
Механик или магазин: E&R Tyres Plus Тип ремня: Змеиный ремень

Chevy serpino с выкл. из-за того, что кот застрял в двигателе.Магазин указал, что ремень был потрескавшимся и изношенным, поэтому его необходимо было заменить, а также повторно прикрепить. 61 доллар за пояс 165 долларов за рабочую силу (затраты на рабочую силу казались немного завышенными). Я должен был проверить вокруг b / c, кажется, что это слишком дорого для работы, и пояс тоже стоит завышенной стоимости.

Автор: Святой Стефан в Норфолке, штат Вирджиния. Размещено: 13 августа, 2016 09:08
Механик или магазин: Уход за автомобилем AAA Тип ремня: Змеиный ремень

Ремень выветрился Змеиный принял это.Было сказано, что нужно заменить водяную помпу, термостат, радиатор; со шлангами, самой холодной промывкой и натяжителем ремня. Все это нужно заменить? Машину нагревали на три четверти, прежде чем я остановился.

Автор: Крис Оверхолт в Тернерсвилле, штат Нью-Джерси. Размещено: 29 июля, 2016 08:07
Механик или магазин: Mienke Тип ремня: Серпентин
Добавил: Нормы в стране амишей в Ланкастере, штат Пенсильвания. Размещено: 5 июля, 2016 12:07
Механик или магазин: Сервисный центр Buick Тип ремня:

57000 миль на моем 5-летнем Lacrosse . Водяной насос вышел из строя, и в процессе замены, которую они обнаружили, змеевиковый ремень также нуждался в замене. Стоимость ремня 46,25 с трудозатратами 393,70. Общий счет, включая труд на водяной насос и насос, составил 1120,83!

Автор: Hilton в Истоне, штат Пенсильвания. Размещено: 4 июня, 2016 19:06
Механик или магазин: Механик лифта Тип ремня: Змеевик и AC

в подъездной дорожке Сделал это сам меньше часа. Я склонен к механике, поэтому решил сэкономить деньги


Страница 2 из 2 — 1 2
Внешние ресурсы:
  1. repairpal.com / Estimator? car_type_id = 2590
  2. www.napaonline.com/Catalog/Result.aspx?Ntt=serpentine+belts&Ntk=Keyword&Nty=1&Dn=0 …
  3. www.popularmechanics.com/cars/how-to/main maintenance / 4311197
  4. www.autozone.com/autozone/parts/Idler-Pulley / _ / N-8gd4q? FilterByKeyWord = натяжной ролик + шкив …
  5. www.aaa.com/scripts/WebObjects.dll/ZipCode.woa/ wa / route? rclub = 065 & stop = yes & rurl = ww …
  6. www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find-a-Repair-Shop/Shop-Locator.aspx
  7. www.napaonline.com/Catalog/Result.aspx?Ntt=serpentine+belts&Ntk=Keyword&Nty=1&Dn=0 …
  8. www.autopartswarehouse.com/search/?searchType=global&N=0&Ntt=serpentine+&subscribe&S
Другие темы с автомобилями
Поиск по тысячам тем на CostHelper.com

Замена ремня вспомогательного оборудования E30 —

Как получить кредит

Это руководство является оригиналом Classic Bimmer Bits, заслуживающим большого признания многих членов сообщества, которые помогали нам учиться на этом пути!

Детали

(Мы взимаем комиссию за детали, приобретенные по указанным выше ссылкам Amazon, что помогает поддерживать хостинг и бесплатность этого сайта.Мы ссылаемся только на запчасти OEM или OE, детали того же качества, которые мы используем в наших автомобилях.)

Инструменты

  • Гаечный ключ на 19 мм
  • Гаечный ключ на 13 мм
  • Головка 13мм
  • Удлинитель для розетки
  • Sharpie, для маркировки ремней

Крутящий момент (фут-фунт):

Prodedure

  1. Ремни для аксессуаров не привлекают особого внимания, пока не порвутся. Независимо от того, сломался ли один из ваших, или они просто старые, загнившие и нуждающиеся в замене, работа не займет много времени и является дешевой страховкой, чтобы избежать застревания без гидроусилителя руля, кондиционера или, что еще хуже, мертвого машина без водяного насоса и без генератора.Это описание последней модели 325i. Все, что вам нужно, будет идентичным на протяжении 325 лет и моделей, за исключением некоторых номеров деталей ремня. Хотя общие рекомендации такие же, это может не относиться к моделям 318.
  2. E30 M20 имеет 3 ремня для аксессуаров. Это 1) генератор и водяной насос, 2) кондиционер (при наличии) и 3) гидроусилитель руля. Вот они, со снятыми радиатором и вентилятором, чтобы они были более наглядными. Технически вам не нужно снимать вентилятор и радиатор, чтобы снять ремни, но, по крайней мере, снятие радиатора действительно облегчает работу.Вы также услышите множество советов, как просто отрезать старые ремни бритвой, и это сработает; однако вам придется выполнить все эти шаги, чтобы установить новые ремни, так почему бы просто не ослабить все, чтобы снять ремни и убедиться, что вы понимаете, какой из них куда?

  3. Ремни необходимо снимать спереди назад. Это верно, даже если вы хотите заменить только один ремень, поскольку нет возможности установить новый ремень позади других. Поэтому начнем с насоса гидроусилителя руля.

  4. Используя гаечный ключ на 13 мм или головку на 13 мм с удлинителем, ослабьте (не снимайте) болт на переднем шарнире насоса рулевого управления с гидроусилителем.

  5. Аналогичным образом ослабляем болт на задней петле насоса рулевого управления.

  6. Используйте головку на 13 мм, чтобы ослабить, но не снимать, болт на кронштейне натяжителя насоса гидроусилителя рулевого управления.

  7. Поместите гаечный ключ на 19 мм на гайку на передней части натяжителя насоса рулевого управления с гидроусилителем, затем поместите торцевой ключ на 13 мм на контргайку.Удерживая ключ на 19 мм, ослабьте стопорную гайку, затем поверните гайку натяжителя, чтобы ослабить натяжение ремня. Сделайте ремень как можно более провисшим, чтобы упростить установку нового ремня. В этот момент может быть полезно затянуть гайку, чтобы удерживать насос на месте с провисанием ремня. (Также простите за вшивую картинку!). Зубцы на регулировочной гайке (12317677914) или зубья на кронштейне натяжителя известны тем, что они отламываются, и если вы можете позволить себе их заменить, они значительно облегчают натяжение ремня.

  8. Сняв ремень, снимите его со шкивов. Мне нравится отмечать размер ремня, просто чтобы убедиться, что я заменяю его на нужный размер. Другой способ сделать это — пометить ремень маркером (например, «PS») и сравнить размеры перед установкой нового ремня.

  9. Далее идет ремень кондиционера. Вставьте гаечный ключ на 13 мм позади компрессора кондиционера и наденьте его на гайку шарнира компрессора (обведена желтым).Поместите еще один гаечный ключ на 13 мм или головку на головку болта шарнира компрессора. Ослабьте, но не снимайте.

  10. Аналогичным образом ослабьте шарнир кронштейна натяжителя компрессора (гаечный ключ 2 и 13 мм на задней гайке не показан на изображении ниже).

  11. Поместите гаечный ключ на 19 мм на большую регулировочную гайку на передней части кронштейна натяжителя и ключ на 13 мм на стопорную гайку на задней части кронштейна. Удерживая ключ на 19 мм на месте, ослабьте, но не снимайте стопорную гайку.Затем с помощью гаечного ключа на 19 мм поверните регулировочную гайку, чтобы снять натяжение ремня и создать как можно большую слабину. Опять же, здесь полезно затянуть стопорную гайку, чтобы ремень не провисал. Регулировочная гайка имеет тот же номер детали (12317677914), что и для насоса рулевого управления с гидроусилителем, и ее стоит заменить, если она снята.

  12. Как и в случае с ремнем насоса рулевого управления, запишите размер или сделайте отметку на ремне для его идентификации. Заметьте, наш ремень порвался, когда снимал его со шкива, он был готов взорваться в любую минуту!

  13. Наконец, пора снять водяной насос и ремень генератора.Гайка шарнира генератора расположена между насосом гидроусилителя рулевого управления и ремнем генератора. Для ослабления используйте головку на 13 мм и удлинитель, но не снимайте.

  14. Используйте головку на 13 мм, чтобы ослабить, но не снимать гайку, удерживающую кронштейн натяжителя ремня генератора.
  15. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы удерживать регулировочную гайку натяжителя на месте, и гаечный ключ на 13 мм, чтобы ослабить гайку (обведена кружком) на задней части регулировочного болта. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы повернуть регулировочную гайку и создать как можно большее провисание ремня.Снова затяните стопорную гайку, чтобы зафиксировать провисание. Еще раз, номер детали регулировочной гайки такой же, как и у других (12317677914), и в случае повреждения можно заменить.

  16. Снимите ремень. Если вы не снимали вентилятор, вам нужно натянуть ремень на него, чтобы вытащить его. Как и другие, обратите внимание на размер или отметьте его соответствующим образом.

  17. Поздравляем, вы на полпути! Все ремни сняты. Теперь установим новые ремни. Порядок обратной установки.На следующем этапе мы поговорим о натяжении ремня. Трудно судить о точных характеристиках натяжения ремня. Нам не очень повезло с их поиском для наших автомобилей, и обычно они основаны на определенной величине смещения при определенной нагрузке или других характеристиках, которые трудно использовать механикам тенистых деревьев, подобным нам. На самом деле, наилучшее натяжение ремня — сильное натяжение, но не слишком сильное , как бы расплывчато это ни звучало. Немного натяните ремень и посмотрите, каково это, когда вы нажимаете на ремень между двумя шкивами.Должно быть немного податливости, но не помоя. Лучше прислонить волос к свободной стороне, вы услышите неплотный визг ремня и сможете его исправить, тогда как чрезмерно натянутый ремень просто создает избыточную нагрузку на ремень и подшипники компонентов.
  18. Наденьте новый ремень генератора / водяного насоса на вентилятор и натяните на самый задний шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса и, наконец, через шкив генератора. Используя гаечный ключ на 19 мм на регулировочной гайке, поверните ее, чтобы натянуть ремень.Удерживая ключ на 19 мм, затяните стопорную гайку 13 мм на задней стороне регулятора.

  19. Затяните гайку шарнира кронштейна и гайку шарнира генератора (расположение см. В шагах 13 и 14).
  20. Далее устанавливаем ремень компрессора кондиционера. Поместите в среднюю канавку шкива коленчатого вала, затем натяните его на шкив компрессора. Как и в случае с генератором, используйте гаечный ключ на 19 мм на регулировочной гайке, чтобы натянуть ремень, затем затяните гайку 13 мм на задней стороне регулировочного болта.

  21. Затяните шарнир кронштейна и гайки шарнира компрессора (расположение см. В шагах 9 и 10).
  22. Последний ремень — это ремень гидроусилителя руля. Наденьте ремень на крайнюю переднюю канавку шкива коленчатого вала, затем натяните его на шкив водяного насоса. Используя тот же метод натяжения, используйте гаечный ключ на 19 мм для натяжения ремня, затем с помощью гаечного ключа на 13 мм затяните стопорную гайку, которая в данном случае находится перед регулировочной гайкой.

  23. Затяните болт шарнира кронштейна натяжителя и два болта шарнира насоса рулевого управления с гидроусилителем (расположение см. В шагах 4, 5 и 6).
  24. Если вы сняли радиатор, установите его на место, залейте и удалите воздух из системы охлаждающей жидкости.
  25. Поздравляем, теперь у вас новые ремни! Если вы слышите скрип при езде с новыми ремнями, скорее всего, один или несколько из них проскальзывают. Посмотрите на ремни на наличие просачиваний и выполните соответствующие шаги, описанные выше, чтобы ослабить, натянуть и затянуть ремни, которые выглядят подозрительно.

Зарегистрируйтесь, чтобы никогда не пропустить новые инструкции от Classic Bimmer Bits!

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.