Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки для увеличения клиренса своими руками: правила установки, советы профи.

Содержание

На сколько поднимется авто?

  И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок. 

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

    • массы автомобиля — чем автомобиль легче, тем больше подъём
    • состояния пружин подвески — чем «свежее» пружины, тем выше
    • состояния амортизационных стоек — чем «свежее» стойки, тем выше
    • высоты выбранных проставок
    • типа подвески

    Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

     

    Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

    автомобиль Toyota Corolla Toyota Ipsum
    возраст автомобиля 4 года 10 лет
    пробег 83 тыс. км. 160 тыс.км.
    сотояние подвески пружины и амортизационные стойки оригинальные «родные», не менялись
    высота проставки 20 мм  30 мм
    увеличение клиренса 31 мм 40 мм

     Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса

    , свяжитесь с нашими специалистами на странице «Контакты» или по телефону прямо сейчас!

    Комментарии

    Установка проставок для увеличения клиренса Джили СК

    Определенной популярностью среди запчастей Джили СК пользуются и проставки для увеличения клиренса. Благодаря им удается заметно приподнять автомобиль, что в некоторой мере упрощает его эксплуатацию.

    В частности – снижается вероятность задеть бампером высокий бордюр при парковке, вырастает проходимость в случае езды по бездорожью и проселочным дорогам.

    Допускается использование проставок, подымающих автомобиль на высоту до 50 мм. При этом следует внимательно подходить к выбору изделий, которые будут устанавливаться на автомобиль.

    Лучше отдавать предпочтение цельнолитым полнотелым изделиям из металла, например, алюминия, или полиуретановыми. Срок их службы гораздо больше стандартных пустотелых литых изделий, а эксплуатационные характеристики заметно выше.

    При использовании низкокачественной проставки возможным становится передача нагрузки и ударов при преодолении больших неровностей на стакан. В последствии это негативно сказывается на состоянии кузова автомобиля, приводит к образованию трещин и коррозии.

    Установка проставок для увеличения клиренса Джили СК – быстрое выполнение работ в домашних условиях

    Для проведения работ потребуется набор инструментов. Выполняется частичная разборка автомобиля, включая непосредственно снятие амортизатора. Для установки проставки необходимо выполнить такие действия:

    • Откручиваем и снимаем колесо автомобиля.

    • Откручиваем нижнее крепление амортизатора авто.

    • Снимаем амортизатор со своего нижнего посадочного места.
    • Если не получается извлечь болт с посадочного места следует поддеть рычаг монтировкой или домкратом и приподнять, после чего болт получится извлечь.

    • Откручиваем болты верхнего крепления амортизатора Джили СК.

    • Фиксируем пружину стяжкой, что защитит от случайного соскока и выстрела пружины.
    • Извлекаем амортизатор из своего места.

    • Устанавливается новая проставка, в данном случае – 20 мм.

    • Сравниваем старую и новую проставки – разница в качестве очевидна.

    Таким образом удается повысить не только клиренс автомобиля, но и существенно продлить срок службы автомобиля. Также в некоторой мере повышается безопасность управления, поскольку удары при проезде неровностей не будут так сильно передаваться на весь кузов.

    увеличение клиренса

    Увеличение клиренса на автомобиле является одной из самых распространённых операций при тюнинге автомобилей, предназначенных для поездок по плохим дорогам. А так как дороги у нас ужасные, а в глубинке их практически нет, то этим и объясняется популярность этого вида деятельности. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, будут описаны практически все варианты увеличения дорожного просвета и способы их осуществления в гаражных условиях, их плюсы и минусы, а так же другие важные нюансы.

    Что важно знать перед увеличением клиренса.

    Клиренс — это точное расстояние от самой нижней точки днища машины до поверхности земли. И клиренс по сути и является дорожным просветом между днищем и дорогой.

    Перед покупкой любого автомобиля и при изучении его основных технических характеристик, любой адекватный водитель, которому иногда приходится ездить по бездорожью (например на дачу, в лес, на рыбалку или охоту) всегда обращает внимание на такой показатель как клиренс, и не меньше чем на расход топлива и мощность (объём) двигателя. И это вполне понятный и объяснимый интерес. Ведь именно клиренс позволит проехать какому то автомобилю там, где другой не проедет и попросту сядет на брюхо (или повредит днище, выпускную систему и т.д.).

    И в наших отечественных условиях и при изучении технических характеристик любого автомобиля, именно показатель достаточного клиренса будет намного важнее, чем расход топлива и даже большая мощность двигателя. Ведь зачем нужна будет эта мощность, если у севшей на брюхо машины, даже самый мощный мотор будет бесполезным девайсом, который будет крутить колёса в холостую.

    Также следует понимать и помнить, что завысив дорожный просвет у обычного легкового автомобиля, внедорожником он не станет.

    И хотя за счёт увеличения клиренса проходимость его улучшится, но за счёт его длинной базы (и всего одной пары ведущих колёс) проходимость легковой машины всё равно будет хуже (особенно при переезде холмиков, возвышенностей), чем у какого то короткобазного внедорожника с двумя ведущими мостами.

    Конечно же любой адекватный водитель, очень часто ездящий по бездорожью, изначально купит себе джип (или хотя бы Ниву), но всё же владельцам длинобазных седанов следует помнить, то что написано выше, и всё же стоит задуматься — может всё таки купить себе подержанный импортный внедорожник (или хотя бы Ниву, Уаз) и уже на них заниматься завышением клиренса, а не начинать переделки на седане.

    И ещё важный момент: прежде всего следует заметить, что этот вид тюнинга (я имею в виду существенное увеличение клиренса, а не просто небольшое поднятие машины, чтобы компенсировать уставшие просевшие пружины, или рессоры) подходит только для тех автомобилей, которые чаще всего эксплуатируются с небольшой скоростью по плохим дорогам и бездорожью, а не по скоростным магистралям.

    Так как увеличение дорожного просвета ухудшает управляемость автомобиля на высоких скоростях, ведь при подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены машины и её раскачивание (с штатными амортизаторами). Для предотвращения переворота автомобиля, очень важно, доработать подвеску, и самый простой способ — это установка других амортизаторов и более упругих пружин (или установка регулируемых газовых амортизаторов, регулируемой пневматической подвески).

    Ещё в последствии возможны трудности при регулировке развала-схождения  (как правило при увеличении дорожного просвета более трёх-четырёх сантиметров), что скажется на неравномерном износе протектора покрышек.

    Так же следует помнить, что значительное увеличение дорожного просвета увеличит расход топлива, ведь машина поднимется над дорогой (а чем ниже автомобиль к дорожному полотну — как у спорткаров, тем лучше его аэродинамика).

    Это следует запомнить и если вам часто приходится ездить по магистралям с высокой скоростью, то такой вид тюнинга естественно не подойдёт, наоборот для таких условий наоборот занижают клиренс.

    Разумеется минусы, описанные выше понимает большинство водителей, но всё же для новичков я должен был об этом упомянуть, прежде чем писать эту статью далее.

    Способы увеличения клиренса.

    Ниже сначала я перечислю все распространённые способы увеличения дорожного просвета, а уже далее мы подробно разберём каждый пункт — плюсы и минусы, методы его осуществления в гаражных условиях и другие нюансы. И так поехали.

    • Замена колёсных дисков и шин на диски большего диаметра, или на более высокопрофильную резину.
    • Установка более длинных стоек амортизаторов.
    • Установка более упругих пружин или пружин с бóльшим количеством витков (более высоких пружин)
    • Установка резиновых проставок между витками пружин.
    • Установка проставок (так называемых домиков) под стойки амортизаторов.
    • Установка проставок между кузовом и опорой подшипника амортизаторной стойки.
    • Установка проставок между кузовом и рамой.
    • Установка регулируемой гидравлической пневмо-подвески.

    Стоит отметить, что на машинах, предназначенных для полного бездорожья (так называемый офроуд), могут применять сразу несколько доработок из вышеописанных пунктов, например помимо установки больших колёс ещё и кузов завышают над рамой с помощью установки проставок.

    И это далеко не все доработки (кроме этого ставят специальные и не дешёвые амортизаторы и пружины и много чего ещё). Но для осуществления сразу нескольких доработок, для увеличения клиренса, разумеется потребуется больше финансовых вложений в машину и цена её может значительно перевалить за стоимость серийного образца.

    А теперь разберём каждый пункт по отдельности более подробно.

    Замена колёсных дисков на больший диаметр (как выбрать колёса описано вот в этой статье), или установка более высокопрофильных шин (какие шины выбрать читаем тут), или и то и другое, конечно же является самым простым видом завышения клиренса, так как особых технических переделок не требуется, если колёса не слишком большие.

    Однако, если же установить более широкие колёса и с бóльшим деаметром, то возникнет необходимость ряда переделок, которые не позволят задевать установленным большим колёсам за кузов и арки, при работе подвески, или при повороте колёс. Например такие доработки, как подрезка колёсных арок, вставка под ступицы колёс специальных проставок, или замена ступиц на более широкие. О таких доработках я уже писал более подробно в статье широкие колёса вот здесь.

    Также потребуется определённая сумма денег и на сами колёсные диски и более высокопрофильную внедорожную резину, а качественные и красивые колёса от авторитетных фирм стоят не мало (да и шины тоже).

    И последнее по этому пункту: следует учесть, что после установки колёс большего диаметра, чем в штатном исполнении, показания спидометра уже будут не верными. Так же динамика машины (разгон с места) уменьшится, после установки колёс большего диаметра и чтобы восстановить тяговые характеристики (как в штатном исполнении) потребуется установка другой главной пары (с меньшим количеством зубьев ведущей конической шестерни) в заднем мосту машины.

    Ну и не забываем, как я уже говорил, что после установки колёс большего диаметра, если не приподнять ещё и кузов (а в некоторых случаях ещё и доработать арки) то возможно задевание колёс за подкрылки и кузов, при повороте передних колёс, или при работе (сжатии) подвески.

    Установка более длинных стоек амортизаторов или пружин с бóльшим количеством витков (более высокие пружины). Эти два пункта объеденим в одном разделе.

    Установка более длинных стоек разумеется подходит только для автомобилей с подвеской типа Мак Ферсон ( о подвесках и их неисправностях читаем тут) с так называемыми стойками амортизаторов. Замена амортизаторов более длинными на классических автомобилях (с отдельно установленными амортизаторами и пружинами) ни к чему не приведёт, ведь здесь клиренс зависит от длины или жёсткости пружин и чуть более длинные амортизаторы кузов не приподнимут (кузов по сути подвешен на пружинах).

    Но следует помнить, что при установке более длинных, или более упругих пружин на классические автомобили, потребуются и амортизаторы с более длинным штоком, которые будут нормально работать (без пробоев при сжатии и стуков при обратном ходе) при большем ход подвески, у которой более длинные (или упругие) пружины.

    С установкой более длинных стоек всё проще, так как здесь амортизатор и пружина являются общей конструкцией стойки и как правило не продаются раздельно (хотя можно заменить на более упругие пружины и в стойке, если найдёте в продаже подходящие пружины большей упругости).

    Пружины подвески для отечественных ВАЗов делятся на два класса «А» и «Б», но сейчас многие альтернативные производители начали выпускать больше вариантов, в том числе и для иномарок.

    Установка проставок между витками пружин. Так же огромное количество мелких фирм и фирмочек выпускают и различные вставки в пружины (из резины и других мягких материалов на основе каучука или полиуретана), при установке которых можно немного приподнять автомобиль над землёй и увеличить клиренс.

    Но на сколько хватит вставок остаётся лишь гадать, ведь качество резины вставок можно понять только после определённого пробега. Так же существуют различные подставки под пружины (а не между витками) которые изготавливают из более высокопрочной резины или полиуретана, капролона (и из других материалов).

    Следует учесть, что различные вставки в пружины или под пружины конечно же немного увеличат клиренс машины, но при этом увеличится ход работы и сжатия штока амортизатора и ещё уменьшится ход его отбоя, что приведёт к ударам (стукам) при обратном ходе подвески, и от этого штатные амортизаторы долго не протянут.

     

    В таких случаях не помешает установка других амортизаторов с бóльшим ходом (с более длинным штоком), особенно если проставки в пружины достаточно толстые.

    Но гораздо проще (и как правило так и делают многие) следует просто установить проставки и под амортизаторы, которые показаны на фото чуть выше и в видео чуть ниже.

    Однако эксперименты с более высокими (или упругими) пружинами и соответствующими им амортизаторами (а так же эксперименты с различными вставками в пружины, или под пружины) помогут лишь незначительно увеличить дорожный просвет.

    Как правило этот вид доработок используют совместно с другими видами тюнинга клиренса, которые уже описаны, или будут описаны ниже. Ну или используют в тех случаях, когда родные пружины просели от усталости, и машине необходимо вернуть хотя бы заводской дорожный просвет.

    Кузов снят и проставки установлены на раму — теперь можно возвращать кузов назад

     

     

     

    Ещё хочется сказать несколько слов и о рессорах, которые устанавливают на некоторые машины (например на наши УАЗики и другие рамные джипы).

     

     

     

    Для увеличения клиренса, некоторые устанавливают более упругие рессоры, или просто добавляют один-два листа в штатный пакет рессор, немного переделав их крепления.

    И этот вид доработок (так же как и с пружинами) позволяет не намного увеличить клиренс и используется как правило вместе с другими видами завышения дорожного просвета. К тому же такой способ увеличивает упругость подвески и машина начинает скакать на неровностях.

    Гораздо эффективнее будет оставить родной пакет рессор (конечно же если они в полном порядке и не потеряли упругость) и использовать специальные проставки между рессорами и кузовом. Здесь существуют два варианта, каждый из которых вполне отлично работает. Первый вариант показан на фото слева, а второй на фото ниже.

     

    При первом варианте потребуется по две проставки под каждую рессору (правую и под левую рессоры) , так как проставки устанавливаются между рамным кронштейном и упорной площадкой серьги рессоры. Лучшим материалом я считаю капролон или эрталон.

     

    При втором варианте потребуется всего по одной проставке под каждую рессору, так как устанавливаются они не сверху рессоры, а снизу (под ней) между центром рессоры и балкой заднего моста, как видно на фото.

    Но такие проставки (указаны жёлтой стрелкой на фото) немного сложнее по конструкции, имеют форму трапеции и в них сделан круглый вырез под балку заднего моста, ну и ещё потребуются более длинные болты и пара мощных пластин. Вся конструкция стягивается длинными болтами и прижимает пакет рессор к балке заднего моста.

    Какой вариант предпочесть (первый или второй) каждый решает сам, а некоторые используют сразу два варианта, если необходимо существенно завысить дорожный просвет для жёсткого бездорожья.

    Установка проставок (домиков) под крепления стоек амортизаторов.

    Удобство этого метода поднятия автомобиля еще в том, что домики за счет специальных нескольких отверстий позволяют выбрать разную высоту увеличения клиренса, и хотя разница будет свего в несколько миллиметров, но как правило этого хватает, чтобы устранить обратные стуки при работе подвески. Установка таких проставок описана и показана на фото выше и в видеоролике выше. Только там показаны вставки под обычные амортизаторы классической подвески, а не подвески типа Мак Ферсона (MacPherson).

    Но принцип и устройство проставок для стоек MacPherson практически одинаковый, только лишь с тем отличием, что установив проставки, вам не потребуется вставлять проставки ещё и в пружины (как в случае с раздельной подвеской классических Жигулей, показанной в видео. Ну и у стоек MacPherson ещё можно установить проставки сверху, между опорой стойки и кузовом, но об этом ниже.

    Споры по целесообразности и эффективности установки проставок-домиков под амортизаторы думаю не утихнут никогда и одни автовладельцы уверяют, что это простой и быстрый способ увеличить дорожный просвет, (особенно если если пружины просели), а некоторые водители утверждают только негативные мнения.

    Скорей всего негативные отзывы оставляет большинство тех автовладельцев, кто не знает того, что вместе с установкой домиков (так же и при других видах завышения дорожного просвета) ещё ВАЖНО изменить и три параметра, перечисленных ниже, а именно:

    1. Отрегулировать фары автомобиля, то есть откорректировать сбившееся направление светового пучка.
    2. Отрегулировать угол продольного наклона кастера.
    3. Откорректировать регулятор давления задних тормозов, если это возможно.

    И только после регулировки перечисленных выше параметров, увеличение клиренса пройдёт успешно и качественно.

    Установка проставок между кузовом и опорой стойки (опорными подшипниками стойки) типа Мак Ферсона (MacPherson). Позволяют незначительно приподнять кузов машины над дорогой, так как имеют обыччно небольшую толщину (примерно 12 — 14 мм). Проставки под опоры стойки изготавливают из различных прочных пластиков, или  алюминиевых сплавов.

    Наиболее предпочтительные капролоновые или эрталоновые, так как они имеют нормальную эластичность и прочность (в отличии от других пластиков ) и стойкость к коррозии (в отличии от алюминиевых). Для установки проставок разумеется потребуется снимать стойку подвески и подложив проставку собирать всё на место.

    В виду незначительного увеличения клиренса, этот вид завышения дорожного просвета используется как дополнительный, вместе с другими видами доработок, или просто чтобы восстановить заводской клиренс просаженной машины, у которой просели от усталости металла пружины.

    Установка проставок между кузовом и рамой. Разумеется такой вид деятельности по увеличению дорожного просвета подойдёт лишь рамным автомобилям, большинство из которых — это старые добрые и очень надёжные рамные внедорожники. Для осуществления этого способа потребуется отделить кузов от рамы. Это один из самых распространённых и бюджетных видов тюнинга, при установке колёс большего диаметра, чем штатные.

    Установка проставок между кузовом и рамой (так называемый боди лифт кузова) хороша ещё и тем, что она позволяет после установки колёс чуть большего диаметра, не задевать им за кузов, при повороте управляемых колёс, и за и колёсные арки, при работе подвески (ходе сжатия).

    Конечно же если подготавливается внедорожник для эксплуатации на жёстком бездорожье, то потребуется установка колёс ощутимо больше штатных по диаметру и после этого ещё и доработка арок (вырезание лишнего металла). Но всё же проставки между кузовом и рамой позволят доработать арки совсем незначительно, даже если диаметр колёс существенно увеличить.

    Какие бывают проставки — варианты. Проставки бывают из разного материала и разной толщины и разумеется эта толщина и определяет, насколько будет завышен кузов, в отличии от штатного исполнения.

    Изготавливают из из разных материалов, таких как бельгийский эрталон, капролон, алюминиевые сплавы и даже из стали. В сборе проставки представляют собой две стальные шайбы, сама втулка нужной толщины, от которой зависит высота поднятия кузова, ну и стяжной длинный болт с гайкой.

    Сейчас уже можно купить готовые комплекты, изготовленные из различных материалов, от стальных до капролоновых или эрталоновых. Так же различной бывает и форма, бывают проставки круглыми, как на фото слева, или в виде брусков, как на фото чуть ниже.

    Но всё же брусковые проставки предпочтительнее, так как площадь у них больше, но их устанавливать чуть сложнее, так как портебуется сверлить 4 отверстия.

    Проставки заводские — ТЛК-80

    Также из заводских проставок хорошими считаются металлические, в которые залита втулка из высокопрочной резины  — например ТЛК-80 (см. фото слева). Такая конструкция работает по типу подушек для двигателя и имеет хорошую эластичность.

    Однако всё же цельные проставки по прочности превосходят их, ведь даже и высокопрочные подушки для двигателя со временем выходят из строя (резина устаёт и трескается), хотя качественная резина служит несколько лет.

    Использовать для проставок алюминий и его сплавы не рекомендую, так как сама по себе пара алюминий сталь (втулка болт и шайбы) корродирует довольно быстро (даже смазанная) и выбить крепёжные стальные болты потом будет очень трудно, если конечно придётся разбирать конструкцию. А разборка может потребоваться со временем, если алюминиевые шайбы будут испорчены коррозией и их придётся менять.

    Проставки из капролона под рессоры — комплект КПР-04

    Проставки из стали самый бюджетный вариант, но для многих он трудоёмкий. Потребуется наварить на раму плоские проставки (например в виде брусков или втулок) с отверстиями в центре или по краям.

    Затем потребуется тщательно всё обработать, хорошо прогрунтовать и покрасить. Только так вы добьётесь нормальной защиты кузова от коррозии и самих стальных проставок. К тому же приваренные проставки будут не съёмными и очень жёсткими.

    Гораздо проще взять готовые шайбы, выточенные из капролона или эрталона. Их можно купить (благо сейчас уже многие фирмы  делают целые комплекты — см фото), а можно просто найти материал в болванках и затем заказать знакомому токарю выточить их нужной толщины и диаметра.

    К тому же такая конструкция стойкая к коррозии и легко разбирается, а это бывает полезно, если например вам понадобится со временем завысить кузов ещё немного, и достаточно будет добавить в виде «бутерброда» дополнительные капролоновые (или эрталоновые) проставки к уже ранее установленным.

    Проставки из швеллера, как вариант лёгкий и прочный

     

     

    Если же предпочитаете брусковые проставки, а не круглые, а знакомого токаря или капролона нет (ну и в продаже не нашли), то можно изготовить их из стали, и самый предпочтительный вариант будет из швеллеров, подходящей ширины, как на фото.

    Преимущество проставок из двух сваренных швеллеров — это их лёгкость при достаточной прочности. Только не забываем, что перед их установкой ещё нужно будет тщательно прогрунтовать и покрасить.

    Кстати, не помешает между такими проставками и рамой (или кузовом) установить ещё и паронитовые прокладки, смазанные консистентной смазкой, ну и стяжные болты не помешает тщательно смазать (в идеале использовать крепёж из нержавейки).

    Следует сказать, что вариантов проставок и способов завышения клиренса море и каждый решает для себя что лучше, исходя из условий эксплуатации своей машины, своих возможностей, наличия мастерской и инструмента и других факторов. И поэтому здесь были даны только общие рекомендации.

    Увеличение клиренса за счёт установки пневмоподвески.

    Отдельно хотелось бы сказать и про этот вид деятельности по завышению кузова. Если быть точным, то при таком способе и завышения как правило нет (можно даже наоборот занизить кузов), пока не будет нажата специальная кнопка и будет приведён в действие гидравлический насос и не будет закачена в амортизаторы гидравлическая жидкость (газ).

    комплект для пневмоподвески

    Этот вид завышения дорожного просвета является самым удобным, но и самым дорогим. Удобство его в том, что в любой момент водитель может отрегулировать клиренс машины в зависимости от условий. Разумеется при выезде на скоростную магистраль с отличным покрытием клиренс занижается, а при съезде в лес или в поле, в любой момент можно приподнять кузов над дорогой.

    Этот вид деятельности очень развит в Америке и в Европе, но у нас он пока только набирает обороты из-за своей дороговизны. Грамотно установить пневмоподвеску на автомобиль или мотоцикл кастом могут только лишь немногие тюнинг-ателье.

    Да и специальных комплектов, например как на фото слева, (насос, амортизаторы или пневмоподушки, манометры, шланги, фитинги и т.д,) предназначенных для некоторых редких моделей автомобилей у нас практически нет в продаже и приходится заказывать всё из -за границы. Но уже сейчас, с развитием интернет-магазинов, всё стало намного проще и в продаже начали появляться комплекты даже для отечественных ВАЗов.

    Однако при большом желании, умелых руках и хорошо оснащённой мастерской можно установить пневмоподвеску и не предназначенную для какой то модели машины, но всё же лучше поискать комплект, специально разработанный для конкретной модели автомобиля, или мотоцикла. Так будет гораздо меньше проблем с установкой. Вообще пневмо-подвеска вещь довольно интересная и необъятная, и это тема для отдельной статьи.

    Напослоедок хотелось бы сказать, что завышение дорожного просвета является самым актуальным тюнингом именно для внедорожников, которые подготавливают к эксплуатации (или соревнованиям) по полному бездорожью.

    Ведь здесь такие факторы, как максимальная скорость и управляемость не важны, а важным критерием является хорошая проходимость (даже важнее мощности двигателя) и именно большой клиренс и большие колёса с развитым протектором способствуют этому. И чем они больше, тем больше возможностей при преодолении различных препятствий в природных условиях. Конечно же в таких условиях мощный движок тоже не помешает, но это уже другая история.

    Надеюсь эта статья будет полезна начинающим автовладельцам, решившим заняться увеличением клиренса, или выбором способа увеличения дорожного просвета, успехов всем.

    Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

    Большинству автомобилистов, живущих в России, нравятся автомобили иностранного производства. Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может приносить положительные впечатления. Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

    Во избежание повреждения нижней части кузова автомобиля его необходимо поднять.В большинстве случаев этого достаточно. Как правило, мы ездим на подержанной технике, поэтому провисание рессоры часто наблюдается в течение нескольких лет.

    Поэтому используются специальные проставки для восстановления исходного положения пружин. Это решение важнее для владельцев больших автомобилей. Конечно, лучший вариант — замена пружин на новые, но из-за кризиса и подорожания доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, поэтому давайте решим поставить проставки под пружины и радуемся результатам работы.

    Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

    Какие проставки выбрать, зависит от характеристик автомобиля. Обычно в передней части автомобиля используются проставки рессор из стали или алюминия. А вот под задние рессоры лучше монтировать проставки из резины особой плотности или пластиковых элементов.

    проставки своими руками для увеличения дорожного просвета

    Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать онлайн.Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробочка, на которой проделаны отверстия для крепления. Но для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, имеющие выступы.

    Несмотря на то, что проставки имеют действительно большие преимущества (они позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки этого решения:

    • Детали рулевого управления выходят из строя намного быстрее;
    • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести транспортного средства, из-за чего ухудшается его управляемость;
    • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
    • Подвеска автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяется размер колесной базы, а также схождение и развал колес.

    Выбор материала проставок

    Для всех рекомендуется использовать проставки только тогда, когда уже невозможно использовать другие методы для получения необходимого дорожного просвета транспортного средства (в случае осадки рессор).

    Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых превышает 3 сантиметра.

    Еще один важный момент, который необходимо учитывать, — это материал, из которого изготовлены эти элементы.Например, у полиуретановых проставок для увеличения клиренса автомобиля есть один огромный недостаток.

    как увеличить клиренс авто своими руками

    Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют со стальными втулками, полиуретан в процессе эксплуатации достаточно быстро изнашивается. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и у них есть свой недостаток — частое появление ржавчины.

    Существуют и другие материалы, из которых изготовлены проставки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

    Как увеличить клиренс авто своими руками

    После покупки проставок автовладельцу предстоит определиться, где и кто их будет монтировать. Можно доверить профессиональным работникам авторемонтных станций, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками.Если вам больше нравится второй вариант и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

    1. Поднять машину домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
    2. Вытяните стойку, сначала открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
    3. Переходим на «доработку» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать проставки.Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
    4. Закрепите проставку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется эту часть тоже подпереть, чтобы она дошла до отверстия, а потом закрепить. В качестве альтернативы можно использовать другой домкрат.

    Как установить проставки на задние стойки

    Для того, чтобы приподнять заднюю часть кузова автомобиля, также устанавливаются проставки рессор. Уже используются стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к износу кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

    Установка производится в следующем порядке:

    1. Отсоедините пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
    2. Сдвиньте задние сиденья как можно дальше вперед. Снимите обшивку багажного отделения, боковые панели, которые расположены рядом с задним сиденьем. Должен остаться только кузов автомобиля;
    3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
    4. Открутите гайки сверху и снизу, снимите опору и посмотрите, нужно ли менять болты, как в случае с передней частью автомобиля.Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом из положения может стать использование сварки;
    5. Поместите проставки под пружины и соберите в обратном порядке.

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    3 причины, по которым не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

    Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге. Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля.Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

    Негативы

    Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте. В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля. Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет.Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.

    Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его. Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым. Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению.Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

    Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым. Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины.Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

    Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник. Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, так как они не воспринимают усилие рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

    Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и будет воздействовать на него с большей нагрузкой. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса. Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

    Положительные

    Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными.Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может переносить через свои шины. Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

    Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах.Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

    Если вы хотите установить проставки для колес, мы настоятельно рекомендуем следующие проставки для колес, которые можно просмотреть, нажав на изображение ниже:

    Магазин проставок колес

    Как это:

    Like Loading …

    Honda Fit Дорожный просвет ~

    Дорожный просвет (также известный как высота посадки) определяет интервал от нижней точки днища автомобиля до края касания шин с гладкая поверхность.Тем не менее, производитель модели может использовать крошечные уловки для фиксированных процедур, чтобы сделать выигрышную оценку, предполагающую, что действительное расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы меньше, чем указано в печатном буклете.

    Это неудивительно, если рациональные покупатели выбирают увеличенный дорожный просвет, чтобы избежать проблем при парковке возле барьеров или при движении по неранским ландшафтам. Явный клиренс модели колеблется от 135 до 150 мм в зависимости от года выпуска и комплектации.Не забывайте, что тяжелая машина наверняка пропустит около 1 дюйма дорожного просвета.

    К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль располагался выше над землей. Приобретая более высокую модель, вы теряете небольшую долю прежнего баланса и гибкости при быстрой езде. Дорожный просвет модели, напротив, можно уменьшить, чтобы улучшить управляемость и устойчивость.

    Есть несколько способов увеличить клиренс.Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Honda Fit, вы можете выбрать между шинами большего размера, набором для выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневмоподвеской, подъемниками подвески и т. Д.

    01.2014 — 06.2017

    Накладки Дорожный просвет, мм
    1,5 MT EX 150
    1,5 MT LX 150
    1,5 AT EX 150
    1.5 AT EX-L 150
    1.5 AT LX 150

    Как увеличить дорожный просвет на Honda Fit. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

    Вы можете увеличить дорожный просвет вашего Honda Fit, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

    02.2012 — 03.2018

    Триммеры Дорожный просвет, мм
    AT EV 150
    1.5 MT Base 150
    1.5 MT Sport 150
    1.5 AT Sport 150
    1.5 AT Sport с Navi 150
    1.5 AT Base

    Как увеличить дорожный просвет на Honda Fit. Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

    Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Honda Fit. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера.См. Руководства по размерам Plus.

    03.2008 — 01.2012

    Накладки Дорожный просвет, мм
    1.5 MT Base 150
    1.5 MT Sport 150 150
    1.5 AT Sport 150
    1.5 AT Sport с Navi 150

    Как увеличить дорожный просвет на Honda Fit.Совет 3 — установите комплект подъема подвески.

    Комплекты подъемника подвески Honda Fit (доступны только для грузовиков и внедорожников) обеспечивают необходимый зазор между шиной и шасси при движении по бездорожью. Обычно он увеличивает дорожный просвет с 2 до 8 дюймов.

    04.2006 — 01.2008

    Триммеры Дорожный просвет, мм
    1.5 MT Base 150
    1.5 MT 150 1.5 MT Sport 5 AT Base 150
    1.5 AT Sport 150

    Как уменьшить дорожный просвет на Honda Fit.

    Вариант 1 — Установка опускных пружин.

    Вариант 2 — установка койловеров

    Вариант 3 — установка комплекта пневмоподвески

    Подъем Subaru для астетических целей или возможностей

    Водителей Subaru обычно привлекают универсальность и эффективность Outback, Forester, Impreza и Legacy. Симметричный полный привод и заводской клиренс идеально подходят для тех, кто хочет взять своего ежедневного водителя в лес для похода или в горы, чтобы покататься на лыжах или сноуборде.Но что делать тем, кто хочет немного дополнительного подъема? Поднять Субару дорого? Самому сложно сделать? Мы рассмотрим некоторые варианты и лучшие способы получить немного больше воздуха под вашей машиной.

    Установите на свой Subaru внедорожные шины большего размера:

    Это самый простой и простой способ добавить вашему Subaru немного больше внедорожных возможностей. Хотя для обеспечения правильной установки потребуются некоторые незначительные изменения, обычно вы можете добавить около дюйма к большинству Subaru, просто обновив шины.Например, на нашем Forester 2000 года мы смогли установить шину 28,5 дюйма без подъемного комплекта. Это дало новый зазор более чем на полдюйма, и нам оставалось только помассировать крылья, удалить брызговики и обрезать прижимной шов — все, что большинство людей может сделать с помощью основных инструментов и некоторой смазки для локтей.

    Хотя шины дают минимальный прирост дорожного просвета, использование более крупной и агрессивной шины позволит вам без колебаний преодолевать более пересеченную местность; даже если вы еще не установили подъемный комплект.Поэтому может быть хорошей идеей сначала приобрести шину большего размера, так как она может соответствовать всем требованиям для желаемого вождения.

    Агрессивная вездеходная шина также обеспечит душевное спокойствие в длительных поездках по бездорожью и лесным дорогам. Всесезонная шина для шоссе просто не обладает такой же прочностью или усилением, чтобы выдерживать жесткие условия. Это позволит вам уверенно пробираться дальше по бездорожью, не беспокоясь о потере покрышки.

    Как всегда, перепроверьте свои измерения перед установкой и убедитесь, что вы готовы внести любые необходимые изменения.

    Распорки стоек:

    Если вы хотите вывести свой Subaru на новый уровень, лучше всего подойдут распорки. Они бывают самых разных размеров и позволяют относительно легко увеличить дорожный просвет. Многие владельцы Subaru просто устанавливают 1-дюймовый распорный подъемник с агрессивными шинами и называют это хорошим. Это создает больший дорожный просвет и позволяет немного увеличить размер шины в колесной арке. Большинство производителей предлагают распорки для стоек от 1 дюйма до 4 дюймов.

    Вам понадобится набор проставок продольного рычага, чтобы убедиться, что ваши задние колеса центрированы в колесной арке после подъема. Некоторые владельцы сделали небольшой подъемник без них, но мы рекомендуем использовать их для любого подъемника.

    Все, что превышает 2,5 дюйма, обычно требует больше усилий и требует небольшой работы для восстановления правильной геометрии подвески. В этих случаях вам понадобится установить комплект проставок подрамника. Это вернет оси вашего CV в правильное положение. Если не использовать комплект подрамника, это может привести к ненужной нагрузке на трансмиссию.

    Пружины подъемника:

    Установка агрессивного набора пружин в подвеску вашего Subaru — еще один способ увеличить дорожный просвет без потери качества дорожного покрытия. Как правило, они будут более жесткими и противодействуют крену тела, который вы испытываете при подъеме.

    Однако вы заметите более неровную езду по бездорожью и меньший ход подвески с подъемными пружинами. Это означает, что определенные препятствия будет сложнее преодолеть с помощью пружинного подъемника, поскольку стойки не будут обладать такой эффективной способностью к сочленению.

    Большинство людей выбирают пружинный подъемник, если они планируют лишь изредка ездить на своем Subaru по бездорожью. В городе производительность отличная, но не так комфортно в грязи.

    Выберите комбинацию, которая соответствует вашим потребностям бездорожья:

    Вы можете установить все эти компоненты или выбрать комбинацию, которая соответствует вашим потребностям и бюджету. Хороший вариант — поговорить с другими, кто использовал их на своих Subaru, и получить их личные отзывы. Когда мы поднимали наш первый Subaru, мы читали бесконечные обсуждения на форуме и смотрели сборки на YouTube, чтобы узнать все, что могли.Результаты оказались именно такими, как мы ожидали, а детали соответствовали нашему бюджету.

    Помните, это ваша сборка. Делайте это так, как вам нравится, но делайте это с умом и с учетом безопасности. Всегда перепроверяйте свои идеи у профессионала, чтобы убедиться в их правильности.

    инструкция, особенности увеличения клиренса, советы мастеров Как увеличить клиренс

    Дорожный просвет на самом деле является очень важной частью автомобиля, потому что он влияет в первую очередь на проходимость, затем на аэродинамику и управляемость.Кому-то хочется почаще увеличивать, чтобы повысить проходимость, им неудобно куда ехать. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

    Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что динамика немного ухудшится, управляемость немного изменится в худшую сторону, а также есть вероятность, что уровень жесткости снизится. Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных методов.

    Есть несколько способов, в принципе можно применить любой, но для каждой подвески найдется самый оптимальный вариант.

    Распорка

    Пружины автомобиля между каждым поворотом имеют определенное расстояние; в это место можно вставить резиновую прокладку, которая толще этого расстояния. Вы можете найти этот тип распорки в магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше прогибаться от собственного веса. То есть пружина изначально сжимается, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

    Там, где установлена ​​эта прокладка, сжатия практически не будет, а там, где его нет, будет больше. Но, несмотря на это, большинство недорогих машин, таких как, и тд, получают до прежнего клиренса 3-5 см. Да, вы можете поставить еще больше этих прокладок и получить еще большее увеличение, но лучше этого не делать.


    Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона … Прокладки значительно увеличат жесткость, особенно если ваша машина с самого начала не особенно удобна.Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

    Все это не очень дорого, и всю процедуру можно проделать самостоятельно. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то за комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

    Пружины другие


    Этот метод чаще всего используется автомобилистами, так как его можно придумать даже без поиска в Интернете.Увеличить клиренс этим методом несложно, но если ваша машина не пользуется большой популярностью, то найти пружины вам будет очень сложно.

    У этого метода много недостатков. Во-первых, вы не найдете такую ​​запчасть у производителя, то есть не можете быть уверены в качестве пружины и материалах, из которых она изготовлена. Во-вторых, сильно страдает управляемость, увеличение крена и плохая стабилизация на трассе.

    Сделать это очень просто, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их.Стоимость сложно обсуждать, поскольку суммы зависят от производителя и конкретной модели. В итоге вы получите плюс 6-12 сантиметров. Но такое повышение очень плохо скажется на вашей безопасности вождения.

    Большие колеса


    Это довольно дорогой метод, но в то же время прост в реализации. Сделать это самому можно без проблем, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и покрышки большего диаметра и установить их.

    Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такие же шины. Но будьте осторожны, берите резину с таким же профилем, как была. Дело в том, что если он меньше, то клиренс либо не меняется, либо наоборот уменьшается.

    Посмотрите, какие размеры колес подходят вашей машине, а если они не подходят, то возникнут проблемы. Колеса при повороте могут касаться арок, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

    Внешний вид тоже улучшился, но это плюс. Спидометр покажет более низкую скорость, а пробег автомобиля будет меньше, чем на самом деле. К тому же динамика и максимальная скорость снижаются, а расход увеличивается. Дело в том, что колеса большего диаметра просто тяжелее. Но эти изменения не будут очень большими.

    Для большинства автомобилей этот метод позволяет увеличить дорожный просвет максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому-то это нужно, плюс захотели новые диски.

    Прокладка стойки амортизатора


    Один из самых эффективных способов — это. Суть в том, что есть место стыковки амортизатора и кузова, и в этом месте можно установить специальную прокладку, которая будет поднимать кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и увезите вас прочь.

    Минус здесь только один, центр тяжести станет выше, что немного отрицательно скажется на управляемости. Какой будет результат, сказать сложно, так как есть разная толщина проставок.

    Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в машинах. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они могут быть из пластика и алюминия, а из алюминия немного дороже, но они надежнее.

    Еще пружины


    У вас есть рессорная подвеска, которая редко встречается в современном мире, поэтому вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две пружинные пластины. Чаще всего такую ​​подвеску используют на старых внедорожниках или на Газелях.Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть вы сможете нагружать груз немного больше.

    Если у вас внедорожник, то, скорее всего, можно установить другие колеса, которые намного больше стандартных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых пластин, так как минусов намного меньше.

    Торсионная подвеска

    Это самый простой способ, но такая подвеска встречается редко.У этого типа есть возможность увеличивать клиренс самостоятельно, при этом вы не получите никаких недостатков, если не будете делать это с фанатизмом.

    Пневматическая подвеска


    Этот метод самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он лучший. Эта опция позволяет регулировать дорожный просвет с помощью кнопок в салоне, это связано с надуванием подушек.

    За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может и больше.Все зависит от вашего автомобиля, ведь шасси в целом и чем оно сложнее, тем дороже процедура.

    В итоге машину можно при необходимости поднять, а в штатном — опустить до нормального, но стоит это недешево.

    Выход

    Как видим, способов много, и каждый по-своему хорош. Вы можете выбрать тот, который вам больше всего подходит, и наслаждаться результатом. Большинство вариантов не дорогие и их можно сделать самостоятельно, но помните, что практически все варианты негативно влияют на вашу безопасность.

    Видео

    Дороги не везде идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой проезда по неровной дороге … Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямы. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Автомобиль легко может сесть на брюхо. Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля. Рассмотрим несколько вариантов.

    Высший каучук

    Первый и самый простой способ увеличить клиренс — заменить шины на «более высокие».Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр диска останется прежним, но автомобиль получит более высокий клиренс.

    Что касается цены, то стоимость таких покрышек мало чем отличается от стандартных … Но не нужно бесконечно гнаться за увеличением профиля. Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15. В этой ситуации машина будет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

    Еще один плюс от «высоких» шин — это их мягкость. За счет увеличенной боковины при ударе о яму практически полностью поглощается удар. И риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

    Примечание! Выбирая высоту профиля, нужно заранее знать, как эта шина будет смотреться на автомобиле. Важно, чтобы не было дисбалансов.

    Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода.Также при покупке нужно знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра — это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

    Диски увеличенные

    Многие молодые автовладельцы не хотят менять шины на более высокие, так как это портит внешний вид … Если вы хотите, чтобы машина красиво смотрелась и не сидела «на брюхе», можно подумать об установке дисков с увеличенным диаметром.В этом случае машина получит лишние 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того улучшится внешний вид и управляемость.

    Но стоит отметить минусы этой идеи:

    • В боксах машина будет вести себя жестко. Не ждите от этих колес плавности хода.
    • Большие траты на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина. Это необходимо учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких покрышек — на зиму и на лето.
    • Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет расходовать больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии, чтобы привести такую ​​машину в движение. Как вариант, можно установить литые диски … Они будут легче, но и дороже. И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

    Проставки между рессорами и кузовом

    Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения клиренса. На автомобилях между рессорами и кузовом всегда есть резиновая прокладка.С завода он очень тонкий. Возможна покупка проставок негабаритных размеров. Они точно так же будут прилегать между корпусом и пружинами, но это увеличит зазор. Этот способ хорош тем, что не меняет жесткости подвески. Напротив, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск проникновения амортизатора значительно снижен.

    Установить такую ​​проставку можно как внизу пружины (сзади, где витки лежат на балке), так и вверху.Для этого вам понадобится всего две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

    • Машину загоняют в яму.
    • Стяжки устанавливаются с двух сторон и затягиваются.
    • Автомобиль поднят домкратом.
    • Снимите пружину с сиденья.
    • Вынуть старую распорную втулку.
    • Установить новый.
    • Сборка производится в обратной последовательности.

    Проставки между винтовой пружиной

    Их второе имя — автобуфер … Суть автобаферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и не дает им сжиматься в определенном месте … Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

    Этот вариант хорош для тех, кто ставит во главу угла улучшение управляемости, а не увеличение дорожного просвета. Подвеска у такой машины будет более жесткой, уменьшатся крены при входе в повороты.

    Стоимость таких проставок намного выше.Поэтому, если вы хотите увеличить дорожный просвет и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и пружиной.

    Могут ли выпасть эти проставки? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. На проставках с двух сторон имеются бороздки, благодаря которым они плотно удерживаются между витками. К тому же на них давит сама пружина. Для установки автобаферов необходимо разжать пружину.Без этого установить проставки не получится.

    О автобуферах Power Guard

    Это прочные полиуретановые поворотные прокладки от немецкого производителя … Автобуфер Power Guard обладает следующими свойствами:

    • Уменьшает крен автомобиля.
    • Не изменять жесткость под нагрузкой.
    • Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

    С помощью этих автобаферов можно увеличить клиренс автомобиля, но не значительно.Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

    Где они установлены? Автобуфер в основном ставится на передние амортизаторы. Но есть и модели для задних рессор.

    Замена пружин

    Еще один вариант увеличения клиренса — замена пружин на настроенные, с большим количеством витков. Но они не всегда могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последний выйдет не полностью из-за короткой ножки.Этот момент нужно уточнить при покупке и при необходимости приобрести амортизаторы с увеличенным ходом.

    В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевых шин. На легковых машинах такой вариант практикуется редко.

    Подведение итогов

    Как видим, есть несколько способов увеличить клиренс автомобиля. Какой выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке проставок между пружинами и кузовом.Для улучшения управляемости выбор однозначный — установка автобаферов. Но все же большинство людей выбирают старый, проверенный метод — меняют резину на более высокую. Это не только увеличивает дорожный просвет, но и обеспечивает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь так все удары будут поглощать шины, а не сайлентблоки. Кроме того, поддерживается состояние шариковых, опорных и ступичных подшипников.

    Здравствуйте дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже.Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос — проставки для увеличения дорожного просвета.

    Я знаю, что часто автовладельцы пытаются, наоборот, опустить машину, сделать ее как можно ниже. Но вы знаете, кто это делает. Особенно если речь идет об автомобилях типа ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

    Берите любую машину, Пежо, Хонду, Опель, Мазду, Ниссан, Тойоту, Ауди. Лишь у некоторых из них действительно высокий клиренс, то есть клиренс. И потом, в основном это касается кроссоверов.Я согласен с тем, что такие автомобили, как Renault Logan и Skoda Octavia Tour, высокие. Но Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна нашим дорогам.

    Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять габариты клиренса. Один из способов — проставки. Они устанавливаются в задние и передние колеса. И многие делают это своими руками. Множество соответствующих обучающих видео, которые помогут вам.

    Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес на больший диаметр. Однако у проставок есть свои недостатки.

    Для чего они нужны

    • Машина изначально достаточно низкая. Это касается импортных автомобилей, поскольку наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, а также ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет.Но даже этого мало. В итоге, проезжая следующий участок, вы снова и снова цепляетесь за днище, защиту картера, не можете проехать по бордюру, тормозите перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному движению, и вождение становится проблемой.
    • Часто приходится загружать машину. При полной кабине людей или огромном количестве поклажи заметно садится машина, которая начинает бить об асфальт, тереться колесами о колесные арки. Согласитесь, в этом мало приятного.

    Установка проставок — наиболее оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цены и качества. Они увеличивают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, машина у меня довольно высокая, но эта проблема мне очень близка, так как у моих друзей нет такого клиренса. Собственно, вставки для них я бы хотел установить, так как мне постоянно приходится брать машину, если мы едем куда-то на природу или за город. Но не будем говорить о грустном.


    Я думаю, вы очень ясно понимаете, зачем нужны эти прокладки и какую функцию они выполняют. Но прежде чем доставить и даже купить эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и др., Предлагаю вам узнать, что это за проставки.

    Разновидности

    Эти элементы делятся на три основных типа, которые используются для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.


    Используемые материалы

    Отзывы друзей, онлайн-пользователей и личные наблюдения показали, что чрезвычайно важно, какие распорки вы покупаете. Когда мы выставляем первые доступные вещи, купленные за копейки, то мы сильно рискуем как для собственного здоровья, так и для здоровья нашей машины.

    Сходите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предложенных проставок. Но самое главное — материал их изготовления.

    Прокладки теперь доступны в трех различных материалах.



    Подведем итог

    Я не могу посоветовать или отговорить вас от установки проставок. Многое зависит от конкретной машины, ее состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

    Причиной отказа от проставок может быть то, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, иначе работает система подвески, и она меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машина может заносить на высоких скоростях.

    Также проставки увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

    Решать вам. Подумайте, где купить проставки и покупать ли их конкретно в вашем случае. Возможно, будет проще заменить колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

    Поделитесь впечатлениями, если пользовались распорками. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать друзей и рассказывать о нас всем друзьям.Вам это несложно, но нам безумно приятно!

    Есть модели автомобилей, которые совершенно не вписываются в российские реалии дорог. Это многие представители класса седанов и хэтчбеков с достаточно низким клиренсом. Проблемы этих автомобилей связаны с тем, что во время поездки на транспорт существенно влияет плохая дорога. В частности, настоящим испытанием для такой машины становятся неровности и колеи. И встретить подобные проблемы на российских дорогах пока несложно.Однако ситуация с дорогами по всем направлениям значительно улучшается, и это заметно невооруженным глазом. Тем не менее желание поднять клиренс машины осталось. Особенно это касается владельцев Hyundai i30 первого и второго поколения, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia 7 и Skoda Rapid, Honda Accord и Honda civic … Перечислять автомобили с достаточно низким клиренсом можно бесконечно, так как есть Их много на рынке. Оптимальный клиренс для условий RF — 16.5 см и выше.

    Если клиренс вашей машины 14 или даже 13,5 см, то этот клиренс будет постоянно доставлять дискомфорт во время поездки. Вам придется выбрать правильную траекторию движения, остерегаться неровностей на асфальте и всегда придерживаться положения столкновения с гребнями трассы. Такие неприятности в эксплуатации авто вызовут самые неприятные ощущения в движении. А во время длительной поездки возможны еще более неприятные моменты, такие как колоссальная усталость и стресс от постоянного контроля качества.дорожное покрытие … Вот и часто владельцы автомобилей с низким клиренсом начинают искать варианты, как этот самый клиренс безболезненно увеличить. Сегодня мы рассмотрим наиболее адекватные и популярные способы поднять клиренс без ущерба качеству и безопасности передвижения на машине.

    Замена колес и покрышек на больший диаметр — эффективно, но недостаточно

    Если колесные арки позволяют, можно получить дополнительно 1-1,5 см дорожного просвета, заменив оригинальные колеса на большие.Достаточно добавить один дюйм к радиусу окружности колеса, чтобы увеличить дорожный просвет примерно на 1 см. Также можно поменять резину. Например, если у вас заводской размер 205/55 R16, вы можете приобрести шины 205/65 R16. Это увеличит высоту профиля примерно на 1 см, что также даст небольшой плюс просвету.

    Преимущества этого метода очевидны:

    1. Поведение автомобиля практически не меняется, но транспорт может стать несколько жестче.При этом очень важно выбрать качественные диски и эффективную надежную резину.
    2. Безопасность остается на заводском уровне, изменений в качестве управления нет. Руль может стать более переливающимся, но на большинстве машин такое переделание вообще не заметно.
    3. Если показания спидометра врут, то всего на 3-4%, что в целом приемлемая норма для современного автомобиля … Так что этот параметр не стоит учитывать.
    4. Риск повреждения подвески автомобиля отсутствует, по сути, нагрузка не меняется, ширина колес остается прежней, их амортизация даже немного увеличивается за счет высоты резинового профиля.
    5. Автомобиль становится выше с минимальными затратами. Вы так или иначе меняете резину, и ее цена практически не изменится с разницей в 1 дюйм. Стоимость указана только за новые диски.

    Колеса новые покупать не надо. Иногда лучше найти подержанные оригинальные диски для своего автомобиля. Производители часто предлагают ряд дисков для своих автомобилей, в которых вы можете найти подходящие размеры. Но не рекомендуется брать более широкие колеса. Особого комфорта и уверенности это не принесет, полностью изменив качество управления.А также такие колеса значительно увеличат расход топлива. Соблюдайте заводские требования к ширине.

    Подвеска «Плохие дороги»: пакет прикладываем сами

    Многих автомобилистов всегда интересовала концепция пакета «плохие дороги», которая предлагается в салонах для многих марок и моделей автомобилей. По сути, это всего лишь набор деталей подвески с немного другими характеристиками. В частности, в комплект входят стойки и пружины другого типа, иногда в него входят сертифицированные заводом-изготовителем пружинные стойки.Есть несколько важных особенностей самостоятельного применения такого пакета:

    • необходимо в обязательном порядке менять стойки, так как многие предпочитают устанавливать только более высокие пружины, но без замены стоек автомобиль будет небезопасным и качественным в эксплуатации;
    • лучше выбирать оригинальные пружины, если в вашем автомобиле есть концепция пакета «плохие дороги», но аналогов много, стоит обратить внимание на качество;
    • в комплект могут входить детали рулевого управления, опоры, подшипники с повышенной износостойкостью, но все это необязательные дополнения к комплектации;
    • установка новых стоек и рессор должна производиться профессионально, иначе достигнутый результат сразу ухудшится из-за некачественной установки основных частей вашей подвески;
    • категорически запрещено использовать китайские дешевые запчасти или несертифицированные автомобильные стойки и рессоры, если у вас нет опыта проектирования автомобилей.

    Переделки достаточно простые, нужно купить стойки и пружины, заменить их и радоваться дополнительным 2-2,5 см дорожного просвета. Вы легко можете совместить первую и вторую ступеньки и получить уже около 4 см прибавки под нижней точкой. При этом затраты будут вполне сносными, так как стойки все равно рано или поздно поменяются, как и резина, и диски. В следующий раз, когда потребуется заменить стойку, обратите внимание на пакет Bad Roads.

    Пружинные стойки — не всегда приемлемо

    Наверное, самый популярный способ поднять автомобиль с дороги — это установка специальных пружинных стоек. Это довольно распространенный метод, который применяется уже много лет и отлично зарекомендовал себя на некоторых автомобилях. Но в большинстве случаев такой метод подтяжки не сработает должным образом. Определить реальную возможность и адекватность подъема автомобиля с помощью стендов помогут несколько факторов:


    Если речь идет о современном автомобиле, демонстрирующем отличную надежность движения, подбор запчастей должен быть вообще профессиональным.Обратите внимание, что при таком подъеме вы заметите неприятные изменения в управляемости автомобиля, появится крен на поворотах, изменится тормозное усилие и характеристики рулевого управления. Все это говорит о том, что стоит трижды подумать, прежде чем использовать этот способ поднятия клиренса.

    Какие методы увеличения просвета использовать нельзя?

    Есть и другие методы работы с просветом ТС. Такие решения вообще нельзя использовать из-за их чрезвычайной опасности в эксплуатации.Некоторые рекомендации гаражных мастеров вообще сложно применить адекватно. Иногда на форумах публикуют сообщения о таких переделках, от которых опытный мастер может затуманиться. Стоит обратить особое внимание на сервисный центр по ремонту автомобилей, если вам предложат следующие способы увеличения клиренса:

    1. Устанавливаю самодельные подстаканники на пружины или ищу подходящие подстаканники от других автомобилей. Это недопустимо, так как значительно снизится качество и надежность эксплуатации автомобиля.Эта установка приведет к серьезным проблемам с машиной.
    2. Установка колес на 3 и более дюйма выше заводских параметров, а также увеличение профиля резины более чем на 20%. При этом вас могут попросить расточить колесные арки, чтобы колесо могло двигаться больше. Это неприемлемо.
    3. Подбор и установка стоек и рессор от другого автомобиля. Даже если мастер заявляет о качестве и возможности таких переделок, лучше этим методом не пользоваться.Это может привести к тому, что подвеска во время работы просто рассыпется.
    4. Переваривание кузова, изменение точек крепления основных узлов подвески с целью увеличения клиренса. Это просто потрясающее занятие, которое полностью разрушит вашу машину и заставит искать покупателя на груду металлолома.

    Стоит внимательно подойти к методам ремонта, восстановления и модернизации автомобиля. Но поднять клиренс для многих автовладельцев — необходимость.Поэтому стоит обратить внимание на указанные в начале статьи методы, которые действительно работают и могут стать базовыми для вашего автомобиля. Используйте только безопасные варианты модификации автомобиля, чтобы получить самые безопасные и уверенные условия вождения.

    Предлагаем посмотреть видео с отчетом о переделке авто с увеличением клиренса:

    Подведение итогов

    Существует несколько десятков способов увеличения клиренса автомобиля. Некоторые из них используются для всех автомобилей, некоторые варианты существуют только для определенных видов транспорта.Всегда есть возможность воспользоваться тем вариантом, который наиболее подходит для вашего случая и получить от его эксплуатации максимум положительных эмоций. Поэтому важно выбрать именно такой способ работы с подвеской, который будет безопасным и не вызовет никаких проблем в эксплуатации автомобиля. В противном случае поездка на автомобиле не превратится в самые приятные моменты вашей жизни. Иногда будет очень сложно все переделать.

    Прежде чем вносить какие-либо изменения, стоит посетить специализированные форумы для вашей марки и модели автомобиля, чтобы получить более подробную информацию о поведении автомобиля после модификации.Даже если вы решили полностью поменять подвеску в автомобиле, в России есть такие прецеденты. Так что вы всегда можете использовать опыт других людей и получить больше информации о возможных изменениях. Также проконсультируйтесь на хороших СТО, уточните стоимость работ и другие условия. Это поможет вам подготовиться к затратам и не удивиться в процессе переделки. А какие способы увеличения клиренса в автомобиле вы знаете?

    Во многих городах медленно изнашивающиеся дороги ремонтируют редко, и там, где вчера машина проезжала беспрепятственно, сегодня она начинает касаться дна неровностей, в результате чего хозяин думает, как увеличить клиренс.Но несмотря на то, что каждый хотел бы решить проблему с минимумом усилий и финансовых ресурсов, не каждый метод безопасен для него самого. транспортное средство … Давайте взглянем на несколько используемых методов.

    Как увеличить клиренс в передней части днища автомобиля

    Ни у одного транспортного средства, кроме разве что троллейбуса, нет абсолютно ровного дна, всегда есть выступающая часть, расстояние от которой до проезжей части называется оформление, по ГОСТу.Но где самая низкая точка? В области выступающего снизу моторного отсека? Среди амортизаторов? Может быть, выхлопная система? На самом деле, вы можете зацепиться за каменный или земляной холм любым узлом под машиной, и сложно придумать лучший выход, кроме как увеличить дорожный просвет.

    Часть транспортного средства, ближайшая к препятствию, встречающемуся на пути, — это передний бампер. … Несмотря на то, что эта часть несколько выше многих других, она может пострадать в первую очередь.У легковых автомобилей клиренс до бампера составляет от 14 до 20 сантиметров, у внедорожников этот зазор соответствует 18-25 сантиметрам, а у полноценных внедорожников — 20-35 сантиметров. Увеличить клиренс в этом месте можно, сняв так называемую «юбку», защищающую бампер, но это повысит его уязвимость. Однако вместо выступающей подушки безопасности часто используются датчики парковки.

    Что лучше — автомобили с изменяемым клиренсом или увеличенным?

    Преодоление препятствия, заставляя машину проехать буквально на цыпочках, хотя и за счет значительного снижения скорости — разве это не мечта каждого водителя? Однако автомобили, у которых есть узлы для увеличения клиренса по желанию, — на несколько дороже, чем модели, не оснащенные аналогичной функцией.И лишь единицы могут позволить себе автомобили с изменяемым клиренсом. Но как удобно: скорость снижается до 20 километров в час, тумблер нажат, в специальную подушку между кузовом и амортизатором гидравлически закачивается жидкость, увеличивается клиренс. Когда скорость увеличивается, само транспортное средство возвращается в исходное положение.

    А что делать тем, у кого нет такой системы? Вы также можете поднять его искусственно, однако это не всегда безопасно.В частности, в рессорах подвески могут быть установлены межвитковые крепления, в результате чего упругие элементы будут меньше сжиматься под весом кузова, но будьте готовы к увеличению жесткости движения. Установка более мощных пружин уменьшает ход отскока амортизаторов и в то же время быстро выводит из строя эти компоненты. Между кузовом и опорой стойки автомобилисты иногда устанавливают алюминиевые насадки, но есть и недостаток — такие элементы провоцируют коррозию солевой смесью, которой обрабатывают обледеневшие дороги.Оптимальный вариант — установка резиновых насадок вместо алюминиевых.


    Действительно ли необходимо увеличивать дорожный просвет автомобиля?

    Зона наибольшего риска — масляный поддон … Здесь обычно находится самая низкая точка. К тому же поломка поддона всегда имеет для автомобилиста самые неприятные последствия. Клиренс автомобилей в этом месте составляет 12-17 сантиметров, внедорожников — в пределах 17-21 сантиметров, а за рубежом — 20 сантиметров.Однако увеличить клиренс автомобиля за счет снятия защиты несложно, но довольно опасно, наоборот, лучше пожертвовать одним-двумя сантиметрами, установив дополнительный щит из углепластика или тонкого металла.

    Зазор может уменьшиться, так как пружины со временем провисают, и, заменив их, можно получить такой же зазор.

    Еще одна область, которая часто проверяется на прочность на различных неровностях, — это выхлопная система.Поскольку он проходит под днищем, он постоянно подвергается ударам, и чем дальше система от поверхности, тем лучше. Также уязвима задняя подвеска, легко может быть поврежден карданный вал полноприводного автомобиля. К сожалению, закрыть все эти узлы невозможно, однако, внимательно изучив их расположение, во время движения избежать поломок на неровной дороге, перепрыгивая холмы под безопасными участками дна, не составит труда.

    Body Lift Vs Suspension Lift: в чем разница

    Настройка вашего грузовика — отличный способ добавить индивидуальности и стиля, но очень важно, чтобы вы выбрали правильный способ поднять свой автомобиль.Это не та работа, которую вы хотите выполнять без надлежащего планирования и правильного оборудования. В мире подъемных комплектов у вас есть два разных варианта: лифт кузова и лифт подвески. У них обоих есть цель и несколько преимуществ, но они работают по-разному.

    Несмотря на то, что в обеих этих категориях доступен большой выбор комплектов, часто бывает трудно понять, какой из них подойдет лучше всего. Делая покупки, нужно о многом помнить. Давайте подробнее рассмотрим два варианта подъема, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд.

    Оценка того, что вам нужно от подъемного комплекта

    Каждый метод подъема имеет собственное предназначение, поэтому вам нужно сначала оценить свои потребности. В зависимости от того, на какой вид исполнения и какой вид вы рассчитываете, определится, что лучше всего для вас. Те, кто хочет повысить привлекательность своего грузовика, не слишком заботясь о его характеристиках, могут предпочесть подъемник с кузовом. Это увеличивает высоту без изменения каких-либо компонентов подвески OEM.

    Если вы хотите улучшить внедорожные характеристики, вы можете предпочесть подъемник подвески.В этом варианте вы найдете несколько других вариантов, которые вам нужно будет сделать. Существуют как простые комплекты подъемника подвески, так и сложные комплекты. Вы можете пойти так же просто, как добавить проставки, чтобы установить совершенно новую подвеску. Нет предела тому, чего можно достичь с помощью высококачественного подъемного комплекта, что еще больше затрудняет выбор между лифтом кузова и лифтом подвески.

    Когда вы узнаете свои цели, пора глубже взглянуть на лифт кузова и лифт подвески, чтобы выяснить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

    Что такое Body Lift Kit?

    Комплект подъема кузова работает отдельно от компонентов подвески. Проще говоря, он поднимает кузов грузовика с помощью распорок, расположенных под кабиной. Комплект подъемника кузова — это самый простой способ увеличить высоту вашего автомобиля. Вы можете приобрести различную высоту, в зависимости от того, на что вы надеетесь. Лучшее в использовании комплекта для бодилифтинга — это то, что вы можете использовать его, не влияя на общую езду или производительность.

    Некоторые люди также используют комплект подъема кузова в сочетании с подъемником подвески.Они более доступны по цене, чем комплект подвески, и просты в установке. С другой стороны, они часто оставляют видимый и неприглядный зазор между кузовом грузовика и рамой. Вы увидите пустоту над задними колесами, которая заглядывает в колесную арку.

    Комплекты для подъема кузова обычно используются, когда кто-то хочет установить шины большего размера. В комплекты входят кронштейны для выравнивания бамперов и соответствия кузову. Они также содержат защитные щели, закрывающие раму. Некоторые комплекты даже поставляются с удлинителем рулевого вала и удлинителями заливной горловины топливного бака.Некоторые люди предпочитают поднимать корпус без комплекта и вместо этого создают самодельные версии. Они часто выглядят неполными, и разницу между ними легко отличить.

    Плюсы Body Lift vs Suspension Lift

    • Повышает дорожный просвет
    • Позволяет устанавливать шины большего размера
    • Создан на стандартной подвеске, поэтому регулировка углов установки колес не требуется.
    • Совершенно не влияет на управляемость или ходовые качества
    • Рентабельнее, чем подвесной лифт
    • Простота установки; может выполнить новичок

    Минусы Body Lift и Suspension Lift

    • Установка шин большего размера может затруднить зазор между шинами
    • Вы не можете добиться увеличения дорожного просвета
    • Часто между шасси и корпусом есть видимый зазор, который выглядит неприглядно.
    • Увеличивает нагрузку на компоненты автомобиля
    • Ни в коем случае не улучшает ходовые качества или подвеску
    • Не помогает выезжать на бездорожье
    • Если вы решите установить его профессионально, цена резко возрастет.

    Что такое подъемный комплект подвески?

    Большинство людей видели грузовик с подъемником подвески.С этими комплектами вы обычно увидите подъемник от четырех до восьми дюймов. Конечно, они требуют большей модификации, чем бодибилдинг, но в результате вы увидите кардинальные изменения.

    С этой опцией вы не только наберете высоту, но и улучшите ход подвески и дорожный просвет. Это позволяет установить на автомобиль более агрессивные и большие шины, а также более широкие и большие колеса. Затем вы также можете добавить несколько более широких крыльев, которые помогут завершить внешний вид.

    Если вы хотите испытать внедорожные ощущения, вам следует добавить койловеры с улучшенными характеристиками.У них большие кузова, которые лучше выдерживают вес грузовика. Кроме того, жесткость пружины может изменяться, поэтому дополнительный вес от лебедок и стальных бамперов легче переносится. Некоторые из них даже регулируются поворотом циферблата. С помощью комплекта койловера вы поднимете грузовик на два-три дюйма, чтобы центр тяжести оставался низким, что обеспечивает превосходную устойчивость.

    Для обширных подъемных комплектов требуются новые детали подвески, трансмиссии и рулевого управления. Это может включать замену продольных рычагов, рычагов управления, приводных валов и четырехрычажных систем.Увеличение высоты автомобиля с помощью комплекта подъемника подвески часто влияет на геометрию рулевого управления, длину карданного вала и тормозные магистрали. Кроме того, существуют юридические вопросы относительно некоторых комплектов подвески в зависимости от того, где вы живете. Вам следует ознакомиться с местными законами относительно размещения бамперов и фонарей, а также дорожного просвета транспортного средства.

    Плюсы Suspension Lift и Body Lift

    • Улучшает подвеску для бездорожья
    • Позволяет увеличить дорожный просвет — обычно от двух до двенадцати дюймов.
    • У вас не будет видимого зазора между корпусом и шасси
    • Увеличивается зазор в шинах
    • Лучше на автомобиле на долгий срок
    • Разнообразие вариантов ценообразования в зависимости от того, что вы хотите
    • Увеличивает клиренс крыла
    • Комплекты проставок для пружин
    • экономичны, как боди-лифт, но дешевле подходят для
    • Возможны другие варианты

    Минусы подъема подвески и подъема кузова

    • Существенно влияет на управляемость и ходовые качества
    • Многие варианты стоят дороже бодибилдинга
    • Требуется регулировка углов установки колес, поскольку это влияет на геометрию подвески
    • Сложнее установить и может занять много времени
    • Повышенный центр тяжести создает тенденцию к опрокидыванию
    • Часто предполагает переключение передач автомобиля
    • Ездить по дорогам не так комфортно
    • Уменьшился расход бензина
    • Других систем может быть недостаточно, например тормозов (как обсуждалось в нашей поднятой статье о Suburban)

    Сравнение подъема кузова и подъемника подвески

    Как видите, выбор наиболее подходящего для вас подъемного комплекта будет субъективным.Это полностью зависит от того, хотите ли вы большего дорожного просвета и увеличения хода подвески или вам нужен простой подъемник при ограниченном бюджете.

    Базовый подъемник поднимает высоту лишь минимально, но не влияет на управляемость и производительность. Все оборудование идет в комплекте и легко устанавливается. Имея это в виду, он часто выглядит некорректно и не решает проблемы с подвеской для бездорожья. Вот почему он подходит только тем, кто хочет установить шины большего размера и улучшить внешний вид.

    Лифт подвески, с другой стороны, заменяет стандартную подвеску, чтобы обеспечить большую амортизацию. Это делает его идеальным выбором для езды по бездорожью. Это сильно влияет на управляемость, что может быть опасно на обычных дорогах. С увеличением дорожного просвета автомобиль становится менее устойчивым. Он дороже, чем бодибилдинг, но обеспечивает превосходную езду по бездорожью.

    Давайте разберем все факторы и посмотрим, какой из них превосходит другой.

    Стоимость

    Подъем транспортного средства часто обходится дорого, но качество, которое вы получаете, зависит от того, что вы платите.Часто выбор между лифтом кузова и лифтом подвески сводится к деньгам. Если вы можете позволить себе изо всех сил приобрести комплект для подвески, не экономьте. Это похоже на оплату фундамента вашего дома; вам нужны материалы высочайшего качества и вы хотите, чтобы он был установлен профессионально. Если вы планируете модернизировать или заменить фундамент вашего грузовика (подвеску), то все должно быть сделано правильно.

    Когда вы сравниваете стоимость кузовного лифта и лифта подвески, вы видите, что они оба предлагают широкий спектр опций.С учетом сказанного, вы также быстро заметите большой скачок стоимости между ними. Ваш обвес поставляется с болтами, подъемными блоками и некоторыми другими компонентами. С этим простым комплектом вы снизите стоимость. Даже если вы купите самый качественный и самый дорогой комплект для бодибилдинга, вы обнаружите, что он по-прежнему доступен.

    Ваши комплекты подъемника подвески будут стоить сопоставимо дороже. Это потому, что они поставляются с гораздо большим количеством деталей, но для производства некоторых из них требуется много инженерных разработок.С добавленной ценой вы получаете лучшую эстетическую привлекательность и лучшую управляемость на бездорожье.

    Если вам придется выбирать, исходя исключительно из стоимости, то у вас не будет много других вариантов, кроме бодилифтинга. Конечно, если вы инвестируете в подъемный комплект, вам также нужно будет учесть некоторые новые шины и, возможно, другие компоненты, поэтому мы надеемся, что вы учли это в своем бюджете.

    Установка

    Замена или установка любой части автомобиля может показаться сложной задачей.Работа с настройками крутящего момента, электроникой, регулировкой и поиск подходящих инструментов может превратиться в кошмар. В зависимости от того, насколько вы квалифицированы, при желании можно составить любой подъемный комплект самостоятельно.

    Конечно, комплект подъема кузова установить намного проще, чем комплект подвески. Если вы не чувствуете себя способным установить свой комплект самостоятельно, вам придется заплатить за это кому-то другому. Это еще больше увеличивает стоимость. Даже если вам не нужен кто-то для установки комплекта, возможно, вам потребуется заменить какие-то детали, которые вы не сможете обработать самостоятельно.Это то, что нужно учитывать при взгляде на лифт кузова и лифт подвески.

    Комплект подъемника кузова прост в установке. Для этого не нужен профессионал. Вы просто разделите корпус и раму с помощью распорок. Затем вам нужно снова скрепить болтами раму и корпус. С соответствующими инструментами вы можете сделать это прямо на подъездной дорожке.

    Комплект подъемника подвески сложен и обычно требует больше работы. Чем выше вы поднимаетесь, тем сложнее становится.Многие люди предпочитают обращаться за профессиональной помощью для выполнения поставленной задачи. Есть такие, которые проще установить, и они часто имеют более низкую цену.

    Имея это в виду, вам необходимо учесть дополнительные работы, которые вам потребуются с подъемным комплектом подвески. Например, вам, вероятно, понадобится регулировка углов установки колес и работа с вашей системой рулевого управления.

    Если вы выбираете подъемник кузова или подъемник подвески исключительно на основании установки, вы предпочтете основной подъемник кузова. Но, если вы готовы к дополнительной работе или затратам, подъемник подвески будет более крутым.

    Дорожный просвет

    Если для вас важен дорожный просвет, то вы должны серьезно взглянуть на лифт кузова и лифт подвески. Не каждый подъемник поднимет ваш дорожный просвет. Вам понадобится дополнительный дорожный просвет, если вы планируете отправиться в бездорожье или хотите установить большие шины.

    Подъемник с подвеской — победитель в этом соревновании, потому что он увеличивает дорожный просвет на один дюйм на каждый дюйм, который вы добавляете к высоте подъема.

    Кузовной лифт, с другой стороны, не увеличивает дорожный просвет вашему автомобилю.Рама и подвеска остаются на исходной высоте и месте; все, что добавлено, — это дорожный просвет. Если вы добавите шины большего размера, вы можете немного увеличить дорожный просвет, но это ничто по сравнению с тем, чего вы добьетесь с лифтом подвески.

    Помните, что дорожный просвет — это не то же самое, что дорожный просвет. Дорожный просвет увеличивается только в том случае, если рама и поддерживающие элементы автомобиля поднимаются выше над землей. Это увеличивает общее расстояние от ходовой части и земли.Высота посадки измеряется расстоянием между точкой тела и землей. Часто это измеряется по кромке крыла автомобиля.

    Кроме того, когда вы снимаете раму автомобиля с кузова, вы увеличиваете дорожный просвет. Это потому, что выше от земли поднялся только кузов, а не подвеска. В лифте с подвеской вы увеличиваете дорожный просвет и высоту дорожного просвета.

    Если вас не волнует дополнительный дорожный просвет, то обвеса хватит для ваших нужд.Однако, если вы планируете выезжать на бездорожье, подъемник подвески будет лучшим вариантом.

    Центр тяжести
    Ваш центр тяжести — это область, в которой сосредоточена большая часть веса. Увеличивая дорожный просвет, вы также увеличиваете концентрированный вес, который превращается в увеличенный центр тяжести. С этим дополнительным сосредоточенным весом возникают проблемы с управляемостью, снижение тяги и повышенный крен кузова.

    Увеличение, при котором вы испытываете более высокий центр тяжести, зависит от того, насколько высоко вы поднимаете свой автомобиль.Это также зависит от распределения веса вашего грузовика и метода, который вы используете для его подъема. Типичное распределение веса у полутонного грузовика с удлиненной кабиной:

    .
    • Шины, оси и колеса — 10%
    • Кузов и детали, расположенные в кузове — 20%
    • Двигатель, рама, трансмиссия и трансмиссия — 70%

    С учетом этих расчетов вы должны увидеть следующие результаты:

    Увеличение диаметра шины также увеличивает вес почти на 100%, добавляя один дюйм к центру тяжести на каждые два дюйма диаметра шины.

    Подъемник подвески увеличивает вес на 90%, что увеличивает центр тяжести на 0,90 дюйма на каждый дюйм, на который вы поднимаете высоту.

    Кузов поднимает вес на 20%, что приводит к увеличению центра тяжести на 0,20 дюйма каждый раз, когда вы поднимаетесь на дюйм в высоту.

    Проще говоря, подъемник подвески оказывает большое влияние на центр тяжести и отрицательно влияет на управляемость. Кузов поднимает только минимальный вес, поэтому управление больше похоже на заводскую настройку.Если вы хотите приподнятого хода, но не хотите жертвовать управляемостью, вы предпочтете использовать подъемник кузова, а не подъемник подвески.

    Итак, что лучше: Body Lift vs Suspension Lift?

    Нет однозначного ответа на вопрос между лифтом кузова и лифтом подвески. Если у вас есть страсть к бездорожью, то мы настоятельно рекомендуем использовать подъемник подвески. Это дает вам максимальную полезность на бездорожье. Вы получите улучшенную производительность и сможете устанавливать более широкие и большие шины, не влияя на клиренс.

    Боди-лифт больше предназначен для демонстрации и рекомендуется только для внешнего вида. Он не окажет вам никакой помощи на бездорожье или на пересеченной местности.

    Body-Lift vs Suspension Lift — выберите комбинацию

    Если вы хотите получить лучшее из обоих миров или не можете принять решение, есть другое решение. Вы можете комбинировать комплект подвески с обвесом, чтобы добиться увеличенного дорожного просвета, дорожного просвета и обеспечить место для более крупных шин.

    Позвольте дать вам представление о том, о чем мы говорим.

    Допустим, у нас есть Тойота Тундра 2018 года, и я скопил 2000 долларов на подъемный комплект. Мы могли бы купить первоклассный лифт с подвеской и профессионально установить его, но у нас есть некоторые опасения по поводу обращения с ним. Другой доступный вариант — купить подъемник кузова и подъемник подвески, которые будут работать вместе, чтобы дать нам лучшее из обоих.

    Выбирая оба варианта, мы достигаем желаемой подъемной силы и внешнего вида, при этом позволяя использовать шины большего размера и придерживаясь бюджета.Конечно, это не будет идеальной ситуацией для всех потребителей, но это следует учитывать. Вместо того, чтобы рассматривать дилемму подъема кузова и подъема подвески с явным победителем, вы можете получить все это с помощью комбинации подъема кузова и подъема подвески.

    Последние мысли

    Теперь, когда мы полностью оценили комплект для подъема кузова и комплект для подъема подвески, надеюсь, вы видите ответ для своих нужд. Если нет, то вот краткий обзор того, что мы рассмотрели до сих пор:

    • Обвес более экономичен, но не добавляет дорожного просвета.Он значительно увеличивает дорожный просвет благодаря дополнительному пространству между рамой и телом. Также найдется место для более крупных шин.
    • Комплект подъемника подвески дороже, но одновременно увеличивает дорожный просвет и дорожный просвет. Этот метод поднимает раму и все, что она поддерживает. С этим подъемником у вас также будет место для больших шин.
    • Вы также можете комбинировать комплект подъема кузова с лифтом подвески, чтобы получить сопоставимые результаты с полным комплектом подвески, но по более низкой цене.
    • Все методы подъема в некоторой степени увеличивают ваш центр тяжести. Комплект подвески поднимает его больше всего и увеличивает проблемы с управляемостью, крен кузова, а также снижает тягу.

    Имея все это в виду, теперь вы понимаете, почему вам необходимо оценить свои потребности, прежде чем принимать решение о том, использовать ли лифт кузова или лифт подвески. Вам нужно будет оценить стоимость, цель подъема вашего автомобиля и возможные последствия по вашему выбору. В любом случае поднимайте грузовик или внедорожник только на столько, сколько вам нужно, чтобы уменьшить неблагоприятное воздействие подъемника.

    Объяснение размера шин

    UTV и ATV: лучше ли шины большего размера?

    Chaparral Motorsports

    |

    5 апреля 2018 г.

    |

    Последнее обновление: 29 мая 2020 г. Can-Am Commander XT 1000 2015 года UTV

    Когда речь идет о грузовиках, джипах, квадроциклах и UTV, часто Первая модификация, которую делают люди, — это шины большего размера. Но почему это изменение сделано? Для многих это просто взгляд. А для других это для увеличения дорожного просвета и тяги.

    С эстетической точки зрения: «Чем больше, тем лучше», когда речь идет о шинах для квадроциклов и УТВ утомляет, но как большой слишком большой? В какой момент большие шины или колеса начинают отрицательно повлияют на управляемость вашего автомобиля, что может в механически нестабильную или даже опасную ситуацию? Оставаться настроены, поскольку мы подробно обсуждаем эту тему.

    Шины какого размера подходят для моего квадроцикла или UTV?

    Шины большего размера, несомненно, помогут вам увеличить дорожный просвет и сцепление с песком, глубокой грязью, снегом или пересеченной местностью. Как генерал Правило, большинство транспортных средств могут безопасно справиться с увеличением размера шин первого размера. или даже на два размера больше, чем на складе. С завода наши автомобили были спроектированы так, чтобы работать и вести себя определенным образом с конкретный размер комбинации колеса и шины. Хорошее практическое правило для приемлемого увеличения размера шины на 1 размер больше для автомобили объемом 500 куб. см или меньше и на два размера больше для автомобилей от 500cc до 1000 + cc.

    Негативные последствия установки шин большего размера на квадроцикл или UTV

    Увеличение размера шин вашего квадроцикла, несомненно, придайте вашему автомобилю более агрессивный вид, увеличивая клиренс и тяга. Однако есть и отрицательные эффекты, которые, скорее всего, проявятся, если не профессионально обращаются с качественными запасными частями и аксессуары. Вот некоторые из потенциальных проблем:

    • Потеря нижнего ворчания
    • Повышенный износ сцепления
    • Истирание шин на кузовных панелях / компонентах подвески
    • Повышенный износ приводного ремня
    • Преждевременный выход из строя трансмиссии — из-за увеличения углов
    • Преждевременный выход из строя оси
    • Преждевременный выход из строя подшипника ступицы колеса
    • Повышенный коэффициент опрокидывания

    Решение проблем с размером шин ATV / UTV

    Теперь, когда мы понимаем возможные побочные эффекты, давайте копать в решения этих проблем, чтобы мы могли безопасно и успешно управляйте этими большими мясистыми и агрессивными шинами.

    Комплекты редуктора и сцепления

    Чем выше или больше шина, которую вы устанавливаете на свой ATV / UTV, тем выше станет передаточное число. Шины большего размера будут также будет тяжелее и будет иметь большую вращающуюся массу, что грабят низкие крутящий момент и мощность. Ваш двигатель будет напрягаться сильнее, чтобы получить колеса катятся, и когда вы наберете скорость, с вами все будет в порядке, пока вы столкнуться с препятствием, таким как глубокий песок или грязь, где способность быстрое вращение покрышек в грязи будет уменьшено. Решение к этим вопросам будет относиться комплект редуктора или установка комплект сцепления.Эти решения различны, поэтому выбирайте комплект, который лучше всего подойдет служить вашим потребностям.

    • Комплекты редуктора позволят колесам вращаться быстрее.
    • Комплекты сцепления позволят двигателю разгоняться до более высоких оборотов. привлекательный.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что оба вышеуказанные исправления приведут к снижению общей максимальной скорости.

    Пример комплекта сцепления: комплект EPI Sport Utility Kit

    EPI — фантастическая компания, когда дело доходит до помощи гонщикам. шины большего размера на их автомобили.В разговоре с EPI мы нам сказали: «Наш подход в EPI Performance заключается в том, чтобы руки на каждом квадроцикле, UTV и снегоходе. Мы развиваем наши Комплекты сцепления, позволяющие преодолевать километры по песку, грязи, снегу и тропинкам как вы это делаете. Он не станет комплектом сцепления EPI, пока мы доволен тем, как он работает в РЕАЛЬНОМ МИРЕ катания ».

    Но сколько будет стоить такой нестандартный комплект сцепления? Это на самом деле довольно недорого. Например, при минимальной цене около 300 долларов EPI производит комплект сцепления почти для каждого квадроцикла, позволяющий им управлять 27-дюймовым или 28-дюймовые шины, посмотрите:

    Комплект сцепления EPI Sport Utility Clutch позволит вашему квадроциклу наслаждаться этим. преимущества:

    • Предназначен для шин 27-28 »
    • 0-3000 футов над уровнем моря
    • Наш лучший универсальный комплект
    • Отлично подходит для катания по пересеченной местности, иногда для езды по грязи и песку, вспашки и перетаскивание
    • Восполняет потерю мощности и медленную реакцию добавления негабаритные шины
    • Лучшее ускорение на низких и средних частотах
    • Более быстрое переключение на обратную передачу, что приводит к четкому отклику дроссельной заслонки
    • Уменьшает проскальзывание ремня и нагрев сцепления
    Пример комплекта редуктора

    Хорошим примером комплекта редуктора трансмиссии может быть Комплект редуктора коробки передач SuperATV.Эти комплекты доступны подходят для различных машин и часто предлагаются как 12% редукционный комплект или 25% редукционный комплект. В комплекты входит все вам нужно уменьшить передачу и вернуть потерянный крутящий момент установив колеса и шины большего размера. Комплектов тоже нет дорого, но они требуют довольно много механических знания, поскольку вам нужно разорвать свою передачу, чтобы заменить стоковые шестерни.

    Ремни для тяжелых или тяжелых условий эксплуатации

    Добавление шин большего размера и комплекта сцепления сделать быструю работу штатного или штатного приводного ремня вариатора.Сверхмощный пояс, также известный как Пояс для тяжелых условий эксплуатации, скорее всего, станет следующим обновлением вашего список. Вот преимущества ремня для тяжелых условий эксплуатации:

    • Изготовлен из материалов высочайшего качества
    • Глубокая двойная зубчатая передача снижает нагрев сцепления
    • Предназначен для тяжелых условий эксплуатации
    • Может обрабатывать более крупные комплекты сцепления, покрытые песком.

    Модернизация трансмиссии и подвески

    Стандартные компоненты трансмиссии и подвески большинства квадроциклов / UTV не производятся выдерживать дополнительную нагрузку на шины большого размера поднести к столу.Эти дополнительные напряжения ускоряют износ. и разрыв этих компонентов и может привести к преждевременному выходу из строя, сбой, который, скорее всего, произойдет намного быстрее, чем с OEM размерные шины. Чтобы избежать катастрофического отказа, вы можете захотеть рассмотрите возможность установки следующих компонентов для тяжелых условий эксплуатации:

    • Оси
    • ШРУСы
    • Шинные болты и ремонтные комплекты A-Arm
    • Концы рулевой тяги
    • Удары
    • Подшипники ступицы

    Подъемные комплекты и проставки колес

    Для большинства водителей ATV / UTV основная функциональная причина установка более крупных шин поднимает их выше для получения большей площади оформление.Когда шасси было поднято дальше от земли, центр тяжести также поднят. Поднятый центр тяжести может сделать любой квадроцикл / UTV нестабильным тогда, когда он был в запасе при прохождении повороты или движение боком на склонах. Установка подъемного комплекта с более широкой стойкой или набором проставок колеса могут помочь сделайте ваш автомобиль шире, поместив колесо подальше от ударов, распорки и выхлоп для правильного зазора, а также увеличения устойчивость автомобиля. Подъемные комплекты и проставки для колес также могут помочь исправить уменьшенный радиус поворота, вызванный уменьшением шин большего размера повышенное сопротивление рулевому управлению, вызванное первоначальным размером шин увеличивать.

    Увеличьте размер шин вашего UTV или ATV без изменений

    Kawasaki Brute Force 750 4x4i 2013 года EPS

    Большие шины, чем стандартные, — это круто, но если все, что вам нужно из-за небольшого увеличения дорожного просвета или внешнего вида вы можете поднимитесь «чуть-чуть», чтобы получить такой вид без необходимости любые из вышеупомянутых модификаций. Измерительная лента будет рассказывать все, но в целом производители квадроциклов / UTV обычно оставьте достаточно места, чтобы подняться хотя бы на один или, возможно, на два размера в шинах без риска трения пластмассы, ударов или выхлопы.

    Развлекайтесь и безопасно ездите на всех типоразмерах шин квадроциклов / UTV

    Мы надеемся, что эта статья помогла понять, что нужно, если вы хотите увеличить свой квадроцикл или UTV. Если вы сохраните его мягким, потребуется меньше изменений. и вы сможете сохранить уровень производительности OEM. Если желая увеличить размер шин более одного до двух, дополнительные потребуются модификации для защиты вашего автомобиля от поломки и поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.если ты есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов через напишите нам или позвоните по телефону 909-889-2761. Спасибо за поддержку. До мы увидимся, береги себя и ездим безопасно.

    .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *