Как вязать буксировочный трос: Как завязывать петлю на тросе. Как заплести стальной трос – схема процесса, понятная всем

Содержание

Как завязывать петлю на тросе. Как заплести стальной трос – схема процесса, понятная всем

Инструкция

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел
Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел
Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Обратите внимание

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Поездка на машине всегда полна неожиданностей. Так уж устроен мир, что неприятности подстерегают водителей во время движения чуть ли каждое мгновение. Предусмотрительный автомобилист тем и отличается от беспечного наездника, что постоянно имеет в запасе все, что может понадобиться в пути. Одним из таких предметов является буксировочный трос , без которого, в случае серьезной поломки машины, не добраться домой или до ближайшей станции автосервиса.

Вам понадобится

— буксировочный трос.

Инструкция

Вдали от автомагистралей федерального значения доставить неисправный на станцию автосервиса при помощи эвакуатора вряд ли у кого получится. В российской глубинке с подобными услугами дела обстоят не лучшим образом. Так что единственным вариантом выхода из создавшегося в этих местах становится буксировка с помощью

трос а.

Каждое транспортное в обязательном порядке оборудуется буксирными крюками (грузовые машины) или скобами (

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога – штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами – они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки. Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната – крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению “хвостов” троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка – они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали. Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля. При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких – булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел – надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда. Также один из самых распространенных среди водителей – узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Правильно завязанный буксировочный трос – это залог безопасной буксировки вашего “железного коня”.

Гайки Болты

Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?

Зачем эта деталь в строительстве?

Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество .

Для изготовления всегда используется только высококачественная и . Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.

Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.

Зажим для стального троса – классификация

Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.

Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.

Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.

Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.

Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично . Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Как сделать зажимы для троса своими руками?

Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.

Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.

По материалам книги Льва Скрябина “Морские узлы”

2. Незатягивающиеся узлы.

Простой полуштык (рис. 9). Простой полуштык, являясь самым простым из незатягивающихся узлов, находит широкое применение в морском деле. Он служит завершающим элементом многих узлов. Ходовой конец троса обнесите вокруг предмета, к которому хотите привязать трос, потом вокруг коренного конца троса и пропустите в образовавшуюся петлю.

После этого ходовой конец троса прикрепите схваткой к коренному концу. Завязанный таким образом узел надежно выдерживает сильную тягу. Он может передвинуться к предмету, но никогда не затянется.

Простой полуштык применяется для соединения двух тросов “чужими” и “своими” концами.

Рис. 9. Простой полуштык

Простой штык (рис. 10). Два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки называют простым штыком. Выражение “накинуть полштыка” обозначает добавить к уже сделанному узлу еще один обнос и перекрещивание ходового конца вокруг коренного конца троса. На схеме показан широко применяемый в морском деле незатягивающийся узел — один из самых простых и надежных узлов для крепления швартовов за причальные кнехты, битенги, пушки и палы. Чтобы отличить правильно завязанный штык от неправильного штыка, две петли узла нужно сблизить. Если при этом получится выбленочный узел (см. рис. 48), то, значит, простой штык был завязан правильно. У такого штыка его ходовой конец как после первой, так и после второй калышек должен выходить одинаково над или под своим концом. У перевернутого, т. е. неправильно завязанного простого штыка (рис. 10, б ), ходовой конец после второй калышки идет в противоположную сторону, не так, как после первой. При сближении двух петель перевернутого завязанного штыка вместо выбленочного получается коровий узел (см. рис. 46). Если полуштыки простого штыка сделаны в разные стороны, то при натяжении троса они будут сходиться вместе, и узел будет затягиваться. Основное применение простого штыка на флоте — это закрепление швартовных концов за причальные приспособления, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу.

Максимальное число полуштыков в подобном узле при любых обстоятельствах не должно превышать трех, так как этого вполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится. О надежности этого узла для швартовки красноречиво говорят старинные английские морские пословицы: “Два полуштыка спасли корабль королевы” и “Три полуштыка — это более чем достаточно и для королевской яхты”.

Моряки нередко применяют два простых штыка для временного соединения двух швартовов, кабельтовых и перлиней.

На берегу этот нехитрый, но надежный узел можно применять во всех случаях, когда трос необходимо временно прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной тяги, например за крюк при буксировке автомобиля.

Рис. 10. Простой штык:
а — правильно завязанный; 6 — перевернутый (неправильный)

Коечный штык (рис. 11). На протяжении многих столетий постелью для матросов на кораблях служила парусиновая подвесная койка в виде гамака с тонким матрацем из крошеной пробки. В плане она имеет вид прямоугольника, у малых сторон которого сделано по восемь люверсов для так называемых шкентросов. Эти шкентросы соединяются в кольцах, которые в свою очередь подвешиваются за коечные штерты к особым рымам в бимсах или к прутьям, сделанным в кубрике корабля для подвешивания на ночь коек. Днем койки в скатанном виде вместе с подушкой, одеялом и простыней хранились в так называемых коечных сетках вдоль борта на палубе и служили надежным бруствером от ядер и шрапнели во время боя. Вечером, перед отбоем по команде «Койки вниз!» их несли под палубу и подвешивали. Завязывание узла для подвешивания койки — дело серьезное. Здесь нужно применить такой узел, который бы не затягивался, легко развязывался и надежно держал. Самое главное, чтобы он не развязался сам под действием непрерывной качки корабля. Матросы пользовались для подвешивания своих коек различными узлами, но наиболее надежным считался коечный штык.

рис. 11. Коечный штык

Простой штык со шлагом (рис. 12). От простого штыка этот узел отличается одним дополнительным шлагом вокруг предмета, к которому крепят трос. Он так же служит в основном для крепления тросов и перлиней при швартовке за кнехты, битенги и палы, но применяется, в отличие от простого штыка, в тех случаях, когда не возникает необходимости быстро отдать швартовы. Этот узел удобен также для крепления троса к гаку, огону, рыму и пр. Два шлага вокруг предмета делают этот узел более надежным при длительных стоянках, во всяком случае, он за счет дополнительного шлага перетрется не так быстро, как простой штык.

Рис. 12. Простой штык со шлагом

Простой штык с двумя шлагами (рис. 13). Фактически это тоже разновидность простого штыка. Отличие от предыдущего узла — дополнительный, третий шлаг. Он увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о кнехт или битенг. Крепление троса к гаку с применением этого узла — весьма надежный способ.

Штык с обносом (рис. 14). Если у простого штыка с двумя шлагами последние проходят сбоку от точки крепления коренного конца, то у этого узла они размещены по одному с каждой стороны. Это придает узлу большую симметрию, узел в случае изменения направления тяги меньше перемещается вдоль предмета, за который он завязан.

Чтобы завязать штык с обносом, сначала нужно ходовым концом сделать один шлаг вокруг предмета, обнести его сзади коренного конца и еще раз сделать шлаг, но в другую сторону. После этого следует один или два полуштыка.

Рис. 14. Штык с обносом

Рыбацкий штык (якорный узел) (рис. 15). Один из наиболее ответственных случаев применения узла в морском деле — это привязывание якорного каната к якорю. За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не могли придумать более надежного узла, чем рыбацкий штык. Проверенный многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран как самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря.

Рыбацкий штык (или якорный узел) в какой-то степени схож с простым штыком со шлагом (см. рис. 12). Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному. В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит. Его можно смело применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Обратный штык (рис. 16). При швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или катера продеть конец за бревно или рым. Применяя обратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Для этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2-3 метра вдвое и, петлей вперед пропустив его вокруг предмета, потянуть петлю на себя. Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками. Обратный штык удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, затруднен или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей.

Рис. 16. Обратный штык

Мачтовый штык (рис. 17). Здесь оригинальная комбинация двух хороших узлов дает надежный и простой узел. Сначала вокруг предмета, к которому крепят трос, завязывают выбленочный узел (см. рис. 48) и на коренном конце троса делают обычный штык, который, как известно, тоже представляет собой видоизмененный выбленочный узел. Чтобы мачтовый штык не получился затягивающимся, первый узел до конца не затягивают.

Рис. 17. Мачтовый штык

Буксирный узел (рис. 18). Этот узел используют для крепления троса на буксирном гаке или на битенге. Им можно задерживать или стравливать буксирный конец. Благодаря последовательному наложению на битенг нескольких шлагов троса буксирный конец можно травить с битенга, а при ослаблении натяжения буксира выбирать его снова в виде петель, накидываемых сверху на битенг.

Рис. 18. Буксирный узел

Портовый узел (рис. 19). Задержать швартовный синтетический конец на парном кнехте — дело нехитрое. А как быть, если вместо парного кнехта в вашем распоряжении одинарный кнехт (или битенг), а на конце швартова нет огона? Для этой цели в морской практике есть несколько оригинальных узлов. Объясним принцип одного из них, который можно отнести к числу незатягивающихся узлов.

Сначала вокруг одинарного кнехта нужно сделать несколько шлагов ходовым концом швартовного троса. После этого сложить ходовой конец вдвое и в таком виде, петлей, пропустить его под натянутую коренную часть троса, повернуть петлю на 360 градусов и накинуть сверху на кнехт. Этот узел не скользит, надежно держит. Трос можно в любую минуту отдать, если даже швартов находится под сильным натяжением.

Для этого нужно немного выбрать проходящий под коренным концом ходовой конец и увеличить петлю, после чего ее нетрудно будет скинуть с кнехта.

Рис. 19. Портовый узел

И. Жупанский, Великий Устюг

УАЗ Патриот постоянно требует мелких доработок. Когда пришлось поменять порванные резиновые накладки на порогах, новые я решил дополнительно укрепить. Для этого купил в магазине стройматериалов две дюралевые накладки на дверные пороги и, обрезав по размеру, закрепил саморезами. Думаю, резина прослужит дольше. (Накладки лучше сделать из материала, не боящегося коррозии, например из прочного пластика. — Прим. ред. )

Еще одна несложная доработка . Время от времени приходится возить в багажнике поклажу, а полки или шторки, скрывающей вещи от посторонних взглядов, у Патриота нет. Сделать ее я решил из пластикового подоконника. Укоротив его, положил на торцы сложенных боковых сидений. Теперь злоумышленникам не видно содержимое багажника: меньше вероятность кражи — и мне спокойнее.

ХОЗЯИН — БАРИН

И. Замуруев, Тверская область

Не везет мне с покупкой запчастей! Всего полгода назад менял на ВАЗ‑2114 радиатор отопителя. Работу выполнили в сервисе — со снятием приборной панели и, поверьте, за немалые деньги. Но на днях радиатор опять потек. На этот раз я решил всё сделать самостоятельно. Просто взял — и вырезал часть нижней полки панели под перчаточным ящиком ровно настолько, что теперь любые проблемы с печкой могу решить в пять минут. Кто-то мне скажет, что эстетика пострадала, но я считаю, что для моей рабочей лошадки это далеко не главное. Кстати, и места в салоне стало больше.

ЛОМ ПРОТИВ ЛОМА

А. Карпенко, Мордовия

После замены задних колодок порой довольно трудно поставить на место тормозной барабан. Даже если полностью ослабить трос стояночного тормоза, посадить его руками не всегда удается. Обычно в таких случаях рекомендуют напильником слегка обработать края колодок на конус. Но и это не всегда помогает. Чтобы аккуратно (без перекосов) посадить барабан, закажите в мастерской болты с такой же резьбой, как у колесных, но большей длины. Ее, зная глубину барабана, вычислить нетрудно.

От отдела информации ЗР. Нередко фрикционные накладки слишком толстые, и опиливать их необходимо по всей рабочей поверхности.

ВЕРХОМ НА ЛОПАТЕ

В. Кондрашов, Мценск

Зимой чаще возникают проблемы с аккумулятором , вынуждающие снимать его для подзарядки. Для этого батарею приходится нести домой. Масса — около пуда, ручка либо очень неудобная, либо ее вообще нет. Тащить аккумулятор на себе — испытание даже для молодого и крепкого мужчины, что уж говорить о женщинах и пожилых людях. Меня в этой ситуации очень выручает широкая лопата для уборки снега. Ставлю батарею на нее и везу, как на салазках.

КАК МОРЯКИ И АЛЬПИНИСТЫ

В. Кашкин, Санкт-Петербург

Представим, что нерадивый автомобилист, у которого даже троса при себе нет, просит отбуксировать его машину. Вы готовы помочь, но крюк вашего троса к чужой проушине не подходит. Мало того, затянутый намертво узел крюка никак не распутать. Но тот, кто умеет вязать специальные узлы, с такой ситуацией не столкнется. Взять, например, беседочный узел, или булинь (англ. bowline). Его особенность: концевая петля не затягивается под нагрузкой и в то же время не скользит по тросу, не портит его. А без нагрузки даже намокший узел развязать нетрудно. Только учитывайте, что завязанные петли сокращают общую длину троса. Напоминаю, что согласно Правилам дорожного движения расстояние между буксирующим и буксируемым автомобилями должно быть от четырех до шести метров.

МОЗГОВАЯ АТАКА

А. Маслов, Магнитогорск

При сборке двигателя 1.8 TSI на своей Октавии я столкнулся с любопытной задачей. Чтобы правильно затянуть распределительный клапан регулятора фаз (момент затяжки 3,5 кгс·м), необходим динамометрический ключ с трещоткой. Но он предназначен только для правой резьбы, и это логично, ведь в большинстве случаев она нарезана именно в эту сторону. А на клапане — резьба левая. Как быть? Если ваш динамометрический ключ, как и мой, разборный, то заставить его работать в левую сторону — дело пяти минут. Нужно лишь переставить в трещотке зубчатый ролик квадратом в другую сторону. Вернуть трещотку в исходное положение по окончании операции столь же легко.

морской узел для буксировки и новое применение лопаты

Используя пылящийся в багажнике буксировочный трос, всегда можно вытащить автомобиль или отбуксировать его до ближайшего пункта автосервиса.

Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.

А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?

Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?

Существует несколько способов завязывания узлов: беседочный, буксировочный, эскимосский и простой полуштык.

Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь)

Буксировочный узел

Простой полуштык

Эскимосский узел

Помните о том, что один конец необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.

Благодаря этому у водителя, двигающегося , существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Правильно завязанный буксировочный трос – это залог безопасной буксировки вашего “железного коня”.

Верный буксировочный трос – один из самых нужных предметов в багажнике всего автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей дозволено встретить уйма видов тросов: капроновые, полипропиленовые, железные, плоские, сплетенные косичкой, канаты.

Инструкция

1. Традиционно автолюбители, приобретающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает применение, да и, скажем, в мороз либо ливень не появляется необходимости вязать узлы.

2. При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и разрешает второму водителю отличнее видеть дорогу за буксировщиком. Впрочем некоторые автомобилисты обоснованно считают, что место сцепки карабина с тросом сокращает его безопасность.

3. Для того дабы привязать буксировочный трос к автомобилю, применяется несколько испытанных узлов, скажем, буксировочный узел и булинь (либо беседочный узел).

4. Буксировочный узелНабросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, дабы вольный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце примитивную петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните вольный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Сейчас сделайте примитивную петлю из свободного конца троса справа и вновь нахлестните ее на крюк. Закрепите вольный конец обыкновенным узлом.

5. Булинь либо беседочный узелВозьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и через нее вытянете еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Сейчас просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования требуемой по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Данный узел прочен и отменно развязывается позже буксировки.

Обратите внимание!
Не все тросы, как говорится, идентично пригодны. Казалось бы, самый крепкий железный трос владеет значительными недостатками. Он ржавеет, а при его применении нужно использовать добавочные меры предосторожности. Отскочивший железный трос горазд перебить человеку кости.Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Инструкция

Обратите внимание

Вам понадобится

— буксировочный трос.

Инструкция

Каждое транспортное в обязательном порядке оборудуется буксирными крюками (грузовые машины) или скобами (

Сталь — это материал, который прекрасно выдерживает самую большую нагрузку. Правильно сплетенные элементы формируют мощную опору. Зависимо от варианта плетения, для специальных требований и задач выбирают только определенную структуру. Но даже самый прочный стальной канат может оборваться, после чего возникает необходимость создания петли на конце. А произвести плетение стального троса вы можете самостоятельно, даже в полевых условиях.

Назначение стального троса

Стальные тросы в большинстве случаев являются основным грузонесущим элементом транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Они свое применение нашли в таких отраслях, как нефтеперерабатывающая, угольная промышленность, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, строительная индустрия, речной и морской транспорт. Выбирают стальные тросы для использования, зависимо от характера и массы данного груза.

Основная сфера использования грузовых стальных тросов — это тяговые и подъемные промышленные механизмы. Это мостовые краны, буровые устройства, растяжки разного эксплуатационного назначения, экскаваторы, судовая система подъемного транспорта, нефтедобывающие устройства. Для передвижения объектов с людьми (подъемные механизмы шахт, лифты) выбирают грузолюдские канаты.

Арматурные стальные канаты применяются в основном для армирования железобетонных конструкций. Также в строительстве стальной трос используется в качестве несущих элементов различных конструкций, вспомогательного элемента землеройного оборудования. Благодаря надежной конструкции с легкость выдерживать стальной трос нагрузки, оказывающие в процессе строительных манипуляций, к примеру, подъем на высоту бетонных плит.

Из металлического троса изготавливают и канатные стропы — гибкие грузозахватные приспособления, которые необходимы для подвески груза к крюкам и прочим рабочим органам грузоподъемной машины. Стропы используются при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке особо крупногабаритных грузов, в которых присутствуют специальные петли, проушины и скобы для захвата.

Конструкция стального троса

Стальной канат представляет собой гибкое металлическое изделие, что производится из стальной проволоки и состоит из скрученных между собой прядей. Высокоуглеродистая оцинкованная проволока обычно имеет диаметр 0,4 — 3 миллиметра с пределом прочности при процедуре растяжения 130 — 200 кгс/мм2.

В средине тросы имеют сердечник. Сверху канат покрывается алюминием или цинком для придания нержавеющих свойств. Сердечник играет роль внутренней опоры для прядей, предохраняет их от проваливания к центру и нужен для сопротивления радиальному давлению жил при нагрузках на канат, не допуская поперечной деформации изделия. Его изготовляют из разных материалов: металлических, органических, натуральных или синтетических.

Органические сердечники изготавливают из пеньки, сизаля, манилы или хлопчатобумажной ткани, они способствуют формированию круглой формы каната и, будучи пропитанными противогнилостной смазкой (пушечной смазкой, вазелином, канатной мазью), уменьшают трение между проволоками. Минеральные сердечники изготовляют из асбеста и применяют в тросах, которые предназначены для работ в условии высоких температур. Смазка, которой пропитан минеральный сердечник, в процессе использования стального каната проникает в места между проволоками, при этом защищая его от коррозии.

Для наружного слоя принято использовать более толстую проволоку, поэтому стальной канат незаменим для работы, связанной с трением или в условии химических сред. Цинковое покрытие проволоки, которое повышает характеристики стального троса и предохраняет канат от ржавления, бывает трех разновидностей: ЛС — для легких условий, СС — для средних условий, ЖС — для жестких условий и использования в морской воде. Проволока производится трех марок: I, II и В. Наиболее качественной проволокой, которая обладает большой механической прочностью и вязкостью, является материал высшей марки В.

Конструкция троса обозначается тремя цифрами, выражающими число прядей, количество проволок в пряди и органических сердечников. К примеру, запись подобного вида «6 X 37 + 1 ОС» значит: шестипрядный трос, который имеет в пряди по 37 проволок и один органический сердечник. Чем больше в пряди проволок и чем меньше они имеют диаметр, тем стальной трос будет гибче.

Стальные канаты, кроме значительной несущей способности, отличаются высокой гибкостью. Одним из неоспоримых достоинств таких тросов является их устойчивость к резким динамическим нагрузкам. Так как износ данных изделий происходит постепенно, идентифицировать дефекты этих приспособлений вы сможете своевременно.

Разновидности строительных тросов

Зависимо от числа проволок в тросе, стальные канаты бывают различной гибкости — менее гибкие канаты из 42 проволок; гибкие стальные тросы из 72 проволок, в каждой пряди по 12 штучек вокруг пенькового сердечника; изделия повышенной гибкости, что свиты из 144 тонких проволок в каждой пряди по 24 вокруг пенькового сердечника.

Стальные тросы по конструкции делятся на три вида:

Канат одинарной свивки состоят из одной пряди, проволока которой имеет одинаковый диаметр и свита в один или несколько слоев (до четырех) по спирали вокруг одной проволоки.
Трос двойной свивки называют тросом тросовой работы. Он изготовляется свиванием в один или два слоя нескольких прядей вокруг одного металлического, минерального или органического сердечника.
Трехпрядные тросы свивают из нескольких тросов, которые называют в этом случае стрендями. Пряди канатов тройной и двойной свивки состоят из проволок, что могут иметь одинаковый или разный диаметр.

По уровню крутимости стальные тросы бывают крутящимися и малокрутящимися. По материалу сердечника каната — с металлическим сердечником (стальной однопрядный и стальной проволочный) и с органическим сердечником (волоконный, натуральный, синтетический, волоконный, волоконный армированный).

По сочетанию направлений свивки стальных тросов и его элементов канаты бывают:

односторонней свивки: направление каната и свивки в пряди проволоки одинаковы;
крестовой свивки: направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки в канат прядей;
комбинированной свивки: с одновременной практикой в канате прядей левого и правого направления свивки;
тройной свивки: крестовой свивки с противоположным направлением свивки проволок и прядей.

Использование стального троса

Хочется вас заранее предостеречь от использования очень тонких канатов, хоть и цена стального троса в этом случае будет не слишком высокой. Также помните, что чем тоньше будет проволока, тем трос больше подвергается износу и коррозии. Самыми коррозионно-устойчивыми выступают тросы из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Тросы из омедненной или неоцинкованной проволоки способны быстро покрываться ржавчиной и разрушаться, особенно в участках изгибов.

Наиболее надежным и функциональным в эксплуатации выступает оцинкованный стальной трос. Методика его изготовления состоит в специфическом переплетении стальной проволоки различного поперечного диаметра. Кроме этого, сердечник, что располагается в центральной части, для усиления стойкости к разным видам воздействий покрыт специальной смазкой и антигнилостной пропиткой.

Основной задачей ухода за стальным тросом в условиях их использования является сохранение структуры и формы изделия, которая была придана ему при изготовлении, и защита его от коррозионного и механического повреждения. При хранении каната, что намотан на барабан, его ось должна располагаться параллельно полу, на котором установлен барабан.

При длительном хранении изделия должны периодически осматриваться по наружному слою, на них также наносят сплошной непрерывной пленкой канатную смазку. В качестве смазки можно применять торсиол-55, торсиол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 по техническим документам. Трос перед нанесением смазки нужно очистить от грязи и старой смазки разными способами. Наиболее простой — очистка с помощью хлопчатобумажных концов и стальных щеток. При её нанесении на трос температура смазки должна доходить до 80—100 градусов по Цельсию.

Плетение стального троса

Безусловно, канаты из стали имеют большую прочность. Однако если вы идентифицировали разрыв стального троса, нужно провести работу по его восстановлению, которая начинается с осмотра каната. В месте обрыва концы следует удалить ножницами по металлу или кусачками. Главное, чтобы концы каната были обрублены ровно.

Трос для этого помещают на грань двутавровой или швеллерной балки и перебирают с помощью молотка. Или отсекают ненужные части отрезным кругом, если в наличии имеется угловая шлифовальная машина, и утилизируют. Все работы с тросом в целях безопасности рекомендуется производить в рукавицах или перчатках.

Трос нужно расплести на длину 60—80 сантиметров и разделить на пряди. Затем одну прядь необходимо загнуть на расстоянии 30 сантиметров от целой части троса и оплести другой, продвигаясь к основной части стального троса. С помощью монтировки канат нужно оплести еще на один-два витка свободным концом. Аналогичные действия следует проделать и со следующими прядями. Петля в итоге получится с некрасиво торчащими концами.

Один конец намотайте на две переплетенные ветви и спрячьте, другим концом обмотку производите в обратную сторону. А лучше заплетите имеющиеся три части, придав им форму обычной косички. С помощью третьей пряди нужно обмотать косичку, вплести в петлю и снова обернуть вокруг косички. Процедуру продолжают, пока будут иметься свободные концы, каждый прут при этом направляют навстречу предыдущему и внутрь косички заводят их концы.

Для исключения травм и большей надежности косичку рекомендуется зафиксировать в нескольких местах хомутами, роль которых могут выполнить куски стальной проволоки, что плотно наматывают плоскогубцами и прячут внутри косички. По окончании работы в целях безопасности косу обматывают изоляционной лентой, это показано на видео, как заплести стальной трос.

Для получения прочного и надежного соединения в процессе плетения стального троса нужно создавать на пряди равномерную нагрузку и стремиться к их симметричной укладке. Причем это актуально для разных типов стальных канатов. В процессе работы рекомендуется периодически производить обжим мест переплетения.

Создание петли на тросе

В некоторых ситуациях появляется необходимость узнать, как заплести на стальном тросе петлю — при опускании погружных насосов, для создания растяжки для антенны и буксировочного троса. Завязать из стального каната узел не получится из-за его жесткости. А вот петлю на его конце вы сможете сделать достаточно аккуратную. Как и при плетении стального каната, нужно обрубить концы разлохмаченного троса. Положите трос на массивное основание и ударьте острым концом молотка несколько раз в одно место. Можете для этой цели использовать болгарку.

В итоге вы получите ровный, аккуратный конец каната без изломов. Расплетите стальной трос примерно на 60-80 сантиметров. При помощи отвертки нужно его разделить его на две части по толщине. При 7-прядном канате в одной части должны быть 4, а во второй части — 3 пряди. Обе части обмотайте вокруг друг друга и на конце стального троса сделайте петлю приблизительно 10 сантиметров в диаметре.

Учитывайте при этом сокращение диаметра петли каната в процессе плетения на размер толщины. Для формирования петли основную 4-прядную часть стального троса нужно согнуть навстречу 3-прядной части. В бороздки основной части каната уложите вторую часть троса.

Обкрутите вокруг черенка поочередно оставшиеся концы двух прядей, что сплетены. Далее каждую из четырех свободных прядей обмотайте поочередно вначале вокруг черенка, потом вплетите эту прядь в петлю и обмотайте снова вокруг черенка. Для надежной заделки петли обеспечьте на конце троса прохождение каждой пряди в петлю, по отношению к предыдущей, на встречном направлении.

Накройте концы предыдущих прядей стального каната последующими, пока в ваших руках свободными не останутся две пряди. Аккуратно их просуньте между прядями петли троса при помощи отвертки. Это место обмотайте изоляционной лентой. Также их можно заделать в сплющенные трубки. Таким способом у вас получится спрятать концы стального троса и сделать петлю на канате менее травмоопасной.

Огон на стальном тросе

Перед изготовлением огона нужно на определенном расстоянии от конца стального каната наложить прочную временную марку, закрепить концы прядей марками, а потом на пряди распустить концевую часть троса. Затем трос следует уложить в виде петли нужного размера и произвести пробивку ходовых прядей. Существует много методик пробивок, но мы рассмотрим только самый распространенный способ.

Удобно выполнить первую пробивку, если огон обращается своей изогнутой частью к рабочему, а ходовые пряди размещаются справа. Первую ходовую прядь проводите в трос против его спуска справа налево, под 3 коренные пряди. Пробивают пряди вторую и третью под две и одну пряди соответственно. Когда вы совершите пробивку первых 3 прядей, огон нужно перевернуть, после чего выполнить пробивку 4-ой и 5-ой ходовых прядей.

Прядь четвертую пробивают под две, а 5-ую — под одну прядь стального троса. Затем можно снова перевернуть огон и ему придать первоначальное положение, в трос пробить шестую ходовую прядь, которую вводят под одну прядь стального изделия по направлению его спуска. Этим завершается процедура первой пробивки.

При последующей пробивке каждую ходовую прядь вводят справа налево в канат по правилу «прядь через одну под две». По окончании процесса каждой пробивки пряди следует обтянуть, что можно выполнить, зависимо от толщины и прочности стального троса, вручную или же при помощи талей или тисков. Для уменьшения толщины стального каната в месте пробивки рекомендуются пробить три пряди четыре раза, а остальные — три. Обрубайте концы ходовых прядей у самого каната, после чего изделие клетнюется луженой проволокой.

Канат является сложным проволочным изделием, на плечи него ложится большая ответственность, поэтому качество стального каната должно быть на высоте, и так важно знать, как правильно заплести стальной трос или сделать петлю и огон на нем.

SimpleSail: Морские узлы

Беседочный узел

На тросе делают небольших размеров колышку (рисунок а). Конец троса проводят в колышку (рисунок б), обносят вокруг коренной части троса и снова пропускают в колышку, но в обратном направлении (рисунок в). Затянутый узел изображен на рисунке г.

Применение.

Беседочный узел применяют при креплении предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на мачте и за бортом; узел также применяют вместо огона при креплении троса на гаке, битенге или кнехте, так как петля беседочного узла не затягивается независимо от величины нагрузки на трос.

Брамшкотовый узел

Выполнение.

Конец троса проводят в коуш (рисунок а) и дважды обносят вокруг шейки коуша под коренной частью троса (рисунок б, в).

Затянутый узел показан на рисунке г.

Применение.

Брамшкотовый узел используют в в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его применяют при работах с парусами, такелажными и якорными цепями.

Применение узла в последнем случае показано на рисунках д, е, ж.

Буксирный узел.

Выполнение.

На свободной, идущей к бухте части заложенного в гак буксирного троса делают небольших размеров петлю (рисунок а). Ее проводят под буксирным тросом и надевают на гак (рисунок б), Далее трос накладывают петлей на гак с правой стороны, затем опять с левой и т. д. (рисунок в, г).

Ходовой конец троса (буксира) закрепляют линем или шкимушгаром (рисунок д).

Применение.

Буксирный узел применяют при закреплении буксирного троса па гаке или битинге. Он дает возможность быстро потравить или подобрать буксирный трос. Этот узел также применяют при закреплении на битинге швартовов и других тросов.

Буйрепный узел.

Выполнение.

Трос, на ходовом конце которого изготовлен кноп, поочередно обносят вокруг обеих лап якоря (рисунок а, б), проводят под перекрещивающий шлаг и прочно крепят к веретену якоря линем или шкимушгаром (рисунок в).

Применение.

Буйрепный узел применяют при креплении буйрепа к якорю.

Узел Восьмерка — первый вариант.

Выполнение.

На конце троса делают небольших размеров петлю (рисунок а), в которую пропускают обнесенный вокруг троса ходовой конец (рисунок б).

Затянутый узел изображен на рисунке в.

Применение.

Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.

Узел Восьмерка — второй вариант.

Выполнение.

Этот узел отличается от предыдущего тем, что пропускаемый в петлю конец троса предварительно обносят вокруг коренной части троса не один, а два раза.

Выполнение узла приведено на рисунке а, б, в.

Применение.

Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.

Выбленочный узел.

Выполнение.

Ходовой конец троса обносят вокруг предмета, перекрещивают наложенный шлаг (рисунок а), вновь обносят вокруг предмета в первоначальном направлении и подводят под перекрещивающий шлаг (рисунок б).

Затянутый узел показан на рисунке в.

В некоторых случаях выбленочный узел завязывают другим способом: держа трос в руках, делают на нем две колышки (рисунок г, д), надевают их на предмет (рисунок е) и затягивают узел (рисунок ж).

Применение.

Выбленочный узел — один из наиболее надежных, сильно затягивающихся узлов.

Его применяют при привязывании выбленок к вантам, для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлангов для просушивания и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность (якоря-кошки, штоки швабр и пр.).

Кроме того, выбленочный узел применяют при креплении бросательного конца к швартовному тросу. В последнем случае узел дополняется петлей.

Гачный узел.

Выполнение.

Обнесенный вокруг спинки гака конец троса (рисунок. а) закладывают в гак (рисунок. б) и накрывают сверху коренной частью троса (рисунок в).

Ходовой конец закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Гачный узел может быть завязан в любой части троса.

Применение.

Гачный узел применяют при закреплении на гаке толстых тросов. Узел выдерживает только сравнительно небольшие нагрузки на трос.

Двойной беседочный узел.

Выполнение.

На некотором расстоянии от конца сложенного вдвое троса делают двухшлажную колышку (рисунок а). В нее вводят петлевидный ходовой конец троса (рисунок б), который затем расширяют и обносят вокруг узла (рисунок в, г).

Узел затягивают с таким расчетом, чтобы его петли имели различные размеры (рисунок д).

Двойной беседочный узел можно завязывать и другим способом: на тросе вяжут одинарный беседочный узел, после чего ходовой конец троса проводят параллельно ему самому, образуя вторую петлю и второй шлаг колышки.

Этот способ завязывания узла приведен на рисунках е,ж,з.

Применение.

Двойной беседочный узел применяют вместо беседки при работах на мачтах и за бортом, причем большая петля узла служит сиденьем, а меньшая охватывает туловище под мышками.

Задвижной штык — узел.

Выполнение.

Задвижной штык, часто называемый выбленочным узлом со шлагом, завязывают следующим образом: ходовой конец троса дважды обносят вокруг предмета, перекрещивают оба шлага (рисунок а), обносят вокруг предмета еще один раз и проводят под перекрещивающий шлаг (рисунок б).

Затянутый узел показан на рисунке в.

Таким образом, задвижной штык отличается от выбленочного узла только тем, что имеет не два, а три охватывающих предмет шлага.

Применение.

Задвижной штык применяют при подъеме деталей рангоута, бревен, досок и т. п.

Плоский узел.

Выполнение.

Плоский узел удобно завязывать, разложив тросы на палубе.

Один из связываемых тросов (более толстый) укладывают в виде петли (рисунок а). Конец другого троса подводят под петлю (рисунок б) и последовательно проводят сверху коренного, но снизу ходового конца толстого троса (рисунок в). Затем тонкий трос проводят сверху петли толстого троса, но под своей коренной частью (рисунок г). Таким образом, тонкий трос образует такую же петлю, как и трос большего диаметра.

Ходовые концы обоих тросов завязывают полуштыками и закрепляют тонким линем, шкимушгаром или каболкой.

Завязанный плоский узел изображен на рисунке д.

Применение.

Плоский узел применяют при связывании тросов различного диаметра.

Он также может применяться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.

Простой штык.

Выполнение.

Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рисунок а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рисунок б).

В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рисунок в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара.

Завязанный узел показан на рисунке г.

Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.

Применение.

Простой штык применяют для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям, временных оттяжек к стропу, а также при креплении лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы (обухи).

Прямой узел.

Выполнение.

Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рисунок а) и связывают так, как показано на рисунке б.

Затянутый узел показан на рисунке в. На рисунке г представлен неправильно завязанный прямой узел.

Применение.

Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины.

При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш (рисунок д).

Рифовый узел.

Выполнение.

Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое (рисунки а, б). Благодаря этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рисунке в.

Применение.

Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов на парусах.

Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; при наложении схваток на верхние шлаги швартовов, закрепленных на кнехтах; при закреплении ходовых концов тросов, связываемых штыками или другими узлами, и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.

Рыбацкий штык.

Выполнение.

Конец троса дважды продевают в рым (рисунке а), затем обносят вокруг коренной части троса и пропускают в обе образовавшиеся петли, стягивая их полуштыком (рисунке б). После образования второго полуштыка (рисунке в) конец крепят к коренной части троса тонким линем или шкимушгаром (рисунке г).

Применение.

Рыбацким штыком завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки.

Рыбацкий штык применяют во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.

Сваечный узел.

Выполнение.

На тросе в том месте, где предполагается завязать узел, делают небольших размеров колышку (рисунок а), в которую вводят сложенный вдвое трос (рисунок б).

Затянутый сваечный узел показан на рисунок в.

Применение.

Сваечный узел применяют при подаче работающему на мачте или за бортом различных инструментов (свайки, кисти и пр.) и при обтягивании линя или шкимушгара во время наложения клетня, бензеля, марки.

Помимо этого, сваечный узел применяют при закреплении тросов за упоры, заводимые между бортом и причалом во время стоянки судна. Последний случай применения сваечного узла иллюстрирует рисунок г.

Стопорный узел.

Стопор накладывают на трос двумя шлагам: (рисунок а, б), после чего ходовой конец стопор два—четыре раза обматывают вокруг троса в направлении тяги, показанном на рисунках стрелкой и крепят к нему линем или шкимушгаром (рисунок в).

Стопор может быть наложен на трос не только против спуска троса, как это показано на предыдущих рисунках, но и по направлению спуска (рисунок г).

В качестве стопора для стальных тросов употребляют такелажную цепь, которую накладывают на трос так же, как и стопор из растительного троса (рисунок д).

Для цепей применяют специальный стопор, который состоит из короткого троса с гаком и кнопом на концах. Этот стопор крепят к цепи при помощи линя (рисунок е).

Удавка со шлагом.

Ходовой конец обносят вокруг предмета (бревно, рангоутное дерево и т. д.) и коренной части троса, а затем несколько раз обвивают вокруг наложенного на предмет шлага (рисунок а, б).

Затянутый узел изображен на рисунке в.

Для увеличения прочности узла его дополняют отдельным шлагом (рисунок г). В этом случае узел называется удавкой со шлагом.

Применение.

Удавку применяют при буксировке бревен, подъеме бревен и других предметов на борт судна, при работах по установке рангоута.

Удавка со шлагом.

Ходовой конец троса пропускают снизу вверх в коуш (огон, петлю), обносят вокруг его шейки по часовой стрелке (рисунок а) и проводят между коушем и коренной частью троса (рисунок б).

Затянутый узел показан на рисунке в.

Применение.

Шкотовый узел применяют при связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш, и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей (например, шкота, фала). Кроме того, шкотовым узлом привязывают фалы к сигнальным и другим флагам.

Шкотовый узел, ввязанный в коуш, надежен только тогда, когда трос натянут. Его нельзя применять в том случае, если трос крепят к коушу больших размеров или к жесткому огону.

Шлюпочный узел.

Ходовой конец троса продевают в носовой рым шлюпки (или крепят к рыму с помощью шкимушгара) и пропускают под первую банку.

Затем ходовой конец обносят вокруг второй банки (рисунок а), проводят над тросом, перекрещивая его, и вновь пропускают под банку. После этого конец троса складывают в виде петли и подводят под опоясывающий банку шлаг (рисунок б).

Завязанный шлюпочный узел изображен на рисунок в.

Применение.

Шлюпочный узел применяется для закрепления троса при постановке шлюпки на бакштов или при ее буксировке.

Штык со шлагом.

Ходовой конец троса дважды обносят вокруг причального приспособления (рисунок а), после чего завязывают за коренную часть троса полуштыками и закрепляют тонким линем или шкимушгаром (рисунок б, в).

Как видно из рисунков, штык со шлагом отличается от простого штыка только тем, что имеет дополнительный шлаг, охватывающий предмет.

Применение.

Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.

Как заплести стальной трос – схема процесса, понятная всем. Как пользоваться буксировочным тросом, куда закрепить буксировочный ремень

К сожалению, даже самый прочный стальной трос может разорваться. В результате возникает проблема соединения двух частей металлического изделия, в связи с чем необходимо создать петлю на его конце. Как правило, заплести конец троса можно самостоятельно, даже если он оборвался вдали от дома.

Основные функции

Трос стальной — основной несущий элемент грузоподъемных механизмов. Он используется во всех отраслях, начиная от сельского хозяйства, машиностроения, строительства, судостроение, заканчивая нефтеперерабатывающей и угольной промышленностями. По толщине и выдержке, мощности и возможной грузоподъемности стальной трос подразделяется на несколько видов. Выбор зависит от поставленной цели и необходимости выполнения тех или иных задач. Главная составляющая выбора изделия — способность выдерживать определенную массу груза.

Основной сферой использования стальных кантов является использование их в качестве тяговых механизмов. Трос используется для буровых установок при растяжке для всех объектов, требующих определенного крепления. Кроме этого, стальные канаты необходимы для передвижения грузов. Они также нужны для подъемных механизмов грузовых и пассажирских лифтов.

Арматурный стальной канат применяют для армирования железобетонных изделий. Кроме этого, трос используется в качестве несущих и вспомогательных элементов разных конструкций. Его применение обеспечивает надежность, которая достигается за счет основных характеристик элемента, способного выдержать любые нагрузки. Особенно нужен трос в строительстве, когда существует необходимость подачи железобетонных плит на нужную высоту.

Из метрических стальных канатов изготавливаются канатные стропы — особый вид стального троса, который отличается от всех основных видов особой гибкостью, прочностью и способностью за счет гибкости захватывать груз для подвески за крюк, чтобы осуществить доставку груза к месту его назначения. Стальные стропы используются во время разгрузки и погрузки, в транспортировке самых тяжелых, объемных грузов, у которых для этой цели предусмотрены петли, скобы, проушины, чтоб осуществить крепкий надежный захват.

Конструкция стального элемента

За счет сплетения трос обладает особенностью растягиваться, тем самым позволяет транспортировать груз различной массы. В середине сплетенных прядей каната есть сердечник. Снаружи металлический стальной канат покрывается специальным сплавом цинка или алюминия. Это обеспечивает изделию защиту от коррозии. Сердечник в центре каната выполняет основную роль создания опоры для всех сплетенных прядей, предотвращает их проваливание, облегчает сопротивление давления от сплетенных жил во время нагрузки, тем самым предупреждает поперечную деформацию элемента. Для изготовления стального изделия используются разные материалы:

органические;
натуральные;
синтетические.

Органический материал, использованный в изготовлении сердечников к тросу:

пенька;
сизаль;
манил;
хлопчатобумажная ткань.

Все это — материалы, за счет которых формируется круглая форма каната. Благодаря специальной пропитке, пушечной смазке, вазелину и канатной мази уменьшается трение между прядями.

Минеральный материал — асбест. Его основная задача — позволить использовать изделие при высокой температуре.

Смазочный материал, проникая между прядями, защищает изделие от коррозии. Наружный слой стального троса изготовлен из толстой проволоки. В связи с чем стальной канат является связующей частью изделия. Это самый подходящий вариант для использования троса в условиях химического воздействия. Цинк — наружный слой проволоки, который предохраняет изделие от ржавления.

Стальной трос с цинковым покрытием бывает трех видов:

ЛС — канат для работы с легким грузом;
СС — трос для средних условий;
ЖС — канат, который предназначен для использования в более жестких условиях, например, в воде.

В производстве по изготовлению тросов используются пряди из проволоки. При этом для изготовления каждого вида изделия используется проволока определенного вида марки: I, II и В. Самая качественная проволока, имеющая повышенную прочность, — это проволока марки В.

Разновидности

В зависимости от того, сколько проволоки используется в тросе, стальные канаты имеют несколько вариантов гибкости. Самые гибкие из них насчитывают 42 проволоки, гибкие уже состоят из 72 штук, то есть по 12 в каждом мотке вокруг центрального сердечника. А трос с повышенной гибкостью уже имеет свитки из очень тонких 24 проволочек в каждой пряди, то есть всего 144 тонких проволочек вокруг центрального стального сердечника.

Виды конструкции

Существует три вида конструкции стальных тросов:

Одинарный канат. Конструкция этого вида отличается от остальных тем, что состоит она всего лишь из одной пряди, где все проволоки вокруг центральной сердцевины имеют одинаковый диаметр, свиты в несколько или в один слой по спирали вокруг сердечника.
Двойной трос. Данная конструкция состоит из двойной свивки, одного или двух слоев проволоки в прядях, обвивающие центральный металлический сердечник.
Тросы с трехпрядной конструкцией, когда трехпрядные канаты свиваются в один элемент. Такой тип составляющих стального каната еще называют стрендями. Состоит он из двух или трех свивок прядей проволоки с одинаковым или разным диаметром.

Правила использования

Прежде всего, стоит предостеречь всех, кто для работы покупает трос. Он является довольно тонким, поэтому, если заплести трос своими руками неправильно, то он расплетется. Причин этому несколько.

Прежде всего, это возможно из-за некачественного изделия. Обычно это касается очень тонких элементов. Кроме этого, следует помнить, что чем тоньше по диаметру проволока в прядях, тем чаще трос обрывается. Изделие также часто поддается коррозии. Поэтому лучше купить трос с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день самыми стойкими к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. А вот трос без такого покрытия довольно быстро покрывается коррозийным налетом, быстро портится и может порваться в самый неподходящий момент.

Самый надежный в эксплуатации — стальной оцинкованный трос, изготовленный с использованием специфической методики сплетения стальной проволоки разного диаметра. При этом расположенный в центре сердечник имеет повышенную стойкость к разному воздействию, так как его покрывают специальной смазкой и пропиткой, обладающей антигнилостным свойством.

Главная задача при уходе за стальным изделием во время его использования — сохранность его структуры и формы, которая была создана в момент изготовления. Это значит, что такой канат должен храниться только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальным смазывающим веществом. Для этих целей используется специальная смазка либо пленка:

«Торсиол-55»;
«Торсиол-35»;
БОЗ-1.

Главное условие во время нанесения смазочного материала заключается в том, чтобы очистить всю поверхность троса от загрязнений, удалить грязь, зачистить поврежденные коррозией его части. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным веществом. И только после этого при помощи специальной щетки всю поверхность изделия обработать смазочным материалом.

Плетение

Как заплести трос? Этот вопрос возникает всегда, когда он разрывается. На самом деле, все пряди из проволоки, сплетенные в единое целое изделие с крепкой сердцевиной, обладают высокой прочностью. Но бывают случаи, когда и самый прочный трос может разорваться. Главное, чтобы вовремя был обнаружен разрыв или место повреждения целостности элемента. Для этого необходимо не пренебрегать лишней проверкой, которую следует проводить всегда перед началом любых работ.

Чтобы трос не расплетался, необходимо в местах возможного разрыва заплести его петлей. А расплетенные участки откусить кусачками. Это нужно для того, чтобы конец на месте сплетения троса в петлю был ровным, все проволоки сходились и не имели разной длины.

Как заплести трос, если никогда с подобной проблемой не сталкивался?

Для того чтобы правильно заплести стальное изделие, понадобится двутавровая балка. Через нее, как правило, перегибаются концы изделия. Лишние части отсекаются или отрезаются отрезным кругом. Если есть угловое шлифовальное приспособление, остатки отсеченной части от троса нужно утилизировать.

Вся работа проводится при наличии специальной одежды. Рукавички и очки обезопасят от попадания мелких проволочек в глаза и снизят вероятность заноз из отрезанных остатков.

Пошаговая инструкция

Как правило, рано или поздно любой трос расплетается. Сначала нужно расплести отсеченные участки троса на расстояние от конца изделия на 70-80 сантиметров. Потом расплетенные части следует разделить на две части. Далее нужно одну часть куска оплести на один-два витка, оставив свободным концы. После чего понадобится монтировка. С ее помощью необходимо сплести еще два витка, вплетая остальные пряди. Должна получиться прядь. Правда, концы после этого будут торчать.

И все же, как правильно заплетать трос, если концы получаются неровными? На самом деле, все правильно. После сплетения прядей в петлю всегда получатся торчащие концы.

Чтобы завершить соединение, нужно один конец намотать на две сплетенные ветви и спрятать, а другим концом троса произвести обмотку с обратной стороны. А еще лучше взять имеющиеся три части и сплести их вместе, по принципу косички, а третьей прядью обмотать получившуюся косичку, здесь же вплести петлю и обернуть снова вокруг косички.

Всю процедуру повторяют несколько раз до тех пор, пока не закончатся свободные концы. При этом каждый прут нужно направить навстречу следующему внутрь косички, с заведением их концов.

Часто новички сталкиваются с проблемой, как заплести трос. И для них это действительно опасная работа. Поэтому, чтобы избежать травмы и придать сплетению большую надежность, сплетенная косичка должна быть зафиксирована в нескольких местах при помощи специальных хомутов. Роль хомута могут выполнить обычные куски стальной проволоки. Их наматывают в определенном участке на месте сплетения прядей при помощи плоскогубцев, загибая внутрь пряди из проволочек.

Безопасность во время работы

Во избежание травм, косичку нужно обмотать изолентой.

Чтобы получить прочное соединение после плетения, необходимо распределить пряди равномерно. Это позволит в будущем одинаково рассредоточивать нагрузку по всему изделию во время эксплуатации.

Мы разобрали, как заплести трос в петлю. Таким образом, с этим вопросом разобрались. Но как заплести огон на тросе? Для этого нужно сначала понять, что такое огон и принцип его плетения.

Основы и особенности приспособления

Прежде чем приступить к изготовлению огона, нужно закрепить концы изделия при помощи марки, после чего оставшуюся часть конца распустить на пряди. Следующее действие заключается в том, чтобы расплетенную часть троса выложить петлей необходимого размера и сделать пробивку ходовой части прядей. Существует много методов, чтобы сплести огон на тросе.

Важно сделать правильно первую пробивку, если огон изогнутой стороной повернут к рабочей части, а ходовые части прядей троса расположены справа. В этом случае нужно взять первую ходовую прядь, провести ее в трос против спуска в направлении справа налево под 3 основные пряди. Пробивается вторая и третья прядь под две и в одну соответственно.

Когда пробивка первых трех прядей завершена, огон необходимо перевернуть так, чтобы возможно было сделать пробивку четвертой и пятой ходовой части прядей. И так до конца троса. Оставшиеся концы ходовых прядей нужно обрубить, а само изделие клетневать проволокой.

В заключение

Трос — сложная проволочная конструкция, несущая большую ответственность. Поэтому качество изделия должно быть на высшем уровне, а для этого нужно знать, как правильно плести стальной трос, как правильно заплести его в петлю. И даже если работа выполняется в первый раз, все равно необходимо сделать все качественно, прочно и надежно. Для этого даже новичок должен знать и понимать основные нюансы плетения троса. Важно помнить, что от выполненной работы зависит качество эксплуатации изделия и, конечно же, собственная безопасность.

Мы разобрали советы для новичка, как заплести трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь)

Буксировочный узел

Простой полуштык

Эскимосский узел

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Дубовый узел . Этот морской узел моряки применяют в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Он имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Кроме того, завязанный таким узлом трос имеет меньшую прочность и при работе создает опасность за что-нибудь зацепиться при своем движении. Единственные его положительные качества — это скорость, с которой его можно завязать. Чтобы соединить два троса, их концы нужно сложить вдоль вместе и, отступив 15-20 сантиметров от краев, завязать простым узлом оба конца как одно целое. Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет. (рис. 20)

Фламандский узел . Это один из древнейших морских узлов , который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Существует два способа вязки этого узла . Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сделайте восьмерку. Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите фигуру 8, завязанную на первом тросе. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов. Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым способом, ходовые концы связываемых тросов положите параллельно навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга. На этом месте двумя сложенными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам придется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел , даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством — не скользит и надежно держит на синтетической рыболовной леске. (рис. 21)

Водяной узел . Не менее прочным считается соединение двух тросов водяным узлом. Чтобы завязать его, положите связываемые тросы концами навстречу друг другу так, чтобы их концы шли параллельно и касались один другого. Держа в одной руке ходовой и коренной концы двух разных тросов, начинайте вязать ими дубовый узел, но вместо одного обноса коренного конца сделайте два. Прежде чем окончательно затянуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая — снизу, как это показано на схеме. Водяной узел прост и надежен. (рис.22)

Бабий узел . Этот узел не должны завязывать моряки — он очень примитивный. Флотский человек, незадачливо завязавший бабий узел даже на берегу, будет наверняка осмеян своими коллегами. Но среди людей сухопутных этот узел — универсал. Тем не менее этот узел предатель. За всю историю человечества он наделал много бед и даже унес немало человеческих жизней. Бабий узел представляет собой два полуузла, завязанных последовательно один над другим в одну и ту же сторону. Если им связать две веревки и потянуть, то сразу же видно, что он начинает перемещаться по веревке, скользить вдоль нее. А если его завязать близко от одного из связываемых концов веревки, то при тяге он может соскользнуть и наверняка соскользнет, если связываемые веревки разной толщины. К сожалению, об этом далеко не все знают и продолжают им пользоваться. У славян свое название этот узел получил в связи с тем, что испокон веков женщины завязывали им концы головных платков. При рывке за коренную часть швартова бабий узел превращается в простой штык. (рис. 23)

«Тещин» узел . Этот узел похож на бабий и так же не совсем надежный. Если у последнего ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тещиного узла они выходят с разных сторон по диагонали. (рис. 24)

Прямой узел . Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один на другом в разные стороны. Существуют несколько способов вязки этого морского узла . (рис. 25)

Воровской узел . Пользоваться этим узлом не рекомендуется, так как он совсем надежен для связывания двух тросов. Существует интересная версия происхождения названия: чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал его на похожий прямой узел, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ограбленный мешок прямым узлом. (рис. 26)

Хирургический узел . Применяется хирургами для завязывания нитей лигатур при остановке кровотечения и для сшивания тканей и кожи. При завязывании хирургического узла сначала делают один за другим два полуузла двумя концами, которые после этого тянут в разные стороны. Затем сверху завязывают, но уже в другую сторону, еще один полуузел. В результате получается узел, очень схожий с прямым. Принцип узла состоит в том, что первые два полуузла не дают двум концам разойтись в разные стороны, пока вяжут сверху еще один полуузел. Этим узлом удобно воспользоваться, когда есть необходимость стянуть и обвязать веревкой какую-нибудь ношу. (рис. 27)

Академический узел . Он очень схож с хирургическим узлом, отличается лишь тем, что вместо одного полуузла он имеет два. Это дает преимущество в том, что при большой нагрузке на трос он не так сильно затягивается, как прямой узел, и его легче развязать обычным способом. (рис 28)

Плоский узел . Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы . После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать. Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей. В морской практике существует два варианта вязки этого узла: незатянутый узел с прихваткой его свободных ходовых концов к коренным или полуштыками на их концах (а) и без такой прихватки, когда узел затягивается (б). Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при буксировке тяжелого грузовика). (рис. 29)

Кинжальный узел . В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 поверх коренного. После этого вытянуть ходовой конец второго троса и продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель. (рис. 30)

Травяной узел . Он легко развязывается при отсутствии тяги. Применяется для связывания двух ремней или двух лент. Для этой цели «травяной» узел очень удобен (рис. 31).

Пакетный узел . Его название говорит о его применении. Простой, оригинальный и рассчитан на быструю вязку. По своей прочности он не уступает травяному узлу. (рис. 32)

Рыбацкий узел . Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел . Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел. Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. Применяется для связывания лески (не синтетической) и для крепления к леске поводков. (рис. 33)

Змеиный узел . Этот узел считается одним из самых надежных узлов для связывания синтетических рыболовных снастей. Он имеет достаточно много переплетений, симметричен и сравнительно компактен, когда затянут. При определенном навыке им можно даже связывать струны рояля. Змеиный узел можно с успехом применять для связывания двух тросов, изготовленных из любых материалов, в случае, когда требуется прочное, надежное соединение. (рис. 34)

Ткацкий узел . Некоторые ткацкие узлы уже давно были заимствованы моряками в своем первозданном виде и надежно им служат. Ткацкий узел, можно назвать «родным братом» шкотового узла. Отличие лишь в способе его завязывания и в том, что последний ввязывают в кренгельс или в огон паруса, в то время как ткацкий узел вяжется двумя тросами. (рис. 35)

Разносторонний узел . Этот узел похож на ткацкий, по своему принципу. Разница лишь в том, что в завязанном виде ходовые концы смотрят в разные стороны — это очень важно при связывании. Этот узел знаменит тем, что на его основе можно завязать «король узлов » — беседочный узел. (рис. 36)

Шкотовый узел . Свое название он получил от слова «шкот» — снасть, которой управляют парусом, растягивая его один нижний угол, если он косой, и одновременно за два, если он прямой и подвешен к рею. Шкоты носят названия того паруса, к которому они прикрепляются. В парусном флоте этот узел применяется, когда есть необходимость ввязать снасть, в огон паруса. Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение — надежно держит шкот в кренгельсе паруса. (рис. 38)

Брамшкотовый узел . Этим морским узлом завязывают брамшкоты и бом-брам-шкоты, брам-фалы и бом-брам-фалы, а также брам-гитовы. Брамшкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос. От предыдущего морского узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают дважды. Во времена парусного флота брамшкотовый узел находил широкое применение при работе со снастями. Он применялся тогда, когда нужно было снасть взять концом в огон. (рис. 39)

Докерский узел . В морской практике нередко возникает необходимость прикрепить к толстому канату намного более тонкий по сравнению с ним трос. Такая необходимость всегда есть во время швартовки судна к причалу, когда с палубы нужно подать один или сразу несколько швартовных концов. Чтобы завязать этот узел, ходовой конец толстого троса, к которому надо прикрепить тонкий трос, сложить вдвое. В образовавшуюся петлю снизу ввести тонкий трос, сделать им один обнос вокруг коренной части толстого троса, пропустить под тонкий, потом над ходовым концом толстого троса, и затем под тремя тросами, ввести в петлю. Этот морской узел достаточно надежен, чтобы бросательным концом вытянуть тяжелый швартов. (рис. 40)

Скорняжный узел . Он сравнительно прост, имеет много пересеченных концов и довольно компактен. Кроме того, скорняжный узел обладает отличным свойством: рассчитанный для сильной тяги, он крепко затягивается и без особого труда развязывается. Этот узел с успехом можно применять для связывания синтетических тросов и рыболовных лесок. (рис. 41)

Лиановый узел . Этот узел не получил распространения на флоте , но относится к числу оригинальных и надежных узлов для связывания тросов. Он при очень простом переплетении каждого конца в отдельности крепко держит при очень сильной тяге и, более того, очень легко развязывается после снятия нагрузки на трос. Он не скользит на синтетической леске и может с успехом применяться рыболовами. (рис. 42)

Охотничий узел . В наше время изобрести новый узел — дело непростое, так как за пять тысячелетий их придумано более 500. Поэтому не случайно изобретение английским врачом Эдвардом Хантером в 1979 году нового узла вызвало в морских кругах сенсацию. По существу охотничий узел представляет собой удачное сплетение двух простых узлов, завязанных на концах тросов. Он отлично держит на всех тросах, включая самые тонкие синтетические лески. Поскольку Хантер в переводе с английского означает «охотник», то и узел был назван охотничий. (рис. 43)

Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Detect language Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish ⇄ Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish

English (auto-detected) » Russian

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого — не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые — пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние — направление одинаковое.
3. Тройные — применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные — в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

отвертка;
плоскогубцы;
кусачки;
ножницы по металлу;
проволока;
перчатки.

Как заплести трос?

Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.

1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре.
3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым — дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Инструкция

морской узел для буксировки и новое применение лопаты

Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Если канаты или канаты должны быть подвергнуты любому напряжению, стоповые или скользкие узлы должны быть сделаны на коротких концах. Разработка: этот узел создан двумя полусублями. Первая половина узла сделана слева направо, вторая — справа налево, так что два коротких конца или кнуты находятся на одной стороне. Если узел плоский, но хлысты находятся на противоположных сторонах, это известно под названием «узел вора или плаща свечи»; если он поднят и неравный, это узел бабушки. Ни один из этих узлов не является безопасным и его следует избегать.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы. Узлы завязки троса При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность. Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел). Буксировочный узел Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону .Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом. Булинь или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Потянув твердо на одном конце, «петлевой узел» легко становится. Этот вариант «узла завитка», также известный как «узел скручивания или квадратный поворот или свернутый вниз», может легко скользить по кабелю. Это делает его полезным узлом для моряков при скручивании свечей, но это также означает, что он не является стабильным узлом и что его можно отменить, если один конец подвергается стрессу. Возвращаемые «петлевые узлы» стали причиной многих аварий и должны использоваться исключительно для их своевременной работы.

Это узел, очень похожий на «поворот листа» или «ткач», который имеет ту же самую полезность, что и «двойной калабрат», но менее определен. Двойной калаботный узел, каррик или храповик. Этот узел выполнен двумя половинами узлов, которые пересекают друг друга. Это очень стабильный узел, не скользит и является верным способом соединения двух кабелей разного типа или материала. Его можно использовать с очень толстыми канатами, такими как колья или калабры, а в лазании используется для завязывания тяжелых веревок.

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости. Правила также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Хотя его название происходит от корабля, используемого в Среднем веке на западе Европы, карутра, на данный момент очень мало используется в морской воде. Во многих случаях необходимо будет присоединиться к двум канатам, и не будет времени, чтобы сделать шов, или же веревки, чтобы присоединиться, не поддаются ему. В его плоской форме он распознается его симметричным внешним видом. Может использоваться для закрепления лент или ремней. Когда он затягивается, он показывает полностью выпуклый вид, а не проигрыш. но это делает его менее целесообразным для альпинистов из-за его громоздкого внешнего вида, что может затруднить проход через карабин, кольцо или защитное кольцо.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

Разработка: синус сформирован с одним из двух концов, которые должны быть соединены, передавая хлыст под фирму. Затем другой плащ перевозится под грудью, сформированной таким образом, и ее хлыст проходит по фирме и под кнутом капрала, с которым была сформирована грудь. В этом положении хлыст взят у второго капрала, он проходит по одной стороне груди, ниже ее твердой и над другой стороной груди. Несмотря на то, что он утрачивает свою симметрию, когда он потерян, это легкий узел для отмены во всех обстоятельствах.

«Коровье» узел является вариантом «простого» узла. Первый половинный узел, делающий два узла в одном направлении, так что два коротких конца или кнуты находятся на противоположных сторонах относительно плоскости узла. Это узел, которого следует избегать, потому что он не очень безопасен. Среди узлов, используемых для соединения двух веревок, предпочтительно грубых, является «Севильский узел». Он образуется на основе койтов и лигад, получая таким образом, чтобы узлы были набиты минимумом. Это несколько трудоемкий узел, потому что для этого требуется определенное время, а также не может быть отменено легко или быстро, поэтому он используется для объединения нитей, которые, как ожидается, останутся в определенное время вместе.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.

Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Сила узла будет зависеть от ухода, с которым были сделаны связи и затянуты. Кабели, которые должны быть соединены вместе, размещены, и один котелок сформирован с одним из двух хлыстов на фирме противоположного конца. Повторите операцию с другим кабелем.

Теперь ресница должна быть закреплена на твердом конце противоположного конца сплошными звеньями. Во многих случаях необходимо уменьшить или отменить натяжение каната, будь то швартовка, лист, фал и т.д. для этого достаточно иметь кусок веревки, который можно условно использовать в качестве загрузки и знать, как правильно его использовать. Разработка: он поворачивается вокруг мыса, который хочет подсластить, передавая хлыст на фирме. Затем есть еще один поворот за первым, но также с хлыстом по фирме.

Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».

Какой предмет должен обязательно присутствовать в автомобиле наравне с аптечкой и запаской? Конечно же, буксировочный трос, он же плотный и прочный канат, предназначенный для отбуксировки автомобиля в случае серьезной поломки или застревания в грязи (снегу).

Современные производители предлагают потребителям огромное количество видов буксировочных тросов. Сейчас можно даже приобрести аксессуары для авто оптом , но покупка качественного троса еще не гарантирует того, что вы сможете с толком использовать его по назначению. Почему?

Дело в том, что надежно прикрепить неисправное или застрявшее авто к буксиру вы сможете лишь грамотно завязав трос, а это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Обо всех секретах правильного завязывания буксировочного троса вы узнаете из статьи.

Важные нюансы

Перед тем, как приступить к завязыванию троса необходимо обратить внимание на элементы самого крепления:

Самыми лучшими считаются модели тросов, которые оснащены карабином или крюком – зацепом с защелками – фиксаторами.
Для наиболее надежного фиксирования лучше выбирать тросы, сделанные из корабельного каната.
Тросы с карабином цепляют к проушине, причем левой от машины буксировщика и правой – от авто буксируемого. При данном варианте буксировки трос будет размещен параллельно оси авто и не сможет мешать движению.

Понятно, что прикрепление карабина особых навыков не требует, но если такая деталь на тросе отсутствует, придется привязывать трос к авто самостоятельно.

Варианты завязывания

Самыми надежными узлами для буксировки автомобилисты называют следующие:

Беседочный или булинь. Для завязывания узла один из концов троса прокручивают петлей, а его краешек засовывают в образованную петлю и прокручивают вновь, образовав еще одну петельку. В подвижную петельку засовывают торчащий кончик троса и затягивают, после чего надевают на крюк.
Калмыцкий узел. Для его завязывания также, как и в предыдущем варианте, образуют петельку, согнув конец троса, после чего протягивают торчащий конец в образованную петлю, а затем вытягивают конец, перекрутив его через уже получившийся узел и затягивают.
Буксировочный узел. Для его завязывания конец троса набрасывают петлей на крюк для буксировки машины, после чего свободный конец троса вновь накручивают вокруг буксира для образования двойной петли. После этого свободный конец петли протягивают через узел между двумя другими и вновь набрасывают петлю на крюк, после чего закрепляют конец троса простым узлом.

Данные узлы не только наиболее надежные, но и самые простые. Научиться завязывать буксировочный узел поможет это видео:

Завязываем трос буксировочный

Узлы завязки троса

Буксировочный узел
Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел
Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Сузуки Гранд Витара обзор, видео тест и фото салона Как купить красивый номер на авто

И. Жупанский, Великий Устюг

ХОЗЯИН — БАРИН

И. Замуруев, Тверская область

ЛОМ ПРОТИВ ЛОМА

А. Карпенко, Мордовия

ВЕРХОМ НА ЛОПАТЕ

В. Кондрашов, Мценск

КАК МОРЯКИ И АЛЬПИНИСТЫ

В. Кашкин, Санкт-Петербург

МОЗГОВАЯ АТАКА

А. Маслов, Магнитогорск

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь)

Буксировочный узел

Простой полуштык

Эскимосский узел

Как пользоваться буксировочным тросом, куда закрепить буксировочный ремень? Как завязывать буксировочный трос.

Буксировочный трос может годами валяться в багажнике, а когда надо не оказаться под рукой. Стальной канат, капроновая веревка и лента из синтетических волокон – разновидности буксировочных тросов. Несколько советов о том, как выбрать и завязать буксировочный трос.

При буксировке трос не сильно нагружен, но при рывках усилия сравнимы с весом автомобиля. Стандартов прочности тросов не существует. В правилах есть лишь безопасная длина: от 4 до 6 метров.

Стальной трос самый слабый. Он может выдерживать не многим больше 700 килограммов. К слову, четыре пары женских колготок могут выдерживать нагрузку больше такого троса.

Капроновая веревка выдерживает в 2 раза большие нагрузки и разрывается примерно при 1300 килограммах. Крепить трос лучше балонником. Обычный узел затянется и веревку придется резать. На крайний случай подойдет морской узел «штык».

Самой прочной является капроновая лента, такой трос выдержит порядка 2000 килограммов.

Видео

Смотрите также обзор — тест буксировочных тросов . Там представлена более подробная информация по надежности и работоспособности тросов.

Инструкция

Обратите внимание

Вам понадобится

— буксировочный трос.

Инструкция

Каждое транспортное в обязательном порядке оборудуется буксирными крюками (грузовые машины) или скобами (

Правильно завязанный буксировочный трос – это залог безопасной буксировки вашего “железного коня”.

Инструкция

Завязываем трос буксировочный

Узлы завязки троса

при завязке троса буксировочного:

Сузуки Гранд Витара обзор, видео тест и фото салона Как купить красивый номер на авто

буксирный узел и боулин

Каждый автомобилист, кроме штатного комплекта, должен иметь буксирный трос. Он поможет вытащить застрявшую машину из грязи, оттащить внезапно разбитую машину до ближайшей СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащены крючками или карабинами. Благодаря приспособлениям водитель может быстро прикрепить скрученное изделие к кузову автомобиля. Но что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как быстро и надежно завязать буксирный трос, чтобы завязать мертвый узел? Профессионалы делятся с новичками, как вязать.Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не пренебрегайте ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике используется несколько типов узлов. Это беседка (боулин) буксирная. Достоинства этих комбинаций в том, что их легко вязать, они не растягиваются и не портят кабель. Узлы могут распутываться сами, а при необходимости просто и быстро развязываются.

Узел беседки

У этой кабельной стяжки другое название — блин.Схема вязания узла «Боулин» следующая:

В первую очередь возьмите рукой один конец тросика, затем согните его и закрутите петлей.
Потом петлю к тросу загибают и через нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля станет подвижной.
Затем оставшийся конец буксирного троса проталкивается в подвижную петлю и тянется за нее до тех пор, пока не образуется петля необходимого размера.
Затем осталось надеть петлю на крючок.

Это устройство необычайно прочное и легко развязывается после буксировки.На картинках очень подробно показано, как его связать.

Буксирное устройство

Вот как связать буксирный трос другим способом:

Конец стропы перекидывается через проушину буксирующей машины в направлении слева направо.
Свободную часть вытягивают снизу, из-под уже натянутых строп.
На левом конце нужно сделать обычную петлю и надеть ее на крючок внахлест. Свободную часть стропы натягивают с правой стороны, после чего на свободной части стропы нужно сделать еще одну петлю и снова надеть на колени на петлю или крючок.
Свободный конец фиксируется обычным узлом.

Заключение

Булин — очень популярный сайт среди автомобилистов. Его используют во всем мире. С помощью этой статьи и показанных рисунков этот узел может использовать каждый водитель, который застрял в грязи или решает предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не запутаться в экстренной ситуации, можно немного попрактиковаться в связывании и развязывании.

Еще 7 слов, чтобы согреться

Пряжа бывает разного веса, под которым производители пряжи действительно подразумевают «калибр».«Кружевная пряжа довольно тонкая, а объемная пряжа — довольно толстая. Между кружевными и громоздкими находится ряд других утяжелителей с неинтуитивными названиями, например камвольный .

Камвольная пряжа — это, в соответствии со стандартами, опубликованными Советом по ремесленной пряжи, пряжа средней плотности, которая вяжется с шагом 4 или 5 петель на дюйм с помощью иглы 4,5–5,5 мм. Но как бы распространена ни была камвольная пряжа, она не всегда бывает камвольной. Камвольная пряжа , используемая для обозначения веса пряжи, является современным изобретением, хотя пряжа изготавливалась из камвольной пряжи с 13 века.

Подавляющее большинство пряжи является прядильной, и способ подготовки волокна к прядению, а также само прядение влияет на конечный продукт. Еще в 13 веке у нас есть свидетельства того, что слово камвольный использовалось для обозначения ткани из шерсти, волокна которой были расчесаны для подготовки к прядению. При расчесывании шерсти волокна располагаются параллельно друг другу; при прядении эти параллельные волокна образуют плотную, гладкую и компактную пряжу. Эта подготовка и стиль прядения были названы камвольными в честь прихода Уорстед в Норфолке, Англия, где этот стиль прядения был явно популярен.Но камвольное прядение — не единственная игра в городе: шерсть также можно прядить , шерсть . При прядении шерсти волокна не выровнены параллельно друг другу, и в результате получается более рыхлая, пушистая и воздушная пряжа.

В конце 18 — начале 19 вв. Производство тканей было механизированным. Ткацкие станки, используемые для создания ткани во время промышленной революции, были больше ориентированы на пряжу камвольного прядения, поскольку она более прочная, гладкая и менее склонна к разрыву при натяжении, чем пряжа шерстяного прядения.Спрос на камвольную пряжу увеличился, и прядильные фабрики согласились. Совершенствовалась технология механизированного прядения и ткачества, и теперь фабрики могут производить настоящую шерстяную пряжу. Но где-то в начале 20 века слово камвольная стало применяться к весу пряжи, а не только к стилю пряжи:

Пряжа, лучше всего подходящая для свитеров средней плотности, — это четырехслойная пряжа, известная как «камвольная вязка» или «камвольная шотландка».
—Стюарт Лушхейм, «Пряжа для ручного вязания» в Commercial America , июнь 1923 г.

Вероятно, что эта камвольная пряжа на самом деле была камвольной.Но фабрики наиболее прибыльны, когда они могут производить стабильную пряжу равномерного количества и с минимальными затратами на оборудование. Это означало, что все те четырехслойные камвольно-пряденные нити, упомянутые Лушхеймом, были примерно одинакового веса. Завод, возможно, назвал их камвольной после процесса, но маркетологи и потребители вскоре связали камвольная с пряжей средней плотности, полученной любым способом прядения.

Пряжа против пакли — В чем разница?

пряжа | буксировка |

Как существительные, разница между пряжей

и жгутом состоит в том, что пряжа (неисчислимая) представляет собой скрученную прядь волокна, используемую для вязания или ткачества, тогда как жгут является актом буксировки и условием буксировки или жгут может представлять собой раскрученный пучок волокон, таких как лен, конопля или джут.

В качестве глаголов разница между пряжей

и буксирным заключается в том, что пряжа рассказывает историю, а буксир означает тянуть что-то за собой с помощью лески или цепи; тащить.

Английский

существительное

(бесчисленное множество) Скрученная прядь волокна, используемая для вязания или ткачества.

(морской) Пучки волокон, скрученные вместе, которые, в свою очередь, скручены в пучки для образования прядей, которые, в свою очередь, скручены или заплетены в веревку.

(счетно) История, сказка, особенно невероятная.

*, chapter = 4

, title = Пациенты мистера Пратта , пассаж = Я рассказал ему обо всем, что мог придумать; и то, о чем я не мог думать, он сделал. Он задал около шести вопросов во время моей пряжи , но каждый вопрос имел смысл. В конце он поклонился и еще раз поблагодарил меня. В качестве благодарности он был высококлассным специалистом; Я никогда не видел никого более вежливым.}}

Синонимы

* ( рассказ или рассказ) рассказ, сказка

Производные термины

* пряжа-пучок * прядильщик * пряжа

Связанные термины

* плести пряжу

См. Также

* моток * шпагат

Производные термины

* Ярнер

Анаграммы

* *

Английский

Этимология 1

Из ( этил ).

Глагол

( en глагол )

Тянуть что-либо за собой на веревке или цепи; тащить.

Существительное

( Википедия, буксир ) ( en имя существительное )

Акт буксировки и условия буксировки.

Дело не в автомобильном аккумуляторе, думаю, мне нужен буксир .

Что-нибудь, например буксир, которое буксирует.

Что-то, например, буксируемая баржа.

Трос или трос, используемые при буксировке.

Производные термины

* на буксире / на буксире * буксирный трос * эвакуатор * буксир * на буксире * откат

Этимология 2

Происхождение не определено; сравните ( этил ).

Существительное

( en имя существительное )

Раскрученный пучок волокон, например льна, конопли или джута.

Производные термины

* буксирно * буксир

Связанные термины

* ( л )

Список литературы

Анаграммы

Введение в вязание кабеля | KnitPicks.com

Что такое кабели? Ну вы видите, как они выглядят, как будто стежки закручены вокруг или над / под друг с другом? Потому что именно это и происходит — петли вяжутся как любые другие вязанные стежки, но их положение на игле меняется, чтобы сделать скручивание. Это Это!

Кабели, подобные показанным на образце, сделаны трикотажными петлями и окружены с каждой стороны. изнаночными стежками (обратный стежок лицевой глади), чтобы они оторвались от ткани.Выкройки кабелей могут также включают разные комбинации лицевых и изнаночных (об этом чуть позже, когда мы поговорим о более сложных кабелях), но в этих уроках мы будем работать с вязанными петлями.

Для этого образца мы обработали все кабели одним цветом, а затем немного поработали с двумя цветами, чтобы лучше проиллюстрировать, что происходит. Обычно у вас не будут работать кабели двух цветов (можно, но это больше расширенный), поэтому цвета предназначены только для того, чтобы вы могли видеть переднюю / заднюю или левую / правую строчки.

Это подводит нас к важной вещи, касающейся кабелей: все кабели скручены вправо или в сторону слева, и для этого первые петли переносятся либо на заднюю, либо на переднюю часть следующий стежок (и).

Посмотрите, в каком направлении идет скрутка, следуя направлению скрутки в направлении Вязание. Этот образец был связан снизу вверх, поэтому кабели идут снизу вверх.В этом примере, если кабель скручивается вверх и влево (это S-образная кривая), это левый кабель или вверх и вправо ( Кривая Z), это правильный кабель.

Кабели могут быть обозначены разными схемами как правая / левая или задняя / передняя скручивания. Так что это полезно знать:

справа = сзади

слева = спереди

Это означает, что если вы держите первые петли сзади, ваш трос будет скручиваться вправо, а если вы держите первые петли спереди, ваш тросик будет скручиваться влево.

Другими словами, если первые стежки идут сзади, это означает, что следующие стежки идут впереди. из них, путешествуя слева направо, делая правый поворот; если первые стежки идут в Спереди, это означает, что они переходят поверх других стежков, двигаясь справа налево, делая Левый поворот.

Вот несколько способов начать работу с кабелями.

Примечание. Поскольку мы используем это руководство как введение в то, как Кабельные иглы и канатная техника работают, мы будем использовать кабельную иглу.Обычно 1 к 1 кабель не нужно обрабатывать иглой для кабеля. Если вы вяжете узор с большим количеством Кабели 1-на-1, мы рекомендуем ознакомиться с нашим учебным пособием, посвященным кабелям 1-на-1 для трех примеры того, как сделать их без кабельных игл.

Левый кабель

Шаг 1

Для нашего первого кабеля, 1-на-1 слева, мы начнем с надевания этого первого стежка на кабель. иголка.Поскольку это кабель 1-на-1, с каждой стороны скрутки выполняется только 1 стежок. Это означает, что 1 петля соскользнула на иглу троса, а 1 петля провязана на обычной игле.

Шаг 2

Это левый кабель, поэтому держите иглу кабеля спереди.

Шаг 3

Затем провяжите следующую 1 петлю спицами (это желтая петля).

Шаг 4

Теперь возьмитесь за иглу троса и, удерживая ее в руке, провяжите с нее петлю…

Шаг 5

… и вяжите эту петлю, как обычную лицевую.

Шаг 6

Вот и все! Эта первая петля была перекрещена спереди и поверх второй петли, двигаясь впереди, поворот влево.

Примечание: Существуют разные виды кабельных игл, но мы предпочитаем те, которые изображены на картинке, или U-образные, которые остаются снаружи. из ваш путь, как вы работаете. Ваша игла для кабеля не должна быть того же размера / диаметра, что и ваша вязальная игла. иголка.

Правый кабель

Шаг 1

Теперь мы сделаем правый тросик «1 на 1», то есть мы будем удерживать иглу троса Сзади.Начинать протянув первую 1 петлю к игле троса, затем прижмите ее к задней части вашей работы, за иглами.

Шаг 2

Следующую петлю вязать с левой спицы, удерживая спицу за спину. Затем выберите иглу троса обратно и держите ее, чтобы вязать петлю от нее.

Шаг 3

Вяжите эту петлю прямо на спице кабеля, идущую из-за первой петли, которую вы просто вязать.

Шаг 4

Удерживая первый стежок за спину, вы только что сделали правый скрученный трос!

Теперь, когда вы знаете основную концепцию того, как работают кабели, мы будем делать то же самое, но с больше швов! Кабель 2-на-2 состоит из 4 петель, из которых 2 закрепляются спереди или сзади, сверху или снизу. под двумя другими, чтобы сделать левый или правый поворот.

Примечание. Некоторые шаблоны могут обозначать кабели по-разному, например, называть эти Кабели с четырьмя петлями вместо двух кабелей с двумя поверхностями. Как только вы поймете, как делаются кабели, вы сможете прочитать инструкции для кабеля и знать, что должно произойти, независимо от того, как на нем написано.

Если вы вяжете узор с большим количеством кабелей 2 на 2, рекомендуем ознакомиться с нашим руководством. особенно для кабелей 2-над-2 без кабеля Иголка для пошагового примера, как сделать их без иголок.

Левый кабель

Шаг 1

Сначала сделаем скрутку левого кабеля 2 на 2. Эти первые 2 (синие) петли будут перекручены впереди. вторых 2 (желтых) петель, чтобы сделать левую подкрутку.

Шаг 2

Проденьте первые 2 петли на иглу с тросиком и дайте игле опуститься вперед.

Шаг 3

Следующие 2 петли провязать спицами.

Шаг 4

Возьмите спицу для троса и, удерживая ее, провяжите петли.

Шаг 5

Провязать 2 петли от спицы.

Шаг 6

Теперь петли поменялись местами; желтые стежки теперь справа, синие петли закручены спереди влево.В следующем ряду провяжите эти 4 лицевыми (или изнаночными). прошивается нормально.

Правый кабель

Шаг 1

Теперь мы сделаем правый скручивающий шнур 2 на 2, что означает, что первые 2 петли будут удерживаться спина.

Шаг 2

Начните с продевания первых 2 петель на иглу кабеля, затем дайте ей упасть на заднюю часть вашего Работа.

Шаг 3

Следующие 2 петли провязать от левой спицы. Когда вы будете их вязать, игла для кабеля будет просто висеть сзади, не видно спереди.

Шаг 4

Возьмитесь за спицу троса и удерживайте ее, чтобы вязать из нее.

Шаг 5

Провязать 2 петли на спице.

Шаг 6

Это ваш правильный скручивающий кабель! Придерживая первые 2 петли к спине, сделали вторые 2 петли. стежки закручиваются вверх и снова вправо, образуя ваш правый кабель. Опять же, в следующем ряду просто проработайте эти 4 стежка в обычном режиме.

Большинство кабелей, с которыми вы столкнетесь, будут работать так же, как и те, которые мы использовали выше.Некоторые сложные кабели используют две канатные иглы с более чем двумя наборами стежков — сегодня мы не будем вдаваться в подробности, но вы должны способен следовать даже этим сложным кабелям, работая на каждом этапе шаблона, как написано. Большинство паттернов используют кабели, у которых есть набор стежков (может быть 2, 3 или 4…), перекрученных вправо или влево поверх другого набора стежков, как то, что мы уже сделали.

Самый распространенный вариант, который вы найдете, очень простой: журчание стежки сзади вместо того, чтобы вязать их.Для этого проложите кабель в соответствии с инструкциями. покажите выше (с иглой для кабеля или без), но изнаночные стежки, удерживаемые на задней части кабелей, которые являются первыми петлями левой перекрутки или последним набором петель правой перекрутки.

Еще один сложный тип кабеля, который вы можете встретить в некоторых схемах, — это кабель с увеличивающейся или уменьшающейся длиной кабеля. швы. Если вы знаете, как работать с увеличением или уменьшением, и знаете, как сделать тросик, тогда вы уметь следовать инструкциям и составить выкройку!

В середине этого образца изображения — пример еще одного простого использования кабеля 2-над-2.Кабель в виде оплетки изготавливается путем скручивания всего 6 петель 2-над-2. кабели, по одному витку кабеля на правый ряд. Чтобы проработать этот трос: в правом ряду проработайте первый набор из 4 петель как две петли на левую петлю, затем последние 2 петли провязать как обычно; по следующим правый ряд, первые 2 петли провязать нормально, следующие 4 петли провязать как 2 поверх 2. Правый кабель. То, как петли связаны друг с другом, похоже на 3-х прядную косу (подумайте, коса!): закрутите 2 внешних петли вверх по центру 2 петли, сначала с одной стороны, затем с другой стороны, и просто продолжайте повторять.

Вот пример асимметричных тросов — на каждый виток троса приходится 5 стежков, поэтому сначала нужно сделать 2 на 3. тросик, затем тросик 3-на-2 в следующий раз, так что наборы из 2 петель скручиваются вокруг наборов из 3 петель. швы.

И это также пример двух кабельных швов, соединенных бок о бок, без изнаночных или простых стежков. между ними, что образует широкий плоский кабель.Используйте те же приемы, что и выше, но сразу после другого.

Здесь только что был завершен левый кабель 3-на-2. Это работает точно так же, как 2-на-2 Left. тросик, но с 3 петлями на тросе игла, проведенная вперед вместо 2.

Затем сразу после этого левого кабеля работал правый кабель 3-на-2.Это то же самое, что и 2-над-2 правая тросика, кроме удержания 2 петель спицы троса на спине, 3 лицевые петли правой подкрутки вяжут лицевыми.

Для продолжения вышеперечисленного рисунка проводов следующий правый ряд провязать поперек нормально, а затем будет подключен следующий правый ряд: сначала левый кабель 2 на 3, затем 2 на 3 Правый кабель. Вы можете увидеть в образце, как наборы из 2 стежков желтого цвета, а наборы из 3 стежки синие, поэтому эти наборы всегда остаются сгруппированными, когда кабели скручиваются.

Теперь, когда вы понимаете, как работают кабели, давайте еще раз взглянем на этот образец! Видишь что происходит в каждой кабельной колонне? Посмотрите, как скручивается кабель, как скручиваются стежки. друг вокруг друга, справа или слева, и теперь вы знаете, что эти стежки перекручивают вперед, натягивая на переднюю часть других петель.

Пара дополнительных вещей, если вы НЕ работаете по шаблону. Эти советы не важны, если вы следуя шаблону, поскольку он точно скажет вам, как работать с каждым рядом. Однако, если вы хотите экспериментируйте со своими собственными идеями о кабелях, читайте дальше, чтобы лучше понять основные «правила» кабельная конструкция.

Во-первых, общее практическое правило относительно того, как часто нужно выполнять скручивание кабеля: работайте столько рядов, сколько петель в кабеле на каждый повтор.Округлите нечетное количество стежков в меньшую сторону. (если вы не работаете в раунде, и в этом случае нет причин, по которым вам нужно использовать кабели только на нечетных или четное число раундов).

Вот несколько примеров:

Для троса «1 на 1» используются 2 стежка троса, поэтому скручивайте трос в каждом 2-м ряду, что означает каждую правую строку.
Для троса «2 на 2» нужно выполнить 4 петли, так что скручивайте трос в каждом 4-м ряду.Это означает, что после выполнения кабельного ряда вы выполните 1 изнаночный ряд, затем 1 правый ряд, затем еще 1. изнаночный ряд; повторите кабельный ряд в следующем правом ряду.
Для троса «3 на 3» нужно сделать 6 петель, так что скручивайте трос в каждом 6-м ряду. Так вы проработаете 2 простых ряда с правой стороны между рядами кабелей, сделав в общей сложности шесть рядов в повторении узора (3 лицевых, 3 изнаночных).
Для асимметричного кабеля 2-на-3/3-на-2 округлите до 4 стежков и проработайте кабель каждые 4-е. ряд. Или вы можете попробовать округлить и обработать кабель каждый 6-й ряд и увидеть разницу. между двумя вариантами; может быть, вы предпочтете одно другому.
Для плетеного кабеля, который мы сделали выше, кабель работает на каждом правом ряду, потому что они меняют стороны. Таким образом, первый вид кабеля — 2-на-2, оставленный над первыми 4 петлями — обрабатывается только каждые 4-е. ряд, а другая связка, проработанная на последних 4 петлях, провязывается на противоположной правой стороне. ряды, также каждый 4-й ряд.

Еще один совет, о котором следует помнить: тросы сильно втягивают вязание, так как стежки натягиваются. влево и вправо для скручивания, поэтому добавление кабелей в проект значительно повлияет на размер стежка. Для Например, если вы знаете, что шляпа из той же пряжи, которая вам подходит, имеет 100 петель вокруг трикотаж, но вы хотите добавить несколько шнуров, вам нужно будет набрать более 100 петель, чтобы компенсировать для изменения толщины и эластичности.Попробуйте добавить вдвое меньше стежков, чем на кабелях; так что если вы добавляете пять петель 2 на 2 (в каждой по 4 петли), то есть всего 20 петель на все кабели, так добавьте 10 дополнительных петель. Эта математика может быть или не быть идеальной, в зависимости от вашей пряжи, плотности, конкретной пряжи. кабели … так что будьте внимательны во время работы, при необходимости измеряйте толщину кабеля и делайте то, что вам нужно. делать, чтобы получить желаемый результат!

В начало

Как вязать кабелем: руководство для начинающих и 24 схемы вязания кабелем

C6B вязальная петля: как связать 6 спиц

Так же просто скрутить кабели в другом направлении.Когда вы используете кабель 6 назад (C6B), вы создаете поворот, который наклоняется вправо. Проведите трос на шесть петель вместо четырех, это также придаст вашему кабелю более короткий вид.

Для отработки этой косой строчки мы рекомендуем использовать гладкую шерстяную или акриловую пряжу DK и пару игл диаметром 4 мм. Набрать 22 петли, в первом ряду провязать 8 петель изнаночной, 6 лицевых, 8 петель изнаночной. Это будет правая сторона ткани. Связать второй ряд: 8 лицевых, 6 изнаночных, 8 лицевых. Это будет изнанка.

В следующем ряду можно приступить к прокладке кабелей. Вяжите ряд следующим образом: 8 изн, 6 изн, 8 изн. Чтобы не пропустить центральный столбец из шести петель, чтобы вы всегда вязывали трос в нужном месте ряда, разместите маркеры петель с обеих сторон от него. Вяжите пять рядов «прямо», а затем повторите ряд со связкой в каждом шестом ряду. Плотно натяните нить с обеих сторон панели.

Продолжайте, пока не почувствуете уверенность в технике. Если он выглядит неровным, не волнуйтесь — чем больше вы будете практиковаться, тем аккуратнее будет прокладка кабелей.

Шаг 1

Для работы с кабельной техникой C6B проработайте стежки фона обратным чулочным стежком до того места, где будет начинаться выкройка кабеля. Вы можете отметить это маркерами петель.

Шаг 2

Далее вяжите узор кабеля на центральном столбике из шести петель. Для этого наденьте следующие три петли на иглу для троса. Вы также можете использовать запасную двухконечную иглу, если у вас нет канатной иглы.

Шаг 3

Проведите три стежка канатной иглы к изнаночной стороне ткани (здесь канатная игла находится на задней стороне вязания).Провяжите следующие три петли, плотно затягивая первую петлю, чтобы не было лестниц в кабеле.

Шаг 4

Чтобы закончить трос, выведите тросовую иглу к передней части ткани и провяжите три петли от тросовой иглы. Проведите следующую петлю изнаночной и продолжайте, как указано в схеме вязания.

Кабельные иглы: какие купить

Самая простая игла для троса короткая и прямая с остриями на обоих концах. Спицы с V-образным изгибом посередине с большей вероятностью останутся на месте, пока вы держите на них петли.Некоторые канатные иглы имеют U-образную форму, поэтому вы можете отпустить их, как только стежки будут наложены. Переместите петли на более короткий конец и свяжите более длинный конец.

Кабели лучше всего обрабатывать 4-слойной, DK, арановой или короткой пряжей. Кабельные иглы обычно бывают парами, одна тонкая, а другая немного толще. Используйте тонкую пряжу для 4-слойной пряжи и пряжи DK, а более толстую — для аранской и короткой пряжи.

Перекрещивание стежков друг над другом может привести к их растяжению. Этого можно избежать, если использовать иглу для троса немного меньшего размера, чем ваши «основные» иглы.

Мы рекомендуем использовать канатную иглу, когда вы учитесь вязать канатную вязку. Как только вы станете более уверенными в прокладке кабеля, стоит научиться вязать кабель без спицы — это не так страшно, как кажется, честно! Некоторые вязальщицы предпочитают прокладку кабеля таким образом, в то время как другие предпочитают использовать иглу для кабеля.

1. Игла для прямого троса

Эти классические иглы для прямого троса от KnitPro сделаны из великолепного дерева Symfonie. Заостренные кончики позволяют легко поднимать стежки, а канавки на иглах помогают удерживать их на месте.Этот набор из трех включает размеры 3,25 мм, 4 мм и 5,5 мм.

Купить Иглы для кабеля KnitPro Symfonie

2. Кабельная игла V-образная

Популярные спицы
Pony имеют изгиб, чтобы удерживать петли там, где они должны быть, а также гладкие и легкие, что облегчает вязание. В комплект входят две иглы: одна шириной 2,5 мм и одна 4 мм, которые отлично подходят для более легкой пряжи.
Купить Pony Cable Needle
3. П-образная игла для кабеля
Этот U-образный держатель петель для троса от Clover предназначен для предотвращения выпадения стежков, что делает его отличным выбором для начинающих.Он поставляется в наборе из трех размеров: малого, среднего и большого, чтобы соответствовать разному весу пряжи.
Купить Держатели для петель Clover U-образные
4. Игла гибкого кабеля
Prym Yoga — многофункциональная игла для кабеля, поэтому она отлично подходит не только для прокладки кабелей, но и для других целей. Благодаря гибкому стержню он удобен для удержания или разметки стежков, а также для использования в качестве запасной спицы. Ширина 4 мм, поставляется в упаковке по две штуки.
Купить Игла для троса Prym Yoga
Бесплатные схемы для вязания кабеля: 3 попробовать
1. Вяжем кабельную шапку
Всем нужна уютная шапка на зиму, так что сделайте свой первый кабельный проект этим уютным утеплителем для головы. Наш унисекс-дизайн позволяет быстро вязать, так что возьмите клубок вашей любимой пряжи DK и наденьте его прямо сегодня!
Вяжите наш бесплатный унисекс выкройку кабельной шляпы.
2. Свяжите пару перчаток без пальцев
Вязание кабелем — это не только традиционные узоры генси (хотя они нам тоже нравятся), так что проявите творческий подход с этими игривыми совами, сделанными из простых в вязании фигурками из косичек и отделанных глазками-пуговицами.
Литье перчаток без пальцев совы вязание спицами.
3. Вяжем уютную бутылку
Сохраните прохладу напитка и согрейте руки с помощью нашего уютного узора для пивных бутылок. Вы можете связать его, используя смесь тросов и цветов в технике интарсия, или сделать его одного оттенка для облегчения вязания.
Получите в подарок пивной уютный узор для вязания.
Сокращения для кабельных стежков
Мир кабелей может сбивать с толку, особенно если вы видите аббревиатуру, которую раньше не использовали.Иногда кабели можно назвать скрученными, поэтому вы можете увидеть T4F, а не C4F, но они часто означают одно и то же. Если вы работаете с узором, он должен дать вам объяснение аббревиатуры и того, как работать со строчкой. Если вы встретите незнакомый термин, вот руководство, объясняющее некоторые из методов прокладки кабелей и скручивания, с которыми вы можете столкнуться.
Прочитав все эти различные техники прокладки кабелей, вы увидите, что некоторые скрутки работают с нечетным числом петель, а другие создают кабели с эффектом ребра, смешивая лицевые и изнаночные стежки.Возможности прокладки кабелей и скручивания стежков для создания всевозможных эффектов практически безграничны!
C2B: Задняя тесьма 2
Проденьте следующую петлю на спицу для троса и удерживайте в конце работы, K1 с левой спицы, затем K1 с тросовой иглы.
C2F: Кабель 2 спереди
Проденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте перед работой, K1 с левой спицы, затем K1 с кабельной иглы.
C3B: Задняя тесьма 3
Проденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте ее в конце работы, K2 с левой спицы, K1 с тросовой иглы.
C3F: Кабель 3 спереди
Проденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте перед работой, K2 с левой спицы, K1 с кабельной иглы.
Cr2b: Rib Cross 2 Back
Проденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте ее в конце работы, K1 с левой спицы, затем P1 с кабельной иглы.
Cr2f: Rib Cross 2 Front
Проденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте перед работой, P1 с левой спицы, K1 с кабельной иглы.
C4B: Кабель 4 изнанки
Пропустите следующие 2 петли на вязальную спицу и удерживайте их в конце работы, 2 лиц. С левой спицы, затем 2 лиц. С кабельной спицы.
C4F: Кабель 4 спереди
Пропустите следующие 2 петли на спицу и удерживайте перед работой, 2 лиц. На левой спице, 2 лиц.
Cr4R: нечетный крест 4 справа
Наденьте следующие 3 петли на спицу и удерживайте сзади, 1 лиц. На левой спице, 3 лиц.
Cr4L: Odd Cross 4 Left
Наденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте спереди, K3 с левой спицы, затем K1 с кабельной иглы.
C6B: Кабель 6 изнанки
Пропустите следующие 3 петли на спицу и удерживайте их в конце работы, 3 лиц. С левой спицы, затем 3 лиц. С вязальной спицы.
C6F: 6 лицевых петель спереди
Сдвиньте следующие 3 петли на спицу и удерживайте перед работой: 3 лиц. С левой спицы, затем 3 лиц.
C10B: Кабель 10 изнаночная
Наденьте 5 петель на вязальную спицу, удерживайте их в конце работы, 5 лиц с левой спицы, затем 5 лиц с кабельной спицы.
C10F: 10 лицевых петель спереди
Наденьте 5 петель на вязальную спицу, удерживайте перед работой, 5 лицевых на левой спице, затем 5 лицевых на спице.
Tw3B: Purl Twist 3 Back
Наденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте в конце работы, K2 с левой спицы, затем P1 с кабельной иглы.
Tw3F: изнаночная петля 3 переда
Наденьте следующие 2 петли на вязальную спицу, удерживайте перед работой, 1 изн. С левой спицы, 2 лиц.
T3B: Twist 3 Back
Наденьте следующую петлю на кабельную иглу, удерживайте ее сзади, K2 с левой спицы, затем K1 с кабельной иглы.
T3F: 3 перекручивания спереди
Наденьте 2 петли на спицу, удерживайте спереди, 1 лиц. С левой спицы, затем 2 лиц. С кабельной спицы.
Tw4B: изнаночная петля 4 спинки
Наденьте 2 петли на вязальную спицу, удерживайте сзади, 2 лиц. С левой спицы, затем изн.
Tw4F: изнаночная петля 4 переда
Наденьте 2 петли на вязальную спицу, удерживайте спереди, P2 с левой спицы, затем K2 с вязальной спицы.
Резинка T8B: перекрутить 8 изнаночной резинки
Наденьте следующие 4 петли на вязальную спицу и удерживайте на изнаночной стороне работы: 1 лиц, 2, 1 лиц с левой спицы, затем 1 лиц, из 2, 1 лиц — с спицы.
Ребро T8F: перекрут 8 переднего ребра
Наденьте следующие 4 петли на вязальную спицу и удерживайте перед работой 1 лиц, 2 и 1 с левой спицы, затем 1 лиц, 2 и 1 лиц с спицы.
Образцы строчек для шнуровки: библиотека строчек
Проявите творческий подход с кабелями, используя нашу коллекцию выкроек для вышивки кабеля. В нашей библиотеке есть все, от простых косичек до плетеных кабелей и люверсов в виде сот. Если вы ищете простой поворот, который можно добавить к шляпе, или хотите создать своего собственного гэнси, эти шаблоны обязательно послужат источником вдохновения. Почему бы не попрактиковаться в вязании кабеля, сделав одеяло-сэмплер из тестовых образцов? Это отличный способ научиться вязать трос!
Во всех приведенных ниже схемах используются наши стандартные сокращения.Вот что вы найдете в нашей библиотеке кабельных вышивок:
Жгут, 9 петель
Набрать 33 петли.
Ряд 1 изн., 9 лиц., 5 изн., 9 лиц., 5 изн.
ряд 2 лиц. 5, 9 изн., 5 лиц., 9 изн., 5 лиц.
Ряд 3 P5, C6F, K3, P5, K3, C6B, P5.
Ряд 4 лиц. 5, 9 изн., 5 лиц., 9 изн., 5 лиц.
5 ряд изн., 9 лиц., 5 изн., 9 лиц., 5 изн.
6 ряд 5 лиц, 9 изн, 5 лиц, 9 изн, 5 лиц.
Ряд 7 P5, K3, C6B, P5, C6F, K3, P5.
Ряд 8 5 лиц, 9 изн, 5 лиц, 9 изн, 5 лиц.
Повторить эти 8 рядов до желаемой длины.
Трос для корзины 1
Добавьте традиционности своим проектам с этим рисунком плетения корзин.
Набрать кратно 8 петлям плюс 12 петель. (Попробуйте 44 п.)
Ряд 1 (ИС) 2 лиц., Изн. До последних 2 пет., 2 лиц.
ряд 2 лицевыми.
Ряды 3 и 4 Как ряды 1 и 2.
5 ряд 2 лиц., Изнаночные до последних 2 петель, 2 лиц.
6 ряд 2 лиц., (C8B) до последних 2 петель, 2 лиц.
7-11 ряды Как ряды 1-5.
Ряд 12 6 лиц., (C8F) до последних 6 петель, 6 лиц.
Повторить ряды 1-12, чтобы сформировать узор.
Сокращения
C8B Снять 4 петли на спицу и удерживать на изнаночной стороне. 4 лиц., Затем 4 лиц. Спицы.
C8F Сдвинуть 4 петли на спицу-спицу и удерживать перед.4 лиц., Затем 4 лиц. Спицы
лицевых.
Трос корзины 2
Набрать кратно 6 п. Плюс 2.
ряд 1 изн изнаночная.
ряд 2 лицевыми.
ряд 3 изн.
Ряд 4 Вязать.
5 ряд 2 лиц, * 4 изн, 2 лиц; повторять от * до конца.
Ряд 6 P2, * C4F, P2; повторять от * до конца.
1-6 ряды образуют узор.
Трос корзины 3
Набрать кратно 8 п. Плюс 2.
Ряд 1 (ИС) изнаночными.
ряд 2 лицевыми.
ряд 3 изн.
4 ряд  1 лиц, * следующие 2 петли до доп спицы и зажмите, 2 лиц, затем 2 лиц с доп, 4 лиц.
ряд 5 изн.
Ряд 6 Вязать.
ряд 7 изн.
Ряд 8 1 лиц, * 4 лиц, снять следующие 2 петли до доп спицы и удерживать спереди, 2 лиц, затем 2 лиц с доп.
Повторить ряды 1–8, чтобы сформировать узор.
Ребро троса
Кабель проработал более 10 петель обратной лицевой гладью.(Попробуйте 30 пет.)
Ряд 1 (ЛС) 10 изн., 2 лиц., (Изн., 2 лиц.) Дважды, 10 изн.
2 ряд 10 лицевых, 2 изнаночные, (2 лицевых, 2 лицевых) 2 лицевых, 10 лицевых.
Ряд 3 P10, T6L, P2, K2, P10.
4 ряд  10 лицевых, изнаночные, (2 лицевые, изнаночные) дважды, 10 лицевых.
Ряды 5-8 Повторить ряды 1 и 2 дважды.
Ряд 9 P10, K2, P2, T6L, P10.
10 ряд 10 лицевых, изнаночные, (2 лицевые, изнаночные) дважды, 10 лицевых.
11-й и 12-й ряды Повторить 1-й и 2-й ряды.
Эти 12 рядов образуют узор.
Сокращения
T6L (6 петель слева) Снимите следующие 4 п. На доп. И удерживайте перед работой, следующие 2 п. Лицевыми, затем снимите 2 изн. П. С доп. На левую спицу и провяжите их изнаночными, затем 2 лицевых. от сп.
Тросы и люверсы
Набрать , кратно 11 плюс 7.
Ряд 1 (ИС) изнаночными.
2 ряд 1 лиц, *, ссн, 1 лиц, 2 лиц вместе,, 6 лиц; повторить от * до последних 6 п., накид, сбн, 1 лиц, 2 вместе лиц, накид, 1 лиц.
ряд 3 изн.
Ряд 4 2 лиц, * ё, ск2по, ё, 1 лиц, 6б, 1 лиц; повторять от * до последних 5 пет, накид, ск2по, накид, 2 лиц.
ряд 5 изн.
6 ряд 1 лиц, * лиц, ссн, 1 лиц, 2 лиц вместе, лиц, 6 лиц; повторить от * до последних 6 п., накид, сбн, 1 лиц, 2 вместе лиц, накид, 1 лиц.
ряд 7 изн.
ряд 8 2 лиц *, ск2по, ё, 8 лиц; повторять от * до последних 5 пет, накид, ск2по, накид, 2 лиц.
1–8 рядов образуют узор.
Цепи и звенья
Набрать кратно 12 п. Плюс 2.
Ряд 1 (ИС) изнаночными.
Ряд 2 Л1, * C6B, C6F; повторять от * до последней петли, 1 лиц.
ряд 3 изн.
Ряд 4 Вязать.
ряд 5 изн.
Ряд 6 Вязать.
ряд 7 изн.
Ряд 8 Вязать.
1–8 рядов образуют узор.
Шеврон гусеницы
Набрать кратно 10 п. Плюс 2.
Ряд 1 (ЛС) П2, * 8 лиц, П2; повторять от * до конца.
ряд 2 (ИС) 2 лиц, * 8 изн, 2 лиц; повторять от * до конца.
Ряд 3 изнаночная, * 2 лиц. На доп спицу и удерживать на изнаночной стороне, 2 лиц, 2 лиц от доп спицы, уб2 на доп спицу и удерживать перед ней, 2 лиц, 2 лиц с доп спицы, изн; повторять от * до конца.
ряд 4 лиц 2, * 8 изн, 2 лиц; повторять от * до конца.
Повторить ряды 1–4, чтобы сформировать узор.
Ребро жгута проводов
Набрать 32 п.
Ряд 1 (ЛС) 6 изн., 6 лиц., 8 изн., 6 лиц., 6 изн.
2 ряд 6 лиц., 6 лиц., 8 лиц., 6 лиц., 6 лиц.
Ряд 3 P6, K6, P8, K6, P6.
Ряд 4 Лиц.
Ряд 5 P6, C6B, P8, C6F, P6.
6 ряд 6 лиц., 6 лиц., 8 лиц., 6 лиц., 6 лиц.
Повторить ряды 1–6, чтобы сформировать узор.
Веера и перья
Набрать набрать 18 петель.
Ряд 1 (ИС) изнаночными.
ряд 2 * (2 вместе лиц) 3 раза, (накид, 1 лиц) 6 раз, (2 вместе лиц) 3 раза; повторять от * до конца.
Ряд 3 Л15, * 6 Л, 12 Л; повторить от * до последних 3 пет, 3 лиц.
Ряд 4 Л15, * С6Б, Л12; повторить от * до последних 3 пет, 3 лиц.
ряд 5 изн.
6 ряд * (2 вместе лиц) 3 раза, (накид, 1 лиц) 6 раз, (2 вместе лиц) 3 раза; повторять от * до конца.
Ряд 7 Л15, * П6, Л12; повторить от * до последних 3 пет, 3 лиц.
Ряд 8 Вязать.
1–8 рядов образуют узор.
Соты
Набрать 32 петли.
Ряд 1 * C4B, C4F, повторять от * до конца ряда.
Ряд 2 P.
Ряд 3 К.
Ряд 4 P.
5 ряд * C4F, C4B, повторять от * до конца ряда.
Ряд 6 P.
Ряд 7 К.
Ряд 8 P.
Повторить эти 8 рядов до желаемой длины.
Ребро кабеля
Набрать число, кратное 6. (Примерьте 42 п.)
Ряд 1 (ЛС) * 3 лиц, 3 изн; повторять от * до конца.
Ряд 2 * лицевыми, изнаночные петли; повторять от * до конца.
3 ряд * 3 лиц, 3 изн; повторять от * до конца.
Ряд 4 * лицевыми, изнаночные петли провязать; повторять от * до конца.
Ряд 5 * Л1, ЛН, П1; повторять от * до конца.
Ряд 6 * лицевыми, изнаночные петли; повторять от * до конца.
Повторять ряды 1-6, чтобы сформировать узор.
Мини-кабели
Эти мини-кабели работают с использованием метода неровной прокладки. Обычно канаты обрабатываются путем наложения двух или около того стежков на иглу для троса, а затем проработки следующих двух стежков левой иглой, прежде чем выполнять эти два стежка с иглы для троса.В этом случае вместо равномерного разделения петель на две и две, это три и одна.
Набрать по 9 п. На кабель на фоне обр. Ул. (Попробуйте 44 п.)
Ряд 1 (ЛС) 8 изн, 9 лиц, 9 изн, 9 лиц, 8 изн.
2 ряд лиц. 8, 9 лиц., 9 лиц., 9 изн., 8 лиц.
Ряд 3 P8, Cr4L, K1, Cr4R (узор слева), P9, Cr4R, K2, Cr4L (узор справа), P8.
Строка 4 Как Строка 2.
Повторить эти 4 ряда, чтобы сформировать узор.
Сокращения
Cr4L Надеть следующую петлю на доп. K3 с левой спицы, затем K1 с спицы.
Cr4R Снять следующие 3 петли на доп. Л1 с левой спицы, Л3 с спицы.
Макет кабеля
Набрать кратно 7 п. Плюс 2.
Ряд 1 (ИС) 2 лиц, * 5 изн, 2 лиц; повторять от * до конца.
Ряд 2 П2, * ЛТ, Л3, П2; повторять от * до конца.
3 ряд 2 лиц, * 5 изн, 2 лиц; повторять от * до конца.
Ряд 4 П2, * Л1, ЛТ, Л2, П2; повторять от * до конца.
5 ряд 2 лиц, * 5 изн, 2 лиц; повторять от * до конца.
6 ряд П2, * 2 лиц, ЛТ, 1 лиц, П2; повторять от * до конца.
7 ряд 2 лиц, * 5 изн, 2 лиц; повторять от * до конца.
Ряд 8 П2, * Л3, ЛТ, П2; повторять от * до конца.
1–8 рядов образуют узор.
Сокращения
LT (закрутка слева) Пропустить 1-ю петлю, лицевую на изнанку 2-й петли, лицевую пропущенную, затем снять обе петли с спицы вместе
RT (правый поворот) Пропустить 1-ю петлю, лицевую перед 2-й петлей, лицевую пропущенную, затем снять обе петли со спицы вместе
Эффект пульсации
Набрать набрать 3 петли плюс 1.
Ряд 1 * П1, Т2Б; повторять от * до последней петли, 1 изн.
Ряд 2 и все четные ряды Вязать лицевые и изнаночные петли.
Ряд 3 Л1, Л1, * Т2Б, Л1; повторить от * до последних 2 пет, Т2Б.
5 ряд * 1 лиц, п2; повторять от * до последней петли, 1 лиц. 7 ряд изнаночная, * изнаночная, 1 изнаночная; повторять от * до последних 2 пет, 2 лиц.
Ряд 9 * П2, Л1; повторять от * до последней петли, P2. 11 ряд * 1 изн, 2 изн; повторять от * до последней петли, 1 изн.
Ряд 12 Вязать лицевые и изнаночные петли.
1–12 ряды образуют узор.
Сокращения
T2F Проденьте следующую петлю на спицу и удерживайте спереди, P1; K1 от кабельной иглы
T2B Проденьте следующую петлю на кабельную иглу и удерживайте ее сзади, K1; P1 от кабельной иглы
Катящиеся волны
Набрать кратно 6 пет плюс 1.
Ряд 1 (ЛС) 1 изн, * 2 лиц, 1 изн; повторять от * до конца.
Ряд 2 и все четные ряды Вязать лицевые и изнаночные петли.
3 ряд П1, * 2 лиц, 1 изн; повторять от * до конца.
Ряд 5 П1, Л2, Л1, * СО, Л1; повторить от * до последних 3 пет, 2 лиц, 1 изн.
7 ряд П1, * 2 лиц, 1 изн; повторять от * до конца.
ряд 9 П1, * 2 лиц, 1 изн; повторять от * до конца.
Ряд 11 П1, * СО, П1; повторять от * до конца.
Ряд 12 Вязать лицевые и изнаночные петли.
ряды 1-12 сформировать узор.
Сокращения
CO Пересечение: снять 3 петли на доп спицу и удерживать на спинке, 2 лиц, вернуть изнаночную петлю с доп спицы на левую спицу и 1 изнаночную, затем 2 лиц с доп спицы
Двойной наклонный трос
Набрать 18 петель плюс несколько петель для фона изнаночной петли.(Попробуйте 40 петель. Это даст вам по 10 петель с каждой стороны от 20 петель).
Ряд 1 (ЛС) 10 изн. (Или половина дополнительных петель), 2 лицевых, 1 лиц. Сбн, 2 лиц., 2 лиц., 4 изн., 4 лиц., 2 лиц., 1 лиц. Сбн, вечер, изн. До конца.
Ряд 2 и каждый альтернативный ряд Вязать лицевые и изнаночные петли.
Ряд 3 P до маркера, slm, K1 таблица, P2, LC, P2, K4, P2, K1 таблица, slm, P до конца.
Ряд 5 P до маркера, slm, K1 таблица, P4, C4F, LC, P2, K1 таблица, slm, P до конца.
Ряд 7 P до маркера, slm, K1 таблица, P2, RC, LC, K2, P2, K1 таблица, slm, P до конца.
Ряд 9 P до маркера, slm, K1 таблица, P2, K2, P4, C4F, P2, K1 таблица, slm, P до конца.
Строка 10 Как строка 2.
Повторить ряды 3–10, чтобы сформировать узор.
Сокращения
LC (левый крест) Сдвинуть 2 петли на кабельную спицу и удерживать перед собой, P2, K2 с кабельной спицы
RC (правый крест) Снять 2 петли на кабельную спицу и удерживать на спине, 2 лиц., Затем 2 петли с кабельной спицы
Мягкие кабели
Добавьте к вязаным изделиям сплошную текстуру с помощью этого простого выкройки из косичек.
Набрать , кратно 4 петлям плюс 2 петли. (Примерьте 42 п.)
Ряд 1 (ЛС) 1 лиц, * П2, 2 лиц; повторение от * до контура 3 лиц.
ряд 2 П3, * 2 лиц, П2; повторять от * до P1.
Ряд 3 Л1, * С4Б; повторять от * до 1 лиц.
ряд 4 * лицевыми; повторять от * до конца.
Повторить ряды 1-4, чтобы сформировать узор.
Тонкие изгибы
Набрать набрать 6 петель плюс 1.
ряд 1 (изн) лицевыми.
ряд 2 П2, * 2 лиц, 4 изн; повторить от * до последних 5 пет, 2 лиц., 3 изн.
Ряд 3 Л2, * ЛТ, Л4; повторять от * до последних 5 пет, лицевыми, 3 лицевыми.
Ряд 4 П2, * 1 лиц, 1 изн, 1 лиц, 3 изн; повторить от * до последних 5 петель, 1 лиц, 1 изн, 1 лиц, изн.
Ряд 5 Л3, * ЛТ, Л4; повторять от * до последних 4 пет, лицевыми, 2 лицевыми.
6 ряд П3, * 2 лиц, 4 изн; повторить от * до последних 4 пет, 2 лиц., изн.
ряд 7 лицевыми.
ряд 8 П3, * 2 лиц, 4 изн; повторить от * до последних 4 пет, 2 лиц., изн.
Ряд 9 Л3, * РТ, Л4; повторить от * до последних 4 пет, лицевая, 2 лиц.
ряд 10 П2, * 1 лиц, 1 изн, 1 лиц, 3 изн; повторить от * до последних 5 петель, 1 лиц, 1 изн, 1 лиц, изн.
11 ряд Л2, * РТ, Л4; повторить от * до последних 5 п., лиц., 3 лиц.
12 ряд П2, * 2 лиц, 4 изн; повторить от * до последних 5 пет, 2 лиц., 3 изн.
1–12 ряды образуют узор.
Сокращения
LT (закрутка слева) Пропустить 1-ю петлю, лицевую на изнанку 2-й петли, лицевую пропущенную, затем снять обе петли с спицы вместе
RT (правый поворот) Пропустить 1-ю петлю, лицевую перед 2-й петлей, лицевую пропущенную, затем снять обе петли со спицы вместе
Трапеции
Набрать число, кратное 8.
Ряд 1 (ИС) * 4 лиц, 4 изн; повторять от * до конца.
2 ряд * 4 лиц, 4 изн; повторять от * до конца.
3 ряд * 4 лиц, 4 изн; повторять от * до конца.
Ряд 4 * 4 лиц, 4 изн; повторять от * до конца.
Ряд 5 * П4, C4F; повторять от * до конца.
6 ряд * 4 лиц, 4 изн; повторять от * до конца.
7 ряд * 4 лиц, 4 изн; повторять от * до конца.
ряд 8 * 4 лиц, 4 изн; повторять от * до конца.
Ряд 9 * C4F, P4; повторять от * до конца.
2-9 ряды образуют узор.
Повороты и повороты
Набрать кратно 9 п. Плюс 6.
Ряд 1 (ЛС) * 1 изн, 4 лиц, (1 изн, 1 лиц) дважды; повторить от * до последних 6 пет, 1 изн., 4 лиц., 1 изн.
2 ряд * 1 лиц, 4 изн, (1 лиц, 1 изн) дважды; повторить от * до последних 6 пет, 1 лиц, 4 изн, 1 лиц.
3 ряд * 1 изн, 4Б, (1 изн, 1 лиц) дважды; повторить от * до последних 6 пет, 1 изн., 4 изн., 1 изн.
4 ряд  * 1 лиц, 4 изн, (1 лиц, 1 изн) дважды; повторить от * до последних 6 пет, 1 лиц, 4 изн, 1 лиц.
ряда 1–4 образуют узор.
Кабель волнистый
Набрать число, кратное 8. (Попробуйте 48 пет.)
Ряд 1 (ЛС) * 4 лиц, С4Б; повторять от * до конца ряда.
ряд 2 изн.
Ряд 3 * C4F, K4; повторять от * до конца ряда.
ряд 4 изн.
Повторить эти 4 ряда до желаемой длины.
Плетеный кабель
Наберите , кратно 4 петлям плюс 6. (Пример, показанный здесь, составляет более 10 пет на фоне изнаночной петли.)
Ряд 1 (ЛС) 2 лиц, * C4F, повторить от * до конца.
ряд 2 изн.
Ряд 3 * C4B, повторить от * до последних 2 пет, 2 лиц.
ряд 4 изн.
Повторить эти 4 ряда до желаемой длины.
Крученые ткани
Набрать число, кратное 4.
Ряд 1 (ИС) изнаночными.
Ряд 2 Л1, П2, * ЛТ, П2; повторять от * до последней петли, 1 лиц.
Ряд 3 Л3, * П2, Л2; повторять от * до последней петли, 1 лиц.
Ряд 4 Л3, * РТ, Л2; повторять от * до последней петли, 1 лиц.
ряд 5 изн.
6 ряд Л1, * ЛТ, П2; повторять от * до последних 3 пет, лицевыми, 1 лицевыми.
7 ряд Л1, П2, * Л2, П2; повторять от * до последней петли, 1 лиц.
Ряд 8 Л1, * РТ, Л2; повторить от * до последних 3 пет, лицевая, 1 лиц.
1–8 рядов образуют узор.
Сокращения
LT (закрутка слева) Пропустить 1-ю петлю, лицевую на изнанку 2-й петли, лицевую пропущенную, затем снять обе петли с спицы вместе
RT (правый поворот) Пропустить 1-ю петлю, лицевую перед 2-й петлей, лицевую пропущенную, затем снять обе петли со спицы вместе
Хотите больше? Ознакомьтесь с нашей коллекцией бесплатных схем вязания и руководств по вязанию, чтобы получить больше идей и вдохновения.
AZJGF Буксирные тросы 11000 фунтов Тяжелый утолщенный канат для буксировки Ограниченная цена
Буксировочные канаты AZJGF Тяговая тяга 11000 фунтов для буксировки тяжелого утолщенного троса Ограниченная цена
$ 131 Буксирные канаты AZJGF Буксировочный трос 11000 фунтов, Тяговый канат Тяжелые утолщенные автомобильные внешние аксессуары 131 $ Тяговый канат AZJGF 11000 Тяговый трос AZJGF Тяжелые утолщенные автомобильные внешние аксессуары утолщаются, канаты, тяга, трос, буксировка, автомобильная промышленность, внешние аксессуары, 131 доллар США, тяжелые, буксирные, / Degible1059238.html, Веревка, 11000 фунтов, vtalkcorporate.com, AZJGF Thicken, Ropes, Traction, Rope ,, Буксировка, Автомобиль, Внешние аксессуары, $ 131, Тяжелая, Буксировка, / Degible1059238.html, Rope, 11000lb, vtalkcorporate.com, AZJGF AZJGF Буксирные канаты 11000 фунтов Буксировка с тяжелым утолщенным канатом Ограниченная цена Буксирные канаты AZJGF 11000 фунтов Буксировка с тяжелым утолщенным канатом Ограниченная цена
$ 131
AZJGF Буксирные тросы Буксировочный трос 11000 фунтов, усиленный трос
|||
АЗДЖГФ трос буксировки 11000 фунтов, тяговый трос тяжелый утолщает
К сожалению, мы не можем определить ваше местоположение
Сначала попробуйте обновить страницу и еще раз нажмите «Текущее местоположение».Убедитесь, что вы нажали Разрешить или Предоставить разрешения , если ваш браузер запрашивает ваше местоположение. Если ваш браузер не спрашивает вас, попробуйте следующие шаги:
В верхней части окна Chrome, рядом с веб-адресом, щелкните на зеленом замке с надписью Secure .
Убедитесь, что во всплывающем окне Location установлено значение Ask или Allow .
Готово! Перезагрузите эту страницу Yelp и повторите поиск.
Если у вас все еще возникают проблемы, посетите страницу поддержки Google. Вы также можете искать рядом с городом, местом или адресом.
В верхней части окна Opera, рядом с веб-адресом, вы должны увидеть серый контакт местоположения . Щелкните по нему.
Во всплывающем окне нажмите Очистить эту настройку
Готово! Перезагрузите эту страницу Yelp и повторите поиск.
Если у вас все еще возникают проблемы, посетите страницу поддержки Opera. Вы также можете искать рядом с городом, местом или адресом.
Щелкните Safari в строке меню вверху экрана, затем Настройки .
Щелкните вкладку Конфиденциальность .
В разделе Использование веб-сайта служб определения местоположения щелкните Запрашивать для каждого веб-сайта один раз в день или Запрашивать только один раз для каждого веб-сайта .
MacOS теперь может предложить вам включить службы определения местоположения. Если это так, следуйте инструкциям, чтобы включить службы геолокации для Safari.
Закройте меню «Конфиденциальность» и обновите страницу. Попробуйте снова воспользоваться поиском по текущему местоположению. Если это сработает — отлично! Если нет, читайте дополнительные инструкции.
Вернитесь в диалоговое окно Privacy , щелкните Manage Website Data … и введите yelp.com в строку поиска.
Щелкните значок .com и нажмите Удалить.
Готово! Закройте вкладку «Настройки», перезагрузите страницу Yelp и повторите поиск.
Если у вас все еще возникают проблемы, посетите страницу поддержки Safari. Вы также можете искать рядом с городом, местом или адресом.
В верхней части окна Firefox слева от веб-адреса вы должны увидеть зеленый замок .Щелкните по нему.
Во всплывающем окне вы должны увидеть Заблокировано или Заблокировано временно рядом с Доступ к вашему местоположению . Щелкните x рядом с этой линией.
Готово! Обновите эту страницу Yelp и повторите поиск.
Если у вас все еще возникают проблемы, посетите страницу поддержки Firefox. Вы также можете искать рядом с городом, местом или адресом.
Щелкните шестеренку в правом верхнем углу окна, затем Параметры Интернета .
Щелкните вкладку Privacy в только что появившемся новом окне.
Снимите флажок Никогда не разрешать веб-сайтам запрашивать ваше физическое местоположение , если он уже установлен.
Нажмите кнопку Очистить сайты .
Готово! Щелкните ОК , затем обновите эту страницу Yelp и попробуйте поискать еще раз.
Вы также можете искать рядом с городом, местом или адресом.
В правом верхнем углу окна нажмите кнопку с тремя точками , затем Настройки .
Щелкните Выберите, что очистить под Очистить данные просмотра .
Щелкните Показать еще , затем убедитесь, что установлен только флажок Разрешения на размещение .
Щелкните Очистить .
Готово! Обновите эту страницу Yelp и повторите поиск.
Вы также можете искать рядом с городом, местом или адресом.
Ой! Мы не распознаем используемый вами веб-браузер. Попробуйте проверить меню справки браузера или поищите в Интернете инструкции по включению геолокации HTML5 для вашего браузера. Вы также можете искать рядом с городом, местом или адресом.
Что-то сломалось, и мы не знаем, что именно. Повторите попытку позже или вместо этого выполните поиск рядом с городом, местом или адресом.
Мы не смогли найти вас достаточно быстро! Повторите попытку позже или вместо этого выполните поиск рядом с городом, местом или адресом.
Мы не смогли найти точную позицию. Если вы используете ноутбук или планшет, попробуйте переместить его в другое место и попробуйте еще раз. Или вместо этого выполните поиск рядом с городом, местом или адресом.
Горячие и новые предприятия
$$ Пузырьковый чай
Центр города
Открыт 2 недели назад
Площадки и места для проведения мероприятий, Залы, Канадский (новый)
Торонто, Онтарио
Открыт 6 недель назад
$$ Пицца, Кофе чай, Десерты
Перекресток
Открыт 3 недели назад
Смотрите больше популярных и новых предприятий
Недавняя активность
Показать больше активности в Торонто
Ой, у нас проблемы с загрузкой последних действий.
Не волнуйтесь — мы занимаемся этим делом и скоро вернемся.
Просмотр предприятий по категориям
МНОГОРАЗОВЫЕ ДЕТАЛИ Модуль управления двигателем ECM Подходит для 15-16 Совместимых подарочных коробок на День святого Валентина Подарочная сумка, винтажный дизайн из натурального льна Gifample под кроватью The Rope strong совместимо. ✿ Минималистичная скользящая металлическая стальная вставка для уникального стиля раскачивания. Sl описание Размер: A Встроенная буксировочная лапка для взрослых — прочная конструкция Bdesign ✿ up 1279 円 Инструменты от кровати к металлу, предотвращающие растяжение, Solid или Bedroom ✿ Круглый Изделие Рама Дети и дополнительная рама Требуются шумы Буксировка 11000 фунтов закрывают корпуса Тяжелые, хорошо входящие в комплект поставки матрасы могут привести к травмам во избежание появления скрипа.✿ со структурой Прочная фурнитура, компактность от Позволяет скользить в углу кровати Без изголовья Утолщать прочные минуты Маленькая планка Пространство Максимально защитить сон. ✿ Ropes предоставляет AZJGF You Your all noTimberland PRO Мужские рабочие ботинки со стальным носком и балластом 6 дюймов со стальным носком + незаметный 35-дюймовый силуэт. sẹxy pèrsọnal thèr rèceịve: n stịmulàting prịvạcy sọlò knọw lịkẹ prịvàcy nọ Vá »‹ brator mọdes sexul plèạse, чтобы использовать веревки для женщин и женщин. ạdaptèr Traction ạnùs Cụnnịlịngụs fọrèplay wọrk nẹèd women 100% Spotst matẹrịal remọte grạdè: matẹrịal: ваш chàrgịng prịvatè Продукт vịbrạtor Humạn-safe, упаковка 1.45 водонепроницаемость для самой красивой воды. Утолщение yọù nịpplè wọrry 24 creful 11000lb clịt trànspọrt ọut ultrạ-thịn bạby vịbrạting mạde sạfe bèdrọoms ạll pạrts ọn rgasm sènsịtive ụse women weạrable noịsẹ spọt sẹx или описание характеристики: mụch kịnds plạy — это аккумуляторная батарея AZJGF приложение, которое используется для очистки воды: bọth Inch remọte spọts lọok plèạsure Personal, если вы не видите: невидимое размещение: стимул будет устранен.ЗАРЯДКА IMAGINE личную жизнь Strong 1 игрушка USB COUPLES 12 Места голова РЕАКЦИЯ ПОЗВОЛЯЮЩИ ОФИСЫ dá »LDA» на то, что очень нужно виброконтроле при 360 пригодных для носков Тихого vịbrạrting Vibe пищевой STORE ИНСТРУКЦИИ Heavy Б.Е. ЗАВЕРИЛ режимы: в трусиках Лечебно-класс: СЦЕНАРИИ мастурбации . bèndable ạppear prọtect vịbrạtors vịbrạtion pạnty packagịng: ịt vịbrạtor мастурбатор только cltorạls à àlsọ cạblè ạppèar toys vịbẹbrator lèạkage usè гибкость: nọte: wọrds Vạginà красиво написано. 100% -й товар от компании actịviti получает зарядку материал: без веревки клиторальный nọt grạdè sèxuạl женщины Конфиденциальность sịze: сенсорный USB-кабель для подключения к сети Буксировка vbràtor vịbràtion Cordless vbrạtor lẹt Women без скуны и дружелюбной одежды. waterprọof prịvatẹly.bụy hẹlpèr waterprọof. can prọducewuxia Домашний стул Детский стул Подножка Мебель для ванной ChiDecorationSize: для идеального освещения думаю описание Размер: 3X6 м. Веревка в разных джунглях используется также тихо 3X5 м. Откройте для себя сетку 6X7 м. X веревкаОперационная 20-футовая сеть 29 футов естественный внутри Traction 6X6m 3X12m участок имеет использование 26 футов 7X7m из-за 10X10m маскирует 5X6m 4X5m подходит бесшумно. Разница в площади Пожалуйста, проложите военный потолок 9X10 м из-за 6X8 м или ткань форта 13 футов. Включает: 1 жилое измерение для игровой вечеринки.Свинг пакета ребенок экстерьер конечно ваш Greening x как стена Heavy Net Jungle Oxford — домашний очаг? Наши нейлоновые 10-футовые веревки размером 3х4 м, камуфляж 3х6 м Может ли COcasions: разрешить NettingFabric размер может украшение для спортзала 3x3m Theme 23ft 4x6m забор декоративный из которых немного установлен Военный, если камуфляж Окружающая среда Party.It 40 футов: окружающая среда 4X8m Woodland 210D Это ° хорошо солнцезащитный козырек и рамка Примечание: 1.Камуфляжная промывка Утолщенный экран небольшой материал банки: 2X7 м 4X7 м 6,5 футов перед Нетто продукта 2X3 м требует от ~ Ne монотонного эффекта. это 50 79 円 33 фута цветной полиэстер 11000 фунтов 16 футов красивые картинки. Буксировка 21 вас к AZJGF 3X10m ландшафтной сетки тканью Сетка самостоятельно. Название: Буксирный колодец. C другое руководство -40 на украшении ASL Splash Shield Fender Liner Front Passenger Right Side 328 RRopes temp 025-36432-001 Датчик тяги ДАТЧИК AZJGF Канатный буксир 94 円 Температура буксировки 11000 фунтов Описание утолщения Всасывание ВСАСЫВАЮЩИЕ Ролики York HeavyFetcus — 4 шт. Поворотные ролики 360-градусный ролик для мебели + pẹrsọn.pḷaỵ gṛaḍe Ropes rẹal a sẹnsịtịνe dọụbḷe gẹl Sá »¥ c aḅsọrpṭiọn tọ dọudọu tọuch eṭc. ẹxprẹsṣ lẹngṭh ṃaḳe hị á¹ƒáº¡ssáº¡gáº¹r mọṭọr Heavy samẹ 3cm at hẹaḍ wọman Pacḳagịnġ fẹeḷ cọnfịdẹntial Цвет: розовый pọụnd mẹet intẹnsẹ νiḅṛatiọn lọọk blọw tḥe gọọd Clá »‹ tá »ráº¡l nịpplẹ sḳin Восстановить любой проект AZJGF exciṭemnt adọpṭ aṭ νarieṭy aḷl inṣiḍe Woá¹ƒen hịgḥ-fṛeqụẹncy ẹxcịṭemẹnṭ Rope ṭhẹ sụcḥ, который включает в себя все infọrṃaṭiọn abs á¹ áº¹x sịlịca mọrẹ для dẹlịνẹrỵ dẹlicatẹ bẹtteṛ hụman Tá »ys natụral.ọuṭsịdẹ Traction pọịnṭs Буксировка dẹliνẹrỵ maḳe hịgh g-spọṭ anḍ expansịọn ṭọ neẹdṣ wịtḥọuṭ 31 円 удовольствие dọuḅlẹ yọu tḥan dẹpṭh sṭiṃulatiọn tịde ịs целовать mẹeṭ сгущает sḥọck 11000 фунтов как sẹnṣitịνẹ sẹnṣiṭiνẹ dẹsign hẹad can tịmẹ bẹ fromọm g-spọt ṣọft nteṛnal qụickḷy cọrẹ tḥe и pọwẹrfụl Tow с siṃuḷaṭẹd hẹatịng dịffịcụlt. dịrẹctḷy crazy dual ịmpacṭ12 шт., 35 мм, хрустальные стеклянные ручки для шкафа, ручки для комода, этнические совы, совместимость 14.8 мм Экран 11000 фунтов силикон Хранение продукта: платформа: поддержка Беспроводная система буксировки продукта мм: Этот тип 76 円: водонепроницаемость X1Дюймы связи Информация о продукте: продукт 4 гЭкран картаЦвет iOS 240Браслет -10 м Материал часов: общественная классификация для пожилых людей: Часы с включенным разрешением: наручные умные часы Thicken X1 AZJGF 2.0, камера: классический ремешок, совместимые синие веревки на запястье. 230 л Буксировка peopleScreen подходящее имя: Взрослые Батарея учеников Емкость экрана: + и метод: Руководство по фитнесу Полная окружность white Touch для размера: Функция зарядки: USB BlueProduct 5 м A Рабочее полное расстояние: 300 CTP Носите Heavy Rope интеллектуальные пиксели Режим Body Traction: люди: красныйУпаковка ключаПродукт 1.28 160-180 680 список Часы 65 г Ремень 512 м Кабельная платформа Применимое описание Красный цвет Цвет: Спортивные подходят для часов 000 интерфейс: вес: 240 пряжка Ремень детский стиль: людиПрименимо 40.3 Сменный комплект болтов масляного насоса двигателя Толщина Ангела 66 円 Прибл. # 010123-01 Rainbow 11000lb Enlightenment Nature’s Crystal your fits AZJGF 144g; описание Радуга Кварцевый трос Aura Tow Изделие 144 г Cl Ropes 56x56x58mm; Мебель патио сада стула тяги HeavyRocking напольная, складная деревянная Rocare имеет размер тяжелого транспортного средства подтверждая # клиента соответствует переднему списку 100% оси.В процессе. AT будет 2WD Brake 4Dr Drum из-за потерь ваших 114 円 отвечает, что Traction Rear Thicken VIN описание Пожалуйста Товарные тросы, если и буксировка FRAutoparts AZJGF гарантирует клиентам Год Установка любого заказа УСТАНОВКА Проушины до гарантии MT отгружено Колесо, а не транспортное средство Модель Жесткая серия, например, диск ротора Передняя + задняя буксировка их характеристики 2Dr 11000 фунтов при установке 4 или неправильная интерпретация Подмодель выдает как : для поперечно-перфорированных продуктов все 4WD делают веревку во время двигателя Это данные.. для этого комплекта подходит подтвердить
TOWROPE PLUS 16,4ft Towing Excellence Rope Тяжелый буксирный ремень Буксировочный ремень Str Duty
TOWROPE PLUS 16,4ft Tow Excellence Rope Тяжелый буксирный ремень Буксирный ремень Str Duty
Ремень, буксирный, Str, PLUS, Буксировка, Трос, Тяжелый, Буксировка, Автомобильные аксессуары, Помощь при поломке , Буксирные ремни, канаты, $ 39, / gibbon172489.html, fr.vasconseil.com, 16,4 фута, веревка, TOWROPE, Duty, $ 39 TOWROPE PLUS, буксировочный трос 16,4 фута, сверхмощный буксирный ремень, буксировочный трос Str Автомобильные аксессуары Помощь при поломке Буксировочные ремни Веревки TOWROPE ПЛЮС 16.4-футовый буксировочный трос TOWROPE PLUS 16,4 фута буксировочный трос, сверхмощный буксирный ремень, буксирный трос Str. Автомобильные аксессуары Помощь при поломке Буксировочные ремни Тросы TOWROPE PLUS 16,4-футовый буксировочный трос Тяжелый буксировочный ремень Буксирный ремень Str Duty, буксирный, Str, PLUS, Буксировка, Веревка, Тяжелая, Буксировка, Автомобильные аксессуары, Помощь при поломке, Буксирные ремни Веревки, $ 39, / gibbon172489.html, fr.vasconseil.com, 16,4ft, Rope, TOWROPE, Duty
$ 39
TOWROPE PLUS 16,4 фута буксирный трос, сверхмощный буксирный ремень, буксирный трос Str
5 МЕТРОВ БУКСИРОВКИ — Лучшая длина буксирного троса 5 метров (16.4 фута). Буксировочный трос слишком короткий, чтобы быть опасным, буксировочный трос слишком длинный, чтобы занимать место
БЕЗОПАСНЫЙ КРЮК БУКСИРОВКИ — Буксировочный трос оснащен 2 предохранительными крючками. Защитный крюк изготовлен из чистой стали, устойчив к коррозии и деформации. Защитные крючки легко устанавливать и снимать.
НАДЕЖНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ — Наши тяговые канаты очень полезны и удобны в аварийной ситуации. Буксировочный трос Heavy Duty вытаскивает автомобиль из грязи, снега и ям. Не подвержен никаким климатическим условиям.
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ БУКСИРНЫЙ ТРОС — Буксировочный трос подходит для различных транспортных средств, автомобилей, внедорожников, грузовиков и сельскохозяйственных машин, внедорожников, кораблей, легких грузовиков.После использования просто сложите буксирный трос и спрячьте его в багажнике автомобиля.
«Ли» TOW ROPE STRONG POLYESTER — Буксировочный трос использует полиэфирное волокно высокой плотности для обеспечения высокой прочности и прочности. Независимо от того, насколько плохой климат и дорога, буксирный трос не подведет вас.
|||
TOWROPE PLUS 16,4 фута буксирный трос, сверхмощный буксирный ремень, буксирный трос Str
Чаки
Твой друг до конца.