Lincoln возродил имя Continental для правильного седана: современной интерпретации классической американской роскошной наземной яхты.Он соответствует своему наследию, предлагая приятную езду, просторный салон и высококлассный, но сдержанный стиль. Lincoln предлагает его с тремя различными двигателями V-6, два из которых с турбонаддувом и являются либо передним, либо полноприводным. 3,0-литровый турбомотор высшего класса развивает мощность 400 лошадиных сил и обеспечивает более быстрое ускорение, чем ожидает большинство водителей. К сожалению, Continental разделяет слишком много очевидных элементов с более дешевыми продуктами Ford и Lincoln, что портит его имидж высокого класса.

Модельный ряд Continental был упрощен на 2020 год и теперь представлен в трех различных комплектациях: Standard, Reserve и Black Label.Помимо этого, есть мягкая перестановка доступных пакетов опций Continental и три новых цвета: безупречный белый металлик Tri-Coat, Red Carpet Metallic Tinted Clearcoat и Silver Radiance Clearcoat.

Существует большой разрыв в цене между базовой моделью Standard и Continental Reserve, но этот скачок сопровождается длинным списком дополнительного оборудования, которое, по нашему мнению, оправдывает себя. Во-первых, Reserve поставляется с двойным турбонаддувом 2.7-литровый шестицилиндровый двигатель, который развивает 335 лошадиных сил, против 3,7-литрового шестицилиндрового двигателя без турбонаддува стандартного автомобиля, который выдает 305 лошадиных сил. Другое стандартное оборудование включает 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, крышку багажника с электроприводом, аудиосистему Revel с 13 динамиками, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с 24-позиционной регулировкой, навигацию в приборной панели и трехзонный автоматический климат-контроль.

С тремя различными двигателями V-6, два из которых имеют двойную турбину, Continental не испытывает недостатка в мощности.Однако использование только передних колес — это борьба, которая разочарует водителей-энтузиастов, но должна подойти большинству случайных водителей; Полный привод не является обязательным и лучше передает мощность на асфальт. К сожалению, поведение 3,0-литрового твин-турбо V-6, который мы тестировали, было неравномерным, с чрезмерно агрессивной реакцией на газ и некоторыми проблемами с трансмиссией. Однако это оказалось довольно быстрым: на испытательном треке наша испытательная машина Continental Reserve разогналась с нуля до 100 км / ч за 5 секунд.0 секунд ровно. Lincoln не гонится за славой спортивного седана с Continental, как Cadillac с CT6, и вместо этого, похоже, доволен тем, что обеспечивает хорошо амортизированную езду. Это не значит, что Continental плохо управляемый седан — он устойчив в поворотах, а четкое, коммуникативное рулевое управление — его сильная сторона. Учитывая его миссию, ориентированную на спокойствие, мы ожидали немного большей мягкости со стандартными адаптивными амортизаторами, настроенными на их настройку комфорта. В спортивном режиме, самом жестком режиме, поездка по-прежнему соответствует требованиям, но движения тела находятся под более жестким контролем, и Continental чувствует себя более сдержанным.

Линкольн

Даже в самом эффективном облике Continental имеет значительную жажду топлива, и в рейтингах экономии топлива он уступает некоторым своим конкурентам, таким как Volvo S90 и Lexus LS500. . Однако в наших реальных испытаниях наш тестовый автомобиль превзошел рейтинг шоссе EPA на впечатляющие 4 мили на галлон.

Интерьер Continental представляет собой неравномерное сочетание роскошных материалов — кожи, рифленого алюминия, натурального дерева и хрома — и дешевого пластика, который можно увидеть в моделях Lincoln меньшего размера и обычных Ford.Хотя кабине Continental не хватает целостной изысканности, характерной для его конкурентов, она предлагает высокий уровень стандартного оборудования. Многие из наших оценщиков пришли к выводу, что дополнительные регулируемые в 30 направлениях сиденья Perfect Position стоят каждой копейки надбавки, в то время как другие не сочли их столь же всесторонне удобными, как лучшие из конкурентов класса люкс. Но надувные боковые валики сидений, индивидуально регулируемые опоры для бедер, режимы массажа и очень теплые нагревательные элементы буквально помещают обоих пассажиров передних сидений в роскошь.Его большой багажник, складывающиеся задние сиденья и объемные грузовые отсеки дают ему преимущество по сравнению с признанными игроками в этой категории, многие из которых не предлагают складывающееся заднее сиденье. Мы вмещаем шесть ручных чемоданов в багажник, на три больше, чем у BMW 740i, и на один больше, чем у Mercedes-Benz S550.

Линкольн

Все модели Continental оснащены информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и последней версией программного обеспечения Sync 3 материнской компании.Система контролирует все, от звука и навигации (на моделях, оснащенных этой функцией) до климат-контроля. Это достаточно интуитивно понятная система, которой большинству пользователей следует быстро научиться пользоваться. Lincoln предоставляет дублирующие кнопки и ручки для часто используемых функций. Стандартная аудиосистема включает 10 динамиков, спутниковое радио SiriusXM, телефон с Bluetooth и потоковую передачу звука, интеграцию с Android Auto и Apple CarPlay, а также возможность подключения по USB. Аудиофилы могут перейти на систему Revel с 13 или 19 динамиками и HD-радио.

Оба американских агентства по тестированию безопасности присудили Continental свои высшие оценки на основе результатов краш-тестов и доступных функций безопасности. Всеобъемлющий пакет помощи водителю Lincoln входит в стандартную комплектацию каждой модели Continental. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартный контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Стандартный ассистент удержания полосы движения и автоматические фары дальнего света

Гарантия и обслуживание

Lincoln предлагает более длительную гарантию на трансмиссию, чем большинство игроков в этом сегменте, за исключением Genesis G90 и Kia K900, которые предлагают покрытие трансмиссии на 100 000 миль.Первое плановое техническое обслуживание является бесплатным, а помощь на дороге включена на весь срок службы автомобиля. Переход на Black Label дает дополнительные преимущества, включая четыре года или 50000 миль бесплатного планового обслуживания, бесплатное ежегодное детальное обслуживание в течение первых четырех лет владения и неограниченные бесплатные мойки автомобилей у местного дилера Lincoln.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на срок до 4 лет или 50000 миль

2017 Линкольн Континенталь 3.Обзор первых испытаний 0T AWD

Lincoln Continental 2017 года можно назвать тихой роскошью, но даже у робких есть своя дикая сторона. И как же не с двумя турбинами и 400 лошадьми под капотом?

Большой Lincoln возвращается после 14-летнего перерыва, и автопроизводитель намеревается сделать свое возвращение чем-то особенным. И это, безусловно, относится к одному из вариантов двигателя седана — эксклюзивному для Lincoln 3,0-литровому двухцилиндровому двигателю V-6 мощностью 400 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но наш тестовый автомобиль был оснащен системой полного привода.

Четыреста лошадей и четыре колеса, цепляющиеся за асфальт, звучат как рецепт взрывного ускорения, но Continental — это скорее стремительный и управляемый спринтер. Наш тестер показал 0-60 миль в час за 5,4 секунды, что немного лучше, чем оценка Линкольна (5,5 секунды), и достойно, учитывая его снаряженную массу в 4550 фунтов. При скорости свыше 60 миль в час Continental стремительно приближается к отметке в четверть мили за 13 минут.8 секунд при скорости 101,3 миль в час.


Посмотреть все 41 фотографию

Continental хорошо справляется с некоторыми из своих конкурентов в прямолинейных характеристиках, включая несколько тележек с шестицилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом. Соперник для путешествий по городу Cadillac предлагает свой CT6 с 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 404 л.с. и полным приводом, и, оглядываясь назад на наш тест этого автомобиля, мы обнаружили, что время разгона от 0 до 100 за 5,1 секунды немного быстрее, вероятно, потому, что он меньше весит ( на 161 фунт) и оснащен восьмиступенчатым автоматом с быстрым переключением передач. Genesis G90 2017 года — еще один конкурент, предлагающий 3.Рабочий объем 3 литра, восьмиступенчатый автомат и полный привод. Хотя у G90 на 35 лошадей меньше, чем у Lincoln, он разгонялся до 60 миль в час на 0,1 секунды. Время прохождения четверти мили у Caddy и Genesis — 13,6 и 13,9 секунды, соответственно, — также как и у Continental.

Несмотря на то, что 59 процентов его веса приходится на передние колеса, Continental относительно устойчив на поворотах. Тело немного наклоняется, но остается на удивление нейтральным и контролируемым.Общая настройка шасси отполирована даже больше, чем у MKZ. Возможно, часть заслуги принадлежит полноприводному оборудованию со сложной системой векторизации крутящего момента, которая может изменять крутящий момент на каждом отдельном колесе (в отличие от рудиментарной системы на основе тормозов). Continental также быстро реагирует на команды рулевого управления, и его тормозная способность является приемлемой, требуется 120 футов для остановки со скоростью 60 миль в час.

Просмотреть все 41 фото

В реальных условиях вождения Continental 2017 года в основном хорошо справляется со своим тихим роскошным прозвищем.Большую часть времени двигатель незаметен, но при полностью открытой дроссельной заслонке издает приятное приглушенное рычание. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач оказалась слабым звеном трансмиссии, временами не решаясь переключаться на пониженную передачу. Большой Lincoln съедает километры шоссе, как настоящий большой седан, хотя подвеска иногда с трудом выдерживает резкие неровности дороги. Наш тестовый автомобиль был оснащен 19-дюймовыми колесами, поэтому ожидайте повышенной жесткости, если вы выберете 20-дюймовые колеса.

Снаружи дверные ручки, интегрированные с нижней обшивкой окна, особенные и солидные — выдающееся первое впечатление перед посадкой в ​​седан.Линкольн, очевидно, потратил много времени на разработку сидений, и это видно. Комфортные, но удобные сиденья предлагают множество регулировок, граничащих с излишеством, благодаря возможности регулировать отдельные опоры для бедер. Текстура дерева в нашем тестовом автомобиле выглядела превосходно, как и кожа, покрывающая сиденья и приборную панель.


Просмотреть все 41 фото

Есть несколько придирок. Стек контроля микроклимата функционален, но визуально неприятен из-за большого количества распределительных устройств, размещенных в относительно небольшом пространстве.Наш тестовый автомобиль Lincoln Reserve поставлялся со стандартной тканевой обшивкой потолка, которая иногда вызывала видение «Голубых овалов» — Lincoln следует подумать о том, чтобы сделать обшивку потолка из алькантары (в настоящее время эксклюзивной для топовой модели Black Label) стандартом по всем направлениям. Крышки динамиков — это рифф на Mercedes-Benz S-Class, но не по исполнению.

При цене в 70 900 долларов цена нашего тестового автомобиля Lincoln Continental Reserve AWD 2017 года была значительным скачком по сравнению с базовой рекомендованной розничной ценой седана в 45 485 долларов. Большая часть этого досталась 400-сильному зверю под капотом (3265 долларов) и дорогому пакету Luxury, который сочетает в себе светодиодные фары, аудиосистему Revel и проигрыватель компакт-дисков (да, действительно) за 5000 долларов.Пакет Continental Technology стоил еще 3105 долларов, но включает в себя длинный список передовых технологий помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, камеру с обзором на 360 градусов и предупреждение о выезде с полосы движения.

Паспортной табличке Continental нужно немного поработать, чтобы вернуть гламур, который он когда-то имел в 1960-х годах, но, похоже, это хорошее начало. Lincoln мудро поставил комфорт превыше всего (опять же, эти сиденья), а его дикий, но собранный двигатель стал дополнительным бонусом.

2017 Lincoln Continental (AWD Reserve)
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 56 840
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	70 900 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	3.0 л / 400 л.с. / 400 фунт-фут твин-турбо DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4550 фунтов (59/41%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117,9 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	201,4 x 75,3 x 58,5 дюймов
0-60 миль / ч	5,4 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	13.8 сек @ 101,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	120 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,83 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	26,7 с при 0,68 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	16/24/19 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	211/140 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1.03 фунта на милю

Показать всеПосмотреть все 41 фото

Модернизация трансмиссии Ford C6 для достижения современной прочности

Вы можете модернизировать трансмиссию Ford C6, чтобы она соответствовала современным требованиям к производительности и прочности. Это может быть классический аттракцион, но тот факт, что он был построен для обеспечения долговечности, означает, что его можно модернизировать, чтобы справиться с любыми задачами. Если подумать, что эта трансмиссия когда-то была построена для самых мощных двигателей Ford еще в 1970-х годах, особенно для высокопроизводительных седанов и Мустангов, после ее восстановления можно ожидать многого.

Таким образом, результат довольно многообещающий, поскольку у вас уже есть над чем работать. Вам нужно только найти лучшие детали, которые могут повысить производительность этой трансмиссии на один шаг вперед, чтобы обеспечить вам максимальную мощность в лошадиных силах. Читайте дальше, и мы покажем вам, как сделать трансмиссию C6 достаточно прочной, чтобы обеспечить более впечатляющие характеристики.

Обзор трансмиссии Ford C6

Для непосвященных: Ford C6 был разработан Ford Motor Company и широко использовался в период с 1966 по 1996 год.Это сверхмощная трехступенчатая автоматическая коробка передач, и после ее запуска Ford продавал ее как SelectShift Cruise-O-Matic.

Ford C6 отличался менее сложной конструкцией, меньшим весом, большим крутящим моментом и меньшими потерями мощности по сравнению со своим предшественником, трансмиссией MX. Эти возможности были достигнуты без более крупной сборки по сравнению с дизайном его предшественника.

Интересно, что C6 также была первой автоматической коробкой передач, совместимой с гибким диапазоном переключения передач Borg-Warner, чтобы увеличить ее срок службы и долговечность.К автомобилям с трансмиссией C6 относятся:

• • 1978–1991 Ford Bronco
  • 1967–1996 Ford F-Series
  • 1964–1970 Ford Fairlane
  • 1966–1974 Ford Galaxie
  • 1966–1980 Ford LTD
  • 1977–1979 Ford LTD II
  • 1966–1979 Ford Ranchero
  • 1966–1979 Ford Thunderbird
  • 1968–1976 Ford Torino
  • 1966–1979 Lincoln
  • 1966–1969 Mercury Comet
  • Mustang 1967–1973 Ford 1967–1978 Mercury Cougar
  • 1966–1972 Mercury Meteor
  • 1968–1976 Mercury Montego
  • 1968–1974 Mercury Monterey
  • 1977 Mustang Cobra 2

Соответственно, если ваша поездка попадает в этот список, давайте покажем вам как модернизировать трансмиссию C6, чтобы справиться с проблемами, с которыми она столкнется при скольжении по современной дороге.Это может быть трансмиссия, используемая в классических автомобилях, но все же это может быть поездка, которая вам понравится, путешествуя по городу.

Как обновить трансмиссию Ford C6

Чтобы повысить производительность трансмиссии C6, вы можете попробовать следующее:

1. Детали, изготовленные по индивидуальному заказу

Трансмиссия C6 может похвастаться тем, что она легче трансмиссии MX, но все же имеет большой вес, если не сравнивать его бок о бок со своим предшественником. Эффект от этого тяжеловеса проявляется в потере мощности, когда части трансмиссии пытаются повернуться.

С другой стороны, объединение нестандартных деталей с некоторыми компонентами C6 может помочь уменьшить потерю мощности. В соответствии с этим, современный электронный овердрайв 4R100 также может быть соединен с этим миксом, чтобы гарантировать, что трансмиссия выдержит сильные удары, которым она будет подвержена.

2. Модернизация корпуса клапана

Корпус клапана трансмиссии C6 также можно модернизировать, чтобы включить автоматическое переключение передач. Комплект переключения гидроблока также обещает обеспечить более четкое переключение и может устранить такие проблемы, как отказ ленты, дребезжание сцепления и преждевременное сцепление.

И при этом может быть установлен транс-тормоз, что будет особенно полезно, если вы гонщик сопротивления. Еще одним соображением является использование более толстых высококачественных лент или, возможно, установка более глубокого масляного поддона.

3. Кожухи раструба

На складской корпус может быть установлен кожух раструба, сертифицированный SFI, что может увеличить мощность в лошадиных силах. Если вы хотите получить более четкое представление о том, чего ожидать, то эта мощность может составлять около 1000 л.с., 2000 л.с. или больше.

4.Планетарные несущие C6

Переход на более мощные планетарные несущие C6 также может улучшить характеристики вашей трансмиссии. Здесь новые планетарные передачи могут увеличить мощность трансмиссии до более чем 2000 л.с., чего можно ожидать, если на первичном валу были внесены изменения.

Более того, пакеты сцепления могут иметь более качественный материал поверхности, а также большее количество сцеплений для обеспечения большей силы захвата. Игольчатые подшипники также используются для замены упорных подшипников в некоторых компонентах качения для уменьшения трения.

5. Первая и реверсивная планетарные передачи

В первой и задней планетарной передаче имеется блок с тремя или четырьмя шестернями. Этот агрегат изготовлен из алюминия и может быть заменен шестикорпусной планетарной передачей, изготовленной из стали. Увеличение количества шестерен способствует распределению нагрузки, а изменение материала делает агрегат более прочным.

6. Барабан Lincoln

В этой трансмиссии можно использовать барабан Lincoln. Этот барабан имеет более высокую канавку под стопорное кольцо и, как таковой, может поддерживать установку большего количества муфт.В то время как стандартный барабан Lincoln может иметь четыре сцепления, в него можно установить до шести сцеплений, чтобы обеспечить более высокий уровень сцепления.

7. Послепродажные муфты

Есть менее толстые послепродажные муфты, на которые можно положиться вместо стандартных муфт. Возьмем, к примеру, муфту толщиной 0,0065 дюйма вместо стандартных муфт толщиной 0,0080. Выбор менее толстых муфт дает пространство для штабелирования.

8. Передаточные числа

Коробка передач C6 имеет передаточные числа первой, второй и третьей передач равные 2.40: 1, 1.40: 1 и 1: 1 соответственно. Тем не менее, можно использовать редуктор с широким передаточным числом, чтобы обеспечить передаточное число Первой передачи, которое численно больше.

Результат будет 2,72: 1 и 1,54: 1 для первой и второй передач соответственно. Выбор более высокого передаточного числа первой передачи был бы особенно полезен, если у вас тяжелая машина, которая заставляет передачу работать быстрее и не увеличивает обороты движения.

Итог

Это советы, которые вы можете использовать, чтобы модернизировать трансмиссию Ford C6 и добиться того уровня производительности, которого вы считаете возможным.Более того, вы узнаете об используемой трансмиссии и о том, почему она является хорошим выбором для модернизации такого типа. Во-первых, он был построен с намерением быть прочным, поэтому фундамент уже был заложен.

Тем не менее, вы можете прибегнуть к услугам профессионала, который поможет вам, если вы не уверены, как выполнить эти обновления самостоятельно. Плюс-минус, вы потратите несколько сотен долларов в мастерской по ремонту трансмиссии, что убережет вас от поломки трансмиссии во время квеста по эксперименту.

11 вещей, которые нужно знать о 10-ступенчатой ​​трансмиссии Ford и GM Стр. 1 из 0

Стремление повысить эффективность трансмиссий вряд ли ограничивается проектированием и реконструкцией двигателей, при этом многие трансмиссии модифицируются для включения дополнительных передач. И появление долгожданной 10-ступенчатой ​​трансмиссии Ford / GM может быть лучшим отображением этого замысла.

Впервые объявленное еще в 2013 году, партнерство между Ford и GM не было первым в своем роде: подобное партнерство между двумя гигантами привело к разработке программы шестиступенчатой ​​планетарной передачи, которая дала миллионы высококачественных коробок передач.Это также изменило правила игры, установив новый прецедент, когда речь идет о совместных партнерствах. И стоит отметить, что разработка 10-ступенчатой ​​коробки передач не является эксклюзивной частью партнерства Ford / GM с Toyota и Honda, представляющими свои собственные варианты. Но независимо от того, какая версия привлекает ваше внимание, 10-ступенчатая трансмиссия, вероятно, найдет постоянное место за пределами легких транспортных средств, для которых она изначально была разработана. Поскольку приложения для средних и тяжелых условий эксплуатации остаются неучтенными, есть основания ожидать быстрого развития.Но мы забегаем вперед.

О последнем партнерстве

Ford и GM было впервые объявлено еще в 2013 году, в результате чего появятся как девяти, так и десятиступенчатые автоматические коробки передач. GM взяла на себя ведущую роль в разработке девятиступенчатой ​​коробки передач (Hydramatic 10L90), которая предназначалась для переднеприводных или полноприводных моделей с поперечно расположенными двигателями. Компания Ford сделала ставку на десятиступенчатую коробку передач (10R80), нацелившись на автомобили с задним или полным приводом, оснащенные продольно расположенными двигателями.

Задуманный с учетом экономии, ожидалось, что обе компании будут исследовать определенную экономию благодаря максимальному увеличению общности компонентов. При этом различия возникли на этапе разработки. И хотя обе модели Ford и GM выиграют от десятиступенчатой ​​коробки передач, девятиступенчатая будет зарезервирована за моделями GM, при этом Ford сообщает, что они «не получили того результата, который (они) ожидали от соглашения, подписанного на пять лет». назад в этом месяце. Ford решил не использовать девятиступенчатую коробку передач GM, выбрав вместо этого серию новых 8-ступенчатых коробок передач на таких транспортных средствах, как Ford Edge, Ford Transit Connect и Lincoln Nautilus.”

Но 10-ступенчатая коробка передач сразу же произвела фурор в конце 2017 года, представленная в составе Ford F-150 Raptor (а также в качестве опции для стандартного F-150 с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 мощностью 375 л.с.). Что касается GM в пресловутом проходе, десятиступенчатая коробка передач дебютировала в Chevy Camaro ZL1, и оба автопроизводителя планируют расширить свое влияние в 2018 году. Итак, имея все это в виду, давайте познакомимся с трансмиссией. немного лучше, с 11 фактами, которые вам нужно знать о 10-ступенчатой ​​трансмиссии Ford и GM.

1. Коэффициент распространения

Несмотря на относительно большой разброс между 1-й и 10-й передачами, общий диапазон 10-ступенчатой ​​коробки передач едва ли самый широкий. На уровне 7,384 было определено (посредством обширного моделирования), что нет никакой реальной пользы от расширения диапазона до 7,4 или выше. Кроме того, решение об ограничении пролета обеспечило более устойчивую работу высшей передачи во время езды по шоссе.

2. Передаточное отношение и размер ступеней передачи

Благодаря широкому диапазону передаточных чисел, разработанному с учетом практичности, 10-ступенчатая трансмиссия обеспечивает скромное снижение оборотов на 20% при переключении передач.По сравнению с 25% -ным падением, наблюдаемым у восьмиступенчатой ​​ZF, это впечатляет, поскольку он поддерживает мощность, близкую к пиковой, во время разгона на полном газу. Кроме того, он обеспечивает более плавное переключение передач (и лучшую работу на всем протяжении) в сценариях буксировки, что является первоочередной задачей для тех, кто сидит за рулем.

3. Близость 8, 9 и 10

Работая как повышающая передача, последние три передачи служат для улучшения ускорения, экономии топлива и тяговых характеристик. Соответственно соотношения для каждого равны.854 (8-е), 689 (9-е) и 0,636 (10-е). Как упоминалось выше, 10-я передача разработана с учетом скоростей на шоссе, но близость передаточных чисел позволяет при необходимости плавно переключаться на пониженную передачу с 10 до 9. На самом деле, плавность может быть преуменьшением, поскольку намерение Форда состояло в том, чтобы сделать ее «почти незаметной».

4. Легкость переключения передач

Переключение 10-ступенчатой ​​коробки передач обеспечивается шестью сцеплениями, включающимися и выключающимися в парах (двойное сцепление). Чтобы предотвратить снижение эффективности, при переключении передач не требуется разблокировка гидротрансформатора.В отличие от обычных двухкомпонентных конструкций, его муфты регулируются встроенными соленоидными клапанами, что обеспечивает более быстрое срабатывание. Трансмиссия также обеспечивает более быстрое заполнение за счет уменьшения длины гидравлического прохода. В целом, это обеспечивает плавный запуск и набор передач, а также переключение на пониженную передачу (при необходимости) без какого-либо ощущения резкого прерывания.

5. Уменьшение потери вращения

Отмечая, что 10-ступенчатая коробка передач во многих случаях заменяет 6-ступенчатую коробку передач, Ford приложил большие усилия для минимизации механических потерь при вращении на трение.Результатом этих мер по снижению трения является то, что каждая из шестерен работает более эффективно, чем шестерни трансмиссии, которую она заменяет. Дополнительная эффективность достигается за счет контроля рабочей температуры благодаря внутреннему тепловому байпасу.

6. Изменение площади упаковки

Несмотря на увеличение числа передач, 10-ступенчатая коробка передач стала скромнее на один дюйм в длину и на четыре фунта в весе. При полном отсутствии чугунных компонентов используется композит из высокопрочных сталей, алюминия и композитных материалов.Результатом является уменьшение размера и / или веса ряда ключевых компонентов, включая (но не ограничиваясь) гидротрансформатор, который теряет 0,4 дюйма в ширину и 2 фунта в весе.

7. Оптимизированная работа

Внутренние муфты 10-ступенчатой ​​коробки передач приводятся в действие двумя разными гидравлическими насосами. Первый насос (больше не установленный на главном валу) отражает уменьшение длины, а его внеосевая конструкция предназначена для обеспечения переменного рабочего объема, регулируя производительность насоса по мере необходимости.Второй насос заменяет гидроаккумулятор, но в целом занимает меньше места и более надежен. Имея электрический привод, он обеспечивает возможность остановки на холостом ходу, а вместе два насоса оптимизируют эффективность за счет температуры и давления трансмиссионной жидкости.

8. Трансмиссионная жидкость

Mercon ULV, трансмиссионная жидкость, специально разработанная для 10-ступенчатых трансмиссий, следует тенденции к постоянному уменьшению вязкости трансмиссионных жидкостей и моторных масел по всем направлениям.Учитывая, что вязкость большинства трансмиссионных жидкостей находится в диапазоне 6-7,5 сантистоксов, рейтинг Mercon ULV в 4,5 сантистокса впечатляет. Снижая трение и риск перегрузки гидравлического насоса, жидкость (в сочетании с фильтром нового поколения) играет ключевую роль в регулировании температуры и эффективности. Он также рассчитан на продление срока службы трансмиссии.

9. Сложность запуска

Говоря о запуске 10-ступенчатой ​​коробки передач в общих чертах, Майк Левин, представитель Ford по связям с общественностью, сказал: «Запуск новых продуктов — сложный процесс, особенно с новыми двигателями или трансмиссиями.Каждый из них представляет разные проблемы и возможности. Но как только будет достигнут успешный ограниченный запуск, инновации можно будет с уверенностью применить к другим моделям ».

В то время как Ford нацелился на интеграцию с F-150 и, точнее, с его революционным вариантом Raptor, автомобили были выпущены только после обширных испытаний. GM последовала аналогичному ходу мыслей в отношении своего Camaro ZL1, первый год выпуска которого был выпущен без 10-ступенчатой ​​коробки передач, что позволило провести дальнейшие испытания.Оба решения отражают осмотрительность и долгожданное чувство контроля качества среди множества отзывов, которые мы наблюдали в последние годы.

Тем не менее, Ford опередил GM, выпустив F-150 раньше, чем GM выпустила ZL1.

10. Кстати об отзыве

Да, в начале этого года был небольшой отзыв F-150 (2017-18) и Expeditions (2018), оснащенных 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Скромный отзыв состоял из 142 единиц в полном объеме и был основан на неправильной установке роликовой шпильки, которая потенциально могла вызвать потерю функции «Парковка».Тем не менее, отзыв вступил в силу в начале этого года, при этом все владельцы были уведомлены и без дальнейших проблем.

11. Где найти 10-ступенчатую коробку передач

В преддверии 2017-2018 годов компания Ford оснастила 3 ​​отечественные модели коробкой передач 10R80. Начиная с F-150, он затем попал в Mustang и Expedition (а также на Эверест и предстоящую перезагрузку Ranger). Его также можно найти в Lincoln Navigator.

На сегодняшний день GM установила 10L90 в Camaro ZL1, Chevy Tahoe, Yukon Denali и Cadillac Escalade.

Еще неизвестно, где будет интегрирована любая из них в 2019 году и в последующий период. Тем не менее, 10-ступенчатая трансмиссия смеется в лицо скептикам, давая возможность как Ford , так и GM предложить решение «съешьте свой пирог и съешьте его тоже», которым нравится производительность и эффективность вариатора, но которые предпочитают более традиционный Чувствовать.

2020 Lincoln Aviator на автосалоне в Лос-Анджелесе 2018

Эта статья также появляется в

Подпишитесь сейчас »

Aviator представляет новую заднеприводную / полноприводную архитектуру Ford CD6, которая станет основой для многих моделей кроссоверов и внедорожников Ford и Lincoln.(Линдси Брук)


Ford

разработал технический проект Lincoln Aviator

2020 года

2018-12-14 Линдси Брук

Ford Motor Co.официально представила свой Lincoln Aviator 2020 года на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году, представив полностью новый трехрядный среднеразмерный роскошный внедорожник с множеством не менее новых и важных технологий. Производство запланировано на 3 квартал 2019 года на сборочном комплексе Ford в Чикаго.

Aviator представляет первую платформу автомобилей Ford с задним приводом и полным приводом под кодом CD6, которая была спроектирована с чистого листа для поддержки как обычных моделей с бензиновым ДВС, так и подключаемых гибридных моделей. Он также оснащен долгожданным электрифицированным вариантом 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford 10R, который также будет использоваться для «гибридизации» пикапа F-Series.Электрифицированная 10R, известная внутри как MHT (модульная гибридная трансмиссия), устанавливает электродвигатель на входной стороне, между двигателем и коробкой передач. Он сохраняет свой гидротрансформатор. В негибридных авиаторах будет использоваться обычный агрегат 10R60.

Система AWD оснащена электрическим выключателем на передней оси.

Электрификация и двойная турбина
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением установлен горизонтально в конструкции пола Aviator. На презентации в Лос-Анджелесе инженеры Lincoln не предоставили подробную информацию о литий-ионном аккумуляторном блоке.PHEV (предлагается только с полным приводом) может быть полностью заряжен за три-четыре часа с использованием компонента уровня 2 (240 В) в его зарядной установке SAE J1772. По словам ветеранского технического руководителя программы Джона Дэвиса, с двумя режимами вождения, предназначенными исключительно для электромобилей, Aviator будет предлагать дальность поездки около 50 км (30 миль).

Вместо того, чтобы указывать форсированный 4-цилиндровый двигатель, команда разработчиков Aviator выбрала 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом в паре с любой коробкой передач 10R. «V6 был стандартным двигателем с самого начала этой программы», — сказал Дэвис Automotive Engineering .Он сказал, что обсуждалась и 48-вольтовая система. Хотя V6 еще (по состоянию на середину декабря 2018 года) не получил сертификата SAE, Дэвис уверен, что его рейтинг будет соответствовать целевым показателям в 400 л.с. (298 кВт) и 400 фунт · фут (542 Н · м).

Новая гибридная силовая установка будет входить в дополнительный пакет Aviator Grand Touring, где она, как ожидается, будет выдавать 450 л.с. (335 кВт) и 600 фунт · фут (813 Н · м) после завершения сертификации полной мощности SAE и EPA.

Настроенная технология
Команда разработчиков Aviator установила новый стандарт в Ford (по мнению автора) с точки зрения применения сенсорных технологий там, где они могут быть лучше всего оценены конечным потребителем.Aviator оснащен зависимыми от скорости светодиодными фарами с «активным пикселем»
и новой опцией подвески «с воздушным скольжением». Последний автоматически опускает кузов, чтобы улучшить вход / выход и погрузку груза. Система также имеет адаптивную функцию, которая использует данные изображения поверхности дороги с камеры, обращенной вперед, для регулировки демпфирования до того, как транспортное средство столкнется с выбоинами и неровным тротуаром. Это кажется идеальным технологическим приложением для рынка роскошных автомобилей.

Программное обеспечение камеры также распознает дорожные знаки и регулирует скорость автомобиля в «интеллектуальном» режиме вождения, одном из семи рабочих режимов, выбираемых водителем.

Существует также проекционный дисплей нового поколения (HUD), стандартный 12,3 дюйма. Настраиваемый ЖК-экран и возможность подключения по Bluetooth 4.2 с использованием пяти антенн на автомобиле, чтобы обеспечить более быструю связь по воздуху. Новая функция «Телефон как ключ», активируемая приложением Lincoln, позволяет использовать до четырех смартфонов в качестве «ключей» автомобиля для запирания / отпирания, управления задней дверью и дистанционного запуска двигателя.

«Мы переосмысливаем то, как мы ведем бизнес», — отметил Дэвис. По словам Дэвиса, внимание к «клиенту» — как Lincoln описывает своего клиента — было ослаблено до нового уровня по сравнению с предыдущей практикой развития бренда Lincoln.Процесс включал использование «колесика», чтобы помочь согласовать функции и усовершенствования функций с типичным днем ​​покупателя роскошного внедорожника.

Новая архитектура CD6 была доработана в 2014 году. Это смешанный подход с широким использованием алюминиевых сплавов в передней конструкции, поворотных кулаках и капоте. Наружная панель стальной крыши имеет продольные пузыри для дополнительной прочности. Акустическое остекление применено в лобовом стекле, а также в боковых окнах переднего и второго ряда. Кроме того, для поддержания тишины в салоне используются системы активного шумоподавления и активного звукоусиления.Продолжить чтение »

1998-02 Линкольн Таун Кар | Справочник потребителей Авто

Обладая чуть большей мощностью и немного меньшим весом, чем раньше, последний Town Car сходит с конвейера довольно резво. Даже в этом случае ускорение не может сравниться с ускорением Cadillac DeVille, оснащенного Northstar. Выпуску Cartier с более мощным двигателем потребовалось несколько неторопливых 9,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч.Модернизированная автоматическая коробка передач по-прежнему плавно переключается на повышенную передачу, но теперь она также быстрее переключает передачу на пониженную передачу при прохождении — хотя последнее задание иногда требует сильного нажатия на педаль газа.

Качество езды остается плавным — фактически бархатистым и впитывающим — но Town Car теперь менее плавно перемещается по неровностям и более управляем, чем раньше, благодаря переработанной подвеске. Однако на некоторых трассах можно ожидать незначительного стука колес на скорости. Управляемость также улучшилась, поэтому большой седан больше не такой невзрачный и похожий на лодку, как Town Cars прошлого.Меньший крен кузова в поворотах и ​​более резкая реакция рулевого управления помогают ему выдерживать энергичное вождение, а то и поощрять такое энергичное поведение.

Жилые помещения всегда были просторными. Несмотря на то, что последний Town Car немного аккуратнее, внутреннее пространство не пострадало. Большие двери позволяют легко садиться и выходить как на передние, так и на задние сиденья. Головная комната вокруг щедрая. Пространство для ног хорошее, но не большое, а машина не настолько широкая, чтобы вмещать шесть взрослых без особых усилий. Тишина — еще одна давняя традиция Town Car.Во всяком случае, новая модель даже более спокойна внутри, чем ее предшественники, почти без шума дороги или ветра и не более чем приглушенный рев двигателя.

Манометры

теперь аналоговые (игольчатые), а не цифровые, и очень разборчивые. Удобные для пользователя элементы управления климатом и звуком легко увидеть, достать и использовать. Обзорность снаружи ухудшается из-за толстых боковых и задних стоек крыши и высокой задней палубы. Багажник уменьшился примерно на 10 процентов. Это по-прежнему оставляет много места для багажа, хотя большая часть объема снова находится в глубоком центральном колодце, что может вызвать напряжение, когда вам нужно загружать и убирать тяжелые предметы.Качество изготовления нашего тестового седана Cartier было безупречным, хотя материалы были менее дорогими, чем у некоторых конкурентов.

.