Ремонт стартеров ВОЛИН

Стартер — это один из узлов автомобиля, который раскручивает коленчатый вал до частоты, необходимой для запуска двигателя.Основными элементами системы пуска являются электродвигатель, коробка передач и устройство сцепления / отключения от маховика главного силового агрегата.

ПРИНЦИП СТАРТЕРА

Различают стартеры прямого действия и редукторные. Прямое действие закручивает анкерное устройство непосредственно на коленчатый вал двигателя автомобиля. Высокооборотистая якорная передача модели передает мощность через коробку передач на маховик двигателя.

ОБЩАЯ АВАРИЯ СТАРТЕРА

Если стартер не включается, причиной неисправности может быть проблема с якорем, изношенные щетки или отказ втягивающего реле.В том случае, если устройство работает, но автомобиль не заводится, возможно, неисправен обгонный механизм. Признаком ослабления крепления агрегата может быть посторонний шум, возникающий в салоне при движении. Заклинивание выключателя зажигания может привести к тому, что устройство не выключится после запуска двигателя, что приведет к повреждению стартера.

КОГДА НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР

Замена стартера или его основных узлов необходима при трещинах в корпусе агрегата, внутреннем износе или износе зубьев ведущей шестерни, сгорании обмотки тягового реле, якоря или статора, неисправности рычага (вилки), износе привода и подшипников.

Ремонт генератора

Ремонт генератора в ВОЛИН

Генератор — Блок, который обеспечивает электричеством все системы автомобиля. Он получается путем преобразования механической энергии от коленчатого вала двигателя.

Регулятор напряжения — Устройство, регулирующее напряжение бортовой сети транспортного средства и поддерживающее его на определенном уровне во время работы транспортного средства в различных условиях (например, при переключении электроприборов или машин с регулируемым двигателем).

Генераторная установка — В сочетании с регулятором напряжения генератора.

Система питания автомобиля — это система, которая отвечает за бесперебойную и непрерывную подачу электроэнергии ко всем устройствам и приборам автомобиля, которые в ней нуждаются. Помимо генераторной установки, она включает в себя аккумулятор и другие устройства, управляющие всей системой и защищающие ее от перегрузок.

Аккумулятор (батарея) — Устройство для хранения электроэнергии, вырабатываемой генератором, которая затем расходуется на работу стартера и техническое обслуживание электромобиля (в случаях, когда генератор не работает должным образом, может в любой момент заменить это из-за источника питания).

Зачем нужен ремонт генератора?

1. При работе устройства посторонние шумы. В этом случае необходимо осмотреть подшипник ротора. Возможно, он не играет

2. Недостаточный заряд (слишком большой заряд). Это проблема в управлении реле, и ее необходимо заменить. В диодном мосту может наблюдаться пробой диода.

3. Зарядка выполняется, но контрольная лампа на панели приборов мигает. Проблема может заключаться в пробое диода, контрольной лампы питания.

4. Генератор не заряжается.

Вы работаете в 3 фазы:

1. Проведена диагностика
2. Определяет стоимость восстановленных товаров
3. Доставка на станцию ​​ремонта — бесплатно

Гарантия при правильном хранении технических исправных агрегатов после ремонта, без поломки ручного автомобиля в течение всего гарантийного срока.

Снятие и установка агрегата на а / м выполняются отдельно.

Стоимость работ уточняйте у мастеров — инспекторов сантехнического цеха

Телефон для справок: (495) 597 9535

: полное руководство

Источник: http://ontheofficewautoteacher.blogspot.com

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей прохождение тока через контакты. Также, если выводы к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид повреждения или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера можно устранить, в то время как другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его схемой, посмотрите тесты на диагностику неисправностей.

Источник: http://impremedia.net

Вещи, которые вам понадобятся

Аккумулятор на 12 В, цифровой мультиметр (убедитесь, что он считывает значения сопротивления), зажимы типа «крокодил» и перемычки. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся ключи и розетки.

Шаг 1

Надежно припаркуйте автомобиль и поставьте коробку передач на нейтраль или на парковку. Вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед при работе под капотом.

Шаг 2

Начните с проверки состояния батареи. Слабый или разряженный аккумулятор может вызывать симптомы, похожие на симптомы неисправного реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары и проверьте, сможет ли он их запитать.

Для более точного и точного диагноза вы можете проверить напряжение аккумулятора. Он должен показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что автомобиль использует аккумулятор на 12 В). Если вы обнаружите, что ваша батарея разрядилась, было бы целесообразно приобрести батарею получше и использовать ее для проверки проблем с запуском.

Шаг 3

Найдите реле. Это будет в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. Некоторые автомобили имеют реле под капотом в длинном ящике с предохранителями и реле. У других реле стартера будет прикреплено к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и позади автомагнитолы. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Шаг 4

Для реле адсорбера: отсоедините аккумулятор и другие клеммы, сняв гайки, удерживающие провода к реле.Удалите крепежные винты. Снять реле стартера блока предохранителей не составляет труда. Их личность обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но сильно вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию с целью замены, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой способ снятия, обычно это удаление крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

Шаг 5

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет корродированных деталей. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как это может быть в случае с реле стартера блока предохранителей, пригодится металлическая палочка.

Шаг 6

Пришло время осмотреть, протестировать, очистить или починить реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен протекать электрический ток. Осмотрите кожух на предмет плавления.После выявления возможных причин неисправностей по внешним признакам переходите к следующему шагу.

Шаг 7

Начните с определения типа реле стартера, установленного в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с 2 первичными разъемами, а другой с 4 или более. Проверить реле с двумя разъемами намного проще, поскольку клеммы первичной обмотки четко идентифицируются.

Шаг 8

После того, как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к испытаниям.Подготовьте инструменты для тестирования: аккумулятор, мультиметр и соединительные провода.

Источник: http://www.youtube.com

Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке реле стартера. Любой может подключаться к любой клемме аккумулятора, будь то отрицательный или положительный.

Шаг 1

Подключите первичные клеммы к аккумулятору.Подайте питание на катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не означает, что в нем нет недостатков. Может произойти щелчок, но контакты могут быть корродированы или сгорели и не пропускают достаточный ток. Чтобы получить истинное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Шаг 2

Установите мультиметр на измерение сопротивления или сопротивления. Подключите щупы к вторичной обмотке реле. Подайте питание на первичную обмотку реле, замкнув цепь батареи и считывая сопротивление.

Должно быть некоторое значение сопротивления, но не слишком высокое. Если его нет, вторичная сторона реле неисправна. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты. Это означает, что реле нуждается в замене.

Шаг 3

Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким штырям. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим.Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную обмотку.

Источник: http://www.youtube.com

Реле обычно использует четыре основных разъема вместо двух. Чтобы проверить это, используйте следующую процедуру.

Шаг 1

Используя сторону сопротивления мультиметра, определите разъемы, образующие первичную катушку.Если у вас возникли проблемы с их поиском, воспользуйтесь мультиметром. Установив ручку на измерение сопротивления, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и считайте сопротивление.

Контакты, которые регистрируют высокое значение, должны быть соединениями катушки. Проверить сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если это так, то сторона катушки неисправна. Переходите к следующему шагу.

Шаг 2

Подключите мультиметр к вторичной обмотке реле. Штифты различны и легко идентифицируются.

Шаг 3

Считайте сопротивление. Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать непрерывность цепи. Если сопротивление слишком велико или отсутствует вообще, контакты сгорели или сильно корродировали, и реле больше нельзя использовать.

Если реле покрыто коррозией или загрязнением, очистка соединений может восстановить прохождение тока. Некоторые даже очистят внутреннюю конструкцию реле.В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально. Используйте пищевую соду и металлическую щетку, чтобы удалить коррозию и грязь. Вы также можете использовать вентилятор для удаления грязи или ткань из микрофибры для очистки поверхностей реле.

Чаще всего целесообразнее заменить вышедшее из строя реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема будет решена раз и навсегда. Эти компоненты могут длиться более ста тысяч миль. Очевидно, что установка нового стоит своих затрат. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется этот процесс.

Retractor реле стартера для Maz Oem 25-3708800 алюминиевый провод

Описание продукта

1) Место оригинала: Хэбэй, Китай (материк)

2) Фирменное наименование: Pmparts

3) Используется для: Грузовик.

4) Материал детали: алюминиевый провод

5) Мы являемся одним из самых профессиональных производителей в Китае, и

занимаются автозапчастями в течение многих лет.

6) Рынок: популярен в России, Украине, Беларуси, Польше и тд.

7) Мы принимаем небольшие заказы

8) Мы можем производить по вашим чертежам и образцам.если вы хотите добавить свой логотип, это тоже нормально.

Упаковка и доставка

Как правило, мы предлагаем нейтральные картонные коробки для товаров, но, если вам нужно, мы можем предложить пакеты по вашему запросу. Качественная упаковка обеспечит сохранность товара при транспортировке, транзите, а также антикоррозийную и антикоррозионную защиту. Если вы выберете доставку товара LCL, мы упакуем товар в деревянные поддоны или железные поддоны.

Наши услуги

Благодаря длительному развитию, наша компания располагает профессиональным персоналом по техническим испытаниям и

профессиональной командой продаж.У нас есть надежная система управления и система обеспечения качества,

, которая может предоставить нашим клиентам высококачественные продукты и эффективное обслуживание. С целью

«Не только то, что у нас есть, но и то, что вам нужно», приветствуя ваш запрос и ваши планы или образцы.

Информация о компании

Xingtai Haoheng Trading Co,. Ltd. была основана в 2000 году, расположена в Синтае. Город, провинция Хэбэй

Как комплексное предприятие, объединяющее с научно-исследовательскими центрами и международной торговлей,

Haoheng — опытная компания по обработке металлов.Мы специализируемся на запчастях для грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ.Т-25, Т-40, МТЗ и т. Д., В основном OEM для т. Д.

FAQ

1. Оплата автозапчастей

30% TT аванс и баланс 70% раньше отгрузка.

2. Доставка

Морским или железнодорожным транспортом.

3. MOQ

MOQ варьируется для разных продуктов, некоторые продукты не требуют MOQ.

4. Срок поставки

В целом 45 дней.

5. Образцы

Мы можем предложить образцы в соответствии с требованиями заказчика.

6. Качество

У нас есть инженеры и техники, которые осуществляют контроль качества.

7. Упаковка

Обычно наши продукты упаковываются в нейтральную картонную коробку. Организуем упаковку на деревянных поддонах для сборных грузов.

Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

Цепь системы пуска

Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему, как показано на рисунке ниже. Между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания есть связь. Рабочий контур стартера можно активировать после включения зажигания.

Электросхема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока ключ зажигания не повернут в положение запуска, соленоид стартера не будет подключаться к цепи запуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только ключ зажигания повернут в начальное положение, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

Схема всасывающей катушки, как показано ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

Схема удерживающей катушки, как показано ниже:

Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> выключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

После того, как ток проходит через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник заставит муфту привода стартера двигаться назад, чтобы шестерня стартера могла зацепиться с маховиком двигателя.

Когда шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединится со стартером автомобиля.В итоге стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

Схема стартера следующая:

анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втяжная катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

Когда ключ зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера отделяется от маховика двигателя.

Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, а электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной цепи. доска. Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока следующее:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль катод батареи (-)

Между тем, направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

2.Схема электрических соединений соленоида стартера — без реле стартера, тип

Для защиты выключателя зажигания во многих современных автомобилях используется реле стартера, управляющее соленоидом стартера. Электрическая схема соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

Цепь управления пуском с реле стартера

Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, через катушку реле не будет проходить ток, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, на соленоид стартера не подается напряжение, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

После поворота переключателя зажигания в положение запуска, цепь катушки реле стартера будет проводящей, и направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

После того, как катушка соленоида стартера станет токопроводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе пуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

Проверка стартера напрямую. Проверка стартера от аккумулятора своими руками

Стартер испытывает при работе серьезные механические нагрузки, поэтому по прошествии нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки данного узла. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно поломка стартера. Далее расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки для проведения диагностики рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие, что именно стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

1. Не слышно его срабатывания при повороте ключа зажигания в замке.
2. Стартер не отключается после запуска мотора.
3. Коленвал при вращающемся якоре устройства не проворачивается, и машина не может завестись.
4. При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проводить его проверку, нужно исключить простые причины подобного поведения машины. Необходимо сперва убедиться, что провода, связывающие аккумуляторные клеммы и непосредственно стартер имеют надежное соединение.

Батарея также не должна быть разряжена. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, то аккумулятор, скорее всего, разряжен. В этом случае придется «прикуривать» от другого авто или заряжать батарею.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа устройства

Если причина не в разряженной батарее, выполните следующее:

1. С выводов замка зажигания отсоедините провода и кратковременно замкните их между собой. Если стартер при этом сработает, то неисправен просто замок. В этом случае нужно будет завести мотор, поставить провода на место и продолжить движение.
2. Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, для дальнейшей проверки понадобится дополнительный высоковольтный провод. Один конец его соедините с выводом тягового реле, а другим прикоснитесь к плюсовой клемме батареи. Срабатывание стартера укажет на разрыв в цепи от тягового реле до аккумулятора.

Если все описанное выше не заставило стартер работать, то причина невозможности запуска двигателя кроется именно в этом механизме. Его нужно будет демонтировать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не раскручивает коленвал?

Это одна из наиболее частых поломок стартера. На неисправность может указывать явно слышный холостой звук его работы при включении зажигания. Это значит, что венец маховика коленвала мотора не вошел в зацепление с бендиксом стартера (шестерней обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть вперед шестерню, из-за чего, вращаясь сам по себе, стартер не раскручивает двигатель. Проверять в этом случае нужно и втягивающее реле, и бендикс, так как оба механизма могут служить причиной поломки .

Проверка бендикса

На этом этапе снимать стартер не потребуется. Проверить устройство можно так:

• включите передачу,
• выжмите тормозную педаль,
• запустите стартер.

Бендикс будет нуждаться в ремонте или замене, если в ходе описанной проверки будет слышен металлический звук вращающегося якоря. Это говорит о пробуксовке бендикса. Если же ничего подобного вы не услышите, то придется переходить к проверке втягивающего реле.

Проверка втягивающего реле

Для осуществления проверки стартер потребуется сначала демонтировать. Для этого сначала от устройства отсоединяются подходящие к нему провода, затем откручиваются два или три болта крепления. Обычно работа проводится в смотровой яме.

После извлечения из подкапотного пространства рассматриваемой детали нужно очистить ее от грязи, а контакты зачистить «наждачкой» для удаления окисленных отложений. Далее:

1. Подготовьте заранее пару проводов для «прикуривания» с «крокодилами», а диагностируемое устройство расположите рядом с АКБ.
2. Первый провод подсоедините одним концом к плюсовой клемме батареи, другим — к плюсовому выводу втягивающего реле (где большая гайка).
3. Второй провод подключите к минусовой клемме аккумулятора.
4. Свободным концом «минусового» провода коснитесь корпуса детали.

Если при этом в районе втягивающего реле будет отчетливо слышен щелчок, то можно констатировать исправность стартера автомобиля или хотя бы проверяемого компонента устройства. Если же ничего не произойдет, то втягивающее реле необходимо поменять или отремонтировать.

Проверка электродвигателя устройства

Если при включении зажигания слышны лишь щелчки тягового реле, то помимо неисправности контактов реле причина может крыться в нерабочем электродвигателе стартера. Проверить его состояние можно следующим способом:

1. Зажмите демонтированный из моторного отсека агрегат в тиски (т. к. наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
2. Снова понадобятся высоковольтные провода с «крокодилами». Схема подключения будет примерно та же — «минус» АКБ соединяется с корпусом устройства, а «плюс» вместо управляющего ввода подсоединяется к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера при этом начнет вращаться со скоростью 5000 об/мин (почему его и нужно зажать в тисках или в крайнем случае придавить ногой). Если же вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Виды неисправностей

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при проворачивании ключа машина не заводится, в первую очередь нужно проверить стартер. В чем причины , какие есть поломки, как проверить на работоспособность стартер без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

[ Скрыть ]

Причины поломки стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

1. Механические. К ним относятся поломки, которых причиной стал износ деталей. Они изнашиваются в течение продолжительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и по причине электрических неполадок.
2. Электрические. К таким поломкам относятся проблемы с электропитанием. Для обнаружения электрических неполадок нужно проверить всю проводку, провести диагностику контактов, межвитковых замыканий. Также следует проверить подгорания замыкающих пластин и рабочих поверхностей, которые возможны из-за прохождения лишнего тока через контакты.

Если говорить в общем, то возможны следующие поломки запускающего двигатель устройства:

1. При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основной причиной является недостаточное электропитание. Это может быть вызвано разряженной аккумуляторной батареей, окислением на плюсовой клемме или плохим контактом, слабой затяжкой наконечников на аккумуляторе, обрывом электрической, межвитковым замыканием и заеданием якоря.
2. При исправно работающем втягивающем реле во время запуска стартера тяжело вращается якорь. Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его подгорание, зависание, износ щеток, плохая зарядка АКБ, износ втулок якоря, смещение якорных пластин, обрыв обмотки, межвитковое замыкание стартера и якоря.
3. При работающем стартере вращается якорь, но нет вращения коленвала. Причина может быть в поломке буферной пружины или поводкового кольца муфты, пробуксовке свободного хода муфты, в плохом перемещении якоря, неисправности рычага, выключающего муфту.
4. Стартер не отключается после того, как завелся двигатель – заедает втягивающее реле или привод рычага, неисправна возвратная пружина замка зажигания, поломка возвратных пружин реле, муфты. В любом из этих случаев нужно выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
5. Появление посторонних шумов говорит об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослабление буферной пружины стартера, повреждении венца маховика или забоины в зубьях привода, неправильной регулировке хода шестерни устройства.

Перед тем, как начинать ремонт, нужна проверка стартера. Ее можно выполнить своими руками либо с помощью стенда для проверки генераторов.

С чего следует начать ремонтные работы?

Чтобы начать ремонт и провести диагностику без стенда для проверки генераторов необходимо приготовить:

• набор ключей;
• отвертки;
• специальные съемники;
• тестер;
• контрольную лампочку;
• старую ветошь.

Перед тем, как проверить стартер, его нужно сначала снять и очистить от загрязнений. Для разборки потребуются специальные инструменты. Чтобы сделать тщательную диагностику, устройство нужно полностью разобрать, до самых мелких деталей. Затем каждую деталь нужно вымыть и высушить.

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

1. В первую очередь следует проверить правильность функционирования устройства.
2. Сделать проверку втягивающего реле.
3. Выполнить диагностику щеток и якоря.
4. Прозвонить элетросеть.
5. Сделать диагностику бендикса, благодаря которому бесшумно запускается двигатель.

Выполнив диагностику, следует заменить или отремонтировать неисправные детали.

Руководство по проверке

Устройство можно проверить, не снимая его с машины. Снятие выполняется при серьезных поломках. Для диагностики не потребуется специальных знаний. Проверяется устройство в несколько этапов. Самое главное — проверять толстыми проводами, на тонких работать не будет.

Этапы

Проверка стартера в сборе. Для этого нужно демонтировать устройство с машины и зажать его в тиски, надежно, но не сильно, чтобы не поломать. Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся с тыльной стороны, с помощью металлического предмета или куска проволоки. Если стартер рабочий, он начнет крутиться. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверка на работоспособность тягового реле. Для этого нужно использовать провода с небольшим сопротивлением. Одним проводом нужно соединить положительную клемму на аккумуляторе и реле на массе, а вторым минусовую клемму на аккумуляторе и корпусом стартера. Если реле исправное, прозвучит характерный щелчок и якорь выдвинет шестеренку (автор видео — altevaa TV)

Тестером следует измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно составлять несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены. Проверка межвиткового замыкания делается с помощью специального стенда для проверки генераторов.

Проверку щеток делают с помощью лампочки на 12 В, которую подключают к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка информирует о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотка также проверяется лампочкой, только подключается обмотка и корпус.

Прозвонить электрическую сеть. С помощью контрольки можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти разрывы. Чтобы прозвонить элетросеть, необходимо включить зажигание.

Проверяем бендикс. Для проверки понадобится мягкая прокладка, чтобы защитить деталь от повреждения. Звездочку бендикса нужно зажать в тиски и провернуть муфту в одну и другую сторону. Если деталь исправна, муфта будет поворачиваться лишь в одну сторону. Если она проворачивается в другую сторону, это говорит о ее неисправности и необходимости замены. Могут быть изношены зубья, тогда бендикс нужно просто заменить.

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

• обрывы обмотки;
• нарушение изоляции;
• износ пластин коллектора;
• дефекты поверхности коллектора и якоря в виде задиров, царапин, канавок и т.д.

Небольшие дефекты устраняются путем зачищения мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий якорь уменьшился в диаметре, ставятся прокладки. То же касается и коллектора. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если неисправна межвитковая изоляция, изношены щетки и подшипники.

Научившись проверять устройство, которое запускает двигатель, своими руками, вы сможете сэкономить на посещении станции техобслуживания.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с машины, диагностику можно сделать на СТО, которые оборудованы специальным стендом для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от дмитрий копач демонстрируется, как проверить стартер своими руками.

Не крутится стартер (или крутится медленно, рывками). Ситуация к сожалению, нередкая. С чего начинать поиск неисправности?

Понятное дело, аккумуляторную батарею проверяем в первую очередь. Убедились в нормальном ее заряде, но стартер крутит как будто сел аккумулятор? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправлять машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя – не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатном месте, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности. Поэтому правильнее будет его снять. Тем более, что это совсем несложно сделать, на любом автомобиле.

Перед демонтажем проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В ряде случаев помогает банальная очистка и подтяжка клемм. Для полноты эксперимента, проверьте подводящую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как и на клеммах аккумулятора.

Прежде чем вы снимите весь узел, проверьте: может ли стартер разряжать аккумулятор. Для этого не обязательно подключать амперметр, и фиксировать ток утечки.

• Отсоедините силовые кабели от стартера
• Подключите мультиметр к аккумулятору, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
• Подключите силовые кабели к стартеру. Если утечек нет – напряжение на аккумуляторе не изменится. Если значение уменьшилось – есть проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением кабелей от стартера, отсоедините контакты аккумулятора. Это можно делать только при выключенном зажигании, иначе возникнут проблемы с иммобилайзером. Мотор стартера очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя, незакрепленный корпус может вырвать из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством стартера, внимательно изучите иллюстрацию. Тогда проще будет понять принцип работы узла.

Возможные причины поломок аккумулятора. Подробности в этом видео.

Как правильно проверить стартер на аккумуляторе

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных составляющих:

1. Втягивающее реле – работает по принципу сцепления механической коробки передач – соединяет шестерню бендикса с маховиком двигателя, для проворачивания коленвала.После успешного старта бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал электродвигателя не вращался вхолостую. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и ДВС не стартует.
2. Электродвигатель стартера . Поломки классические – перегорела обмотка якоря, стерся коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, поскольку он без обмоточный.

Автомобильный стартер по своим размерам не может составить конкуренцию мотору или , или хотя бы , однако не будь этого миниатюрного устройства в современном авто, все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных агрегатов.Именно стартер выполняет пуск, старт двигателя, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера ведут к неминуемым сложностям с запуском мотора, а порою и вовсе не позволяют сделать этого. Сегодня в рубрике » » я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также способах диагностики этих самых неисправностей.

Что такое стартер я уже в двух словах рассказал, думаю, это устройство знакомо всем и нет смысла давать полное «книжное» определение этого узла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправности стартера можно условно разделить на несколько категорий:

Механические . К этой категории следует отнести неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, нанесенными в результате ударов или других повреждений, причиненных механическим путем.

Электрические . К этой категории можно отнести нарушения в электросети, неполадки в подаче электропитания и т. д.

Признаки неисправности стартера:

1. Стартер не крутит;
2. Стартер крутит, но коленвал не вращается;
3. Стартер щелкает, но не крутит;
4. Стартер крутит очень слабо и мотор не может запуститься;
5. Стартер крутит после того как мотор запущен.

Что проверять?

• Проверить работу стартера в целом;
• Проверить втягивающее реле;
• Проверить якорь и щетки стартера;
• Выполнить диагностику бендикса стартера.

Чтобы проверить стартер в целом необходимо его снять. Затем, используя , подключаем к стартеру провода, как показано на фото. Если во время проверки стартер заработал и начал вращение, то можно сделать вывод, что причина не в нем и что стартер рабочий. Если же нет, продолжаем диагностику.

Проверка втягивающего реле

Подключаем одну «плюсовую» клемму к реле на корпусе стартера, а «минусовую» клемму цепляем на корпус стартера. После того как вы подадите ток на клеммы, рабочее втягивающее реле тут же выдвинет шестеренку наружу с характерным щелчком.

Проверяем якорь и щетки

Если предыдущие тесты не дали положительных результатов, следует продолжить проверку, следующие на очереди — щетки и якорь. Подаем напряжение 12 Вольт непосредственно на стартер, в обход втягивающего реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Проверить щетки можно также при помощи мультиметра или обычной 12-вольтовой лампочкой. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если лампочка горит – щетки неисправны и подлежат замене.

Проверяем бендикс

Проверка бендикса также не требует особых навыков или инструмента. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем повернуть его, если муфта стартера поворачиваться только в одну сторону — бендикс исправен. Если же вращается в обе стороны, скорее всего, муфта неисправна.

Возможны ситуации, когда бендикс имеет серьезный износ, а его зубья слизаны или выкрошены, в таком случае бендикс просто не может войти в зацеп с маховиком. Выход один — замена бендикса стартера.

Стартер щелкает, но не крутит двигатель

Если во время попытки вы слышите отчетливые щелчки втягивающего реле, но мотор при этом не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

1. Ротор цепляет «плюс» статора;
2. Клинит втулка или вал двигателя;
3. Имеется короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутит убедитесь, что:

• Отсутствует обрыв или замыкание удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
• Провода питания стартера целые.

При возникновении первых признаков неисправности стартера, тут же принимайте меры, любое промедление в итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день, когда вы попытаетесь завести свой автомобиль, у вас просто ничего не получится и по «закону подлости» это произойдет именно тогда, когда вам ну оооочень нужен будет срочно автомобиль. Как только вы заподозрите, что стартер «барахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените его либо сами, либо обратитесь за помощью на СТО.

Почему не крутит стартер | АвтобурУм

12.03.2019, Просмотров: 1722

После поворота ключа в положение «старт» из-под капота доносится щелчок, лампочки на панели приборов притухают, но стартер не крутит. Чаще всего с такой проблемой водители сталкиваются зимой, когда запуск холодного двигателя затруднен. Давайте рассмотрим все причины, из-за которых не включается или плохо крутит стартер.

Причины

Все возможные причины неработающего стартера можно разделить на 2 условные группы.

1. Низкое напряжение бортовой сети или отсутствие питающего напряжения на клеммах стартера.

• Разряженный аккумулятор. По мере эксплуатации АКБ увеличивается степень саморазряда, которая в сильный мороз высока даже на исправной батарее. Определить севший аккумулятор можно по тусклому дальнему свету фар. Автомобиль в таком случае можно запустить с толкача или после прикуривания от другого автомобиля.
• Окислы на силовых клеммах, переломанные провода. Ухудшение контакта на клеммах АКБ, стартера, увеличивает сопротивление и приводит к падению напряжения в цепи.
• Отсутствие управляющего напряжения на плюсовой клемме втягивающего реле стартера. Причина может быть в перегоревшем предохранителе реле, неисправности самого реле включения пускача, поломке контактной группы замка зажигания. Не стоит исключать и окислы, подгорание пинов, перетирание или обламывание проводов. На некоторых авто питание на втягивающее реле идет непосредственно от замка зажигания. Большой ток в цепи приводит к скорому подгоранию пинов и выходу контактной группы замка зажигания из строя. На многих автомобилях попытка запуска неопознанным ключом приводит к блокировке иммобилайзером реле включения стартера. К аналогичному последствию может привести неисправность реле блокировки запуска, глюк или неправильная установка сигнализации. Характерный симптом описанных выше поломок – отсутствие щелчка сработавшего втягивающего.

Внимание! Взамен сгоревшего предохранителя установите вставку аналогичного номинала. Предохранитель, рассчитанные на больший ток, или «жучек» может стать причиной возгорания автомобиля.

2. Неисправность стартера. Напряжение в сети и цепи автомобиля в норме, контакты в хорошем состоянии, управляющий + на реле приходит, но стартер не крутит.

Поломки втягивающего реле

Втягивающее реле упрощает конструкцию система пуска и позволяет сравнительно небольшим током запитать такой мощный потребитель как стартер. Принцип работы основан на явлении электромагнитной индукции, которое возникает при прохождении тока через втягивающую и удерживающую обмотки. Под действием силового поля втягивается сердечник, соединенный с контактной пластиной, которая и перемыкает силовой плюс с выводом электродвигателя. Также сердечник соединен с вилкой, которая при перемещении сердечника отодвигает обгонную муфту и вводит шестерню в зацепление с венцом маховика. Наибольший ток стартер потребляет в момент начала вращения, поэтому задействованы втягивающая и удерживающая обмотки. По мере падения тока в цепи втягивающая обмотка отключается.

Возможные неисправности втягивающего реле:

• обрыв в цепи обмоток;
• короткое замыкание внутри втягивающей, удерживающей обмотки;
• подгорания контактов на пятаках и контактной пластине.

Как проверить втягивающее?

Самый простой способ проверки – перемкнуть контакты вручную. Для этого потребуется отвертка, ключ или любой другой металлический предмет. Для принудительного включения электродвигателя необходимо одновременно дотронуться до клеммы с постоянным плюсом и клеммы, которая через провод идет внутрь корпуса стартера. Спутать контакты тяжело, так как клемма управляющего + от реле включения стартера/замка зажигания меньших размеров, и к ней подключен тонкий провод. Если стартер начал крутить, однозначно неисправно втягивающее реле.

Втягивающее считается неразборным, но при желании корпус можно развальцевать, чтобы почистить мелкозернистой наждачной бумагой контакты. В случае неисправности обмоток втягивающее реле придется заменить.

Неисправности электродвигателя

Вращение шестерня получает от электродвигателя постоянного тока. Электромагниты в конструкции используются намного реже обычных магнитов, которые приклеены к корпусу. Ток на коллектор подается через медно-графитовые щетки. При вращении якоря, на котором закреплен коллектор, щетки находятся в неподвижном состоянии. Возникающее между контактными парами трение приводит к износу щеток и уменьшению толщины коллектора. Щетки прижимаются пружинками, но когда износ становится критическим, силы растяжения недостаточно для передачи большого тока. В таких случаях втягивающее срабатывает, но стартер не крутит.

Нередко стартер после нескольких ударов по корпусу может начать работать, что можно отнести к характерным признакам изношенных щеток. Для оценки степени выработки коллектора и толщины щеток стартер необходимо разобрать.

Внимание! Работы, связанные с заменой и ремонтом стартера следует начинать после отключения минусовой клеммы АКБ!

Сезонная неисправность

В пору года, когда дневная оттепель сменяется морозом ночью, возможно примерзание бендикса к якорю. Происходит это из-за конденсации влаги и налипания на деталях фрикционной пыли диска сцепления, масляной взвеси и грязи. В случае такой неисправности стартер не крутит только при резкой смене температуры. С потеплением работоспособность узла восстанавливается. Проблема решается снятием стартера и промывкой деталей бензином (можно сделать без полной разборки).

Диагностика цепи включения

Если втягивающее реле не щелкает, проверьте мультиметром или контролькой, приходит ли на управляющий контакт + после поворота ключа в положение «старт». В случае отсутствия питания проверьте предохранитель, реле включение стартера, проводку на предмет обрыва, состояние контактов в разъемах и исправность замка зажигания.

Какие провода идут к соленоиду стартера? — MVOrganizing

Какие провода идут к соленоиду стартера?

Соленоид стартера. Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фотографии) и две большие клеммы: один для положительного кабеля аккумуляторной батареи, а другой — для толстого провода, который питает сам стартер (см. Схему ниже. ).

Куда идет провод стартера?

Основная система заземления следующая: всегда используйте толстый кабель заземления и подсоединяйте один конец к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец к стартеру или блоку двигателя как можно ближе к стартеру.

Как подключить реле соленоида стартера?

Как подключить реле стартера

1. Установить реле стартера.
2. Подсоедините провод стартера к переключаемому выходу.
3. Подсоедините меньшую клемму или клеммную колодку с маркировкой SIGNAL, SWITCH или IGN к выключателю зажигания.
4. Подсоедините положительный полюс аккумулятора к другому большому выводу, который может быть помечен как «БАТАРЕЯ» или «БАТАРЕЯ».

Можно ли подключить назад соленоид стартера?

Можно ли подключить назад соленоид стартера? Большинство пускателей меняют оба поля при переключении проводов, заставляя двигатель ВСЕГДА вращаться в одном и том же направлении.

Имеет значение, каким образом подключен соленоид?

Если они подключены к терминалу, все в порядке. Провода малого калибра на малой клемме такие же, как провода малого калибра на большой клемме. Это не имеет значения, потому что это не указано в инструкции по эксплуатации.

Есть ли на соленоиде стартера плюс и минус?

Проверка соленоида и других частей Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумуляторной батареи), положительный провод на стороне стартера.

Что произойдет, если соленоид не заземлен?

Соленоид заземляют, обычно устанавливая его на какую-либо часть шасси, которая, в свою очередь, заземляется на батарею. Это обеспечивает заземление, необходимое для катушки 12 В, которая включает сильноточное реле стартера. Если заземления недостаточно, контакты не будут втягиваться полностью.

Как починить соленоид стартера?

Соленоид поддается ремонту так же, как и любой другой компонент, и за счет этого можно сэкономить.

1. Установите нейтраль или припаркуйте автомобиль с включенным аварийным тормозом.
2. Вставьте под автомобиль и снимите главный провод стартера и два (или три) провода зажигания на задней стороне соленоида.

Стартер — Infinitybox

Далее в нашей серии проводки пора подключить стартер. При этом необходимо учитывать несколько важных моментов. В этом посте мы просто говорим о подключении выхода POWERCELL к соленоиду стартера.В следующих статьях мы рассмотрим детали подключения зажигания и выключателя стартера.

На передней панели POWERCELL имеется специальный выход для соленоида стартера. В большинстве комплектов это голубой провод, который является выходом 4 на разъеме B. Когда вы включаете вход MASTERCELL для стартера, вы получаете питание на этом стартовом проводе. Это приводит в действие катушку соленоида стартера.

Есть два основных типа стартеров. В некоторые из них встроен соленоид стартера.Другие полагаются на внешний соленоид стартера. Для запуска двигателя требуются сотни ампер. Ваша батарея является источником этого тока. Для многократного переключения этого высокого тока требуется специальный соленоид. Обычное реле не может выдерживать такой ток. Вам нужен соленоид. На этом рисунке показаны детали типичного стартера со встроенным соленоидом.

Анатомический чертеж стартера

Электромагнит стартера получает прямое соединение от аккумуляторной батареи.Это обеспечит пусковой ток при включении стартера. На соленоиде стартера также есть контакт, который подключается к выходу стартера на POWERCELL. Когда вы поворачиваете ключ в исходное положение, на эту пусковую клемму подается напряжение аккумуляторной батареи. Это напряжение делает две вещи. Соленоид втягивается и выталкивает Bendix, чтобы зацепиться за маховик двигателя. Он также замыкает большой набор сильноточных контактов внутри соленоида, который пропускает ток от батареи к стартеру.Этот ток раскручивает двигатель, который вращает маховик.

Когда вы отпускаете ключ из положения запуска, напряжение аккумулятора снимается с клеммы запуска на соленоиде. Это размыкает контакты, подводящие ток к двигателю, поэтому двигатель перестает вращаться. Также Bendix снимается с маховика.

На этом рисунке показана типовая электрическая схема стартера со встроенным соленоидом.

Чертеж стартера с различными электрическими соединениями

Клемма B подключается непосредственно к аккумулятору.Мы обсудим это более подробно ниже. Клемма M внутренне соединена с обмотками стартера. Клемма S — это то, что подключается к выходу стартера на POWERCELL. Когда на клемме S подается напряжение аккумулятора от POWERCELL, соленоид срабатывает. Bendix входит в маховик, а вывод B соединяется с выводом M. Это обеспечивает ток для вращения стартера. Стартер заземляется на шасси через монтажную пластину на блоке двигателя.

Существуют и другие стартеры, в которых нет встроенного соленоида. Они используют другой механизм, чтобы продвинуть шестерню в маховик. Они полагаются на внешний соленоид для переключения тока на стартер. На этом рисунке показан пример внешнего соленоида.

Соленоид Cole Hersee

Этот внешний соленоид переключает большой ток на стартер. Одна из больших клемм подключается к стартеру. Другой большой вывод подключается непосредственно к аккумулятору.Опять же, мы поговорим об этом подключении батареи ниже. Один из маленьких выводов необходимо заземлить. Другой небольшой вывод необходимо подключить к выходу стартера на POWERCELL. Когда POWERCELL подает напряжение аккумулятора на клемму стартера, соленоид замыкается и пропускает ток к стартеру, который вращает маховик.

А теперь пора поговорить о кабеле аккумулятора. Это то, что подает ток от аккумулятора к стартеру.В тот момент, когда вы замыкаете соленоид стартера, ток, протекающий к стартеру, может составлять от 1500 до 2000 ампер. Как только двигатель начнет вращаться, этот ток упадет до 200-400 ампер. Вы должны убедиться, что размер этого кабеля правильный. Многие люди дешевеют на свои кабели для аккумуляторов и переходят на меньшие калибры. Это тот случай, когда чем больше, тем лучше.

Мы рекомендуем использовать сварочный кабель 1/0 или 2/0 для подключения аккумулятора к стартеру. Кабели меньшего размера приведут к падению напряжения на стартере.Падение напряжения приведет к проблемам с запуском двигателя. Сварочный кабель намного более гибкий, и с ним проще работать, чем с обычными аккумуляторными кабелями. Легче проехать через машину. Обратите внимание, что мы не включаем кабель аккумулятора или необходимые кольцевые клеммы в наш комплект. Вам необходимо получить их отдельно.

Также необходимо учитывать заземление между блоком двигателя и шасси. Какой бы ток ни протекал к стартеру, он должен вернуться в шасси. Между блоком двигателя необходимо иметь хорошие и большие перемычки заземления.Размер заземляющих кабелей должен быть равен или больше, чем размер кабеля, питающего стартер.

Щелкните эту ссылку, чтобы связаться с нашей командой по вопросам подключения выхода стартера к POWERCELL в вашем наборе из 20 цепей.

Ошибка 404 долины Френч-Крик

Ошибка 404 долины Френч-Крик — Неверная страница / файл не найден

---

Дом Связаться с нами

---

Вы достигли старого или недействительного URL (адреса) некоторой части нашего веб-сайта French Creek Valley.Приносим извинения за неудобства.
Если вы ввели адрес, пожалуйста, внимательно проверьте это и попробуйте еще раз.
Если это не сработает или вы попали сюда, щелкнув ссылку из другого места, перейдите прямо к www.spaco.org, чтобы найти то, что вам нужно. Спасибо тебе за посещение долины Френч-Крик.

Наш веб-сайт организован в алфавитном порядке, поэтому, если вы нажмете «Главная», у вас будет возможность найти все, что вы хотеть.
Если у вас есть время, нажмите кнопку «Связаться с нами» выше и расскажите, что произошло.

Ниже приведены правильные ссылки на страницы нашего веб-сайта, которые вы, возможно, намеревались посетить:

Обновление платы Onan NHE / BG Generator A1
Топор в норвежском стиле, Tom Latane ‘
Немецкий плетеный ковровый ткацкий станок
Рельсовые наковальни
Наши контакты Страница
Веб-сайт Тома и Китти Латане’
Горячекатаная сталь и холоднокатаная сталь
Картинная галерея Страница 1 , для Исла-Мухерес, Мексика
Treadlehammers
Люди меня не понимают

Как это случилось со мной?

В большинстве случаев люди попадают на эту страницу, потому что ссылающийся сайт ввел неверный URL-адрес (адрес), и вы щелкнули по нему.Иногда они добавлена ​​точка после имени файла или добавлены пробелы или знаки препинания, или есть неправильные буквы верхнего или нижнего регистра в ссылке.
Мы проверяем эти вещи почти ежедневно и, когда мы можем идентифицировать ссылающийся сайт, мы связываемся с ними и просим исправить ссылку. Но во многих случаях ссылка в сообщении группы новостей и модератор (если он есть) не хочет возвращаться, чтобы исправить ошибку.

---

Предварительно включенный стартер Lucas ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

MGA With An Attitude Предварительно включенный стартерный двигатель Lucas ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ — ET-251A На фото ниже показан конец электрического соединения Lucas pre -включен стартер.Белый / зеленый проводной разъем — это выход питания для обхода балластного резистора в системе зажигания при запуске двигателя. Автомобили раннего производства не имеют балластного резистора, поэтому ранние версии этого стартера могут не иметь разъема для белого / зеленого проводов. У большинства стартеров на замену есть этот разъем, так как этот тип стартера будет работать и с более ранними автомобилями, просто оставив этот разъем не подключенным. Изображенная часть на самом деле является стартером Unipart GXE4441, но является прямой заменой устройства Lucas и очень похож. Оригинальная схема стартера MGA очень проста, всего-навсего ручной тяговой переключатель, который подключает питание от батареи к стартеру, чтобы заставить его проворачиваться. В раннем производстве MGB (1962-1967) вместо ручного переключателя (MGA) использовался соленоид стартера (срабатывающий при стартовом положении переключателя зажигания). В более поздних моделях MGB (1968 г. и позже) используется стартер с предварительным включением. Здесь основной кабель аккумуляторной батареи подключается непосредственно к стартеру. Для удобства такая же большая клеммная колодка на стартере используется для подключения ряда коричневых проводов, которые всегда горячие, управляя всей мощностью в автомобиле, кроме тока стартера.Одна маленькая клемма на стартере — это триггерная клемма, которая приводит в действие стартер при подаче питания от переключателя стартера (в положении запуска). Когда выключатель стартера (или реле стартера) подает питание на клемму пускового механизма стартера, соленоид физически толкает ведущую шестерню стартера в зацепление с коронной шестерней маховика. Когда он достигает конца хода, между клеммой аккумулятора и стартером подключается сильноточная связь, чтобы запустить стартер.Именно здесь устройство и получило свое название, поскольку ведущая шестерня предварительно включается перед подачей питания на стартер. Для более поздних моделей (примерно 1975 г.) на стартере имеется еще одна небольшая клемма. Это выходная мощность только тогда, когда статер проворачивается, и он обеспечивает питание для обхода балластного резистора в системе зажигания более поздней модели. Когда предварительно включенный стартер установлен в MGA, необходимо внести несколько изменений в проводку цепи стартера, и есть дополнительные способы достижения желаемого конечного эффекта.Самый простой способ — подключить оригинальный кабель стартера к новому стартеру и добавить один небольшой провод от клеммы питания стартера к клемме триггера. В состоянии покоя на стартер не подается питание. Когда вы нажимаете ручной переключатель стартера, он подключает сильноточный аккумулятор к стартеру. Поскольку триггерный вывод подключен к кабелю аккумуляторной батареи, соленоид автоматически активируется, чтобы запустить соленоид, приводя ведущую шестерню в коронную шестерню, а затем замыкая сильноточное соединение для проворачивания двигателя.Эта установка пропускает полный пусковой ток через выключатель стартера, как и в оригинале MGA. Следующая возможная установка — переместить кабель питания стартера с выходной стороны переключателя стартера на входную сторону, тем самым соединяя два тяжелых кабеля вместе, чтобы обойти переключатель стартера и подать постоянное питание на стартер. Затем протяните новый небольшой провод от выходной стороны переключателя ручного стартера к клемме пускового устройства стартера. Затем, когда вы нажимаете выключатель стартера, он подает слабый ток на клемму пускового механизма для управления соленоидом, толкая ведущую шестерню в коронную шестерню маховика, что приводит к сильнотоковому контакту клеммы аккумулятора для проворачивания стартера.Эта установка снимает сильноточную нагрузку с переключателя стартера. При желании вы также можете использовать кнопочный переключатель на приборной панели, чтобы обойти или заменить оригинальный ручной переключатель стартера. На схеме выше оригинальный выключатель стартера используется в качестве клеммной колодки. Вы также можете удалить (дублирующий) оригинальный выключатель стартера, подсоединить основной кабель аккумуляторной батареи непосредственно к стартеру и подключить кнопочный переключатель между клеммами батареи и пускового устройства на стартере.Затем провод, идущий к блоку управления, необходимо подключить к кабелю аккумулятора на стартере.

121-908 Вспомогательный соленоид стартера 24 В, 3 контакта, непрерывный

Описание продукта

Заменяет:

Cole Hersee 24107

Спецификации:

Напряжение: 24
Постоянный ток: 85
Состояние: Новое
Монтаж: Плоский 180 (F180) Рабочий цикл
: Непрерывный
Материал корпуса: Металл
Материал контакта: Медь
Количество клемм: 3
Упаковка: Коробка
Примечания:
(2) резьбовые шпильки 5/16 «-24 для аккумулятора и двигателя
(1) 10-32 резьбовые клеммы для активации

ПРИМЕЧАНИЕ

Вспомогательный стартер Соленоид 24 В с 3 клеммами непрерывного действия 121-908 с самого начала производятся из 100% новых компонентов, чтобы обеспечить неизменно высокое качество. Все агрегаты производятся в соответствии с техническими характеристиками или превосходят их. Наши продукты производятся на сертифицированных предприятиях, что гарантирует непревзойденное качество и надежность В производственном процессе используются только самые качественные материалы.Обслуживаем Дэйд, Бровард, Дорал, Хайалиа, Майами, Форт-Лодердейл, Уэст-Палм, Тампу, Орландо, Джексонвилл, Техас, Неаполь, Форт-Майерс, Интернэшнл, Флориду, ключевые ларго, марафон.

Прочие сведения

Политика возврата и гарантии

Мы продаем только высококачественную продукцию и прилагаем все усилия, чтобы вы были довольны своими покупками, сделанными в D&L Auto и Marine.Ниже приводится наша политика возврата и гарантии

:

При правильной установке наши генераторы и стартеры имеют гарантию от дефектов материалов и изготовления на замену сроком на один год с оригинальной квитанцией.
Мы предлагаем годовую гарантию на замену специализированных устройств, например, газонов и садов, морских судов, квадроциклов, промышленных стартеров и генераторов переменного тока, а также двигателей постоянного тока.
Эта гарантия распространяется на применение при НОРМАЛЬНОМ использовании и обслуживании и не распространяется на перегрузку (обгорелость), ржавчину, преднамеренное неправильное обращение, погружение в воду, поломку приводных шестерен или корпусов и / или другие повреждения, не связанные напрямую с изделием.
Гарантия НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНА, если устройство было неправильно установлено, небрежно обращалось, закаливалось или демонтировалось.
Гарантия ограничивается только ремонтом или заменой дефектных устройств. Мы не предлагаем возврат средств за любые электрические элементы, которые были установлены на транспортном средстве. Комиссия за пополнение запасов (20%) будет применяться ко всем возвратам. Возврат средств по специальным заказам не производится. Если возмещение будет предоставлено, это будет только в отношении покупной цены товаров (требуется оригинал квитанции). Стоимость доставки не возвращается.
Покупатель несет ответственность за все расходы по доставке гарантийного товара.
Мы не покрываем никаких трудовых претензий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гарантия иногда может длиться до 14 дней

Видео о продукте

Пользовательское поле

Вольт 24

Непрерывный режим

Срок действия 3

Отзывы о продукте

Написать рецензию

Поллак

121-908 Дополнительный соленоид стартера 24 В, 3 контакта, непрерывный

Starter R Terminal — Как обсудить

Клемма R стартера

Какое соединение R у магнита стартера?

| Клемма R подключена к желтому проводу, ведущему к катушке, который обеспечивает дополнительный заряд батареи для катушки ТОЛЬКО, если ЗАПУСК РАБОТАЕТ.Это важно, потому что говорит нам, что означает метка R. Клемма R — это клемма РЕЛЕ, которая включается и выключается другой схемой.

В этом контексте, что означают S и R в пусковом магните? Я думаю,

S означает начало, а R означает выносливость. Клемма S подключена к пусковой клемме выключателя зажигания. Если ваш автомобиль оборудован выключателем безопасности нейтрали, он также находится в этой цепи. Подача напряжения на клемму S активирует стартер.

Знаете ли вы, какие кабели идут к магниту стартера?

Отрицательный провод (заземляющий провод) соединяет отрицательный полюс аккумулятора с блоком цилиндров двигателя или коробкой передач рядом со стартером.Положительный кабель соединяет положительный + полюс аккумулятора с соленоидом стартера. Часто плохое соединение с одним из кабелей аккумуляторной батареи может препятствовать вращению стартера.

Итак, что такое i-терминал магнита стартера?

Я отвечаю за зажигание. Как объяснялось выше, когда вы пытаетесь включить клемму s, и на соленоид подается питание. Другой конец катушки соединен с крепежными винтами. Магнит стартера может быть прикреплен к задней части. Большинство стартеров переключают два поля, если вы перевернули провода и ВСЕГДА запускаете двигатель в одном и том же направлении.Если вы подсоедините положительный кабель аккумулятора к отрицательному кабелю стартера, это будет сложно. Вы закрываете его и надеетесь, что он закончится хорошо, потому что идет большой поток.

Куда идет кабель зажигания к стартеру?

Подсоедините кабель стартера от замка зажигания к клемме I реле, последняя клемма еще разомкнута. Чтобы определить провод стартера на замке зажигания, просто найдите клемму S. Этот терминал горячий только тогда, когда ключ находится в стартовом положении.

Как я могу проверить стартовый комплект с помощью мультиметра?

Метод 3. Проверьте текущее сопротивление

Что означают буквы на задней стороне замка зажигания?

Буквы на обратной стороне замка зажигания означают: M = Magneto. S = пусковой магнит. L = светлый. A = аксессуары.

Как подключить стартер?

Подсоедините отрицательный провод от вольтметра к источнику питания аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера (если стартер находится выше по потоку, это клемма электромагнитного клапана).Он должен показывать 12 вольт, поэтому, когда переключатель стартера упадет ниже 0,5 вольт.

Что защищает магнит стартера?

Вы можете остаться по разным причинам. Слишком долгая работа, которая нагревает салон, заводит машину с недостаточно заряженным аккумулятором, начинает потреблять слишком много ампер без хороших надежных соединений.

Что вызывает выход из строя электромагнитного клапана стартера?

Если соленоид стартера не получает достаточно энергии от аккумулятора, он не запускает двигатель и может сделать быстрый щелчок.Отсутствие питания может быть вызвано слабым аккумулятором, корродированными или неплотными соединениями в кабеле аккумулятора или поврежденным положительным (красным) кабелем аккумулятора.

Как обойти соленоид?

Как обойти магнит стартера

Можно ли заменить магнит стартера?

Да, часто можно заменить только выключатель магнитного стартера, но, как профессиональный механик, это делается редко. Поскольку для этого ремонта необходимо снять стартер, часто имеет смысл заменить весь блок, а не только электромагнит.В основном для предотвращения возврата.

Можно ли отремонтировать электромагнитный клапан?

Магнитный выключатель стартера преобразует электрический сигнал от ключа зажигания в сигнал высокого напряжения, который включает стартер. Не всегда необходимо заменять магнит стартера на новый. Как и все остальные компоненты, магнит ремонтопригоден и экономит деньги.

Что означают M и B в реле стартера?

Подсоедините к электромагнитному клапану. B = аккумулятор.

M = двигатель (стартер)

Каковы симптомы неисправности электромагнитного клапана стартера?

Каковы наиболее распространенные симптомы плохого запуска?

Как узнать, неисправно ли реле стартера?

Вот некоторые признаки поломки или поломки реле стартера.

Нужно ли заземлять электромагнитный клапан стартера?

2) Если электромагнитный клапан не прикреплен к раме, он должен быть заземлен с помощью одного из винтов, которыми магнитный корпус крепится к раме.

Что произойдет, если соленоид подключен в обратном направлении?

Большинство стартеров меняют два диапазона при замене проводов, так что двигатель ВСЕГДА вращается в одном направлении. Если вы подсоедините положительный кабель аккумулятора к отрицательному кабелю стартера, это будет сложно. Сделайте короткое замыкание и надейтесь, что оно закончится хорошо, потому что в игре присутствует большой ток.

Как проверить магнит стартера?

Метод 3 Проверка текущего сопротивления

Как подключить магнит?

1. Возьмите провод от каждого электромагнитного клапана, скрутите его и подключите обычный (обычно белый) провод к кабелю полива.
2. Соедините каждый из остальных проводов проводом разного цвета.

Клемма R стартера

C4650 Пыльник проводов стартера и соленоида

Модель (площадка)	Категория	Схема	Ключ	Имя	Приложение	КОЛ-ВО
Ранние седаны Jaguar	Отделка кузова и фитинги	Резина передней части кузова, Mk VII, Mk VIII, Mk IX	18	СТАРТЕР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПРОВОД	Mk VII, Mk VIII, Mk IX	3
Ранние седаны Jaguar	Отделка кузова и фитинги	Резина передней части кузова, Mk I, Mk II	20	ЗАГРУЗКА НА СТАРТЕРНЫХ И СОЛЕНОИДНЫХ ТЕРМИНАЛАХ	Mk I, Mk II	3
Ранние седаны Jaguar	Облицовка кузова и фитинги	Резина передней части кузова, 3.8S, 420, Mk X, 420G	7	ЗАГРУЗКА НА СТАРТЕРНЫХ И СОЛЕНОИДНЫХ ТЕРМИНАЛАХ	3.8S, 420, Mk X, 420G	3
Ранние седаны Jaguar	Электрооборудование и система зажигания	Система запуска	8	КОЛПАЧОК КАБЕЛЯ	Ранний седан	3
Ягуар XK120, 140, 150	Электрооборудование и система зажигания	Стартеры	5	ЗАЖИМ НАКОНЕЧНИКА	XK120-150	2
Jaguar E-Type	Электрооборудование и система зажигания	Стартер — 3. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта