Категория: Разное

Кодграббер что это такое: Что такое Кодграббер?

   22.07.1981  Оставить комментарий

Содержание

Что такое Кодграббер?

«Гонка вооружений» между разработчиками сигнализаций и угонщиками не останавливается ни на минуту. На новые средства защиты мошенники изобретают новые способы их обойти. И наоборот. Эффективность новых охранных систем кратковременна и ограничивается временем разработки угонщиками систем их обезвреживания. Ответом на автомобильные сигнализации стало изобретение кодграбберов и сканеров.

Кодграббер – устройство, которое способно перехватить сигнал между передающим команду и принимающим сигнал блоками, а в дальнейшем взломать охранную систему. За небольшой срок существования таких устройств уже появились кодграбберы для перехвата статических кодов, устройства, работающие по принципу код-подмены и алгоритмические кодграбберы.

Первый тип устройств способен считать и запомнить сигнал от управляющего брелока. В связи с этим их стали называть сканерами и отделяют от прочих электронных устройств, которыми пользуются угонщики.

Подобные устройства позволяют использовать сигнал, аналогичный перехваченному, для снятия автомобиля с охраны и его угона. Но это не значит, что сигнализации, использующие статический код, — неэффективны. Они могут применяться на подержанных автомобилях, для угона которых преступники не будут применять сложные электронные устройства.

Кодграбберы, которые работают по принципу код-подмены, не только перехватывают сигнал, но и одновременно с этим заглушают его. Хозяин машины, видя отсутствие отклика сигнализации на нажатие кнопки на брелоке, вынужден повторно подать команду. Таким образом, у преступников появляется два или более сигналов, которые они используют для угона авто. Таков принцип работы кодграббера с однокнопочными системами. В случае с более сложными сигнализациями алгоритм может несколько поменяться, но принцип остается прежним.

Такие устройства вынудили производителей сигнализаций разработать и выпустить более совершенные охранные системы.

Ответом угонщиков стало создание алгоритмических кодграбберов. Такие устройства распознают производителя и модель автомобильной сигнализации, а далее, применяя определенный алгоритм, могут использовать сигналы как и штатный брелок сигнализации. Выработать подобные алгоритмы позволяет логическая обработка считанных ранее сигналов, или же просто промышленный шпионаж.

Не думайте, что нет смысла приобретать дорогие автомобильные сигнализации. Их производители всегда на шаг впереди угонщиков. Ведь преступники могут приступить к разработке нового типа грабберов только после выхода очередной модели сигнализации на рынок. Современные технологии не позволяют разрабатывать методы борьбы с охранными системами автомобиля достаточно быстро. Так что для дорогих машин премиум-класса есть смысл приобретать самые новые и современные модели сигнализаций.  На сегодня ведущие производители сигнализаций, такие как Starline, Pandora, имеют такие модели, которые не поддаются взлому. Зачастую стоимость таких систем позволяет устанавливать их и на автомобили среднего и эконом-класса.

А в совокупности с прочими противоугонными средствами (иммобилайзеры, механические блокираторы) ваш автомобиль будет находиться под надежной защитой.

Мы уже более 3 лет продаем и устанавливаем сигнализации, защищенные от кодграбберов и сканеров!

Также обратите внимание на следующие группы товаров:

Делаем кодграббер своими руками — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Это комплекс, который содержит в себе кодграббер, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3310. Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей 

автосигнализаций.

Давайте я по подробней опишу, как все работает. Начну с меню кодграббера, при включении прибора, на дисплее появится надпись «ВВЕДИТЕ КОД». Внизу мы увидим поле для его заполнения, курсор будет установлен на первую ячейку. Код состоит из 6 ячеек, вводимое значение будет от 0 до F. Думаю, для продвинутых юзеров не стоит объяснять, что пароль трех байтный, а это 256 умноженное на 256 и умноженное на 256 комбинаций, всего 16777216 комбинаций. В случаи неверного ввода, загорится надпись «ОШИБКА», которая будет моргать, после некоторого времени, устройство перейдет в запрос кода. По этому, кроме вас ни кто кодграббер не включит. После ввода пароля, загорится надпись «КОД ПРИНЯТ» и наш адрес «WWW.PHREAKER.US». Далее через несколько секунд, включится основное меню.

Меню будет содержать три закладки «КОДГРАББЕР» «АНАЛИЗАТОР» «ПОМЕХА» и логотип форума. Нужную функцию мы будем выбирать джостиком-курстором, который будет сделан из пяти кнопок. Перемещая кнопкой стрелки указатели, мы выбираем любую из трех функций. Чтобы включить выбранную функцию, мы нажимаем кнопку в середине джойстика.

Например, мы выбрали функцию «ПОМЕХА», на дисплее загорится надпись «РЕЖИМ ПОМЕХИ» «ЧАСТОТА 433.92» «МОДУЛЯЦИЯ» и «50 ГЦ». Чтобы переключить частоту модуляции глушения эфира, нужно джойстиком нажать вниз, шаг регулировки помехи 50Гц, ее можно менять от 50Гц до 600Гц. Что бы выйти в основное меню, можно нажать любую из боковых кнопок джойстика, левую или правую.

Режим анализатора включается аналогично, просто наводим стрелки и жмем джойстик в середину. После входа в это меню, нас ждет небольшая анимация, сверху в низ начнут появляться знакомые вам надписи, <=COD <=HOP <=FIX <=BUT и логотип форума, все! анализатор ждет пакета, эфир сканируется. После перехвата кода, а он определяется автоматически, кодграббер отобразит в верхней строчке принадлежность перехваченного пакета. Например, KEELOQ <=COD или STARLINE <=COD. При попадании нового кода, старый им замещается. Выход из анализатора, так же боковыми кнопками, любой.

Теперь заходим в меню кодграббера, загорится надпись «СКАНИРОВАНИЕ» «ВКЛЮЧЕНО» «433.92» и наш логотип, в этой закладке вас также встретит анимация. Внизу пробежит черная полоска и после того, как она будет исчезать, она откроет нам надпись «WWW. PHREAKER.US». После этого кодграббер ждет посылку, как только в эфире появится пакет от пульта, кодграббер пускает помеху и сразу на дисплее выводит надпись «ПРИНЯТ ПАКЕТ». Двумя строчками ниже загорится шифрованная часть первой посылки. Далее кодграббер будет находится в ожидании второй посылки, где то около 5 секунд, если она придет, то в нижних строчках загорится вторая шифрованная часть и ниже серийник с нажатой кнопкой. Все, две посылки мы сграбили! Самая фишка, это то, что после приема двух пакетов, в самой нижней строчке, будет гореть индикатор эфира, если нажать на пульт, то мы увидим, что шкала темнеет, все происходит довольно динамично. По этой шкале можно судить о том, что идет ответ от машины к пульту, когда мы будем ее открывать кодграббером.

Что бы выпустить перехваченные коды из кодграббера, достаточно нажать джойстик по середине, внизу загорится надпись «ОТПРАВКА КОДА». Напротив первого хоппинга и серийника загорятся стрелки, это в эфир пошел первый пакет, затем загорятся стрелки на против второго хопинга и серийника, это в эфир пошел второй перехваченный пакет. Выйти из этого меню можно также левой или правой кнопкой джойстика. Если пакет не побился, в силу каких то обстоятельств, то надпись на дисплее будет замещена новым пакетом, который пройдет в эфир. Во время ожидания второго пакета, это в течении 5 секунд, из меню выходить нельзя, так как программа отрабатывает эфир, а не сканирование кнопок джойстика! На функцию кодграббера будут наложены небольшие ограничения, так как этот проект направлен на исследовательские цели в первую очередь.

Скажу честно, программа еще не доработана, особенно в плане дизайна, это оказалось намного сложнее, чем я думал. Полноценная версия будет размещена в закрытом разделе, как только я ее закончу. Пароль входа в кодграббер, я буду давать лично, когда увижу, что вы этот проект реально воплотили в железе! На случай моего преждевременного ухода, дубликат ключа будет у exchange! Фотографии меню я прилагаю, все более чем наглядно. Прошивка будет ориентирована на китайскую версию LCD 3310. В ближайшее время я выложу еще дубликат этой прошивки, но для оригинального дисплея, что бы вы смогли беспрепятственно все воплотить, при наличии любого дисплея в вашем магазине.

Приемник и передатчик подключаем любой на 433.92мГц, уровень входа и выхода 5в. Кнопки

джойстика программно подтянуты к +5в, соответственно при нажатии сажаются на землю (ноль).

Приемник PORTC,5 -16 нога контроллера.

Передатчик PORTC,6 -17 нога контроллера.

Центральная кнопка джойстика PORTB,0 — 21нога контроллера.

Вверх PORTB,1 – 22 нога контроллера.

Вниз PORTB,3 – 24 нога контроллера.

Вправо PORTB,2 – 23 нога контроллера.

Влево PORTB,4 – 25 нога контроллера.

Питание LCD только от контроллера!!!!

Питание LCD PORTC,0 — 11 нога контроллера. Ресет LCD PORTC,1 — 12 нога контроллера.

Линия DC в LCD PORTC,2 -13 нога в контроллере.

Линия данных в LCD PORTC,3 – 14 нога в контроллере.

Линия тактирования в LCD PORTC,4 -15 нога в контроллере.

Землю (общий провод) LCD, берем в произвольном месте.

Похожие материалы

Авторская защита от угона — Лаборатория Кондрашова

В основе алгоритма работы грабберов 800 серии лежит возможность вычисления посылок управления блоком сигнализации после анализа всего лишь одной перехваченной посылки управления.

В современных сигнализациях коды постановки и снятия с охраны постоянно изменяются после каждого нажатия на кнопку. Дело в том, что в основе алгоритма такого шифрования (Keeloq) используется уникальный ключ, находящийся в основе криптографии. Достать ключ из алгоритма теоретически невозможно. Завод изготовитель (а точнее инженеры) рассчитывая на это, на всех серийных сигнализациях оставили этот ключ одним и тем же. Это просто, так проще производить. Т.е. у 10 тысяч сигнализаций сошедших с конвейера один ключ, и он же будет у следующих 10 тыс.

Я всегда люблю объяснять читателям моего ресурса “на пальцах”, т.к. большая часть не являются специалистами в областях электроники. Например, мы стали участником игры в “слова” и слышим: “Москва – Арзамас – Саранск – Казань – Нижневартовск – Красноярск” и т.д. Очередь дошла до вас, но все попытки назвать следующий город неудачны, т.к. вы не знаете правила названия городов. Однако города называются в четкой последовательности – перемещение линейки вдоль широты по карте России или кручение глобуса.

Так вот, «вращение глобуса» по часовой стрелке это и есть “ключ шифрования”. Следовательно, зная ключ и услышав название любого города мы всегда можем назвать следующий со 100% успехом.

Также работает и мануфактурный кодграббер 800 серии. Увидев всего лишь одну посылку в эфире он производит ее анализ, определяет к какой сигнализации она принадлежит, непосредственно тип команды (постановка/снятие охраны, открытие багажника, автозапуск и пр. ) выбирает из таблицы нужный “ключ”, и высчитывает действующие команды на постановку/снятие охраны, открытие багажника, автозапуск и пр. Т.е. кодграббер становится по сути рабочим брелоком сигнализации. Как в таблицу кодграббера попали все ключи от 90% сигнализаций ? Я отпущу этот вопрос для обсуждений.

Таким образом граббер может сформировать любую команду на вашу сигнализацию при двух условиях:
1. Граббер должен быть в радиусе 50-70 метров от вашего брелка 
2. “Увидеть” всего одну команду с брелка (например постановка в охрану)

Первая версия (изделие 801) появилось на рынке угонов два года назад. В его памяти был прошит алгоритм вычисления посылок для нескольких сигнализаций (по нашим данным это Старлайн серии А, Аллигатор и Томагафк). Выполнялся в виде печатной платы с кнопками. Вычислял посылку снятия с охраны.
Вторая версия (изделие 802) представляла из себя усовершенствованную версию 801. Добавились новые модели ключей, добавилось глушение посылки “снятия с охраны” на 433,92 Мг, чтобы двусторонний брелок не пищал.
Изделие 803 выполнено в корпусе двустороннего брелока сигнализации Шериф. Сочетает в себе все функции предыдущих версий.

Добавлена возможность вести в памяти догон кодов для четырех разных сигнализаций. На сегодняшний день 803 граббер так же используется для кражи личных вещей из машины. Отморозки просто открывают машину, снимают магнитолу, забирают сумки, диски, солнцезащитные очки, содержимое подлокотника и бардачка. Работают в основном на площадках торговых центров и рынках при большом скоплении машин.

*Например, со слов моего знакомого, кражу магнитол из салона с использованием 803 граббера можно встретить  в Москве на стоянке Митинского радиорынка .

На сегодня список сигнализаций, ломаемых Изделием 803:
1).Sherif ( весь модельный ряд) 
2).Alligator (все дополнительные брелки) 
3).A.P.S. (кроме 7000-9000) 
4).Jaguar 
5).Alligator ( пейджеры с жк дисплеем ) 
6).Alligator (пейджер со светодиодами кроме S-275,S-250) 
7).Chelendger 
8).Pantera- (QX) 
9).Mongouse 
10).Duplex 
11).Pantera (SX)
12).Fighter 
13).Cenmax (HIT-320) 
14).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно ) 
15).Faraon 
16).KGB (дополнительные брелки включая старые модели) 
17).Berhut (дополнительные брелки) 
18).Berкut (пейджеры) 
19).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000) 
20).Tomahawk(KEELOQ-TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) Возможен автозапуск! 
21).Godzila 
22).Pandora (RX) 
23).Leopard 
24).Red Scorpio 
25).Inspektor
26).Cenmax-MT7, 
27).Cenmax (A-700 A-900 ) 
28). Cenmax (VT-200,VT-210) 
29).Partisan
30).StarLine-Twage А6,А8,А9, 
31).StarLine-Twage В6(черный брелок) 
32).StarLine-Twage В6(доп.брелок) 
33).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) 
34).StarLine-Twage В9(черный пейджер) 
35).StarLine-Twage В9 (доп.брелок) 
36).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8, 
37).FANTOM F-731, F-635LCD 
38).KGB ( FX-7) 
39).REEF 
40).Gorgon 
41).Blak-Bag super 
42).Fortress(частично) 
43).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер) 
44).Eaglemaster 
45).TIGER 
46).StarLine-Twage А2,A4 
47).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно ) 
48).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY) 
49).Sherif (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее ) 
50).Mystery (пейджер со светодиодами) Отдельные изделия: Sher-Khan 3-5-6-7-8 (у моделей 5 и 7 возможен запуск двигателя).

Кодграбберы. Как перехватываются сигналы автомобильных сигнализаций


Ранее мы уже начинали рассказывать о чудовищном средстве взлома охранных систем — кодграббере, а сегодня продолжим изучение этого коварного устройства.
Если говорить коротко — кодграббер похищает код открывания вашей сигнализации в момент применения брелока. Иначе говоря, процесс общения брелока и автосигнализации происходит в эфире, а кодграббер перехватывает всю информацию. Сканеры для “прослушивания” эфира могут быть отдельными устройствами — они не запоминают коды, а может быть сканер-кодграббер, набирающий сегодня популярность. То есть арсенал угонщиков растет все время.
Сегодня основной способ угона выглядит так:
  1. Сигнализация срабатывает нормально, угонщик перехватывает код. Кодграббер анализирует алгоритм динамических изменений и готовит пакет информации, чтобы открыть автомобиль.
  2. Сигнализация не срабатывает с 1 раза. Владелец идет за дополнительными ключами, и в этот момент совершается угон, либо кража ценных вещей из салона. Кодграббер, просканировав эфир, запоминает все коды и становится виртуальной копией брелока хозяина. Даже если владелец находится все еще в зоне действия брелока, имеющего двустороннюю связь, то не факт, что он получит сигнал беды.
Автосигнализация VS кодграббер
Автосигнализации как и кодграбберы бывают разных типов. Эффективным борцом против электронного взлома принято считать устройства с диалоговым кодом и обратной связью. Диалоговая кодировка тоже бывает реализована по-разному и есть автосигнализации, обладающие дополнительной защитой передачи кода, экранирующие прочие радиопомехи и более устойчивые против грабберов.
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, что при парковке машины возле торговых центров, сигнализация не всегда срабатывает с первого раза. Причиной тому могут стать три вещи:
  1. Садится батарейка в брелоке.
  2. Радиоканал вашей автосигнализации пропускает помехи. Если в прошлом случае достаточно поменять батарейку, то здесь уже не все так однозначно.
  3. Есть сигнализации, которые ведут себя таким образом, когда код оказывается перехваченным. Напоминаем, что дальность действия кодграбберов может достигать 100 метров, поэтому перепарковка не всегда является выходом.
Второй и третий случай довольно просто перепутать, поскольку здесь все зависит от типа кодграббера, которым пользуются угонщики и конкретной сигнализации. Кроме деления по типам: мануфактурный, алгоритмический, ретрансляционный или с функцией сканера — кодграбберы также “затачиваются” под определенного производителя автосигнализаций. Поэтому при совпадении кодграббера и сигнализации — дело принимают опасный оборот.
Иногда в таких случаях спасает еще одна постановка/снятие с охраны, чтобы изменить числовой код, но ход этот опять имеет определенные риски, поскольку кодграббер продолжает сканировать эфир. Современные кодграбберы преимущественно имеют около 30 ячеек памяти для сохранения пакетов данных, поэтому угонщики могут работать сразу с несколькими автомобилями или планомерно расшатывать терпение одного автовладельца.
Кроме функции сканирования кодграббер зачастую может работать как глушилка. Тогда в зоне его поражения не будет срабатывать ни одна сигнализация. Обратите внимание, не испытывает ли проблем с закрыванием еще какой-либо автовладелец. Возможно, прямо в этот момент на ваши автомобили ведется охота.
Вечный вопрос: что делать?

Кодграбберы чрезвычайно быстро эволюционируют, поскольку народным умельцам все время помогает серийное производство, которое также старается угнаться за всеми новинками мира автомобильной безопасности. На сегодняшний день рецепт безопасности один: установить сигнализацию с диалоговым кодом и следить за обновлениями. Не исключено, что через 2-3 года появится устройство, способное взломать вашу систему, поскольку она устарела.

«Кодграббер» – что это?

Назад в библиотеку

Источник: b161 [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.b161.ru…

Пока разработчики автосигнализаций разрабатывают новые способы защиты автомобиля от угона, автоугонщики пытаются найти способы обойти их. Эта бесконечная гонка продолжается достаточно давно. Самые новые противоугонные системы обычно эффективны в течение небольшого времени после поступления в продажу. Затем угонщикам удается способы взломать их. Появление кодграбберов и сканеров – это не что иное, как результат появления автосигнализаций.

Кодграббер – это устройство, которое предназначено для перехвата сигнала между блоком, отдающим команды, и управляющим блоком, а также для последующего взлома сигнализации. В процессе совершенствования данных устройств появились самые разные кодграбберы: алгоритмические кодграбберы, устройства для перехвата статических кодов и работающие на принципе код-подмены.

Устройства, предназначенные для перехвата статических кодов, считывают и запоминают сигнал от управляющего брелока. Поэтому их часто называют сканерами, обособляя от других устройств автопреступников. Эти сканеры могут отправлять сигнал, аналогичный перехваченному, что позволяет этим устройствам легко взломать транспортное средство и угнать его. Но не спешите делать вывод, что все сигнализации со статическим кодом плохие. Когда они только появились, их эффективность была чрезвычайной. На сегодняшний день их с успехом можно использовать на достаточно недорогих не новых автомобилях, поскольку для их угона вряд ли будут применяться дорогие и технически сложные приспособления.

Кодграбберы, работающие по принципу код-подмены, глушат отправляемый с брелока сигнал и одновременно его перехватывают. Поскольку в таком случае отклик сигнализации на команду брелока будет отсутствовать, автовладелец будет вынужден дать команду повторно. Наличие как минимум двух командных сигналов даст возможность автоугонщикам использовать их, когда владелец покинет автомобиль. Так кодграббер работает с однокнопочными системами. Принцип работы со сложными автосигнализациями может немного измениться, но в целом останется тем же.

Чтобы бороться с перечисленными выше средствами угона, разработчики автомобильных сигнализаций усовершенствовали свои системы, на что автоугонщики ответили созданием алгоритмических кодграбберов. Такие устройства могут распознать производителя, модель автосигнализации и, используя определенный алгоритм, передают и обрабатывают сигналы подобно штатному управляющему брелоку. Для получения необходимого алгоритма используют обыкновенный промышленный шпионаж или же обрабатывают считанные ранее сигналы.

Прочитав приведенную выше информацию, может создаться впечатление, что в приобретении дорогих автосигнализаций нет никакого смысла, ведь на любую систему у угонщиков есть «отмычка». В действительности, разработчики сигнализаций всегда опережают угонщиков, поскольку новый тип кодграбберов не появится, пока производители сигнализаций не запустят новую противоугонную систему в широкую продажу.

В условиях передовых технологий методы борьбы с противоугонной системой у угонщиков найти быстро не получится, поэтому для охраны дорогостоящих автомобилей покупка самых дорогих и современных моделей автосигнализаций только известных производителей имеет смысл. На сегодняшний день у самых передовых российских и иностранных производителей есть модели, которые взломать с помощью кодграбберов не получится. Это сигнализации Pandora и Starline. Стоимость этих систем достаточно приемлемая, поэтому владельцы автомобилей эконом класса и среднего класса вполне смогут их себе позволить. Мы рекомендуем устанавливать эти системы совместно с другими противоугонными средствами (иммобилайзерами, механическими блокираторами и т.д.), что позволит максимально эффективно защитить транспортное средство от угона.  

Алгоритмический кодграббер. — РусАларм.ру

  • Статьи
  • Алгоритмический кодграббер.

Алгоритмический кодграббер.

Работает используя мануфактурные коды производителей охранных систем. То есть работает как родной брелок. Имеет возможность открывать и закрывать сколько угодно раз и в любое время. Как правило пользуется EEPROM для сохранения перехваченного обработанного пакета, что дает ему возможность держать его в памяти даже при отсутствии элементов питания. В некоторых моделях используется съемный EEPROM для того чтобы можно было перехваченный обработанный пакет вынуть из кодграббера и спрятать. То есть однажды перехваченный код всегда будет востребован к своей охранной системе. В отличии от кодподмены имеет маленький размер. Возможно выполнить данное устройство в корпусе брелока от сигнализации, но для простоты обычно делается в корпусе ЖК- брелка.
 
Теоритически и кодподмену можно сделать так же в брелоке от двусторонки и опыт изготовления такого девайса имел место быть в поле зрения, но работу он может показать с таким малым потенциалом лишь в теории. В  общем ничего хорошего из этого не выйдет, потому что мощности у него будет, мягко сказать маловато.
 Алгоритмический кодграббер ничего не глушит, ему надо просто перехватить сигнал который одновременно может принимать и охранная система. Да сигналки рядом вообще может не быть, ему достаточно просто поймать пакет. А принимает пакет алгоритмический кодграббер в железе пейджера до 100 метров! А системы с двустороней связью и еще дальше!

Родная сигналка не поймает свой брелок с такого расстояния, а кодграббер обязательно перехватит и даст вам знать об этом приветливо подмигнув светодиодом и приятно провибрировав в кармане. То есть алгоритмический кодграббер во время работы совершенно незаметен и понять что он работает не возможно, в отличии от кодподмены. 

Кодподмена (409, 502 и т.д.) это на данный момент времени устарелый способ, так как в реальных условиях работать им крайне не просто. В теории и «на столе» они работают прекрасно…. Открывая, как правило процентов 80 систем. Но есть несколько моментов после которых работать с ним многим угонщикам не хочется, минусов много:


 1) Первый и самый неощутимый минус это его размер. Он, как правило, больше алгоритмического кодграббера. Конечно это можно обернуть и в плюс — им можно давить тараканов 🙂
 2) Чтобы работать с двухкнопочными охранными системами используется помимо технических моментов и соц. инженерия. То есть после того как на брелоке нажалась первая кнопка кодграббер 502 записывает ее пакет, и одновременно коцает его чтобы он не дошел до сигналки. То есть человек жмет кнопку чтобы закрыть машину — а в ответ тишина! После чего 502 блокирует первую кнопку отрабатываемого брелока, до тех пор пока человека не нажмет вторую кнопку. То есть бедная человека постоянно жмет на кнопку и начинает подозревать неладное… Либо у нее села батарейка (у брелока, а не у человеки) либо что-то тут нечисто. Первая кнопка будет заблокирована до тех пор пока не нажмется вторая. После перехвата второго пакета первая кнопка брелока разблокируется и человека может наконец-то поставить сигналку на охрану… После чего человека подозрительно уходит … за угол и подглядывает 🙂 Во многих инструкциях к сигнализациям уже пишут что-то типа: «Если вы не можете поставить с первого раза на охрану вас пасут и ляляля» В некоторых регионах это даже крутят по ТВ. Повторюсь, что алгоритмический кодграббер совершенно «не палится» в отличии от кодподмены.
3) Для отрабатывания двукнопочных систем надо практически находится очень близко к объекту, и это при том что у него будет «плохо работать» брелок…. Сами понимаете что это не есть гуд. Повторюсь что алгоритмический граббер работает до 100 метров. С дальнего и даже среднего расстояния кодподмена не работает.
4) Он может работать либо как 409 либо как 502.. одновременно работать и так и так он не может. То есть надо знать какую сигналку мы ждем — однокнопку или двукнопку (надо страдать телепатией )
5) Обычно в сигналках стоит автопостановка. И в случае работы кодподменой если нехороший человек, к примеру за 30 секунд (обычно стоит 30, хотя может быть и меньше) не успел включить зажигание то после автопостановки открыть снова уже не получится кодподменой, а вот алгоритмическим можно — так как он становится фактически вторым брелоком.

Самым известным и распространенным алгоритмом динамического кодирования автосигнализаций является «Keeloq»©, он заслуживает отдельного подробного рассмотрения.Как известно, алгоритм динамического кодирования Keeloq принадлежит компании Microchip Inc. USA. Структура кода подробно описана на сайте компании Microchip. Являясь довольно распространенным, подробно изучен злоумышленниками, несмотря на его очень приличную математическую стойкость.

Популярность этого алгоритма у производителей автосигнализаций рождается из его надежности, доступной цены на лицензию (или возможностью приобрести пиратскую копию описания), небольшой длинной программы для микропроцессора и, безусловно, очень недорогими Keeloq-кодерами — малогабаритными процессорами (6-8 ног), с жестко прошитым алгоритмом Keeloq, так хорошо подходящими для конструирования брелоков.

Присутствующие на российском, американском и европейском рынке сканеры и код-грабберы, способны, используя заложенную в алгоритме Keeloq способность восстанавливать пропущенный код (например, из-за случайного нажатия кнопок брелока), с довольно большой вероятностью подбирать коды, необходимые для снятия автомобиля с охраны.

Производители охранных систем, из тех, кто беспокоится о качестве своих изделий, кто знает алгоритмы работы сканеров и грабберов, присутствующих на рынке, могут несложными манипуляциями с кодом и алгоритмом, значительно затруднить подбор и перехват управляющего кода. И, сами понимаете, это наверняка не китайский производитель.

Сканеры с возможностью анализа дороги (цена на них может быть несколько десятков тысяч долларов) и требуют очень высокой технической и математической квалификации злоумышленника. От таких сканеров Keeloq не спасет.

Но Keeloq тоже не стоит на месте, и есть множество изменений и новых возможностей самого алгоритма криптования, это все разработки Microchip.

Что такое кодграббер, как защищать себя от мошенников — АвтоСлово

Бывают случаи, когда вы с уверенностью нажимаете на электронный ключ автомобиля, зная, что это сработает, Вы приближаетесь к автомобилю и повторяете те же действия. И, наконец, это срабатывает! Но вы даже не знаете, что в тот момент, когда произошла отмена, сигнал отклика автомобиля был перехвачен, то есть кто-то извне заблокировал вашу машину, используя кодграббер. Если вы хотите знать, как обманывать код-граббер, прочитайте нашу статью.

Появление этого устройства в конце прошлого века напугало всех автомобилистов, так как средств против него не существовало. Но теперь появился антикод-граббер, который отлично справляется с мошенническими действиями граббера.
Code-grabber — это компактное электронное устройство, которое настроено на рабочую частоту основного передатчика. Он подслушивает закодированную информацию, записывает ее и отправляет широковещательную передачу. В этом случае он отключает противоугонную систему. Это специальная программа с минимальными требованиями, которая извлекает из сигнала очень важную информацию. Он может быть механическим и автоматическим, вмещается в ладошке и может быть невидимым, работает с расстояния в двадцать метров от объекта, похож на обычный брелок, но с двумя сторонами связи.

Сегодня изобретена система сигнализации с динамическим кодом управления, которая является наиболее устойчивой и пригодной для использования в автомобиле. Это своего рода специальный алгоритм шифрования, разработанный в восьмидесятые годы прошлого века. Чтобы узнать, как защитить себя от захвата кодграббера, вам нужно использовать брелок без обратной связи, радиус действия волн которых очень ограничен, поэтому вор просто должен находиться поблизости от транспортного средства, что может вызвать подозрение.

Несмотря на то, что автозапуск увеличивает расход топлива, зимой очень удобно использовать эту функцию. Но помните, когда вы устанавливаете таймер, услуга «автозапуск» хороша не только для вас, но и для воришек.

Когда вы нажимаете кнопку сигнализации, она одновременно может подцепить другой сторонний сигнал, который тщательно проверяет ваш брелок. В течение тридцати секунд, пока хозяин автомобиля открывает двери, мошенник приближается к автомобилю, нажимая кнопку граббера. Водитель начинает паниковать и нажимает все кнопки подряд, в это время код-граббер захватывает и будет хранить всю полученную информацию. Кстати, основной источник автоматически сам отправляет информацию о том, какая кнопка нажата.
Лучшей лазейкой для мошенников считается конструкция с одной кнопкой. Дело в том, что, когда вы нажимаете кнопку для выключения сигнала тревоги, граббер перехватывает код и воспринимает его как сигнал для разблокировки автомобиля. В коде информация хранится таким образом, чтобы с помощью такого же сигнала можно открыть автомобиль. Подмена сигнала занимает менее секунды и полностью неощутима для владельца автомобиля.
Автомобильные воры часто используют такой метод: на стоянке у супермаркетов существуют специальное устройство подавления, в котором все сигнализации в пределах определенного диапазона перестают работать. Чтобы разблокировать машину, воры просто ждут момента, когда хозяин отправится домой.
Антикод-граббер — это ваша личная подстраховка, который позволяет устанавливать два сигнала тревоги. В последнее время появляются кодграбберы со специальной кнопкой сброса, благодаря которой можно аварийно отключить транспортное средство. Также появились устройства для блокировки двигателя. Такой вариант обеспечит 100%ную уверенность безопасности машины.

Помните, если ваш автомобиль не отвечает по неизвестным вам причинам, это значит, что где-то рядом может быть запущен кодграббер угонщика! Не стесняйтесь обращаться в полицию, если такие проблемы возникают с соседними машинами.

КОД ДИСТАНЦИОННОГО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ GRABBER

Режим работы:

1. LEXUS RX 300 (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
2. LEXUS RX 470 (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
3. Toyota Cruiser 100 (США / ЕС) 50% успеха, открытие / закрытие несколько раз
4. Toyota Prado (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
5. Toyota RAV4 (США / ЕС) 50% успех, открытие / закрытие несколько раз
6. Toyota Camry (США / ЕС 2004)
7.Hyundai Tucson (США)
8. SUBARU Tribeca B9 Outback, Forester — (США)
9. AUDI A4 (США / ЕС до 2004 года — только 868 МГц)
10. AUDI A6 (США / ЕС до 2004 года — только 868 МГц)
11. AUDI A8 (США / ЕС до 2004 г. — только 868 МГц)
12. AUDI TT (США / ЕС до 2004 г. — только 868 МГц)
13. VW Toureg 2009 2,5 TDI (США)
14. AIIigator (дополнительные пульты дистанционного управления) )
15. AIIigator (удаленный пейджер с ЖК-дисплеем)
16. AIIigator (удаленный пейджер со светодиодами, кроме S-275,5-250)
17.AIIigator (новая кодировка S-400 2WAY)
18. AIIigator (новая кодировка S-875 RS 2WAY)
19. AL998RS RT — статическая
20. Anakonda
21. APS (кроме 7000-9000)
22. APS 7100 -9000 новых моделей
23. APS 2800 новых моделей
24. Berhut (дополнительные пульты)
25. BerKut (пейджеры)
26. Black-Bug (зеленый светодиод)
27. Black-Bug super (красный светодиод)
28. Cenmax HIT-320
29. Cenmax MT7
30. Cenmax A-700
31. Cenmax A-900
32.Cenmax VT-200
33. Cenmax VT-210
34. Cenmax Vigilant ST-5
35. Cenmax Vigilant ST-7
36. Cenmax Vigilant ST-10
37. Cenmax Vigilant V-7
38. Cenmax Vigilant MT- 8
39. Centurion RT1758-20S
40. Chalenger
41. Duplex
42. ENFORCER
43. EXCALIBUR
44. Eaglemaster
45. FANTOM F-731
46. FANTOM F-635 LCD
47. Faraon
48. Истребитель
49. Крепость (в отдельных случаях)
50.Godzila
51. Gorgon (красный светодиод)
52. HARPOON h2
53. HARPOON h3
54. lnspektor
55. Jaguar
56. KGB (дополнительные пульты, включая старые модели)
57. KGB (двусторонние пейджеры, проверено на VS 4000)
58. КГБ (FX-7) может захватить с ног
59. KLIFFORD 1998 — алгоритм
60. KLIFFORD 1996 — статический
61. Leopard
62. Leopard LS70
63. Leopard LS90
64. Mongoose
65. Мангуст EMS
66.Mystery (пейджер со светодиодом) может захватить с места
67. Med (проверено до 2007 года)
68. OMEGA
69. Pandora RX
70. Pantera SX
71. Pantera QX
72. Pantera (двусторонний пейджер вверх до серии 5XXX включительно)
73. Новые модели Pantera SLK 355
74. Новые модели Pantera SLR-5650
75. Новые модели Pantera SLR-5755
76. Новые модели Pantera CLK-650
77. Новые модели Pantera GLK-650
78. Pantera SLK-350 (с пейджером и новой кодировкой)
79.Pantera SC-675 RS (с пейджером и новой кодировкой)
80. Pantera SLK-675 RS (с пейджером и новой кодировкой)
81. Partisan
82. PRESTIGE TS556S — статический
83. Красный Скорпион
84. Красный Скорпион 900 новый модели
85. REEF (Красный светодиод)
86. ROLLINS M54AB — алгоритм, а не Keeloq
87. ROLLINS M52AB — алгоритм, не Keeloq
88. ROLLINS M77AB — алгоритм, а не Keeloq
89. Шер-Хан AM
90. SIRIO 777
91. SKUNET-алгоритм
92.StarLine-Twage A2
93. StarLine-Twage A4
94. StarLine-Twage A6
95. StarLine-Twage A8
96. StarLine-Twage A9
97. StarLine-Twage B6 (черный пульт)
98. StarLine-Twage B6 (дополнительный пульт)
99. StarLine-Twage B6 (синий пейджер)
100. StarLine-Twage B9 (черный пейджер, может захватить с пинка)
101. StarLine-Twage B9 (дополнительный пульт, может захватывать с пинка)
102. StarLine-Twage B9 (диалог синий пейджер)
103.Sheriff
104. Sheriff (новый динамический код CFM модели ZX-1055 RS и новее)
105. TAMPERS
106. TIGER (частично)
107. Tomahawk TW7000
108. Tomahawk TW9000
109. Tomahawk TW9010
110. Tomahawk TW9010 111. Tomahawk TW7020112. Томагавк TW7030113. Tomahawk TW9020
114. Tomahawk TW9030
115. Tomahawk 950LE
116. Tomahawk X series
117. TR03B1 — алгоритм
118. Visonic WT201-A — статический
119. Whistler (Канада) — статический
120.ZORRO

Захват кода с пультов дистанционного управления J1 для использования на автомобилях и дверях

Захват кода с пультов дистанционного управления J1

Захват кода с пультов дистанционного управления J1 работает с новыми самообучающимися пультами дистанционного управления (433,92-; 434 , 4 -; 315-; 868 МГц; и 300-900 МГц) с регулируемой частотой (ВЕРСИЯ TURBO 0.5).

Этот граббер — новейшее универсальное решение для различных видов автоматизации — дистанционно управляемых шлагбаумов, ворот, роллет, цепей.

Граббер предлагает:

1.Высокопроизводительная программно-аппаратная платформа.
2. Алгоритм обработки сигналов с любой кодировкой, длиной и сложностью, который
обеспечивает охват практически любой автоматической системы.
3. Светодиодный индикатор для:

A) выбора режима;
Б) время сканирования;
В) вид активной системы;
G) выбор имени ячейки памяти.

4. Работает при низких температурах.
5. Высокочувствительный радиоблок с телескопической антенной.
6. Банк памяти на 50 ячеек.
7. Встроенный литий-ионный аккумулятор (10 часов активной работы и более месяца в режиме ожидания
).

— Возможность захвата самых распространенных пультов ДУ (полный список — в Приложении).
— Рабочий диапазон 315,0; 433,92; 434,4; 868,35; и 300-900 МГц (с любой частотой).
— Рабочее расстояние 50 — 100 м.
-50 ячеек памяти.

ОБЕСПЕЧИВАЕМЫЕ МОДЕЛИ CODE GRABBER

Lucky Locks — единственный производитель турбо-декодеров. Они предлагают широкий выбор профессиональных слесарных инструментов для дверей, автомобилей и многого другого.В то же время они также предлагают профессиональные компьютерные программы для всех марок и моделей автомобилей.
Некоторые из наших профессиональных слесарных инструментов:

Автоматические декодеры Двойные битовые замки, Насосные замки Декодеры Автоматический режим. Другие инструменты — Декодеры системы DM Double Bit Locks, электронные замки для открывания сейфов и другие слесарные инструменты для дверей;

Турбодекодер профессиональные слесарные инструменты для разблокировки автомобилей

Турбо декодер HU101 Range Rover Ford, Турбо декодер HU66 2/6 Professional — Инструмент отмычки и декодирования.Также можно купить — Турбо декодер SIP22 Professional, разлочка Fiat Iveco Alfa и многие другие;

Ключевые обучающие устройства

Устройства запуска двигателя OBD — AUDI — Программирование ключей VW OBD2 — СИНИЙ, Программирование ключей Astra J Opel Insignia. Также мы можем предложить вам — Запуск двигателя без ключа BMW E Series, Ford Key Programmer Fast Starter OBD Device модель F1 и многие другие.

Более подробную информацию о нашем бизнесе вы можете найти на странице «О нас». Для будущих событий вы можете проверить нашу страницу в Facebook.Если вы хотите узнать, как использовать наши инструменты, посетите нашу страницу с видео. Нам доверяют.

Турбо декодер доступен:

Турбо декодер HU66, HU92, HU64, HU100, HU100R, HU101, HU83, SIP22, HY22, VA2, Toy48, HU101 w9, MAN, DAF.

Устройства захвата кода и удаленный бесключевой доступ?

Автомобильные системы удаленного доступа без ключа (RKE) были представлены в 1980-х годах. Они оказались большим хитом, облегчив тем, кто переполнен бакалейными товарами, разблокировать свои машины и избавили многих из неизлечимо забывчивых людей от того, что они обнаружили, что оставили свои ключи в замке зажигания своих теперь запертых автомобилей или свои кошельки. сиденья же.

Самые ранние системы RKE были весьма уязвимы для атак, описанных в электронных письмах с предупреждениями, широко распространяемых через Интернет. Их радиочастотные передатчики (обычно встроенные в брелки) отправляли уникальные идентификационные коды, которые могли быть сняты «захватчиками кодов», устройствами, которые записывали коды, отправляемые, когда водители нажимали кнопки на своих брелках дистанционного управления, чтобы запереть или разблокировать свои автомобили:

[Получено по электронной почте, август 2013 г.]

Я запер машину.Уходя, я услышал, как открылась дверь моей машины. Я вернулся и трижды снова запер машину. Каждый раз, как только я начинал уходить, я снова слышал, как он разблокируется !! Естественно встревоженный, я оглянулся и увидел двух парней, сидящих в машине на пожарной аллее рядом с магазином. Они явно пристально наблюдали за мной, и не было сомнений, что они каким-то образом оказались замешаны в этой очень странной ситуации. Я быстро отказался от дела, прыгнул в машину и умчался. Я пошел прямо в полицейский участок, рассказал им о случившемся и узнал, что участвовал в новой и очень успешной схеме, которая использовалась для проникновения в машины.Две недели спустя с сыном моего друга случилось подобное …

[Получено по электронной почте, июнь 2008 г.]

Вчера приехал мой старший сын Майк. На прошлой неделе ему нужно было уехать в Канаду по работе. У одного из инженеров, ехавших с ним в Канаду, но на его собственной машине, случилось кое-что, о чем мне нужно рассказать.

Во время путешествия он остановился в придорожном парке, похожем на тот, что есть у нас, с ванными комнатами, торговыми автоматами и т. Д. Менее чем через 4-5 минут он вышел к своей машине и обнаружил, что кто-то сел в его машину и украл его мобильный телефон. , портативный компьютер, портфель GPS-навигатора… что угодно.

Они вызвали полицию, и, поскольку не было никаких признаков взлома его машины, полиция сообщила ему, что есть устройство, которое грабители сейчас используют для клонирования вашего кода безопасности, когда вы запираете двери своей машины с помощью брелка для ключей. блокирующее устройство. Они сидят поодаль и ждут своей следующей жертвы. Поскольку они знают, что вы заходите в магазин, ресторан или ванную комнату, у них есть несколько минут, чтобы украсть и сбежать. Офицер полиции сказал, что нужно обязательно вручную запереть дверь машины, нажав кнопку замка внутри машины.Таким образом, если кто-то сидит на стоянке и ожидает следующей жертвы, то это будете не вы.

Когда вы нажимаете кнопку блокировки на своем автомобиле при выходе, он не отправляет код безопасности, но если вы уйдете и воспользуетесь дверным замком на своей цепочке для ключей, он отправит код по радиоволнам, где его можно перехватить. Я просто хотел сообщить вам об этом … это что-то совершенно новое для нас … и это реально … это случилось с его коллегой в прошлый четверг, 19 июня …

Так что помните об этом и, пожалуйста, передайте это примечание.Посмотрите, сколько раз мы все запираем двери с помощью пультов ДУ. Просто чтобы убедиться, что мы не забыли запереть их, и у ребят есть наш код, и все, что было в машине, может уйти.

Я просто хотел, чтобы все, кого я знаю, услышали это от меня. Я никогда не знал о чем-то подобном и не хочу, чтобы это случилось со всеми, кого я знаю, если мы сможем рассказать друг другу о происходящих плохих вещах.

Берегите всех!

[Получено по электронной почте, август 2006 г.]

Сегодня вечером мы с Джоном пошли в Черч на ужин, а затем в кино в Loews, на Спринг-Вэлли и Сентрал.Видимо, пока мы были в кинотеатре, в нашу машину кто-то проник. У Джона забрали солнцезащитные очки (они будут очень удивлены, когда узнают, что это были рецепты!). Кроме взятых очков и двух открытых перчаточных ящиков, ничего больше не было взято, в том числе домашний кликер. А вот что действительно странно: в машину НЕТ насильственного проникновения, ничего не было сломано, поцарапано или удалено снаружи машины. Мы были очень озадачены тем, как кто-то мог сесть в запертую нами машину.Ответ пришел от охранника «Микроцентра», который был на парковке и разговаривал с другим мужчиной, в машину которого также было совершено нападение. (В этом случае у мужчины были украдены бумажник, ключи, чековая книжка и кредитные карты.) Но и туда насильственного проникновения не было. Вскоре мы узнали, что у воров теперь есть какое-то высокотехнологичное устройство, которое может отслеживать и воспроизводить устройство блокировки клавиатуры. Другими словами, когда мы вышли из машины и начали уходить, Джон нажал на клавиатуре, чтобы убедиться, что двери заперты.Когда он подал звуковой сигнал, очевидно, поблизости был кто-то, у кого было одно из этих устройств / гаджетов, и он воспроизвел сигнал блокировки клавиатуры, а затем использовал его, чтобы сесть в машину.

Если вам известны другие случаи, когда это происходило, сообщите об этом НС / ТСЖ, чтобы они могли сообщить нашим соседям, что они должны быть осторожны при запирании дверей своих автомобилей. Если действительно так кто-то может попасть в нашу машину, то можете поспорить, что с этого момента я обязательно вручную запираю все двери. Мы никогда больше не выйдем, не уйдем и не воспользуемся этой клавиатурой, чтобы запереть машину.Великолепное изобретение, но, очевидно, вы должны быть осторожны в том, где вы его используете.

Удачного дня, но будьте внимательны!

[Получено по электронной почте, ноябрь 2008 г.]

Мы снова приближаемся к сезону отпусков, а это часто означает повышенный риск стать жертвой преступления. Мы подозреваем, что в текущих экономических условиях в этом году риск может быть даже больше, чем обычно. Кроме того, есть свидетельства того, что по всей стране начала происходить новая форма автомобильных краж.Воры могут использовать устройство, которое позволяет им копировать сигнал, отправляемый, когда владельцы автомобилей используют кнопку дистанционного ключа для блокировки своих автомобилей. Вор записывает сигнал, а затем наблюдает, как предполагаемая жертва уходит. Затем они просто разблокируют автомобиль. Это не типичные взломы автомобилей. Стекло не разбито, замок в машине цел. Похоже, что воры могут сканировать переполненные парковки с помощью какого-то устройства, и, когда они видят, как мигают ваши огни, что означает, что они нанесли удар, они помогают себе.Единственный способ избежать этого типа преступления — использовать кнопку блокировки двери автомобиля, расположенную внутри вашего автомобиля, а не использовать дистанционное запирающее устройство. Хотя управление полиции Таллахасси сообщает, что им ничего не известно об этом, что происходит в Таллахасси, они все же говорят, что это могло произойти в тех случаях, когда жертвы не уверены, заперли ли они свои автомобили.

Однако времена меняются, и технологии развиваются. В ответ на слабость защиты с фиксированным кодом автопроизводители перешли от RKE с фиксированными кодами к системам, использующим скользящие случайные коды.Эти коды меняются каждый раз, когда данная система RKE используется для запирания или отпирания дверей автомобиля и, таким образом, делает более ранние «средства захвата кода» неэффективными. Эта форма более надежной кодовой системы стала отраслевым стандартом для систем удаленного доступа без ключа в середине 1990-х, поэтому новые автомобили не уязвимы для быстрого и легкого вскрытия преступниками, вооруженными первым поколением кодовых грабберов.

Теоретически возможно, что вор, вооруженный нужными технологиями и способными правильно ими манипулировать, схватить современный ключевой код из воздуха и использовать его для входа в транспортное средство.Однако неясно, сколько мошенников (если таковые имеются) сумели преодолеть проблемы сложности и времени, затраченного на процесс, чтобы использовать его в качестве практического средства кражи из автомобилей. Если схема требует, чтобы потенциальные воры обладали специальными знаниями и оборудованием и тратили часы (или больше) на обработку данных и репликацию устройства для получения правильного кода доступа, ее применение для перехвата ценностей из автомобилей на парковках будет довольно ограниченным. Как Microchip Technology, производитель систем RKE марки KEELOQ, отметил такую ​​возможность:

Теоретическая атака требует детального знания реализации системы и комбинации данных, специальных навыков, оборудования и доступа к различным компонентам системы, что редко бывает возможным.Эти теоретические атаки не являются уникальными для системы Keeloq и могут быть применены практически к любой системе безопасности.

До сих пор мы не сталкивались ни с какими задокументированными случаями кражи предметов из запертых автомобилей через проникновение, полученное с помощью программ для захвата кода, не говоря уже о доказательствах того, что это широко распространенная форма кражи. Сообщалось о нескольких случаях, когда ворам удавалось проникнуть в запертые автомобили с очевидным использованием какого-либо электронного устройства, но конкретный характер этих устройств еще не определен.

В некоторых аналогичных случаях предполагалось, что воры, которые крали кошельки и другие ценности из припаркованных автомобилей, использовали устройство, которое блокирует удаленные сигналы без ключа и, таким образом, предотвращает запирание дверей автомобиля (вместо использования устройства, которое имитирует удаленные сигналы без ключа. открывать запертые двери). В 2016 году исследователи предположили, что некоторые марки и модели потенциально уязвимы для такой атаки, но опять же мало что указывало на то, что автомобили регулярно (или даже редко) угоняются таким образом:

Вполне возможно, что все автомобили VW Group (за исключением некоторых Audi), произведенные в прошлом и частично сегодня, работают по схеме «постоянного ключа» и, таким образом, уязвимы для атак », — утверждает газета.

Единственное исключение, которое обнаружили исследователи, — это автомобили, построенные на новейшей производственной платформе VW MQB, которая используется в его самой продаваемой модели Golf VII, которая, как они обнаружили, не имеет недостатка без ключа.

Представитель VW сказал, что нынешние модели Golf, Tiguan, Touran и Passat не уязвимы для атаки.

«Это нынешнее поколение автомобилей не страдает описанными проблемами», — заявил представитель VW Питер Вайшайт в заявлении [.]

По большей части, любые попытки угонщиков украсть автомобили с использованием систем RKE, вероятно, были вытеснены гораздо более простым методом — использованием устройств повышения давления для ретрансляции сигналов RKE с достаточно большого расстояния, чтобы владелец автомобиля не знал об этом. :

Группа исследователей из Пекинской фирмы безопасности Qihoo 360 недавно провела так называемый релейный взлом с парой гаджетов, которые они построили всего за 22 доллара.Это намного дешевле, чем предыдущие версии оборудования для подмены ключей. Исследователи Qihoo, которые недавно продемонстрировали свои результаты на конференции Hack in the Box в Амстердаме, говорят, что их обновление также значительно увеличивает дальность радиационной атаки, позволяя им угонять автомобили, припаркованные на расстоянии более тысячи футов от брелка владельца.

Атака, по сути, заставляет как машину, так и настоящий ключ думать, что они находятся в непосредственной близости. Один хакер держит устройство в нескольких футах от ключа жертвы, а вор держит другое устройство возле машины.Устройство возле автомобиля подделывает сигнал от ключа. Это вызывает радиосигнал от системы бесключевого доступа в машину, которая ищет определенный сигнал от ключа, прежде чем он откроется. Вместо того, чтобы пытаться взломать этот радиокод, устройства хакера вместо этого копируют его, а затем передают по радио с одного из устройств хакера на другое, а затем на ключ. Затем они немедленно передают ответ ключа обратно по цепочке, эффективно сообщая машине, что ключ находится в руке водителя.

«Атака использует два устройства для увеличения дальности действия брелока», — говорит Цзюнь Ли, один из исследователей в группе Qihoo, которая называет себя Team Unicorn.«Вы работаете в офисе или делаете покупки в супермаркете, а ваша машина припаркована на улице. Кто-то подкрадывается к вам, а затем кто-то может открыть вашу машину. Это просто.»

Следующее демонстрационное видео демонстрирует эту технику в действии:

Одна из версий этого предупреждения, распространенная в 2008 г., содержала контактную информацию для Const. Уолли Генри, офицер RCMP из Шервуд-парка, Альберта. Генри отказался от истории, распространяемой от его имени, сказав в своем голосовом сообщении тем, кто звонил: «Если ваш звонок касается электронного письма, к которому прикреплено мое имя, имейте в виду, что информация в этом электронном письме является ложь, и, пожалуйста, не распространяйте ее дальше.”

Wealth Tools код-граббер pandora 2018 скользящий код-граббер открывания двери с подвижным кодом от поставщиков из Китая

Детали упаковки

код двери на колесиках автоматический пульт дистанционного управления детектор сканер устройство декодер + автоматический клон A315 ключ дистанционного управления

Описание продукта

Различные виды пульта дистанционного управления (автомобильный пульт, гаражные ворота. Пульт дистанционного управления домашней сигнализацией и т. Д.). Декодируется в течение 0,1 секунды.Через 1, 2, 3, 4 кнопки для управления, как на оригинальном пульте дистанционного управления.

Детали

Приемник и репликатор дистанционного управления с регулируемой частотой Для автосервиса, гаража, мастерской.

3 дюйма -1 433 МГц / 315 МГц 868 МГц Дистанционное управление сканер кода Детектор ключа копировальное устройство

Регулируемая частота Пульт дистанционного управления автомобильным ключом Беспроводной дистанционный сканер кода ключа Обнаружение, получение, копирование сигналов дистанционного управления автомобилем, а затем управление автомобилем так же свободно, как и автомобилем владелец

Регулируемая частота Сканер кода дистанционного управления принимает сигнал, отправленный противоугонной системой с подвижным кодом, сохраняет и копирует сигнал дистанционного управления главного устройства. Эффективное расстояние составляет 500 метров. Сохранение тридцати сигналов дистанционного управления. ), EV1527, PT2262, HT12E, HT6014

1.Инструкция для каждой кнопки и переключателя:

(1 2 3 4) кнопка передачи: 4 клавиши, как правило, такие же, как и общая кнопка ключа дистанционного кода

(5) кнопка выбора кода: функциональные клавиши: нажатие на один набор кодов назад, нажмите и удерживайте более двух секунд, чтобы открыть меню с помощью k (6 клавиш), чтобы выбрать функцию мыши, точечные функции переданы в меню, нажмите (клавиша 5) для входа.

(6) кнопка формата обновления: повторное нажатие становится автоматическим — красный — Lan1 — изменение цикла между Portland 2.Передается автоматически, когда передатчик скользящего кода, затем нажмите и удерживайте (1 2 3 4) выданную кодовую клавишу в любой клавише, нажмите один раз, чтобы запустить формат скользящего кода, непрерывная работа 16 раз (обратите внимание на изменение дисплея, когда отображать слова в скользящем коде (последняя цифра a постепенно увеличивается до 16, указывая, что он выполнил 16 операций), при этом 16 операций должны быть проверены, если реакция удаленного хоста, указывающая, что скользящий код поддерживался продуктом, если нет ответа Описание Этот аппарат не поддерживает скользящий код Советы: теперь доступны так называемые скользящие коды, которые можно проверить, все продукты ненаучны, не существует, обратите внимание на выявление поддельной информации.

Попробуйте (синий свет) при передаче фиксированного кода, если нет ответа, попробуйте еще раз (красный) или (синий 1), который имеет в общей сложности три формата, можно проверить.

Три переключателя:

Первая кнопка выключена

Второй транш — это широкий и современный специальный тест для дальнего радиоприемника и передатчика и современных кодов дистанционного управления.

Третья кнопка для всего дистанционного управления скользящим кодом и фиксированным кодом и обширное тестирование современного общего доступа, вы можете получить доступ.

Машина поддерживает закрывающий скользящий код и фиксированный код и широкий современный пульт дистанционного управления, но широкий приемник и современный дистанция дистанционного управления не идеальна.

2: тест дистанционного управления

Универсальный тест дистанционного управления: переключатель третьей передачи находится на третьей передаче, машина может принимать и передавать опорный валок

Код перемещения и сведения о кодировании дистанционного управления с фиксированным кодом, см. (6) обновление Кнопка формата кода

Широкий и современный тест дистанционного управления: переключатель третьей передачи находится на второй передаче, полученный широко из постмодернистского пульта дистанционного управления, может напрямую открываться

3: функция пароля

Эта функция является местной инициативой в ее класс, является основной особенностью этого продукта, поскольку владелец ограничивает любое несанкционированное использование.Если на заводе-изготовителе машина настроена на запрос пароля перед открытием доступа, начальный пароль — 123654.

Отключите функцию пароля: в состоянии загрузки нажмите (кнопку 5) и удерживайте, пока на дисплее не появится меню функций

Однократное повторное освобождение (5 клавиш), нажмите (5) через 2 секунды после отпускания, отображение пароля отключено.

Откройте функцию пароля: в состоянии загрузки нажмите (5) и удерживайте, пока на дисплее не отобразится функциональное питание введите пароль

Пожалуйста, введите шестизначный пароль, если вы введете правильный пароль, отобразится пароль для открытия.Примечание: секретный код не откроет функцию пароля потеряна, пожалуйста, позаботьтесь о своем пароле.

Изменить пароль: в состоянии загрузки нажмите (кнопку 5) и удерживайте до тех пор, пока снова не появится меню функций. пароль в пароле, необходимом для открытия этого состояния », а затем нажмите и удерживайте (ключ) две секунды после освобождения, показывая Пожалуйста, введите пароль. Введите шестизначный пароль, если вы введете правильный пароль, отобразится пароль для открытия. , затем нажмите и удерживайте (6 клавиш) 2 секунды после разблокировки, снова будет предложено ввести новый шестизначный пароль, когда будет предложено ввести новый пароль из 6 цифр

, введите пароль снова был изменен, измените пароли успех.Затем нажмите любую клавишу, чтобы вернуться.

4: код хранения

Код доступа пользователя важен, он не будет храниться в течение длительного периода стирки, сначала выберите эту группу полезных кодов, затем нажмите и удерживайте (кнопка 5) 2 секунды, появится меню, нажмите (6 клавиш), чтобы указатель мыши (код доступа к депозиту), нажмите (5) для подтверждения, затем машина попросит вас ввести пароль, введите действительный пароль для этого устройства, а затем введите код доступа статус, затем вы можете выбрать место, к которому вы хотите получить доступ, нажмите (клавишу 5), подтвердите, что нажмите (6 клавиш), чтобы выбрать или удалить память, нажмите (клавиша 5), чтобы подтвердить полный доступ.Нажмите любую кнопку, чтобы вернуться в состояние приема 1234.

Совет: подключите внешний ушной провод (антенну) при приеме сигнала, чтобы достичь оптимального расстояния!

Congress.gov | Библиотека Конгресса

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик У. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браун, Шонтел М. [D-OH] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R -CO] Бакшон, Ларри [R-IN] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Чери [D -IL] Баттерфилд, Г.К. [D-NC] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбахал, Салуд О. [D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Кэри, Майк [R-OH] Карл , Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Cawthorn, Madison [R-NC] Chabot, Steve [ R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э.[D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э. [D-VA] Купер , Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [ R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R-UT] Дэвидс, Шарис [ D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФацио, Питер А. [D-OR] DeGette, Диана [D-CO] ДеЛауро, Роза Л.[D-CT] ДельБене, Сьюзан К. [D-WA] Delgado, Антонио [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier, Mark [D-CA] DesJarlais, Scott [R-TN] Deutch, Теодор Э. [D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D- PA] Дункан, Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [ D-CA] Espaillat, Адриано [D-NY] Estes, Рон [R-KS] Evans, Dwight [D-PA] Fallon, Pat [R-TX] Feenstra, Randy [R-IA] Ferguson, A. Drew, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К.[R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К. Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаец, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R- WI] Гальего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия , Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Гименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D -CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес, Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R -TX] Госар, Пол А.[R-AZ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E. [R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б.[R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Холлингсворт , Трей [R-IN] Хорсфорд, Стивен [D-NV] Houlahan, Крисси [D-PA] Хойер, Стени Х. [D-MD] Hudson, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Huizenga , Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э. [R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Джаяпал, Прамила [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К.«Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R -PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг, Уильям Р. [D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Ханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким , Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р.[D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л. [D-MI ] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу, Джулия [R -LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лиу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA ] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D-MA] Мейс , Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролайн Б.[D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [R-KS] Мэннинг, Кэти Э. [D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол, Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [ R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] Макичин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R- WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори W. [D-NY] Meijer, Питер [R-MI] Менг, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R -PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д.[R-WV] Миллер, Мэри Э. [R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р. [R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R -AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин , Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D-NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D -MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман, Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R -SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Nydia M. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортез Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Hirono, Mazie K. [D-HI] Hoeven, John [R-ND] Hyde-Smith, Cindy [R-MS] Inhofe, James M. [R-OK] Johnson, Ron [R-WI] ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилла, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Sasse, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

Rolling Code Grabber | Поиск страниц входа

Результаты листинга Rolling Code Grabber

GitHub Lucaercoli / Rollingcodegrabber: GNU Radio