Корд шины что это: Строение колеса и устройство автомобильной шины для начинающих

Содержание

диагональные или радиальные? — Полезные статьи на сайте компании

Современные автомобильные шины — радиальные и диагональные — состоят из нескольких слоев.

p>Каждый выполняет свою определенную задачу. Каркас придает определяет форму шины и задает жесткость. Следующие слои пневматической покрышки образуют брекер — промежуточная часть из резины между протектором и каркасом, которая принимает основную нагрузку при движении. Брекер фиксируется металлокордом.

Автошины различаются строением каркаса и брекера, расположением и материалом изготовления кордовых нитей. Сегодня многие производители предлагают для автомобилей радиальную и диагональную резину. Рассмотрим подробнее особенности строения, отличия, преимущества и недостатки этих автошин.

Диагональная шина

Каркас автошины состоит из многослойного корда, нити которого «укладываются» под углом 35-40 градусов от одного борта к другому строго по диагонали. Смежные друг к другу нити перекрещиваются ровно посередине шинного протектора, обеспечивая высокую надежность каркаса. Соответственно расположение нитей внахлест возможно только при чётном количестве слоев корда: 2, 4, 6 или 8. Кордовые нити в диагональных шинах изготавливаются из синтетических материалов: капрона или нейлона.

Достоинства:

высокая прочность боковых стенок — диагональное расположение нитей корда и многослойность каркаса обеспечивают хорошую стойкость «боковин» к повреждениям, разрывам;
простая конструкция — автошины стоят дешевле и проще в ремонте;
адаптированность к тяжелым условиям эксплуатации — диагональные шины в отличие от радиальной резины часто используются в технике, предназначенной для езды по бездорожью.

К недостаткам относят:

малый период эксплуатации;
протектор подвергается повышенной деформации, что снижает сцепные свойства покрышки — особенно часто «смятию» подвержены диагональные шины при изменениях нагрузки в движении;

большой вес — в сравнении с радиальными моделями, разница в массе существенная;
синтетический корд обладает меньшей теплопроводностью — шины менее устойчивы к перегреву.

Такие модели можно видеть на спецтехнике — колесные тракторы, экскаваторы.

Как ставить диагональные шины? Для установки авторезины с направленным рисунком протектора необходимо следовать специальной маркировке. Обычно — это стрелка на боковине колеса, указывающая нужное направление вращения.

Радиальная конструкция шины

Каркас имеет один слой. Радиальность шины автомобиля определяется типом размещения нитей корда, которые укладываются вдоль шинного протектора под углом в 90 градусов, не перекрещиваясь. Дополнительно в местах контакта резины с дорожным покрытием каркас усиливается «обтягивающим» поясом — металлокордом. В отличие от диагональных шин металлокорд изготавливается из тонкого стального троса диаметром 0,15-0,30 мм. Этот материал обеспечивает высокую прочность в эксплуатации, стойкость к перегреву.

Достоинства:

длительный период эксплуатации — радиальность автошин позволяет снизить напряжение нитей корда при контакте с дорогой и увеличить срок службы покрышек;
хороший отвод тепла во время движения — стальной металлокорд лучше защищает резину от перегрева, чем синтетические нити;
лучшее сцепление с полотном дороги — отличия конструкции корда, а также более прочный материал брекерного пояса обеспечивают хороший контакт с опорной поверхностью;
большая несущая способность, максимальная скорость — по этим характеристикам разница составляет 15-20% в пользу радиальной резины. Такая шина значительно легче диагональной покрышки.

Недостатки:

невысокая прочность боковой стенки — практически всегда радиальность покрышки снижает устойчивость «боковин» к механическим повреждениям;

высокая стоимость по сравнению с диагональными аналогами.

Как ставить радиальные шины на автомобиль? Покрышку с направленным рисунком протектора нужно устанавливать, обращая внимание на маркировку направления движения — указана стрелкой. Если используете резину с несимметричным типом протектора, то следует искать надпись «Outside» (наружу) на боковине. Дополнительно на внутренней части резины может быть надпись «Inside» (внутрь). Направленные шины также маркируются по сторонам установки на технику. Покрышки с надписью «Left» — для левых колес, а Right» — для правых.

Маркировка на шинах

Производители наносят на боковую поверхность основные характеристики шинного изделия: тип конструкции (радиальная или диагональная), размеры (диаметр, профиль). Система маркировки может быть метрической, дюймовой или смешанной.

Отличие маркировки радиальной покрышки от диагональной в наличие литеры «R». Далее производитель может поставить размер в миллиметрах — 185/60R15 или 185 R15. В двух вариантах 185 — это ширина покрышки, 60 — высота в процентах относительно ширины. Отсутствие «слеша» говорит о том, что автошина имеет полный профиль. То есть высота профиля и ширина шины одинакова.

Как отличить конструкцию с диагональным строением корда? Во-первых, в маркировке нет букв. Во-вторых, размеры проставляются в дюймах. Также может различаться обычная резина от полнопрофильной шины наличием знака «/», соответственно.

Разница между радиальной и диагональной шиной

Выделим несколько существенных отличий:

Количество слоев корда, расположение нитей, материалы изготовления. Основное, чем отличается радиальная шина от диагональной — это особенность конструкции. В первом варианте один слой, нити укладываются вдоль покрышки не перекрещиваясь, используется металлический корд. Во втором — многослойный каркас, нити из синтетических материалов, укладываются внахлест (перекрещиваются).

Эксплуатационные свойства. Сюда относят срок службы, устойчивость к перегреву, способность выдерживать нагрузки, управляемость. Радиальная резина будет различаться по многим параметрам в лучшую сторону. Исключение только в устойчивости боковин к механическим повреждениям. У диагонального корда она выше.
Разница маркировок. Автошины разной конструкции по-своему маркируются. Радиальные обязательно обозначаются литерой «R». Даже не разбираясь в других особенностях можно без труда отличить покрышки разного вида.
Вес, стоимость, простота ремонта. Радиальный тип авторезины дороже, но легче по весу. Однако диагональные шины проще в ремонте.

Если вы владелец легкового автомобиля или небольшого грузового транспорта, такого вопроса, как отличить автомобильную резину просто не возникнет. На рынке автопрома в основном предлагают радиальные покрышки, как более надежные и долговечные в эксплуатации. Диагональные автошины используют для установки на спецтехнику, которая работает по бездорожью или в тяжелых условиях.

Классификация шин для переработчика

Этот раздел мы создали специально для переработчиков шин или тех, кто собирается таковыми стать на территории Российской Федерации.

В данном разделе мы не будем лить воду и давать много не нужной для переработчика информации, укажем основные характеристики шин и разделим их на группы в рамках их утилизации.

Итак, выделим две основные классификации автошин:

1. По назначению: грузовые, легковые и КГШ (крупногабаритные шины). Грузовые шины — это пневматические покрышки для грузовиков, автобусов, автоприцепов, шины от спецтехники на борту грузовых автомобилей. Легковые шины — это шины от легковых авто и прицепов к ним, в том числе покрышки на внедорожники класса «джип», шины от микрогрузовиков. Легковые и грузовые шины идут до 1200 мм в наружном диаметре. Шины более 1200 мм считаются крупногабаритными КГШ и СКГШ (сверх крупногабаритные). Как правило, стандартные комплектации линий по переработке шин могут перерабатывать шины до 1200 мм в наружном диаметре, и для переработки КГШ требуется дополнительное оборудование. Среднестатистический вес легковой покрышки около 4 кг. Среднестатистический вес грузовой шины — 50 кг. Вес КГШ начинается от 70 кг и доходит до 2 тонн. Вес СКГШ доходит до 4 и даже 5 тонн!

2. По типу конструкции корда покрышки бывают радиальные и диагональные. Для переработчика важен такой аспект, как материал, из которого изготовлен корд (это металл или текстиль).

Радиальные шины бывают как грузовыми, так и легковыми. Диагональные шины в основном грузовые и КГШ.

Грузовые шины радиальной конструкции корда могут быть нескольких типов:

Автомобильная обувь с цельнометаллическим типом корда (ЦМК). Это импортные модели грузовых автошин, а также дорогие отечественные модели покрышек, выпуск которых налажен относительно недавно;

Авторезина со смешанным типом корда (резина + текстиль + металл). Это грузовые шины отечественных производителей. Они отличаются высоким содержанием текстиля в составе. Такие ставят на автомобили типа «МАЗ», «Камаз» и т.п. Шины характеризуются сложностью их переработки в виду необходимости многостадийного разрушения и сепарации от текстиля и металла. Радиальные шины можно определить по надписи Radial или по маркировке размера: 10.00 R20. Значок «R» как раз говорит о том, что шина радиальная.

Шины диагональной конструкции не имеют в своем составе металла. Характеризуются самым высоким уровнем содержанием текстиля. Это шины от прицепов для тракторов, тракторные шины, шины от вездеходов типа ГАЗ 66, ЗИЛ 131. Часто на таких шинах направленный грязевой рисунок протектора типа «елочка». В России и странах СНГ диагональные шины встречаются достаточно часто в виду того, что такие шины выпускаются отечественными заводами. Это обусловлено: а) плохими дорогами и их отсутствием; б) устаревшими технологиями производства шин; в) большим количеством обрабатываемых земель в сельскохозяйственном секторе; г) многочисленными карьерами и рудниками, где происходит добыча природных ресурсов техникой на КГШ и СКГШ. Определить диагональную шину можно по маркировке размера, вместо «R» перед обозначением посадочного диаметра на таких шинах указывается символ «-», например, это выглядит так : 10.00-20

Легковые шины. Имеют в основном смешанный тип корда (текстиль + металл), характеризуются очень низким содержанием текстиля. Текстильная нить очень тонкая. В процессе переработки механическим способом текстиль из таких шин практически не заметен, даже если его не отбирать.

Именно грузовые покрышки отечественных производителей с высоким содержанием текстиля: радиальные со смешанным типом корда и диагональные с текстильным типом корда определяют главные сложности и особенности переработки шин на территории России.

Именно поэтому комплектации импортного оборудования по утилизации шин не могут справиться с задачей утилизации шин в товарную резиновую крошку на территории России. Такие линии нуждаются в модернизации мощной системой сепарации текстиля, как минимум.

На данном рисунке изображена грузовая шина с 2 типами корда:

Наши рекомендации:

Делить шины по размеру: легковые; грузовые и КГШ более 1200 мм.
Если на предприятии по утилизации шин организован платный прием резины, то, как минимум, назначать 5 стоимостей утилизации:
— Самая низкая стоимость приема на легковые шины, так как по действующему законодательству заставить обычные «шиномонтажки» сдавать шины проблематично. Это потому, что на балансе у шиноремонтной мастерской нет транспорта, и утильные шины клиент оставляет на свой страх и риск. Есть методы и способы, применяемые надзирающими органами, которые дают результаты. Однако, все равно на сегодняшний день «шиномонтажки» являются самыми недобросовестными при сдаче. Сдачу легковых шин необходимо стимулировать более низкой ценой на утилизацию или их бесплатным приемом. Для удобства расчета рекомендуем считать вес каждой легковой шины за 4 кг.
— Грузовые шины, их в основном сдают предприятия. Это самые добросовестные сдатчики резинового утильсырья благодаря принятым за последние годы нормативным актам. Контролирующие органы жестко штрафуют автотранспортные предприятия за нарушения принятых законных норм. Особенно рьяно штрафуют, если на территории города есть действующее легитимное предприятие по утилизации шин, куда можно сдать утиль и получить документы для отчета перед контролирующими организациями. Обычно стоимость утилизации таких шин в разы выше чем на легковые. Для удобства расчета стоимости утилизации рекомендуем считать вес каждой грузовой шины за 50 кг.
— Крупногабаритные шины (КГШ). Здесь ситуация, как и во втором случае, только стоит учитывать, что для переработки КГШ и СКГШ требуется дополнительное оборудование , чтобы привести КГШ в измельченное состояние для его дальнейшей переработки на стандартном оборудовании. Из- за этого стоимость утилизации КГШ и СКГШ может быть выше, чем для стандартных шин. Для удобства расчета стоимости утилизации КГШ рекомендуем обозначить усредненный вес для каждого размера КГШ и СКГШ – их не так уж и много по размерности.
— Шины сильно загрязненные, обгорелые и прочие. Предлагаем вводить на них добавочный коэффициент и умножать стоимость утилизации в 2-3 раза по классам.
— Шипованные шины. Эти шины сложны для переработки. Стоимость утилизации на такие шины должна быть выше, чем на другие типы шин.
Если оборудование импортное, то скорее всего, оно не сможет перерабатывать основные объемы шин, привозимых на утилизацию. Целесообразно перерабатывать легковые шины с низким содержанием текстиля и грузовые шины с ЦМК. Эти типы отсортировывать от шин с высоким содержанием текстиля: диагональных шин и покрышек со смешанным типом корда. Со временем возникнет необходимость модернизации оборудования для возможности переработки шин с высоким содержанием текстиля, так как объемы тканекордых шин будут очень быстро накапливаться на территории предприятия.
Для переработки шин в России приобретать оборудование, способное перерабатывать все типы шин с любым типом корда. Особое внимание уделить способности оборудования перерабатывать шины с высоким содержанием текстиля. Хоть по регионам России состав металла и текстиля в составе всего объема утильных шин может немного разниться, это не меняет ситуации в целом. В любом случае, включения текстиля будут достаточно высокими.

от протектора до каркаса шин

Протектор — это массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой. По наружной поверхности он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними. Протектор определяет износостойкость шины, качество сцепления колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Протектор определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: летние (дорожные),зимние (шипованные и фрикционные) всесезонные (универсальные), и карьерные (повышенной проходимости).

Шины бывают:
зимние , всесезонные и карьерные . Шины для различных условий отличаются рисунком протектора, химическим составом резины, конструкцией и другими элементами. На зимних шинах не стоит ездить летом. Они работают при температурах меньших +9° С, а после этого становятся мягкими, как пластилин, быстро изнашиваются и не «держат» дорогу. Летние шины зимой «дубеют» и скользят, как пластмасса.
камерные и бескамерные . Камерные шины состоят из покрышки и камеры с вентилем. Бескамерные шины имеют воздухонепроницаемый резиновый слой (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.
Будьте внимательны! Не рекомендуется установка камер в шины бескамерной конструкции. Это приводит не только к существенному изменению поведения шины на дороге, но и к опасности перегрева и разрушения шины при движении с высокой скоростью.

Самый важный параметр шины — это ее размер.
Например, на шине такая маркировка: 195/65/R15 91T .
195 — ширина шины в мм от бока до бока.
65 — высота профиля (серия шины). Высота от диска до дорожки в % от ширины.
R — конструкция: как расположены слои нитей корда в каркасе шины. «R» — шина с радиальным кордом, «B» — шина с опоясывающим кордом, «D» — диагональное расположение нитей корда.
15 — радиус диска, на который шину нужно устанавливать (в дюймах).
Два последних параметра — это индексы нагрузки и скорости.
91 — индекс нагрузки на одно колесо.
Т — индекс скорости, определяющий скорость, на которой машина может долговременно двигаться с полной загрузкой.
Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин
M&S (Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой набоковине шины.
Outside и Inside (или Side Facing Out иSide Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины надиск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть снаружной стороны автомобиля, аInside (внутренняя сторона) — свнутренней.
Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые иправые. При ихустановке нужно строго соблюдать правило установки шины наавтомобиль, левые только слева, аправые, соответственно, только справа.
Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, тошина может использоваться только скамерой.
Tube Type — шина должна эксплуатироваться скамерой.
MAX PRESSURE — максимально допустимое давление вшине, вкПа.
RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма « зонтик» ) — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды иимеют высокую степень защиты отэффекта аквапланирования.

Система условной классификации качества шин
Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации качества шин.

Показатель износа
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго шина останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить должное сцепление с дорожным покрытием.
Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует продолжительности «жизни» шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, что показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов схода-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.

Показатель сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показателя сцепления используются буквы от «А» до «С», при этом «А» соответствует максимальному его значению.

Температурная характеристика
Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурный режим, который позволяет сохранять характеристики шин, заложенные заводом-изготовителем, в зависимости от климатических условий эксплуатации. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что шины, изготовленные из резины и других материалов, меняют свойства под воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют буквенный индекс от «Л» до «С», где «А» соответствует максимальному сопротивлению к нагреву. Поэтому, зимние шины, как правило, мягче летних и не «дубеют» с понижением температуры, летом же они, наоборот, начинают «таять». Рисунок протектора зимних шин намного грубее, со множеством специальных углублений — ламелей, на боковине обычно имеется маркировка M+S (Mud + Snow) — грязь и снег и/или Winter — зима. Таким образом, на данный момент разделение шин на летние и зимние носит ярко выраженный характер. Хотя некоторые производители применяют технологии выпуска шин, пригодных для любых климатических условий, но такие шины пока далеки от совершенства.

Маркировка DOT
Маркировка DOT является чем-то вроде «отпечатка пальцев» шины. Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department of Transportation) и допущена к эксплуатации. DOT — это Американская система сертификации. На покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается метка Е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам. Такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все зависит от страны-изготовителя. Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT M5h4 459Х 064. Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, 59Х, обозначают код типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 064 значит, что шина была изготовлена в шестую неделю 1994 года. Все шины должны соответствовать как международным, так и российским стандартам.

Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа автомобиля давление обычно указано в наклейке на торцевой части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака.

Низкопрофильные и сверхнизкопрофильные шины выпускаются для легковых, грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Эти шины имеют пониженную высоту профиля, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля при движении.
Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой грузоподъемности, полноприводных автомобилях и прицепах. Их применение позволяет повысить проходимость автомобиля, сократить расход материалов, так как они применяются часто по одной шине вместо сдвоенных.
Арочные шины выпускаются бескамерными. Они устанавливаются на заднюю ось грузовых автомобилей по одной шине вместо двух обычного профиля. Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы. Использование этих шин резко повышает проходимость автомобилей по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам. Применение их на дорогах с твердым покрытием ограничено.

Летние шины имеют четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой и слабо выраженные поперечные канавки. Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Но для движения по грунтовым (особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны. Скоростные шины (категория Н и выше) отличаются повышенной способностью противостоять перегреву, сохранением стабильного коэффициента сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости. Летние шины с дорожным рисунком протектора выпускаются нескольких разновидностей:

шины с обычным дорожным рисунком протектора, предназначенным для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием;
«дождевые» шины со специальным рисунком протектора для применения в условиях повышенной влажности дорожных покрытий;

Шины с направленным рисунком обладают лучшей способностью отводить воду из зоны контакта. Внешний вид «направленного» протектора современной дождевой шины представлен на фото. В зависимости от направления вращения — протектор такой шины совершенно по-разному работает в условиях, когда дорога покрыта водой.
При правильной установке, вода, оказавшаяся в пятне контакта не остается под колесом, а попадает в канавки и выдавливается через них наружу. При неправильном шиномонтаже, движение воды происходит в обратную сторону. Вода собирается от краев протектора к его середине, и тем самым способствует аквапланированию даже на невысоких скоростях. Имеет значение также остаточная глубина протектора — то есть водоотводящих канавок. Именно поэтому ПДД лимитируют этот параметр.

Асимметричный и направленный асимметричный рисунок

Большинство новых моделей шин имеют направленный (стреловидный) рисунок протектора. Считается, что такой тип рисунка обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным. Особенно это проявляется в критических дорожных условиях. Направление вращения колеса обозначается стрелкой с надписью Rotation . Рисунок также может быть асимметричным , т.е. покрышки выпускаются левые и правые и устанавливаются на соответствующую сторону автомобиля. Такие шины имеют маркировку Left — левая или Right — правая. Внешняя сторона установки обозначается: o utside или Side Facing Out а внутренняя: Inside или Side Facing Inwards . Асимметричный рисунок применяется при производстве шин с высокими скоростными характеристиками.

Зимние шины (Mud + Snow — грязь плюс снег)

предназначены для эксплуатации на обледенелых и заснеженных дорогах.

Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой). Более пластичная резина зимних шин в летних условиях подвержена быстрому износу и перегреву. Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних. При движении автомобиля в зоне контакта шины с дорогой присутствует тонкий слой влаги, поэтому на заснеженной дороге задача шипов — продавить влажную пленку и обеспечить надежный контакт шины с дорогой. можно условно подразделить на две группы:

Нешипованные (фрикционные) шины изготавливаются из мягких сортов резины, чаще всего имеют направленный рисунок с большим количеством ламелей и предназначены в основном для эксплуатации на очищаемых дорогах.
Шипованные (или с возможностью шипования) шины — изготавливаются из резины средней жесткости и имеют шипы или размеченные места для монтажа шипов. Рисунок протектора разреженный, имеют развитую сеть ламелей, в некоторых случаях приближаются внедорожным моделям шин. Обеспечивают неплохую проходимость на глубоком снегу и хорошо удаляют снежную шугу. Шипованные шины имеют лучшее сцепление с льдом и с укатанным снегом, но ухудшают сцепление на асфальте. Обладают повышенной шумностью.

Всесезонные шины

хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам большим износом, чем летние. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую «дорожку» и разделены канавками разной ширины; на элементах рисунка — «шашках» — имеются узкие прорези — ламели. Как правило, на этих шинах маркировка all season , или условные знаки (снежинка или капля).

Карьерные шины

для работы в карьерах, лесозаготовках и т. п.

Благодаря колесам автомобиль имеет возможность передвигаться по дороге. На них подается вращение от двигателя через трансмиссию, а за счет сил трения колеса отталкивается от поверхности, и авто движется.

Автомобильные колеса состоят из двух компонентов – шины и диска. Основным рабочим элементом колеса является шина или по-другому скат, а диск выступает в роли посадочного места для нее, а также обеспечивает крепление колеса к ступицам.

Шины обеспечивают:

Сцепление с дорожным полотном;
Сглаживание мелких неровностей дороги;
Возможность движения по поверхностям с разными характеристиками;
Управляемость авто.

Также от этих элементов зависит шумность при движении.

Внутреннее устройство

Устройство автомобильной шины – сложное, несмотря на простой внешний вид. В поперечном сечении скат имеет С-образную форму, которая формируется рядом слоев.

Одна из схем шины

Эти слои имеют свое название:

кордовый каркас;
брекер;
протектор.

Дополнительно может использоваться подложка между последними слоями.

Кордовый каркас – основа шины. Основой каркаса выступает корд – прорезиненные слои нитей (из хлопка, вискозы, капрона, стальной проволоки), покрывающих всю площадь каркаса и расположенных определенным образом. Каркас может состоять из одного или нескольких кордовых слоев.

По расположению нитей каркаса шины делятся на диагональные и радиальные. В первом случае используется перекрестное расположение слоев корда. В радиальных шинах нити проходят перпендикулярно направлению вращения колеса. Диагональные шины сейчас практически не выпускаются.

Брекер – еще один слой корда, но он располагается не по всей площади каркаса, а лишь на рабочей поверхности. Помимо этого, в брекере используются более прочные нити, что обеспечивает повышение прочности и устойчивости каркаса к повреждениям. По сути, брекер выступает в качестве армирующей соединительной прослойки между каркасом и протектором. Кордовые нити брекера располагаются исключительно диагонально.

Протектор – внешняя рабочая часть шины. Представляет собой достаточно массивный резиновый слой из высококачественных материалов и с нанесенным узором, формируемым углублениями в резине. Этот узор получил название «беговой дорожки», которой контактирует с дорогой. Протектор не только обеспечивает нужное сцепление с поверхностью, он также выступает и в качестве защитного слоя, предохраняющего каркас от повреждения. Тип рисунка, наносимого на протектор, влияет на сцепные качества шины и подразделяет их на дорожные, универсальные, повышенной проходимости.

Внешнее устройство

Если рассматривать устройство автомобильной шины только снаружи, то она состоит из:

бортов;
боковин;
плеч;
беговой дорожки.

Борта обеспечивают надежную посадку шины на диск. Жесткость этих элементов обеспечивается силовыми кольцами из металлической проволоки, вплавленными в каркас по окружности. Если рассматривать поперечное сечение шины, то борта – это вершины в С-образной форме.

От бортов отходят боковины – боковые части каркаса, покрытые дополнительно защитным слоем резины, предотвращающим повреждение кордового каркаса.

Плечи обеспечивают переход от боковин к беговой дорожке. Помимо этого, при деформации (при наезде на препятствие, вхождении в поворот) плечи принимают участие в обеспечении сцепления с дорогой.

К плечам подходит беговая дорожка, являющаяся основной рабочей поверхностью, поэтому именно она имеет наиболее многослойную структуру.

В поперечном сечении устройство шины такое: имеется два борта, соединенных с двумя боковинами, которые переходят к плечам, а те – подходят к краям одной беговой дорожки, что и формирует С-образную форму.

Классификация

Существует несколько критериев, по которым делится автомобильная «резина»:

Способ герметизации внутреннего пространства;
Сезонность использования;
Тип протектора;
Сфера использования.

Все эти критерии достаточно важны и учитываются при выборе авторезины.

Метод герметизации

По способу герметизации, существующие виды автошин делятся на камерные и бескамерные.

В камерных воздух, обеспечивающий необходимое давление внутри, закачивается в специальный резиновый баллон – камеру. Основным недостатком таких колес является легкость повреждения, поскольку даже незначительный прокол камеры приведет к спусканию колеса. Но с другой стороны, изгибы обода диска при сильных ударных нагрузках не приводит к спусканию. На легковых авто камерный тип сейчас используются очень редко.

В бескамерных воздух закачивается в пространство, образованное внутренней поверхностью шины и диском. Они менее «чувствительны» к проколам и способны выдержать до 7-8 пробитий (при условии, что элемент, проколовший шину, остается в ней). Но даже незначительный изгиб обода приведет к «отслаиванию» борта и колесо стравит воздух.

Сезонность использования

По сезонности использования шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Отличия между ними сводятся к материалу изготовления (в летних используется жесткая резина, а зимних – мягкая), форме рисунка и глубине протектора. Всесезонный вариант является промежуточным, и должных сцепных качеств не обеспечивает ни зимой, ни летом. Оптимальный период использования такой резины – ранняя весна и поздняя осень.

Тип протектора

По типу протектора виды автошин бывают дорожными, повышенной проходимости и универсальными. Первые предназначены для эксплуатации по твердой поверхности. Шинам повышенной проходимости характерны глубокий протектор и ярко выраженные грунтозацепы, обеспечивающие отличные ходовые качества авто по пересеченной местности. Универсальные колеса подходят как для движения по дороге, так и по бездорожью, но не сильному, поскольку грунтозацепы в них есть, но они не очень «мощные».

Сфера использования

По сфере использования шины бывают общего назначения и спортивные. Все виды автошин общего назначения обладают определенным соотношением высоты профиля к ширине, что обеспечивает необходимый объем для закачки воздуха.

К спортивной резине относятся низкопрофильные шины, слики и полуслики. Низкопрофильные отличаются небольшой высотой боковин. Но для обеспечения нужного объема для закачки воздуха, конструкторы увеличили ширину шин. В результате площадь контакта беговой дорожки возросла, поэтому низкопрофильные шины отличаются улучшенными сцепными качествами. Предназначены они для езды только по твердой поверхности. Благодаря наличию протектора, допускается их использование на дорогах общего назначения.

Слики – исключительно спортивные шины. Их особенность – полное отсутствие рисунка протектора, что обеспечивает максимальное пятно контакта колеса с дорогой. Они применяются только на сухих твердых покрытиях.

Полуслики отличаются от сликов наличием небольшого протектора, в центральной части беговой дорожки, по краям же на поверхности узора нет. Несмотря на имеющийся протектор, использовать такую резину на дорогах общего назначения нельзя, на них можно ездить только по автотрекам.

Самая частая проблема, связанная с шинами во время эксплуатации авто, — проколы, в результате которых воздух их колеса выходит и дальнейшая его эксплуатация невозможна.

Частично эта проблема решилась с появлением бескамерных шин. Как уже указывалось, они способны выдержать определенное количество проколов.

Технология Flat

Попытки решить эту проблему привели к появлению так называемой «беспрокольной» резины, она же – Run Flat шина.

Существует две технологии Run Flat, применяемых на автомобилях. Первая из них – усиление боковин. Благодаря увеличению жесткости боковин, при стравливании воздуха вес авто начинает на себе удерживать именно боковины. Благодаря этой технологии на колесе без воздуха можно преодолеть до 100 км пути при сравнительно неплохой скорости – до 80 км/ч.

Технология run flat

Вторая технология – использование поддерживающего кольца. Это кольцо, изготовленное из высокопрочного пластика или металла, устанавливается и фиксируется на диске внутри шины. В случае прокола колеса, при стравливании воздуха, колесо начинает опираться на кольцо, что позволяет продолжать движение без возможного повреждения диска. Несмотря на то, что кольцо изготовлено из твердых материалов, шумность при движении повышается не сильно, поскольку между дорогой и кольцом постоянно находится прослойка резины.

Технология Run Flat действительно позволяет решить проблему с проколами. Но в случае с колесами, имеющими усиленные боковины, то они не помогут при сильном порезе боковины. А колеса с поддерживающим кольцом стоят дорого и для обслуживания требуют специализированное оборудование.

Стоит отметить, что Run Flat – это общее обозначение технологии беспрокольных шин. Производители же зачастую используют свое обозначение такой резины, что создает определенную путаницу.

«Самолечащиеся шины»

Но существует еще одна технология «беспрокольных» шин – «самолечащихся». Она к Run Flat не относится.

Суть этой методики сводится к нанесению на внутреннюю поверхность шины специального вязкого материала. Он в случае прокола полученное отверстие закупоривает и не дает воздуху стравливаться. Эта технология является самой простой и при этом дешевой. Стоимость шин с таким внутренним покрытием практически не отличается от обычной бескамерной резины.

Кстати, на рынке автоаксессуаров сейчас можно встретить специальные составы, которые позволяют из обычных бескамерок сделать «самолечащиеся». И для этого достаточно через вентиль закачать состав внутрь колеса, а в процессе эксплуатации залитый материал равномерно распространяется по внутренней поверхности шины, минус этого способа в том что и вся внутренняя поверхность диска покроется этим составом.

Autoleek

Ни одно из изобретений, сделанных людьми, не способствовало такому технологическому прорыву, как изобретение колеса. Оно позволило строить транспортные средства, на которых можно было, с относительным комфортом, передвигаться и перевозить грузы. Но сама покрышка, в том виде, в котором мы ее видим сегодня, появилась не сразу. Прошло немало времени пока деревянное колесо превратилось в высокотехнологичную покрышку. Для этого потребовалось изобрести вулканизацию каучука, решить проблему с пневматической шиной и, уже потом говорить об эластичном колесе. Таким колесом сегодня оснащены все виды транспортных средств, начиная от велосипеда и заканчивая большегрузными подъемными машинами. Не обходиться без такого колеса и современная авиация.

Если взглянуть в прошлое, в историю, то становится понятным, что основной целью этого изобретения было желание предохранить транспортное средство от ухабов и неровностей при движении. Ведь отсутствие в 19-ом веке современного дорожного покрытия и амортизаторов, делало путешествие опасным для здоровья занятием. Поэтому такое изобретение изменило сам взгляд на транспортировку людей и грузов, сократило расстояния и сделало человечество более коммуникабельным. С тех пор основная идея не претерпела принципиальных изменений, но, в зависимости от условий использования, покрышки имеют некоторые характерные особенности. Что позволяет говорить об их разнообразии.

Единым для всех покрышек является принцип действия, когда оболочка торообразной формы вращается вокруг оси. Состоит она из нескольких слоев кордовых тканей, покрытых резиной по специальной технологии. Чтобы избежать деформации, эти слои защищены. Фронтальная часть защищена протектором, а сбоку всю конструкцию от ударов предохраняет боковина. Проблема крепления покрышки на обод, или, по сегодняшней терминологии, на диск, решена наличием на нижней кромке бортов. Борты жесткие, не растягиваются и не поддаются деформации, благодаря наличию внутри проволочных колец. Внутренняя поверхность шины герметична, именно благодаря этому существует возможность создать внутри покрышки давление более высокое, чем атмосферное. Ведь такая разность давления, это принцип работы эластичной, пневматической покрышки. Наполняется внутренняя часть под давлением, обычно, воздухом, но сегодня популярно наполнение газом, в частности азотом. Кстати, само слово пневматическая шина означает воздушная.

Сегодня распространены два вида шин- камерная и бескамерная.

Рис.1 Конструкция камерной шины: 1 — обод; 2 — ездовая камера; 3 — покрышка; 4 — вентиль.

Рис.2 1 — протекртор; 2 — слой герметизации; 3 — каркас; 4 — вентиль 5 — обод.

Вся современная классификация шин основывается на расположении слоев кордовой ткани . При первом варианте эти слои охватывают всю шину и заворачиваются на бортовые кольца , образуя каркас . Другой тип представляет собой расположение слоев (брекеров ), непосредственно, под протектором , то есть в месте основного контакта с дорожным покрытием. Исходя из этого, можно сказать, что все производимые сегодня покрышки делятся на два основных типа: диагональные и вертикальные . Причем большей популярностью пользуются именно радиальные шины.

Рис. 3 Конструкция обеих типов шин (а ) диагональной, (б ) радиальной: 1 — борт; 2 — кольцо борта; 3 — каркас; 4 — брекер; 5 — боковая стенка; 6 — протектор.

Основой конструкции диагональных шин является такое взаимное расположение слоев каркаса и брекера, когда они перекрещиваются друг с другом под заданным углом, составляющим от 45 до 60 градусов, относительно линии вращения колеса. В то время как этот угол в радиальных шинах составляет 90 градусов.

На следующем рисунке наглядно показаны основные элементы и их размеры в поперечном сечении.

Рис.4 . Элементы конструкции шин и их размеры:1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — кольцо борта; 7 — шнур наполнительный.

Где D — диаметр наружный, H — высота профиля, B — ширина профиля, d — диаметр обода покрышки.

Часто применяемое название покрышка , подразумевает резинокордную оболочку, торообразной формы пневматической шины, на которую ложиться основная нагрузка от соприкосновения с дорожным покрытием. Нередко встречающиеся названия покрышки, скат, резина, баллон, являются неприемлимыми и малограмотными.

Применяемая камера , в камерном варианте шины, с вентилем служит для держания постоянного давления воздуха внутри конструкции.

Под термином каркас покрышки , понимают обрезиненный корд, крепящийся к боковому кольцу, который принимает на себя все усилия, возникающие при движении по дороге.

Понятие брекер включает в себя ту часть покрышки, которая расположена меду протектором и каркасом и состоит из перемежающихся слоев корда и резины.

Протектор — это часть покрышки, которая расположена непосредственно в месте соприкосновения с дорожным покрытием, она довольно массивная и призвана защитить каркас и брекер от ударов. Для лучшего сцепления с дорогой на протекторе находится рисунок.

Плечевая зона на протекторе — это зона между беговой дорожкой и боковиной она служит для защиты боковой зоны от повреждений.

Под термином борт подразумевают деталь конструкции покрышки при помощи, которой происходит фиксация на диске. Эта часть жесткая, с наличием внутри железных колец из витой, стальной проволоки.

Боковая стенка , расположена между бортом и плечевой зоной протектора, состоит из нескольких слоев каркаса. Снаружи эта часть конструкции защищена боковиной.

Вентиль , вне зависимости от того расположен ли он в камере или, является частью бескамерной резины, представляет собой клапан, через который внутрь закачивается воздух или наоборот служит для его стравливания.

Наружный диаметр шины , обозначенный буквой D , это высота той наружной окружности, которая непосредственно соприкасается с дорогой.

Посадочный диаметр d — это линия пересечения основания борта с его наружной поверхностью.

Высота профиля , обозначенная буквой H — это половина разности наружного и посадочного диаметров.

Ширина профиля , которую принято обозначать буквой B, это расстояние между боковинами, а точнее, их наружными частями. Без учета выступов, надписей и другой маркировки, нанесенной на боковину шины.

Сегодня предусматривается классификация шин и по такому параметру, как соотношение высоты и ширины профиля в процентах . Это характеристика данной продукции по профилю сечения.

Предлагаемые обозначения это минимальные знания необходимые владельцам собственного транспорта. Но не стоит забывать, что шина не является самостоятельной технической единицей и ее можно рассматривать лишь, как составную часть какого-нибудь транспортного средства. Безусловно, важную его часть, от которой зависит безопасность эксплуатации этого транспортного средства и комфорт, находящихся в нем пассажиров. Непосредственное влияние правильный выбор покрышек может оказать на такие показатели, как проходимость, плавность хода, экономичность транспортного средства. Немаловажен и уровень шума в салоне, который не в последнюю очередь зависит от выбора шин.

Сегодня на наших дорогах преобладает транспорт иностранного производства, а во многих случаях и отечественные автомобили используют в экипировке шины иностранных производителей. Отечественные заводы, специализирующиеся на производстве покрышек, в последнее время также стали производить качественную, продукцию, способную удовлетворить любого покупателя. По этой причине очень важно ориентироваться во всем этом изобилии. Знание тонкостей продаваемой продукции позволит сделать правильный выбор. Сэкономить деньги и одновременно приобрести качественный товар, значительно повышающий безопасность на дороге.

При покупке шин, в первую очередь, надо определиться с их категорией, то есть, на какой автомобиль или прицеп приобретается товар. Не менее важно определиться с сезоном, во время которого эти покрышки будут использоваться. Также важно знать какой формы профиль необходимо приобрести. Имеется в виду соотношение параметров Н/В, которое позволяет выбрать резину низкопрофильную , широкопрофильную или даже сверхнизкопрофильную .

К тому же шины могут быть камерные и бескамерные . Зная все эти параметры без труда можно выбрать именно ту продукцию, которая идеально подходит к конкретному транспортному средству.

Автомобильные шины предназначены для защиты камеры колеса и обеспечивают требуемое сцепление автомобиля с дорожным покрытием. Раньше для автолюбителей совершенно не было разницы, какие шины использовать для движения на собственном автомобиле. Выбор тогда был не велик и водители приобретали только то, что было. В настоящее время существует два вида покрышек – это радиальные и диагональные шины. Постараемся разобраться, из чего производят покрышки, чем отличается их строение, и какие плюсы и минусы имеют оба вида покрышек.

Особенности строения диагональной и радиальной резины

Перед тем, как сравнивать два вида покрышек, необходимо узнать, из чего состоит современная автомобильная шина. Любая покрышка состоит из нескольких слоев, каждый из которых имеет свое предназначение. Первым слоем называют каркас шины. Он отвечает за будущую форму изделия и придает ей определенную жесткость.

Дальнейшие слои резины плавно переходят в протектор, который и осуществляет контакт колеса с дорогой. Все эти слои называются брекером. Брекер – это та часть резины, на которую приходится большая часть различных нагрузок. Именно поэтому его конструкцию упрочняют при помощи металлических прутьев, которые называются металлокорд.

Стоит отметить, что именно плетение каркаса и отличает два вида покрышек, а также, исходя из этого, расположение слоев резины и металлического корда. В радиальных шинах каркас плетется под углом 90 градусов ко всем слоям резины, а в радиальных под углом, примерно, в 45 градусов.

В диагональных шинах, для того чтобы каркас не разошелся, он укладывается в несколько слоев, каждый из которых идет внахлест предыдущему. Логично предположить, что для удачной конструкции такой покрышки необходимо четное количество слоев, поэтому, чаще всего, их используется четыре.

В радиальных же шинах используется другая технология производства. Нити там укладываются перпендикулярно пути движения , а значит, не нуждаются в дополнительных слоях, укрепляющих конструкцию. Тем не менее, у обоих видов покрышек имеются свои плюсы и минусы.

Видео — Сравнение диагональных и радиальных крупногабартных шин

Плюсы и минусы диагональных моделей

В настоящее время, диагональные шины применяются только на грузовых автомобилях, поэтому особого выбора на рынке шин для легковых авто уже не имеется. Тем не менее, еще остались образцы советской резины, которая когда-то применялась и на легковых автомобилях. Поэтому мы расскажем о ее преимуществах и недостатках, по сравнению с радиальной шиной.

Диагональная шина, из-за многослойности своей конструкции обладает высокой прочностью, которой похвастается далеко не всякая качественная резина. Прежде всего, это касается ее боковин, которым не страшны никакие порезы. Даже если это случалось, такую резину вполне можно было отремонтировать и продолжить ее эксплуатацию, когда радиальная, в этом случае, подлежит обязательному списанию.

Другим плюсом диагональной покрышки можно считать то, что она намного мягче воспринимает ударные нагрузки и создает дополнительную амортизацию при движении по неровностям дорожного покрытия.

Последний плюс диагональной резины заключается в простоте их производства, а значит, они намного дешевле радиальных, что делает их доступными на рынке.

К сожалению, на этом плюсы данной резины заканчиваются и далее идут одни недостатки. Во-первых, диагональная резина совершенно не держит форму, так как в ней должно быть строго определенное давление, чувствительное к изменению нагрузок. В результате, получается , а также нарушается управляемость автомобиля, что сказывается на безопасности движения. Такой недостаток отсутствует у радиальных шин.

Другая проблема диагональных шин – высокая чувствительность к температурным воздействиям. Дело в том, что особенности конструкции такой шины предусматривают постоянное смещение нитей, что влияет на повышение температуры покрышки. Именно поэтому при движении во время жаркой погоды с большой скоростью по трассе можно запросто «взорвать» покрышку.

Диагональные шины имеют более высокий протектор , по сравнению с радиальными покрышками. Дело в том, что высота протектора влияет на звук издаваемый автомобилем при движении по асфальту. Слишком продолжительный гул шины по трассе негативно сказывается на слухе водителя.

Последний недостаток спорный, так как все водители дают различные отзывы, касаемо тех или иных марок покрышек. Он подразумевает увеличение или уменьшение проходимости при установке той или иной резины. Мы же обратимся к законам физики. Чем меньше площадь опоры, тем более сильной давление покрышка оказывает на грунт, а значит, что диагональная резина обладает меньшей проходимостью, чем та, что шире – радиальная. Хотя здесь все зависит от параметров размера резины. Ведь диагональные шины используются для многих грузовых автомобилей, в том числе и машин высокой проходимости, поэтому существуют образцы диагональной резины, которая может дать фору любым радиальным шинам.

Вот и все, что нужно знать о различиях между радиальной и диагональной покрышкой. Надеемся, что данная статья поможет вам сделать правильный выбор

Современные шины работают при высокой скорости движения. Поэтому, современные требования к безопасности авто предписывают определенные требования, обеспечивающие надежную и безопасную работу автомобиля. Так же, его высокую комфортабельность и экономичность.

Ниже представлены важные характеристики автошин:

коэффициент сцепления

коэффициент сопротивления качению.

Благодаря этим коэффициентам шины обеспечивают хороший контакт с дорогой, а также управляемость автомобиля, устойчивость в поворотах и, что немаловажно, экономичность.

Технологи при разработке шин учитывают дополнительные характеристики, отражающие такие свойства шины:

температурное состояние

износостойкость

В настоящее время покрышки легковых авто подразделяются: низкопрофильные и сверхнизкопрофильные.

Слой каркаса

Брекер шины

Протектор

Боковая часть

Каркас — это основа шины. Он воспринимает давление воздуха при накачивании и передает нагрузку, действующую на шину от дороги на колесо движущегося автомобиля. Каркас состоит из резиновых прослоек и прорезиненного корда. Корд подвержен высоким нагрузкам, поэтому он должен быть изготовлен из высокопрочных материалов, таких как: хлопок, нейлон, стальная проволока, и др.

Для нормальной эксплуатации шины нужна тесная взаимосвязь каркаса и протектора. Этой цели служит брекер. Он представляет собой резиновые слои, смягчающие ударные нагрузки на шину, и более равномерно распределяет их по поверхности покрышки.

Протектор обеспечивает шине износостойкость, надежное сцепление с дорогой, а также защищает резину от возможных повреждений.

Протектор имеет определенный рельефный рисунок. От его формы и глубины зависят многие эксплуатационные показатели шины. Поэтому, создание рисунка – не прихоть дизайнера, а напряженная работа технологов завода-изготовителя.

Боковинами принято называть слой поверх боковых стенок каркаса. Они защищают шину от влаги и разного рода механических повреждений.

Борт — это жесткая, ободная часть автошины.

Камерная или бескамерная шина

В настоящее время современные легковые автомобили комплектуются бескамерными шинами. В отличие от обычной камерной покрышки, они имеют следующие преимущества:

Бескамерная — более безопасна (это особенно важно при движении на высоких скоростях)

В бескамерной шине предусмотрен герметизирующий слой, стягивающий резину при проколе колеса

При эксплуатации данные шины греются гораздо меньше.

Следует учесть, что колеса, укомплектованные бескамерными шинами должны быть герметичны и жестки. Это значит, что даже незначительная деформация диска может привести к потере рабочего давления в шине.

Задача выбора для владельца легкового автомобиля сократилась ровно на 50%. Диагональные шины для легковых автомобилей уже не производят. Они нашли дальнейшее применение только на грузовой технике.

Разницу – в конструкционных особенностях слоев каркаса.

Нить корда в радиальных шинах расположена от борта к борту, в поперечной плоскости. А в диагональных – перекрещивается. Такое расположение корда ухудшает работу шины в целом. В радиальных шинах число каркасных слоев намного меньше, чем в диагональных. Кроме того, они имеют мощный брекерный пояс, придающий шине необходимую жесткость.

Боковины радиальной шины также претерпели изменений. Как описано выше, они имеют определенный слой хорошей, качественной резины. Этот слой, прежде всего, необходим для предохранения шины от возможных повреждений в процессе эксплуатации. Бортовая часть этих шин работает в сложных условиях, поэтому бортовые кольца и борта более прочны и жестки соответственно.

Ниже представлена типовая маркировка автошины. Но, как известно, каждая шина имеет свои конструкционные особенности. Следует внимательно к этому относиться при выборе шин для конкретного автомобиля.

255 – ширина шины (измеряется в мм.)

40 – отношение высоты профиля к ширине резины (измеряется в процентах)

R – обозначает тип конструкции шины. В данном случае R – означает радиальная.

18 – диаметр автодиска, измеряется в дюймах (для справки: 1дюйм=2,54см.)

После обозначения диаметра в маркировке конкретной шины может стоять буква. Эта буква означает индекс максимально-допустимой скорости, с которой может двигаться автомобиль, оснащенный данными шинами.

Классификация шин

Шина — это неотъемлемая часть автомобиля, которая имеет вид эластичной оболочки. Благодаря ей обеспечивается надежное соприкосновение автомобиля с дорогой.

Строение шины

• каркас — важнейший элемент покрышки, который состоит из прорезиненных нитей корда. Корд бывает металлическим (стекловолоконным) и текстильным. Металлокорд чаще всего используется при изготовлении грузовых шин, а текстиль предназначен для легковых автомобилей;

• брекер — часть шины, которая располагается между протектором и каркасом. Изготавливается из толстого слоя резины, который придает жесткость шине. Брекер предохраняет покрышку от проколов;

• протектор — внешняя часть покрышки. С его помощью обеспечивается надежное сцепление шины с дорогой;

• борт — гарантирует герметичное крепление шины к ободу колеса;

• боковая часть — этот элемент защищает шину от боковых повреждений;

• шипы противоскольжения — их используют в целях обеспечения безопасного передвижения машины на заснеженной дороге.

Классификация шин

По типу строения конструкции шины бывают:

• сплошные — шины, которые полностью состоят из резины. Такие покрышки использовались во времена производства первых автомобилей. Предназначены для крупногабаритной техники, детских велосипедов и спортивных машин;

• пневматические покрышки. Во время движения автомобиля шина в нижней части деформируется. За счет этого мелкие неровности на дороге становятся незаметными, а крупные вызывают плавное перемещение оси колеса;

• Run Flat — шина, которая не боится проколов. Покрышка обеспечивает движение автомобиля при отсутствии в ней давления воздуха.

По типу камеры все шины подразделяются на:

• камерные. Внешне напоминают вид замкнутой в кольцо трубы. Изготовлены из эластичной резины высокого качества. Такие шины отлично удерживают в себе сжатый воздух. При проколе очень быстро теряют давление, вследствие чего весь воздух выходит через вентильное отверстие, которое находится в ободе колеса. В современном производстве покрышек практически не используются;

• бескамерные. Такие покрышки очень долго сохраняют давление внутри шины после прокола. Еще одним их преимуществом является уменьшенный нагрев при длительной езде.

По типу корда шины делятся на:

• покрышки со стальным каркасом. Металлический корд чаще всего используется при изготовлении шин для грузовых автомобилей;

• покрышки с нейлоновым кордом. Используются при изготовлении резины для легковых автомобилей.

По месту расположения корда шины делятся на:

• диагональные. Каркас такой шины состоит из многослойного корда. Угол наклона нитей корда составляет 30°-40°;

• опоясанные диагональные шины. Угол наклона нитей корда такой покрышки равен 60°;

• радиальные шины. Нити корда находятся под углом 90°.

По типу профиля шины делятся на:

• арочные. Для шины характерны массивные грунтозацепы;

• низкопрофильные покрышки. Зачастую применяются в легковых автомобилях;

• тороидные шины. Относятся к разряду пневматических покрышек. Основным их недостатком является нерегулируемое давление. Устанавливаются на строительно-дорожные машины.

В зависимости от сезона использования шины делятся на:

• летние. Основными особенностями летних шин является высокое сцепление с сухим дорожным полотном, а также наличие продольных канавок, которые отлично выводят воду из пятна контакта, снижая уровень возникновения аквапланирования;

• зимние. Преимуществом этих шин является повышенный уровень эластичности. Зимние покрышки имеют, как правило, направленный или асимметричный рисунок протектора. Зимняя резина бывает шипованной и нешипованной. К основным достоинствам шипованных шин следует отнести короткий тормозной путь и высокий уровень управляемости. Резина без шипов ни в чем не уступает своему шипованному аналогу;

• всесезонные. Имеют разреженный рисунок протектора, а также обладают меньшим уровнем эластичности, нежели зимняя покрышка. Высота протектора у них меньше, чем у зимних, но выше, чем у летних.

По типу протектора шины делятся на:

• универсальные покрышки. Предназначены для езды по грунтовой дороге, а также усовершенствованному дорожному полотну;

• дорожные шины. Рисунок протектора такой резины гарантирует отличные сцепные качества;

• дождевые покрышки – эти шины впервые появились в 1956 году. Профиль у такой резины достаточно низкий. Для них характерен продольный канал, который предназначен для отвода воды от пятна контакта. Эти шины узкопрофильные. Рассчитаны для поездок в дождливую погоду;

• шины повышенной проходимости. Предназначены для езды на мокром черноземе и заснеженном поле. Такие шины пользуются огромной популярностью среди владельцев внедорожников, а также грузовых автомобилей;

• псевдослик. Обеспечивает отличные сцепные характеристики с сухим дорожным полотном.

Интернет-магазин Rezina.cc предлагает широкий ассортимент зимних, летних и всесезонных шин от мировых и отечественных производителей. Доставка осуществляется по всей территории Украины. Предоплата не требуется.

Строение автомобильных шин

Шины обеспечивают:

Сцепление с дорожным полотном;
Сглаживание мелких неровностей дороги;
Возможность движения по поверхностям с разными характеристиками;
Управляемость авто.

Также от этих элементов зависит шумность при движении.

Внутреннее устройство

Одна из схем шины

Эти слои имеют свое название:

кордовый каркас;
брекер;
протектор.

Дополнительно может использоваться подложка между последними слоями.

Внешнее устройство

Если рассматривать устройство автомобильной шины только снаружи, то она состоит из:

бортов;
боковин;
плеч;
беговой дорожки.

Классификация

Существует несколько критериев, по которым делится автомобильная «резина»:

Способ герметизации внутреннего пространства;
Сезонность использования;
Тип протектора;
Сфера использования.

Все эти критерии достаточно важны и учитываются при выборе авторезины.

Метод герметизации

По способу герметизации, существующие виды автошин делятся на камерные и бескамерные.

Сезонность использования

Тип протектора

Сфера использования

Технология Flat

Попытки решить эту проблему привели к появлению так называемой «беспрокольной» резины, она же – Run Flat шина.

Технология run flat

«Самолечащиеся шины»

Но существует еще одна технология «беспрокольных» шин – «самолечащихся». Она к Run Flat не относится.

Диагональные и радиальные шины — как их отличить

Шины — это пожалуй одно из самых важных изобретений человечества. Я думаю, что существование современного авто без этой важной детали просто не мыслимо. Внешний вид шин мало отличим, если не брать во внимание радиус колеса и рисунок протектора. Не стану упускать из виду, то каждая покрышка имеет уникальный резиновый состав и наполнитель. Для улучшения сцепления с дорогой в зимние периоды некоторые шины даже можно ошиповать. Сегодня я хочу затронуть тему каркаса шин, ведь именно от него и зависит не только круглая форма, но многие важные характеристики.

Существует 2 вида каркасов: диагональный и радиальный.

Диагональная шина состоит из многослойного корда. Под углом от 35° до 40° текстильные нити, количество которых зачастую равна 2м, пересекаются по центру шинного протектора. В радиальной шине нити корда расположены под углом 90° вдоль шинного протектора, а центральная часть усилена брекерным поясом (стальным кордом).

Функции	Радиальная	Диагональная
Нити	сталь	Нейлон, капрон
Слои корда	один	От двух и выше
Бортовые кольца	одно	два
Камерность	бескамерные	камерные
Пятно контакта	больше	меньше
Вес	легче	тяжелее
Выносливость к нагрузкам	15-20% больше	—
Теплопроводимость	Хороший отвод тепла
Защищенность боковины	меньше	больше
Цена	дороже	дешевле
Применение	Комплектация к легковым авто	Коммерческая техника

Покупайте шину по низким цена на нашем сайте .

Виды шин и расположение корда

Бескамерные шины

В последние годы шины такого типа получили широкое распространение. Внутренняя поверхность каркаса и внешняя поверхность бортов этих шин покрыты мягкой резиной, которая образует воздухонепроницаемое уплотнение в месте контакта с ободом и исключает необходимость использования отдельной камеры. Главными преимуществами такой шины являются:

1. Лучшая воздухонепроницаемость, при условии, что шина хорошо прилегает к ободу колеса.
2. Внутренняя подкладка шины обеспечивает самозатягивание шины при проколе. При снятии и при установке такой шины следует быть особенно внимательным, чтобы не повредить ее борта.
Сопротивление боковой деформации
Величина боковой деформации, вызываемой боковым усилием, действующим на шину, влияет на реальный путь, прокладываемый колесом (см. гл. 49). Эта боковая деформация (рис. 29.2) увеличивается, когда давление в шине низкое, но она поддерживается на очень небольшом уровне соответствующей конструкцией шины.

Диагональные шины

Шины, характеризующиеся диагональным расположением корда. На рис. 29.3 изображена шина с каркасом, образованным из нескольких слоев корда. Лента корда образует слой с витками, расположенными под углом приблизительно 100° по отношению к виткам ленты в соседнем слое, и каждый слой корда образует угол приблизительно 40° по отношению к борту шины. Шины такого типа иногда также называют шинами с перекрестной намоткой корда, они используются уже в течение длительного времени.

Радиальные шины

У этих шин строго поперечное расположением корда. Расположены слои корда таким образом, что они образуют угол 90° с бортом шины (то есть слои корда располагаются на шине в радиальном направлении). Это дает конструкцию, которая называется радиальной шиной (рис. 29.4). Шины такого типа имеют значительное преимущество, поскольку они оказывают большое сопротивление боковой деформации и их влияние на ходовые характеристики автомобиля весьма заметно. Автомобиль, оснащенный колесами с диагональными шинами, часто сносит в сторону при выполнении поворотов, что дает водителю ощущение скольжения шин по дороге, тогда как при радиальных шинах этот эффект значительно сокращается. Кроме того, если автомобиль имеет сильную избыточную поворачиваемость, она может быть уменьшена путем установки на заднюю ось радиальных шин. Эти более жесткие шины уменьшают угол проскальзывания задних колес и обеспечивают более безопасную и стабильную езду. Такое совместное использование радиальных и диагональных шин на автомобиле должно выполняться с большой осторожностью; ни в коем случае не следует устанавливать радиальные шины на переднюю ось, если на задних колесах применяются диагональные шины. Использование их в такой конфигурации является незаконным, поэтому всегда следует правильно идентифицировать тип шин. В настоящее время радиальные шины могут быть идентифицированы по слову «radial», которое отлито на стенке шины. Кроме того, необходимо выполнить идентификацию по имеющимся на шинах буквенным кодам, сверившись при этом с каталогом изготовителя шин.

< Брекерный слой радиальной шины
Материал шины и ее рисунок >

Что такое информационные технологии или ИТ? Определение и примеры

ИТ или информационные технологии относятся к разработке, обслуживанию и использованию компьютерного программного обеспечения, систем и сетей . Сюда входит их использование для обработки и распространения данных. Данные означают информацию, факты, статистику и т. Д., Собранные вместе для справки, хранения или анализа.

Слово технология само по себе относится к применению научных знаний в практических целях.

Согласно тенденциям в области информационных технологий в 2019 году:

«Информационные технологии относятся ко всему, что связано с компьютерными технологиями. Интернет, например, подпадает под общий термин ИТ. То же самое и с компьютерным оборудованием, программным обеспечением и сетями ».

Программное обеспечение включает в себя все компьютерные программы — коды и инструкции — в компьютере. Компьютеры не работают без программного обеспечения. Аппаратное обеспечение в этом контексте относится к физическим компонентам компьютерной системы. Например, экран (монитор), мышь и материнская плата — это элементы оборудования.

Nature.com имеет следующее определение термина:

«Информационные технологии — это разработка и реализация компьютерных сетей для обработки данных и связи».

«Это включает в себя проектирование оборудования для обработки информации и подключения отдельных компонентов, а также разработку программного обеспечения, которое может эффективно и безошибочно анализировать и распространять эти данные».

Согласно Valforex , термин Информационные технологии впервые появился на английском языке в 1958 году в статье Harvard Business Review .

Информационные технологии охватывают огромную территорию. Согласно Википедии: «Этот термин обычно используется как синоним компьютеров и компьютерных сетей, но он также охватывает другие технологии распространения информации, такие как телевидение и телефоны. Некоторые продукты или услуги в экономике связаны с информационными технологиями ».

Информационные технологии и информатика

Термины информационные технологии и информатика охватывают схожие области. Хотя их значения во многом совпадают, их фокус различен.

Информатика

Можно сказать информатика или CS. CS полностью сосредоточен на эффективном программировании компьютеров. Ученые-информатики используют математические алгоритмы. Они изучают теоретические алгоритмы и практические проблемы, возникающие при их реализации с помощью компьютерного программного и аппаратного обеспечения.

Искусственный интеллект, компьютерная графика и программирование являются подобластями информатики. Программная инженерия также является частью информатики. Искусственный интеллект (ИИ) относится к программным технологиям, которые заставляют компьютеры думать и вести себя как люди.В программном обеспечении большинства роботов есть искусственный интеллект.

Информационные технологии

ИТ включает установку, организацию и обслуживание компьютерных систем. Это также включает в себя проектирование и эксплуатацию баз данных и сетей.

Центр компьютерных наук говорит следующее о карьере в области информационных технологий и информатики:

«ИТ-специалисты обычно работают в бизнес-среде, устанавливая внутренние сети и компьютерные системы и, возможно, занимаясь программированием.”

«Ученые-информатики работают в более широком диапазоне сред, от предприятий до университетов и компаний, занимающихся разработкой видеоигр».

Для тех, кто хочет совместить бизнес и ИТ-навыки, растет спрос на должности в сфере управления информационными технологиями. Согласно Университету Мэривилля, вы можете использовать степень в области информационных систем управления для:

«Получите квалификацию для работы в крупных технологических компаниях, издателях программного обеспечения, государственных учреждениях, фирмах по информационной безопасности, консалтинговых фирмах, финансовых и страховых услугах, информационных услугах, услугах по проектированию компьютерных систем и на частных предприятиях.”

Если вы хотите стать ИТ-специалистом, вам должно понравиться использование программного обеспечения, установка компьютерных систем и обслуживание баз данных и сетей.

Если, с другой стороны, вам нравится дизайн программного обеспечения и математика, информатика вам больше подойдет.

Что касается сходства двух областей, Computer Science Degree Hub говорит:

«В целом, отношения между информационными технологиями и информатикой довольно тесные и взаимозависимые.”

Информационные технологии — относительно новый термин

Согласно онлайн-этимологическому словарю , термин «информационные технологии» существует с 1958 года. Впервые он появился в Harvard Business Review . Этимология — это изучение происхождения слов и эволюции их значений.

В 1958 году Гарольд Дж. Ливитт и Томас Л. Уислер написали в статье Harvard Business Review следующее:

«У новой технологии пока нет единого устоявшегося названия.Назовем его информационные технологии . Он состоит из нескольких связанных частей.

Технологии и конфиденциальность

Утечки данных являются одной из основных проблем для людей, работающих с технологической стороной любой ИТ-операции. Интернет-пользователи все больше беспокоятся о том, насколько хорошо защищены их данные, и многие начали принимать меры самостоятельно — удаляя Facebook, устанавливая VPN и даже закрывая камеры на своих ноутбуках и телефонах.

Пояснение к видео — Информационные технологии

Информационные технологии относится к разработке, обслуживанию и использованию компьютерных сетей, программного обеспечения, оборудования и систем.Мы часто используем его сокращенную форму — «ИТ».

Что такое ИТ-инфраструктура?

Компоненты ИТ-инфраструктуры состоят из взаимозависимых элементов, а две основные группы компонентов — это оборудование и программное обеспечение. Аппаратное обеспечение использует программное обеспечение — как операционная система — для работы. Точно так же операционная система управляет системными ресурсами и оборудованием. Операционные системы также устанавливают связи между программными приложениями и физическими ресурсами с помощью сетевых компонентов.

Оборудование

Компоненты оборудования могут включать:

Настольные компьютеры
Серверы
Дата-центры
концентраторы
Маршрутизаторы
Переключатели
Объекты

Программное обеспечение

Программные компоненты могут включать:

Системы управления контентом (CMS)
Управление взаимоотношениями с клиентами (CRM)
Планирование ресурсов предприятия (ERP)
Операционные системы
Веб-серверы

Помещения
Помещения или физические объекты предоставляют пространство для сетевого оборудования, серверов и центров обработки данных.Он также включает в себя сетевые кабели в офисных зданиях для соединения компонентов ИТ-инфраструктуры.

Сеть
Сети состоят из коммутаторов, маршрутизаторов, концентраторов и серверов. Коммутаторы подключают сетевые устройства в локальных сетях (LAN), такие как маршрутизаторы, серверы и другие коммутаторы. Маршрутизаторы позволяют устройствам в разных локальных сетях обмениваться данными и перемещать пакеты между сетями. Концентраторы соединяют несколько сетевых устройств и действуют как единый компонент.

Сервер
Основным аппаратным компонентом, необходимым для корпоративной ИТ-инфраструктуры, является сервер. Серверы — это, по сути, компьютеры, которые позволяют нескольким пользователям получать доступ к ресурсам и совместно использовать их.

Серверная комната / центр обработки данных
Организации размещают несколько серверов в комнатах, называемых серверными комнатами или центрами обработки данных. Центры обработки данных являются ядром большинства сетей.

Компьютерные науки и информационные технологии: карьера, ученая степень и многое другое

Компьютерные науки и информационные технологии (ИТ) — это два разных предмета, несмотря на их много общего.Как правило, информатика относится к проектированию и созданию компьютеров и компьютерных программ. Информационные технологии, с другой стороны, относятся к обслуживанию и устранению неисправностей этих компьютеров и их сетей, систем и баз данных, чтобы обеспечить их бесперебойную работу.

Таким образом, работа в области информатики может означать, что вы создаете программное обеспечение, разрабатываете веб-сайты или собираете информацию о посетителях веб-сайта, а карьера в сфере ИТ может означать, что вы будете уверены в работоспособности и безопасности компьютеров.

Граница между ИТ и информатикой часто размыта. Иногда для работы в ИТ потребуется знание принципов информатики, а быть программистом будет означать выполнение задач, которые считаются в большей степени связанными с ИТ. А иногда рабочие места, связанные с информатикой, например веб-разработка или разработка программного обеспечения, называют ИТ-работой. Все это может привести к вполне понятной путанице.

Вот основные сведения, которые вам необходимо знать:

Хотя есть много общего между информатикой и ИТ, работа в области информатики обычно означает проектирование и создание компьютеров и компьютерных программ.ИТ-работа в большей степени связана с , на котором работает на компьютерах организации, а также с обеспечением работоспособности связанных сетей, систем и безопасности.

Заработная плата варьируется в широких пределах как для ИТ-специалистов, так и для специалистов по информатике, при этом некоторые средние базовые оклады легко превышают 100 000 долларов. Некоторые ИТ-специалисты начального уровня, не требующие четырехлетнего обучения, могут иметь более низкую заработную плату.

Информатика и карьера в ИТ

Карьера в ИТ и информатике может привести вас во многих направлениях, но у них есть разные пути.Работа, основанная на информатике, в широком смысле означает работу с языками программирования или данными для разработки или улучшения продуктов. Рабочие места в ИТ будут уделять больше внимания работе компьютеров, их сетей и систем, чтобы другие сотрудники организации могли без проблем выполнять свою работу.

Есть несколько ролей, которые могут находиться на грани между информатикой и ИТ, например облачные вычисления или администрирование баз данных.

Заработная плата в области информатики и ИТ

Заработная плата как в ИТ, так и в информатике сильно различается.Работа, требующая специальных знаний для создания, программирования или обслуживания компьютеров, может потребовать прошлого опыта или ученой степени, что может привести к более высокой заработной плате. Поскольку для некоторых рабочих мест начального уровня в сфере ИТ часто не требуется четырехлетняя степень, у них может быть более низкая начальная зарплата. Вот примеры заработной платы на различных должностях, связанных с информатикой и ИТ.

Подробнее: Чем можно заниматься со степенью в области компьютерных наук?

Компьютер техник 9024 9024 9024 9024 9024 9024

Рабочие места в области информатики	Заработная плата (средняя базовая зарплата в США, Glassdoor)	Работа в сфере ИТ	Заработная плата (средняя базовая зарплата в США, Glassdoor)
Веб-разработчик		$ 6884058	$ 37 990
Инженер-робототехник	$ 90 624	Техник службы поддержки	$ 40 837
Разработчик полного стека	$ 98 256	79 708 долл. США
Инженер по искусственному интеллекту	106 375 долл. США	Администратор базы данных	80 772 долл. США
Инженер серверной части	107 941 долл. США	Сетевой администратор
	Сетевой администратор	114673 долл. США	Инженер по облачным технологиям	109 541 долл. США

ИТ-навыки и навыки информатики

Вот сравнение того, что вы, возможно, захотите узнать как ИТ-специалист или как профессионал в области компьютерных наук.

90 309

Навыки информатики	ИТ-навыки
Языки программирования, такие как Python, C ++, HTML, CSS, Javascript	Языки программирования, особенно языки сценариев, такие как Python и Powershell
Статистика, алгебра и / или вычисления	Методы устранения неполадок
Знакомство с платформами совместного использования кода, такими как GitHub	Конфигурация сети
Понимание жизненного цикла разработки программного обеспечения	Инфраструктура безопасности, такая как установка брандмауэров и маршрутизаторов
Методы искусственного интеллекта такие как машинное обучение и глубокое обучение, а также такие инструменты, как Apache Spark и Hadoop	Этичное взломание или тестирование на проникновение
Инструменты анализа данных и базы данных, такие как SQL, MongoDB, PostgreSQL, Excel	Навыки администрирования данных, такие как SQL

Могу ли я переключиться с ИТ на работу в области информатики или наоборот?

Возможно переключиться с карьеры в ИТ на что-то более близкое к информатике или наоборот.Вы должны убедиться, что у вас есть соответствующие навыки, чтобы переключиться. Например, если вы хотите стать фронтенд-инженером, вам может быть полезно знать такие языки программирования, как HTML, CSS и Javascript. Вы можете получить представление о том, какие навыки вам понадобятся для новой должности, просмотрев несколько описаний должностей. Оттуда вы можете пройти курсы, записаться на учебный курс или найти другие способы получить необходимые навыки.

Начало работы в области информационных технологий и информатики

Степень может направить вас на твердый путь к конкурентоспособности при выполнении многих видов компьютерных работ.Однако рабочие места в сфере ИТ, особенно начального уровня, могут иметь менее строгие требования к ученой степени.

Если вы ищете способы проникнуть в ИТ, не изучая его в колледже, вы можете подумать о получении ИТ-сертификата начального уровня или подумать о программе профессиональной сертификации, такой как сертификат профессионала ИТ-поддержки Google.

Компьютерные науки и степени в области ИТ

Многие университеты и колледжи предлагают компьютерные науки или другие связанные с ними степени, например, компьютерную инженерию.Некоторые могут также предлагать степени в области информационных технологий или специализации в области информационных технологий в области компьютерных наук. Итак, что именно вы изучаете в них и что лучше выбрать?

Дипломы по информатике обычно направлены на то, чтобы научить вас основным математическим и научным концепциям, лежащим в основе компьютеров и их программ. Степень в области компьютерных наук может помочь вам в разработке программного и аппаратного обеспечения, изучении языков программирования, структур данных и концепций искусственного интеллекта.Для получения степени по информатике могут потребоваться курсы математики, статистики или инженерии.

Степень или специализация в области информационных технологий может научить студентов основным системам и сетевым концепциям, методам безопасности и разработке приложений. Подобные области исследований можно назвать информационными системами.

Что выбрать?

Многие принципы, лежащие в основе информатики, также могут быть применимы к ИТ-профессиям. Информатика может быть шире и подготовить вас к более широкой карьере.Но если вы знаете, что интересуетесь ИТ, вам может быть полезно сосредоточить свои исследования на концепциях ИТ. Не забывайте, что вы можете получить и другие связанные степени, например, компьютерную инженерию или науку о данных.

Начать работу с Coursera

И ИТ, и информатика могут привести к прибыльной и интересной карьере. Если вы ищете, с чего начать, подумайте о степени бакалавра или магистра информатики, предлагаемой на Coursera, или о сертификате специалиста по ИТ-поддержке Google.

Магистр компьютерных наук

Государственный университет Аризоны

Магистр компьютерных наук

Иллинойский университет в Урбана-Шампейн

Бакалавр компьютерных наук

Лондонский университет

Статьи по теме

Что такое ИТ-работа ?

IT — это сокращение от Information Technology.

Для начала, я не думаю, что есть кто-то более квалифицированный, чем я, чтобы рассказать вам, что такое работа в сфере ИТ.Моя карьера в сфере ИТ насчитывает более 20 лет, начиная с 1989 года.

Я проработал в ИТ почти половину своей жизни. Я работал в самых маленьких ИТ-компаниях, крупнейших в мире, и мне принадлежали ИТ-компании.

Он включает в себя чрезвычайно обширную категорию типов рабочих мест, простирающихся от простых компьютерных работ до самых высокооплачиваемых рабочих мест в мире.

Так что же такое работа в сфере ИТ?

Работа в сфере ИТ — это чаще всего работа по поддержке компьютера.Должности для ИТ-должностей могут быть следующими: инженер поддержки настольных компьютеров, компьютерный консультант, программист-аналитик, инженер LAN, инженер WAN, консультант по сетевой безопасности, программист баз данных, ИТ-директор (главный информационный директор), системный администратор, администратор Microsoft, системный администратор Unix. Сочетания должностей в ИТ практически безграничны. Я дал вам некоторые из высших категорий ИТ-вакансий. Под этими категориями список названий можно продолжать бесконечно.

Что бы сделал человек с ИТ-работой?

Человек, занимающийся ИТ, обычно работает в компании в отделе информационных технологий.Этот человек будет поддерживать офисный персонал сотрудников в том, что касается их компьютеров. Скорее всего, каждый в офисе пользуется компьютером.

Большинство людей не знают, что делать, если их компьютер выходит из строя, нуждается в настройке, обновлении программного обеспечения или как перенести информацию с одного компьютера на новый. Здесь пригодится человек с ИТ-работой. Этот ИТ-специалист будет знать, как решать проблемы с компьютером для сотрудников офиса, чтобы сотрудники офиса могли выполнять свою работу.

Другой пример того, что будет делать человек, занимающийся ИТ, — это управлять сетевыми серверами компании.Сетевые серверы — это основа бизнеса компании. Для всех тех офисных работников, которые используют ПК-компьютеры, вся их информация и данные хранятся на гораздо более крупном и мощном компьютере, который называется сервером. Сетевые серверы делают все. Они хранят данные, они упрощают обмен данными, чтобы каждый в компании мог получить к ним доступ.

Сетевые серверы очень важны для бизнеса, и если они не работают должным образом, бизнес потенциально может потерять миллионы долларов. Вот почему они нанимают специально обученных людей для этих ИТ-должностей.Эти ИТ-специалисты прошли специальную подготовку, чтобы поддерживать работу ИТ-отдела в отличной форме.

Что такое работа ИТ-программиста?

Я уже рассказывал вам о том, как офисный персонал использует настольные ПК для выполнения своей работы и как сетевые серверы связывают все вместе, но именно программисты создают все программы, которые используют ПК и сетевые серверы. Без программистов у вас не было бы ничего, кроме тупой металлической коробки с проводами, которая ничего не делает. Программисты создают программы, которые заставляют компьютеры казаться такими умными.Без программистов, создавших Microsoft Word, я бы не смог написать эту статью на своем компьютере.

Что такое ИТ-работа по отношению к консультированию по продажам?

Работа по продажам ИТ обычно предназначена для человека, который уже много лет работает в сфере ИТ и прошел множество отраслевых сертификатов. Они уже знают, как ремонтировать и поддерживать настольные ПК, они знают, как работают сетевые серверы. Все эти знания могут сделать их хорошим кандидатом на работу по продажам в ИТ, где они помогут другим компаниям решить свои ИТ-проблемы.

Что такое работа по обучению ИТ?

Работа по обучению ИТ — это работа, при которой опытный сетевой консультант или какой-либо хорошо осведомленный ИТ-инженер будет обучать других людей ИТ и помогать им понять определенную технологию или продукт, чтобы они могли вернуться в свою компанию и отработать этот навык для в своей работе.

Как устроиться на работу в IT?

Устроиться на работу в ИТ, вероятно, намного проще, чем вы думаете. Вам нужно иметь некоторое представление о том, что вас интересует в компьютерах, а затем начать с этого.Если вам нравится помогать людям, возможно, вам подойдет работа в службе поддержки клиентов ИТ. Устроиться на работу в ИТ может быть так же просто: купить книгу у Amazon за 10 долларов, прочитать и изучить, а затем пройти несколько сертификационных тестов, чтобы доказать, что вы понимаете, о чем говорите. Теперь у вас есть ценный и востребованный навык, который вы можете добавить в свое резюме, и вы можете начать искать работу, которая требует этого навыка.

Конечно, можно выразиться в самых простых терминах, и хотя этот метод работает и очень популярен, миллионы людей используют тот же метод, который наводнил рынок вакансий в ИТ.

Так как же получить работу в сфере ИТ с хорошими деньгами и без большой конкуренции? Проще говоря, на это нужно время. Один из лучших способов — поступить в колледж, который специализируется на подготовке людей для работы в сфере ИТ. У них есть варианты практических занятий, и вы даже можете посещать онлайн-уроки ИТ и таким образом получить свою степень или сертификат.

Я тяжело начинал в IT. Я получил свою первую работу в IT, потому что мне нравилось работать за компьютерами в подвале в качестве хобби. Я делал это годами, пока работал в Radio Shack, где продавал электронные гаджеты любителям.После нескольких лет работы с компьютерами в подвале я получил свою первую ИТ-работу, в то время широкая публика даже не знала, что такое ИТ-работа. Работа в сфере ИТ была большой загадкой, и люди, у которых она была, казались немного странными, но не я.

Как получить работу программиста в ИТ?

Есть много разных языков программирования. Есть PHP, DB2, Cobol, C, Pearl, Oracle, SQL. Список языков программирования практически бесконечен. Чтобы получить работу программиста в ИТ, вам нужно будет изучить этот конкретный язык программирования самостоятельно, в колледже или через онлайн-классы.Работа программистом в ИТ — отличное начало для людей с сильными математическими и аналитическими навыками.

Теперь вы знаете, что такое ИТ-работа и что вы можете делать с ИТ-работой — вы должны быть в лучшей форме, чтобы сделать следующий шаг. Я лишь прикоснулся к ИТ-профессиям. Как я уже говорил ранее, диапазон ИТ-вакансий бесконечен. Если вы серьезно настроены устроиться на работу в ИТ, я бы посоветовал записать некоторые вещи, которые вас интересуют в этой профессии, и поискать в колледжах или учебных организациях, которые помогут вам улучшить свой набор навыков, чтобы вы могли стать хорошим ИТ-специалистом и обеспечить хорошо оплачиваемую работу в сфере информационных технологий.

Основы работы с компьютером: понимание операционных систем

Урок 8: Общие сведения об операционных системах

/ en / computerbasics / mobile-devices / content /

Что такое операционная система?

Операционная система — это наиболее важное программное обеспечение , которое запускается на компьютере. Он управляет памятью и компьютера, процессами , а также всем своим программным обеспечением и оборудованием . Это также позволяет общаться с компьютером, не зная, как говорить на компьютерном языке. Без операционной системы компьютер бесполезен .

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об операционных системах.

Ищете старую версию этого видео? Вы все еще можете просмотреть это здесь.

Работа операционной системы

Операционная система вашего компьютера ( OS ) управляет всем программным обеспечением и оборудованием на компьютере. В большинстве случаев одновременно выполняется несколько различных компьютерных программ, и всем им необходим доступ к центральному процессору (ЦП) вашего компьютера, памяти и памяти .Операционная система координирует все это, чтобы каждая программа получала то, что ей нужно.

Типы операционных систем

Операционные системы обычно поставляются с предустановленной на любом компьютере, который вы покупаете. Большинство людей используют операционную систему, которая поставляется с их компьютером, но можно обновить или даже изменить операционные системы. Тремя наиболее распространенными операционными системами для персональных компьютеров являются Microsoft Windows , macOS и Linux .

Современные операционные системы используют графический пользовательский интерфейс или GUI (произносится как gooey ). Графический интерфейс пользователя позволяет использовать мышь для нажатия значков , кнопок и меню , и все четко отображается на экране с использованием комбинации графики и текста .

Графический интерфейс каждой операционной системы имеет разный внешний вид, поэтому, если вы переключитесь на другую операционную систему, сначала он может показаться вам незнакомым.Однако современные операционные системы разработаны так, чтобы была простой в использовании , и большинство основных принципов остались прежними.

Microsoft Windows

Microsoft создала операционную систему Windows в середине 1980-х годов. Было много разных версий Windows, но самые последние из них — Windows 10 (выпущена в 2015 году), Windows 8 (2012), Windows 7 (2009) и Windows Vista (2007). Windows поставляется с предустановленной на большинстве новых ПК, что делает ее самой популярной операционной системой в мире.

Ознакомьтесь с нашими руководствами по основам Windows и конкретным версиям Windows для получения дополнительной информации.

macOS

macOS (ранее называвшаяся OS X ) — это линейка операционных систем, созданная Apple. Он предустановлен на всех компьютерах Macintosh или Mac. Некоторые из конкретных версий включают Mojave (выпущено в 2018 году), High Sierra (2017) и Sierra (2016).

Согласно данным StatCounter Global Stats, на долю пользователей macOS приходится менее 10% мировых операционных систем, что намного ниже, чем процент пользователей Windows (более 80% ).Одна из причин этого в том, что компьютеры Apple обычно дороже. Однако многие люди предпочитают внешний вид macOS, а не Windows.

Ознакомьтесь с нашим руководством по основам macOS для получения дополнительной информации.

Linux

Linux (произносится как LINN-ux ) — это семейство операционных систем с открытым исходным кодом , что означает, что они могут быть изменены и распространены кем угодно по всему миру. Это отличается от проприетарного программного обеспечения , такого как Windows, которое может быть изменено только компанией-владельцем.Преимущества Linux в том, что это бесплатно , и есть много различных дистрибутивов — или версий — вы можете выбирать из них.

По данным StatCounter Global Stats, пользователи Linux составляют менее 2% мировых операционных систем. Однако большинство серверов работают под управлением Linux, поскольку его относительно легко настроить.

Чтобы узнать больше о различных дистрибутивах Linux, посетите веб-сайты Ubuntu, Linux Mint и Fedora или обратитесь к нашим ресурсам по Linux.Для более полного списка вы можете посетить список лучших дистрибутивов Linux MakeUseOf.

Операционные системы для мобильных устройств

Операционные системы, о которых мы говорили до сих пор, были разработаны для работы на настольных и портативных компьютерах. Мобильные устройства , такие как телефоны , планшетные компьютеры и MP3-плееры отличаются от настольных и портативных компьютеров, поэтому на них работают операционные системы, разработанные специально для мобильных устройств.Примеры мобильных операционных систем: Apple iOS и Google Android . На скриншоте ниже вы можете увидеть iOS, работающую на iPad.

Операционные системы для мобильных устройств обычно не так полнофункциональны, как для настольных и портативных компьютеров, и они не могут запускать все одно и то же программное обеспечение. Однако вы по-прежнему можете делать с ними много вещей, например смотреть фильмы, просматривать веб-страницы, управлять своим календарем и играть в игры.

Чтобы узнать больше о мобильных операционных системах, ознакомьтесь с нашими руководствами по мобильным устройствам.

/ en / computerbasics / понимание-приложения / содержание /

Что такое автоматизация ИТ? | Глоссарий VMware

Что такое автоматизация ИТ?
Автоматизация ИТ — это процесс создания программного обеспечения и систем, заменяющих повторяющиеся процессы и сокращающих ручное вмешательство. Он ускоряет предоставление ИТ-инфраструктуры и приложений за счет автоматизации ручных процессов, которые ранее требовали вмешательства человека. При автоматизации ИТ программное обеспечение используется для настройки и повторения инструкций, процессов или политик, которые экономят время и освобождают ИТ-персонал для более стратегической работы.С появлением виртуализированных сетей и облачных сервисов, требующих быстрого и комплексного выделения ресурсов, автоматизация становится незаменимой стратегией, помогающей ИТ-командам предоставлять услуги с повышенной скоростью, согласованностью и безопасностью.
ИТ-автоматизация — это мощный инструмент, который позволяет масштабировать бизнес, обеспечивает значительную экономию затрат и позволяет ИТ-персоналу сосредоточиться на стратегической, а не на административной работе. Можно автоматизировать широкий спектр операций центра обработки данных и облачных вычислений, что приведет к ускорению операций.Благодаря автоматизации ИТ-среды могут быстрее масштабироваться с меньшим количеством ошибок и лучше реагировать на потребности бизнеса. Полностью автоматизированная среда может сократить время доставки готовых к работе ресурсов с нескольких недель до менее суток.

Как работает автоматизация ИТ?
Программное обеспечение для автоматизации ИТ может выполнять широкий спектр ИТ-задач и процессов, от простых до сложных. Например, автоматизацию можно использовать для создания сетевых шаблонов или шаблонов безопасности и схем, а также для настройки приложений и предоставления готовой к работе инфраструктуры.
Последние тенденции автоматизации ИТ включают использование искусственного интеллекта и машинного обучения (две разные, но связанные технологии) для создания более разумных процессов, которые работают в более непредсказуемых ситуациях. Эти технологии все еще находятся на начальной стадии, но они могут позволить автоматизированным процессам учиться и улучшаться по мере их продвижения. Сами инструменты автоматизации также становятся все более мощными, позволяя ИТ-персоналу быстрее создавать рабочие процессы.

Почему используется автоматизация ИТ?
ИТ-автоматизация полезна для замены трудоемких задач и позволяет ИТ-персоналу идти в ногу с растущими масштабами и сложностью ИТ-операций и облачной инфраструктуры.В современной ИТ-среде скорость и масштаб услуг слишком велики, чтобы ими могла управлять даже большая и преданная своему делу команда. Автоматизация ИТ позволяет командам работать в условиях, когда нередко приходится (например) устанавливать и настраивать тысячи серверов.
Потенциальные применения автоматизации почти безграничны, но некоторые из наиболее распространенных включают:
Облачная автоматизация
Выделение ресурсов
Конфигурация
Управление сетью
Автоматизация безопасности (например, мониторинг и реагирование)

В чем преимущества автоматизации ИТ?
Автоматизация ИТ становится все более необходимой для предприятий, чтобы ориентироваться в сложной современной технологической среде и управлять ею.Он также имеет несколько конкретных преимуществ:
Экономия затрат: Благодаря автоматизации ИТ, для выполнения рутинных задач требуется меньше рабочих часов. Автоматизация также может повысить производительность, снизить затраты на инфраструктуру за счет оптимизации использования ресурсов и снизить затраты, связанные с человеческим фактором.
Экономия времени: Автоматизируя наиболее повторяющиеся и трудоемкие задачи, ИТ-персонал высвобождает свое время для выполнения задач более высокого уровня.
Более быстрые операции: ИТ-автоматизация может значительно ускорить работу центров обработки данных и облачных вычислений, сокращая время предоставления услуг и ресурсов с недель до часов.
Уменьшение количества ошибок: Автоматизация обеспечивает согласованность в большом масштабе, что невозможно сделать, если отдельные лица выполняют задачи вручную.
Повышенная безопасность: Автоматизированные процессы требуют меньшего количества людей для просмотра и защиты конфиденциальной информации, что снижает вероятность взлома. Кроме того, автоматизацию ИТ можно использовать, чтобы помочь ИТ-командам не отставать от реагирования на инциденты.

Какие недостатки ИТ-автоматизации?
Несмотря на то, что автоматизация имеет множество преимуществ, есть несколько важных моментов, на которые следует обратить внимание:
Отсутствие гибкости: Автоматизированный процесс сам по себе плохо справляется с изменениями.И многие инструменты автоматизации созданы для конкретной узкой цели, ограничивая их этой функцией.
Инвестиционные затраты: Хотя автоматизация ИТ позволяет сэкономить деньги, она также может включать значительные предварительные вложения для приобретения программного обеспечения и настройки автоматизации. Бизнес должен тщательно продумать свою стратегию автоматизации ИТ, чтобы быть уверенным, что процессы, которые он хочет автоматизировать, обеспечат значительную рентабельность инвестиций. Рутинные задачи, отнимающие значительное количество времени ИТ-персонала, стоит автоматизировать.Процессы, которые выполняются один раз в месяц, вероятно, нет.
Повышенные последствия ошибок: Автоматизация значительно снижает вероятность ошибки, связанной с человеческим фактором. Но поскольку автоматизация настолько быстрая и мощная, любые возникающие автоматические ошибки могут нанести гораздо больший ущерб, чем ручные. Это означает, что важно правильно настроить средства автоматизации и протестировать их перед развертыванием.
Во всех этих случаях ключ к предотвращению проблем — это тщательно продумать стратегию автоматизации ИТ и ее развертывание.Автоматизация — мощный инструмент, но он хорош настолько, насколько хороша команда, которая его внедряет.

Экономит ли автоматизация ИТ?
Автоматизация ИТ может привести к значительной экономии затрат — как простым, так и менее очевидным способом. Автоматизация корпоративных ИТ сокращает количество рабочих часов, необходимых для выполнения задач, и может повысить производительность ИТ-персонала, о чем думает большинство людей, когда говорят об экономии затрат на автоматизацию. Но помимо этого, он также обеспечивает согласованность, уменьшает количество ошибок (экономит дополнительное время ИТ-персонала, которое обычно тратится на борьбу с ущербом), улучшает использование ресурсов (помогает сэкономить на затратах на инфраструктуру) и даже помогает сэкономить на затратах на безопасность за счет предотвращения дорогостоящих данных. нарушения.

V Mware IT Automation Ресурсы, продукты и решения
Большие данные: что это такое и почему это важно
История больших данных
Большие данные — это данные, которые настолько большие, быстрые или сложные, что их сложно или невозможно обработать традиционными методами. Акт доступа и хранения больших объемов информации для аналитики существует уже давно. Но концепция больших данных набрала обороты в начале 2000-х, когда отраслевой аналитик Дуг Лэйни сформулировал ныне распространенное определение больших данных как три буквы V:
Том. Организации собирают данные из различных источников, включая транзакции, интеллектуальные (IoT) устройства, промышленное оборудование, видео, изображения, аудио, социальные сети и многое другое. В прошлом хранение всех этих данных было бы слишком дорогостоящим, но более дешевое хранение с использованием озер данных, Hadoop и облака облегчило это бремя.
Скорость. С развитием Интернета вещей потоки данных в компании достигают беспрецедентной скорости, и их необходимо обрабатывать своевременно. RFID-метки, датчики и интеллектуальные счетчики вызывают необходимость иметь дело с этими потоками данных в режиме, близком к реальному времени.
Разнообразие. Данные представлены во всех типах форматов — от структурированных числовых данных в традиционных базах данных до неструктурированных текстовых документов, электронных писем, видео, аудио, данных биржевых котировок и финансовых транзакций.
В SAS мы рассматриваем два дополнительных аспекта, когда дело доходит до больших данных:
Вариабельность
Помимо увеличения скорости и разнообразия данных, потоки данных непредсказуемы — часто меняются и сильно различаются.Это сложно, но предприятиям необходимо знать, когда в социальных сетях что-то происходит, и как управлять ежедневными, сезонными и вызванными событиями пиковыми нагрузками данных.
Верность
Под достоверностью понимается качество данных. Поскольку данные поступают из множества разных источников, сложно связать, сопоставить, очистить и преобразовать данные в разных системах. Компаниям необходимо соединить и соотнести отношения, иерархии и множественные связи данных. В противном случае их данные могут быстро выйти из-под контроля.
.

диагональные или радиальные? — Полезные статьи на сайте компании

Диагональная шина

Радиальная конструкция шины

Популярные модели шин

Маркировка на шинах

Разница между радиальной и диагональной шиной

Классификация шин для переработчика

Классификация шин для переработчика

от протектора до каркаса шин

Внутреннее устройство

Внешнее устройство

Классификация

Метод герметизации

Сезонность использования

Тип протектора

Сфера использования

Технология Flat

«Самолечащиеся шины»

Особенности строения диагональной и радиальной резины

Видео — Сравнение диагональных и радиальных крупногабартных шин

Плюсы и минусы диагональных моделей

Камерная или бескамерная шина

Классификация шин

Строение шины

Классификация шин

По типу строения конструкции шины бывают:

По типу камеры все шины подразделяются на:

По типу корда шины делятся на:

По месту расположения корда шины делятся на:

В зависимости от сезона использования шины делятся на:

По типу протектора шины делятся на:

Строение автомобильных шин

Внутреннее устройство

Внешнее устройство

Классификация

Метод герметизации

Сезонность использования

Тип протектора

Сфера использования

Технология Flat

«Самолечащиеся шины»

Диагональные и радиальные шины — как их отличить

Виды шин и расположение корда

Что такое информационные технологии или ИТ? Определение и примеры

Что такое ИТ-инфраструктура?

Компьютерные науки и информационные технологии: карьера, ученая степень и многое другое

Информатика и карьера в ИТ

Заработная плата в области информатики и ИТ

ИТ-навыки и навыки информатики

Начало работы в области информационных технологий и информатики

Компьютерные науки и степени в области ИТ

Начать работу с Coursera

Статьи по теме

Что такое ИТ-работа ?

Как устроиться на работу в IT?

Основы работы с компьютером: понимание операционных систем

Урок 8: Общие сведения об операционных системах

Что такое операционная система?

Работа операционной системы

Типы операционных систем

Microsoft Windows

macOS

Linux

Операционные системы для мобильных устройств

Что такое автоматизация ИТ? | Глоссарий VMware

Большие данные: что это такое и почему это важно

История больших данных

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики