Настройка клапанов ваз 2114 8 клапанов: Регулировка клапанов ВАЗ 2114 своими руками. Порядок работы, зазоры, как установить

Содержание

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ОБЗОРЫ

В преддверии зимнего сезона проведены многочисленные независимые тесты автомобильных шин, основное внимание которых исходило

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель транспортного средства требует обязательного наличия масла, снижающий силу трения деталей, совершающих во время

Для остановки движущегося транспортного средства конструкторами разработаны различные тормозные системы, но принцип их один

ДВИГАТЕЛЬ

Автомобиль как домашний питомец, постоянно требует к себе внимания. И когда он заболевает, нужно

ДВИГАТЕЛЬ

Обзор двигателей ЗМЗ и УМЗ В России возможно нет человека, не знакомого с автомобилем

ДВИГАТЕЛЬ

Многие владельцы транспортных средств сталкиваются с ситуацией, когда на холодную двигатель троит, а как

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Советский автомобиль ВАЗ-2121«Нива», а после распада СССР становится российским и производится Волжским автомобильным заводом

ДВИГАТЕЛЬ

Практически каждый автолюбитель и даже водитель профессионал сталкиваются с внезапно возникшей проблемой, а именно

ОБЗОРЫ

ДВИГАТЕЛЬ

В России большинство автолюбителей предпочитают двигатели внутреннего сгорания, работающего на бензине и не стремятся

ДВИГАТЕЛЬ

Автомобилисты часто сталкиваются с различными неприятностями, которые подкидывает мотор.

Особенно неприятная ситуация, когда троит

ДВИГАТЕЛЬ

Из курса химии известно о существовании веществ, ускоряющих или вызывающих процесс химической реакции, при

Как правильно настроить клапана на двигателях Lada Samara? — Рамблер/авто

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов. Главное преимущество, идет меньший расход топлива (что не мало важно при постоянно растущей цене на бензин). Двигатель работает тише и мягче и разгоняется быстрее.

Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно совершать регулировку клапанов ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115. Как выполняется настройка зазоров ВАЗ 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему стучат клапана.

Если не отрегулированы клапана появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, слышится стук на холодном двигателе ВАЗ 2115 похожий на металлический цокот. Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.

Этот зазор выставляется производителем, его величина одинаковая для всех двигателей одинакового типа. В данной системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, и то и другое плохо сказывается на работе двигателя и может привести к более серьезным поломкам.

В основном эта поломка происходит из-за использования некачественного топлива. Хорошим топливом считается то, у которого октановое число не меньше 93.

Интересный факт! Существует топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные машины.

Как часто нужно совершать регулировку клапанов ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы, изготовители автомобилей, рекомендуют проверять тепловые зазоры через каждые 15-30 тысяч километров пробега. Даже если, по вашему мнению, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете это сделать сами.

Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили Ваз 2114 выпускаются с двигателем на восемь или шестнадцать клапанов.

Обратите внимание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 проводиться только для 8-ми клапанного двигателя, так как на 16-ти клапаном установлены гидрокомпенсаторы.

Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что когда через один идет впрыскивание топлива, то через другой – выпускание отработанных газов.

Как выполняется настройка зазоров ВАЗ 2114, 2115.

Для того чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов была эффективной нужно производить ее на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0.2 мм, а на выпускном-0.35 мм.

Обратите внимание! Допустимая погрешность в обоих случаях 0.05 мм.

Подготовка инструментов.

Для регулировки клапанов ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов нам понадобится следующие инструменты: набор гаечных ключей, для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щупы, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.

Регулировка клапанов.

Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Снимаем воздушный фильтр и переднюю крышку зубчатого ремня.

Отвинчиваем свечи и аккуратно их складываем. Они снимаются для того чтобы легче прокручивался коленчатый вал.

С верхней части головки убираем лишнее масло.

За часовой стрелкой поворачиваем коленчатый вал, чтобы совпали метки на шкиве и задней крышке зубчатого ремня.

Набором щупов проверяем зазоры между торцом клапана и толкателя. По принципу:

первого выпускного и третьего впускного,

пятого выпускного — второго впускного,

восьмого выпускного – шестого впускного,

четвертого выпускного – седьмого впускного.

Номера клапанов считаются от приводного шкива.

При необходимости регулировки клапана ВАЗ 2114 нужно с помощью приспособления утапливать толкатель и фиксируя его в нижнем положении вынимать регулировочную шайбу с последующей ее заменой.

Важно! Коленчатый вал нельзя крутить в обратную сторону.

» Регулировка клапанов на ВАЗ-2113, 2114, 2115

В процессе эксплуатации автомобиля рабочая кромка клапанов срабатывается и они усаживаются, а значит поднимаются вверх.

При этом уменьшается либо вообще пропадает необходимый тепловой зазор, который обеспечивает полное плотное закрытие клапана. Завод рекомендует проверять зазоры в клапанном механизме каждые 15 000-30 000 км пробега.

Основные неисправности

Обычно стоит проверять тепловые зазоры в случаях если:

в двигателе появляется излишний шум, особенно в области клапанной крышки;
нарушается стабильность его работы, падает тяга в нагрузочных режимах;
появляются хлопки и «выстрелы» в глушителе;
значительно поднимается расход топлива при том, что система питания отрегулирована.

Регулировка клапанов

Установив автомобиль на ручной тормоз, включить пятую передачу и вывеить одно переднее колесо. Открутив две гайки, снять клапанную крышку, предварительно сняв кронштейн троса привода дроссельной заслонки и отсоединив шланг сопуна.

Теперь, когда открыт полный доступ к клапанному механизму, с помощью набора щупов проверить зазоры между клапаном и распределительным валом. Для впускных клапанов он составляет 0.2±0.5 мм, для выпускных 0.35±0.5 мм.

ВНИМАНИЕ! Проверка зазоров производится только на холодном двигателе!

Зазоры проверяются на закрытых клапанах. Определить это можно взглянув в прорезь пинала распределительного вала – на закрытом клапане кулачек будет смотреть вверх.

Определить, какой клапан впускной, а какой выпускной, очень легко: выпускной клапан расположен напротив выпускного коллектора (чугунного), а впускной – напротив впускного (алюминиевого), еще он побольше выпускного.

Проворачивая вывешенное колесо, выставить распредвал в такое положение, чтобы открытые клапана закрылись, и проверить зазоры в них.

Щуп должен проходить между затылком кулачка и клапаном с легким натягом. Если он входит слишком туго либо вообще не пролазит, клапан необходимо отрегулировать. Регулировка выполняется с помощью шайб разной толщины.

Чтобы вытащить шайбу, понадобиться специальный съемник для двигателей семейства ВАЗ 2108, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.

Трубку съемника прикрутить к шпилькам клапанной крышки;
дальше чего серповидную часть рычага завести между регулировочной шайбой и кулачком распредвала;
нажать на рычаг и утопить клапан до упора;
между ребром стакана и распредвалом вставить специальный флажок («клюшку»), который идет в комплекте со съемником;
поднять рычаг вверх, освободив шайбу.

Также шайбу можно вытащить с помощью двух плоских отверток, вставив одну из них между клапаном и распредвалом и нажать на него, после чего вторую отвертку вставить ребром между стаканом регулировочной шайбы и распределительным валом.

После того, как клапан зафиксирован в нижнем положении, вытащить отвертку, вставленную между шайбой и кулачком, острым предметом типа шила через прорезь стакана поддеть шайбу и вытащить ее.

ВНИМАНИЕ! Если у вас недостаточно опыта для подобных операций, менять шайбы с помощью отверток не рекомендуется!Кромки стаканов достаточно хрупкие и неопытными руками легко ломаются. Для замены стаканов необходимо снять ремень ГРМ и распределительный вал. Рекомендуется использовать специальный съемник.

Замена шайб и зазоры

Размер шайбы подбирается путем несложного математического расчета: если зазор между кулачком и клапаном составляет, например 0.15 мм, а необходимо сделать 0.35 мм при том, что шайба 3.40 мм, то 3.40-0.20=3.20 мм – толщина необходимой шайбы.

Аналогично примеру подбор производится при других зазорах для всех клапанов.

Установка шайб производится в обратном порядке снятию.

После того, как все зазоры выставлены в допуск, собираем все в обратном порядке и запускаем двигатель.

Итог работы

По итогу регулировки работа двигателя стабилизируется, падает расход, возвращается исходная мощность. Автомобиль снова едет так, как должен. Поэтому и рекомендуется проверять тепловые зазоры каждые 15 000-30 000 км пробега.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: видео

ВАЗ-2114 комплектуется 4 цилиндровым двигателем с верхним газораспределительным механизмом (ГРМ). Инжекторная 8 клапанная система этой модели машин размещена в головке блока с ременным приводом на ГРМ.

Как распознать повышенный зазор клапана?

Помимо звуков, шумов, исходящих от двигателя, есть специфический, который отличается особым цокотом. Стук клапана или нарушение теплового зазора, происходит в результате изменения расстояния между кулачками и рычагами распределительного вала

И чем больше зазор, тем громче звук. Данный параметр – величина, регламентированная, и подлежит неукоснительному соблюдению.

Нарушение теплового зазора клапанов может стать причиной стука

Откуда стук?

Другой причиной стука считается малый зазор. По мере эксплуатации, фактор приводит к перегреву, слабой компрессии, падению мощности со всеми последствиями, включая повышенный расход топлива. Регулировать целесообразно не позже 15 тысяч пробега.
Поводом цокота в узле ГРМ может стать явление детонации. Сопряжено это с неполным воспламенением горючей смеси внутри камеры сгорания.
Часто причина кроется в низком давлении масла при повышенных оборотах. Запуск «холодного» двигателя также приводит к стуку, особенно, при наличии чрезмерной выработки толкателя. Ситуация влияет на подачу масла (обедненную) на клапана.
Дефицит смазки также становится поводом для специфического металлического стука с последующим обгоранием клапана, снижением мощности, дисбалансу распределительного вала. Появление стука обязывает проверить систему ГРМ, даже с меньшим пробегом, но после выявления данных зазора.
Причиной тому бензин низкого качества (ниже Аи 92). Выправить ситуацию можно, залив в бак максимальное количество бензина, например, Аи 95.
Мотивом служит также нарушение работы распределителя зажигания. Если позднее — приводит к нагреву и потере мощности двигателя. При раннем угле опережения, начинает прослушиваться стук, особенно на холодном двигателе.

Порядок выполнения регулировки на 8-ми клапаннике

Процедура не сложна и легко выполняется водителем при наличии под рукой:

Ключи гаечные, накидные, свечной, торцевые.
Набор щупов.
Приспособление отжима клапана с калиброванным фиксатором.
Регулировочные шайбы (желательно комплект).
Ветошь.

Набор гаечных ключей

Набор регулировочных шайб клапанов

Приспособление отжима клапана с калиброванным фиксатором

Алгоритм

Перечень обязательных работ предусматривает:

Остановить машину на площадке (лучше в гараже), дать остыть двигателю, желательно ниже 25° C.
Отсоединить от клапанной крышки шланги, кронштейны, крышку, ремень привода распределительного вала. Осуществляется визуальный осмотр его на предмет наличия изношенных мест или других дефектов.
Снимаем крышку клапанов
Выкрутить свечи, что облегчит проворачивание коленчатого вала и установки в ВМТ первого цилиндра. Этот процесс выполняется подъемом (вывешиванием) передка машины с последующим вращением переднего колеса или шестерни коленвала. Делается это после установки 4 передачи КПП.
Выкручиваем свечи зажигания
Совместить метку шестерни р. вала с риской головки блока в секторе выхлопного коллектора. Замерить величину зазора между круглой поверхностью кулачка и толкателем. Тепловой фактор считается сугубо фиксированным параметром, составляя для впускного 0,2 мм, и 0,35 мм выпускного, с погрешностью 0,05 мм.
Совмещаем метку шестерни распределительного вала с риской на головке блока
Проверка правильно зафиксированного зазора выполняется щупом. На первом клапане щуп вводят в интервал между кулачком и регулировочной шайбой, толщина которой варьирует в пределах 3÷4,5 мм. Пластина инструмента должна проходить со слабым усилием. Это считается нормальным вариантом. Свободное вхождение или невозможность просунуть считается свидетельством необходимости проведения регулировки. Если щуп не лезет, пользуются пластиной меньшей толщины. Действие повторяется до поры, пока он не пройдет с легким трением. Разница номинального зазора и толщины щупа выдаст требуемую толщину шайбы.
Проверяем зазор щупом
Процесс предусматривает сжатие клапана, для чего приспособление (под рукой) монтируется на шпильки головки блока. Рычаг следует разместить между кулачком и плоскостью шайбы. Надавив ручку приспособления, рычаг нажимает на толкатель. В образовавшийся промежуток вставляется калиброванный фиксатор, который удерживает клапан, оставляя шайбу свободной. Эта деталь снимается пинцетом или чем – либо заостренным.
С помощью рычага надавливаем на толкатель и вставляем калиброванный фиксатор
Установку новой детали производят исходя из лазерной метки, на нижней стороне извлеченной детали, например, 3,5 мм. При отсутствии метки замер осуществляется микрометром. Проверка показывает, зазор выхлопного клапана, например 0,44 мм. Зазор превышает фиксированный на 0,09 мм. Стало быть, понадобится шайба толщиной 3,94 мм. В наборе такого размера может не быть. В этом случае подбираем размер, близкий к требуемой цифре.
Устанавливаем новую регулировочную шайбу клапана ВАЗ-2114
Новая шайба укладывается на место меткой вниз, во избежание истирания. Фиксатор извлекается после отжима клапана. Операция переходит к следующему этапу.

Важным элементом регулировки остается знание порядка работы цилиндров.

По завершении первого этапа, распределительный вал проворачивается на 180° (пол оборота) для проверки 2 впускного и 5 выпускного. Провернув еще на 180°, проверяется 6, 8.

Таким же методом выполняются работы с 4 впускным и 7 выпускным.

Процедура завершается обратной установкой всех снятых деталей. Прокладка крышки является одноразовой деталью и подлежит замене.

Видео о регулировке клапанов на 8 клапанном двигателе ВАЗ-2114

Резюме

Исключите заправку бензином ниже Аи-92, чем сохраните авто от явлений детонации.
Проверяйте периодически угол опережения зажигания.
Наблюдайте постоянно за давлением масла в двигателе.
Производите регулировку в соответствии с инструкцией к автомобилю.

Как правильно настроить клапана на двигателях Lada Samara?

Как определить и почему стучат клапана.

Если не отрегулированы клапана появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, слышится стук на холодном двигателе ВАЗ 2115 похожий на металлический цокот. Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.

В основном эта поломка происходит из-за использования некачественного топлива. Хорошим топливом считается то, у которого октановое число не меньше 93.

Интересный факт! Существует топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные машины.

Как часто нужно совершать регулировку клапанов ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы, изготовители автомобилей, рекомендуют проверять тепловые зазоры через каждые 15-30 тысяч километров пробега. Даже если, по вашему мнению, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете это сделать сами.

Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили Ваз 2114 выпускаются с двигателем на восемь или шестнадцать клапанов.

Обратите внимание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 проводиться только для 8-ми клапанного двигателя, так как на 16-ти клапаном установлены гидрокомпенсаторы.

Как выполняется настройка зазоров ВАЗ 2114, 2115.

Для того чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов была эффективной нужно производить ее на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0.2 мм, а на выпускном-0.35 мм.

Обратите внимание! Допустимая погрешность в обоих случаях 0.05 мм.

Подготовка инструментов.

Регулировка клапанов.

Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем воздушный фильтр и переднюю крышку зубчатого ремня.
Отвинчиваем свечи и аккуратно их складываем. Они снимаются для того чтобы легче прокручивался коленчатый вал.
С верхней части головки убираем лишнее масло.
За часовой стрелкой поворачиваем коленчатый вал, чтобы совпали метки на шкиве и задней крышке зубчатого ремня.
Набором щупов проверяем зазоры между торцом клапана и толкателя. По принципу:

первого выпускного и третьего впускного,
пятого выпускного — второго впускного,
восьмого выпускного – шестого впускного,
четвертого выпускного – седьмого впускного.

Номера клапанов считаются от приводного шкива.

Важно! Коленчатый вал нельзя крутить в обратную сторону.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Руководство по регулировке клапанов на ВАЗ 2110-2115

Если вы являетесь владельцев ВАЗ 2110-2115 с обычным 8-клапанным двигателем, то наверняка знаете про такую процедуру, как регулировка тепловых зазоров клапанов. Разумеется, если у вас 16-клапанный мотор, то этого делать не нужно, так как у вас установлены гидрокомпенсаторы и никаких регулировок не проводится.

Итак, для обычных ДВС, которые мало чем отличаются от ВАЗ 2108, эта процедура проводится не так часто. После покупки нового автомобиля можно проехать около 100 000 км и без этого, но не всегда это удается и не каждому владельцу так везет. Этот вид техобслуживания ВАЗ 2110 можно выполнять как на СТО, заплатив определенную цену за работу, так и самостоятельно, разобравшись в этой работе. Если вы будет проводить это впервые, то приведенное ниже руководство вам поможет в этом.

Необходимый инструмент и приспособления для регулировки зазоров клапанов на ВАЗ 2110-2115

Ключ на 10 для снятия клапанной крышки и отсоединения тросика педали газа
Крестовая и плоская отвертка
Набор щупов от 0,01 до 1 мм
Специальное приспособление (рейка) для утопления и фиксации толкателей клапанов
Пинцет или длинные плоскогубцы
Набор регулировочных шайб или определенное количество необходимых (станет ясно после измерения зазоров)

Видео инструкция и пошаговое руководство

Для тех, кто привык все смотреть в видео отчетах, сделал специальный ролик. Вставлен он с моего канала на YouTube, поэтому при возникновении вопросов обращайтесь с комментариями под видео.

Ну а ниже в случае недоступности обзора будет представлен фото отчет и текстовое изложение всей необходимой информации.

Порядок проведения работы и руководство с фотографиями

Итак, прежде чем приступать к выполнению, нам понадобится установить коленчатый и распределительный вал двигателя по меткам газораспределения. Более подробно об этой процедуре написано здесь.

Затем снимаем полностью клапанную крышку с двигателя, после чего можно устанавливать рейку и зафиксировать ее на шпильках крепления самой крышки, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:

Спешить извлекать шайбы не стоит, так как предварительно необходимо проверить тепловые зазоры между кулачками распредвала и регулировочными шайбами. И делается это в следующей последовательности:

При нахождении коленвала и распредвала по меткам проверяем зазоры в тех клапанах, кулачки которых направлены вверх. Это будут 1, 2, 3 и 5 клапан.
Остальные 4,6,7 и 8 клапана регулируются после прокрутки коленвала на один оборот

Номинальный зазор для впускного клапана будет равен 0,2 мм, а для выпускных 0,35. Допустимая погрешность 0,05 мм. Вставляем щуп нужной толщины между шайбой и кулачком, как показано на картинке:

Если он отличается от вышеприведенных данных, то необходимо отрегулировать его, купив подходящую по размеру шайбу. То есть, если вместо 0,20 он у вас составляет 0,30, то необходимо поставить шайбу толщиной на 0,10 толще, чем та, которая установлена (размер на ней нанесен). Ну, думаю, смысл ясен.

Извлекать шайбу довольно просто, если использовать приведенное на картинке приспособление, рычагом утапливаем нужный клапан до упора вниз:

И в это время вставляем фиксатор (упор) между стенкой толкателя и распредвалом:

После чего пинцетом или длинногубцами можно без особых проблем вынимать шайбу:

Далее все делается так, как описано выше. Измеряются остальные зазоры и подбираются необходимые по толщине регулировочные шайбы клапанов. Строго — проводите регулировку тепловых зазоров только на холодном моторе, не более 20 градусов, иначе вся работа может быть насмарку!

Особенности работы

На автомобилях ВАЗ-2114 регулировка клапанов Необходима для ремонта головки агрегата и двигателя. При большом пробеге можно стереть металлические поверхности кулачков и шайб, что приведет к изменению тепловых зазоров. На «четырнадцатой» отсутствуют гидрокомпенсаторы, автоматически поддерживающие максимально допустимые зазоры. Поэтому необходимо иногда проводить диагностику и регулировку газораспределительного механизма. Вы можете сделать это самостоятельно, но вам понадобится несколько шайб.

Основные сведения о механизме газораспределения

После регулировки клапанов форсунка ВАЗ-2114 будет работать в штатном режиме, впрыск топлива будет своевременным. Точно так же на всех автомобилях ВАЗ с передним приводом налажена система газораспределения. Тепловой зазор на впускных клапанах установлен 0,2 мм, на выпуске — 0,35. Допустимое отклонение от этих значений не более 0,05 мм. Если выставить зазор 0,2 мм, то между кулачком и шайбой нельзя вставлять щуп толщиной 0,25 мм.

Но зонд 0,15 мм должен проходить без сопротивления. То же самое и с выпускными клапанами. В продаже можно встретить шайбы с размерами в диапазоне 2,0..5,1 мм, шаг между соседними — 0,05 мм. Можно найти комплекты — наборы шайб разного размера (обычно от 3 до 4,5 мм). А можно заказать по одной, но перед этим нужно замерить все зазоры и рассчитать размер новых шайб.

Когда регулировать

Цена регулировки клапана на ВАЗ-2114 зависит от мастеров, обычно составляет порядка 700-1000 рублей.При наличии шайб необходимого размера потребуется немного времени. Зазоры меняются из-за повышенного трения в механизме газораспределения. В результате мощность двигателя снижается по мере изменения фаз газораспределения. Значительно увеличивается расход топлива, иногда запуск двигателя невозможен.

В некоторых случаях возможно, что двигатель будет нормально работать и работать без проблем, пока не нагреется. Но как только прогревается до 90 градусов и выше, начинаются проблемы — глохнет двигатель, снижается тяга.Такое ощущение, что перекрыли доступ воздуха или бензина в топливную систему. Клапаны ВАЗ-2114 1,6 регулируются каждые 60 тыс. Км по карте ТО.

Инструменты для ремонта

Первым делом необходимо измерить зазор на остывшем двигателе со старыми шайбами. Затем, используя формулу, определите, какой должна быть толщина новых регулировочных шайб. Затем нужно приобретать новинки с рассчитанной толщиной. Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:

Автомобильные ключи.
Ключ для откручивания свечей.
Зонды (лучше вентилятор).
Приспособление для отжима клапанов (регулировку можно и без него, достаточно хорошей плоской отвертки).
Шайбы регулировочные (может быть набор разных размеров).
Прокладка под крышкой.
Тряпки.

Стоимость набора не менее 2000 рублей, поэтому дешевле будет покупать по отдельности. Одна шайба стоит 30-35 рублей. На регулировку может понадобиться максимум 8 штук, то есть не более 300 руб.А стоимость регулировки клапанов на ВАЗ-2114 на СТО в 2-3 раза больше. Подумайте, может, стоит немного переплатить и доверить работу профессионалам?

Подготовительные работы

Для подготовки к работе необходим ряд действий:

Установите автомобиль на ровную площадку.
Дать двигателю остыть до 20 градусов. Если нужно сделать это быстро, можно использовать для обдува бытовой вентилятор.
Снимите боковую пластиковую крышку, закрывающую шестерню газораспределительного механизма.Для этого воспользуйтесь ключом на 10 — открутите три болта крепления.
Снимите верхнюю металлическую крышку с головки блока.
Вытрите поверхности излишков моторного масла.
Осмотреть на предмет задиров, следов износа и других дефектов распредвал, кулачки, шкив.
Чтобы было легче прокручивать коленвал, выкручиваем все свечи.

Проверка зазоров

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов на ВАЗ-2114, нужно проверить зазоры.Для проверки зазоров в газораспределительной системе потребуется:

Совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом на корпусе ГБЦ. Итак, вы установили верхнюю мертвую точку первого цилиндра.
Для вращения коленвала можно использовать ключ на 19. А можно сделать проще — поднять правый борт, включить пятую передачу и повернуть колесо.
Для удобства напротив отметки, которая уже есть на шкиве, сделайте еще один мелом или маркером.Главное, чтобы это было хорошо видно.
В этом положении измерьте зазоры, считая от шкива распределительного вала, на 1 (выпускном) и 3 (впускном) клапанах. Для этого установите щуп на 0,35 в первом зазоре. Он должен войти, едва касаясь металлических поверхностей. Сил для этого делать не нужно.
После проверки второго и пятого клапанов — поверните шкив распределительного вала на 180 градусов.
Поверните распределительный вал еще на 180 градусов и проверьте зазоры в 6 и 8 клапанах.
Последняя проверка 4 и 7 — для этого проверните распределительный вал еще на пол-оборота.

Выбор новых шайб

Для определения правильного зазора потребуются некоторые расчеты. Чтобы рассчитать размер новой шайбы, понадобится микрометр. Рассмотрим на примере, как подбираются новые шайбы:

Замерив зазор, вы обнаружили, что он не 0,35 мм, а 0,45 мм. Это больше нормы в 0,10 мм.
При снятии шайбы метка 3.На его дне была нанесена отметка 70 мм. Если метки не видно, произведите измерение микрометром.
Для расчета толщины новой шайбы нужно прибавить разницу зазора к старой: 0,10 мм +3,70 мм = 3,80 мм.
Если нет шайбы толщиной 3,80 мм, можно установить 3,75 или 3,85 (допустимое отклонение от нормы).

Если в расчете получено число, не кратное 0,05, необходимо выбрать размер шайбы, наиболее близкий к значению. Установите новую шайбу вместо старой, на этом регулировка клапанов на ВАЗ-2114 завершена.

Как регулируются клапаны (ВАЗ-2108) своими руками?

Внезапно появились шумы в подпространстве на холостом ходу и их исчезновение после увеличения оборотов свидетельствует об увеличении теплового зазора между ГРМ и клапанами двигателя. Это происходит каждые 30-40 тысяч километров. Но эта проблема полностью решена. В этой статье мы расскажем, как отрегулировать зазоры клапанов (на примере ВАЗ-2108) своими руками.

Сложность регулировки

Следует отметить, что устройство привода клапанов двигателя восьмерки существенно отличается от привода «классики» (ВАЗ 2105-2107). Поэтому впервые вы можете столкнуться с некоторыми трудностями. На старых моделях «Жигулей» для установки люфтов необходимо закрутить болт и закрепить его контргайкой. У G8 совсем другой порядок регулировки клапанов. У ВАЗ 2108 такой системы нет — здесь зазоры выставляются с помощью шайб разной толщины. Это главная отличительная черта всех переднеприводных ВАЗов «восьмого» семейства.

Как регулируются клапана (ВАЗ-2108 «Форсунка») своими руками?

Зная эти особенности работы, можно приступить к практике. Для начала необходимо снять клапанную крышку и форсунки. Далее от двигателя вывернуты все свечи, слито масло. Итак, мы увидим все шайбы. После этого поддомкрачиваем переднюю часть машины и прокручиваем переднее колесо. Так что совместим все метки на шкиве распредвала и метку установки.Последний находится на задней крышке ремня ГРМ. Затем через смотровое окошко на коробке передач проверьте, совмещены ли гребни на маховике с треугольной выемкой на колодке.

Чтобы легче было разделить вал шкива на 4 части, вырежьте из картона небольшой квадрат (8х8 сантиметров). Если вы прикрепите его к торцевой части шестерни, если вы укажете один угол на заводской заводской этикетке, все остальные будут указывать положение при регулировке. Это 90, 180 и 270 градусов.Как регулируются клапаны? ВАЗ 2108 остается в покоренном состоянии, а в это время поворачиваем распредвал по часовой стрелке на два-три зубца.

Процесс зазора

После выполнения всех этих операций можно переходить к максимальному зазору клапанов. Для этого нужно произвести все необходимые замеры и выяснить, какие детали нуждаются в регулировке. Специальным щупом измеряем зазор в первой и третьей клапанах. Этот инструмент устанавливается между регулировочной шайбой и кулачком распределительного вала.Полученные данные необходимо сверить с табличными значениями:

Если зазор между шайбой и кулачком распредвала не соответствует норме, значит, этот клапан необходимо отрегулировать. Снимаем шайбы с седел и записываем их толщину в блокнот. Далее нам понадобится инструмент (приспособление), который тонет толкатели клапана. Устанавливаем его на шпильку крепления крышки и вращаем толкатель так, чтобы прорезь смотрела на нас. Параллельно с этим нужно вести учет и пронумеровать все клапаны, а также шайбы, которые были установлены.

Как дальше регулировать клапана ВАЗ-2108? Все просто. Клапан утоплен вниз, и фиксируем фиксатором. Его можно взять из комплекта регулировки клапана. С помощью отвертки или пинцета вытолкните шайбу и измерьте ее параметры микрометром. Так что сделаем более точную настройку.

Что делать с остальными клапанами двигателя?

По такому же принципу нужно замерить все вентили, извлечь их, замерить и записать в блокнот пронумерованные шайбы.После произведения всех этих манипуляций рассчитываем размер шайбы. Это можно сделать по следующей формуле. Сначала мы вычитаем табличное значение из измеренного зазора, затем прибавляем к этому числу толщину снятой шайбы. В итоге получим толщину новой запчасти

По этой формуле подсчитываем и записываем все необходимые зазоры, потом идем в магазин, покупаем и устанавливаем новые шайбы. После этого тестируем двигатель, ждем, пока он нагреется до 85 градусов Цельсия, затем ждем, пока остынет, и снова замеряем зазоры.Некоторые из них могут потеряться — в таком случае мы снова их регулируем. Помните, что открывать зазоры нужно только на остывшем двигателе.

Заключение

По этому вопрос «как правильно регулируются клапана». ВАЗ-2108 — очень простая машина, поэтому даже такой трудоемкий процесс не доставит никаких проблем. При этом на обслуживание вы потратите минимальную сумму денег.

Итак, мы выяснили, как регулируются клапаны ВАЗ-2108 своими руками. По времени на всю эту процедуру уйдет около двух-трех часов свободного времени.

Настенные вентиляции ВАЗ-2114: установка на потолке

Наставенные вентиляции ВАЗ-2114, которые находятся в непосредственной близости от места, где находятся механизмы, распространяемые на воздушной подушке. Při opravě hlavy válců je nutná instalace vle. V případě, že jsou na vozidle instalovány hydraulické zvedáky, není nutné nastavení vůle.

Zde jsou jen zvedáky — je to dost drahé, ne každý motorista si to mže dovolit. Proto je někdy nutné zkontrolovat vzdálenost a opravit je.Жистете, колик стои за управлять вентилями ВАЗ-2114 ве вашем месте (цена за 1000 руб. ). Je možné, že to bude levnější než to sami. Již velmi silně kousnout cenu sad praček.

Tepelná vůle

Než začnete seřizovat ventily VAZ-2114, musíte zkontrolovat vůle. K tomu musíte použít sadu sond. Při zahřátí se kov rozšiřuje, v časovém machineryu musí být malá mezera. U všech sacích vent je tepelná vůle 0,2 мм. Ale ve výfukovém potrubí je nutné instalovat mezeru 0,35 мм.Můžete se odchýlit od těchto hodnot nahoru nebo dolů, ale maximálně 0,05 мм.

Chcete-li co nejpřesněji nastavit mezeru, musíte použít speciální podložky. Jsou umístěny mezi vačkami na vačkovém hřídeli a ventilovými zdviháky. Při provozu spalovacího motoru dochází k opotřebení prvků distribučního Mechanu plynu v důsledku konstantního tření.

V důsledku toho se tepelná mezera zvyšuje, což vede k narušení distribuce plynu. Výkon je výrazně ztracen, spotřeba paliva se zvyšuje a dokonce i stání na horkém motoru.

Jak začít s úpravou?

На возвышении ВАЗ-2114 находится на расстоянии вытянутой руки вентиляции и двигателя. Ujistěte se, že pro výpočet tloušťky nových podložek, které jsou instalovány pod vačkami vačkového hřídele, použijte jednoduchý vzorec.

Musíte mít následující nástroje pro nastavení VAZ-2114:

Sada klíčů rozhkovy a čepice.
Svíčkové klíče.
Sondy různé tloušťky.
Podložky pro nastavení vůle.
Zařízení pro stlačení vent.
Čisté hadry.

Sada podložek pro nastavení

V obchodech je možné zakoupit podložky různých tloušťek. Nejdříve můžete provést výpočet a pak koupit požadovaný počet podložek po kusu. K dispozici jsou také soupravy, které obsahují podložky o tloušťce 3,0-4,5 мм s roztečí 0,05 мм. S podobnou sadou bude snadné najít pračku, kterou potřebujete. To je jen cena takové sady — více než 2000 руб.

Proto, когда управляете вентиляторами ВАЗ-2114, не частями, можете связаться с сервисными станциями. Před prací nezapomeňte zakoupit nové těsnění, které je instalováno pod krytem ventilu. Je jednorázová a při vyjímání krytu musí být vyměněna.

Příprava na opravu

Před zahájením práce je nutné:

Umístěte vozidlo na rovnou plošinu a nechte motor vychladnout na 20 stupňů.
Одмонтируйте крытую вентиляцию и пластмассовый водонагреватель, чтобы сделать ее открытой розводной водой.Vše, co je pod víkem, musíte pečlivě vyčistit olej.
Vačkový hřídel je třeba pečlivě zvážit, pokud je nadměrné opotřebení, skórování, je třeba vyměnit mušle.
Pro snadnější posouvání klikové hřídele musíte odšroubovat všechny svíčky.

Po všech těchto činnostech byste měli značku na vačkovém hřídeli spojit s průtokem hlavy válců. V takovém případě nastavte první válec na polohu odpovídající horní úvrati. Všimněte si, že řemenice klikové hřídele je třeba posunout ve směru hodinových ručiček.Ale je lepší udělat trochu jinak. Zvedněte levou stranu vozu tak, aby přední kolo viselo. Запустите pátý rychlostní stupeň a otáčejte kolečkem, dokud nejsou zarovnány značky.

Křídový nebo značkovač musí být umístěn na vačkovém hřídeli, aby se další značka. Měla by být opačná, která již existuje. To značně usnadní práci.

Контроль волн

A teď musíme hovořit o tom, jak nastavit ventily ВАЗ-2114. Další akce jsou následující:

Při umístění prvního válce v horní úvrati je nutné zkontrolovat velikost mezery na prvním a třetím ventilu.Účet je veden z převodovky vačkového hřídele.
Vzhledem k tomu, že první vent je výfukový vent, mezera by měla být asi 0,35 мм, ale může být chyba 0,05 мм.
Namontujte sondu o tloušťce 0,35 мм mezi podložku a vačku vačkového hřídele. V takovém případě, pokud sonda nezapadne do mezery nebo ji neprojde, je nutné ji upravit. V ideálním případě по se mělo konat s malým úsilím.
Подобна контролю над отверстием на трех вентилях, по пути в том месте, где находится отверстие, на расстоянии 0,2 мм.

Як наставит мезеру?

По контролю всех ступеней вентиляции и нормального контроля. Budete potřebovat mechanus pro vytlačování vent. Je namontován na patkách ventilu, má páku umístěnou mezi podložkou и vačkou vačkového hřídele. Pomocí rukojeti je nutné zatlačit páku a posuvník tak bude postupovat.

Sada takových machinery má zámek, musí být umístěna mezi tlačidly a vačkovým hřídelem. Jakmile uvolníte rukojeť, tato pojistka může držet vent vent v otevřené poloze, můžete snadno odstranit pomocí pinzety.První a třetí ventily jsou nejprve zkontrolovány, vzdálenost je opravena. Poté musí být vačkový hřídel otočen o půl otáčky. Zaměřte se na štítek, který jste předtím namalovali na převodovce.

Poté se zkontroluje 5. a 2. vent, v případě potřeby se nainstalují nové podložky. Při otočení o dalších 180 stupňů je nutné provést úpravy osmi a šestého Ventilu. Sedmý a čtvrtý vent jsou naposledy zkontrolovány, proto se vačkový hřídel otáčí o další půl otáčky.

Příklad výpočtu tloušťky podložky

Aby bylo možné nastavit vetily VAZ-2114, nemusí se vstřikovač a jeho systémy dotýkat. Ale musíte udělat nějaké matematické výpočty. Chcete-li co nejpřesněji zjistit všechny mezery, musíte použít jednoduchý algoritmus. Například jste zkontrolovali vli výfukového Ventilu. Mezera však nebyla rovna 0,35 мм, jak se očekávalo, ale 0,45 мм.

Jinými slovy, je větší než průměr o 0,1 мм и neodpovídá povolenému intervalu. Vyjměte podložku, která je pod tlakem. Mělo by být označeno štítkem, který označuje tloušťku. Například jste zjistili, že pračka má tloušťku 3,7 мм.V případě, že nedošlo k označení, změřte tloušťku staré podložky mikrometrem. Chcete-li zjistit, jaká by měla být nová podložka, je třeba přidat k hodnotě 3,7 částku, o kterou se mezera zvyšuje.

Для знамен, е достанете ходноту 3,8 мм. Najděte podložku s touto tloušťkou a nainstalujte ji. Pokud získáte hodnotu, která není násobkem 0,05, pak musíte vzít puk, jehož velikost je co nejblíže vypočtenému.

Ваз 2114

8 клапанный тюнинг. Лада Калина: делаем тюнинг двигателя

Тема «тюнинг двигателя ВАЗ» давно успешно раскрыта на многих интернет-ресурсах, но человеческая смекалка и тяга к качественному усовершенствованию внешности двигателя у автолюбителей в крови. В конце концов, всегда хочется добиться большего, чем есть на самом деле. Это в большей степени относится к тюнингу 8-клапанного двигателя ВАЗ, хотя для двигателей с большим количеством клапанов можно многому научиться.

Какие бывают виды тюнинга двигателя

С профессиональной точки зрения возникает вопрос, с чего начать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, хотя среди автомехаников бытует мнение, что в целом по модернизации двигателей модельный ряд переднеприводных ВАЗ двух последних поколений очень похож.На нашем сайте вы можете посмотреть настройку двигателя на видео, где показаны ремонтные операции, позволяющие улучшить силовые и крутящие характеристики двигателя последних поколений.

Остановимся на основных этапах тюнинга двигателя, которые серьезно влияют на технические характеристики. силовая установка … Основное правило улучшения нормальной работы двигателя таково: чем больше увеличивается нагрузка на силовой агрегат, тем больше воздуха ему требуется.

Так в нашем случае, например в ВАЗ 2114 тюнинг двигателя ориентирован на повышенную подачу воздушных масс с дополнительным увеличением параметров крутящего момента и мощности. Рекомендованный производителем фильтр для очистки не может обеспечить требуемую пропускную способность по воздуху. Поэтому при тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ, а также восьмиклапанного «двигателя» необходимо заменить штатное изделие на т.н. «Нулевой» фильтр — сменный элемент с пониженным сопротивлением.

Данная акция позволяет увеличить показатели емкости до 8 процентов. Для последующих работ по тюнингу двигателя ВАЗ 2109, как и в других модификациях, это обязательное условие.

Второй, не менее важный этап тюнинга двигателя — узел дроссельной заслонки, т.е. впускной трубопровод для подачи воздушных масс. Продолжаем работать над улучшением системы подачи воздуха. Для качественного изменения ситуации требуется использование дроссельной заслонки увеличенного диаметра. Наши магазины автозапчастей, в данном случае, предлагают такие изделия сечением 52-54 мм.

Третий этап тюнинга двигателя — модернизация впускного ресивера. Задача та же — увеличить приток воздуха к двигателю автомобиля. Решение этой проблемы позволяет не только увеличить объем воздуха, подаваемого в систему цилиндров. Кроме того, другие задачи, такие как:

возможность нормализовать пульсацию воздушных масс, при этом входная ступень более ровная;
при изменении линейных размеров впускных форсунок становится реальностью изменение распределения предельного крутящего момента двигателя. При этом трубки увеличенной длины позволяют увеличивать крутящий момент на малых оборотах, а такие же короткие изделия — на средней и повышенной частотах оборота.

Со спортивным ресивером двигатель достигает предельного крутящего момента за значительно меньшее время. Здесь нужно знать, что маркетинговые ходы продавца, утверждающего, что такой товар соответствует вашему «движку», — ложь. Подбор таких изделий осуществляется в комплексном режиме, с выровненной фазовой регулировкой ремня ГРМ. Но игра стоит свеч, даже когда тахометр показывает более 5 тысяч оборотов, машина продолжает выполнять команды акселератора и становится более отзывчивой.

Модернизация механизмов и агрегатов ВАЗ

Основным элементом ремня ГРМ автомобиля является распределительный вал. Одним из этапов тюнинга двигателя является модернизация этого элемента, ведь он служит для правильного газораспределения и открывает все типы клапанов. Это напрямую влияет на параметры крутящего момента и мощности двигателя.

На фазе впуска поршень двигателя начинает двигаться вниз, при этом впускной клапан открывается, позволяя двигателю получить требуемый объем воздушных масс.В принципе, клапан должен закрываться, когда баллон заполнен воздухом до предела. С учетом статической конфигурации кулачка соотношение фаз при открытом клапане с переводом необходимого объема воздушных масс будет соблюдаться только при необходимом количестве оборотов коленчатого вала и определенном положении дроссельной заслонки.

В остальных случаях, когда баллон заполнен потоком воздуха, клапан закроется либо с задержкой, либо преждевременно. Степень открытия клапана рассчитывается в градусах угла поворота коленчатого вала, у стандартного изделия значение поворота составляет 200-220 °.С увеличением движения кулачка производительность увеличивается. Так, на высокопроизводительных распредвалах угол поворота кулачков приближается к 250-320 °.

Кроме того, на динамические параметры силовой установки влияют траектории подъема клапана, которые имеют малую или большую крутизну (т.е. клапан выдвигается быстрее или медленнее). Удлинение штатного клапана рассчитано на 9,6 мм, модернизированного — на 13,6 мм.

Во время фазы выпуска отработанная смесь выходит из цилиндра.Когда клапан открывается раньше, он очищается от компонентов сгорания топливной смеси. При замедленном действии сточные воды смешиваются с поступающим воздухом и топливом, что снижает мощность. При закрытии клапана обращайте внимание на его подъемный момент. В случае досрочного закрытия выхлопные газы не выводятся из цилиндра, при этом происходит т. н. «Клапан перекрытия», т.е. E. впускной и выпускной клапаны открываются одновременно.

Это дает следующие преимущества:

выходная смесь помогает поршню двигаться вниз для создания вакуума в цилиндре, что улучшает заполнение цилиндра топливно-воздушной смесью;
регулировка системы выхлопных газов с учетом того, что поступающая воздушно-топливная смесь возвращается в камеру сгорания в период закрытия изделия.При этом величина подъема клапана в стандартном исполнении составляет 0,76 мм, в тюнингованном — до 5 мм.

При большем значении подъема клапана при повышенных оборотах при т.н. «Клапан перекрытия» двигатель получает ограничение мощности. Обратная сторона этого действия — потеря тяги на малых оборотах двигателя.

При тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ возникают некоторые проблемы при организации правильного взаимодействия (синхронизации) впускного и выпускного распредвалов.Для этого необходимо использовать шкивы Vernier — специальные режущие изделия. Они позволяют настроить распредвал как на ранний, так и на поздний ход. При опережении наблюдается повышенное открытие впускного клапана при перекрытии относительно выпускного клапана, с задержкой происходит обратный эффект.

Ни для кого не секрет, что БУ — это то электронное устройство, которое заставляет все системы автомобиля работать правильно и слаженно. Заводское ПО настроено на минимизацию расхода топлива при средней мощности.Провести чип-тюнинг двигателя, т.е. изменить удельную топливную мощность в требуемых параметрах вполне возможно. Лучше всего это делать на специализированном электронном стенде серьезного тюнингового ателье.

Особенности тюнинга двигателя в том, что это можно сделать несколькими способами. На стандартном агрегате увеличить его объем можно за счет расширения цилиндров и изменения степени сжатия (так называемая настройка днища двигателя). Кроме того, есть такие варианты, как:

Рестайлинг топливной системы питания.
Доработка ГБЦ.
Установка спортивной магнитолы.
Чип-тюнинг двигателя с форсированием выхлопной системы.

Самый простой вариант — это замена двигателя и установка силовой установки от Лады «Приора» с последующей установкой турбонагнетателя.

В разных уголках страны эксплуатируются сотни и тысячи старых автомобилей ВАЗ, которые владельцы используют из-за неприхотливости и возможности технической модернизации.Это не всегда возможно с современным автомобилем.

При этом в новых автомобилях Lada используется достаточно ограниченный набор моторов, которые не могут похвастаться ни отличной динамикой, ни плавным разгоном на любой скорости.

В связи с этим многие владельцы автомобилей ВАЗ прибегают к доработке двигателя, увеличению мощности двигателя, улучшению других характеристик. Есть несколько направлений, подразумевающих 2107, 2108, 2109, 2110 и так далее, которые изменят работу силового агрегата вашего автомобиля. При этом каждый вправе самостоятельно выбирать, какой объем работ и глубину модернизации можно допустить для двигателя автомобиля.

Тюнинг двигателя ВАЗ своими руками, возможные направления

Итак, перед тем, как начать, следует проанализировать основные направления, по которым может происходить тюнинг 8-клапанного двигателя ВАЗ и тюнинг 16-клапанного двигателя ВАЗ, который можно провести самостоятельно, добавив мощности двигателю, и автомобиль получит немного улучшенную динамику разгона.

Среди основных направлений:

Увеличение рабочего объема двигателя. Как известно, рабочий объем и мощность мотора тесно взаимосвязаны, поэтому небольшое увеличение этого параметра может добавить до 15 литров.из. двигатель.
Модификация системы питания двигателя. На практике применяется как замена системы впрыска топлива на карбюратор, так и установка системы впрыска бензина вместо карбюраторного контура. Система впрыска отличается улучшенным смесеобразованием, меньшим расходом топлива и лучшим сгоранием. В совокупности это повышает удельную мощность двигателя, но в то же время связано с работой многих электронных датчиков и систем, которые могут работать со сбоями.
Установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением движению воздуха. Этот метод требует минимальных изменений конструкции и дает небольшое (около 5%) увеличение мощности двигателя.
Модификация головки блока цилиндров. Этот метод основан на устранении препятствий для потока воздуха в местах, где отверстия блока цилиндров не идеально подходят к впускному и выпускному коллекторам.
… Этот метод доступен только для двигателей с прямым впрыском топлива. Его особенность — изменение настроек электронного блока управления питанием и системой зажигания двигателя.

На практике для двигателей автомобилей ВАЗ 2107 — ВАЗ 2115 тюнинг двигателя может производиться другими способами: установка воздуходувок, обеспечение прямого потока воздуха в двигатель, доработка. Эти способы менее распространены, а установка спортивного ряда КПП вообще не входит в тему статьи, поэтому рассматриваться не будет.

Фильтр низкого сопротивления

Как уже отмечалось, фильтр низкого сопротивления может увеличить мощность двигателя на 5%. При этом возможные переделки будут минимальными, как и затраты на проведение этих работ.

При установке фильтра есть возможность установить элемент на штатное место, предусмотренное конструкцией. Этот вариант несколько дороже, так как фильтр для большинства моделей (ВАЗ-2107, 2108 и др.) Представлен в виде круглой шайбы, и стоит недешево.

На практике в карбюраторных двигателях через удлинительный канал устанавливается внешний фильтр, расположенный так, чтобы можно было легко закрыть капот.

Для двигателей с системой впрыска воздуха (Лада Приора, Лада Калина и др.) установка фильтра с низким сопротивлением движению воздуха выглядит так:

Не забывайте регулярно чистить фильтр нулевого сопротивления во время работы. Его конструкция допускает длительную эксплуатацию, но загрязненный воздух все равно попадает внутрь.

Увеличение рабочего объема силового агрегата

Практика предусматривает несколько способов достижения этой цели. Следует отметить, что этот способ больше подходит для двигателей объемом более 1,3 литра и является практически самым эффективным тюнингом двигателя ВАЗ 2110, а также других моделей.

Непосредственно для двигателя объемом 1,3 л применяется метод замены коленвала с 74,8 до 78 мм, а также увеличение диаметра поршня до 79 мм, но увеличение мощности в этом случае не очень оправдывает затраченных денег .

Наиболее распространенный вид тюнинга — увеличение рабочего объема двигателя с 1,5 л до 1,6. С этой целью ход поршня также увеличен со стандартного значения 71 мм до 74,8 (или 75,6). Особенностью этого метода является замена поршней на специальные кованые для использования с новым коленчатым валом.Однако если ранее установленные поршни не имеют значительного износа, то головку поршня следует обработать на нужный ход, сняв с ее основания 1,4 мм.

Если манипуляции с поршнями затруднены, то для этого вида тюнинга следует приобрести укороченные шатуны.

Наиболее трудоемким методом является увеличение диаметра цилиндра до 84 мм. В этом случае можно увеличить объем двигателя до 1,8 л. В этом случае потребуются дополнительные затраты на покупку коленчатого вала с ходом поршня до 78 или 80 мм.

Модификация головки блока цилиндров

Увеличение мощности таким способом возможно до 10% от исходной мощности. Следует отметить два направления при проведении такой работы:

Второй из названных методов достаточно трудоемок, дорог и не всегда дает ожидаемый результат. Кроме того, требуется специальный инструмент и определенные знания, которые не позволяют выполнить работу самостоятельно и без ошибок.

Чаще прибегают к методу обеспечения совместимости каналов, который также требует определенных знаний и навыков.Чтобы точно подобрать подходящий инструмент, рекомендуется ознакомиться с дополнительными материалами по необходимой теме. Предлагаем изучить тюнинг ВАЗа видео, который позволяет составить точное представление о предстоящем процессе.

Чип-тюнинг инжекторного двигателя

Как известно, производитель ставит в настройки мотора такие показатели, которые не позволяют ему работать в полную силу. Это связано с предоставлением двигателю большего ресурса.

Чип-тюнинг — это наиболее доступный для автовладельцев вид увеличения мощности двигателя. Цены на установку нового ПО для контроля работы мотора колеблются от 2 до 3,5 тысяч рублей.

Вы не должны выполнять этот вид ревизии двигателя самостоятельно. В противном случае можно получить увеличение расхода бензина, не добившись увеличения мощности. Чип-тюнинг на практике дает увеличение мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.Чип-тюнинг дает увеличение мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.

Изменения типа системы питания мотора

Среди возможных изменений можно провести следующие работы:

Замена карбюратора с системой впрыска.
Установка карбюратора на инжекторный двигатель.
Замена базового карбюратора на модель другой конструкции.

Следует отметить, что первый вид тюнинга — занятие довольно трудоемкое.

В случае установки системы впрыска вместо карбюратора, детали подбираются для замены. Чаще всего такая настройка двигателя ВАЗ 2114 и более ранних моделей предполагает установку системы «Бош» М 1.5.4. Также потребуется приобрести и установить дополнительные запчасти: топливный блок с форсунками, систему топливных трубок, ресивер, дроссельные патрубки, топливный бак, впускной коллектор двигателя, корпус для установки воздушного фильтра, комплект прокладок.

Перед началом работ моторный отсек машины промывают, демонтируют карбюраторную систему, заменяют топливный бак, устанавливают топливный насос. В этом случае необходимо проверить совпадение показаний насоса и датчика уровня топлива на панели приборов.

Работы по установке системы впрыска топлива ведутся в следующей последовательности (на примере ВАЗ 21083):

Подготавливаем отверстие (16 мм) под датчик детонации, устанавливаем.
Готовим дырочку под модуль зажигания.
Меняем термостат (модель 21082), устанавливаем новый патрубок отвода охлаждающей жидкости (с датчиком температуры).
Заглушаем место датчика температуры в радиаторе.
Устанавливаем расширительный бочонок системы охлаждения через тройник.
Заменить ремень ГРМ генератора на шкив клиноременной передачи.
Заменяем масляный насос с датчиком положения коленвала.

Работы по установке и подключению системы впрыска подразумевают выполнение операций по прокладке и подключению электропроводки, что подробно описано в инструкции.

Следует отметить, что в принципе работа ВАЗ разных моделей не отличается, но возможны определенные отличия, связанные с системой охлаждения, смазки, расположением отдельных элементов системы зажигания и питания.

Установка карбюратора на инжекторный двигатель, как правило, не применяется. Чаще модернизируют заводскую схему карбюратора. Среди наиболее популярных схем используются аэродинамические устройства типа «Ekovorhr» для приготовления однородной топливовоздушной смеси или замены карбюратора на более современную модель.

В конце

При тюнинге двигателя автомобиля ВАЗ можно совместить сразу несколько способов увеличения мощности двигателя. Но лучше не пытайтесь увеличить объем производства более чем на треть. В противном случае стоимость эксплуатации машины будет намного больше, чем эффект, получаемый от улучшения динамики и топливной экономичности.

Лада Калина, несмотря на множество забавных и не очень историй, является очень популярным отечественным автомобилем, и управление симпатичной желтой Калиной самим президентом привлекло к ней потенциальных покупателей.Первые Kalina, сошедшие с конвейера ВАЗа, оснащались обычным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Спустя некоторое время инженеры приступили к установке 16 клапанного двигателя объемом 1,6 и меньшего объема — 1,4 литра. С 2012 года запущен в производство 1,6-литровый 8-клапанный двигатель с облегченной поршневой системой.

Практически вся линейка двигателей ВАЗ имеет общий недостаток: при обрыве ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт или замена агрегата.

Самым большим преимуществом всех модификаций двигателя является доступность обслуживания и ремонта, как с точки зрения наличия запчастей, так и с точки зрения материальных затрат. Лаконичное и понятное устройство 1,6-литрового 8-клапанного двигателя внутреннего сгорания Лада Калина позволяет провести тюнинг двигателя самостоятельно в гараже.

Насколько далеко пойдет улучшение, будет зависеть от ваших навыков, навыков и состояния кошелька. Однако задумайтесь: стоит ли, так сказать, вмешиваться в «природу», ведь машину спроектировали и собрали не на коленях в гараже неграмотные гастарбайтеры, а коллектив людей с профессиональным образованием и навыки и умения.Кроме того, любое ваше действие может нарушить работу электроники, которая уже установлена в вашем автомобиле.

Повышаем ловкость

Остановимся на самом популярном силовом агрегате объемом 1,6 литра и 8 клапанами. Чтобы «раскрутить» его за 5000 об / мин, воспользуйтесь простым методом: установите прямоточную выхлопную систему и фильтр с нулевым сопротивлением . .. Основная цель «нуля» — не что иное, как улучшение «дыхания», то есть То есть увеличение расхода подаваемого воздуха для полного сгорания топлива, что даст прирост мощности двигателя внутреннего сгорания на 3-4%, хотя специалисты говорят, что увеличение будет не менее 5%.Обратите внимание на качество фильтра, иначе вместо положительного эффекта износ цилиндров ускорится и ресурс ДВС уменьшится. Вопрос выбора регулируется вашим желанием и состоянием семейного кошелька — за тысячу единиц российской национальной валюты вы можете приобрести полностью качественный фильтр.

Итак, система «вдох» доработана, назрела доработка и «выдох», для чего устанавливаем прямоточный глушитель и меняем выпускной коллектор.Табун лошадей под капотами Lada Kalina увеличит голов на 8: с 81 л. из. до 89 л. из. Если все задуманное у вас получится, гордитесь — ведь это настоящий тюнинг своими руками!

Увеличиваем мощность

Процесс тюнинга двигателя Лада Калина был настолько увлекателен, что вы замахнулись на увеличение мощности до 100 лошадиных сил? Выслушав советы мастеров гаража. Не бойтесь неизвестного слова «ресивер», смело устанавливайте впускной ресивер.Эта акция даст прибавку мощности аж на 10%, но не стоит забывать о стоимости вопроса — здесь трата очень значительная: минимум 7000 руб. Кроме того, потребуется модернизация штатной дроссельной заслонки расточкой до 53 мм, но так как готовая заслонка стоит смешных 500 рублей, можно купить уже готовую.

Переходим к распредвалу. Помним, что есть нижний и верхний распредвалы. Установка нижнего вала даст вам увеличение тяги на средних оборотах, но не добавит большой мощности, в то время как верхний или «горбатый» вал может дать прибавку мощности еще на 20%.Эх, Лада Калина, тюнинг двигателя — удовольствие недешевое: установка спортивного распредвала с установкой делителя передач потянет еще 8 тысяч.

В любом случае важно знать, когда остановиться. Вы можете довести двигатель автомобиля до совершенства, главное не разорять семейный бюджет. Если трата 30 000 рублей не подорвет экономию вашей отдельной семьи, то смело продолжайте и расточите блок двигателя под объемом 1,7 л, установите новый коленвал с рабочим ходом 80 мм. А теперь под капотом 135 лошадей смеются и весело топают копытами.

Иди вот так

Это заразно, Лада Калина — тюнинг своими руками, заразительно и дорого. Если вы хотели, чтобы на автомобиле служил ДВС с турбонаддувом, а не простой, то приготовьтесь, что сама турбина стоит от 50000 рублей, если это не пугает, то новый выпуск системы потянет еще 15000 рублей, форсунки еще 4000.

Практически каждое действие по самонастройке двигателя Лада Калина требует «перепрошивки» электронных программ, а это еще 1000 на 5000 за каждый раз.

Если вы довели свой план до конца, то мощность ДВС в вашем автомобиле увеличилась со скромных 81 лошадиных сил до внушительных 190, но вложения в этот бесконечный процесс легко могут достигать 80 000–10 000 рублей.

Эпилог

Пока вы были заняты в гараже, копали информацию в Интернете, тратили свои кровно заработанные деньги в магазине запчастей, команда инженеров тоже не почивала на лаврах, а работала и работала. И вот оно — чудо: полноприводная Lada Kalina Turbo. Заявленная мощность ДВС — 197 л. из.

Силовой агрегат на новой модификации расположен поперечно с межосевым дифференциалом. На задний мост Лада Калина Турбо установлена принудительная вискомуфта и дифференциал повышенного трения … Задняя диагональная независимая подвеска проектировалась специально для Калины.

Прирост мощности обеспечили не только турбина, но и более совершенная система охлаждения, новые шатуны и поршни.Все внесенные улучшения обеспечивают быстрый старт, мгновенное ускорение, отличную реакцию на рулевое управление и устойчивость на дороге. Кроме того, на борту установлено множество «современных гаджетов», что приближает новую модель к мировым аналогам. В продаже новый автомобиль может появиться уже в середине 2015 года, его итоговая стоимость может увеличиться вдвое по сравнению со стандартной комплектацией Lada Kalina и превысить 600 000 рублей.

А в ноябре 2014 года стартовала опытная сборка первых Lada Vip и Vip super. Будет собрано 40 машин, впервые будет организован потребительский тест, к которому будут привлечены члены фан-клуба любителей Lada Kalina, журналисты и даже руководство завода.После обкатки первых опытных машин, выявления и устранения «слабых» мест начнется серийное производство.

Так может не стоит бежать впереди локомотива, а точнее, впереди команды отечественного автогиганта, а стоит ли подождать? Ведь в разработке команды Ладовского еще много интересных моделей, и не за горами тот час, когда японцы массово скупят наши машины без пробега по дорогам Японии.

Доработка двигателя Калина (видео)

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор имеет высокие технические характеристики, а также невысокую стоимость обслуживания и ремонта, за что его любят автолюбители.Но ничто не длится вечно, и автомобильный силовой агрегат имеет тенденцию к выходу из строя. Рассмотрим основные проблемы этого мотора, а также способы их решения.

Технические характеристики

Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110 достаточно простое. Двигатель внутреннего сгорания снабжен тросом приводного ремня газораспределительного механизма. Закрытая жидкостная система позволяет двигателю без проблем охлаждаться. А датчики и электронный блок управления двигателем следят за работой всех систем.

Итак, силовой агрегат инжектора ВАЗ 2110 на 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех двигателей АвтоВАЗа, но при этом имеет довольно высокие технические характеристики.Рассмотрим параметры, которыми обладает восьмиклапанный инжектор:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель, который также использовался на автомобилях серий Самара 2 и ВАЗ 21101.Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — появление тройного эффекта двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, запускающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения.

Низкокачественное топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль.Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя.

Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправные форсунки могут вызвать нестабильную работу мотора, что приведет к образованию троек. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора.

Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засоренными топливными фильтрами … Один находится под задним правым колесом, а второй — в топливном насосе … На впуске топливного насоса есть сетка фильтра, которую необходимо заменить . Процесс довольно сложный, так как вам предстоит прострелить задние сиденья и снять элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Поврежденные свечи зажигания или высоковольтные провода также могут вызвать тройное образование.Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Другой важной причиной образования троек двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам».

Далее, исходя из отображаемых ошибок, найти неисправный счетчик и заменить его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях прошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя проводят каждые 10-12 тыс. Км пробега. Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Чип-тюнинг схемы мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик мотора необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше автовладельцев проводят процесс самостоятельно.

Схема настройки микросхемы довольно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение… Стоит помнить, что есть три варианта улучшения силового агрегата: по мощности (но при этом потребление увеличится), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным потреблением и власть).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решит это сделать сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор обладает высокими характеристиками … Самая большая проблема — частое возникновение тройного эффекта, для устранения которого требуется ремонтная схема. Для улучшения показателей динамики и мощности или снижения расхода достаточно будет провести чип-тюнинг.

Двигатель ВАЗ-2114

Анг имеет инжекторную форсунку (8 клапанов).

Производитель Engine

В автомобильной промышленности работает с самыми популярными 4-цилиндровыми двигателями.At ngayon sila ang pinaka-karaniwan. Это наносится на многие кадры, эти цилиндры являются «лумилико», и они отображаются на естественных татуировках. На двигателе ВАЗ-2114 инжекторные (8 клапанов). Когда вы говорите на хинди, чтобы узнать об этом и узнать, как это сделать? Субукан натинг маунаваан.

Катанжный двигатель

Для этой модели, в которой 8-цилиндровый двигатель с индексом 2111.Вы можете сделать это на разных языках, сделать это очень мало. Это электронное управление впрыском топлива. Любой электронный блок управления всеми необходимыми данными для быстрой работы. Двигатель — это матибай, малакас, матипид.

Ang kapasidad ay 78 kabayo. Объем воды составляет 1,5 литра.

Он сказал, что он силиндро с большим удовольствием. Mayroon silang lapad na 81 мм. Эта конструкция позволяет вам улучшить качество воды на 120 литров.Sa. Может быть, вы получите 1,6 литра и объем 80 литров. Sa.

Вы любите эти двигатели. Lubusan silang pinatutunayan. Gayunpaman, работает над двигателем, и другие пороки развития синусоидальны. В караминге людей, все это очень легко.

Паано знает, как использовать двигатель?

Это очень важно. Кахит, когда автомобилисты знают, что они делают это правильно.Этот движок работает очень просто. Это махирап ilarawan ito, состоит из глушителя на халипе, который сулит «бомбу».

Количество

Двигатель ВАЗ-2114 установлен на форсунке (8 клапанов), двигатель работает без потери качества. Установите все цилиндры на все случаи жизни. Этот типичный пример для линии ВАЗа имеет вибрацию, заставляет дрожать от компрессионного двигателя.Это синтаксис «сакит» — позволяет получить бензин и естественным образом, чтобы он не мешал газу от тамбура и газа. На хинди иян лахат. Вы можете слушать музыку в дневное время на световом, хинди, и это очень важно.

Капай силиндро на хинди, это ореол бензина на нем, на хинди, насусуног на хинди, просто удивительно.

Установите его на картере двигателя. Этот большой газолин делает прекрасную, очень хорошо знакомую с языком.Быстро добавляйте катанги смазочных материалов. Как результат, многие из них носят силиндро-поршневую группу, поют и другие песни. Установите новый, двигатель работает безупречно (ВАЗ-2114 — современная модель).

Всего

Создание этого. Есть много нюансов, когда вы хотите знать, что такое хинди, вы можете решить эту проблему. Gayunpaman, предлагает вам истатистику медалей на санхи.

Проблема может быть решена только в том случае, если вы хотите узнать больше о кандилах. Эта кабельная катушка зажигания является синусоидальной на одной высокоскоростной катушке зажигания с электронным блоком управления двигателем. Возможный кадахиланан использует сари-сари, баллоны сари. Прокладка головки блока цилиндров проколота, и проблема возникла. Сопоставление с этим эффектом достигается за счет сжатия компрессионного сигнала, выгорание поршня. Естественно, есть все, что нужно, чтобы накачать инжектор на ВАЗ-2114 (8 клапанов).

Сделайте диагностику по своему усмотрению

Теперь, когда вы узнаете, как сделать диагностику. Kailangan может симулировать из самых простых. Это хинди гумагана силиндро.

Kaya, этот двигатель симулирует двигатель и буксирует капот. Пускай работает с двигателем и работает на нем. Теперь вы получите много разных проводов. Кандила на хинди делает все, что угодно, и все это делается на английском языке.Пакингган нанг мабути. Nagbago ba ang tunog? Кунг хинди, ваша проблема является сильной стороной на хинди.

Sinusuri кандида

Mahalagang Malaman, чтобы работать с цилиндром. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang kandila na kandila. Установите свечу искры от диоперативного силикона, подключите его к источнику питания. Когда вы накапливаете наращивание мощности, вы можете использовать карту элементов. Вы можете составить текст песни, сделать это на хинди, сказать, что он знает, как решить проблему.

Теперь подключите искру для искры. Сконфигурируйте много разных деталей и сделайте это из металла на легком двигателе. На этом экране вы можете использовать его, чтобы использовать хинди. Pagkatapos очень интересный катулон. Теперь вы можете повернуть стартер и посмотреть на него. Если искры могут быть удивлены стартером, могут возникнуть проблемы с проводом. Это может быть сделано с помощью переключателя, компьютера или датчика положения коленчатого вала.Вы можете быстро переключить ремень ГРМ, чтобы он мог работать на ходу.

Trojet на большую ночь

Oo, и на хинди это шутка. Создавайте самые разные автомобили с автомобилями ВАЗ, которые кажутся очень важными или сырыми каждый день, а их кабины очень популярны.

Кабинет в надежных источниках — это надежный способ мышления на кандилах.

Как результат, свеча зажигания накрывается, но не вызывает сомнений.Это все хинди.

Какая, другие датчики могут быть активированы в открытом доступе. Gayundin, вы можете использовать все инструменты с высоким уровнем знаний, вы можете наслаждаться другими махинациями на бахаги.

Тулад для кондиционеров в каплевидном режиме, в сырую погоду двигатель работает в режиме холостого хода. Движок на хинди очень хорош, он создан в зависимости от того, какие анимированные анимационные эффекты.Моторчик на хинди и на хинди очень похож на все, что нужно. Он делает это безупречно. Мотор имеет нормальное функционирование в течение долгого времени. Это очень важно для мытья автомобилей.

Влажность, из-за холода, конденсации натирается на катаванском трамблере. Может это лучший способ решить эту проблему. Симулятор двигателя без ограничений.Если вы хотите узнать больше о своем капюшоне, сделайте это через провод.

Есть много каналов. Этот двигатель на хинди работает на мамах, языках, малах, гумингах для детей. Marahil является надежным помощником для создания малой искры. В основном, во время поиска, вы можете использовать их на кандилах, в повседневной жизни. Все, что нужно, чтобы узнать больше о людях.Эти катаваны открыты, а конденсация накапливается на канале.

Малайзия на хинди мататага

Как только автомобили ВАЗ работают, очень мало. Это очень важно для того, чтобы сделать, чтобы сделать это лучше всего. Теперь вы можете звонить, используя простые мысли. Качество, которое используется в ECU, позволяет добиться успеха на бензине. Если вы хотите, чтобы все было больше, это очень важно для каждого случая.Поршневые группы, состоящие из группы, представляют собой простую систему управления.

Trojit является основным инициатором

Nangyayari является его в любом месте. Вы можете внимательно следить за работой, работать с ней, работая с легким двигателем ВАЗ-2114 с форсункой (8 клапанов) и двигателем. Это сделано на синей силиндрической прокладке, с которой ECU или проблемы возникли.

Проблемы на холостом ходу

Это частный случай.На walang ganap na pagkakaiba, isang malamig na makina o mainit-init. С этого момента, многие напаки, много кадров. Это очень простой элемент — из-за того, что вы столкнулись с серьезными проблемами в группе поршня. Если вы хотите, чтобы все было очень удобно, цилиндры с цилиндрами могут быть испорчены. ВАЗ-2114 — это эксклюзив.

В настоящее время, когда вы работаете с различными устройствами, в которых используются зажатые клапаны, несоответствие меток ремня ГРМ, перегорание клапанов на двигателе.Мааари рин это мапинсала дахил в сильном шоке. Узнайте о различных неисправностях в электронике.

Сделайте это, выберите подходящий вариант.

Создайте автомобили, которые хотят решить эту проблему более чем в других странах. Поиск возможных неисправностей и неисправностей. Блок управления двигателем синхронизирован, все результаты получены, и результат будет нулевым. Это парня макин и кувадра.

С этим, вы можете использовать кондиционер с инжектором.Во многих случаях, когда проводится небольшая диагностика, проблема, которая возникает, проста и эффективна при использовании инжектора и бензина.

Kung ang dahilan ay mahirap hanapin

Mangyayari at ganoon.