Ниссан Террано Цена и производительность | by KarthikRaj

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Nissan Terrano — третья модель в линейке Renault-Nissan India, получившая инженерный значок. Однако на этот раз именно Nissan дорабатывает продукт Renault, а не наоборот. В отличие от двух других моделей Renault-Nissan, разработанных под значком, — Scala и Pulse, — обе из которых получили небольшие изменения в своем внешнем виде, чтобы отличать их от своих эквивалентов Nissan; Nissan пошел еще дальше с Terrano и внес значительные изменения в стиль, в том числе серьезные изменения в листовом металле.К ним относятся переработанные бамперы и фонари, а также новая решетка радиатора, благодаря которым Nissan Terrano выглядит как настоящий Nissan. И нет никаких сомнений в том, что у компании есть победитель в отделе внешности. Обновленный V-образный капот Nissan Terrano прекрасно сочетается с новой решеткой радиатора семейства Nissan. Сама решетка выглядит вдохновленной более крупным внедорожником Nissan Pathfinder, продаваемым на международном уровне. Передний бампер и фары новые, а детализированный дизайн вокруг противотуманных фар придает Nissan Terrano поразительный вид, если смотреть прямо.

ЭКСТЕРЬЕР И ДИЗАЙН

Размеры Nissan Terrano составляют 4,33 м в длину и 1,83 м в ширину. Его общая высота с фиксированным рейлингом составляет 1,67 м. Колесная база в 2,67 м увеличивает внутреннее пространство, которого и так достаточно, учитывая его невероятную высоту. Nissan Terrano имеет дорожный просвет в 205 мм, что аналогично Renault Duster, но является дополнительным преимуществом, которое позволит этому внедорожнику легко двигаться по любой местности.

Боковой профиль Nissan Terrano имеет угловатые жирные линии, которые отличаются от изогнутых линий Duster.Расклешенные колесные арки придают Terrano агрессивный вид, что отличает его от большинства моделей Nissan в Индии. На дверях есть две горизонтальные складки, которые улучшают вид автомобиля, но этого недостаточно, чтобы смягчить органичные линии остальной части автомобиля. Задняя часть не похожа ни на один из внедорожников Nissan, и очевидно, что Nissan разработал новую группу задних фонарей, не слишком сильно возясь с лампами Duster. Он получил хромированную отделку, чтобы добавить ощущение премиальности, но общий вид отличается прочностью благодаря рейлингам на крыше и серебристым защитным пластинам.Расширенные колесные арки этого внедорожника оснащены комплектом 16-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой в ​​топовых вариантах, в то время как базовый и средний варианты оснащены прочными стальными дисками аналогичного размера, которые безусловно, сделать внедорожник более спортивным. Эти стильные диски дополнительно оснащены бескамерными радиальными шинами размером 215/65 R16, которые обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на любой местности.

ИНТЕРЬЕР И ПРОСТРАНСТВО

Nissan Terrano имеет удобный вход и выход.Как только вы входите в салон, бежевая отделка салона дает хорошее ощущение пространства. Nissan украсил компоновку приборной панели, которая кажется немного более премиальной, чем у Duster. Место для хранения в верхней части приборной панели теперь закрыто крышкой, а центральные дефлекторы кондиционера имеют прямоугольную форму с хромированной окантовкой. Крышка комбинации приборов имеет закругленную панель, а рулевое колесо осталось прежним, но получило новую роговую накладку с серебристыми вставками. Центральная консоль получила рестайлинг с вертикальными серебристыми панелями по бокам и черными панелями, окружающими новую мультимедийную систему.

Эти дополнительные украшения делают интерьер немного более привлекательным, чем у Duster. Качество используемых материалов, подгонки и отделки снова точно такие же, что намного лучше, чем у конкурентов, но не кажется таким премиальным, как должен чувствовать автомобиль в этой ценовой категории. Базовая комплектация XE имеет черный салон, а остальные — бежевый. Цветовая комбинация, используемая в гелях Terrano, красиво смотрится и выглядит со вкусом благодаря черной отделке. Кондиционер работает эффективно, а вентиляционные отверстия обеспечивают плотный поток воздуха.Все находится под рукой, и большинство органов управления удобны в использовании, за исключением регулятора регулировки зеркал, который находится под рычагом ручного тормоза. Вам также будет не хватать мертвой педали, чтобы дать ноге отдохнуть в дальних поездках. Nissan должен был решить мелкие проблемы с эргономикой, на которые уже давно жалуются покупатели Duster.

Карманы в дверях достаточно глубоки, чтобы в них поместились литровые бутылки, а подстаканники и небольшие элементы хранения позволяют хранить безделушки.Пространство в салоне требует особого упоминания, так как места достаточно как в рядах, так и в багажнике. Сиденья имеют достаточную поддержку, но немного не хватает поддержки под бедрами. Практичный багажник объемом 475 литров с удобной погрузочной площадкой может вместить большое количество багажа. Некоторые из функций безопасности и удобства, предлагаемых в Terrano, включают двойные подушки безопасности, ABS, EBD, BA, противотуманные фары, датчики парковки заднего хода, задний кондиционер, аудиосистему двойного din с CD/MP3, USB, AUX и Bluetooth.Удивительно, но элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, которые можно найти на Duster, не предлагаются на Terrano.

ДВИГАТЕЛЬ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Terrano выпускается с тремя различными вариантами двигателей, включая один бензиновый и два дизельных. Технические характеристики остались такими же, как у Duster. Бензиновый двигатель объемом 1598 куб.см развивает мощность 104 л.с. при 5850 об/мин и крутящий момент 145 Нм при 3750 об/мин. Он имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач, и Nissan заявляет о пробеге 13,2 км/ч. Бензиновый двигатель работает плавно и не очень слышно.Бензиновый двигатель объемом 1,6 л кажется идеальным для поездок по городу, поскольку он не дает никакого толчка как такового, но в дорожных условиях он проявляет себя наилучшим образом. Переключения передач кажутся немного зазубренными, и их можно улучшить более плавным переключением.

Это не типичный бензиновый двигатель с низким числом оборотов, так как он чувствует себя недостаточно мощным на более низких оборотах двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя это становится более слышимым, но затем становится очевидным и отставание в подаче. Кроме того, бензиновая версия оснащена гидроусилителем руля.Он проехал 9,5 км/ч. 1,5-литровый дизельный двигатель более низкой спецификации развивает мощность 85 л.с. при 3750 об/мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об/мин. Этот двигатель также комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Основная причина наличия дизельного двигателя с более низкими характеристиками — это потребители, ориентированные на пробег. Этот, будучи дизелем, чувствует себя хорошо на крутящем моменте.

У этого двигателя тоже есть отставание, но тогда он как дизельный агрегат пытается его преодолеть. Требуется серьезное усилие, чтобы заставить автомобиль развивать более высокие скорости. Рулевое управление очень активно дает обратную связь, и иногда оно становится слишком агрессивным.Обгон в полностью загруженном состоянии является стрессом, так как зазубренные передачи и лаги в двигателе делают его очень сложным. Этот набрал больше по пробегу по сравнению с двумя другими на 15 км / л. После того, как я попробовал оба варианта с недостаточной мощностью, мне наконец пришло время сесть за 110-сильную версию. Это остается моим фаворитом благодаря превосходной мощности. Он развивает мощность 110 л.с. при 3900 об/мин и крутящий момент 248 Нм при 2250 об/мин. Он также поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Проверните его, и ощущения будут такими же, пока вы не переключите его на первую передачу.Пересеките 1700 оборотов в минуту, и двигатель чувствует себя очень хорошо под контролем. Подача крутящего момента фантастическая, когда речь идет о модели мощностью 110 л.с. На самом деле, я нахожу этот двигатель более спортивным по сравнению с двигателем EcoSport с точки зрения чистого ощущения от вождения.

Езда и управляемость

Что касается плавности хода, неудивительно, что Terrano блестяще справляется с управлением. Он с легкостью преодолевает даже самые большие выбоины, и вам не нужно снижать скорость на неровной дороге. На самом деле, чем быстрее вы едете по неровной поверхности, тем лучше езда.Что касается управляемости, то Terrano очень стабильно чувствует себя на высоких скоростях и редко теряет форму. Даже при обычном вождении управляемость для внедорожника с высокой посадкой впечатляет. Из-за мягкой настройки подвески есть небольшой крен кузова, но его никогда не бывает слишком много. И вы всегда чувствуете контроль над автомобилем. Кроме того, когда вы хотите повеселиться, прямое рулевое управление автомобиля весьма полезно. Он достаточно легкий, когда вы этого хотите, и весит на скорости, и это добавляет общего удовольствия.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И БЕЗОПАСНОСТЬ

Дисковые блоки спереди и барабанные блоки сзади обеспечивают тормозную мощность, антиблокировочная система тормозов с EBD и усилителем экстренного торможения доступны для всех вариантов, кроме базовой отделки.Бортовые средства безопасности включают передние подушки безопасности, передние противотуманные фары, иммобилайзер двигателя, центральный замок, напоминание о непристегнутом ремне водителя, предупреждение о приоткрытой двери, задний обогреватель, задний датчик парковки, трехточечный ремень безопасности с натяжителем спереди и сзади, автоматический дверной замок с датчиком скорости. и автоматический дверной замок с датчиком удара

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Terrano — действительно хороший автомобиль, и я хочу, чтобы он мне нравился. Однако в нем отсутствуют некоторые важные функции, о которых уже упоминалось. С новой Micra я подумал, что Nissan India понял, что рынок будет хорошо реагировать на стоимость — но, согласно соглашению Renault-Nissan, автомобиль-донор всегда будет стоить меньше, чем его близнец.Это означает, что Duster будет стоить меньше, чем Terrano, а это ставит Terrano с высшими характеристиками на 1–1,5 лакха по сравнению с Duster с высшими характеристиками. Это ошеломляющие 16,5–17 лакхов дорожных рупий за отличную технику, но неполный набор функций. Duster заполнил нишу на индийском рынке и хорошо продавался, пока не было вариантов. Terrano выйдет на рынок с такими конкурентами, как сам Duster и Ford EcoSport. Приготовит ли Nissan для нас сюрприз, как в случае с новой Micra? Я, конечно, надеюсь, что они делают.

Nissan Terrano снят с производства в Индии, его заменят совершенно новыми Kicks

Nissan Terrano на базе Renault Duster снят с производства, его заменит совершенно новый Nissan Kicks

Компания Nissan India готова выпустить на индийский рынок совершенно новый Kicks и, чтобы освободить место для нового автомобиля, исключила Terrano из индийского портфолио. Nissan Terrano был обновленной версией Renault Duster на индийском рынке и позиционировался как продукт премиум-класса по сравнению с Renault Duster на индийском рынке.

Nissan Terrano получил довольно низкий отклик на индийском рынке во время его доступности. Duster считался продуктом с хорошим соотношением цены и качества. Nissan впервые запустил Terrano еще в сентябре 2013 года и продал около 25 000 единиц. Однако со временем и появлением более жесткой конкуренции продажи Terrano продолжали падать, и в 2018 году продажи не превысили 1500 единиц.

Дилерские центры Nissan в Индии прекратили принимать заказы с октября 2018 года, и, наконец, производители автомобилей прекратили выпуск автомобилей.Вполне возможно, что Nissan расчищал запасы перед запуском нового Nissan Kicks на индийском рынке.

Ранее предполагалось, что Nissan Terrano продолжит продаваться на индийском рынке, но как недорогая, урезанная версия оригинального автомобиля. Однако Nissan не объявил о таком шаге, а это означает, что автомобиль будет полностью снят с рынка.

Технически Nissan Terrano во всем похож на Renault Duster.Он был оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, развивающим максимальную мощность 103 л.с. при 5750 об/мин и максимальный крутящий момент 148 Нм при 3750 об/мин. Terrano также предлагался в качестве опции 1,5-литровый дизельный двигатель K9K, который развивает максимальную мощность 84 л.с. 200 Нм и 109 л.с. — 245 Нм, в зависимости от варианта.

Совершенно новые модели Kicks, которые скоро появятся на рынке, заменят Terrano с рынка. Ожидается, что он будет стоить примерно в том же ценовом диапазоне, что и Terrano, и будет конкурировать с Hyundai Creta на индийском рынке.

модерн : Ниссан Террано

C’est lors d’un évènement organisé en Inde que Nissan a dévoilé son tout nouveau Terrano, который переименован в Dacia Duster.

Японский конструктор готов встретиться в 20-м году на презентации нового автомобиля, и он не будет использовать фотографии, сделанные в соответствии с моделью без камуфляжа.

En effet, c’est bien lors d’un évènement organisé en Inde que Nissan a Officialisé son tout nouveau Terrano.Et si son look vous dit quelque selected, c’est tout à fait normal puisqu’il s’agit la d’une version rebadgée du Dacia Duster. Si l’allure générale reprend donccelle du SUV roumain, le Constructioneur japonais apporte tout de même sa touche pour en faire un véhicule plus «haut de gamme» que le Duster.

В ретроспективе не используйте переднюю часть, чтобы представить элементы стиля Nissan, не обращая внимание на наличие хрома в цвете niveau de la calandre. Le dessin des blocks optiques a été retravaillé comme celui des feux arrière.Autre change par rapport au Duster, le Terrano n’adopte pas de protection en plastique, on retrouve donc une teinte de carrosserie unique.

A bord, là encore Nissan reprend les grandes lignes de l’habitacle du Duster mais la finition du Terrano est plus haut de gamme grâce à la présence entre autres d’un nouveau volant, d’inserts specifiques ou encore grâce à un nouveau système audio et à plusieurs espaces de rangement supplémentaires.

Toujours sans удивление, le Nissan Terrano reprend la même gamme de motorisations que celle proposée pour le Duster, à savoir le bloc Essence 1,6 л 105 chevaux et les deux Diesel 1.5 dCi de 85 и 110 шево.

Pour memoire, le Nissan Terrano sera produit dans la meme usine que que le Duster à Oragadam en Inde et sera Commercialisé à partir du mois de novembre à un prix plus élevé que le SUV romain. Le Terrano sera d’abord disponible en Inde avant de débarquer sur d’autres Marchés émergents.

Nissan Terra VL 4×4 2018 года

Но Nissan стремится наверстать упущенное с Terra. На вечеринку PPV уже поздно, так что нужно наверстать упущенное.Terra, пожалуй, самый важный автомобиль, который Nissan предлагает для сумасшедшего рынка внедорожников АСЕАН. Так что это должно быть не просто хорошо, это должно быть очень, очень хорошо.

Неудивительно, что Terra, по крайней мере спереди, очень похожа на машину, на которой она была основана, Navara. Вы получаете похожие фары, слегка измененную решетку радиатора и переработанный бампер. В остальном между Террой и Наварой нет большой разницы. Тем не менее, я думаю, что это красивый автомобиль.Тонкий, с намеком на дерзость.

Что мне нравится в дизайне Terra, так это боковой профиль. Четкие линии и расклешенные крылья придают ему солидный вид, делая его суровым и агрессивным. Большие окна — это освежающее зрелище, которое многие адаптировали к высокой оконной линии и узкому остеклению за последние пару лет. В моих глазах он выглядит чистым и целеустремленным.

Заднюю часть можно немного поизящнее. Конечно, это трудно сделать с его вертикальной формой, но, возможно, пара более эффектно выглядящих задних фонарей могла бы помочь.В целом, это не умаляет привлекательного прочного дизайна Terra. Конечно, есть более стильные варианты, но Terra не будет оскорбительным для большинства глаз. Однако, если бы я купил Terra, она была бы не в том довольно противоречивом цвете, который Nissan называет Flare Metallic Gold. Я считаю, что Terra выглядит лучше всего в коричневом, сером или красном цвете.

Если вы когда-нибудь сидели в Navara или даже владеете им, салон Terra покажется вам знакомым. Компоновка приборной панели в основном такая же, как и раньше.У него такие же вентиляционные отверстия с закругленными углами, верхняя полка на приборной панели и комбинация приборов. К сожалению, это также означает, что вы получите тот же жесткий пластик, что и у Navara в Terra. С другой стороны, у большинства его конкурентов есть жесткие информационные панели.

Тем не менее, приятно, что к частям, к которым обычно прикасаются руки (подлокотники дверей, руль, кнопки и циферблаты), приятно прикасаться. Тем не менее, я был немного удивлен, что Terra до сих пор не поставляется с телескопическим регулятором рулевого колеса.Также у него нет поручня со стороны водителя, чтобы немного облегчить подъем на борт.

Что отличается, так это информационно-развлекательный экран. Он работает на базе Android, прост в использовании и настройке. Есть даже такие приложения, как Spotify и зеркальное отображение смартфона, которые отображают то, что присутствует на экране вашего мобильного телефона, на информационно-развлекательном устройстве. Это топовая модель с откидным экраном сзади.

В Terra много места: второй ряд предлагает много места для ног благодаря механизму скольжения.Большие окна также обеспечивают много света в салоне и создают ощущение, что вы сидите высоко над дорогой. Пока мы говорим о втором ряду, у него есть довольно умный способ упасть с дороги, чтобы получить доступ к сиденьям третьего ряда. Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку на центральной консоли, и сиденья уберутся в сторону. Тот, кто придумал эту идею, заслуживает большой премии в Nissan.

Что касается места в третьем ряду, то это типичный среднеразмерный внедорожник: тесновато для высоких взрослых, но достаточно для детей и невысоких взрослых.Что впечатляет, так это грузовое пространство со всеми поднятыми сиденьями, так как туда можно поместить один или два холодильника.

Так как он основан на Наваре, призы за угадывание того, что находится под капотом, не предусмотрены. Да, это тот самый 2,5-литровый турбодизель, который вот уже несколько лет приводит Navara в движение. В модели 4×4 и во всех вариантах она составляет 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Он также использует семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая обещает хорошую экономию топлива в тяжелом внедорожнике.Система полного привода представляет собой электронную систему с циферблатом для переключения с 2WD на 4WD, и она даже оснащена дифференциалом повышенного трения, что хорошо, если вы часто буксируете.

А теперь большой вопрос: как Терра ведет себя на дороге?

Так вот, я никогда раньше не водил Navara, так что нет, я не скажу, что он едет как пикап, на котором основана Terra. Вместо этого я могу сказать вам, что это легко и гладко. Поездка впереди заслуживает похвалы, она одна из самых плавных, в которых я когда-либо был.В сочетании с сиденьями Nissan Zero Gravity однодневная поездка в провинцию совсем не утомительна. Между тем, задняя часть немного жестче, чем передняя, ​​но все же комфортная. Я считаю, что Mitsubishi Montero Sport все еще более плавный, когда вы сидите сзади. Если бы мне нужно было описать его плавность хода, я бы сказал, что он гибкий для внедорожника на базе грузовика.

Тем не менее, Terra — это фантастический крейсер для дальних поездок, обеспечивающий достаточный уровень комфорта в первых двух рядах. Однако в третьем ряду основания сидений расположены слишком низко, поэтому вам, возможно, придется сидеть с коленями под углом.К счастью, выдвижной второй ряд немного облегчает ситуацию. Конечно, у вас есть фирменный холодный кондиционер, который хорошо охлаждал всех в 38-градусную жару. На самом деле, было так холодно, что вам не нужно было открывать потолочные вентиляционные отверстия, если только на улице не сияла жара.

Тем, кто избалован электронным усилителем руля, может показаться, что рулевое управление тяжеловато. Но для тех, кто жаждет дней обратной связи, румпель Terra доставляет удовольствие.На дорогах с твердым покрытием он ведет себя прилично для того, что может пройти по тропе. Поджарость кузова присутствует, но это не настораживает. Тормоза, однако, могли бы быть и получше, и я бы хотел, чтобы у Nissan сзади были дисковые прорези вместо барабанных. Тем не менее, это безопасно и надежно, без своенравных тенденций

Однако на грязи Terra сияет, сохраняя плавность и устойчивость при хорошей управляемости. Мы не могли удержаться от того, чтобы вывести 4×4 Terra на бездорожье, и я должен сказать, что это удалось. В 2WD все в порядке, но в 4WD High он отказывается отрывать хвост и продолжает ехать, даже когда песок становится глубже и мягче.Шасси также оказалось прочным, без каких-либо грохотов, о которых можно было бы сообщить, когда движение стало ухабистым. Он чувствовал себя уверенно вне проторенных дорог, поэтому вы можете ожидать, что он будет чувствовать себя именно так на дороге. На самом деле мне больше нравилась Terra на бездорожье, чем на асфальте.

Что касается производительности, 2,5-литровый турбодизель обладает хорошей мощностью. Обгоны на трассе выполняются легко. Впрочем, со 190 лошадьми под капотом этого и следовало ожидать. Трансмиссия, с другой стороны, хорошо согласована с двигателем, хотя переключение на повышенную передачу происходит высоко в диапазоне оборотов.Небольшая доработка сотворила бы с Terra чудеса, поскольку двигатель может издавать звуки, когда вы нажимаете на педаль газа немного глубже. По крайней мере, шум переводится в скорость.

Эффективность, с другой стороны, приличная, возвращая 8,2 километра на литр в городе (в среднем 18 км/ч). Поездка по шоссе дала 15 километров на литр с тремя на борту, фотоаппаратурой и изрядным количеством обгонов.

Я также оценил стандартную комплектацию безопасности на топовой модели Terra.Он поставляется с умным зеркалом заднего вида, которое может проецировать прямую трансляцию с задней камеры. Он также показывает 360-градусный обзор вашего окружения, а также вид спереди или сзади. Он также поставляется с мониторингом слепых зон и предупреждением о выходе из полосы движения. Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию всей линейки, как и система контроля устойчивости.

При цене в 2 096 000 филиппинских песо за топовую модель 4×4 VL Terra фактически обходит нескольких известных игроков в своем классе. Это довольно хорошая цена, если учесть продуманную планировку салона, комплект безопасности и помощь водителю.Но скажите, что вам не нужен полный привод, есть модель VE с приводом на два колеса, которая имеет большинство положительных качеств 4×4 примерно на 300 000 песо меньше.

Но не слишком ли мало, слишком поздно для Nissan? Это больше похоже на то, что лучше поздно, чем никогда. Судя по Terras, которые я вижу на дорогах в эти дни, нет. Фактически, Terra стала одним из самых быстро продаваемых автомобилей Nissan Philippine. Так что, хотя на вечеринку может быть поздно, клиенты принимают тепло. Но теперь мы также можем сказать, что его показатели продаж оправданы, поскольку это действительно хороший внедорожник.