Установка силового бампера на УАЗ своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 269

Эта статья поведает о возможностях силовых бамперов для автомобилей УАЗ, об сущности их установки, существующих тюнинг наборах и возможностях сделать бампер своими руками

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) — это одно из первых предприятий России, что стали заниматься производством автомобилей полноприводного характера. И следует признать, что машины стали получаться отличные: от самых первых моделей и по сей день УАЗы — это неприхотливые и практически безотказные автомобили. В сегодняшнее время завод производит большое количество моделей, некоторые из них новые, некоторые — это еще машины, разработанные в советские времена машины, но с соответствующими нынешним запросам доработками.

Силовой бампер УАЗ Хантер

Одной из таких интересных моделей является доработанная версия еще советского УАЗ 469 — УАЗ Хантер. 469-й УАЗ нам знаком по многим военным фильма, так как он стоял и стоит на вооружении многих армий мира, еще его называют «козлик». Хантер имеет множество отличий, и, конечно же, преимуществ, от своего прародителя. УАЗ Хантер выглядит куда более презентабельно и значительно опережает своими техническими характеристиками. Ну и отдельная тема — это комфорт. В УАЗ 469 салон имел спартанский характер: практически все было железным, а благодаря «деревянной» подвеске при наезде на колдобинах присутствовала возможность удариться головой об крышу. Хантер предлагает же совсем иные условия.

Тюнинг внедорожника

УАЗ Хантер, при всей его заводской идеальности, оставляет широчайшие возможности для тюнинга и модернизации своими руками. Тюнинговать можно по-разному, все напрямую зависит от пожеланий хозяина. Можно сделать из УАЗ Хантер джип премиум класс, а можно сделать упор на проходимость и иные качества, а можно избрать что-то среднее. Но самое главное — это то, что абсолютно все можно сделать своими руками. Автомобиль очень прост и все, что только захочется можно сделать «на коленке». В качестве улучшения салона своими руками можно добавить шумоизоляции и обшить все железные элементы каким-нибудь мягким материалом. Можно также заменить и сидения, на что-либо удобное, так как родные сидения напоминают кресла из советского кинотеатра. Также, учитывая условия использования такого автомобиля можно обшить пол специальным алюминием, а под него положить обычный утепленный линолеум: таким образом, получится надежный, не ржавеющий и легко чистящийся пол, а линолеум даже не будет видно. Все это также легко сделать своими руками.

Но более всего любителей УАЗ Хантер привлекает внешний тюнинг автомобиля, с помощью которого можно подготовить автомобиль к езде по бездорожью и придать более устрашающий и грозный вид.Самый простой способ — это купить уже готовый тюнинг комплект РИФ, но можно и своими руками сделать. Силовой отбойник на УАЗ от РИФ предлагает:

• Практичность и производство в заводских условиях.
• Прочность, благодаря продуманной инженерами РИФ конструкции. Внутри имеются сложные ребра жесткости, которые обеспечивают просто непревзойденную стойкость к ударам и прочему.
• Стойкость изделий от РИФ к любым видам коррозии. Все бамперами прочие элементы покрываются специальной порошковой краской.
• Эстетичность внешнего вида и полное соответствие всем техническим стандартам.

Также РИФ может похвастаться интересной инновацией в плане отбойника на УАЗ. Вниманию РИФ предлагает универсальные силовые бампера, выполненные по уникальным чертеж и наработкам. Кронштейн крепления можно переносить в зависимости от места крепления на автомобиле, то есть можно лифтить Хантер, а потом обвешивать и наоборот. Крепления на отбойниках от РИФ изготавливаются абсолютно не уступая стационарным бамперам по прочности. Бампера РИФ бывают самые разные: с кенгурятниками, с местом под лебедку, обычные (просто утяжеленные) и для не лифтеных автомобилей. Приобрести продукцию РИФ можно как вместо переднего, так и заднего бампера Хантер. Задние бампера также могут быть разными: просто со ступенькой, либо с калиткой под запасное колесо, либо же с площадкой под лебедку или фаркоп. Но есть и более интересное занятие, чем просто покупка РИФ бампера — это сделать самому чертеж и выполнить бампер самостоятельно.

Изготовление бампера самостоятельно

Самый главный плюс в производстве отбойника на Хантер своими руками — это дешевизна. Так то выложить за уже готовый бампер придется сумму не маленькую. Также всегда остается возможность поиска новых технических решений. Первым делом, конечно же, стоит поискать в интернете уже готовые варианты и их чертеж. Выбирать можно все, что понравится, ведь делать то своими руками придется и поэтому не стоит думать о чем-то, просто выбирайте все, что понравится. Когда уже есть перед глазами что-то, понравившееся представьте, как это будет выглядеть на вашей машине. Если не нашелся ни чертеж, не какой-то понравившейся отбойник, то нужно делать чертеж самому. Может показаться, что для этого понадобится карандаш с линейкой и много бумаги, но как же тогда понять, как это все будет выглядеть на машине? Чертеж будет объемным, можно сказать 3-х мерным. Нам потребуется картон, скотч, ножницы и карандаш. Далее, просто нужно вырезать элементы бампера и склеивать их между собой, отмечая при этом прямо на нем размеры. Таким образом можно делать бампер любым, убирать и добавлять элементы, прикладывать к машине и смотреть, что получится, и здесь вид бампера ограничивает лишь фантазия. Потом, используя такой чертеж будет очень просто вырезать уже металлические детали своими руками.

При непосредственно изготовлении отбойника своими руками нужно тонко учитывать, что он должен быть прочным и выдерживать удары, но при этом нельзя переборщить с весом бампера, так как это плохо скажется на машине.

Имея чертеж очень просто будет делать заготовки из металла, так можно просто вырезать по картонным выкройкам. Также при изготовлении нужно правильно рассчитать глубину бампера и правильно вымерять крепления, чтобы не вышло, что бампер невозможно будет закрепить на автомобиле. Крепления должны быть максимально надежными, чтобы при ударе бампер непросто выдержал, но и не отвалился.

Замена бампера УАЗ Буханка. Силовой бампер на Уаз своими руками 2

Комментарии к теме Замена бампера УАЗ Буханка

Синай

8200916703,на сайте рено такого каталожного номера нет.выдаёт,не верный каталожный номер запасной части.

Шамиль Азибекян

Проехал на такой (2007 МКП) 60 т ОДИН единственный- МИНУС ЭТОЙ МОДЕЛИ её подвеска! Машина для городской местности. Мне приятель сказал и без бампера на УАЗЕ полно чем заниматься )))

Прайор

Скажи друг а вот ты разрезал бензиновый фильтр,это с погружного модуля был. Я просто думаю а что за колба вокруг насоса.

Kyron

Это каким надо быть дебилом,чтоб утверждать,якобы не надо менять фильтр. У моего лучшего друга с бампером на буханка до сих пор проблем еще не было!

Рюрик

Молодец! Показываешь что открутить а камера в другую сторону смотрит! НАМ инструкция нужна компактная и чёткая, а главное верная, для развлекухи НИКТО такие тематические видосы НЕ СМОТРИТ, УЧТИ это и тогда рейтинг пойдёт вверх, но нужно будет до держалку для камеры, одной рукой делать, а другой камеру держать всё время…плохой вариант.

Максим

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по бамперу. перевари дно с порогами, бро..изи

Счастнев Бронислав

У меня наоборот. Через правый бак выливается бензин. То есть идёт перекачка. И пробка тут не при чем. Говорят что клапан не срабатывает который должен автоматически закрываться при полном правом баке.

Сонома

Хотелось бы, чтобы подробнее по бамперу рассказал бы ))) Внесу свои 5 копеек, езжу с недавних пор на почти таком же туареге, у отца нива, по работе эксплуатирую УАЗ буханку. На туареге недавно, раньше ездил на Пассате. По принципу работы полного привода, все правильно написал. Теперь к практике… Нива без есп, без блокировки межосевого, на шоссейной резине на скользком покрытии (раскисшая грунтовка), уедет дальше (да и вообще уедет), в отличии от пассата с есп (который своим ходом скорее всего не выйдет). Проверено. Дело в том, что вы берете крайний случай, когда одно колесо сцепления не имеет совсем (вывешено, стоит на роликах). При прямолинейном движении, при одинаковом сцеплении крутящий момент имеют все четыре колеса, в отличии от монопривода, даже с есп. И при реальной езде едущий автомобиль имеет инерцию и потеря сцепления одним колесом как правило кратковременным, не приведёт к его остановке. Поэтому говорить, что монопривод проходимее т.к. можно спрогнозировать какое колесо потеряет сцепление — бред. Теперь УАЗ, на Туре езжу недавно и кроме слегка переметенной дороги на дачу и ‘городского’ бездорожья, другого он не видел, и скорее всего у меня не увидит, поэтому оценить не могу. Зато на УАЗе лазил где макар телят не гонял, (работа такая). Буханка в стоке, резина правда МТ хорошая, так вот засаживали его многократно и почти всегда его подвижность заканчивалась повисанием на мостах, не думаю что имитация блокировки выручит когда сидишь на пузе. Прямо диагоналку ловил один раз, в заснеженом поле наискосок ввалился в канаву. Кто говорит, что УАЗ можно засадить на выезде с парковки — с дуру можно и х.. сломать. Попробуйте поддамкратить под раму — устанете качать прежде чем колесо от земли оторвется. Видео с роликами я смотрел, опять таки в жизни получить такую ситуацию со стоящим автомобилем и полным отсутствием сцепления двух колёс — это ‘супер везение’. Вас послушать так на УАЗ с асфальта съехать нельзя, т.к. нет есп, а я вот пять лет на нем лазию и знать не знаю что это так критично) Буханку покупал навой, за пять лет такой эксплуатации она выглядит как опытный боец без правил, вся в мелких шрамах и абсолютно матовая от веток. На Туре я в те места просто не полезу — жалко (лично мне). Поэтому как внедорожник (авто для эксплуатации вне дорог) я его с уазом рядом не поставлю… Несмотря на имитации блокировок.

Лаврентия Барененкова

Классный автомобиль!

Похожие видео по ремонту

Бампер силовой. Силовой бампер на УАЗ

На современном автомобильном рынке в изобилии представлены внедорожники с отличной проходимостью. Несмотря на это, ценителей отечественных УАЗов всегда будет достаточно много. Объясняется это достаточно просто. Отечественный внедорожник УАЗ всегда ценился за неприхотливость, отличную проходимость и маневренность. Эти автомобили выпускаются уже достаточно длительное время и приобрели множество почитателей, которые часто даже организуются в клубы и общества.

Тюнинг или доработка

Современные модификации УАЗа выпускаются с различными улучшениями и доработками. Но весь модельный ряд этих автомобилей, начиная от самых возрастных и заканчивая новинками, всегда объединяло одно – это одна из самых популярных автомобильных марок для тюнинга и усовершенствований, направленных на адаптацию под определенные условия эксплуатации. Для использования автомобиля в условиях абсолютного бездорожья одного тюнинга двигателя и подвески будет недостаточно. Адаптация автомобиля, например, для рыбалки или охоты в суровых дорожных условиях предусматривает изменение и внешнего вида, а именно установку добавочного навесного оборудования. Самыми популярными из таких дополнений являются: бампер силовой, лебедка, обвесы.

Зачем усиливать бампер?

Силовой бампер на УАЗ можно рассматривать с точки зрения нескольких предназначений. Прежде всего, как и положено элементу внешнего тюнинга, этот дополнительный навесной элемент в значительной степени модернизирует экстерьер, делая внешний вид автомобиля более привлекательным. Но все же УАЗ — прежде всего внедорожник, и силовой бампер для этого автомобиля просто обязан выполнять практическую функцию, а именно защищать элементы кузова и подвески от повреждений. Он значительно крепче штатной конструкции. Для поглощения энергии при столкновении с препятствием в конструкции силового бампера предусмотрен подрамник. При помощи этого элемента силовой бампер крепится к раме. При столкновении с препятствием подрамник принимает на себя энергию удара. Для того чтобы деформирующее усилие не передавалось дальше, материалы элементов подрамника, как правило, используют слабые. Они обладают меньшими параметрами прочности в сравнении с рамой и самим бампером. Другими словами, при ударе если что-то и погнется, то это будет именно подрамник.

Безопасность и функциональность

Бампер – силовой элемент конструкции, который также служит площадкой для монтажа дополнительного оборудования. Чаще всего таким оборудованием для УАЗа служит лебедка. Этот аксессуар зачастую просто незаменим при движении в условиях жесткого бездорожья. Опытные автомобилисты никогда не рискнут отправиться в круиз по пересеченной местности без лебедки с тросом. Помимо основы для монтажа этой конструкции, бампер силовой, как передний, так и задний, может выступать в качестве площадки для универсальных домкратов. С их помощью можно приподнять нужную часть автомобиля в любых, даже самых сложных дорожных условиях.

Есть еще один, но не последний по значимости аргумент в пользу силовых бамперов. Это возможность крепления дополнительного освещения. Для этого бампер силовой оснащен дополнительными монтажными гнездами и креплениями для установки дополнительных фонарей освещения или противотуманных фар.

Сделано для себя

На рынке представлен довольно широкий выбор передних и задних силовых бамперов для УАЗов различных моделей. Они устанавливаются в стандартные крепления, оснащены буксирными проушинами, площадками для домкратов, калитками запасного колеса и нишами для дублирующих фонарей. Но тем не менее многие любители внедорожников предпочитают изготавливать для своего автомобиля силовой бампер своими руками. Это позволяет придать индивидуальность автомобилю, обеспечить лучшую защиту от механических ударов. Иногда собственноручно сделанный силовой бампер может предохранить даже от лобового столкновения. Как правило, при изготовлении бампера не экономят на материалах, руководствуясь исключительно надежностью готовой конструкции.

Силовой бампер своими руками

Еще одним поводом для самостоятельного изготовления силового бампера является стоимость. При наличии определенных навыков себестоимость такой самодельной усиливающей конструкции может оказаться на порядок ниже, чем у покупного аналога.

Процесс изготовления силового бампера проще, чем может показаться на первый взгляд. Все, что для этого может потребоваться: гараж или любое подходящее пространство, листовой металл (обычно 3 мм), круглая или профильная труба необходимого диаметра, набор инструментов, шлифовальные принадлежности, антикор, краска.

На первом этапе разбираются штатные бамперы, снимаются необходимые накладные элементы, чтобы получить доступ для проведения необходимых замеров. Следующим этапом является изготовление макета конструкции. Его можно сделать при помощи специальных компьютерных программ моделирования, найти таковые сегодня не составляет труда. В случае изготовления макета на месте по снятым меркам шаблон изготавливают из картона, вырезая элементы необходимого размера и склеивая и их между собой.

Когда макет готов, приступают непосредственно к изготовлению бампера. На этот раз каждую деталь вырезают уже из металла, при необходимости сгибают, придавая необходимую форму. Очень часто силовой бампер, сработанный своими руками, получается достаточно тяжелым, поэтому рекомендуется усилить лонжероны при помощи специальных пластин. Подготовленные детали сваривают между собой. Готовое изделие тщательно шлифуют, обрабатывают антикором и красят. Всегда стоит уделять особое внимание креплениям, здесь поможет известная поговорка «семь раз отмерь — один отрежь».

Замена бампера УАЗ Буханка. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена бампера УАЗ Буханка

Jennis

заправку поменяй

Йола

Расскажи маленько про желтую мигающую машинку на приборке пожалуйста у меня мигает не могу понять че это

Амели

В случае ДТП, не дай Бог, при наличии пострадавших, разбор полётов встанет в конкретный минус, имея вес как отягощающее обстоятельство.

Мумин

Where did you get the plastic material

Мина

Фиксиков звать надо

Гирей

Не знаю кто как, но я стёб стазу понял, за такую мифовую цену, рассматривать царапинки, скольчики, перепылы времени как правило нет, детально осматривать приходиться уже после покупки. Если не трудно расскажи, как лучше оформлять по документам, чтобы с налоговой, да и в общем с законом проблем не было.

Lilo

Excellent instructions thanks.

Бахадур

Chto za … na obzore?

Hegarty

не щітаю,а вважаю

Бенд

на тебя дядя Сережа дурно влияет)

Абиджан

и форд ГТ новый вышел… бомба!!!

Декатур

даа это понятно вывести легко если отсоединит сапун с рампы не кчему не влияет

Фин

Все это можно было и за 5 мин обьяснить, зачем резину тянуть на 15 мин

Terry

вот так вот за 6 минут стойку поменял, несколько сот евро полечил)

Tremain

Вот сегодня тоже думал подшипники поменять,а у меня оказывается они в норме но их провернуло и обоймы вращаются прямо внутри ступицы(это я так понимаю ступица полностью под замену?? или если новые забить то они будут держаться там?

Урс

привет из 2018 ыыы

Роголь Коммунар

Я из Тольятти как посылка

Роли

Лучшее качество картинки, что я когда-либо видел на ютубе, без преувеличения. И контрастность и детализация и цвета — полный восторг. Красава!

Роке Поворотова

Это просто …! Насухую собрал, крышка дугой изогнута, считай вся грязь внутри будет. Хотя разницы нет, там и так всё с кусками земли собрано…

Братислава

увидал твой держатель споттера из ручки пистолета под силикон и расстроился! выкинул таких с пяток старых подубитых зимой при ревизии склада. теперь буду умнее и буду знать кому отдать.

Rui

в Питере одни гнилухи. чего там можно то найти

Камол

Как всегда весело и задорно!???

Пыслараш Жанат

можно название бампера?

Бин

Amigo e meu e o hatch gostaria de saber como faz pra remover o parachoque traseiro. Voce tem o tutorial?

Фомененков Патрик

когда багажник закрывал аж сердце ёкнуло ейбогу! куда так долбить то? этож не жигули блджадь! отпускаешь до низу, буквально чтоб сантиметров 5-10 всего приоткрыт был и просто отпускаешь. и он своим весом тихо-спокойно закрывается

Амо

Мишаня, доброго времени суток.спасибо за очередное, классное, видео. Мишаня есть к тебе два вопроса — на твоём пепелаце стоит моторный тормоз, а трансмиссионный тормоз у вас в Штатах на Вольво ставят? и второй — чёт ты Мишаня зрителей своих давно полётами не балуешь? счастливого пути, удачи, здоровья.

Елец

Здравствуйте вся надежда на вас, значит установил я карбюратор к151д на Ауди 100 и сталкнулся с такой проблемой на полностью прогретой машине падают обороты до 200 но стоит перегазовать все нормально стоновится через некоторое время повторяется подскажите пожалуйста в чем проблема

Прокомментировать

Опубликовать

чертежи силового бампера на уаз патриот

Силовой бампер на УАЗ Патриот | Все поедем!
доставка еды в калининском районе в спб
Изготовление силовых бамперов своими руками, чертежи силового бампера
меню годовоно ребенка
Чертеж силового бампера на УАЗ | Все поедем!
территория казахстана до 1956 года
Форумы — Силовой бампер на УАЗ Патриот — Пузотерок НЕТ
фото марии вальверде с семьёй
Чертеж, размеры силового бампера Уаз Патриот, Пермь — Teron.
сказки рассказаные наночь професором снейпои
Изготовление силовых бамперов своими руками, чертежи силового бампера
коллекция общества древней письменности
Чертеж, размеры силового бампера Уаз Патриот, Пермь — Teron.
доставка донорской крови в ифа лабораторию
Задний силовой бампер с калиткой на УАЗ Патриот OJ 03.065. Бампера …
фото мальдивы мале аэропорт
Чертеж, размеры силового бампера Уаз Патриот, Пермь — Teron.
степ-платформа купить в спб
Силовой бампер на УАЗ Патриот | Все поедем!
фирсова грамматическая стилистика соврем. испан. яз
Уаз патриот чертеж силового бампера, каталог схем соединений …
мафия 2 скачать бесплатно русская версия
UAZ vs Gelandewagen гелендваген запорожье гелендваген игра …
ксиланы растворяются в горячей воде
Чертеж силового бампера на уаз патриот, каталог схем соединений …
стс рыбинск 40 новости 18 декабря
УАЗ | Передние силовые бамперы | Интернет-
испанские журнальные столики панамар
УАЗ | Передние силовые бамперы | Интернет-
курс лекций мардалиев бесплатно
Силовые бампера на уаз патриот чертежи, каталог схем подключений …
епонские прибор для измерения давления
Изготовление силовых бамперов своими руками, чертежи силового бампера
реба по дереву
Форумы — Силовой бампер на УАЗ Патриот — Пузотерок НЕТ
верификация в социологии
Задние силовые бамперы | Интернет-
история с песчанкой аудиокнигой
УАЗ | Передние силовые бамперы | Интернет-
газотурбинный нагнетатель на ваз 2110

Силовые бампера на уаз буханка

Силовой бампер своими руками — УАЗ 452, 3.0 л., 1988 года на DRIVE2

Полный размер

А вы знаете какое самое страшное существо на земле? Это ЖАБА, она очень много народу задушила😁. Добралась она и до меня. Очень хотел поставить бампера фирмы РИФ, но полазив по сайтам магазинов ужаснулся от цен. Сразу же в дверь постучала она, ЖАБА. Открыв наглым способом (с ноги) дверь, ЖАБА вцепилась в горло и стала сильно душить

. После чего у меня промелькнула мысль, а не попробовать ли сделать бампер самому, ведь многие их делают сами и в большинстве случаев всё выглядит хорошо. Пошарясь по просторам интернета понял, что в основной массе народ делает бампера себе по своим размерам. В итоге и я сделал по своим . Найдя картонную коробку из под велосипеда, раздербанил ее на шаблон, по которому затем и рисовал линии на листе металла. Для средней части использовал металл толщиной 5мм, а боковые 2,5мм. Среднюю часть сделал побольше так как в будущем хочу установить лебедку в бампер. Боковые части загнул на самодельном листогибе, а середина сварена. Крепежи сделал из уголков свареных в квадратную трубу и преварены к средней части бампера. В внутри усилил боковые части тримя косынками с каждой стороны.
Покрасил все это дело молотковой краской в болончиках. Кингурин сделал из трубы 52мм . Углы купил в магазине сантехники, правда выбирать особо не из чего по этому взял диаметром чуть больше. В итоге вроде не так и ужасно все получилось. Бампер стал крепче штатного и более функциональней и так сказать травмо безапастно по сравнению с бампером из швейлера.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 4 000 ₽

www.drive2.ru

Передний силовой бампер на Буханку (часть 2) — UAZ 2206, 2.9 liter, 1999 year on DRIVE2

Установка переднего силового бампера РИФ на Буханку.
С чего надо начинать ?
Конечно же со снятия старого переднего бампера.
Машину на яму ! Начинаем разбирать.

Zoom

Чистая механическая работа.
Открутить заржавевшие от болотной воды болты.
Снять старый побитый и погнутый бампер.
Снять площадку под лебедку, которую делали временно.

Zoom

И вот старого бампера и площадки уже нет.
Если машина стандартная, то придется еще немного поработать болгаркой.
Нужно срезать крепления бампера и буксировочные крючки.
Но мы это сделали, повторюсь, при установке площадки под лебедку.
Поэтому в этот раз работы было несколько меньше.
Примеряем кронштейны крепления бампера.

Zoom

Прежде чем перейти к следующей операции, нам понадобился специальный ключ.
«Специальный ключ 3856» ! Или по простому «Попка».
Нужно совсем немного рихтовать раму.
Чуть — чуть разогнуть, потом подогнуть и выставить в одной плоскости.
Без нашего специального ключа было бы сложновато.

Zoom

Дальше проще. Ставим площадку под лебедку.
Конечно при покупке немного давила жаба.
Может площадку не покупать ? Может взять кусок листового металла ?
НЕТ ! Громко мы сказали этой жабе !
Площадке быть ! Без всякого колхоза, прикрутили на 4 болта и все стоит на месте !

Zoom

Еще раз проверили чтобы все стояло в одной плоскости.
Несколько раз промеряли высоту и от пола и от кузова.
Вроде как ровно.
Можно закручивать все крепежные болты.
Для этого в раме пришлось просверлить дополнительные отверстия.
Но это совсем не сложно. Дрель, сверло по металлу, бжик и готово.
На кронштейне крепления бампера есть бирочка с номерами сертификатов.

Zoom

Теперь примеряем лебедку.
Как писал в предыдущей записи лебедка RUNVA EWX 12000.
Для удобства обслуживания решили мотор лебедки провернуть на 90 градусов.
Надо сказать, что это совсем не сложно и даже предусмотрено заводом изготовителем.
И конечно заглянули что там внутри…

Zoom

А вот дальше — нежданчик !
Лебедка не становится во внутрь бампера…
Па — ба — ба — бам !

Zoom

Радиатор охлаждения мотора лебедки лег на кронштейн бампера.
Данная лебедка между кронштейнами не влазит и висит в воздухе.
Между площадкой крепления лебедки и самой лебедкой нужна проставка.
Может для кого-то это была бы и сложность.
Но … там под верстаком куча обрезков металла.
Находим кусочек толщиной 10 мм.
Вырезаем две проставки и сверлим отверстия.

Zoom

В нашем случае — это было совсем не сложно.
Едем дальше…
Примеряем еще раз лебедку на машине.

Zoom

Ничего не цепляет. Стоит хорошо.
Но есть новый затык ! Крепежные болты лебедки теперь короткие !
Это уже несколько сложнее.
Нужны достаточно прочные болты.
К сожалению 4 болтов нужной длины и прочности в гараже не нашлось.
Ноги в руки и в магазин !
Совсем не сложно, только немного заняло времени.
С чем еще столкнулись, но решение было принято заранее.
На старом переднем бампере сильно побили передний гос.номер.
Отрихтовать его до красивого состояния не получилось.
За несколько дней до установки в ГАИ заказали новый передний номер.

Zoom

Болты приехали. Лебедку прикрутили и подключили.
Дальше все по как по маслу !
Закрутили … зафиксировали… и получили в итоге такую красоту !

Zoom

Со всем про всем… все работы заняли почти целый день.
Пока просверлили… пока отрезали… пока покрасили… пока высохло … пока купили болты…
Бампер нравится.
Не хватает еще дополнительно света… но, это чуть позже.
Бампер сварен и покрашен на отлично.
Тут к производитель вопросов совершенно нет.

Хотя есть одно неудобство.
Без открученного кенгурина не возможно снять лебедку.
Вроде как и кенгурин откручивать не долго… там несколько болтов…
Но, вот в боевых условиях, если понадобится снять срочно лебедку…
Совершенно не хотелось бы делать лишнюю работу.
При зафиксированном кенгурине, нет доступа к двум крепежным болтам лебедки.
Ну… тут такое… если производитель сможет это учесть…
Получит 100500 плюсиков в карму от довольных пользователей.
На этом всё !

www.drive2.com

Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.

Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

• прочность;
• сравнительно небольшой вес;
• устойчивость к коррозионным воздействиям;
• простоту установки.

Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai

Силовые бампера для буханки — УАЗ 2206, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

После покупки хай-джека озадачился изготовлением силовых бамперов. За основу взял швеллер 80х40х4. Для крепления к раме — уголок 60х60х5. Чтобы гайцы не докапывались к изменениям было решено сделать их по форме заводского бампера, чтобы под ним они не были видны. Соответственно, заводской бампер стал накладкой на двух болтах, который перед лесом снимается и убирается в багажник. Проушины под хай-джек вырезаны плазмой.

Полный размер

Передний бампер 1

Полный размер

Передний бампер 2

Задняя часть буханки изменился больше — все срезано, установлен силовой бампер-швеллер, поверх которого подогнан заводской передний бампер.
Вид с накладным заводским бампером:

Полный размер

Задний бампер 1

Вид без заводского бампера, силовой готов к работе (с приблудой для хай-джека):

Полный размер

Задний бампер 2

Полный размер

Задний бампер 3

Вставляем хай-джек в приблуду:

Полный размер

Хайджек 1

Поднимаем буханку:

Полный размер

Хайджек 2

Получилось много извращений из-за пристального внимания гайцов (изначально проушины для хайджека были выступающими вперед и никаких дополнительных приблуд не предусматривалось, но после, они были переварены вниз и пришлось сделать переходные г-образные приблуды):

Полный размер

Приблуды 1

В грязьке, роль подкладки под хайджек исполняет одна из аэродромных полос 1,5х0,5 м. Ничего никуда не смещается, хайджек не срывается в сторону, приятно работать — даже после 1,5 часов работы хайджеком в глиняной лесной дороге хайджек остался относительно чистым.

Все делалось постепенно с весны. Долго пришлось подгонять крепления к раме и фигурно вырезать и гнуть швеллера. К раме крепимся 5-6 болтами диаметром 12.

80-й швеллер хорошо вставляется в заводской штатный бампер.

Полный размер

Задний бампер внутри заводского

Мне кажется, что 80-й швеллер оптимальный вариант. Толщины достаточно для подъемных работ и его можно убрать под заводской штатный бампер, чтобы не было вопросов у гайцов.

www.drive2.ru

Силовой бампер Уаз Буханка — Сообщество «УАЗоводы» на DRIVE2

Доброго времени суток. На днях решили сварить товарищу силовик на его буханку. Взяли матерьрьял, сварку, пиво и начали воображать форму будущего бампера) Конкретного чертежа у нас не было, и делать как у всех бампер с торчащей лебедкой не хотелось, так что выдумывали по ходу, в итоге собрали приблизительный каркас на прихватки, перекурили и удостоверились что форма нас устраивает, после чего сняли его и начали проваривать и усиливать. На следущий день с больными глазами и обгоревшими от сварки лицами сидели в гараже и спорили кто будит метал кроить а кто варить, но наш спор прервал приеховщий в гости корифан и предложивший обшить бампер алюминием и проварить аргоном! Идея нас зацепила, сразу пошли и достали остатки люминия и начали лепить лекало, после чего перенесли их на метал и тут же вырезали и начали клепать.

Вот так вот у нас получился бампер за 2 дня! Вес бампера приблезительно 20-25кг )

Пишите ваши коментарии, нам очень интересно узнать ваше мнение.

В скором времени зарегистрирую данный автомобиль на сайте что бы вы могли подробнее узнать о нем.

Всем удачи на дорогах)

www.drive2.ru

Установка переднего силового бампера РИФ на Буханку — DRIVE2

Пассивной безопасностью в Буханке и не «пахнет».
Она осталась на уровне 50-х годов, когда и происходило ее создание.
С тех пор количество машин в мире возросло на несколько порядков, выросли скорости.
Столкновений машин стало столько, что их хроники идут по ящику круглосуточно.

Особенно опасно для Буханки лобовое столкновение, капота то нету. Все что вас защищает это 0,5мм металла.
Если вовремя не телепортироваться, то жди беды.

Полный размер

Чтобы как то себя обезопасить можно установить силовой бампер. Он конечно не так сильно поглощает энергию как сминаемые элементы конструкции, но ноги защитит.

Для установки выбрали продукцию РИФ, лидера на нашем рынке силового обвеса

В каталоге РИФа он называется «Бампер РИФ передний УАЗ Буханка универсальный усиленный с кенгурином»
Бампер универсальный: подходит для стандартных машин и для лифтованных на 50мм. (для этого есть разноуровневые крепежные отверстия)

Силовой бампер поставляется в плотной целлофановой упаковке, для верности проложенной уплотнителем. Так что вероятность поцарапать при транспортировке минимальная.

В комплекте: сам бампер, два кронштейна, крепеж.

Казалось бы какие проблемы могут возникнуть при установке бампера? — Снимаем старый, прикручиваем новый.
Но не все так просто!

Старый бампер откручивается действительно легко — пара болтов и все.
А вот чтобы поставить новый возникли вопросы:
Первый, что делать с буксировочными крюками?

Обратились к продавцам. Ответ — надо спиливать.
Так вот, можно не спиливать крюки! Кронштейны имеют вырез под крюки, что дает возможность их установить не спиливая крюки.
Другой вопрос об их целесообразности. Ведь на новом силовом бампере есть специальные буксировочные проушины.

А вот металлическую площадку закрывающую торец рамы придется спилить. Иначе она будет мешать установке кронштейнов.

Берем болгарку и срезаем на уровне окончания рамы.

Читать Далее >>>

www.drive2.ru

Передний бампер. — УАЗ 2206, 2.4 л., 1987 года на DRIVE2

Долгое время я не мог определится какой именно бампер я хочу, но случайно увидел, в интернете, буханку с силовым бампером вот такого типа

очень понравился.
За основу были взяты чертежи Инженера, которые он выложил на УАЗбуке (за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!)
Скачав чертежи переднего бампера сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ.
Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера от машины подгибать крылья бампера до приемлемого размера(мордашка буханки все же несколько круглее чем у бобика), после чего зафиксировать саморезами
Дальше пошла чистая «эстетика», клыки бампера мне не совсем понравились
и я пошел «другим путем», как говаривал Владимир Иллич, тоесть чуть чуть изменил конструкцию
После всех указаных манипуляций, бампер был воплощен в металл (толщина 3мм)
С дугами было сложнее, но решаемо…
Размеры брал с фотографии бампера РИФ для УАЗ-31… установленого кем то на бухань, которая была также скачана из интернета.
Используя коефициент искажения можно, с «приемлемой», для бампера, точностью узнать интересующий размер

Пример
Зная (замерив) фактичесский диаметр, например, фары УАЗа, допустим 180 мм, и размер этой же фары на фото, допустим 9мм имеем
180/9=20 это и есть коэф. искажения
Замеряем на том же фото толщину трубы на кенгурятнике, имеем 3мм
3х20=60мм тоесть фактичесский размер трубы на фото примерно 60мм
Чем больше фото тем точнее будет вычисление размера, цифры для примера брал «от балды»
Вроде доходчиво изложил…

Для центральной дуги исползовал трубу 60мм и два водопроводных колена+ «болгарин» секас и сварка
С боковыми дугами несколько сложней, труба 48мм забивалась ОЧЕНЬ плотно песком и при поддержке резака гнулась на вот таком «трубогибе»

Труба 219мм, швелер №16, приваривать очень крепко ибо оторвет нахрен! Принцип работы даного устройства описывать, я думаю, нет смысла. Заготвку для гибки лучше брать с запасом по длине и перед гибкой проконтролировать чтобы шов трубы был внутри гиба, иначе при гибке большая вероятность того что труба лопнет по шву. При некотором везении получим такую заготовку, не трубогиб, но лучше чем водопроводное колено.Но все это совсем не освобождает от подгонки «ПО МЕСТУ» иначе никак… все трубы, кроме центральной дуги, варились на машине.

Вот что получилось:

www.drive2.ru

Изготавливаем силовой бампер — УАЗ 39094, 2.5 л., 2003 года на DRIVE2

Ну вот появилось время, Сделал шаблон бампера, состоять бампер будет из 8частей 1. заготовка бампера . 2. две боковинки . 3. дуга кенгурина. 4 две боковых дуги . Берём лист метала 4 мм толщиной обводим шаблон, проверяем все размеры и начинаем резку метала, вырезав заготовку получаем развёрнутый бампер . приступаем к гибке метала, по внутренней части изгиба надрезаем метал на 1.5 мм -2 мм . гнуть будет гораздо легче . В тисках начинаем гнуть отбортовки в 4 прохода . Для придания полукруглой формы, после загиба на отбортовках делаются продольные надрезы . после того как выгнули жолоб, размечаем и вырезаем 2 боковины . После сгиба и обработки привариваем, примерял на на рабочем уазе поверх штатного бампера после проварил все швы обработал и зачистил . Бампер обработан преобразователем ржавчины и приготовлен к предварительной грунтовке . Из 40 оцинкованной трубы был выгнут кенгурин по длине отрежу дома так как у меня кузов люфтованный, а примерял на обычный . Ну вот всё приехало домой, примеряю бампер на машине, что бы вымерить крепления бампера . Немного распогодится продолжу .

www.drive2.ru

Бампер на джип своими руками

Силовой бампер для Nissan Patrol Y61 Своими руками

Как сделать силовой бампер на Pajero II своими руками. За очень дешево.

Силовой бампер на Уаз своими руками 2

силовой бампер на паджеро своими руками ч-1

Силовой бампер на Ниву SHIBIT

Силовые бампера для внедорожников

Бампер своими руками на субару легаси

Силовой бампер WJ Джипстрй. Железный бампер на Гранд чероки.

JEEP GRAND CHEROKEE — силовой бампер

Силовой бампер Сурф

Также смотрите:

• Инструкция по ремонту вольво хс70
• Шумоизоляция пола автомобиля своими руками
• Тойота королла 2008 ремонт и техобслуживание
• Самостоятельный ремонт нивы
• Кузовной ремонт mazda
• Как снять обшивку двери субару импреза
• Где можно сделать независимую экспертизу автомобиля
• Установить двигатель тойота на ниву
• Задняя подвеска форд фокус 2 своими руками
• Как поменять сцепление на рено сценик
• Как заменить топливный насос на тойота надия
• Когда менять свечи на приоре 16 клапанов
• Как поменять бензонасос на тойота виста
• Как снять клапанную крышку с форд фьюжн
• Ремонт авто купон

Главная »
Выбор »
Бампер на джип своими руками

Задний бампер на УАЗ 469 из трубы. Силовой бампер с кенгурином на УАЗ и чертежи системы

Комплектующие для автомобилей УАЗ можно легко найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любой другой автомобиль того же класса можно изготовить самостоятельно, с небольшим запасом времени и минимальным набором инструментов.

Действия перед установкой

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь автомобили этого класса предусматривают длительные и порой опасные поездки.Итак, УАЗ 469 позиционируется как автомобиль, способный передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее было бы нарисовать отдельно каждую из частей, а затем перенести их на трафарет. Идеальный вариант – смоделировать макет с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если на УАЗ Патриот спроектирован усиленный бампер, следует изначально позаботиться о материале, из которого он будет изготовлен.Лучшим вариантом станет металл 3мм. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его установке будут производиться в такой последовательности:

1. Снятие стандартного бампера. Бамперы на УАЗ Буханку или любую другую модель изготовлены из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Ее, как и любые декоративные планки, устанавливаемые на передний бампер, следует снимать во избежание повреждения изделий. Этот бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля.Итак, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет для автомобиля Патриот, если его не планируется использовать для дальних и сложных переездов.
2. «Фиттинг». Перед переносом макета или чертежа непосредственно на металл необходимо провести «примерку». Проверьте, сделаны ли бампера УАЗ Патриот для этого места. Мелкие огрехи в бумажном варианте исправить намного проще, чем в готовом изделии.
3. Усиление рамы. При решении сделать бампер на УАЗ следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг.Заводской каркас часто не рассчитан на такую ​​нагрузку, поэтому его необходимо усиливать металлическими пластинами. Важным условием является их обработка средством от ржавчины и коррозии, которым может подвергаться днище автомобиля УАЗ 469 и его модификации.

Соблюдая ряд этих простых правил, можно смело рассчитывать, как сделать бампер прямо из металла.

Процесс производства и установки

Реализация бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, как и в случае с макетом, должна производиться поэтапно, отдельно на каждое крыло.У мастера, который не раз делал такие детали, весь процесс займет максимум несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набравшего на этом процессе рук, выполнение может занять несколько дней.

На начальном этапе на передний или задний бампер монтируется центральная часть. Ее верхняя и нижняя части соединяются и свариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автомобилистов предпочитают выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханку прямоугольные профили, которые уступают другим вариантам в цене.Для того чтобы добиться нужных линий, в профиле делают надрезы, а затем его сгибают под нужным углом. Важно учитывать, что на переднем и заднем бампере эти углы будут отличаться друг от друга.

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

На следующем этапе боковая защита бампера крепится к центральному элементу. Все детали сварены под нужным углом и могут быть установлены на металлические пластины, которые укрепят каркас автомобиля.При выполнении бампера на УАЗ 469 важно позаботиться о патрубках, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подходят трубы диаметром от 20 мм и более, которые сгибаются трубогибом. Труба также будет приварена к конструкции. Такую трубу желательно установить как на передний, так и на задний бампер.

Однако большинство водителей игнорируют это правило и крепят трубу только к переднему бамперу. Такое решение влечет за собой ряд скрытых угроз для автовладельца, ведь внедорожник, каким является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны.Не имея в своем распоряжении трубогиба, рекомендуется гнуть вручную, передний и задний бамперы отличаются своими размерами, поэтому к гибке труб для них следует подходить индивидуально.

Теперь автолюбителю остается только закрепить раму на автомобиле с помощью саморезов и болтов. В некоторых случаях, выполняя бампер на УАЗ своими руками, мастера устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора автомобиля от пыли и грязи.

Украшение бампера

Изготовив и установив бампер на буханку УАЗ, следует его доработать, покрасив в любой понравившийся цвет.Этот этап не менее важен, чем сам процесс изготовления, ведь бампер, как передний, так и задний, должен иметь эстетичный вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным составом, позволяющим продлить срок службы изделия. Время его высыхания составляет от нескольких часов до нескольких дней, в зависимости от производителя.

К покраске нужно приступать только после полного высыхания антикора! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого месяца эксплуатации.Риф УАЗ Патриот можно покрыть любой краской, но желательно на ней не экономить, чтобы не спешно перекрашивать изделие после дешевого варианта.

Риф на УАЗе часто покрывают темной краской, которая выигрышно смотрится на автомобилях любого цвета и относится к категории нейтральных. Однако самое правильное решение – это риф на УАЗе, покрытый краской металлик. Этот тон держится достаточно долго, выглядит эстетично и позволяет скрыть мелкие царапины.

Риф УАЗ также может быть покрыт специальной пленкой, которая отличается низкой стоимостью и высоким уровнем прочности.Менять цветовую гамму в этом случае можно хоть раз в месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Бампер на УАЗ своими руками обойдется владельцу на порядок дешевле готового варианта, и может быть адаптирован к тем ситуациям, в которых планируется эксплуатация автомобиля.

Рант авто Митино.

Бампер силовой Автомобиль служит в первую очередь для защиты кузова автомобиля от ударов, и устанавливается такая штука исключительно на рамные машины.Вы можете купить его в магазинах, продающих внедорожные аксессуары, или сделать его самостоятельно.

В силовом бампере, или просто силовике, можно прорезать отверстие под электролебедку, а сзади можно дополнительно установить «калитку» — крепление для запаски. Силовые бампера устанавливаются непосредственно на раму автомобиля. Подробнее о выборе и установке лебедки — .

Классификация, или какой марке отдать предпочтение

На рынке представлено множество марок силовых бамперов; среди известных американских брендов рекомендую отдать предпочтение ARB.Фото:

Бамперы от этого производителя отличаются высочайшим качеством. Это стальная конструкция, которую можно настроить. Что касается цены, то она кусается – в среднем единица этого продукта обойдется покупателю в 77-85 тысяч рублей. Сразу стоит оговориться, для УАЗ-469 бампера АРБ нет, но из всего многообразия его можно выбрать. Я встречал наших водителей УАЗов, которые устанавливали на свою машину аналогичный бампер от Nissan. Срок службы такого бампера не ограничен, сталь действительно качественная, сечением 4-5 см.

Популярные российские бренды можно отметить фирму РИФ. Силовики этого бренда давно присутствуют на рынке; многие водители УАЗ-469 по достоинству оценили их прочность и надежность. Данная продукция РИФ тестируется специалистами не просто в компании на стенде, а проходит контроль качества в сложных реальных условиях. Фото:

Бампера

РИФ изготавливаются разных цветов, уровней жесткости, конфигурации. Можно купить простое охранное устройство с отверстием под лебедку, а можно купить бампер с кенгурином.Все зависит от финансовых возможностей покупателя, в среднем передний бампер РИФ обойдется покупателю в 30 000 рублей, задний с калиткой обойдется чуть дороже – 35-40 000 рублей.

Еще одним производителем качественных бамперов является американская компания Orange Jeep, сокращенно она называет себя OJ. Orange Jeep дает гарантию на свою продукцию, гарантийный срок эксплуатации бампера этой фирмы — 10 лет. Выбирая силовика этой фирмы, покупатель не прогадает, такие бампера идеально подходят для автомобилей, которые постоянно участвуют в соревнованиях.Стоимость такого внедорожного обвеса варьируется в пределах 30-40 000 рублей. Фото:

Покупатель всегда должен помнить, что силовой обвес любого автомобиля является травмоопасным, поэтому автомобиль с силовым бампером и кенгурином придется особо отметить в ГИБДД. Помимо прочего, покупателю стоит обратить внимание на сертификацию товара, для такого тюнинга она обязательна, а без сертификата приобретать силовик по выгодной цене не рекомендуется.

Как правильно выбрать охранника

Чтобы не ошибиться в выборе, стоит сразу решить для себя — зачем вам силовой бампер. Если силовик нужен для простого тюнинга, изменения внешности или проще говоря, показухи, то можно выбрать силовик любой марки. И чем он дороже, тем больше внимания будет оказано его владельцу.

Если силовой обвес, представляющий собой бампер, предназначен для экспедиционных выездов на природу, то можно выбрать простой металлический бампер без каких-либо дополнительных усилений.Просто те, кто ездит в экспедиции, просматривают тропу перед тем, как проехать по ней.

Если автомобиль будет участвовать в конкурсе, то стоит остановить свой выбор на производителе, дающем гарантию на свой товар. На соревнованиях все приходится делать быстро, не всегда хватает времени оглядеть местность, и первое, что пострадает в глубокой крутой яме, это бамперы. Я сам был свидетелем того, как водителю Suzuki Escudo оторвало передний бампер на первой точке шоу (контрольная точка в соревновании, которую показывают зрителям).К счастью, силовик был приварен к раме, причем приварен он был плохо, обрыв произошел по месту сварных швов.

Кустарное производство, или можно ли сделать охранника самому

Можно самостоятельно сделать силовой бампер в домашних условиях, а когда денег на обвесы нет, а в лес хочется, то он нужен. Для этого вам понадобится швеллер толщиной 4 см. Чертежи можно скачать в интернете, по опыту знаю, что их много.

После того, как вы определились, какой формы вам нужен бампер, какую функциональную нагрузку он будет нести, смело режьте и создавайте шедевр, я уверен, у вас все получится.

Кустарное производство — это тот самый Дядя Вася, который есть почти у каждого в знакомых. Дядя Вася специалист, с этим никто не спорит, и если вы ему дали задание, то вы должны постоянно присутствовать в процессе изготовления бампера, иначе дядя Вася может ошибиться.

Целесообразно, конечно, такие заказы отдавать кузницам и специализированным мастерским.Именно там вам дадут гарантию на товар, пусть и небольшую, всего 1 год, но и предоставят возможность получить нужную вещь по привлекательной цене

Другие отзывы о шинах и дисках:

5 комментариев

Силовой бампер должен быть из высокопрочной стали, конечно предусмотреть возможность установки дополнительной лебедки и очень желательно защитить оптику.

Мой сосед сам сварил профильную трубу из трубы, на вид она получилась хлипкой, но когда мы проехали по лесу и он этим бампером раздавил все кусты (да еще и такие толстые) я понял что защита получилась быть отличным.А вот защита фар не устанавливалась и была повреждена на «покатушках» по стволу дерева.

И так, тюнинг внедорожника — это крутые «силовики», лебедка, багажник и чтоб машина была забрызгана грязью внутри и снаружи. Когда мы ехали по трассе с покатушек, на нас обратили внимание)) Хорошо, что не ГАИ))

УАЗ — крутая тачка… Так сказать «русский джип». Бывают случаи, что даже в тайге в условиях бездорожья легко проходит там, где Рэндж Роверы сидят на брюхе.

Надежный и крутой бампер можно не только сделать самому, но и переделать заводской, пусть даже и не новый. Выбирать нужно с крепким креплением и не ржавым. Тогда с помощью интернета и друзей можно создать такой шедевр, которому позавидует престижный салон, правило ничего лишнего, красиво не значит надежно и практично.

На моем УАЗике стоял силовой бампер РИФ, и скажу, что он действительно неплох. Я часто выезжал на охоту на своем внедорожнике, поэтому приходилось прокладывать дорогу через лес через небольшие кусты и деревья и копаться в капоте…Было всякое, но бампер держал удары. Другое дело качество покрытия. От ударов облупилась краска, пришлось подкрашивать. В противном случае появится ржавчина и вид сразу станет неправильным. Но это мелочи по сравнению с тем, какие функции мой верный бампер должен выполнять и с честью выполнять. Понятно, что за такой машиной нужен уход, поэтому основной упор делаю на выносливость бампера, а с этим проблем не было.

Буквально пару недель назад сосед по гаражу сам делал бампера на свою 469.Вырезал из стального уголка и сварил. Получилось тяжело и не очень эстетично. Но, думаю, надежно.
Ну когда получится, думаю будет прилично смотреться)

Деревянные лестничные ограждения своими руками

Закрыть … [X]

Если получившийся подлокотник окажется неудобным, рекомендуется его сразу переделать. Неудобство водительского места ни к чему хорошему не приводит. Постарайтесь сделать интерьер эргономичным с самого начала изготовления подлокотника.На этом у меня все, теперь вы знаете, как заменить лобовое стекло своими руками. надеюсь, у тебя получится. Несмотря на приобретенный опыт и навыки, желаю вам, чтобы вам приходилось как можно реже заниматься подобной работой!

Для туловища бабочки можно использовать бисер, бисер, жемчуг — в общем все, что есть под рукой. В этом уроке я использовал пластиковые бусины и два куска нити, чтобы создать усик. Используя горячий клей, склейте бусины вместе и, пока клей еще горячий, вставьте в отверстие две нити, как показано на рисунке.Затем вклейте «тело» в бумажную заготовку. Убедитесь, что крылья слегка согнуты, чтобы создать эффект трепетания.

Оборудование и инструмент для работы

Если у вас возникли вышеперечисленные проблемы, то лучше сразу обратиться в автосервис, где на специальном стенде вам произведут необходимую регулировку углов геометрии. Современный стенд способен выполнять необходимые измерения и регулировки. В автосервисе вам предоставят отчет о проделанной работе, там будут следующие пункты: «Верхний рельс» широкого распространения не получил несмотря на то, что весь вес полотна был перенесен на потолок.Дверь в результате резкого толчка может провалиться в шкаф, а внизу еще понадобится направляющая.

Конечно, самый простой и доступный вариант для детей — сделать подарок сестре на день рождения своими руками. Приложив немного фантазии и терпения, можно сделать очень интересный и неожиданный сюрприз.

Другим вариантом соединения двигателя и насоса является использование сцепления. Сцепление действует как подушка для смягчения толчков, возникающих при трогании с места.Муфта действует как защита от перекоса валов. Для снижения стартовой нагрузки можно использовать механизм мягкого спуска: благодаря ему мощность в системе будет увеличиваться постепенно.

Теперь поговорим об оконных створках. Процесс установки створки осуществляется в порядке, обратном ее снятию. А снять его можно следующим образом: При ремонте устанавливаем только оригинальные запчасти.

Идея №6 — декор для штор

2.Собираем все пряди в низкий хвост. Крепление стрингера к подвесу

Кстати, ткань не обязательно аккуратно оборачивать вокруг мяча. Можно даже использовать ткань из старых сумок.

Чертеж полузакрытой постройки из бревен, с мангалом

Так же подготовим другие тонкие ленточки для украшения обода и обожжем их концы пламенем свечи Поднимем автомобиль, получив доступ к амортизатору поглотители;

Некоторые значения знаков:

Это будет дополнительным подарком девушке к празднику.Ведь сшитый собственноручно наряд несет в себе частичку любви, которую обязательно почувствует ребенок.

картинки

Как сделать мягкую игрушку своими руками поэтапно

Похожие новости .

Для начала покупаем швеллер, спереди он толще, сзади можно чуть меньше. Нам тоже нужен уголок. Достаем лебедку из упаковки, подносим к раме, отмечаем, насколько нужно обрезать раму, чтобы лебедка могла туда поместиться.Пилить пытаюсь впихнуть не получается, приходится отпиливать юбку телевизора. Далее измеряем рулеткой длину между рамой, и отпиливаем 4 уголка по нужным размерам. Все это как следует свариваем. Сразу вырезаем отверстие под губки лебедки. Вставьте лебедку, отметьте крепления. Сверлом на 12 дюймов просверливаем 4 отверстия в углу. Лебедочная платформа почти готова!

0:1594 1:2101 1:336

2:843

Привариваем остатки уголка на площадку, это будет верхнее крепление бампера.

2:986

3:1493

4:2000

По краям сначала прихватываем остатки швеллера, потом подгоняем нужный нам угол, и варим окончательно. (Подгоняется линейкой от середины мерного стекла)

4:293

5:800

Тогда можно включить воображение и сделать что-нибудь интересное.
Но так как машину готовлю к соревнованиям, то пришлось немного укоротить швеллер, чтобы на нижнем стыке вварить толстую буксировочную проушину.(Мне токарь их уже выточил, но я их еще не фотографировал. Толщина вроде около сантиметра. Потому что машина тяжелая, и если рвать ее сбоку, то обычно все уши гнутся или ломаются )

5:1459

В итоге бампер получился такой:

5:1527

6:2034

7:506

Мне кажется, получилось довольно красиво. Никак руки не дойдут приготовить кенгуру. Но я думаю, что я тоже заведу двигатель.

7:737

Задний бампер буду делать сразу под лебедку.

7:827

8:1334

Вот сегодня сварили кенгуру, правда это не окончательный вариант, завтра немного доработаем, полностью обварим, укрепим внутренности, отшлифуем и надеюсь покрасим!

8:1649

Чертеж переднего силового бампера УАЗ 469

Изготовили бампер по чертежам. Вот что из этого получилось.

8:1841

9:2348

Чертеж заднего силового бампера УАЗ 31512

10:590

И снова всем известный рисунок…

10:651

11:1158

12:1665

Взлетели, согласовали размеры и стартовали. Первым делом сделал макет бампера в натуральную величину, чтобы понимать размеры и расход металла:

12:2010

13:506 13:573

14:1080

Брусья, саморезы и ДПВ — наше все…

14:1147

После изготовления муляжа и снятия с него размеров переносим все на металл.Использовал лист три. Естественно, вторая половина является зеркальным отражением первой! Тут важно не перепутать, иначе получим два одинаковых.

14:1566

15:2073

После сварки тщательно очистить «»как для себя»»

15:85

Зачищенный бампер выглядит так:

15:147

16:654

17:1161

18:1668

19:2175 19:148

20:655

21:1162

И ввариваем их в бампер:

21:1209

22:1716

Прикручиваем к машине, наслаждаемся мастурбацией и ищем косяки:

22:1838

23:2345

После этого ввариваем внутрь бампера систему ребер жесткости (я использовал лист 4-ку) и кронштейны, которыми бампер будет крепиться к раме (тоже листовой металл 4 мм).Все наружные сварные швы также провариваем изнутри. Думаю хуже не будет, и сварные швы будут крепче…

23:527 23:627

24:1134

окрашенные бампера

24:1175

Залил бампер этой краской:

24:1240

25:1747

26:2254

Увеличенная структура краски

26:57

Готовая продукция на машине:

26:109

27:616

В бампере просверлено одно отверстие для крепления хайджека «а-ля тревел вариант».

27:784

Сверху на бампер, на глухие заклепки, наклепываем рифленый алюминий для красоты и защиты краски от истирания ногами:

27:1011

28:1518

29:2025

Но с другой стороны:

29:48

30:555

Усиление боковой части бампера.

30:622

31:1129

Усилители на концах бампера. Приваривается между кронштейнами крепления бампера к раме …

31:1298

И вот эта гадость разнесла бампер изнутри:

31:1370

32:1877

Изготовление и установка заднего бампера УАЗ 31512

Долго думал как облагородить заднюю часть УАЗ и решил сделать задний бампер взамен штатных заводских.При этом бампер должен частично скрывать проставки от бодилифта. Условие — бампер должен быть установлен на штатные места без переделок. В качестве материала я использовала лист из тройки. Потанцевав с рулеткой возле машины и сделав чертеж, перенес размеры на металл и понеслась!

32:2703

Каждая половина бампера изготовлена ​​из цельного куска металла, вырезанного и согнутого по линии сгиба. Гибка металла в тисках. В местах изгиба проварил изнутри для прочности.
Врезал в левую половину бампера противотуманку, которая штатно крепится к раме:

32:473

33:980

34:1487

В качестве люверсов для шаклы я использовал кусок брони от БТР, который в то время строился у нас в коробке. Металл настолько прочный, что ничего не сверлить. Пришлось прожигать сваркой и приваривать кусок трубы под палец скобы.

34:1897

35:2404

36:506

проблема видна: верхняя часть бампера упирается в проставку.

36:621

37:1128

38:1635

Для улучшения эстетичного вида решил закруглить углы половинок бампера. Я решил скруглить углы с помощью куска железной трубы, которую приварил вместо срезанных углов

38:1957

39:2464

Для защиты краски на верхней части бампера от стирания ногами, приклепан рифленый алюминий

39:191

40:698

41:1205

42:1712

43:2219

Моему товарищу по команде понравилась моя идея такого бампера, и он заказал себе такой же.

43:147

44:654

Единственное условие: сделать посадочные места для фонарей заднего хода в половинках бампера.

44:827

45:1334

46:1841

Сделал их утопленными в бампере для предотвращения повреждений

46:1968

47:2475

48:506

Бамперы сделаны без малейшей шпаклевки стяжки — все металлическое и зачищенное.

48:662

https://www.drive2.ru/l/1777689/, https://www.drive2.ru/l/1830941/, https://www.drive2.ru/l/1961878/, https://www.drive2.ru/l/288230376152893665/, https://www.drive2.ru/l /3302908/

48:847 74592

Чертежи силового бампера на УАЗ пригодятся каждому владельцу, имеющему умелые руки и навыки сварки. Самостоятельное изготовление конструкции сэкономит бюджет, убережет кузов автомобиля при эксплуатации на бездорожье. Основное назначение этого узла, помимо защиты кузова, — обеспечение надежной фиксации лебедки.

Силовой бампер передний для УАЗ Хантер

Конструкция бампера на автомобиль УАЗ

Большинство самодельных конструкций копируют силовой обвес, установленный производителем на УАЗ Хантер последней версии OJ 02.201НН (рис. 1). Однако изделие заводской сборки содержит слишком много элементов из разных материалов. Поэтому владельцы внедорожников часто используют сваренную из труб верхнюю часть бампера (кенгурин для размещения дополнительных фар), упирают ее в нижнее основание из 4-мм стали.

Чертеж бампера в виде развертки показан на рис. 2, размеры универсальны для большинства моделей производителя УАЗ. При выборе этого развертки вся деталь получается из листа металла одинаковой толщины.Поэтому на практике многие домашние мастера собирают бампер из деталей:

• Верхняя стенка 5 мм;
• нижняя стенка 3 мм;
• Боковые элементы 4 мм;
• Траверса 6 мм в качестве стола лебедки.

Силовые защитные конструкции на УАЗ своими руками обеспечивают надежную опору такелажной системы. Для повышения ремонтопригодности лебедки в передней части бампера необходимо сделать вырез. В противном случае для ремонта потребуется полное удаление конструкции.

Для повышения прочности конструкции с внутренней стороны бампера ввариваются ребра жесткости с рекомендуемым шагом 20-40 мм. Представлена ​​схема крепления бампера на УАЗ; для обеспечения надежной фиксации кузовного элемента используются болты М 10 (рама).

Особенности изготовления бампера своими руками

Чертеж выше служит образцом, может быть изменен в соответствии с особенностями эксплуатации (размеры лебедки, конфигурация кенгурина, модель УАЗ).Общие принципы изготовления несущей конструкции внедорожника таковы:

• разрез; в домашних условиях УШМ (болгарку), при покупке металла на строительном рынке лучше использовать гильотину;
• гибка: при отсутствии гибочного станка рациональнее делать пропилы с обратной стороны гиба (толщина диска равна толщине листового металла, глубина реза 2/3 — ½ толщины заготовки), при необходимости скругления радиуса создают несколько пропилов на равном расстоянии от линии сгиба;
установка
• : рекомендуется периодически примерять изготовленный обвес к посадочным местам на кузове автомобиля, центральная часть изделия должна быть прижата к кузову УАЗ 469;
• «Кенгурятник» — монтируется на месте, из труб.

Бампер чертеж в виде развертки

Самодельный силовой бампер на УАЗ будет иметь презентабельный вид только при тщательной обработке сварных швов с последующей шпаклевкой, покраской пульверизатором, краскопультом или порошковым способом (при наличии индукционной печи).

Чертеж силового бампера выше имеет после изгиба. Нижняя конструкция из трубчатых арок используется для защиты картера. Верхняя часть оформляется на усмотрение владельца.Образец может быть один с одной дугой, усиленной в центральной части парой элементов из листовой стали.

При изготовлении верхней трубчатой ​​конструкции необходимо учитывать расположение осветительных приборов автомобиля, чтобы не перекрывать световой поток. Клыки регулируются после установки лебедки, обеспечивая схождение троса через трубу. На практике для этой регулировки достаточно запаса в 2-3 см в зависимости от модели внедорожника.

На многих иномарках кенгурины сделаны съемными; при самостоятельном изготовлении силового обвеса рекомендуется отдавать предпочтение неразъемным соединениям для повышения прочности, жесткости и ресурса конструкции.

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Защита топливопровода

Не так давно мы задумались об УАЗике и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доводку для эксплуатации по бездорожью. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому что построить одновременно экспедиционный «проходимец» и гоночную машину не получится. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — машины для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности.Разделим их на несколько групп по значимости.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на свой внедорожник, это грязевые колеса и лебедку. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности купить сразу и колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, т.к. именно она способна убрать застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше заедают, но не исключают такой возможности, скорее, наоборот, провоцируют езду по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗа будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 lbr. Колеса немного сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда провернуть, составляет 33 дюйма; При установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов.Военные мосты легко справляются с 36 колесами в наличии, а с понижающим рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разреза кузова, достаточно лифта кузова на 6 см или аналогичного лифта подвески. Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется также вырезать арки. На этом можно не ограничиваться и еще обрезать пороги (на половину высоты ступени), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (выведенный воздухозаборник) — без него о мало серьезной езде не может быть и речи. Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе снаряжения и снаряжения.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Места под капотом УАЗа достаточно, чтобы, сделав нехитрый крепеж, второй аккумулятор можно было разместить рядом со штатным.

Чтобы при езде по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗ не выдерживает никакой критики, и при езде по бездорожью в темное время суток без хорошей светотехники все может закончиться плачевно. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией имеющихся.

Чтобы уберечь лобовое стекло от веток и сучков, и стремящихся разбить его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, между кенгурином и верхним багажником можно натянуть рейлинги (отводные кранцы) из металлического троса.Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, т.к. поворота на бездорожье на опущенных до минимального давления грязевых шинах нормальной физической прочности может не хватить. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль получит радиосвязь и навигационную систему.

Еще одна полезная доработка — вывод на крышу выхлопного тракта. Днище УАЗа имеет множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительных переделок, которые уж точно не будет лишним в борьбе с бездорожьем.

Снять тормозные барабаны и заменить на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянного вкладыша. Штатные сиденья заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет гораздо комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется керхером.Машина может быть оборудована пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезни УАЗа.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но не спешите строить, начните ездить на стандартной машине… Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок на основе собственного опыта.

Чтобы добавить комментарий, необходимо зарегистрироваться.

Автомобили УАЗ 469 серии

– надежные автомобили отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выездов на природу и других нужд.

Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельная модернизация вашего автомобиля имеет ряд преимуществ:

• Качество работы.При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работы на высоком уровне;
• Уникальность. После процесса модернизации автомобиль становится уникальным;
• Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может тюнинговать машину под нужные цели;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы выполните работу самостоятельно, вы сможете сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

Перед началом тюнинга необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на дальние расстояния, наибольшее внимание следует уделить комфорту езды. При модернизации УАЗика для охоты, рыбалки и других выездов на природу следует больше внимания уделить проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий для поездок по асфальтированному покрытию и поездок на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

• Модернизация салона.Позволяет сделать вождение комфортным;
• Внешний тюнинг. Требуется создать уникальный дизайн и установить защитные конструкции;
• Тюнинг силовой установки. Дает возможность увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет увеличить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо уделить внимание повышению проходимости машины на сложных участках пересеченной местности.Автомобиль должен быть приспособлен для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке автомобиля к охоте необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При движении по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

С одной стороны устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхней кромки боковой стойки лобового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о .

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Есть два способа сделать рамку:

• Своими руками.Для этого потребуется материал, сварочный аппарат и навыки сварки;
• Обратитесь к профессиональному сварщику. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства должно быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не поддерживает нагрузку при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производителем не предусмотрены.Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании автомобиля при высокой температуре окружающего воздуха. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются с внешней стороны дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную накладку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Для того чтобы использовать проем для охоты, производители изготавливают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в него мог свободно поместиться человек в теплой одежде.

Маркизы устанавливаются сзади крышки люка. Крышка может иметь три положения:

1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в автомобиль снаружи;
2. Приоткрыт.Передняя часть крышки приподнята над отверстием. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
3. Полностью открыт. Крышка люка откидывается до упора. Проем полностью свободный, что позволяет человеку стоять в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнители по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Первичное и вторичное освещение

Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней стороны защиты.Это предотвращает повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка искателя фары со стороны водителя или пассажира. Линза фары не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать пучок света и светить на большое расстояние.

Фароискатель крепится на подвижном кронштейне в районе нижней кромки стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки можно направить световой пучок в нужном направлении.

УАЗ 469 тюнинг салона

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты летом. Зимой на автомобиль устанавливается тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготавливается и устанавливается на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Изысканность салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе модернизации, позволяет использовать автомобиль для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо убрать все лишние элементы. Стандартная обшивка демонтируется. С внутренней стороны на корпус наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается шумоизоляция. Снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы обшивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очищать появляющуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют устанавливать сиденья различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность задавать параметры для человека любого роста. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, устанавливают сиденья, которые можно раскладывать, при этом образуя спальные места.

Настройка стола

При использовании автомобиля в экспедициях задняя часть салона оборудована местом для приема пищи. Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируют столик. Он крепится на подвижных петлях и может складываться. В сложенном виде стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Тюнингуя салон УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и щиток приборов. Приборная панель обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это дает возможность водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля. Устройства оснащены подсветкой для использования в темное время суток.

Рулевое колесо заменено на более удобное.Рулевая колонка Оснащен пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В него входят стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным двигателем вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающего воздуха.

СПРАВКА: На УАЗ устанавливается панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Панель крепится в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде коробки. На панели можно разместить аудиомагнитофон, колонки, сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают провести тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Заводится хорошо при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

• Установите радиатор большей пропускной способности. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы. Для этого выбирают изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо расточить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику силового агрегата вращаться быстрее при запуске.

Электропитание и заряд аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Приводится ременным приводом от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо устанавливать более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. Препятствия образуются там, где установлены прокладки.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные качества. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяются на военные.Это позволяет увеличить клиренс. Военные мосты имеют меньший коэффициент, что положительно сказывается на проходимости. Вместо стандартных колес автомобиль оснащен шинами увеличенного размера. Размер протектора шин должен быть рассчитан на работу с некачественными поверхностями.

ВНИМАНИЕ: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики автомобиля.Вы можете улучшить свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних поездок. После модернизации автомобиль становится уникальным.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗик – это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво оформленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки не хватает для бездорожья…

Подготовлено УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этого автомобиля подошёл к его подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, мосты военные с дисковыми тормозами и замками, шины Nokian Vatiiva MT 35 дюймов, силовой обвес по кругу, две лебедки, эдакий силовой каркас безопасности и многое другое. более.

Подготовлено УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усилены, установлено сцепление «ЛЮК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер — «РАНЧО», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12,5/16), японские кованые разборные диски «ЭПСИЛОН» с внутренним бэдлоком из трубы ПНД, внедорожные колеса сдуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера передний и задний, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новые батареи повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более удобные, насос ГУРА «ZF», основная печка «УС», доп под пассажирское сиденье , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Даже жалко ездить на таком УАЗике по бездорожью. Но заводить только ради красоты и понты глупо. УАЗ должен проехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военные мосты

УАЗ

из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.

Подготовлено УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием… Задний ряд сидений снят, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные установлены в багажнике Патриота).

УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Разрабатывался как снегоболотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля обтянут четырьмя мощными колесами.

Свесы

Zero обеспечивают феноменальную геометрическую проходимость по бездорожью.

При движении по дорогам и в городе автомобили естественно держат поток, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлемая для городского и загородного движения.

Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

Этот УАЗ проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, колеса мудзиллы 35 maxxiss. На УАЗ изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить гораздо легче, чем на других мостах УАЗ.

Бюджетный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска , переделан салон, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ фактически является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ для абсолютно любых задач, будь то автомобиль лесника или экспедиционный для дальних и длительных автономных путешествий.

Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья

В прошлом номере нашего журнала (ОРД №11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь обсудим следующий этап — доводку для эксплуатации по бездорожью.Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому что построить одновременно экспедиционный «проходимец» и гоночную машину не получится. Разные марки и модели более или менее приспособлены к определенным условиям. УАЗ 469 и его модификации — машины для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

То, без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на свой внедорожник, это грязевые колеса и лебедку. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности купить сразу и колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, т.к. именно она способна убрать застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше заедают, но не исключают такой возможности, скорее, наоборот, провоцируют езду по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. с участием. Колеса немного сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда провернуть, составляет 33 дюйма; При установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в наличии, а с понижающим рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Места под капотом УАЗа достаточно, чтобы, сделав нехитрый крепеж, второй аккумулятор можно было разместить рядом со штатным.

Чтобы при езде по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗ не выдерживает никакой критики, и при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может закончиться плачевно. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и сучков, и тех, кто норовит разбить его при езде по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, могут быть установлены рейлинги (брызговики) из металлического троса тянут между кенгурином и верхней частью туловища.Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, потому что его может не хватить для поворота грязевых шин, заниженных до минимального давления на бездорожье. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль получит радиосвязь и навигационную систему.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели солидные деньги, то вот вам перечень дополнительных переделок, которые уж точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снятие тормозных барабанов и замена их на дисковые тормоза — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после прохождения водных преград и устранит постоянные прокладки колодок.Штатные сиденья заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет гораздо комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется керхером. Машина может быть оснащена пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневматических инструментов.Задние фонари и габаритные огни следует переделать на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезни УАЗа.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но не спешите строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки вождения по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

Все разведаю, за сколько можно взять сразу подготовленный Уаз Хантер — очень симпатизирую этой машине, и после того как меня прогнали на ней по такой грязи, что я бы даже на Шевроле Ниву туда не сунулся, решил что в ближайшее время возьму Хантера.

Автомобиль всем хорош, неприхотливый, проходимый, много возможностей для доработок в дороге. Согласитесь, обычный неподготовленный Хантер какой-то бочкообразный, короткий. Но стоит только поднять его (сделать лифт кузова и подвески) и поставить нормальные серьезные колеса (не менее 33 дюймов) и внешний вид автомобиля преображается до неузнаваемости. В любом случае нужно ставить впритык к экстремальной резине, а она стоит ого-го. А все модификации, которые преобразят ваш УАЗ и придадут ему превосходство над другими автомобилями в реальном бездорожье, очень крепкие.А если взять, к примеру, б/у автомобиль за 300к и самому доработать, то в итоге по деньгам получится здоровая сумма, равная еще одной такой стоимости.

А вот если брать сразу уже модифицированный, то можно взять за сумму до 600 тысяч рублей, правда год уже будет не самый свежий, так что 2004-2005г. Но если все сделано шустро, старый хозяин машину делал не для соревнований, а чисто для рыбалки и охоты, то такую ​​машину надо брать.

И самое главное, что есть как бензиновые, так и дизельные версии. Лично я склоняюсь к тому, что серьезный внедорожник должен быть дизельным. Дизельный двигатель- очень тяговитый на низах.

Что может быть Список переделок и доработок:

— Лифт кузова и подвески
— Подрезка арок и под широкие шины
— Нормальные крутые колеса от 33 дюймов и более
— Замки — либо самоблокирующиеся, либо принудительные
— Военные мосты могут быть установлены на все
— Основные пары больше покруче штатных
— Перед/зад с лебедками
— Демпфер установлен
— Пружины, рессоры, сцепление и т.д.
— Нормальные дисковые тормоза
— Шноркель
— Герметизация салона
— Багажник на крышу/лестницу
— Доп свет — баковые фары, люстры hella и прочее
— Переработанная система охлаждения (медный радиатор все дело)
— Выхлопная система тоже может быть сменный (часто целиком из нержавеющей стали)

И это далеко не самый полный список переделок. Однако все это очень даже стоит, а если еще пользоваться услугами мастеров, а не делать это самому, то вообще сколько денег платить за установку всего этого оборудования.Реально проще найти на авито нормальную машину, съездить с рыщим мужиком и посмотреть его. И купить готовый вездеход.

Нашел несколько таких экземпляров в нашем городе, понравился этот за 550к 2005г:

Какой красавец, а? Все при нем, высокие, статные, в классных туфлях. Просто загляденье, а список улучшений ничуть не меньше опубликованного выше. Плюс 2 комплекта дорогой резины.

Самое главное, что все модификации включены в ПТС и не надо возиться с органами.Все легально и готово к использованию. Я бы взял, если бы были деньги.

Теперь это обычный Хантер, а не серийная низкорамная машина. Именно так и должно быть в моем понимании.

Ах да, имейте в виду, что есть две модификации Хантера — внедорожник и кабриолет (когда вместо железа сзади тент), если на рыбалку осенью/зимой, то лучше брать цельнометаллический.

Нашел еще хороший вариант за 600к, но уже кабриолет, но 2012 года.Ценник тоже сильно зависит от города, в МСК все машины дешевле, а качество там такое же.

Тоже статный красавец на резине Cooper CTT — очень хорошие «тапки»

Ну и конечно нужно посмотреть видео — как ездят на подготовленном Хантере по лесным дорогам:

Можно ли поставить кенгурин на уаз патриот. Запрещен ли кангурин в России

Желая изменить внешние характеристики своего автомобиля, автовладельцы часто забывают о том, что автомобиль необходимо тюнинговать с умом.Согласно Кодексу об административных правонарушениях РФ, большинство несанкционированных изменений конструкции автомобиля приводят к проблемам с ГИБДД. Например, штраф за кенгурятник в 2019 году для многих может стать неприятным сюрпризом.

В просторечии кенгурятник называют силовым бампером. Многие видели такой дизайн на внедорожниках. По идее полезных функций у него достаточно: защитные, с защитой бампера управлять транспортным средством гораздо проще. При установке такого обвеса многих интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником, особенно если он не «родной» для автомобиля?

Плюсы и минусы силового бампера

Нужен ли кенгурятник? Однозначного ответа нет.К неоспоримым достоинствам можно отнести то, что кенгурятник, если он изготовлен из прочного металла, позволяет значительно уменьшить последствия столкновения при ДТП.

Однако современные автомобилисты все чаще сталкиваются с ситуацией, когда силовой бампер все больше выполняет декоративную функцию: он выполнен из хрома и ненадежно крепится к автомобилю. В этом случае при аварии кенгурятник слетает сам, да еще и способствует повреждению радиатора из-за вывернутых креплений.

Кроме того, если такая конструкция очень сильно выступает вперед, то при столкновении она может причинить значительные травмы зазевавшимся пешеходам.

Запрещенные и разрешенные виды обвесов

В последнее время автолюбители тюнингуют автомобили по своему усмотрению. Однако сегодня некоторые виды обвесов запрещены. В частности, речь идет о следующих структурах.

• Защита бампера устанавливается на автомобиль самостоятельно.
• Обвес, который устанавливался непосредственно перед бампером.
• Силовой бампер, который больше обычного бампера. В этом случае наказание для кенгурятника практически неизбежно.

Сами силовые бампера можно условно разделить на несколько типов.

• Устанавливается по сертификату. Штраф в этом случае не налагается.
• Поставляется в стандартной комплектации (поставляется на машину на заводе). Этот вид кенгуру разрешен.
• Самодельные автодетали. Такие бамперы подлежат однозначному запрету.

Поэтому, если владельца автомобиля интересует, можно ли ездить с кенгурятником в России, то он должен понимать, что ответ зависит от ряда нюансов.

Можно ли ездить на самоделках

Если автолюбитель решил установить на свое транспортное средство кенгурятник, он должен быть готов выполнить ряд требований. Учитывая, что новая деталь не относится к штатному автомобилю, для ее монтажа придется получить разрешение в ГИБДД.Если сотрудники техосмотра дают свое согласие, то информация о произведенных с автомобилем манипуляциях должна быть внесена в ПТС.

На какие автомобили можно поставить силовой бампер?

Теперь нужно разобраться, разрешена ли установка кенгурятника на все автомобили? Нет, есть ограничения. Так, если автомобиль относится к категории М 1 или N 1 (т.е. менее 3,5 т), то установка бампера запрещена. Однако здесь предусмотрено исключение. Если крепление бампера предусмотрено конструкцией, но при этом не было установлено на заводе, то закон разрешает самостоятельную установку… Но если автомобиль относится к категории G (настоящие внедорожники с раздаточной коробкой), то установка бампера разрешена.

Автолюбителей, предпочитающих отечественный транспорт, часто интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником на Ниве? Да, но с рядом оговорок. Во-первых, ездить на машине с таким обвесом можно только по проселочным дорогам. Во-вторых, к качеству самого кенгурятника предъявляется ряд требований. Итак, в центре бампер должен быть из металла, а его бока из пластика.

Так называемый кенгурятник — элемент дизайна автомобиля, представляющий собой специальный обвес, устанавливаемый на внедорожники. Но сегодня автолюбители устанавливают этот элемент на кроссоверы, а зачастую даже и на легковые автомобили. транспортные средства.

Изначально кенгурятник предназначался как средство защиты автомобиля от повреждений при столкновении с крупными животными или другими предметами, но сегодня чаще используется как декоративная деталь кузова. Давайте разберемся, какой штраф за кенгурятник в 2019 году грозит автолюбителю, если он установил этот элемент на свою легковушку.

Силовой бампер является важной частью кузова любого внедорожника, так как при движении по пересеченной местности часто встречаются небольшие деревья, крупные животные и другие препятствия, которые могут повредить решетку радиатора или фары. А это будет означать, что возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. Силовой бампер не только защитит переднюю часть кузова, но и гарантирует легкую установку лебедки, что тоже очень удобно для внедорожников.

Этот элемент кузова придумали в Австралии, где крупные сумчатые часто выбегают на проезжую часть и сталкиваются с автомобилями.

Для защиты корпуса кузова специалисты придумали такое приспособление, как кенгурятник. Впоследствии силовой бампер стали устанавливать на всех континентах, но уже в виде дизайнерского решения, даже на грузовые и легковые автомобили, на которых он по сути не нужен.

Преимущества и недостатки силового бампера

Главным достоинством кенгурятника безусловно следует считать его способность защищать кузов при столкновении с различными препятствиями.Но, конечно, для сдерживания удара силовой бампер должен быть изготовлен из качественного металла, а его конструкция должна обеспечивать высокую выносливость при столкновении.

Если установить самодельный кенгурятник, то, скорее всего, при ДТП он вломится в кузов, повредив решетку радиатора, сам радиатор, капот, фары и другие элементы передней части кузова автомобиля.

Недостатком считают и большую опасность силовых бамперов для пешеходов.Если транспортное средство сбивает человека, то он, скорее всего, погибнет или получит серьезные травмы.

Что обязательно подтвердят следователи в случае такого ДТП, и вас посадят на 5 лет. Подумайте, нужно ли вам быть лишенным свободы из-за декоративного элемента на кузове автомобиля.

В черте города этот элемент способен защитить автомобиль от значительных повреждений при серьезных авариях, что считается безусловным преимуществом силового бампера.Но часто производители изготавливают декоративные кузовные детали из некачественных материалов, что приводит к низкой защищенности кузова от повреждений, и становится лишь еще одним поводом для остановки транспортного средства инспектором ГИБДД для наложения штрафных санкций. Но какие виды силовых бамперов запрещены в 2019 году? Давайте рассмотрим этот вопрос.

Запрещенные и разрешенные кенгурятники

Законодательством РФ введен запрет на силовые бампера, но не на все, а только на конструкции, которые неправильно эксплуатируются.

Под запрет попали следующие виды кенгурятников:

1. Которые по размерам больше основного бампера кузова;
2. Конструкции, закрепляемые перед частями бампера;
3. Кенгурятники самодельные или не предназначенные для установки на данный тип автомобиля.

Если декоративные детали не выступают за пределы основного бампера и не крупнее его самого, штрафа за них нет, но следует, в любом случае, получить разрешение на установку силового бампера в ГИБДД вашего города.Без него не стоит производить никаких манипуляций со своим автомобилем в соответствии с современным законодательством нашего государства.

За кенгурятник штраф не ожидается на все виды силовых бамперов. Например, если на вашем автомобиле изначально был предусмотрен установленный на заводе бампер, но он не был установлен, или был демонтирован вами, то вновь установленный силовой бампер не будет считаться запрещенным и вам не грозит за это штраф.

К таким кенгурятникам относятся сертифицированные и типовые конструкции, но самодельные в любом случае запрещены законодательством РФ и при их установке Вас 100% остановит и оштрафует инспектор ГИБДД.

На какие автомобили можно установить кенгурятники?

Обратите внимание, что на автомобили категорий G, N1 и M1 допускается установка силового бампера, но он должен быть штатным или сертифицированным. Что это за типы транспортных средств?

Рассмотрим подробнее эти классы:

1. Автомобили категории М1 — предназначены для перевозки пассажиров, минимальное количество мест 8 штук;
2. Автомобили категории N1 — предназначены для перевозки грузов массой 3.5 тонн;
Автомобили
3. категории G — это все виды транспортных средств повышенной проходимости, которые предназначены для передвижения по пересеченной местности.

Если ваш автомобиль относится к другой категории, то при установленном силовом бампере вас, скорее всего, оштрафуют в соответствии с КоАП РФ.

Какой штраф за установленный кенгурятник на машину?

Если вы установили какую-либо кузовную деталь и предварительно не вставили ее в транспортное средство, то после остановки инспектора ГИБДД и проверки ваших документов, вы будете оштрафованы на 500 рублей.

Но в некоторых случаях можно избежать штрафа и получить только устное предупреждение от представителя правительства. Во избежание неприятностей можно снять кенгурятник прямо на глазах у инспектора. То же самое обычно делают автомобилисты перед прохождением техосмотра своего транспортного средства, ведь с неправильно установленным силовым бампером пройти его невозможно.

Здравствуйте уважаемые Покровители! Сегодня темой нашего разговора станет сооружение под названием «Кенгурятник».Еще совсем недавно атрибутом любого внедорожника, придающим ему большую солидность и стильность, было изделие из толстых блестящих труб перед радиатором. Как мы можем догадаться по небольшой мысленной проводке, что сам продукт пришел к нам из Австралии. На этом материке практичные фермеры навешивали на свои старые пикапы все, от металлических прутьев до обычных досок, выбитых из их сарая. Эти меры предприняты для безопасности автомобиля при столкновении с домашним скотом или кенгуру, которые были в то время в большом количестве.

Сейчас встретить кенгуру на улицах города крайне сложно, а вот с хомо сапиенсом намного проще, при этом последний может быть не очень хорош, потому что даже на малой скорости встреча с кенгуру может привести к тяжелым последствиям. В связи с указанными обстоятельствами несанкционированная установка такого продукта на территории Российской Федерации запрещена законом. Для рамных внедорожников типа УАЗ Патриот для эксплуатации по бездорожью позволяет значительно смягчить воздействие многих внедорожных объектов, таких как деревья, камни, животные.

Эффективность его защиты зависит от того, как вы почините кенгурятник. Лучше ставить конструкции заводского изготовления. Большинство внедорожников не рамные и крепление такой защиты не имеет практического смысла и используется исключительно как атрибут стиля и повод для остановки гаишником.

Теперь о правовом статусе. Согласно Постановлению от 10.09.2009 №720 внесение изменений в конструкцию запрещено и незаконно, за исключением случаев, когда ваш кенгурятник предоставлен производителем.Все это свидетельствует о том, что если вы все-таки решили установить кенгурятник на УАЗ Патриот, то вам придется пройти определенную процедуру внесения изменений в документы. Об этом мы поговорим в других статьях.

Особенности нашего отношения к установке кенгурятника на УАЗ Патриот следующее: если ваш автомобиль эксплуатируется только в черте города, не подвергайте себя и людей дополнительной опасности на дорогах. Также напоминаем, что закон запрещает любые изменения конструкции автомобиля.Это касается и силовых бамперов и даже шноркелей! Правда, ГАИ относится к таким элементам внешнего тюнинга, как спойлеры и прочие пластиковые обвесы. ок (со слов владельцев Патриотов)… Еще ладно…

Накладка на бампер, элемент дизайна в виде обвеса внедорожника, все чаще используется владельцами легковых автомобилей и кроссоверов. Но часто этот элемент тюнинга негативно влияет на технические характеристики автомобиля. Дополнительный вес автомобиля может изменить его поведение во время движения, что довольно рискованно с точки зрения безопасности.Поэтому сотрудники ГИБДД выписывают штраф за кенгурятник в 2018 году, если обнаруживают несоответствие параметров автомобиля по паспорту его реальному состоянию.

Защита бампера – это дополнительная защитная решетка, которая крепится к бамперу автомобиля. Изначально кенгурятники устанавливали австралийские и американские фермеры, использовавшие транспорт для перегона скота. Обвес помог защитить переднюю часть кузова автомобиля от столкновения с крупным животным.Вслед за аграриями аналогичный элемент защиты стали использовать и любители бездорожья.

Подобный аксессуар предусмотрен в конструкциях некоторых моделей тяжелых внедорожников и кроссоверов некоторых автомобильных компаний. Жесткий обвес помогает защитить кузов автомобиля от попадания мусора, камней и веток в радиатор во время движения по бездорожью.

Но такой защитный эффект дает только качественный кенгурятник. Поддельная версия, которую автолюбители часто устанавливают на свои автомобили, не способна выполнять защитные функции.Чаще всего вместо защиты негативно влияет на состояние автомобиля в случае аварии.

Стоит ли ставить кенгурин

Каждый автомобилист, планирующий установить такие детали на свой автомобиль, должен понимать, что тем самым он изменяет конструкцию транспортного средства. Любые изменения в конструкции автомобиля должны быть оформлены документально, то есть согласованы с ГИБДД.

Если кенгурин предусмотрен производителем, то его установка оправдана, и можно согласовать установку.Но не для каждой модели. Стальные трубы на большинстве транспортных средств объявлены вне закона с сентября 2010 года и должны быть демонтированы.

Усиленный обвес категорически не рекомендуется устанавливать на автомобили. Тяжелая защита просто не рассчитана на достаточно легкий кузов, поэтому машина может неадекватно вести себя на поворотах и ​​при торможении. Получить разрешение ГИБДД на установку кенгурина на легковой автомобиль невозможно. И некоторые модели внедорожников под вопросом.Поэтому, прежде чем крепить на машину дополнительные детали, стоит посоветоваться с профессионалами.

Запрещенные и разрешенные типы обвеса

Законодательство относительно силовых обвесов на автомобили в последнее время несколько раз менялось, поэтому многие автовладельцы на данный момент не в курсе, запрещен ли автомобиль в 2018 году. Согласно действующему техническому регламенту кенгурятник можно установить, но только на определенные категории автомобилей и при соблюдении определенных условий.

Одним из основных условий установки кенгурятника является его соответствие техническому регламенту и наличие сертификата.Проект должен иметь документ, подтверждающий его качественные показатели и соответствие технических характеристик требованиям законодательства. Такими характеристиками обладают промышленные кенгурятники, предназначенные для конкретных моделей автомобилей.

Большинство изделий кустарного промысла не соответствуют техническим условиям, установленным на законодательном уровне. Поэтому их установка на машины запрещена.

В 2018 году, как и прежде, в Российской Федерации запрещены следующие виды конструкций:

• Динамики для передела бампера.
• Замок перед бампером.
• Самодельные модели, не предназначенные для установки на конкретный тип автомобиля.

До недавнего времени довольно популярны были «подковообразные кенгурятники», которые защищали не только передний бампер, но и полностью закрывали решетку радиатора. Некоторые модели даже перешли фары. В 2018 году кенгурятники этого типа запрещены на всех моделях автомобилей, так как создают дополнительную опасность для пешеходов при ДТП.

Запрет не распространяется на легкие металлоконструкции массой не более 500 граммов, выполняющие функцию дополнительной защиты фар.

На какие автомобили можно установить кенгурятники

На вопрос можно ли ездить с силовым бампером однозначного ответа нет. Согласно ПДД в 2018 году установка кенгурятников на транспортные средства запрещена. Поэтому автовладелец, установивший на свой автомобиль самодельные конструкции, должен быть готов остановиться практически на всех постах ГИБДД.

Важно. Запрещается устанавливать кенгурятник на автомобили, относящиеся к категориям М1 и Н1.На автомобили этих категорий нельзя устанавливать даже сертифицированные промышленные конструкции. Иными словами, запрещается устанавливать несущие конструкции на транспортные средства массой менее 3,5 тонн.

Исключением из правил являются автомобили, в которых оборудование предусмотрено усиливающими конструкциями самой модели. Даже если машина сошла с конвейера без дополнительного силового обвеса, а последний предусмотрен конструкцией, установить кенгурятник можно самостоятельно.

Согласно Постановлению Правительства от 30.09.2010, разрешена ли установка кенгурятника на тяжелые полноприводные внедорожники с раздаточной коробкой? оборудованные блокировкой дифференциала, то есть автомобили категории Г.

Существует Дополнительные требования для установки защиты бампера для этой категории транспортных средств:

• Угол входа не менее 25 0
• Угол съезда не менее 20 0
• Продольный угол проходимости более 20 0
• Высота дорожного просвета заднего и переднего мостов не менее 18 сантиметров.

Кенгурятник на Ниву: разрешен или запрещен

Кенгурятник на Ниву — популярный в настоящее время элемент тюнинга этой модели. Подобные конструкции автовладельцы устанавливают на «Ниву», чтобы придать ей более солидный и даже грозный вид. Кроме того, кенгурятник делает более безопасной езду на «Ниве» по бездорожью.

Но большинство владельцев этой модели до конца не уверены, можно ли ездить кенгуру на Ниве. Кроме того, инспекторы все чаще стали штрафовать владельцев автомобилей с силовым обвесом.

В 2010 году законодатели ужесточили требование по использованию кенгурятника на этой модели автомобиля. С момента принятия нового технического регламента ездить на Ниве с кенгурятником можно, но только по проселочным дорогам. При движении по городским дорогам конструкцию придется снимать, либо регулярно получать штрафы от ГИБДД.

При этом на «Ниву» разрешено устанавливать кенгурятники некоторых типов — сертифицированные по травмобезопасности и соответствию устройствам наружного освещения.Особенностью таких конструкций является изготовление центральной части из металла, облитого пластиком, боковые части полностью выполнены из пластика. Ниву разрешается эксплуатировать только с этим типом обвеса. Но при прохождении техосмотра кенгурятник нужно снять.

Усиленный бампер допущен к установке на Шевроле Нива. При этом конструкция должна быть покрыта пластиком и иметь сертификат соответствия. Сертификат действителен в течение 2 лет.При переоформлении автомобиля на другого человека придется получать его заново.

Размер штрафа за кенгурятник

Установка кенгурятника на автомобиль квалифицируется ПДД как изменение конструкции транспортного средства. По закону такие изменения должны пройти регистрацию в ГИБДД.

При внесении изменений без согласования с властями владелец транспортного средства несет ответственность по статье 12.5 КоАП.

Данная статья предусматривает два вида административного наказания:

• Предупреждение. Применяется при первоначальном привлечении к ответственности, при условии искреннего раскаяния автовладельца и приведения автомобиля в исходное состояние.
• Штраф 500 руб.
• Штраф в размере 5 000 рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев при повторном нарушении.

Чтобы избежать наказания и отделаться предупреждением, водитель может снять кенгуру прямо на глазах у инспектора.Такие же действия предпринимают автовладельцы перед прохождением процедуры техосмотра, так как пройти ее при наличии кенгурятника просто невозможно.

Принятие в 2010 году нового технического регламента, регламентирующего установку кенгурятников, изменило отношение сотрудников ГИБДД к установке подобных конструкций на автомобили. Отныне силовой обвес можно устанавливать только на автомобили категории G. Для всех остальных автомобилей силовой обвес не приемлем, и владельцы таких автомобилей рискуют получить штраф за кенгурятник.

Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свой автомобиль уникальным и непохожим на другие. Для этого они используют самые разные, часто не задумываясь о последствиях своих манипуляций. Мало того, что большая часть изменений влияет на поведение вашего автомобиля, так вы еще и рискуете получить несоответствие конструкции автомобиля данным в техпаспорте на нее. Обычно это касается изменения «начинки» автомобиля, но бывают и исключения, как, например, кенгурятники.

Сегодня вы узнаете, правомерны ли действия сотрудника ГИБДД, выписывающего штраф за установку кенгурина, не отмеченного в техпаспорте транспортного средства.

Немного о самом кенгурятнике

Кенгурин, или кенгурятник, представляет собой защитную решетку, которая надевается. Чаще всего его устанавливают на большие автомобили. В этом случае владельцы преследуют цель просто придать своему автомобилю еще большее величие и мощь.Но на самом деле все совершенно иначе.

Кенгурятники

раньше устанавливались американскими и австралийскими фермерами для перегона скота. Эти защитные решетки защищали переднюю часть огромных пикапов от вмятин после столкновения с крупными животными.

Видео рассказывает о преимуществах использования автомобильных кенгурятников:

Вскоре после этого стали применять аналогичную защиту. Именно поэтому сегодня этот аксессуар предусмотрен в конструкции джипов и кроссоверов некоторых автомобильных компаний.

Стоит отметить, что только качественная защита бампера защитит Ваш автомобиль от механических воздействий веток, камней и другого мусора, разбросанного по проселочным и лесным дорогам.

Те, кто никогда не ездил по пересеченной местности, ошибочно полагают, что фальшивый кенгурин добавит пафоса их машине и защитит от на дороге. Каким сюрпризом для них станут дополнительные вмятины и повреждения внутренностей автомобиля, причиной которых стало некачественное изделие на бампере.

Устанавливать или нет

В видео показано, в каких случаях может пригодиться кенгурин:

Таким образом, инспектор ГИБДД не сможет вас оштрафовать за его наличие … С ним можно кататься безнаказанно, но только до нового техосмотра. Если на момент обязательного технического осмотра автомобиля в его техпаспорте нет отметки об установке кенгурина, ваш автомобиль его не пройдет. Однако есть несколько конструкций защитной решетки, благодаря которым можно избежать.Например, если установить небольшую изогнутую трубу чуть ниже переднего бампера, то можно защитить машину от высоких бордюров и элемент тюнинга не должен быть внесен в техпаспорт.

Подводя итоги, отметим, что ответ на вопрос: можно ли ставить кенгурятник — вы найдете в инструкции по эксплуатации машины. Установка этого аксессуара не запрещена, если при проектировании конкретной модели автомобиля расчеты его характеристик проводились с учетом защитной решетки.Несмотря на бан, никаких штрафов за установку этого элемента нет, а значит, он не может требовать от вас денег за это.

Подготовка УАЗ 469 к бездорожью своими руками. УАЗ для бездорожья

просмотров: 9593

Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и снабженный видеоотчетом о переделке УАЗ-469 в настоящую боевую машину для тяжелого трофея. Павел Слюнкин и Владимир Михайлов, неоднократные призеры этапов Кубка Восточной Сибири по трофи-ориентированию, рассказывают о своем «Глухаре».

В профессионально-спортивной внедорожной среде отношение к УАЗ однозначное — начальный уровень, эконом вариант. Покупают обычно от безденежья, но чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. И если все идет хорошо (тяга к бездорожью подтверждается), то ульяновский внедорожник быстро меняется на что-то импортное — надежное, комфортное и с лучшим потенциалом для тюнинга. Даже среди рыбаков-охотников, готовых вкладываться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрывают разницу в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь, смотрел в сторону зарубежных аналогов лишь с целью заимствования удачных узлов и агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которое способно бороться с самыми серьезными болидами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. При определенной технокоррекции подобный 469-й способен совершать длительные марш-броски. А как оружие «ближнего боя» — для сбора грибов и ягод и помощи по хозяйству — ему нет равных.

Да-да, это был именно УАЗ-469 — 1984 года, куплен в 2006 году.С 2,5-литровым, но чахлым УМЗ-417, «четырехступенчаткой», «раздаткой» с понижением 1,94:1, тормозами без усилителя и «колхозными» мостами. А также с цельным и по-советски толстым кузовным железом. Впоследствии это сыграло роль в подготовке.

Таким он предстал перед новыми владельцами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не испорченный» никаким тюнингом. Хотя компактный силовой бампер от швеллера уже слепил.

Тогда в глазах пилота Павла Слюнкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь ни о каких соревнованиях речи не шло — мы гоняли, веселились. К первому участию в своей жизни в 2008 году они подошли, казалось, во всеоружии. Лебедка, внедорожная ярославская «резина», наконец, внезапно родившийся позывной «Глухарь», который, как потом выяснилось, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако трудно было сделать только первый шаг. Затем эволюция тюнинга закружилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

Сначала, как обычно, сами собой напрашивались новые шины, диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой боди-лифт («подушки» от кабины ГАЗели) и подрезка кузова по аркам-порогам. Логичным в то время выглядел переход на военные мосты, которые сразу давали 80 мм дорожного просвета. А то, что УМЗ все-таки остался, так его характеристики несколько подкорректировали бортовые редукторы.

33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «кузов», лебедка и «вояки» — для 2009 года в Сибири, вполне себе боеспособный «пакет».Даже в старших комплектациях

Тяги бензиновой ульяновской «четверки» не хватило, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прибавка крутящего момента была замечена, опять же, в трансмиссионном направлении — покупка кита в «раздатке» от Ульяновского авторемонтного завода, доводившего передаточное число до 3:1. Попутно 469-й получил гидроусилитель руля . Но не родной — от TLC 78. От него был взят рулевой вал вместе с коробкой передач.

Вполне понятно, что такая настройка управления повлияла и на комфортность передвижения, и увеличила шансы добраться до финиша.А вот пакет шестерен для раздаточной коробки (РК) добавил не только понижения — но и головной боли. Ладно, в первый раз сорвали, надеялись, брак. Более того, производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

Однако и он был порван. Впоследствии, не связываясь с этой фирмой, заказали у местных мастеров шестерни — с вариантами материала и закалки. И с тем же результатом. Вывели даже срок их жизни — полторы гонки. Сами уже выяснили, что причина была конструктивной.Наилучшего занижения, чтобы не менять корпус «раздатки», ульяновцы добились за счет уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

Вот «Глухарь» в «спецификации» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «раздатка» с китом и рулевым от Прадо. Но все основные агрегаты пока отечественные

В общем, именно тот сезон, когда уже было хорошее занижение и дорожный просвет, подвел черту под предыдущими этапами подготовки.Ну и какая, спрашивается, жизнь с отечественными, точнее, еще советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗов, где машина делала ставку на «пять-пять» «резину». Тем временем почти все конкуренты стали переходить на импортные моторы. И такое было замечено у Тойоты трехлитровая атмосферная 5л. Его и механическую коробку даже начали искать. Они вовремя остановились и пришли к другому совокупному выбору.

Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 того же объема, и с электронным управлением, и «автомат» — для 2010 года это было не очень обычное сочетание для трофея.Особенно что касается электроники и АКПП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась в то время, но очень осторожно и без богатого спортивного опыта. В общем, критики было достаточно. Да и сами Павел и Владимир сначала расстроились. Выглядело так, что целый 1KZ после первого запуска сильно стукнул. А при вскрытии показал неприятный факт — каналы охлаждения в блоке цилиндров забиты неким веществом. Одним словом, он ушел в анализ и капитал.

Теперь такой вид подкапотного пространства УАЗ уже не новинка. Пять лет назад, если говорить о тяжелой спортивной эксплуатации, смущало электронное управление топливной аппаратурой — старые дизеля еще пытались ставить с механическими ТНВД.

Составляя моторный отсек, мы исходили из наличия элементов, их надежности и некоторых проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у ГАЗа.Некоторые Крузеры «поделили» вакуумный бак и ГТЦ. Штатный компрессор кондиционера 1KZ, как и многие, накачивает шины

Основной радиатор «восьмидесятка». Через некоторое время после установки дизеля к ГУР и «автомату» добавились «кулеры». В трофи это зачастую далеко не лишние элементы, особенно тот, что способствует охлаждению АКПП.

Еще одной неприятной особенностью было отсутствие процессора.При покупке на это не обратили внимания — Прадо разных годов выпуска встречаются на сибирских разборках. Но оказалось, что, например, блок управления от TLC 90 не подходит. Купил — спалил. Двигатель заработал только на ЭБУ TLC 71. Совмещение «косы» 1КЗ с примитивной кузовной электрикой УАЗ тоже потребовало кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего не пришлось переделывать.

Надежность электрической части в спортивном бездорожье не менее важна, чем работоспособность других систем — сколько дополнительного света, пара лебедок, дневной формат соревнований! Здесь устойчивость обеспечивают два гидроаккумулятора с телами качения, которые можно переворачивать и не бояться протечек.

Блок управления не задрали под крышу — пресная вода ему не особо страшна

Раздатка прошла два апгрейда. От пневмопривода включения переднего моста избавились, так как его механизм не помещался между лонжеронами рамы УАЗа. Теперь 4WD активируется небольшим рычажком, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонной муфты используются вилки. Внутри Toyota RC тоже кит, причем с таким же соотношением — 3:1.Но на этот раз австралийский, с ним проблем нет

«Автомат» заслуженной айсиновской серии А340 ни разу за четыре сезона не поставил под сомнение его установку. Рычагом раздачи активируется только нижний ряд

Текущий вариант топливного бака 95-литровый, от TLC 60. Да, это была пара баков от УАЗ «няня»

После его восстановления почти один раз залезли в двигатель.Продавцы бензобака «потеряли» в нем поплавок (на фото), заменив его пробками от шампанского. А он, «разлагаясь» под воздействием солярки, забил своими обрезками топливную систему

Установка японского двигателя и коробки передач привела к увеличению подъемной силы кузова. Во втором варианте уже не выполнялись газелевские «подушки» — капролоктановые баллоны, крепления которых были выполнены с запасом, а вдоль пола кузова были усилены квадратными шайбами ​​большой площади.Три сезона, вопреки скептицизму друзей-конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения

С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) и с правильным, благодаря АКПП , своей реализации 469-й стал не хуже зарубежных противников. Нет, лучше! Ведь мосты по-прежнему оставались портальными со всеми вытекающими из этого преимуществами. А последний я хотел увеличить, установив Bogger диаметром 38.5 дюймов. С такими коробками передач получилось уже 37 см. При этом настраивались и сами балки. Во-первых, дисковые тормоза, собранные из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные ШРУСы, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».

У того же производителя куплены две межколесные блокировки принудительного привода. После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная комплектация, которая позволит достойно выглядеть на фоне конкурентов.Увы, хватило только сезона, чтобы понять – несмотря на более прочные узлы, слабым звеном в конструкции здесь являются ульяновские мосты. Выбитые за это время три шкворня — слишком большая цена за серьезный дорожный просвет. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

Тот, кто знаком с джипами, наверняка сразу узнает балки — от «восьмидесятки». По их словам, альтернатива почти не рассматривалась. Конечно, шведский «портал» сейчас в ходу, но он тяжеловат, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался.Наверное, сыграла роль и стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у тойотовских единиц, будь здоров. Хотя и спереди, и сзади установлены самоблоки Lock-right, а колеса были выбраны еще крупнее — 39,5 дюймов. Правда, клиренса теперь все равно мало — 33 см под редукторами. Нужно по другому рассчитывать траекторию и правильно использовать зазор под «чулками».

Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески.Для него было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессорам. В результате сзади появились А-образный и два продольных рычага. Спереди не столько ради артикуляции, сколько для беспроблемного экстрима в колеях поселился гидростатический рулевой цилиндр.

Задний мост слегка повернут к кардану для обеспечения оптимального рабочего угла крестовины. Пружины немного смещены к центру по компоновочным соображениям.Из-за этого для получения адекватных характеристик отбоя-сжатия пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

Передняя балка подвешена традиционно — на продольных рычагах — «лыжах» от Land Cruiser. Правда, расположены они необычно — вверх ногами и крепятся поверх «чулок»

Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 стоит профессиональный американский гидростатический прибор.За счет того, что в условиях трофейных соревнований он не просто гнет тягу — он даже срезает вал сошек. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, требуется дополнительная модернизация — поднятие всего узла вверх с переваркой креплений наконечников на поворотных кулаках

Тяжелая машина гидростатики, расположенная на рулевом валу , вынужден создать жесткий каркас из труб. Линии управления входят в комплект запчастей и аксессуаров — бывало, рвались от механического воздействия.Он также содержит генератор и стартер

А-образный рычаг является ключом к хорошей шарнирной подвеске. С балкой соединяется с помощью шаровой опоры от грузовика Toyota Dyna

Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками вместо них как-то спокойнее

Внутри «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКПП и дополнительный датчик температуры в «автомате».Ах да, еще сиденья от какого-нибудь VW

TSL Bogger Super Swamper с габаритами 18/39,5х15 имели утонченный протектор. Не для экономии веса — для лучшего сцепления

Созданный как оружие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Возит пиломатериалы, бывало буксировал бульдозер — тот что справа

Этот УАЗ интересен даже мелочами. Такие, например, как дворники от Патриота — расположенные по-современному внизу и имеющие три режима работы.Обзорность на бездорожье – важная составляющая борьбы за подиум, и пренебрегать ею нельзя.

Павел Слюнкин и Владимир Михайлов, пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители трофи-ориентировочных этапов Кубка Восточной Сибири.

— Машина строилась для конкретных целей — тяжелого трофи-ориентирования — и до поры до времени отвечала им. Сейчас ситуация меняется. В высшем соревновательном классе есть «котлеты» весом менее двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «Глухарь» тянет на все 2200 кг, и как-то не сильно его облегчаем, выкидываем диван и запаску. В этом, безусловно, есть преимущества. Дополнительные полтонны массы позволяют пройти там, где легкие болиды будут испытывать затруднения, например, через сухостой. Тем не менее, большая часть соревновательного времени проводится на мягком грунте. Это не значит, что мы идем к ним и тут же тонем. При грамотной работе пилота и штурмана с таким весом можно «жить» в болоте.Но для сравнения, там, где мы брали очки за четыре часа, облегченная «котлета» «шла» за два с половиной. Но мы не ограничиваем себя в запчастях-инструментах, и даже ключи отверточные берут чуть ли не на вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, такого как Suzuki Jimny.

Это не значит, что УАЗ пойдет в продажу или того хуже. Незаменима в хозяйстве. Тем более, если бы не задача построить прототип для трофея, из УАЗа можно было бы вырастить «экспедиционный».Разумеется, без гидростатического рулевого управления и, возможно, без А-образника. В любом случае наша подвеска хорошо работает на гравийных трассах. Основная проблема — утечка пыли. Но и с этим можно бороться.

При установке крейсерских мостов колея увеличилась на 120 мм — до 2500 мм. При этом свесы хоть и небольшие, но остались

Внешний силовой каркас большей частью привязан не к раме — к кузову. Говорят, это не принято. Экипаж «Глухаря» доказывает обратное.Ведь приложили сильно, да еще и корму перевернули. Кузов, конечно, помят, но не сильно. Железо было сильно в СССР.

Артикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительным блокировкам, то становится очевидным, что этот УАЗ справится с любым «перекрестком»

Зимой УАЗ-«Глухарь» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и от помощи по хозяйству он освобождается.

Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья

В прошлом номере нашего журнала (ОРД №11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь обсудим следующий этап — доработку для эксплуатации по бездорожью. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией.Потому что построить одновременно экспедиционный «проходимец» и гоночную машину не получится. Разные марки и модели более или менее приспособлены к определенным условиям. УАЗ 469 и его модификации — машины для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

То, без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку.Если вы много ездите на одной машине, и нет возможности купить сразу и колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна убрать застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше заедают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют езду по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто — электродвигатель мощностью 9.5 литров будет оптимальным для УАЗа. от. Колеса немного сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда провернуть, составляет 33 дюйма; При установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в наличии, а с понижающим рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор.Места под капотом УАЗа достаточно, чтобы, сделав нехитрый крепеж, второй аккумулятор можно было разместить рядом со штатным.

Чтобы при езде по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗ не выдерживает никакой критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может закончиться плачевно.Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и сучков, а также тех, кто норовит разбить его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, могут быть установлены рейлинги (отбойники) из металлического троса тянут между кенгурином и верхней частью туловища. Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, потому что его может не хватить для поворота грязевых шин, заниженных до минимального давления на бездорожье.Также не помешает рулевой демпфер. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль получит радиосвязь и навигационную систему.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели солидные деньги, то вот — это перечень дополнительных переделок, которые уж точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их на дисковые тормоза — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после прохождения водных преград и устранит постоянное заедание колодок. Штатные сиденья заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет гораздо комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется керхером.Машина может быть оснащена пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневматических инструментов. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезнь УАЗа.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но не спешите строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки вождения по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

«УАЗ-Патриот», как бы ни старались маркетологи представить его городским, настоящий мужик. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, как у «Диско-4» или нового «Патрола», то по Кутузовскому можно с комфортом мчаться, но где бездорожье? Кстати, эти иномарки, потеряв мужественность, могут только тешить себя воспоминаниями о былых победах на дороге, толковый человек на них не застрянет даже в колее от МАЗа. Максимум, что они могут сделать, это нахально пихать по обочине: вот, мол, какой я крутой!

УАЗ НЕ ТАКОЙ

Внедорожные качества Патриота не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land Rover Defender, Jeep Wrangler или Toyota 70-й серии.Но в настоящие джунгли «Патриот» все же лучше не гонять. Его главный недостаток – конструктивные недостатки и низкое качество агрегатов. Сломаться… А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1,5-тонного 75-сильного автомобиля на 130-сильный и весом 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление LuK. Но в кризис вернули «проверенное».

Чулки полуоси приварены к картеру редуктора в нескольких точках. Плохо сварено — чулки вылетают. А бывает, что гнутся: старые опоры неудачно расположены.Амортизаторы не держат, трамблер разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя прогорают или разваливаются из-за плохого качества материала. Гидравлическая муфта привода вентилятора ненадежна.

Вы думаете на УАЗе об этом не знают? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. А вот о крестьянах «Соллерс» заботится до фонаря.У него задачи глобального масштаба, а потому деньги на ерунду тратиться не будет — ведь и так берут.

БЕРЕМ СИЛУ

Давайте сами возьмем Патриота. Это не сложно и к тому же очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем дорожный просвет на 25 мм, заменяя стандартные шины 225/75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 LT235/85R16. В то же время ход более плавный.Что такое боковые проушины и усиленный каркас боковины. Этого не страшны даже острые камни гор или пустынь.

Ведущие мосты оснащены блокируемыми дифференциалами с пневматическим управлением. Крепим миникомпрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на торпеде. Оси «танка» блокируются мгновенно!

В редукторах привариваем чулки по кругу — и усиливаем их усилителями: задний мост с простой коробкой, передний мост с косынками слева и справа.

Вместо шкворневых узлов с вкладышами из жидкого пластика, которые требуют замены почти в каждом сервисном центре, мы поставили модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками. Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогих китайцев отметаем: ненадежные. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого уазовский генератор слабоват. Поэтому ставим Ульяновскую 4-х тонную лебедку Спрут с малым током и большим передаточным числом, вместе с сертифицированным по безопасности бампером (иначе техосмотр не пройдёт).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейскую продукцию: Koni, Ohlins и American Rancho. При сравнимых характеристиках заокеанские стоят дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и разместили по два сбоку, вертикально. Ход подвески и энергопотребление увеличились. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Установили мягкие длинные задние пружины от Нивы и амортизаторы Ранчо.Вместо резиновых бамперов спереди и сзади стоят гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским дном. На фото: как только двигатель напрягся в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Модифицированные узлы — современное масло. В двигатель заливаем синтетику Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздатку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.В агрегатах присутствует смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая Castrol Moly Grease. По мнению трофейщиков, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

Мелочи: усилили уголком боковую рулевую тягу, усилили подвеску силового агрегата, вернули, как на «козлике», пару подушек крепления кузова к раме.Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. Не забыли и о передних и задних люверсах для джипового «хай-джека». Без такого домкрата вне дорог делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него мы рассчитываем в жару. Кондиционер исключили: много берет.

ЭТО СТОИТ

Внедорожные испытания показали, что теперь Патриот справится и с тяжелой колеей, и с рыхлым песком, и с бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки при правильном дооснащении будут не хуже.Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребовалось бы в разы больше. При этом, если из перечня наших переделок выбрать только самое необходимое, а что-то сделать своими руками, то затраты значительно снизятся. В общем, «Патриот» достоин того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!

Хотя УАЗ «Буханка» и в стандартной комплектации отличается хорошей проходимостью и вместимостью, все равно оставляет желать лучшего в исполнении салона и комфорта в целом.К счастью, стоит (батон) не так дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где повсюду непроходимая глушь, приготовьтесь к модернизации своего автомобиля, в результате чего вы сможете получить настоящий «танк», готовый проехать везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нужен ли УАЗ буханке тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего не обойтись на серьезном бездорожье – это хорошие диски и шины. Во-первых, нужны диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески.Во-вторых, неплохо было бы «одеть» на эти диски какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире покрышка, тем равномернее каждое колесо давит на грунт, не давая машине «зарываться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем купить компрессор для накачки шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по трассам, например в дальние поездки, то рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»).Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах. Также неплохо было бы поставить самоблокирующийся дифференциал, чтобы избежать ситуаций, когда машина пробуксовывает одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал убережет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.

Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Боди-лифт

А теперь немного о сложностях, с которыми вы столкнетесь при таком тюнинге.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, шины Forward Safari или Simex Extreme), то придется немного приподнять (сделать лифт) кузов относительно колес, иначе придется подрезать колесные арки. Поднять его можно тремя способами: с помощью проставок между рессорой и осью, с помощью проставок между кузовом и рамой и за счет увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода станет несколько хуже, а грузоподъемность и надежность, наоборот, повысятся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе, по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину аж на 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не ударялись о кузов автомобиля. Ходят такие шайбы лет 5-6, не больше, потом начинают трескаться, так что если есть деньги, то лучше купить специальный комплект проставок. Кроме того, необходимо будет удлинить тяги коробки передач и раздаточной коробки, а также трубки усилителя тормозов.

Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить шансы опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальные ходы колес станут слишком малы, проходимость автомобиля может резко упасть.Спереди могут быть установлены газо-масляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора с длинным ходом сжатия — то, что нужно в условиях хорошего бездорожья. Сзади лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53.

У автомобилей УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние рессоры. И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам понадобятся: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В итоге у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя это и не обязательно. Для надежности заменить все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если вы владелец УАЗ 452, то в простонародье «буханка», скорее всего стоит двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше по всем параметрам, у него больше крутящий момент и больше мощность.Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92-й бензин. Примечательно, что хоть 409 двигатель и имеет больший объем (2,7 против 2,5), однако его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае, для преодоления глубокой грязи и различных препятствий у буханки тоже хватает родного мотора.

При желании после некоторых переделок в моторном отсеке появляются зарубежные аналоги, сюда можно установить даже дизельные вариации. Конечно, если выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, то последний будет самым правильным вариантом, потому что у дизелей тяга в нижнем диапазоне рабочих оборотов намного лучше.Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить вместо родного агрегата: TD27 (Ниссан, 2,7 л), OM616 (Мерседес, 2,4 л), 1KZ (Тойота, 3,0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а так же мосты могут просто не выдержать, т.к. они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности подобных переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

Средства защиты включают в себя: силовые бампера, обвесы. Обвесы на УАЗ можно купить в автомагазинах, а можно изготовить самостоятельно, при наличии соответствующих навыков сварки и покраски. Конечно, самодельный бампер выйдет намного дешевле по деньгам, но внешний вид и эксплуатационные характеристики, как правило, несколько хуже, чем у магазинного варианта. Одним из самых распространенных товаров на рынке является продукция компании РИФ; такие бампера имеют специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень кстати в условиях длительной вылазки, особенно когда вы едете один и помощи ждать неоткуда.

Еще одним из вариантов защиты автомобиля на бездорожье является обшивка бортов автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрыты только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все аж до самой середины, вплоть до ручки водительской двери . Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

Багажник — неотъемлемая часть настоящего внедорожника. Но не тот, что есть даже у обычного легкового автомобиля, речь идет о багажнике на крыше. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако специальные экспедиционные багажники на крышу, купленные в автосалоне, вполне способны выдержать без поломки нагрузку в 200-300 кг, плюс в них предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не прыгать) из машины.В такой багажник можно сложить запаску, канистры с горючим, лопату. А также защитит крышу автомобиля от царапин, их неизбежно оставят ветки деревьев, через которые вы будете проезжать. В салоне лучше оборудовать удобный спальный мешок, на случай дальних переездов, ведь не всегда есть возможность поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно спокойно спать, включив печку.

Автомобили УАЗ 469 серии

– надежные автомобили отечественного производства.Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выездов на природу и других нужд.

Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельная модернизация вашего автомобиля имеет ряд преимуществ:

• Качество работы. При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работы на высоком уровне;
• Уникальность.После процесса модернизации автомобиль становится уникальным;
• Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может тюнинговать машину под нужные цели;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы выполните работу самостоятельно, вы сможете сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

Перед началом тюнинга необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Когда вы собираетесь путешествовать на дальние расстояния, самое большое внимание следует уделить комфорту езды.При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других выездов на природу следует больше внимания уделить проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий для поездок по асфальтированному покрытию и поездок на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

• Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
• Внешний тюнинг. Требуется создать уникальный дизайн и установить защитные конструкции;
• Тюнинг силового агрегата.Дает возможность увеличить мощность стандартной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет увеличить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо уделить внимание повышению проходимости машины на сложных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть приспособлен для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке автомобиля к охоте необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При движении по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

С одной стороны устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится к верхнему краю боковой стойки ветрового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло.Вы также можете прочитать о .

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Есть два способа сделать рамку:

• Своими руками. Для этого потребуется материал, сварочный аппарат и навыки сварки;
• Обратитесь к профессиональному сварщику.Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства должно быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора.Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют дистанционное управление. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не поддерживает нагрузку при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производителем не предусмотрены. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты.Это неудобно при использовании автомобиля при высокой температуре окружающего воздуха. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются с внешней стороны дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную накладку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Для того чтобы использовать проем для охоты, производители делают большой люк. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.

Маркизы устанавливаются сзади крышки люка. Крышка может иметь три положения:

1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в автомобиль снаружи;
2. Приоткрыт.Передняя часть крышки приподнята над отверстием. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
3. Полностью открыт. Крышка люка откидывается назад до упора. Проем полностью свободный, что позволяет человеку стоять в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнители по периметру. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Первичное и вторичное освещение

Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней стороны защиты. Это помогает предотвратить повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это для бокового освещения. Возможна установка искателя фары со стороны водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать пучок света и светить на большое расстояние.

Фароискатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижней кромки стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой.С помощью ручки можно направить световой пучок в нужном направлении.

УАЗ 469 тюнинг салона

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты летом. Зимой на автомобиль устанавливается тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготавливается и устанавливается на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Изысканность салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе модернизации, позволяет использовать автомобиль для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо убрать все лишние элементы. Стандартная обшивка снята. С внутренней стороны на корпус наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается шумоизоляция. Снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы обшивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очищать появляющуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют устанавливать сиденья различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность задавать параметры для человека любого роста. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от назначения машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, устанавливают сиденья, которые можно раскладывать, при этом образуя спальные места.

Настройка стола

При использовании автомобиля в экспедициях задняя часть салона оборудована местом для приема пищи. Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется столик. Он крепится на подвижных петлях и может складываться. В сложенном виде стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Тюнингуя салон УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и щиток приборов. Приборная панель обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это дает возможность водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения. Устройства оснащены подсветкой для использования в темное время суток.

Рулевое колесо заменено на более удобное.Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В него входят стеклоочистители, фары ближнего и дальнего света, указатели поворотов.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным двигателем вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающего воздуха.

СПРАВКА: На УАЗ устанавливается панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Панель крепится в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде коробки. Панель может быть оснащена аудиомагнитофоном, динамиками и отделениями для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают провести тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Он хорошо работает при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

• Установите радиатор большей пропускной способности. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо расточить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику силового агрегата вращаться быстрее при запуске.

Питание электрооборудования и зарядка аккумуляторной батареи при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременной привод от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. Преграды образуются в местах установки прокладок.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и шасси автомобиля улучшает внедорожные качества. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​передняя подвеска на пружинах с дисковыми тормозами.

Для модернизации шасси производится замена штатных мостов на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет. Военные мосты имеют меньшее передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо стандартных колес автомобиль оснащен увеличенными шинами. Размер протектора шин должен быть рассчитан на работу с некачественными поверхностями.

ВНИМАНИЕ: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 улучшает технические характеристики автомобиля.Вы можете улучшить свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних поездок. После модернизации автомобиль становится уникальным.

---

УАЗ 469 V1.0 FS22 Farming Simulator 22 Мод

---

Какие моды Farming Simulator 22 используют для Игра

Farming Simulator 22 поддерживает моды для ПК, Xbox или PS5. FS22 Mod — это файл расширения для игры FS22. Каждый может создать файл Farming Simulator 22 mod и поделиться им с нашим сообществом.Итак, зачем вам Farming Simulator 22 с модами ? например, вам наскучила базовая версия игры или вы хотите попробовать новые транспортные средства, такие как тракторы или комбайны, которых нет в игре. Поэтому разработчики Farming Simulator 22 решили поддерживать моды, которые позволяют игрокам создавать свои собственные карты FS22 , грузовики, транспортные средства и любые предметы в игре. Таким образом, вы можете скачать моды для Farming Simulator 22, чтобы обновить игру и создать свою собственную версию игры. Здесь вы найдете лучшие моды FS22 и лучшие моды FS22 для ПК, Mac, Xbox или PS5.Не ждите и выберите категорию LS22 mods , скачайте любой мод для Farming Simulator 2022 , который вы хотите, и установите мод в FS 22. И самое главное — Farming Simulator 22 mods абсолютно бесплатен и доступен для скачивания всем их. Цель нашего сообщества Farming Simulator 22 — создать одну из крупнейших модов FS22 баз данных

---

Лучшие моды автомобилей FS22

3 ответа

1. Rymax говорит:

   Хотелось бы, чтобы кто-нибудь вложил столько деталей и усилий, которые этот мод приложил в mk3 cortina, двойные круглые фары и современный интерьер….подсказка

2. Подушки говорит:

   Отличный маленький грузовик, до сих пор использовал только один прицеп и положил в него несколько бревен, разрезанный меньше, чем прицеп, и все же иногда его стороны двигались под углом, в основном левая сторона, но то же самое происходило и справа. Не знаю, почему. Удовольствие от вождения!

3. Вуд говорит:

   Хороший грузовик. Прицеп не любит перегрузок, платформа прицепа как бы отсоединяется от шасси при перегрузке и повороте.Думаю, это исправление не перегружайте его…

Российский внедорожник Bremach 4×4 Сделано в США: $26 405

Купили бы вы российский внедорожник 4×4, если бы он производился и продавался в США и стоил бы менее 27 000 долларов? В начале года мы сообщали вам, что компания Bremach, базирующаяся в Сэнди-Вэлли, штат Невада, планировала продавать здесь внедорожник в начале 2022 года. Что ж.

Когда Bremach будет готов к продаже?

2022 Внедорожник Bremach 4 × 4 | Bremach

Он завершает омологацию для рынка США и должен быть готов очень скоро.Версия пикапа под названием Brio 4×4 почти готова к продаже и здесь. Итак, теперь, когда это становится реальной сделкой, вы бы купили его?

Пикап Bremach 4×4 Brio 2022 | Bremach

Может быть, вам нужно немного больше информации, прежде чем вы сможете принять решение? Внедорожник по сути представляет собой российский УАЗ, но собирается в Южной Калифорнии. Он предлагает пятилетнюю или 60 000-мильную гарантию от бампера до бампера. На трансмиссию предоставляется отдельная гарантия на 10 лет или 120 000 миль пробега.

Bremach работает в Неваде и производит сборку в Южной Калифорнии

2022 Внедорожник Bremach 4 × 4 | Bremach

Завод в Неваде был открыт в 2010 году.Он работал над гибридными и электрическими силовыми установками, дизайном топливных элементов и системами управления накопленной энергией. С тех пор компания переключилась на производство внедорожника и пикапа Brio. Первоначально Bremach начал свою деятельность в Италии в 1950-х годах, производя грузовики повышенной проходимости, рамы, силовые агрегаты и машиностроение.

Мощность от 2,7-литрового 16-клапанного четырехцилиндрового двигателя. Он мощностью 150 л.с. раскручивает автоматическую коробку передач General Motors 6L50. Он имеет двухступенчатую раздаточную коробку и электронную систему полного привода.Bosch предоставляет ЭБУ и системы безопасности, и да, есть подушки безопасности. Общий пробег составляет 18 миль на галлон, а по шоссе — 26 миль на галлон.

Это базовые модели OG 4×4

2022 Внедорожник Bremach 4 × 4 | Bremach

Интерьер олдскульный и спартанский. Возможно, вы даже почувствуете, что вернулись в 1980-е годы. Большие ручки, круглые датчики и слишком много пластика задают атмосферу. Это даже спортивные дверные защелки, которые выглядят как 1958 год. Есть некоторые интересные стандартные функции, начиная с перчаточного ящика, который удваивается как холодильник.

2022 Внедорожник Bremach 4 × 4 | Bremach

Также есть светодиодные дневные ходовые огни, 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245/60R18, электрические стеклоподъемники, кожаный руль с подогревом, семидюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, аудиосистема с шестью динамиками и сиденья с подогревом. Дополнительные аксессуары включают внедорожный обвес производства BMS Alfa, 17-дюймовые колеса Raceline и шины Goodyear A/T 265/65 R17. Эти дополнения склоняют чашу весов на дополнительные 3650 долларов.

Несмотря на то, что по сути это внедорожник УАЗ Патриот, Бремах говорит, что он «уникально спроектирован и омологирован для американского рынка.«Уже есть список ожидания, в который можно внести депозит в размере 100 долларов. Компания также развивает свою дилерскую сеть для осуществления продаж и обслуживания. Мы также понимаем, что Bremach ищет новых дилеров. Если вас это заинтересует, вы можете связаться с ними напрямую и попасть на первый этаж.

СВЯЗАННЫЙ: Весь мир нуждается в экспедиционных фургонах UAZ SGR Combi

ИННОВАЦИИ | WilcoOffroad.com

ПРОЧНОСТЬ ПРОТИВ ВЕСА
Традиционно считается, что бамперы для бездорожья должны быть изготовлены из толстой стали – и чем больше, тем лучше.Большинство бамперов изготавливаются из горячекатаной низкоуглеродистой стали марки A36 диаметром 3/16 дюйма. Хорошие вещи, когда используются в правильном месте. На самом деле, мы используем его на наших держателях шин и в некоторых ключевых местах на наших бамперах Jeep. Но если вы давно путешествуете по бездорожью, вы понимаете, что больше не всегда лучше. Дело в том, что добавление дополнительного веса к вашему внедорожному снаряжению имеет большой недостаток. Вам нужна защита в виде прочного бампера, но лишний вес лишает мощности и может потребовать более тяжелых пружин, чтобы подвеска работала должным образом.Бамперы Wilco Off-Road снижают вес, повышая при этом прочность и долговечность.

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР WILCO OFF-ROAD MC2X
Выбор правильного материала для работы окупается в игре по снижению веса. Наш передний бампер в два раза прочнее и вдвое легче, чем бамперы конкурентов для бездорожья. Как мы это делаем? Мы сочетаем сталь с алюминиевым соединением и крепим болтами прочную внешнюю обшивку из хромомолибденовой стали 4130 к каркасу бампера, изготовленному из алюминиевого сплава 6061 T6.Она называется «Технология металлокомпозитов».
Сталь настоящая. Мы используем хромомолибденовую сталь 4130 в местах, которые могут соприкасаться с камнями на трассе. Наша термообработанная сталь устойчива к вмятинам и деформации с пределом текучести 75 000 фунтов на квадратный дюйм.

ЗАДНИЙ БАМПЕР WILCO OFF-ROAD MC2X
Во-первых, внешние крылья изготовлены из более тонкой/легкой листовой углеродистой стали A36 8-го калибра, конструкция и форма которой обеспечивают повышенную прочность и жесткость.
Наши монтажные пластины бампера вырезаны лазером из стали толщиной полдюйма с дополнительными отверстиями для освещения.
Центральная секция представляет собой стальную трубу диаметром 2 дюйма с толщиной стенки 1/8 дюйма, которая соединяет внешние крылья вместе, увеличивает прочность и снижает общий вес.
Мы используем алюминий для ступенек заднего бампера, что на 70% снижает вес по сравнению со сталью. Алюминий — идеальный выбор материала для этой части бампера, который спроектирован таким образом, чтобы избежать повреждений и вряд ли соприкоснется с камнями или другим мусором на дороге.
А вот и самое интересное. Склеивая и скрепляя болтами сталь с алюминием, мы достигаем 50-процентного увеличения прочности при значительном снижении веса.

ПРОВЕРЬТЕ ФАКТЫ

ОНИ – Стандартные сменные бамперы изготавливаются из стали A36 с пределом текучести 30 000 фунтов на квадратный дюйм (точка напряжения, при которой материал необратимо деформируется или наш корпус прогибается или прогибается)

WILCO — мы используем термообработанную хромомолибденовую сталь 4130 с пределом текучести 75 000 фунтов на квадратный дюйм, что в 2,5 раза прочнее стандартной стали, используемой другими производителями.

WILCO — Наш алюминиевый сплав 6061 T6 имеет предел текучести 40 000 фунтов на квадратный дюйм.