Предприятие использует в производственных целях легковой автомобиль LAND ROVER RANGE ROVER, 8-ступенчатая АКПП, двигатель LR-TDV6 Diesel 3.0 L и 249 л.с., комплектация VOGUE. Согласно данным завода-изготовителя расход топлива составляет: низкий уровень – 9,0 л/100 км, высокий – 9,8 л/100 км. Есть письмо от официального дилера.

Может ли предприятие установить норму расхода топлива (для поездок по г. Минс­ку) 9,6 л/100 км и применить повышение в размере 6,3% согласно п. 10.13 Инструкции № 1411? То есть итоговая норма – 10,20 л на 100 км?

Может ли предприятие пользоваться данной нормой без ограничения по времени (до издания нового приказа руководителя)?

Можно ли топливо, списанное по норме 10,20 л/100км и используемое в производственных целях, учитывать в затратах при налогообложении?

Повышение нормы расхода топлива осуществляется при эксплуатации механического транспортного средства, оборудованного кондиционером, установкой «климат-контроль» или дополнительным автономным подогревателем двигателя, работающим в автоматическом режиме, – не более 7% (подп. 10.13 п. 1 Инструкции № 141).

При налогообложении прибыли учитываются нормируемые затраты на оплату стоимости топ­лива и электрической энергии для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования, израсходованных в пределах норм, установленных руководителем организации самостоятельно либо на основании результатов испытаний, проведенных аккредитованной испытательной лабораторией (подп. 1.2-1 ст. 171 НК²).

Нормы расхода топлива для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования устанавливаются руководителями организаций самостоятельно либо на основании результатов испытаний, проведенных аккредитованной испытательной лабораторией (подп. 1.1 п. 1 постановления № 470³).

Таким образом, нормы расхода топлива, их возможные повышения или понижения в зависимости от условий эксплуатации могут определяться руководителем организации….

Автор публикации:

Нормы расхода топлива для автомобилей СССР 1960

Постановление Совета Министров СССР № 252 от 5 марта 1960 г.

Совет Министров Союза ССР постановляет:

1. Утвердить прилагаемые единые нормы расхода жидкого топлива для автомобилей и ввести эти нормы в действие с 1 июля 1960 г.

Советам Министров союзных республик утвердить инструкции по применению указанных единых норм расхода жидкого топлива для автомобилей.

2. Предоставить Советам Министров союзных республик право:

а) увеличивать и снижать нормы расхода жидкого топлива для автомобилей в зависимости от климатических и дорожных условий в пределах, предусмотренных едиными нормами расхода жидкого топлива для автомобилей (раздел II), утвержденными настоящим Постановлением;

б) устанавливать порядок утверждения норм расхода топлива для мотоциклов и мотороллеров, а также для автомобилей, используемых на специальных нетранспортных работах;

в) устанавливать для автомобилей, для которых нормы расхода жидкого топлива не предусмотрены настоящим Постановлением, временные, на срок до одного года, нормы расхода жидкого топлива на основании результатов испытаний этих автомобилей или опытной эксплуатации их.

3. Протокольно.

4. Поручить Юридической комиссии при Совете Министров СССР представить в 2-месячный срок в Совет Министров СССР предложения об изменении или о признании утратившими силу постановлений Правительства СССР в связи с принятием настоящего Постановления.

Заместитель Председателя
Совета Министров Союза ССР
Ф. Козлов

Управляющий Делами
Совета Министров СССР
Г. Степанов

Единые нормы расхода жидкого топлива для автомобилей

Утверждены Постановлением
Совета Министров СССР от
5 марта 1960 г. № 252

I. Нормы расхода жидкого топлива

1. Для бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тоннах—километрах, нормы расхода жидкого топлива устанавливается: при перевозке грузов карбюраторными автомобилями в количестве 2,5 литра на 100 тонна—километров и дизельными автомобилями — 1,5 литра на 100 тонна—километров, а также на 100 км пробега согласно таблице 1.

2. Для грузовых автомобилей с самосвальным кузовом норма расхода жидкого топлива устанавливается в количестве 0,3 литра за каждую ездку с грузом и на 100 км пробега согласно таблице 1.

3. Для легковых автомобилей и автобусов устанавливается норма расхода жидкого топлива на 100 км пробега согласно таблице 2.

4. Для грузовых автомобилей, выполняющих работу, не учитываемую в тонна—километрах, нормы расхода жидкого топлива устанавливаются на 100 км пробега согласно таблице 2.

II. Повышение и снижение норм расхода жидкого топлива

1. Нормы расхода жидкого топлива для автомобилей могут быть повышены:

а) при работе в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 °C): в южных районах страны — до 5 процентов, в районах с умеренным климатом — до 10 процентов, в северных районах — до 15 процентов и в районах Крайнего Севера — до 20 процентов.

Отнесение местностей к указанным районам (за исключением районов Крайнего Севера) производится Советами Министров союзных республик; периоды применения зимних норм расхода жидкого топлива для автомобилей устанавливаются облисполкомами, крайисполкомами или Советами Министров республик;

б) при работе на дорогах в горных местностях (свыше 1500 метров над уровнем моря) или на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 метров): в летнее время года — до 10 процентов и в зимнее время — до 20 процентов;

в) при работе с частыми остановками (автобусы, автомобили для инкассации и т.п.) — до 10 процентов;

г) для автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и для новых автомобилей — до 5 процентов при пробеге первой 1000 км;

д) при работе в тяжелых дорожных условиях (в период сезонной распутицы и снежных заносов, во вновь осваиваемых бездорожных районах, в карьерах и разрезах при перевозке породы, угля и руды и др.) — как исключение, до 35 процентов на срок не более трех месяцев.

Перечень дорог, по которым устанавливаются повышенные нормы расхода жидкого топлива из-за тяжелых дорожных условий, и период применения этих норм определяются облисполкомами, крайисполкомами или Советами Министров республик;

е) во время учебной езды — до 25 процентов.

2. При работе автомобилей (кроме автобусов ЗИЛ-127, Икарус-31 и Икарус-55) на внегородских дорогах с усовершенствованными покрытиями, находящихся в удовлетворительном состоянии, нормы расхода топлива снижаются в летнее время до 20 процентов, в зимнее время до 10 процентов.

Примечание. При необходимости применения одновременно нескольких поправочных коэффициентов норма расхода жидкого топлива устанавливается по сумме или разности этих коэффициентов.

III. Нормы расхода жидкого топлива на технические нужды,
а также для автомобилей, работающих в особых условиях

1. На внутригаражные разъезды и технические надобности автохозяйств (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта и др.) разрешается расходовать до 1 процента жидкого топлива от общего количества топлива, потребляемого автохозяйством.

2. При погрузочно-разгрузочных работах в пунктах, где по условиям пожарной безопасности воспрещается глушить двигатель (нефтесклады, спецсклады и др.), на 1 час простоя автомобиля устанавливается дополнительный расход топлива, исходя из нормы расхода топлива на 5 км пробега автомобиля данной марки.

3. Руководителям автохозяйств предоставляется право:

устанавливать маршрутные нормы расхода жидкого топлива для автомобилей, работающих на одних и тех же маршрутах, при условии соблюдения в целом по всем маршрутам единых норм расхода жидкого топлива;

применять для бортовых автомобилей, работающих на коротких расстояниях (до 5 км), надбавку за ездки в размере, установленном для автомобилей-самосвалов.

Таблица 1 к нормам расхода топлива для автомобилей

Норма расхода жидкого топлива для автомобилей,
выполняющих транспортную работу, учитываемую
в тонна—километрах

Примечание. При работе автомобилей с применением прицепов или специализированных кузовов норма расхода жидкого топлива на 100 км пробега увеличивается на каждую тонну собственного веса прицепа или превышения веса специализированного автомобиля против базового на 2,5 литра по карбюраторным автомобилям и 1,5 литра дизельным автомобилям.

Таблица 2 к нормам расхода топлива для автомобилей

Норма расхода жидкого топлива для легковых автомобилей,
автобусов и грузовых автомобилей, работа которых
не учитывается в тоннах и в тонна—километрах

Применительно к модели ЛАЗ-695 норма в 41,5 литров выглядит достаточно оправданной, поскольку ещё в 1958 году для первых серийных автобусов контрольный расход топлива указывался 37 л на 100 км пути. При этом, под контрольным расходом понималась эксплуатация исправной и обкатанной, полностью загруженной машины (55 пассажиров, водитель и кондуктор) в летнее время на сухом горизонтальном участке шоссе на пятой передаче при скорости 30-40 км в час. НИИАТ в первом издании своего Краткого автомобильного справочника 1958 года для серийной модели ЛАЗ-695 предлагал норму 41,0 л. на 100 км.

Позже, для облегчения подсчета необходимого количества горючего в зависимости от километража и условий эксплуатации, были составлены таблицы. Так, таблица норм расхода жидкого топлива для ЛАЗ-695 содержит уже подсчитанные данные (от 1 до 500 км) для средних условий эксплуатации в летний период с учетом маневрирования и времени, необходимого для посадки и высадки пассажиров.

Значение норм расхода топлива для многих из представленных в таблицах моделей автомобилей является усреднённым и может отличаться от тех, которые указаны в специализированной литературе по их обслуживанию. Нормы 1960 года составлены с небольшим запасом, позволявшем водителю сосредоточиться на основной своей задаче по перевозке людей или грузов, отодвигая экономичность эксплуатации на второй план. Так, к примеру, для ГАЗ-63 указана норма 27,5 л. на 100 км пути, а в руководстве 1948 года Автомобиль ГАЗ-63 под редакцией Рудакова Л.Ф. (стр. 9) приводится значение 25 литров (по данным испытаний, когда для модели еще не была установлена норма). В том же источнике приводится график относительного расхода топлива в зависимости от скорости движения автомобиля (минимальное потребление было при скорости 20—35 км/час, а при скорости 70 км/час расход топлива составлял уже более 130%).

Не будем забывать, что хотя в СССР и были «бензиновые реки», вопросов разумного использования топлива и его экономии никто не отменял. Совнарком СССР 1 октября 1942 года издал Постановление № 1616 «О сокращении расхода автомобильного бензина легковым автотранспортом», кроме того, выпускались методички, указания, тематическая литература по данному вопросу. Так, из относительно ранних изданий можно отметить памятку шоферу и механику Экономия бензина 1952 г. под редакцией Рубец Л.А., где на основе испытаний ЦНИИАТ приведено описание причин перерасхода топлива в зависимости от технического состояния, режима и условий эксплуатации автомобиля, а также указаны способы его экономии.

Нормы расхода топлива на КАМАЗ

Расход горючего – один из ключевых факторов эффективности коммерческой техники. В новых машинах, выпускаемых Камским автомобильным заводом, инженеры сделали акцент на топливную экономичность. Машины комплектуются как двигателями собственного производства, так и агрегатами Cummins, Mersedes-Benz. ДВС оснащаются турбокомпрессорами, интеркулерами, аккумуляторными системами подачи топлива и электронными устройствами, контролирующими скорость вращения коленвала. Современные технические решения позволили снизить расход горючего и эмиссию, решив проблемы, типичные для автомобилей КАМАЗ прошлых поколений.

Для расчета нормативного топливопотребления используется формула Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), в которой:

• Hsan – принятый в России норматив потребления горючего для автомобилей без груза;
• S – величина пробега;
• Hw – норма расхода горючего на транспортную работу, исчисляемая в литрах на 100 тысяч километров;
• W – объем транспортной работы в тысячах километров;
• В – поправочный коэффициент, указываемый в процентах.

Нормы расхода, заявленные производителем

Машины с двигателем КАМАЗ-740 (Евро-2, Евро-3)

Бортовые автомобили

Автомобили с ДВС Cummins ISLe (Euro-3)

Автомобили с двигателями Cummins ISLe (Euro-4)

Пути увеличения топливной экономичности

Как показывает практика, приблизительно треть расходов на эксплуатацию грузового автомобиля приходится на горючее. Один из ключевых факторов, повышающих потребление топлива – некорректный угол установки колес. Выявить проблему можно по неравномерному износу шин. Согласно исследованию, проведенному инженерами Volvo и Michelin, эксплуатация автопоездов с неправильным углом колес ухудшает топливную эффективность на 30% и более. Вторая по распространенности причина – недостаточное давление в шинах, ухудшающее накат автомобиля. Наконец, увеличить расход горючего могут неподходящие шины.

Калькулятор расхода топлива и руководство I Сравните рынок

Знание того, сколько топлива потребляет ваш автомобиль, может помочь вам рассчитать, как далеко вы можете проехать, прежде чем вам снова понадобится заправиться. Чем лучше экономия топлива вашего автомобиля, тем реже вам придется доливать топливо, экономя ваше время и деньги.
Итак, как вы измеряете, сколько топлива расходует ваш автомобиль?

Помните: Результаты следует рассматривать только как справочные, так как каждый автомобиль индивидуален, и другие факторы могут влиять на эффективность использования топлива, как мы объясняем ниже.

Как именно вы измеряете расход топлива?

Мы разобрали, как вы можете измерять количество топлива старомодным способом:

1. Когда вы заправляете бак, вам нужно отметить сколько вы проехали с момента последней заправки, отслеживая одометр или с помощью счетчика пройденного пути.
2. Затем запишите сколько литров вам потребуется, чтобы заполнить бак при следующем посещении станции технического обслуживания.
3. Разделите расстояние, которое вы проехали с момента последней заправки , на количество литров, которые вы только что долили.
4. Наконец, умножьте это число на 100 .

Это дает вам количество литров, используемых на 100 километров. Чем меньше количество литров на 100 километров, тем экономичнее ваш автомобиль. Формула выглядит так:

Что влияет на расход топлива?

На расход топлива влияют несколько факторов, которые могут увеличить или уменьшить расход топлива во время движения автомобиля. Знание этих факторов может помочь вам не забывать об экономии топлива во время вождения.

Движение в час пик . Вождение в пробках «старт-стоп» сжигает больше топлива, чем вождение в спокойном темпе.

Быстрое ускорение . Водители сжигают топливо из-за слишком быстрого ускорения. Это повышает обороты двигателя и сжигает топливо быстрее, чем необходимо.

Состояние вашего автомобиля . Если давление воздуха в ваших шинах слишком низкое, ваш автомобиль может расходовать больше топлива, чтобы компенсировать это. Точно так же плохо обслуживаемый двигатель может потреблять больше топлива, чем тот, который регулярно обслуживается.

Сопротивление ветру . Аэродинамический автомобиль будет потреблять меньше топлива для ускорения, поскольку ему требуется меньше энергии для более быстрого движения. Открытые окна, багажники на крыше и даже задние спойлеры могут влиять на расход топлива вашим комплектом колес.

Маркировка расхода топлива для вашего автомобиля

Правительство Австралии установило стандарт для маркировки расхода топлива , согласно которому данные о расходе топлива и выбросах углекислого газа должны указываться на этикетке на ветровом стекле.Эти цифры основаны на стандартном тесте. С 2011 года электромобили также должны указывать на этой этикетке потребление электроэнергии. ¹

Однако в старых автомобилях эта информация может отсутствовать. Кроме того, стандартный тест может не полностью отражать поведение транспортного средства в реальном мире . В 2017 году Австралийская автомобильная ассоциация (ААА) провела собственные тесты расхода топлива в реальных сценариях для различных марок и моделей автомобилей. в среднем (этот тест исключал подключаемые гибриды). ²

Что делать, если ваш автомобиль не экономит топливо?

Возможно, ваша машина немного пожирает бензин. Если это так, найти более дешевую цену на топливо может помочь облегчить финансовое бремя. Наш бесплатный сервис сравнения цен на топливо в нашем приложении Simples поможет вам найти хорошую цену в вашем регионе за считанные секунды.

Он прост в использовании, и информация регулярно обновляется каждый день. Если ваш кошелек страдает от необходимости заправлять машину, нуждающуюся в бензине, почему бы не взглянуть и не посмотреть, сможете ли вы найти более привлекательную цену?

Инженерная школа Массачусетского технологического института | » В чем разница между эффективностью использования топлива и экономией топлива?

В чем разница между эффективностью использования топлива и экономией топлива?

О чем нам действительно следует думать, так это о расходе топлива, измеряемом в галлонах на милю, а не в обычных милях на галлон…

Экономия топлива — это четко определенная мера, знакомая каждому, кто купил автомобиль в США.С.: это означает мили на галлон. По словам Джона Хейвуда, профессора машиностроения и бывшего директора Sloan Automotive Laboratory, топливная эффективность, с другой стороны, является более широким описательным термином, относящимся к тому, насколько эффективно транспортное средство использует топливо.

Хейвуд, чье исследование посвящено потенциальным стратегиям снижения расхода топлива транспортом и выбросов парниковых газов, отмечает, что оба термина важны для размышлений о том, как изменить автомобильную культуру США, требовательную к бензину.По его словам, нам действительно следует думать о расходе топлива, измеряемом в галлонах на милю, а не в обычных милях на галлон. Эта мера «точно говорит мне, сколько галлонов бензина я использую, если проезжаю 100 миль», — говорит Хейвуд. «Если мы пытаемся снизить расход топлива, это то, на что нам нужно обратить внимание».

Размышление о милях на галлон, говорит Хейвуд, может на самом деле запутать ситуацию и заставить небольшие улучшения казаться большими, чем они есть на самом деле. «Если я еду в Нью-Йорк и обратно на машине, которая расходует 40 миль на галлон, и я увеличиваю пробег до 60, — говорит он, — это разница — это улучшение, и это звучит впечатляюще, но на самом деле в любом случае, я не трачу столько топлива.«С другой стороны, — говорит он, — если вы начнете с внедорожника, расходующего 10 миль на галлон, и улучшите его до 15 миль на галлон, разница в общем количестве потребляемого топлива будет намного больше, сокращение на семнадцать галлонов по сравнению с 500-мильным пробегом». поездка, по сравнению с чуть более четырех галлонов. Один из способов заставить людей задуматься о расходе топлива может состоять в том, чтобы призвать производителей автомобилей публиковать показатель «галлоны на 100 миль» наряду с более привычным рейтингом миль на галлон. «Это может заставить людей задуматься о том, сколько топлива они на самом деле используют», — говорит Хейвуд.

Хотя потребители все больше приспосабливаются к своему расходу топлива, говорит Хейвуд, они менее привыкли думать об этом в процентах, интерпретировать числа с десятичными точками и понимать обратную пропорцию пробега — и вряд ли это произойдет легко. В США и других развитых странах люди осознают необходимость сокращения расхода топлива, но им также нравятся транспортные системы, которые у них есть, и обилие дешевого топлива, которое по-прежнему делает возможным создание все более крупных, тяжелых и высокоэффективных транспортных средств. автомобили, на которых они ездят.Великая ирония, отмечает Хейвуд, заключается в том, что, хотя большие двигатели тяжелых транспортных средств так же эффективны, как и двигатели небольших автомобилей, вес и лобовое сопротивление транспортных средств, которые они перевозят, резко ухудшают их общую экономию топлива.

Сокращение потребления топлива, разработка гибридных и электрических автомобилей и обеспечение доступа к альтернативным видам топлива будут иметь жизненно важное значение для окружающей среды и экономики в течение следующих десяти-пятнадцати лет, говорит Хейвуд. Развивающиеся страны, такие как Китай и Индия, готовы создать огромный спрос на топливо, что, вероятно, сильно повлияет на цену газа для всех остальных.«Недавно я был в Лос-Анджелесе и увидел там шоссе, забитое большими внедорожниками, — говорит он, — и подумал, что будет делать Лос-Анджелес, когда бензин будет стоить от 10 до 15 долларов за галлон?»

Опубликовано: 5 октября 2010 г.

Хотите MPG? 10 факторов, влияющих на экономию топлива

Категории: Общие

Одним из главных преимуществ новых автомобилей является их топливная экономичность.Но даже экономичные автомобили могут проехать меньше миль на галлон (миль на галлон) при определенных условиях.

Итак, как вы максимизируете экономию топлива вашего автомобиля? Многочисленные факторы влияют на то, как ваш автомобиль использует топливо, делая двигатель более или менее эффективным. Эти факторы включают в себя то, как вы едете, а также то, как вы обслуживаете свой автомобиль.

В этом блоге мы перечисляем пять привычек вождения и пять физических характеристик автомобиля, которые могут снизить расход топлива на галлон.

Как ваше вождение влияет на экономию топлива

То, как вы едете, может повлиять на время вашего прибытия, физическую безопасность и расход топлива.Следующие пять привычек могут оказать заметное влияние на ваш MPG.

1. Чрезмерные короткие поездки

Ваш двигатель работает наиболее эффективно после прогрева. Когда вы в основном путешествуете на короткие расстояния, ваш автомобиль не успевает полностью прогреться и, следовательно, в целом расходует больше топлива.

2. Частые путешествия в холодную погоду

В холодную погоду двигателю вашего автомобиля требуется еще больше времени для прогрева, и поэтому он проводит меньше времени при желаемой температуре для экономии топлива.Уменьшите влияние холодной погоды на ваш MPG, следуя рекомендациям в нашем блоге «Как подготовиться к зиме: 8 шагов, чтобы подготовить свой автомобиль к холодной погоде».

Имейте в виду, что прогрев автомобиля на холостом ходу приводит к трате топлива, а не увеличению расхода топлива.

3. Резкое торможение или ускорение

Агрессивное вождение заставляет ваш автомобиль переключать передачи с большей скоростью, чем это оптимально для экономии топлива. Испытания Агентства по охране окружающей среды показывают, что частое резкое торможение и быстрое ускорение могут снизить расход топлива на целых 33% при движении по шоссе.

4. Большой вес автомобиля или буксирный вес

Когда ваш автомобиль загружен, ваш двигатель должен работать больше. Этот дополнительный вес может быть связан с грузовым или велосипедным багажником, тяжелым внутренним грузом или прицепом.

5. Превышение скорости

Ни для кого не секрет, что штраф за превышение скорости может стоить вам денег, но при превышении скорости бензин расходуется быстрее. Когда вы едете со скоростью 80 миль в час или быстрее, вы создаете более высокое сопротивление воздуха, снижая расход топлива.

Как состояние вашего автомобиля влияет на расход бензина

Когда ваш двигатель работает неравномерно, ваш автомобиль может потреблять больше бензина, чем обычно.Физические характеристики, такие как приведенные ниже, могут повлиять на экономию топлива.

1. Проблемы с топливной форсункой

Топливные форсунки контролируют, сколько бензина поступает в двигатель. Утечка или другая проблема с форсункой может уменьшить количество топлива, поступающего в двигатель, что заставит ваш автомобиль работать менее эффективно.

2. Масло типа

Моторное масло снижает трение в двигателе и может увеличить расход топлива на 12 %. Для достижения наилучших показателей расхода топлива используйте синтетический вариант, снижающий трение.

3. Плохое обслуживание

Когда уходом за автомобилем пренебрегают, все системы работают менее эффективно, в том числе те, которые непосредственно связаны с экономией топлива. Например, забитый воздушный фильтр может повлиять на работу двигателя и, как следствие, на расход топлива.

4. Проблемы со свечами зажигания

Пропуски зажигания в свечах зажигания могут вызвать проблемы с общим расходом топлива. Когда двигатель не получает достаточной мощности сгорания, экономия топлива снижается.

5. Проблемы с шинами или развал-схождением

Когда ваши шины начинают изнашиваться или колеса выходят из строя, они могут тянуть против движения автомобиля. Эта дополнительная нагрузка может снизить расход топлива. Поддерживайте правильное давление в шинах, заменяйте изношенные шины и при необходимости проверяйте развал-схождение.

Обратите внимание на свои привычки вождения и состояние вашего автомобиля, чтобы оптимизировать использование топлива.

Fuel Efficiency, LLC: добро пожаловать

Эффективность теплопередачи — наша задача

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ – НАШ БИЗНЕС

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ С НАИМЕНЬШИМИ ЗАТРАТАМИ

С 1973 года компания Fuel Efficiency, LLC улучшает теплопередачу с наименьшими затратами с помощью продуктов, предназначенных для повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов для всех типов теплообменного оборудования.Мы специализируемся на разработке и производстве турбулизаторов по индивидуальному заказу и поставляем турбулизаторы для широкого спектра теплообменного оборудования, включая кожухотрубные теплообменники, нагреватели косвенного нагрева и жаротрубные котлы. Наша репутация «Парней-турбулизаторов» говорит сама за себя. В отличие от многих других поставщиков, турбулизаторы являются нашим основным направлением. Это то, что мы делаем.

• Не повреждает котлы и теплообменники
• Устраняет ламинарный поток и способствует турбулентности
• Повышает эффективность теплопередачи
• Экономичный

Получить быструю оценку

Просто опишите 1) необходимое количество турбулизаторов и 2) приблизительную требуется общее количество погонных футов, и мы вышлем вам быструю оценку по электронной почте с текущим диапазоном цен за погонный фут.

Бесплатные котировки

Используйте эти формы, чтобы определить характеристики вашего турбулизатора, и мы вернемся к вы с бесплатной пользовательской цитатой.

Системный анализ

За минимальную плату системный анализ может показать, как давление в системе и коэффициент теплопередачи изменятся при использовании турбулизаторы.

Отправить фото

Картинка стоит 1000 слов. Загружайте свои фотографии оборудования, установки, бумажная работа или габаритные чертежи.Поговори с нами!

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ – НАШ БИЗНЕС

Узнайте, как компания Fuel Efficiency, LLC может помочь снизить эксплуатационные расходы для всех типов теплообменного оборудования. Наши представители службы поддержки всегда готовы помочь. (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:30 по восточному поясному времени)

СООТВЕТСТВУЕТЕ ЛИ ВЫ ПРАВУ НА ГОСУДАРСТВЕННОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ?

Fuel Efficiency были одобрены и имеют право на такие субсидии. Наши представители службы поддержки всегда готовы помочь.(с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:30 по восточному поясному времени)

Подписавшись, вы будете получать от нас новости примерно раз в месяц. Конечно, мы никому не передаем ваш адрес электронной почты, и вы можете отменить подписку в любое время.

Импакт-факторы реального расхода топлива легковых автомобилей в Китае

Автор

• Ву, Тянь
• Хан, Сяо
• Чжэн, М.Мокарло
• Оу, Сюньминь
• Сун, Хунбо
• Чжан, Сюн

Abstract

Измерение реального расхода топлива легковых автомобилей может быть сложной задачей из-за ограниченного набора фактических данных. В этой статье мы используем большие данные, полученные из записей о реальном потреблении топлива автомобилями разных марок в разных районах (n = 106 809 образцов от 201 марки автомобилей и 34 городов) в Китае, чтобы построить реальный расход топлива. Модель расхода топлива (RFCR) для оценки расхода топлива с учетом условий вождения и определения основных факторов, влияющих на фактический расход топлива в реальных условиях.Среднее отклонение фактического расхода топлива и результатов подгонки модели RFCR составляет 4,22%, что незначительно отличается от нуля, а расход топлива, рассчитанный по модели RFCR, имеет тенденцию быть выше на 1,40 л/100 км (около 25%). чем официальные отчетные данные. Кроме того, мы обнаружили, что факторы средней годовой температуры и высоты существенно влияют на уровень расхода топлива. Результаты показывают, что существует несоответствие реальных показателей между теоретическим расходом топлива, заявленным властями, и фактическим расходом топлива, а также некоторые виды экологичного поведения (выбор автомобилей малой грузоподъемности, сокращение использования кондиционеров и переход на механическую коробку передач). снизить энергопотребление транспортных средств.

Предлагаемое цитирование

Скачать полный текст от издателя

Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать другую его версию.

Каталожные номера указаны в IDEAS

1. Хо, Хун и Яо, Чжилян и Хэ, Кебин и Ю, Синь, 2011 г. » Нормы расхода топлива легковых автомобилей в Китае: маркировка по сравнению с реальным ,» Энергетическая политика, Elsevier, vol. 39(11), страницы 7130-7135.
2. Бен Дрор, Майя и Цинь, Ланжи и Ан, Фэн, 2019 г. » Разрыв между сертифицированным и реальным потреблением топлива пассажирскими транспортными средствами в Китае, измеренный с использованием данных приложения для мобильного телефона ,» Энергетическая политика, Elsevier, vol.128(С), страницы 8-16.
3. Мейер И. и Вессели С., 2009 г. » Топливная эффективность австрийского парка пассажирских транспортных средств — Анализ тенденций в технологическом профиле и связанных с ними воздействий на выбросы CO2 ,» Энергетическая политика, Elsevier, vol. 37(10), страницы 3779-3789, октябрь.
4. Шиппер, Ли и Такс, Винке, 1994 г. « Тест нового автомобиля и реальная экономия топлива: еще один пробел? ,» Транспортная политика, Elsevier, vol. 1(4), страницы 257-265, октябрь.
5. Захариадис, Теодорос, 2006 г.» О базовой эволюции экономии автомобильного топлива в Европе «, Энергетическая политика, Elsevier, vol. 34(14), страницы 1773-1785, сентябрь.
6. Ю, Цянь и Ли, Тьежу и Ли, Ху, 2016 г. » Улучшение моделирования выбросов городских автобусов и расхода топлива за счет учета коэффициента загрузки пассажиров для реального вождения ,» Прикладная энергия, Elsevier, vol. 161(С), страницы 101-111.