На работе вы бы:

• Контролировать счетчики и манометры для определения изменений расхода, температуры и давления.
• Реагируйте на проблемы, регулируя оборудование диспетчерской или инструктируя другой персонал по настройке оборудования в проблемных местах или в других зонах управления.
• Записывать показания прибора и рабочие изменения в рабочие журналы.

Справочник инвестора по акциям АЗС

Заправочные станции — жизненно важное топливо для США.С. экономика. В 2019 году в США было около 122000 магазинов повседневного спроса, которые продавали моторное топливо. В целом на этих АЗС продается около 80% моторного топлива, закупаемого в стране.

Несмотря на важность для экономики, отрасль АЗС в последние годы испытывала давление по многим направлениям. Этот сектор не только является высококонкурентным из-за количества станций, но и борется с несколькими препятствиями, включая волатильность цен на нефть и повышенную топливную экономичность транспортных средств.Из-за этого сектор оказался проблемным для инвесторов, особенно из-за того, что доступно мало публично торгуемых опционов.

Однако в условиях сильной рыночной конъюнктуры заправочные станции могут приносить большие деньги, поэтому инвесторы захотят разобраться в этом секторе. Вот подробный обзор того, как инвестировать в акции АЗС.

Источник изображения: Getty Images.

Как заправочные станции вписываются в нефтяную отрасль

Заправочные станции — это розничные магазины, в которых продаются моторные топлива, такие как бензин и дизельное топливо для легковых и грузовых автомобилей, а также различные товары повседневного спроса, такие как продукты питания и сопутствующие товары.Поскольку заправочные станции продают не только нефтепродукты, но и другие потребительские товары, они частично совпадают с розничным сектором и нефтяной промышленностью. Однако официально заправочные станции являются продолжением нефтяной отрасли, которая подразделяется на три сегмента:

1. Добывающие компании добывают нефть и газ путем бурения новых скважин в подземные резервуары.
2. Компании среднего звена перерабатывают, транспортируют и хранят добычу нефти и газа.
3. Перерабатывающие компании превращают сырую нефть и газ в более дорогие виды топлива и нефтехимические продукты, которые они продают конечным пользователям через заправочные станции и другие распределительные активы.

Заправочные станции входят в это последнее звено цепочки добавленной стоимости в нефтяной отрасли как часть сегмента переработки и сбыта. По этой причине многие интегрированные нефтяные компании, которые управляют активами в секторах добычи, переработки и сбыта, также имеют некоторые розничные активы. Вот почему большинство американцев знакомы с такими нефтяными гигантами, как Exxon , Chevron и BP , поскольку они часто перекачивают газ на своих фирменных заправках. Однако многие из этих нефтяных компаний не владеют и не управляют этими станциями, а вместо этого лицензируют свои марки топлива независимым операторам АЗС.По состоянию на 2017 год нефтяным компаниям принадлежало менее 1% американских заправочных станций.

Аналогичным образом, перерабатывающие компании, такие как Marathon Petroleum , Valero Energy и Phillips 66 , имеют собственные розничные предприятия. Хотя, как и большинство крупных нефтяных компаний, эти нефтеперерабатывающие заводы обычно лицензируют свое фирменное топливо третьим сторонам, которые эксплуатируют станции.

В целом, по данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов, более 60% всех магазинов повседневного спроса, продающих топливо в США, по состоянию на 2018 год были операторами одного магазина.Более крупные независимые компании управляли большинством остальных магазинов, некоторые из которых являются публичными, что составляет небольшой пул акций автозаправочных станций.

Как зарабатывают деньги на заправках

Заправочные станции зарабатывают на разнице между тем, где они покупают галлон газа, и где продают его клиентам. Эта норма прибыли может сильно колебаться из-за изменений цен на нефть и конкуренции. Средняя валовая прибыль розничных АЗС с 2014 по 2019 год была на 0,207 доллара за галлон выше оптовой цены, уплачиваемой дистрибьюторам за топливо.Однако после вычета затрат, включая комиссию по кредитной карте, коммунальные услуги и аренду, средняя заправочная станция приносит чистую прибыль только в размере около 0,05 доллара США за галлон проданного бензина.

Из-за такой небольшой маржи продажи топлива, которые обычно составляют 60% выручки заправочной станции, приносят лишь примерно 38% ее прибыли. Остальная часть продаж и большая часть доходов магазина поступает от продажи различных товаров повседневного спроса, таких как еда и напитки. Как и продажа бензина, круглосуточные магазины зарабатывают на разнице между тем, где они покупают эти продукты, и их продажей потребителям.Валовая прибыль по этим товарам повседневного спроса намного выше, чем по бензину. Продовольственные товары и другие товары часто имеют валовую прибыль более 30%, в то время как прибыль на готовые продукты и прохладительные напитки может составлять более 60%.

Угрозы для АЗС

За последние несколько десятилетий объем продаж в сфере заправочных станций значительно вырос. По данным Федерального резервного банка Санкт-Петербурга, выручка заправочных станций, например, выросла с почти 250 миллиардов долларов в 2000 году до примерно 500 миллиардов долларов прямо перед финансовым кризисом в 2008 году.Луи. Однако доходы отрасли были гораздо более нестабильными за десять лет, прошедших после последней рецессии.

Источник данных: Федеральный резервный банк США Сент-Луиса.

Несколько факторов привели к резкому скачку продаж в отрасли в последние годы.

Одна из самых высоких — это цена на нефть, которая после окончания финансового кризиса была чрезвычайно нестабильной. Это оказывает прямое влияние на доход заправочных станций, поскольку цены на газ растут и падают вместе с сырой нефтью.Однако маржа заправочных станций, как правило, сокращается по мере роста цен на нефть и увеличивается, когда они снижаются. В результате они обычно зарабатывают больше денег, когда цены на нефть низкие, даже если их доход увеличивается, когда цены на нефть резко возрастают.

Другой проблемой, влияющей на отрасль, является повышение топливной экономичности транспортных средств. Экономия топлива новых автомобилей, построенных в 2017 году, достигла рекордных 24,9 миль на галлон (MPG), что является заметным улучшением по сравнению с 20 MPG для новых автомобилей в 2005 году. Движением этой улучшенной экономии топлива стало более широкое внедрение более экономичных технологий. такие как гибридные силовые системы.

Встречный ветер, связанный с новыми технологиями, продолжит оказывать влияние на заправочные станции в ближайшие годы. Самая большая угроза исходит от перехода на электромобили (EV), гибридные электромобили (HEV) и автономные автомобили. На электромобили приходилось только около 1% мировых продаж в 2016 году, в то время как на HEV приходилось около 3%. Однако, по оценке инвестиционного банка JP Morgan, электромобили и HEV могут занять 30% рынка новых транспортных средств к 2025 году и до 60% к 2030 году. потребителям не нужно будет так часто останавливаться на заправках.

Топовые запасы АЗС

Как отмечалось ранее, примерно 60% всех АЗС являются операторами единого магазина, что значительно сокращает инвестиционный пул сектора. Между тем, многие из крупнейших владельцев АЗС являются частными лицами или торгуют на иностранных биржах. Однако у инвесторов, заинтересованных в акциях заправочных станций, есть несколько вариантов, которые они могут рассмотреть:

Источник данных: Презентации по работе с инвесторами.

Чтобы помочь инвесторам понять эти варианты инвестиций в заправочные станции, мы разделим их на группы и проанализируем их различные характеристики.

Источник изображения: Getty Images.

Операторы АЗС

Casey’s General Stores и Murphy USA в основном владеют и управляют магазинами, торгующими бензином.В середине 2019 года Casey’s General Stores управляла четвертым по величине бизнесом в сфере мини-маркетов в Северной Америке, имея более 2000 магазинов в 16 штатах Среднего Запада. Компания специализируется на эксплуатации заправочных станций в менее населенных районах, при этом более 50% ее магазинов расположены там, где население составляет менее 5000 человек. Из-за этого в его магазинах меньше конкурентов не только по продаже топлива, но и по другим товарам, таким как бакалея и полуфабрикаты. Сосредоточение внимания Кейси на управлении универсальными магазинами в сельской местности должно оказаться долгосрочным конкурентным преимуществом, поскольку эти места жизненно важны для удовлетворения потребностей этих небольших сообществ.

Murphy USA управляла более чем 1400 точками в 26 штатах на юге и Среднем Западе, большинство из которых примыкало к магазинам Walmart . Компания нацелена на потребителей с низкими доходами, которым нужны дешевое топливо и табак, а также лотерейные билеты и предметы первой необходимости. Сосредоточив внимание на обслуживании потребителей с низкими доходами, Murphy USA сможет избежать некоторых препятствий, связанных с более широким внедрением электромобилей, поскольку его основные клиенты не могут позволить себе покупать эти дорогие новые автомобили.

Розничные топливораспределительные компании

CrossAmerica Partners, Global Partners и Sunoco LP — оптовые компании по распределению топлива, которые транспортируют бензин и дизельное топливо с нефтеперерабатывающих заводов на розничные заправочные станции. В результате они в основном зарабатывают на марже, которую зарабатывают там, где покупают топливо на нефтеперерабатывающем заводе и продают его на заправочную станцию. Эта оптовая маржа, как правило, менее чувствительна к ценам на нефть — часто устанавливаемая на фиксированной ставке в рамках долгосрочного соглашения о распределении — что позволяет этим компаниям генерировать более стабильный денежный поток.В дополнение к своим предприятиям по распределению топлива, все три имеют несколько розничных магазинов, а также сдают в аренду третьим лицам.

CrossAmerica Partners распределила топливо в 1200 точек розничной торговли в 29 штатах восточной половины США, в том числе 900 точек, которые она либо владела, либо арендовала. MLP распространяет топливо нескольких различных брендов, в том числе является одним из крупнейших дистрибьюторов топлива ExxonMobil в стране. Компания также сдает в аренду многие из своих АЗС третьим лицам, что позволяет не только собирать арендную плату, но и зарабатывать деньги, распределяя топливо в эти места.Бизнес-модель CrossAmerica Partners по распределению топлива по долгосрочным контрактам и сдаче в аренду заправочных станций сторонним операторам позволяет компании получать более стабильную прибыль, чем заправочные станции, которые очень чувствительны к изменчивой розничной марже на газ.

Sunoco LP поставляла топливо более чем в 10 000 точек розничной торговли в 30 штатах. Раньше у компании были крупные розничные операции, но она продала большую часть своих площадок 7-Eleven. Тем не менее, он по-прежнему распределяет топливо в эти места в соответствии с долгосрочным контрактом с фиксированной оплатой, который обеспечивает стабильный денежный поток.Компания также владела или контролировала около 950 торговых точек, большинство из которых сдавалось в аренду сторонним операторам, что обеспечивало ей еще один стабильный поток доходов. Как и CrossAmerica Partners, бизнес-модель Sunoco LP позволяет ей генерировать более стабильный денежный поток, чем заправочные станции, поскольку она имеет ограниченное прямое влияние на розничную маржу за газ.

Global Partners распределила топливо почти в 1600 торговых точек, в основном на северо-востоке, в том числе примерно в 300 из них.У компании также была одна из крупнейших сетей терминалов хранения нефтепродуктов и возобновляемого топлива на Северо-Востоке. Интеграция Global Partners как распределения, так и розничной торговли позволяет ей зарабатывать деньги разными способами, включая распределение газа, аренду магазинов, оперирование точками розничной торговли и хранение очищенных нефтепродуктов.

Эти топливораспределительные компании предлагают инвесторам возможность инвестировать в бизнес заправочных станций, избегая прямого воздействия волатильных цен на газ, что делает их менее рискованной альтернативой.Эта бизнес-модель позволяет этим компаниям генерировать более стабильный денежный поток, большую часть которого они обычно распределяют среди инвесторов в виде высокодоходных дивидендов. Это делает их более подходящими для инвесторов, ориентированных на доход.

Недвижимость АЗС

Несколько REIT владеют заправочными станциями, которые они сдают в аренду сторонним операторам в рамках диверсифицированного портфеля недвижимости. Однако Getty Realty специализируется на владении заправочными станциями. По состоянию на середину 2019 года компания владела более чем 900 объектами недвижимости в 30 штатах, которые работали под основными брендами АЗС, такими как Getty, BP и Exxon.Getty Realty специализируется на владении заправочными станциями, расположенными в престижных местах, например на углах улиц в густонаселенных районах. Компания заключает с арендаторами договоры чистой аренды, по которым они несут ответственность за такие расходы, как налоги на имущество, страхование здания и техническое обслуживание. Эти соглашения обеспечивают Getty Realty стабильный поток доходов, который она использует для выплаты дивидендов инвесторам.

Еще один REIT, который выделяется как потенциальный вариант для инвесторов, желающих инвестировать в заправочные станции, — это Hospitality Properties Trust (NASDAQ: SVC).Хотя этот REIT зарабатывает большую часть своих денег на аренде отелей, он также контролирует большой портфель центров путешествий по шоссе. В 2019 году почти 30% доходов Hospitality Properties Trust поступило от его туристических центров. В этих местах не только продают бензин и дизельное топливо, но также есть рестораны, большие магазины и мастерские по ремонту грузовиков. Hospitality Properties Trust сдает в аренду все свои объекты TravelCenters of America по долгосрочным соглашениям с тремя сетями, что обеспечивает компании стабильный денежный поток.

REIT, владеющие недвижимостью под заправочными станциями, представляют собой наименее рискованный способ инвестирования в отрасль заправочных станций. Это потому, что они не зарабатывают деньги на неустойчивой марже на бензин, а зарабатывают стабильный денежный поток за счет арендной платы, которую они получают от операторов заправочных станций. В то же время, если принадлежащая им заправочная станция обанкротится, они часто могут перестроить участок для альтернативного использования, например, для открытия банка, ресторана или другого предприятия розничной торговли.

Запасы нефтепереработки с розничным сектором

Многие нефтеперерабатывающие компании также имеют маркетинговый и розничный сегменты, которые не только распределяют топливо, но и имеют точки розничной продажи.По состоянию на середину 2019 года у Marathon Petroleum был крупнейший маркетинговый и розничный бизнес среди основных независимых нефтеперерабатывающих предприятий с более чем 12 000 филиалов в США. Перерабатывающая компания имела розничный охват по всей стране, состоящий из трех брендов: Marathon, Speedway и Arco. Марафон владел и управлял почти 4000 из этих мест и передал лицензии на другие сайты независимым операторам. Розничный бизнес Marathon Petroleum позволяет ей получать еще больше денег на каждом барреле перерабатываемой нефти, поскольку она может получать маржу на переработке, распределении и окончательной розничной продаже.Однако маркетинговые и розничные операции Marathon Petroleum принесли ей лишь около 15% прибыли в 2019 году. Таким образом, это не лучший способ напрямую инвестировать в заправочные станции.

Несколько других нефтеперерабатывающих компаний, а также крупные производители нефти владеют розничными активами, хотя большинство из них в основном лицензируют свой бренд сторонним операторам. Из-за этого они также не являются идеальным способом инвестировать в заправочные станции, поскольку их маркетинговые и розничные операции обычно обеспечивают небольшой процент их доходов и прибыли.

Как инвестировать в акции АЗС

У инвесторов, интересующихся акциями АЗС, есть два варианта. Во-первых, они могут инвестировать в таких операторов заправочных станций, как Casey’s General Stores, Murphy USA и TravelCenters of America, которые генерируют значительную часть своих доходов за счет продажи топлива клиентам. Их рентабельность очень чувствительна к изменениям цен на нефть и экономики. Хотя это может повредить прибыльности в периоды повышения цен на нефть, операторы АЗС могут зарабатывать большие деньги при правильных рыночных условиях.Поэтому инвесторам следует подумать о покупке акций оператора АЗС, когда цены на нефть ниже, но экономика сильна, поскольку эти факторы должны приносить наибольшую прибыль, что может привести к значительному росту цен на их акции.

Другой вариант — инвестировать либо в топливную распределительную компанию, либо в REIT, которому принадлежит значительный портфель заправочных станций. Эти компании, как правило, получают более стабильный доход, поскольку они получают комиссию либо от распределения газа до точек розничной торговли, либо от сдачи его в аренду другим операторам.Эта бизнес-модель позволяет этим компаниям выплачивать высокодоходные дивиденды, что делает их более привлекательными вариантами для инвесторов, стремящихся к получению дохода.

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool. Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Заправочные станции — обзор

6.5.1 Пример № 1

На станции технического обслуживания, расположенной в городской зоне рядом с озером, произошел крупный аварийный выброс бензина в 1980 году. Примерно 303 м ^{3 Выпущено} (80 000 галлонов) этилированного бензина премиум-класса. Легкий неводный жидкий бензин (LNAPL) в конечном итоге покрыл территорию размером примерно с городской квартал (~ 2 акра; рис. 6.5.1). Во время последующего мониторинга системы извлечения паров почвы было замечено, что CH ₄ составлял значительный процент поступающего пара.Концентрация CH ₄ во входящем потоке SVE была в среднем выше, чем концентрация общих летучих углеводородов, и достигла значений более 10% (по объему). Первоначально CH ₄ был приписан бактериальному разложению пролитого бензина. Однако сохранение высоких концентраций CH ₄ с течением времени вызвало вопросы о его происхождении и привело к дальнейшим исследованиям (Lundegard et al., 1998, 2000).

Рисунок 6.5.1. Карта участка для тематического исследования № 1, на котором показаны исходный шлейф LNAPL бензина и концентрации CH ₄ , измеренные в мониторинговых скважинах.

Поисковые бурения и анализ исторических записей землепользования показали, что в основе окрестностей участка лежали другие источники углерода, в том числе засыпной материал с обильными зонами опилок и древесины, а также исторические озерные отложения. Судебно-медицинское расследование было сосредоточено на том, может ли бензин или другие источники углерода быть источником CH ₄ .

Почвенный газ был собран из 23 мониторинговых скважин в пределах первоначального разлива бензина и за его пределами. Анализ состава газа проводился в полевых условиях на портативном газовом хроматографе.Также были собраны образцы для последующего изотопного анализа в лаборатории.

Содержание метана в пробах почвенного газа варьировалось на несколько порядков, от 0,002 до 26% (по объему) (рисунок 6.5.1). Концентрация углекислого газа колебалась от 0,265 до 27% (по объему). Высокие концентрации CH ₄ и CO ₂ не ограничивались исходной зоной загрязненной почвы и LNAPL, как в случае с другими загрязненными участками (Marrin, 1987, 1989, 1991; Suchomel et al., 1990). Повышенные концентрации CH ₄ наблюдались при улучшении, понижении и перекрестном градиенте исходного шлейфа LNAPL (рис. 6.5.1). Возникновение высоких концентраций CH ₄ , выходящих далеко за пределы первоначального разлива бензина, предполагает, что, возможно, бензин не был единственным источником CH ₄ .

В пределах разлива бензина с помощью газохроматографических методов обнаружено несколько составляющих бензина C ₂ –C ₆ .Однако в пробах с высоким содержанием CH ₄ , значительно превышающих пределы первоначального разлива бензина, наблюдались менее 0,01% углеводородов (этан и более тяжелые). Низкие концентрации алканов C ₂ –C ₆ характерны для скоплений биогенных газов.

Данные по стабильным изотопам для CH ₄ показали, что он был продуцирован бактериально путем ацетатной ферментации (рис. 6.5.2). Наряду с составом газа изотопные данные исключают термогенный источник CH ₄ .Источники термогенного газа будут включать естественную утечку из подземных залежей нефти и газа и протекающие газопроводы.

Рисунок 6.5.2. Данные по изотопам водорода и углерода для образцов CH ₄ в тематическом исследовании № 1 (светлые кружки) и исследовании № 2 (крестики).

Однако данные по стабильным изотопам сами по себе не позволили определить, был ли источником CH ₄ пролитый бензин или другие источники углерода в окружающей среде (например, древесный мусор или осадки озера). Изотопный анализ углерода древесины из засыпки под площадкой и бензина из контрольной скважины показал, что древесина и бензин практически неотличимы (δ ¹³ C древесины = -25.95 ‰; δ ¹³ C бензин = −25,83 ‰). Следовательно, анализы стабильных изотопов, идентифицирующие преобладающий механизм образования CH ₄ (ферментация уксусной кислоты), не смогли однозначно идентифицировать источник углерода для CH ₄ .

Когда потенциальные источники углерода имеют очень похожий стабильный изотопный состав или когда произошло бактериальное окисление, источник и происхождение приповерхностного CH ₄ определить труднее. В этих условиях данные о ¹⁴ C (или тритии) могут стать мощным дополнением к данным по стабильным изотопам.

Пять образцов с высоким содержанием CH ₄ были отобраны для анализа ¹⁴ C. Включены две пробы более чем на 49 м за пределами первоначального разлива, как на модернизирующей стороне, так и на стороне нисходящего уклона (рисунок 6.5.3). Концентрации ¹⁴ C в CH ₄ в пяти образцах составляли 60, 87, 92, 96 и 97 пМС соответственно. Две пробы, наиболее удаленные от первоначального разлива бензина, имели самые высокие концентрации ¹⁴ ° C. Если бы CH ₄ был полностью получен из разлитого бензина, его концентрация ¹⁴ C была бы 0.0 пМЦ. Таким образом, очевидно, что CH ₄ в этих образцах не является производным преимущественно бензина.

Рисунок 6.5.3. Карта сайта для тематического исследования № 1, показывающая результаты CH ₄ ¹⁴ C. Обратите внимание, что CH ₄ , полученный из бензина, будет иметь концентрацию ¹⁴ C, равную 0 пМЦ. Высокие значения указывают на небольшое потребление бензина.

Используя данные ¹⁴ C, возможные пропорции CH ₄ из разных источников можно исследовать с помощью простой модели смешивания.Образец с концентрацией 60 пМЦ CH ₄ ¹⁴ C был взят из скважины в пределах исходной протяженности бензинового шлейфа. Концентрация ¹⁴ C в этом образце может быть объяснена образованием исключительно из органического вещества возрастом приблизительно 4000 лет. В качестве альтернативы он может представлять собой смесь двух или более источников углерода. Например, если двухкомпонентная смесь включает в себя древесный наполняющий материал (расчетная концентрация ¹⁴ C составляет 97 пМЦ) и бензин ( ¹⁴ концентрация 0 пМЦ), 38% CH ₄ может теоретически были произведены из бензина.Любой вклад CH ₄ из органических веществ старше древесной засыпки, например, из нижележащих озерных отложений, снизит расчетную процентную долю CH ₄ , полученного из бензина. Концентрация ¹⁴ C в других четырех образцах предполагает, что реальный вклад CH ₄ из бензина, вероятно, намного ниже, чем 38%.

CH ₄ в других четырех образцах с концентрациями ¹⁴ C, равными 87, 92, 96 и 97 пМЦ, мог быть произведен полностью из органического вещества со средним возрастом от 200 до 1100 лет.Хотя точный возраст озерных отложений, лежащих в основе этого участка, неизвестен, их возраст вполне может лежать в этом диапазоне. Получение CH ₄ исключительно из древесной насыпи под площадкой (ориентировочный возраст 150–250 лет) даст концентрацию CH ₄ ¹⁴ C примерно 97 пМЦ. Таким образом, один из этих четырех образцов CH ₄ может быть полностью получен из древесного наполнителя. Расчет двухкомпонентной смеси для этих четырех образцов, предполагающий, что двумя источниками являются бензин (0 пМК) и древесный мусор (97 пМК), показывает, что максимальный вклад бензина составляет от 0 до 10%.Вклады CH ₄ из органических веществ в отложения озера уменьшили бы расчетный вклад бензина. С учетом того, что два из этих четырех образцов были взяты далеко за пределами первоначального разлива бензина, очень маловероятно, что более нескольких процентов CH ₄ в этих образцах было получено из бензина, пролитого на месте. Данные ¹⁴ C показывают, что первичными источниками CH ₄ являются древесные обломки в материале насыпи и нижележащие отложения озера.

В Украине усиливается конкуренция между крупными операторами АЗС

В 2019 году конкуренция в сегменте даунстрим в Украине будет только усиливаться, и развитие нетопливных услуг станет ключом к тому, чтобы оставаться впереди всех. В этой статье, написанной Нефтериноком специально для PetrolPlaza, рассматривается рынок через некоторых из его основных игроков.

Около 7 500 автозаправочных станций обслуживают 42 миллиона жителей Украины и 8.5 миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Традиционно рынок делился на операторов премиум-класса, среднего класса и lowcost. На рынке высока конкуренция, и в настоящее время идет гонка за инновациями, в первую очередь в нетопливных продажах. Большую часть рынка составляют национальные операторы. Иностранные операторы представлены только компаниями, которые после 2014 года сменили вид на жительство в России на европейский — AMIC и Glusco, азербайджанская SOCAR и совместное предприятие, работающее под брендом Shell.AVIA International может выйти на рынок в 2019 году. Швейцарская OMC может стать первой западной компанией, предложившей формат франчайзинга, который не является популярной бизнес-моделью в Украине. Тем не менее, приход AVIA оценивается положительно, и за ее развитием будут следить с интересом.

В 2018 году украинские сети АЗС изо всех сил пытались привлечь новых клиентов. Ритейлеры инвестировали в модернизацию станций и расширение сопутствующих услуг.Решающая битва развернулась в сегменте нетопливных продаж, в сфере фаст-фуда. В отличие от западных моделей, где мы видим создание кобрендинговых платформ, таких как Applegreen, Euro Garages и Tank & Rast, Украина приняла стратегию развития собственных брендов. Это связано с ограниченным присутствием глобальных компаний, которые традиционно сотрудничают с сетями АЗС в Европе и США — таких фирм, как Starbucks и Subway, в Украине нет. Несмотря на эту тенденцию, по Украине распространяется очень мощный кластер локальных брендов.Вот обзор самых активных операторов украинского рынка АЗС.

Обзор ведущих розничных сетей Украины

ОККО — 400 участков. Сеть АЗС «ОККО» — безусловный лидер в области инноваций и развития нетопливных продаж. Сеть АЗС «ОККО» («Концерн Галнафтогаз») входит в группу компаний «ОККО» и является одной из крупнейших в Украине. В портфель компании также входит крупнейшая в стране сеть заведений общественного питания на дороге, состоящая из 38 ресторанов, работающих под брендами A la minute (европейская кухня), Pasta Mia (итальянская кухня) и Meiwei (паназиатская кухня).Подразделения компании также занимаются продажей товаров через магазины на АЗС. На долю нетопливных продаж приходится более 20%, и она постоянно растет. Бестселлерами являются кофе и хот-доги. Кофе поставляется компанией Rombouts (Бельгия) и готовится на кофемашинах Melitta. За последние два года компания удвоила продажи кофе. Точное количество проданных чашек неизвестно, но оно легко превышает 30 миллионов в год. По сравнению с другими игроками, такими как российская «Роснефть» (2962 объекта) и «Газпром нефть» (1224 АЗС), которые продали около 29 миллионов чашек каждого, это число ошеломляет.

В 2018 году компания начала предлагать комплексные обеды и установила окна с подогревом продуктов быстрого питания. В ресторанах ОККО действует «15-минутный стандарт»: если потребитель не получит свое блюдо в течение 15 минут, он получит бесплатный кофе. Кроме того, сеть активно развивает свою службу доставки, зону автомойки, химчистку и зарядку электромобилей — в 2019 году планируется установить 300 зарядных станций для электромобилей.Этот план соответствует национальной тенденции: электромобили демонстрируют рекордный рост. В настоящее время зарегистрировано 9 525 электромобилей и 8 285 гибридов. Наконец, сеть активно переживает процесс цифровизации, о чем свидетельствуют новые мобильные приложения, решения для цифровых вывесок и другие.

WOG — 500 сайтов. Считается ключевым игроком на рынке. Традиционно в Украине существует конкуренция между двумя «зелеными», так как фирменные цвета ОККО и WOG зеленые.Сеть АЗС WOG — самая крупная под единым брендом. Они активно развивают сервисы удобства, в частности бренды WOG CAFE и WOG MARKET. Горячие напитки и еда продаются в 386 WOG CAFE, из которых 363 расположены на автозаправочных станциях, еще 16 — на вокзалах и 7 имеют городской формат. Проект WOG CAFE стал самым успешным в истории компании, поскольку теперь они являются крупнейшим продавцом кофе в Украине. С 2015 по 2017 год WOG значительно увеличил свои продажи с 16 миллионов чашек до 26 миллионов.Компания использует кофемашины Franke FoamMaster800. Поставщик кофе — немецкая компания J.J.Darboven. Успех кофемашин Franke на станциях WOG стимулировал развитие бизнеса швейцарского бренда, и теперь подавляющее большинство предприятий в Украине имеют свои кофемашины. Компания также специализируется на установке зарядных станций.

UKRNAFTA — 537 сайтов. UKRNAFTA — крупнейшая национальная сеть АЗС в Украине. Он проходит масштабную программу ребрендинга и во многих случаях меняет правила игры в отрасли.Сеть традиционно конкурирует в недорогом сегменте, привлекая клиентов низкими ценами на топливо. Однако к концу 2019 года компания планирует провести ребрендинг 50 станций и конкурировать с премиальными брендами. UKRNAFTA, оставаясь недорогой сетью, начала предлагать кофе премиум-класса и хот-доги, что, в зависимости от сайта, увеличило нетопливные продажи на 15-20%. Новый дизайн выполнен в необычном «индустриальном» стиле, сами станции выкрашены в черный цвет, что является редкостью на украинском рынке.Компания активно тестирует новые направления быстрого питания, такие как хот-доги самообслуживания. Поскольку в настоящее время ритейлер обновляет свои объекты, его деятельность будет тщательно контролироваться конкурентами среднего и премиального уровня.

AMIC — 231 сайт. AMIC Energy является оператором 231 автозаправочной станции, ранее принадлежавшей российской нефтяной компании «Лукойл». После тяжелого экономического периода продажи в 2018 году стабилизировались.Компания занимает средний ценовой сегмент и предлагает стандартный набор услуг. В Украине ребрендинг сети произошел практически сразу, так как многие клиенты отказались заправляться на российских АЗС из-за политической напряженности между двумя странами, которая началась в 2014 году.

БРСМ-Нафта — 144 объекта. В среднем ценовом сегменте компания считается лидером по продажам топлива, кофе и вина. Последний не является традиционным бестселлером в магазинах шаговой доступности, но создает дополнительный покупательский трафик.Компания напрямую импортирует итальянские вина (Viticcio и Cavalli Neri), что позволяет устанавливать конкурентоспособные цены. Цена за бутылку итальянского вина начинается от 3 евро. В 2018 году компания начала модернизировать свою сеть, чтобы конкурировать с ритейлерами премиум-класса. Стратегия улучшения и расширения портфеля БРСМ-Нафта заключается в реинвестировании прибыли в открытие новых площадок и модернизацию существующих.

Glusco — 127 сайтов. Динамично развивающийся бизнес, принадлежащий трейдеру Proton Energy (в 2019 году он перейдет в собственность Wexler Global).Компания владеет бывшей группой станций Роснефти. В январе 2019 года Glusco объявила, что два ее сайта в Киеве будут переименованы в AVIA. Швейцарская OMC представлена ​​в Украине польской компанией UNIMOT. Сделка создала прецедент для возвращения западных брендов на украинский рынок. Если запуск бренда AVIA будет успешным, это побудит другие европейские бренды выйти на рынок на основе франшизы, что приведет к усилению конкуренции.

Shell — 134 сайтов. Международная нефтяная компания Shell придерживается стандартов сети премиум-класса, но мало тратит на маркетинг и рекламу, что сказывается на продажах. Согласно исследованию Nielsen, Shell в настоящее время занимает четвертое место в сегменте быстрого питания, несмотря на то, что 10 лет назад была первым розничным продавцом, который представил хот-доги на заправочных станциях. Ряд специалистов покинули компанию после получения предложений от конкурентов. Сегодня Shell опережает своих конкурентов по ценам и ассортименту сопутствующих услуг и питания.Хот-дог в Shell стоит около 2 евро, в то время как UKRNAFTA предлагает тот же продукт всего за 1 евро. В течение 2018 года Shell сосредоточила свои усилия на модернизации своей сети, включая реконструкцию трех заправочных станций, существенную модернизацию пяти и ремонт ряда других объектов.

SOCAR — 59 участков. Азербайджанский оператор SOCAR построил самую дорогую сеть АЗС и неоднократно удивлял рынок уникальными услугами. Премиальный статус компании означает высокие цены на топливо и сопутствующие товары.При этом SOCAR — это не просто топливная компания, это представитель бренда Азербайджанской Республики во многих странах Европы. SOCAR Energy всегда уделяла особое внимание городам-миллионникам, а именно Киеву. Приоритетными направлениями развития SOCAR в 2019 году по-прежнему остаются расширение услуг на станциях и увеличение доли нетопливных продуктов. Компания планирует открыть до восьми новых станций и установить колонки для сжиженного нефтяного газа (LPG) на всех объектах, где это разрешено законодательством.

БВС — 75 участков. Сеть BVS (бывшая «Надежда») — один из региональных лидеров по темпам развития. Сеть включает 75 станций, 52 магазина и 15 кафе сети «Драйв 88». Компания является партнером ЕБРР (Европейского банка реконструкции и развития) и Международной финансовой корпорации. При поддержке западного финансирования с 2017 по 2018 год оператор начал ребрендинг своих станций, улучшая инфраструктуру существующих и вновь приобретенных площадок.Их нетопливная сфера имеет премиальное предложение, сопоставимое с предложениями WOG, OKKO и SOCAR.

КЛО — 60 сайтов. Оператор КЛО имеет более 60 АЗС с собственными ресторанами, магазинами, кафе и автомойками в Киевской, Житомирской и Черниговской областях. Компания развивает собственные бренды, такие как магазин «Подорожник» и кафе «Кавабар», и налаживает партнерские отношения с крупными мировыми брендами.В октябре 2018 года на АЗС KLO открылся первый McDonald’s в сегменте розничной торговли топливом. Кроме того, компания известна своей нетипичной маркетинговой деятельностью. Ранее в этом году площадь 560 м2 на одной из станций была использована в качестве граффити-фрески — это самая большая из станций в Европе, по словам компании. KLO недавно заняла третье место в рейтинге «самых вкусных» заправок, составленном Nielsen.

УПГ — 60 сайтов. Сегодня сеть UPG насчитывает около 60 АЗС.С 2013 года оператор «Укрпалетсистемы» активно строит собственные комплексы на оживленных магистралях. Топливная компания также специализируется на поставках нефтепродуктов из Беларуси и является партнером БНК (Белорусская нефтяная компания). VIVO-cafe работает вместе с АЗС. Посетители кафе могут приобрести широкий ассортимент фирменных продуктов, таких как гамбургеры, бутерброды, буррито, закуски, холодные и горячие напитки.

Параллельная — 44 сайта. Parallel — игрок среднего класса и один из ведущих региональных операторов оптовых и розничных рынков нефти в Восточной Украине с 1995 года.Несмотря на то, что из-за войны компания потеряла значительную часть своей сети в Донбассе, компания демонстрирует стремительный рост инвестиций в нетопливный бизнес по продажам и поставкам топлива. Компания предлагает на своих площадках новое поколение Eurofuel Perfekt 92, Perfekt 95 и Perfekt Diesel. Топливо было разработано в сотрудничестве с немецкой химической компанией BASF.

Автор: Владимир Дольник, украинское отраслевое издание и партнер PetrolPlaza, Нефтеринок .

* Эта статья была обновлена ​​12.03.2019 и теперь включает Parallel.

Связанное содержание

Обсудить

Оператор АЗС Central NY, которая вызвала поломку автомобилей: «Мы сделаем это правильно»

Onondaga, N.Ю. — Оператор заправочной станции в Центральном Нью-Йорке заявил в субботу днем, что сделает все возможное, чтобы исправить положение своих клиентов после многочисленных сообщений о поломках автомобилей после получения топлива.

Бобби Сингх подтвердил, что в среду Департамент охраны окружающей среды штата проинспектировал подземные топливные баки и трубопроводы B&K Food Mart. ОИК выдала АЗС два уведомления о нарушениях в пятницу.

Заправочная станция Velasko Road была вынуждена отключить топливные насосы в воскресенье, понедельник и большую часть вторника, сказал Сингх.Насосы снова заработали к 20:00. «Вторник», — сказал он.

«Очень жаль, что это произошло», — сказал Сингх в пятницу вечером. «DEC позаботился о том, чтобы мы все починили, поэтому мы вернулись к нормальной жизни».

Сингх сказал, что семь человек зашли в магазин за последние несколько дней, чтобы пожаловаться на бензин и выставить ему счет за повреждение их автомобилей. Он сказал, что, вероятно, жалоб было больше, но поскольку клиенты, возможно, использовали свою страховку, он не был уверен в точном количестве.

Сингх просит клиентов, у которых есть автомобиль, поврежденный топливом из его магазина, принести ему счет-фактуру и доказательство того, что они покупали бензин на станции.

«Я говорил с нашей страховой компанией, и они занимаются этим», — сказал он. «Я понимаю, что сейчас все разочарованы. Этим клиентам нужно заплатить за свои убытки ».

Syracuse.com | Post-Standard сообщила в пятницу, что у 16 ​​человек вышли из строя машины после того, как они купили обычное топливо на заправке, ранее известной как Murphy’s.Судя по сообщениям других людей в социальных сетях, количество людей, у которых возникли проблемы с автомобилем после отравления газом, могло быть выше .

Каждый из водителей сказал, что ремонт стоил от сотен долларов до 1300 долларов.

Группа реагирования на разливы DEC штата обнаружила негерметичный клапан в среду при осмотре подземных топливных резервуаров и трубопроводов АЗС, по словам представителя DEC штата.

После проверки в пятницу заправочная станция была процитирована из-за утечки клапана улавливания паров, который был отремонтирован после того, как был обнаружен, сообщил официальный представитель в электронном письме в пятницу.

Второе нарушение было связано с ненадлежащим ведением станцией инвентарного учета цистерн, сообщил пресс-секретарь. По ее словам, все необходимые записи были представлены, но не суммированы таким образом, чтобы можно было легко проследить тенденции. По ее словам, впоследствии руководству станции была предоставлена ​​форма ежедневного учета топлива для представления данных.

Сингх сказал, что бизнес его семьи использует автоматизированную систему, предоставленную Veeder-Root, компанией, которая продает заправочное оборудование и услуги розничным заправочным станциям.Каждое утро он получает квитанцию, в которой сообщается, сколько бензина было продано накануне, и другая важная информация, например, сколько дюймов воды в баке, сказал он.

Сингх, проработавший в газовой промышленности более 30 лет, сказал, что небольшое количество воды в топливных баках является обычным явлением. Он сказал, что штат позволяет до двух дюймов воды собираться на дне резервуаров.

«У каждого есть небольшое количество воды, которое обычно находится на дне резервуара», — сказал он.«Никто не хочет, чтобы он был в топливном баке, но это довольно распространенное явление».

Государственная DEC рассмотрит данные инвентаризации резервуаров за следующие 30 дней, чтобы убедиться, что все сделано правильно, сообщил представитель DEC. По ее словам, государство также продолжит надзор за станцией, чтобы обеспечить соблюдение требований.

Непрекращающиеся дожди, обрушившиеся на Центральный Нью-Йорк в этом месяце, и неисправное оборудование резервуаров могли стать причиной проблем. Негерметичный клапан на резервуаре мог допустить попадание воды в газ.

«Нет ничего плохого в том, что мы сделали», — сказал Сингх. «Это то, что они называют естественной причиной. Ежедневно у нас бывает триста или четыреста клиентов, и только небольшая часть пострадала ».

Когда во вторник были отключены топливные насосы, Сингх сказал, что были установлены новые фильтры, которые предотвратят попадание воды в автомобиль.

«Мы хотим и дальше предоставлять нашим клиентам самый лучший сервис», — сказал он.