Передаточные числа кпп ваз 2114: КПП ВАЗ 2114 — пятиступенчатая механическая коробка Лада Самара 2

Содержание

Таблица рядов КПП 2108 — Автозапчасти

Номер набора	Номер передач
Номер набора	1	2	3	4	5	6
Серийная КПП	40/11 3.64	39/20 1.95	38/28 1.36	32/34 0.94	29/37 0. 78	27/39 0.69
08 ряд- коммерческий	41/12 3.42	39/19 2.05	серийная	32.33 0.97	—	—
05 РЯД	38/13 2.92	38/21 1/81	37/29 1.28	33/34 0.97	—	—
011 ряд	серийная	40/18 2. 22	40/26 1.54	35/30 1.17	31/35 0.89	—
012 ряд	38/12 3.17	серийная	серийная	33/32 1.03	—	—
018 ряд	38/12 3.17	40/19 2.11	40/27 1.48	35/31 1.13	31/35 0. 89	—
06 ряд	38/13 2.92	38/21 1.81	37/29 1/28	34/32 1.06	32/34 0.94	29/37 0.78
07 ряд	38/13 2.92	39/19 2.05	28/18 1.56	38/29 1.31	35/31 1.13	32/34 0.94
026 ряд	41/12 3. 42	38/15 2.53	35/17 2.06	33/19 1.74	34/23 1.48	33/26 1.27
074 ряд	38/12 2.667	29/15 1.933	27/17 1.588	26/19 1.368	—	—

Кол-во зубьев

Передача

63/17

3.7

62/15

4. 13

65/15

4.33

63/14

4.5

66/14

4.71

64/13

5.08

69/13

5.31

Скорость автомобиля при 5000 оборотов в минуту.

Колеса: ширина 185 , профиль 60, R диска 14.

Серийная КПП	*1 перед* 3,64 40/11	*2 перед* 1,95 39/20	*3 перед* 1,35 38/28	*4 перед* 0,94 32/34	*5 перед* 0,78 29/37	*6 перед* 0,69 27/39
3,7	40	74	106	154	184	209
3,9	38	70	101	145	174	198
4,1	36	67	96	139	166	188
4,3	34	64	92	132	159	180
05ряд	2,92 38/13	1,81 38/21	1,27 37/29	0,96 32/33	0,78 29/37	0,69 27/39
3,7	50	80	114	149	184	209
3,9	47	76	108	141	174	198
4,1	45	72	102	134	166	188
4,3	43	69	98	128	159	180
06ряд	2,92 38/13	1,81 38/21	1,27 37/29	1,06 34/32	0,94 32/34	0,78 29/37
3,7	50	80	114	136	154	184
3,9	47	76	108	129	145	174
4,1	45	72	102	122	139	166
4,3	43	69	98	117	132	159
07ряд	2,92 38/13	2,05 39/19	1,56 28/18	1,31 28/29	1,13 35/31	0,94 32/34
3,7	50	70	93	110	128	154
3,9	47	67	88	105	121	145
4,1	45	63	84	100	116	139
4,3	43	61	80	95	110	132
08ряд	3,42 41/12	2,11 40/19	1,35 38/28	0,96 32/33	0,78 29/37	0,69 27/39
3,7	42	69	106	149	184	209
3,9	40	65	101	141	174	198
4,1	38	62	96	134	166	188
4,3	36	59	92	128	159	180
011ряд	3,64 40/11	2,22 40/18	1,54 40/26	1,17 35/30	0,87 31/35	0,78 29/37
3,7	40	65	94	124	163	184
3,9	38	62	89	117	155	174
4,1	36	59	85	112	147	166
4,3	34	56	81	107	140	159
012ряд	3,17 38/12	1,95 39/20	1,35 38/28	1,03 33/32	0,78 29/37	0,69 27/39
3,7	46	74	106	140	184	209
3,9	43	70	101	133	174	198
4,1	41	67	96	126	166	188
4,3	39	64	92	119	159	180
018ряд	3,17 38/12	2,11 40/19	1,48 40/27	1,13 35/31	0,87 31/35	0,78 29/37
3,7	46	69	98	128	163	184
3,9	43	65	92	121	155	174
4,1	41	62	88	116	147	166
4,3	39	59	84	110	140	159
200ряд	2,92 38/13	2,22 40/18	1,76 37/21	1,39 39/28	1,17 35/30	0,94 32/34
3,7	50	65	82	104	124	154
3,9	47	62	78	99	117	145
4,1	45	59	73	93	112	139
4,3	43	56	71	89	107	132
	*1 перед*	*2 перед*	*3 перед*	*4 перед*	*5 перед*	*6 перед*
	*1 перед*	*2 перед*	*3 перед*	*4 перед*	*5 перед*	*6 перед*
102ряд	3,17 38/12	1,95 39/20	1,35 38/28	0,94 32/34	0,73
3,7	46	74	106	154	196
3,9	43	70	101	145	188
4,1	41	67	96	139	178
4,3	39	64	92	132	170
103ряд	2,92 38/13	1,95 39/20	1,35 38/28	0,94 32/34	0,69 27/39
3,7	50	74	106	154	209
3,9	47	70	101	145	198
4,1	45	67	96	139	188
4,3	43	64	92	132	180
104ряд	2,92 38/13	1,95 39/20	1,35 38/28	1,03 33/32	0,73
3,7	50	74	106	140	196
3,9	47	70	101	133	188
4,1	45	67	96	126	178
4,3	43	64	92	119	170
111 ряд	3,17 38/12	2,22 40/18	1,54 40/26	1,17 35/30	0,81 30/37
3,7	46	65	94	124	184
3,9	43	62	89	117	175
4,1	41	59	85	112	166
4,3	39	56	81	107	158
26 кулачок	3,417	2,533	2,059	1,737	1,478	1,269
777 кулачок	2,909 32/11	2,000 30/15	1,588 27/17	1,316 25/19	1,143 24/21	0,9 18/20
719 кулачок	2,667 32/12	1,933 29/15	1,538 20/13	1,316 25/19	1,143 24/21	0,9 18/20

26 ряд прямозубый.

Шестая передача девяти видов:

1) 0,78 / 0,69 стандарт	2) 0,87 / 0,78 к 18 ряду
3) 0,87 / 0,73 к 18 ряду Тюн	4) 1,13 / 0,94 к 7 ряду
5) 0,94 / 0,78 к 6 ряду	6) 1,17 / 0,94 к 200 ряду

7) 1.13 / 0,78 к 7 тюн

8) 1.17/0,78 к 200 тюн

9) 0,87/ 0,69 к 18 тюн

ПРИ установке:

Главная пара 4. 1 — разгружается двигатель, мотору легче крутить колеса , повышается динамика машины ,передачи укорачиваются, максим-я скор-ть падает ~на 20км. в час ( при 160 кмч. обороты тахометра 5 тыс.), расход топлива + 1л. ( за счет изменения езды).

Главная пара 4.3 -тоже, что и 4.1 + 5кмч. на всех передачах.

Гл. пара 4.1 или 4.3 + спортивный ряд (06, 07 или 08-й): динамика (быстрый разгон за счет гл. пары) + длинные передачи, в основном 1-я и 2-ая раскруч-я по максимуму.

Гл. пары 4.5 и 4.7: передачи еще короче, чем 4.1 и 4.3 ( максимальная скорость при 5 тыс. оборотов тахометра 140кмч. ), рекомендуемое использование: при буксировки и перевозке тяж-х прицепов.

Гл. пары 4.9, 5.1, 5.3 и 5.07: используются только на крутых склонах-подъемах ( максим-я скорость 110-120 кмч.)

Ряды: 011, 012, 018- устан-я со стандартной гл. парой 3.9 под форсированные двигателя 1. 7, 1.8 и 2.0л.

26-ой кулачковый ряд (полуавтомат)- перекл-е передач производится без использования сцепления, выжим сцепления необходим только при троганьие и остановки.

6-ая передача сохраняет максим-ю скорость при использ-и гл. пары и спорт. ряда.

Блокиратор (блокирующий дифференциал):

Червячный ( винтовой)- повышается проходимость автомобиля по бездорожью , при пробуксовке одного колеса , автоматически включается второе колесо ( так же он вкл. при поворотах).

Дисковый (фрикционный) — обеспечивает постоянное вращение 2-х колес.( рекомендуется использовать, только по бездорожью)

Недопустимо:

Включать передачи с хрустом.
Быстро переключаться с передачи на передачу.
Грубо включать передачи (если передача не включается, с силой её не втыкать,
а ещё раз отпустить и нажать сцепление, и повторить её включение).

Если нарушать выше перечисленные указания, то срок службы передач, а соответственно
и КПП резко уменьшается!!!

Также,крайне не желательно, троганьие с пробуксовкой. Такая систематическая езда
приводит к развалу дифференциала, который разбивает КПП (страдает большой кожух), и
машина остаётся не на ходу.

ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за исправностью сцепления!
Проверяется сцепление так:

Правильная регулировка педали сцепления (педаль на уровне педали тормоза)
Выжим, пауза 2сек., задняя передача должна включаться без хруста. Если задняя
передача включается с хрустом или вообще не включается, то это говорит о том, что сцепление «ведёт» и его немедленно надо менять!
С такой неисправностью идёт большая нагрузка на синхронизаторы передних передач,
что приводит их к быстрому износу и выходу из строя.

Тюнинг коробки передач.

Спортивные ряды передач, главные пары – с чего начать тюнинг КПП

Это важно: ВАЗ-овские дилеры получили циркуляр, который фактически сообщает о начале отзыва всех автомобилей ВАЗ, оснащенных коробкой передач 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина – конструктивный дефект коробки передач, точнее полый вторичный вал, внутри которого идет сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вторичного вала может разрушить его пополам. Дефект опасен: обломки попадают в зацепление шестерен и коробка передач заклинивает. Бывали случаи, когда обломки вторичного вала пробивали насквозь картер коробки передач автомобиля (так называемая, «рука дружбы»).
ВАЗ изменил форму стопорного кольца, что, по словам представителей завода, сняло проблему коробки передач. Проблему принципиально не решили, так как только замена полого вторичного вала 2110 коробки передач на сплошной вал 21083 может дать 100% гарантию. Увы, вторичные валы коробок передач ВАЗ продолжают ломаться. Именно поэтому рекомендую при тюнинге переход в 10й коробке передач ВАЗ на ГП 4.13 со сплошным вторичным валом, еще раз подчеркиваю – именно со сплошным. Пожалуйста, не пытайтесь сэкономить, в итоге замена картера коробки передач со всей начинкой выйдет существенно дороже.

Почему при тюнинге автомобилей мы используем главную пару 4.13 коробки передач ВАЗ?

Не требует установки более дорого сближенного тюнинг ряда коробки передач.
Реально улучшается разгонная динамика автомобиля, без увеличения расхода топлива.
Обороты при максимальной скорости вырастут всего на 500 об/мин.
Максимальная скорость автомобиля достигается именно с 4.13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной коробке передач, наоборот пара позволит выкрутить двигатель до максимальных оборотов и соответственно увеличить максимальную скорость автомобиля. Если будете повторять ошибки «умных механиков» от тюнинга ВАЗ, рекомендующих установку пары 4.3 в стандартный ряд коробки передач, то действительно максималку потеряете, в силу того, что обороты двигателя автомобиля на максимальной скорости увеличатся примерно на 1000 об/мин и двигатель будет попросту «закручиваться».
Передачи в коробке передач укоротятся настолько, что трогаться можно будет на 2-й , а первая превратится в суперпонижающую, как на дизельном внедорожнике. Этот вариант тюнинга коробки передач ВАЗ особенно рекомендуется желающим использовать автомобиль в качестве трактора, для освоения целинных земель.
Крутящий момент на ведущих колесах, при переходе со стандартной главной пары коробки передач на пару 4.13 увеличивается на 12%

Почему мы не рекомендуем использовать пары выше 4.3 при тюнинге коробки передач ВАЗ?

Потому что крупномодульные пары 4.5 и выше по качеству изготовления зачастую значительно хуже, чем более легкие 4.3 – 4.13 – 3.9 – 3.7). На крупномодульных парах коробки передач ВАЗ (4.5 – 4.7 – 4.9 – 5.1 – 5.3) зачастую профиль зуба не получается нарезать как на стандартных, заводских главных парах, выпускающихся на основном заводском конвейере, какими и являются главные пары коробок передач ВАЗ 3.7 – 3.9 – 4.13. Пара 4.13, к примеру, ставилась на ВАЗ-овский автомобиль с двигателем 1100куб.см.

Часто так же, термообработка крупномодульных главных пар 4.5 и выше выполнена не в полном объеме. Соответственно, страдает и ресурс коробки передач, кроме того, такие главные передачи получаются более нагруженными и как следствие более шумные и менее надежные. Установка таких коротких пар в КПП, это скорее вынужденная мера под некоторые тюнинг и спортивные ряды, которые в силу длинной первой передачи не могут обеспечить нормальную динамику разгона автомобиля на главных парах 3.7 – 3.9 – 4.13.

Для достижения максимальной динамики разгона автомобиля на двигателях объемом 1,5л и выше рекомендуется установка 18 ряда коробки передач с главной парой 3.9. Благодаря этому, Вы получите 1-ю передачу длинную (на ней можно разогнаться до 60км/час, что очень удобно в городе, светофорных гонках и стрит рейсинге – это существенно экономит время на переключение и позволяет значительно опередить соперника) и 2, 3, 4, 5 передачи укороченные сближенные. Это позволит Вам держать двигатель автомобиля в оптимальном рабочем диапазоне («на полке» крутящего момента) и при переключении терять минимум количества оборотов за счет сближенных ступеней КПП. Хозяева переднеприводных автомобилей ВАЗ со стандартной коробкой передач наверняка знают, что, даже если сильно выкрутить двигатель на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты сильно падают, снижается динамика разгона. Виной тому слишком большой разрыв между передаточными числами. 18 тюнинговый ряд КПП ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, на самом деле сближены все ступени). Кроме того это существенно снижает нагрузку на синхронизаторы (а это одни из самых нагруженных, «капризных» и хрупких элементов коробки передач ) и значительно увеличивается ресурс коробки передач в целом. Достаточно вспомнить «болезнь» КПП 2108-2112: возникновение проблемы со включением 2-й передачи, так как передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи в первую очередь «убивает» именно его. Когда изношенный синхронизатор не справляется со своими обязанностями, он издает неприятный шум и при переключении передач слышен характерный щелчок, а иногда и треск, т. к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации коробки передач с такими синхронизаторами шестерни коробки передач очень быстро выходят из строя, так как зубья и шлицы выкрашиваются. Коробка передач начинает «выть» и впоследствии заклинивает. Кстати, в «КарТюнинг» мы можем комплектовать наши спортивные и тюнинговые ряды в коробку передач шестернями под усиленные синхронизаторы.

18-й тюнинг ряд коробки передач хорош еще и тем, что позволяет сэкономить на главной паре, т.к. ГП, с которой он ставится, имеет передаточное число 3.9 – заводской стандарт для большинства коробок передач.

Помимо универсального городского 18 ряда мы можем предложить довольно много вариантов сближенных (полностью или частично сближенных) тюнинг и спорт рядов в коробку передач, позволяющие выбрать конкретную комплектацию коробки передач под конкретную манеру езды водителя и условия эксплуатации автомобиля. Тюнинг коробки передач ВАЗ – процесс творческий.

Передаточные числа кпп ваз 2108 таблица

Коробка передач на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливаются четырех и пяти-ступенчатые коробки передач. Они различаются передаточным числом главной передачи.

Применяемость коробок передач на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для отличия коробок передач по передаточным числам главной передачи они маркируются краской. Маркировка наносится на верхней части картера коробки передач. Поэтому применяемость коробок на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 выглядит следующим образом.
Четырехступенчатая коробка

01 – для передаточного числа главной пары 3,9 (ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099)

02 – для передаточного числа 4,1 (автомобили ВАЗ 21081, 21091)

03 – для передаточного числа 3,7 (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Пятиступенчатая коробка

00 – для передаточного числа 4,1 пятиступенчатой коробки передач (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Различия пятиступенчатой и четырехступенчатой коробок передач

Пятиступенчатая коробка передач изготовлена на основе четырехступенчатой. Она имеет несколько отличий.

— Более глубокая задняя крышка коробки

— Более длинные первичный и вторичный валы (для размещения на них шестеренки пятой передачи — на первичном валу и ее синхронизатора — на вторичном)

— Шариковые подшипники первичного и вторичного валов фиксируются в гнездах картера при помощи пластины, крепящейся четырьмя винтами к стенке картера

— Синхронизатор пятой передачи имеет блокирующее кольцо, так как включает только одну передачу

Примечания и дополнения

— Что такое передаточное число? Передаточное число — это отношения числа зубьев ведущей и ведомой шестерен. Например, 20 зубьев у ведомой и 10 и ведущей. Делим 20 на 10, получаем передаточное число два.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по коробке передач автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На примере Lada 21081 1986 года с двигателем 1.1 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	Задняя
4. 13	3.636	1.950	1.357	0.941	3.530

Вы здесь » Club 999 » Тюнинг » Про КПП на Ваз 2109

Поделиться12011-06-06 10:19:54

Автор: 68rus
Участник
Зарегистрирован : 2011-05-31
Приглашений: 0
Сообщений: 2
Провел на форуме: 2 часа 9 минут
Последний визит: 2011-06-12 08:49:53

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Поделиться22011-06-06 10:36:43

Автор: Антоха
организатор
Зарегистрирован : 2010-07-20
Приглашений: 0
Сообщений: 2295
Провел на форуме: 3 дня 2 часа
Последний визит: 2012-06-13 11:20:20

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Есть, но не спорт КПП , а начинка с другими передаточными числами, которая меняет динамику и максимальную скорость! Стоимость рядов и главной пары, а так же блокировки поищи в интернете или на сайте типа vaz. ee

Поделиться32011-06-06 10:38:34

Автор: MALDER
Злюка
Откуда: г.Можайск МО
Зарегистрирован : 2010-07-27
Приглашений: 4
Сообщений: 860
Пол: Мужской
Провел на форуме: 9 дней 17 часов
Последний визит: 2013-08-07 15:57:27

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Конечно есть

куда без этого?! Вот тебе статейка в помощь!

Тюнинг трансмиссии

Если Вы хотите заставить Ваш автомобиль быть более «резвым» и динамичным и считаете, что ему явно не хватает «лошадей» — если Вы и правы, то на все 100. Преобразить ходовые характеристики автомобиля можно абсолютно не вмешиваясь в двигатель. А если вмешаться и в него, то можно получить во многом практически гоночный автомобиль. Так что-же может машину быть более быстрой? Это трансмиссия, коробка передач другими словами.

На самом деле трансмиссия и КПП это не одно и то же, но рядом. В трансмиссию, в случае с переднеприводными ВАЗами, входит собственно сама КПП и приводы (ШРУСы). Кроме динамики автомобиля трансмиссия влияет также и на сохранение траектории при прохождении поворота. На этом пожалуй закончим с теорией, перейдем к практике, которая более интересна

Тюнинг КПП ВАЗ 2108-2109

Фактически тюнинг коробки передач ВАЗ 2108, 2109 и прочих модификаций Самары заключается в изменении передаточных чисел каждой передачи. Вы сейчас наверное представили себе поход на авторынок и поиск с пристрастием интересующих вас шестеренок, которые бы удовлетворили ваши потребности и стиль вождения. А перед этим безсонные ночи с расчетами передаточных чисел.

Не расстраивайтесь и не отказывайтесь от тюнинга КПП. На самом деле все предельно просто, по крайней мере в плане выбора. Есть так называемые «спортивные ряды КПП». Это готовый набор всех нужных шестеренок с измененными передаточными числами. И как Вы уже поняли, ряды КПП бывают самыми разными, Вы наверняка найдете в списке вариант под свой стиль вождения. А если мало 5 передач — есть вариант с добавлением 6-й передачи, как на дорогущих заряженных версиях иномарок. Да и стоит такой набор не очень дорого. Точнее он недешев, но и нельзя сказать, что он «неподъемный» в плане цены.

А теперь давайте о приятном: откуда это пришло, зачем и почему. Слово «спортивный» в словосочетании «спортивные ряды» имеет самое прямое отношение к спорту, в отличии от одноименных шильдиков, наклеечек и надписей на чехлах сидений и т.д.. В гоночных машинах все передаточные числа увеличины. Это нужно для более интенсивного разгона машины. НО есть и небольшой минус — падение максимальной скорости. Но если так задуматься, какая разниица, что максимальная скорость будет не 160 км/час, а 135-145. Зато как быстро машина их наберет

А в уличных условиях даже больше 100 навряд-ли нада. Ведь даже летом и на хорошей автостраде по закону больше 80 все равно нельзя.

На пару с таким «рядом» ставят обычно и главную пару с иным передаточным числом. Для переднеприводных ВАЗов, в зависимости от двигателя, существуют передаточные числа 3.7, 3.9 и 4.1. В то время как на гоночных машинах его с шагом 0.2 могут довести чуть-ли не до 5.7.

Дифференциал

У переднеприводного автомобиля он располагается непосредственно в самой КПП. Завод изготовитель его ставит и расчитывает на его содействие в уменьшении износа резины и улучшении управляемости. Но если машина эксплуатируется в условиях приближеным к гоночным, то управляемость он скорее ухудшает. Поэтому спортивные машины имеют самоблокирующийся дифференциал, основной параметр которого это коэффициент блокировки. Максимальное значение может быть равным 1, в этом случае колеса будут вращаться с одинаковыми угловыми скоростями и разность нагрузок на колеса значения не имеет. Но на практике такое нужно разве, что внедорожникам да и то не всегда. Обычные дорожные автомобили имеют дифференциал с коэффициентом от 0. 3 до 0.7. Среднее значение изменяется в зависимости от условий. Слишком большой коэффициент при прохождении поворота имеет такую не очень хорошую особенность как снос передней оси.

Привод

Как известно, у переднеприводных автомобилей он состоит из ШРУСов (шарнир равных угловых скоростей). 2 шарнира, в простонародии «гранаты», и вал между ними. При гоночной подготовке машины все это заменяется спортивными аналогами. Причем в случае с переднеприводными автомобилями валы как правило изготовлены из более легких труб, а гранаты более массивные. Нередко приходится менять и ступицы т.к. шлицы обычных и спортивных приводов могут быть разными

Спортивный ряд КПП ВАЗ 2108

Наверняка Вы уже не раз слышали или читали о том как в процессе тюнинга машины дорабатывается не только двигатель и подвеска, а и КПП, которая для многих является темным лесом. Принцип работы КПП в этой статье рассматривать мы не будем, рассмотрим больше ее доработку. Вам наверняка запомнилась фраза типа «ряд 18». Если не вдаваться в технические подробности, то фактически под рядами имеется в виду набор передаточных чисел скоростей (передач) отличный от стандартного. Иногда может отличаться количество передач. Ниже рассмотрены тюнинговые и спортивные ряды КПП ВАЗ 2108, приведены их описания и характеристики.

РЯД КПП 05 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9.

РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 1.06; V — 0.94; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда.

РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 2.05; III — 1.56; IV — 1.31; V — 1.13; VI — 0.94)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу

Очень короткий — спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. – 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, таких как драг-рейсинг.

РЯД КПП 08 (КПП 2108) (I — 3.42; II — 2.11; III — 1.35; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69)

Его еще называют «коммерческим», так как долгие годы, он был самым популярным и продаваемым рядом. Впрочем, он остается актуальным и сейчас. Удлиненная 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого вполне хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4.1. Недорогой, что радует. Дает улучшенную разгонную динамику.

РЯД КПП 011 (КПП 2108) (I — 3.64; II — 2. 22; III — 1.54; IV — 1.17; V — 0.87; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4.1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.

РЯД КПП 012 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 1.03; V — 0.78; VI — 0.69)

Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая, по статистике, чаще всего выходит из строя – стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с НП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7.

РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 2.11; III — 1.48; IV — 1.13; V — 0.87; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями.

РЯД КПП 102 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.73)

Практически, 102-ой ряд является аналогом 103-его, с той лишь разницей, что пятая передача – 0,73. Соответственно,- этот ряд требует большей мощности от двигателя, давая возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно себя ощущать и в городе, и на трассе.

РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.69)

Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.

Наиболее удачный ряд для тех, кому одновременно важны и динамика, и макс. скорость.

Все показатели, указанные в таблице, соответствуют 5000 оборотам в минуту при колесах 185/60 R14

Коробка передач ВАЗ 2109 – немного информации

Тюнинг коробки передач ВАЗ 2109 заключается в изменении передаточных чисел для каждой передачи отдельно. Для этого стоит заняться поиском необходимых шестерёнок на авторынках в зависимости от характера езды, который более предпочтителен (агрессивный или же более расслабленный и экономичный).

Но по сути всё достаточно просто в плане выбора – существуют, так называемые «спортивные ряды КПП». Они представляют собой уже готовый набор всех шестерёнок с уже изменённым передаточными числами. Эти наборы бывают самыми разными, адаптированными специально под определённый стиль вождения.

Также есть возможность добавить шестую передачу, если пять будет мало, тем самым ещё больше повысить динамику девятки и приблизить её по характеристикам к иномаркам. Этот набор обойдётся недёшево, но приобрести его вполне реально. На фото показан вариант такого набора:

Спортивные ряды полностью оправдывают своё название – они имеют прямое отношение к спорту, т.к. на спортивный автомобилях увеличиваются все передаточные числа для более резкого и интенсивного разгона автомобиля. Но также в этом вопросе стоит упомянуть и про небольшой минус – падение максимальной скорости, хоть и незначительное.

Но не будет особой разницы, когда максимальная скорость упадёт с 180 километров в час до 165, однако, сильно будет видна разница в наборе этой скорости – автомобиль со спортивными рядами наберёт её гораздо быстрее. Так что вполне целесообразно пожертвовать такой мелочью, 15-20 километров в час ради скорости разгона.

К тому же вряд ли в условиях города понадобится скорость больше 100 километров в час, не говоря уже про соблюдение правил дорожного движения. Также масло в коробку ваз 2109 будет расходоваться немного быстрее, да и подбором его стоит заняться основательно, т. к. здесь потребуется масло от именитого бренда с высокой степенью очистки.

В противном случае можно попасть на очень трудоёмкий ремонт. В купе с таким рядом можно установить и главную пару с другим передаточным числом. В зависимости от двигателя, на переднеприводных автомобилях ВАЗ присутствуют передаточные числа 3,7; 3,9; 4,1. Но в это время на гоночных автомобилях можно довести это число до 5,5 и более.

Разборка КПП

В некоторых случаях бывает такое – коробка ломается, а видимая причина сразу не устанавливается. Чтобы ее выявить, КПП следует демонтировать. Не все и не всегда могут сразу добраться до СТО, а снятие коробки приходится сделать самому. Для безопасности ее разборку нужно делать вдвоем, так как некоторые части со значительной массой в случае падения могут поранить человека.

Сначала следует снять с аккумулятора клемму «+», а с коробки слить жидкость. После этой процедуры снять защиту поддона. На картере есть провод, который называется «масса», прикрепленный болтом. Данный провод следует снять и немного отодвинуть в сторону, чтобы он не порвался, при последующей разборке на ВАЗе 2108 КПП. Сначала вынимаем трос сцепления. После отделяем колодку с реле стартера. Открутить 3 болта и разъединить стартер. Потом переходим под машину. Следует ослабить хомут и отцепить шарнир от тяги переключателя передач. Открутить трос привода спидометра и проводок включения лампочки задней скорости.

После нужно открутить гайки, размещенные на рычаге подвески. Открутить целиком гайку, которая соединяет кронштейн и растяжку. Далее — повернуть растяжки в стороны, чтобы не мешали для продолжения разборки. Шплинт самой гайки, который отвечает за крепление шарнира шаровой тяги к рукоятке поворота, следует открутить и вытянуть. Гайки узла рулевой тяги тоже следует открутить.

Следующее — выбиваем палец шаровой из стойки рукоятки поворота. Потом откручиваем 2 болта и отсоединяем шаровую с кулаком поворота. С 1-го из шрусов ведущих колес следует выбить хвостовик. Здесь понадобиться монтировка. Один шрус освободили, следует освобождать и второй.

Потом снять кожух картера. Затяжку, расположенную между ним и блоком цилиндров, которая крепится на 3-х болтах, следует ослабить. Поэтому, после того, как сняли КПП ВАЗ 2108 5 ступ. мотор останется без нижней опоры, а потом нужно его закрепить. Сделать это нужно вот так:

Взять мощный деревянный брус, длина которого примерно 1.5 м.
Закрепить опоры передних стоек таким образом, чтобы он размещался над мотором.
Закрепить мотор к брусу, применяя цепь либо прочнейшие веревки.

После того, как мотор закреплен, можно без опаски отсоединять заднюю, а также левую опору от рамы машины. Потом, двигать коробку в обратную сторону от мотора, пока первичный вал не освободится от сцепления. Следует быть осторожным, чтобы не поломать лепестки, размещенные на пружине диафрагмы сцепления.

В принципе, вся процедура завершена, теперь КПП с двигателя ВАЗ 2108 можно разбирать дальше для смены изношенных элементов.

Массогабаритные показатели

Напоследок о несущей части. «Восьмерка» имела трехдверный кузов хэтчбек. После на ее базе выпустили 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2109 и седан ВАЗ-21099.

Размеры ВАЗ-2108 составляли: длина – 4,006 м, ширина -1,75 (с учетом одного бокового зеркала), высота — 1,402 м. Дорожный просвет – 170 мм.

Снаряженная масса авто – 920 кг, а при полной загрузке «Восьмерка» весит больше – 1370 кг.

Несмотря на то, что модель уже давно не выпускается, она все еще остается популярной и пользуется спросом. Тем более, что этот автомобиль является отличным полем для экспериментов по улучшению внешнего вида и технических характеристик.

Виды комплектации коробки

Комплектация шестерен бывает различная, смотря, что вы хотите получить на выходе:

Разумеется, наиболее широко применяется комплектация для движения в городских условиях, так как такая комплектация доступна каждому, кто желает повысить динамику разгона машины
Здесь, как правило, меняют главную пару шестерен со стандартной (имеющей передаточное число 3. 7 и 17-ти зубовой шестерней) на шестерни с передаточными числами 4.1 либо 4.3, имеющие 15-ть зубов
Важно отметить, что при этом скорость разгона машины увеличивается, а передачи укорачиваются, и максимальная скорость тюнингованного ваз 2109 падает примерно на10-15километров в час (это зависит только от двигателя)
Существует более улучшенная комплектация, это когда к главной паре подбирается и монтируется спортивный ряд (все нестандартные шестерни передач)
Использование такого ряда помогает сделать передачи более длинными, и свести к минимуму потерю максимальной скорости
Как и в первом случае, спортивные ряды тоже подбираются к главной паре и по возможностям двигателя
Если, например, у вас форсированный двигатель, то спортивный ряд будет идти со стандартной главной парой

Расчет передаточного числа редуктора онлайн калькулятор

Калькулятор КПП позволяет рассчитать зависимость скорости автомобиля от рабочих оборотов двигателя на каждой передаче с учетом ряда параметров: передаточное отношение ряда в КПП, главной пары (редуктора), размера колес. Расчет ведется для двух разных конфигураций КПП для проведения сравнительного анализа. Это позволяет правильно подобрать тюнинговый ряд и ГП для коробки переключения передач.

Результаты расчета КПП выводятся в табличном и графическом виде. Графики позволяют произвести визуальный анализ, оценить «длину» каждой передачи, и «разрыв» между ними (на сколько падают обороты двигателя при переключении на повышенную передачу)

Заполните графы параметров колеса: ширину и высоту профиля покрышки (ищите маркировку на боковине покрышки) и диаметр колесного диска

Обратите внимание: маркировка R на покрышке означает ее конструкцию – радиальная, например, R14 — покрышка радиальной конструкции диаметром 14 дюймов. Введите передаточное число главной пары и каждой передачи в соответствующие графы калькулятора КПП (разделитель дробной части – точка)

Если шестой передачи нет, вводите ноль. Нажмите кнопку «Рассчитать КПП».

Данный тюнинг-калькулятор поможет Вам просчитать изменения в поведении и характеристиках вашего внедорожника при замене колес, двигателя, коробки передач и т. д.

— Введите характеристики оборудования до и после тюнинга Вам достаточно ввести характеристики оборудования до и после тюнинга.

* Максимальная скорость вычисляется из передаточных чисел трансмиссии, оборотов двигателя и размеров шин. Но двигатель может оказатся недостаточно мощным и реальная максимальная скорость будет меньше, чем подсчитанная. ** Вычисление тяги и максимального угла подъема происходит без учета сил трения и сцепления колес с землей и могут быть меньше, чем подсчитанные. *** Если на автомобиль установлены редукторные мосты, то показатель КПД следует уменьшить до 82%.

В данной статье содержится подробная информация о выборе и расчете мотор-редуктора. Надеемся, предлагаемые сведения будут вам полезны.

При выборе конкретной модели мотор-редуктора учитываются следующие технические характеристики:

тип редуктора;
мощность;
обороты на выходе;
передаточное число редуктора;
конструкция входного и выходного валов;
тип монтажа;
дополнительные функции.

Отзыв о коробке передач

ВАЗовские КПП на передний привод имеют одни и те же болячки. Все они воют и шумят, шестерни между собой имеют существенный люфт, из-за которой происходят дерганья при сбросе газа при движении на передаче. Как упоминалось выше, первая передача слишком короткая, а вторая — длинная, из-за чего появляется провал при разгоне, увеличивается износ. Установка другого ряда передач может решить проблему провала, но все спортивные ряды имеют большой шум при работе, чем обычная коробка, которая и так не отличается тишиной работы.

Что такое передаточное число коробки передач

Передаточное число является основной характеристикой зубчатой передачи. Такая передача передает крутящий момент от двигателя (в случае с автомобилем на ведущие колеса). Также зубчатая передача позволяет как уменьшить, так и увеличить крутящий момент, поступающий от двигателя. Изменение становится возможным благодаря увеличению или уменьшению количества зубцов на шестернях.

Итак, передаточное число (АКПП, МКПП) представляет собой отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни в устройстве коробки передач, редуктора и т.д. Если просто, например, ведущая шестерня имеет 30 зубьев, а ведомая 60. В этом случае передаточное число такой зубчатой пары будет составлять 2, то есть 60:30.

Величина передаточного числа в коробке передач и редукторе напрямую оказывает влияние на динамику разгона, а также на показатель максимальной скорости. В ступенчатых КПП имеется несколько зубчатых пар с разными передаточными числами. Чем больше число, тем больше тяги обеспечивает данная передача. При этом мотор быстрее набирает обороты, машина активно разгоняется, однако максимальная скорость не высокая на данной передаче. Для увеличения скорости возникает необходимость в переключении на ступень выше.

На повышенных передачах (4, 5, 6) происходит уменьшение передаточного числа, что повышает максимальную скорость автомобиля. При этом разгон на таких передачах менее интенсивный, чем на пониженных.

Еще добавим, что на динамику разгона также влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем большим оказывается указанное число, тем лучше динамика автомобиля, причем на всех передачах. При этом максимальная скорость ниже. Например, возьмем модели ВАЗ. Если поставить на машину главную пару, которая имеет число 4.1 или 4.3 вместо 3.9, авто будет более динамичным, однако показатель максимальной скорости также будет уменьшен.

Также при создании КПП конструкторы пытаются достичь оптимального баланса между разгонной динамикой и экономичностью. Если же за счет изменения передаточного отношения необходимо добиться лучшей разгонной динамики автомобиля, экономичность однозначно пострадает.

Кстати, зачастую в 5-и ступенчатых КПП пятая «повышенная» передача не является передачей для достижения максимальной скорости, как многие ошибочно полагают. Стандартно такая передача позволяет получить максимальную экономию горючего, а также значительно снизить шум и нагрузки на силовой агрегат при езде с высокой скоростью или скоростью, близкой к максимальной для данного ТС.

Передаточное число

Расчет ущерба по осаго: калькулятор выплаты рса

Любое подвижное соединение, передающее усилие и меняющее направление движения, имеет свои технические характеристики. Основным критерием, определяющим изменение угловой скорости и направления движения, является передаточное число. С ним неразрывно связано изменение силы – передаточное отношение. Оно вычисляется для каждой передачи: ременной, цепной, зубчатой при проектировании механизмов и машин.

Перед тем как узнать передаточное число, надо посчитать количество зубьев на шестернях. Затем разделить их количество на ведомом колесе на аналогичный показатель ведущей шестерни. Число больше 1 означает повышающую передачу, увеличивающую количество оборотов, скорость. Если меньше 1, то передача понижающая, увеличивающая мощность, силу воздействия.

ВАЗ-2114, коробка передач: устройство и ремонт

На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии устроена достаточно просто. Серия «Лада-Самара» — это машины с передним приводом. Здесь имеется сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и механизм привода на ведущие колеса. Устройство системы сцепления понятно всем. А вот конструкцию коробки передач понимает не каждый. Давайте разберемся, что представляет собой КПП, какие бывают поломки, как обслуживать и ремонтировать ее.

Устройство КПП ВАЗ-2114

Чтобы двигатель мог работать в оптимальных режимах при движении в различных условиях, автомобили оснащают коробками передач. Данный механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса в момент старта с места или же в момент набора скорости. Механизм состоит из нескольких основных элементов. Это набор вращающихся валов и шестеренок, передаточные звенья.

Корпус механизма включает в себя картер сцепления, картер КПП, заднюю крышку. Внутри механизма находится главная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых изменяются передаточные числа. На этом автомобиле использован немного доработанный механизм, который остался еще с ВАЗ-2108. Отличие в другой главной паре.

В КПП – это главная передача или основной, первичный вал. Она предназначена для снижения числа оборотов двигателя. Главная передача может снижать количество оборотов в пропорции 1 к 4. Таким образом, если количество оборотов двигателя будет составлять 2 тысячи, тогда частота вращений главной пары будет 500 об.

На ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет стандартный показатель – это 3,7. Эта цифра — стабильная. Но если изменять ее, можно откорректировать динамические характеристики автомобиля.

От размера главной пары зависит максимальная скорость и возможности разгона автомобиля. Именно этот элемент влияет на длину передачи. Если изменить главную пару, можно откорректировать длину всех передач. Также меняется ускорение и максимальная скорость.

На ВАЗ-2109 главная пара равна 3,9. За счет этого максимальная скорость на этом авто ниже, однако автомобиль лучше разгоняется.

Коробка передач ВАЗ-2114 – это пятиступенчатая, механическая, синхронизированная КПП. Главная передача связана с дифференциальным узлом. Шестеренки передач от первой до четвертой выполнены в виде блока и насажены на первичном валу коробки. Пятый блок ведущих шестеренок насаженный. На ВАЗ-2114 коробка передач имеет также и вторичный вал. На нем установлены ведомые шестерни. Сам вал соединен с ведущей шестерней посредством главной пары.

Передаточные числа

Второй, не менее важный компонент данной коробки – передаточные числа. Это шестеренки, каждая из которых несет ответственность за конкретную передачу. Какие имеет на автомобилях ВАЗ-2114 коробка передач передаточные отношения? Ниже будет характеристика каждой скорости:

Первая передача – 3,636.
Вторая – 1,95.
Третья – 1,357.
Четвертая – 0,941.
Пятая – 0,784.
Задняя передача – 3,53.

Стоит учесть, что стандартный передаточный ряд далек от идеала. Первая передача чересчур короткая, вторая – очень длинная. Из-за этого водители могут наблюдать динамический провал, если резко переключить с первой передачи на вторую.

И даже больше – кроме провала при резких переключениях изнашиваются синхронизаторы. Взгляните, как выглядит на ВАЗ-2114 коробка передач – фото есть в нашей статье.

Кулиса

КПП также оснащается кулисой.

Это специальный механизм, с помощью которого водитель осуществляет переключение с одной передачи на другую. Конструкция кулисы разрабатывалась еще в 80-х годах, поэтому в ней есть масса различных недостатков. Большинство водителей ругают ее за низкую информативность при переключениях. Передачи не всегда включаются с первого раза. Кулиса заедает, или передача плохо заходит.

От того, насколько длинная деталь, зависит скорость переключения. Например, в спортивных автомобилях кулиса делается укороченной. Это дает возможность решить массу проблем с переключениями и добавляет динамики. Для того чтобы улучшить информативность и управляемость, кулиса уже давно заменена на трос. С ним КПП работает четче. Можно легко включить необходимую передачу.

Также привод управления коробкой оснащен рычагом для переключения, тягой и шаровой опорой, штоком для осуществления выбора нужной передачи, механизмом выбора скоростей.

Типичные неполадки и их признаки

Коробка передач ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗ имеет довольно высокий ресурс. Но иногда некоторые компоненты механизма могут выходить из строя. Рассмотрим типовые неисправности и их симптомы. Также узнаем, как выполняется ремонт.

Передача вылетает при включении и не фиксируется

Причина данной проблемы в изношенных зубьях шестерен и муфты. Такое часто случается, если водитель пытается переключить передачу без соблюдения скоростного режима. Чтобы устранить данную неприятность, необходимо выполнить замену поврежденных и изношенных деталей. Если передачи включаются самостоятельно, тогда причина в износе, расслоениях или в трещинах на резиновой части задней опоры.

Передачи включаются с усилием

В этом случае специалисты уверены, что ослабли зубцы крепления к шарниру.

Также возможна деформация или повреждение реактивной тяги. Дело может быть в трещинах пластиковых деталей в приводе КПП.

Шум на нейтральной передаче

Если на автомобиле ВАЗ-2114 коробка передач сильно шумит на нейтральной передаче, то это говорит о низком уровне масла в КПП, а также о качестве залитого масла. Кроме того, подобный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Чтобы устранить данную неисправность, понадобится диагностика подшипника, а также долив масла до уровня.

Хруст и треск при переключении

При переключениях водитель будет слышать хруст, когда сильно изношены синхронизаторы КПП.

Если упустить начало этого процесса, тогда при дальнейшей эксплуатации необходимо будет заменить не только поврежденный синхронизатор, но и блок шестеренок полностью. Если в момент переключения слышится треск, это говорит об износе блокирующего кольца одного из синхронизаторов или осей сателлитов. Необходимо срочно провести диагностику.

Шум при движении на передачах

Если КПП шумит при движении, то здесь может быть несколько причин. Данная проблема заключается в износе как верхнего, так и нижнего подшипника. Кроме шумов возникают проблемы с подклиниванием рычага переключения. В данном случае необходима диагностика. При демонтаже КПП на ВАЗ-2114 коробка предохранителей находится под капотом. Она расположена в специальном блоке.

Хорошее масло – это надежная работа коробки передач

Какой бы ни была простой и неприхотливой на ВАЗ-2114 коробка передач, масло для нее следует выбирать только качественное. Специалисты считают, что самый оптимальный вариант – это минеральные трансмиссионные смазки. Также можно использовать синтетические продукты. В случае с синтетическим маслом необходима периодическая очистка сальников коробки. Средства категории GL-4 подойдут для коробок серии «Самара-2». Чтобы работа трансмиссии была максимально надежной и бесперебойной, требуется постоянно проверять уровень масла.

Наиболее простой способ – использовать щуп.

Заключение

Коробка передач – это сложный механизм, который требует правильного ухода. Тогда трансмиссия будет служить владельцу весь срок эксплуатации.

Коробка передач ВАЗ 2114: диагностика и ремонт

Оптимальную и стабильную работу двигателя обеспечивает коробка передач ВАЗ 2114. Этот узел дает возможность изменения крутящего момента от мотора к колесам при разгоне или старте с места. Благодаря этому устройству вращательная сила трансформируется в пошаговое движение.

Устройство КПП: 1 – картер коробки; 2 – пробка заливного и контрольного отверстия; 3 – пробка сливного отверстия; 4 – регулировочное кольцо; 5 – привод левого переднего колеса; 6 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 7 – муфта синхронизатора I, II передач с венцом заднего хода; 8 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 9 – стопорное кольцо; 10 – упорное полукольцо; 11 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 12 – ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 15 – упорная шайба шестерни IV передачи; 16 – шариковый подшипник вторичного вала; 17 – задняя крышка коробки передач; 18 – шариковый подшипник первичного вала; 19 – сапун; 20 – блокирующее кольцо синхронизатора; 21 – скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 22 – сухарь фиксатора; 23 – первичный вал; 24 – шарик фиксатора; 25 – вилка скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 26 – роликовый подшипник первичного вала; 27 – рычаг вилки выключения сцепления; 28 – втулка вилки выключения сцепления; 29 – картер сцепления; 30 – вилка выключения сцепления; 31 – подшипник выключения сцепления; 32 – роликовый подшипник вторичного вала; 33 – вторичный вал; 34 – ведомая шестерня главной передачи; 35 – роликовый конический подшипник дифференциала; 36 – коробка дифференциала; 37 – сателлит; 38 – стопорное кольцо полуосевой шестерни; 39 – полуосевая шестерня; 40 – ведущая шестерня привода спидометра; 41 – привод правого переднего колеса; 42 – привод спидометра; 43 – ось сателлитов; 44 – стопорное кольцо оси сателлита; 45 – защитный чехол шарнира привода переключения передач

Вернуться к оглавлению

Конструкция коробки

КПП ВАЗ 2114 состоит из нескольких основных деталей.

Валов вращающегося типа.
Передаточных механизмов.
Шестеренок.

Корпус агрегата имеет следующие составляющие.

Картерные отсеки коробки и сцепления.
Крышка.

Начинка коробки передач включает в себя.

Основную пару.
Дифференциальный узел.
Передаточные числа.

Основная пара — это главная передача (основной вал КПП ВАЗ), которая предназначена для уменьшения числа оборотов двигателя. Главная пара снижает обороты в пропорциях 1:4. Это означает, что при крутящем моменте двигателя в 2000 показатель главной пары будет 500. Стандартным показателем для основной пары является индекс 3,7. Меняя этот фактор, можно менять динамику автомобиля.

От размера пары напрямую зависит предельная скорость и разгон транспортного средства, так как она влияет на длину передачи. Синхронизированная коробка передач ВАЗ 2114 представляет собой узел с пятью ступенями. Она взаимосвязана с основной передачей и дифференциальным узлом. Шестерни передач с первой по четвертую включительно объединены в первичном валу.

Заключительный блок шестерен выполнен способом нанизывания. Все ведомые шестерни агрегата объединены во вторичном валу, который взаимодействует с ведущей шестерней основной передачи. Блок контроля коробки включает в себя рычаг для управления передачами, шаровые тяги, шток выбора передач, устройство для регулировки режима и скоростей.

Вернуться к оглавлению

Диагностика и мелкий ремонт устройства

Коробка переключения передач, как и многие агрегаты автомобиля, иногда барахлит и требует профилактики. Основных причин, которые приводят к неполадкам, несколько. Если слышен посторонний шум в КПП ВАЗ, возможно, он возникает из-за износа зубьев шестерен или подшипников. Коробка может шуметь в случае низкого уровня масла. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные механизмы, сальники и довести до нормы уровень масла.

Проблемы при переключении передач. В этом случае необходимо осмотреть тяги контрольного привода на предмет износа. Следует проверить надежность шарнирного крепления и штока рычага коробки передач. Некорректная отладка привода переключения или поломка деталей узла из пластмассы тоже могут вызывать подобную проблему. Для устранения неполадок нужно откорректировать или заменить тягу, произвести подтяжку винтов и регулировку привода, заменить неисправные детали.

Самопроизвольный сброс передач возможен при износе или выходе из строя торцовых зубчиков на самой муфте или шестеренках. Это возможно и при неправильной отладке привода или неточной установке защитного чехла тяги. Исправить проблему можно заменой негодных деталей, отладкой привода, монтированием чехла в нужном положении. При утечке масла следует закрепить картер и заменить изношенные прокладки. Для предстоящего ремонта самой коробки ее необходимо снять. Процесс нужно проводить в такой последовательности.

Обесточить коробку.
Слить масло и отсоединить стартер.
Снять защиту картера.
Отсоединить трос крепления и достать его из кронштейна.
Путем нажатия на пружину снять провода.
Демонтировать провода контроля заднего хода.
Отцепить тягу от шарниров, убрав ее немного назад.
Снять крышку сцепления.
Удерживая коробку, открутить остальные гайки.

Вернуться к оглавлению

Качественное масло — залог надежной работы КПП

Несмотря на неприхотливость отечественных автомобилей, их агрегаты требуют правильного ухода и профилактики. Для полноценной работы КПП необходимо качественное масло. Оптимальным вариантом для коробки передач ВАЗ 2114 будет минеральное масло. Единственным его минусом можно назвать высокую цену. Из синтетического и полусинтетического вариантов лучше остановить выбор на первом.

При его использовании нужно вовремя очищать сальники. Категория масла GL-4 является наиболее подходящей разновидность для ВАЗ 2114. Для обеспечения надежной и бесперебойной работы агрегата необходимо проверять уровень масла не менее чем 3 раза в неделю. Самый простой способ проверки — воспользоваться щупом. Для этого необходимо поставить машину на ровную поверхность.

Через 15-20 минут после остановки вытащить щуп, протереть его насухо и вставить обратно. Затем вынуть щуп и зафиксировать уровень масла, который должен располагаться на максимальной отметке. В случае недостаточного количества масла необходимо долить его и снова выполнить проверку уровня. В связи с тем, что пятая передача расположена выше остальных, ей часто недостает смазки.

Специалисты рекомендуют поддерживать уровень масла немного выше максимальной отметки, что позволит продлить срок службы КПП. Замену масла лучше доверить специалистам, ведь коробка передача — один из основных агрегатов транспортного средства. Можно провести процедуру самому, при этом стоит придерживаться следующих рекомендаций.

В случае замены масла одной марки на другую коробку необходимо промыть.
Установить машину на смотровую яму.
Снять колпачок и провести его очистку.
Щеткой прочистить сапун и его отверстия.
Подготовить емкость для слива и открутить щуп.
Закрутить пробку и залить новое масло через гнездо для щупа.
Завинтить щуп и поставить колпак.

Цена на коробку передач для ВАЗ 2114 со всеми деталями и маслом достаточно высокая. Указывать конкретную цифру нет смысла, так как цена постоянно меняется. Но экономить на этом важном устройстве не следует: от надежной работы КПП зависит не только работа двигателя, но и безопасность водителя и пассажиров. Для экономии средств можно приобрести коробку, бывшую в употреблении. Но такой агрегат лучше покупать у надежного поставщика, иначе нет никаких гарантий, что в деталях не будет скрытых дефектов и неисправностей.

Своевременный ремонт и профилактические меры позволяют владельцам ВАЗ 2114 продлить срок службы и сохранить качество работы коробки передач. Такой подход является оптимальным решением для бесперебойной работы агрегата и двигателя в целом. Не стоит пренебрегать и элементарными правилами, такими как своевременная замена масла, подтягивание элементов крепления и устранение мелких неполадок.

Что такое главная пара в кпп

Главная пара в автомобиле

Многие из автомобилистов не раз слышали о «главной паре», но не все ясно представляют, что это такое — главная пара в автомобиле. Рассмотрим главную пару на примере заднеприводного автомобиля. В заднем мосту находится редуктор заднего моста, который состоит из различных планетарных шестерен. Через двигатель и коробку передач крутящий момент передается на карданный вал, который в свою очередь вращает большую планетарную шестерню.

Число Главной пары вытекает именно из количества оборотов, которое совершает маленькая планетарка для прохождения большого круга.

На большинстве современных легковых автомобилей отношение главной пары колеблется от 3.7 до 4.3:1. То есть во втором случае маленькая планетарка пройдет большую дистанцию для прохождения одного круга.

Именно та главная пара, которая отличается большим числом — называется короткой главной парой. Короткая главная пара легче разгоняет машину. Грузовые автомобили всегда имеют короткую ГП, ведь для них не важна менее высокая максимальная скорость, для них самое важное — это тяга на низах и возможность преодолеть подъем.

Длинная главная пара замедляет набор скорости, ведь двигателю становится тяжелее раскручивать такую ГП. Зато при достаточно мощном моторе, длинная главная пара будет обеспечивать более высокую максимальную скорость, и в целом более высокую скорость при тех же оборотах мотора, что на короткой ГП.

На мощный заднеприводный автомобиль можно установить самоблокирующийся дифференциал. Такая главная пара позволяет обеспечить равномерное вращение колес в поворотах, а также одинаковое вращение, при том что автомобиль левым и правым колесом стоит на разном покрытии.

Ведь если обычная машина одним колесом станет на лед, а другим на асфальт, колесо стоящее на льду будет буксовать, а колесо остающееся на асфальте не будет получать крутящий момент. Машина с самоблокирующейся главной парой не окажется в такой ситуации, ведь и на то колесо, под которым лед и на то — под которым асфальте, передается равный крутящий момент.

Главная пара с самоблокирующимся дифференциалом очень эффективна на спортивных автомобилях, ведь при разгоне минимизируется вероятность пробуксовки, на которую бы уходило время.

Главная пара может издавать неприятный гул, в большинстве случаев он вызван эксплуатацией редуктора без масла в нем. Как правило гул редуктора заднего моста убирается при установке нового редуктора.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Коробка передач (кпп)

21.05.2014 Коробка переключения передач

КПП –коробка переключения передач. КПП бывают механическими, роботами, вариаторами, автоматами. На ВАЗ 2114 2113 2115 установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка передач с приводом кулисы. В принципе коробка осталась от той же «восьмёрки», но с другой главной парой.

Строение коробки передач

Если брать отдельно корпус, то КПП состоит из трех частей: картер сцепления, картер коробки, задняя крышка.

«Кишки» механической КПП состоят двух частей: главная пара + дифференциал и передаточные числа.

Главная пара

Главная пара– это основной вал коробки (главная передача). Главная пара служит для снижения оборотов, передаваемых от двигателя. В среднем, главная пара уменьшает количество оборотов в 4 раза: двигатель крутиться 4тыс. оборотов – главная пара 1тыс. оборотов. Главная пара в стандарте имеет передаточное число: 3,7. За счет изменения главной пары можно существенно изменить динамику автомобиля. В зависимости от размера главной пары можно изменить длину всех передач, следовательно, максимальную скорость и разгон. (Кстати, у девятки стоит главная пара 3.9, за счет этого она имеет меньшую максимальную скорость, но резвее на разгон).

Ниже приведены три графика, по которым вы можете сравнить скорость на 5500 оборотах двигателя с разными главными парами. (Расчеты приведены на колеса r15 с профилем 195/50 – тоже самое, что и r14 со стандартным вазовским профилем 175/65 или 180/60).

Передаточные числа (ряд)

Передаточные числа – шестерни каждой передачи, которые тоже имеют свой размер.

Передаточные числа характеризуют скоростные характеристики автомобиля на той или иной передаче. В стандартном ВАЗе применяются следующие числа:

Передаточные числа КПП:
I	3,636
II	1,95
III	1,357
IV	0,941
V	0,784
задний ход	3,53

Выше приведены характеристики как раз со стандартными передаточными числами.

Стандартный ряд на 2114 далеко не идеален: Первая передача слишком короткая – вторая длинная. За счет этого наблюдается резкий провал динамики при переключении с первой на вторую. Мало того, что наблюдается провал, так же при резком переключении потихоньку умирает синхронизатор второй передачи.

Поэтому существуют спортивные ряды, где убран провал между 1-ой и 2-ой, и не только: спортивные ряды подбираются по типу двигателя: это может быть просто хороший городской мотор, либо спортивный, либо заточен под гонки на 402 метра. Так же существуют и «турбовые» передачи – рассчитанные под турбо мотор.

Конфигурации КПП

Ниже приведены наиболее удачные конфигурации кпп в зависимости от мотора. Для более подробного подбора вы можете воспользоваться калькулятором в интернете.

Наиболее подходящая конфигурация кпп для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд кпп + главная пара 3,9.
Наиболее подходящая кпп для спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд кпп + главная пара 4,3.
Наиболее подходящая конфигурация кпп для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5.

Дифференциал – двухсателлитный, натяг регулируется разной толщиной регулировачного кольца.

В спортивных автомобилях часто используется блокировка дифференциала.

Блокировка дифференциала – механизм, блокирующий дифференциал для того чтобы оба колеса крутились равномерно. Первоначально блокировка применялась на внедорожниках, чтобы передняя и задняя ось крутились равномерно.

В нашем случае особой популярностью пользуются винтовые блокировки, т.к. легко устанавливаются в КПП, увеличивают проходимость по мокрой дороге, дают преимущество при разгоне за счет равномерного постоянного вращения колес.

Кулиса

На современных автомобилях, в том числе и на новых Грантах, Калинах, Приорах устанавливаются КПП с тросовом приводом передач, благодаря которой переключение передач становится легкой и четкой. На Самарах же: 2114 -2113-2115 привод передач осуществляется не за счет тросика, а за счет кулисы.

Кулиса – разработка 80-ых, поэтому передачи могу не включаться с первого раза, плохо заходить и т. д.

На спортивных тюнингованных автомобилях часто ставят «короткоходную» кулису.

Суть короткоходной кулисы в том, что путь рычага кпп от нейтрали до передачи становится короче, чем был. Проще говоря: передачи включаются легче, ход рычага меньше – что дает существенное преимущество при переключении.

Отзыв о коробке передач (кпп)

ВАЗовские коробки передач на передний привод имеют одни и те же болячки. Все они воют и шумят, шестерни между собой имеют существенный люфт, из-за которой происходят дерганья при сбросе газа при движении на передаче. Как упоминалось выше – первая передача слишком короткая, а вторая длинная из-за чего появляется провал при разгоне, увеличивается износ. Установка другого ряда передач может решить проблему провала, но все спортивные ряды имеют большой шум при работе, чем обычная коробка, которая и так не отличается тишиной работы.

Обслуживание коробки передач, устранение проблем

Ниже приведены ссылки на статьи, с помощью которых вы можете ознакомиться с нужно информацией.

Надеемся, вы нашли ответы на свои вопросы.

О сложном простыми словами. Передаточное число КПП. — DRIVE2

Каждый из нас, выбирая для покупки новый автомобиль, смотрит на технические характеристики. Если их уметь анализировать, то мы можем спрогнозировать (пусть и не очень точно) характер машины. Таким образом, нам легче будет подобрать «обновку под себя» (ведь мы все разные, как и предлагаемые нам машины). А правильный выбор положительно скажется как на удовольствии от езды, так и на безопасности. Частенько в характеристиках встречаются передаточные числа передач, а также цифра главной пары. Что они обозначают?В каждой КПП несколько передач, например, в «механике» чаще всего 5. Для чего их столько нужно? Представьте себе, что 1-я передача — это спринтер. Мощный человек, огромные мускулы ног. Свою «стометровку» 1-я передача (спринтер) пробежит лучше всех. А 5-я передача — это марафонец, который мощным телосложением не выделяется, зато жилист и вынослив. С дистанцией 42 км 5-я передача (марафонец) справится гораздо лучше спринтера (1-я передача). Но вот сдвинуть тяжелую машину с места у марафонца (5-ой передачи) может не хватить сил. Все остальные передачи (2-я, 3-я, 4-я) — это бегуны по своим дистанциям, каждый из них тоже важен.

Одна из основных характеристик трансмиссии авто — передаточное число коробки передач. Значение термина — соотношение количества зубьев двух взаимодействующих шестерён, ведомой к ведущей. Или, что то же самое, соотношение угловых скоростей либо частоты вращения обеих элементов кинематической пары. Размер зубцов на обеих шестернях будет одинаковым, различаться могут их диаметры. В случае взаимодействия нескольких зубчатых колёс, общее значение определяется произведением чисел для всех пар. Если ведущее колесо имеет меньший диаметр и число зубьев, чем ведомое, скорость вращения на выходе снижается, а крутящий момент повышается. Чем ниже скорость, тем выше тяга. При обратном соотношении диаметров шестерён всё наоборот: скорость выше, но тяга меньше.

Ступени КПП

В КПП любого типа присутствует несколько ступеней. КПП внедорожников и тягачей имеют дополнительные понижающие передачи, они обеспечивают увеличение крутящего момента. Чем ниже ступень, тем выше её передаточное число и тем она «короче». Низшие ступени в большинстве МКПП, — первых три. Они, обеспечивая большую тягу, предназначены для трогания, медленной езды, разгона. Затем мы переключаемся на прямую передачу — четвёртую. Пятая, повышенная или «длинная» — для движения на высокой скорости. Однако она не может обеспечить нужный крутящий момент, когда мы едем в гору или собираемся обогнать впереди идущую машину. Необходимо перейти на ступень ниже: четвёртую или даже третью.Передаточные числа ступеней в коробках передач выбираются с учётом типа привода, веса машины, мощности мотора, диаметра колёс. Расчёт ведут таким образом, чтобы при приличной динамике водителю не приходилось часто переключать рычаг и расход топлива был умеренным.

Массовые авто оснащают «длинными» КПП. Они удобнее, шире диапазон скоростей для каждой из ступеней. В городе, при постоянном изменении скорости движения, это имеет большое значение.

Спортивные версии, рассчитанные на любителей быстрой езды, оборудуются «короткими». Реально «рвануть» первым с перекрёстка, но переключаться придётся чаще.

Тюнинг

Отечественный тюнинг — наследие советского автопрома, где на самую большую страну мира производили три типа легковых автомобилей. Обвес, светодиодные «глазки БМВ» и дырявый глушитель-прямоток «звук Мазерати» позволяют владельцам отечественных авто хоть как-то выделиться из безликого потока. «Продвинутые и рукастые» автолюбители идут дальше и глубже, внося конструктивные изменения в двигатель и трансмиссию.

Считается, что «укоротить» коробку — очень круто. Любители быстрой езды могут приобрести вместо стандартных пар (рядов) шестерён альтернативные, повышающие передаточное число. К примеру, значение для главной пары ВАЗ 2107 в заводской КПП составляет 3,9, для ВАЗ 2108 — 3,8. Изменяют на 4,1 и более, до 5,1. Да, это позволяет машине «выстрелить» с места, но ухудшает другие характеристики. Повышается расход топлива и износ двигателя, снижается максимальная скорость, приходится часто переключаться. Чрезмерный тюнинг КПП вместо острых ощущений может привести к разочарованиям.

Замена главной пары в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112 — DRIVE2

Замена главной пары (вторичного вала и главной шестерни дифференциала) в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112, с передаточным числом 3.7 или 3.94 на 4.13 (парой 4.13 комплектовались автомобили ВАЗ с двигателями 1100 и 5-ти ступенчатой коробкой передач), открывает возможность улучшить динамику вашего автомобиля не прибегая к форсировке двигателя.В городе расход топлива практически не изменится, на трассе возможно увеличение на 3% при движении автомобиля с максимально скоростью, что несущественно. Заметно же улучшится динамика, двигателю автомобиля будет проще выходить на максимальные обороты, пятая ступень коробки передач станет более рабочей, появится ровный подхват на всех передачах, станет легче трогаться с места, преодолевать крутые горки, реже придется переключать передачи при спокойной езде или при движении автомобиля в городском потоке. Это важно: ВАЗ-овские дилеры получили циркуляр, который фактически сообщает о начале отзыва всех автомобилей ВАЗ, оснащенных коробкой передач 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина – конструктивный дефект коробки передач, точнее полый вторичный вал, внутри которого идет сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вторичного вала может разрушить его пополам. Дефект опасен: обломки попадают в зацепление шестерен и коробка передач заклинивает. Бывали случаи, когда обломки вторичного вала пробивали насквозь картер коробки передач автомобиля (так называемая, «рука дружбы»).ВАЗ изменил форму стопорного кольца, что, по словам представителей завода, сняло проблему коробки передач. Проблему принципиально не решили, так как только замена полого вторичного вала 2110 коробки передач на сплошной вал 21083 может дать 100% гарантию. Увы, вторичные валы коробок передач ВАЗ продолжают ломаться. Именно поэтому рекомендую при тюнинге переход в 10й коробке передач ВАЗ на ГП 4.13 со сплошным вторичным валом, еще раз подчеркиваю – именно со сплошным. Пожалуйста, не пытайтесь сэкономить, в итоге замена картера коробки передач со всей начинкой выйдет существенно дороже.Почему при тюнинге автомобилей мы используем главную пару 4.13 коробки передач ВАЗ?• Не требует установки более дорого сближенного тюнинг ряда коробки передач.• Реально улучшается разгонная динамика автомобиля, без увеличения расхода топлива.• Обороты при максимальной скорости вырастут всего на 500 об/мин.• Максимальная скорость автомобиля достигается именно с 4.13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной коробке передач, наоборот пара позволит выкрутить двигатель до максимальных оборотов и соответственно увеличить максимальную скорость автомобиля. Если будете повторять ошибки «умных механиков» от тюнинга ВАЗ, рекомендующих установку пары 4.3 в стандартный ряд коробки передач, то действительно максималку потеряете, в силу того, что обороты двигателя автомобиля на максимальной скорости увеличатся примерно на 1000 об/мин и двигатель будет попросту «закручиваться». Передачи в коробке передач укоротятся настолько, что трогаться можно будет на 2-й, а первая превратится в суперпонижающую, как на дизельном внедорожнике. Этот вариант тюнинга коробки передач ВАЗ особенно рекомендуется желающим использовать автомобиль в качестве трактора, для освоения целинных земель.• Крутящий момент на ведущих колесах, при переходе со стандартной главной пары коробки передач на пару 4.13 увеличивается на 12%Почему мы не рекомендуем использовать пары выше 4.3 при тюнинге коробки передач ВАЗ?Потому что крупномодульные пары 4.5 и выше по качеству изготовления зачастую значительно хуже, чем более легкие 4.3 – 4.13 – 3.9 – 3.7). На крупномодульных парах коробки передач ВАЗ (4.5 – 4.7 – 4.9 – 5.1 – 5.3) зачастую профиль зуба не получается нарезать как на стандартных, заводских главных парах, выпускающихся на основном заводском конвейере, какими и являются главные пары коробок передач ВАЗ 3.7 – 3.9 – 4.13. Пара 4.13, к примеру, ставилась на ВАЗ-овский автомобиль с двигателем 1100куб. см.Часто так же, термообработка крупномодульных главных пар 4.5 и выше выполнена не в полном объеме. Соответственно, страдает и ресурс коробки передач, кроме того, такие главные передачи получаются более нагруженными и как следствие более шумные и менее надежные. Установка таких коротких пар в КПП, это скорее вынужденная мера под некоторые тюнинг и спортивные ряды, которые в силу длинной первой передачи не могут обеспечить нормальную динамику разгона автомобиля на главных парах 3.7 – 3.9 – 4.13.Для достижения максимальной динамики разгона автомобиля на двигателях объемом 1,5л и выше рекомендуется установка 18 ряда коробки передач с главной парой 3.9. Благодаря этому, Вы получите 1-ю передачу длинную (на ней можно разогнаться до 60км/час, что очень удобно в городе, светофорных гонках и стрит рейсинге – это существенно экономит время на переключение и позволяет значительно опередить соперника) и 2, 3, 4, 5 передачи укороченные сближенные. Это позволит Вам держать двигатель автомобиля в оптимальном рабочем диапазоне («на полке» крутящего момента) и при переключении терять минимум количества оборотов за счет сближенных ступеней КПП. Хозяева переднеприводных автомобилей ВАЗ со стандартной коробкой передач наверняка знают, что, даже если сильно выкрутить двигатель на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты сильно падают, снижается динамика разгона. Виной тому слишком большой разрыв между передаточными числами. 18 тюнинговый ряд КПП ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, на самом деле сближены все ступени). Кроме того это существенно снижает нагрузку на синхронизаторы (а это одни из самых нагруженных, «капризных» и хрупких элементов коробки передач ) и значительно увеличивается ресурс коробки передач в целом. Достаточно вспомнить «болезнь» КПП 2108-2112: возникновение проблемы со включением 2-й передачи, так как передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи в первую очередь «убивает» именно его. Когда изношенный синхронизатор не справляется со своими обязанностями, он издает неприятный шум и при переключении передач слышен характерный щелчок, а иногда и треск, т. к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации коробки передач с такими синхронизаторами шестерни коробки передач очень быстро выходят из строя, так как зубья и шлицы выкрашиваются. Коробка передач начинает «выть» и впоследствии заклинивает. Кстати, в «КарТюнинг» мы можем комплектовать наши спортивные и тюнинговые ряды в коробку передач шестернями под усиленные синхронизаторы.18-й тюнинг ряд коробки передач хорош еще и тем, что позволяет сэкономить на главной паре, т.к. ГП, с которой он ставится, имеет передаточное число 3.9 – заводской стандарт для большинства коробок передач.

Помимо универсального городского 18 ряда мы можем предложить довольно много вариантов сближенных (полностью или частично сближенных) тюнинг и спорт рядов в коробку передач, позволяющие выбрать конкретную комплектацию коробки передач под конкретную манеру езды водителя и условия эксплуатации автомобиля. Тюнинг коробки передач ВАЗ – процесс творческий.

Отличия КПП 2110 от КПП 2108 в картере сцепления и креплении стартера (данная КПП разрабатывалась для двигателя ВАЗ-2112 (16кл. ) маховик которого больше маховика двигателя ВАЗ-21083, венец соответственно тоже, поэтому, если поставить КПП 2110 на маховик двигателя 21083, стартёр до него недостанет).

Передаточные числа:I — 3,636;II — 1,95;III — 1,357;IV — 0,941;V — 0,784;з.х.-3,53.

Главная передача — 3,7 или 3,94.

Применение на автомобилях ВАЗ 2110-12, оборудованных 16-ти клапанными двигателями (2112, 21124).

Шестая передача бывает 9-ти (девяти) видов:0,69 стандарт0,78 к 18-му ряду0,73 к 18-му ряду Тюнинг0,94 к 7-му ряду0,78 к 6-му ряду0,94 к 200-му ряду0,78 к 7-му ряду Тюнинг0,78 к 200-му ряду Тюнинг

0,69 к 18-му ряду Тюнинг

ВАЗ (Lada) 2114 2114 • 1.6 i 8V (81 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ
Модель	2114
Поколение	2114
Двигатель	1.6 i 8V (81 л.с.)
Двери	5
Мощность	81 год HPW
Максимальная скорость	158 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	13 сек
Объем топливного бака	43 литров
Год ввода в производство	2003 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Хэтчбек
Количество мест	5
Длина	4122 ММ
Ширина	1620 ММ
Высота	1415 ММ
Колесная база	2460 ММ
Колея передняя	1400 ММ
Колея задняя	1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (экономичный) — смешанный	7.6 Литров / 100 км
Масса	985 кг.
Максимальный вес	1410 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа	427 литров
Нормы выбросов

порядок переключения передач и особенности

Для начала нужно запомнить основной принцип переключения передач: при переходе с пониженной на высшую или наоборот нужно выжать сцепление. Другими словами, рычаг переключения передач и сцепление должны работать вместе, как альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не соблюдаете это правило, то заранее отложите определенную сумму денег, которая вам понадобится для покупки новой коробки передач.

Что нужно знать о переключении передач

Необходимо учитывать тот факт, что разные способы переключения передач отличаются друг от друга. Их объединяет схема «нажатие сцепления — переключение передачи — отпускание сцепления».

МКПП не так страшна, как ее малюют

Если вы новичок, для вас может быть новостью, что во время переключения передач машина теряет скорость, превращаясь в «тело», которое движется по инерции. Именно по этой причине переключать передачи нужно плавно, но при этом достаточно быстро, чтобы не тормозить машину.

Когда менять передачу

Существует точный расчет среднего диапазона скоростей для использования шестерен, который мы предоставим в следующей таблице.

Естественно, эти расчеты схематичны, потому что нужно учитывать другие факторы, которые могут повлиять на езду. Как бы то ни было, но эта схема применима к незагруженным автомобилям, которые движутся по дороге, на которой нет никакого сопротивления. Если таковые имеются, например, машина едет по глубокому снегу, липкому песку или поднимается по крутой горке, то переключение передач следует проводить чуть позже — то есть выше озвученных скоростных режимов.

Полезный совет

Есть универсальная рекомендация по выбору той или иной передачи: первая передача предназначена для трогания автомобиля с места, вторая — для разгона, третья — для обгона, четвертая — для движения в условиях бездорожья. город, а пятый — для автомагистралей и магистралей.

Как переключаются передачи

Итак, чтобы переключить передачи, нужно совершить определенные действия:

резким движением нужно выжать сцепление до пола, при этом отпуская педаль газа;
быстро и плавно включите нужную передачу, переведя сначала рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем сразу в положение передачи;
отпустите педаль сцепления, при этом можно немного увеличить обороты двигателя — это поможет компенсировать потерю скорости;
Полностью отпускаем сцепление и значительно добавляем газ.

Автоматическая коробка — для ленивых или любящих глобальный комфорт

Нет строгих условий в отношении последовательности переключения передач: вы можете включать их не по порядку — с первой перейти сразу к третьей, со второй перейти к пятой и так далее. Однако на разгон тратится больше времени, и обороты значительно упадут.

Ошибки новичков

Среди наиболее типичных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить бессвязную работу с рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость.При этом переключение, как правило, бывает рассеянным и резким, что приводит к повреждению некоторых частей коробки.

При трогании с места новички часто резко отпускают педаль сцепления, из-за чего автомобиль дергается, и трансмиссия приходит в негодность.

Сиденье необходимо правильно отрегулировать

Типичная ситуация, когда новичок, когда необходимо переключиться со второй передачи на третью, говорит, что не собирается развивать скорость более 40 км / ч. А кто сказал, что овердрайв требует увеличения скорости? На третьем можно спокойно ехать не быстрее 40 км / ч. Дело в том, что более высокие передачи позволяют ехать быстрее, но никто не заставляет пользоваться этой возможностью.

Еще один момент, характерный для начинающих водителей, — это позднее включение второй передачи. В сознании «чайника» (простите за прямолинейность) укореняется тренировочная схема: первая передача, разгон до 20 км / ч, потом переключение на вторую.При этом не учитывается тот факт, что эта скорость уже достигается при отпускании сцепления после запуска. Это становится причиной того, что начинающие автолюбители опаздывают с включением второго.

Полезный совет

Если автомобиль движется со стабильной скоростью, левая нога никогда не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ступни — на полу слева от сцепления. Нога, которая «нависает» над педалью, очень быстро устает, и может произойти непроизвольное нажатие сцепления, чреватое его разрушением. Кроме того, у водителя должна быть третья точка опоры, чтобы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности рулевого управления и искривление позвоночника.

Правильное переключение передач

Важно сразу же отрегулировать сиденье, чтобы можно было дотянуться до рычага переключения передач, не сгибая тела. Часто с этой целью регулируется и сам рычаг.

Своевременное переключение передач и способность не перегружать двигатель позволяет опытным автомобилистам потреблять на 25% меньше топлива при движении по городу, чем это используют начинающие водители.

При переключении передач очень важно переместить левую руку, которая остается на рулевом колесе, с пятнадцатого на трехпозиционное положение в верхний сектор руля. Это позволит вам при необходимости совершить экстренный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передач они довольно часто наблюдают непроизвольный поворот руля влево, если рука не лежит на его верхней дуге.

И даже это потом не испугает.

Сначала тахометр подскажет момент переключения передач, потом достаточно будет послушать двигатель. Тахометр дизельного автомобиля должен показывать 1500–2000 об / мин, а частота вращения коленчатого вала бензиновых автомобилей — 2000–2500 об / мин.

Читайте, как отрегулировать управляющий привод механизма переключения передач на автомобиле ВАЗ 2110. Представлена схема устройства.

Если в процессе эксплуатации автомобиля возникли проблемы с переключением передач (нет четкого переключения передач), то пора отрегулировать привод, управляющий этим механизмом.Также эти работы необходимо проводить сразу после того, как вы произвели его ремонт и переустановку, так как после таких действий весь механизм переключения передач «расходится».

Делали тюнинг на автомобиле ВАЗ 2110.

1. На регулирующей штанге КПП необходимо ослабить гайку прижимного болта хомута, достаточно открутить болт на 4-5 оборотов (понадобится гаечный ключ для 13).

Добраться до него можно только снизу машины.

2.Чтобы обеспечить свободное движение штока относительно штока переключения передач, пазы на конце штока и зажима должны быть расширены отверткой. Затем переведите шток в нейтральное положение.

3. Далее идем в салон и снимаем крышку КПП с ручки. Его можно просто опустить до самого низа, а рычаг поставить так, чтобы его нижний (неотогнутый) конец был примерно вертикальным.

Если у вас есть шаблон 67,7834,9527, то установите рукоятку переключения передач следующим образом: при снятой крышке рычага установите шаблон в окошко (номер 14 на схеме выше) кронштейна блокировки заднего хода.

4. Под днищем станка осторожно, не резкими движениями руки, выберите осевой люфт стержня в обратном направлении и его угловой люфт в направлении против часовой стрелки (не перемещайте рычаг переключения передач).

5. Теперь можно еще раз затянуть гайку прижимного болта хомута под автомобилем, только сам хомут немного сдвинуть вперед, чтобы между ним и штоком оставалось свободное пространство около 2-3 миллиметров.

Современные автомобили комплектуются разными типами трансмиссий.Это может быть автомат со всем всем известным «рогаликом гидротрансформатора», бесступенчатый вариатор, DSG (концерн Audi), типтроник и так далее. Но как бы отточен ни был, одной из самых надежных считается классическая «механика». Этим оснащены все автомобили отечественного производства. Исключение составляют последние поколения «Калины» и «Весты» в топовых комплектациях, где установлена автоматическая трансмиссия. ВАЗ-2114 вне зависимости от года выпуска и комплектации всегда оснащался «механикой».Что ж, давайте разберемся с его устройством, принципом действия и особенностями эксплуатации.

Назначение

Механический механизм используется для передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Управляемый специальным рычагом ВАЗ-2114 комплектуется классической «пятиступенчатой», а также «Приорой», «десятками» и другими отечественными автомобилями.

Устройство

Конструкция трансмиссии ВАЗ-2114 предполагает наличие следующих элементов:

Коробки передач.
Валы.Их несколько. Это первичные, вторичные и промежуточные.
Синхронизаторы.
Задний ход. Он состоит из дополнительной шестерни и вала.
Рычаг переключения передач.
Корпус трансмиссии.
Сливное и заливное отверстие для масла.
Измерительный щуп и сапун.

Схема находится на рычаге.

Как видите, все довольно просто и понятно. Кстати, в первых поколениях Самары использовались 4-ступенчатые коробки передач.Но сейчас они встречаются редко. Итак, давайте подробнее рассмотрим конструкцию КПП ВАЗ-2114 «Самара-2». Все основные агрегаты трансмиссии находятся в картере. Он надежно закреплен на двигателе автомобиля. Он также содержит масло. Зубья коробки передач сильно нагреваются во время работы шестерен. Без смазки срок их службы значительно сокращается. Таким образом, в картере в зависимости от типа автомобиля содержится от двух до четырех литров масла. На коробке передач ВАЗ-2114 рекомендуется использовать 3.3 литра трансмиссионной смазки. Итак, продолжим изучение устройства. Что касается валов, то при работе агрегата они вращаются в подшипниках и имеют набор из пяти шестерен с разными передаточными числами. Чтобы каждая передача включалась четко и плавно, предусмотрены синхронизаторы. Они сглаживают удары вращающихся шестерен при включении определенной скорости. выполняет рычаг переключения передач связанный с коромыслом. Подается прямо в ящик. Также в конструкции трансмиссии есть блокировочное устройство, предотвращающее самопроизвольное расцепление трансмиссии, и механизм блокировки.Это предотвращает включение сразу нескольких скоростей в коробке.

Алгоритм переключения передач

Благодаря этим деталям происходит восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя к колесам. Каждая шестерня имеет разное количество зубьев и передаточное число. С каждой последующей передачей он уменьшается.

Таким образом, чем ниже передаточное число, тем выше скорость вращения колеса. Это снижает крутящий момент. То есть наиболее тяговитыми можно назвать первую и заднюю передачи.

Задний

Что касается последнего, то его передаточное число составляет 3,53. При обратной скорости трансмиссионный вал вращается в противоположном направлении. Для этого ей понадобится дополнительный вал с отдельной шестерней. В результате количество пар шестерен меняется на нечетное, а крутящий момент меняет свое направление. Также эта передача лишена синхронизатора — включить на скорости не получится. Коробка передач ВАЗ-2114 имеет коробку передач с равным передаточным числом, равным 0,941. Это четвертая скорость.Таким образом, выходной вал трансмиссии вращается с той же силой, что и выходной вал. То есть вращение двух элементов одинаковое. Автомобилисты называют это «прямой».

Характеристики шестерни

Наибольший крутящий момент автомобиля достигается на первой скорости. Двигателю несложно крутить колеса, но скорость автомобиля не превысит 40 километров в час. При достижении этой скорости стрелка тахометра обычно находится на красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо переключаться на более слабую, но более быструю передачу.Потом к третьему, четверному и так далее. Все переключения следует производить последовательно. Мощности двигателя не хватает, чтобы уверенно разгонять машину до 20 километров на 3-й передаче. Если, конечно, это не 5-литровый восьмицилиндровый двигатель.

В нашем случае это ВАЗ 14-й модели, и для нормальной динамики разгона нужно последовательно переключать скорости, уменьшая передаточное число. Самый быстрый — «пятый». Нагрузка на двигатель здесь минимальная, отсюда и небольшой расход топлива. Если в городе машина расходует 11-13 литров, то по трассе этот показатель не превысит семи.Но у этой программы есть один недостаток. Он практически лишен крутящего момента. Двигателю потребуется много времени, чтобы набрать скорость. Поэтому для обгона лучше использовать «пониженную» скорость, в нашем случае это «прямая», четвертая скорость.

Эксплуатация, ремонт и обслуживание

Для исключения ремонта КПП ВАЗ-2114 производитель рекомендует регулярную замену масла. Как правило, большинство механических коробок передач не требуют обслуживания. То есть срок замены смазки — это ресурс самой коробки передач.Но это касается импортных автомобилей. По поводу «Самары» можно сказать, что для нормальной работы шестерен нужно менять масло в коробке передач. ВАЗ 2114 — не исключение. Производитель выделяет срок 60 тысяч километров. Также рекомендуется менять его после длительного простоя. Например, после «зимовки» машина стоит в гараже или на улице. В отличие от моторного масла, трансмиссионное масло имеет более высокую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 это 80W-85.

Если масло менять по регламенту, это надежная защита коробки передач от ремонта.Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В этом случае меняются передачи. Из-за износа увеличивается промежуток между зубьями. При вращении возникает люфт, который сопровождается гудением. Он может быть на одной или нескольких программах сразу. После такого ремонта шум в коробке пропадает. Кстати, некоторые автомобилисты используют более густую смазку для устранения гула. Но стоит помнить, что это временное решение и только на короткое время отсрочит ремонт трансмиссии.

Замена масла в МКПП

Для начала нужно подготовить необходимое количество масла и старую тару для «отработки». Стандартный объем пятиступенчатой коробки — 3,3 литра. Процедура замены масла не сложная, вы можете сделать это самостоятельно. Переливается через щуп. Предварительно рекомендуется «прогреть» коробку, чтобы масло стало более жидким (особенно зимой). Предварительно очищаем поверхность слива и заливной горловины (как правило, это откручивающийся зонд) от грязи.Затем снимаем резиновую заглушку и проволокой зачищаем само отверстие. Подставляем емкость под старое масло. Его можно сделать из ненужной пластиковой канистры, вырезав ножом бортик.

Обычно он черного цвета. Затем закручиваем пробку, вынимаем щуп и через отверстие заливаем новое масло. Заливать нужно до тех пор, пока не выльется из «люка». Затем затягиваем горловину, заводим двигатель и проверяем на герметичность. Не стоит слишком сильно затягивать болты, так как в дальнейшем можно сорвать резьбу.Если после процедуры замены масла рычаг КПП не перестал пинаться, а трансмиссия гудит, то необходима полная диагностика трансмиссии. Обычно это синхронизаторы или шестерни.

Как продлить срок службы?

Для увеличения ресурса КПП необходимо не только регулярно менять масло, но и правильно его переключать. Не тяните за рычаг переключения передач — при переключении с «первого» на «второе» придерживайтесь небольших пауз.

Это спасет синхронизаторы и снизит натяжение шестерен. Независимо от того, какая у вас схема переключения передач, вам не нужно долго держать руку на рычаге переключения передач. Некоторые используют его как подлокотник. Это не правильно. Переключили скорость — отпустили руку. Так вы отсрочите ремонт коробки и исключите возникновение гула при движении.

Вывод

Итак, мы выяснили устройство и принцип работы механического ВАЗ-2114.Вообще механизм «механики» очень надежен — сломать его сложно. Но при несвоевременной замене масла и агрессивном переключении его ресурс сокращается в несколько раз.

Механическая коробка передач по-прежнему остается одной из самых популярных среди всех коробок передач. Большинство автолюбителей отдают предпочтение данной коробке по следующим причинам: простота ремонта в случае поломки, высокая надежность, возможность хорошо контролировать работу автомобиля.

А вот новичкам такой способ переключения передач не особо нравится, ведь с этим интересным агрегатом надо учиться водить еще долго.Вождение такой машины подразумевает участие в эксплуатации автомобиля, поскольку переключать передачи придется самостоятельно и в определенные моменты времени. Придется постоянно выжимать сцепление во время движения, продумывать, какую передачу включать с учетом нагрузки на двигатель.

Кажется, это все так сложно, но только на первый взгляд, ведь в МКПП действительно много положительных моментов. В этой статье мы подробно разберем, как нужно правильно переключать передачи.

Итак, чтобы управлять автомобилем с такой коробкой передач, вы должны сначала научиться переключать эти же передачи. Для переключения на повышенную, пониженную или нейтральную передачу сначала необходимо полностью выжать сцепление.

Как правильно завести машину

Если объяснить простым языком, то получится так: коробка передач и двигатель — очень тесно связанные части, сцепление позволяет отсоединить эти части, затем переключаются передачи и механизмы снова плавно согласовываются.

Сразу скажем, что существует огромное количество приемов переключения передач, например, спортивного инвентаря. Но в этой статье мы рассмотрим стандартный вариант: выжимается сцепление, переключается передача, постепенно и медленно отпускается сцепление.

Внимание!

Необходимо помнить, что в момент выжимания сцепления возникает несоответствие в передаче мощности от двигателя к колесам. В это время машина движется исключительно по инерции.При переключении передач необходимо учитывать скорость автомобиля.

Рабочий процесс сцепления автомобиля

Суть приведенного выше правила состоит в том, что при ошибочном несовпадении оборотов двигателя они будут либо быстро увеличиваться, либо быстро затухать. Последний вариант опасен тем, что в это время пропадает тяга, а это недопустимо при обгоне.

При рассмотрении 1 случая, когда педаль сцепления отпускается быстро, вы можете почувствовать мощный толчок от автомобиля — это происходит при включении пониженной передачи.В этом случае машина может начать стремительно терять скорость, иногда это может происходить как резкое экстренное торможение. В этот момент торможение осуществляется коробкой передач и двигателем. Этот метод также используется некоторыми автомобилистами для экономии топлива. Но не все люди делают это, поэтому многие слышали об этом методе как о варианте торможения при выходе из строя тормозов.

Эксперты, изучавшие «торможение двигателем», единогласно пришли к выводу, что … Это приводит к быстрому износу двигателя, сцепления и других элементов трансмиссионной части.Исходя из всего сказанного, сразу можно сделать выводы:

Передачи необходимо переключать плавно.
Передача должна соответствовать скорости автомобиля.
Также следует учитывать другие факторы, например, спуск или подъем, также следует учитывать, по какому типу дорожного покрытия вы едете.
И все же переключение передач нужно производить быстро, чтобы не потерять сцепление с дорогой.

Давайте посмотрим, когда нужно переключать передачи.Будем исходить из среднего диапазона скоростей (будет указана приблизительная скорость и соответствующий номер передачи). Грамотное передаточное число для 5-ступенчатой коробки передач:

1-я передача — 0-20 км / ч
2-я передача — 20-40 км / ч
3 передача — 40-60 км / ч
4-я передача — 60-80 км / ч
5 передача — 80-100 км / ч

Инструкция по переключению передач автомобиля на механике

Внимание!

Все автомеханики мира советуют не включать 1-ю передачу и ехать на большой скорости.Если так поступить, то вскоре КПП начнет издавать заметный шум, а потом полностью выйдет из строя.

Обратите внимание, что все показатели усреднены, и при переключении необходимо ориентироваться и на другие факторы. Например, нужно учитывать состояние дорожного покрытия, также , если в машине есть груз, нужно будет переключить немного раньше … Если ничего не мешает управлять автомобилем, то вполне можно воспользоваться указанной схемой переключения.

Когда машина движется по льду, песку или гравию, рано или поздно необходимо переключить передачи (все зависит от определенных условий). Например, , если вы идете в гору, то переключение нужно делать немного раньше. А если спустишься, то можно чуть позже увеличить передачу.

Другими словами, нам может потребоваться ускориться на более низкой передаче в любое время, чтобы переключиться на более высокую. Это сделано для того, чтобы предотвратить пробуксовку колес, не потерять сцепление с дорогой, снизить расход топлива, а также по другим причинам.

Если в общих чертах изложить знания о механической коробке, то получим следующее:

Первая передача необходима для запуска двигателя.
Второй необходим для получения разгона (иногда даже очень быстрого) до 40-60 км / ч.
Третья передача отлично подходит для обгонов на скорости 55-80 км / ч.
Четвертая передача позволяет поддерживать постоянную скорость.
Пятая передача — самая эргономичная с точки зрения расхода топлива, она позволяет автомобилю двигаться по трассе со скоростью около 100 км / ч.

Для переключения передач на механике необходимо сделать следующее:

Полностью отпустите дроссельную заслонку и одновременно выжмите сцепление до конца (эту операцию можно проделать достаточно быстро).
Далее, выжимая сцепление, равномерно, но желательно быстро перевести рычаг селектора в нейтральное положение.
Затем из нейтрального положения переведите ручку на нужную передачу.
Вы также можете добавить немного газа перед включением передачи.Таким образом, обороты двигателя увеличатся, и передача будет включаться намного быстрее и легче. Эта функция также позволяет компенсировать снижение скорости при переключении передач.
Когда передача уже включена, можно постепенно полностью отпускать педаль сцепления, не рекомендуется делать это быстро.
Осталось только добавить газа, и можно уже продолжать движение на установленной передаче.

У механической коробки есть интересная особенность, она заключается в том, что скорости можно переключать в любой последовательности, то есть не обязательно 1, 2, 3… Например, если вы разогнались до 80 км / ч на 3-й передаче, можно сразу перейти на пятую …

Если вы используете указанную выше функцию, то вы должны учитывать тот факт, что оборот значительно снизится. По этой причине дальнейшее ускорение может быть не таким быстрым, как было раньше. Кроме того, если вы переключитесь на пониженную передачу, то при переключении на одну передачу обороты резко возрастут.

Самая распространенная ошибка новичков — забавляться с педалью сцепления.Поскольку у большинства возникают трудности на старте, есть и водители, которые неправильно выставляют передачи с учетом всех внешних факторов.

Также часто начинающие водители испытывают сильные толчки и рывки при переключении передач. Это может стать основной причиной поломок как отдельных деталей трансмиссии, так и самой трансмиссии. Кроме того, от такой езды может пострадать двигатель. Например, если автомобиль движется в гору на 5-й передаче на очень низких оборотах, поршневые пальцы начнут сильно стучать, это увеличивает износ деталей, в редких случаях может даже сломаться поршень.

Поршни при таких нагрузках часто ломаются, потому что процесс детонации начинается в двигателе — на малых оборотах двигателя происходит самопроизвольный взрыв топливно-воздушной смеси. От таких взрывов поршни могут расколоться, а иногда даже полностью сломаться. Если вы слышите, что происходит детонация двигателя, постарайтесь как можно скорее устранить его. Сначала остановите машину, и, скорее всего, детонация прекратится. В дальнейшем вам нужно будет посетить СТО, чтобы проверить двигатель на предмет повреждений.

Внимание!

Бывают случаи, когда начинающий водитель боится повышать передачу, от этого долго насилует первую, а потом едет на второй и третьей со скоростью 70-80 км / ч. Такие действия ни к чему хорошему не приводят — идет сильный расход топлива, а на двигатель и трансмиссию ложатся огромные нагрузки.

Еще стоит добавить, что есть достаточно ленивые автомобилисты, которые не любят ставить селектор в нейтральное положение во время остановки. То есть они удерживают и педаль сцепления, и педаль тормоза, при этом сама шестерня остается в определенном положении.Такая вредная привычка приведет к очень быстрому износу подшипника сцепления. Поверьте, его замена существенно ударит по карману, так как мастерам придется разбирать весь узел сцепления.

Выжимной подшипник сцепления сломан

Некоторым автолюбителям нравится держать ногу в руках во время вождения, они обусловливают это, контролируя тягу. В этом нет необходимости; Рекомендуется ставить ногу на специально подготовленную площадку рядом с педалью.Если периодически ставить ногу на педаль сцепления, то это скоро утомит вас. Это, в свою очередь, повлияет на вождение и рулевое управление. Чтобы свести к минимуму утомляемость от ненужных действий, советуем правильно отрегулировать водительское сиденье. Поверьте, так вам будет намного удобнее и комфортнее управлять автомобилем.

Количество автомобилей с механической коробкой передач с каждым годом уменьшается, уступая место автомобилям с автоматическими, роботизированными и вариаторными агрегатами.Многие автовладельцы, считая себя опытными и умелыми водителями, не знают, как правильно переключать передачи на «механике», потому что никогда с этим не сталкивались. Тем не менее, настоящие ценители предпочитают использовать механическую коробку передач, утверждая, что она намного динамичнее, дает больше возможностей и способна при правильной эксплуатации прослужить намного дольше, чем машина. Недаром все спорткары комплектуются механической коробкой передач. Кроме того, необходимость самостоятельно принимать решения о переходе с одной передачи на другую вырабатывает у водителя «ощущение автомобиля», привычку постоянно следить за режимом работы двигателя.Надежность и высокая ремонтопригодность «механики» высоко ценятся пользователями и обеспечивают спрос на автомобили, оснащенные данным типом трансмиссии. Неопытным водителям будет полезно получить некоторое представление о том, как управлять транспортным средством с механической коробкой передач, поскольку эти знания никогда не бывают лишними.

Принцип работы МКПП

Частота вращения коленчатого вала большинства двигателей внутреннего сгорания находится в диапазоне 800-8000 об / мин, а частота вращения колес автомобиля составляет 50-2500 об / мин.Работа двигателя на малых оборотах не позволяет масляному насосу создавать нормальное давление, в результате чего возникает режим «масляного голодания», способствующий быстрому износу движущихся частей. Существует существенная разница между режимами вращения коленчатого вала двигателя и колес автомобиля.

Это несоответствие не может быть исправлено простыми методами, так как в разных ситуациях требуются свои режимы мощности. Например, при начале движения требуется больше мощности, чтобы преодолеть инерцию покоя, и гораздо меньше усилий требуется для поддержания скорости уже разогнанного автомобиля.Причем чем ниже частота вращения коленчатого вала двигателя, тем меньше его мощность. Коробка передач служит для преобразования крутящего момента, получаемого от коленчатого вала двигателя, в необходимый для данной ситуации режим мощности и передачи его на колеса.

Картер более чем наполовину заполнен маслом для смазки шестерен, задействованных в работе

Принцип работы механической коробки передач основан на использовании пары шестерен с определенным передаточным числом (передаточное отношение числа зубьев на двух взаимодействующих шестернях).Несколько упрощенно на валу двигателя устанавливается шестерня одного размера, а на валу редуктора — другого размера. Существуют разные типы механических коробок, основные из которых:

Двухвальные. Используется на переднеприводных автомобилях.
Трехвальный. Устанавливается на заднеприводные автомобили.

Конструкция коробок состоит из рабочего и ведомого валов, на которых установлены шестерни определенного диаметра. За счет переключения разных пар шестерен достигаются соответствующие режимы мощности и скорости.Есть коробки с 4,5, 6 и более парами или, как их еще называют, ступенями. Большинство автомобилей имеют пятиступенчатую коробку передач, но не редкость и другие варианты. Первая ступень имеет наивысшее передаточное число, обеспечивает максимальную мощность при минимальной скорости и используется для запуска автомобиля. Вторая передача имеет более низкое передаточное число, что позволяет увеличить скорость, но дает меньшую мощность и т. Д. Пятая передача позволяет достичь максимальной скорости на предварительно разогнанном автомобиле.

Переключение передач осуществляется при отключенном соединении с коленчатым валом двигателя (сцеплением).Примечательно, что МКПП имеет возможность сразу переходить с первой передачи на пятую. Обычно переход с высоких передач на низкие происходит без особых проблем, тогда как при переключении с первой передачи сразу на четвертую двигателю, скорее всего, не хватит мощности и он заглохнет. Это требует от водителя понимания принципа переключения передач.

Когда переключать передачи

В любом случае движение автомобиля начинается с включения первой передачи, или скорости, как ее называют в повседневной жизни.Потом по очереди включаются второй, третий и т. Д. Принципиальных требований к последовательности переключения передач нет, решающими факторами являются скорость и условия движения. Есть учебная схема для выяснения, с какой скоростью переключать передачи:

Первая передача используется для трогания с места, вторая позволяет набирать скорость, третья необходима для обгона, четвертая — для движения. по городу, а пятая — для езды за его пределы.

Следует учитывать, что это средняя и уже изрядно устаревшая схема.Некоторые специалисты утверждают, что пользоваться им во время движения нельзя, это вредно для силового агрегата автомобиля. Причина кроется в том, что технические характеристики автомобилей меняются с каждым годом, техника совершенствуется и получает новые возможности. Поэтому большинство водителей стараются ориентироваться на показания тахометра, разгоняя двигатель перед переключением на повышенную передачу до 2800-3200 об / мин.

Постоянно проверять показания тахометра во время движения сложно, да и не на всех машинах он есть.Опытные водители используют свои инстинкты, чтобы контролировать звук работающего двигателя и его вибрацию. Через некоторое время использования МКПП появляется определенное переживание, которое проявляется на уровне рефлекса. Водитель без раздумий переключается на другую скорость.

Как правильно переключать передачи

Принцип переключения передач, общий для всех типов механических трансмиссий, следующий:

Сцепление полностью выжато. Движение резкое, медлить не стоит.
Включена желаемая передача. Действовать нужно плавно, но быстро. Рычаг последовательно переводится в нейтральное положение, затем включается нужная скорость.
Педаль сцепления плавно отпускается до появления контакта, при этом немного добавляется газ. Это необходимо для компенсации потери скорости.
Сцепление полностью отпускается, газ доливается до тех пор, пока не появится нужный режим движения.

Большинство механических коробок передач имеют возможность переключать передачи без использования педали сцепления.Это работает только во время движения; чтобы начать с места, необходимо обязательно использовать педаль сцепления. Для переключения отпустите педаль акселератора и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Коробка передач отключится. Затем рычаг переводится в желаемое положение, соответствующее той передаче, которую вы хотите включить. Если рычаг встанет на место нормально, останется подождать несколько секунд, пока частота вращения двигателя не достигнет желаемого значения, чтобы синхронизатор не мешал включению.Пониженная передача включается таким же образом, но желательно подождать, пока частота вращения двигателя не упадет до соответствующего значения.

Следует учитывать, что не все типы МКПП имеют возможность переключения без сцепления. Кроме того, если переключение выполняется неправильно, возникает громкий хруст зубьев шестерни, указывающий на недопустимое действие. В этом случае не следует пытаться включить передачу, необходимо установить рычаг в нейтральное положение, нажать педаль сцепления и включить скорость в штатном режиме.

Для такого переключателя понадобится навык вождения автомобиля с механической коробкой передач; новичкам сразу не рекомендуется использовать эту технику. Преимущество такого навыка в том, что при выходе из строя сцепления водитель может самостоятельно добраться до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Как правило, для снижения расхода топлива используются передачи выше четвертой, но не следует переходить на более высокую передачу раньше времени.

Для начинающих водителей важно внимательно изучить схему положений рычагов, чтобы не ошибиться и включить именно ту передачу.Особенно важно запомнить положение обратной скорости, так как она имеет свое расположение на разных ящиках.

Основная задача, которая возникает при переключении передач — плавность, отсутствие рывков и рывков автомобиля. Это вызывает дискомфорт у пассажиров и способствует преждевременному износу трансмиссии. Причины рывков:

Выключение передачи не синхронно с нажатием педали сцепления.
Слишком быстрый поток газа после включения.
Несоответствие действий педалям сцепления и газа.
Чрезмерная пауза при переключении.

Типичная ошибка новичков — плохая координация действий, несовпадение педали сцепления и рычага переключения передач. Об этом обычно свидетельствует хруст в коробке или рывки машины. Все движения должны быть отработаны до автоматизма, чтобы не повредить сцепление или другие элементы трансмиссии. Кроме того, неопытные водители часто опаздывают с включением второй передачи или, как правило, плохо ориентируются в выборе правильной скорости.Рекомендуется руководствоваться звуком мотора, который лучше всего сигнализирует о перегрузке или недостаточном ускорении. Это способствует экономии топлива, поскольку своевременное переключение на более высокую передачу позволяет снизить обороты двигателя, а соответственно и расход топлива.

Перед запуском двигателя всегда проверяйте, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Если включена какая-либо передача, при трогании с места автомобиль будет рывком двигаться вперед или назад, что может привести к аварии или аварии.

Переключение на обгон

Обгон — ответственная и довольно рискованная операция.Основная опасность при обгоне — потеря скорости, что увеличивает время выполнения маневра. Во время движения постоянно возникают ситуации, когда все решают секунды, и промедлить при обгоне недопустимо. Необходимость поддерживать и увеличивать скорость — причина частых ошибок среди неопытных водителей — они переключаются на более высокую передачу, ожидая, что режим движения усилится. На самом деле происходит обратное — при переключении машина теряет скорость и на какое-то время снова набирает ее.

Большинство водителей утверждают, что обгон на трех скоростях — лучший вариант. Если к моменту обгона машина движется на 4, желательно перейти на 3. Это способствует появлению большей мощности, реакции дроссельной заслонки, что очень важно при обгоне. В качестве альтернативы, при движении на 5-й передаче перед началом маневра переключитесь на 4-ю, совершите обгон и снова переключитесь на 5-ю передачу. Важным моментом является достижение оптимальных оборотов двигателя для следующей скорости. Например, если для 4-й передачи требуется 2600 об / мин, а автомобиль движется на 5 скоростях с 2200 об / мин, то сначала нужно разогнать двигатель до 2600, а только потом переключаться.Тогда не будет лишних рывков, машина будет двигаться плавно и с необходимым запасом хода для разгона.

Как тормозить двигателем

Тормозная система автомобиля используется с выключенным сцеплением и действует непосредственно на колеса. Он позволяет эффективно и быстро останавливать транспортное средство, но требует осторожного и разумного использования. Заблокированные колеса или внезапная передача веса на переднюю ось из-за экстренного торможения могут вызвать неконтролируемый занос. Это особенно опасно на мокром или обледенелом дорожном покрытии.

Торможение двигателем считается обязательным для всех водителей. Особенностью этого метода является снижение скорости автомобиля без использования тормозной системы. Торможение достигается отпусканием педали газа при включенном сцеплении, в результате чего падает скорость вращения коленчатого вала двигателя, силовой агрегат перестает отдавать энергию трансмиссии, а наоборот получает ее. Запас энергии за счет момента инерции относительно невелик, а машина быстро тормозит.

Наибольшая эффективность этого метода наблюдается на пониженных передачах — первой и второй. На более высоких передачах торможение двигателем следует применять более осторожно, поскольку инерция велика и может вызвать обратную связь — повышенные нагрузки на коленчатый вал и все элементы трансмиссии в целом. В таких ситуациях рекомендуется использовать главную тормозную систему или стояночный тормоз (так называемое комбинированное торможение), но используйте их осторожно и умеренно.

При движении по обледенелой дороге используйте торможение двигателем, чтобы избежать заноса.

Длинные склоны, спуски, где существует опасность перегрева тормозных колодок и их выхода из строя.
Обледенелое, обледенелое или мокрое дорожное покрытие, где использование рабочей тормозной системы приводит к блокировке колес, заносу автомобиля и полной потере управления.
Ситуации, когда нужно спокойно сбавить скорость перед пешеходным переходом, светофором и т. Д.

Следует иметь в виду, что отношение водителей к торможению двигателем неоднозначное. Некоторые утверждают, что этот метод позволяет сэкономить топливо, увеличить срок службы тормозных колодок и повысить безопасность вождения.Другие считают, что торможение двигателем создает нежелательную нагрузку на компоненты трансмиссии, что способствует раннему выходу из строя. В определенной степени правы оба. Но бывает ситуация, когда единственное доступное средство — торможение двигателем — полный отказ тормозной системы автомобиля.

Торможение двигателем требует осторожности. Проблема в том, что снижение скорости никак не отображается, стоп-сигналы не загораются. Остальные участники дорожного движения могут оценить ситуацию только по факту, не имея возможности получать обычную легкую информацию.Это нужно помнить и учитывать при торможении. Рекомендуется выработать навыки такого замедления, потренироваться в безопасном месте.

Использование механической коробки передач становится уделом знатоков, людей, имеющих четкое представление об устройстве и особенностях работы этого агрегата. Человеку, привыкшему водить машину с автоматической коробкой передач, сложно привыкнуть постоянно контролировать скоростной и силовой режимы, хотя автоматизм действий развивается довольно быстро.Водители, имеющие опыт вождения обоих типов транспортных средств, сообщают о большем количестве «механических» способностей. Тем не менее, для уверенного и бесплатного использования МКПП требуется определенный опыт и понимание особенностей ее конструкции, которые приходят только с практикой.

Устройство коробки передач ВАЗ 2107

Коробка передач — один из важнейших агрегатов в устройстве любого механического транспортного средства, позволяющий взаимодействовать между двигателем и колесной базой, в результате чего движется.Когда коробка по тем или иным причинам приходит в негодность, дальнейшая полноценная эксплуатация автомобиля невозможна. Отечественные автомобили — не исключение.

Российский автопром хоть и успешно продает автомобиль бюджетного класса, но нельзя назвать успешным. Из борка , не имеющая себе равных по количеству претензий, частые посещения СТО, быстрая коррозия элементов кузова, убогий и нерыночный интерьер — эти вечные спутники не покидают «Жигули» с момента его выпуска. и по сей день.

Единственное преимущество так называемого «таза» — это относительно невысокая цена, как на сам автомобиль, так и на обслуживание. Но справедливости ради следует сказать, что когда дело касается передачи — жалоб от пользователей идет меньше всего. В частности, коробка передач ВАЗ 2107 славится ничем не примечательной, своей долговечностью и относительно небольшим количеством проблем, возникающих с деталью.

В то же время было бы несправедливо сказать, что ремонт коробки передач ВАЗ 2107 — что-то из уходящей серии, и работа ее происходит без нареканий.

Конечно, до ВАЗ 2107 технология 6 и более ступеней переключения передач, а тем более с автоматическим переключением, почти не доходила — в ее основу инженеры заложили старую добрую механическую пятиступенчатую коробку передач . Однако вряд ли заднеприводный старожил нужен для чего-то большего.

Он не претендует на спортивные лавры, так как количество лошадей под капотом подходит только для того, чтобы сдвинуть машину с места происшествия и поддерживать безопасную для водителя и пассажиров скорость до 120–130 км / ч.Крутящий момент хоть и очень мал, но «5-е тупой » прекрасно перерабатывает и передает его на колесную базу.

Простота — залог успеха, как известно, и по крайней мере в этом смысле конструкторы. Автозавод ВАЗ не прогадал с коробкой «семерка». По сравнению с аналогичными механизмами в иномарках коробка семерки не имеет излишеств и ориентирована на проверенный временем прибор. Как показывает практика, регулярная замена масла в КПП и игнорирование веселья вроде резких ускорений с места происшествия сможет продлить срок службы трансмиссии до нескольких сотен тысяч километров пробега.

Из явных недостатков коробки можно отметить издаваемый при работе шум. Его уровень не может быть понижен никакими манипуляциями. А учитывая плохую звукоизоляцию салона ВАЗ 2107, он может доставить ощутимый дискомфорт каждому, кто в нем находится. Однако, если использовать машину исключительно как «рабочую лошадку», чтобы добраться из точки «А» в точку «Б», можно просто не обращать на нее внимания.

ПРИБОР

Вся трансмиссия «Семь Жигулей» заключена в блок, закрывающийся с двух сторон крышками.Селектор передач расположен сверху. Коробка работает на трех валах:

первичный;
средний;
вторичное.

Первичная передача фактически выступает с шестерней, которые вращаются на подшипнике в картере коробки передач, один. Вторичный — это продолжение: на нем шестерни первой, второй и третьей скоростей. Они движутся по заданной траектории и, таким образом, взаимодействуют с шестернями промежуточного вала.

Величина крутящего момента зависит от диаметра шестерни, имеющей разные валы в КПП на ВАЗ 2107. несколько различается. Вращение вторичного вала происходит на подшипниках, один из которых роликовый — расположен спереди, а остальные — на задней крышке и в картере.

Функция промежуточного вала заключается в передаче крутящего момента в желаемой величине между вторичным и первичным, от первого из первых элементов, соответственно. Как и в случае с первичным, промежуточный вал и шестерни представляют собой единый механизм. Вращение осуществляется на шариковых подшипниках.Здесь расположены блоки, отвечающие за пятую и заднюю передачи.

В левой части корпуса коробки находится отверстие, через которое осуществляется доливка и замена масла трансмиссии. Между крышками и блоком расположены герметичные прокладки, чтобы минимизировать риск выступов рабочей жидкости.

Важно: Минимально необходимое количество масла для нормального функционирования механической коробки передач на ВАЗ 2107 составляет 1,5 литра. Некоторые автовладельцы для упрощения процедуры заливки прямо на стыке селектора с корпусом коробки.Конечно, это намного проще, чем заговорить рабочую жидкость через отверстие на поддоне.

Сам процесс переключения осуществляется с помощью вилок, которые приводятся в действие рычагом. Как только он меняет свое положение, петля соединяется одним концом с выемкой на оси, а другим — вилкой. Так как рычаг отвечает за перемещение вилки, то за этот процесс и зацепление шестерен вторичного и промежуточного валов ведущие. Трансмиссия переключается при возникновении цепи ее крутящего момента — тогда вторичная ось начинает двигаться со скоростью, соответствующей передаточному отношению.

РЕМОНТ

На ВАЗ 2107 5. А-ступенчатая коробка, которая, несмотря на сравнительную простоту своего устройства, может быть необоснованной по классическим причинам МКПП:

износ по естественным причинам: большой пробег, нет -нормализованная работа и освоение ресурса по компонентам, несоответствие желаемым погодным условиям, как следствие — сокращение ресурса и т.д .;
несоответствие нормам рабочей жидкости для нормальной работы трансмиссии;
неоригинальные запчасти имеющиеся в ящике;
повреждение корпуса КПП при механическом воздействии;

Что касается коробки передач, даже если это «Жигули», оптимальный вариант подскажет диагностика и сервисных специалистов на сотню.Хорошо, отремонтировать Обойдется слишком дорого, за исключением редких случаев, когда требуется полная замена всего механизма, когда целесообразнее будет приобрести такую же новую машину.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производство автомобиля осуществлялось с 1982 по 2013 год. В комплектацию ВАЗ 2107 входит наличие двигателей небольшого объема и мощности, от 1,3 до 1,7 л. Минимальное количество лошадиных сил — 64, максимальное — 135.

Пятиступенчатая механика комплектуется всеми без исключения вариациями.Время разгона до 100 километров в час варьируется от 13 до 17 секунд в зависимости от двигателя. Хотя предельно допустимая скорость автомобиля составляет 180 километров в час, даже сами инженеры не рекомендуют превышать отметку. Опасность связана с самой низкой оценкой по нормам безопасности (не самое удачное расположение двигателя, хрупкие материалы корпуса и т. Д.), Большой вероятностью возникновения заноса из-за небольшого веса — 1040 килограммов — и выезда назад. колеса.

ВАЗ-2114, КПП: apparaat en reparaasje

ВАЗ-2114 Op de auto — это oerdraachsysteem hiel ienfâldich. Поклонник «Лада-Самара» в переднеприводном автомобиле. Дер в сцеплении вентилятор ВАЗ-2114, Fersnellingsbak en ride meganisme oan de skiif tsjillen. Это klipsysteem dúdlik foar allegear. Mar it ûntwerp fan de gearbox — чистый вентилятор elkenien begin. Litte wy sjen wat de kontrôle is, wat binne de mislearrings, hoe’t se behâlde en repareare.

VS-2114

Om te soargjen dat de masine yn optimale omstannichheden arbeidet as jo yn ferskate omstannichheden fiere, mei gasketten regele wurde auto.Dizze meganisme — это mooglik om it bedrach fan it momint te feroarjen, что это krêft fan ‘e krêft oerbrocht wurdt nei de riden fan’ e riden fan it plak fan it plak of op ‘e tiid fan’ e tillefoan. De meganis bestiet út ferskate basale eleminten. Dizze установил вентилятор, вращающий skippen en gears, передаточные звенья.

It lichem fan ‘e meganisaasje befettet in kapoelgegevens, in transaksjele geast, in efterkant. Binnen de meganis is it haadpaar. Der находится в различных передачах, wêrtroch’t gearhing feroaret.Dizze auto brûkt в маклевом изображении, dy’t bleaun is mei de VAZ-2108. Это очень важно.

Yn ‘e kontrôlepoint — dit is de wichtichste oerdracht of de haad-, primêre skûtel. Это ûntwurpen om de motorsnelheid te ferleegjen. De wichtichste gear kin ferminderje it oantal revolúsjes yn de ferhâlding fan 1 oant 4. Sa, as it tal fan revolúsjes fan de motor de motor 2 sil de tûzenen, dan is de frekwinsje fan de rotaasje fan de wichtichste koppel составляет 500 об / мин.

Коробка передач ВАЗ-2114 в стандартном исполнении вентилятор 3.7. Фигурка головокружения стабильна. Mar as jo it feroarje, kinne jo de Dynamyske karakteren fan ‘e auto korrigearje.

De maksimale snelheid en overklokjende mooglikheden hingje ôf fan ‘e grutte fan it haadpaar. Это элемент, который наполнил шляпу над землей. Как jo it haadpaar feroarje, kinne jo de lingte fan all gears oanpasse. De besnijing en de maksimum snel feroarje ek.

К ВАЗ-2109 это хаадпаар 3.9. Hjirmei — это максимальное облегчение на головокружительном автомобиле, лучше испортите его.

Это трансмутационный вентилятор ВАЗ-2114 в фи-флюгге, меганыске, синхронизаторной коробке передач. Это haadmjittigens — это ferbûn mei de ferskillende knooppunt. Gearjearrings fan ‘e earte oant de fjirde binne makke yn’ e foarm fan в blokje en wurde oan ‘e basewâl pleatst. Это fyfste blok fan fytsrigen wurdt oanplante. Оп это ВАЗ-2114 шляпа де коробка передач эк в секонд слэч. Это mei treppende gears bestriden. De stoel sels — это ferbûn mei it treinramp mei it haadpaar.

Передаточные числа

De twadde, сетевое устройство, обеспечивающее компонентный вентилятор для фактического передаточного числа.Dizze binne gears, лось dêrfan — это ferantwurdelik foar in bepaalde transformaasje. Что делать с трансмиссией автомобилей ВАЗ-2114? Hjirûnder is it karakteristyk fan elke snelheid:

Перенос деэстета равен 3,636.
De twadde — 1,95.
De tredde 1.357.
De fjirde составляет 0,941.
De fyfde составляет 0,784.
Эфтеркант 3,53.

Это ровный ров, который является чистой идеей.Это снаряжение — te koart, de twadde — tige lang. Hjirtroch kinne de bestjoerders в динамичном стиле флейтер beoardielje, как se ôfbrekke fan it worshte gear nei de twadde.

En noch mear — njonken it mislearjen fan plottende wearden syngronisers. Сдвиг коробки передач на ВАЗ-2114 — фото в статье.

Kulis

De kontrôlepunt is ek ynrjochte mei in turnstyl.

Dit is in spesjale meganis wêrby’t de stjoerprogramma skeakele fan ien oerdracht nei in oar.Это ûntwerp fan ‘e wjukken waard werom yn’ e jierren ’80 ûntwikkele, dus binne der in protte ferskate minuten. Demete bestjoerders jouwe se har foar in leech ynformativo by it wikseljen. Ferbiningen binne net altyd de Earte kear opnaam. Кулис палки, из него пошла сетка oerdracht giet.

De snelheid fan it skeakeljen is ôfhinklik fan hoe lang it diel is. Bygelyks yn sporten auto’s, wurde de wjukken ferkocht. Dit makket it mooglik om in soad problem op te lossen mei it skeakeljen en tafoege Dynamyk.Om ynformaasje te ferbetterjen en steatberens, binne de wjukken al lang ferfongen troch в кабеле. Mei его makket it kontrolearjen dúdliker. Jo kinne maklik makliker meitsje op it nedige gear.

Ek it fytskontrôlfakje is útfiert mei in ljepper, in trekstien en in kugellager, in ruten om it winske gear te selektearjen, в meganisme foar it selektearjen fan snelheid.

Typyske Definysjes en har symptomen

Ferfier VAZ-2114 produksje АвтоВАЗ Шапка цвета фрай хич хедж кабан.Mar somtiden kinne guon komponinten fan ‘e meganisaasje mislearre. Besykje de typyske Definysjes en har symptomen. Wy sille ek fine hoe’t reparaasjes dien binne.

De oerdracht falt by start-op en is net fêst

De reden foar dit Проблема в том, что изнашиваются шестерни вентилятора, закрученные в двигатель. Dit komt faak as de bestjoerder besiket om gear te skeakeljen sûnder de fluggomte beoardielje. Om dizze проблема te eliminearjen, это needaaklik om skealike en wearde dielen te ferfangen.Как шестерни, так и другие, как они, так и другие, изнашиваются, покрываются резиновыми деталями, обдуваемыми и скользящими.

Transfers binne opnommen mei mjitte

Yn dit gefal binne saakkundigers derfoar dat de oanhing fan tanden oan ‘e knibbel loslost hat.

Обезвреживание Squa oan de Striid — ek mooglik. Это gefal kin wêze yn ‘e skuorren yn’ e plastykteken yn ‘e коробка передач.

Lûd yn Neutrale oerdracht

В качестве вентилятора на автомобиле ВАЗ-2114 он устанавливается в коробке передач, а также в коробке передач, а также в коробке передач.Dêrnjonken wurdt в simdlike symptoom oanjûn mei в sterke wearze fan it boppe lager, dat op ‘e basisskoalle. Om dizze stavering te eliminearjen, moatte jo it learen te Diagnostisearje en ek de oaljepip opstelle.

Crunch en toetsje as jo wikselje

As jo wizigje, sil de bestjoerder в krúste harkje as de syngronisers fan it gearfak útgean.

As jo it begin fan dit proses missse, dan sil it yn ‘e takomstige operaasje needsaaklik wêze om net allinich de beskeadige syngronisaasje te ferfangen, mar ek de gear-unitaat folslein.Как и в случае с рисунком, это все равно, что вентилятор, это скакель, он работает с вентилятором и сателлитом, а также сингронизаторами со спутником и вентилятором. Это Driuwend om Diagnoaze út te fieren.

Lûd by it ride yn gear

As it gear shift lûd is by it ride, kin der ferskate redenen wêze. Эта проблема лучше всего изнашивается вентилятором. Njonken lûd binne der problem mei it skeppen fan ‘e shifthebel. Yn dit gefal находится в диагностике потребностиааклик. Это вентилятор в контрольном корпусе на ВАЗ-2114.Он помещен в специальный блок.

В двигателе находится коробка передач с работающим вентилятором.

Что бы ни было сделано на автомобиле ВАЗ-2114. Eksperts leauwe dat de optimaalste opsje — минеральная смазка для зубчатых колес. Jo kinne ek synthetische produkten brûke. В нем гефал вентилятор синтетический оал — это периодик, повторный вентилятор, упаковка, пьяный вентилятор, это фак недич. Фанатские поиски категории GL-4 можно найти в поисках фанатов Самара-2.Om derfoar te soargjen, что это transmissintrum, как betrouber en sûnderinoar mooglik, ровно oaljepunt hieltyd kontrolearre wurde.

De maklikste manier is it gebrûk fan in ferfanger.

Fermelding

Коробка передач находится в komplekse meganisme dy’t genôch ûnderhâld nedich is. Dêrnei sil de transformaasje de eigner tsjinje foar it hiele leefberens.

ВАЗ-2114, Трансмиссия: Апарато в ремонте

Sa Система трансмиссии ВАЗ-2114 сасакян сконструирована несложно.Серые «Лада Самара» — это автомобиль с передним приводом. Может быть, ВАЗ-2114 отличная коробка передач, механически управляемая ведущими колесами. сцепление устройство работает во всех отношениях. Разработайте дизайн коробки передач, на которой все написано на хинди. Вы можете использовать все, что нужно для PPC, а также все, что нужно, чтобы отображать и настраивать.

Трансмиссионный аппарат ВАЗ-2114

Двигатель работает с лучшими характеристиками, которые используются в различных коробках передач.Этот механизм великолепен для того, чтобы получить металическую плавность, которую вы используете, используя ваши ведущие колеса, которые могут быть отключены или заданы для набора деталей. механизм представляет собой уникальные элементы. Это разные валы на шестерни, редуктор.

Большая механика представляет собой большую часть работы, коробку передач, коробку передач, заднюю крышку. Sa loob of mekanismo is the pangunahing pares. Могут использоваться разные передачи и передаточное число.Сасакян, что это сделано, чтобы создать малый механизм, который есть на ВАЗ-2108. Хинди, как многие парни.

PPC — это функция или передача данных, входных сигналов. Это сделано для создания движка. Механизм вращения может быть изменен на два числа оборотов в соответствии с пропорцией 1 четвертого числа. Какое бы число оборотов двигателя 2 было другим, так и число оборотов в каждом из 500 человек. об / мин.

№
ВАЗ-2114 с коробкой передач может быть в стандартной комплектации — 3.7. Ито фигура — мататаг. Теперь, когда вы любите его, вы можете использовать его в поисках катанги сасакян.
Ускорение всех параметров зависит от максимального ускорения и ускорения. Это элемент, который можно использовать в передаче. Если вы хотите, чтобы вас угостили парнями, вы можете наслаждаться любой передачей. Гаюндин, это дает ускорение на максимальной скорости.
Са Главный паровой ВАЗ-2109 ау 3.9. Как результат, максимальный результат в этом случае на ибабе, гайунпаман, этот котсе ускоряет очень много.
Трансмиссия ВАЗ-2114 — лиман-билис, механическая, нака-синхронизирующая магсиясат. Педагогическое оборудование подключено к казахстанской единице. Трансмиссия из одного в один, один из двух блоков, и за один входной кахон. Ang ika-limang bloke nangungunang gears nakatanim. Коробка передач ВАЗ-2114 может быть очень популярной.Я установил короткие шестерни. Эти последние сообщения соединяются с зубчатой передачей в самых разных парах.
передаточное число
Ang ikalawang, pare-parehong mahalagang bahagi ng kahon — передаточное число. Это шестерни, которые можно использовать для конкретной передачи. Что вы думаете о передаточном числе коробки передач ВАЗ-2114? Сумма содержит всего:
Первая передача — 3636.
Ang pangalawang — 1,95.
Третий — 1357.
Ика-апат — 0,941.
Пятая — 0,784.
Задний ход — 3.53.
Это обеспечивает быстрый перевод в любой момент времени. Первая передача masyadong maikli, ang pangalawang — napaka-haba. Дахил этот, водитель может добавить динамические навыки большого языка из одного снаряжения для этого.
И главное, что нужно сделать, это установить синхронизаторы с большим количеством синхронизаторов.Получите удовольствие от работы с трансмиссией ВАЗ-2114 — фотографии можно делать по нашим артикулам.
roker
PPC не содержит пакетов.
Это особый механизм, обеспечивающий работу с драйверами, чтобы работать с ними в один прекрасный день. Дизайн за кулисами имеет 80 лет, и это может быть много разных недостатков. Получите удовольствие от драйверов, которые вам нужны, чтобы узнать, как получить доступ к информации.Передачи даны на хинди, когда я попробую. Клавиша заклинивает на хинди красивой передаче.
Как выбрать элемент, который зависит от выбранного варианта. Halimbawa, это создатель спортивных автомобилей, принадлежащих к разным моделям. Сделать это можно, чтобы решить множество проблем, связанных с динамикой. Чтобы получить полную информацию и удобство управления, шнурок является надежным кабелем. PPC работает без ошибок в канале.Вы можете легко исчерпать свои собственные передачи.
Блок управления установлен на исполнительный механизм, чтобы использовать и толкать шар, и он будет работать на этом механизме изменения скорости.
Решение проблем и связанных с ним ошибок
Трансмиссия ВАЗ-2114, произведенная АвтоВАЗом, может быть очень хороша. Теперь, когда вы слышите, как все, что вам нужно, это очень важно. Наслаждайтесь типичными кабигуанами и своими синтами.Gayundin malaman kung paano to maisagawa ang pag-aayos.
Запуск аварийного запуска и завершение работы
Это решение для проблем, связанных с переключением передач в муфтах. Это позволяет водителю работать без ограничений по всему миру. Чтобы решить эту проблему, попробуйте найти насира и другие темы. Если вы хотите накапливать одежду, вы можете выбрать любую одежду, хибла-связку, или задние крепления.
Pagkakahawa представляет собой металический образ
Sa kasong ito, experto naniniwala na ang mahina ngipin naayos sa bisagra.
Возможное кольцо для управления реактивной тягой. Он может работать с пластиковыми деталями на диске PPC.
На нейтральной передаче
Коробка передач ВАЗ-2114 может работать на нейтральной передаче, она очень хорошо работает с коробкой передач, а также ее качество.Дагдаг па рито, этот синтаксис является синусом в течение многих дней, когда это происходит, когда он создается в потрясающем катаване поста. Чтобы узнать больше, как сделать точную диагностику, вы можете использовать различные языки.
Хрустит и работает, если вы хотите использовать
Если вы хотите, чтобы драйвер работал с большими синхронизаторами PPC.
Если вы пропустите симуляцию этого процесса, и он будет работать в уникальном режиме, он поможет вам найти наш синхронизатор, заблокировать кольцо и заблокировать шестерни.Если сдвигать или раскалывать изображения, можно изменять ношение кольца синхронизатора спутниковых осей. Это сделано для быстрой диагностики.
Ingay kapag nagmamaneho sa paglilipat
Kung CPR ay maingay kapag nagmamaneho, and pagkatapos mayroong ilang mga kadahilanan. Проблема заключается в том, чтобы носить верхнее и нижнее белье. Буквально для проблем с шиммингом. В этом случае диагностика важна.Убедитесь, что он подключен к блоку предохранителей ВАЗ-2114, который установлен на капоте. Это сделано в особой единице.
Прекрасная коробка передач — очень простая коробка передач
Простая и понятная коробка передач ВАЗ-2114 только на одном языке. Эксперто разработано на лучшую опцию — это минеральное снаряжение, которое использовалось. Возможный синтетический продукт. Благодаря тому, что эти языки являются уникальными, вы можете использовать поле Pagpupuno.Нанесите GL-4 на категорию, предназначенную для детей серии «Самара-2». Передача на траекторию является наиболее важной и важной проблемой, чтобы решить проблему с языками.
Лучший способ — использовать пандамдамский датчик.
соответствует
Трансмиссия — это комплексная механика, которая не имеет аналогов. Откройте для себя всю жизнь.
LADA Baráti Kör
Можно ли распознать тип / модель коробки передач по ее корпусу?
Могу ли я как-нибудь измерить передаточное число на коробке передач, не снятой с автомобиля?
К сожалению, коробки передач не имеют маркировки, все закрывающие части имеют одинаковый номер детали.Шестерню троса спидометра легче всего снять, но забудьте об этом — количество ее зубцов зависит от различных передаточных чисел, а не от передаточных чисел коробки передач. На подержанной Ладе может быть любой разный (1: 3.9, 1: 4.1, 1: 4.3, 1: 4.44), коробку передач у него определить нельзя.
Самый информативный метод — установить коробку передач на 2-ю передачу и осторожно повернуть рукоятку примерно на 2 оборота. (720 градусов). Перед этим пометьте карданный вал мелом. Теперь у вас есть около 2 оборотов на коленчатом валу (вход коробки передач).Осмотрите карданный вал и слегка отрегулируйте коленчатый вал, пока ведущий вал (выход коробки передач) показывает ровно один оборот. Для этого вам придется залезть под машину и несколько раз отступить.
На 1 оборот карданного вала нужно почти 2 оборота коленчатого вала, если это была коробка передач 2106.
2.1 означает 2105,
2.3 означает 2101.
Не рекомендую снимать нижнюю крышку коробки передач. Теоретически можно посчитать зубцы ведущего ведущего колеса (28 зубьев или 29 зубцов).Также можно осмотреть шестерню 1-й передачи: 14 или 15 зубьев. Практически это не сработает, так как вы не можете отметить начальный зубец своего счета. Жирно-масляно-грязная смесь внутри мусорного ящика и покрывающая шестерни очистит любые оставленные вами следы.
Могу ли я заменить коробку передач / дифференциал на другую модель?
Все заднеприводные («классические») дифференциалы взаимозаменяемые, включая модели NIVA.
Все коробки передач RWD («классические») взаимозаменяемы (включая NIVA) с сохранением количества передач.(4 или 5). Вы также можете заменить 4-ступенчатую коробку на 5-ступенчатую или наоборот, заменив при этом ее заднюю поперечину и резиновую опору.
Передаточное число КПП Classic Lada:
2101,21011,
2102,2103 2106 2107
4-ступенчатая 2107
5-ступенчатая
1 1: 3.75 1: 3,42 1: 3.67 1: 3.67
2 1: 2.30 1: 1.989 1: 2.10 1: 2,10
3 1: 1,49 1: 2,89 1: 1,36 1: 1,36
4 1: 1,00 1: 1.00 1: 1,00 1: 1,00
5 – – – 1: 0,82
R 1: 3,87 1: 3.340 1: 3,53 1: 3,53
Передаточные числа дифференциала Classic Lada:

2101, 21011: 1: 4,3
2102: 1: 4,47
2103: 1: 4,1
2105/07: 1: 4,1 или 1: 3,9
2106: 1: 3,9
Лада Самара Передаточные числа КПП: (21081,21083, 2109, 2110)
И.

	2101,21011, 2102,2103	2106	2107 4-ступенчатая	2107 5-ступенчатая
1	1: 3.75	1: 3,42	1: 3.67	1: 3.67
2	1: 2.30	1: 1.989	1: 2.10	1: 2,10
3	1: 1,49	1: 2,89	1: 1,36	1: 1,36
4	1: 1,00	1: 1.00	1: 1,00	1: 1,00
5	–	–	–	1: 0,82
R	1: 3,87	1: 3.340	1: 3,53	1: 3,53