Замена лобового стекла Chevrolet Tracker. Покраска панели приборов на Газель.

Комментарии к теме Замена лобового стекла Chevrolet Tracker

Callahan

даун … просто

Лощенова Деда

Валео сейчас практически для всех топовых мерсов и бэх щетки поставляет. Так что выбор понятен. У моего другана и без лобового стекла на трекере много чего поломалось >)

Варгас

Спасибо вам! познавательной видео!!!

Бадамша Шимягин

По лобовому стеклу предельно ясно ))) Ха ха ха обогрева теперь салупа. Ха ха ха ха ха ха.

Жумабай Кузь

Лайк

Рубан

Вы всё наоборот сказали, печка с кондиционером хуже будеть, потом воще ни чего не видишь особенно зимой пз..дц

Лева

Доброго времени. Как с вами связаться? Хочу такой же лифт на кайрон

Турс

пленка с внутреней стороны клеится. с наружи только придают форму..

Абакар

Рахмет большой!??? 2 года мучился с автоподключением кондера. Наконец то отключил

Boas

отсоедините шаровые опоры, чтобы исключить всевозможные дефекты в подвеске. Если же стук останется, а судя по видео тарабанит именно рейка (дергается туда сюда). То тут 100% в перепускном клапане (либо сальниках), у вас масло давит в обе стороны внутри рейки!

Юнион

А я так и не добрался до лобового стекла, Вопрос такой, чем мажете перед нанесением герметика?

Буй

Класние сиськи

Мамай

нормально.

Милла

Мне друг сказал с лобовым стеклом на ШЕВРОЛЕ до сих пор проблем нет ) красавчики!!! видео очень толковое! пытаюсь сейчас капиталить мотор в дизельном фиате первый раз! видос многое прояснил!

Wazir

Молорик!!! Лайк.

Голик

У меня отошли провала от клем

Исай ⚠Предупреждение за CapsLock

СЛОВО В СЛОВО КАК У ИЛЬДАРА АВТОПОДБОР

Гамза

У вас идиотов что то в приводе не работает! Машина сзади блокируется полностью вообще то! сзади 3 муфты!

Niall

Привет мужики. Лайк. Всё лучше лучше.

Жеванова Разия

Мерс GLS топ

Кеннер

У приятеля на ТРЕКЕРЕ с лобовым стеклом до сих пор без проблем )) Вдшка все же была, я думал без нее сделаешь?

Батырбек

Купил дизель, средний расход у меня на данный момент показывает 7.8 литра в смешанном режиме (город процентов 65). Подвеска тоже кажется жестковатой. Для города динамики хватает за глаза, по трассе хочется конечно большего. Нравится паровозная тяга. После гарантии по любому буду делать прошивку. Машина 2018 года, но отдельно поменял приборку на цифру. Вместимость автомобиля потрясающая, для семьи (во всяком случае моей) это идеальный автомобиль (до этого был civic 4d 2008).

Babatunde

Не частые геморрои с лобовым стеклом это еще что )) Смысл данного видео если ничего не видно.

Irving

Хмурый

Anga

Решётка от BMW это как аксельбант у дембеля.

Мена

А что за программа или приложение на смартфоне?

Сайко

Басын жасамаса кол аякка тыным жок деген осыго

Галия

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по лобовому стеклу ) давай еще видео про 2112

Онискевич Карт

вариант для СТО, и то если хозяин машины не смотрит.

Хит Бравославская

А на дороге такое моет произойти? Желательно в деталях показал бы по лобовому стеклу на шевролете трекере!

Байматова Божена

на такие случаи есть мастер по замкам(приезжает,п роизводит ремонт на месте).ко мне приезжал и справился за минут 40-45.

Похожие видео по ремонту

Как обновить панель автомобиля

А из баллончика реально?

Да, конечно же, реально.

Всё действо происходило два года назад. На полном капремонте находился некий автомобиль. В котором и с салоном нужно было поработать. В частности, привести в божеский вид приборную панель (торпедО). Которая имела дефекты, в виде множества царапин. Чисто пластик, если что.

Не мудрствуя лукаво, сдернул ту панель со своего места (можно и прямо на автомобиле покрасить, не снимая. Но неудобно).

Заодно и зашумил немного.

И, без всяких премудростей, не используя какие-либо супернанопродукты, подготовил под окрас.

Хорошенько обезжирил, смывая все каки, наросшие за годы эксплуатации.

И прошелся 600-тым абразивом.

Потом ещё раз обезжирил. Можно любой обезжиркой, но для пластика я предпочитаю использовать спектраловский пласт 815.

Если его нет, то обычным спиртом. Чистым, конечно же. Где его искать… включаем фантазию.

И на отшлифованную и обезжиренную поверхность нанёс обычную аэрозольную краску.

Получилось хорошее, ровное, матовое покрытие.

Вынес потом на улочку, посмотреть и оценить.

Ну и установил в автомобиль.

Тогда, два года назад, многие кричали — «Будет бликовать, начнёт щелушиться… и т.д.».

Ну что же, время — лучший судья, как сказал мне один из клиентов.

Прошло два года. Автомобиль вернулся ко мне. На доработку и устранение некоторых повреждений, полученных за эти два года интенсивной эксплуатации.

Осматриваю панель, в поисках отшелушиваний краски из баллончика.

Странно, но их нет. Бликов в лобовом стекле тоже не увидел.

Ну а если у вас кожа… Ни разу не видел, обтянутой кожей в заводских условиях панели, видел только винилскожу. Если у вас там кожа, то обратитесь к тем, кто занимается кожей. Красит там её, перетягивает.

Но, возможно, и здесь кто-то поделится опытом? В новой записи, а не в комментариях.

П.С. Спустя почти три года торпеда выглядит так.

Передняя панель салона автомобиля – одна из самых часто используемых: бросить очки, бумаги, карты, гаджеты, держатели, салфетки, еду, напитки, руки, даже головные уборы и ноги. И это еще не полный список =)

С течением времени на поверхности пластика появляются пятна и шероховатости. Чтобы избавиться от них, не достаточно протереть «торпеду» влажной тряпкой – загрязнения все равно остаются. Особенно, если есть жирные пятна и мелкий сор.

Внешне пластик выглядит почти чистым

Однако при приближении загрязнения становятся более заметными

Специальные средства для реставрации пластика хорошо вытягивают даже стойкие загрязнения. Чтобы ни видела «торпеда» за свою жизни, ей будет возвращен изначальный вид.

Результат: абсолютно чистая поверхность пластика!

Если говорить об износе различных конструктивных элементов внутри салона автомобиля, то в первую очередь внимание придают именно передней панели, как еще в народе называют торпеде. Действительно, что водитель, что передний пассажир постоянно контактируют с поверхностью этой детали, например, включая кондиционер или кидая ключи от квартиры на полку, все это приводит к появлению царапин, сколов, а иногда под механическим воздействием и вовсе трещин. Владельцы авто при желании восстановить былой вид передней панели, ищут варианты ремонта и покраски торпеды автомобиля своими руками. В этой статье мы рассмотрим бюджетный вариант решения этой проблемы, и укажем пошаговую инструкцию по технологии проведения работ.

Какие существуют варианты ремонта?

Помимо непосредственно самой покраски торпеды авто можно использовать и другие материалы:

• покраска жидкой резиной (пластидипом).
• оклейка виниловой пленкой.
• обтяжка кожей или кожзаменителем.

Помимо того, сама краска может быть как глянцевой, так и матовой. Конечно же, большинство водителей выбирают матовый цвет покрытия, так как глянец дает блики на солнце и может создавать дискомфорт при езде.

Подготовительный этап работ

Как и при любых малярных работах, вам нужно будет сначала подготовить поверхность торпеды к нанесению краски. В первую очередь подготовьте все инструменты и расходные материалы, которые вам будут нужны для ремонта торпеды своими руками.

• отвертки для снятия передней панели.
• авто шампунь для очистки пластика.
• наждачная бумага марки P500 – P2000.
• обезжиривающее средство.
• грунтовка.
• краска и при желании лак.

Второй момент – это рабочее помещении. Оно должно быть чистым, проветриваемым, теплым, а также хорошо освещенным.

Если все готово, то можно приступать к демонтажу торпеды в салоне авто. Тут весь процесс разделяют на несколько шагов.

1. Необходимо изучить техническую документацию и разобраться в схеме крепления данной панели. Обычно там используют защелки и винты, которые скрывают с помощью пластика. Если пропустить этот шаг и делать все на глаз, то можно сломать часть крепежных элементов и в итоге панель не сядет плотно обратно при установке. Для локального ремонта, по типу заделать небольшую царапину или скол можно производить ремонт торпеды и без снятия, но при этом предварительно оклеив все необрабатываемые поверхности малярным скотчем и пленкой.
2. Демонтируем рулевое колесо и все доступные для этой операции переключатели.
3. После снятия панели с крепежных элементов нужно аккуратно отсоединить все провода, которые к ней подключаются. И тут важный момент, чтобы не запутаться при обратной установке, желательно подписать все кабеля питания, либо же сделать несколько фото, которые будут служить подсказкой.

Особо ответственно подойдите к этому шагу, поскольку при повреждении фирменных заглушек или излома самой торпеды, вам нужно будет искать новые элементы уже на разборке, а это достаточно затруднительный процесс для многих авто.

Теперь готовим деталь к покраске

Алгоритм работы будет зависеть от состояния торпеды и выбора типа краски. Мы приведем пошаговую инструкцию.

1. Мойка и чистка пластиковой панели от грязи и пыли. Если есть серьезные повреждения по типу трещин, то нужно осуществить пайку проблемных мест. Если же царапины и сколы маленькие, то их можно устранить с помощью абразива.
2. Шлифовку детали производят абразивами различных марок P500 – P Начинают работать с крупнозернистой наждачной бумагой и постепенно переходят к мелкому зерну, выводя поверхность торпеды к идеально ровному состоянию.
3. Мойка и обезжиривание поверхности. Тут важный момент, в качестве обезжиривающего средства можно использовать спирт или же антисиликон, главное чтобы это средство не разъедало пластик.
4. Грунтовка. С помощью грунта мы не только повысим степень адгезии, но и заполним все микропоры, которые остались после шлифовки, таким образом, выравнивая поверхность. Наносят 2 – 3 слоя материала, с перерывами на высыхание между слоями 15 – 20 минут. Можно использовать для этого баллончики с краской, для такой работы, вам будет достаточно одного баллончика, все будет зависеть от размера панели. После нанесения последнего слоя грунта, ждем, пока он высохнет, и с помощью мелкозернистой наждачной бумаги шлифуем поверхность. Далее опять обезжириваем ее.

На этом подготовительный этап завершен.

Наносим краску

Распыляют краску на торпеду либо краскопультом, либо баллончиком. Тут также используют схему с несколькими слоями материала. Первый слой делают тонким, а второй и третий уже большей толщины. Между слоями нужно давать поверхности высохнуть в период 15 – 20 минут.

После финишного слоя деталь отправляют на сушку, либо же обрабатывают лаком от того же производителя что и сама краска.

Видео инструкция по восстановлению ЛКП на торпеде.

Покраска торпеды жидкой резиной

Если вместо эмали вы решили использовать резиносодержащую краску, то в этого материала есть как свои плюсы, так и минусы. Вам решать подойдет ли вам такой вид панели, или лучше использовать классическое решение.

• после высыхания вы получите приятную матовую поверхность, чем-то напоминающую резину.
• на таком покрытии отсутствуют солнечнее блики.
• высокая скорость высыхания материала.
• влагостойкость.
• отсутствие запахов.
• даже при небольшом люфте торпеды не будут, появляются трещины или сколы материала.

• из отзывов пользователей можно сделать вывод, что сам лоск поверхности быстро уходит.
• при несоблюдении технологии, бывают случаи отслаивания материала от панели.
• сложность демонтажа при повторном ремонте торпеды автомобиля.

Так, подготовительный этап работ будет аналогичный как описанный выше, а сама резиносодержащая краска продается в аэрозольных баллончиках и стоит совсем не дорого.

Наносят 2 – 3 слоя покрытия.

Мы кратко рассмотрели технологию самостоятельной покраски изношенной поверхности торпеды машины и разобрали, какие альтернативные варианты вы можете применить. А как вы убираете сколы и царапины с торпеды? Ждем ваших отзывов в комментариях.

цены на услуги для автомобилистов на OLX.kz Казахстан

Шымкент, Енбекшинский район Сегодня 14:39

Шымкент, Енбекшинский район Сегодня 14:38

Шымкент, Енбекшинский район Сегодня 14:36

Алматы, Алмалинский район Сегодня 14:35

Шымкент, Енбекшинский район Сегодня 14:35

Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 14:34

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район Сегодня 14:31

Услуги сервиса ГАЗ — ГАЗ-Восточный Ветер

Услуга
ДВИГАТЕЛЬ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 — замена
Вал промежуточный масляного насоса — замена
Венец маховика (все модели ГАЗ) — замена
Гидрокомпенсаторы 405, 406 — замена комплект
Гидронатяжитель 405, 406 — замена
Головка блока 405 — замена
Группа поршневая/поршневые кольца 405, 406, 402 при кап.ремонте
Двигатель 405 — капремонт
Двигатель 406 — капремонт
Двигатель 421 — капремонт
Звезда коленвала 405, 406 — замена
Картер маховика 402, 405,406 — замена
Крышка клапанная 405, 406 — замена
Масло в двигателе — замена
Насос масляный (все модели ГАЗ) — замена
Поддон/прокладка двигателя 405, 406, 421 — замена
Полукольца опорные распределительного вала — замена
Привод трамблера — замена
Прокладка боковая крышки 402 — замена
Прокладка ГБЦ 402 — замена
Прокладка ГБЦ 405 , 406 — замена
Прокладка клапанной крышки 402 — замена
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена
Прокладки коллекторов 402 — замена
Прокладки коллекторов 406, 405, — замена
Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена
Распредвал 402 — замена
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена
Ролик натяжителя 405 ,406 с натяжным устройством — замена
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена
Сальник задний коленвала 406 ,405 — замена
Сальник передний коленвала 405, 406, 421 — замена
Цепи моторные 405 ,406 — замена
Шестерня распредвала 402 — замена
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Газель — замена
Коллектор впускной 406 , 405, 402 — замена
Коллектор выпускной 402, 421, 406,405 — замена
Резонатор Газель — замена
Труба приемная Газель, Соболь — замена
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик абсолютного давления — замена
Датчик детонации — замена
Датчик массового расхода воздуха — замена
Датчик положения дроссельной заслонки — замена
Датчик положения коленвала — замена
Датчик положения распредвала — замена
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена
Датчик температуры двигателя — замена
Узел дроссельный — замена
ЭБУ (Газель) — замена
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Газель 2705, 3221,3302, 2217ц/м кузов, Фермер — замена
Бензонасос 406, 402, 421 — замена
Карбюратор — замена
Лента бензобака (без демонтажа) — замена
Педаль акселератора — замена
Система холостого хода — регулировка
Трос акселератора — замена
Трос воздушной заслонки — замена
Фильтр воздушный 405 Газель, Соболь — замена
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена
Вискомуфта Камминс — замена
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить
Кран сливной на блоке — замена
Крыльчатка вентилятора 402 Газель — замена
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь — замена
Радиатор 402 — замена
Радиатор Газель Камминс (с интеркулером в сборе) — замена
Термостат 402, 421 — замена
Термостат 405, 406 — замена
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена
Блок управления отопителем салона н/о — замена
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена
Блок управления отопителем салона с/о — замена
Заслонок отопителя — закрепление
Корпус отопителя н/о — замена
Корпус отопителя с/о — замена
Кран отопителя в салоне н/о — замена
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, (при слитой ОЖ) — замена
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка
Кран отопителя под капотом с/о — замена
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация
Отопитель доп. в кузов с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка
Отопитель доп. в салон с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка
Радиатор отопителя салона Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3 — замена
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена
Троса управления заслонок отопителя салона — замена
Фильтры салона — замена
Эл. насос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь — замена
Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание 402, 421 — регулировка
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена
Катушка зажигания, коммутатор — замена
Крышка трамблера, бегунок — замена
Свечи и/или высоковольтные провода — замена
Свечи Евро-3, Крайслер — замена
Трамблер с регулировкой зажигания — замена
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Блок предохранителей (под капотом) — замена
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) с/о на н/о — замена
Выключатель заднего хода — замена/герметизация
Выключатель массы под капотом — замена
Выключатель стоп-сигнала — замена
Генератор 402, 405, 406, 421 — замена
Датчик уровня топлива — замена
Жгут задний Газель — замена
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена
Жгут передний 402, 406, 421 Газель, Соболь — замена
Жгут передний 405, Евро-3 Газель, Соболь — замена
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес — замена
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена
Замок зажигания Газель — замена
Кнопка «масса» на кузов — установка
Кнопка «масса» под рулевую колонку — установка
Кнопка авар. сигнализации Газель, Соболь — замена
Комбинация приборов н/о — замена
Комбинация приборов с/о — замена
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена
Лампы в комбинации приборов Газель — замена
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена
Панель приборов (торпеда) н/о — замена
Панель приборов (торпеда) с/о — замена
Переключатель отопителя салона с/о — замена
Переключатель подрулевой — замена
Переключатель центральный света кузов н/о — замена
Переключателя центральный света с/о — замена
Поворотник передний с/о — замена
Повторитель поворотов — замена
Прикуриватель — замена
Провод силовой «-» — замена
Провод силовой «+» — замена
Разъем замка зажигания — замена
Разъем фары, реле — замена
Разъем фонаря заднего — удаление
Разъем электровентилятора — ремонт
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т.п. — замена
Реле дополнительное разгрузочное — установка
Реле ручного тормоза — замена
Реле стеклоочистителей — замена
Соединений массы двигателя, кузова — профилактика, ремонт
Стартер — замена
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена
Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена
Эл. замка двери — установка
Эл. замка центрального двери — замена
Эл. разводки или подключение поворотников к зеркалам Газель, Соболь н/о — установка
Эл. стеклоподъемника Газель — замена
Эл. стеклоподъемников Газель — установка
Электродвигатель стеклоочистителя — замена
Электропроводка (договорная) — ремонт
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена
Вилка сцепления — ремонт или замена
Втулки, палец педали сцепления — замена
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) — замена
Сцепление — прокачка
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена
Сцепление Газель Камминс — замена
Цилиндр сцепления главный — замена
Цилиндр сцепления рабочий — замена
Шланг сцепления — замена
Кпп
КПП 406 ,402,405 — замена
Крышка кулисы КПП — замена
Масло КПП — замена
Подушка КПП Газель, Соболь — замена
Сальники хвостовика КПП — замена
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена
Карданный вал
Вал карданный — замена
Крестовина вала карданного — замена
Подшипник подвесной вала карданного — замена
Подшипник подвесной вала карданного — замена
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт
ЗАДНИЙ МОСТ
ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена
Подшипники задней ступицы Газель, Соболь — замена
Полуось Газель, Соболь — замена
Прокладка крышки ЗМ — замена
Редуктор ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена
Сальник задней ступицы — замена
Сальник хвостовика ЗМ — замена
Ступица — замена
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Газель — замена
Балка передняя Газель — замена
Балка передняя Газель в сборе — замена
Кронштейн амортизатора Газель — замена
Кронштейн рессоры задний — замена
Кронштейн рессоры передний — замена
Кронштейн стабилизатора Газель — закрепление
Кронштейн стабилизатора Газель — замена
Отбойник ниж. рычага передней подвески Соболь — замена
Отбойник рессоры Газель — замена
Подрессорник н/о — замена
Подрессорник с/о — замена
Подушка подрессорника — замена
Подшипники передней ступицы — замена
Пружина Соболь — замена
Рессора задняя 3302 — усиление
Рычаг верхний Соболь — замена
Рычаг нижний Соболь — замена
Сайлентблок рессоры — замена
Сайлентблоки (Соболь) одна сторона верх — замена
Сайлентблоки (Соболь) одна сторона низ — замена
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена
Серьга рессоры со снятием кронштейна — замена
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена
Стремянка на мосту — замена
Ступица передняя Газель, Соболь — замена
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Бачок, фильтр ГУР — замена
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена
Комплект ГУР ZF, Германия — установка
Комплект ГУР Россия — установка
Кронштейна насоса ГУР — замена
Кулак поворотный Соболь — замена
Ступица передняя Газель, Соболь- замена
Маятник Соболь — замена
Насос ГУР — замена
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь — замена
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь — замена
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена
Пальцы рулевые Соболь — замена всех
Редуктор рулевой Газель (с ГУР) — замена
Руль Газель, Соболь — перестановка
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена
Сошка поворотного кулака Газель — замена
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена
Тяга рулевая — замена, снятие/установка
Шкворни 4х4 Соболь — замена
Шкворни Газель — замена
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка
Диск тормозной Газель — замена
Диск тормозной Соболь — замена
Колодки тормозные задние — замена
Колодки тормозные передние — замена
Суппорт — замена
Трос стояночного тормоза колесный — замена
Трос стояночного тормоза центрального — замена
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена
Усилитель вакуумный — замена
Цилиндр тормозной главный — замена
Цилиндр тормозной задний — замена
Шланг тормозной — замена
Шток вакуумного усилителя — регулировка
Щит опорный заднего тормоза — замена
АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ
Дверь будки (кунга) — снятие/установка
Дверь Газель замена
Дверь сдвижная замена
Замок двери — замена
Замок капота Газель — замена
Ручка внешняя боковой двери — замена
Ручка внешняя передней двери — замена
Ручка стеклоподъемника — замена
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь — замена
Трос замка капота Газель — замена
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
Арка заднего крыла — замена
Бампер передний Газель — замена
Бампер задний Газель ц/м, Соболь, Баргузин — замена
Борт боковой Газель — замена
Борт боковой Газель дл/база — замена
Борт задний Газель — замена
Борта с/о на н/о Газель — замена
Борта с/о на н/о Газель дл/база — замена
Будка, поперечный усилитель пола (за 1шт) — замена
Будка (при замене) — сборка и подключение
Будка Газель — замена
Будка Газель дл/база — замена
Будка Соболь — замена
Дверь задняя левая Газель, Соболь ц/м — замена
Дверь задняя правая с регулировкой — замена
Дверь кабины Газель с регулировкой — замена
Дверь сдвижная Газель, Соболь с регулировкой — замена
Кабина 1й комплектации в сборе Газель — замена
Капот Газель, Соболь — замена
Каркас кузова (тента) — замена
Крыло переднее Газель, Соболь — замена
Крыло переднее Газель, Соболь (с повторителем с/о, н/о) — замена
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена частичная
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена полностью
Надставка арки боковины (лепесток) — замена
Панель замка капота Газель — замена
Сварка траверса КПП (от воров)
Стеклоподъемник Газель, Соболь — замена
РАМА
Рама (будка) — замена
Рама (кузов, тент) — замена
Рама будка-тент Газель дл/база — замена
Рама Газель ц/м, Соболь — замена
Рама спецтранспорта — замена
ОКРАСКА
Покраска локального участка (на одной детали)
Покраска детали (стандартная площадь)
Покраска детали (увеличенная площадь) коэфф от 1.5 (капот, панель боковины), до 1.7 (панель крыши минивен, универсал)
Покраска детали с двух сторон — коэфф 1.3
Окраска «перламутр» или «ксералик» — коэфф 1.5
Бампер задний Газель ц/м, Соболь (2 стороны) — окраска
Дверь задняя Баргузин — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь автобус — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь автобус (изнутри) — окраска
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь ц/м — окраска
Дверь кабины Газель, Соболь — окраска
Дверь кабины Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Дверь сдвижная ц/м — окраска
Дверь сдвижная автобус — окраска
Дверь сдвижная ц/м, автобус (изнутри) — окраска
Зеркало боковое заднего вида — окраска
Капот Газель, Соболь — окраска
Капот Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Короб порога — окраска
Короб порога (изнутри) — окраска
Крыло заднее Газель — окраска
Крыло заднее Соболь — окраска
Крыло переднее Газель, Соболь — окраска
Крыло переднее Газель, Соболь (изнутри) — окраска
Крыша Газель — окраска
Крыша Газель ц/м — окраска
Крыша Соболь, Баргузин — окраска
Крыша Фермер — окраска
Лонжерон Газель, Соболь — окраска
Панель боковая задняя верняя часть Газель автобус — окраска
Панель боковая задняя верняя часть Соболь автобус — окраска
Панель боковая задняя верхняя часть Газель ц/м — окраска
Панель боковая задняя верхняя часть Соболь ц/м — окраска
Панель боковая средняя Газель, Соболь ц/м — окраска
Панель боковая средняя Газель, Соболь автобус, Фермер — окраска
Панель задка нижняя + усилитель Газель ц/м, Соболь — окраска
Панель замка капота Газель, Соболь — окраска
Панель облицовки радиатора Газель, Соболь — окраска
Петли капота Газель, Соболь- окраска
Полностью Газель автобус — окраска
Полностью Газель ц/м — окраска
Полностью кабина Газель — окраска
Полностью кабина Газель Фермер — окраска
Полностью Соболь автобус, Баргузин — окраска
Полностью Соболь ц/м — окраска
Подножка Газель — окраска
Проем двери Газель, Соболь — окраска
Рамка фары Газель, Соболь — окраска
Раскос пола — окраска
Решетка радиатора — окраска
Сквозное повреждение или коррозия (под антигравий) — ремонт косметический
Сквозное повреждение или коррозия (под окраску) — ремонт косметический
Стенка кабины задняя Газель, Фермер — окраска
Стойка кабины (лобовое или боковое стекло) — окраска
Стойка кабины средняя Фермер — окраска
Стойка кузова Газель ц/м, Соболь (панель задних фонарей) — окраска
Щиток передка (усилитель крыла) Газель, Соболь — окраска
АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА
Антикоррозийная обработка арки
Антикоррозийная обработка днища Газель кабина
Антикоррозийная обработка днища Газель Фермер
Антикоррозийная обработка днища Соболь ц/м
Антикоррозийная обработка днища Газель ц/м
Антикоррозийная обработка кабины Газель
Антикоррозийная обработка кабины Газель Фермер
Антикоррозийная обработка кузова Газель, Соболь ц/м
Антикоррозийная обработка рамы Газель кабина
Антикоррозийная обработка рамы Газель ц/м
Фара — полировка

Как снять торпеду на газели видео

Вообщем давно просилась печка, завывала на волнах, визжала на кочках и вот в один день начала выть всё время…было решено менять самому(7тыс жаба задушила бы отдавать за замену) плюс сделать шумку моторного щита…
Решил попробовать снять целиком, пролазив кучу видео и форумов так и не нашел данных.
Самая проблема была, что под такого крокодильчика гараж найти очень тяжко и вот затарившись отопителем от 220в, запчастями для замены моторчика печки поехал вскрывать…
Также было куплено:
4 листа СТП АЭРО ПРЕМИУМ (хватило 2,5)
2 листа БИПЛАСТ А 15 (хватило 1,5)

Ниже картинки с положениями болтов!
Внимание, потребуется снять:
— Клейму с акб
— боковые стойки
— пластмаски с местами под штатные динамики
— боковые крышки панели
— приборную доску
— среднюю часть(хз как название) между 4,5 и 6,7
— нижний бардачек
— правый подстаканник
— поддеть отверткой пластмаску под лобовым(хз как называется)…

Если всё получилось идем дальше, открываем капот и смотрим

Открутили, идем в салон, панель должна болтаться
Требуется открутить патрубки радиатора печки в салоне

Снятие панели приборов нужно для снятия и ремонта отопителя салона, а также для других ремонтных работ.

Показана работа по снятию и установке панели приборов старого образца (до 2003 года).

Панель нового образца снимают и устанавливают практически аналогично, различие заключается в расположении и количестве проводов и воздуховодов системы отопления и вентиляции.

Панель нужно снимать с помощником, так как панель приборов довольно тяжелая.

1. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления обивки

2. Снимаем обивку стойки ветрового стекла.

3. Снимаем рулевую колонку.

5. Отсоединяем штекерные колодки от выключателя плафонов кабины и заднего противотуманного фонаря.

6. Отсоединяем штекерную колодку от электрокорректора фар.

7. Ключами «на 7» и «8» отворачиваем болт крепления троса управления воздушной заслонки.

8. Отверткой отворачиваем винт крепление оболочки троса и отсоединяем трос от карбюратора.

9. Отсоединяем разъем выключателя аварийной сигнализации.

10. Отсоединяем два штекерных разъема прикуривателя.

11. Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления панели управления отопителем.

12. Ключом «на 8» отворачиваем 10 саморезов по контуру панели.

13. Немного отодвинув панель на себя, отсоединяем от дефлекторов шланги воздуховодов.

14. Снимаем панель, вытягивая тягу воздушной заслонки карбюратора.

15. Снимаем правый и левый воздуховоды отопителя.

16. Головкой «на 8» отворачиваем два самореза крепления передней накладки панели

17. Снимаем накладку

Устанавливаем панель в такой последовательности.

Установив надставку панели, подсоединяем к отопителю и заворачиваем болты крепления правого и левого воздуховода обдува ветрового стекла.

Заворачиваем болты их крепления. Устанавливаем панель и заворачиваем по одному саморезу ее крепления с правой и левой сторон панели.

18. Рукой через проем для радиоприемника подсоединяем жесткий воздуховод правого дефлектора к отопителю.

19. Подсоединяем гофрированные шланги воздуховодов к дефлекторам обдува стекол дверей.

Это удобнее сделать через проем комбинации приборов и вырез в нижней части с правой стороны панели

Устанавливаем панель в обратной последовательности.

Устанавливать новую приборную панель на Газель или нет — вот в чем вопрос

Многие водители, отдавая дань моде, хотят заменить старую панель приборов на автомобиле Газель панелью нового образца. Статья посвящена «Газелевой приборке»: назначение, возможные неисправности. Дается инструкция по снятию и установке торпеды.

Назначение панели

Главное назначение панели приборов – информировать водителя о текущем состоянии автомобиля. На Газели все приборы и индикаторы расположены на небольшом участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению приборов.

Панель приборов старого образца на Газели содержит от 3 до 5 круглых циферблата, которые окружены разными индикаторами. Самыми большими по размерам являются циферблаты тахометра и спидометра. Основным прибором считается спидометр, поэтому он всегда находится по центру.

Третьим по размерам прибором является указатель температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, на приборке размещаются циферблаты зарядки аккумуляторной батареи, количества бензина. Реже присутствует циферблат масла.

Читайте:

Приборка старого образца

Обновленный внешний вид

Водители меняют старую приборку на бизнес панель по причине ее привлекательного внешнего вида. Второй причиной замены является то, что у панели приборов Газель бизнес расширенный функционал и большее количество возможностей предоставления информации о работе автомобиля.

Евро панель оснащена двумя большими циферблатами спидометра и тахометра и двумя небольшими, информирующими о количестве бензина и температуре ОЖ. Остальные индикаторы расположены по центру.

Простота евро панели упрощает водителю воспринимать информацию. Недостатком новой панели является сложность установки. Правда, распиновка содержится в инструкции. Если автолюбитель имеет опыт подобных работ, то ему не составит труда установить новую приборку.

Распиновка комбинации приборов Газели

Функционал

Если установка выполнена правильно, то новая комбинация приборов работает исправно. Единственный недостаток – слабая подсветка, которая ночью почти не заметна. Рекомендуется установить светодиодную подсветку приборов и по всему периметру панели (автор видео Водила Челябинск).

На Газели установлено 20 индикаторов, сигнализирующих о том, что не работает какой-то из узлов или датчиков автомобиля.

Если вместе с одним из значков загорелась лампочка «Stop», желательно устранить неисправность до начала движения.

Снимаем панель с газели 2005 год. Установка и снятие Панели

газель. Снимаем торпеду на газели.

Подписывайтесь на канал. Ремонт газели. Как снять панель на газели.

Замена моторчика печки ГАЗЕЛЬ

GAZTEC.ru — Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: http://gaztec.ru/ Наша группа VK: https://vk.com/gaztec_ru .

На щитке с помощью индикаторов выводится информация о состоянии основных узлов и агрегатов автомобиля. Подробное описание о назначении каждого из них можно найти в инструкции по установке и эксплуатации.

Типичные неисправности

После замены приборки возможны следующие неисправности:

• не работает либо часть приборов, либо вся панель;
• останавливаются стрелки на приборах;
• неправильные показания датчиков.

Читайте:

Решить проблему можно следующими действиями:

1. Сначала нужно проверить питание: целостность проводов, качество контактов.
2. Если с проводкой все в порядке, возможно, что сломался контролер. Лучше заменить полностью панель, чем ремонтировать контролер.
3. Датчики могут не работать, если плохой контакт или перегорел предохранитель.
4. Восстановить работу датчиков можно попробовать нажатием кнопки «Режим».

При замене комбинации приборов электроника не затрагивается, а именно с ней происходят неполадки. Решается проблема путем замены предохранителей и обновления проводки.

Установка и снятие торпеды

Приборная панель входит в евро комплект на Газель. На последних версиях она устанавливается на заводе. Водители старых моделей также хотят обновить свою торпеду. Замена приборки не представляет ничего сложного: конструкция креплений почти не имеет отличий, а посадочное место панели совпадает по размерам.

Замена торпеды влечет за собой значительные переделки, так как она отличается и формой, и конструкцией креплений. Какие делать изменения, приходится обдумывать владельцу авто самому. Порой для ремонта печки приходится полностью демонтировать торпеду. Для этого нужно знать, как снять и установить торпеду обратно. Для этой процедуры нужно приготовить набор ключей и отверток. Может понадобиться помощник.

Демонтаж торпеды на Газели

Процедура снятия состоит из выполнения следующих шагов:

1. Перед началом работ в целях безопасности следует обесточить автомобиль. Для этого необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
2. В первую очередь снимаются все накладки. Крестовой отверткой нужно выкрутить винты крепления обивки.
3. Затем, открутив два винта, снимаем кожух с рулевой колонки.
4. Далее снимаем накладку с панели приборов, вынимаем ее, потянув на себя руль до упора.
5. Откручиваем крепления комбинации приборов и демонтируем приборку, отсоединив все провода.
6. Далее снимаем рулевую колонку вместе со всеми подключениями.
7. На следующем этапе отключаем электропитание освещения: задние противотуманные огни, внутреннее освещение. Также отключить нужно электрокорректор фар.
8. Затем откручиваем болтовое крепление воздушной заслонки.
9. Отключаем тросик от карбюратора, открутив винт крепления оболочки тросика.
10. Далее отключаем прикуриватель и аварийную сигнализацию.
11. Отверткой откручиваем два болта около управления печкой.
12. Открутив 10 болтов крепления панели, аккуратно снимаем ее с монтажного места.
13. Теперь отсоединяем воздуховоды от дефлекторов.
14. Демонтируем заслонку карбюратора.
15. Демонтируем панель, отсоединив шланги воздуховодов печки.
16. Теперь можно снимать торпеду. Лучше это делать с помощником, так как она очень тяжелая.
17. Установка торпеды осуществляется в обратном порядке.

После установки новой торпеды могут не работать некоторые индикаторы из-за несовместимости строй и новой торпеды.

Заключение

Установку евро панели рекомендуется для владельцев новых моделей Газели, так как при этом понадобится минимальное количество доработок. Для старых моделей следует анализировать возможность замены панели, так как после замены часто из-за несовместимости не работает электроника. Торпеду менять можно, если она подойдет для данной модели автомобиля.

Видео «Снятие приборной панели на Газели»

В этом видео демонстрируется, как снять панель приборов на автомобиле Газель (автол ролика Евгений Логачев).

Тюнинг торпеды на ваз 2114

Способы затюнить торпеду

Украсить приборную панель своего ваза можно следующими методами:

• обтяжка кожей;
• покраска;
• установка накладок;
• комбинация материалов.

Перед самостоятельным тюнингом приборки прочитайте правила и автомобильный паспорт. Нельзя производить меховую обтяжку или обтягивать обычной тканью, краску нужно использовать только автомобильную. Это объясняется тем, что обычные материалы будут распадаться и выделять токсичные вещества под действием автомобильной печки.

Тюнинг панели приборов

Серьёзно отнеситесь к подбору цвета для покраски торпеды. Нужно учитывать общую цветовую гамму салона.

Довольно простой вариант затюнинговать приборку своего ваза 2114 — покрасить её.

Как это делается:

1. Панель очищается от грязи губкой, смоченной в обыкновенном мыльном растворе.
2. Затем её нужно обработать наждачкой для лучшего сцепления с краской. Также рекомендуется обезжирить панель средством для пластика или составом на основе какого-нибудь средства для посуды. Можно обойтись даже влажными салфетками.
3. Нанесение герметика (особенно в местах, где панель соприкасается с частями кузова).
4. Дальше идёт непосредственно покраска.

Тюнинг с использованием европанели

Одним из кардинальных способов видоизменения интерьера 14-й модели служит монтаж европанели. Подобное решение позволяет избавиться от вазовских «болезней», к которым относятся такие факторы:

• у руля отсутствует возможность регулировок;
• баранка перекрывает значительную часть приборов во время управления;
• трудности с обзорностью в ночное время связаны с отражением работающей приборки на лобовом стекле;
• не самые качественные материалы спустя небольшой промежуток времени существенно ухудшают восприятие интерьера;
• применяемый пластик создает множество скрипов, стуков и горохота спуся небольшой период после начала эксплуатации;
• самопроизвольное открытие перчаточного ящичка можно связать с низким качеством замка, используемого в конструкции;
• прохладный салон в зимнее время связан с некачественно продуманной системой вентиляции в салоне.

Обтянуть панель

Следующий вариант — обтягивание торпеды кожей или карбоном.

Этапы выполнения работы:

1. Демонтаж приборки.
2. Подготавливается выкройка. Для выкройки на какой-либо элемент панели вырезается кусок материала, по форме повторяющий этот элемент, плюс небольшой запас. Для определения размера куска нужно снять этот элемент и отмерять по нему.
3. Очистка и обезжиривание торпеды.
4. Оклейка панели. Клей нужно подобрать с учётом материала для обтяжки, чтобы избежать повреждений. Учтите, что приборная панель имеет свойство накаляться на солнце, поэтому клей должен выдерживать нагревание.
5. Обтяжка.

Приборная панель ВАЗ 2114 — как снять и заменить

Простой способ видоизменить приборную панель на отечественном авто заключается в удалении защитной пленки с одометра и спидометра. Сделать это легко: достаточно лишь снять пластик и удалить пленку с прибора.
Единственным минусом такой переделки является слой клея под пленкой. Чтобы его удалить вам понадобиться не мало усилий.

Стандартным оттенком приборки на ВАЗе является темно-зеленый. Удалив пленку с экрана, вы получите панель темно-синего цвета.

У шкалы приборов также можно изменить цвет путем комбинации простых действий:

• Первым делом необходимо снять пластик с панели приборов.
• Затем, при помощи ножа и растворителя нужно удалить изображение шкалы. При серьезном подходе к делу удалить старую краску полностью можно без повреждения основной части панели.
• Теперь необходимо прикрепить к основанию светодиодную ленту желаемого цвета и установить ее в патрон лампочки.
• Чтобы работа выглядела завершенной рекомендуется также изменить цвет самих стрелок на наиболее сочетаемый с цветом шкалы.
• Снимите стрелки и удалите старую краску.
• Используя специальный автомобильный лак или лак для ногтей покрасьте стрелки в желаемый цвет.

Если посмотреть на фото тюнинга панели ВАЗ, то можно отметить, что наиболее подходящими цветами подсветки являются зеленый и белый. Такой свет не режет глаза в ночное время суток и достаточно хорошо различается днем.

В процессе управления автомобилем приборная панель ВАЗ 2114 играет очень важную роль. Она представляет собой комплекс приборов, отображающих многие параметры автомобиля. Среди них: скорость, количество оборотов коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, оставшееся количество бензина. Многие панели оборудованы вольтметрами, указателями давления масла и даже электронным термометром.

Чаще всего, причина, по которой водитель идет на этот шаг – это ДТП. После него, приборная панель приходит в негодность: трескается и теряет свой первоначальный вид. Бывают ситуации, когда форма изделия не изменилась, но на ней появились довольно некрасивые трещины, что нарушает общую эстетику автомобиля.

В этой операции есть очень много сложностей. Первая из них – это подключение электрических приемников. Дело в том, что многие водители забывают вставить какой-нибудь штекер и прибор попросту отказывается работать.

В связи с этим, все приходится начинать сначала. Вторая сложность заключается в демонтаже. Чаще всего, при разборке, водители случайно ломают какое-нибудь крепление или прибор.

Все это заставляет водителя обращаться к услугам автомастеров и отдавать немалые суммы за выполненные работы.

На самом деле, всего намного проще, чем кажется. Достаточно четко следовать инструкции и проявлять особую осторожность. Тогда вы сэкономите много нервов и сил.

В первую очередь, обесточьте цепь электрической сети. Для этого снимите «плюсовую» клемму аккумулятора. Итак, порядок действий при снятии выглядит вот так:

• Со стороны водителя с левой стороны консоли необходимо снять боковую накладку. Для этого выкрутите пять саморезов, и демонтируйте деталь. Те же самые действия необходимо проделать и со стороны пассажирского сидения. После этого, отсоедините штекера, ведущие на магнитолу, прикуриватель, пепельницу и их подсветку.
• Теперь необходимо вытащить рукоятку выключателя печки. Для этого подденьте ее отвертку и потяните на себя. То же самое делается и с рукоятками управления заслонкой. Все мелкие элементы, лучшего всего, положить в какую-нибудь емкость, чтобы не потерять.

• Далее выкрутите саморезы на щите приборов. Два из них расположены сверху, а два других – снизу. Удобнее такую процедуру выполнять фигурной отверткой. Вытащите заглушку рядом с кнопкой включения обогрева заднего стекла и открутите еще один саморез. После этого, накладка поддевается и отводится в сторону сидений. Вы сразу же увидите большое количество штекеров и фишек. Все их необходимо снять и пометить, чтобы не перепутать при сборке. Рулевое колесо лучше всего снять.
• Отверните снизу крепления рулевой колонки и опустите ее вниз. Делается это для того, чтобы она не мешала при дальнейшей разборке. На блоке управления отопителя выверните все саморезы и утопите последний внутрь панели.
• Найдите металлические кронштейны (от пола до панели) и выверните все саморезы, которые их крепят. Не забудьте открутить поперечину.
• Возьмитесь за ручку гидравлической корректировки фар и потяните на себя. Снимите ее и рукоятку регулировки яркости подсветки приборной панели. Теперь вытащите накладку и демонтируйте светодиодную вставку. После этого, открутите показавшиеся гайки.
• Вытащите оставшиеся штекера иммобилайзера и фишку освещения бардачка.

После этого, открутите оставшиеся большие саморезы крепления панели и потяните ее на себя. Последним движением вверх вытащите ее из посадочного места. Монтаж новой детали производится в обратной последовательности по заранее помеченным штекерам.

Работа ламп приборной панели обеспечивает подсветку органов управления и информации о параметрах автомобиля в темное время суток. Если они перегорели, их необходимо обязательно заменить, так как попытка найти в темноте какую-то кнопку может закончиться довольно печально.

Все работы по замене производятся на разобранной панели. Как снять панель – расписано выше. Все, что требуется от вас – это купить комплект новых лампочек. Почему именно комплект? Потому что удобнее будет заменить все лампы сразу, чем поменять одну, всю собрать и ждать, когда перегорит другая. Все это трудоемко и может потратить много сил, поэтому, лучше всего, сделать все заранее.

Чтобы поменять лампы в панели достаточно сделать несколько простых движений. Отверните патрон перегоревшей лампы и вытащите его. Крутить следует против часовой стрелки. После этого, вытащите старую лампу и на ее место установите новую. Установка патрона производится в обратной последовательности.

Если вы хотите каким-то образом улучшить внешний вид приборной панели или сделать ее функциональной, то можно выполнить ее тюнинг.

Самым распространенным видом тюнинга приборной панели является установка новых ламп в подсветке приборов или установка дополнительного освещения. Чаще всего, замена ламп производится на лампы с другим цветом светового потока (например, зеленого или синего).

Подбор цвета должен быть таким, чтобы он не раздражал глаза, особенно в темное время суток. Дополнительное освещение применяют, в основном, для нижней части панели в ногах.

Для этого можно купить уже готовый набор светодиодов и подключить их к бортовой сети автомобиля.

Как и в случаях с другими моделями отечественных автомобилей, главное в модернизации панели приборов ВАЗ 2114 – это визуальный эффект. Каждый владелец машины хочет сделать свое авто не только оригинальным, но и уютным.

Первый элемент для улучшения, который попадает в поле зрения народного умельца – это щиток приборов в салоне авто. Вариантов для тюнинга может быть масса. Но самое главное – это желание и фантазия самого водителя. Самым простым способом модернизации панели станет изменение подсветки приборов.

В начале работ по улучшению необходимо приготовить рабочий материал. Чтобы приступить к тюнингу панели приборов ВАЗ 2114 нужно полностью снять старый щиток. Помимо этого потребуется демонтаж защитного стекла спидометра.

После нужно снять стрелки прибора. Делать это необходимо крайне аккуратно, так как детали весьма хрупкие. Затем вытаскиваем штатную накладку и меняем лампочки для подсветки. В заводской комплектации они имели зеленый цвет.

Читать далее: Описание приборной панели и значков на Chevrolet Lanos и других моделях замена ламп

Мы можем заменить их деталями иных оттенков.

На финишном этапе собираем конструкцию спидометра в обратном порядке. Устанавливаем накладку, после чего производим монтаж защитного стекла прибора. Таким образом мы произвели тюнинг освещения спидометра ВАЗ 2114, потратив всего 30 минут своего времени.

Еще один элемент панели приборов автомобиля, который несложно доработать самому – это стрелки приборов.

Вообще в штатной комплектации панель отечественного авто очень напоминает пародию на попугая: подсветка отопительного прибора желтая, кнопки зеленые, а все индикаторы – оранжевые.

Часто такое разнообразие цветов мешает комфортному вождению в ночное время, ведь все они сливаются в один непонятный цвет. При этом стрелки приборов становятся практически незаметными. Чтобы исправить ситуацию, можно произвести тюнинг стрелок путем установки красных светодиодов.

Для этого разбираем панель приборов ВАЗ 2114. Под каждую из стрелок аккуратно подкладываем по одному красному светодиоду и надеваем специальные термоусадки. Проводы каждого из приборов мы выводим наружу панели, после чего связываем их с проводкой отопителя. По окончанию этого можем собирать щиток в обратном порядке.

Выполнив эту работу, мы получили обновленную панель приборов ВАЗ 2114, стрелки которой светят ярким, не расплывающимся цветом, а вся передняя часть салона получила совсем другой внешний вид.

Совершенствование панели приборов ВАЗ 2114 нельзя назвать сложной работой. На самом деле водителю достаточно купить уже готовый щиток, который потом необходимо установить вместо штатного. Рассмотрим наиболее популярные варианты, которые пользуются спросом благодаря своему привлекательному внешнему виду.

Самой распространенной панелью для тюнинга ВАЗ является модель АМС. Данный щиток имеет такие особенности:

• широкие возможности по выбору дизайна. Подходящий можно выбрать с помощью одной из программ для тюнинга;
• в комплект панели входит указатель количества масла, которого нет ни в одной штатной комплектации автомобиля. Прибор появился после многочисленных просьб заказчиков сменных панелей;
• щиток имеет привлекательный вид благодаря цветным шкалам с серебристой окантовкой;
• существует возможность заказать приборную панель разных оттенков.

https://www.youtube.com/watch?v=HnHey6YLa_g

Еще одна модель щитка, которая пользуется большим спросом – панель PRO-SPORT. Данное изделие изготовлено в виде накладки на штатную панель. Щиток производится в светлом и темном цветах.

Накладки

Торпеда на ваз 2114 может преобразиться, если установить на неё специальные накладки. Они есть повсеместно.

Главное их преимущество — способность менять цвет подсветки. Но инсталлировать их нужно правильно, чтобы приборы подсвечивались равномерно.

Также не стоит ставить чрезмерно тёмные фильтры: сквозь них заводские лампочки будут слишком плохо просвечивать.

Кроме того, накладки ставятся и на приборную панель. Они лучше поглощают шум, меньше царапаются, а также у них есть полочка для мелочей.

Вариант #1

Подсветка салона не всегда соответствует вкусам владельцев. Поэтому простым способом тюнинга приборной панели своими руками можно считать замену стандартных ламп приборки на светодиоды. Для этого нам нужно снять панель приборов и разобрать ее.

Полезно: Где находится предохранитель приборки на ВАЗ 2114?

На места под шкалами наклеиваем светодиодную ленту. Отличным методом будет установка RGB лент, так как на них можно будет изменять цвет, если старый со временем надоест. Далее, чтобы основной цвет было видно, нам нужно снять светофильтр с накладки. Для этого используем ватные палочки, растворитель. (Какие-то надписи можно оставить под фильтром, чтоб они выделялись)

После собираем. Получается такой результат.

Но в примере использовалась обычная светодиодная лента белого свечения, а используя RGB ленту можно получить подобный результат:

Изменение приборных стрелок

Это достаточное простое и небольшое изменение внешнего вида торпеды ваза 2114, но всё же вносящее вклад в общий облик машины. По стандарту индикаторы имеют оранжевый цвет, кнопки зелёные, а отопительные элементы подсвечиваются жёлтым светом. Многие считают такую расцветку «попугайской» и чувствуют дискомфорт при езде с ней.

Для монтажа надо разобрать щиток приборов и под все стрелки установить диоды нравящихся вам цветов. Провода от диодов подключаются к отопительной подсветке. В результате стрелки приборов будут светиться насыщенным цветом.

Вариант #2

Вторым методом тюнинга щитка приборов ВАЗ 2114 можно заменить саму накладку.

Установка похожа на первый вариант, также разбираем приборку. Вместо стоковой накладки устанавливаем другую. Единственное, не обязательно менять подсветку на светодиоды, так как подобные накладки сразу изготавливают под стандартные лампы. Конечно, если хочется сделать свет более ярким, имеет смысл совместить эти два способа и получить желаемый результат, но вот пример как выглядит результат без переделок.

Установка накладки актуально для тех, кто хочет кардинально поменять вид панели. Но в магазинах по продаже тюнинга на отечественные автомобили можно встретить полностью новые уже готовые элементы, которые подходят без переделок. Давайте рассмотрим их.

Перетяжка парприза торпедо AIRBAG Краснодар, Россинского 38, ремонт восстановление подушки безопасности

Перетяжка парприза, ремонт и восстановление подушки безопасности Airbag в Краснодаре.

Перетяжка парприза (торпеды) Краснодар 8(918)968-35-35

Наша автомастерская на ул. Россинского, 38 выполнит перетяжку парприза (панели приборов), а также восстановление подушек безопасности Вашего авто после ДТП. На качество реставрации подушек безопасности даем гарантию. Мы готовы предложить вам хорошие цены на ремонт торпедо, панели и подушки. Цены на услуги ремонта и стоимость работ Вы можете уточнить по указанному телефону.

Перетяжка торпеды (приборной панели) в Краснодаре

Зачастую возникает необходимость в перетяжке торпеды — передней панели автомобиля, на которой размещаются все главные элементы управления. Это может быть связано с ее износом или при срабатывании подушек безопасности. В этом случае деформация оригинальной обивки парприза, особенно в месте сработавшей подушки Airbag. Требуется восстановление (перетяжка) торпеды для устранения дефекта и улучшения внешнего вида всей приборной панели автомобиля.

Восстановление подушки безопасности SRS Краснодар

Специалисты нашего сервиса имеют большой опыт ремонта и перетяжки парприза Европейских, Японских, Корейских, Французских, Китайских, Американских легковых автомобилей, в том числе внедорожников, кроссоверов.

Выполняемые виды работ на СТО:

• Перетяжка приборных панелей (торпеды, парприза) качественными материалами по эксклюзивной технологии;
• Реставрация подушек безопасности после срабатывания;
• Восстановление водительской (рулевой) подушки безопасности;
• Восстановление пассажирской подушки безопасности.

Перетяжка парприза (торпеды) — цена и срок исполнения зависят от модели автомобиля и выбранных материалов. Стоимость уточнять у мастера.

Заглушка в руль (крышка, накладка, муляж) на иномарки Краснодар

Также в наличии декоративные накладки на рулевое колесо с подушкой безопасности. В продаже крышки подушки безопасности (AIRBAG). Если не будет заглушки руля для вашего автомобиля, то мы быстро привезем ее под заказ.

Выполним ремонт парприза легковых автомобилей Acura, Honda, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Infiniti, Lexus, Daihatsu, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW, OPEL, Porsche, Seat, Skoda, Daewoo, Hyundai, KIA, Chevrolet, SsangYong, Renault, Citroёn, Peugeot, Alfa Romeo, Fiat, Land Rover, Jaguar, Rover, Bentley, Mini, Saab, Volvo, Chery, Lifan, Geely, Hafei, Vortex, BYD, FAW, Foton, Brilliance, JAC, Great Wall и другие марки авто.

Чтобы лично посетить этот автосервис для ремонта парприза, Вам следует проехать по адресу: город Краснодар, улица Кирилла Россинского, 38 (Прикубанский округ). Рабочие дни: понедельник, вторник, среда, четверг, пятница, суббота. Время работы приведено выше в блоке «Режим работы».

Автосервис «Перетяжка торпеды на Кирилла Россинского» находится в разделах справочника: «Авторемонт и техобслуживание на СТО», «Ремонт легковых автомобилей», «Ремонт торпеды, парприза легковых авто», «Ремонт торпеды, парприза внедорожников и кроссоверов», «Ремонт подушек безопасности после ДТП» в которых представлены адреса и телефоны сервисных центров по восстановлению салона (интерьера) импортных и отечественных автомобилей в Краснодаре и Краснодарском крае. Точное место положение нашего сервиса, подробную схему проезда, Вы можете посмотреть на «Яндекс карте» сайта Авторынок23.

Выставка на Торпедном заводе, Старый город, Александрия, Вирджиния

«Взгляд» холст, масло, 2005 г.

Повторяя выставку* 2005 года, посвященную средствам массовой информации, я покажу подборку картин из серии под названием «Иллюзии новостей» во всплывающей галерее Associates на торпедном заводе в Александрии, которая продлится до 19 октября. , в Студии 12, рядом с главной лестницей.

Вдохновленный фильмом «Сеть», первоначальный сериал начинался как реакция на новостные события, но стал больше сосредоточен на том, как новостные кадры и фильтрация информации привлекают зрителей, но не способствуют осмысленному информированию граждан.Мы купаемся в море информации, поскольку медиатехнологии стремятся привлечь наше внимание с помощью постоянного потока изображений. Как впитать, переварить и понять непрекращающийся шквал?

Camera Ready, холст, масло, 16″ x 16″, 2005 г.

Когда мы подключаем различные экраны, разрабатываются определенные стимулы, вызывающие измеримые изменения кровяного давления. Через эти порталы мы становимся свидетелями ужасов, страдаем от праведного негодования политической оппозиции, очаровываемся диковинно глупыми и соблазняемыми или отталкиваемыми похотливыми и непристойными.Мы чувствуем странный вихрь эмоций, вызванный сопоставлением опасного с беспомощным, когда нам показывают льва, играющего с детенышем газели, или питбуля, облизывающего котенка. Мы поддаемся усыпляющему спокойствию, вызванному леденящей сердце нежностью крошечных животных. Соблазненные простотой потребления, наше внимание сводится к рейтинговым данным, поскольку каждый наш щелчок и тик записывается и подключается к всеобъемлющему алгоритму.

Четыре изображения, соединенные вместе — «Покрытые щенками», Наблюдение № 2, «Обвиняемый», Walkling Shot, White House Press Corp, № 1
Масло на холсте, холсте или деревянной панели

Нарисовать картину — значит замедлить процесс видения, усвоить визуальное, завладев изображением для себя как новым объектом.Создавать что-то своими руками означает воплощать свои идеи в жизнь, иметь физическое подтверждение мышления и благодаря этому процессу полнее понимать глубокую разницу между подставным изобретением и реальным жизненным опытом. Живопись есть проявление подлинной человеческой мысли.

White House Press Corp., прогулочный кадр №2, холст, масло, 2005 г.

* Оригинальная выставка «Иллюзии новостей» проходила в Центре современного искусства Redux в Чарльстоне, Южная Каролина, со 2 по 31 декабря 2005 г.

«Нет картинок», холст, масло, 14″ x 18″

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Постоянная ссылка.

Крейсер типа «Газель» | Военная вики

Крейсер типа «Газель»
Покраска Газель
Обзор класса
Операторы:	Kaiserliche Marine
Предшественник:	SMS  Hela
Преемник:	Бремен  класс
Построен:	1897–1904
В эксплуатации:	1900–1954
Завершено:	10
Потеряно:	4
Списано:	6
Общие характеристики
Рабочий объем:	Нормальная: от 2 643 до 2 706 т (от 2 601 до 2 663 длинных тонн) Полная загрузка: от 2 963 до 3 180 т (от 2 916 до 3 130 длинных тонн; от 3 266 до 3 505 коротких тонн)
Длина:	105 м (344 фута)
Луч:	12.от 2 до 12,4 м (от 40 до 41 фута)
Осадка:	от 4,11 до 5,38 м (от 13,5 до 17,7 футов)
Силовая установка:	Газель : двухвальные двигатели тройного расширения, 6000 л.с. (4500 кВт) Все остальные: двухвальные двигатели тройного расширения, 8000 л.с. (6000 кВт)
Скорость:	Газель : 19,5 узлов (36,1 км/ч) Все остальные : 21,5 узла (39.8 км/ч)
Диапазон:	От 3560 до 4400 миль (от 6590 до 8150 км; от 4100 до 5060 миль)
Дополнение:	14 офицеров 243–256 рядовых
Вооружение:	10 × 10,5 см орудий SK L/40 2 торпедных аппарата 45 см (17,7 дюйма)
Броня:	Палуба: от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма).Они были первыми современными легкими крейсерами Имперского флота и заложили основу для всех будущих легких крейсеров на имперской службе. В проекте «Газель» класса была предпринята попытка объединить разведчик флота с колониальным крейсером. Они были вооружены главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и парой торпедных аппаратов и могли развивать скорость 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль в час). Все десять кораблей служили во флоте, когда они были впервые введены в строй, а несколько служили на зарубежных станциях за десятилетие до начала Первой мировой войны.Большинство из них использовались в качестве кораблей береговой обороны в начале войны. Ариадна была потоплена в битве при Гельголандской бухте в августе 1914 года, Undine была торпедирована в Балтийском море британской подводной лодкой в ​​ноябре 1915 года, а Frauenlob была потоплена в битве при Ютландии в мае 1916 года. войны, чтобы увидеть службу с Рейхсмарине , за исключением Газели , которая была расформирована в 1920 году. Niobe был продан Югославии в 1925 году и переименован в Dalmacija , а остальные крейсера к концу 1920-х годов были выведены из боевого состава и использовались для второстепенных задач или разобраны на металлолом. Medusa и Arcona были переоборудованы в зенитные корабли в 1940 году и затоплены в конце Второй мировой войны. Dalmacija дважды захватывалась во время войны, сначала итальянцами, которые переименовали ее в Cattaro , а затем немцами, восстановившими первоначальное название Niobe . Он сел на мель в декабре 1943 года и впоследствии был уничтожен британскими моторными торпедными катерами. Amazone был единственным членом, который пережил войну целым и невредимым в качестве казарменного корабля, и оставался в строю до 1954 года, когда был разобран на металлолом. Дизайн Газель класса был первым современным лёгким крейсером Имперского флота. [1] Проект класса Gazelle следовал нескольким промежуточным типам, включая класс Bussard и уникальные суда Gefion и Hela . Они предназначались для выполнения требований к разведчику флота и заокеанскому крейсеру. [2] Дизайн был несколько меньше, чем у современных легких крейсеров, но, тем не менее, корабли были прочными и хорошо вооруженными для того времени. [3] Эти характеристики равномерно уравновешивают требования для двух ролей, предусмотренных для класса. [2] По словам историка Эрика Осборна, «[t] легкие крейсера класса Gazelle установили тенденцию для будущих кораблей этой общей конструкции … [они] имели мало или совсем не бронировали, главный преимуществом является скорость». [4] Действительно, все будущие лёгкие крейсера, построенные Имперским Флотом, в основном следовали одной и той же схеме с небольшими фундаментальными изменениями. [5] Общие характеристики Корабли проекта «Газель» класса имели длину по ватерлинии от 104,1 до 104,4 м (от 342 до 343 футов) и общую длину 105 метров (344 фута). Первые семь кораблей имели ширину 12,2 м (40 футов), а последние три были немного шире — 12,4 м (41 фут). У них была осадка от 4,11 до 5,38 м (от 13,5 до 17,7 футов) вперед и от 5,31 до 5,69 м (от 17,4 до 18,7 футов) на корму. Они были рассчитаны на водоизмещение от 2643 до 2706 метрических тонн (от 2601 до 2663 длинных тонн) при нормальной загрузке, а при полной боевой нагрузке их водоизмещение увеличивалось до 2963 до 3180 тонн (от 2916 до 3130 длинных тонн; от 3266 до 3505 коротких тонн). [6] Корпуса кораблей выполнены с поперечным и продольным стальным шпангоутом; внешняя стенка корпуса состояла из деревянных досок, покрытых слоем металла Muntz для предотвращения обрастания. Металл Muntz возвышался на метр над ватерлинией. Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно, простиравшееся на 40 % длины киля. У последних трех кораблей их двойное дно было удлинено до 46 процентов корпуса. [7] Все десять кораблей сильно закрутило и накренило.Они также были мокрыми в встречном море. После их модернизации они, как правило, страдали от подветренного руля. Тем не менее корабли разворачивались плотно и были очень маневренными. В крутом повороте их скорость падала до 65 процентов. У них была поперечная метацентрическая высота от 0,5 до 0,63 м (от 1 фута 8 дюймов до 2 футов 1 дюйм). Для класса «Газель » требовался экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых, хотя на последних трех кораблях количество рядовых возросло до 256. Они несли несколько лодок, в том числе одну пикетную лодку, одну лодку, два катера, два ялика и одна шлюпка. [8] Машины Их силовая установка состояла из двух двигателей тройного расширения, изготовленных на верфях, которые строили корабли. Двигатели «Газели» были рассчитаны на мощность 6000 л. кВт) за 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль в час). Двигатели приводились в действие восемью угольными водотрубными котлами различного производства, разделенными на два котельных отделения.Первые три корабля несли 500 тонн (490 длинных тонн) угля, что давало им дальность полета 3570 морских миль (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Следующие четыре судна несли немного больше, 560 т (550 длинных тонн), что позволяло им преодолевать примерно ту же дальность, 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль), на более высокой скорости 12 узлов (22 км / ч). ; 14 миль в час). Последние три корабля несли 700 т (690 длинных тонн) угля, что значительно увеличило их радиус плавания до 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 12 узлов.Корабли были оборудованы тремя генераторами электроэнергии общей мощностью 110 киловатт при напряжении 110 вольт. [9] Вооружение и броня Корабли были вооружены десятью орудиями 10,5 cm SK L/40 в одиночных установках. Два были размещены бок о бок впереди на полубаке, шесть — на миделе, по три — с каждого борта и два — бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 000 футов). Они были снабжены боезапасом в 1000 патронов, по 100 снарядов на орудие, хотя на последние три корабля надел увеличился до 1500 снарядов, или 150 на орудие.Они также были оснащены торпедными аппаратами. Газель имела три 45-сантиметровых (17,7 дюйма) аппарата с восемью торпедами; один был погружен в корпус в носовой части, а два были установлены в палубных пусковых установках на борту. У остальной части класса было только два 45-сантиметровых аппарата с пятью торпедами, и они были погружены в корпуса кораблей на борт. [8] Корабли были защищены бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма) с наклонной броней по бокам толщиной 50 мм (2,0 дюйма).Броня состояла из двух слоев стали и одного слоя стали Круппа. Крейсера проекта «Газель» класса также оснащались пробковыми коффердамами для повышения плавучести. Боевая рубка имела борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма) и крышу толщиной 20 мм. Орудия были защищены щитами толщиной 50 мм (2,0 дюйма). [7] Строительство Undine при спуске на воду Десять кораблей класса Gazelle были построены между 1897 и 1904 годами на различных немецких верфях, включая частные фирмы и государственные верфи. [10] История обслуживания Ариадна в Гельголандской бухте, 1914 год. Крейсера проекта «Газель» проекта служили в различных должностях после ввода в строй. Большинство из них служило в разведке флота, хотя некоторые служили и на зарубежных базах. Gazelle служил за границей в 1902–1904 годах, Thetis в 1902–1906 годах, Niobe в 1906–1909 годах и Arcona в 1907–1910 годах. Nymphe также использовался в качестве учебного корабля для военно-морских кадетов в дополнение к ее роли разведчика флота, а Undine служил в качестве учебного корабля артиллерии. [11] Из-за своего возраста Газелей к 1914 году были выведены в резерв, но после начала Первой мировой войны в августе 1914 года они были мобилизованы на действительную службу. [2] Большинство первоначально использовались в качестве кораблей береговой обороны на Балтике, но Frauenlob и Ariadne остались на вооружении флота. [11] Они оба участвовали в битве при Гельголандской бухте 28 августа 1914 года; Frauenlob атаковал и сильно повредил британский крейсер HMS Arethusa , [12] , а Ariadne был потоплен несколькими линейными крейсерами. [13] Frauenlob служил в составе разведывательных сил флота до битвы при Ютландии 31 мая 1916 года, когда он был торпедирован и потоплен HMS Southampton в ожесточенном ночном бою с потерей почти всего экипажа. . [14] На Балтике Undine был торпедирован и потоплен британской подводной лодкой HMS E19 7 ноября 1915 года. [15] Niobe на югославской службе, 1941 г. Семь уцелевших кораблей были выведены из строя в 1916 г. и разоружены, за исключением Medusa , на котором сохранилось шесть орудий, и Thetis , который был перевооружен на девять 10.5 см орудия подводной лодки для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. Остальные семь крейсеров пережили войну и продолжили службу в новом Reichsmarine , за исключением Gazelle , который был разобран на металлолом в 1920 году. Корабли оставались в строю на протяжении 1920-х годов, но все были выведены к началу 1930-е годы. Niobe был продан Югославии в 1925 году и переименован в Dalmacija , а Nymphe и Thetis были списаны в начале 1930-х годов. Arcona , Medusa и Amazone использовались в качестве казарменных корпусов до конца 1930-х годов. [2] [11] После начала Второй мировой войны Medusa и Arcona были переоборудованы в плавучие зенитные батареи и защищали немецкие порты с 1940 г. до конца войны, когда они были затоплены своими экипажами 3 мая 1945 года. Тем временем Amazone оставался в эксплуатации в качестве казарменного корабля до конца войны. [11] Dalmacija был захвачен итальянцами после вторжения в Югославию в апреле 1941 года, переименован в Cattaro и принят на вооружение ВМС Италии.Затем она была захвачена немцами после капитуляции Италии в сентябре 1943 года, и ей вернули ее первоначальное имя Niobe . Корабль сел на мель в Адриатике в декабре 1943 года и был уничтожен парой британских торпедных катеров. [16] Niobe , Medusa и Arcona были разобраны на металлолом в конце 1940-х годов, но Amazone оставался казарменным кораблем до 1954 года, когда он тоже был продан на слом. [11] ↑ Гардинер, с.258 ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 Гардинер и Грей, с. 143 ↑ Гардинер, с. 249 ↑ Осборн, 55 лет. ↑ Хервиг, с. 28 ↑ Грёнер, с. 100 ↑ 7,0 7,1 Грёнер, с. 99 ↑ 8,0 8,1 Грёнер, с. 101 ↑ Грёнер, стр. 99–101. ↑ Грёнер, стр. 99–102. ↑ 11,0 11,1 11.2 11,3 11,4 Грёнер, стр. 101–102 ↑ Посох, с. 8–9 ↑ Посох, стр. 21–24. ↑ Кэмпбелл, стр. 392–393. ↑ Полмар и Нут, с. 45 ↑ Ровер, с. 294 Каталожные номера Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2. Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все боевые корабли мира Конвея: 1860–1905 .Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5. Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1984). Все боевые корабли мира Конвея: 1906–1922 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг. . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9. Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг. . Амхерст, Нью-Йорк: Книги человечества.ISBN 1-57392-286-2. Осборн, Эрик В. (2004). Крейсера и линейные крейсера . АВС-КЛИО. ISBN 1-85109-369-9. Полмар, Норман; Нут, Юрриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг. . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1. Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг.: Военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2. Стафф, Гэри (2011). Битва за семью морями . Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6. Внешние ссылки Репродукции картин Г. Графа и В. Мальчина с изображением кораблей немецкого флота Библиотека Конгресса, как правило, не владеет правами на материалы из своих коллекций и, следовательно, не может давать или отказывать в разрешении на публикацию или иное распространение материалов. Сведения об оценке прав см. на странице Информация о правах и ограничениях. Консультант по правам : Статус прав отдельных изображений не оценивается. Для получения общей информации см.: «Авторские права и другие ограничения…», https://www.loc.gov/rr/print/195_copr.html. Репродукционный номер : — Телефонный номер : ЛОТ 2673 (Г) [ПиП] Информация о доступе : — Получение копий Если отображается изображение, вы можете загрузить его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса из соображений прав, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.) Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги тиражирования Библиотеки Конгресса. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если поле «Репродукционный номер» выше включает репродукционный номер, начинающийся с LC-DIG…, то есть цифровое изображение, которое было сделано непосредственно с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации. Если есть информация, указанная в поле Номер репродукции выше: Вы можете использовать репродукционный номер для покупки копии в Duplication Services. Это будет сделано из источника, указанного в скобках после номера. Если в списке указаны только черно-белые («ч/б») источники и вам нужна копия, показывающая цвета или оттенка (при условии, что они есть у оригинала), обычно можно приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, включая каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом. Если в поле Номер репродукции выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Duplication Services.Назовите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос. Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования. Доступ к оригиналам Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли заполнять бланк вызова в разделе «Печать». и читальный зал фотографий, чтобы просмотреть исходные предметы. В некоторых случаях используется суррогатное изображение (замещающее изображение). доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма. Элемент оцифрован? (Эскиз (маленькое) изображение будет видно слева.) Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленьких) изображений, когда вы находитесь вне Библиотеки Конгресс, потому что права на предмет ограничены или не были оценены на предмет прав ограничения. В качестве меры по сохранению мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал просто слишком хрупок, чтобы служить. Например, стекло и пленочные фотонегативы особенно подвержены повреждениям. Их также легче увидеть онлайн, где они представлены в виде положительных изображений.) Нет, элемент не оцифрован. Перейдите к #2. Указывают ли вышеприведенные поля Access Advisory или Call Number, что существует нецифровой суррогат, например, микрофильмы или копии? Да, другой суррогат существует. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат. Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к #3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогат, пожалуйста, заполните бланк вызова в читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют назначения на более позднее время в тот же день или в будущем. Справочный персонал может проконсультировать вас как по заполнению бланка заказа, так и по срокам подачи товара. Чтобы связаться со справочным персоналом в читальном зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашим Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал между 8:30 и 5:00 по номеру 202-707-6394 и нажмите 3. ДЕМОНСТРАЦИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ТОРПЕДО И X-CRAFT [Выделенное название] описание Описание объекта Человеко-торпеда и X-craft Extant демонстрируются в водах шотландского озера. Полное описание Колесница без боеголовки опускается в воду с помощью вышки на операторском корабле — CU, когда она достигает уровня палубы, и HA на средствах управления, когда члены экипажа отбивают ее от борта — она ​​отмечена X.S. 59 возле хвоста. Оказавшись в воде, на колесницу садятся двое мужчин в водолазных костюмах и с дыхательным аппаратом Слейдена — торпеда улетает, кружит вокруг камеры, головы экипажа видны над водой, затем погружается и снова всплывает. Колесница возвращается на корабль, и члены экипажа забираются на борт, чтобы избавиться от своего подводного снаряжения.КРУПНЫЙ ПЛАН двух членов экипажа без костюмов. Кадр миниатюрной подводной лодки X.25 на ходу на поверхности озера, сначала ее капитан (лейтенант) ведет с палубы, а затем смыкается — она ​​поднимает перископ и ныряет. БЧ перископа разрезает воду. МС X-craft зачищены и пикируют. LS-CU, когда корабль на скорости движется по поверхности — ее командир смотрит в камеру, когда корабль проходит рядом. БЧ в порядке на левом носу, когда карлик приближается к камере. Сцена на борту, где водолазы одеваются.Двое мужчин идут по палубе к колеснице (все еще без боеголовки), опирающейся на люльку, — они садятся на машину, а пилот работает с органами управления. HA.CU на контрольное положение — человек работает на управлении ориентацией. Торпеда опускается на воду, и два водолаза спускаются вниз и поднимаются на борт. Последовательность MS, когда колесница бежит прямо под поверхностью, моргая. Продолжение последовательности X-craft с MS-MCU, когда карлик приближается к операторскому кораблю — имя Extant и символ прыгающей газели видны на комингсе палубы — лейтенант, который управлял кораблем, идет вниз, а карлик погружается.MS, как она всплывает на поверхность. КП в роли лейтенанта снова появляется и устанавливает прапорщик корабля с флагом. Капитан позирует в люке, а его команда из трех человек стоит на палубе позади него. Он поднимает воздухозаборную трубу. Физическое описание 35 мм История | Арт-центр Торпедного завода Знакомство с историей: Арт-центр Torpedo Factory от Istrico Productions на Vimeo. ДА, Арт-центр Торпедного завода когда-то был настоящим заводом по производству торпед! Все началось на следующий день после Дня перемирия, 12 ноября 1918 года, ознаменовавшего официальное окончание Первой мировой войны. По иронии судьбы, в этот день ВМС США начали строительство оригинального здания, торпедной базы ВМС США. После того, как он полностью заработал, он отвечал за производство и обслуживание торпед Mark III в течение следующих пяти лет. (Серебряная торпеда у входа на набережную — это Mark III, но она не была произведена в Александрии.) Работы были остановлены в 1923 году, и объект служил складом боеприпасов до 1937 года, когда началось производство Mark XIV перед Второй мировой войной. Со временем комплекс разросся до 16 зданий и 5000 сотрудников. Рабочие не были разделены, что было редкостью в Вирджинии в то время. Зеленая торпеда Mark XIV, выставленная в настоящее время в главном зале, была произведена здесь в 1945 году. Она была окрашена в ярко-зеленый цвет, чтобы военно-морской флот мог найти ее в воде во время испытаний в Пайни-Пойнт, штат Мэриленд. После окончания войны в 1945 году комплекс некоторое время производил детали для ракетных двигателей, а в 1946 году окончательно закрылся. К 1950 году он был преобразован в Федеральный центр документации в Александрии. В нем хранились документы Конгресса, кости динозавров, немецкие военные фильмы и записи Нюрнбергского процесса о военных преступлениях. В 1969 году город Александрия купил здания у федерального правительства за 1,6 миллиона долларов. Администрация общих служб США согласилась на пятилетний срок, чтобы очистить все содержимое. В 1973 году у Художественной лиги был договор аренды на Кэмерон-стрит, 315, срок действия которого истекал. Джеймс В. Колдсмит, редактор журнала Alexandria Journal и председатель Комиссии по двухсотлетию Александрии, предложил президенту Художественной лиги Мэриан Ван Ландингхэм, которая также входила в состав Комиссии, рассмотреть вопрос об открытии обширного старого торпедного завода в качестве нового места. . Она представила эту идею в качестве трехлетнего пилотного проекта мэру Чарльзу Битли-младшему, и 7 мая 1974 года она была принята городским советом. Той весной начались работы.Городские рабочие использовали пожарные шланги для мытья внутренних помещений здания, которым не уделялось должного внимания с 1969 года. Было 40 самосвалов с мусором. По мере развития проекта городские власти наняли ее в качестве директора, где она занимала эту должность до 1975 года, когда она была избрана в Ассамблею Вирджинии и оставалась там 24 года. Затем в 1975 году городские власти наняли Маргарет Олдерсон. Она остается директором Центра искусств дольше всех, занимая эту должность в течение 10 лет, и руководила капитальным ремонтом Центра искусств в 1982–83 годах. В мае 1983 года Navy Seabees доставили зеленый корпус торпеды MarkXIV весом 3000 фунтов и длиной 21 фут в качестве подарка на новоселье. К празднованию повторного открытия 21 мая 1983 года в Центре искусств было 225 художников, в том числе мастер по изготовлению клавесинов. В следующем году, к 10-летию, была открыта Винтовая лестница. Вскоре после этого художник Мэтью Харвуд основал Target Gallery в 1987 году, чтобы привлечь художников из-за стен Центра искусств. Город Александрия управлял Центром искусств в течение 22 лет до 1996 года, когда он начал сдавать землю в аренду близлежащим объектам сторонним группам.В течение 12 лет, с 1998 по 2010 год, Арт-центром управляла Ассоциация художников завода «Торпедо». В течение пяти лет, с 2011 по 2016 год, Арт-центром управляла специально созданная некоммерческая организация «Правление Центра искусств завода Торпедо». Город Александрия через Управление искусств принял на себя временное управление Центром искусств Torpedo Factory в 2016 году. Осенью 2018 года городской совет подтвердил долгосрочную приверженность города жизнеспособности Центра искусств. Сегодня в художественном центре Torpedo Factory находится старейшее в стране постоянно действующее сообщество общедоступных мастерских художников под одной крышей.Более 165 художников работают, выставляются и продают свое искусство на трех этажах. Это творческий двигатель региона. Выставки в галерее: где посмотреть искусство в округе Колумбия Художница делит свое время между Сильвер-Спринг, штат Мэриленд, и Нью-Йорком, и именно Манхэттен вдохновляет ее калейдоскопическую серию «Архитектуры». Тем не менее, ее сборки, основанные на зданиях, не напоминают Манхэттен 2020 или даже 2001 года, когда Мумин переехала в Мэриленд и начала вырезать и склеивать, потому что у нее не было фотолаборатории.С их серебристыми монохромными тонами и неоклассическими мотивами творения Мумина больше соответствуют духу городского пейзажа начала 20-го века. Знаменитая структура, получившая архитектурно-текстурную обработку в «Flatiron Frieze», датируется 1902 годом. Среди других частых предметов коллажиста — архитектурная деталь: светильник. Их несколько крупных планов сгруппированы в композиции, которые кажутся одновременно индустриальными и — как в мягком трехмерном «Букете огней» — органичными. Филигрань сверкающих лампочек может напоминать драгоценности, и Мумин подчеркивает это сходство, добавляя в свои работы кристаллы, пайетки, стеклянные бусины и даже крошечные ракушки.Эти украшения могут перегрузить коллажи, но в некоторых случаях кажутся уместными. Одна из самых сложных частей шоу, «Прощай, все это», состоит из изображений, в том числе цветных, и бижутерии, чтобы передать ощущение былого гламура. Коллаж не изображает конкретное место, но его можно рассматривать как депешу из потерянного времени. История продолжается под рекламой Адриенн Мумин: аналог до 17 декабря в галерее Portico, 3807 Rhode Island Ave., Brentwood. Химеры, или гибридные существа, населяющие искусство Вероники Баркер-Барзел, скрещивают банальное и фантастическое. Но ее игривый взгляд определенно благоприятствует последнему. Выставка гравера Art League «Сказки, перья и чешуя» — это зоологический парк причудливых чудес. Баркер-Барзель вырезает жирными линиями птиц с кошачьими лицами, довольных кошек с нетронутой рыбой в животе и сатира, наполовину человека и наполовину козла. Наиболее распространенными существами в ее бестиарии являются самые разные морские существа, от царственного мерлиона (и детеныша) до комичного водяного цыпленка.Эти амфибии крутят своими рыбьими хвостами в море повторяющихся декоративных мотивов, напоминающих как африканские ткани, так и кельтские изделия из металла. Африканская связь также создается несколькими мэшапами, которые наполовину люди, наполовину газели. История продолжается под рекламой Большинство работ представляют собой рельефные гравюры, похожие по стилю на ксилографию, часто одноцветные. Есть также несколько, которые сочетают в себе несколько техник, включая травление и акватинту, для достижения более мягкого и водянистого эффекта.(Таким образом, подводные «Танцующие морские крысы» кажутся столь же утонченными, сколь и глупыми.) Одна из самых крупных гравюр также является и самой красочной: «Жар-птица с Востока» поднимается сквозь коричневый мир во вспышке зажигательно-желтых и оранжевых цветов. В сказках Баркера-Барзеля много юмора, но эта пламенная притча серьезно мифична. Вероника Баркер-Барзель: сказки, перья и чешуя с по 6 декабря в галерее Art League, Torpedo Factory, 105 N. Union St., Александрия.Галерея закрыта, но выставку можно посмотреть онлайн. Родившийся в Париже фотограф Стефан Темезе большую часть своих снимков делает недалеко от своего дома в округе Монтгомери, но он особо не хочет, чтобы зрители знали об этом. Не то чтобы он возражал против определения мест, как он делает с несколькими фотографиями в своей галерее на Уэверли-стрит, на которых изображены места далеко за пределами Кольцевой дороги. Просто «Visual Paradise» от Themeze делает упор на композицию, а не на содержание. Фокусируясь на искусственной или природной среде, фотограф делает кадры плотно, часто крупным планом, на найденных деталях и геометрии. История продолжается под рекламой Themeze начинал как уличный фотограф в своем бывшем родном городе, экспонируя черно-белую пленку. После перехода к пригородам округа Колумбия и цифровым цветам он начал исключать идентифицирующие детали. На этих снимках нет людей и очень мало знаков. Таким образом, фотографии Лас-Вегаса или парижского аэропорта географически неотличимы от фотографий, сделанных в торговом центре Montgomery Mall. Деревья и бетонные столбы обнаруживают сходство в этих исследованиях, большинство из которых строго вертикальны. На одном снимке движущаяся красная машина, кажется, оставляет за собой малиновую полосу — на самом деле окрашенный бордюр. Однако обычно Themeze избегает ярких цветов. Фасады коричневого, серого цвета и цвета слоновой кости обычны, часто под бледно-голубым небом. Облака и листья иногда имеют более мягкие, менее правильные формы. Но большинство этих фотографий предполагают, что рай Темезе построен из треугольников и четырехугольников. Стефан Темез: Visual Paradise до 5 декабря в галерее Waverly Street, 4600 East-West Hwy., Бетесда. Открыто по предварительной записи. История продолжается под рекламой В картинах Антонии Рамис Мигель вещи распадаются, но не теряют форму полностью. Уроженец Испании Мэрилендер — наследник конструктивизма, зародившегося чуть более века назад в России и затем ставшего влиятельным в Латинской Америке. Сродни кубизму, стиль рассекает знакомые объекты на геометрические формы и плоскости. В своей выставке в галерее Уотергейт «Нарушение правил» Мигель частично ломает людей, животных, натюрморты и небоскребы.Здания изображены как в отдельно стоящих деревянных скульптурах, так и в картинах, на которых их отдельные фасады сливаются со сплошными стенами городских каньонов. Выставка похожа на предыдущие выставки Мигеля в этой галерее, но включает в себя несколько недавних картин, выполненных в нехарактерно ярких тонах в ответ на серость эпохи пандемии. На них изображены присевшие женские «фигуры арлекинов», чьи разноцветные костюмы, кажется, сливаются с их кожей, не оставляя границы между тканью и плотью.Это ощущение текучести также ощутимо в одном из других выдающихся произведений — изображении лошадиной головы в смешанной технике. Наложение коллажа, живописи и рисунка дает глубину и сложность, а также существенный эффект стиля Мигеля: ощущение, что физическая реальность растворяется и объединяется в одно и то же мгновение. Антония Рамис Мигель: Нарушение правил с по 30 ноября в галерее Уотергейт, 2552 Вирджиния-авеню, северо-запад. Правило Германии, Германия Правило волн В субботу мы сыграли в нашу первую игру в проекте Great Wee Fleet.Для меня это была первая игра с конца февраля. Это было странное чувство возвращения к нормальной жизни. Мы с Кевином Смитом планировали его несколько недель. Мы решили сразиться между небольшой американской эскадрой и небольшой немецкой эскадрой, главным образом потому, что я раскрасил несколько немецких кораблей, а у Кевина было много американцев, которых он очень хотел ввести в бой. Я предоставляю только два немецких корабля, Кевин предоставил остальные и всю партию американцев. 0 SMS Gazelle SMS Arcona 0 В каждой эскадре было по 4 корабля.У немцев были следующие: СМС Газель , защищенный крейсер с установкой 10 х 4,1″ орудий SMS Arcona , в основном сестра или двоюродная сестра Газели — У Конвея они как сестры, но у Джейн они относятся к разным классам SMS Iltis , небольшая канонерская лодка с 4 орудиями калибра 4,1 дюйма SMS Luchs , еще одна небольшая канонерская лодка того же класса, что и Iltis . Стив Паффенбергер и я разделили команду.Я взял Gazelle и Arcona (корабли, которые я привел в игру), а Стив командовал двумя канонерскими лодками, которые поставил Кевин. Корабли стартовали в очереди впереди, впереди «Газель» , за ними следуют «Аркона» , «Илтис» и «Лучс» . Американцев было: USS Atlanta , «А» среди кораблей ABCD, которые положили начало американскому стальному флоту еще в 1883 году, это был защищенный крейсер с 2 x 8-дюймовыми орудиями и 6 x 6-дюймовыми орудиями USS Detroit , незащищенный крейсер с 2 х 6-дюймовыми орудиями и 8 х 5-дюймовыми орудиями USS Concord , канонерская лодка с 6 x 6-дюймовыми орудиями USS Nashville , канонерская лодка с 4 х 4-дюймовыми орудиями Кевин командовал двумя крейсерами, а Дэйв Шулер командовал канонерскими лодками. Atlanta лидирует, за ним следуют Detroit , Concord и Nashville . Правила, которые мы использовали, были Fire When Ready! Дэвида Мэнли. Правила, похоже, адаптированы к действиям линкора. Повреждение корабля учитывается с использованием двух величин: ADV — величина повреждения выше ватерлинии, BDV — величина повреждения ниже ватерлинии. Урон от ADV влияет на то, может ли ваш корабль сражаться, урон от BDV отражает, может ли он еще плавать. ADV — это BDV плюс повышенные значения для бронированных долот.БДВ рассчитывается из расчета 1 балл на 500 тонн водоизмещения до 2000 тонн, после чего рассчитывается как 1 балл на 1000 тонн +3. Это дает разумное количество повреждений, которые могут быть получены для более крупных кораблей, которые могут составлять 15000 тонн и более. Как я упоминал в предыдущем посте, мы рассматриваем игровые действия с меньшими кораблями. Даже при 1 балле БДВ/АДВ на 500 тонн у вас все равно очень низкие показатели защиты. Обсудив это, мы с Кевином подумали, что 1 балл на 100 тонн возможен. Я беспокоился, что, возможно, это приведет к слишком большим значениям защиты, но это оказалось точным. Поскольку мы использовали модели в масштабе 1/1250, мы также использовали для измерения дюймы, т. е. 1 дюйм = 1000 ярдов, а не 1 см = 1000 ярдам. Обе боевые линии двигались лишь с умеренной скоростью. Скорость немецких крейсеров составляла 21 и 22 узла, но для того, чтобы удержать строй на старте, им приходилось снижать фланговую скорость канонерских лодок, которая составляла всего 13 узлов. Ни один из американских кораблей не был особенно быстрым, и их линия начиналась со скорости около 14 узлов, я думаю. Наши первые съемки были немного мрачными.Мы открыли огонь примерно на 4000 ярдах, на средней дистанции. Мои первые выстрелы были неудачными, даже когда я попадал. Arcona нанес удар по Atlanta , но мои 5 x D6 кубиков урона набрали только «6», что не было никаким уроном. На втором повороте все стало сложнее. Корабль Стива «Илтис » был обстрелян залпом, который разрушил его верхние палубы и вывел из строя 3 из 4 4,1-дюймовых орудий. Ей ничего не оставалось, как отвернуться и уйти из зоны боевых действий. В этот момент мой бросок костей превратился из неудачного в фантастический и оставался таким на протяжении всей игры.Я вклеил Atlanta и Detroit на пару оборотов, нанеся им устойчивый, хотя и не впечатляющий урон. Я не сильно пострадал от огня в меня. Немецкие крейсера выиграли от того, что у них была большая батарея (10 орудий!) все того же калибра. Есть преимущества в определении урона в зависимости от того, сколько орудий стреляет. Немецкие крейсера могли поставить 4 орудия вперед или назад и 5 на левый или правый борт, что давало мне 5 кубиков урона, если я попадал бортовым залпом, равным 4, если попадал в цель впереди или сзади. Когда канонерские лодки Стива попали в безвыходное положение, я разделил крейсера на летучую эскадру, чтобы начать движение полным ходом и развернуться, чтобы обойти конец американской линии. Ускорение также помогло мне избежать ударов. Американцы также разделились, и канонерские лодки Дейва двинулись в мою сторону, а Кевин придерживался в основном исходного курса со своими двумя крейсерами, которым противостояли в основном Luchs , оставшаяся канонерская лодка Стива, хотя я удерживал их как свои цели, пока мог. Разрушение образований Благодаря моей скорости я смог быстро войти и пересечь Т против канонерских лодок Дэйва. Это оказалось для него катастрофой. Я получил значительные попадания из своих 4,1-дюймовых орудий и причинил мне массу вреда, и ничего особенного в ответ мне не последовало. Аркона также умудрилась попасть торпедой в Конкорд . Для разнообразия я плохо перекатывался и причинял много меньше повреждений, чем я мог бы иметь.Тем не менее, Concord причинял боль. Газель попыталась выстрелить торпедой по Нэшвилл , но промахнулась. Обычно урон торпед составляет 1 х D6 очков как против ADV, так и против BDV. Однако, поскольку мы увеличили значения защиты, один D6 будет довольно слабым эффектом, даже если вы выбросите «6». Я не знал, что это будет перед игрой, поэтому мы просто использовали 2 x D6 урона. Как я уже упоминал, я плохо прокатился и получил, кажется, 5 единиц урона против Конкорда . Конкорд была плоха, но Нэшвилл все еще боролась. На следующем повороте я развернулся, чтобы пройти бортом в борт с линией Дейва, двигаясь теперь очень медленно из-за повреждений. Nashville получил хороший удар против Arcona , который до этого времени имел небольшие повреждения, несмотря на несколько попаданий крейсеров Кевина. В ответ и Газель , и Аркона обстреляли Нэшвилл и оставили от нее не совсем обломки. В этот момент мы назвали игру. Из канонерских лодок Стива Iltis была сильно повреждена, ее ADV был почти подбит, и у нее было только одно работающее орудие. Luchs все еще был в довольно хорошей форме, хотя один удачный залп крейсеров Кевина мог легко это изменить. Канонерские лодки хрупкие. Крейсера Кевина все еще были в бою, но их повреждения были близки к отметке 2/3, что могло бы отправить их прочь. Американские крейсера были немного тяжелее немецких, около 32 ADV/BDV.Немцев было 27. Аркона пострадала сильнее всего — в основном от последнего залпа Нэшвилла — в то время как Газель почти не пострадала, от нее осталось много разрушений. Игра была победой Германии. Мы чувствуем себя вполне оправданными в повышении ADV/BDV для малых кораблей. В противном случае игра не продлилась бы и трех ходов. Ущерб, который мы получили при одном попадании, разбил бы или почти разбил бы любой из наших кораблей, если бы мы придерживались формулировки в правилах.Вероятно, мы изменим его до 1 очка за 200 тонн, когда введем в игру броненосные крейсера. Это сделает канонерские лодки еще менее ценными в боевом строю, но тогда канонерским лодкам все равно нечего делать против броненосных крейсеров. Я ценю услуги Purple D20 превыше всех смелых действий моих моряков. Я не взял с собой игральные кости, поэтому Кевин одолжил мне несколько своих. Я использовал один фиолетовый кубик для бросков определения попадания. Кроме 1-го хода, я ни разу не пропустил залп, постоянно перекатываясь выше «10», обычно выше «15».Я даже выкинул «20» за попадание торпеды, что было минимумом, который мне был нужен. Торпеда от Газели промазала , но это был еще рулон ’18’. Лила, Лила über Alles, über Alles in der Welt Я также был счастлив, что могу использовать свой новый изящный лоток для костей из тамаринда Wyrmwood. Он появился как раз перед тем, как чума отключила все, и последние три месяца мне не терпелось привести его в действие.Я не был разочарован. У меня есть еще корабли HAI, прибывающие из Германии, которые пополнят мою маленькую японскую флотилию. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта