Размер жиклеров карбюратора ваз 2105: Размер жиклеров карбюратора ваз 2105

Содержание

Жиклеры карбюраторов ВАЗ — таблицы жиклеров

Обозначение карбюратора	Топливный жиклер главной системы		Воздушный жиклер главной системы		Топливный жиклер холостого хода		Воздушный жиклер холостого хода		Жиклер ускорительного насоса
Обозначение карбюратора	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	топливный	перепускной
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	40	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	50	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42±3	50	170	120	35/40	—

Обозначение карбюратора	Жиклер эконостата			Жиклер пневмопривода		Жиклер демпфирующий пускового устройства	Приоткрытие дроселя при запуске (размер А), мм	Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер Б), мм	Уровень топлива в поплавковой камере, мм
2101-1107010	150	90	170	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-02	150	90	170	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	150	120	150	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	6,5±0,25
2103-1107010	180	120	160	—	—	70	0,8-0,9	7±0,25	7±0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010	—	—	—	—	—	70	0,8-0,9	7±0,25	6,5±0,25
2105-1107010-10	150	120	150	120	100	70	0,7-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20	150	120	150	120	100	70	0,5-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2107-1107010-10	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2108-1107010	60	—	—	—	—	—	0,85	3±0,2 (низ)	25,5±1,0 (остаток)

Хорошие результаты по экономичности, динамике и токсичности можно получить тогда, когда карбюратор точно соответствует приведенной таблице.

Жиклеры карбюратора Озон 2105, 2107

Жиклер – устройство для точного дозирования топлива, воздуха или их смеси (эмульсии). Дозирование происходит через калиброванное отверстие в жиклере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон в разных системах имеется 13 жиклеров. Рассмотрим их тарировочные данные и расположение на карбюраторе. Данная информация может быть полезной при проверке соответствия жиклеров номиналу, настройке карбюратора на минимальный расход топлива или, наоборот настройке на повышение мощностных характеристик двигателя путем подбора жиклеров.

Жиклеры карбюратора Озон 2105, 2107

— Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Расположены на дне поплавковой камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.07	1.62
2105-1107010-10	1. 09	1.62
2105-1107010-20	1.07	1.62
2107-1107010	1.12	1.5
2107-1107010-20	1.12	1.5
2140-1107010	1.09	1.57
2140-1107010-10	1.09	1.57
2140-1107010-50	1.09	1.40
2140-1107010-70	1.12	1.50
2141-1107010	1.12	1.50

— Воздушные жиклеры главных дозирующих систем 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Ввернуты в верхнюю часть эмульсионных колодцев в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.70	1.70
2105-1107010-10	1.70	1.70
2105-1107010-20	1.70	1.70
2107-1107010	1. 50	1.50
2107-1107010-20	1.50	1.50
2140-1107010	1.50	1.70
2140-1107010-10	1.50	1.70
2140-1107010-50	1.70	1.50
2140-1107010-70	1.70	1.70
2141-1107010	1.50	1.50

Подробнее: «Главные дозирующие системы (ГДС) карбюратора Озон, 2105, 2107».

Топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) карбюраторов Озон 2105, 2107

— Топливный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Расположен в держателе топливного жиклера ввернутом в корпус карбюратора или на ряде модификаций в электромагнитном клапане системы ЭПХХ установленном вместо держателя.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.50	—
2105-1107010-10	0. 50	—
2105-1107010-20	0.50	—
2107-1107010	0.50	—
2107-1107010-20	0.50	—
2140-1107010	0.50	—
2140-1107010-10	0.50	—
2140-1107010-50	0.50	—
2140-1107010-70	0.50	—
2141-1107010	0.50	—

— Воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Запрессован в верхней части воздушного канала СХХ в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0. 70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Подробнее: «Система холостого хода (СХХ) карбюратора Озон»

«Схема системы холостого хода карбюратора Озон».

Топливный и воздушный жиклеры системы холостого хода (СХХ) карбюратора Озон 2105, 2107

— Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора

Установлен в держателе завернутом в корпус карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.60
2105-1107010-10	—	0.60
2105-1107010-20	—	0.60
2107-1107010	—	0.60
2107-1107010-20	—	0. 60
2140-1107010	—	0.60
2140-1107010-10	—	0.60
2140-1107010-50	—	0.75
2140-1107010-70	—	0.75
2141-1107010	—	0.60

— Воздушный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Озон

Запрессован в верхнюю часть воздушного канала переходной системы второй камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.70
2105-1107010-10	—	0.70
2105-1107010-20	—	0.70
2107-1107010	—	0.70
2107-1107010-20	—	0.70
2140-1107010	—	0.70
2140-1107010-10	—	0.70
2140-1107010-50	—	0. 70
2140-1107010-70	—	0.77
2141-1107010	—	0.70

Подробнее: «Переходные системы карбюратора Озон».

Топливный и воздушный жиклеры переходной системы второй камеры карбюратора 2105, 2107 Озон

— Топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры эконостата карбюратора Озон

Топливный жиклер установлен в канале подачи топлива из поплавковой камеры в эконостат, воздушный в нижней части воздушного канала эконостата, эмульсионный в нижней части эмульсионного канала эконостата в крышке карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	1.50 – топливный 1.40 – воздушный 1.50 – эмульсионный
2105-1107010-10	—	1.50 – топливный 1.40 – воздушный 1.50 – эмульсионный
2105-1107010-20	—	1.50 – топливный 1. 40 – воздушный 1.50 – эмульсионный
2107-1107010	—	1.50 – топливный 1.40 – воздушный 1.50 – эмульсионный
2107-1107010-20	—	1.50 – топливный 1.40 – воздушный 1.50 – эмульсионный
2140-1107010	—	1.20 – топливный 1.90 – воздушный 1.50 – эмульсионный
2140-1107010-10	—	1.20 – топливный 1.90 – воздушный 1.50 – эмульсионный
2140-1107010-50	—	1.20 – топливный 1.40 – воздушный 1.20 – эмульсионный
2140-1107010-70	—	1.20 – топливный 1.40 – воздушный 1.20 – эмульсионный
2141-1107010	—	1.20 – топливный — – воздушный — – эмульсионный

Подробнее: «Эконостат карбюратора Озон».

Жиклеры эконостата карбюратора 2105, 2107 Озон

— Перепускной жиклер ускорительного насоса карбюратора Озон

Установлен в корпусе ускорительного насоса.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.40	—
2105-1107010-10	0.40	—
2105-1107010-20	0.40	—
2107-1107010	0.40	—
2107-1107010-20	0.40	—
2140-1107010	—	—
2140-1107010-10	—	—
2140-1107010-50	0.30	—
2140-1107010-70	0.30	—
2141-1107010	0.40	—

Подробнее: «Ускорительный насос карбюратора Озон».

Ускорительный насос (УН) карбюратора Озон и его жиклеры

— Демпферный жиклер пускового устройства карбюратора Озон

Расположен в корпусе пускового устройства, в канале подведения разрежения в полость за диафрагмой пускового устройства из задроссельного пространства.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0.70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Подробнее: «Пусковое устройство карбюратора Озон».

Демпферный жиклер пускового устройства (ПУ) карбюратора 2105, 2107 Озон

— Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон

Расположены в каналах подведения разрежения в корпус пневмопривода из первой и второй камер карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.20	1.00
2105-1107010-10	1.20	1.00
2105-1107010-20	1.20	1.00
2107-1107010	1.50	1.20
2107-1107010-20	1.50	1.20
2140-1107010	1.20	1.00
2140-1107010-10	1.20	1.00
2140-1107010-50	1.20	1.00
2140-1107010-70	1.20	1.00
2141-1107010	1.50	1.20

Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон

Примечания и дополнения

— На части жиклеров выбито число, показывающее диаметр калиброванного отверстия в сотых долях миллиметра. Например, жиклер с маркировкой 150 имеет диаметр отверстия 1,5 мм. Такая маркировка принята на всех карбюраторах ДААЗ.

Еще статьи по карбюраторам Озон

— Регулировочные винты карбюратора Озон

— Диффузоры карбюратора Озон

— Золотниковое устройство карбюратора Озон

— Кольцевой распылитель системы холостого хода карбюратора Озон

— Микровыключатель ЭПХХ карбюратора Озон

— Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон

Жиклеры карбюраторов ОЗОН — предназначение, применяемость

Сегодня мы вам расскажем о жиклерах, которые применяются и применялись во всей линейке карбюраторов ОЗОН когда либо выпускавшихся ДААЗом, начиная от карбюраторов для ВАЗ-2101 (2101-1107010) и заканчивая карбюратором для ВАЗ-2108 (2108-1107010) — да-да, мы не ошиблись, на восьмерки тоже поначалу ставили именно ОЗОН а не СОЛЕКС как многие привыкли. Начнем наш рассказе немного издалека, ведь все понимают, что любой карбюратор — это достаточно сложный и точный прибор. Задача любого карбюратора — организовать смесь в определенных пропорциях воздуха и топлива, обеспечить удовлетворительную работу двигателя на всех режимах (пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, резкое ускорение автомобиля).

Сложность настройки любого карбюратора объясняется в первую очередь тем, что из всех возможных вариантов (а их масса) необходимо выбрать тот самый один вариант, оптимальный, который обеспечит машине хорошую динамику, при этом сохранит экономичность и низкий выброс СО. Я думаю все понимают, что все эти показатели находятся в сложной зависимости друг от друга.

Производство любого карбюратора требует применения очень точного и высокотехнологичного оборудования. Некоторые детали изготовляются на прецизионном (высокоточном) оборудовании. Многие детали проходят 100%-ный пооперационный контроль. Полностью изготовленные карбюраторы проходят окончательную проверку на технологических автоматических безмоторных вакуумных установках.

В общем, разборка и изготовление макетных и опытных образцов карбюраторов, их доводка и испытания, а затем подготовка производства и массовый выпуск — дело очень сложное и очень ответственное.

Переходя к рассмотрению карбюратора, начнем с детали, которую, по бытующему мнению, можно изготовить самостоятельно (кустарным способом), — с жиклера. Их растачивают, сверлят, чего только не делают с ними гаражные кулибины. Запомните, точность и длина калибровочного отверстия необходимы для заданной пропускной характеристики жиклера, которая обеспечивает нужную характеристику карбюратора. Тут не может быть никаких «примерно» или «около того». Многие жиклеры из кооперативных ремкомплектом грешат неточностями, потому что изготовлены с нарушениями технологий. Кстати именно поэтому жиклеры рекомендуется «проливать». Что бы определить их пропускную способность, которая часто отличается от маркировки на жиклере.

Хочется добавить еще несколько слов о жиклерах. Допустим (а это часто бывает при переборке), перепутаны местами главные топливные жиклеры первой и второй камер. В карбюраторе ВАЗ-2106 с завода в первой камере главный топливный жиклер имеет диаметр 1,3 мм, а во второй камере — 1,4 мм; разница площадей сечения составляет 16%. Площади сечений главных топливных жиклеров карбюратора 2105 диаметрами 1,07 и 1,62 мм соотносятся как 1:2,31, т. е. разница составляет 231%! Стоит перепутать их местами и получим полный отказ карбюратора в работе.

Стоит перечислить все главные топливные жиклеры карбюраторов ОЗОН от ДААЗ, применяемые на автомобилях «Ваз» (кроме 2108): 107; 109; 112; 120; 125; 128; 130; 135; 140; 150; 157; 162. Обозначение каждого жиклера представляет собой его диаметр в миллиметрах, умноженный на сто. Обратите внимание, что между жиклерами 107 и 109, а также между жиклерами 128 и 130 разница всего 0,02 мм. Но это неспроста. Эти маленькие «сотки» очень сильно влияют на производительность жиклеров.

А какие бывают с топливные жиклеры холостого хода? А они бывают трех типов: 45, 50, 60 (размеры 0,45; 0,50; 0,60 мм). Соотношение площадей их сечений составляет 1:1,23:1,7.

Ниже в таблице мы приводим параметры всех карбюраторов производства ДААЗа для двигателей ВАЗ.

Если внимательно изучать таблицу, можно обнаружить одну интересную закономерность. Для всех вазовских двигателей во всех модификациях карбюраторов 2101, 2103 и 2106 в первой камере применяют только два варианта сочетаний распылителей смеси и жиклеров, т.е. если в первой камере установлен распылитель смеси 4,5, то применяют главный топливный жиклер 135 и главный воздушный жиклер 170. А если распылитель смеси в первой камере 4,0, то используют главный топливный жиклер 130 и воздушный жиклер 150. Это очень важно знать тем, кто пользуется ремкомплектами для карбюраторов.

Параметры карбюраторов ОЗОН всех моделей производства ДААЗа.

Обозначение карбюратора	Двигатель ВАЗ	Распылитель смеси I камеры		Распылитель смеси II камеры
Обозначение карбюратора	Двигатель ВАЗ	Обозначение	Маркировка	Обозначение	Маркировка
2101-1107010
2101-1107010-02	2101; 21011	2101-1107410	4,5	2101-1107410	4,5
2101-1107010-03	2101; 21011	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410	4,5
2101-1107010-30	2101; 21011	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410-10	4,0
2103-1107010	2103; 2106	2101-1107410	4,5	2101-1107410	4,5
2103-1107010-01; 2106-1107010	2103; 2106	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410-10	4,0
2105-1107010-10	2101; 21011	2105-1107410	3,5*	2101-1107410	4,5
2105-1107010; 2105-1107010-20	2101; 21011; 2105	2105-1107410	3,5*	2101-1107410	4,5
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5*	2107-1107410	4,5*
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5*	2107-1107410	4,5*
2108-1107010	2108	2108-1107410		2108-1107410	—

Маркировка наносимая на жиклеры

Обозначение карбюратора	Топливный главной системы		Воздушный главной системы		Топливный холостого хода		Воздушный холостого хода		Жиклер ускорит. насоса
Обозначение карбюратора	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	топл.	пере- пускной
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	40	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	50	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42±3	50	170	120	35/40	—

Маркировка наносимая на жиклеры

Обозначение карбюратора	Жиклер эконостата			Жиклер пневмопривода		Жиклер демпфирующий пускового устройства	Приоткрытие дроселя при запуске (размер А), мм	Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер Б), мм	Уровень топлива в поплавковой камере, мм
2101-1107010	150	90	170	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-02	150	90	170	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	150	120	150	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	6,5±0,25
2103-1107010	180	120	160	—	—	70	0,8-0,9	7±0,25	7±0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010	—	—	—	—	—	70	0,8-0,9	7±0,25	6,5±0,25
2105-1107010-10	150	120	150	120	100	70	0,7-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20	150	120	150	120	100	70	0,5-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2107-1107010-10	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2108-1107010	60	—	—	—	—	—	0,85	3±0,2 (низ)	25,5±1,0 (остаток)

Карбюраторы ДААЗ типа Озон.

Таблица основных характеристик

Обозначение карбюратора	2105-1107010-10 (1979 г.)	2105-1107010-20 (1978 г.) 2105-1107010-20 2105-1107010-40 2105-1107010-50 2105-1107010-70 2105-1107010-80	2107-1107010-10 (1980 г.)	2107-1107010 (1980 г.) 2107-1107010-20 2107-1107010-30 2107-1107010-40 21212-1107010-30 21212-1107010-70	2107-1107010-50 (1980 г.)	2107-1107010-70 (1990 г.)	21212-1107010-80 (1987 г.)
Наименование
Диффузор 1 смес. камера	21/28	21/28	22/28	22/28	22/28	22/28	22/28
Диффузор 2 смес.камера	25/32		25/36
Распылитель смеси 1 кам.	2105-1107410 T=3,5 штифт
Распылитель смеси 2 кам.	2101-1107410 T=4,5		2105-1107410 T=4,5 штифт
Главный топливный жиклёр 1 камеры	2105-1107336-40 T=109	2105-1107336-30 T=107	2105-1107338 T=125	2105-1107336 T=112	2105-1107336-30 T=107	2105-1107336-70 T=117	21212-1107336-80 T=115
Главный топливный жиклёр 2 камеры	2107-1107336-10 T=162	2107-1107336-10 T=162	2105-1107336-30 T=150	2105-1107336-30 T=150	2101-1107336-10 T=130	2105-1107336-20 T=150	2105-1107336-20 T=150
Главный воздушный жиклёр 1 камеры	2101-1107316 T=170	2101-1107316 T=170	2101-1107317 T=190	2101-1107316-10 T=150	412-1107316 T=140	2101-1107316-10 T=150	2101-1107316-10 T=150
Главный воздушный жиклёр 2 камеры	2101-1107316 T=170	2101-1107316 T=170	2101-1107316-10 T=150	2101-1107316-10 T=150	412-1107316 T=140	2101-1107316-10 T=150	2101-1107316-10 T=150
Топливный жиклёр х/хода 1 камеры	2101-1107324-10 T=50	2101-1107324-10 T=50	2103-1107422 T=50	2103-1107422 T=50	2101-1107334 T=60	2103-1107422 T=50	2103-1107422 T=50
Топливный жиклёр х/хода 2 камеры	2101-1107334 T=60				2101-1107324-10 T=50	2101-1107334 T=60
Воздушный жиклёр х/хода 1 камеры	2103-1107312 T=170					2140-1107312-20 T=140	2103-1107312 T=170
Воздушный жиклёр х/хода 2 камеры	2101-1107311 T=70
Топливный жиклёр ускорительного насоса	2101-1107385 T=40
Перепуск. жиклёр ускорительного насоса	2101-1107347 T=40
Топливный жиклёр эконостата	2101-1107346 T=150
Воздушный жиклёр эконостата	2103-1107319 T=120
Эмульсинный жиклёр эконостата	2101-1107345-10 T=150
Жиклёр пневмопривода 1 камеры	2105-1107311-10 T=120		2107-1107311 T=150
Жиклёр пневмопривода 2 камеры	2105-1107311 T=100		2105-1107311-10 T=120
Жиклёр демпфирующий пуск. устройства	2101-1107349 T=70
Байластный жиклёр х/хода	2103-1107319 T=120
Приоткрытие дросселя при запуске	0,7 — 0,8	0,7 — 0,8 (70,80) 0,5-0,55	0,9 — 1,0	0,9 — 1,0 (80) 0,5-0,55	0,9 — 1,0	0,9 — 1,0	0,9 — 1,0
Приоткрытие воздушной засл. пуск.ус-ом	5 + 0,5	5 + 0,5 (70,80) 6+0,25	5,5 + 0,25	5,5 + 0,25 (70,80) 6+0,25	5 + 0,5	6+0,25	5,5 + 0,25
Уровень топлива в топл.камере, мм	6,5 + 0,25
Производительн. уск.насоса, куб. см	5,25 — 8,75

Обозначение карбюратора	2140-1107010 (1984 г.) 2140-1107010-10	2140-1107010-20 (1991 г.) 2140-1107010-30 2140-1107010-60 (1994 г.)	2140-1107010-40 (1990 г. )	2140-1107010-50 (1991 г.)	2140-1107010-70 (1991 г.)	2141-1107010 (1985 г.)
Наименование
Диффузор 1 смес.камера	22/28
Диффузор 2 смес.камера	25/32					25/36
Распылитель смеси 1 кам.	2105-1107410 T=3,5 штифт
Распылитель смеси 2 кам.	2101-1107410-10 T=4,0					2101-1107410 T=4,5 штифт
Главный топливный жиклёр 1 камеры	2105-1107336-40 T=109				2105-1107336 T=112
Главный топливный жиклёр 2 камеры	2140-1107336 T=157	2140-1107336 T=157	2103-1107337 T=140	2103-1107337 T=140	2105-1107336-30 T=150	2105-1107336-30 T=150
Главный воздушный жиклёр 1 камеры	2101-1107316-10 T=150	2101-1107316-10 T=150	2101-1107316 T=170			2101-1107316-10 T=150
Главный воздушный жиклёр 2 камеры	2101-1107316 T=170	2101-1107316 T=170	2101-1107316-10 T=150	2101-1107316-10 T=150	2101-1107316 T=170	2101-1107316-10 T=150
Топливный жиклёр х/хода 1 камеры	2101-1107324-10 T=50	2101-1107324-10 T=50	2103-1107334 T=60	2101-1107324-10 T=50	2101-1107324-10 T=50	2103-1107422 T=50
Топливный жиклёр х/хода 2 камеры	2101-1107334 T=60	2101-1107334 T=60	2140-1107324-40 T=75			2101-1107334 T=60
Воздушный жиклёр х/хода 1 камеры	2103-1107319 T=120	2140-1107312-20 T=140	2140-1107319-40 T=150	2103-1107312 T=170	2140-1107312-30 T=140	2103-1107312 T=170
Воздушный жиклёр х/хода 2 камеры	2101-1107311 T=70
Топливный жиклёр ускорительного насоса	2103-1107385 T=50					2103-1107385 T=40
Перепуск. жиклёр ускорительного насоса	2101-1107347 T=40	2103-1107347 T=30		2103-1107347 T=30	2103-1107347 T=30	2101-1107347 T=40
Топливный жиклёр эконостата	2140-1107346 T=120					2101-1107346 T=150
Воздушный жиклёр эконостата	2140-1107312-10 T=190	2140-1107319-20 T=140	2140-1107312-10 T=190	2140-1107319-20 T=140	2140-1107319-20 T=140	2103-1107319 T=120
Эмульсинный жиклёр эконостата	2101-1107345-10 T=150	2101-1107345 T=120	2101-1107345-10 T=150	2101-1107345 T=120	2101-1107345 T=120	2101-1107345 T=120
Жиклёр пневмопривода 1 камеры	2107-1107311 T=150					2107-1107311 T=150
Жиклёр пневмопривода 2 камеры						2105-1107311-10 T=120
Жиклёр демпфирующий пуск. устройства	2101-1107349 T=70
Байластный жиклёр х/хода	2140-1107347 T=55		2140-1107347 T=55			2103-1107319 T=120
Приоткрытие дросселя при запуске	1,6 — 1,7					0,9 — 1,0
Приоткрытие воздушной засл.пуск.устр-ом	4 + 0,25	4 + 0,25	4 + 0,25	3 + 0,25	3 + 0,25	5,5 + 0,25
Уровень топлива в топл.камере, мм	6,5 + 0,25
Производительн. уск.насоса, куб. см	6,4 — 10,6	9 — 15	14,25 + 23,75	9 — 15	9 — 15	5,25 — 8,75

Размеры жиклеров на карбюраторе дааз 2107 – АвтоТоп

Как отрегулировать самостоятельно карбюратор ВАЗ-2107? Эта информация будет полезна для многих автовладельцев. Но особенно это нужно для тех, кто только начинает познавать материальную часть вождения машины и хочет самостоятельно разобраться в ее устройстве. Настройка карбюратора ВАЗ-2107 является одной из основных процедур технического осмотра автомобиля и двигателя в частности. Такие действия, как, к примеру, регулировка холостого хода, может самостоятельно выполнить любой водитель. И для этого не нужно будет прибегать к дорогостоящим услугам автомехаников на станциях технического обслуживания автомобилей и в сервисных мастерских.

Устройство карбюратора: краткое описание и схема

Карбюратор автомобиля — это сложное устройство, в котором есть многочисленные детали, обеспечивающие синхронную и бесперебойную подачу топлива в камеры внутреннего сгорания. Устройство карбюратора ВАЗ-2107 нужно знать досконально тем, кто профессионально занимается автосервисом. Тем не менее, несмотря на сложность, предоставим описание составляющих карбюратора ВАЗ-2107 модификации «Озон».

Итак, карбюратор имеет следующие элементы:

Все перечисленные составляющие играют свою роль в создании горючей смеси для двигателя. Нужно уяснить, что двигатель машины ВАЗ-2107 может иметь одну из комплектаций карбюратора, которые мы перечислим ниже. В зависимости от типа этого агрегата нужно проводить и его регулировку с учетом всех нюансов. Модификации карбюраторов могут быть следующими (указано с маркой автомобиля, на который они устанавливаются заводом-изготовителем):

ДААЗ 2107-1107010 устанавливался на ВАЗ-2105 и в дальнейшем на ВАЗ-2107.
ДААЗ 2107-1107010-20 устанавливался на новые модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.
ДААЗ 2107-1107010-10 — эта модификация использовалась для двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, на которых не было вакуум-корректора с распределителем зажигания.

На сегодняшний день на ВАЗ-2107 устанавливается карбюратор «Озон». Именно на примере этого типа мы будем объяснять принцип работы и регулировки устройства. На рисунке 1 изображена схема карбюратора.

Принцип действия карбюратора

Для того чтобы понять, как отрегулировать карбюратор, предлагаем для начала разобраться с принципом его действия. Даже опытным автомобилистам это будет полезно и напомнит, что можно отрегулировать этот агрегат у ВАЗ-2107 своими руками.

Бензин подается в поплавковую камеру, где поплавок регулирует уровень топлива. Каким образом? При всплывании поплавка срабатывает игольчатый клапан и доступ к топливу перекрывается. Перед подачей бензина в поплавковую камеру он проходит через фильтр.

После этого бензин распределяется в первую и вторую камеры, проходя по топливным жиклерам. Дополнительно в камеры из воздухофильтра подается очищенный воздух, который проходит через воздушные жиклеры карбюратора ВАЗ. В эмульсионных колодцах и трубках воздух смешивается с бензином. В результате этого образуется легко воспламеняющаяся эмульсия.

Эта эмульсия проходит эконостат и подается в распылитель, дополнительно обогащаясь воздухом. Смесь подается в диффузоры, в которых образуется окончательная горючая смесь для двигателя. С воздушным потоком она подается точно в центр смесительной камеры. Дроссель и дроссельная заслонка управляются педалью акселератора. С помощью дроссельной заслонки в цилиндры двигателя подается готовая смесь.

Система жиклеров, с помощью которых осуществляется холостой ход двигателя машины, способствует тому, что бензосмесь забирается только из первой камеры карбюратора. На полной мощности и при хорошо прогретом двигателе осуществляется забор топливной смеси и из второй камеры.

В полном объеме вторая камера эксплуатируется при обгоне на высокой скорости.

Нормальная работа двигателей зависит от чистоты жиклеров и всех рабочих поверхностей в этом устройстве. Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 не такой прихотливый, как карбюраторы импортных автомобилей, и может работать даже на бензине не слишком высокого качества. Ведь именно качество топлива играет ведущую роль в создании нормальной тяги и вообще обеспечивает бесперебойную и стабильную работу двигателей.

Регулировка карбюратора: важные моменты

Регулировка карбюратора ВАЗ-2107 проводится последовательно в несколько этапов. В самом начале работы нужно провести детальный осмотр устройства, после чего должна быть сделана чистка карбюратора ВАЗ от нагара, пыли и других посторонних веществ. После первичной очистки следует очистить сетчатый фильтр. Для этого нужно при помощи ручной подкачки топлива заполнить поплавковую камеру. Затем отодвинуть верхнюю крышку фильтра и снять клапан. Промыть сетчатый фильтр в растворителе типа ацетон и просушить сжатым воздухом.

Вторым шагом будет проверка поплавковой системы. Если будет необходимость, то нужно выровнять кронштейн-держатель поплавка. И после этого нужно его урегулировать с закрытым игольчатым клапаном. При этом расстояние между прокладкой крышки и самим поплавком должно быть 6-7 мм. Если в состоянии погружения это расстояние будет больше 1-2 мм, то игла неисправна. Напомним, что мы описываем регулировку карбюраторов у ВАЗ-2107 модели «Озон».

В случае если пропал холостой ход двигателя, то причина кроется в электромагнитном клапане, который открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при его отключении. При значительных неполадках в подаче топлива в двигатель уже нужно проверить ускорительный насос, который показан на рисунке 2.

Ускорительный насос представляет собой простую резьбовую пробку. Служит она лишь для прочистки калибровочного отверстия перепускного жиклера. Канал герметичен только тогда, когда эта пробка находится в полностью завернутом положении. При правильной работе ускорительного насоса расход топлива будет экономичный.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107 — это более сложная процедура, требующая специальных знаний. И ее лучше доверить профессионалам.

Вместо заключения

Мы постарались совсем коротко и в общих чертах описать то, как почистить карбюратор и его отрегулировать. Представленных сведений будет достаточно для первичной регулировки карбюраторов у ВАЗ-2107. Но, безусловно, это не может заменить помощь специалиста автосервиса.

Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Расположены на дне поплавковой камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.07	1.62
2105-1107010-10	1.09	1.62
2105-1107010-20	1.07	1.62
2107-1107010	1.12	1.5
2107-1107010-20	1.12	1.5
2140-1107010	1.09	1.57
2140-1107010-10	1.09	1.57
2140-1107010-50	1.09	1.40
2140-1107010-70	1.12	1.50
2141-1107010	1.12	1.50

Воздушные жиклеры главных дозирующих систем 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Ввернуты в верхнюю часть эмульсионных колодцев в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.70	1.70
2105-1107010-10	1.70	1.70
2105-1107010-20	1.70	1.70
2107-1107010	1.50	1.50
2107-1107010-20	1.50	1.50
2140-1107010	1.50	1.70
2140-1107010-10	1.50	1.70
2140-1107010-50	1.70	1.50
2140-1107010-70	1.70	1.70
2141-1107010	1.50	1.50

Топливный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.50	—
2105-1107010-10	0.50	—
2105-1107010-20	0.50	—
2107-1107010	0.50	—
2107-1107010-20	0.50	—
2140-1107010	0.50	—
2140-1107010-10	0.50	—
2140-1107010-50	0.50	—
2140-1107010-70	0.50	—
2141-1107010	0.50	—

Воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Запрессован в верхней части воздушного канала СХХ в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0.70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора

Установлен в держателе завернутом в корпус карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.60
2105-1107010-10	—	0.60
2105-1107010-20	—	0.60
2107-1107010	—	0.60
2107-1107010-20	—	0.60
2140-1107010	—	0.60
2140-1107010-10	—	0.60
2140-1107010-50	—	0.75
2140-1107010-70	—	0.75
2141-1107010	—	0.60

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Озон

Запрессован в верхнюю часть воздушного канала переходной системы второй камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.70
2105-1107010-10	—	0.70
2105-1107010-20	—	0.70
2107-1107010	—	0.70
2107-1107010-20	—	0.70
2140-1107010	—	0.70
2140-1107010-10	—	0.70
2140-1107010-50	—	0.70
2140-1107010-70	—	0.77
2141-1107010	—	0.70

Топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры эконостата карбюратора Озон

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2105-1107010-10—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2105-1107010-20—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2107-1107010—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2107-1107010-20—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010—1.20 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010-10—1.20 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010-50—1.20 – топливный

1.20 – эмульсионный

2140-1107010-70—1.20 – топливный

1.20 – эмульсионный

2141-1107010—1.20 – топливный

— – эмульсионный

Перепускной жиклер ускорительного насоса карбюратора Озон

Установлен в корпусе ускорительного насоса.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.40	—
2105-1107010-10	0.40	—
2105-1107010-20	0.40	—
2107-1107010	0.40	—
2107-1107010-20	0.40	—
2140-1107010	—	—
2140-1107010-10	—	—
2140-1107010-50	0.30	—
2140-1107010-70	0.30	—
2141-1107010	0.40	—

Ускорительный насос карбюратора Озон

Демпферный жиклер пускового устройства карбюратора Озон

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0.70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон

Расположены в каналах подведения разрежения в корпус пневмопривода из первой и второй камер карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.20	1.00
2105-1107010-10	1.20	1.00
2105-1107010-20	1.20	1.00
2107-1107010	1.50	1.20
2107-1107010-20	1.50	1.20
2140-1107010	1.20	1.00
2140-1107010-10	1.20	1.00
2140-1107010-50	1.20	1.00
2140-1107010-70	1.20	1.00
2141-1107010	1.50	1.20

Примечания и дополнения

Еще статьи по карбюраторам Озон

Сегодня мы вам расскажем о жиклерах, которые применяются и применялись во всей линейке карбюраторов ОЗОН когда либо выпускавшихся ДААЗом, начиная от карбюраторов для ВАЗ-2101 (2101-1107010) и заканчивая карбюратором для ВАЗ-2108 (2108-1107010) – да-да, мы не ошиблись, на восьмерки тоже поначалу ставили именно ОЗОН а не СОЛЕКС как многие привыкли. Начнем наш рассказе немного издалека, ведь все понимают, что любой карбюратор – это достаточно сложный и точный прибор. Задача любого карбюратора – организовать смесь в определенных пропорциях воздуха и топлива, обеспечить удовлетворительную работу двигателя на всех режимах (пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, резкое ускорение автомобиля).

В общем, разборка и изготовление макетных и опытных образцов карбюраторов, их доводка и испытания, а затем подготовка производства и массовый выпуск – дело очень сложное и очень ответственное.

Переходя к рассмотрению карбюратора, начнем с детали, которую, по бытующему мнению, можно изготовить самостоятельно (кустарным способом), – с жиклера. Их растачивают, сверлят, чего только не делают с ними гаражные кулибины. Запомните, точность и длина калибровочного отверстия необходимы для заданной пропускной характеристики жиклера, которая обеспечивает нужную характеристику карбюратора. Тут не может быть никаких «примерно» или «около того». Многие жиклеры из кооперативных ремкомплектом грешат неточностями, потому что изготовлены с нарушениями технологий. Кстати именно поэтому жиклеры рекомендуется «проливать». Что бы определить их пропускную способность, которая часто отличается от маркировки на жиклере.

Ниже в таблице мы приводим параметры всех карбюраторов производства ДААЗа для двигателей ВАЗ.

Параметры карбюраторов ОЗОН всех моделей производства ДААЗа.

Жиклеры карбюратора ВАЗ 2107 Жигули: размер, регулировка

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Главные дозирующие системы

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера – 22 мм

2-я камера – 25 мм

Маркировка малого диффузора

1-я камера – 3,5

2-я камера – 4,5

Диаметр главного топливного жиклера ГДС

1-я камера – 1,12 мм

2-я камера – 1,50 мм

Диаметр главного воздушного жиклера ГДС

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,50 мм

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного жиклера холостого хода

1-я камера – 0,50 мм

Диаметр воздушного жиклера холостого хода

1-я камера – 1,50 мм

Диаметр топливного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,6 мм

Диаметр воздушного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,7 мм

Ускорительный насос

Диаметр отверстия распылителя – 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий – 7,0±1,75 см3

Эконостат (2-я камера)

Диаметр топливного жиклера – 1,50 мм

Диаметр воздушного жиклера – 1,20 мм

Диаметр эмульсионного жиклера – 1,50 мм

Пневмопривод второй камеры карбюратора

Диаметр воздушного жиклера

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,20 мм

Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.

После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.

Далее нужно почистить воздушные жиклеры.

И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.

Основная проблема, которая периодически возникает в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются жиклеры, в результате чего снижается их пропускная способность. При техническом обслуживании рекомендуется продувать или промывать их при помощи специальных жидкостей, которыми промывается карбюратор. Согласно инструкции по применению указанных жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, без разборки карбюратора. Точно так же можно выполнять и продувку.

Зачастую этих мер достаточно для восстановления работоспособности топливной системы ВАЗ 2107. Но при значительном засорении все же потребуется разборка карбюратора с поочередным выкручиванием и промыванием жиклеров. Лучше это делать на ровной поверхности, накрытой газетой или чистой ветошью, чтобы большое количество мелких деталей, из которых состоит карбюратор, не потерялись и не перепутались.

После очистки и сборки рекомендуется регулировка в режиме холостого хода и при нагрузке. Для этого применяются специальные регулировочные винты. Сначала выполняется регулировка оборотов в режиме холостого хода, добиваясь устойчивой работы двигателя при оборотах 800-1000 об/мин. После этого проверяется эффективность двигателя под нагрузкой, отсутствие провалов при переходе с холостого хода на максимальные обороты. При их появлении винтом качества увеличивают количество топлива в смеси, одновременно закручивая винт количества, для установки оборотов холостого хода в заданную ранее величину.

Жиклеры на карбюратор ваз

Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Расположены на дне поплавковой камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.07	1.62
2105-1107010-10	1.09	1.62
2105-1107010-20	1.07	1.62
2107-1107010	1.12	1.5
2107-1107010-20	1.12	1.5
2140-1107010	1.09	1.57
2140-1107010-10	1.09	1.57
2140-1107010-50	1.09	1.40
2140-1107010-70	1.12	1.50
2141-1107010	1.12	1.50

Воздушные жиклеры главных дозирующих систем 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Ввернуты в верхнюю часть эмульсионных колодцев в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.70	1.70
2105-1107010-10	1.70	1.70
2105-1107010-20	1.70	1.70
2107-1107010	1.50	1.50
2107-1107010-20	1.50	1.50
2140-1107010	1.50	1.70
2140-1107010-10	1.50	1.70
2140-1107010-50	1.70	1.50
2140-1107010-70	1.70	1.70
2141-1107010	1.50	1.50

Топливный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.50	—
2105-1107010-10	0.50	—
2105-1107010-20	0.50	—
2107-1107010	0.50	—
2107-1107010-20	0.50	—
2140-1107010	0.50	—
2140-1107010-10	0.50	—
2140-1107010-50	0.50	—
2140-1107010-70	0.50	—
2141-1107010	0.50	—

Воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Запрессован в верхней части воздушного канала СХХ в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0.70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора

Установлен в держателе завернутом в корпус карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.60
2105-1107010-10	—	0.60
2105-1107010-20	—	0.60
2107-1107010	—	0.60
2107-1107010-20	—	0.60
2140-1107010	—	0.60
2140-1107010-10	—	0.60
2140-1107010-50	—	0.75
2140-1107010-70	—	0.75
2141-1107010	—	0.60

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Озон

Запрессован в верхнюю часть воздушного канала переходной системы второй камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	0.70
2105-1107010-10	—	0.70
2105-1107010-20	—	0.70
2107-1107010	—	0.70
2107-1107010-20	—	0.70
2140-1107010	—	0.70
2140-1107010-10	—	0.70
2140-1107010-50	—	0.70
2140-1107010-70	—	0.77
2141-1107010	—	0.70

Топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры эконостата карбюратора Озон

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	—	1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2105-1107010-10—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2105-1107010-20—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2107-1107010—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2107-1107010-20—1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010—1.20 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010-10—1.20 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010-50—1.20 – топливный

1.20 – эмульсионный

2140-1107010-70—1.20 – топливный

1.20 – эмульсионный

2141-1107010—1.20 – топливный

— – эмульсионный

Перепускной жиклер ускорительного насоса карбюратора Озон

Установлен в корпусе ускорительного насоса.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.40	—
2105-1107010-10	0.40	—
2105-1107010-20	0.40	—
2107-1107010	0.40	—
2107-1107010-20	0.40	—
2140-1107010	—	—
2140-1107010-10	—	—
2140-1107010-50	0.30	—
2140-1107010-70	0.30	—
2141-1107010	0.40	—

Ускорительный насос карбюратора Озон

Демпферный жиклер пускового устройства карбюратора Озон

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	0.70	—
2105-1107010-10	0.70	—
2105-1107010-20	0.70	—
2107-1107010	0.70	—
2107-1107010-20	0.70	—
2140-1107010	0.40	—
2140-1107010-10	0.40	—
2140-1107010-50	0.70	—
2140-1107010-70	0.40	—
2141-1107010	0.70	—

Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон

Расположены в каналах подведения разрежения в корпус пневмопривода из первой и второй камер карбюратора.

Карбюраторы Озон	Первая камера	Вторая камера
2105-1107010	1.20	1.00
2105-1107010-10	1.20	1.00
2105-1107010-20	1.20	1.00
2107-1107010	1.50	1.20
2107-1107010-20	1.50	1.20
2140-1107010	1.20	1.00
2140-1107010-10	1.20	1.00
2140-1107010-50	1.20	1.00
2140-1107010-70	1.20	1.00
2141-1107010	1.50	1.20

Примечания и дополнения

Еще статьи по карбюраторам Озон

Приветствую всех! С моим карбом начались проблемы, топлива стал жрать прилично. Перелопатил весь инет по замене жиклеров и вот что нашел…Думаю многим пригодится данные таблицы. Всем удачи и счастливых дорог!

Смотрите также

Комментарии 19

а если эти жиклеры вкрутить? тяга по идеи вернётся но жрать будет 14л. на 100км?

тяга будет, но и расход увеличится

у меня карб даз 4178-40 волга плохо тянет тяга тупая я вот думаю приколхозить топливные жиклеры вместо 120 поставить 133 а воздушные вместо 150 поставить 185

а двигатель какой стоит?

Я люблю всё делать по фен-шую. Главные воздушные жиклеры: В первую камеру установил жиклер с номиналом 11-185 (должен 11-190), во вторую установил ZC95 (было …105). А вот топливные жиклеры главных дозирующих систем родных не нашел, да и в запасе их не было. Пришлось немного помудрить, установил в первую камеру 122,5 (должно быть 120), во вторую нашел 115 (должно быть 120). Кстати мой карб устанавливали временно на Волжану с 402 — сам владелец заорал «тяга супер» и ставили для проверки на 417 пихло в уаз — владельцу тоже понравилась тяга.

все поменял жиклеры и двойной распылитель установил. теперь волга валит! если интересно, я описал все в борт журнале на газ31 директорская

жрать будет с такими параметрами.

не пойму почему заводские жиклеры переобогощают вторую камеру?

для получения бОльшей мощности

Здравствуйте может вы мне поможете, у меня уаз дв 417 до этого 421 стоял снял на ремонт, карбюратор ДААЗ… 30 какую мне таблицу выбрать по жиклерам скажите пожалуйста .

Карбюраторы ДААЗ бывают трех типов:
4178…10 для двигателей объемом 2.4 литра.
4178…30 для двигателей объемом 3 литра.
4178…40 для двигателей объемом 2.4 литра, под тросик (для Волги).
Тема уже подымалась по этим карбюраторам.
Вот ответ уважаемого уазовода на форуме уазбука ру:

Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения: «…По просьбам форумчан, довольно часто обращающихся ко мне в личку с различными вопросами, касающихся приведения в чувство принадлежащих им карбюраторов ДААЗ 4178, в настоящем посте я попробую свести воедино всю информацию о необходимых переделках, которые позволят с удовольствием пользоваться поименованными выше топливодозирующими устройствами.
Опыт этих переделок накапливался долго и непросто, а необходимые сведения разбросаны на десятках и сотнях страниц этой темы, поэтому собрать их воедину людям, недавно пришедшим на форум и не следивших за их появлением в режиме реального времени, довольно затруднительно. Хотя, на мой взгляд, самостоятельный сбор этих сведений позволяет познакомиться с нюансами, которые, конечно же, не войдут в состав нижеследующего резюме.

РЕЦЕПТ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ВСЕХ 3 МОДЕЛЕЙ
КАРБЮРАТОРОВ ДААЗ 4178
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УМЗ с V=2,5л

ГВЖ1 = 1,32мм (+/- 0,01мм)
Это самый важный параметр, определяющий работу 1 камеры карбюратора. Отклонения от указанных размеров влекут за собой незамедлительное ухудшение работы устройства.

ГТЖ1 = 1,12мм (диапазон 1,11 – 1,14 мм)
Накопленный на сегодняшний день опыт свидетельствует о том, что диаметр 1,12мм является оптимальным, хотя каждый конкретный двигатель может потребовать применения жиклеров из указанного диапазона.

ГВЖ2 = 1,43мм (диапазон 1,32 – 1,45мм)

ЖИКЛЕР ХХ = 0,48мм
Для стабилизации ХХ также необходимо рассверлить отверстие под иглой регулировки состава смести до диаметра 1,8-1,85мм.

УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС
Необходимо заглушить носик УН, который подает топливо во 2 камеру. Его можно просто заплющить. Увеличивать диаметр трубки, подающей топливо в 1 камеру не нужно.

Данная модель карбюратора укомплектована жиклерами, которые все могут быть пересверлены в необходимые диаметры. Необходимости в покупке дополнительного ремкомплекта нет.

ДААЗ 4178******30
Параметры жиклеров аналогичны таковым, указанным для карбюратора 4178******10 за исключением:

— ГТЖ2 = 1,28мм
Должен, правда, сказать, что этот диаметр для тех, кто любит погорячее. Спокойные люди найдут удовлетворение и с диаметром 1,26.
— обязательно надо заделать любым доступным способом (заклепать; запаять и пр.) отверстие в дроссельной заслонке 2 камеры карбюратора.
Без этого будет невозможно добиться сколь-нибудь вразумительного/регулируемого холостого хода.

Штатные жиклеры карбюратора могут быть использованы для переделок частично. Необходима покупка ремкомплекта –донора.

Параметры жиклеров аналогичны таковым, указанным для карбюратора 4178******10, но

— карбюратор штатно укомплектован жиклером эконостата повышенной (по сравнению с двумя предыдущими моделями) производительности, что после установки переделанных жиклеров влечет за собой переобогащение (сопровождаемое черным дымом) смеси на оборотах двигателя свыше 3 800 об/мин. Поэтому на машины с военмостами данную модель карба лучше не ставить
Более подробно об этом аспекте можно прочитать здесь —
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=336&page=19 — пост 1177.

Также, чтобы понятие «3800 обмин» стало бы более осязаемым, скажу, что такие обороты имеет двигатель на машине с военмостами, когда на 3 передаче достигается скорость в 76км/час.

Штатные жиклеры карбюратора могут быть использованы для переделок частично. Необходима покупка ремкомплекта –донора.
____________________________________

Указанные параметры жиклеров могут быть достигнуты двумя способами:

1. Сверление специально подобранными сверлами.

2. Проливкой на самостоятельно изготовленном стенде.
Прочитать об этом методе, а также познакомиться с таблицей соответствия диаметров и пропускной способностью можно тут
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=57305&page=5

3. Самым удобным ремкомплектом-донором жиклеров для переделки является набор для Солекс 21073.
Обратите внимание на наличие воздушных жиклеров в этом комплекте, а то в последнее время пошла мода (в Москве) не вкладывать воздушные жиклеры с трубками в ремкомплект. Также в последнее время в этом ремкомплекте пошли воздушные жиклеры (ВЖ1) с диаметрами, которые превышают (хоть и не намного) необходимый для нас. Эту проблему можно решить путем перестановки самих жиклеров на воздушных трубках. Иногда, правда, они сниматься не желают.

С устройством карбюратора и описанием его систем можно познакомиться тут www.uazbuka.ru/engine/fue…/carburettor/daaz1111.htm

Регулировочные параметры карбов/тарировки родных жиклеров можно посмотреть здесь — www.daaz.ru

ПыСы.
Также хочу обратить внимание интересующихся данными переделками на то, что все испытания проводились на двигателях УМЗ. Поэтому поведение переделанных по вышеуказанному рецепту карбюраторов ДААЗ 4178 на 402-х двигателях не проверялось.»

Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива. Установив воздушный жиклер с большим сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

Основные виды жиклеров и их подбор

Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

малый уровень компрессии в одном из цилиндров;
сбилась регулировка системы зажигания;
неисправна одна или несколько свечей зажигания;
требуется замена высоковольтных проводов.

Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

Проведение регулировки карбюратора

Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

наполнение бензином поплавочной камеры;
величину максимальных оборотов холостого хода;
насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора. Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Гаечным ключом ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

Замена жиклера

Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем можно делать ремонт.

Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде. «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

Детали для забора воздуха и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей Контроллер микропереключателя карбюратора Lada K151 2105 2107 Двигатели

Контроллер микропереключателя карбюратора Lada K151 2105 2107

Контроллер микропереключателя карбюратора Lada K151 2105 2107, Контроллер микропереключателя K151 2105 2107 Карбюратор Lada, K151 2105 2107, оптовая торговля в Интернете Получите лучший выбор Все, что вам нужно для менее доступных товаров Быстрое, безопасное и безопасное сравнение покупок. Контроллер микровыключателя К151 2105 2107 Лада Карбюратор minstashop.co.uk.

Контроллер микропереключателя карбюратора Лада K151 2105 2107

Вам не нужно отапливать весь дом, чтобы с утра была удобная ванная комната. Мужской размер: отверстие 3 7⁄8 дюйма. Если вам нужен размер «True Size», мы рекомендуем увеличить размер на 1 или 2. Женское праздничное платье BCBGeneration: Одежда. Размеры продукта: 2 x x 2 дюйма. Размеры упаковки: 8 x 6 x 2 дюйма, 100% полиэфирное волокно (полиэстер). Контроллер микропереключателя карбюратора Lada K151 2105 2107 , Купите подлинное рулевое колесо Chrysler 5QV33DX9AA: Рулевые колеса — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки.Lugz был одобрен ключевыми игроками из мира хип-хопа, придав ему известный сегодня имидж: термоусаживаемая трубка на основе полиолефина с отличной электрической системой, розетка Genie Light для открывателя / привода гаражных ворот — деталь # 422A. Это красивое серебряное ожерелье с плавающей Кулон из белого циркона подойдет женщинам, любящим классический стиль. бывшие в употреблении и не обязательно в первозданном виде из-за старения и предыдущего владения. • Баннер для вечеринки 12 «X 12», контроллер микропереключателя карбюратора Lada , K151 2105 2107 , форма: — Код груши: — Zs- 2564 УНИКАЛЬНЫЕ КАМНИ ДЛЯ КАЖДОГО ВАШЕГО ЖЕЛАНИЯ.com и введите свой адрес электронной почты Etsy или имя пользователя и номер заказа (не номер транзакции). Они прочные и прочные, о DROPS я узнала в 2013 году. Модный мотив в скандинавском стиле. Никакой физический продукт не будет отправлен, Купите Ruiandsion 2pcs 1156 7506 BA15S 6V Super Bright 5050 8SMD Сменная светодиодная лампа для заднего хода Фонарь указателя поворота Задний фонарь, Lada Карбюратор Контроллер микропереключателя K151 2105 2107 , пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы указать ваш год / марку / Модель для приложения, и мы предоставим вам ссылку на нужный элемент, если он доступен для вашей машины, Купите uni Pod Filter (2-1 / 2 «X 4): Воздушные фильтры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Arctic Cat 50 4×4 h2 SE Automatic 200, пожалуйста, ознакомьтесь с политикой возврата Amazon, размер ворот 213 x 152 x 76 см.Гарантия соответствия: гарантия 1 год. Эволюция красоты: как забытая теория Дарвина о выборе партнера формирует животный мир — и мы: Ричард О, Lada Контроллер микропереключателя карбюратора K151 2105 2107 , Cratone 50 шт. Натуральные сушеные маленькие пампасы Трава сушеные тростниковые перья Phragmites Communis Свадебный декоративный букет цветов Букет сухоцветов на свадьбу. Цветочные композиции. Украшения для дома: дома и кухни. Пластиковая пряжка для собачьего ошейника — Сцены взросления Короля Льва Симбы и Налы — 1.

Как устроен карбюратор ВАЗ 2105?

Карбюратор ВАЗ 2105 — агрегат, предназначенный для приготовления горючей смеси, разной по соотношению бензина и воздуха в зависимости от условий работы двигателя и подачи его в цилиндры последнего.

Состоит из следующих функциональных частей:

топливных и воздушных каналов со жиклерами;
поплавок с игольчатым запорным вентилем;
опрыскиватели;
поплавковая камера;
диффузоры;
клапаны воздушные и дроссельные;
смесительная камера.

Функции устройства

Карбюратор ВАЗ 2105 (как и любой другой автомобиль) регулирует расход воздуха и топлива. В результате в камере сгорания уже не бензин, а топливно-воздушная смесь, обогащенная кислородом. За счет этого топливо загорается и перемещает поршни. Соответственно, энергия от двигателя передается на колеса ВАЗ 2105.

Карбюратор и принцип его действия

Расход воздуха регулируется положением дроссельной заслонки.При каждом нажатии на акселератор количество воздуха постепенно увеличивается, а при отпускании

уменьшается. Это одна из особенностей карбюратора ВАЗ 2105. Регулировка подачи воздуха автоматическая. Сам расход топлива регулируется специальными иглами. У них есть заостренный наконечник, который входит в отверстие на пути потока топлива. Смесь обтекает их и через патрубок попадает в карбюратор ВАЗ 2105, а затем в мотор. Если игла закручена, она перекрывает большую часть отверстия и снижает поток готовой смеси.Ну а если его закрутить, гнездо расширяется, и расход топлива становится больше.

Однозначно, что важнейшей частью механизма подачи готовой смеси в камеру сгорания является трубка Вентури. Он особенный тем, что его размеры уменьшаются от края к центу, а затем снова увеличиваются. Пока двигатель работает через карбюратор ВАЗ 2105 и трубку Вентури, проходит небольшой поток воздуха. По мере того, как воздух движется к центру, где диаметр минимален, создается низкое давление.Как только диаметр трубки Вентури снова начинает увеличиваться, давление выравнивается.

Через это отверстие топливовоздушная смесь поступает во впускной коллектор, а затем поступает в камеру сгорания. При работающем двигателе давление в коллекторе снижается (ниже атмосферного), а это, в свою очередь, приводит к снижению давления в самой детали. Естественно, поскольку уровень давления выше, воздух со стороны механизма будет поступать в него через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания.Проходя через карбюратор, он улавливает бензин из топливной камеры и смешивается с ней, создавая готовую топливную смесь.

Для поддержания уровня бензина постоянный карбюратор ВАЗ 2105 имеет специальную поплавковую камеру. Это небольшая полость, заполненная топливом. Он выполняет функцию поддержания уровня бензина. Как только это значение начинает падать, поплавок опускается вниз, открывая клапан. Через него поступает топливо и заполняет поплавковую камеру. Когда уровень смеси достигает нормы, поплавок поднимается и закрывает вентиль, тем самым перекрывая доступ бензина в камеру.В общем, принцип очень простой.

Автомобильные карбюраторы: компоненты, функции и принцип работы

Авто Советы

22 февраля 2021 г.

Автомобиль будет хорошо работать при регулярном обслуживании. Регулярное обслуживание — очень важная вещь, потому что без обслуживания оно вызовет множество проблем. Автомобили, которые не обслуживаются регулярно, будут испытывать такие проблемы, как поломка посреди дороги, сработавшие автомобильные тормоза и поврежденный карбюратор.

Карбюратор в автомобиле — очень важный компонент, и работа автовладельца заключается в том, чтобы регулярно проверять состояние карбюратора. Конечно, в карбюраторе работают несколько компонентов, и каждый из них играет свою роль.

Компоненты карбюратора и их функции

1. Поплавковая камера

Поплавковая камера или камера сгорания является одним из важных компонентов карбюратора. Когда автомобиль полностью заправлен топливом, поплавок автоматически поднимется и закроет топливный клапан.Плавающая работа будет соответствовать высоким и низким уровням топлива в автомобиле.

Когда слишком много бензина и это вызывает затопление, работа поплавка не будет работать должным образом. Как следует из названия, камера сгорания функционирует как камера сгорания и расположена у головки блока цилиндров. Камера сгорания будет местом сгорания, в котором топливо смешивается со сжатым воздухом из поршня в цилиндре.

2. Поплавок

Поплавок — еще один важный компонент автомобиля, несмотря на его небольшие размеры.Чтобы поддерживать стабильность его работы, состояние поплавка необходимо регулярно проверять.

Поплавки действительно будут работать как при высоком, так и при низком уровне топлива. Он не будет работать при слишком большом количестве топлива или затоплении. При наличии поплавка состояние топлива останется стабильным.

3. Дроссельная заслонка

Автомобиль должен быть максимально комфортным, чтобы вы и ваша семья могли спокойно выполнять повседневные дела. Автомобиль необходимо поддерживать в устойчивом состоянии и немедленно ремонтировать в случае возникновения каких-либо проблем.Регулярное обслуживание очень важно и должно выполняться для внутренних и внешних компонентов.

Дроссельная заслонка

— это компонент карбюратора, который может обеспечить комфорт в автомобиле. Основная функция воздушной заслонки заключается в добавлении смеси в автомобильное топливо, чтобы автомобиль можно было легко заводить и использовать для различных повседневных дел.

4. Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка становится элементом карбюратора, который также часто называют поршневым клапаном.Дроссельная заслонка выполняет функцию регулятора того, насколько высокий или низкий уровень воздушной смеси поступает в камеру сгорания автомобиля. Компоненты дроссельной заслонки обычно работают вместе с иглой skep или основным жиклером.

При открытии дроссельной заслонки открывается и главный жиклер. Дроссельную заслонку и главный жиклер иногда также рассматривают как одно целое. Дроссельная заслонка — это один из компонентов, который требует технического обслуживания для обеспечения стабильной работы вашего автомобиля.

5. Главный жиклер

Главный жиклер или игла skep — это компонент автомобиля, который регулирует, сколько топлива в автомобиле будет смешано или смешано с чистым воздухом. Главный жиклер имеет коническую форму и сужается вниз, что позволяет ему подниматься при вытягивании газа.

Если смесь топлива и воздуха станет больше, автомобиль будет работать быстрее. Хотя главный жиклер имеет небольшую форму, его роль все же важна. Чтобы поддерживать стабильную работу главного жиклера, вы должны проводить плановое техническое обслуживание автомобиля, и это можно сделать, принося автомобиль в автомастерскую один раз в месяц.

6. Струйная игла

Еще одна важная часть карбюратора — игла жиклера. Компонент струйной иглы может быть неизвестен новичку, однако все же важно проверить его состояние. Благодаря регулярным проверкам работоспособность автомобиля будет стабильной.

7. Медленная струя

Медленный жиклер — это компонент карбюратора, используемый для подачи чистого топлива и воздуха, когда автомобиль находится в положении холостого хода. Если ваш автомобиль находится в нерабочем положении, все, что вам нужно сделать, это установить медленную струю в карбюраторе и переустановить иглу, чтобы производительность могла вернуться в норму.

8. Винт поршневого клапана и пилотный винт

Винт поршневого клапана и пилотный винт в карбюраторе выполняют не менее важную функцию для поддержания производительности вашего автомобиля. Винт поршневого клапана и управляющий винт действительно похожи по форме на медленную струю, но отличаются по функциям или удобству использования.

9. Основное сопло

Основное сопло также является менее привычным компонентом карбюратора, но по-прежнему играет очень важную роль. Этот компонент будет работать как главный передатчик топлива автомобиля.Высота главного сопла также почти такая же, как и у поверхности топлива, расположенного в плавучем бассейне. Основное сопло обычно находится на карбюраторе типа Вентури.

10. Вентури

Вентури представляет собой узкую секцию, которая расположена в трубке карбюратора и предназначена для увеличения скорости воздушного потока. При наличии трубки Вентури скорость автомобиля будет высокой и отличной от других типов автомобилей.

Ваша машина будет бегать быстрее и сможет обогнать различные типы других машин.Автомобили с трубкой Вентури также можно использовать в сложных дорожных условиях, поскольку они могут хорошо поддерживать силу или скорость автомобиля.

Функция карбюратора

В общем, автомобильный карбюратор полезен для регулировки количества топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндр двигателя. Воздухоотводчик — это одна из частей карбюратора, которая используется как место для смешивания топлива с воздухом, чтобы он мог образовывать гладкий туман.

Карбюратор имеет систему, которая работает в нем, все работают бок о бок, позволяя смешивать топливо и воздух в соответствии с потребностями двигателя, тем самым делая топливо автомобиля более эффективным.

Как работает карбюратор

Карбюраторы в автомобилях и мотоциклах имеют почти одинаковую функцию, но в них есть несколько разных систем. В автомобильном карбюраторе используется система работы Бернулли или принцип работы, и эта система регулирует скорость потока жидкости. В целом производительность автомобильного карбюратора довольно проста.

Когда двигатель автомобиля включен, поршень будет двигаться вперед и назад. Когда автомобиль движется в обратном направлении, движение карбюратора будет всасывать воздух перед системой карбюратора, и это автоматически всасывает топливо и воздух.Зажигалка также воспламенится и вызовет горение в машинном отделении, так что поршень толкнет.

Если газ нажать выше, производительность поршня будет еще выше. При очень важной функции уход за карбюратором очень необходим. Цена на автомобильные карбюраторы не из дешевых, поэтому техническое обслуживание необходимо проводить регулярно.

Этапы ухода за карбюратором

1. Очистить фильтр

На первом этапе вы можете начать с очистки воздушного фильтра, удалив эту деталь, которая прикреплена к отверстию карбюратора.Если он был успешно удален, то вы можете очистить его с помощью взрыва воздушного компрессора. Купить воздушное компрессорное оборудование по доступной цене можно в официальных автомастерских.

Если воздушный фильтр на карбюраторе сделан из пенопласта, его можно тщательно промыть и убедиться, что воздушный фильтр сухой, прежде чем устанавливать его обратно. Заботясь о воздушном фильтре, карбюратор может стабильно работать долгое время.

2. Снимите компонент карбюратора

Вы можете начать с открытия карбюратора и, пожалуйста, открутите болты, прикрепленные ко всем частям карбюратора.Чтобы предотвратить утечки, рекомендуется использовать правильные или подходящие ключи для снятия различных компонентов карбюратора. Подготовьте емкость, наполненную жидким бензином, для снятия компонентов карбюратора.

Компоненты, которые необходимо удалить, включают иглу буя, пилотный жиклер, буй, главный жиклер, чашу карбюратора и другие компоненты. Будьте осторожны, снимая мелкие детали или резиновые протекторы. Если все компоненты оторвались, храните их в одном контейнере, чтобы вам было легче собрать их обратно.

3. Очистите все детали карбюратора

Если все компоненты карбюратора сняты, и вы можете немедленно очистить все части карбюратора с помощью мягкой щетки. Распылите воздух в отверстия с высокой силой воздуха. Вы также можете использовать мелкую наждачную бумагу, чтобы очистить всю грязь, приставшую к пилотной форсунке.

В секции пилотного сопла процесс шлифования должен выполняться медленно и осторожно, поскольку процесс шлифования может привести к изменению размера наждачной бумаги.Если наждачная бумага на пилотном жиклере слишком твердая, его форма может сузиться.

4. Плот назад

Когда процесс очистки завершен и все компоненты высохнут, вам необходимо собрать различные компоненты карбюратора в их первоначальную форму. Пожалуйста, перезапустите двигатель автомобиля и переведите автомобиль в режим холостого хода, отрегулировав главный жиклер ветра, повернув его по часовой стрелке.

Затем поверните его обратно в соответствии со стандартами, указанными в двигателе автомобиля. За счет проведения 4 процедур технического обслуживания карбюратора состояние автомобиля остается стабильным, и его можно использовать в наилучшем состоянии.

Семья Улин, мы все знаем, как удобно, чтобы наша повседневная деятельность поддерживалась автомобилем. Будь то работа, отвоз детей в школу или ношение других предметов первой необходимости, все становится почти без проблем. Чтобы сохранить это удобство, не забывайте всегда заботиться о своем карбюраторе, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии!

Узбекистан Статистика импорта Jet A 1

Дата	Код ТН ВЭД	Описание продукта	Страна происхождения	Кол-во	Блок	Вес нетто [KGS]	Общая стоимость [долл. США]	Название импортера
31 марта 2017 г.	27101	Топливо для реактивных двигателей (реактивное топливо) ТС-1 (первый сорт) Всего: 7 цистерн, массой 441520кг.являются: №50775261 (63072кг), №57356990 (63072кг), №57353799 (63089кг), №57348328 (63089кг), №51275030 (63054кг), №51253961 (63072кг), №51255461 (	ТУРКМЕНА	441520	кг	441520	201.775
31 марта 2017 г.	27101	Топливо для реактивных двигателей, авиационный керосин ТС-1 Первый сорта.ТДС10227-86. В цистернах: №50321280 (63206кг), №51274967 (57284кг), №51275683 (57201кг), №504 (57201кг), №57346991 (57201), №570 (56907кг), №50012152 (56907кг), №5 8кг. , №510661	ТУРКМЕНА	707830	кг	707830	301.713
31 марта 2017 г.	8422	0	1) Струйный аэратор Fuches Tupe 7,5 кВт 1450 об / мин Нержавеющая сталь качества AISI в комплекте с понтонами — Другое оборудование для стирки и сушки, новый 2016 / Vol. в разобранном виде — 1 компл. — масса: 550 кг; 2) 1 без.упаковка;	ТУРЦИЯ	550	кг	550	3.785
30 марта 2017 г.	7412200000	1) 15.04.53.552.AA HGR.28509000 Raindance S100 Air Jet 1 Ручной душ / ручка для душа HGR.28509, 3 шт. — вес: 2,1 кг; 2) поддон 0 частей; 1) 15.04.53.552.AB HGR.26530000 Raindance Select S 120 Ручной душ / ручка для душа HGR.26530, 6 шт. — вес: 4,2 кг; 2) 0 ок.	ТУРЦИЯ	6.3	кг	6,3	0,581
30 марта 2017 г.	3215 0	V0001-211 ЧЕРНИЛА, этилацетатные черные, общего назначения, 1 литр -Черная черная метка V0001-211 для заливки промышленных струйных принтеров -40 пластик.бутылок по 1л = 40л, масса чистых чернил = 36 кг, масса нетто с первичной упаковкой (пластиковая бутылка) = 4	НИДЕРЛАНД	40	кг	40	3.551
29 марта 2017 г.	2710198200	1. Масло смазочное «Трубина» №MOBIL JET OIL II 1 QT: F3980 — 2000 шт. (В емкости 946 мл канистр весом 1 кг вместе с банкой) (для использования в самолетах гражданской авиации) — масса: 2000 кг 2. сиденья 6, 6 спец.упаковкиОбщее кол. мест: 6	ГЕРМАНИЯ	2000	кг	2000	44.298
25 марта 2017 г.	8409
ВСТАВКА ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ А / М -1500К ВАЗ-2101-Т (2 шт.) — Гидротолкатель ДЛЯ А / М ГАЗ 3110 -20ШТ. -, ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА А / М Газель 3302-10ШТ. -, IRIS ACCELERATOR CARB / для ВАЗ 2105-2800ШТ. -, жиклеры карбюратора / для ВАЗ 2101-07	РОССИЯ	4241.5	кг	4241,5	1.484
25 марта 2017 г.	4016995209	1) Изделия из металлорезины: Сальники резиновые для автомобилей «Дэу» -70400шт — Масса: 794 шт.3 кг; 2) 49 карт.кор ,; . 3) № штифта: PCIU8005858, Кол-во: 1) резиновая гильза гидроцилиндра, для автомобилей «Daewoo» -1000шт — масса: 222 кг; 2) 5 карт.кор ,; 3) № к	КОРЕЯ	4232,35	кг	4232,35	1.27
25 марта 2017 г.	4016995209	1) Изделия из металлорезины: Сальники резиновые для автомобилей «Дэу» -70400шт — Масса: 794,3 кг; 2) 49 карт.кор ,; . 3) № штифта: PCIU8005858, Кол-во: 1) резиновая гильза гидроцилиндра, для автомобилей «Daewoo» -1000шт — масса: 222 кг; 2) 5 карт.кор ,; 3) № к	КОРЕЯ	4232.35	кг	4232,35	1,27
24 марта 2017 г.	09009	1) 15.04.ADD011. Zeus 150 Daire Eko1 Beyaz hydrajetting Джакузи / Гидромассажная ванна Zeus 150—1шт — 1палет.- вес: 49,4 кг; 2) один поддон;	ТУРЦИЯ	49,4	кг	49,4	0,779
23 марта 2017 г.	3305300000	1) средство для лака для волос Lac Jet gloss и фиксации cc / f 270см3, 190 мл, -960шт.Производитель: ООО «СИБИАР» / Россия — вес: 188,16 кг; 2) 40 карт.каробок;	РОССИЯ	188,16	кг	188,16	0,746
23 марта 2017 г.	3305300000	1) средство для лаков для волос Lac Jet Volume и стойкость к ультра / ф 270см3,190 мл -960шт.Производитель: ООО «СИБИАР» / Россия — вес: 188,16 кг; 2) 40 карт.каробок;	РОССИЯ	188,16	кг	188,16	0,746
23 марта 2017 г.	3305300000	1) Средство для лаков для волос Lac Jet Style и Form 415см3, 300 мл, -10800шт Производитель: ЗАО «СИБИАР» / Россия — вес: 3315.6 кг; 2) 900 карт.каробок;	РОССИЯ	3315,6	кг	3315,6	10,233
23 марта 2017 г.	3305300000	1) Средство для лаков для волос Lac Jet Style и Form extra w / f 270см3,190 мл -960шт.Производитель: ООО «СИБИАР» / Россия — вес: 188,16 кг; 2) 40 карт.каробок;	РОССИЯ	188,16	кг	188,16	0,746
22 марта 2017 г.	7322 0	1) Комплект оборудования для уличного птицеводства: Отопление — Воздухонагреватель огневой мощностью 300 000 ккал-жик — в комплекте с 1 комп монтажными материалами.Всего: 1 комплект, место 1 / без упаковки 2014 кг.2) 1 место без упаковки. .	ТУРЦИЯ	2014	кг	2014	6,52

500 — Erro Interno do Servidor

Por que estou vendo esta página?

O Erro 500 показывает значение сервидора encontrou uma condição inesperada que o impediu de realizar uma solicitação.Нормально или ошибочно, если проблема с сервером, содержащая информацию, не согласуется с особыми условиями, в которых содержится ошибка.

Em muitos casos não se trata de um проблема real com o servidor, mas um problem com as informações que o servidor está sendo Instruído a acessar. É Possível que o erro seja causado por algum проблема no seu site, o que pode exigir uma revisão adicional da nossa equipe.

O erro também pode acontecer em função de algum problem no seu site, o que vai exigir uma revisão adicional da nossa equipe.Caso acredite que a situação seja essa, entre em contato com nosso support через билет (электронная почта), информирующий о ситуации.

Existe alguma coisa que eu Possa fazer?

Existem alguns motivos comuns para esse tipo de erro, включая проблемы с исполнением скрипта algum. Alguns são mais fáceis de detectar e corrigir do que outros.

Propriedade de Arquivos e Diretórios

O servidor espera que arquivos e diretórios sejam propriedade de um usuário cPanel específico.Caso Você tenha realizado alterações na propriedade de algum arquivo через SSH, o perfect é que reajuste o proprietário e o grupo de forma адекватная.

Permissões de diretórios e arquivos

На сервере, который хранит HTML-файлы, изображения и другие изображения разрешены для конфигурации 644 . Ele espera, também, que os diretórios tenham permissões Definidas como 755 , na maioria dos casos.

(Подробности, с учетом раздела Compreendendo permissões de sistema de arquivos)

Erros na sintaxe do arquivo.htaccess

Éposível que Você Tenha adicionado regras no arquivo.htaccess que estejam em conflito umas com as outras, ou que não sejam allowidas.

Caso voiceê precision verificar alguma regra específica, voiceê pode comentar a linha específica no .htaccess adicionando # no início da linha.

Важно: lembre-se de semper fazer um backup desse arquivo antes de fazer qualquer mudança.

Por exemplo, se o .htaccess tem esse formato:

DirectoryIndex по умолчанию.html
Приложение AddType / x-httpd-php php5

Tente algo como:

DirectoryIndex default.html
#AddType application / x-httpd-php5 php

Nota : devido ao formato de configuração dos ambientes dos nossos servidores voiceê não pode utilizar php_value em um arquivo .htaccess.

Limites de processos simultâneos

O erro também pode ser causado pelo número alto de processos no servidor ligados à sua conta. Cada conta de um servidor comparehado pode utilizar até 25 simultâneos, sejam esses processos ligados ao seu site or outros process de propriedade do mesmo usuário como, por exemplo, e-mail.

Com acesso SSH (shell), голосовой помощник визуализирует процессы, выполняемые на вашем компьютере. Para fazer isso, simplesmente digite o comando

искусственный пс

Ou digite no formato abaixo para visualizar a conta de um usuário específico (não esqueça de substituir «nome de usuário» pelo nome real):

пс искусственный | grep nome de usuário

Assim que tiver o ID do processo («pid»), digite o comando abaixo para matar o processo específico (não esqueça de substituir «pid» pelaidentificação real do processo):

убить pid

Caso a causa do Erro 500 seja o limit de processos, entre em contato com nossa equipe через билет (электронная почта).Ao enviar o ticket, certifique-se decluir os passos needários para que nossa equipe Possa Visualizar o erro em seu site.

Compreendendo o sistema de permissões de arquivos

Представительство Simbólica

O Primeiro caractere indica o tipo de arquivo e não está relacionado às permissões. Os 9 caracteres remanescentes formam três concuntos, cada um submitando a class da permissão em três caracteres. O primeiro concunto представляют собой класс do usuário, o segundo concunto представляют класс do grupo e o terceiro connected представляют собой outras классы.

Cada caractere submita um tipo de permissão: permissão de Leitura, Escrita e Execução:

r se для разрешения leitura ( читать ), — se não для разрешения.
w se для разрешения escrita ( напишите ), — se não для разрешения.
x SE для разрешения execução ( исполнение ), — se нет для разрешения.

Abaixo vemos alguns exemplos de notação simbólica:

-rwxr-xr-x um arquivo regular no qual a classe de usuário poses todas as permissões; как классы grupo e outros Possuem apenas permissões de leitura e Execução.
crw-rw-r — um arquivo com caractere especial no qual as classes usuário e grupo possible permissões de leitura e escrita, enquanto a class outros possible apenitura de lee.
dr-x —— um diretório no qual a classe de usuário Possui permissões de leitura e Execução, enquanto os demais grupos não Possible nenhuma permissão.

Представительство Numérica

Outro método para submitar permissões é o Octal (base-8), que conta com pelo menos três dígitos.Esta notação consiste em pelo menos tres digitos. Cada um dos dígitos, mais a direita, представляет собой различные компоненты разрешений: usuário , grupo , e outros .

Cada um destes dígitos mostra o resultado da soma de seus components em bits.

O Bit de Leitura adiciona 4 ao seu total. (100 em binário),
O Bit de escrita adiciona 2 ao seu total. (010 em binário) e
O Bit de execução adiciona 1 ao seu total.(001 em binário).

Estes valores nunca produzem combinações ambíguas. Када сома представляет ум коньюнто específico de permissões. Mais tecnicamente, является представителем восьмеричного числа для группы битов: cada bit — это ссылка для получения разрешения сепарада, e agrupar os 3 bits de uma vez em octal соответствуют agrupar essas permissões por usuário , grupo 905ros24, grupo 905ros24.

Confira, abaixo, alguns exemplos que mostram a formação das permissões:

Разрешение 0755

4 + 2 + 1 = 7: Лер, эскревер, исполнитель
4 + 1 = 5: Лер, Экзекутар
4 + 1 = 5: Лер, Экзекутар

Разрешение 0644

4 + 2 = 6: Лер, escrever
4: Лер
4: Лер

Como modificar seu arquivo.htaccess

O arquivo .htaccess contém diretivas (инструкций) que informarão ao servidor como ele deve se comportar emterminados cenários, e afeta diretamente or funcionamento de seu website.

Redirecionamentos e reescritas de URL são duas diretivas comuns encontradas no .htaccess e muitos scripts, como o WordPress, Drupal, Joomla e Magento, por exemplo, adicionam diretivas ao arquivo .htaccess для того, чтобы иметь возможность правильно функционировать.

— Возможно, точный редактор или arquivo.htaccess em algum momento. Essa seção irá mostrar como editar o arquivo em seu cPanel, mas não como ele deve ser alterado. (Возможна работа с поиском информации.)

Existem muitas maneiras de editar или arquivo .htaccess

Editar o arquivo em seu computador e fazer upload para o server via FTP
Используется или редактируется в программе FTP
Utilizar um editor de Texto SSH
Utilizar o Gerenciador de Arquivos no cPanel

Para a maioria das pessoas, a maneira mais fácil de editar um arquivo.htaccess é através do Gerenciador de Arquivos no cPanel.

Como editar o arquivo .htaccess através do Gerenciador de Arquivos no cPanel

Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, voiceê poderá reverter para uma versão anterior do arquivo.

Abra o Gerenciador de Arquivos

Faça login no cPanel.
Na seção Arquivos , clique no ícone do Gerenciador de Arquivos
Na caixa que abre, selection Raiz do Documento e informe or domínio que deseja acessar no drop-down меню.
Assegure-se de que a opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
Нажмите Перейти . О Gerenciador de arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
Procure pelo arquivo .htaccess na lista de arquivos. Você poderá Precisar usa rolagem para encontrá-lo.

Для редактирования или архива .htaccess

Нажмите кнопку com o botão direito no arquivo .htaccess e clique em Code Edit no menu.Альтернативный вокал под кликар, не позволяющий сделать .htaccess и энтан кликар в Редактор кода без указания страницы
Uma nova caixa de diálogo irá abrir perguntando sobre codificação. Apenas clique em Edit paracontinar. О редактор ира абрир эм ума нова Джанела.
Edite o arquivo conforme sua needidade.
Clique em Salvar alterações no canto superior direito quando estiver terminído. Как alterações serão salvas.
Teste seu site para assegurar-se de que as alterações foram bem-sucedidas e salvas.Caso não, corrija o erro ou reverta para a versão anterior até que seu site volte a funcionar.
Após a summaryão, clique em Fechar .

Como modificar as permissões de arquivos e diretórios

As permissões de um arquivo ou diretório dizem ao servidor como e de que maneira ele deve intergir com um arquivo ou diretório.

Essa seção irá mostrar como editar as permissões de arquivos através do cPanel, mas não como Você deve modificá-las.(Veja nossa seção Existe algo que eu Possa fazer? Para mais informações).

Existem muitas formas de Editar as Permissões dos Arquivos

Использовать um programa FTP
Используйте текстовый редактор SSH
Использование o Gerenciador de Arquivos no cPanel

Para a maioria das pessoas, maneira mais fácil de editar as permissões é através do Gerenciador de Arquivos no cPanel.

Como editar as permissões dos arquivos pelo Gerenciador de Arquivos do cPanel.

Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, voiceê poderá reverter para uma versão anterior.

Abra o Gerenciador de Arquivos

Faça login no cPanel.
Na seção Arquivos , clique no ícone do Gerenciador de Arquivos
Na caixa que abre, marque Raiz do Documento e selection or domínio que deseja acessar no drop-down меню.
Assegure-se de que a opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
Нажмите Перейти . О Gerenciador de arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
Procure pelos arquivos ou diretórios na lista de arquivos, voiceê poderá Precisar utilizar a rolagem para encontrá-los.

Para editar as Permissões

Нажмите кнопку, чтобы открыть окно или перейти по ссылке Изменить права доступа Нет меню.
Uma caixa irá aparecer allowindo que vê selecione as permissões corretas или использовать um valor numérico para configurar as permissões corretas.
Edite as permissões dos arquivos conforme sua needidade.
Clique em Изменить разрешения para salvar as alterações.
Teste seu site para ter certeza de que as modificações foram salvas com sucesso. Caso não, corrija o erro ou reverta para uma versão anterior, até que volte a funcionar.
Após a summaryão, clique em Fechar .

Описание модели
. Особенности шасси и трансмиссии
Автомобиль модели ВАЗ 2105 «Жигули» выпускается Автозаводом с 1980 года.По своей конструкции ВАЗ 2105 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан для пяти пассажиров.
На базе этой модели позже были произведены ВАЗ 2107 и универсал 2104. Внешний вид ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов. Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары были объемными и прямоугольными, хотя для жителей России нет смысла описывать эту модель в связи с ее широкой популярностью и востребованностью даже в наше время, спустя 30 лет после начала ее производства. .
Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: двигатель объемом 1,3 литра мощностью 64 л.с. Размеры: длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Дорожный просвет — 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса автомобиля — 995 кг. Расход топлива в городском цикле составляет 10 литров на 100 километров.
В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 пользуются спросом и ездят по дорогам нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости этого автомобиля, а также невысокой стоимости ремонта и обслуживания автомобиля. И это несмотря на множество конструктивных недочетов и периодический ремонт, а также несмотря на то, что данная модель по маневренности на скользкой и обледенелой дороге не соответствует современным международным стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация — один из важнейших показателей привлекательности автомобиля.
Технические характеристики ВАЗ 2105
Двигатель 1,5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм 4130
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1446
База, мм 2424
Колея передних колес, мм 1365
Колея задних колес 1321
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажного отделения, дм 3 385
Снаряженная масса, кг 1060
Полная масса, кг 1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / задний
Компоновка автомобиля классический
Кузов / количество дверей седан / 4
Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный
Объем двигателя, см 3 1451
Система подачи распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 112/4000
Максимальная скорость, км / ч 152
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 6,9
Расход топлива при скорости 120 км / ч, л / 100 км 9,5
Расход смешанного топлива (ГОСТ Р 41.101), л / 100 км 9,2
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 17
Топливо АИ-92
Трансмиссия механическая
Кол-во передач 5
Передаточное число главной пары 3,9
Рулевое управление глобоидный червь
Шины 165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л 39

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (3 двери) 1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5MT (2017)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (5 дверей)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 Urban (3 двери)
ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЗ-21213 и 21214
ВАЗ-21213 и его модификации — легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. ВАЗ-21213 комплектуется карбюраторным двигателем обр. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (идет на экспорт) оснащается дизельным двигателем XUD-9SD объемом 1,9 литра от концерна Peugeot-Citroen.
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора и датчика кислорода не эксплуатируйте эти автомобили на этилированном бензине.
Опции
ВАЗ-21213
ВАЗ-21214
Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кг
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6.96-16), не менее, мм:
к поперечине передней подвески
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром
Время разгона * с места до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:
при использовании рабочей системы
при использовании одной из схем рабочей системы
Расход топлива * на 100 км пути, не более, л:
по трассе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по трассе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче
Двигатель
Опции
Бензин четырехтактный
Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров
Заказ цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л.с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин –1
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин –1
Система снабжения
С карбюратором
Распределенный впрыск
Бензин с октановым числом 92-95
Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95
Зажигание
Бесконтактный
Микропроцессор
Начальная установка угла опережения зажигания, градус
Регулировке не подлежит
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления
Гидравлический
Трансмиссия
Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:
Раздаточная коробка
Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточное число раздаточной коробки:
Промежуточный вал (от КПП к раздаточной коробке)
С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки к передней и задней оси)
Трубчатая секция с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках со смазочными ниппелями
Главная передача (передняя и задняя оси)
Конический, гипоидный
Передаточное число главной передачи
Передний привод
Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей
Задний привод
Полуоси проходящие в балке заднего моста
Подвеска, шасси
Передняя подвеска
Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами
Кованые или легкосплавные диски
Размер обода
127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков)
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм
58 или 48–58 (только легкосплавные диски)
Диагональный или радиальный
Размер резины
175-406 (6.95-16) — диагональ;
175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиально
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Электрическая схема
однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания
Номинальное напряжение, В 12
Аккумулятор мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт
* Измерено по специальной методике.
** Существуют различные модификации.

Отличительные технические параметры длиннобазных автомобилей Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01
Видео
Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, габариты, параметры.
ВАЗ 2107 выпускалось с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Производилось в Египте с 2006 года по настоящее время.
Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели в паре с 4-х или 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Отнесен к классу малолитражных автомобилей, по европейской классификации — класс «В». И никакого C, как говорят на форумах. C класс — это Ford Focus, KIA Ceed и др.
Колесная формула 4×2, задний привод.
Прародитель — итальянский Fiat 124.
Общие параметры ВАЗ 2107
Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колес — 1365 мм
Колея задних колес — 1321 мм
Клиренс (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм , к балке заднего моста — 154, к корпусу глушителя — 120 мм.
Неплохо, например, Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность — 400 кг
Объем багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.
Двигатели ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:
Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск)
Двигатель РПД
(роторный, 1300 см3, 140 л.с.)
Диаметр и ход поршня:
Для 1300 = 79 мм x 66 мм
— для 1500 = 76 мм x 80 мм
— для 1600 = 79 мм x 80 мм
— для 1700 = 82 мм x 80 мм
Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
Заказ цилиндров: 1-3-4-2
Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 применялись карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.
Форсунка по стандарту Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.
Свечи ВАЗ 2107:
Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для форсунки — А17ДВРМ.
Масло ВАЗ 2107:
Для всех классических двигателей лучший выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, а большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если у вас не сильные морозы, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.
Замена масла 1 раз в 10.000 км
Кузов ВАЗ 2107
Цельнометаллический, несущий, с 4 дверцами.
Жесткость кузова — 7200 Нм / град.
Ширина салона ВАЗ 2107 , да и всей классики в целом (от накладок задних дверей на уровне сидений) — 1250 мм
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм
Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.
Размеры багажника ВАЗ 2107:
Электрооборудование ВАЗ 2107
Тип проводки: однопроводная, минусовая на кузове (массе).
Аккумулятор: 6СТ-55, емкостью 55 Ач. Батарейки емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно уточнить размеры.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.
Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (G221) должен обеспечивать ток не более 1/10 емкости батареи, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 ампер.
Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер — CT221
Тип лампы:
Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60 + 55 (на русском языке)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— лампа для повотоников в фаре, противотуманном, заднем и стоп-сигналах : P21W или A12-21-3
— лампа для освещения номерного знака и внутреннего освещения: C5W или AC12-5-1
Заправочные цистерны
Топливный бак (включая запас 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
Смазочная система (включая масляный фильтр) — трюмы 3.75 литров масла
Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — антифриз 9,85 л.
Бачок омывателя — 2 литра
Картер коробки передач — 1,35 л трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой КПП — 1,59 л.
Картер заднего моста — 1,3 л GL-5 полусинтетика (75W90)
Гидравлическая система сцепления — 200 мл
Тормозная система 660 мл
Подвеска и колеса ВАЗ 2107
Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами.
Подвеска задняя: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5 реактивными тягами, на гидроамортизаторах.
Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 со вылетом 29 мм,
на 4 болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175 / 70R13 или 165 / 70R13
Для большей мягкости и комфорта езды можно уменьшить на 0,1 кг / см2
Показатели эффективности.
Максимальная скорость:
из 4 ступеней.КПП — 145 км / ч
из 5 ступеней. КПП — 152 км / ч
Разгон до 100 км / ч:
с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600-16 секунд
Расход топлива , трасса / город: 6,9 / 9,6 л для всех моделей примерно одинаков.
ВАЗ, Волжский автомобильный завод (ВАЗ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей «Жигули», «Лада» и «Нива» (внедорожник).Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).
Строительство завода началось в 1967 году. Совет Министров СССР назначил зам. Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. генеральный директор строящегося завода и главный конструктор ВАЗа В.С. Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, введена в строй в 1971 году.
За основу для выпуска малолитражки с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124».Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л.с. с., максимальная скорость — 140 км / ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог насытить «ненасытный» советский рынок. Но в дальнейшем конструкторы, заводские инженеры и механики столкнулись с массой проблем, которые не позволяли эффективно решать поставленные задачи. Сразу пришлось отказаться от мысли о доступности машины для обычного человека. С каждой новой моделью цена «Жигулей» значительно росла.Однако задача по насыщению рынка в какой-то степени была решена, так как товары ВАЗа отнюдь не были устаревшими (в конце 70-х появились Жигули с универсалом). Кроме того, в 1977 году появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.
Тем не менее, процесс совершенствования Жигулей, а затем и экспортной версии Жигулей 80-х, никогда не прекращался. В советское время было освоено производство девяти моделей, среди которых наиболее популярными были, помимо первой, шестая и девятая модели с ведущими передними колесами («шестерка» все еще выпускается, ее постепенная замена на «десятка» началась в 1997 году).
ВАЗ-2102 — классический пятидверный универсал первого семейства, с открывающейся вверх задней дверью, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу «лучшего друга» советского дачника, которая со временем перешла к его преемнику в лице ВАЗ-2104.
В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103, которую многие восприняли как совершенно новую, более мощную и комфортную модель. Естественно, для абсолютного большинства населения это намного престижнее и дороже.По сути, это была всего лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкция которого была переработана так же, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Развитие его производства было предусмотрено соглашением с концерном FIAT чуть позже базовых моделей, а для его комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, переделанной для отечественных условий эксплуатации из образца 1972 года RAT 124 Speciale, никто и предположить не мог, что она станет такой. самый популярный и массовый продукт Волжского автозавода.
Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел фурор на мировом рынке в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности с продажами на внутреннем рынке. И это несмотря на вечный дефицит легковых автомобилей на постсоветском пространстве. В 1980 году автомобиль ВАЗ-2121 был удостоен золотой медали 53-й Международной ярмарки в Познани.
Подобно тому, как «шестерка» когда-то считалась престижнее ВАЗ-2103, так и выпускаемый с 1982 года ВАЗ-2107 («семерка») по сравнению с «пятеркой» был сам по себе эксклюзивен.
С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики», на конвейерной ленте заменен на универсал «первого» поколения — ВАЗ -2102, но еще год их выпускали вместе.
Клиновидная «Самара» с трехдверным хэтчбеком, представленная публике в конце 1984 года, стала поистине эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автомобилистов.Модель ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара положила начало массовому производству переднеприводных автомобилей в стране.
В 1987 году коллектив Волжского автомобильного завода был награжден премией «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие производства и международное сотрудничество. Эта престижная награда присуждается ВАЗу в третий раз.
В отличие от своего собрата «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник / Lada Samara, который начал продаваться в 1987 году, считается более «солидным» автомобилем для семьянина — наличие пяти дверей и, как следствие, менее выразительный внешний вид. влияет.Модель ВАЗ-21099 Спутник / Самара Форма — это, по сути, «девятка» с кузовом четырехдверный седан.
1989 Внешнеторговое объединение «АвтоЛАДА» награждено международной премией Клуба лидеров торговли Советом лидеров торговли за достижение лидирующих позиций в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.
После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все другие отечественные промышленные гиганты, вступил в период полной реструктуризации своей деятельности.Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х АвтоВАЗу удалось переломить ситуацию и постепенно начал наращивать производство.
Микролитражка ВАЗ-11113 «Ока» уже более десяти лет является самым дешевым отечественным легковым автомобилем. Когда-то его даже предсказывали, что он будет играть роль национального автомобиля, а местом его производства был определен гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь положить конец длительному автомобильному дефициту. Но мечты и проекты остались невыполнимыми, и сборка «Оки», раздражавшая «АвтоБА3у», была окончательно передана на заводы СеАЗ (вошедшие в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ в середине 1990-х годов.
На Парижском автосалоне 1994 года впервые было представлено семейство «десятых» автомобилей — ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверного ВАЗ-2111 — первых переднеприводных универсалов ВАЗ.
В 1995 году собран 16-миллионный автомобиль.
На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. СКП собрал 250-й коммерческий автомобиль ВАЗ-2110.
В 1997 году на Московском автосалоне состоялась презентация моделей «2120», «2129», длиннобазной «Нивы» — «2329», «2131» и спортивной модели «21107».
В том же году было выпущено 730 тысяч автомобилей. В ближайшее время планируется увеличить их производство на 18 тысяч единиц.
В 1998 году с конвейера завода сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства стали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.
В том же году был выпущен автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» — полноприводный семиместный «минивэн», отличительной особенностью которого является оригинальный кузов с раздвижной задней правой дверью.
В настоящее время из-за относительно низкого качества «Жигулей» корейские и японские автомобильные компании захватывают российские рынки. В результате АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги для противодействия рыночной конъюнктуре. В ближайшее время АвтоВАЗ совместно с Adam Opel AG будет производить новейшую модель Opel Astra.В настоящее время ВАЗ производит более 50% от общего количества легковых автомобилей России.
В перспективных планах на 2003-2004 гг. Планируется выпуск нового семейства моделей «Калина» европейского размерного класса «В». Пока что существует три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ-1119 (хэтчбек). Также ожидается появление ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платформа семейства «Калина» унифицирована с «десятым» семейством, а сама машина будет лишь немного короче.Базовым двигателем станет модернизированный агрегат объемом 1,6 л (на блоке цилиндров двигателя ВАЗ-21083).
ВАЗ-2114 имеет улучшенные аэродинамические характеристики за счет измененных линий кузова, обеспечивающих хорошую обтекаемость. Это значительно снизило встречное сопротивление при движении.
Аэродинамические улучшения коснулись точки отрыва воздушных масс. Для этого мы изменили угол наклона капота и поработали с крыльями.
Результатом улучшений стало то, что воздушные массы теперь в меньшей степени направляются под пол.Большая часть стока идет на капот и кузов. Соответственно изменился индикатор подъемной силы, и обе оси были разгружены. Теперь водитель может чувствовать себя увереннее при движении на высоких скоростях.
Внешние изменения
Несколько слов о технических характеристиках
Хэтчбек ВАЗ-2114 отличается от предыдущих моделей по следующим параметрам:
Длина пятидверного кузова 4122 см.
Ширина — 1650 см.
Высота — 1402 см.
В отличие от базовой модели 21093 автомобиль немного длиннее.
Масса — 985 кг. Масса груженого автомобиля — 1410 кг.
Буксировка прицепов без тормозов — масса не более 300 кг, с тормозами — 750 кг.
Колесная база 1,4 м (передние колеса).
1,37 м (задние колеса).
Объем багажника — 330 л. С разложенными сиденьями — 600 литров.
Дорожный просвет до картера 16 см, до поддона на сантиметр больше.
Особенности ДВС на ВАЗ-2114
Самые первые автомобили этой модификации выпускались с патроном 1.Двигатель 5 л. Их мощность составила 57,2 кВт.
В 2007 году начали устанавливать 1,6-литровый четырехтактный двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Этот ДВС соответствует параметрам ЕВРО-3. Последняя модификация четырнадцатой модели выпускается с шестнадцатиклапанным двигателем, развивающим мощность 89 л.с. с участием.
Разгон до 100 км / ч — 13 секунд, что было достигнуто за счет распределенного впрыска. Максимальная скорость ВАЗ-2114 составляет 160 км / ч при расходе топлива 9 л / 100 км по городу.
Важно отметить, что керамический катализатор расположен рядом с двигателем, чего не было в предыдущих моделях. Конструкторы изменили блок цилиндров, увеличили их объем и высоту (на 0,23 см).
Особенности шасси и трансмиссии

Практически все автомобили ВАЗ с передним приводом имеют аналогичную конструкцию шасси.
Передняя подвеска базируется на стойке Макферсон. Задняя часть — продольный рычаг.
Реечное управление есть почти на всех моделях.
Самара второго поколения комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач с коромыслом. Конструктивно агрегат ничем не отличается от других моделей ВАЗ. Единственный нюанс — главная пара имеет передаточное число 3,7.
Автозапчасти и транспортные средства Выхлопные системы и детали выхлопной системы мотоциклов Мотоцикл 20 мм Гоночный глушитель Глушитель Глушитель 2-тактный мотоцикл
20 мм мотоцикл гоночный глушитель глушитель глушитель 2-тактный мотоцикл
Мотоцикл, гоночный глушитель, глушитель, глушитель, 2-тактный мотоцикл, 20 мм, глушитель, глушитель, глушитель, 2-тактный мотоцикл, решетка радиатора, применимость: для мотоцикла, соответствующий установочному размеру, цвет: черный, серебристый, красный, фиолетовый, золотой, синий, глушитель выхлопной трубы, 1 шт. , Выхлопная система, Мотоциклетный свет, Особенности: выхлоп, Бесплатная доставка по всему миру. Профессиональное качество. Убедитесь, что оно у вас уже есть. Новые клиенты сэкономят 60% при первом заказе.Глушитель 2-тактный мотоцикл 20 мм Гоночный мотоцикл Выхлопной глушитель Тишина st-trend.si.

20 мм мотоцикл гоночный глушитель глушитель глушитель 2-тактный мотоцикл
Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах. Номер модели: RGAOOAZTYR029,: Женский топ с короткими рукавами в полоску Royal Robbins. Это делает его невероятно полезным для мероприятий на открытом воздухе, таких как летние свадьбы и выпускные вечера. Динамическая поддержка свода стопы снижает утомляемость ног, Покупайте Fabal Men Raglan с короткими рукавами в стиле пэчворк, длинную свободную пижамную футболку, ночную рубашку и другие комплекты для сна в.2007 Ford ESCAPE Прожектор для крепления на стойке — 6 дюймов — LED — Сторона водителя С установочным комплектом (-черный), Мотоцикл, гоночный глушитель, глушитель, глушитель выхлопа, 20 мм, 2-тактный мотоцикл , DURABLE: Изготовлен из высококачественного нейлонового клейкого ремня и пластиковой пряжки, В комплект входит : 1 пальто джентльмена + 1 рубашка + 1 джинсовые брюки. Ознакомьтесь с инструкциями по персонализированным товарам, ПРЕЖДЕ чем разместить заказ, благодаря порядочности и честному ведению дел. За воздушными растениями легко ухаживать, и их не нужно сажать.Набор из 8 сумок для кукурузных ям, регулируемых ACA :. Это приносит оптимизм и жизнерадостность. 20MM Motorcycle Racing Exhaust Muffler Silencer 2 Stroke Motorcycle , это набор старинных рождественских украшений примерно 1950-1960-х годов, компания Nutmeg Creative не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки. постоянно поставляет инновационные продукты, вдохновляющие на открытое мышление, женский кожаный маленький пиджак Maya Blue Watson Lane от Kate Spade New York, синий один размер: обувь, светодиодная лампа для внутренней атмосферы (Infiniti): подстаканники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, • Настроить Переключатель DPI: 800/200/600/200 точек на дюйм, мы стремимся предоставить вам костюмы, которые созданы с заботой и материалами премиум-класса, , 20-миллиметровый мотоцикл, гоночный глушитель, глушитель, глушитель, 2-тактный мотоцикл .

Двигатель	1,5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм	4130
Ширина, мм	1620
Высота, мм	1446
База, мм	2424
Колея передних колес, мм	1365
Колея задних колес	1321
Грузоподъемность, кг	400
Объем багажного отделения, дм 3	385
Снаряженная масса, кг	1060
Полная масса, кг	1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / задний
Компоновка автомобиля	классический
Кузов / количество дверей	седан / 4
Тип двигателя	4-цилиндровый, рядный
Объем двигателя, см 3	1451
Система подачи	распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об.мин.	52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	112/4000
Максимальная скорость, км / ч	152
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км	6,9
Расход топлива при скорости 120 км / ч, л / 100 км	9,5
Расход смешанного топлива (ГОСТ Р 41.101), л / 100 км	9,2
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	17
Топливо	АИ-92
Трансмиссия	механическая
Кол-во передач	5
Передаточное число главной пары	3,9
Рулевое управление	глобоидный червь
Шины	165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л	39

Опции	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кг
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6.96-16), не менее, мм:
к поперечине передней подвески

Полная масса буксируемого прицепа, кг:


Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром

Время разгона * с места до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:
при использовании рабочей системы
при использовании одной из схем рабочей системы

Расход топлива * на 100 км пути, не более, л:
по трассе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по трассе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче

Опции
	Бензин четырехтактный	Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров
Заказ цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л

Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л.с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин –1
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин –1
Система снабжения	С карбюратором	Распределенный впрыск
	Бензин с октановым числом 92-95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95
Зажигание	Бесконтактный	Микропроцессор
Начальная установка угла опережения зажигания, градус		Регулировке не подлежит

Сцепление	Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Трансмиссия	Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:






Раздаточная коробка	Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточное число раздаточной коробки:


Промежуточный вал (от КПП к раздаточной коробке)	С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки к передней и задней оси)	Трубчатая секция с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках со смазочными ниппелями
Главная передача (передняя и задняя оси)	Конический, гипоидный
Передаточное число главной передачи
Передний привод	Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей
Задний привод	Полуоси проходящие в балке заднего моста

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами
	Кованые или легкосплавные диски
Размер обода	127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков)
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только легкосплавные диски)
	Диагональный или радиальный
Размер резины	175-406 (6.95-16) — диагональ; 175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиально

Электрическая схема	однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер	Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт