Резонатор вместо глушителя: Чем отличается резонатор от глушителя? | Статьи, обзоры

Содержание

в чем разница и как изменится звук?

08.11.2019

Содержание статьи:

Современные автомобили оснащаются всё более усовершенствованными выхлопными системами. Отчасти это связано с борьбой за экологическую безопасности, отчасти — со стремлением уменьшить шумность во время езды. Для достижения минимальной шумности часто обращаются к такому методу, как монтаж пламегасителя вместо резонатора.

Элементы системы работают в условиях высоких температур и агрессивного влияния внешней среды, поэтому часто со временем приходит в негодность. На рынке наблюдается тенденция к унификации всех запчастей выхлопной системы, поэтому можно без труда подобрать деталь под свою модель автомобиля, это касается также пламегасителей и резонаторов. Доступна их быстрая установка с минимальным количеством резочных или сварочных работ.

Тем не менее, производить замену резонатора на пламегаситель рекомендуется не самостоятельно, а обратиться к специалистам.

Пламегаситель и резонатор: разница

Пламегаситель, стронгер, турбинка — разновидности резонаторов, отличающиеся по конструкции и принципу работы. Например, пламегасителем называют резонатор, выполненный из нержавеющей стали с установленной внутри подпорной шайбой, в некоторых случаях без нее. Пламегасители обычно устанавливаются вместо катализаторов. Вместо коллекторного катализатора целесообразно устанавливать укороченный пламегаситель без подпорной шайбы. Такие пламегасители чаще всего устанавливают во время тюнинга выхлопных систем или на мощные турбированные машины.

Коллекторный пламегаситель:


Пламегаситель без подпорной шайбы:


Пламегаситель c подпорной шайбой:

Стронгеры (турбинки) предназначены для уменьшения колебаний выхлопных газов в выхлопной системе, но звук они гасят меньше других вариантов. Простейшие резонаторы делят на два вида по способу гашения резонанса: прямоточные гасят звук при помощи перфорированной трубы, вокруг которой расположена шумопоглощающая набивка, а более сложная конструкция включает в себя также камеру для создания давления и разряжения.

Стронгер:


Стронгер, вид сзади:

Можно ли установить пламегаситель вместо резонатора и как изменится звук? Как правило, его устанавливают вместо катализатора, хотя это и вызывает повышенную вредность выхлопов. Катализатор обеспечивает другую скорость передвижения газов, по-другому отражает звуковые волны и импульсы. На этом завязаны и все остальные системы автомобиля. Если поставить другой прибор, то параметры КПД, расхода топлива, ресурса двигателя могут поменяться. Мощность мотора такое решение не особенно изменяет, максимум будет наблюдаться увеличение на 1-2%. Зато двигатель будет очень тихим, на таком автомобиле приятно ездить.

Если все же планируется внести изменение, то делать это необходимо руками опытных специалистов-автомехаников.

Каким должен быть пламегаситель

Что касается корпуса пламегасителя, то он обязательно должен состоять из двух слоев — тогда наружный будет гасить колебания внутреннего. Если это условие не соблюдается, то один корпус будет дребезжать, когда в него ударит волна звука. Также наружный материал должен быть устойчив к коррозии, иначе неизбежны повреждения из-за перепадов температуры, влажности и соли на дорогах. Оптимально — жаропрочная нержавеющая сталь. На внутреннем же слое коррозия обычно не развивается, поэтому выбор хороших материалов не критичен.

Другой важный фактор при выборе — это объем пламегасителя, он напрямую влияет на то, как будут работать глушитель и резонирующее устройство. Если объема не хватает, то будет возникать посторонний звук при нажатии на газ, а также выходящий из глушителя звук тоже будет сильнее.

Резонатор вместо катализатора

Существует такой вид тюнинга, как монтаж резонатора без катализатора. Это довольно распространенный в России способ ремонта при любых проблемах, возникающих с катализатором, в этом легко убедиться, почитав автомобильные форумы. Удаление катализатора относится к мерам, нарушающим экологические нормы, но привлекает своей дешевизной. Монтаж заменителя обойдется в разы дешевле, чем покупка новой запчасти.

Наиболее часто каталитический нейтрализатор заменяют на стронгер или пламегаситель, поскольку обычный пустотелый резонатор под катализатор плохо переносит соседство с двигателем.

Изредка новое устройство устанавливают сразу с несколькими катализаторами, вживляя его вместо последнего из них. Таким образом, проходя весь путь от двигателя, выхлоп теряет большую часть энергии и температуры и не повреждает резонатор с катализатором.

Резонаторы с разряжением:

Возможные причины замены резонатора на пламегаситель

Владельцы автомобилей периодически сталкиваются со следующими проблемами:

  • Механические повреждения, вызванные ударом по корпусу либо сильными вибрациями при поврежденных резиновых подвесах.
  • Разрушилась внутренняя структура устройства.
  • Прогорел корпус или другие компоненты конструкции.
  • Меняется звук — при мелких нарушениях герметичности появляются секущие звуки, при серьезных — характерный рев.
  • В салоне появляется запах выхлопных газов, также они выходят из-под дна авто.
  • Изнутри корпуса слышится дребезжание.

Во всех этих ситуациях решением может стать замена резонатора, и в этот момент перед владельцем встает вопрос — резонатор или пламегаситель, что лучше? Необходимо четко понимать отличия между этими устройствами, учитывать особенности конструкции выхлопной системы конкретной машины, а также опыт замены на похожих авто.

Почему заменяют катализатор на пламегаситель

На это есть ряд причин:

  • Повышение мощности автомобиля. Пламегаситель возвращает машине мощность, которую ранее потреблял катализатор, а также легко пропускает ранее задерживаемые газы. В результате автомобиль двигается легче.
  • Экономия. Нет необходимости покупать дорогостоящий катализатор под конкретную модель авто. Разница в цене заметная — в среднем, более чем в 4 раза.
  • Возможность заливать бензин с более низким октановым числом — соответственно, более дешевый.

Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, и он служит на порядок дольше.

Еще один интересный вариант — при удалении сажевого фильтра переместить штатный (заводской) резонатор на место сажевого фильтра (возможно не на всех автомобилях). В процессе вырезается заводской дополнительный глушитель, после чего он вставляется непосредственно в прямоток с помощью соединения 4 патрубков. Этот вариант не слишком сильно отличается от первого, кроме устранения одного из утолщений под автомобильным дном.

Чтобы записаться на замену резонатора, позвоните нам по телефону или используйте форму на сайте. Автосервис находится в Санкт-Петербурге, на улице Кантемировской, 39Д. Гарантируем качественную диагностику и обслуживание по приемлемым ценам.

Резонатор выхлопной системы – деталь, которая делает выхлоп тише

Бесспорно, когда работает автомобиль, то все его механизмы создают шум – некоторые больше, некоторые меньше, но факт остается фактом – автомобиль довольно шумное средство передвижения. Наибольший уровень шума создается при работе двигателя, именно тогда, когда происходит детонация топливной смеси с последующим выделением выхлопных газов. Первые выхлопные системы, как раз и были сконструированы как раз для того, чтобы заглушить этот шум. Сейчас в современных системах отвода отработанных газов, за основной процесс гашения звуковых вибраций отвечает резонатор. Давайте более детально ознакомимся с его строением и назначением.

Принцип работы резонатора

Основной задачей резонатора является первичная обработка газового потока. Еще важной функцией является гашение звуковых вибраций, которые всегда возникают в процессе работы двигателя (проще говоря – благодаря резонатору звук работы двигателя становится тише). Также резонатор служит для выравнивания давления потоков выхлопного газа, и снижение его температуры.

Чтобы понять принцип работы резонатора, давайте сначала кратко исследуем, как образуются выхлопные газы, их путь, и от чего зависит звук выхлопа.

Итак, в процессе работы двигателя в его камере сгорания происходит детонация топливно-воздушной смеси. В результате этого процесса происходит выделение выхлопных газов, которые выводятся наружу через выпускной клапан цилиндра. После этого газы попадают в выпускной коллектор, а далее по приемной трубе в резонатор (в современных выхлопных системах сначала в пламегаситель и катализатор, но в упрощенном варианте, именно в резонатор). После этого, выровненные, охлажденные и приглушенные потоки движутся дальше в глушитель и выхлопную трубу, через которую выводятся в атмосферу.

Выхлопные газы выделяются прерывистыми порциями под определенным давлением, частота которых зависит от оборотов коленчатого вала и числа цилиндров. Чтобы обеспечить стабильную работу выхлопной системы и минимизировать потерю мощности двигателя, эти потоки следует выровнять и с минимальным сопротивлением подать дальше. Для этого и был сконструирован резонатор.

Резонатор справляется со своей задачей благодаря его специфическом внутреннем строении, а именно многокамерной системе, где каждый отдел выполняет свою задачу. В общем, резонатор представляет собой полой цилиндр с перегородками и перфорированными трубками разного диаметра. Проходя через систему трубок и перегородок, выхлопные газы, поступающие ритмичными потоками, направляются навстречу друг другу и разбиваются об перегородки, в процессе чего происходит снижение их скорости и шума. А за счет достаточно большой суммарной площади металла, происходит первичное охлаждение выхлопных газов.

Благодаря своему внутреннему строению, и размещением посередине выхлопной системы, резонатор часто называют «средним глушителем». Действительно, эта деталь даже визуально похожа на глушитель, но на уменьшенную его копию.

Для каждого мотора или группы моторов одной марки, проектируются свои собственные резонаторы, обладающие определенными характеристиками. Если, например, установить резонатор одной модели на другую, то будет нарушен ритм отвода газов и выхлопная система перестанет функционировать эффективно. Но, несмотря на это, заменить штатный резонатор возможно. Для этого служат, так называемые универсальные резонаторы, которые подбираются согласно основных характеристик того или иного двигателя.

Причины поломки резонатора

Как Вам уже наверняка известно, газовая смесь проходит через резонатор, имеющий очень высокую скорость, и температуру до 650 градусов по Цельсию, поэтому, естественно, на резонатор приходится львиная доля всей нагрузки, которую получает выхлопная система. Поэтому, очень часто внутренние перегородки резонатора просто перегорают и рассыпаются, особенно, при использовании некачественного горючего.

Как следствие, потоки выхлопных газов начинают хаотично двигаться по резонатору, температура выхлопа кардинально вырастает, а звук сразу станет громким и неприятным. Даже может быть такая ситуация, когда выхлопные газы будут проникать в салон автомобиля, что может угрожать здоровью водителя и пассажиров.

Чтобы не доводить резонатор до состояния, когда он просто прогорит и откажется работать в самый неподходящий момент, нужно постоянно проводить диагностику его состояния – прислушиваться к звуку, визуально его осматривать, и тому подобное. При необходимости проводить его замену, или на такой же аналог, или на универсальный резонатор.

Тюнинг резонатора

Но, даже несмотря на выполнение таких важных задач резонатором в системе отвода отработанных выхлопных газов, данная деталь, все таки, несколько снижает мощность двигателя. Выход – это компромисс между увеличением мощности, эффективностью и комфортом. Если Вы готовы к увеличению звука выхлопа, то можно установить, так называемый, прямоточный резонатор. В нем перегородки либо отсутствуют, либо их количество сведено к минимуму, как например, наши универсальные прямоточные Х-Резонаторы Деми Моторс. Но, есть важный момент – для такой модернизации, совсем не лишним будет консультация со специалистами, для более точного расчета параметров прямотока.

Резонатор или пламегаситель, что лучше?

Самым главным фактором, определяющим классность современных автомобилей, является шумность работы двигателя. Недаром о престижных моделях говорят «мотор шепчет». Но такое состояние двигателя не приходит само собой. Это результат работы конструкторов и сборщиков. Ну, и мастеров тюнинга, соответственно. Что же даёт такой эффект?

Выхлопная система автомобиля: резонатор или пламегаситель

Двигатель на любом автомобиле работает за счёт энергии взрывного сгорания топлива — это аксиома. Понятно, что такое действо сопровождается весьма неслабыми звуковыми и тепловыми эффектами.

Как же избавляются от всего этого производители? С помощью хорошо проработанной системы выпуска отработанных газов. В неё входят:

  • Выхлопной коллектор.
  • Средняя часть с резонатором.
  • Глушитель.

Важно! Каждая из этих частей выполняет свою роль. От качества и правильности установки каждой из деталей зависит звук работы мотора.

Выхлопной коллектор: пламегаситель вместо резонатора

Эта часть выхлопной системы, принимающая на себя основные температурные нагрузки. Именно коллектор встречает первым волну жара, вырывающуюся из-под выхлопных клапанов двигателя. Из-за этого он и получил название пламегасителя, ведь коллектор принимает потоки огня из двигателя и охлаждает их. Первые пламегасители делали исключительно чугунными для борьбы с высокими температурами. Сейчас используют 2 материала в зависимости от комплектации автомобиля:

  • чугун;
  • жаропрочная, нержавеющая сталь.

Важно! Современные автомобили, оборудованные системой Евро любой модификации от 2 до 5, имеют встроенный в пламегаситель специальный поглотитель недогоревшего топлива — сажевый фильтр. О его функциях и недостатках в отдельной главе.

Средняя часть с резонатором

По большей части, эта деталь, состоящая из утолщения между двумя трубками, может считаться предварительным глушителем. Именно резонатор сглаживает основные, резкие, звуковые колебания, исходящие из двигателя. Это довольно сложная деталь выхлопной системы и имеет несколько различных вариантов исполнения.

Глушитель

Последняя и самая простая в исполнении часть выхлопной системы. Как правило, не имеет различных модификаций и занимается окончательным сглаживанием шумов, остающихся после работы резонатора.

 Резонатор пламегаситель, что выбрать?

Чтобы понять, стоит ли ставить пламегаситель вместо резонатора на свой автомобиль, нужно для начала разобраться в устройстве этих элементов выхлопной системы.

  • Работа пламегасителя

Современные требования протокола Евро, особенно Евро-5, очень жёстко регламентируют нормы выхлопа для автомобилей, движущихся по улицам европейских городов. Несмотря на все ухищрения разработчиков систем распределённого впрыска топлива, так называемых «инжекторных» машин, всё равно в выхлопе остаются частицы СО, загрязняющие атмосферу. Для борьбы с ними и был разработан специальный пламегаситель с сажевым фильтром. Это дорогостоящее, высокотехнологичное устройство способно превращать частицы СО в выхлопных газах в обычную воду. Оно на 10-15% понижает мощность двигателя.

  • Работа резонатора

Вырывающиеся при взрывах топлива газы имеют очень высокую амплитуду колебаний. Чтобы их сгладить, необходимо заставить звуковые волны чаще отражаться от поверхностей, и, в идеале, менять свою направленность. Вот этим и занимается резонатор (дополнительный глушитель). После прохождения через пламегаситель звук попадает именно в этот объект и начинает «метаться». Это происходит из-за устройства резонатора. Он состоит из следующих частей:

  • корпуса;
  • внутренней трубки с отверстиями;
  • наполнителя.

В разных моделях этих устройств роль наполнителя играют различные материалы. Но чаще всего это — «ёршики» из сталистой проволоки. Вырываясь через отверстия в наружную камеру, выхлоп начинает «блуждать» в дебрях наполнителя и значительно снижает свою частоту.

Важно! Имеется и более сложный тип резонатора, состоящий из 3 камер с 2 перегородками, имеющими отверстия не напротив друг друга. Такой резонатор более эффективен, но и сильно снижает мощность мотора и встречается не часто.

Резонатор или пламегаситель

И вот тут самый важный вопрос: что же всё-таки выбрать — резонатор или пламегаситель?

Очень многие автовладельцы России избавляются от пламегасителя. Дело в том, что со временем рабочие части этого устройства требуют обязательной замены. Деталь дорогая даже на отечественных авто, а уж насчёт иностранных машин, и говорить не стоит. Кроме того, пламегаситель очень сильно сокращает мощность двигателя. И тут перед каждым появляются три варианта замены:

  1. Установка пламегасителя прямоточного.
  2. Замена на резонатор с демонтажем заводского.
  3. Установка дополнительного резонатора в пламегаситель.

Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому каждый нужно рассмотреть отдельно хотя бы вкратце.

Важно! Подобная замена требует тщательной подгонки соединительных частей и высокого мастерства исполнителя.

Простой пламегаситель

Это обычный коллектор, выполненный в виде четырёх труб, сходящихся в одну. На нём имеется (как и на всех вариантах) гнездо для датчика кислорода. Он просто устанавливается взамен каталитического нейтрализатора, и после необходимого перепрограммирования автомобиль готов к эксплуатации с повысившейся, примерно, на 7% мощностью.

Пламегаситель со встроенным резонатором

Есть вариант убрать заводской резонатор и установить на место сажевого фильтра резонатор. Такой вариант тоже интересен. Но это в чисто техническом плане, просто переместившись на место пламегасителя, резонатор позволяет установить прямоток до самого глушителя. Заводской агрегат дополнительного глушителя вырезается и вставляется сразу в прямоток коллектора после соединения четырёх патрубков. Особых изменений, по сравнению с первым вариантом, не будет, просто под днищем автомобиля уберётся одно утолщение.

Ну и как вариант, не убирается заводской резонатор, а ставится самодельный как дополнение. Или, что намного надёжнее, приобретается готовый пламегаситель со встроенным резонатором. Это весьма эффективный в плане уменьшения громкости выхлопа вариант. Единственный недостаток — это то,что мощность двигателя практически не поднимается, увеличение будет едва на 1,5%. Но зато двигатель будет действительно шептать.

Заключение

Итак, владелец авто решился убрать пламегаситель и заменить его на резонатор. Но какой вариант ему выбирать? Подсказывать тут не имеет смысла. Каждый должен сам разобраться, какой вариант ему предпочтительней в свете всего вышеописанного. Единственное, что можно утверждать с полной уверенностью, — это то, что такой работой должны заниматься твёрдые профессионалы. Не стоит в таком вопросе заниматься самодеятельностью.

Теория и практика выхлопа - Клуб владельцев ГАЗ 24

Так, думаю, сначала надо с терминологией разобраться. Резонаторы бывают двух видов. Большие пустотелые банки (объем в 8-12 раз больше объема цилиндра) эмулируют выход трубы в атмосферу и генерируют волновые процессы в настроенной части выхлопа (т.е. напрямую влияют на параметры движка). Мелкие банки, часто с перегородкой внутри, служат для гашения акустических резонансов. Резонанс (волговский кастрюлинг как классический пример) возникает если длина трубы до ближайшей точки отражения акустических волн кратна длине волны господствующей в шуме выхлопа гармоники. Точка отражения - это выход трубы в атмосферу или в резонатор. Компоновочные особенности машины не всегда позволяют сделать трубу желаемой длины и если она таки попадает в резонанс, то в этом случае ставят стронгер, который звуковыми волнами "видится" как лишние N сантиметров трубы (зависит от объема). В дополнение он выполняет функцию "предглушителя", снижая звуковое давление. Стронгер может стоять как в настроенной части, так и в ненастроенной, после резонатора. Там резонансы тоже могут возникать, как пример - пуканье КАВЗовских автобусов на базе Газона. А может и в обеих.

Глушитель - тоже понятие многогранное: в принципе так можно назвать вообще любую банку, ибо хоть как-то она глушит полюбасу. Но обычно глушителями называют банки, которые занимаются только акустикой и на волновые процессы никак не влияют. То есть внешне она может ничем не отличаться от резонатора, но внутри у нее не свободный объем, а всякие трубки с перегородками или какая-нибудь активная система шумоподавления. Нечем резонаторить, в общем.

Так вот, в настроенных системах (обязательное условие - раздельный коллектор) первым после движка всегда идет резонатор - на расстоянии, которым задаются обороты "прихода". Без резонатора "прихода" не будет. Между ними может быть воткнут стронгер, который в этом случае может называться доп. резонатором. Ненастроенная часть выхлопа (после резонатора) может иметь вид:

а) Просто трубы до заднего свеса.
б) Трубы со стронгером, если расстояние до заднего свеса проблемное с точки зрения резонансов.
в) Если важна тишина, то вместо стронгера ставится глушитель.

В ненастроенных системах с общим коллектором (как на 24д) в резонаторе нет никакого смысла т.к. нечего и некуда отражать и "прихода" мы в любом случае не получим. Поэтому можно сразу ставить глушитель и от него пускать трубу до заднего свеса. Опять же, как до, так и после банки может потребоваться установка стронгера или, другими словами, доп. резонатора.

Как именно образовалась газовская терминология - вопрос мутный, но скорее всего произошло это во времена разработки 24д. На 24-ке в выпуске одна банка и это именно глушитель, с перегородками внтури. И выхлоп, как мы помним, у нее довольно голосистый. По всей видимости, в проекте после глушака был стронгер, который должен был приглушить остаточные низкие частоты, но до конвейера он не добрался. А потом для 402-го движка разработали полностью новый настроенный выхлоп, но поменять терминологию согласно сути новых банок почему-то никто не догадался.

Так вот, поскольку у 406-го выхлоп настроенный, то после движка должен идти резонатор и располагаться он должен где-то между мостом и штанами. Ставишь у моста - получаешь меньшую мощность, но в более широком диапазоне, втыкаешь прямо в штаны - вштырит лучше, но переключаться придется почаще. Стронгер, соответственно, в последнем случае не понадобится. Дальше по вкусу: можно просто трубу до заднего свеса пустить (при достаточно большом объеме резонатора получится не так уж и громко), можно глушак на нее повесить. Если воткнешь вместо резонатора глушак, то откусишь у себя несколько лошадей, получив по сути ненастроенный выхлоп.

Как сделать прямоток своими руками, плюсы и минусы

Многие модификации в автомобиле выполняются, чтобы привлечь внимание окружающих. Чаще всего это косметические изменения, но есть одно функциональное обновление, которое пользуется популярностью среди любителей автомобильного тюнинга. Оно позволяет водителю не только заявить о себе окружающим, но и улучшить мощностные характеристики автомобиля. Речь идет об установке прямоточного глушителя, который принято называть прямотоком. В рамках данной статьи мы посмотрим, как установить прямоток на автомобиль, а также, какие это несет плюсы и минусы.

Рекомендуем прочитать: 
Ремонт глушителя своими руками

Как сделать прямоток своими руками

Хорошая прямоточная система, выпускаемая производителями спортивных автомобилей, стоит серьезных денег, и желание сделать прямоток самостоятельно вполне понятно. Если смотреть на подобные аксессуары подробно, то можно заметить, что они представляют собой стандартный выхлопной выпуск с измененной конструкцией – сглаженные изгибы и малое число сварных швов. За счет подобного строения выхлопной системы автомобилю становится проще справляться с выбросом отработавших газов в атмосферу.

Сделать прямоток своими руками не так уж и сложно, как и установить его на автомобиль, но следует понимать, что подобное вмешательство в конструкцию машины по-своему сказывается на различных моделях. Чаще всего самодельную прямоточную систему устанавливают на «автомобили выходного дня», которые были приобретены, чтобы проводить над ними различные эксперименты.

Чтобы сделать прямоток самостоятельно, потребуется: металлическая труба с толщиной стенок не менее 3 миллиметров, сварочный аппарат, дрель, болгарка (для резки по металлу), нержавеющая сталь (чаще всего используются металлические губки для мытья посуды – около 50 штук).

Процесс самостоятельного производства прямотока следующий:

  1. Необходимо снять с автомобиля установленный глушитель и вскрыть резонатор. Для этого возьмите болгарку и сделайте отверстие по всей длине резонатора, а после разведите в стороны металлические листы, будто вскрывая консервную банку;
  2. После этого вы будете видеть все внутренности резонатора, который состоит из двух частей трубы и нескольких ребер жесткости. Все это предстоит вырезать из резонатора «под ноль», чтобы осталась непосредственно его металлическая оболочка. Вырезать удобнее всего при помощи болгарки, но приготовьтесь к тому, что займет это немало времени. Удаляя куски труб, оставьте с каждой стороны по 3-4 сантиметра, чтобы позже было удобнее наваривать модифицированные варианты выхлопа;
  3. Далее берем трубу такого же диаметра, как трубы, оставшиеся торчать в резонаторе с двух сторон. Обрезаем ее таким образом, чтобы ее длины хватило для установки в резонатор между обрезанными кусками и приварке с помощью сварочного аппарата. Здесь важно помнить правило: «Семь раз измерь, один раз отрежь». Если неверно изменить, и отрезанный размер трубы окажется меньше по длине, чем необходимо, придется резать новый кусок – складывать данную деталь из нескольких обрезков труб запрещено;
  4. Когда будет отрезана труба необходимой длины, надо приступить к ее модернизации. Для этого возьмите дрель небольшого диаметра и наделайте в данном куске трубы множество дырок. При этом оставьте по 3-4 сантиметра трубы с каждой стороны, чтобы после можно было обеспечить надежную сварку. Если ваша дрель не справляется с трубой, можно воспользоваться болгаркой и сделать на трубе множество надрезов через каждые 1,5-2 сантиметра.
  5. После этого необходимо наварить дырявый кусок трубы на части труб, которые остались торчать в резонаторе;
  6. Когда кусок трубы будет надежно приварен, необходимо забить весь резонатор сетчатой нержавеющей сталью. Для этого возьмите 50 приобретенных металлических губок для мытья посуды и начните их укладывать в резонатор, забивая все свободное пространство.

Внимание: некоторые губки могут идти с импровизированными «крючками», сделанными из бумаги, пластика или ткани. Такие элементы обязательно удалить с металла перед его укладкой в резонатор.

  1. Далее закройте резонатор и надежно приварите крышку;
  2. На этом создание прямотока своими руками можно считать завершенным. Остается установить автомобильный глушитель на место.

Важно отметить, что данный способ лишь один из многих вариантов самостоятельного создания прямоточной трубы из имеющегося глушителя. Некоторые автолюбителю собирают прямоток с нуля, что значительно дороже по затратам и более трудоемко. Подобная модификация простая, и ее сможет выполнить даже водитель без опыта.

Плюсы и минусы установки прямотока на автомобиль

Установка прямоточной системы несет в себе как плюсы, так и минусы. Каждый автомобилист для себя самостоятельно решает, насколько целесообразно модифицировать глушитель машины в пользу прямотока.

Плюсы прямотока:

  • Если наваривается труба чуть большего диаметра, чем установлена изначально, удается увеличить пропускную способность отработавших газов. Увеличение продува приводит к повышению мощности двигателя, вплоть до 15%;
  • Повышение срока эксплуатации глушителя. Чаще всего глушитель «с завода» выполняется не из лучших материалов, а при подобной модификации автомобилист может взять хорошие трубы, вплоть до титановых вариантов. Если вы хотите повысить «ресурс труб», то необходимо после заварки резонатора удалить болгаркой конец глушителя, и на его место припаять новую трубу, заранее ее хорошо зачистив и загрунтовав.

Минусы прямотока:

  • Повышение шума. Многие автолюбители заносят данный параметр в плюс, и выполняют установку прямотока своими руками исключительно с целью повышения «рокота» автомобиля при движении;
  • Уменьшение клиренса машины, если на глушитель наварены трубы большего диаметра;
  • Проблемы при прохождении технического обслуживания. Повышенный шум и отсутствие катализатора приведут к тому, что возникнут проблемы при прохождении ТО;

Способ установки прямотока своими руками, описанный в данной статье, можно назвать «колхозным». В профессиональных гоночных автомобилях прямоточная система устроена гораздо сложнее, и она разрабатывается, в первую очередь, для повышения производительности двигателя. При этом подобный прямоток навряд ли принесет много пользы, лишь изменив звучание автомобиля, что, в большинстве случаев, и является целью самостоятельного тюнинга.

Загрузка...

Что разваливается и как ремонтируется в системе выпуска?

От «штанов» до «банки» 


Система выпуска нужна не только для отвода отработавших газов. У неё есть несколько функций, и снижение уровня шума и токсичности выхлопа – это ещё не всё.

Во-первых, отработавшие газы крутят крыльчатку турбины (или турбин, если их две) на наддувных моторах. Но об этом говорить не будем, это немного другая тема. Во-вторых, лямбда-зонды (кислородные датчики), установленные на выпуске, нужны для подготовки топливной смеси. Они передают данные о количестве несгоревшего кислорода, на основе которых ЭБУ корректирует состав смеси. В-третьих, да: система выпуска должна снижать токсичность выпуска, в первую очередь – концентрацию соединений углерода, оксидов азота и сажи. Тут есть отличия между бензиновыми и дизельными моторами, но в эту тему тоже лезть не будем: про каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и мочевину мы уже рассказывали много. Ну и, конечно же, выпускная система должна снижать шум от работы мотора. Вот это как раз наша тема, об этом и будем говорить.

Несмотря на то что системы выпуска могут немного отличаться, принципиальная схема для любого атмосферного мотора у них одинаковая. Она состоит из нескольких элементов: выпускного коллектора (который иногда называют «пауком» или «штанами»), муфты, катализатора, выпускной трубы, резонатора и глушителя (который иногда называют «банкой»). Ещё сюда можно добавить кислородные датчики и систему подвеса выпуска. Причиной возникновения посторонних звуков может быть всё, кроме, пожалуй, датчиков. Для чего нужны все эти детали?

Выпускной коллектор – это первое, что стоит на пути отработавших газов (если не считать газораспределительный механизм). Его задача – отвести газы от каждого цилиндра в одну общую выпускную трубу. И сделать это ему надо по-умному: обеспечив качественную продувку и наполнение камер сгорания. Известно, что движение газов происходит волнообразно, что часто затрудняет выпуск газов и наполнение камер сгорания. Поэтому конструкция коллектора – штука почти всегда сложная, а поиску оптимальных форм и сечений труб уделяют много времени. Каждый, скорее всего, слышал о стремлении тюнеров разного пошиба поставить на свою «чепырку» выпуск 4-2-1 – то есть коллектор, у которого сначала четыре трубы сходятся в две, а уже после этого – две трубы в одну. Более простые коллекторы имеют схему 4-1, при которой все четыре трубы (если речь идёт о четырёхцилиндровых моторах) сразу сходятся в одну. Ну да бог с ним, главное – коллектор в выпуске есть.

К блоку он крепится намертво, а вот после него (и катализатора) может стоять гофра (она же – виброизоляционная муфта). Её задача – изолировать вибрацию работающего мотора от остальной системы выпуска. С одной стороны, это продлевает жизнь самому выпуску, а с другой – снижает количество вибрации на кузове. А это не только его сохранность, и но комфорт тех, кто сидит внутри.

Следующий элемент – резонатор. Он же – передний или предварительный глушитель. На экологию он никак не влияет, и его единственная задача – снизить уровень шума. Собственно, поэтому он и называется резонатором. В нём волны выхлопа отражаются и образуются стоячие волны. То есть звук после него должен стать ровным, а не грохотать, как череда выстрелов. Но окончательно шум исчезает в основном (заднем) глушителе. Конструктивно он немного похож на резонатор: внутри у него тоже есть и перфорированные трубы, и отсеки, внутри которых газы гуляют, как по лабиринту, теряя скорость и температуру. Формулировка несколько упрощённая, но наглядная.

Ещё одна деталь – это трубы, как минимум приёмная и средняя. Тут всё просто, они соединяют остальные элементы выпуска. И, наконец, вся конструкция не прикручена к кузову или раме намертво, а крепится системой подвеса с резиновыми амортизаторами (бубликами или кому как нравится). Это вполне логично. Подумайте сами, какая дрожь пробирала бы кузов, если бы выпуск крепился к нему намертво. Для снижения вибраций и используются подвес и гофра.

С устройством в общих чертах разобрались. Теперь будем смотреть, что тут может пойти не так. Начнём с самого начала – с коллектора.

Что сечёт? 

Выпускной коллектор работает в очень жёстких условиях. Больше всего, конечно, он страдает от температуры, которая обычно колеблется в диапазоне от 700 до 1000 градусов. Иногда она может быть и выше – до 1300. Поэтому сам коллектор делают из тугоплавких материалов. Это хорошо, но есть у него одно слабое место – прокладка между ним и блоком. Если прокладка прогорит, появляется звук, который описывают словами «прокладка сечёт». Часто это свистящий звук, источник которого найти несложно. Способ устранения очевидный – замена прокладки. При этом нужно обратить внимание на крепёж самого коллектора: сама по себе прокладка обычно не прогорает. А вот если, например, сломается шпилька, которая его притягивает к блоку, то она прогорит очень быстро: её сожгут прорывающиеся через неплотность раскалённые отработавшие газы. Поэтому если прокладка «сечёт», в первую очередь нужно смотреть именно на крепёж коллектора.

Этот звук выпуска найти проще всего хотя бы по одной причине: для этого не надо лезть под машину. Чтобы определиться с источником другого рыка, придётся либо использовать подъёмник, либо лезть под машину ползком (что не всегда удобно, возможно или безопасно). 

Великая страдалица и бубнилово 

По причине пожилого возраста первой обычно погибает гофра. Это единственный мягкий элемент, который от природы должен быть подвижным. И ему же приходится работать при высокой температуре, так как стоит он обычно не слишком далеко от выпускного коллектора. Звук прогоревшей гофры очень легко спутать, например, со звуком прогоревшего резонатора: часто они стоят рядом, и, сидя в салоне, определить источник низкочастотного гула трудно. Так что если чувствуете, что гудит где-то в ногах, это может быть и гофра, и резонатор. Так что лезть под машину придётся однозначно.

Теоретически гофры не ремонтируют, их просто меняют. Причём искать оригинальную гофру необходимости нет, их выпускают многие, и стоят они немного. Главное, знать её длину и диаметр (например, 200х40, где 200 мм – длина, 40 – диаметр). Способ замены зависит от расположения гофры, но обычно этот процесс не самый трудоёмкий и в сервисе стоит не слишком дорого. Тем не менее находятся уникумы, которые предпочитают гофру ремонтировать. Способы бывают разные. Популярный – это обматывать гофру пропитанным эпоксидкой эластичным бинтом. Понятно, что всё это сразу разваливается, а если намотать что-то совсем неподходящее, можно устроить пожар. Так что выход один: менять и не пытаться изобретать велосипед.

Отличительная особенность звука, который издаёт отдавшая богу душу гофра, – он может быть плавающим, то тише, то громче. Причина – как раз та самая подвижность гофры. Если прогорает резонатор, то он всегда бубнит одинаково.

Сами трубы ржавеют насквозь редко. Фланцы – да, могут заржаветь до того состояния, когда разъединить их уже невозможно. Бывает, что трубы сгнивают в местах сварки с глушителем или резонатором, но всё-таки чаще гниют сами глушители и резонаторы. 

Если в трубе есть небольшая дырка, её можно заварить. Надёжнее, конечно, будет замена, но если очень хочется, можно побаловаться сваркой. Есть, правда, и более забавный способ устранения таких дыр: оборачивание жестянкой от алюминиевой банки с последующим затягиванием этой жестянки хомутом. Разрешите мне этот метод не комментировать – жалко собственную психику.

Как я уже говорил, отличить звук прогоревших гофры и резонатора сложно, особенно если они стоят аккурат друг за другом. Так что если Джигурда поселился где-то в ногах сразу за мотором – придётся разбираться, где именно он сидит. Другое дело – основной глушитель. Он рычит сзади, и ошибиться тут сложно. Само собой, если он прогорел или проржавел, его тоже нужно менять: кустарный ремонт проблему не решает.

Не всё просто

Вроде бы ничего сложного нет: прогорело – заменил. И всё. Но нет. Оказывается, тут тоже можно напортачить. Чаще всего это касается замены катализатора на пламегаситель. Ошибок бывает несколько.

Первая – это установка копеечного пламегасителя. Такие сейчас модно ставить в сервисах, которые обещают удалить катализатор бесплатно. Встречали такую рекламу? Наверняка. В составе нейтрализатора есть драгоценные металлы, и некоторые готовы вырезать катализаторы только ради того, чтобы потом их сдать. Навар получается не слишком большим, и чтобы на этом заработать, удаляют катализаторы варварски. Иногда просто разрезают корпус, выбивают катализатор ломом, затем корпус заваривают. Само собой, после этого машина начинает рычать, как слон, умирающий от рака хобота. Лучше, конечно, вместо катализатора поставить хороший пламегаситель. В этом случае машина хотя бы не будет орать. Ну и, кроме того, иногда требуется создать небольшое противодавление: некоторые моторы после удаления катализатора могут начать жрать масло – мы про это писали. Таких моторов немного, но они есть.

Следующая ошибка – это некорректное отключение датчиков кислорода. Как я уже говорил, датчики до катализатора участвуют в приготовлении топливной смеси, а если они не работают, последствия могут быть совсем печальными. И повышенный расход топлива – далеко не самое плохое.

Лямбды-датчики, стоящие после катализатора, контролируют его работу. Разумеется, если катализатор выбили, им контролировать нечего, они огорчаются и показывают ошибку, поэтому вместо них ставят «обманки». Иногда удачно, иногда – нет. Лучший способ – это перепрошивка на Евро 2 с программным отключением этих датчиков, но, разумеется, в сервисах «удалим-катализатор-бесплатно» такого не делают. В лучшем случае грохнут раздел диагностики. Так что выбирать место для ремонта нужно тщательно.

Стучит, гремит, но не рычит

Бубнёж, рычание и сечение – это ещё не все звуки, которые может издавать больная система выпуска. Иногда она стучит. Такое случается, если порваны резиновые амортизаторы системы подвеса или отгнили крепления этих резинок. Причём стук может быть очень существенным. Например, если резонатор во время резкого разгона начинает дубасить о подрамник. Конечно, опытный механик такую неисправность обнаружит легко, но таких механиков уже пора заносить в Красную книгу. Так что если что, имейте в виду: при осмотре машины снизу бывает нелишним хорошенько подёргать выпуск. Глядишь, что-нибудь да обнаружится...

Опрос

Сталкивались когда-нибудь с шумом выпускной системы?

Всего голосов:

Удалить катализатор Дэу

«АТТ» - сеть сервисных центров в Москве, специализирующаяся на исправлении неполадок выхлопных систем в автомобилях на бензине или дизеле. Более двадцати лет мы формировали команду опытных работников, готовых произвести ремонт или замену катализаторов глушителей для автомобилей разных марок, в том числе Daewoo Nexia.

Кроме нейтрализаторов, у нас можно отремонтировать другие элементы выхлопной системы машины:

  • сажевый фильтр у машин на дизеле;
  • резонатор, подавляющий шум;
  • пламегаситель или прямоток, установленные ранее вместо оригинального нейтрализатора.

Вся работа производится только после проведения бесплатной диагностики нашими сотрудниками. Записаться на осмотр в ближайший центр в вашем районе Москвы или узнать стоимость необходимых деталей можно у наших консультантов по телефону. На сайте компании есть отзывы клиентов и информация о ремонтируемых устройствах.

Последствия поломки нейтрализатора на Daewoo

Керамические катализаторы устанавливаются сейчас в большинство современных автомобилей в соответствии с экологическими стандартами типа «евро». Они служат для улучшения качества воздуха в городах и снижения негативного влияния выхлопных газов на атмосферу. Это обеспечивается за счет драгоценных минералов, содержащихся в решетке устройства, которые нейтрализуют часть вредных веществ, образуемых при сгорании топлива в двигателе.

Нейтрализатор чаще всего выходит из строя по естественным причинам. Он загрязняется от продуктов сгорания, его мелкие «соты» забиваются грязью и копотью, и закупориваются, что не дает воздуху быстро выходить через выхлопную трубу. Также это может случиться из-за частой тряски или неисправности чека, постоянно воспламеняющегося. Это приводит к нагнетанию давления внутри выхлопной системы, а также двигательной системы автомобиля, из-за чего может лопнуть идущая между ними труба.

Также неисправность нейтрализатора влечет за собой другие последствия:

  • снижается мощность двигателя, он «задыхается» из-за невозможности нормального отведения газов;
  • увеличивается расход топлива из-за снижения эффективности сгорания;
  • увеличивается напряжение инжектора, поставляющего воздух в двигатель Daewoo Matiz.

Удалить катализатор глушителя

При диагностике нейтрализатора выявляются причины его поломки, а также пути их устранения. Если возможен ремонт – наши сотрудники быстро его произведут. Также возможно заменить катализатор на новый, однако цена этого устройства высока из-за сложной структуры и редких материалов.

Поэтому распространенное решение – убрать катализатор из выхлопной системы. На его место устанавливается обманка или прямоток, через которые свободно проходят выхлопы. Это значительно увеличивает скорость автомобиля за счет повышения мощности двигателя, а также:

  • снижает расход горючего;
  • убирает шум и стук при работе мотора с 16 клапанами;
  • улучшает динамику работы автомобиля и улучшает качество вождения;
  • увеличивает количество выбрасываемых вредных веществ, так как больше нет нейтрализующего их устройства;
  • может привести к появлению запаха бензина в салоне.

Обратная связь

Приезжайте в один из центров «АТТ» для осмотра катализатора. После определения причин неисправностей сотрудники назовут цену ремонта – платеж можно оформить в рассрочку.

Позвоните в «АТТ» по указанному телефону или оставьте свой номер в заявке на сайте, чтобы менеджер компании позвонил вам в назначенное время. У него можно узнать, сколько стоит необходимая деталь для ремонта вашего автомобиля.

Что такое резонатор и почему это должно вас волновать?

T Он и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы можете подумать, что выхлопная труба вашего автомобиля - это просто большая труба, идущая от двигателя к задней части автомобиля, но происходит много всего, о чем вы, возможно, не подозреваете. Выхлопные системы стали довольно сложными, поскольку испытания на выбросы и правила по шуму изменили отрасль.

Были добавлены такие детали, как каталитические нейтрализаторы, чтобы уменьшить количество токсичных газов и загрязняющих веществ, а другие, такие как резонаторы, были добавлены для уменьшения шума, исходящего из выхлопных систем транспортных средств.

Единственная цель резонаторов в жизни - изменить шум двигателя транспортного средства до того, как он достигнет глушителя, для окончательного снижения децибел. Но как устроен резонатор? Чем он отличается от глушителя? Зачем он тебе нужен? На эти вопросы отвечает команда The Drive, чтобы ответить.Итак, приступим.

Что делает резонатор на автомобиле?

Двигатель вашего автомобиля издает много шума, когда он взбалтывается, обеспечивая энергией ваши ежедневные поездки на работу. Существуют резонаторы, которые модулируют этот звук и изменяют его таким образом, чтобы его можно было немного приглушить глушителем. Он действует как эхо-камера, где инженеры-акустики разработали пространство, которое помогает изменить звуки выхлопа двигателя, чтобы трансмиссия вырабатывала как можно больше мощности, не заставляя маленьких детей плакать при проезде транспортного средства.

Итак, в чем разница между резонатором и глушителем?

Резонаторы изменяют звуки двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость. В сочетании резонатор вашего автомобиля работает с глушителем автомобиля, чтобы создать более приятный звук, который не будет слишком громким или неприятным для восприятия.

Нужен ли мне резонатор на выхлопе?

В большинстве случаев да. Вам нужен резонатор, чтобы контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными.Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с проблемой лампы проверки двигателя или другими проблемами. Ваш автомобиль также может не пройти ежегодную проверку выбросов, если часть вашей выхлопной системы отсутствует.

Pro Советы, когда менять резонатор

Тем не менее, есть группа из вас, которая может выйти за установленные законом пределы и захотеть греметь посудой в кухонных шкафах каждый раз, когда вы ее запускаете холодным способом - мы видим вас с плоскими полями энтузиасты бейсболок. И, вероятно, многие из вас просто хотят исправить или проверить свою поездку.Частью выявления проблем с резонатором вашего автомобиля является понимание того, как должен звучать , чтобы вы знали, когда деталь не выполняет свою работу. Как правило, рекомендуется проверять или заменять резонатор в следующих случаях:

  • Снижение производительности. Вы замечаете, что производительность вашего автомобиля и экономия топлива начали ухудшаться.
  • Загорается лампа проверки двигателя. Честно говоря, это может быть что угодно, от незакрепленной крышки бензобака до катастрофического отказа двигателя, но это хороший индикатор, что что-то не так.
  • Ваша машина издает непонятный шум. Поврежденный или вышедший из строя резонатор приведет к тому, что звук вашего автомобиля изменится, как правило, заметно.
  • Двигатель глохнет или не запускается. Это на крайнем конце симптомов резонатора, но стоит проверить резонатор, если автомобиль не заводится, особенно если присутствуют какие-либо другие проблемы.
  • Вы заметили необычный запах. Если резонатор вашего автомобиля неисправен и протекает, он может выделять пары, которые являются не только вонючими, но и потенциально опасными.

Безопасность выхлопного резонатора

Скорее всего, вы собираетесь отвезти свою машину к профессионалу для ремонта выхлопа, но если вас взволновала мысль сделать это самостоятельно, есть несколько вещей, о которых следует помнить. mind:

  • Работайте в хорошо вентилируемом помещении, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов в гараже или на рабочем месте.
  • Имейте в виду, что все под вашей машиной будет горячо, если вы эксплуатируете ее в течение длительного периода времени.
  • Замените выхлопной резонатор вместо того, чтобы пытаться использовать прямые трубы или какую-либо другую «производительную» установку.Ваш автомобиль будет громким, и мало кто будет впечатлен. Доверься нам.
  • Не игнорируйте проблемы со звуком, запахом или производительностью. Ваш выхлопной резонатор вряд ли взорвется и убьет вас, но вы не хотите, чтобы случайные проблемы с обслуживанием беспокоили ваш автомобиль и мешали вам ездить на работу.

FAQ: Может ли резонатор заменить глушитель?

Считается ли резонатор глушителем?

Так в чем разница между резонатором и глушителем? Резонаторы изменяют звуки двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость.

Уменьшают ли резонаторы шум выхлопа?

Подавление шума. Причина для покупки резонатора и его установки в двигателе вашего автомобиля заключается в том, что вы хотите модулировать громкий звук двигателя. Выхлопной резонатор снижает громкий и раздражающий звук двигателя, когда автомобиль движется на высоких скоростях.

Можно ли заменить резонатор на прямую трубу?

Вы можете заменить резонатор на проходной глушитель, такой как Magnaflow, или попробовать стеклянный пакет.Они имеют низкое ограничение потока и помогут устранить дрон.

Вредно ли удаление глушителя и резонатора для вашего автомобиля?

Удаление резонаторов выхлопа только сделает звук автомобиля хуже и громче. Удаление впускных резонаторов может привести к неправильным показаниям массового расхода воздуха в худшем случае и к увеличению шума в лучшем случае. Не модифицируйте ежедневные драйверы.

При удалении резонатора увеличивается мощность в лошадиных силах?

Как правило; чем тише выхлопная система, тем больше мощности она забирает у вашего двигателя.Глушители с менее строгими характеристиками, такие как Flowmaster 10-Series, вместе с удалением резонаторов могут дать увеличение мощности на колесах до 15 лошадиных сил.

Следует удалить резонатор или глушитель?

В конце концов, удаление резонатора и глушителя - два хороших дополнения к любому автомобилю. Если вам нужен более громкий и легкий автомобиль, вам лучше удалить глушитель. Если вам нужен хороший звук и немного большей мощности, удаление резонатора - лучший вариант.

Что произойдет, если я сниму резонатор?

Когда вы вынимаете резонатор выхлопа и заменяете его трубкой, это может повлиять на противодавление. Это снизит эффективность вашего автомобиля, и вы можете в конечном итоге потреблять больше топлива, а также слышать более громкий шум.

Сколько стоит замена выхлопного резонатора?

Если резонатор или трубу на нынешнем глушителе не подлежит ремонту, это добавит от 100 до 150 долларов к стоимости ремонта, а насадка на выхлопную трубу добавит где-то от 25 до 50 долларов.Средняя стоимость замены глушителя.

Компонент Диапазон стоимости
Трудовые отношения 80–100 долл. США
Всего 160–240 долларов

Стоит ли удалять резонатор?

Удаление резонатора иногда может улучшить вашу общую мощность в лошадиных силах, если в выхлопной системе вашего автомобиля есть большие скопления. Ваша цель - создать небольшое обратное давление на двигатель для повышения эффективности, но не создавать что-то близкое к блокировке.

Снятие резонатора незаконно?

Можно снять резонаторы и глушители и все равно останется законным. Любая модификация выхлопа за кошками является законной, удаление кошек незаконно, получение высоких котов является законным. Вы можете снять резонаторы и глушители и при этом оставаться в рамках закона.

Резонатор удалит пропускную проверку?

Ты все равно пас. Резонаторы призваны заглушить выхлоп. Считайте их глушителями. это правда, но единственное, о чем вы должны быть осторожны при удалении резонаторов, - это гудение или резонанс в салоне.

Резонатор удалит причину, проверьте свет двигателя?

Нет, это не вызовет CEL. Когда люди вырезают / удаляют активные выпускные клапаны, они получают CEL, так что пока вы не возитесь с ними, все будет в порядке. Однако вы можете подумать об удалении глушителя.

Не повредит ли мой двигатель глушитель?

Противодавление, создаваемое глушителем, помогает увеличить мощность на низких оборотах. Кроме того, из-за поврежденного или отсутствующего глушителя выхлопные газы могут выбрасываться в чужие места.Однако вы не повредите двигатель, не имея глушителя.

Влияет ли резонатор на производительность?

Резонатор делает звук выхлопа громче и агрессивнее. Это не совсем прямая труба, но и не так уж и далеко. Резонаторы также имеют меньше препятствий и меньше перенаправляют выхлопные газы, чем глушитель. Это снижает противодавление, потенциально высвобождая несколько лошадиных сил.

Прямая труба вредна для вашего двигателя?

… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля - плохая модернизация для уличного автомобиля.Например, прямая труба может вызвать увеличение скорости выхлопных газов. Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее запускаться со светофора.

Резонатор

против глушителя - и что вам нужно знать, если вы меняете свой e - Legato Performance

В автомобильном мире существует множество технических терминов, немногие из них понимаются неправильно, кроме резонатора. Спросите десять человек, и девять из них не поймут.Фактически резонатор, который НЕ является глушителем, выполняет важную работу в выхлопной системе. В конце концов, просто подумайте о том, сколько времени завод потратил на то, чтобы установить это устройство в большинство современных автомобилей. Они бы ничего не сделали, если не будет веской технической причины, оправдывающей такой шаг.

Чтобы начать обсуждение, важно понять, что делает глушитель. Большинство согласятся, что глушитель снижает шум выхлопа. Независимо от внутренней конструкции глушителя (например, камерного, стеклопакета, турбонаддува и т. Д.)) он должен уменьшить шум выхлопной системы. В противном случае это может быть резонатор, но об этом позже.

Возьмем, к примеру, глушитель с камерами. Горячий отработанный воздух поступает в глушитель и направляется внутренними дефлекторами, подавляя некоторые звуки более отрицательной частоты. В глушителе из стеклопластика используется уплотнение из стекловолокна для УМЕНЬШЕНИЯ звука. У них обоих есть одно общее - шумоподавление.

Резонатор по его внешней форме часто путают с глушителем из стеклопакета из-за его узкого корпуса.Как и глушители, резонаторы бывают разных стилей, но обычно используют трубку внутри трубки большего размера вместе с упаковочными материалами. Но в отличие от глушителя, резонатор просто НАСТРАИВАЕТ ВЫХЛОП. Это не обязательно снижает уровень шума, хотя некоторые делают его в гораздо меньшей степени, чем глушители.

Иногда при установке новой выхлопной системы Legato Performance владельцы удаляют резонаторы, думая, что это увеличит поток и улучшит звук. Это далеко не так. Часто при снятии резонатора с нового автомобиля, такого как Камаро или Мустанг, звук немного усиливается, но компромисс будет заключаться в появлении дрона и / или потере этой прохладной ноты выхлопа.По этой причине мы не рекомендуем снимать резонатор на автомобилях, которые будут ездить по улице с постоянной частотой вращения ниже 2500. Для гоночных автомобилей, очевидно, выбейте себя из строя.

Примечание по расходу

И резонаторы, и глушители помещаются в трубку, по которой выхлопные газы из двигателя направляются в безопасную точку за пределами автомобиля. Большинство популярных глушителей не ограничивают резко поток выхлопных газов, в том числе глушители с камерами, которые часто ошибочно обвиняют в ограничении потока выхлопных газов и уменьшении потенциальной мощности.Хорошо спроектированный глушитель, например, предлагаемый Legato, увеличит поток за счет удаления выхлопных газов из камеры сгорания. Вот как мы получаем силу.

Завод очень хорошо делает предлагаемые выхлопные системы идеальными для среднего покупателя. Legato предлагает системы, обеспечивающие звук и мощность, которые так нравятся энтузиастам. Но ключом к этому усовершенствованию является не удаление деталей без необходимости. Если бы мы предложили катбэк вместо систем задней оси для Мустангов и Камарос, мы бы включили резонатор, чтобы избежать дронов.

Резонаторы - ключ к «тюнингу» вашей выхлопной системы.

Что произойдет, если вы замените выхлопной резонатор трубкой: нужно ли это делать?

Из-за высокой стоимости посещения местного механика для основного ремонта автомобиля многие люди рассматривают возможность сделать это самостоятельно. В конце концов, учитывая множество ресурсов, доступных в Интернете, множество домашних задач теперь стало проще, чем когда-либо. Некоторые считают, что изменение выхлопной системы путем удаления выхлопного резонатора улучшит их автомобиль.

При замене резонатора большинство людей будет использовать вместо него трубу, особенно потому, что это может оказаться дешевле. Но рекомендуется ли это? Будет ли это опасно для вашей машины? Окажет ли это негативное влияние на его производительность? Прочтите оставшуюся часть этого поста и узнайте, что произойдет, если вы замените выхлопной резонатор на трубу.

Что произойдет, если вы замените выхлопной резонатор трубкой: нужно ли это делать?

Что такое выхлопной резонатор?

Прежде чем мы поговорим о чем-либо еще, позвольте мне сначала рассказать вам о функциях выхлопного резонатора.Особенно тем, кто не разбирается в автомобилях, иногда легко спутать его с другими частями автомобиля, такими как глушители и каталитические нейтрализаторы.

В большинстве случаев выхлопной резонатор изготавливается из полой стальной цилиндрической трубы. С глушителем все иначе. Скорее всего, это часть глушителя, но не в каждой машине используется. Это камера, которая используется для уменьшения и изменения шума, производимого двигателем. Работая как эхо-камера, он сводит к минимуму звук для более тихого вождения.

Выхлопной резонатор не только снижает уровень шума, но и улучшает общие характеристики двигателя. В конечном итоге вы получите более плавное впечатление от вождения, поскольку автомобиль может производить более высокую мощность и расходовать меньше топлива. Короче говоря, это также повышает эффективность.

Что происходит при замене выхлопного резонатора трубкой?

Вот короткое видео, которое отвечает на этот вопрос:

Как видно из видео выше, трубку однозначно можно рассматривать как замену выхлопному резонатору.Тем не менее, то, что вы можете это сделать, не означает, что вы должны это делать. Лично я не советую использовать трубку. Это может быть дешевле и удобнее, но минусы могут перевесить плюсы.

Помимо глушения звука, основная функция выхлопного резонатора - создавать противодавление для улучшения характеристик двигателя вашего автомобиля. Когда вы вынимаете выхлопной резонатор и заменяете его трубой, это может повлиять на противодавление. Это снизит эффективность вашего автомобиля, и вы можете в конечном итоге потреблять больше топлива, а также слышать более громкий шум.

Почему важно противодавление? Как обсуждалось в коротком видеоролике выше, противодавление обеспечивается резонатором, гарантируя, что выхлопные газы будут выходить из двигателя с правильной скоростью. Следовательно, это приводит к достижению максимальной производительности и экономии топлива. Опять же, это объясняет, почему замена резонатора может иметь меньшее или большее влияние на ваш двигатель.

Почему вам следует заменять выхлопной резонатор

Лучшая причина для замены выхлопного резонатора - это оптимизировать работу вашего двигателя или вашего автомобиля в целом.Как отмечалось выше, он может создавать меньшее давление, но в то же время может быть слишком ограничительным. Вы можете получить больше лошадиных сил.

Это также влияет на топливную экономичность. Если вы хотите сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, подумайте о замене выхлопного резонатора, который у вас есть в настоящее время, на новый или трубу. Это может помочь, если есть какое-либо ограничение потока воздуха из-за многолетней сажи.

Если вы не знаете, когда следует заменять выхлопной резонатор, вам следует сделать быструю визуальную проверку.Если он заржавел, помят или поврежден каким-либо образом, это, очевидно, признак того, что он ищет замену. Если вы заметили слишком громкий рев двигателя или слишком сильное сгорание, это также может быть признаком.

Какая лучшая замена выхлопному резонатору?

Через https://www.youtube.com/watch?v=7UwTQs4v7lw

Было отмечено, что труба не может быть лучшей заменой выхлопного резонатора, хотя некоторые люди ее используют. При этом лучшая замена старому выхлопному резонатору - это новый выхлопной резонатор.Делая это, вы можете быть уверены, что он сможет выполнять ту же функцию, но лучше.

Выбирая резонатор, убедитесь, что он сделан из высококачественных материалов, чтобы гарантировать его долговечность. Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы он не изнашивался. Он должен эффективно снижать уровень шума и, что более важно, быть совместим с глушителем или автомобилем.

Другие способы минимизировать шум выхлопных газов

Без сомнения, использование выхлопного резонатора будет большим подспорьем в снижении шума, производимого вашим двигателем - то, что труба может быть не в состоянии сделать так же эффективно .Если у вас спортивный автомобиль, вы можете снять и вставить звуковую трубку. Файл.

Еще одно эффективное решение, не касающееся выхлопной системы, - звукопоглощение. Таким образом, вы сводите к минимуму звук, который вы можете слышать внутри автомобиля, но не звук, который люди могут слышать за пределами автомобиля.

Вы можете изменить двери, багажник и другие части, добавив к ним изоляцию от внешних шумов. Внутри машины вы услышите гораздо более тихие звуки.

Вывод

Итак, что будет, если заменить выхлопной резонатор на патрубок? Как подчеркивается в этом посте, это в большинстве случаев снижает эффективность двигателя.Это отрицательно скажется на характеристиках двигателя, а также может увеличиться его расход топлива. По этой причине использование трубы следует тщательно продумать и использовать только в качестве замены резонатора в определенных обстоятельствах.

Хотите узнать больше о выхлопной системе? Прочтите эту статью:

Зажигите свою езду с помощью лучшего глушителя со стеклопакетом - полное руководство покупателя

.

Разница между удалением резонатора и удалением глушителя

Нельзя отрицать тот факт, что громкий автомобиль может отлично звучать.Вы улучшили характеристики и скорость своего автомобиля и хотите, чтобы он звучал так же мощно, как и есть на самом деле. Единственная проблема в том, что мешает ваш муфель или резонатор. Эти вещи заглушат звук вашего автомобиля, но вы можете решить эту проблему. Используя удаление резонатора или глушителя, вы сделаете свой автомобиль громче.

Итак, в чем разница между удалением резонатора и удалением глушителя? В конечном счете, оба этих устройства будут служить одной цели.Самая большая разница между ними - это создаваемый звук. Удаление резонатора будет продолжаться дольше. Глушитель удалить укротительнее.

Какой из них лучше? Что ж, решать вам. Прежде чем вы сможете это сделать, вам нужно провести исследование и выяснить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Ниже вы узнаете больше об обоих и различиях, которые их отличают.

Чем они занимаются?

Прежде чем что-либо делать, вы должны найти время, чтобы узнать об этих устройствах и их назначении.Глушитель и резонатор выполняют одну и ту же задачу. Они собираются сделать ваш автомобиль тише. Без глушителя или резонатора ваш автомобиль будет неприятно громким. Это проблема, с которой нужно бороться немедленно. Поэтому ваш автомобиль будет поставляться с резонатором или глушителем. Это снизит объем автомобиля и гарантирует, что вы не создадите проблемы для соседей.

Оба уменьшают объем автомобиля. Однако некоторым нравится звук. Они хотят, чтобы их автомобиль звучал громче и злее.Если вы подходите к этой категории, вы захотите вложиться в удаление глушителя или удаление резонатора. Оба сделают автомобиль громче.

Что такое удаление резонатора выхлопных газов?

Чтобы полностью понять, как удалить резонатор на выхлопе, сначала нужно выяснить, что это за резонатор. Это дополнительная функция, которая будет размещена на выхлопной трубе. Он работает с глушителем, чтобы снизить шум выхлопа автомобиля. Хотя можно найти магазины, в которых резонаторы продаются в качестве дополнительных устройств, они также доступны на заводе.Есть большая вероятность, что ваш автомобиль прибудет с глушителем и резонатором. Это замечательно, если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль звучал громко.

Если да, то придется потратиться на удаление выхлопного резонатора. Это устранит резонатор и сделает ваш автомобиль громче. Удаление глушителя аналогично, но между ними есть некоторые мелкие различия.

Профи для удаления резонатора выхлопных газов

Вложение в удаление резонатора даст вам несколько заметных преимуществ.Вы должны узнать об этих преимуществах, прежде чем принимать решение. Одним из самых больших плюсов является то, что это изменит звуковой профиль вашего автомобиля. Когда вы переключаетесь, звук вашего автомобиля, скорее всего, станет более аутентичным и глубоким. Еще одно преимущество заключается в том, что это уменьшит вес вашего автомобиля. Это также сделает автомобиль немного быстрее.

Вы также оцените тот факт, что дрон будет уничтожен после того, как ваш автомобиль достигнет определенной скорости.Звук при удалении резонатора несколько раздражает. Ее можно устранить, разогнав автомобиль до более высоких скоростей. Наконец, вы должны знать, что это устройство недорогое. Вы можете установить удаление резонатора на свой автомобиль за несколько сотен долларов или около того.

Недостатки удаления резонатора

В конечном счете, удаление резонатора также имеет несколько недостатков. Один из самых заметных - гудящий звук. Когда вы управляете автомобилем с удалением резонатора, вы заметите разницу.Вы заметите вибрато или дребезжащий звук, и это может раздражать. Есть большая вероятность, что эффективность вашего двигателя тоже упадет. В конце концов, резонатор способен улучшить работу двигателя. Когда вы удалите его из уравнения, производительность снизится.

Удаление может также повлиять на производство электроэнергии. Многие автомобили теряют свой фирменный звук при модификации с удалением резонатора. Наконец, вы должны беспокоиться о том, что ваш автомобиль создаст проблемы для ваших соседей.Если будет слишком громко, к вам могут прийти сотрудники правоохранительных органов. Это могло повлечь за собой крупный штраф.

Что такое удаление глушителя?

Теперь вы должны узнать об основах удаления глушителя. Вы уже должны знать, что такое глушитель. Это устройство делает ваш автомобиль тише. Работает отлично, но глушитель тяжелый. Не было бы лучше, если бы ваш автомобиль был громче и легче? Что ж, вы можете достичь обеих целей, установив глушитель удалить. Это собирается удалить часть глушителя.В среднем вы можете уменьшить вес вашего автомобиля на целых 40 фунтов, переключив его. В то же время удаление глушителя сделает автомобиль громче.

Хотя это зависит от транспортного средства, на котором вы работаете, вы также можете увеличить свою мощность с помощью удаления глушителя.

Muffler Delete Pros

Вы узнали об основах удаления глушителя. Теперь вам нужно узнать о плюсах, связанных с устройством. Что он сделает для вас? Что ж, есть большая вероятность, что это улучшит звук вашего автомобиля.Многим нравится звук, издаваемый глушителем, и поэтому они так популярны. В то же время говорят, что они могут сократить расход топлива и повысить скорость. Достаточно сказать, что с этими устройствами связано много плюсов.

Однако они не идеальны. Они тоже сопряжены с некоторыми рисками.

Минусы удаления глушителя

Что касается разницы между удалением резонатора и удалением глушителя, вы увидите, что у обоих есть минусы.Некоторые из минусов такие же, а другие нет. Во-первых, удаление глушителя снизит крутящий момент на низких оборотах. Скорее всего, вы наверстаете упущенное, но это все равно стоит принять во внимание. В то же время вы должны знать, что удаление глушителя сделает автомобиль намного громче.

Это может создать проблемы в вашем сообществе. Если кто-то рассердится на громкость вашего автомобиля, он может сообщить о вас властям. Вскоре это может привести к выписке.Это риск, на который вы должны пойти, если хотите воспользоваться функцией удаления глушителя.

Что лучше?

В конце концов, бывает очень сложно определить, какой из них вам подойдет. Однако правда, что удаление глушителя - самая популярная модификация. Во многом это связано с возможностью улучшить звук автомобиля, а также уменьшить его вес. Это две цели, которых хотят достичь многие люди. Удаление резонатора изменит звук, но воспроизводимый звук может быть неудовлетворительным.Если вы ищете что-то более громкое и мощное, вам нужно удалить глушитель.

В то же время это поможет вам значительно снизить вес вашего автомобиля. Это может дать еще больше преимуществ. Однако вы должны знать, что это личное решение. Вам решать, какой из них вы предпочитаете.

Процедура установки

Процедура установки зависит от автомобиля, с которым вы работаете.Независимо от того, какое устройство вы выберете, вам нужно будет прорезать выхлопную трубу. Итак, какая установка проще? Ниже вы узнаете о процедуре для обоих, чтобы вы могли определить это самостоятельно.

Установка удаления резонатора

Установка удаления резонатора несколько проще. Для начала вам нужно будет сделать отметку на трубе, где вы собираетесь установить устройство. Вы должны начать примерно в 5 дюймах от внешнего края резонатора. Уместно получить прямой срез.Затем вам нужно будет использовать 15-миллиметровую головку, чтобы снять выхлопные патрубки. Теперь вы сможете без труда снять резонатор. Во время этого процесса рекомендуется поддерживать резонатор на домкрате. В конце концов, вы же не хотите, чтобы он упал и врезался вам в ногу.

После этого можно приступать к установке удаленного резонатора. Вам просто нужно вставить его на место и затянуть болты. Вы можете облегчить себе жизнь, используя дрель. Теперь вы можете выйти на улицу и продемонстрировать свой новый звук.

Установка удаления глушителя

Установка удаления глушителя будет немного сложнее. Ведь от глушителя придется избавиться. В любом случае процедура довольно похожа. Лучше всего поднять автомобиль домкратом. Убедитесь, что автомобиль имеет надлежащую опору, иначе вы рискуете своей жизнью. Теперь вам нужно начать со снятия глушителя. Глушитель, скорее всего, будет закреплен хомутами. Вам нужно будет снять эти зажимы.Как только они будут сняты, вам нужно будет отрезать глушитель от выхлопной трубы.

После того, как вы сняли зажимы и закончили резку, вам нужно будет разделить выхлопную трубу и глушитель. На этом этапе вы сможете полностью снять глушитель. Если трубы заржавели и их невозможно отделить, возможно, придется их еще немного прорезать. После этого вам нужно найти удаление глушителя, которое подойдет вашему автомобилю. Он должен быть подходящей длины, а трубы должны совпадать.

Теперь пора установить устройство. Вставьте открывающуюся трубу в имеющуюся выхлопную трубу. Убедитесь, что труба закреплена соответствующими зажимами. Для этого должны работать зажимы глушителя. Приобретенный вами глушитель может поставляться с необходимым оборудованием. В зависимости от ситуации может потребоваться сварка труб. В любом случае, вам нужно закончить. Пришло время пойти туда и посмотреть, как звучит ваш автомобиль.

Являются ли они незаконными?

Когда дело доходит до этого, вы не хотите попасть в неприятности с законом.При этом вы должны убедиться, что ваш автомобиль соответствует всем местным постановлениям и законам. Вот почему вы должны быть осторожны при переключении. Полностью избавиться от глушителя или резонатора не получится. В противном случае ваш автомобиль, скорее всего, станет слишком громким, и это вызовет проблемы для людей в вашем районе. Без глушителя ваш автомобиль будет намного громче, чем позволяют звуковые нормы.

Разумно поговорить с юристом в вашем районе. Или вы можете поговорить с правоохранительными органами.Это гарантирует, что вы знаете, насколько громким может быть ваш автомобиль. Если удаление резонатора или приглушение сделает ваш автомобиль слишком громким, вам следует держаться от них подальше. Однако они не являются незаконными. Они не заставят автомобиль производить дополнительные выбросы. Вам просто нужно убедиться, что они не нарушают здравые законы.

Где купить?

Вы заинтересованы в обновлении? Это хорошая идея. Однако стоит заранее знать о плюсах и минусах.После того, как вы взвесите эти вещи, вы должны выяснить, где их можно купить. Несмотря на то, что на улице могут возникнуть проблемы, оба устройства легко доступны. Если вы живете рядом с Advance Auto Parts или другим автомобильным магазином, вы сможете купить его там. Просто помните, что вам, скорее всего, потребуется разместить специальный заказ.

В большинстве этих магазинов их нет на складе. Хотя они популярны, их продают не так часто, как масла, масляные фильтры, воздушные фильтры и другие предметы первой необходимости.Кроме того, вы можете купить их в Интернете. Это гарантирует, что вы сможете получить их немного быстрее. Однако вам может потребоваться оплатить доставку. Наконец, вам нужно будет проверить магазины производительности в вашем районе. У них должны быть эти предметы и они должны быть в наличии.

Кто их устанавливает?

Наконец, вы должны знать, что установка одного из этих устройств будет довольно сложной задачей. Если вы не работали над автомобилями в течение очень длительного периода времени, велика вероятность, что вы не сможете справиться с этим самостоятельно.Вместо этого вам понадобится помощь профессионального механика. Только помните, что не все из них будут предлагать услуги по установке этих модификаций. Механики, которые работают с высокопроизводительными автомобилями, скорее всего, помогут.

Вам придется немного поискать, чтобы найти в вашем районе механика, готового помочь. Позвоните своим местным механикам и узнайте, что они скажут. Некоторые из них будут готовы установить глушитель и удалить резонатор. Цены не должны быть слишком высокими. В любом случае, поход по магазинам - лучший способ найти подходящего человека для работы по лучшим ценам.Не торопитесь и не торопитесь, потому что вам понадобится кто-то, кто сможет правильно справиться с работой.

Резюме

В конце концов, удаление резонатора и удаление глушителя - два хороших дополнения к любому автомобилю. Однако они подходят не всем. Некоторые люди хотят, чтобы их автомобили работали тихо. Если вы подходите к этой категории, вам следует избегать и того, и другого. Если вам нужен более громкий и легкий автомобиль, вам лучше удалить глушитель. Если вам нужен хороший звук и немного большей мощности, удаление резонатора - лучший вариант.

Вы должны сами найти ответ. Проведите исследование и выясните, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. В конце концов, разница между удалением резонатора и глушителем не так уж и велика.

Связанные вопросы

Сколько стоит?

В конечном итоге на удаление глушителя вы потратите больше, чем на удаление резонатора. Начальная цена практически такая же. Оба устройства недорогие. Однако удаление глушителя, как правило, немного сложнее.Поэтому общая цена выше. При покупке глушителя вы должны рассчитывать заплатить от сорока до трехсот долларов. Это зависит от типа и качества покупки. В любом случае, вы, скорее всего, потратите на установку больше, чем на само устройство.

Это верно для обоих, но установка удаления резонатора, как правило, дешевле.

Аннулируют ли они гарантию?

Уместно сделать все возможное, чтобы гарантия оставалась в силе.В конце концов, вы не хотите разрушать первоначальную гарантию только для того, чтобы сделать свой автомобиль немного лучше. Что ж, с этими устройствами нужно быть осторожным. Если будет сочтено, что ваша модификация привела к повреждению, гарантия будет аннулирована. Он не окупит ущерб, и у вас будут большие проблемы. С учетом сказанного, вы можете не изменять свой автомобиль до истечения срока гарантии. В противном случае вы закончите тем, что ударите себя по ягодицам.

Работа и необходимость резонатора выхлопной системы

В автомобильных кругах много людей говорят о резонаторах.Это глушитель? Это часть стереосистемы? Что такое резонатор? Резонатор является частью вашей выхлопной системы, но не глушителем. Его иногда называют предварительным глушителем, потому что он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем. У некоторых легковых и грузовых автомобилей они есть, у других - нет.

Когда заменять неисправный резонатор или пропускать

Есть две ситуации, когда вам потребуется заменить или установить резонатор. Первый - когда ваша машина была оборудована резонатором с завода.Это подробно описано ниже. Вторая ситуация была бы, если бы вы добавляли специальную выхлопную систему к своему автомобилю или грузовику. Пользовательские системы настроены больше на мощность, чем на бесшумность, но добавление резонатора снижает уровень шума до глухого рева, в то же время освобождая выхлоп для двигателя, чтобы обеспечить максимальную мощность. Резонаторы часто используются в кастомных выхлопных системах, чтобы придать им тот глубокий, хриплый звук, который есть и нужен многим высокопроизводительным автомобилям! Если ваш резонатор проржавел, или вы ремонтируете выхлопную систему и задаетесь вопросом, стоит ли лишних нескольких долларов заменить резонатор, это так.Пропуск его может действительно испортить настройку вашего двигателя.

Функция резонатора

Резонатор, установленный как часть выхлопной системы вашего автомобиля или грузовика, служит одной основной цели - резонировать. Это своего рода эхо-камера для выхлопа вашего автомобиля, подготавливающая весь громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к глушителю, чтобы заглушить его. Но в этом есть гораздо больше науки. Резонатор не просто удаляет звук, он меняет его. Когда ваш автомобиль был спроектирован, команда инженеров-акустиков работала над тем, чтобы любые звуки, исходящие от вашего автомобиля во время вождения, были максимально приятными.Очевидно, что для многих самой приятной ездой будет бесшумная машина! Проблема, с которой сталкиваются инженеры-акустики, заключается в том, что чем тише вы делаете двигатель, тем менее мощным и эффективным он становится. Вы можете сконструировать глушитель, который почти не издавал бы шума из выхлопной трубы автомобиля, но он был бы настолько ограничительным, что ваш автомобиль стал бы ужасно медленным и расходовал бы ужасный бензин! Как и многое другое в жизни и в автомобилях, ответ - компромисс. Глушитель заглушает ровно столько шума, чтобы все было приятно, не упуская из виду, прежде всего, автомобиль или грузовик.По мере разработки выхлопных систем инженеры поняли, что вы можете играть со звуком до того, как он достигнет глушителя и выжмет из двигателя больше эффективности и мощности, не делая его громче. Этот ответ был резонатором. Выхлопные импульсы, поступающие в выхлопную систему двигателя, наполнены звуками высокой и низкой частоты. Звуки скачут вперед и назад внутри трубы, немного меняясь по ходу, особенно когда они меняют направление внутри трубы. Инженеры поняли это и решили найти способ использовать это в своих интересах.Они узнали, что если бы они спроектировали пустую камеру для прохождения выхлопных газов, импульсы отскакивали бы оттуда - резонировали - и некоторые из них гасили бы друг друга. Как назло, раздражающие высокие тона с большей вероятностью были отменены. Это значительно облегчило работу глушителя без потери эффективности или мощности двигателя. Резонаторы продолжали развиваться на протяжении многих лет, и теперь большинство автомобилей используют эту технологию.

Обзоры выхлопного резонатора

- Как уменьшить шум выхлопа

Примечание от Райана: Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы найти правильную конфигурацию выхлопного резонатора для вашего автомобиля или грузовика.Не знаете, что выбрать? Перейдите по ссылкам, чтобы проверить пригодность автомобиля на Amazon.

Сравните верхние резонаторы выхлопных газов

Какой резонатор выхлопных газов самый лучший?

Vibrant Performance была основана в 1997 году как подразделение Vibrant Power Incorporated, канадской компании, занимающейся продажей и исследованием деталей для тяжелой промышленности. Подразделение Performance специализируется на технологиях впуска и выпуска воздуха для автомобилей, грузовиков и даже мотоциклов.

Vibrant Performance значительно выросла за эти годы и с гордостью предлагает несколько линеек продукции.Эти элементы варьируются от высокопроизводительных воздушных фильтров до полностью построенных выхлопных систем. Некоторые другие стандартные и неоригинальные компоненты выхлопной системы могут издавать нежелательный звук.

Для дальнейшей настройки акустики Vibrant Performance предлагает один из своих самых популярных продуктов - сверхтихий выхлопной резонатор.

Лучший выбор: яркий сверхтихий резонатор выхлопных газов

Этот резонатор применим к любому автомобилю с выхлопной трубой 2,5 дюйма, в противном случае придется внести некоторые изменения.Корпус прочный и устойчивый к коррозии благодаря использованию нержавеющей стали T-304. Ультра-тихий резонатор имеет конструкцию с прямым перфорированным сердечником, что позволяет уменьшить общий размер и обеспечить хороший поток выхлопных газов.

Резонатор против глушителя: в чем разница?

Хотя это может выглядеть как уменьшенная версия глушителя, резонаторы предназначены для дополнения выхлопной системы для дальнейшей настройки звука, а не для полной замены глушителя. Резонатор дополнительно гасит звук, но, что более важно, он предназначен для смягчения так называемого «выхлопного гула» .

Обычно на крейсерской скорости некоторые выхлопные системы могут издавать фоновое жужжание, которое может быть слышно даже внутри салона. Известно, что этот нежелательный эффект вызывает у водителей головную боль и тошноту, а также другие проблемы, связанные со здоровьем. Хорошо, что Ultra Quiet Resonator присутствует на рынке и имеет 5-летнюю ограниченную гарантию от производителя.

Серия сверхтихих выхлопных резонаторов, предлагаемая Vibrant Performance, произвела хорошее впечатление на автолюбителей.Этот инструмент для решения проблем позволяет водителям наслаждаться звуками своего автомобиля без каких-либо негативных последствий. На постоянно меняющемся рынке Vibrant Performance продолжает приспосабливаться к нуждам и запросам своих клиентов.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о сверхтихом выхлопном резонаторе Vibrant
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *