самая маленькая BMW XXI века

Выпускник Университета прикладных искусств в Вене Тони Вексельбраун воссоздал крошечную Isetta для 21 века.

История появления этой модели интересна. После Второй мировой BMW находился в тяжелом положении. К тому же, оккупационные власти припомнили фирме выпуск моторов для Люфтваффе. Однако концерн спасли … «яйца»!

BMW Isetta— легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешевый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Благодаря форме яйца и окнам-пузырям, он стал известен как автомобиль-пузырь, это название позже заимствовали другие аналогичные транспортные средства.

В других странах были и другие прозвища: В Германии было das rollende Ei (катящееся яйцо) или Sargwagen (имеется в виду нечто вроде «гроб-автомобиль»; название явно появилось из-за малого или скорее несуществующего расстояния между пассажирами и встречным транспортом).

Во Франции — yogurt pot (кувшин с йогуртом). В Бразилии — bola de futebol de feneme (футбольный мяч из FNM), а в Чили модель все еще называют huevito (маленькое яйцо).

Интересно, что именно о возрождении этих самых «малышей» и ходят слухи последние несколько лет. Концерн BMW Group неоднократно задумывался о возрождении «пузырчатого» микрокара Isetta из 1950-60-х гг, который конкурировала бы со smart ForTwo.

Теперь, в результате дизайнерского поиска, получилась BMW eSetta — полностью электрическая модель, напоминающая своего предшественника. Внешне автомобиль действительно выполнен в духе классической Isetta. Более того, ее образ сохранен, просто формы стали более футуристичными. В техническом отношении проект отвечает современным требованиям. По мнению дизайнера Тони Вексельбрауна, eSetta – это исключительно городской автомобиль. Двери машины скользят и вращаются, что позволяет пассажирам входить и выходить из автомобиля. Тони Вексельбраун: «eSetta — это городской электромобиль, предназначенный в основном для услуги каршеринга.

Он подзаряжается в любом центре аренды автомобилей, тем самым устраняя возможность остаться с пустыми батареями. Дав автомобилю узнаваемый и дружелюбный вид, я намеревался усилить положительные аспекты каршеринга».

Источник: bmw club

При использовании материалов ссылка на источник обязательна

Самая маленькая BMW в истории – Isetta

Легендарная компания BMW славится быстрыми и мощными автомобилями. История этого бренда насчитывает свыше ста лет непрерывного развития, в течении которого были взлеты и падения. Сейчас BMW продает по 2 миллиона машин ежегодно, но были времена, когда знаменитая компания стояла на пороге банкротства. 

Послевоенный автомобиль особо малого класса BMW Isetta знаком многим по рейтингам самых компактных машин в истории автомобилестроительной промышленности. Славится эта модель не только своими миниатюрными размерами, но и тем, что когда-то спасла BMW от закрытия. В честь 66-летия модели, вспомним историю появления этого причудливого автомобиля в модельной линейке немецкого автогиганта.  

BMW Isetta

BMW на пороге закрытия

Вторая мировая война и ее бесславное, для Германии, окончание, жестко ударили абсолютно по всем отраслям немецкой экономики. Автомобильная компания BMW оказалась в крайне тяжелом положении, поскольку четыре из пяти принадлежащих ей производств оказались под контролем СССР, а последнее, подготовленное под выпуск авиационных моторов, было практически до основания разрушено в ходе военных действий. 

Единственное, что еще держало BMW на плаву в то время, это удачная модель под индексом 328, которая отличалась высокими спортивными достижениями. Руководство баварской марки приняло решение переделать этот спорткар в гражданский автомобиль премиум-класса, восстановив под эту модель свой единственный завод. Так появилась на свет модель BMW 501, которая, однако, не возымела большого успеха в послевоенной Европе в виду ее высокой стоимости. Наступили времена тяжелого кризиса. Руководство искало простой и низко затратный способ выйти на массовое производство. Выход был найден на Женевском автосалоне 1954 года, где представители BMW заприметили миниатюрную итальянскую машинку Iso Isetta.

BMW 501

Крытый мотоцикл Iso Isetta

Оригинальный итальянский Iso Isetta был представлен в 1952 году и произвел сильное впечатление на публику Туринского автосалона, что, однако, не привело к его широкой популярности. Продажи миниатюрной новинки за три года после старта не превысили тысячи единиц. 

Iso Isetta

Причина неудачи крылась в теплом климате родной Италии. Люди, желавшие передвигаться на компактном и экономичном транспорте, выбирали мопед, другие, желавшие комфорта, делали выбор в пользу полноценного автомобиля, обходя стороной необычный Iso Isetta. А вот для более сурового климата Германии такая модель подходила больше. Кроме того, в по улицам ФГР уже разъезжали околомотоциклетные машинки, что и подтолкнуло BMW к покупке прав на Isetta. 

Дебют под эгидой BMW

За полгода до официального дебюта BMW Isetta баварцы анонсировали новую модель для СМИ. Оставшееся до презентации время было потрачено на адаптацию итальянской модели под немецкие реалии и видение BMW. Дизайнерский отдел точечно прошелся по внешнему облику микро-мобиля, оставив без изменения единственную дверь в передней стенке машины. 

BMW Isetta имела одну дверь в передней стенке кузова

Большая часть изменений при этом затронула техническое оснащение Isetta. Итальянцы снабдили свой автомобиль одноцилиндровым мотором со встречным движением поршней, который баварцы решили заменить на более эффективный и надежный одноцилиндровый агрегат воздушного охлаждения, который позаимствовали со своего же мотоцикла R25. Новая силовая установка объемом 245 кубов выдавала до 12 лошадиных сил мощности, что на 3,5 л.с. больше прежнего варианта, и работала совместно с четырехступенчатой МКПП. Малый объемом мотора позволял управлять этим автомобилем людям с мотоправами. Помимо этого, конструкторы BMW заменили цепной привод на карданный. Дифференциал на задней оси отсутствовал, ввиду близкого расстояния колес равного 52 сантиметрам, которые снабжались общим тормозным барабаном.  

Техническое устройство BMW Isetta

BMW Isetta дебютировала на немецком рынке в 1955 году. Первое время модель не пользовалась широкой популярностью у населения, что означало бы окончательный и неминуемый крах BMW. Однако, прогремевший год спустя Суэцкий кризис, привел к скачкообразному росту цен, в том числе на топливо, и спрос на супер-экономичные BMW Isetta сильно подскочил. Популярность миниатюрной машинки распространилась на весь европейский рынок и даже перенеслась в США. За семь лет компании BMW удалось реализовать свыше 160 000 экземпляров Isetta, включая разные модификации этой модели. 

BMW Isetta на фото пятидесятых годов

Обзор характеристик бмв 1-серии

Сегодняшняя статья посвящена модели bmw 1-серии. Рассмотрим историю появления данного автомобиля, его технические характеристики. «Первый» бумер является самым маленьким автомобилем семейства BMW, который увидел свет в 2004 году. Авто представляет собой пятидверный хэтчбек с задним приводом гольф-класса с продольно расположенным двигателем. Авто отличается своими компактными размерами, элегантностью, узнаваемой внешностью. Выпуск данной модели осуществляется в Германии. Среди основных конкурентов выделяются Volkswagen Golf и Audi A3, которую мы рассматривали в наших статьях.

Начиная разговор о  характеристиках бмв 1, сначала стоит остановиться на внешности. Пусть это и самый маленький автомобиль данного производителя, но в то же время он наделен всеми традиционными чертами, которые присущи знаменитой марке BMW. Мы можем наблюдать все тот же длинный капот, вытянутые боковые линии и короткие свесы. Все это говорит о спортивном характере автомобиля. Все детали передней части, а именно бампер, который перетекает на боковину, также сдвоенные фары и практически вертикальная радиаторная решетка делают модель узнаваемой.

Стоит отметить еще один момент: кузов не имеет ни одного резкого угла, что положительным образом отражается на динамических характеристиках. Модель bmw 1 имеет отличный коэффициент лобового сопротивления — 0,29. Безупречные ходовые качества обуславливаются колесной базой в 2,66 мм. Что касается конкретнее технических характеристик, то авто состоит по сути из агрегатов с разных моделей. Так, например передняя подвеска McPherson, которая присутствует на новой “пятерке”, сзади устанавливается многорычажная с третьей модели. Стоит заметить, что если передняя подвеска выполнена из алюминия, то для задней использована исключительно сталь.

 

Авто позиционируется производителем как четырехместное. Салон является строгим и безупречным. К водителю обращена только функциональная часть передней панели. Поскольку приборы идеально расположены, функции подобраны оптимально и распределены вокруг руля все это обеспечит получение удовольствие от управления рассматриваемой моделью. Регулировка рулевого колеса осуществляется только по высоте. Сиденья имеют достаточное количество настроек, чтобы в них мог удобно устроиться водитель любой комплекции. Багажник наделен объемом в 330 литров, если же сложить заднее сиденье, то он может быть увеличен до 1150 литров.

Особенностью рассматриваемой модели является задний привод, в то время как конкуренты оснащаются передним. Авто имеет симметричную развесовку по осям в соотношении 50/50. Стоит заметить, что BMW 1 единственное авто, у которого выполнено продольное расположение двигателя, что обеспечивает низкий центр тяжести и положительно отражается на тяге. Из двигателей первоначально предлагалась линейка из трех бензиновых моторов объемами от 1,6 до 2,0 литра и мощностью от 115 до 150 л.с. Также был выбор дизелей 2,0 л 122 и 163 л.с. Годом позже появился более мощный двигатель мощность 265 л.с. с объемом в 3,0 литра.

В базе первая серия оснащается шестиступенчатой механикой. Опцией предлагается шестиступенчатый автомат, который делает вождение комфортным. Данная коробка позволяет объединить максимум крутящего момента при старте с более низкими оборотами и меньшие затраты энергии при езде на высоких скоростях. Система Steptronic дает возможность переключать передачи вручную. Среди систем активной безопасности нужно выделить, прежде всего, DSC, DTC, DBC и электронную блокировку дифференциала EDL. В базовой комплектации помимо стандартных подушек безопасности присутствуют верхние подушки. Среди дополнительного оборудования предлагаются спортивные сиденья с регулировкой ширины спинки, также биксеноновое головное освещение и акустический парктроник. В дополнении есть возможность безключевого доступа, совмещение с Bluetooth, голосовое активирование навигационной системы и радио. На этом материал посвященный характеристикам модели bmw 1 вполне раскрытым.

BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.

От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От

10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018

Архив моделей марки BMW

История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями.

Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов.

Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.

Самая маленькая и мощная BMW пробралась в Европу (фото, видео), mport.ua bigmir)net

M GmbH, несмотря на мудреное для украинского уха название, в особом представлении не нуждается. Перу мастеров именно этой компании, созданной еще в 1972 году, принадлежат самые мощные и экстремальные версии гражданских моделей BMW. Последний шедевр баварских мастеров — BMW 1 Series M Coupe — в начале мая вышел на европейские дороги, и именно с ним мы предлагаем вам познакомиться поближе.

Новинка стала самой маленькой из самых мощных авто BMW и получила целый ряд решений, которые раньше в BMW Motorsport не встречались. Даже своим названием новая «эмка» выбивается из всей линейки автомобилей BMW M. Ведь, если вспомнить не столь отдаленную историю, то окажется, что в период с 1978 по 1981 год в модельном ряду BMW уже был суперкар под названием М1, поэтому, чтобы не создавать путаницу, баварцы и сделали исключение.

Фото: press.bmwgroup.comДаже своим названием новая «эмка» выбивается из всей линейки автомобилей BMW M

Базовой моделью для самой маленькой «эмки» стала BMW 135i. Впрочем, спутать машины на дорогах общего пользования будет очень сложно — благодаря агрессивному аэродинамическому обвесу, новинка не только будет выглядеть «злее», но и станет немного габаритнее. Кстати, еще одним новым решением, дебютировавшем именно на BMW 1 Series M Coupe, стали специальные отверстия в переднем бампере, уменьшающие турбулентность в зоне передних арок.

Под капотом у BMW 1 Series M Coupe спрятался трехлитровый битурбомотор мощностью 340 л.с., который устанавливается на родстер BMW Z4 sDrive35is. Максимальный крутящий момент силового агрегата составляет 450 Нм, причем пик доступен в широком диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Кроме того, в режиме Overboost максимум момента можно довести до 500 Нм.

Фото: press.bmwgroup.comПервую сотню на спидометре спорткар BMW 1 Series M Coupe набирает через 4,9 секунды после старта

Первую сотню на спидометре спорткар BMW 1 Series M Coupe набирает через 4,9 секунды после старта, а отметка в 200 км/ч с легкостью поддается купе за 17,3 секунды. Максималка традиционно для немецких машин ограничена 250 км/ч. Да, пару силовому агрегату составит только механическая коробка передач.

Лучше всего проверять динамические характеристики BMW 1 Series M Coupe все таки на гоночном треке. Ведь именно под такие условия эксплуатации заточен «мускулистый малыш». Специально для новой «эмки» баварцы сделали более жесткой конструкцию кузова, установили на машину спортивные пружины и амортизаторы, а также позаимствовали у BMW M3 алюминиевые стабилизаторы поперечной устойчивости.

Фото: press.bmwgroup.comБазовая комплектация заряженной «копейки» будет довольно скромной

Неплохо проявляют себя на треке и чугунные перфорированные тормозные диски — 360 мм спереди и 350 мм сзади, — размещенные в алюминиевых ступицах. Способствует отменной управляемости и практически идеальная развесовка по осям: 51,7% приходится на переднюю ось, и 48,3% — на заднюю.

В Германии цены на BMW 1 Series M Coupe стартуют с отметки ?50500. Причем, базовая комплектация заряженной «копейки» будет довольно скромной — кондиционер, обычная аудио-система с шестью динамиками, круиз-контроль. Только за отдельную плату можно будет заказать систему iDrive с навигацией и продвинутой аудиосистемой Harman Kardon, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ в салон и многие другие полезности.

Напомним, ранее auto.tochka.net писала, что компания BMW в рамках автошоу в Шанхае представила новое поколение седана BMW M5.

Бмв маленькая модель

Близнецы

Одна подтянута и экологична, как бывший губернатор штата Калифорния, другая маленькая, вредная и, кажется, уже с лысиной. Разница в возрасте у них 60 лет, и они бы вполне могли сыграть роли в фильме «Близнецы». Забыв про обезвоживание и ожог лба, я попробую объяснить, почему в них немало общего.

Несмотря на футуристический кузов из углеволокна, электромобиль BMW i3 построен на основе металлической рамы; у него задний привод, нетривиальная конструкция дверей и спрятанный сзади мотоциклетный двигатель — все, как у классической BMW Isetta пятидесятых годов. Это самые компактные и экономичные BMW своего времени, которые разделяют больше полувека с гаком.

В общем, попрощавшись весной с «восьмерками» i8 и 850 CSi, мы искали новую возможность свести прошлое и будущее вместе. И, кажется, нашли.

В просторечии ее называли «пузырем», а в Испании – просто huevo, уэво. Возможно, «Христос родился в Крыму», а испанский произошел от русского — я не Задорнов, утверждать не берусь. Но в переводе это означает яйцо. И родилось «яйцо» на итальянской фабрике Iso SpA, которая до этого производила холодильники.

На Франкфуртском автосалоне 1955 года новый BMW 507 соседствовал с рекламными плакатами «Изетты» — нерентабельный штучный суперавтомобиль и стоившая в десять раз меньше лицензионная хозяйственная сумка с мотором. Которая позволила баварской компании избежать банкротства и, в конце концов, дойти до вершин автомобильной эволюции – отделения «i».

Чтобы исключить всяческие инсинуации вокруг названия, немцы сразу обозначили в инструкции, что это не автомобиль, малолитражка, мотоциклетка или мотоколяска, а самое что ни на есть настоящее «мотокупе». Чувствуете разницу?

Вдохновившись этим фактом, мы сели в Мюнхене в уже хорошо знакомую BMW i3 и отправились в секретный гараж BMW Classic, чтобы задокументировать долгожданное воссоединение «близнецов».

В неприметном просторном корпусе среди ящиков с инструментами и стапелей обслуживается пара BMW 507 ценой под два миллиона евро, разобранный до углепластикового монокока Brabham BMW Нельсона Пике, канареечный «бэтмобиль» BMW 3. 0 CSL, гоночные 635 CSi, M3 серии DTM в кузове E30 и еще дюжина машин, которые я до этого видел только на вкладышах жвачки Turbo. Настоящая кондитерская, где каждая новая конфета выглядит вкуснее предыдущей.

Открывая единственную, как у холодильника, дверь, шутники говорили: «А почему лампочка не зажигается?». И, надо сказать, на нашей машине лампочки действительно нет. Это у поздних моделей появилась и лампочка, и обогреватель, и переделанная немцами крыша с большими форточками по бокам.

А наша кроха с пробегом 85 910 километров – из ранней серии. Она была собрана 25 мая 1956 года и в тот же день отправилась к герру Беккеру — саксонскому дилеру BMW в городе Эльце.

При рождении она была голубой BMW Isetta 250 Standard, а сейчас стала Isetta 300 Standart — трехсоткубовый моторчик и соответствующий бейдж были установлены в 2005 году, чтобы этой старушке было легче осилить современную гонку Mille Miglia для классических машин.

Дизайн BMW i3 — совсем другая история. Ее создатели решили сделать не просто электромобиль, оставив владельца наедине с розеткой и ограниченным запасом хода, а предложили вместе с экологическим флером нечто большее — кусочек будущего.

Внутри i3 впечатляет даже сильнее i8, где за футуристичной передней панелью скрываются элементы и решения, вполне традиционные для обычных BMW.

В i3 из-за пухлого руля с двумя спицами выглядывает непривычный рычаг выбора режимов трансмиссии, похожий на игрушку из секс-шопа образца 2140 года — старый таксист на «Волге» 3110 перекрестился бы. Архитектура передней панели с волнистой накладкой из бука и висящим в воздухе экраном больше напоминает макет здания Нормана Фостера, а многие детали обивки сделаны из вторсырья.

Например, верхняя часть передней панели и обивка дверей выполнены из полипропилена и волокон коноплевого гибискуса. Мы тоже не знаем, что это такое, но помним, что презентация i3 в свое время проходила в Амстердаме – поэтому рекомендуем держать баварский электромобиль подальше от открытого огня.

При длине в 3999 миллиметров i3 – это самый маленький современный BMW. Но и он в сравнении с Isetta – настоящий Тадж-Махал. Наше легендарное мотокупе уступает по длине даже Renault Twizy (2285 против 2338 миллиметров) и могло бы въехать в вагон метро — реальная альтернатива перехватывающим парковкам.

1 / 7

Дополнительное место для багажа еще никому не помешало, но сыпучие вещи здесь лучше не перевозить.

Единственная дверь «Изетты» гостеприимно поднимется гидроцилиндром вверх, упирается в ограничитель, и ее веса оказывается достаточно, чтобы машина начала раскачиваться из стороны в сторону. Прямо к двери с помощью шарниров и карданной передачи приделана рулевая колонка, которая, поднимаясь вслед за дверью, облегчает посадку. У некоторых мотоциклеток с похожей компоновкой не было и такого.

Остается шагнуть одной ногой внутрь, развернуть туловище и опуститься на пружинистый диван. Нюансы управления «Изеттой» мне на первых порах объяснит инструктор BMW Энди. Он отнюдь не тщедушный, но нам вдвоем здесь достаточно светло и удобно, чтобы не схватить приступ клаустрофобии. В пятидесятых родители сажали между собой еще и детей, так что эта машина – одна из тех вещей личного обихода, в которые можно не влезть после насыщенного отпуска.

Колесная арка съела площадку для отдыха левой ноги – внутри нее прячется крохотное 10-дюймовое колесо с шиной Dunlop SP Aquajet. Такие же шины востребованы владельцами классических MINI. Покрышка Bridgestone 155/70 R19 на BMW i3 почти в два раза больше, но такая тонкая, что напоминает нож для резки пиццы — инженеры фанатично боролись с сопротивлением качению.

Большого путешествия в этот раз не получится — нас попросили не уезжать дальше пятидесяти километров от Мюнхена. Впрочем, «Изетта» не та машина, в которой мечтаешь о поворотах Коль де Турини или венском шницеле в альпийской деревушке на вершине перевала.

Двигатель заводится маленьким ключиком, как от советского дипломата, который в школьные годы выдерживал прямое попадание кирпича; педаль сцепления — легкая и пустая, словно клавиша детского пианино, а грубый и невнятный механизм 4-ступенчатой коробки передач сразу дает понять, что не собирается устраивать водителю легкую жизнь. Вы еще помните, что это Дэнни Де Вито среди автомобилей?

Привыкнуть к тому, что рычаг находится слева, а схема переключений перевернута, не составляет проблем, но разница между первой и третьей передачами едва различима, а люфт механизма сравним с раздолбанной дверной задвижкой. Все это делает смену ступеней разновидностью игры в «Однорукого бандита»: крути руль, дергай рычаг, отпускай сцепление и молись всем богам, что выпало три, а не один.

В BMW i3 в то же самое время нужно просто нажать пару кнопок и ехать. Крутящий момент в 250 Нм не пьянит, но доступен с первых секунд. И этого достаточно, чтобы вжать седоков в спинки сидений.

Время разгона до первой сотни — меньше восьми секунд. И пусть по чистым цифрам i3, конечно, уступит какому-нибудь Renault Megane R.S., а на ста пятидесяти километрах в час и вовсе сработает ограничитель скорости, то в первые мгновения электромобиль все-таки способен вырваться вперед.

В BMW Isetta, напротив, крутящего момента не больше, чем у пластмассового колеса с бегущим хомячком. Даже с выжатым сцеплением и включенной первой передачей элегантное мотокупе цвета «resedagrün» уже пытается захлебываться от первых признаков нагрузки.

Двигатель раскрывается только ближе к 5000 оборотам в минуту и, весело треща, с неохотой тянет машину вперед. Ощущения, словно сзади прицепили вагончик Airstream с двумя поварами-хипстерами и фалафелем. Переключаться на вторую передачу нужно уже на скорости десять километров в час, на третью – около тридцати, на четвертую – на сорока пяти. То есть, где-то на втором часу упоительного разгона.

Чтобы сразу за спинкой диванчика в салоне уместилось запасное колесо, мотор смещен в правую часть трубчатой рамы и вдыхает воздух через ребристую решетку на боку. В итальянской версии движок был двухтактным и развивал девять лошадиных сил, но у немцев, понятное дело, такого добра было навалом, поэтому они использовали более совершенный агрегат от мотоцикла BMW R25.

В общей сложности, двенадцать горячих лошадей (300-кубовая версия еще на лошадиную силу мощнее), более плавный ход и… не побоюсь этого слова, более высокая экологичность — ведь мотор уже был четырехтактным. Хотя, понятно, основной упор в те времена делался не на заботе о природе, а на надежности.

Быстрее восьмидесяти километров в час в «Изетте» рекомендовалось разгоняться только на короткое время, при обгонах — щадящие нагрузки продлевали ресурс и снижали расход топлива. Я же до этого просто не ездил на автомобиле, в котором было бы так просто соблюдать скоростной режим в Германии.

Собравшийся на деревенской дороге паровозик из машин проклинает едущий впереди трактор, но я чувствую себя замечательно. Мы с ним в одной лиге – поспешаем не спеша. Это внутри бесшумно парящей над дорогой BMW i3 знаки ограничения скорости в тридцать и шестьдесят километров в час выглядят издевательством, а в нашем «мотокупе» – высшим проявлением разумного смысла.

На цифре «тридцать» на спидометре уже кажется, что ты мчишь быстрее ветра, цифра «пятьдесят» близка к порогу комфортного пребывания внутри, а на «семидесяти» концерт из всхлипываний и завываний заполняет все вокруг, пока, наконец, звуковая вакханалия не срывается на совсем отчаянный крик. Это в коробке выбило четвертую передачу.

Сочетанием вибраций, рева, оголенного металла и быстро поднимающейся внутри температуры «Изетта» очень напоминает гоночную машину. Только без скорости.

Впрочем, итальянская фирма-разработчик Iso даже выставляла свои автомобильчики на настоящей Mille Miglia. В 1954 в гонке победил Альберто Аскари на Lancia – для этого ему потребовалось 11 часов 26 минут. А лучшему экипажу Iso… практически сутки! 22 часа и 4 минуты. Марио Чиполла финишировал в семнадцатом десятке, но ведь финишировал – согласно протоколу, в том году сошли около двухсот машин, а напротив двух аварий есть пометка «фатальная».

Дороги Ломбардии должны были даваться «Изетте» с переменным успехом. Впереди здесь установлена щадящая неподрессоренные массы подвеска типа Дюбонне, а задний мост с цепной передачей качается на двух половинках полуэллиптических рессор.

На неровностях кузов скачет словно почтовая «буханка», но благодаря подрессоривающим пятую точку водителя пружинам дивана внутри все равно сохраняется относительный комфорт. Разве что в малюсеньком салонном зеркале видны лишь размазанные вибрациями синусоиды светодиодных огней i3, а само зеркало заднего вида периодически сползает вниз — ослаб шарнир.

Подвеска i3, напротив, сохраняет присущую BMW плотность. Из-за расположенной под полом батареи посадка здесь по-кроссоверному высокая, но управляемость лишена какой либо инертности – ведь центр тяжести находится тоже очень низко.

А стоит убрать ногу с педали акселератора, как i3 интенсивно замедляется, рекуперируя до двадцати процентов энергии обратно в аккумуляторы. Рекуперация настроена настолько здорово, что незаметно для водителя меняется и сам принцип управления автомобилем: нажал газ – поехал, отпустил — тормозишь. Эврика – нужна только одна педаль!

В «Изетте» на педалях приходится играть, как на пианино, а нажимая на тормоз, вы лишь поглаживаете барабаны внутри колес. Для интенсивного торможения требуется применить накопленную за долгие годы мышечную силу и избегать блокировки. АБС в пятидесятых еще ассоциировалась с немецкой фамилией, а не антиблокировочной системой.

В отличие от редких трехколесных версий, наше мотокупе можно назвать очень устойчивым — оно четырехколесное. Хотя и эта машина, кажется, в быстром повороте может запросто скатиться под откос, как прозрачный зорб. Легким движением зеленый холодильник превращается… в эффектный блендер.

В пределах 5-10 градусов поворота руля машина вообще не откликается на действия водителя, и только после того, как мускульное усилие пройдет через шарниры, выберет люфт всех соединений и доберется до колес, мотокупе охотно и легко вильнет в сторону.

Несмотря на управление в стиле водителя Хачикяна, BMW Isetta не треплет нервы и относительно стабильно стоит на прямой. Проблемы появляются оттуда, откуда их совсем не ждали.

Сегодня на улице под тридцать градусов жары, и под практически авиационным фонарем с задним панорамным стеклом очень быстро воцаряется парник, уместный разве что для дачных помидоров, а спина становится мокрой, словно я снимаюсь в порнофильме. Теперь я понимаю, почему в более поздних версиях Export тонкая итальянская эстетика разбилась о немецкий рационализм — инженеры BMW сделали дизайн машины менее утонченным, но изменили остекление и добавили большие сдвижные окна по бокам.

Аккуратные треугольные форточки не способны проветрить салон нашей машины, а через открытый брезентовый верх, который помимо кабриолетной эстетики был предназначен еще и для эвакуации при фронтальной аварии, солнце выжигает мне на лбу подрумяненную корочку «medium rare».

Если истинных английских шоферов отличают по румяной правой руке, то водителей ранних «Изетт», кажется, по красному, как сицилийский апельсин, лбу. Можно, конечно, закрыть брезентовый верх, но минуты через две опять почувствуешь себя курицей из KFC. Приходится открывать на светофорах единственную дверь – подсказанный Энди лайфхак.

А ведь в пятидесятых многие владельцы крохотных BMW ездили на них в отпуск. Например, в Италию — от Мюнхена до какой-нибудь Червии было всего-то двенадцать часов пути. Те самые маленькие дети, которых сажали между папой и мамой, наверное, покидали машину уже с взглядом сорокалетнего мужчины и по приезду выкуривали пару папирос.

Как ни странно, в этом «Изетта» тоже очень похожа на i3. Если водитель электромобиля не хочет, чтобы где-нибудь рождались медведи с двумя головами, или просто попытается дотянуть до ближайшей электрозарядки, то ему придется переключиться в режим движения «Eco pro plus». Что не просто сделает реакции i3 более вялыми, но и максимально снизит энергопотребление. А значит, кондиционер станет работать в самом придушенном режиме — «Скажите горячо-о!».

Все это сходу прибавит десяток километров запаса хода на чистом электричестве, но если дело совсем станет худо, то в мертвой тишине салона послышится сдавленный гудящий звук — это завелся моторчик от скутера BMW C 650.

При средней скорости сорок пять километров в час мы расходуем 11,9 кВтч на сто километров. Сейчас мы проехали сто шестнадцать километров, а оставшегося в батареях заряда еще хватит на сорок семь. Но после того, как мотоциклетный моторчик начнет сжигать ненавистные углеводороды и восполнять заряд, общий запас хода электромобиля превысит триста километров.

У «Изетты» нет даже датчика уровня топлива. Владельцу мотокупе нужно ориентироваться на одометр и подливать бензин при каждом удобном случае. Причем выбирать необходимо высокооктановый «девяносто восьмой». В статье про старый «Датсун» Алексей Жутиков уже объяснял, почему других альтернатив для владельцев классики в Европе сегодня просто не осталось.

«13-литрового бака хватает где-то на 150 километров, и утром он был полон», – поясняет Энди, сидя в прохладе салона нашей технички — дизельной BMW 5-серии. С другой стороны, если кто-то залезет в «Изетту», то далеко на ней просто не уедет. Или все не так однозначно?

Пока мы переводим дух на площади в центре Мюнхена, вокруг нашего зеленого сокровища ошивается несвежий господин с подбитым глазом и велосипедом. С одной стороны, для современного водителя эта машина имеет слишком много специфичных особенностей. С другой – в этом городе богатых стариков такое мотокупе было в молодости практически у каждого второго.

Об этом нам говорили и прохожие, и посетители уличной пивной, и даже этот странный поношенный велосипедист с приличным английским и перегаром. Никто не вспомнил об «Изетте» ничего плохого. Только улыбки и щемящее чувство ностальгии.

Ведь в молодости можно было выдержать гулянья ночи напролет и дорожные приключения с ожогом на лице, и никому не приходило в голову сказать: «С этим рычагом коробки передач чего-то не так!». Главным было ощущение свободы, которую давал собственный автомобиль. Или собственное мотокупе.

После 161 728 выпущенных «Изетт» компания BMW нашла необходимые средства, чтобы родиться заново, развиваться на протяжении десятилетий и однажды запустить в производство машину будущего – из карбона, алюминия и волокон коноплевого гибискуса.

В индустрию, которая принципиально не менялась лет сто, BMW i3 пришла со своими правилами и собственным пониманием автомобиля. Но ведь когда-то и покупка лицензии у итальянской компании Iso казалась не менее смелым шагом.

BMW Isetta 300BMW i3 (с вспомогательным ДВС)

Тип двигателя	Бензиновый, с воздушным охлаждением	Электрический, с вспомогательным ДВС
Рабочий объем	298 см³	647 (у ДВС) см³
Макс. мощность, л.с.	13	170
Макс. момент, Нм	18	250
Тип привода	задний	задний
Трансмиссия	4-ступенчатая	1-ступенчатая
Передняя подвеска	Пружинная, типа Дюбонне	Пружинная, MacPherson
Задняя подвеска	Полуэллиптические рессоры	Пружинная, многорычажная
Тормоза	Барабанные спереди и сзади	Дисковые спереди и сзади
Габариты (ДхШхВ), мм	2286 x 1384 x 1337	3999 x 1775 x 1578
Колесная база, мм	1473	2570
Дорожный просвет, мм	165	нет данных
Масса, кг	360	1315
Размерность шин	—	155/70 R19 спереди и 175/65 R19 сзади
Макс. скорость, км/час	85	150
Разгон 0-100 км/ч, с	нет данных	7,9
Расход бензина (комб. ), л/100 км	нет данных	0,6 (у ДВС)
Изначальная цена	от 2 890 марок	от 34 950 евро

Самая маленькая модель bmw 1 — технические характеристики

Сегодняшняя статья посвящена модели bmw 1-серии. Рассмотрим историю появления данного автомобиля, его технические характеристики. «Первый» бумер является самым маленьким автомобилем семейства BMW, который увидел свет в 2004 году. Авто представляет собой пятидверный хэтчбек с задним приводом гольф-класса с продольно расположенным двигателем. Авто отличается своими компактными размерами, элегантностью, узнаваемой внешностью. Выпуск данной модели осуществляется в Германии. Среди основных конкурентов выделяются Volkswagen Golf и Audi A3, которую мы рассматривали в наших статьях.

Начиная разговор о  характеристиках бмв 1, сначала стоит остановиться на внешности. Пусть это и самый маленький автомобиль данного производителя, но в то же время он наделен всеми традиционными чертами, которые присущи знаменитой марке BMW. Мы можем наблюдать все тот же длинный капот, вытянутые боковые линии и короткие свесы. Все это говорит о спортивном характере автомобиля. Все детали передней части, а именно бампер, который перетекает на боковину, также сдвоенные фары и практически вертикальная радиаторная решетка делают модель узнаваемой.

Стоит отметить еще один момент: кузов не имеет ни одного резкого угла, что положительным образом отражается на динамических характеристиках. Модель bmw 1 имеет отличный коэффициент лобового сопротивления — 0,29. Безупречные ходовые качества обуславливаются колесной базой в 2,66 мм. Что касается конкретнее технических характеристик, то авто состоит по сути из агрегатов с разных моделей. Так, например передняя подвеска McPherson, которая присутствует на новой “пятерке”, сзади устанавливается многорычажная с третьей модели. Стоит заметить, что если передняя подвеска выполнена из алюминия, то для задней использована исключительно сталь.

Авто позиционируется производителем как четырехместное. Салон является строгим и безупречным. К водителю обращена только функциональная часть передней панели. Поскольку приборы идеально расположены, функции подобраны оптимально и распределены вокруг руля все это обеспечит получение удовольствие от управления рассматриваемой моделью. Регулировка рулевого колеса осуществляется только по высоте. Сиденья имеют достаточное количество настроек, чтобы в них мог удобно устроиться водитель любой комплекции. Багажник наделен объемом в 330 литров, если же сложить заднее сиденье, то он может быть увеличен до 1150 литров.

Особенностью рассматриваемой модели является задний привод, в то время как конкуренты оснащаются передним. Авто имеет симметричную развесовку по осям в соотношении 50/50. Стоит заметить, что BMW 1 единственное авто, у которого выполнено продольное расположение двигателя, что обеспечивает низкий центр тяжести и положительно отражается на тяге. Из двигателей первоначально предлагалась линейка из трех бензиновых моторов объемами от 1,6 до 2,0 литра и мощностью от 115 до 150 л.с. Также был выбор дизелей 2,0 л 122 и 163 л.с. Годом позже появился более мощный двигатель мощность 265 л.с. с объемом в 3,0 литра.

В базе первая серия оснащается шестиступенчатой механикой. Опцией предлагается шестиступенчатый автомат, который делает вождение комфортным. Данная коробка позволяет объединить максимум крутящего момента при старте с более низкими оборотами и меньшие затраты энергии при езде на высоких скоростях. Система Steptronic дает возможность переключать передачи вручную. Среди систем активной безопасности нужно выделить, прежде всего, DSC, DTC, DBC и электронную блокировку дифференциала EDL. В базовой комплектации помимо стандартных подушек безопасности присутствуют верхние подушки. Среди дополнительного оборудования предлагаются спортивные сиденья с регулировкой ширины спинки, также биксеноновое головное освещение и акустический парктроник. В дополнении есть возможность безключевого доступа, совмещение с Bluetooth, голосовое активирование навигационной системы и радио. На этом материал посвященный характеристикам модели bmw 1 вполне раскрытым.

Китайцы заполучили самый маленький седан марки BMW — ДРАЙВ

На сегодняшний день это единственное официальное фото «первого компактного спортседана BMW», который стал запоздалым ответом Мерседесу CLA и Audi A3.

Совместное предприятие баварцев и компании Brilliance (BBA) специально для китайского рынка подготовило седан первой серии. Технической информацией партнёры поделиться «забыли», но очевидно, что четырёхдверка построена на переднеприводной платформе UKL1, которая роднит её с моделями Active Tourer и Gran Tourer. Ну а по дизайну новая «единичка» во многом унифицирована с хэтчбеком.

Выход серийной машины в ноябре прошлого года предвестил концепт BMW Compact Sedan (на фото), показанный на автошоу в Гуанчжоу. Кстати, впервые немцы заговорили о седане первой серии ещё в 2012-м, а потом на дороги вышли тестовые экземпляры.

Вероятнее всего, седан оснащается бензиновыми и дизельными «турбочетвёрками», передним и полным приводом, шестиступенчатой «механикой» и восьмидиапазонным «автоматом». Производство налажено на новом заводе, расположенном в городе Шэньян. Четырёхдверная «копейка» стала пятой моделью BMW, выпускаемой в Поднебесной. Интересно, решатся ли баварцы сделать столь любимую китайцами длиннобазную версию.

Update

Салон седана довольно простой, но при этом в нём без труда угадывается именно BMW. Скорее всего, и материалы отделки окажутся чуть проще, чем на европейских и американских машинах.

До первого публичного дебюта седана BMW первой серии остаётся совсем недолго. Уже через пару недель его презентуют на мотор-шоу в Гуанчжоу. Однако производитель до последнего не раскрывает все подробности о машине. Следом за изображением экстерьера обнародован интерьер четырёхдверки. Судя по снимку, салон седана по архитектуре будет отличаться от внутреннего убранства европейской «единички».

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Самый маленький: каким будет кроссовер BMW X2 :

«Действительно, у нас уже есть X1, X3, X4, X5, X6 и даже будет X7. Как вы можете заметить, в линейке не хватает одной цифры в этой последовательности», — заявил в недавнем интервью генеральный директор «BMW Group Россия» Максимилиан Келльнер. Топ-менеджер пока отказался делиться подробностями о новом кроссовере X2, лишь отметив, что очень бы хотел на нем прокатиться.

Впрочем, нам известно, что кроссовер уже проходит финальные дорожные испытания, а в интернете недавно появились патентные изображения серийной модели. Каким получится недостающее звено во вседорожном семействе баварской марки — в традиционном обзоре Autonews.ru.

Для города со спортивной внешностью

Серийный BMW X2 будет построен на модульной платформе UKL, предусматривающей поперечное расположение двигателя и возможность использования полноприводной трансмиссии. Эта архитектура уже лежит в основе младшего кроссовера BMW X1, моделей 2-Series Active Tourer и Grand Tourer, а также новых автомобилей Mini. Впоследствии на этом шасси создадут хэтчбек 1-Series, купе и кабриолет 2-Series следующего поколения и, может быть, даже маленький родстер Z2.

Предполагается, что X2 получится чуть-чуть длиннее и больше X1, но по своему силуэту будет больше напоминать модели X4 и X6, нежели своего более практичного «младшего брата». Отличительными чертами кроссовера с купеобразным кузовом станут короткие свесы, резко скошенный угол задней двери и высоко посаженный капот.

О внешности товарного кроссовера уже сейчас можно судить по изображениям, утекшим из японского патентного офиса. Модель будет во многом напоминать свой одноименный прототип, представленный на Парижском автосалоне осенью 2016 года. Впрочем, серийный вариант будет отличаться от концепта другим передним бампером, корпусами боковых зеркал традиционной формы, уменьшенной защитной пластиной моторного отсека, а также более широкими фарами головного света и задними фонарями. Наконец, дизайнеры баварской марки переосмыслят линию остекления — ради улучшения обзорности.

Интерьер X1 с элементами от M Sport

Недавно появившиеся шпионские фотографии говорят о том, что серийный X2 получит интерьер в стиле модели X1 со спортивным рулем от M Sport, отдельно стоящим экраном мультимедийного комплекса, тем же расположением панели управления климатической установкой, схожими по форме вентиляционными воздуховодами и фирменной «шайбой» системы iDrive.

Список стандартного оборудования включит мультифункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей, круиз-контроль и аудиосистему с семью динамиками. За дополнительную плату, в частности, можно будет заказать автомобиль с кожаным салоном, мультимедийным комплексом с 8,8-дюймовым дисплеем, стереосистемой Harman Kardon с 12 колонками, а также с панорамной крышей.

Турбомоторы и 300-сильная версия

В моторную гамму, вероятно, войдут двухлитровые дизельные моторы с турбонаддувом мощностью 150, 190 и 230 лошадиных сил. Двигатели будут работать вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с автоматической трансмиссией. Что касается бензиновой линейки, то сразу после запуска кроссовер будет предлагаться с единственной «турбочетверкой» мощностью 192 силы, которая позволит автомобилю ускоряться с места до «сотни» в пределах 6,5 секунды. BMW X2 будет предлагаться как с передним, так и с приводом на все колеса.

10 легендарных моделей BMW

Ровно 100 лет лет назад была основана компания BMW. Мы вспомнили десятку самых крутых баварских машин, которые заставляли конкурентов не спать ночами, а почитателей — вожделеть.

Ярослав Маршалкин

20 июля 2016

По праву считается одной из самых красивых моделей за историю марки. Спортивный родстер, представленный публике в 1955 году, задумывался как конкурент Mercedes-Benz 300SL и был нацелен на покупателей Северной Америки. Стремление сделать лучший автомобиль своего времени поставило BMW на грань банкротства.

Двухместный кузов изготавливался из легкого алюминиевого сплава, под капотом была размещена V-образная «восьмерка», что позволяло владельцам развивать скорость в 220 км/ч. Чуть позже автомобиль обзавелся эффективными дисковыми тормозами, но на покупателей это не произвело должного впечатления.

Высокая стоимость отпугивала даже состоятельных клиентов. Несмотря на то что владельцами премиального BMW были звезды первой величины (например, у Элвиса в гараже стояли два 507-х),за свой короткий век эта модель, как и многие гении, не удостоилась славы «при жизни». Но спустя время была признана классикой. Сегодня это настоящий раритет, за который посетители аукционов выкладывают миллионы долларов.

BMW M1

Еще одна лакомая добыча коллекционеров. Модель, продававшаяся с 1978 по 1981 год. В BMW решили выпустить среднемоторный суперкар (модель со среднемоторной компоновкой) совместно с Lamborghini. Но сотрудничество не заладилось, и воплощали задумку только в BMW.

Дизайн прототипа разработан легендарным Полем Браком. В итоге он оказал мощное влияние на ДНК марки. Именно тогда впервые появилась компоновка панели приборов, развернутая в сторону водителя и ставшая визитной карточкой BMW.

M1 был прорывным не только в дизайне, но и в части инженерии. Скромный четырехцилиндровый мотор оснащался редким по тем временам турбонаддувом, позволявшим из двух литров выжимать более 270 л.с. Для M1 даже сделали отдельную гоночную серию, в которой выступали звезды «Формулы» Ники Лауда и Нельсон Пике. В отличие от дорожных версий, М1 для трека форсировали до невероятных 850 л.с.

BMW Nazca

Поколение 1976—1982 годов должно помнить вкладыш от жевательной резинки Turbo с соответствующим изображением, кроме того эта модель знакома нам по игре Need For Speed. Однако в реальности концепт-кару от маэстро Джурджаро было суждено так и остаться выставочным экспонатом. Nazca, впервые показанная на Токийском мотор-шоу 1992 года, оказалась слишком смелой, слишком сложной и слишком дорогой, чтобы воплотиться в серию.

В машине впервые применялись энергопоглощающие бамперы, гарантировавшие столкновения с препятствиями без каких-либо финансовых последствий для владельца. Всего было произведено несколько уникальных автомобилей, один из которых предназначался члену арабской монаршей семьи. Кстати, недавно Nazca засветилась на автомобильном аукционе, так что, если у тебя есть лишний миллион долларов, еще есть шанс поставить эту машину в свой гараж.

BMW M5

Первое поколение автомобиля увидело свет в 1984 году. С тех пор он, как Бэтмен, в каждой новой серии становится круче и круче. Но мы вспомним поколение E34 из 90-х — последнюю М-ку, вобравшую теплоту ручной сборки. Производство последующих поколений стало автоматизированным. Король автобанов в костюме гражданского седана, к тому же впервые в модельном ряду BMW Motorsport с кузовом универсал. В зависимости от модификации мощность мотора М5 составляла от 311 до 335 л.с., при этом богатый перечень дополнительного оборудования и возможность комфортной езды с семьей сделали модель универсальной машиной, на которой можно и детей в школу возить и на трек выехать.

BMW 850

Купе класса Gran Turismo, выпускавшееся с 1989 по 1999 год стоимостью порядка 100 тысяч долларов. Автомобиль конкурировал в Европе и за океаном с Mercedes-Benz SL и Ferrari 348. Самая мощная версия 850 CSI развивала 350 л.с. (кстати, именно этот V12 ставился на уникальный McLaren F1), оснащалась продвинутыми электронными системами помощи и адаптивной подвеской. Сегодня в модельном ряду роль купе класса GT выполняет 6-я серия BMW, а «восьмерка» осела в руках благодарных поклонников.

BMW Z8

К созданию машины приложили руку Хенрик Фискер и Крис Бэнгл, впоследствии задавший направление на добрый десяток лет. Идеологический преемник знаменитой 507-й на автосалоне в 1997-м был принят публикой радушно. В итоге BMW решилась сделать на базе шоу-стоппера ограниченную серию машин ценой по 170 тысяч долларов каждая. Z8 легко набирал ограниченную электроникой скорость в 250 км/ч, но создан был не для драг-рейсинга. Гораздо органичнее машина выглядела на морском побережье или в гараже восточного шейха. Логичным штрихом, подчеркивающим особый статус BMW Z8, стала роль бондмобиля в фильме «И целого мира мало».

BMW X5

Если считать, что чопорный Range Rover (который во время создания X5 принадлежал баварцам) прорубил окно в сегмент люксовых внедорожников, то X5 это окно облагородил и поставил в него современный стеклопакет. Акцентируя внимание на главной ценности немецкой марки — удовольствии от вождения, X5 прежде всего стал знаменит после установки рекорда на гоночной трассе Нюрбургринг, где испытатели разогнали прототип более чем до 300 км/ч.

Но в России «бумер» прочно закрепился в сознании масс, ассоциируясь с одноименным фильмом. К счастью, с обновлениями X5 потихоньку теряет ореол визитной карточки главаря ОПГ. Сегодня в авторитетах, судя по скандальным новостям о кортеже выпускников академии ФСБ, другой немецкий бренд, близкий конкурент BMW. Ну и на здоровье!

BMW 3.0 CSL Hommage

Несмотря на то что это не серийная модель, мы включили ее в десятку самых прекрасных BMW. Продолжатель славного спортивного рода, берущего начало от купе 3.0 CS 1968 года, в свое время составлявшего конкуренцию Porsche 911.

Концепт, представленный в прошлом году на «Конкурсе элегантности» на вилле д’Эсте в Италии, радует глаз агрессивным дизайном и ласкает слух рыком рядного 6-цилиндрового мотора.

Аббревиатура CSL расшифровывается с немецкого как «купе спортивное, легкое». Неизвестно, решатся ли в BMW в эру беспилотников и Uber сделать модель серийной, но можно отметить, что автомобиль был встречен публикой горячо. Кстати, для «зеленых» спешим сообщить, что нынешний CSL использует гибридную установку, так что помимо бензина автомобиль может передвигаться и на электротяге.

BMW 7 cерии

С выходом каждого нового поколения флагмана линейки кажется, что BMW сделала идеальный автомобиль и настал предел совершенству. Это продолжается с 1977 года. И если внешность представленной в этом году «семерки» с индексом G11 не является революционной, то внутри оказывается, что машина уже понимает тебя без слов. И это не в переносном значении, а в прямом. Система iDrive 5 поколения имеет функцию управления жестами! Еще одной уникальной фишкой стало дистанционное управление с ключа, который теперь и ключом-то не назовешь, это скорее пульт управления! Остается только гадать, чем же удивит нас новое поколение «семерки»!

BMW i8

Машина будущего, которая ездит по дорогам настоящего. Примерно так можно охарактеризовать i8. Даже индекс новинки навевает технологические ассоциации. Кузов изготовлен из композитных материалов, нанизанных на алюминиевую платформу. Полноприводная гибридная система, работающая в паре с трехцилиндровым бензиновым двигателем и электромотором, развивает 362 л.с., при этом обеспечивая скромный расход бензина.

Не сверяясь со сметой проекта, сложно предположить, на что было потрачена большая часть бюджета — на технологии или дизайн. Можно только признать, что i8 невероятно эффектен на дороге и останется вехой в славной истории BMW.

BMW сделает очень маленький хэтчбек

Таким образом, в линейке BMW появится новая самая маленькая модель, а её премьера может состояться уже осенью 2017 года на автосалоне во Франкфурте. Об этом со ссылкой на собственные источники внутри немецкой компании сообщает издание Motor.es.

По информации, полученной от инсайдеров, новая BMW будет построена на переднеприводной платформе UKL, также используемой на моделях Mini, кроссовере BMW X1 и компактвэне 2-й серии Active Tourer.

Ожидается, что на маленький хэтчбек BMW будут устанавливать ту же линейку двигателей, что и на хэтчбек Mini последнего поколения. Напомним, речь идет о трех- и четырехцилиндровых двигателях мощностью от 75 до 231 л.с. С моделями Mini новинка может разделить и ряд других решений, хотя каких именно, пока неизвестно.

Дальнейшие подробности о модели не сообщаются. Ранее СМИ удалось выяснить, что, помимо маленького хэтчбека, у баварской марки появится и новый лифтбек, который встанет на ступеньку выше BMW 1-й серии. Этот автомобиль могут назвать BMW 2 Gran Coupe, а его главным соперником станет Mercedes-Benz CLA.

Обзор мотоцикла BMW G310R — Motoxmoto

Мотоциклетная отрасль, пострадавшая от экономической рецессии, еще не полностью восстановилась. Причин тому множество, и в их числе стареющее поколение настоящих фанатов, а также невысокий интерес со стороны молодежи. Как и большинство производителей мотоциклов, BMW пытается переломить ситуацию, делая заманчивые предложения в виде недорогих мотоциклов наподобие нового G310R, который собирается в Индии. Его стоимость примерно в два раза ниже, чем у F800R – следующей модели в линейке Roadster. Но что вы получите за эти деньги?

При сухом весе 158 кг самая маленькая и легкая модель BMW обладает прекрасной управляемостью и отличной посадкой. Простая, стильная, атлетичная и аккуратная, она в любых условиях оставит только позитивные эмоции. Жидкокристаллическая панель приборов отличается простотой и эффективностью. По этим параметрам модели можно поставить оценку «отлично».

Основной характеристикой мотоциклов является двигатель, и здесь новинку можно оценить на 4. На ней установлен одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распределительных валов объемом 313 куб. см, который также используется на модели G310GS – небольшом кроссовом мотоцикле.

Конструктивно цилиндр наклонен назад, но форма головки блока компенсирует смещение центра тяжести. Заявленная мощность составляет 34 л. с., при этом соотношение масса/мощность достигает 10.3:1 (что практически соответствует показателю купе BMW M240i).

Сбалансированность не является сильной стороной мотоцикла – он трясется на холостом ходу, подобно газонокосилке, но при увеличении оборотов работа двигателя становится более ровной. Кривая мощности имеет плавную форму в нижней части, что подходит для городского движения, но затем она резко взмывает вверх. Для маленького мотоцикла G310R довольно забавный. Он может жечь колеса на низких скоростях и разгоняться до 145 км/ч при среднем расходе топлива 4.8 л/100 км.

Подвеска и тормоза являются слабыми элементами. Вилка способствует возникновению раскачки при резком торможении. Передние тормоза кажутся зажатыми и неэффективными, а задние, оснащенные ABS (как и передние), – слишком мягкими. Оценка 3 в лучшем случае.

Тем не менее в G310R много хорошего. С точки зрения стоимости это мотоцикл для новичков, но он также может понравиться и профессионалам. С учетом высоких стандартов обслуживания он и вовсе может стать бестселлером.

В целом G310R заслуживает твердой 4 в бюджетном сегменте дорожных мотоциклов. Привлекательная модель с неплохими характеристиками заслуживает больше похвал, чем упреков, особенно если принимать во внимание его цену. Получается интересная смесь: недорогой мотоцикл, собранный в развивающейся стране, с премиальным значком на корпусе. Добро пожаловать в новые реалии двухколесной индустрии.

Лучшие роскошные малолитражки | Carbuyer

Когда дело доходит до автомобилей, роскошь часто ассоциируется с размером. Высококачественные роскошные седаны, такие как Mercedes S-Class и Rolls-Royce Phantom, действительно очень большие, но все еще есть множество автомобилей меньшего размера, которые упаковывают много роскоши в свои гораздо более компактные и часто более доступные пакеты. Здесь мы рассмотрим самые лучшие маленькие роскошные автомобили на сегодняшнем рынке.

Идея небольшой роскошной машины интересна, потому что представление о роскоши у одного человека может отличаться от представления другого.Что мы действительно знаем, так это то, что автомобильные бренды, которые производят автомобили класса люкс или премиум, раньше фокусировались на более крупных моделях, но теперь это не относится ко всем из них. Одной из первых машин, проложивших путь к сдвигу на рынке небольших роскошных автомобилей, была Audi A3 — семейный хэтчбек, построенный по тем же стандартам премиум-класса, что и гораздо более крупные автомобили представительского класса Audi. Популярность A3 среди покупателей в конечном итоге заставила конкурентов, таких как BMW и Mercedes, вскоре последовать их примеру, выпустив 1 Series и A-Class.

Лучшие автомобили класса люкс

Сегодня элитные автомобильные бренды, предлагающие модели самых разных размеров, являются нормой.Семейные хэтчбеки премиум-класса, такие как Audi A3 и Mercedes A-Class, пользуются огромной популярностью, в то время как Audi даже предлагает супермини-размер A1, а у BMW есть электромобиль i3. Существуют и компактные внедорожники того же типа, такие как X1 от BMW, Mercedes GLA или Audi Q2 и Q3. Нам еще предстоит увидеть компактный Rolls-Royce или бижутерию Bentley, но бренды второго уровня премиум-класса придерживаются концепции относительно небольших автомобилей с большим качеством и технологиями — в основном потому, что это нравится их клиентам.

По мере того, как рынок малых автомобилей класса люкс продолжает расти, растут и ожидания покупателей.Теперь покупатели небольших автомобилей премиум-класса ищут не просто шикарный значок и несколько дополнительных наворотов, прикрученных к стандартному автомобилю, но и все, что касается продуктов и услуг. Видя успех немецких брендов премиум-класса, завоевавших меньший сегмент рынка, многие основные производители предприняли шаги, чтобы конкурировать, запустив собственные суббренды премиум-класса — с разной степенью успеха. Ответвление DS серии Citroen и Ford Vignale — две из самых известных, но прямо на рынке небольших автомобилей вы найдете модели или версии моделей, которые убедительно разыгрывают карту роскоши.

И почему покупатели должны делать решительный шаг на маленьком роскошном автомобиле? На первый взгляд, вы платите немного больше и получаете более качественный автомобиль с более красивыми материалами интерьера, возможно, с более изысканными впечатлениями от вождения и лучшим значком на решетке радиатора. Хотя должно быть немного больше, чем это. Благодаря множеству вариантов финансирования, доступных сегодня, эти автомобили с высокими техническими характеристиками зачастую более доступны, чем вы думаете. Они также имеют тенденцию предлагать более высокую остаточную стоимость, так что вы получите больше стоимости от автомобиля в конце финансовой сделки PCP или получите более выгодную цену при обмене детали, когда вы перейдете на него.Правильный маленький роскошный автомобиль может быть даже более рентабельным, чем модель из основной марки.

Без лишних слов, вот наш список из 10 лучших небольших роскошных автомобилей на рынке прямо сейчас. Когда вы закончите, почему бы не ознакомиться с нашим списком лучших интерьеров автомобилей или лучших подержанных небольших автомобилей?

Трудно представить себе время, когда 3-я серия была самым маленьким BMW, который можно было купить, таков успех BMW 1-й серии с тех пор, как первая версия поступила в продажу в 2004 году.Его популярность связана с тем, что он предлагает все качества, которыми славятся BMW, но в компактной и экономичной форме.

1-я серия всегда считалась настоящим автомобилем для водителя, и переключение с заднего на передний привод не должно изменить этого для большинства клиентов — его шасси было оптимизировано для обеспечения того, чтобы он двигался так же хорошо, как должен BMW. . Даже самый дешевый BMW 116i — забавный автомобиль для вождения, но M135i в верхней части диапазона предлагает серьезные характеристики.

Серия 1 — это прекрасно построенный и хорошо оборудованный автомобиль, каждая модель имеет спутниковую навигацию в стандартной комплектации.Его компоновка и отличная управляемость больше не происходят за счет немного тесного заднего внутреннего пространства, хотя он предлагает немного меньше комфорта, чем Audi A3, но многие считают, что впечатления от вождения легко компенсируют эти недостатки.

Audi значительно опередила своих конкурентов, когда дело дошло до выпуска более компактного автомобиля класса люкс. Его тесные отношения с Volkswagen позволили ему использовать надежный и эффективный механический пакет Volkswagen Golf в качестве основы для A3 — рецепт, который сразу же стал успешным.По сей день A3 сочетает в себе проверенные двигатели и шасси Golf с привлекательным внешним видом и интерьером, который источает качество.

A3 имеет превосходную отделку и вдохновляющую ауру, подкрепленную превосходным комфортом, технологичностью, экономией топлива и безопасностью. Если вы предпочитаете большую дозу скорости, есть также Audi RS3, в котором практичность хэтчбека сочетается с темпом, близким к суперкарам. Есть также ассортимент экономичных дизелей, которые нравятся пользователям служебных автомобилей и тем, кто преодолевает много миль по автомагистралям.

Последняя версия Mercedes A-Class делает все лучше, чем его очень успешный предшественник, и обеспечивает более сильную, чем когда-либо, конкуренцию Audi A3 и BMW 1 серии. Основное внимание уделяется роскоши и комфорту, а не спортивной управляемости, и хотя последний A-Класс намного лучше управляется, чем его предшественник, именно внутри он опережает соперников. Приборная панель, в частности, выполнена в современном дизайнерском стиле и забита такими технологиями, как цифровые циферблаты и стандартные двойные семидюймовые дисплеи (которые можно увеличить до 10.25 дюймов за дополнительную плату для действительно захватывающего информационно-развлекательного процесса).

Качество сборки тоже отличное, с использованием подходящих материалов премиум-класса. Пространство на задних сиденьях меньше, чем у некоторых, но есть приличный багажник, который его компенсирует. В то время как Audi и BMW предлагают более увлекательные поездки, A-Class беззастенчиво ставит на первый план релаксацию. Это превосходный круизер по автомагистралям, изысканный, удобный и простой в использовании в любом другом месте. Линейка двигателей также эффективна: дизель A180d обеспечивает почти 62 мили на галлон.

Когда в начале века BMW заново изобрела культовое имя MINI, все знали, что полученный продукт станет большим хитом. Однако никто не мог предположить, что это породит целый модельный ряд — каждая машина, в которой есть своя собственная привлекательность, которой покупатели, похоже, не могут насытиться.

Сам MINI Clubman предлагает такое же неотразимое сочетание развлечения для водителя, очарования и стиля, что и стандартный хэтчбек, с бесконечными возможностями настройки. Версии начального уровня могут быть более доступными, чем многие думают, и доступно так много вариантов двигателя и отделки салона, что действительно есть MINI на любой вкус и кошелек.

Если вы ищете компактный, роскошный автомобиль с сильным именем, сдержанный Volvo XC40 — прекрасный выбор, если вы не хотите выглядеть показно. Это очень способный автомобиль с непревзойденной безопасностью, чрезвычайно богатым списком оборудования и интерьером, который источает свежий скандинавский стиль. С другой стороны, впечатления от вождения XC40 легко забываются, но он чрезвычайно удобен, а некоторые дизельные двигатели очень экономичны.

Volvo в последнее время находится на подъеме — мы с большим уважением относимся к универсалу Volvo V90 и кроссоверу Volvo XC90 — и этот значок быстро набирает популярность, при этом пользуясь менее очевидным имиджем, чем его конкуренты премиум-класса.XC40 — красивый автомобиль как внутри, так и снаружи, и можно сказать, что это помогает вам выделиться из толпы, в то же время не привлекая к себе слишком много внимания.

Новый Audi A1 сочетает в себе все традиционные достоинства бренда: чистый, тонкий стиль, непревзойденное качество сборки и стильный интерьер, воплощенный в компактном корпусе, который по-прежнему предлагает пять дверей. Удобно, что в новой модели заметно больше места для ног сзади, так как это была проблема предыдущей модели A1.

Тем не менее, благодаря тщательному дизайну, A1 впечатляюще тих внутри и представляет собой прекрасный круизер для автострады, особенно благодаря своим скромным, но мощным двигателям.Они хорошо зарекомендовали себя и надежны, поскольку их можно найти под капотами других автомобилей VW Group. A1 не так полезен для вождения, как MINI, но превосходит его практически во всех остальных отношениях.

Вы можете не думать о Mazda как о особенно престижном бренде, но их недавние автомобили имеют действительно хорошо построенный интерьер, красиво отделанный и приятный на вид. Все Mazda3 поставляются с радио DAB, парктроником, автоматическими фарами и дворниками. Отделка салона выше базового уровня, SE-L Lux, также включает в себя такие предметы роскоши, как сиденья с подогревом, двухзонный кондиционер и камеру заднего вида.

Есть только два бензиновых двигателя на выбор, но самый большой вариант «SkyActiv-X» предлагает большую мощность и экономичность дизеля. Здесь также нет запутанных настроек водителя — Mazda считает, что автомобиль должен быть настроен так, чтобы вы могли просто сесть и уехать. Практичность — небольшая слабость; задние сиденья немного тесноваты, багажник немного меньше, чем у конкурентов, а обзор сзади невысокий — но то же самое можно сказать и о предыдущей BMW 1 серии, которая была популярной машиной.

Lexus UX — отличная альтернатива обычным немецким брендам. Это небольшой внедорожник с таким же острым стилем, как и более крупные внедорожники Lexus. У вас может быть только UX с гибридной трансмиссией, поэтому 50 миль на галлон легко управляемы, а разгон до 100 км / ч происходит за довольно быстрые 8,5 секунд.

Интерьер красиво оформлен и предлагает ряд премиальных штрихов, хотя, как и во всех моделях Lexus, информационно-развлекательная система немного неудобна и неудобна в использовании. Lexus оставляет неизгладимое положительное впечатление у многих клиентов благодаря надежности автомобилей и отличному опыту работы в дилерских центрах.

При разработке своего первого электромобиля компания BMW решила использовать ультрафутуристический дизайн, чтобы отличить его от бензиновых и дизельных моделей. Благодаря нетрадиционным дверям и высокой форме i3 не похож ни на что другое на дороге — и ему потребовалось лишь небольшое обновление, чтобы он выглядел свежо. Теперь есть модель i3s, которая добавляет дополнительную мощность и скорость, но обе они удобны и удобны в управлении, особенно в городе.

Вы сможете проехать до 188 миль с полной зарядкой, а от общедоступного зарядного устройства на 50 кВт зарядка до 80% займет 42 минуты.Это дорого, но привлекательный список стандартного оборудования в некоторой степени оправдывает цену; спутниковая навигация, подогрев передних сидений, датчики парковки, цифровые переключатели и радио DAB — все это добавлено.

DS — это роскошный бренд Stellantis; DS 3 Crossback — это версия небольшого внедорожника премиум-класса, в значительной степени основанная на Peugeot 208 и Citroen C3 Aircross. Однако с точки зрения экстремальных преобразований он очень эффективен, и DS 3 Crossback намного удобнее в управлении и, возможно, более интересен для просмотра, чем его менее дорогой брат Citroen.

Цветовые схемы выделены жирным шрифтом, и имеется широкий спектр настроек, позволяющих вам выбирать и сочетать свой путь к индивидуальности. Интерьер впечатляет, и вы можете сказать, что в него было вложено много дизайнерского времени — также доступны некоторые чрезвычайно плюшевые материалы отделки. Есть электрическая версия E-Tense, которая не слишком дорогая после правительственного гранта в 3000 фунтов стерлингов; он управляет дальностью действия 200 миль и довольно шустрый. И снова компромисс — это тесные задние сиденья и сравнительно небольшой багажник, независимо от того, выбираете ли вы электрический, бензиновый или дизельный двигатель.

Все серии и модели, объяснение

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств для ваших любимых компаний, с идеями и информацией, которые вы не найдете на средней странице «О компании».

Баварский автопроизводитель BMW когда-то утверждал, что производит «идеальную машину для вождения». Хотя его верность этой миссии, возможно, в последние годы несколько сбилась, бренд в целом отличается от своих немецких конкурентов спортивным характером и ориентацией на водителя; классический образец BMW — мощный заднеприводный седан с механической коробкой передач и отличной управляемостью.

Однако BMW, как и любая другая компания, приспособилась к современному автомобильному рынку. Ручки переключения передач были практически исключены из линейки, и большая часть настройки трека идет на четырехдверные кроссоверы. Тем не менее, автомобили по-прежнему узнаваемы благодаря двойной решетке радиатора, хотя некоторые из них приобрели мультяшные размеры.

История BMW

BMW означает Баварский моторный завод ( Bayerische Motoren Werke на немецком языке). Компания, официально именуемая BMW AG, была основана в Мюнхене в 1916 году.BMW начинала как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. Его первая машина появилась только в 1928 году. Только после Второй мировой войны производство автомобилей стало основным предприятием. Такие автомобили, как 2002 год и его преемник, 3-я серия, заложили основу для того, чтобы BMW с 1980-х годов стала центром роскоши и производительности.

Как BMW называет свои автомобили

BMW, как и Mercedes-Benz и Audi, использует буквенно-цифровую систему именования. Модели BMW выпускаются в пронумерованных сериях от 1 до 8. Чем больше нечетная серия, тем больше автомобиль.Серии с четными номерами, как правило, представляют собой варианты кузова предыдущей серии. (Обратите внимание, что названия серий не пишутся через дефис, как классы Mercedes-Benz: 3 Series против E-Class.) Модели X — это внедорожники. Z модели — родстеры. Модели, начинающиеся со строчной и , являются электрическими или гибридными моделями; модели также могут иметь суффиксы sDrive (полноприводный) или xDrive (полноприводный) — хотя не все заднеприводные биммеры отмечены значком sDrive.

Второй набор цифр в названии модели указывает размер двигателя. Раньше они отслеживали объем двигателя. Чем больше число, тем больше двигатель. Последняя буква (например, 230i) указывает тип двигателя автомобиля. Большинство автомобилей оканчиваются на i, для бензинового топлива i njection. Существуют также электрифицированные гибриды e и на других рынках дизельные автомобили d .

Есть автомобили M (например, M5), разработанные подразделением BMW M Performance.Они отличаются от таких автомобилей, как M550i xDrive, которые, как правило, обладают большей мощностью, спортивной настройкой и стилем, чем стандартные модели. Дополнительный тюнер, Alpina, производит высокопроизводительные автомобили BMW, производимые и продаваемые BMW. Они содержат букву B (т. Е. XB7).

Сложите все вместе, и если вы говорите о BMW, «X6 xDrive50i» кратко расскажет вам, что это за машина … хотя рассказывать кому-то, что вы только что купили, это может быть нелепо.

Терминология BMW

Bimmer: Разговорное прозвище для автомобилей BMW, в отличие от «Beemer» для мотоциклов.
Gran Coupe: Четырехдверное купе с гладкой покатой линией крыши.
Gran Turismo: Четырехдверный седан с более высокой задней линией крыши для большего объема багажника. Некоторые могут назвать это «хэтчбеком».
Hofmeister Kink: Фирменный элемент дизайна BMW, в котором задние пассажирские окна загибаются вперед в нижнем заднем углу.
Спортивный автомобиль: То, что BMW называет внедорожниками.

Руководство по покупке BMW

Седаны, купе и кабриолеты

2 серии

BMW

2-я серия — спортивный малолитражный автомобиль начального уровня BMW в Великобритании.S. Второе поколение дебютировало в 2019 году. 2-я серия выпускается в вариантах кузова купе, четырехдверное гран-купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя на 405 л.с. в M2 Competition Coupe. Заднеприводные автомобили могут быть дополнены механической коробкой передач.

Стили кузова

• Купе
• Gran Coupe
• Кабриолет

Модели

• 228i xDrive Gran Coupe
• 230i 9014
xDrive Gran Coupe
• 230i 9014 Gran Coupe
xDrive 901 9014
• 230i 9014 Gran Coupe

• • С турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
  • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная цена: 35700 долларов США

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

  3 серии

  BMW

  3-я серия — компактный седан BMW. Он был выдающимся автомобилем на протяжении десятилетий с момента его дебюта в 1976 году и является самым продаваемым автомобилем BMW за все время. Новое седьмое поколение выпущено в 2019 модельном году; BMW отказалась от кузова универсал и gran turismo в U.С. маркета, а также МКПП. Он выпускается в версиях с четырьмя цилиндрами мощностью 255 л.с., подключаемым гибридным двигателем мощностью 288 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Новый M3 также прибыл в этом году с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 473 или 503 л.с. с турбонаддувом.

  Тип кузова

  Модели:

  • 330i
  • 330i xDrive
  • M340i
  • M340i xDrive
  • 330e

  • 9013 9013
  9013 903 9040 9 9040 9 9040 9 9040 9 9040 9 9040 9

  9010 .0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель

  • 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная производителем розничная цена: Серии

  BMW

  BMW создала 4-ю серию в 2014 году, разбив варианты кузова 3-й серии в свою собственную серию. Выпускается в версиях купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от 248-сильного четырехцилиндрового двигателя до 503-сильного рядного шестицилиндрового двигателя M4.M4 может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в базовых моделях; все остальные используют восьмиступенчатый автомат. В недавнем тесте мы обнаружили, что купе M440i технологично упаковано, но разочаровывает.

  Типы кузова

  Модели:

  • 430i
  • 430i xDrive
  • 440i xDrive
  • M4

  с турбонаддувом, 3 л. .0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 45 600 долл. США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

5 Серия

BMW

5-я серия — автомобиль среднего размера BMW. Это была первая пронумерованная серия в модельном ряду BMW, когда она дебютировала в 1972 году. Сейчас она продается только для седанов на рынке США; Он выпускается в четырех-, шести- и восьмицилиндровых версиях, начиная от 530i с 248-сильным двигателем и заканчивая 627-сильным монстром — седаном M5 CS за 142 995 долларов, который имеет полный привод и автоматическую коробку передач.

Тип кузова

Модели:

• 530i
• 530i xDrive
• 530e
• 530e xDrive
• 540i
9014
• 901 901 9014 901 901 901 9014 901 901 901 901 901 901 9014 901 901 901 901 9014
  • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

  Базовая цена за 9000 долларов США за 9000 долларов США за 9000 евро МАГАЗИН БЫВШИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
  

  7 Серия

  BMW

  7-я серия — флагманский полноразмерный роскошный седан BMW, конкурент таких автомобилей, как Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class.Вы можете получить версии с шестью, восемью и 12 цилиндрами. Все модели полноприводные, кроме базовой 740i. M7 нет, но есть 600-сильная Alpina B7 (143200 долларов), которая является самым быстрым седаном в мире, хотя на рынке США он ограничен до 192 миль в час.

  Тип кузова

  Модели

  • 740i
  • 740i xDrive
  • 745e xDrive
  • 750i xDrive
  • M760i xDrive с приводом
  • 750i xDrive
  • M760i xDrive 901 9010 9070-литровый рядный шестицилиндровый
  • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый гибридный двигатель с турбонаддувом
  • 4,4-литровый V8 с турбонаддувом
  • 6,6-литровый V12 с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 86 800

  8 УЗНАТЬ БОЛЬШЕ 8 серии

  BMW

  8-я серия — это роскошный гранд-турер BMW, возрожденный к 2018 модельному году. Его можно заказать как купе, кабриолет или четырехдверное Gran Coupe.M8 Competition высшего уровня — это более изящная и более дорогая версия M5 за 143000 долларов. Версия Alpina B8 Gran Coupe присоединится к модельному ряду весной 2021 года.

  Стили кузова

  • Купе
  • Gran Coupe
  • Кабриолет

  Модели

  • 8409 901 xrive9 M
  xrive9 xrive
  • M8
  • Alpina B8 Gran Coupe

  Двигатели

  • С турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый
  • 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная цена: 87 900 долл. США

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

  Z4

  BMW

  Z4 — маленький родстер BMW. Это потомок BMW Z3, ​​который появился в фильме Goldeneye , который был фильмом, прежде чем стать, возможно, величайшей видеоигрой всех времен. Z означает « zukunft », немецкое слово, обозначающее будущее.Он выпускается в двух версиях: с четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Обе машины — заднеприводные.

  Тип кузова

  Модели

  Двигатели

  • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 3,0-литровый рядный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом MSI
  9109
  $ БОЛЬШЕ МАГАЗИНА БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

  i3

  BMW

  i3 — это малолитражный полностью электрический автомобиль BMW.Он дебютировал в первые дни электромобилей 2014 модельного года — отсюда авангардный стиль и максимальная дальность полета всего 153 мили. Есть две версии: i3 и более спортивный i3s. Оба могут быть оснащены двухцилиндровым бензиновым генератором с увеличенным запасом хода или просто аккумулятором.

  Тип кузова

  Модели

  • i3
  • i3 с расширителем диапазона
  • i3s
  • i3s с расширителем диапазона
  32 9013 электродвигатель Электродвигатель переменного тока мощностью 181 л.с.

Базовая рекомендованная цена: 44450 долларов США

ПОДРОБНЕЕ МАГАЗИН БЫВшие в эксплуатации

Внедорожники и кроссоверы:

X1

BMW

X1 — субкомпактный кроссовер BMW начального уровня.Он поставляется в версиях FWD и AWD с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. Он больше, квадратнее и едет выше, чем родственный X2. Это многократный обладатель награды Car and Driver 10Best.

Тип кузова

Модели

Двигатель

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Базовая цена MSRP

03 ORE-9402 900 LEARN

BMW

X2 — более спортивный субкомпактный кроссовер BMW.Он ниже и менее просторен, чем X1, с более гладкой формой кузова, напоминающей купе. Базовые модели мощностью 228 л.с. поставляются с передним или полным приводом. Настроенный X2 M35i (только AWD) имеет 302 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды.

Тип кузова


Модели

• X2 sDrive28i
• X2 xDrive28i
• X2 M35i
44

с турбонаддувом, 4-цилиндровый,

,
Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 36 600

ПОДРОБНЕЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

X3

BMW

X3 — компактный внедорожник BMW.Впервые представленный в 2003 году как меньшая альтернатива X5, он стал самым продаваемым автомобилем марки. BMW дебютировала с третьим поколением 2018 модельного года. У него более традиционная форма внедорожника, чем у X4. Недавние дополнения включают 473-сильный X3 M (который может быть увеличен до 503 л.с. с пакетом Competition) и подключаемый гибридный вариант мощностью 288 л.с.

Тип кузова

Модели

• X3 sDrive30i
• X3 xDrive30i
• X3 xDrive30e
• X3 M40i

3

• X3 M40i
• X10 M
• X10 M
• X10 901 9010-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
• 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 43000 долларов США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ МАГАЗИН 3

X

BMW

X4 — это более спортивная версия компактного кроссовера X3. У него покатый кузов купе. Он идет только с полным приводом. Как и X3, BMW выпустила версию X4 M мощностью 473 л.с. (или 503 с пакетом Competition) для модели 2020 года.

Тип кузова

Модели:

Двигатели

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 3,0-литровый рядный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
9,600
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЕ В НАЛИЧИИ

X5

BMW

X5 — среднеразмерный внедорожник BMW. Это был первый внедорожник, представленный брендом в 1999 году.Это был один из первых внедорожников, в котором использовалась более похожая на кроссовер цельная архитектура, когда Mercedes-Benz M-Class и другие модели все еще базировались на грузовиках. Четвертое поколение выпущено в 2019 модельном году. Производительность семейных самосвалов варьируется от базовой модели мощностью 335 л.с. до гусеничного X5 M Competition мощностью 617 л.с.

Тип кузова

Модели

• X5 sDrive40i
• X5 xDrive40i
• X5 xDrive45e
• X5 M50i

3
• X10 M
0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель
1. 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
2. 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена цены: 59 400 долл. США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДНАЗНАЧЕН

93

X6

BMW

X6 — среднеразмерный кроссовер-купе BMW, вариант кузова X5. Новое третье поколение дебютировало в 2020 модельном году. Существуют базовые версии RWD и AWD, а также версии M с более высокими характеристиками.По словам J.D. Power, BMW X6 — один из самых любимых автомобилей покупателей.

Тип кузова

Модели

• X6 sDrive40i
• X6 xDrive40i
• X6 M50i
• X6 M
38 с турбонаддувом с турбонаддувом
1. с турбонаддувом
2. -литр V8

Базовая рекомендованная цена: $ 65 050

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

X7

BMW

X7 — новый полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник BMW, дебютировавший в 2019 модельном году.Это самый большой дорожный автомобиль BMW из когда-либо построенных. X7 M нет, но Alpina предлагает 612-сильный XB7, который может разгоняться от 0 до 100 км / ч за четыре секунды и стоит от 141 300 долларов.

Тип кузова

Модели

• X7 xDrive40i
• X7 M50i
• Alpina XB7

Двигатели с турбонаддувом

л.

Базовая рекомендованная цена: $ 74 900

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЛАДЕНИЕ

Планируете поездку в кемпинг на автомобиле? Обратите внимание на эти палатки на крыше

Тепуи Лоу-Про 3

С закрытой высотой всего 8.5 дюймов, Low-Pro, что касается палаток на крыше, низкопрофильный. Это поможет вам сэкономить на бензине и при этом свести к минимуму эффект отрыва, который палатка на крыше может оказать на небольшой автомобиль, катящийся по шоссе. Палатка Тепуи относительно легкая, весит 105 фунтов, и в ней используется тот же механизм, который превращает ее конструкцию в виде раскладушки в полностью развернутое укрытие — вы открываете ее, используя телескопическую лестницу.

Кондор

Ультра-умный трюк, который использует Condor, заключается в том, как он раскрывает свои «крылья».«Как и большинство жестких конструкций, он выскакивает, но крышка образует одну стену (очень похоже на iKamper Skycamp Mini). Из этого положения палатка разворачивается, как конструкция из мягкой раскладушки. Это делает Condor и Condor XL абсолютно огромными внутри — более семи футов в диаметре в открытом состоянии.

Внутренняя высота также доведена до 50 дюймов, и вес тоже приемлем: 135 фунтов для меньшего устройства и 160 фунтов для XL. Также есть застегивающееся на молнию потолочное окно для наблюдения за звездами. Еще один бонус — жесткая крышка, которая позволяет размещать на ней другое снаряжение, например каяки, велосипеды или лыжи.

Шатер на крыше Yakima Skyrise

При весе всего 101 фунт, двухместный Yakima Skyrise HD является легким для этой породы и является наиболее «похожим на палатку» из всех устройств на крыше в этом руководстве — мы имеем в виду, что он имеет куполообразную форму, позволяющую вам сидеть. удобно оказавшись внутри.

Продуманная система открывания — вы используете лестницу как гигантскую монтировку, чтобы развернуть устройство и установить его — такая же, как и у некоторых других конструкций раскладушек в этом руководстве.Закрепить дождевую муху на якоре — небольшая работа, но в конечном итоге не так уж и сложно. Однако, если вы хотите использовать верхнее окно палатки, чтобы наблюдать за звездами или вставать через него (что удобно для того, чтобы одеться), вам придется убрать дождевую муху и сделать ставку на то, чтобы за ночь не накатились грозовые тучи.

Guideline Pro 2 Палатка 2-местная, 4 сезона

Одна из лучших сторон сухопутных перевозок заключается в том, что, в отличие от пеших прогулок или катания на горных велосипедах, вы полностью защищены от непогоды, а это значит, что зима — это просто еще одно время года, чтобы отправиться в несуществующий путь.Конечно, вам нужно когда-нибудь поспать — и когда вы это сделаете, хорошая четырехсезонная палатка, такая как эта двухместная модель от MSR, станет идеальным местом, чтобы преклонить голову.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самые маленькие автомобили BMW M Performance стали немного горячее

BMW на полпути к владению автомобилями M только что стало немного быстрее благодаря усилению мощности для M135i и M235i.Они не совсем предлагают полный опыт автоспорта, но новые M140i и M240i могут подарить владельцам AMG и Audi RS несколько бессонных ночей.

В основе обновленных автомобилей BMW — обновленная версия 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который в настоящее время установлен на M135i. M140i развивает 10 кВт (13 л.с.) по сравнению со своим предшественником, увеличивая пиковую мощность до 250 кВт (340 л.с.) — ровно столько же, сколько неуправляемое купе 1 серии M, построенное в 2011 и 2012 годах. Новые автомобили M Sport также имеют: такой же крутящий момент, как у 1M Coupe, с 500 Нм (396 фунт.футов) в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин.

Доказывая, насколько далеко продвинулась автомобильная игра за последние пять лет, новая версия почти M серий 1 и 2 быстрее, чем вершина диапазона с 2011 года, уступая 4,9 секунды 100 км / ч (62 миль в час) разгоняется на 0,1 секунды, когда он оснащен механической коробкой передач. Этот показатель улучшится до 4,4 секунды, если вы выберете полноприводный автомобиль с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что значительно приблизит его к 4,3 секундам, которые требуется для автоматической коробки передач M2.

В паре с более мощным двигателем работает модернизированная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая теперь может переключаться на несколько пониженных передач одновременно. Тем не менее, мы бы все равно выбрали шестиступенчатую механическую коробку передач, потому что она предлагает дополнительные возможности. Ручка переключения передач теперь будет соответствовать оборотам и при переключении на пониженную передачу, поэтому нет оправдания тем, кто не может с трудом уклоняться от педали сцепления.

M240i превратился в очень быструю машину с повышенной мощностью

Несмотря на предлагаемые дополнительные характеристики, экономия топлива улучшилась на семь процентов по сравнению с предыдущим автомобилем.Это означает, что варианты M140i и M240i с задним приводом расходуют 7,1 л / 100 км, а полноприводные автомобили используют 7,4 л / 100 км в смешанном цикле ЕС.

Эти впечатляющие цифры — результат некоторой работы инженеров BMW. Новый двигатель имеет алюминиевый картер и головку блока цилиндров, а система регулирования фаз газораспределения последнего поколения разработана для повышения отзывчивости. Что касается экономии топлива, насос охлаждающей жидкости работает только тогда, когда это действительно необходимо, в то время как автоматический запуск / остановка, регенерация энергии торможения и электроусилитель руля способствуют экономии.

Благодаря большему шумоподавлению двигатель должен звучать и чувствовать себя более совершенным, чем те, что были раньше, хотя мы надеемся, что эти изменения не снизили красивый индукционный шум, который характеризует лучшие рядные шестерки BMW.

Что касается управляемости, то автомобили M Sport оснащены подвеской, которая на 10 мм ниже, чем у обычных автомобилей, 18-дюймовыми колесами и несколькими металлическими серыми акцентами на внешней стороне. Информация о ценах еще не опубликована.

Источник: BMW

BMW 3-й серии (320i, 325i и все модели) Фотографии, цены, обзоры, характеристики

BMW 3-й серии — компактный роскошный седан, который входит в модельный ряд автопроизводителя более 30 лет.

Многие поклонники BMW считают 3-Series стержнем бренда — ориентированным на водителя седаном, который предлагает место для четырех человек, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездка на работу становится интересной. Это линейный преемник того, что сделало бренд знаменитым: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет 3-серия предлагалась во многих вариантах кузова, от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-Series 2021 года

Нынешний BMW 3-й серии, 330i, прибыл в 2019 модельном году в виде седана, в то время как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3.M340i будет выпущен в 2020 году. В 2021 модельном году появятся сверхмощный M3 и подключаемый гибрид 330e.

3-я серия — с ее безупречной репутацией — берет на себя такие автомобили, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

С 330i и 330xi 2019 года компания BMW представила последнее поколение 3-й серии G20. 382-сильные M340i и M340xi присоединились к семейству в 2020 году, а в 2021 году последовали модернизированный M3 и подключаемый гибрид 330e.

Последняя 3-я серия отличается более драматичным лицом, с более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой, уходящей глубже в капот. Он по-прежнему имеет классические пропорции спортивного седана 3-й серии и обычный перевернутый изгиб на задней стойке крыши. Внутри кабины использованы некоторые визуальные подсказки i8 с волной окружающего освещения, которая обтекает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, которые завершают технологичное обновление.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 приводит в движение новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Механической коробки передач больше нет, но 3-я серия по-прежнему может быть оснащена задним или полным приводом. Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport, которая предлагает большие летние шины и хорошее сцепление с дорогой. Эта передача входит в стандартную комплектацию более ориентированной на производительность модели M340i с задним приводом и модели M340i xDrive с полным приводом. M340i использует обновленный 3,0-литровый двигатель Turbo-6, который развивает 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы помочь M340xi разогнаться до 60 миль в час за 4 секунды.1 секунда, по данным BMW.

Для максимальной мощности и сцепления возвращенный M3 имеет 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который он разделяет с X3 M и X4 M, не говоря уже о новом M4. Он выдает 473 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента в базовой модели M3 и 503 л.с. и 479 фунт-фут в модели Competition. Автомобили для соревнований поставляются с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но базовые автомобили получают только 6-ступенчатую механическую коробку передач. Полный привод планируется добавить в конце 2021 модельного года. В дополнение к превосходному двигателю, M3 также получает стандартные адаптивные амортизаторы, до 10 режимов движения, большие тормоза с опцией для углеродно-керамических агрегатов, множество надстроек из углеродного волокна, доступных в виде пакетов, летние шины в шахматном порядке. до 20 дюймов сзади доступны ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, а в версии Competition доступен адаптивный круиз-контроль.BMW обещает разгон до 100 км / ч за 4,1 секунды для базового автомобиля и за 3,8 секунды для соревнований.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством для головы, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года получают стандартное автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины с пробегом и совместимость с Apple CarPlay.Android Auto присоединится к модельному ряду в середине 2020 года.

Автомобиль серии 3 получил награду Top Safety Pick + от IIHS.

BMW 3-й серии, 2012-2018 гг.

Последнее семейство 3-й серии появилось в 2012 году. Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30 и имело низкую посадку, новую конструкцию кузова и новый турбо-4 в его версиях 328i. Эта модель развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 Нм и обеспечивает лучшее ускорение, чем рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего года.Рейтинги шоссе EPA достигли 34 миль на галлон благодаря новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

BMW 335i предлагал 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник при парковке, просочились от 5-й серии к автомобилю, иногда называемой «3er». Пространства в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя при необходимости можно было сжать пятую часть.

Новый набор запчастей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской M-оснащенной, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. внутренняя отделка и другие улучшения.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбо-4 модели 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-фут; наименее мощный 3 смог разогнаться до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года, предлагаясь как 328i мощностью 240 л.с. или спортивный универсал 328d с дизельным двигателем мощностью 181 л.с. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они остались доступны с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал.Фургон включал в себя дверь багажного отделения с электроприводом, отдельное откидывающееся заднее окно и устройство для открывания системы комфортного доступа, которое позволяло взмахом ноги активировать дверь багажного отделения.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-й серии в конце 2013 года как модель 2014 года: BMW 3-й серии Gran Turismo 2014 года. Доступный в вариантах 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и просторнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолеты были вырезаны и помещены под значком 4-Series вместе с новым 4-Series Gran Coupe.Затем в 2015 модельном году были внесены лишь незначительные изменения функций, в остальном были добавлены некоторые новые материалы отделки и потоковая передача звука через Bluetooth во всю линейку моделей.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии, названную 330e, для этого поколения. Названная eDrive, система объединила четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и встроенный электродвигатель. Мощность была направлена ​​на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. EDrive 3-Series поступил в продажу в 2016 модельном году, трансмиссия также была предложена на спортивном утилитарном X5.

В 3-ю серию 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление, с новыми бамперами и элементами освещения на обоих концах; Светодиодные фары были опцией. Пакет внешнего вида Sport стал стандартным оборудованием для всех моделей, за исключением базовой 320i. BMW перенастроила шасси для лучшего отклика, а 335i и его N55 turbo-6 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. под маркой 340i.

В 2017 году наиболее заметное изменение в 3-й серии было внутренним.328i был заменен более новым, более мощным двигателем Turbo-4, который производил 248 л.с. и получил название 330i. Доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию. В 2018 году автомобиль практически не изменился.

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно послужило заменой модели 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США.S. в 1977 году, в том же году появились первые 6-цилиндровые рядные модели.

E21 был заменен на E30 3-Series в 1982 году. Эта модель второго поколения изначально выпускалась с двух- или четырехдверным кузовом седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Эта модель также была доступна как универсал, который был представлен в 1987 году, но не поступал в США, и как кабриолет, который действительно попал в США. M3 1988 года, оснащенный 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными автомобилями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-Series третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше и имел более угловатый дизайн. E36 привез с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. В E36 M3 использовался рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующим шагом стала E46 3-Series, которая появилась в 1999 модельном году и была очень успешной, продав в общей сложности 561 249 экземпляров по всему миру только за 2002 модельный год.

BMW 3-й серии E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был модернизирован в 2009 модельном году. Он был основан на платформе, совершенно отличной от предыдущей E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, пассажирском салоне и технологии подвески, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций. Модели купе и кабриолет были выпущены в 2007 модельном году и обновлены для 2011 модельного года. E90 BMW 3-Series также видел модель M3 с новым двигателем V-8.Другие варианты двигателей, доступные в США, включали пару 6-цилиндровых бензиновых агрегатов, а также турбодизель (в седане 335d). Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации.

2020 BMW 2 Series Gran Coupe — маленький автомобиль с яркой индивидуальностью

1 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Вот и все, BMW 2 Series Gran Coupe 2020 уже здесь.

2 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Это наверняка вызовет раздражение у многих приверженцев BMW, поскольку это первый раз, когда один из его седанов будет сидеть в салонах BMW на переднеприводных костях.

3 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Внешний вид делает все возможное, чтобы скрыть тот факт, что это не заднеприводный автомобиль. Но каждая 2-я серия Gran Coupe стандартно оснащена полным приводом.

4 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Это безобидно с типичными для BMW решетками радиатора и довольно стандартными фарами Bimmer со светодиодными акцентами.

5 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Непринужденный взгляд на заднюю часть автомобиля, возможно, раскрывает его наиболее яркую черту дизайна в тонких светодиодных задних фонарях.

6 из 76 Майк Катлер / Roadshow

У меня такое чувство, что это будет машина, которая требует личного взгляда. Опять же, самые последние модели BMW пошли в этом направлении. Если вам не нравится 3-я серия, 2-я серия Gran Coupe, вероятно, тоже не ваша чашка чая.

7 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Под металлом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выпускается в двух вариантах.

8 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Безрамные двери добавляют образу «четырехдверного купе».

9 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Мы обязательно рассмотрим последний седан BMW, когда он дебютирует в листовом металле на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году. Производство должно начаться в следующем месяце, прежде чем автомобиль поступит к дилерам в США в марте следующего года.

10 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Продолжайте прокручивать или нажимать, чтобы увидеть больше BMW 2 серии Гран Купе 2020 года.

11 из 76 Майк Катлер / Roadshow

12 из 76 Майк Катлер / Roadshow

13 из 76 Майк Катлер / Roadshow

14 из 76 Майк Катлер / Roadshow

15 из 76 Майк Катлер / Roadshow

16 из 76 Майк Катлер / Roadshow

17 из 76 Майк Катлер / Roadshow

18 из 76 Майк Катлер / Roadshow

19 из 76 Майк Катлер / Roadshow

20 из 76 Майк Катлер / Roadshow

21 из 76 Майк Катлер / Roadshow

22 из 76 Майк Катлер / Roadshow

23 из 76 Майк Катлер / Roadshow

24 из 76 Майк Катлер / Roadshow

25 из 76 Майк Катлер / Roadshow

26 из 76 Майк Катлер / Roadshow

27 из 76 Майк Катлер / Roadshow

28 из 76 Майк Катлер / Roadshow

29 из 76 Майк Катлер / Roadshow

30 из 76 Майк Катлер / Roadshow

31 из 76 Майк Катлер / R oadshow

32 из 76 Майк Катлер / Roadshow

33 из 76 Майк Катлер / Roadshow

34 из 76 Майк Катлер / Roadshow

35 из 76 Майк Катлер / Roadshow

36 из 76 Майк Катлер / Roadshow

37 из 76 Майк Катлер / Roadshow

38 из 76 BMW

39 из 76 BMW

40 из 76 BMW

41 из 76 BMW

42 из 76 BMW

43 из 76 BMW

44 из 76 BMW

45 из 76 BMW

46 из 76 BMW

47 из 76 BMW

48 из 76 BMW

49 из 76 BMW

50 из 76 BMW

51 из 76 BMW

52 из 76 BMW

53 из 76 BMW

54 из 76 BMW

55 из 76 BMW

56 из 76 BMW

57 из 76 BMW

58 из 76 BMW

59 из 76 BMW

60 из 76 BMW

61 из 76 BMW

62 из 76 BMW

63 из 76 BMW

64 из 76 BMW

65 из 76 BMW

66 из 76 BMW

67 из 76 BMW

68 из 76 BMW

69 из 76 BMW

70 из 76 BMW

71 из 76 BMW

72 из 76 BMW

73 из 76 BMW

74 из 76 BMW

75 из 76 BMW

76 из 76 Майк Катлер / Roadshow

Лучшие Маленькие Роскошные Автомобили | Автомобиль Lease Fetcher

В течение многих лет покупка маленького автомобиля означала покупку бюджетного автомобиля .Если вам нужно что-то яркое и необычное, у вас есть , чтобы стать большим.

В наше время не так много.

Производители роскошных автомобилей нападают друг на друга, пытаясь выйти на рынок небольших автомобилей. У Audi есть A1 , у Mercedes — A-Class , у BMW — 1 Series и так далее.

Также наблюдается движение в нижнем сегменте рынка, где обычные марки пытаются оживить свои основные автомобили и представить их более состоятельной аудитории.(Форд, я смотрю на вас.)

В этом блоге я собрал шесть моих любимых роскошных небольших автомобилей , которые вы можете арендовать через Lease Fetcher. Так что читайте и дайте мне знать, что вы думаете в комментариях!

• Двери: 3-5
• Двигатель: 2.1
• Топливо: D, P, H
• Тело: Хэтчбек
• Привод: М, А
• Выброс CO2: 197 г / км

Еще в 1997 году с конвейера сошел первый Mercedes-Benz A-Class .Выглядела она, одним словом, ужасно . Это было как если бы вы взяли настоящий мерседес и врезали его в стену. Все выглядело сплющенным и неуклюжим, совсем не так, как должен был Мерседес.

Несмотря на плачевный вид, в период с 1997 по 2004 год они продали 1,1 миллиона автомобилей A-класса первого поколения. Это не было безоговорочным успехом, но, я думаю, это была довольно впечатляющая кампания для первого выхода Mercedes на рынок хэтчбеков. .

Когда Mercedes объявил о своем намерении обновить A-Class в 2004 году, в отрасли поднялся настоящий ажиотаж.Смогут ли они отказаться от отвратительного стиля и превратить A-Class в настоящий мерс размером с пинту?

Нет.

Они сфотографировали Ford Galaxy , обрисовали контур и приклеили значок Mercedes на передней части. Это просто uuurgh .

После стольких разочарований я не был в восторге от перезапуска 2012 года.

Но потом я это увидел.

Третье поколение A-Class — именно то, что должно было быть еще в 1997 году.

Это хэтчбек, но это хэтчбек, спроектированный и произведенный Mercedes. У него правильная решетка, правильные линии и правильный на вид . Похоже, это место в автосалоне Mercedes!

Обычно наши короткие обзоры рассказывают вам об автомобиле, но я, кажется, использовал большую часть этого для предыстории. Итак, позвольте мне кратко рассказать, что хорошего в новом A-Class.

Стиль? Отлично. Двигатели? Блестяще. Опыт вождения? Разработано до совершенства. Серьезно, чего еще ты желаешь?

• Двери: 3-5
• Двигатель: 3.0
• Топливо: P, D
• Тело: Хэтчбек
• Привод: М, А
• CO2: 226 г / км

Если не брать в расчет компактный полностью электрический BMW i3 , BMW 1 серии — самый маленький Beemer на рынке.

С внешней стороны, серия 1 отвечает всем требованиям. Это великолепно выглядящий маленький автомобиль, который копирует скупой внешний вид большинства других автомобилей Beemers.

И хотя более старые модели 1-й серии были подвергнуты некоторой критике из-за тусклой кабины, новые итерации значительно улучшились.Дизайн гладкий, и руль, рычаг переключения передач, ручной тормоз и циферблаты кажутся действительно тяжелыми и удобными в использовании.

Некоторые водители жаловались на дешевый пластик на приборной панели, но лично мне ничего не бросалось в глаза.

В продаже есть несколько бензиновых двигателей с турбонаддувом, установленным после 1,5-литрового бензинового агрегата. Любой вариант с бензиновым двигателем хорош, и даже BMW 118i начального уровня разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за девять секунд.Это чертовски впечатляет для люка начального уровня!

Что касается дизельного топлива, у вас есть четыре варианта, и все они являются сверхпрочными агрегатами, которые управляют мощным приводом с приличной топливной экономичностью.

А вот где серия 1 отрывается от рюкзака, это когда вы сидите за рулем, продвигая машину по извилистым поворотам. Это просто более забавный , чем другие автомобили в списке, что отчасти связано с задним приводом, а отчасти — с выдающейся работой инженеров BMW.

Итак, если вы ищете небольшую машину, которая вызовет улыбку на вашем лице, пока вы путешествуете по извилистым дорогам категории B, это ваша машина!

• Дверей: 5
• Двигатель: 2.5
• Топливо: D, P
• Тело: Хэтчбек
• Привод: М, А
• CO2: 88 — 194 г / км

Плюсы

• Шикарный салон.

• Достойная экономия топлива.

Volvo — странная компания.Под руководством Форда он застрял в нисходящей спирали и почти исчез из общественного сознания на большую часть нулевых.

Но с тех пор, как он был продан Geely в 2009 году, Volvo заново открыла для себя свой моджо и за последние несколько лет выпустила несколько выдающихся двигателей.

Volvo V40 — один из таких выдающихся двигателей.

Снаружи машина выглядит великолепно. Он похож на клиновидный Ford Fiesta, но все немного сложнее, особенно спереди.

С тех пор, как Volvo начала работу над V40 еще во времена владения Ford, V40 делит большую часть своей платформы с Ford Focus . (Если вы такой тупица, как я, то это платформа Global C Ford Focus.)

И ДНК Focus придает ему живость в дороге. Его рулевое управление плотное и точное, а поездка — уверенная и точная. Бросьте V40 в угол, и он вызовет у вас улыбку, как это делает Focus!

Под капотом у вас есть приличный выбор двигателей: , три дизеля (120 л.с. D2, 150 л.с. D3 и 1, три бензина (122 л.с. T2, 152 л.с. и 245 л.с. T5).Каждый двигатель, за исключением T5, доступен с автоматической или механической коробкой передач.

Даже если сравнить V40 с самыми модными из них — Audi A3, Mercedes A-Class и BMW 1 Series — он более чем выдержит.

В целом, V — отличный автомобиль, и он заслуживает вашего внимания, если вы ищете роскошный небольшой автомобиль, который не роняет деньги.

• Дверей: 5
• Двигатель: 2.0
• Топливо: P, D
• Тело: Хэтчбек
• Привод: М, А
• CO2: 168 г / км

Плюсы

• Красивый салон Ауди.

• Пробивной двигатель.

Как самая маленькая модель в линейке немецкого гиганта, Audi A1 sportback — это квинтэссенция всего хорошего, что есть в шатрах.

Снаружи он источает немецкую изысканность с большой решеткой радиатора, резкими линиями и яркими фарами.

Внутри вы можете ожидать, что A1 будет отставать от своих конкурентов — в конце концов, он был выпущен еще в 2010 — но это не так.Превосходный дизайн, современные технологии, все материалы роскошные, а качество сборки не уступает ядерным реакторам и космическим спутникам.

На дороге Audi предпочла сохранить A1 плотным, обученным и устойчивым.

Он будет оставаться идеально ровным даже в самых крутых поворотах, что придает ему спортивный вид. К сожалению, жесткая езда снижает комфорт, и если дорога станет неровной или ухабистой, вы все об этом узнаете.

Если вам нравится такая хорошо настроенная, напряженная поездка, A1 идеально подходит.Однако, если вы предпочитаете что-то более мягкое и расслабляющее, вам, вероятно, лучше поискать в другом месте.

Выбор двигателей ограничен одним 1,6-литровым дизельным двигателем TDi и несколькими предлагаемыми бензиновыми двигателями. Отсутствие выбора — не обязательно плохо, потому что в легком составе нет ничего плохого.

Для водителей, заботящихся о стиле, Audi A1 — фантастический вариант, который выглядит сенсационно и водит как (спортивная) мечта.

• Двери: 3-5
• Двигатель: 1.0 — 1,5
• Топливо: P, D
• Тело: Хэтчбек
• Привод: А, М
• CO2: 107 — 127 г / км

Плюсы

• Кожа в изобилии.

• Отличное удовольствие от вождения.

Не секрет, что мы любим Ford Fiesta Vignale. Это весело, эффективно, весело, практично, весело, красиво, весело и доступно. О, я уже упоминал, что это весело?

Vignale — это значок роскоши Ford. В настоящее время он доступен только на Mondeo, S-Max, Kuga, а теперь и на Fiesta.

Глядя на Fiesta Vignale, мало что изменилось. Инженеры Ford сохранили большую часть дизайна Fiesta с сдержанным рассеиванием хромированных элементов вокруг фар и окон. Самым большим изменением, вероятно, является культовая решетка радиатора Fiesta, которую они заменили на сенсационную металлическую сетку с атласным эффектом.

Внутренне история лучше. Массивная акустическая система Bang and Olufsen дает автомобилю отличный саундтрек, а восьмидюймовая информационно-развлекательная панель — это все, что вам нужно.Дизайн, в котором преобладают темная кожа и приятный на ощупь пластик, кажется премиальным, и все движется с удовлетворительным весомым лязгом.

В продаже имеется приличное количество двигателей, от простого 1,1-литрового бензинового двигателя мощностью 70 л.с. до 1,0-литрового бензинового EcoBoost мощностью 140 л.с. Там тоже пара дизелей.

Судя по тому, что мы слышали, 1,0-литровый EcoBoost — лучший из всех. Круиз на скоростях автострады со скоростью менее 2 500 об / мин или мчаться в пробках с

В целом, Fiesta — замечательная попытка Ford вывести прекрасную Fiesta на новый рынок.К сожалению, если вы не заядлый фанат Ford, его сложно выбрать, скажем, BMW 1 серии или даже Volkswagen Golf.

• Двери: 3-5
• Двигатель: 3.2
• Топливо: P, D, H
• Тело: Хэтчбек
• Привод: М, А
• CO2: 278 г / км

Найдите словарь и найдите «hot hatch» прямо сейчас. Есть картинка рядом с определением? Это Volkswagen Golf хэтчбек ? Наверное, не потому, что в большинстве словарей нет картинок, но если бы они были, то полностью были бы!

Но Golf R — это не просто старый Golf .

О, нет.

Golf R — это новая, лучшая, быстрая и крутая версия автомобиля Volkswagen Golf с горячим хэтчбеком.

К счастью, они устояли перед желанием сделать стереотипную штуку с горячим хэтчбеком и нанести нелепый обвес сзади и выхлоп размером с туннель под Ла-Маншем.

Вместо этого они остались верны оригинальному дизайну и тщательно изменили пару ключевых областей.

Не позволяйте дискретному стилю ввести вас в заблуждение: Golf R — это зверь автомобиля.

С 2,0-литровым бензиновым двигателем TSi мощностью 295 л.с. под капотом ездить на нем — настоящее удовольствие. Разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за пять секунд и максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 155 миль / ч.

Добавьте жесткое рулевое управление, цепкий полный привод и уверенную езду, и вы получите невероятный горячий хэтчбек, который может справиться с собой на прямых и поворотах.

Если вы ищете недорогую карманную ракету, которая сможет устоять в городе, на треках и дорогах категории B, вы ее нашли.Мы собрали лучшие предложения по аренде Volkswagen на рынке, чтобы вы могли найти предложение по аренде Volkswagen Golf Hatchback (для варианта R) по лучшей цене.

Резюме

Этот список показывает, что вы можете испытать роскошное вождение, не тратя деньги на длинный представительский седан или громоздкий внедорожник с плюшевыми спортивными сиденьями. Крупные игроки на арене роскошных автомобилей производят небольшие автомобили начального уровня, которые вызывают то же ощущение премиум-класса, что и вы. И подгоняйте, и преимущества продолжают накапливаться!

Выпущено

BMW 2 Series Gran Coupe 2020: детский биммер по цене 39 рупий.3 лакха

BMW 2 серии Гран Купе теперь является биммером начального уровня в Индии. Предлагаемое как 220d, 2-я серия Gran Coupe будет конкурировать с предстоящим лимузином Mercedes-Benz A-Class и седаном Audi A3.

BMW 2 серии Гран Купе запущен в производство в Индии. BMW India представила свою новую модель начального уровня под названием 220d по цене от 39,3 лакха (бывший выставочный зал). 2 Series Gran Coupe — это четырехдверное купе, которое в настоящее время является самым маленьким BMW, предлагаемым в Индии. 2-я серия Gran Coupe была запущена с 2.0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель TwinPower Turbo. Двигатель настроен на развитие 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Но в отличие от большинства BMW, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность только на передние колеса.

Двигатель 220d аналогичен двигателю 3-й серии. Но 2-я серия Gran Coupe легче. Это позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за заявленные 7,5 секунд. Но будучи переднеприводной моделью, 2-я серия Gran Coupe была оснащена системой активного контроля рыскания, которую BMW называет Actuator Contiguous Wheel Limitation System (ARB).Что это значит, так это то, что он применяет тормоза на внутренних колесах на повороте непосредственно перед тем, как начинает ощущать, как колесо начинает буксовать. В настоящее время 2 Series Gran Coupe доступен только с дизельным двигателем, а бензиновый вариант может быть представлен на более позднем этапе.

Стиль и особенности BMW 2 серии Gran Coupe

Что касается стиля, то Gran Coupe 2 серии предлагает традиционный вид BMW. К счастью, в отличие от 4-й серии, фирменная решетка радиатора выглядит идеально пропорциональной.Он предлагает полностью светодиодное освещение вокруг автомобиля с элегантными светодиодными фарами и задними фонарями. Общий силуэт имеет спортивный вид и очень заметный боковой профиль с линией крыши в стиле купе. Модель M-Sport предлагает более спортивный стиль, а модели Sport Line отличаются более элегантным и простым дизайном экстерьера.

Интерьер типичный BMW. Вы получаете спортивный руль с аудиосистемой и многофункциональными кнопками. Водитель также получает полностью цифровую комбинацию приборов.В центре приборной панели находится информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма, оснащенная Apple CarPlay и Android Auto. Он предлагает беспроводную зарядку, автоматический климат-контроль, панорамный люк на крыше, а также много других технологий и функций.

BMW 2 Series Gran Coupe по ценам экс-выставочного зала:

220d Sport Line: 39,3 рупий

220d M-Sport: 41,4 рупий

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последняя чистая стоимость активов, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.