Корректировка пробега и коррекция спидометра в меньшую и в большую сторону.

В последнее время водители все чаще обращаются к нам с просьбой изменить показатели спидометра в большую или меньшую сторону.

 

Коррекция спидометра – это довольно распространенная услуга, которая применяется в совершенно разных случаях.

В основном, скрутка пробега требуется в следующих ситуациях:

1. Перед продажей.
   Часто водители прибегают к практике скручивания спидометра для того, чтобы «омолодить» свой автомобиль. Машина может быть в хорошем состоянии, но большой пробег не позволяет продать ее по выгодной цене, поэтому скрутка пробега приходится, как нельзя кстати.
2. После замены двигателя.
   Если ваш силовой агрегат отслужил свой срок, и пришлось установить новый, величина пробега не будет соответствовать реальному состоянию двигателя. В этом случае обнуление спидометра – не прихоть владельца авто, а необходимость.
3. Для восстановления соответствующих показателей на приборной панели б/у.
   Часто водители не желают тратиться на новую приборную панель в случае поломки старой, и предпочитают покупать панель б/у. Однако данные на ней могут превышать показания родных счетчиков, поэтому их необходимо привести в соответствие.
4. При использовании неподходящих колес.
   Если вы установили на свой автомобиль колеса с меньшим диаметром, датчик пробега может неправильно снимать километраж. В таком случае данные спидометра нужно периодически скручивать.
5. В случае поломки счетчиков или сбоя электронной системы автомобиля.
   Электронные сбои и ошибки можно всегда исправить, откорректировав счетчики в нужную сторону.

Если Вас интересует скрутка спидометра

Следует сказать, что коррекция пробега осуществляется не только в меньшую, но и в большую сторону.

Вот причины, по которым может потребоваться подмотка спидометра:

1. Для компенсации растрат на горюче-смазочные материалы. Когда начальство включает средства на ГСМ в зарплату, а водителю приходится ездить, в основном, по городу, то он часто остается в проигрыше. Во время простоев в пробках сильно расходуется топливо, а пробег при этом не увеличивается. При подсчете расходов на основании показаний спидометра сума получается меньше, чем требуется на самом деле. Вследствие этого приходится подкручивать счетчики.
2. При использовании колес несоответствующего диаметра. Большие колеса уменьшают количество оборотов и импульсов, поступающих на датчик, поэтому километраж будет меньше реально пройденного.
3. При установке новой панели приборов. На новой панели показания счетчиков будут равны нулю. Если вы хотите привести их в соответствие с родными данными, необходимо увеличить пробег.
4. При сбое или обнулении электронной системы автомобиля. Подобные поломки не всегда влекут за собой скрутку пробега, зачастую приходиться наматывать спидометр.

Если Вас интересует моталка спидометра

На сегодняшний день скрутка пробега представляет собой сложный и трудоемкий процесс. Конструкция автомобилей значительно изменилась за последние годы, появились электронные блоки управления и бортовые компьютерные системы, поэтому мастерам приходится работать не столько выполняя механически манипуляции, сколько использовать электронное и программное оборудование. Корректировка спидометра теперь не ограничивается изменением показаний на спидометре и одометре. Кроме них, километраж записывается в других блоках электронной памяти, которые тоже требуют вмешательства. В итоге, все данные пробега должны быть одинаковыми, чтобы в случае проверки автомобиля диагностическим оборудованием, не было выявлено расхождений.

 

Коррекция пробега современных автомобилей требует особой щепетильности. В некоторых моделях при непрофессиональном изменении показаний счетчиков без корректировки данных на всех микросхемах памяти, электронная система авто может самостоятельно перестраиваться на старое значение, приводя все блоки в соответствие, либо выходить из строя.

 

Откорректировать пробег профессионально можно двумя способами: или через покупку нашего оборудования или через запись на услугу.

 

Для изменения километража наши специалисты используют генератор скорости для грузовиков и автобусов, а также намотку тахографа или крутилку спидометра CAN для иномарок. Данные приборы отвечают всем современным стандартам и выполняют корректировку пробега «безболезненно» для всего автомобиля. Корректирующее устройство подключается к диагностическому разъему внутри салона автомобиля, когда он стоит на месте, и после настройки скорости доводит показания одометра до нужной величины. Для российских автомобилей корректор подключается к прикуривателю, и данный прибор называется «генератор скорости». Если конструкция автомобиля предполагает перепрошивку плат, то эту процедуру наши мастера смогут выполнить наилучшим образом, используя качественное программное обеспечение. Безусловно, такую работу невозможно выполнить самому, однако если для вашего автомобиля достаточно одного генератора или намотки CAN, то вы сможете справиться с этой задачей и без посторонней помощи. Приобрести эти приборы можно у нас.

 

Корректирующие устройства удобны тем, что не нуждаются в специальной установке, просты в использовании и быстро наматывают километраж. Приборы изменяют показания пробега во всех электронных блоках, фиксирующих пробег, причем так, что эти вмешательства не определяются тестирующим оборудованием. Ни один техцентр или СТО не выявит, что в вашем авто была произведена корректировка пробега.

Коррекция одометра / ЧИП-Тюнинг, Тонировка стекол, Диагностика автомобилей. Томск

Существует огромное количество причин, по которым владельцы машин желают смотать одометр и получить требуемое количество пройденных километров. Не стоит думать, что к подобного рода работам прибегают только в том случае, когда необходимо скрыть истинные показания. В большинстве случаев автомобилисты пытаются намотать километраж, чтобы получить необходимые значения для сервисных центров.

В любом случае, если вам необходима коррекция пробега, мы всегда рады вам помочь , и мы никогда не интересуемся, зачем требуется скрутка одометра, ведь наша основная задача – удовлетворить все потребности клиента и выполнить работу на самом высоком уровне качества.

Если возникла необходимость скрутить спидометр, то лучше всего обратиться за помощью к профессионалам, так как именно они смогут выполнить все мероприятия на должном уровне. Мы выполняем корректировку пробега в любую сторону. Все процедуры мы осуществляем для любых марок автомобиля на специальном оборудовании.

 

Мы предоставляем полную гарантию, что все выполненные мероприятия никак не отразятся на электронной системе автомобиля. Использование профессионального оборудования исключает любые возможные сбои системы, после очистки памяти процессора и коррекции пробега.

На первый взгляд может показаться, что корректировка одометра – это довольно простая процедура, но это вовсе не так. Коррекция спидометра включает в себя целый комплекс процедур,  ведь зачастую часть данных о пробеге хранится и в главном процессоре. Чтобы обнулить все показания, необходимо подключаться специальным оборудованием к диагностическому разьему. Если в этом мероприятии допустить ошибку, то можно сильно навредить электронной системе, которая в дальнейшем может дать сбой или заблокироваться. Чтобы избежать такой участи, лучше обратиться в специализированный центр, где мастера выполнят все на должном уровне и дадут долгосрочные гарантии на дальнейшую работоспособность всех систем автомобиля.

Без разбора   через разъем OBDII	Бесплатный сброс ошибок   и сервисных интервалов	гарантия на   выполненные  работы	Выезд          специалиста*

Цена на услугу зависит от автомобиля и начинается от 1000 р.

За более точной информацией звоните по телефоеу 33-71-33

Обратившись к нам   вы получаете

Записаться на сервис

Корректировка спидометра в Авторемонт77 ЮЗАО

СКРУТКА И КОРРЕКТИРОВКА СПИДОМЕТРА АВТОМОБИЛЯ

Корректировка спидометра в ЮЗАО

Многие владельцы автомобилей нуждаются в корректировке спидометра. Наш автоцентр уже много лет предлагает своим клиентам воспользоваться высококачественными услугами всех автомобильных работ на ЮЗАО Москвы. К исправлению спидометра могут приводить разные причины:

• Замена двигателя или кузова и желание клиента обнулить показания прибора;
• Не корректные показания одометра;
• Замена панели приборов, на которой показания отличаются от ваших;
• Показания спидометра не соответствуют техническим показателям автомобиля;
• Нестандартные колеса транспорта

Корректировка спидометра вполне легальная процедура, которая позволяет владельцу транспортного средства вносить правки в свой автомобиль. При продаже машины необходимо просто сообщить будущему владельцу о проведенной процедуре, пояснив причину.

Не доверяйте коррекцию спидометра сомнительным специалистам. Только опытные мастера проведут процедуру исправления одометра так, чтобы не навредить электронной системе автомобиля.

После корректировки спидометр в нашем автосервисе, вы сможете дальше ездить на своем автомобиле безопасно и комфортно, не опасаясь за выход из строя электроники.

Наши профильные мастера при помощи специального оборудования и современных электронных приспособлений проводят автокоррекцию одометра в течении 15-30 минут. Стоит напомнить, что некоторые производители автомобилей устанавливают дублирующие блоки информации, которые также необходимо исправить, поэтому работа в некоторых случаях может занять немного больше времени. Обращайтесь к нам по любым техническим вопросам, специалисты нашего автосервиса помогут вам в любой ситуации.

Приезжайте! Мастера нашей компании быстро и качественно проведут корректировку спидометра вашего автомобиля.

Скрутить пробег, смотать спидометр недорого в Москве

Сегодня одна из востребованных и популярных услуг в сервисных центрах –  корректировка пробега. Владельцы автомобилей нередко обращаются за ней перед намечающейся продажей своего транспортного средства. Востребована такая процедура и в тех случаях, если нужно перенести значения на новую панель. Ситуации бывают самыми разными и требуют различного подхода.

Эта услуга также нужна в тех случаях, когда реальное состояние вашего транспортного средства не соответствует показателю на одометре или спидометре. Или же скрутка пробега применяется, если вы решили заменить колеса на другой диаметр. В такой ситуации коррекция поможет отрегулировать показатели.

Но можно уверенно заявить, что скрутить пробег в кустарных условиях не только очень проблематично, но и опасно для работоспособности электронных систем вашего автомобиля. Как поступать в такой ситуации? Связаться с нами и привезти машину в нашу «Лабораторию электроники Odometr».

Тонкости корректировки пройденного километража

Корректировка спидометра может проводиться несколькими вариантами. Все зависит от способа работы с приборной панелью:

• Со снятием торпедо.
• Без снятия торпедо.

Все дело в том, что некоторые марки автомобилей позволяют провести эту процедуру только одним способом. И это не зависит от года производства или страны, где было собрано транспортное средство, или от марки автомобиля. Изменить показания одометра/спидометра очень непросто. Ведь все данные об этих цифрах хранятся сразу в нескольких блоках. Поэтому просто смотать пробег, не задействовав другие системы автомобиля, практически невозможно. И лучше всего проводить такие работы в специализированных центрах.

Точность, надежность и доступность

Наша лаборатория оснащена всем необходимым для высокоточных работ оборудованием и инструментами. У наших специалистов высокая квалификация и большой опыт подобных операций. Вы можете не переживать, что какие-либо манипуляции с одометром или спидометром скажутся впоследствии на работе электронных систем. Если хотите узнать, сколько стоит скрутить пробег на машине, пишите нам.

Процедура коррекции приборов

Как происходит сама процедура корректировки пробега машины?

Если необходимо снятие щитка, то список действий будет таким:

• Демонтаж панели приборов.
• Чтение данных устройств.
• Изменение показателей на необходимые клиенту.
• Установка приборной панели на место.

Для того чтобы аккуратно провести эту операцию, нужно использовать специализированное программное обеспечение. Благодаря его применению никаких проблем с работой систем после оказания услуги не будет. Для того чтобы скрутить спидометр, нашим специалистам не понадобится много времени. Вся процедура займет от 10 до 40 минут, в зависимости от того, нужно ли снимать щиток.

Естественно, если не требуется демонтаж панели приборов для обнуления показателей, тогда времени понадобится совсем немного. Проходит коррекция спидометра или одометра без снятия торпеды таким образом:

• Считывание текущих показателей приборов.
• Замена значений на указанные заказчиком.
• Последующее стирание всех ошибок из памяти устройства.

Скрутка пробега на выгодных условиях

Наша «Лаборатория» работает со всеми модели автомобилей. Стоимость в каждом случае определяется индивидуально. Все будет зависеть от того, какие работы нужно провести и от уровня их сложности. Но если вам нужно скрутить пробег автомобиля, цена в нашем центре вас приятно удивит. Мы оказываем услуги качественно и быстро, но при этом не завышаем стоимость работ. Наша компания гарантирует, что ваш автомобиль попадет в руки профессионалов.

Смотка спидометра, скрутка пробега Воронеж

Необходимость корректировать пробег возникает по различным причинам. Но для чего бы это вам не понадобилось, за выполнением данной работы лучше всего обращаться к профессионалам. Специалисты точно не допустят ошибки и все сделают на должном уровне так, что комар носа не подточит, ведь за их плечами огромный опыт и знания, а выполняют эту работу они специализированным дорогостоящим оборудованием. 

Смотать спидометр не так просто

Только на первый взгляд корректировка спидометра и одометра выглядит простой процедурой, но на самом деле это не так. На некоторых марках автомобилей, BMW например, смотка спидометра – это целый комплекс процедур, где обработка самого измерительного прибора выступает только частью работы, поскольку пробег фиксируется во многих электронных блоках. Чтобы довести все показания до требуемого значения, необходимо подключить машину к диагностическому порту и внести изменения в некоторые ячейки памяти, либо демонтировать блок. Если допустить здесь ошибку, можно «запороть»  электронную систему, которая в дальнейшем или даст сбой, или вовсе заблокирует пуск автомобиля.

Смотка спидометра для гарантийного обслуживания

Ни для кого не секрет, что для России производители искуственно занижают межсервисный интервал, т.е. заставляют владельцев авто неоправдано часто обращаться в дилерские центры для прохождения обслуживания.  Например, для Citroen C4 межсервисный интервал в России сокращен до 10 тыс. км, тогда как в Европе он равен 30 тыс. км. Думаете санкции Запада? )) Все намного прозаичнее! В Европе законом установлено (и жестко контролируется) право любому автослесарю, прошедшему соответствующее обучение, проводить  в своем автосервисе (гараже) техническое обслуживание даже в период действия гарантии на автомобиль, конечно же с правом занесения отметок в сервисную книжку. В России же дилер вас просто «снимет с гарантии» за такое самоуправство. А свою правоту останется отстаивать в суде, а это долго, дорого и неинтересно. А вам нравится быть «дойной коровой»?

Вразделе «Контакты» вы найдете способы связи с нами, часы работы и место расположения нашего сервиса

Как корретируется пробег на новеньком Kia Ceed.

                            

Корректировка одометра, скрутка спидометра Ангарск цена

Просмотр комментариев

Быстрая и качественная корректировка одометра на иномарках в любую сторону. Устанавливаем показания на вашем одометре какие пожелаете, с точностью до 1 км, в кратчайшие сроки — в среднем до 30 минут. Скрутка спидометра во всех блоках, которые содержат данные о пробеге под чистую. Для корректировки одометра или скрутки спидометра применяем только самое современное оборудование. Работу выполняют высококвалифицированные и ответственные мастера которые не оставляют следов вмешательства и изменения пробега. Гарантированный результат.

Корректировка одометра или, еще по-другому, скрутка спидометра довольно трудоемкая, ответственная и кропотливая процедура, которую следует доверять только профессионалам.

Одометр – это прибор, показывающий общий путь, пройденный автомобилем в километрах или милях с момента его выпуска с завода. Для корректировки одометра требуется специальная аппаратура, знания и опыт.

Потребность скрутке спидометра возникает в случаях:

• Уменьшение пробега с целью «омолжения» автомобиля перед продажей;
• В гарантийных автомобилях показания одометра напрямую связаны с графиком прохождения техобслуживания. Бортовой компьютер настойчиво требует пройти техническое обслуживание, а дилеры в случае перепробега могут отказать в гарантийном ремонте. Не всегда автовладельцы могут позволить себе обслуживаться у официальных дилеров и идут на уловки, путем корректировкой показаний одометра в меньшую сторону. Поскольку стоимость корректировки одометра в автоцентре 14 Вольт во много раз меньше стоимости ТО;
• Корректировка одометра требуется для автомобилей попавших в ДТП, т.к. Страховые компании рассчитывают страховую выплату с учетом показаний одометра. Поэтому корректировку одометра лучше сделать при покупке автомобиля;
• При замене приборной панели в автомобиле, после чего показания нового одометра нужно откорректировать под реальный пробег машины;
• Собственные причины владельца.

Для того чтобы изменить показания одометра звоните на наши телефоны или приезжайте по адресу, указанному в разделе «Контакты».

Данная услуга легальна и никак не противоречит законодательству Российской федерации.

Корректировка спидометра (одометра) в Оренбурге. Сброс пробега, изменения показаний спидометра.

1.

Корректировка пробега диагностика, автоэлектрик, ремонт блоков Srs.

г. Оренбург, Шарлыкское шоссе, 5б

Тел.: +7 (961) 924-67-16

2.

Коррекция спидометра автомобилей отечественного и импортного производства.

г. Оренбург, ул. Б. Хмельницкого, 1Б

Тел.: +7 (3532) 59-76-60

3.

Услуги автоэлектрика от и до. Профессиональный чип-тюнинг двигателя. Диагностика. Ремонт ЭУР(электро-усилитель руля). Скрутка одометров. Гарантируем качество! Консультация бесплатная!

г. Оренбург, Сахалинская, 10

Тел.: +7 (353) 245-04-22

4.

Диагностика, ремонт, техническое обслуживание автомобиля, малярно-кузовные работы, ремонт вмятин без покраски, склад автозапчастей.

г. Оренбург, ул. Шоссейная, 24

Тел.: +7 (3532) 90-32-36

5.

Услуги автомойки, химчистка, развал-схождение, ремонт бензиновых двигателей, ремонт и заправка автокондиционеров, чип-тюнинг, ремонт салона, ремонт КПП, автоэлектрик, корректировка одометра.

г. Оренбург, Автоматики проезд, 12Б

Тел.: +7 (3532) 99-18-05

6.

В нашем автосервисе «МАСТЕР» работают только самые квалифицированные специалисты с огромным опытом работы, которые найдут и устранят неисправность вашего авто на самом высшем уровне используя самые качественные материалы и оборудование.

г. Оренбург, пр. Автоматики, 12/11

Тел.: +7 (3532) 96-19-64

7.

Чип-тюнинг, диагностика, корректировка одометра.

г. Оренбург, ул. Виноградная (пос. 9го Января), 124

Тел.: +7 (3532) 90-53-35

как скрутить или накрутить своими руками. Простой способ накрутить электронный спидометр Как настроить спиннер на другую машину

Умение корректировать показания одометра всегда было востребовано у водителей. В одних случаях требовалось подкрутить спидометр и «омолодить» выставленный на продажу автомобиль, в других — добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Еще двадцать лет назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником.На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патроне дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками накрутить нужный пробег.

В современной технике используются:

• одометры механические;
• электромеханические спидометры и одометры;
• электронные счетчики скорости и пробега;
• цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, отключив червячный редуктор и шестерню, выставляли руками или острым инструментом на колесах необходимые цифры пробега.Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе.Импульсы шагового двигателя преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колеса с цифрами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками скрутить пробег автомобиля, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательства . Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом 2-3-летних моделей с пробегом 60-90 тыс. км. Техническое состояние достойное, внешний вид авто, состояние салона и агрегатов двигателя благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовало заявленному продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые нельзя взломать или выкрутить.Если крутить километры на 10-ти летних моделях знаний было достаточно, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно крутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался довольно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким распространением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машин может закончиться катастрофой. Возникла проблема, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой на служебные автомобили устройств для фиксации пробега автомобиля. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных о расходе топлива для конкретного автомобиля и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям нужно было найти решение, как накрутить спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово применять системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями. Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом дисплее приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Скручивать показания стало сложнее.

Появление в микроЭВМ микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, рабочих параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

Теперь мало уметь наматывать электронный спидометр, для работы нужны навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было широко распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками.Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генераторов, имитирующие работу датчика пульса, они после десятка часов работы отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто для подзавода спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Процедура намотки спидометра заключается в самостоятельном подключении его электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет переполнен предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях БМВ. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Мерседес, БМВ, Пежо, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Гораздо сложнее в вопросах взлома оказались японские автомобили

. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний нужно было поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера на плату, подключенную к диагностическим разъемам, были предварительно загружены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные способы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей условно можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

Автомобили отечественного и зарубежного производства со стандартным уровнем защиты

Почти все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир). Пробег записывается в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъём, который позволял бы крутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля.На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогичным образом. отечественные автомобили в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели. Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км.Перезаписав устройство новыми данными от производителя, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхема памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Помимо памяти ЭБУ дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

Для «профессионального» скручивания пробега или перепрошивки информации в памяти в европейских автомобилях используются универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы защиты доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes.В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать намотку электронного спидометра своими руками нереально. Для скручивания пробега используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Цена: 2500 руб. CAN ODO + моталка спидометра (без ограничений)!

CAN ODO + намотчик — безлимитное устройство, которое позволяет увеличить пробег автомобиля и может работать с одним автомобилем. В дальнейшем его можно перепрограммировать для работы с другим автомобилем.

Возможна комплектация в стандартном или укороченном кейсе. Маленькая моталка занимает мало места в кармане, легче и компактнее.А вот укороченный корпус не подойдет владельцам автомобилей, где разъем «утоплен» в торпедо. Цена: 2800 руб.

Характеристика устройства CAN ODO+
Цель	CAN обмотка электронного спидометра (увеличение показания одометра). Устройство работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Тип соединения	Через диагностический разъем OBDII под рулевой колонкой в ​​салоне, в удлиненном или укороченном корпусе (в зависимости от расположения и глубины диагностического разъема). При увеличении пробега данные дублируются во всех блоках, а межсервисные интервалы будут показывать нужную вам информацию.
Установка	Устройство полностью съемное, не требует дополнительной установки, работает не вмешиваясь в электрическую систему машины, инструкция прилагается.
Скорость	До 5000 км/ч
Оборудование	Безлимитное устройство, гарантийный талон, инструкция
Гарантия	2 года

Удлиненный корпус. Это вариант для автомобилей, где разъем CAN «утоплен» в приборной панели автомобиля.

БАНКА С ЭЛЕКТРОННЫМ СПИДОМЕТРОМ, КАТУШКОЙ И КОРРЕКТОРОМ

ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА

Счетчик электронного спидометра на сегодняшний день представляет собой современный высокотехнологичный прибор, позволяющий самостоятельно корректировать пробег на одометре вашего автомобиля в сторону увеличения прямо из автомобиля, используя диагностический разъем OBD 2. CAN-шины и не вызывает ошибок в электрических системах автомобиля.*

Работает практически со всеми марками и моделями иномарок с 2006 года

Повышение спидометра происходит на скорости до 5000 км/ч

· Бесплатная доставка по России.

· Оплата производится при получении по почте.

· Гарантия на устройство 12 месяцев.

· Моталка спидометра не требует специальной установки.

· Работает через диагностический разъем OBD 2 под рулевой колонкой в ​​автомобиле.

· Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает, не вмешиваясь в проводку.

· Работает как при остановленном двигателе, так и при работающем двигателе, что актуально зимой.

· Твист спидометра размером со спичечный коробок, легко помещается в кармане и чрезвычайно удобен в использовании.

ПОЧЕМУ ИМЕННО НАШ СПИДОМЕТР И ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ КУПИТЬ ЕГО на сайте

1. Каждая намотка спидометра перед продажей на спецтехнике тестируется. Каждое устройство протестировано и имеет гарантию 12 месяцев.

2.Предлагаем актуальную цену без переплаты, покупайте оптом — получайте скидку!

3. Оплата производится только после проверки функционала, мы не обманываем наших клиентов, а лишь стремимся увеличить их поток.

4. Осуществляем поддержку в течение года после покупки. По вопросам использования твист спидометра вы всегда можете обратиться к нашему профессиональному консультанту.

5. Важным аспектом является безопасность: моталка спидометра полностью безопасна в использовании, так как не имеет собственных питательных веществ, работает от автомобильной сети.

6. И, пожалуй, самый важный момент: если вы сменили машину, то вам больше не нужно покупать спиннер, звоните нам и мы настроим его под вашу новую машину!

Пробег автомобиля является основным критерием, по которому оцениваются сроки проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает прибор одометра. Есть ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое спиннер спидометра и как им правильно пользоваться.

[Скрыть]

Виды спидометров

Прежде чем рассказать, как отмотать или отмотать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с видами спидометров. На сегодняшний день в автомобилях используется несколько типов устройств – механические, электромеханические и электронные устройства.

Механический

Обороты от редуктора передаются на устройство с помощью кабеля. Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь.Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике получается, что один оборот соответствует определенному пробегу. Вращение выходного шкива анализируют с помощью показывающих приборов с нанесенными цифрами, на которых указывается пройденный путь.

Электромеханическое

Электромеханическое устройство является более совершенным вариантом механического. В результате кабеля, показывающего неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости.Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства схожи.

Электронный

Электронный вариант в последнее время оборудуют все современные транспорты. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Зачем заводиться?

Перед тем, как рассказать вам о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем накручивать и накручивать показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, это понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

1. Моталка спидометра может быть использована для увеличения стоимости ГСМ… Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы есть актуально для водителей коммерческого транспорта… Но если коммерческое предприятие использует старую машину, то расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. После смены панели управления следует прочитать устройство в соответствии с условиями эксплуатации.
3. Моталка спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше; при расчетах одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания.Корректор спидометра позволяет устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по раскручиванию

Как намотать спидометр своими руками? Многое зависит от типа устройства, так как схема намотки будет отличаться для каждого отдельного типа. Для выполнения задания нужно точно знать, каким типом устройства оснащен автомобиль.

Механический

Как накрутить и как накрутить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра.Первый и более простой — отсоединить тросик от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подключить к нему дрель и включить инструмент в режим реверса. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж. Второй способ – демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки сам одометр (счетчик) снимается, в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

Электромеханический

Электромеханический прибор можно встретить на старых автомобилях, однако намотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура намотки или размотки требует разных подходов. Следует иметь в виду, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при демонтаже и разборке панели управления. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как крутить спидометр электронного типа? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Коррекция показаний спидометра должна производиться в соответствии со сроком изготовления автомобиля.Суть в том, что электронное устройство при производстве могло быть реализовано по-разному, тем более, что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — max Gladkiy).

Поэтому для выполнения процедуры намотки спидометра потребуется не только подать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально.Соответственно подкрутить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не умеете накручивать спидометр электронного типа, то придется использовать специальное приспособление. О типах таких устройств мы расскажем ниже.

Устройства и приспособления для подмотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; может быть проблематично перемотать пробег. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно производить корректировку пробега.Схемы приборов могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN-спиннер

CAN-спиннер в разобранном виде

CAN-спиннер — это устройство для эксплуатации современных автомобилей. Следует иметь в виду, что CAN представляет собой специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсами между блоками электронных устройств автомобиля. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-крутилки имеется возможность корректировать содержимое необходимых ячеек в памяти блока управления для установления требуемого крутилки пробега. Эксплуатация CAN-крутилки – основной способ отмотки пройденного пути у автодилеров. С помощью современного диагностического оборудования выявить изменения в ячейках памяти проблематично.

Импульсный

Импульсный твист применяется в машинах иностранного производства, не оборудованных CAN-шиной.Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. Во время работы спиннера на одометр поступают сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Меняются показания пройденного километража.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, поступающих на одометр. Генератор изменяет показания одометра.Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и легковых автомобилях. Российское производство, выпущенное до 2006 года.

Пробег автомобиля является одним из основных показателей, по которому определяется необходимость технического обслуживания. автомобильные системы . При продаже подержанного автомобиля учитываются пройденные километры. Пробег показывает одометр, который расположен на приборной панели вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость подкрутить пробег.Для этого используется твист спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и устройства для их раскрутки.

[Скрыть]

Разновидности спидометров

Спидометр — прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

Спидометры бывают следующих типов:

1. Механические. Это первые устройства, которые будут устанавливаться на автомобили.Они основаны на механическом приводе. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости выводятся на панель. Пробег отражается на одометре количеством оборотов.
2. Хронометр. Они сочетают в себе одометр и часовое устройство.
3. Центробежный. Устройство основано на центробежной силе. Он воздействует на плечо калибра, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние смещения плеча равно скорости перемещения.
4. Вибрационный. Используется с быстровращающимися механизмами. На градуированные выступы механически действует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно прикреплен к стрелке, показывающей скорость.
6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости.Он передает сигналы электродвигателю, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса. Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, подсчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
8. Спидометры, определяющие скорость с помощью навигационной системы GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. Электронные спидометры чаще всего устанавливаются на современные автомобили. Механические устройства встречаются на старых автомобилях.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по намотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающие продать автомобиль по более выгодной цене интересуются, как перемотать спидометр.Знания, как накрутить счетчик, интересуют тех водителей, которые возятся с топливом. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь накручивать одометр самостоятельно (автор ролика Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если был демонтирован щиток приборов. В этом случае требуется коррекция для выравнивания условий эксплуатации.Намотка спидометра производится при использовании дисков диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендуемого, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Механический тип

Намотать спидометр, который основан исключительно на механике, очень просто. В этом случае существует два способа раскрутки счетчика. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить к дрели и включить в реверсивный режим.

Благодаря быстрому вращению сверла можно за короткое время прилично подмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый пробег. Эти способы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на счетчики механического типа.Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтировать и разобрать панель приборов. Для отмотки показаний счетчик необходимо снять и вручную скорректировать цифры.

Процедура увеличения пробега может выполняться только с использованием генератора. Он формирует сигналы на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max Gladkiy).

Электронное устройство

Скрутку электронного устройства выполнить сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому для проведения намотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. Микросхема хранит данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта. Если вы не знаете, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые используются для скручивания спидометра.

Устройства и приспособления для подмотки

Если вы не знаете, как накрутить пробег, но не хотите обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно отмотать спидометр.На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретного автомобиля. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому подмотать спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты моталки спидометра, отличающиеся конструкцией и принципом работы.

CAN spinner

Корректор спидометра на цифровой CAN шине применяется для современных автомобилей оборудованных блоком управления. По шине CAN электронные устройства обмениваются между собой импульсами.Перед тем, как крутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-роторов можно подправить нужные ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить нужный пробег. Эти устройства пользуются популярностью у продавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы повернуть спидометр, чтобы уменьшить пробег. Выявить изменения, внесенные в ячейки памяти, даже с использованием современного оборудования практически невозможно.

Пульс

Корректор импульсов спидометра используется на автомобилях импортного производства, которые оснащены цифровой шиной CAN. Для использования устройство необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный возле ног водителя. Импульсная накрутка спидометра посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов от регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — это устройство, позволяющее увеличить пробег автомобиля самостоятельно.Устройство можно использовать на автомобилях иностранного производства, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, получаемых при движении автомобиля. Устройство можно использовать для корректировки показаний одометра.

Другие варианты

Универсальное устройство для подзарядки спидометра – подзарядка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона.Устройство вставляется в прикуриватель. Провод от устройства подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа». Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужны специальные знания. Инструкция по подключению и использованию прилагается к устройству.

Спидометр можно крутить ручками ABS. Эту опцию можно использовать на автомобилях с установленной антиблокировочной системой тормозов. Устройство использует. При подключении устройства к нужному разъему оно начинает имитировать вращение колес, по которым датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Так же есть штатное устройство для перемотки спидометра. Корректор спидометра включается и выключается с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему усмотрению. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить пробег на современном автомобиле, на котором установлено много электроники, достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют изменить показания одометра без специальных знаний.

Как подключен счетчик спидометра?

Устройство подключается через диагностический разъем (по CAN-шине), расположенный в доступном для водителя месте в автомобиле. Подключение осуществляется без вмешательства в проводку.

Во всех блоках записан пробег?

Пробег фиксируется во всех блоках автомобиля. Обман невозможно определить ни на ТО, ни в сервисных центрах, ни на каких профессиональных приборах.

Безопасно ли регулировать спидометр для электронной системы автомобиля?

100% безопасность.Мы гарантируем. Спиннер без проблем работает с электроникой автомобиля. Устройство создано с целью решения ваших проблем, а не создания новых проблем.

Разряжается ли аккумулятор ручки спидометра при включенном зажигании?

Наше устройство потребляет минимум электроэнергии, сравнимый со стоимостью зарядного устройства.

Мне объяснят, как пользоваться спиннером?

Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет вам, как пользоваться спиннером и ответит на все ваши вопросы.После этого вы сможете произвести оплату.

Какая будет скорость намотки пробега при подключении скрутки?

Скорость намотки зависит от марки и модели автомобиля и колеблется от 200 до 14000 км/ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля. На автомобилях с тахографом скорость можно регулировать в пределах 0-180 км/ч.

В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ (OBD2) и шиной CAN?

Проще говоря:

Диагностический разъем (OBD2) тот, который вы видите.Он одинаковый на всех машинах. Используется для подключения к автодиагностическому оборудованию, отсюда и само название. Находится в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

Шина CAN представляет собой систему, заключенную в провода. Эта система дает возможность диагностировать, моделировать, взаимодействовать с определенными датчиками в автомобиле, подключаясь через диагностический разъем (OBD2).

Грубо говоря: диагностический разъем (OBD2) — это кусок пластика, а CAN-шина — это провода.Часто водители называют диагностический разъем (OBD2) CAN-шиной, но это не одно и то же. Диагностический разъем есть на всех автомобилях без исключения, а вот CAN-шины нет.

По какому принципу работает спиннер?

В зависимости от вашего автомобиля устройство может работать по 2 принципам:

— Подключить к диагностическому разъему (OBD2). Устройство имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

Подключение к датчику скорости.К проводу от коробки к приборной панели. Устройство генерирует импульс, отправляя его на спидометр.

Законно ли скручивание или скручивание пробега?

Да, не запрещено ни одним законом РФ. Это законно.

Как это работает? Какие данные он передает? Почему пробег вообще увеличивается?

При подключении спиннера к разъему OBD2 он отправляет информацию о пробеге на одометр по шине CAN. Одометры подсчитывают пробег с помощью датчика скорости — на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и таким образом определяют пройденное расстояние.Эти импульсы создает сам спиннер, обманывая одометр.

Как мне найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

Разъем OBD-II чаще всего находится рядом с рулевой колонкой или в пределах досягаемости водителя. Если не нашли, то звоните +7 968 ​​365-38-28, подскажем.

Советы по установке спидометра

Советы по установке спидометра Велосипедный спидометр наиболее полезен не как спидометр («Я знаю, что делая по крайней мере 25, когда я врезался в дерево, потому что я пытался прочитать свой спидометр в то время…»), а как одометр . Каждый велосипед путеводитель дает инструкции по езде в зависимости от пройденного расстояния («Ровно в 1,67 мили обратите внимание на слабую одиночную колею, ведущую к небольшому овраг справа от тебя…») Если у тебя нет спидометра, ты не справишься при изучении новых систем троп. Потому что спидометры легко ломаются при аварии (и еще легче сломан, когда велосипед перевернут, чтобы снять спущенное колесо), могу ли я предлагаем вам использовать руль со стояком (который загибается вверх на концах) или концы руля.Слегка наклоненный вверх, бар заканчивается образуют защитный карман для спидометра. Ищите спидометр с толстым соединительным шнуром, например Вот этот. Хлипкие провода рвутся при первом же прикосновении к ветке. происходит очень быстро, если вы едете по узкому альпийскому синглтреку. Чтобы провод не выдергивался из крепления, используйте дополнительный кабельная стяжка, чтобы закрепить его на руле на небольшом расстоянии от монтаж. Полезный совет: Я сломался несколько спидометров и креплений, когда один из членов гоночной команды дал мне этот совет. Оглядываясь назад, это кажется очевидным, но это было откровение того времени. Едва затянуть крепление спидометра оборудование — достаточно плотно, чтобы оно оставалось на месте во время езды. Тот Кстати, при аварии спидометр будет крутиться на руле, а не чем сломать монтажное оборудование.И вы можете быстро повернуть спидометр, прежде чем перевернуть велосипед, чтобы починить спущенную шину. объектив не царапается грязью и камнями. Для крепления на переднее колесо проложите провод вниз по задней части стороне амортизатора, немного наружу. Это ставит провод, где меньше шансов зацепиться за ветку. Вы можете подумать, что это будет немного безопаснее внутрь, но помните, что провод выгнется при ударе компрессы.Когда провод изгибается полукругом, поток воздуха от быстро вращающееся переднее колесо засосет эту гибкую проволоку в рулевое колесо! Закрепите провод кабельными стяжками выше и ниже любых участков, которые изгибаются или флекс. Убедитесь, что вы оставляете достаточно свободного места между рулем и передней частью вилкой, так что переднее колесо может полностью поворачиваться в обоих направлениях без затягивание проволоки. Большинство спидометров предназначены для переднего колеса.устанавливать щуп, обращенный вниз, на внутреннем заднем углу вилка примерно на 6 дюймов выше ступицы колеса. Если ваш магнит прикрепляется к двум соседние спицы, вам нужно поставить его там, где две спицы справа расстояние друг от друга. Это будет зависеть от вашей спицы схема шнуровки (радиальная, 3-х и 4-х крестовая). Обычно магнит должен проходить через детектор примерно на 1/4 дюйма наконечник детектора с другой стороны магнита. Если у вас дисковые тормоза, установите детектор на противоположной боковая сторона. Но если у вас левый шок, как показано здесь, вам может понадобиться получить изобретательный. (Или вам понадобится комплект крепления заднего колеса, который имеет более длинный кабель.) Крепление для заднего колеса обычно приобретается отдельно. Нет у всех спидометров такие есть, а крепления обычно НЕТ взаимозаменяемы между брендами. Монтажный комплект для заднего колеса — это просто более длинный кабель.Закрепите хомут на стороне, противоположной цепи, где бы она ни находилась. кажется наиболее «не по пути». Положите его достаточно далеко назад, что это подальше от летящей грязи и близко к спицам. Установите его лицом вверх, так что палка или камень, подброшенные вверх, вряд ли попадутся. по переднему колесу. Если у вас тонкий провод, вы можете защитить его в критических местах, сделав корпус твист. Например, вы можете использовать это, чтобы покрыть провод, где он проходит передним амортизатором. Возьмите соломинку для питья с толстыми стенками. Небольшими ножницами с тонкими кончиками вырезать спираль по всей длине соломинки. Вставьте проволоку в прорезь в верхней части соломинки. В настоящее время накрутите соломинку на проволоку. Зажмите его выше и ниже уязвимого площадь. (Для дополнительной защиты рекомендуется обмотать провод изолентой. прежде чем скользить по соломе.) Если есть лишний провод, свяжите его петлей и закрепите кабельными стяжками в защищенное место, например, под рулем. Спидометры — отличное дополнение к вашему велосипеду. Ни один настоящий исследователь не может обойтись без него!  [Индексная страница Fix-it]

Практичная отвертка для накрутки спидометра бензовозов от производителя. Простой способ накрутить электронный спидометр Возможные неисправности устройства

А так же обмотка спидометра ГАЗ , а так же других грузовых или легковых автомобилей.Намотка спидометра представляет собой компактное устройство, достаточно простое в использовании и позволяющее искусственно накрутить пробег на грузовике ГАЗ за считаные минуты. Намотка спидометра ГАЗ дает возможность водителям быстро накрутить пробег, а самое приятное то, что факт накрутки невозможно впоследствии диагностировать никаким диагностическим прибором или оборудованием.

Часто намотка тахографа или намотка спидометра необходима водителям, работающим в компаниях, где горюче-смазочные материалы компенсируются от определенных норм расхода топлива на километр.Но, к сожалению, это не всегда позволяет правильно рассчитать реальный расход и, в конечном итоге, часть топлива водителю придется оплачивать из своего кармана, так как расход топлива при движении в пробках и пробках намного выше, чем заявленный. норма. Доказывать работодателю, что горюче-смазочных материалов действительно было израсходовано больше, чем требуется по нормативам, просто бесполезно. Для разрешения этой ситуации используется обмотка спидометра или тахографа автомобилей ГАЗ.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, говоря простым языком, «накрутить показания». Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником, в интернете есть множество схем, которые предлагается паять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, но чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства.Не хотите тратить деньги и время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской бродячего слесаря ​​был разработан особый революционный способ намотки спидометра с помощью обычного компьютерного вентилятора.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «кулер», который имеет 3 провода. Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен накрутить километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальные, для правильности подключения проверяйте контакты «плюс» и «масса» тестером , при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

У вас все загерметизировано и разъем не снимается? Не волнуйтесь, мы подумали и об этом! Протяните провода питания от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор, и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Приложите иголку к сигнальному проводу вентилятора и в незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнал вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться.Дело в том, что выходы датчика выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда ключ выхода датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать . Что делать? Нужно поймать момент, когда ключ штатного датчика скорости замкнется, и только тогда запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно его повернуть, чтобы поймать момент, когда моталка начнет работать, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хотя это может быть затруднительно.Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено, чтобы запустить сам спидометр.

Обратите внимание, разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, но между тем некоторые спидометры стали встречать защиту от слишком нетерпится, и при слишком большой скорости намотки спидометр перестает показывать показания. Что делать в этом случае? Просто найдите более медленный вентилятор.

Где взять нужный вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, попроси друга, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем покупать или паять моталку.

И это… Не воруй слишком много, ладно? 🙂

Необходимость скрутить показания одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель.О принципе работы, неисправностях, а также о том, как заводится Газель, пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Принцип работы спидометра

Прежде чем мы расскажем, как скрутить или накрутить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип работы механизма заключается в измерении скорости автомобиля за счет механической связи его стрелки с выходным шкивом коробки передач.Последний получает полный привод.

Вал может дать верный показатель скорости движения, более точные показания дадут колеса автомобиля. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В коробке передач выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом.Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. На конце находится магнит в виде вала, который крепится вплотную к стальному барабану, но не соприкасается с ним. Барабан закрепляется на игле и передает показания на соответствующую шкалу.Когда автомобиль стоит, игла троса удерживается на нулевом уровне благодаря небольшой спиральной пружине.

Схема изготовления скруток

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

1. Устройство не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если да, то их нужно просто подтянуть. Сломанное устройство может быть следствием обрыва кабеля, если это так, то его придется заменить.В некоторых случаях на Газели заедает ролик устройства, тогда ничего не остается, кроме как заменить устройство целиком.
2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Изначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба троса должен быть не менее 1,5 см. Если причина в неплотном креплении гибкого шкива к устройству или трансмиссии, гайки крепления необходимо затянуть до конца. Если на тросе нет смазки, ее необходимо добавить. Если в месте установки троса на трансмиссии есть грязь, это может вызвать колебания стрелки, поэтому грязь следует удалить.
3. Нарушена регулировка стрелки прибора — еще один вид ошибки. При неправильной установке троса в оболочке гибкого вала его необходимо смонтировать заново. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться сбоку от трансмиссии.
4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и не поднимается выше, это может быть из-за обрыва винтовой пружины, единственный вариант полная замена.

Намотка прибора

Итак, как самому выкрутить спидометр на Газели? Отматывать и перематывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можно воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в работу одометра. Перед намоткой одометра подготовьте шило с пинцетом. Необходимо демонтировать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета выкручивается пробег в машине. Скрученный одометр устанавливается на место в панели управления и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще один способ, который именуется «колхозным». Как накручивать показания таким образом? Очень легко – схема намотки предполагает отсоединение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то для намотки можно использовать готовый твистер спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром.Как накрутить спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед намоткой индикаторов необходимо найти на автомобиле разъем ОБД-2, к которому необходимо подключить крутилку:

1. Сначала подключите устройство к разъему, зажигание должно быть выключено.
2. После активации необходимого режима включите зажигание, на ручке должна загореться контрольная лампочка, благодаря которой можно регулировать скорость намотки показаний.Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
3. После завершения работ по перемотке сделанный спидометр можно оставить, для этого выключите зажигание и отсоедините скрутку. Нюансы эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Системы непосредственного впрыска топлива для отечественных автомобилей позволили эффективно использовать топливо, при этом увеличив мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, накручивающие электронные одометры .Кому выгодна накрутка пробега на вашем автомобиле?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливали механические одометры, и километры можно было измерять только механически. Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые радиоэлектронщики из разных автобаз придумали простой и эффективный метод накрутки одометра.Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели, где находится сам одометр.

Но электронщики разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. А когда однажды в гараже подключили одометр упомянутым выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страдающего водителя, лишившегося дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы стали глохнуть, когда умельцы пытались крутить одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. к ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПАК Combiloader, с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу CTPro и в меню из перечисленных конфигураций снять галочку напротив датчика скорости.По этому алгоритму в ЭБУ записывается с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этого метода уже нет. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и всевозможной электроникой.

Использование метода объемной установки делается простой генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на щиток приборов, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение с «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать километраж, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Также можно включить схему, чтобы она работала прямо во время движения автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует впаять в схему последовательно с подстроечным резистором еще один резистор.Это необходимо для того, чтобы при регулировке, направленной в крайнее левое положение его двигателя, не происходил процесс срыва генерации.

Также в цепи должен присутствовать защитный диод для защиты электрической цепи от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для формирования прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства для разных автомобилей.

Для немедленной замены диапазон частот, конденсатор необходимо заменить. С уменьшением емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в данной статье, разрабатывались для напряжения 24В в грузовом автомобиле КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора для 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице представлены автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание установок
Газель		Комбинация приборов, разъем Х311, контакт «зеленый провод» — сигнал DS. Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.
Киа Маджентис Хиндай Соната		Обычный трехпроводной датчик скорости, контакты сбоку, большой разъем, присутствует датчик скорости
Хендай Элантра		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, малый — прежний.На рисунке большой разъем (провод постоянного тока), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect, Mondeo		Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине, передается на КП. Пришлось перерезать белый провод с синей полосой, номер пин на компе 3
Вольво С70		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от систем ABS.Датчик ABS представляет собой 6-вольтовый синусоидальный ток. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка спокойно «переваривает». На панели разъем А находится справа. 3 пин — синий провод — входной сигнал скорости 15 пин — коричневый провод — масса 18 пин — синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри		Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости.На проводах нумерация
Mitsubishi — Pangero дизель		К панели подключены три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний справа желто-белый с серебристым кольцом, подключен к выходу DS. Любое намоточное устройство на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить выключатель.
		За приборной панелью два разъема по 15 контактов, задействовано 6:2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и счет одометра. Выдал прямоугольник ~500 герц, скважность 50%, с классической схемой генератора для 561 серии, оборотов более 200
Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.		Подключен к ДК — двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно трясет на скорости 250 км/ч, потом идет поломка. Чек не горит. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамика) нужно поставить в разрыв на выходе сигнала скорости,
Камаз
МАЗ		Внимание! +5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защита от коротких замыканий при подаче напряжения.Ветры до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан»		7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
HYUNDAI Санта-Фе	2007

Прежде чем продолжить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля необходимо выполнить все нижеперечисленные пункты.Наша задача найти необходимую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде передается на одометр панели приборов. Далее пошагово описывается процедура:

1) ——- Проверка коробки передач заднего моста, переднего привода(если машина переднеприводная) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——— Если вы нашли что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это он, то вам нужно его протестировать.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что перестал работать спидометр или одометр. Если этого не произошло, то вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то другое.

3) ——— При этом, если вы найдете трехпроводной датчик скорости, то обязательно нужно измерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод необходимо прозвонить на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку.Для этого нужно вывесить ведущие колеса автомобиля и заставить их вращаться, параллельно с этим контролировать сигналы, поступающие на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не удалось обнаружить в первом пункте, то, вероятно, одометр получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственный вариант – искать выходной сигнал на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть под рукой подробные информационные материалы, электрические схемы по модели автомобиля, который вы собираетесь делать «чип-тюнинг», то задача достаточно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В этом кратком обзоре на обмотке одометра выделены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном автомобиле конкретной модели, может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобиля, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с удовольствием добавим ее в нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию моталки одометра на автомобилях Форд Мондео и Форд Фокус 2006 года, а также Тойота Камри.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от ABS, в качестве сигнала скорости автомобиля. Датчик, используемый на этих автомобилях, токовый, что означает, что ток в цепи изменяется при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14мА. Если подключить параллельно датчику осциллограф, то при вращении колеса мы получим размах меандра около 0,5 В, при стандартных значениях 12 В. Ниже приведена схема, полностью имитирующая работу такого датчик.

На моделях Форд Мондео и Форд Фокус положительный провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и работая с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) перекоммутации.Чтобы намотать одометр, нужно открыть капот, затем вынуть штекер из разъема, а на его место подсоединить моталку.

Включить зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. После выполнения необходимых действий подсоединяем штекеры к разъемам, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы переключить на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. При тестировании и эксплуатации нашей системы накрутки одометра следует использовать два ведущих колеса, так как при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года выпуска имеет приборную панель под названием «оптитрон» и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автоматическая, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет вид синусоиды с амплитудой 1В, с частотой, прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик ABS индуктивного типа.

электрическая схема, который нам нужно намотать одометр, надо построить на транзисторе КТ3102.Резистивный делитель выполняет операции над амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все же принимали решения, то вы должны полностью понимать последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Контроль скорости – одна из основ успешного и безопасного вождения автомобиля.Специально для решения этой проблемы в автомобиле установлено устройство, известное даже далеким от техники людям – спидометр. О конструкции спидометров, их функционировании и особенностях использования — в статье.

авто). Этот спидометр измеряет угловую скорость вращения выходного вала коробки передач или оси колеса и с помощью простого механизма вычисляет скорость. Механический спидометр разделен на четыре основных узла — спидометр в сборе (обеспечивает отображение текущей скорости), шестеренчатый датчик скорости автомобиля (или просто ДСА), соединяющий их гибким валом, и одометр с собственной механической передачей ( связаны с гибким валом).Основной частью спидометра является быстродействующий узел, в котором используется магнитная индукция. Узел состоит из цилиндрического постоянного магнита, закрывающего его сверху алюминиевую чашку, и пружины, удерживающей чашку в определенном положении. Магнит соединен с гибким валом, а стакан со стрелкой спидометра, выведенной на приборную панель. При вращении магнита в окружающей его алюминиевой чашке возникают вихревые токи, они взаимодействуют с магнитным полем магнита, в результате чего чашка тоже стремится вращаться.

Спидометры Владимирского завода Автоприбор

спидометров Владимирского завода Avtopribor: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-090-T, SP14A-090-T, 79.3802010

Сигнализатор превышения скорости Переменный коэффициент PPS Крышка пломбировочная КАМАЗ, ПАЗ Электронный спидометр с датчиком скорости и жгутом (6м) 81.3802000-001 Номинальное напряжение 24 В Счетчик общего и суточного пробега Установка максимальной скорости Сигнализатор превышения скорости Переменный коэффициент PPS Крышка пломбировочная Скорость датчик 4202.3843010 КАМАЗ Электронный спидометр с датчиком скорости и жгутом (9м) 81.3802000-003 Номинальное напряжение 24 В Счетчик общего и суточного пробега Установка ограничения скорости Сигнализация превышения лимита. скорость Переменный коэффициент PPS Наполнение

Инструкция по работе с крутилкой спидометра. Как накрутить электронные и другие виды спидометров, в чем между ними разница Какие приспособления используются для накрутки электронных спидометров

CAN спиннер и генератор скорости: есть ли разница между этими устройствами?
Различие между устройствами заключается прежде всего в автомобилях, с которыми они совместимы.CAN-крутилку можно использовать только на автомобилях, оснащенных специальной CAN-шиной, в основном это иномарки старше 2006 года выпуска. Обмоточный генератор, в свою очередь, совместим со старыми иномарками, а также с автомобилями российского производства.

Есть ли в ПДД или КоАП правила, запрещающие процедуру коррекции одометра?
Нет, в пунктах правил, как и в КоАП, таких запретов нет, за исключением момента, что изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В противном случае владелец транспортного средства волен решать, какой пробег будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Сколько времени до меня дойдет устройство и как я могу оплатить заказ?
Корректоры показаний спидометра высылаем почтой в любые населенные пункты РФ в день оформления заказа. Оплатить покупку можно непосредственно в момент ее получения. Что касается продолжительности доставки, то все зависит от местонахождения вашего населенного пункта и скорости почты.Например, посылка будет доставлена ​​в Иркутск в течение 5-7 дней. В любой момент вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отследив его по идентификационному номеру, который мы вышлем вам в смс после отправки устройства.

Как подключить устройство к машине?
Процедура подключения очень проста: моталка подключается по CAN-шине через диагностический разъем, который находится, чаще всего, под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении генератора вмешательство в работу электропроводки НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Как узнать, что показания спидометра уже искусственно изменены?
Если эта процедура проводилась с помощью одного из наших устройств — то ничего.Причем сделать это будет невозможно ни на ТО, ни в сервисном центре.

Сколько стоит доставка по городу?
Доставка обмоточного генератора по Москве бесплатно!

Как быстро вы сможете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
Мы можем доставить устройство в этот район Москвы в течение часа, а вообще доставка по городу почти никогда не занимает более 2-х часов. Мы можем доставить заказ в пункт назначения в любое удобное для вас время.

Устройство оказывает большую нагрузку на аккумулятор при включенном зажигании?
Наши намоточные машины потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сравнимо с потреблением, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутилки спидометра. Кто может объяснить их мне ясно?
Специалист компании «Автоприбор» расскажет обо всех особенностях работы генераторов разгона, Особое внимание будет уделено рассказу о том, как пользоваться устройством.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Влияет ли корректор спидометра или сама процедура изменения показаний пробега на работу электронной системы моего автомобиля?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проверяются на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Никакого вреда вашему автомобилю наши моталки не нанесут!

Какой гарантийный срок на корректоры пробега?
На все устройства предоставляется гарантия 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина — одно и то же или нет? Если нет, объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина — это устройство, позволяющее совмещать и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование , а в нашем случае ручка показаний спидометра.

У вас есть скидки на покупку спиннеров?
Конечно.А первую скидку вы можете получить, заказав у нас 2 и более устройств. При всех последующих покупках в нашей компании скидка будет увеличиваться.

С какой скоростью прибор будет увеличивать пробег?
Скорость продвижения зависит от конкретной марки и модели автомобиля, здесь диапазон очень широк: от 200 до 7000 км/ч. Точную скорость намотки для вашего станка вы можете узнать, позвонив нам по телефону.

Моталка сломалась! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, приехав к нам в офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам сломанное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы бесплатно вышлем вам новое устройство взамен поврежденного.

Я поменял машину. Подходит ли старый поворотный спидометр для изменения пробега на нем?
В большинстве случаев это не сработает. Однако у нас вы можете обменять старую технику на новую с небольшой доплатой.

Необходимость подкрутки показаний одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель.О принципе работы, неисправностях, а также о том, как заводится Газель, пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Как работает спидометр

Прежде чем рассказывать, как скрутить или накрутить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип работы механизма заключается в измерении скорости автомобиля посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом коробки передач.Последняя получает привод от колес.

Вал может дать верный показатель скорости движения, более точные показатели дадут колеса автомобиля. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В редукторе выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом.Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. На конце находится магнит в форме стержня, который расположен близко к стальному барабану, не касаясь его. Барабан крепится к игле и передает показания на соответствующую шкалу.Когда автомобиль стоит, игла троса удерживается на нулевом уровне благодаря небольшой спиральной пружине.

Схема изготовления крутилки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

1. Устройство не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто подтянуть.Неработающее устройство может быть следствием обрыва кабеля, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях на Газелях заклинивает ролик устройства, тогда ничего не остается, как заменить все устройство.
2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Первоначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба троса должен быть не менее 1,5 см. Если причина в ослабленном креплении гибкого шкива к устройству или трансмиссии, гайки крепления необходимо затянуть до конца.Если на тросе нет смазки, добавьте ее. Если в месте установки троса на трансмиссии есть грязь, это может привести к раскачиванию стрелки, поэтому грязь следует удалить.
3. Нарушена регулировка стрелки прибора — еще один вид неисправности. При неправильной установке троса в кожухе вала габика его необходимо переустановить туда. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и не поднимается выше, это может быть из-за разрыва винтовой пружины, единственным вариантом будет полная замена.

Перемотка приборов

Так как самому выкрутить спидометр на Газели? Наматывать и заканчивать чтения можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в одометр. Перед намоткой одометра подготовьте шило с пинцетом. Необходимо демонтировать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр.С помощью шила и пинцета пробег выкручивается в машине. Витой одометр устанавливается на место в панели управления, а приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще метод, который именуют «колхозным». Как отмотать показания этим методом? Очень легко – схема намотки предполагает отсоединение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания раскручиваются, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то готовый поворотник спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром. Как накрутить спидометр с таким устройством? Это несложно.

Перед намоткой индикаторов необходимо найти на автомобиле разъем ОБД-2, к которому необходимо подключить скрутку:

1. Сначала подключите устройство к розетке, зажигание должно быть выключено.
2. После активации необходимого режима включите зажигание, должна загореться контрольная лампочка на спиннере, благодаря чему можно регулировать скорость подмотки показаний.Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
3. После завершения работ по размотке сделанный спидометр можно оставить, для этого выключите зажигание и отсоедините спиннер. Нюансы использования устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, проще говоря «накрутить показания». Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по различным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником, в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самостоятельно.

За готовую «моталка» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря ​​был разработан особый революционный способ подмотки спидометра с помощью штатного вентилятора от компьютера.

Нужен вентилятор компьютерного «кулера», к которому подходят 3 провода.Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен отсчитывать километры.Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальны, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «земля» с помощью тестером, при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

Все загерметизировано и разъем не снимается? Не беда, мы думали и об этом! Удлинить питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор и подключить вентилятор напрямую к аккумулятору.Намотайте иголку на сигнальный провод вентилятора и в незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнал вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать.Что делать? Нужно поймать момент, когда замкнется ключ штатного датчика скорости, после чего запустить моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно поворачивая его поймать момент начала работы моталки, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хоть это и сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено, чтобы запустить сам спидометр.

Обратите внимание, что разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, конечно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, но между тем в некоторых спидометрах защита от слишком нетерпение и слишком высокая скорость намотки спидометра перестают показывать.Что делать в этом случае? Просто найдите более медленный вентилятор.

Где взять нужный вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, попроси друга, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор гораздо проще и дешевле, чем покупать или паять «намотчик».

А это… Много не воруй, ладно? 🙂

Показания спидометра часто являются одним из критериев, по которым оценивается качество и сроки обслуживания автомобиля.Точнее, имеется в виду одометр, входящий в состав устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, приходится перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разобраться, как можно изменить показания такого прибора своими руками, необходимо рассмотреть его возможные варианты.Различают несколько принципиально разных типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Скорость коробки передач передается непосредственно на устройство по кабелю. Там количество оборотов измеряется и пересчитывается в пройденное расстояние. Для этого используется редуктор с заранее выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается поможет понять фото.

На самом деле получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному количеству метров пройденного пути.Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающим устройством) с напечатанными цифрами, указывающими измеряемое расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип прибора является дальнейшим развитием ранее описанного устройства. Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки, и его заменяли. В устройство внедрен датчик скорости, установленный на КПП. Импульсы от него подавались на мотор с соответствующим управлением, который вращал редуктор.В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, внешне напоминающего его.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современные автомобили. В этом случае измеряется количество оборотов колеса. Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Почему меняются показания спидометра?

Как уже отмечалось, у водителей иногда возникает необходимость изменить показания спидометра.При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного пути при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Накрутка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Увеличить стоимость горюче-смазочных материалов. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками.Дело в том, что у старой, изношенной машины расход топлива иногда превышает установленные нормы. Вот и приходится компенсировать таким образом возросшие затраты.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчете пройденного пути будет возникать постоянная ошибка.Вот обмотка спидометра и позволяет устранить ее, в том числе и сделанную своими руками.

Как скручивается спидометр?

Это довольно сложный и спорный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может использоваться свой метод), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже мы рассмотрим некоторые возможные подходы к решению этой задачи.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов.В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое — отсоединить трос от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в режим реверса, изменить показания. Другой подход — разобрать приборную панель, снять счетчик и с помощью нужных инструментов изменить его показания.

Эту работу можно выполнить своими руками. Однако это имеется только на автомобилях старых годов выпуска (до 2005 г.), причем особого значения не имеет его марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.Тип спидометра будет решающим.

Как откорректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что такие типы устройств остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

• намотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скручивание спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручной перестановке его значений. А вот проблема — как накрутить спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он формирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в соответствии с их количеством изменяются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные автомобили и часто являются составной частью других бортовых электронных систем. Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются прежде всего временем изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков.И кроме того, опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую ​​работу своими руками достаточно сложно, хотя никто и не говорит, что это невозможно. Но для этого требуется только использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для перемотки электронных спидометров?

Учитывая имеющееся разнообразие автомобилей и способы обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

Спиннер CAN

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен данными между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно благодаря этому можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить изменение ячеек памяти диагностическим оборудованием невозможно.

Купить качественную блесну можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная подкрутка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с автомобилями, не поддерживающими CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. При этом на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного пути.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого включается генератор и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и отечественных автомобилей- ВАЗ, УАЗ и др. выпуска до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на управлении скоростью и вращением колеса. Спиннер, подключенный к соответствующему разъему, имитирует работу колес, а контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно следует отметить, что решающим фактором при выборе устройства для намотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будут происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Намоточное устройство можно сделать самому или купить готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. При неправильном использовании можно просто спалить электронику.

Может показаться странным, но иногда более актуальным становится не скручивание спидометра, а, наоборот, его раскачивание. Есть ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих вас это делать. Создано не одно устройство, позволяющее решить поставленную задачу, и можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

Рабочая подмодмотка со спидометром

Спидометр поворотный предназначенный для независимый увеличивающий пробег на автомобиле вверх . Перемотка спидометра ни в коем случае не может уменьшить пробег автомобиля!

Обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему автомобиля OBD2. По международному стандарту диагностический разъем находится в салоне автомобиля в радиусе 90 см от рулевого колеса. Чаще всего разъем, к которому мы будем подключать вертушку спидометра , находится непосредственно под рулевой колонкой, иногда в бардачке (Рео Логан, Дастер, Лада Приора).Также разъем можно спрятать пластиковыми деталями салона.

Если вы не можете найти разъем в своем автомобиле, воспользуйтесь поиском в Интернете, или обратитесь за помощью к нашему менеджеру..

Часто для работы спиннера спидометра не требуется никаких доработок проводки , т.е. автомобиль и моталка спидометра сразу готовы к работе. НО в некоторых случаях , например на автомобилях марок VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 с 2016 года, Toyota LC200 с 2016 года, некоторые Mitsubishi , в диагностическом разъеме автомобиля отсутствуют провода необходимые для работы обмотки спидометра (а именно CAN-шина высокоскоростного двигателя, в которой крутилка отправляет цифровые сообщения).В этом случае ревизию придется делать самостоятельно или с помощью автоэлектрика. Мы всегда сообщаем о необходимости доработки перед покупкой/отправкой устройства!!! Если вам не сообщили о необходимости доработки, в комплекте нет инструкции по доработке и дополнительных проводов, то в вашем автомобиле этого не требуется. При необходимости доработки следуйте инструкции, а в случае затруднений свяжитесь с менеджером. Вопрос по подключению обмотки спидометра вы можете задать в чате на сайте, а так же по телефону 843692.

Для начала намотки спидометра на вашем автомобиле необходимо включить зажигание и вставить приспособление для намотки спидометра в диагностический разъем автомобиля (или в первую очередь вставить моталку спидометра в разъем , затем включить зажигание, последовательность не имеет значения). Светодиод в конце поворота должен начать мигать раз в секунду. Если светодиод не горит, а изменения пробега нет, то это свидетельствует об отсутствии питания 12В в диагностическом разъеме вашего автомобиля.Проверьте предохранители. Если светодиод горит постоянно, это означает, что барабан не видит цифровую шину автомобиля, обратитесь к менеджеру за технической консультацией.

На автомобилях Peugeot boxer, Citroen jumper, Fiat ducato для начала намотки спидометра двигатель необходимо запустить. Также разрешен запуск двигателя на других автомобилях (на автомобиле Форд фокус 2 обмотка при работающем двигателе приводит к неприятному миганию некоторых контрольных ламп приборной панели, для спокойствия не запускайте, хотя по сути ничего ошибся с этим).

После подмотки спидометра до нужного значения отключить подмотки спидометра и выключить зажигание (опять же в любом порядке).

Длительный простой автомобиля , а не вредит электронике автомобиля. Если планируется длинная обмотка , отключите лишние потребители (кондиционер, габаритные/ходовые огни) во избежание разрядки автомобиля.

Использование крутилки спидометра во время движения автомобиля не запрещается, но и не рекомендуется.работа подмотчика основана на имитации цифровых сообщений от блока АБС (или от ЭБУ), и неизвестно, как поведет себя тормозная система в сложных дорожных условиях. Также на автомобилях с электроусилителем руля наблюдается снижение отмечается усилие (руль тяжело крутится даже на малой скорости, так как усилитель думает, что вы едете быстро). Некоторые водители в случаях с большим отставанием пробега используют обмотку во время движения. Но вы должны понимать, что делаете это на свой страх и риск!

Partsam T10 PC194 Светодиодная лампочка 168 светодиодных ламп Яркая приборная панель Приборная панель Приборная панель Светодиодные лампочки с 13-миллиметровыми гнездами с поворотным замком Лампа спидометра 10Pack-Blue

Вы можете вернуть большинство новых, неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для полного возмещения стоимости.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или санитарного назначения, опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

Дополнительные предметы, не подлежащие возврату:

• Подарочные карты
• Загружаемые программные продукты
• Некоторые товары для здоровья и личной гигиены

Чтобы завершить ваш возврат, нам требуется номер для отслеживания, который показывает товары, которые вы уже вернули нам.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение (если применимо)

• Книга с явными признаками использования
• CD, DVD, кассета VHS, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которые были открыты
• Любой товар не в своем первоначальном состоянии, поврежден или отсутствует по причинам, не связанным с нашей ошибкой
• Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Товары, возвращенные нам в результате нашей ошибки, получат полный возврат средств, за некоторые возвраты может взиматься комиссия за пополнение запасов в размере 7% от общей стоимости товара. Пожалуйста, свяжитесь с сотрудником службы поддержки клиентов, чтобы узнать, подлежит ли ваш возврат .Возвраты, которые прибыли вовремя и соответствуют описанию, облагаются комиссией за пополнение запасов.

Товары, возвращенные нам, которые не были результатом нашей ошибки, включая товары, возвращенные нам из-за недействительного или неполного адреса, будут возвращены по первоначальной цене товара за вычетом наших стандартных сборов за пополнение запасов.

Если товар возвращается к нам по любой из следующих причин, к общей сумме возмещения будет применена комиссия за пополнение запасов в размере 15%, и вам будет предложено оплатить обратную доставку:

• Предметы, которые больше не нужны или хотел.
• Товар(ы) возвращен нам из-за неверного или неполного адреса.
• Товар(ы) возвращены нам, которые не были результатом нашей ошибки.

Вы должны рассчитывать на возмещение в течение четырех недель после передачи посылки обратному отправителю, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее. Этот период времени включает в себя время доставки вашего возврата от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, которое требуется ваш банк для обработки нашего запроса на возврат средств (от 5 до 10 рабочих дней).

Если вам нужно вернуть товар, пожалуйста, свяжитесь с нами, указав номер вашего заказа и подробную информацию о продукте, который вы хотите вернуть. Мы быстро ответим и предоставим инструкции о том, как вернуть товары из вашего заказа.

Стоимость доставки
Мы оплатим стоимость обратной доставки ВСЕХ заказов.

В зависимости от того, где вы живете, время, которое может потребоваться для того, чтобы ваш обмениваемый товар был доставлен к вам, может различаться.

Если вы отправляете товар на сумму более 75 долларов США, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки.Мы не гарантируем, что получим ваш возвращенный товар.

Программа программирования счетчика спидометра. Инструкция по работе с крутилкой спидометра. Как используется и работает устройство

Инструкция к счетчику спидометра 2011.

Описание работы :

При подключении ручки спидометра к диагностическому разъему. Индикатор спиннера загорится на 3 секунды. Индикация того, что питание крутилки спидометра присутствует, и он начинает работать.Затем индикатор гаснет на 2 секунды, и начинает быстро с интервалом в 0,5 секунды отображать номер режима работы. После спиннер проверяет шину данных CAN и делает следующее.

Если шина данных CAN не подключена или не активна, то загорится индикатор на ручке спидометра, не загорится.

Если шина данных CAN подключена правильно и на ней есть активность, то индикатор загорится кратковременно на 0,25 секунды, с паузой 2 секунды.

Если шина данных CAN по параметрам подходит для намотки спидометра, (параметры шины данных и выбранный режим работы совпадают.), индикатор устройства намотки спидометра будет гореть постоянно, а заводка спидометра начнет увеличивать пробег в автомобиле. В этом состоянии можно кнопкой, либо замыканием накоротко 1 и 5 контактов пятиштырькового разъема переключать подрежимы намоточного устройства. Всего у аппарата 8 подрежимов включения по звонку, запоминается последний выбранный подрежим. Переключая подрежимы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки спидометра.Работу обмотки контролируют по показателю основного или суточного пробега. Renault Fluense основан только на базовом пробеге.

Через 1-5 часов работы обмотки спидометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.

Переключение режимов:

Для установки желаемого режима работы. Необходимо подключить обмотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контактная масса и 16-контактная +12 В), и при включенном индикаторе нажать и удерживать кнопку прибора, либо замкнуть накоротко контакты 1 и 5 пятиконтактного разъема в обмотке спидометра.И, удерживая кнопку, дождитесь, пока индикатор не начнет мигать. Количество вспышек соответствует номеру режима. Когда индикатор мигнет необходимое количество раз, нужно отпустить кнопку прибора, заводка спидометра перезапустится. И тогда спиннер отобразит номер режима работы (тип автомобиля). Выставляем необходимый режим по таблице.

Соответствие режимам, авто.

Спиннер 2011.

1 … Фокус тип-1, 2 … Фокус тип-2. 3 … Мазда-3/6, 4 … Мазда-2.

2 . Форд .

1 … Mondeo New, S-Max, Galaxi.

3 . Форд.

1 … АВТОБУС Ford Transit.

4 . Форд .

1 … Форд Маверик 2006.

1 … Камри 2.4 v1. 2 … LC200 v. 3 … Камри 3.5 v. 4 … LC200 м.

5 … Камри 3,5 м. 6 … Камри 2.4 v2. 7 … Прадо 150. 8 … Авенсис.

6 . Ниссан/Инфинити.

1 … FX. 2 … QX. 3 …G35. 4 … Следопыт.

5 … Х-Трейл 6 … Примера. 7 … Альмера. 8 … Теана.

1 … Ауди.

8 … Фольксваген/Шкода

3 … Шкода 2010 тип3. 4 … Фольксваген/Шкода.

9 . Мерседес.

1 … W211, W164, W251, Viano 215 км/ч. 2 …W221, 450км/ч.

3 … тип 3. 4 … Спринтер новый, С-Класс, W204.

5 … тип 5. 6 … тип 6.

7 … тип 7. 8 … тип 8.

10 . Хонда.

1 … Honda Civic 2008->.

11 . Опель.

1 … Опель Зафирта, Астра, Вектра т1. 2 … Опель Зафира, Астра, Вектра т2.

CAN спиннер и генератор скорости: есть ли разница между этими устройствами?
Различие между устройствами заключается прежде всего в автомобилях, с которыми они совместимы.CAN-крутилку можно использовать только на автомобилях, оборудованных специальной CAN-шиной, в основном, это иномарки старше 2006 года выпуска. Обмоточный генератор, в свою очередь, совместим со старыми иномарками, а также с автомобилями российского производства. .

Есть ли в ПДД или КоАП правила, запрещающие процедуру корректировки одометра?
Нет, в пунктах правил, как и в КоАП, таких запретов нет, за исключением момента, что изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В противном случае владелец транспортного средства волен решать, какой пробег будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Сколько времени до меня дойдет устройство и как я могу оплатить заказ?
Корректоры показаний спидометра высылаем почтой в любые населенные пункты РФ в день оформления заказа. Оплатить покупку можно сразу в момент ее получения. Что касается продолжительности доставки, то все зависит от местонахождения вашего населенного пункта и скорости почты.Например, посылка будет доставлена ​​в Иркутск в течение 5-7 дней. В любой момент вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отследив его по идентификационному номеру, который мы вышлем вам в смс после отправки устройства.

Как подключить устройство к машине?
Процедура подключения очень проста: моталка подключается по CAN-шине через диагностический разъем, который находится, чаще всего, под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении генератора вмешательство в работу электропроводки НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Как узнать, что показания спидометра уже искусственно изменены?
Если эта процедура проводилась с помощью одного из наших устройств — то ничего.Причем сделать это будет невозможно ни на ТО, ни в сервисном центре.

Сколько стоит доставка по городу?
Доставка обмоточного генератора по Москве бесплатно!

Как быстро вы сможете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
Мы можем доставить устройство в этот район Москвы в течение часа, а вообще доставка по городу почти никогда не занимает более 2-х часов. Мы можем доставить заказ в пункт назначения в любое удобное для вас время.

Устройство сильно нагружает аккумулятор при включенном зажигании?
Наши намоточные машины потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сравнимо с потреблением, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутилки спидометра. Кто может объяснить их мне ясно?
Специалист компании «Автоприбор» расскажет вам обо всех особенностях работы генераторов разгона, особое внимание уделит рассказу о том, как пользоваться устройством.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Влияет ли корректор спидометра или сама процедура изменения показаний пробега на работу электронной системы моего автомобиля?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проходят испытания на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Наши моталки не причинят никакого вреда вашему автомобилю!

Какой гарантийный срок на корректоры пробега?
На все устройства предоставляется гарантия 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина — одно и то же или нет? Если нет, объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина — это устройство, позволяющее объединить и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование. подключены, а в нашем случае и показания поворотного спидометра.

У вас есть скидки на покупку спиннеров?
Конечно.А первую скидку вы можете получить, заказав у нас 2 и более устройств. При всех последующих покупках в нашей компании скидка будет увеличиваться.

С какой скоростью прибор будет увеличивать пробег?
Скорость продвижения зависит от конкретной марки и модели автомобиля, здесь диапазон очень широк: от 200 до 7000 км/ч. Точную скорость намотки для вашего станка вы можете узнать, позвонив нам по телефону.

Моталка сломалась! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, приехав к нам в офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам сломанное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы бесплатно вышлем вам новое устройство взамен поврежденного.

Я поменял машину. Подходит ли старый поворотный спидометр для изменения пробега на нем?
В большинстве случаев это не сработает. Однако у нас вы можете обменять свое старое устройство на новое с небольшой доплатой.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, говоря простым языком, «накрутить показания».Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником, в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самостоятельно.

За готовую «моталка» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской разъездного слесаря ​​был разработан особый революционный способ подмотки спидометра с помощью штатного вентилятора от компьютера.

Нужен компьютерный вентилятор «кулер» к которому подходит 3 провода. Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке.Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен отсчитывать километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальны, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» с помощью тестером, при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

Все загерметизировано и разъем не снимается? Не беда, мы думали и об этом! Удлините питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору.Намотайте иголку на сигнальный провод вентилятора и в незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнал вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать.Что делать? Нужно поймать момент, когда замкнется ключ штатного датчика скорости, и уже тогда запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно его повернуть, чтобы поймать момент, когда намотчик начнет работать, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хотя это бывает сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено, чтобы запустить сам спидометр.

Обратите внимание, разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, а между тем в некоторых спидометрах защита от слишком нетерпеливых, и при слишком большой скорости намотки стали происходить остановки показаний спидометра.Что делать в этом случае? Просто найдите более медленный вентилятор.

Где взять нужный вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, попроси друга, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор гораздо проще и дешевле, чем покупать или паять «намотчик».

А это… Много не воруй, ладно? 🙂

Ручка спидометра универсальная относится к классу вспомогательных электронных устройств, используемых для изменения показаний штатного одометра автомобиля.Это устройство имитирует режим движения автомобиля, накручивая значения пройденных километров, зафиксированные одометром транспортного средства. Следует помнить, что уменьшить пробег с помощью этого устройства невозможно.

Существует множество различных модификаций таких автомобильных креплений. Это устройство относится к классу универсальных устройств, подходящих для большинства марок современных автомобилей. Эта особенность достигается благодаря двум важным конструктивным моментам. Во-первых, управление одометром осуществляется по CAN-шине автомобиля путем подключения через универсальный диагностический разъем OBD.Во-вторых, управляющие сигналы для многих марок и моделей современных автомобилей прописаны в базовой электронной прошивке устройства.

Как работает устройство?

Принцип работы устройства довольно прост:

• При выключенном двигателе подсоедините крутилку к диагностическому разъему.
• Включите зажигание и запустите двигатель.
• Индикатор устройства после кратковременного мигания должен загореться постоянно, указывая на то, что включен нормальный режим работы.

Регулятор скорости намотки одометра контролируется визуально. Следует помнить, что это устройство нельзя использовать во время вождения. Несоблюдение этого требования приведет не только к поломке устройства, но и к возможному выходу из строя электронной системы автомобиля.

Устройство настраивается под конкретную модель автомобиля при первоначальном подключении к CAN-шине. Эту настройку необходимо производить в обязательном порядке при включенном питании, но выключенном зажигании.В комплект поставки устройства входит перечень режимов, соответствующих определенным маркам автомобилей. Определив нужный номер требуемого режима, нажмите кнопку, расположенную на корпусе устройства, и вставьте его в диагностический разъем OBD, при этом кнопку необходимо удерживать нажатой. Индикатор на устройстве загорится на несколько секунд, определяя подключение к CAN-шине, после чего начнет периодически мигать. Необходимо подсчитать количество вспышек светодиода, количество которых соответствует номеру режима, в который переходит прибор.Когда необходимое количество вспышек будет достигнуто, отпустите кнопку. Устройство будет находиться в выбранном режиме, соответствующем нужной марке автомобиля. После этой процедуры можно включать зажигание и контролировать одометр автомобиля.

Преимущества универсальной закрутки

Преимущества этого типа устройства:

• Простота использования благодаря разъему OBD.
• Дополнительное электрическое подключение не требуется.
• Универсальность применения на автомобилях различных марок.
• Отсутствие ошибок в системе электрооборудования автомобиля и, как следствие, не выявление использования устройства при диагностике автомобиля на стенде.
• Влияет только на одометр, остальные интервалы обслуживания не затрагиваются и показывают нужную информацию.

Использование таких устройств в нашей стране не регламентировано никакими законодательными актами, что обеспечивает полную юридическую безопасность при их использовании.

Обмотка шины CAN. Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе: Перед началом использования устройство необходимо подготовить для автомобиля, с которым оно будет использоваться.Изначально устройство поставляется настроенным на 1 режим. Как переключить режим работы устройства описано ниже: Подключить намотчик к диагностическому разъему автомобиля (зажигание ВЫКЛ). Индикатор устройства покажет номер режима. Включите зажигание. Индикатор устройства будет гореть постоянно. Показания одометра начнут увеличиваться. Контролируйте скорость намотки с помощью основного или суточного счетчика пробега. Если скорость намотки низкая или совсем не мотает, переключите подрежим устройства (кратковременным нажатием на кнопку) и снова контролируйте скорость намотки.Всего можно переключать до 8 режимов. При переключении подрежима индикатор кратковременно гаснет. Подрежимы переключаются последовательно по кольцу. Переключая подрежимы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки. Последний выбранный режим и подрежим работы сохраняются. Описание применения: Подключите прибор к диагностическому разъему автомобиля. Включите зажигание или запустите двигатель, при постоянном горении индикатора прибора контролируйте скорость намотки по счетчику пробега. Не используйте намотчик на движущемся транспортном средстве! После получения нужного показания одометра выключите зажигание и отсоедините прибор от автомобиля. Описание работы: При подключении намотчика одометра к диагностическому разъему индикатор одометра загорается на 3 секунды, указывая на наличие питания и начало работы. Затем индикатор гаснет на 2 секунды и начинает быстро отображать номер режима работы с интервалом 0.5 секунд. Затем перемотчик проверяет шину данных CAN автомобиля и выполняет следующие действия: если шина данных CAN не подключена или не активна, индикатор на перемотчике одометра не загорается. если шина данных CAN подключена правильно и на ней есть активность, то индикатор кратковременно загорится на 0,25 секунды с паузой 2 секунды. если шина данных CAN по параметрам подходит для намотки одометра (параметры шины данных и выбранный режим работы совпадают), индикатор прибора будет гореть постоянно, а обмотка одометра будет начать увеличивать пробег в автомобиле.В этом состоянии вы можете переключать подрежимы моталки с помощью кнопки. Всего в аппарате 8 подрежимов, при включении звонка запоминается последний выбранный подрежим. Переключая подрежимы, можно выбрать оптимальную скорость намотки одометра. Работу обмотки контролируют по основному или суточному пробегу. В Renault Fluence только на базовом пробеге. После 1-5 часов полной работы моталки одометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.Для разблокировки устройства при необходимости использования перемотки на другом автомобиле необходимо обратиться к дилеру. За разблокировку всех намоточных устройств взимается плата. Переключение режимов: Для того, чтобы установить нужный режим работы, необходимо подключить обмотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контактная масса и 16-контактная +12В) и, при этом индикатор включен, нажмите и удерживайте кнопку устройства. Удерживая кнопку, подождите, пока индикатор не начнет мигать с паузой в 1 секунду.Количество вспышек соответствует номеру режима. Когда индикатор мигнет необходимое количество раз, необходимо отпустить кнопку устройства. Счетчик пробега перезагрузится и отобразит номер режима работы (тип автомобиля). Требуемый режим работы устанавливается по таблице. Переключение подрежима : Переключение подрежима осуществляется кратковременным нажатием на кнопку (только при включенном зажигании и постоянном горении индикатора). Переключение подрежима будет подтверждено индикатором (выключен на 0.25 сек). Обмотка использует до 8 подрежимов, переключающихся по кольцу. Тюнинг для Renault Fluence: Подключить подмотчик к диагностическому разъему в центральной консоли (зажигание выключено, двери закрыты). Убедитесь, что индикатор показывает режим 13. Включите зажигание (заводить двигатель нельзя!!!) и контролировать увеличение пробега с помощью основного счетчика пробега. Если пробег не увеличивается или увеличивается и возвращается на место, переключаемся в следующий подрежим.Еще раз проверьте функцию перемотки. Желательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора на 1 минуту или проехать 2-3 км между проверками на каждом из подрежимов после намотки. Правильно настроенная обмотка должна уверенно увеличивать пробег автомобиля, и в дальнейшем при нормальном движении автомобиля возможен небольшой откат пробега. Таблица соответствия режима автомобиля: 1. Ford / Mazda Focus — 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo до 2007 г.в., Mazda — 2/3/6, CX-7, Scorpio 17. Бмв 7 серия E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 серия 2. Форд Mondeo с 2007 г.в., S-Max, Galaxy 18. Hyundai Санта-Фе с 2010 г., Genesis, IX55 3. Форд Транзитный автобус, Scorpio 19. Mitsubishi Аутлендер XL, Лансер Х 4. Форд Маверик 2006 20. Вольво с 2008 г. 5. Тойота/Лексус Lexus Lx570, Ls460 с 2007, RX350 с 2007, High Lander с 2008, Avensis с 2009, Auris с 2006, Camry с 2007, Tundra, Corolla с 2006, Land Cruiser 200, Prado с 2009, Rav4 с 2001, 3 Verso 21. Вольво с 2005-2007 6. Ниссан / Инфинити FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder с 2007 г.в., X-Trail, Primera с 2005 г.в., Teana, Murano, Qashqai, Patrol с 2010 г.в., Navara 22. 0 Volvo 0 Скорость =250 КБ до 2004 г. 7. Ауди A4, A6, A8, Q7, AllRoad 23.Ленд Ровер Дискавери 3 8. Фольксваген/Шкода Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti 24. Suzuki Vitara с 2007 г.в., Kizashi 9. Мерседес Кузова 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL с 2005 г.в. 25.Форд Фокус с 2011 года 10. Хонда Civic с 2008 г.в., CRV с 2008 г.в. 26. Audi \ VW A6, A8, Touareg с 2011 г.в. 11. Опель Зафира, Астра, Вектра, Антара 27. Киа Sportage с 2011 г.в. 12. Рено Сценик-2, Меган-2, Кенгу-2 28. Киа 13. Рено Флюенс*, Меган-3 29. Шевроле АКПП Epica 14. Ссанг Йонг Рекстон-2 с 2007 г.в. 30.БМВ 5-я и 7-я серии с 2010 г. (F-кузова) 15. Шевроле / Опель Captiva, Cruze, Opel Astra NEW, Saturn VUE 31. Peugeot 16. Хендай Tuscon с 2010 г.в., Sonata с 2011 г.в., Solaris, IX30, IX35 32. Peugeot В автомобилях Audi , Фольксваген , Шкода , Мерседес , БМВ , Мицубиси и автомобиль Volvo до 2004 г.в. необходимо подвести два провода от CAN шины двигателя к свободным контактам диагностического разъема.При необходимости обратитесь к специалисту. Устранение неполадок: 1. Не горит индикатор на устройстве. плохой контакт в разъеме между устройством и автомобилем. неисправность цепи питания в разъеме автомобиля неисправность устройства 2. Индикатор загорается, отображает номер режима и больше не горит зажигание в автомобиле не включено неправильный режим работы выбран сбой связи, плохой контакт, неправильно подключена CAN шина неисправна проводка в шине CAN автомобиля устройство неисправно 3.Индикатор отображает номер режима и затем кратковременно мигает неправильно выбран режим работы (тип автомобиля) зажигание автомобиля не включено устройство подключено к другой CAN шине 4. После включения зажигания индикатор горит постоянно, а пробег не увеличивается зажигание не включено не правильно выбран режим или подрежим прибора устройство не подходит для этого автомобиля

Инструкция по работе с крутилкой спидометра.Как изменить пройденный автомобилем путь или свернуть спидометр Автомобили с дополнительными мерами по защите данных памяти

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, при этом увеличив мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке большой спрос на устройства, наматывающие электронные одометры … Кому выгодно увеличение пробега на своем автомобиле?

Ответ на этот вопрос очевиден.Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливали механические одометры, и километраж можно было увеличить только механически. Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые радиоэлектронщики различных автобаз придумали простой и эффективный способ накрутки одометра. Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели, где находится сам одометр.

Но электронщики разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды подключили одометр в гараже описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страдающего водителя, лишившегося дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась с Газелей и Соболей с 405 установленными двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы стали глохнуть, когда умельцы пытались накрутить одометр.Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленных конфигураций снимите галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму в ЭБУ с небольшими изменениями записывается уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких предпринятых действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир полон продвинутых гаджетов и всевозможной электроники.

Использование метода объемная установка выполнена из простейшего генератора, состоящего из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение с «плюса» замка зажигания.Это позволяет сматывать пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Также можно включить схему в работу прямо во время движения автомобиля.

Автоэлектрик обязательно порекомендует впаять в схему последовательно с подстроечным резистором еще один резистор. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его ползунка не происходил процесс срыва генерации.

Также в цепи должен присутствовать защитный диод для защиты электрической цепи от переполюсовки.Указанные на схеме номиналы резисторов и конденсаторов вполне подходят для формирования прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для быстрой замены диапазон частот требует замены конденсатора. С уменьшением емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в данной статье, разрабатывались для напряжения 24В, в грузовом автомобиле КАМАЗ.

На рисунке представлена ​​схема генератора на 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице представлены автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание установок
Газель		Комбинация приборов, разъем X311 Контакт «зеленый провод» — сигнал постоянного тока.Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.
Киа пурпурный Соната Хиндай		Обычный 3-х проводной датчик скорости, контакты сбоку, большой разъем, датчик скорости присутствует
Хюндай элантра		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, малый — старый. На рисунке большой разъем (провод постоянного тока), вид со стороны контактов, серый провод с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect, Mondeo		Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине и передается на щиток управления. Пришлось перерезать белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ 3
ВОЛЬВО С70		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от АБС.Датчик ABS представляет собой синусоидальный ток 6 вольт. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка потихоньку «переваривает». На панели разъем А находится справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри		Комбинация приборов, 35 контактов, провод ABS с информацией о скорости.На проводах есть нумерация
Mitsubishi — Panjero дизель		На панели три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний справа желто-белый с серебристым кольцом, подключен к DC выходу. Любое устройство для наматывания на розетку с открытым коллектором все равно требует установки выключателя.
		За приборной панелью два разъема по 15 контактов, из них 6 используются: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и подсчет одометра. Подал прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора для серии 561, витков для 200
Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.		Подключен к ДС — двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щитку. Спокойно трясет на скорости 250 км/ч, потом идет поломка. Чек не горит. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамика) нужно поставить в разрыв на выходе сигнала скорости,
Камаз
МАЗ		Внимание! +5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания при подаче питания.Развертка до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан»		7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
HYUNDAI Санта-Фе	2007

Перед началом работы к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля необходимо выполнить все нижеперечисленные пункты.Наша задача найти нужную проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде поступает на одометр приборной панели. Процедура описана ниже по пунктам:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет выявления датчика скорости.

2) ——— Если вы нашли что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестает работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае, если вы найдете трехпроводной датчик скорости, то обязательно нужно измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод нужно прозвонить на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик.Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если в первой точке датчик скорости найти не удалось, то одометр, вероятно, получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственным вариантом является поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть на руках подробные информационные материалы, электрические схемы той модели автомобиля, которую вы собираетесь делать «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В этом кратком обзоре путем намотки одометра выделены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном автомобиле конкретной модели, может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобиля, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады пополнить нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания моталки одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года выпуска, а также Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы от ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика, применяемого на этих автомобилях, токовый, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже приведена схема, полностью имитирующая работу такого датчика .

На моделях Форд Мондео и Форд Фокус плюсовой провод можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проделав действия с проводом при включенном зажигании.В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) перекоммутации. Чтобы намотать одометр, нужно открыть капот, затем вынуть штекер из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. После выполнения необходимых действий подсоединяем штекеры к разъемам, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы переключить на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов.При тестировании и эксплуатации нашей системы струйного одометра необходимо использовать два ведущих колеса, так как при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель TOYOTA CAMRY 2006 года выпуска имеет приборную панель под названием «оптитрон» и неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автоматическая, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой, прямо пропорциональной частоте вращения.На данном автомобиле в работе используется индуктивный тип датчика ABS.

Электрическая схема, который нам нужно намотать одометр надо построить с помощью транзистора КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции над амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все-таки принимали решения, то вы должны полностью понимать последствия и в соответствии с этим выполнять работы на должном качественном уровне .

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, при этом увеличив мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, наматывающие электронные одометры. Кому выгодно увеличить пробег своего автомобиля? Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливали механические одометры, и километраж можно было увеличить только механически.Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые радиоэлектронщики различных автобаз придумали простой и эффективный способ накрутки одометра. Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели, где находится сам одометр. Но инженеры-электронщики разработали новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды подключили одометр в гараже описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится.Страдающего водителя, лишившегося дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась с Газелей и Соболей с 405 установленными двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы стали глохнуть, когда умельцы пытались накрутить одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.Затем откройте программу CTPro и в меню из перечисленных конфигураций снимите галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму в ЭБУ с небольшими изменениями записывается уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких предпринятых действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое.Сегодня мир полон продвинутых гаджетов и всевозможной электроники.

Методом объемного монтажа изготавливается простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение с «плюса» замка зажигания. Это позволяет сматывать пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание).Также можно включить схему в работу прямо во время движения автомобиля.

Автоэлектрик обязательно порекомендует впаять в цепь последовательно с подстроечным резистором еще один резистор. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его ползунка не происходил процесс срыва генерации.

Также в цепи должен присутствовать защитный диод для защиты электрической цепи от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резисторов и конденсаторов вполне подходят для формирования прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1.5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Замена конденсатора необходима для быстрого изменения диапазона частот. С уменьшением емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в данной статье, разрабатывались на напряжение 24В, в грузовом автомобиле КАМАЗ.

На рисунке представлена ​​схема генератора на 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице представлены автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год	Краткое описание установки
Газель	с 2002 г.	Разъем Х3 комбинации приборов: 11-контактный зеленый провод — сигнал постоянного тока. Желтый провод — + зажигание. Черный провод заземления.
Kia Magentis Hyindai Sonata	2004 г.	Есть датчик скорости, обычный трехжильный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.
Хайндай Элантра	2004 г.	Комбинация приборов имеет три разъема: желтый большой; белый крупный; белый маленький.В большом белом разъеме стрелкой на рисунке указан провод постоянного тока, вид со стороны контактов, серый провод с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect (в основном подходит для Mondeo, но не тестировался)	2003	Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а от ЭБУ передается по цифровой шине на КП.Поэтому пришлось оторвать белый провод с синей полосой на пин 3 ЭБУ.
ВОЛЬВО С70	1997 г.	Нет датчика скорости, сигнал на приборку идет от АБС, это синус 6 вольт. Поэтому наш прибор питался от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любого маломощного импортного аналога) и на выходе у него уже были 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривались» Устройство.На панели разъем A находится вверху справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри	2003 г.	Большой разъем комбинации приборов, 35-контактный — провод с АБС и информацией о скорости. Если присмотреться, прямо на проводах есть нумерация. (Большое спасибо Coldun за помощь)
КАМАЗ
МАЗ		Внимание! +5В (средний верхний контакт) выходит с аппарата! Защищать от короткого замыкания при подаче питания.Развертка до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер		Развертка до 1 кГц
Рено Логан»	2005 г.		7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
Mitsubishi — Panjero Дизель	2005 г.	На панели три разъема — один черный (первый слева от водительской двери) и два белых.На черном разъеме крайний правый провод (желто-белый с серебристыми кольцами) — DC. Любое устройство для подмотки на выходе с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи постоянного тока, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно, еще нужен переключатель.
Рено КАНГУ		За приборной панелью два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обратите внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) ) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Распиновка слева направо; от центра панели (серый разъем) к краю.Нас интересует 13-й — коричневый (2), он отвечает за показания спидометра и подсчет одометра. Питал прямоугольник ~500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора для 561 серии, витков на 200.
Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.		Подключен напрямую к DS. ДС двухпроводная, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Обычный генератор на 561ле5, только конденсатор (0.1 мкФ, керамика) надо ставить в разрыв вывода сигнала скорости, видимо там нужен синусоидальный сигнал. Спокойно трясет на скорости 250 км/ч, потом идет поломка. Чек не горит.
HYUNDAI Санта-Фе	2007 г.

Прежде чем приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, вам необходимо выполнить все следующие пункты. Наша задача найти нужную проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде поступает на одометр приборной панели.Порядок действий описан ниже по пунктам:

1) Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) Если вы нашли что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестает работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то другое.

3) В этом случае, если вы найдете трехпроводной датчик скорости, то обязательно нужно измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод нужно прозвонить на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик. Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) Если в первом пункте датчик скорости найти не удалось, то вероятно одометр получает сигнал скорости от АБС.В этом случае единственным вариантом является поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть на руках подробные информационные материалы, электрические схемы той модели автомобиля, которую вы собираетесь делать «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается. Необходимо помнить, что каждый автомобиль разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.Этот краткий обзор по намотке одометра освещает общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном автомобиле конкретной модели, может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобиля, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады пополнить нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания моталки одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года выпуска, а также Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от ABS, в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика, применяемого на этих автомобилях, токовый, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже приведена схема, полностью имитирующая работу такого датчика .

На моделях Форд Мондео и Форд Фокус плюсовой провод можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проделав действия с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) перекоммутации. Чтобы намотать одометр, нужно открыть капот, затем вынуть штекер из разъема, а на его место подключить моталку. Включаем зажигание автомобиля и делаем необходимую намотку. После выполнения необходимых действий подсоединяем штекеры к разъемам, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками.Все эти провода можно было бы переключить на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. При тестировании и эксплуатации нашей системы струйного одометра необходимо использовать два ведущих колеса, так как при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель TOYOTA CAMRY 2006 года выпуска имеет приборную панель под названием «оптитрон» и неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автоматическая, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой, прямо пропорциональной частоте вращения.На данном автомобиле в работе используется индуктивный тип датчика ABS.

Электрическая цепь, которая нам нужна для намотки одометра, должна быть построена на транзисторе КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции над амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все-таки принимали решения, то вы должны полностью понимать последствия и в соответствии с этим выполнять работы на должном качественном уровне .

Умение корректировать показания одометра всегда было востребовано у водителей. В одних случаях требовалось подкрутить спидометр и «омолодить» выставленный на продажу автомобиль, в других — добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Еще двадцать лет назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патроне дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками накрутить нужный пробег.

Современные технологии используют:

• механические одометры;
• электромеханические спидометры и одометры;
• электронные счетчики скорости и пробега;
• цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, выводя из зацепления червячный редуктор и зубчатое колесо, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития.Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим спидометрам, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе. Импульсы шаговым двигателем преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками скрутить пробег автомобиля, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательства . Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.Модели 5-7-летней давности с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. км. Техническое состояние достойное, внешний вид автомобилей, состояние салона и агрегатов двигателя, благодаря хорошей предпродажной подготовке, соответствовали возрасту и пробегу, заявленным продавцом.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новым оборудованием с электронными одометрами, которые нельзя взломать или выкрутить.Если крутить километры на 10-ти летних моделях знаний было достаточно, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно крутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался довольно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким распространением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машин может закончиться катастрофой. Возникла проблема, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой устройств фиксации пробега автомобиля на служебные автомобили. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных о расходе топлива для конкретного автомобиля и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям нужно было найти решение, как накрутить спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово применять системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями. Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом дисплее приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Скручивать показания стало сложнее.

Появление в микроЭВМ микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, рабочих параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

Теперь мало знать, как накрутить электронный спидометр; для работы нужны навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было широко распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками.Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генераторов, имитирующие работу датчика пульса, они после десятка часов работы отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто для подзавода спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Процедура намотки спидометра заключается в подключении электронной схемы своими руками к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет пестрит предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях БМВ. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Мерседес, БМВ, Пежо, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Гораздо сложнее в вопросах взлома оказались японские автомобили

. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний нужно было поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам заранее были вставлены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные способы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей условно можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

• стандартный минимальный уровень защиты;
• повышенный уровень защиты;
• исключительные меры защиты.

Отечественные и иномарки со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют панели приборов ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир).Пробег записывается в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъём, который позволял бы крутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным автомобилям в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км. Перезаписав устройство новыми данными от производителя, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхема памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Помимо памяти ЭБУ дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

Для «профессионального» скручивания пробега или перепрошивки информации в памяти в европейских автомобилях используются универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера.Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы защиты доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать намотку электронного спидометра своими руками нереально. Для скручивания пробега используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Ручка спидометра универсальная относится к классу вспомогательных электронных устройств, используемых для изменения показаний штатного одометра автомобиля.Это устройство имитирует режим движения автомобиля, накручивая значения пройденных километров, зафиксированные одометром автомобиля. Следует помнить, что уменьшить пробег с помощью этого устройства невозможно.

Существует множество различных модификаций таких автомобильных креплений. Это устройство относится к классу универсальных устройств, подходящих для большинства марок современных автомобилей. Эта особенность достигается благодаря двум важным конструктивным моментам. Во-первых, управление одометром осуществляется по CAN-шине автомобиля путем подключения через универсальный диагностический разъем OBD.Во-вторых, управляющие сигналы для многих марок и моделей современных автомобилей прописаны в базовой электронной прошивке устройства.

Как работает устройство?

Принцип работы устройства довольно прост:

• При выключенном двигателе подсоедините крутилку к диагностическому разъему.
• Включите зажигание и запустите двигатель.
• Индикатор устройства после кратковременного мигания должен загореться постоянно, указывая на то, что включен нормальный режим работы.

Регулятор скорости намотки одометра контролируется визуально. Следует помнить, что это устройство нельзя использовать во время вождения. Несоблюдение этого требования приведет не только к поломке устройства, но и к возможному выходу из строя электронной системы автомобиля.

Устройство настраивается под конкретную модель автомобиля при первоначальном подключении к CAN-шине. Эту настройку необходимо производить в обязательном порядке при включенном питании, но выключенном зажигании.В комплект поставки устройства входит перечень режимов, соответствующих определенным маркам автомобилей. Определив нужный номер требуемого режима, нажмите кнопку, расположенную на корпусе устройства, и вставьте его в диагностический разъем OBD, при этом кнопку необходимо удерживать нажатой. Индикатор на устройстве загорится на несколько секунд, определяя подключение к CAN-шине, после чего начнет периодически мигать. Необходимо подсчитать количество вспышек светодиода, количество которых соответствует номеру режима, в который переходит прибор.Когда необходимое количество вспышек будет достигнуто, отпустите кнопку. Устройство будет находиться в выбранном режиме, соответствующем нужной марке автомобиля. После этой процедуры можно включать зажигание и контролировать одометр автомобиля.

Преимущества универсальной закрутки

Преимущества этого типа устройства:

• Простота использования благодаря разъему OBD.
• Дополнительное электрическое подключение не требуется.
• Универсальность применения на автомобилях различных марок.
• Отсутствие ошибок в системе электрооборудования автомобиля и, как следствие, не выявление использования устройства при диагностике автомобиля на стенде.
• Влияет только на одометр, остальные интервалы обслуживания не затрагиваются и показывают нужную информацию.

Использование таких устройств в нашей стране не регламентировано никакими законодательными актами, что обеспечивает полную юридическую безопасность при их использовании.

«Сколько ни крадешь у государства, все равно свое не вернешь!»

С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, «накручивающие» электронные одометры.Зачем это нужно, спросите вы? Ответ очевиден: для водителей государственных (официальных) автомобилей это способ списать бензин. А он, как известно, сейчас стал недешев… Раньше, когда были только механические одометры, эта проблема решалась разными, тоже механическими методами. Тогда же появились первые электронные одометры, а «продвинутые электрики» различных автобаз нашли простой и эффективный способ намотки одометров, протянув провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели.Но электроника не стояла на месте, и когда однажды соединив вышеописанным способом волшебную проводку, электрик обнаружил, что машина не заводится, ничего не оставалось делать, как отправить страдающего водителя искать другие способы решать проблему.

Все началось с обычных Газелей и Соболей с 405 двигателями, которых на нашем градообразующем предприятии хватает. Именно они и стали глохнуть при использовании вышеуказанного метода.

Техника боя очень проста и эффективна.ПАК «Комбилоадер» подключается к ЭБУ опытной машины и считывается серийная программа управления двигателем. Далее он открывается в программе CTPro и из конфигурации убирается флаг датчика скорости. И при таком небольшом изменении в ЭБУ записывается уже модифицированная программа управления двигателем. В принципе, после этого можно вызвать «продвинутого электрика из автобазы», который скинет волшебную проводку от генератора и процесс, как говорится, пойдет…Но это не наш метод.

Простейший генератор из трех частей изготавливается методом объемной установки (см. схему ниже).

Тумблер S1 переключает сигнал, идущий на панель либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Генератор питается от плюса замка зажигания. Таким образом, основным преимуществом такого решения является то, что сматывать пробег можно, не заводя машину (достаточно включить зажигание), а также прямо на ходу автомобиля, «движущегося со скоростью 200 км. /ч» на зависть коллегам по автопарку.

Несколько замечаний по схеме. Конечно, привередливый электронщик обязательно порекомендует поставить последовательно с подстроечным резистором еще один резистор, чтобы в крайнем левом положении его двигателя генерация не прерывалась. А также необходим защитный диод от переполюсовки цепи. Но нам с тобой это не нужно, мы аккуратны, внимательны и неторопливы. При номиналах резисторов и конденсаторов, указанных на схеме, схема формирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 Вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1.5 кГц, что до сих пор покрывало потребности использования этого устройства на разных автомобилях.

При необходимости быстрого изменения диапазона генерируемых частот конденсатор подлежит замене. Когда она уменьшается, частота увеличивается и наоборот.

Еще одна схема генератора предоставлена ​​Ивмом для публикации.

Ниже приведена таблица, описывающая автомобили с нашими лично доработанными одометрами.

модель автомобиля	Год	Краткое описание установки
Газель	с 2002 г.	Разъем Х3 комбинации приборов: 11-контактный зеленый провод — сигнал постоянного тока. Желтый провод — + зажигание. Черный провод заземления.
Kia ​​Magentis Hyindai Sonata	2004 г.	Есть датчик скорости, обычный трехжильный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.
		Комбинация приборов имеет три разъема: желтый большой; белый крупный; белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисунке указан провод постоянного тока, вид со стороны контактов, серый провод с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect (в основном подходит для Mondeo, но не тестировался)		Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а от ЭБУ передается по цифровой шине на КП. Поэтому пришлось оторвать белый провод с синей полосой на пин 3 ЭБУ.
ВОЛЬВО С70	1997 г.	Нет датчика скорости, сигнал на приборку идет от АБС, это синус 6 вольт.Поэтому наш прибор питался от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любого маломощного импортного аналога) и на выходе у него уже были 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривались» Устройство. На панели разъем A находится вверху справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри	2003 г.	Большой разъем комбинации приборов, 35-контактный — провод с АБС и информацией о скорости.Если присмотреться, прямо на проводах есть нумерация. (Большое спасибо Coldun за помощь)
КАМАЗ
МАЗ		Внимание! +5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания при подаче питания. Развертка до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер		Развертка до 1 кГц
Рено Логан»	2005 г.	7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
Mitsubishi — дизель Panjero	2005 г.	На панели три разъема — один черный (первый слева от водительской двери) и два белых.На черном разъеме крайний правый провод (желто-белый с серебристыми кольцами) — DC. Любое устройство для подмотки на выходе с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи постоянного тока, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно, еще нужен переключатель.
РеноКАНГУ		За приборной панелью два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обратите внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) ) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Распиновка слева направо; от центра панели (серый разъем) к краю.Нас интересует 13-й — коричневый (2), он отвечает за показания спидометра и подсчет одометра. Питал прямоугольник ~500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора для 561 серии, витков на 200.
Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.		Подключен напрямую к DS. ДС двухпроводная, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Обычный генератор на 561ле5, только конденсатор (0.1 мкФ, керамика) надо ставить в разрыв вывода сигнала скорости, видимо там нужен синусоидальный сигнал. Спокойно трясет на скорости 250 км/ч, потом идет поломка. Чек не горит.
ХЕНДАЙ Санта Фе	2007 г.

В конце обозначим примерный алгоритм поиска одной единственной, необходимой проводки, по которой информация о пробеге поступает на одометр панели приборов.

1. Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов на предмет обнаружения датчика скорости.

2. Если обнаружен датчик скорости (или что-то похожее на него), то нужно убедиться, что это он. Снимите с него разъем и совершите небольшой тест-драйв. Спидометр или одометр должны перестать работать.

3. Если обнаруженный датчик скорости трехпроводной, то необходимо измерить напряжение на его разъеме и определить сигнальный провод. Далее прозвоните этот сигнальный провод на панель приборов, чтобы подключить моталку в салоне.Если датчик двухпроводной, то необходимо определить форму волны, которая приходит на панель. Это можно сделать, вывесив ведущие колеса и заставив их крутиться, контролировать поступающие на панель сигналы с помощью осциллографа.

4. Если на шаге 1 датчик скорости не найден, то вполне возможно, что панель получает сигнал скорости от АБС. Затем методом, описанным в пункте 3, необходимо поискать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.

Конечно, если у вас есть подробные информационные материалы по той модели автомобиля, которую вы собираетесь подвергнуть такому «тюнингу», то задача значительно упрощается. Но в любом случае не забывайте, что вы действуете на свой страх и риск, а потому трижды перепроверьте себя, прежде чем бездумно «привязывать что-то к чему-то». Также хотелось бы отметить, что в этом кратком обзоре освещены общие принципы решения данной задачи, а конкретная реализация на конкретном автомобиле может сильно отличаться в сторону усложнения.Если у вас есть информация по подключению к другим типам автомобилей, пришлите нам, будем рады заполнить таблицу «применимости»

Некоторые заметки по созданию моталки для Ford Mondeo & Ford Focus 2006 года выпуска, Toyota Camry

Эти автомобили используют сигналы датчиков ABS в качестве сигнала скорости. На этих моделях эти датчики токовые, а это значит, что при вращении колеса ток в цепи меняется. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть если подключить осциллограф параллельно датчику до, при вращении колеса, мы должны увидеть прямоугольную волну с размахом около 0.5 Вольт на фоне 12 Вольт. На приведенной ниже схеме имитируется полная работа такого датчика.

Плюсовой провод можно определить, сняв разъем с датчика и измерив напряжение на проводке тестером при включенном зажигании. Мы использовали полную ручную переразводку, то есть для того, чтобы накрутить клиент открывает капот, снимает заглушки с разъемов, а вместо заглушек ставит моталку. Включает зажигание, производит необходимую обмотку.После окончания снимает перемотчик с разъемов, а в разъемы втыкает заглушки, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Конечно, можно было все это переключить на реле, но под капотом появилось много лишних проводов, и во главу угла был поставлен камуфляж. Обязательно использовать два колеса, так как с одним скорость не поднимается выше 30 км/ч.

Теперь рассмотрим TOYOTA CAMRY, 2006 модельного года. Панель у этого автомобиля называется Optitron, имеет неоновую подсветку.Машина 3,5 литра на автомате. Сигнал скорости также берется с датчиков АБС, но представляет собой синусоиду с амплитудой около 1 Вольта и частотой, прямо пропорциональной частоте вращения. То есть датчик ABS индуктивного типа. В этом случае применялась схема, представленная ниже. Транзистор используется любой типа КТ3102. Резистивный делитель снижает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.В итоге на выходе, конечно, сформировался корявый сигнал, но блок управления АБС его отлично проглотил и нужный результат был получен. Следует также отметить, что этот сигнал должен подаваться на два передних колеса. Однако в этом случае сложных подключений не требовалось, а необходимые сигнальные провода подвязывались прямо к штатной проводке.

В заключение хотелось бы напомнить, что АБС является одной из важных систем, влияющих на безопасность, и если вы уже приняли решение вмешиваться в нее, то должны четко осознавать последствия и в соответствии с этим проводить работы по надлежащий уровень качества.

Небольшое дополнение к одометрам «КАМАЗ». Это устройство можно легко настроить на «неправильные» показания с помощью

.

Если вы покупаете подержанный автомобиль, то, как правило, в большинстве случаев показания общего пробега автомобиля сматываются. На вопрос «что за такой маленький пробег?» ответ всегда состоящий из тегов «девушка, летняя эксплуатация, бабушка, дедушка, стояла, до дачи, работа 5 минут» и т.д.

Процесс намотки естественно описывать не буду, но покажу последствия и следы.

На самом деле намотать электронный одометр очень просто и быстро. За показания цифр пробега отвечает микросхема контроллера приборки, которая получает информацию от датчика скорости автомобиля, анализирует ее и подсчитывает пройденное расстояние. Эта информация хранится в отдельной микросхеме энергонезависимой памяти. Микросхема этой памяти никак не защищена, ее информацию можно читать и изменять, можно вносить свои коррективы.

Конкретный пример, моя аккуратненькая, вид сверху на печатную плату:

На ней показана маленькая микросхема памяти в виде осьминога, такая же, что используется во многих автомобилях многими автопроизводителями.Объем памяти этого чипа мизерный по размерам компьютера, 1 килобайт, но этого вполне достаточно для хранения всех необходимых данных устройства. Эта микросхема выпаивается, подключается к компьютеру и накручиваются показания. Есть варианты без пайки этой микросхемы, просто к ней подсоединить проводки сверху.

А вот и следы пайки, чтобы до них добраться, нужно разобрать всю приборку и залезть на другую сторону печатной платы:

Видно торчащие из платы ножки памяти.Но если приглядеться к ним, то можно увидеть следы кустарной пайки:

Так вот я никогда не смотрю на одометр при покупке машины на вторичном рынке, все равно завелся.

Проверить скатился ли пробег или нет, установив следы вскрытия приборки. Следы от винтов, штатные клипсы, следы вскрытия в виде насечек, отпечатки пальцев на слое пыли говорят о том, что мы забрались внутрь. Они лезут в двух случаях: перемотать или исправить-передержать.

В моей машине это единственный способ намотать.Но есть, конечно, и множество других автомобилей, особенно современных, где идет борьба между инженерами-разработчиками и хакерами-гонщиками. Первые разрабатывают сложные схемы памяти одометров (множество мест хранения, сложность доступа, алгоритмы анализа взлома), вторые ищут подсказки и подходы для обхода этих препятствий.

Все разговоры о намотке: где, чем и как будут удаляться.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, говоря простым языком, «накрутить показания».Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по различным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником, в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самостоятельно.

За готовую «моталка» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской разъездного слесаря ​​был разработан особый революционный способ подмотки спидометра с помощью штатного вентилятора от компьютера.

Нужен компьютерный вентилятор «кулер» к которому подходит 3 провода. Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке.Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен отсчитывать километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальны, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» с помощью тестером, при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

Все загерметизировано и разъем не снимается? Не беда, мы думали и об этом! Удлините питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору.Намотайте иголку на сигнальный провод вентилятора и в незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнал вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать.Что делать? Нужно поймать момент, когда замкнется ключ штатного датчика скорости, и уже тогда запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно его повернуть, чтобы поймать момент, когда намотчик начнет работать, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хотя это бывает сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено, чтобы запустить сам спидометр.

Обратите внимание, разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, а между тем в некоторых спидометрах защита от слишком нетерпеливых, и при слишком большой скорости намотки стали происходить остановки показаний спидометра.Что делать в этом случае? Просто найдите более медленный вентилятор.

Где взять нужный вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, попроси друга, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор гораздо проще и дешевле, чем покупать или паять «намотчик».

А это… Много не воруй, ладно? 🙂

Почему в России популярны манипуляции с одометром

По статистике «Автостата», автомобиль, возраст которого приближается к 10 годам, «наматывает» 18 000 километров годового пробега.И, конечно же, каждый, кто хочет купить автомобиль не первой свежести, надеется найти наименее «ездимый» вариант. В таких случаях продавцы идут навстречу покупателям.

Психология

На рынке и на различных сайтах часто можно встретить объявления о продаже автомобилей 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров. Как-то это не совпадает с данными «Автостата». Объясняется несоответствие просто – более чем у половины автомобилей с пробегом пробег доведен до психологически комфортных показателей.Другими словами, просто скрутили.

Кстати, если не половина автовладельцев, то добрая треть почему-то считают, что «штучка», на которой указаны цифры пробега, называется спидометр. Мол, он один отвечает за скорость и пробег. Фактически за пробег отвечает одометр. Давайте поговорим о нем.

Как это работает?

Изначально автомобили оснащались классическим механическим одометром. Он продержался на иномарках до конца прошлого века.В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с высоким передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Этот «олдскульный» одометр подключается к вторичному валу коробки передач с помощью специального троса. При включении передач пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре этой «примитивности» уже нет.Непосредственно на выходном валу или колесе (в зависимости от автомобиля) стоит датчик, учитывающий скорость. Он бывает двух видов: оптический или магнитный. Датчик отправляет полученные данные в электронный блок управления. А он, в свою очередь, выводит их на дисплей приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о пройденном расстоянии дублируется в разных блоках управления. А иногда даже в ключе зажигания.

На «навороченных» «баварцах» или лендроверах, традиционно считающихся самыми «упрямыми» автомобилями в плане пробега, таких хранилищ данных может быть около десятка.

Как скручивается пробег?

Понятно, что подробно описывать эту процедуру мы не будем. Кратко объясним, как это происходит.

Механический одометр

Для корректировки пройденных на нем километров используются два метода. В первом случае необходимо подключить к входному валу счетчика какой-нибудь электродвигатель или, например, дрель. С их помощью одометр можно повернуть в обратную сторону.

Проблема этого метода в том, что на его «накрутку» уходит много времени.Умельцам иногда приходится часами сидеть с дрелью в руках и настойчиво «мычать», чтобы увидеть заветные цифры.

Второй вариант заключается в том, что нужно просто «содрать» одометр, а потом собрать его обратно, выставив необходимый пробег.

Электронный одометр

Регулируется с помощью электронных устройств. Когда дело доходит до простых дешевых автомобилей, достаточно открутить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволит выставить нужный пробег.После манипуляций крышка закручивается обратно – и дело в шляпе. Сообщить о «преступлении» могут только винты, поцарапанные отверткой.

Если в машине есть резервные «хранилища», корректировка пробега будет не намного сложнее. Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания можно «очистить» путем «перепрошивки».

Кстати, если «мастер» проглядел — не удалил информацию со всех блоков — то через некоторое время на одометре могут появиться старые данные.Это будет сюрпризом.

Ну а для «навороченных» машин есть еще один способ — более радикальный. В блок «вживлена» специальная микросхема, с помощью которой можно устанавливать любые понравившиеся цифры.

Сейчас нет ни одного автомобиля, который нельзя было бы скорректировать по пробегу. Неважно, Логан это или Хаммер. А все дело в том, что автопроизводители не заморачиваются о защите информации о пробеге. На самом деле это их не касается. Ведь кому интересны проблемы вторичных покупателей?!

Цена вопроса

Такие манипуляции с одометром стоят недорого.Если задаться целью, в «гараже» можно найти специалистов, которые разберутся с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Коррекция простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 рублей. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита, тем выше цена.

Как определить скручен ли пробег?

На самом деле это довольно сложно узнать. Если регулировку проводили специалисты, а не гаражный «Дядя Вася», «следов преступления», скорее всего, найти не удастся.

Помочь могут только косвенные «свидетельства» — слишком изношенные для заявленного пробега накладки на педали, потертая обивка руля или сидений. Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетной машине), что сами чехлы и накладки дешевые и некачественные. Поэтому они могут быстро потерять товарный вид.

Результат

По большому счету сам пробег не является 100% показателем износа «стального коня». Например, в Германии или Франции автовладельцы спокойно наматывают под 200 тысяч километров — и горя не знают.Правда, не забывают своевременно заезжать на СТО для профилактики или мелкого ремонта. Поэтому европейские автомобили даже при солидных показаниях одометра вполне приличного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неаккуратный и скупой водитель запросто может отогнать машину на «Цугундере» даже за несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние автомобиля, а не только на одометр.

Пробег автомобиля отражает реальное положение дел, и чем больше пробег от нуля, тем скорее придет ремонт, а ремонт — это затраты, иногда довольно большие. Поэтому это важный показатель, напрямую влияющий на стоимость продаваемого автомобиля. Согласитесь, отображаемые цифры спидометра (одометра) пройденных миль и километров редко отражают реальное положение дел.

Почему-то в России не принято показывать реальные километры.Наверное, такой менталитет заставляет пробег опережать, мягко говоря, не очень честные показатели. И этому, как ни странно, есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром выпускал последнее слово в жигулевской технике, и как Волга и Москвич, качество этих автомобилей осталось желать лучшего. Наверное, было проще слетать куда-нибудь в космос, чем раздобыть необходимые запчасти для ремонта этой техники, в том числе и для ремонта двигателя.

А, как известно, автолюбителям со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта двигателя. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а также упавшая компрессия и пыхтящий двигатель, просящий «капитал».

Да с таким пробегом такую ​​машину не продашь…
Тут «умная мысль» приходит в озадаченную голову, крутить спидометр … А теперь на щитке приборов искомый пробег! Вот, наверное, и ответ — почему в России скручивают пробег.

Продать подержанный автомобиль, чтобы покупатель не думал, что скоро пора на ремонт.

А вот простые механические спидометры стали все реже устанавливаться производителями на свои автомобили, даже в отечественном автопроме. На смену им пришли более совершенные электронные приборы, которые нельзя назвать простым словом «одометр». Пробеги крутить становилось все сложнее и соответственно дороже!
Но остановит ли это пытливый русский специалист?

Современные спидометры можно классифицировать по следующим параметрам:

• Механический (ну тут все понятно, цифры на спидометре вращаются посредством механического привода — тросиком).
• Электромеханический (привод осуществляется электродвигателем и электронной схемой).
• Электронный (данные с датчиков поступают в цифровом виде).

Коррекция пробега автомобиля в нужном направлении иногда требует не только знаний электронщика, но и программиста.

Теперь пройденные километры записываются в электронную память спидометра, а также могут дублироваться в различных мозгах и модулях автомобиля.Как-то так: в ключе зажигания, замке зажигания, иммобилайзере, АКПП и в блоке управления (мозгах).
А эти блоки, в свою очередь, можно привязать к конкретному автомобилю через VIN-номер.

В связи с изложенным уже можно примерно определиться с методами подкручивания (корректировки) спидометра, или как правильнее — одометр для данной марки и модели авто и сколько он может Стоимость.

Самый простой способ, конечно же, механический, применим на старых моделях отечественного автопрома и некоторых иномарок и проблем обычно не вызывает, а также не требует специальных знаний.

Далее уже требуется помощь программатора, это тот случай, когда нужно перепрограммировать микросхему памяти на электромеханическом спидометре. Этот чип содержит все данные об общем и суточном пробеге данного автомобиля. Делается это примерно так: прямым подключением программатора и желательно программатора к микросхеме.

Подключить и скорректировать пробег на электронном спидометре можно через разъем на комбинации приборов или напрямую через диагностический разъем автомобиля.

Подключение ЭБУ через диагностический блок самый удобный способ (не нужно разбирать комбинацию приборов), но с другой стороны на ЭБУ должна быть специальная программа, которая доступна только официальным дилерам и сервису станции этой марки.
Но, насколько мы все знаем, в России это не является большой проблемой.

Но, наличие нескольких мозговых блоков с прописанным пробегом данного автомобиля делает перепрошивку множества микросхем памяти практически нецелесообразной и экономически невыгодной.