| Вернуться к началу | |
| ne_gonshik |
Большинство владельцев подобных автомобилей знают наизусть все неисправности и могут устранить их прямо у себя в гараже.
Подобное пренебрежительное отношение к неисправности может вылиться в дорогостоящий ремонт.
Заведите двигатель и проверьте уровень ещё раз. Жидкость может либо полностью пропасть из бачка, либо, её уровень окажется катастрофически мал. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что отсутствие последней не повлекло за собой появления других неисправностей.
Проверьте хомуты на стыках, при необходимости — прожмите их, либо замените. Если описанные процедуры не помогли, то рекомендуется обратиться к специалистам.
| John_06 писал(а): |
| ne_gonshik Я не варил. ХЗ, может прежний хозяйн, но их геометрия вроде в норме. |
аа.
у меня тоже вроде в норме. по приборам если судить (это я о геометрии).
_________________
ВАЗюзер
Добавлю к своей проблеме следующее:
В выходные поменял левые шаровые. Ситуация с рулем не изменилась.
Теперь, все поменяно.
Напомню: редуктор, маятник (на подшипниках), шаровые, тяги.
Я в отчаянии.
Как вы думаете, рулевой вал и бинокль могут давать такие симптомы?
Кстати, вчера было прохладно и влажно, дак руль крутился одной рукой. Сегодня стало потеплее и руль опять стал туже. (((
Скажите плиз, у кого — как крутится руль в жаркуюпрохладную погоду? У многих ли руль становится туже в жаркую погоду?
Добавлено: Пн Май 26, 2008 19:26 Заголовок сообщения:
———————————————————————————
Я вот тоже заменил сегодня редуктор себе, люфт был очень большой ТО не проходил, и ещё очень тугой был, регулировочная гайка была затянута до упора, на всех сервисах говорили что дело только в редукторе, маятниковый, шаровые, сайлентблоки менял год назад, сейчас скоро будет ездить жена и только ради неё впринципе заменил, чтоб по легче было крутить, так вот после замены руль стал ещё туже, это просто засада, люфт пропал, так такой вопрос это так и должно быть, со временем разработается или бракованный продали, брал у местного дилера ваза, сказали что вазовский
ru/templates/subSilver/images/spacer.gif»/>FDS
Я думаю, что в твоем случае как и в моем, дело в бракованном рулевом редукторе.
Кстати заметил закономерность:
Почему то с тугим рулем сталкиваются в основном владельцы ВАЗ-2106, а от владельцев 2105 и 07 я вообще не слышал о такой проблеме.
Может поменять рулевой на 2105,7 + взять рулевой вал на карданчиках.
ru/templates/subSilver/images/spacer.gif»/>| John_06 писал(а): |
| Кстати народ, а как вы относитесь к установке на классику ЭУР. В инете попадались такие девайсы, даже тольятинского пр-ва. Есть ли у кого опыт эксплуатации данного дивайса? |
Нда,интересно. А диски стандартные шестерочные?
Честно говоря посоветовать нечего. Все новое,развал/схождение говоришь сделал.
У меня было похожее (руль не возвращался,но крутился терпимо) когда стоял маятник не на подшипниках. Как поставил на подшипниках (лет 5 назад) так больше проблемы не было.
А среднюю тягу проверял? Она крепится на самом конце сошки -т.е. на длинном плече рычага (в отличии от колесных тяг) и по идее если будет достаточно тугая,то будет создавать хорошее сопротивление.
_________________
Ешкин кот.
ru/templates/subSilver/images/spacer.gif»/>[quote=»stranger949″]А у меня тоже тугой руль. Особенно хрен провернёш на стоячей машина на какой нибудь засохшей грязи, на мокрой конечно как с гидроусилителем. На ходу всё крутится нормально, но вроде люфт какой то стал замечать, то есть на кочках как то странно в руль отдаёт-что это может быть? Случайно не этот стрёмный редуктор, которые все, в случае чего и без разбора меняете?
После замены редуктора руль стал ещё туже, на ходу терпимо, люфт пропал, до замены тоже самое было по проезде по каждой кочке чуствовался удар на руле, сейчас этого нет, словно амортизаторы новые стоят, возращаемость руля тоже ухудшилась, сегодня съездил куда где ставил сказал чтобы ослабили гайку регулировочную, ослабили на один оборот, дальше сказали нет смысла и люфт большой будет, чуть полегче стал крутится, сказали что на новых всегда так туго крутится потом разработается через 5 тыс.
км, я не знаю что делать теперь, хоть баранку большую обратно ставить родную
Кстати заметил закономерность:
Почему то с тугим рулем сталкиваются в основном владельцы ВАЗ-2106, а от владельцев 2105 и 07 я вообще не слышал о такой проблеме.
Может быть потому-что шестёрки давно сняты с производства на ВАЗе и редукторы делает какая-то левая фирма, ведь их не устанавливают на выпускаемые машины и они не проходят контроль качества, а продаются только в качестве запчастей? Слышал что в продаже бывают восстановленные, может нам с тобой такие попались, я брал неделю назад за 2300 новый, а ты за скоко?
ru/templates/subSilver/images/spacer.gif»/>| John_06 писал(а): |
| Кстати народ, а как вы относитесь к установке на классику ЭУР. В инете попадались такие девайсы, даже тольятинского пр-ва. Есть ли у кого опыт эксплуатации данного дивайса? |
А сколько стоит такой?
FDS
Редуктор свой я брал чуть болеее года назад за 2 тыка.
Кстати может быть и восстановленный был, т.к. был еще покрашен синей краской. У всех, кому не показывал — говорят левый. Зато в магазине где покупал, говорят заводской. Такое ощущение, что в магазинах, всему имеющемуся «калу» приписывают слово «заводское» .
По поводу ЭУРА:
Девайс стоит 15 тыков.
Почитал отзывы. Говорят руль становится, как пушинка, но при парковке плохо чувствуешь авто. Да и ломается говорят часто.
Наверное все это х..ня.
Думаю, в нашей ситуации, выход это пятерочное рулевое.
Вопрос к ne_gonshik :
У тя сейчас пятерочное управление?
Как думаешь стоит ли менять шоховское рулевое вместе с валом на пятерочное? Или это шило на мыло?
Сильно ли они отличаются внутри?
Какие детали нужны для переделки на пятерочное рулевое, кроме редуктора и вала?
| John_06 писал(а): |
| : У тя сейчас пятерочное управление? Как думаешь стоит ли менять шоховское рулевое вместе с валом на пятерочное? Или это шило на мыло? Сильно ли они отличаются внутри? Какие детали нужны для переделки на пятерочное рулевое, кроме редуктора и вала? |
Здарово!
ну че.
седня короче разобрал все. пропилил там 3! желобка.
вроде НИЧЕГО! блин не изменилось. и х*р сним…. До новой машины так поезжу… 🙁
руль все также туговат. А вот когда у меня была рулевая колонка от шахи то писец был, руль поворачивался со скрипом и адским напрягом сил.
а переделать довольно просто все, и в этом есть несколько способов.
Оптимально по деньгам:
Купить червяка который с длинным валом, купить пятерочный бинокль (колонка), купить вал от колонки до червяка.
Это все! (кожух придется подрезать по месту, там имхо легко разберешься), НО! Есть одby большой недостаток – вал сошки останется на РОЛИКОВЫХ подшипниках, а это плохо, и это основном и вызывает тугость руля!
Есть второй способ (к нему я пришел когда вернул назад пару рулевых купленных на рынке):
Бинокль и вал с карданчиками конечно покупаем. И рулевую надо бы купить заводскую (мне привезли одни люди с ваза! Есть там у них лазейки), но они же мне еще магаз посо-ветовали (где я уже купил дофига чего) путевый.
Так вот рулевая отлита качественно, ва-лы, сальники и даже прокладка что на крышке не такие, как на рыночных рулевых. Вот так….
Кстати у меня до ремонта были отгнившие лонжероны, редуктор рулевой у меня был от шахи разбитый…. И руль на месте одной рукой я крутил, на хожу мог очень быстро его вращать, что такое «тугой руль» я не знал даже…. Эх….
Короче захочешь ставить рулевую пятерочную мое мнение – надо найти нормальный ре-дуктор!
Пиши как и чего решил сделал и успехи твои, удачи!
_________________
ВАЗюзер
«>
бежевый Лада 2106 1990 седан 1990 года на Авто.ру
Продаю со слезами на глазах свою первую любовь, ту, которая научила меня водить, благодаря которой я привлекал бешеное внимание на дороге. Авто стоит на учете на мне, Документы все есть, проблем с постановкой не будет. Машину покупал для себя как первое авто, забирал у дедушкиного друга в Рязани в начале ноября 2017г. За все время владения были произведены замены: 2 раза масло( в сто фильтр, за полтора года отъездил 7к, последний раз масло менял 1к назад), антифриз, жидкость сцепления и тормозную жидкость, в круг колодки, передние тормозные диски, передние тормозные шланги, правый передний подшипник, новый аккумулятор, новое бесконтактное зажигание, главный тормозной цилиндр, глушитель(тк прежний был кооператив), год назад отстроил зажигание, карбюратор и клапана, новый бензонасос Пикар, заменил все шланги под капотом.
Машине придал стиля: салон 2103 1976 года, коричневый ковер 1976 года, решетка радиатора 2103 с козырьками для фар, плетёные потолочные ручки, ранние воздуховоды, хром ручник, штампы 1980 года с ушками после прокатки, пескоструйки и покраски, есть к ним колпаки в багажнике, ретробагажник на крыше, отпескоструил и забыл под дождем, поэтому теперь ретлук. Последние 3 месяца машина стоит, пару раз выезжал на мойку, проблем с ней не было, тк знал у кого покупаю, у прежнего владельца она тоже простаивала, хотел отдать внуку, но тому она была не интересна. Из косяков, которые видно на фото, это появились рыжики, тк дед машину красил сам, это вмятина на крышке багажника(въехал в куст, а там было спиленное дерево), вмятина на переднем левом крыле(въехал друг, сдавая задом),правая задняя дверь прикручена(после покупки не было времени разбираться с замком, поэтому надо было что-то решать), не горит одна ближняя фара(лампочку купил, надо просто заменить), и поменять шаровые опоры(тоже купил, но поменять так и не успел), можно и не менять, но руль крутится тяжело.
В задней полке имеется 2 колонки, провода подвёл к бороде, там же стоит доп стопарь, но не подключён, куча дисков под козырьками, самой магнитолы нет, тк она была мне просто не нужна. Двигатель 21011, коробка 4ступка, редуктор родной(без всякой заварки или самоблоки), стекла все родные. За машину не стыдно, вид имеет, внимание привлекает. Небольшой торг приветствуется.
☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua
В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.
В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.
Неисправности рулевых реек
youtube.com/embed/qDaxvLEAk1U»/>
Течь
В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.
Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.
Гидравлическая рулевая рейка
Почему течет рейка с ГУР:
- сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
- детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага.
Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата; - под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.
- потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.
Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.
Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку
Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос.
При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.
Большой выбор рулевых реек
ПерейтиЧтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.
Стуки и люфты
Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.
Некорректная регулировка рейки.
Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.
Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов
Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле.
Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.
В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.
В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.
В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.
Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО. Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.
Неравномерный износ зубьев
Износ боковой поджимки.
Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов.
Что выходит из строя в боковой поджимке:
- износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
- лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
- заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.
Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.
Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.
Элементы боковой поджимки рулевой рейки
Износ подшипников распределителя.
Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя.
Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.
Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.
Износ опорных втулок.
Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.
Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников.
А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.
Хруст во время поворотов
Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:
- подшипники распределителя;
- торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;
- червячный вал и шток.
К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.
Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.
Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.
Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки
В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.
Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.
Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.
Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников
Ржавчина на распределителе.
Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки.
А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.
Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.
Проблемы с вращением руля
Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.
Кольцевой износ.
Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким. Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.
Защитный сальник-пыльник распределителя
Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.
Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.
Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)
Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.
В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.
Износ катушки и торсиона золотника.
Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.
На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.
Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.
Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.
Неисправности электроусилителя.
Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.
Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя
Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.
Выработка внутренней стенки корпуса рейки.
Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.
Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки
Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.
Износ поршня штока.
Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.
Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.
Каталог рулевых реек
Перейти в магазинТеперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.
Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 2101. Чем официалы, лучше сам!
Charleston
У моего другана с маслом в гидроусилителе руля на 2101 до сих пор проблем не было 😉 Лукойл тоже полусинька
Буг
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, вопрос конечно не по теме но все же, стучит клапан адсорберга, точнее возможно не он, а реле над ним, стучит так что слышно в салоне, его полностью под замену? Или же только реле? Или там только комплект, заранее извеняюсь что вопрос не по теме, мне просто говорили что это впринципе его нормальная работа
Шахин Чесменский
Мне друг сказал и без масла в гидроусилителе руля на ваз куча чего сломалось. Эта фольга не уляжется, а размолотиться!
Мит Пункель
Идея норм, предлагаю поработать над визуальной составляющей — красиво инструмент раскладывать, таки взять паяльник и термоусадку — это же видео, тут важно, чтобы было красиво =)
Газиза
Ксенонщики …ные когда вас переловят всех.
Naim
У меня на 10-ке под этим регулировочным болтом с салона торчит какой то болт на 10 (помоему) мешает туда ключ ставит.
Все сервисы по ремонту ВАЗ 2101 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 2101
Osborn
Нахрена такая сложность?Отвёртка с рычагом и молоток…больше ничего не нужно.С помощью этих волшебных инструментов любое чудо росавтопрома вскрывается на ура.)
Раджаб
а у меня пробки нет в рейке, потерялась куда-то. и рейка стучит. Постоянные геморрои с маслом в гидроусилителе руля начинают напрягать 😉
Зиновскина Зита
вот вам бы я доверил свое авто,делаете аккуратно и на совесть!Спасибо вам!
Мартин Халиев
заказал де штуки 16*39 и 16*40 какой куда?
Шевачев Нвия
здорова можноли ездить зимои снятым ремнем кондера
Maslin
На калине прекрасно подтягивается рейка за пару минут через колесную арку левого колеса! Ничего снимать ненадо! Просто вывернуть колеса в сторону,чтобы было легче подлезть до регулировочной гайки. О масле в гидроусилителе руля много информации в интернете )
Гульсара
У жены солярис 2015 года, так у неё ближний вообще нулевой!
Крестина
Лайк! Но в начале видео Батя правильно сказал про Лавр, что это — кака)
Перно Яган
У соседа по гаражу с маслом в гидроусилителе руля на вазе пока проблем еще не было… а у меня из под этой гайки выдавливать сказку
Дон
Добрий вечер Сергей.Всегда смотрю ваш канал у меня автомобиль ваз 2115 подскажите пожалуйста троит на холодную 2-3 секунди потом все окей если ежу целий деньпри заводке все нормально но утром тоже самое троит
Варзиев Дарын
через пару недель поменяю жидкость. полусинтетику 10W 40 залью.
Ramone
это метод промывки с разбавлением старой жидкости, он хорош. но выше расход жидкости. Кому как, если не хочется снимать хомуты и деньги не волнуют то как раз.
Иден Финяева
Подскажи, пожалуйста, как подтягивать рейку, не опуская подрамника
Рогозкин Аяз
далее тоже муть 🙂 Я вопрос с маслом в гидроусилителе руля пока откладываю 🙂
Johanne
С рейкой все в порядке. этот стук должен присутствовать на рейке койо для галанта с водительской стороны. Как только заведешь авто и гур заработает стук пропадет. Это стучит заводской зазор, как только включается гур — жижка все компенсирует.
Эмир
мне памог. савет
Лушнов Аллегро
ещё бы не перепутать шланги подачи и обратки)
Лавр
Первая фара не Освар а автосвет. Работаю на уазике и отлично отличаю эти фары. Автосвет … не светит
Замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Ipsum своими руками
УАЗ продажа
Додж интрепид 2.7, насос гур
Удаляем воздух из рулевой рейки.
Замена масла АКПП Freelander 2 своими руками Ч2
Удаляем воздух из рулевой рейки.
Ремонт двухконтурного насоса гидроусилителя автомобиля BMW
Как ПРАВИЛЬНО заменить. Замена жидкости ГУР. «Гараж №6»
Тяжело крутится руль,закусывает руль(заедает руль при повороте) Toyota MARK 2 110 кузов
ПРОСТОЙ способ избавиться от шума ГУРа
Куда уходит жидкость из бачка гидроусилителя руля на Toyota Celica T23?
Комментарии по теме Замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Ipsum
Кирьян Гарасим написал(а)
Хорошо что есть такие люди!!!и вопрос На кия церато 2 поколения все так же делается?
Kunti написал(а)
Нужно в конце показать как работает после ремонта!
Ано написал(а)
В ратном труде всегда есть место для шутки… Но Вы бы это…, не так жёстко…, есть же индивидуумы, которые после просмотра, побегут в магазин за болгаркой, и начнут снимать помпу. Удачи…
Тилек написал(а)
моей тачке 15 лет антифриз не менял только доливал чуток ничего не перегревается
Манучехр Рящиков написал(а)
Где у Вас автосервис находится?
Huxley написал(а)
Вы конечно извините, но на 17 минут растянуть такую элементарную процедуру… Да и ваша оценка ремня генератора мягко говоря не состоят ель на. Как вы сами сказали ‘рано или поздно лопнуть’ может абсолютно любой ремень (даже совершенно новый и без трещин). А для регулировки натяжения ремня как раз и служит тот самый болт который вы откручивать в начале.
P.s. По моему просто нужно иметь запасной в багажнике и не изобретать велосипед.
Васиф написал(а)
Парни и Ваши Девчи : восхитительно
Гир написал(а)
яба не менялба и не ремонтировалба … нада на унитаз тратится просто масло слилба и трубки перекусилба и … сней
Когус Арази написал(а)
… быть токарем
Akinsanya написал(а)
я просто охреневаю от людей, которые снимают на смартфон вертикально!
Райс написал(а)
У меня также барабанит на холодную. Пробег 80 ткм. А Сид 12 году отроду G4FG начал стучать на холодную. Задиры, каталик. Продавать буду.
Пух написал(а)
А пружинки на сальниках не обрезаете не укорачиваете? Так что бы на полуоси облегал не болтался?
Agueda написал(а)
Я в глаза говорю не зная броду не лезте в воду — тем более если взялись учить
Олеська Халапурдина написал(а)
Молодец мужик.Хорошо объясняет!
Кирюша Марочкин написал(а)
Привет!!! Это самый грамотный способ замены масла в ГУРе. Я тоже также меняю. Автор молодец!!!
Parle написал(а)
Здравствуйте,Дмитр ий подскажите где берете резиновые уплотнения для переборки фрикционных муфт?
Смехов Алихан написал(а)
здраствйте у меня мерс 190 при не ровной дароге машына туда суда бегает хадову капиталку зделал все запчасти аригинал паставил на развал приходил памагите в чом праблема за рание спасибо
Парк написал(а)
Добрый день! Подскажите втулка только с права стоит?
Шанс написал(а)
Рейка при этом полностью ремонтнопригодна .Почистить,смазать и будет как новая если зубцы на валу целы и на золотнике.Расходн ики типо втулок и пыльников поменять
Джавид написал(а)
Спасибо! Полезно!
Ahren написал(а)
Если на камри 3,5 поставить аж 2 доп. радиатора или один большой, можно ли будет жарить на ней?? Отдельный датчик температуры выставить в салон, чтобы к градусам 100+ переставать жарить
Estefan написал(а)
да да, лужа под авто еще не означает что надо бежать за помпой
Marcelino написал(а)
Оператор от бога…
Юма написал(а)
Добрый вечер! Тест очень полезный, у нас не Якутия но морозы под 40 бывают. Вмп я наливают себе в машину год назад и очень им доволен. Спасибо за тест.
Оганнес написал(а)
Ребята подскажите у меня 3s-fe и прогревочные высокие 2200 об, датчик показания норм, прогреется все в норме
Добавить отзыв
Туго крутится руль в Фольксваген Джетта 6 (2010
Почему туго крутится руль
Главная причина тугого руля — отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
Регулировка руля по высоте ваз 2107
Добро пожаловать!
Люфт рулевого колеса – это довольная частая проблема практически всех автомобилей в особенности автомобилей «Классического» семейства. Люфт может возникать по разным причинам, начиная от банального наезда на кочку и заканчивая неисправностью в системе самого рулевого управления, поэтому чтобы убрать люфт вам придётся приложить усилия которые в будущём вы оцените.
Примечание!
Для регулировки люфта вам нужно будет запастись: Отвёрткой и к тому же гаечным ключом на «17»!
Краткое содержание:
Из-за чего может возникнуть люфт?
На самом деле он возникает по разным причинам, часть из них описывалась выше. Но при возникновении люфта, в этом может быть виновато: Ослабленное или сильно изношенное крепление рулевого механизма, а так же маятникового рычага и самих рулевых тяг.
Примечание!
Прежде чем грешить на все эти предметы рулевого механизма, сперва рекомендуется проверить и по возможности исправить увеличившейся зазор который может быть найден в зацепление ролика с червяком рулевого механизма – этой регулировкой мы и займёмся!
Как отрегулировать люфт, он же свободный ход у руля на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Работу лучше делать с помощником, так как это намного проще и удобней!
1) В начале снимите защитный колпачок, который закрывает регулировочный винт колонки.
2) Затем ослабьте гайку регулировочного винта (Указана красной стрелкой) при помощи гаечного ключа «на 17». Гайку нужно ослабить до того, чтобы можно было поднять располагающуюся под этой гайкой шайбу (Указана синей стрелкой).
Следом когда гайку будет ослаблена, попросите вашего помощника сесть за руль в вашу машину и резко несколько раз поворачивая рулевое колесо в разные стороны, вы в это время отвёрткой вверните регулировочный винт который указан зелёной стрелкой.
Примечание!
Делайте это до того, пока люфт у руля не станет в пределах нормы. А так же не затягивайте больно сильно регулировочный винт, а иначе из-за этого руль может начать очень тяжело крутиться!
3) Далее полностью закрутите гайку регулировочного винта которая указана красной стрелкой, а во время заворачивания при помощи отвёртки удерживайте сам винт от его проворачивания.
Примечание!
После проделанных операций, проверьте свободный ход рулевого колеса в том случае если руль крутиться тяжело, тогда чуть ослабьте регулировочный винт ослабив для этого гайку. В том случае если после завершения работ люфт руля остался прежним или же сдвинулся но не значительно, и если поворачивание руля это сопровождается скрипом и щелчками, то в таком случае отремонтируйте в автомастерской или же замените рулевой механизм на новый!
Рулевой механизм вещь очень тонкая и поэтому не рекомендуется её чинить самостоятельно, потому что при неверной сборки механизм может заклинить на дороге в связи с чем машина перестанет откликаться на движения руля!
Если вы не знаете как проверить люфт рулевого колеса, то в таком случае прочтите статью под названием: «Проверка свободного хода у руля на ВАЗ»!
Вопрос?
А как вы регулируете свободный ход у рулевого колеса? (Ответ пишите в комментариях)
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в видео-ролике который расположен чуть ниже:
Если обнаружен большой свободный ход рулевого колеса или для его поворота приходится прикладывать усилия больше допустимых, регулируем зацепление редуктора
Выставляем колеса в положение для прямолинейного движения и убеждаемся в наличии масла в редукторе.
1. Снимаем защитный колпачок с регулировочного винта, ключом «на 17» ослабляем гайку так, чтобы можно было приподнять стопорную шайбу.
Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы.
Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт.
После регулировки затягиваем гайку, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания.
3. Если обнаружен осевой люфт оси маятникового рычага, то подтягиваем гайку на верхней части оси.
Для этого в подкапотном пространстве вынимаем шплинт из корончатой гайки, торцевым ключом «на 19» заворачиваем ее на 60° (одна грань) и опять проверяем люфт.
Если люфт не исчез, то еще раз подтягиваем гайку и устанавливаем шплинт.
Если после заворачивания гайки сильно возрастает усилие, необходимое для поворачивания рулевого колеса, то ремонтируем маятниковый рычаг.
Удобное управление автомобилем в процессе движения и совершения манёвров – одно из важных условий комфорта для каждого водителя. В просе эксплуатации по тем или иным причинам могут появляться большие люфты и другие отклонения, которые создают дискомфорт и сложности в управлении транспортным средством. В этой статьи мы рассмотрим, как откалибровать руль в различных моделях автомобилей. Следует отметить, что в зависимости от типа рулевого управления существуют определённые нюансы настройки руля. Однако главным условием для качественной калибровки является «сход-развал». Поэтому в первую очередь необходимо съездить на станцию технического обслуживания и выполнить регулировку углов развала и схождения. Без выполнения этого условия любая настройка руля может оказаться неэффективной и не принесёт желаемого результата.
Калибровка руля с электрогодироусилителем
Работа системы управления автомобилей с электрогидравлическим усилителем контролируется и управляется бортовым компьютером. Вся информация, поступающая с различных датчиков, обрабатывается и анализируется в микропроцессоре, который вырабатывает необходимые команды для соответствующих исполнительных устройств. Поэтому для калибровки руля необходимо выполнить перенастройку программы или записать её заново.
Процедура прошивки программного обеспечения не занимает много времени. Однако для этого необходимо иметь специальные навыки и оборудование. Как правило, настройка программного обеспечения производится с помощью автомобильного сканера. В качестве примера рассмотрим, как выполняется калибровка руля своими руками автомобиля Пежо 407 с помощью автосканера.
Сначала отсоединяем клеммы АБ, причём обе.
Демонтируем кнопку сигнала. Для этого под нижней спицей руля находим специальное отверстие. С помощью плоской длинной отвёртки сильно нажимаем на фиксатор и вытаскиваем разъёмы.
Отключаем подушку безопасности. Поднимаем вверх два провода отвёрткой, сжимаем фиксаторы и отключаем разъёмы.
Откручиваем рулевое колесо с помощью соответствующего ключа в виде звездочки.
Покачивая в разные стороны, вытаскиваем руль вверх.
На блоке подрулевых переключателей находим круглое отверстие и проверяем, какие метки там установлены. Для качественной регулировки необходимо выставить метки «I» и «О» либо зелёный индекс. Сначала нажимаем на центральное кольцо, а затем крутим его, пока не появятся нужные буквы.
После этого выполняется настройка программы с помощью автосканера.
В завершение все собираем в обратной последовательности.
Калибровка руля классики
Значительная часть автовладельцев сегодня пока ещё ездит на старых вазовских машинах. На всех моделях до серии ВАЗ-2106 включительно устанавливалась обычная простая рулевая колонка. В этом случае отсутствие карданов, конечно, сказывается на безопасности. Более поздние модификации, начиная с ВАЗ-2107, комплектовались рулевыми колонками с карданами. К сожалению, конструктивные особенности этих устройств не обеспечивают должный уровень калибровки. Регулировка рулевой колонки по высоте не предусмотрена. Поэтому говорить о высокой степени комфорта не приходится.
Калибровка руля классики производится путём регулировки редуктора. С помощью червячного механизма можно при необходимости убрать люфт рулевого колеса. Для выполнения этой процедуры нужен помощник, который будет вращать рулевое колесо. Как правило, калибровка редуктора производится при тугом ходе руля или появлении большого люфта.
Открываем капот и очищаем от грязи рулевую колонку.
С помощью плоской отвёртки снимаем защитный колпачок с гайки болта редуктора.
Ключом на 19 отворачиваем фиксирующую гайку до тех пор, пока можно будет вращать регулировочный винт отвёрткой.
После этого нужно попросить помощника начать вращение руля, поочерёдно отклоняя его в каждую сторону на 30-40 градусов.
В это время вам необходимо в зависимости от того какой нужен результат, закручивать или откручивать винт с помощью отвёртки. При вращении болта вправо (по часовой стрелке) происходит уменьшение зазоров в шестернях, люфт уменьшается. Соответственно, вращая влево, вы увеличиваете эти зазоры и ослабляете ход руля.
После того как необходимая калибровка выполнена, следует зафиксировать регулировочный винт гайкой и надеть защитный колпачок.
Иногда бывают случаи, когда руль установлен неправильно. То есть, в прямолинейном движении рулевое колесо стоит криво. Чтобы сменить положение руля, необходимо его сначала открутить и снять, а потом заново установить на шлицы. Для снятия рулевого колеса нужно предварительно демонтировать крышку выключателя сигнала, а затем открутить гайку на рулевой колонке.
Калибровка руля переднеприводных ВАЗ
Фактически более или менее нормальная калибровка руля вазовских машин реализована на моделях, начиная с ВАЗ-2110. Возможность регулировки руля появилась благодаря установке на переднеприводных машинах травмобезопасных рулевых колонок. Рулевой вал этих устройств выполнен из нескольких частей, которые в случае столкновения складываются, не причиняя вреда водителю. Следует отметить, что на большинстве модификаций бюджетных иномарок такая регулировка не предусмотрена.
Для калибровки руля ВАЗ-2110 снизу рулевой колонки установлен рычаг, с помощью которого можно отрегулировать положение руля. Чтобы установить необходимую высоту, сначала сядьте на сидение. Потом потяните за рычаг и настройте комфортное положение руля, перемещая его в разные стороны. Можно проверить несколько различных позиций и выбрать оптимальный вариант. После выполнения регулировки отпустите рычаг в исходное положение.
Полезные советы
Перед тем как выполнить калибровку руля, внимательно изучите особенности конструкции рулевого управления вашего автомобиля. Функция регулировки положения рулевого колеса предусмотрена далеко не во всех моделях.
Вес машины ВАЗ 2107Помните, что выполнять регулировку руля в процессе движения автомобиля категорически запрещается.
кг в металлоломе. Сколько весит легковая машина. Колеса и шины
Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Лада 2107» (LADA 2107), великая роскошь второго поколения, и это не было ошибкой. Большинство автомобилистов в СССР до сих пор с недоверием относятся к переднему приводу, в связи с чем «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа 80-х гг., Причем не только в СССР, но и в Восточной Европе.Ее даже называли «Русский Мерседес» или «HBM» («Я хочу быть« Мерседесом »).
ВАЗ-2107 — Видеообзор
ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг
В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель Этот сегмент меньше отличался от «нормы» ВАЗ-2105. Таким образом, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. появился оригинальный дизайн со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а холодную струю — в лицо).Главными нововведениями стали более мощный двигатель 1,6 л и 76 л, мощность 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.
Через два года модельный ряд пополнился вагонеткой на базе ВАЗ-2105, получившей индекс 2104. При ее создании основным принципом была минимальная стоимость замены — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот.«Четверка» довольно быстро вытеснила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.
Не вышло с «семеркой». Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий Люкс ВАЗ-2106, но почему-то модель продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил позицию люксовой модели, и только в новом веке она стала неоднозначной.Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, так как она морально устарела относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.
К этому времени машина ВАЗ-2107 «LADA 2107» (LADA 2107) была оснащена двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном, это придало ей имидж недорогой машины Для семейной молодежи со спортивным залом… И все же на АвтоВАЗе поняли, что отсталая модель вредит имиджу компании, хотя и привлекает многих покупателей.Поэтому завод начал политику «снятия» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинской Лоис, а в 2003 году основное производство перенесено с Вазы на Сызранский завод «Рослада». С тех пор «семерка» едет куда угодно — в Египет, Чечню, Украину, Ижевск — только не в Тольятти.
Подобной «миграции» претерпела и «четверка». Эти две модели сейчас — последние российские наследники fiat 124, остающиеся на конвейере и востребованные по непобедимо низкой цене.За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «гибели» их предка — ВАЗ-2105 — еще больше «пострадали». Теперь обе машины окрашены в единую цветовую гамму, в которой многие варианты красок «Металлик» имеют одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также решетку радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 оформлялся как ВАЗ-2105). .
Технические характеристики ВАЗ-2107
Тип кузова: 4-хд. Седан (5 мест.)
Двигатель ВАЗ-2107
Объем: 1.Максимальная мощность 5 л, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000- Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500
Объем: 1,6 л-максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000- Максимальный крутящий момент, нм при об / мин: 116 при 3000
Объем: 1,7 л — максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600- Максимальный крутящий момент, нм при об / мин: 127 при 3300
Трансмиссия: 4- или 5 -скоростной механический.
Экологический класс ВАЗ-2107
Расход топлива ВАЗ-2107
По городу 9,8 л; шоссе 6.8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км
Максимальная скорость ВАЗ-2107
Габаритные размеры ВАЗ-2107
Длина: 4145 мм-Ширина: 1611 мм. Высота: 1440 мм-клиренс: 175 мм-Колесная база: 2424 мм Задняя часть Calus: 1305 мм-Передняя часть Kalo: 1349 мм
Масса ВАЗ-2107
Снаряженная масса: 1030 кг, полная масса: 1430 кг
Грузоподъемность ВАЗ-2107
Размер шин ВАЗ-2107
175/70 / R13; 165/70 / R13
Объем багажника ВАЗ-2107
379 Литров
Объем бака ВАЗ-2107
39 литров
Тюнинг ВАЗ-2107 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками
ВАЗ-2121/2131 Емкость багажника Липа
Объем багажника
Грант Седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Шевроле Нива Новый образец Обзор двигателя Размеры Расход топлива
ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото конфигурация
ВАЗ-2111 Объем бака, загрузка багажника объем Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
9010 8Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, грузоподъемность багажника
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Ока ВАЗ (SeaZ, КАМАЗ) -1111 Фото тюнинга Видео двигателя
ВАЗ-2120 Hope Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
Lada Vesta Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бака, багажник грузоподъемность расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ -2109 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
Лада Приора седан V объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Загрузить подробнее…
Добавить отзыв
mir-Automoto.ru.
Раньше назывались Жигули, теперь Лада. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 все, что дальше от 08 — это уже Жигули.
Этот тип так теперь называется Жигули … Можно просто тазики называть …
Что такое Лада, что Жигули — товарные знаки, принадлежащие ОАО «АвтоВАЗ».
Ладаэто наклон после 2108 или 2106. Точно не помню
да да! Лада — одна из моделей Жигулей
без базара.Конечно только это старое название, теперь на модели мол, сид или приора
ЛадаМашина Ваз, Жигули Старое Имя
да, все Жигули Зуглики!
Лада Это название машины для экспорта Жигги на европейский язык звучит не шибко ….
Жигули — это модели автомобилей ВАЗ, ничина с ВАЗ-2101 и ВАЗ-2107, остальные Жигули. ..
жигули перед Сестриками после ВАЗа и после Лады
Это Nissan Laurel 🙂
в начале восьмидесятых стали называть Лада, до этого Жигули.
Ваз есть: Ока, Жигули, Жигули, Нива.
да все то же
слух редька не слаще!
touch.otvet.mail.ru.
Сколько может вместить автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)
На главную> А>
| ВАЗ-2101. | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2102. | 1010 | 1440 |
| ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2104. | 1020 | 1475 |
| ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
| ВАЗ-2106. | 1045 | 1445 |
| ВАЗ-2107. | 1030 | 1430 |
| ВАЗ-2108. | 900 | 1325 |
| ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
| ВАЗ-21099 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2110 | 1010 | 1485 |
| ВАЗ-21102. | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-21103. | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
| ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
| ВАЗ-21113. | 1060 | 1560 |
| ВАЗ-2112. | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-21122. | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-2113. | 975 | 1400 |
| ВАЗ-2114. | 970 | 1395 |
| ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
| ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора | 1088 | 1578 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора универсал | 1088 | 1593 |
| ВАЗ-1118 Лада Калина | 1070 | 1545 |
Снаряженной массой автомобиля называется масса машины со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.п.), но без учета массы пассажиров, водителя и багажа.
Сухая масса равна образцовой, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива.
Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За границы этого показателя лучше не выходить, если вы, конечно, хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и подвесных деталях.
wikimassa.org.
Как «Жигули» превратились в «Жигули» — Autocentre.ua
Почему одни автомобили ВАЗа называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Жигули» — это «люксовые» модификации ваз. Кто вообще придумал эти имена и что зашифровано в логотипе?
Когда в 1966 году в Советском Союзе начали возводить новый завод по производству небольших легковых автомобилей, оказалось, что придумать имя для него почти так же сложно, как построить цеха.
Если вы дадите предприятию название по аналогии с другим союзным аукционом (газ, краз, МАЗ), в аббревиатуре будут неточности. На этот раз не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах именовалось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогидиганта невольно подсказали сотрудники FIAT, при технической помощи которых располагалась советская стройка.Чтобы сократить надуманную фразу, итальянцы стали писать в своих СПЕЦИФИКАЦИЯХ «Завод на Волге». Ветераны-тольяттинцы вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, прижилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.
А название машине придумала вся страна. Был объявлен Всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий были встречены и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. Д.В «Финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массового советского малочисленного народа, мол, тогдашний секретарь обкома партии утвердил для ВАЗ-2101 и других моделей «Классики» название «Жигули» — по названию горной местности под Тольятти.
«Географические» названия часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре с «Жигулями» «всплыли». Когда начали готовить экспорт ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках очень близкое слово «жиголо», которым прозвали молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗа» придумали «Ладе» иностранное название — «Лада» (LADA). Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модели Row он стал применяться и на внутреннем рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Лада».
Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: рой под парусом, выполненный в виде литературных букв заглавной буквой названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «ЛАД» несколько раз менялась, но стилизованные ладьи на Волжских полянах неизменно сохраняются.
Игорь Женская фотография Сергей Кузьмич и АвтоВАЗ
www.autocentre.ua.
Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, Цена
Появление в сети шпионских фото новой «копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это послужило поводом для информационного ажиотажа.Чего стоит ожидать от отечественного производителя?
Анализ внешнего вида
Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Внешний вид — это гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.
При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:
- распознавание классической формы;
- стильная решетка радиатора;
- минимализм спинки спинки — квадратные фонари, прямые линии;
- уникальная штамповка кузова по бокам;
- передние фары новой формы со светоотражателями;
- широкий воздухозаборник;
- хороший задний обзор.
Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели — в салоне должны гармонично сочетаться классические элементы управления, удобство и новые технологии.
Возможные характеристики новой «копейки»
Информация о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 МГ. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько реальность соответствует действительности — покажет время.
На сегодняшний день известны следующие данные:
- Розетка. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
- Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
- Коробка передач — механика или «автомат».
Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но об этом можно будет судить только после официального релиза.
Дата выпуска и стоимость
Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце этого года.
Цена должна зависеть от следующих факторов:
- возможных вариантов комплектации;
- стоимость модели;
- характеристики используемых материалов; Установлено
- опций за отдельную плату.
После официальной презентации должна быть объявлена дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автосалонов.И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективности новой «копейки».
Exposing
Вся приведенная выше информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой версии. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.
Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.
Следующий фактор — технические возможности Авто ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных кузовных элементов. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.
Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:
- Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, но такие агрегаты завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
- Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
- Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для Двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.
Подобные фейковые новости могут быть сделаны на базе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».
По сути, это изображение и все вышеперечисленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.
Только однажды производитель показал проект новой «копейки».
Но эта машина осталась только в эскизе. Поэтому внешний вид обновленной версии 2101 нецелесообразен. Достаточно сравнить поистине шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.
В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если интересно, то последнее.Гораздо важнее знать его аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.
Например, чем тяжелее автомобиль, тем более мощный двигатель необходимо установить, чтобы он мог развивать необходимую скорость, разгоняться до 100 км за секунды. То же можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для передвижения.
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но спустя время стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.
А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес вагона, стол
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| Марка. | Модель | Масса выхлопной машины (кг.) |
|---|---|---|
| Ока | 1111 | 635 |
| 1113 | 645 | |
| ВАЗ | 2101 | 955 |
| 2102 | 1010 | |
| 2103 | 965 | |
| 2104, 2110 | 1020 | |
| 2105 | 1060 | |
| 2106 | 1045 | |
| 2107 | 1049 | |
| 2108 | 945 | |
| 2109 | 915 | |
| 2111 | 1055 | |
| 2112 | 1040 | |
| 2113 | 975 | |
| 2114 | 985 | |
| 2115 | 1000 | |
| 2116 | 1276 | |
| 2117, 18, 19,20 | 1080 | |
| Нива | 2121 | 1150 |
| ГАЗель | 3302 | 1850 |
| 33023 | 2050 | |
| 33027, 330202 | 2100 | |
| 330273 | 2300 | |
| 2705 | 2000 | |
| 2057 | 2220 | |
| 330232 | 2170 | |
| Соболь | 2752 | 1880 |
| 2217, 22171 | 2130 | |
| Шевроле (Chevrolet) | Cruze (Круз) | 1285-1315 |
| Нива (Нива) | 1410 | |
| Газ (Волга) | 24, 2401 | 1420 |
| 2402, 2403,2404 | 1550 | |
| 2407 | 1560 | |
| Газ (грузовой) | 53 | 3250 |
| 66 | 3440 | |
| 69 (8 мест) | 1525 | |
| 69а (5 мест) | 1535 | |
| ЗИЛ | 130 | 4300 |
| 131 | 6790 | |
| 157кд. | 5050 | |
| 433360 | 4475 | |
| 431410 | 4175 | |
| 431510 | 4550 | |
| МАЗ | 5551 | 7470 |
| 53366 | 8200 | |
| Урал | 375 | 7700-8000 |
| 377 | 6830-7275 | |
| 4320 | 9750 | |
| 5557 | 9980 | |
| Москвич | 412 | 1045 |
| 2140 | 1080 | |
| 2141 | 1055 | |
| 2335, 407, 408 | 990 | |
| УАЗ | 3962, 452 (буханка) | 1825 |
| 469 | 1650 | |
| Патриот (Патриот) | 2070 | |
| Охотник | 1815 | |
| Nissan (Ниссан) | x Trail (X-Trail) | 1410-1690 |
| Кашкай (Qashqai) | 1297-1568 | |
| Жук (ДЖУК) | 1162 | |
| Ford (Форд) | Фокус (Фокус) | 965-1007 |
| Фокус 2 (Фокус 2) | 1345 | |
| Фокус 3 (Фокус 3) | 1461-1484 | |
| Куга (Куга) | 1608-1655 | |
| Эскорт (эскорт) | 890-965 | |
| Рено | Логан | 957-1165 |
| Дастер (Дастер) | 1340-1450 | |
| Сандеро (Sandero) | 941 | |
| Опель (Opel) | Мокка (Mokka) | 1329-1484 |
| Astra (Астра) | 950-1105 | |
| Mazda (Мазда) | 3 | 1245-1306 |
| сХ-5. | 2035 | |
| 6 | 1245-1565 | |
| Volkswagen (Фольксваген) | Туарег | 2165-2577 |
| Футболка-поло | 1173 | |
| Пассат (Passat) | 1260-1747 | |
| Toyota (Тойотта) | Камри (Камри) | 1312-1610 |
| Corolla (Королла) | 1215-1435 | |
| Селика (Celica) | 1000-1468 | |
| Ленд Крузер | 1896–2715 | |
| Skoda (Скода) | Octavia (Октавия) | 1210-1430 |
| Фабия (Fabia) | 1015-1220 | |
| Йети (Yeti) | 1505-1520 | |
| Киа (KIA) | Sportage (Спортейдж) | 1418-1670 |
| светодиод (CEED) | 1163-1385 | |
| Пиканто (Picanto) | 829-984 |
Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн.
Практически все современные автомобили Тип седан оснащается несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, а что значит носить тело? Это означает, что стальной бокс кузова не только удобен вместимостью пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «несет» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.
Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит им в процессе движения (в динамике).Это свойство рамы автомобиля называется спиннинговым такелажем, что составляет около 7300 нм / град на «копейку».
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Очень сильно при таком показателе прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 сказывается состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны с передней панелью, дверными и оконными проемами стоек, поперечными панелями багажного отделения.Вы можете убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля.
| 0 | Базовая линия автомобиля |
| 1 | Крепление радиатора, верх |
| 2 | Маятниковый рычаг и рулевой механизм |
| 3 | Центр оси педали педали |
| 4 | Ось центра рулевого механизма |
| 5 | Центральная ось заднего колеса |
| 6 | Крепление заднего амортизатора |
| 7 | Глушитель, крепление сзади |
| 8 | Глушитель |
| 9 | Поперечная тяга |
| 10 | Ось центра задних колес |
| 11 | Тяга верхняя продольная |
| 12 | Тяга нижняя продольная |
| 13 | Центральная ось переднего колеса |
| 14 | Места крепления спереди |
| 15 | Стабилизатор поперечной устойчивости |
| 16 | Кронштейн радиатора |
| 17 | Центр оси тела |
| 18 | Радиатор, верхнее крепление |
| 19 | Задняя опора двигателя |
| 20 | Ручной тормоз |
| 21 | Опора кардана |
| 22 | Амортизатор задний |
| 0 | Горизонт |
| 1 | Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов |
| 2 | Ось болтов снизу крепежа рулевого механизма и кронштейна «маятник» |
| 3 | Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами |
| 4 | Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин |
| 5 | Болты осевые продольных днищ |
| 6 | Осевой болт продольный верхний |
| 7 | Болт верхний поперечной тяги |
| 8 | Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя / поверхность усилителя |
| 9 | Ось переднего болта крепления стабилизатора |
| 10 | Позиция пересечения № 2 с пружинным крылом |
| 11 | Номер позиции 3 Вид сверху |
| 12 | Номер позиции 4 Вид сверху |
| 13 | Номер позиции 5 / Наружная поверхность кронштейна корпуса |
| 14 | Номер позиции 6 / Внешняя поверхность средней стороны |
| 15 | Номер позиции 7, вид сверху |
| 16 | Позиция номер 8, центр арматуры отверстия |
| 17 | Центральная продольная ось кузова |
Что следует из вышеизложенного? И то, что утомляемость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает обрисованный выше кузов кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта. и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: спереди элементы подвески перед вибрацией и толчками уходят на поперечину и затем на смотровую раму, после чего участок обсыпки и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина возникает сзади, только в укороченном виде, то есть без навесного силового агрегата, сразу от подвески на кузове автомобиля.
ВАЗ 2101 схема кузова
Как вы понимаете, при таком кузове и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, что сделана рама автомобиля.Понятно, что у нас будет больше усилий слабые места кузова, то что он будет твердым и устойчивым, но в этом и вся суть вопроса с хитростью: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные элементы. Замкнутый круг? Поэтому отнюдь не учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после изучения конструктора инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.
| 1 | 0,7 мм — бленда |
| 2 | 1,0 мм — брызговики |
| 3 | 1,0 мм — Передняя панель |
| 4 | 0,9 мм — перед пола |
| 5 | 0,9 мм — Крыша |
| 6 | 0,9 мм — пол, зад |
| 7 | 0,7 мм — ствол |
| 8 | 0.7 мм — заднее «оперение» |
| 9 | 0,7 мм — дверные панели снаружи |
| 10 | 0,9 мм — пороги |
| 11 | 0,9 мм — переднее «оперение» |
Для экономии веса и удешевления детали не несущие нагрузки (крышки багажного отделения и открытое пространство) Изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых наиболее важны элементы прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других близких по классу современных автомобилей.
Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных правах ввести в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограммов.
Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет компоновка:
- 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
- 26 килограмм — коробка передач;
- 10 килограмм — карданный вал;
- 52 килограмма — задний мост;
- 7 килограмм — радиатор;
- 280 килограммов — фактически вес самого кузова ВАЗ 2101.
Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 годы) автомобили на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сохраненный грамм играет значительную роль!
Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, завидуют тому, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозионная защита.
Как правило, после сварочных работ перед окрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность была подвергнута химически стойкой фосфатной пленке. Кроме того, результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило переборному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.
Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежных работников.
Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за неприхотливость и надежность.
Пассажирский с приводом на задний мост, кузов типа Седан (четырехдверный). Данная модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки».Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Жигули «Сикстеры» и «Тройка» даже выпускали на АвтоВАЗе одновременно.
Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившего своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.
Главное — осталась внешность, как раз то, что понравилось автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпустившем «шестерку». Его переделали на выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.
Отличия ВАЗ 2106 от предшественников
Волжский автомобильный завод «Центр стиля» В 1974 году он приступил к разработке нового проекта, первоначально носившего название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, продолжавшаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:
- уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
- улучшение оптики с минимальными изменениями конструкции.
Внешний вид классика того времени. Много модного в то время черного пластика в экстерьере.Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — конструкцию, которая впоследствии была применена на других моделях. Если сравнивать с «Тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:
- бамперы
- доработаны;
- колпаков колес стали другие;
- , облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
- повторители указателей поворота по бокам;
- решеток вентиляции в задних стойках;
- и самое главное появилась эмблема завода «Жигули».
Интерьер модели также претерпел изменения:
- обивка дверей и подлокотников;
- на передних сиденьях, подголовники регулируются в вертикальной плоскости; В органах управления возникло
- тревог;
- с правой стороны — переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
- освещение приборной панели можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
- индикатор, информирующий об уровне тормозной жидкости в бачке.
Классический ВАЗ 2106 имел в те годы и комплектацию, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.
Двигатель и трансмиссия
Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию воздухозаборника, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных узлов, что упрощает ремонт.
История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже стали ставить на внедорожники Нива. По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшей мощностью двигателя. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия под педаль и руль от пассажира.
Модель выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи «шестерки», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он простоял на стоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.
История изменений модели 2106 за годы выпуска
За всю историю модели много изменений.внешний вид и интерьер. Правда, все они очень второстепенные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит присмотреться к году выпуска. Только после этого вы сможете восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на «озоновых» карбюраторах.
Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, отсутствовала окантовка на колесных арках, которая стала привычной для задних крыльев.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменили пластиковыми.
К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину, которая была несколько хуже по функциональности, чем ранее выпускавшаяся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.
Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при выжимании рукоятки включалось реле, заставляющее лампу мигать.
Автомобиль за свою историю упростил автомобиль и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако они быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, пропала большая часть хромированных деталей, так как в производстве они были очень дороги.
Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а рулевое колесо взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут устанавливаться. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле Ил. Именно в эти годы у последней для «шестерки» были отменены абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и колесные диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили рост, хотя качество машины стало заметно хуже.
машин советского блока были странными: Lada
Что это?
По своей сути Lada-Porsche 2103 — это стандартная модель 2103 — автомобиль, основанный на Fiat 124, как и серия Lada Classic. Был создан только один прототип, который сейчас живет в гараже бывшего сотрудника Porsche.
Где и когда это было сделано?
Если честно, сложно сказать, где именно и когда было произведено транспортное средство.Скорее всего, прототип был передан инженерам и дизайнерам, работавшим в центрах Porsche в Штутгарте.
Технические данные:
2103 означает, что у него передний двигатель, который передает мощность на задние колеса через механическую коробку передач. Porsche перенастроил двигатель для работы с плохим газом и добавил некоторые алюминиевые детали для снижения веса.
Что в нем такого особенного?
В 1975 году председатель правления Porsche Эрнст Фурманн встретился с советским министром автомобильной промышленности Виктором Поляковым.Они договорились о трехлетнем соглашении на сумму полмиллиона немецких марок, которое дает немецкой компании задачу помочь русским в разработке их автомобилей.
Первым и, как позже выяснилось, неудачным результатом их сотрудничества стала Lada-Porsche 2103 — обновленная версия 2103, сохранившая основные элементы модели. Общая форма кузова осталась неизменной, но Porsche поставил пластиковые бамперы и решетку радиатора в цвет кузова, отказавшись от всех хромированных деталей экстерьера, за исключением колпаков колес и дверных ручек.
Другие улучшения, внесенные немцами, включали пересмотренную подвеску и полностью переработанный интерьер, в котором появилась новая приборная панель с другой комбинацией приборов, новое рулевое колесо в стиле Porsche 928, новые элементы управления обогревом и кожаные сиденья.
Но, как гласит история, ВАЗ отказался от проекта, в основном потому, что уже работал над собственным рестайлингом 2103, дебютировавшего пару месяцев спустя под названием 2106.
Фотографии: AutoWP
Гусеничный вездеход от ВАЗ 2109.Бесплатные купоны на скидку
Решил собрать у подруги вездеход. За основу будут взяты агрегаты из бассейнов 21099.
Немного о конструкции:
Двигатель 1.6 бензин (76 л.с.)
МКПП
Мано-места: 3 места. Водитель + 2 пассажира.
Максимальная теоретическая скорость 40-60 км / ч.
Скорость транспортная или крейсерская — 30 км / ч.
Двигатель от ВАЗ-21099
Нижнего редуктора нет.
Вращение осуществляется за счет дифференциала торможения ведущего колеса, установленного на задней оси.
Мост задний применяется от ВАЗ-2106. .
Тормоза от ВАЗ-21099, диск. Гусеницы
будут изготавливаться из конвейерной ленты толщиной 12-15 мм и шириной 120 мм.
Участки изготавливаются из профильной трубы распилом пополам 60 * 20 * 3 мм, длиной 450 мм.
Вместо опорных катков будут применены колеса от жигули на 13 с камерой. Подвесные катки
наверное не будет для простоты сборки и надежности.
Натяжение гусеницы осуществляется задним мостом (по принципу жука).
Каркас сварен из профиля 50х50х3 мм.
Испытание днищ и валиков из листовой стали толщиной 1,5 мм.
Крышка корпуса из оцинковки толщиной 1-1,5 мм.
Пара гусениц из Рыбинской тайги крутится на 42 зернах и стоит на двух «ломающихся» рамах.Большая площадь обеспечивает минимальное давление на поверхность, а «ломающийся» каркас улучшает проницаемость.
Есть претензии и к передней подвеске: в пользу стоимости и унификации демпфирующие элементы подвески позаимствованы у ВАЗ-2109, а пружины поставлены по собственному расчету, из довольно тонкой проволоки. В результате «телескопы» наполовину сжаты массой снегохода, и заявленный ход в 170 мм не ощущается, а на больших ямах и при прыжках подвеска полностью пробивает.Сзади картинка получше: 4 тайваньских гидропневматических амортизатора работают на жесткой четверке и, хоть и не отличаются большим ходом, должный комфорт обеспечивают.
Добавляет удобства и гидроусилитель руля: здесь он электрический, позаимствованный у китайцев, которые, в свою очередь, скопировали его с японского автомобиля. Получается отлично: сточные воды жестче почти не требуют усилий пилота, да и на отсутствие обратной связи жаловаться не приходится. Когда укрываешься, проезжая по перекатанной снегоходной дороге за рулем полутонового «Арктика» чувствуешь себя Владимиром Чагиным.Высокая посадка и огромный руль с просторным сиденьем водителя — ощущения в точности как в кабине грузовика.
Каши тут и маневренность: на целине радиус разворота доходит до пятнадцати метров, поэтому в лес лучше не курить: объехать большие деревья будет непросто. А вот маленькие деревца для «Арктики» не проблема: плохой поворот с лихвой компенсируется мощным стальным бампером. Сделать поворот с заносом, несмотря на все старания, мне не удалось — ни передача по весу, ни подделка.Так же не удалось «сделать уши». От аппарата с таким высоким центром ждем серьезности хотя бы крена для опрокидывания, но благодаря широкой колее машина даже не просвечивается в поворотах.
За замедление в «Арктике» отвечает 2-х поршневой суппорт напротив и тормозной диск, расположенный на трансмиазе. Несмотря на довольно тяжелый и короткорастущий рычаг, снегоход тормозит отлично.
Две гусеницы обеспечивают отличную проходимость: снегоход уверенно скользит по целине.А вот на спусках попотеть придется: там устройство начинает ползать вниз, не обращая внимания на то, куда смотрят лыжи. Надо пробиться и выбрать маршрут с голой.
На снегоходных дорогах «Арктика» прекрасно себя чувствует: если двигаться по накатанной трассе, машина ведет себя стабильно, на болте руля, возникающем у большинства более легких снегоходов, намека нет. Возможно, такая устойчивость обеспечивается солидной массой, возможно — размером с гусеницы, ведь лыжня мало чем отличается от большинства «бичей».«
«Многие гусеницы» сводят к минимуму удельное давление на землю, что позволяет укладывать широкие снежные коврики и тащить увесистый скарб. В качестве эксперимента мне предложили попробовать буксировать трехтонный кроссовер. Цепляюсь за трос ножной лебедки, включаю уменьшенную, откручиваю ручку и … как-то уж легко 500-килограммовый снегоход тащит «Ауди Q7»! Не веря своим глазам, я попросил водителя заглушить двигатель и погаснуть. Повторяем эксперимент — результат тот же.Гусеницы немного опущены, но машина едет даже на небольшой уклон. Впечатляющий!
Розетка и ушки на бампере при необходимости позволяют перенести лебедку с кормы на нос.
Вроде с таким набором качеств у «Арктики» хорошее будущее. Да, он не подходит для покатушек «вокруг дачи», и лучше пойти на охоту в лес на чем-нибудь более маневренном, но в колхозе, особенно большом, альтернатив не найти: Гладить дороги, таскать сани а буксировать оборудование можно без снегохода.Да и концепция, в основе которой лежат ремонтопригодность и максимальная доступность запчастей, однозначно на лицо настоящей «раны».
Обратная сторона — надежность агрегата ВАЗ и качество комплектующих. Я хорошо помню времена, когда моя «шестерка» вставала каждую неделю из-за одной и той же детали копья … и всегда в самый неподходящий момент. А во время нашего теста снегоход с новым двигателем поднялся без искры. Проблема была в продаже выключателя за триста рублей в любом магазине автозапчастей.Вот только в лесу его не водят. Хорошо, что габариты и грузоподъемность станка позволяют носить с собой и набор инструментов, и запчасти.
Результат
Челябинцам удалось создать отличный каркас, имея на рынке только одного далекого конкурента («шерпа» дороже). Еще в начале года китайские пограничники закупили полторы десятка челябинских машин, правда, с более мощным двигателем от «Джил».Несмотря на то, что, хотя большая часть автомобилей производится в КНР, компания намерена со временем перенести производство в Россию. Давай посмотрим что происходит. На данный момент главное — перенести детские болезни.
Тест организован компанией-производителем ООО «Снежные Технологии». Оборудование предоставлено компаниями «Росан» и «Мистер Мото».
Автоэлектрик из Омска Андрей Романов собрал из старых отечественных автомобилей Werethod на гусеницах. Автозапчасти Автомобиль обладает повышенной проходимостью и разгоняется до 62 километров в час. Мастер на все руки Андрей Романов загорелся идеей собрать собственный вездеход после того, как увидел в Интернете видео с демонстрацией необычной техники в Якутии. «ВАЗ» на гусеницах Лихо короздил снежные просторы тундры и преодолевал любые препятствия.
— подумал я, а почему бы мне не попробовать? — рассказывает Андрей. «В силу профессии у меня было много деталей, которые жалко было выкидывать на металлолом. Кузов — от старой« девяносто девятой »модели, ступица — от« Москвича », бортовые коробки передач от« Москвича ». Вазовский »военный мост.Что-то куплено по авторским возможностям. В вездеходе есть детали и от «УАЗА», и от Газели. А вот гусеничная лента и сами гусеницы — исключительно ручная работа. Собирал их за полтора месяца.
Маршрут повышенной проходимости получил название Т-21099, после того, как успешно прошел несколько тест-драйвов по «убитым» омским дорогам. Например, она легко вытащила «Ниву» из метровой заболоченной грязи.
А машина была просто незаменима в период сильных снегопадов, обрушившихся в ноябре на Омск.Пока городской дорожник не справлялся со стихией, вездеход Романова постоянно находился в частном секторе старой Москвы.
— Только благодаря Т-21099 соседи смогли выйти со своих дворов и пойти на работу, — говорит изобретатель. — Кстати, довольно экономичный — расходует около 16 литров бензина на 100 км. Однако модель будет постоянно улучшаться.Теперь ищу единомышленников, чтобы сделать из вездехода шоу-кар.
Однако больше всего в его сборке были задействованы сыновья Андрея и их друзья, которые активно участвовали в его сборке — водили отвертки и шурупы. Теперь изобретатель регулярно катает детишек на «танке» по омскому бездорожью.
Теги: Как сделать гусеничный вездеход из ВАЗ 2109
Бесплатные купоны на скидку -.
Гараж | Автор темы: Фрида
Омский автоэлектрик Андрей Романов превратил штатный ВАЗ-2109 в самый настоящий вездеход, поставив машину на гусеницы.Машине было уже 25 лет, когда Омич решил провести радикальный тюнинг — и превратил обычную «девятку» в вездеход. По словам самого Романова, машина является вездеходом для довольно мирного случая. «Приезжаем на дачу, у нас здесь снег, никто не убирает. Прикручиваем к вездеходу — убираем», — сказал строитель. Вездеход, получивший название Т-2109, мог развивать скорость до 65 км / ч. В среднем машина потребляет около 16 литров бензина на 100 км и способна ездить не только по бездорожью, но и расчищать снег, а также вытаскивать другие машины из заснеженного.
Ирина Аветисян (Минненкова)
дмитрий (Лайла)
Иоанн (Абела)
Евгений (Аммиэль)
Алмас (Арлет)
Евгений (Аммиэль)
Павел (Фрида)
ВАЗ 2109 на гусеницах — YouTube
Серийные гусеничные вездеходы под заказ с передним приводом. Все вопросы технического характера Указывайте в …
Джойстики и рули с коробкой передач — цены. Джойстики и рули с коробкой передач
Педаль газа.С кабелем длиной 2,00 м. Совместим с PS3. Крестовина. С количеством кнопок 13. С углом поворота руля 900 °. Трансмиссия … С диаметром руля 33,0 см. Материал руля — резина. Педаль тормоза. Интерфейс для подключения к ПК — USB. Совместим с PS2. Тип контроллера — рулевое колесо. Вибрационная обратная связь. Совместимость с ПК. Тип связи — проводной. Обратная связь.
купить в интернет-магазине Электрозонавозможен кредит | Возможен пикап
видеообзор Фото
6,590 руб.
Artplays Street Racing Wheel Turbo C900 turbo C900 (черный)
Тип связи — проводной.Угол поворота составляет 270 °. Материал руля — резина. С вибрационной обратной связью. Тип контроллера — рулевое колесо. Количество кнопок — 8. С крестовиной. С коробкой передач . Совместимость с ПК. Диаметр руля 27,5 см. Длина кабеля 3,00 м. С педалью тормоза. С педалью газа. Интерфейс для подключения к ПК — USB. Совместим с Xbox 360. Совместим с PS3.
купить в интернет-магазине ОГО! Возможен онлайн-гипермаркетв кредит | Возможен пикап
видеообзор Фото
2969 руб.
Руль Defender Forsage Drift GT USB-PS3 64370
С углом поворота руля 270 °.Материал руля — резина. Совместим с PS2. Обратная связь. Интерфейс для подключения к ПК — USB. Крестовина. С диаметром руля 25,0 см. Трансмиссия . Совместимость с ПК. Тип связи — проводной. Тип контроллера — рулевое колесо. Вибрационная обратная связь. Педаль газа. С количеством переключателей вида 8. С количеством кнопок 12. Совместимость с PS3. Педаль тормоза.
в интернет-магазине Player.Ruвозможен самовывоз
видеообзор Фото
3290 руб.
Коробка передач Logitech Driving Force Shifter 941-000130
Длина кабеля 2.00 мин. С обратной связью. С коробкой передач … Количество кнопок — 13. Тип регулятора — рулевое колесо. С педалью тормоза. С крестовиной. Диаметр руля 33,0 см. Совместимость с ПК. Совместим с PS3. Тип связи — проводной. Материал руля — резина. С вибрационной обратной связью. Угол поворота составляет 900 °. С педалью газа. Совместим с PS2. Интерфейс для подключения к ПК — USB.
в интернет-магазине Flash Computersвозможен пикап
видеообзор Фото
руб. 3705
Игровое колесо Defender Forsage Drift GT USB-PS3, 12 кнопок 64370 (черный)
С рулем диаметр 25.0 см. Материал руля — резина. С количеством переключателей типа 8. Обратная связь. Тип контроллера — рулевое колесо. Интерфейс для подключения к ПК — USB. Трансмиссия . Совместим с PS2. Педаль тормоза. Совместимость с ПК. Совместим с PS3. Крестовина. Педаль газа. С 12 кнопками. С углом поворота 270 °. Вибрационная обратная связь. Тип связи — проводной.
в интернет-магазине OZON.ruвидеообзор Фото
4489 руб.
Logitech Driving Force Shifter для G29 и G920 PC / PS4 (PS4)
Совместим с PS2.С крестовиной. Угол поворота составляет 900 °. Совместимость с ПК. С вибрационной обратной связью. Интерфейс для подключения к ПК — USB. С коробкой передач . С педалью тормоза. Тип контроллера — рулевое колесо. Совместим с PS3. Диаметр руля — 33,0 см. Материал руля — резина. С обратной связью. Тип связи — проводной. С педалью газа. Количество кнопок — 13. Длина кабеля 2,00 м.
в интернет-магазине ULTRAGAMER.NETвозможен самовывоз
видеообзор Фото
руб. 3 189
Logitech Driving Force Shifter 941-000130
Тип контроллера — рулевое колесо.Вибрационная обратная связь. Педаль тормоза. Крестовина. С кабелем длиной 2,00 м. С диаметром руля 33,0 см. Интерфейс для подключения к ПК — USB. Совместимость с ПК. Трансмиссия . Тип связи — проводной. Совместим с PS3. Педаль газа. Обратная связь. С углом поворота 900 °. Материал руля — резина. Совместим с PS2. С 13 кнопками.
в интернет-магазине Player.Ru Возможна аренда| Возможен пикап
видеообзор Фото
6990
7% 7 490
Artplays Street Racing Wheel Turbo C900 Руль для PS 4 ACPS4113 (черный)
Интерфейс для подключения к ПК — это USB.Количество кнопок — 8. С крестовиной. Совместим с Xbox 360. Тип контроллера — рулевое колесо. С педалью газа. Материал руля — резина. С коробкой передач . Совместим с PS3. С педалью тормоза. Угол поворота составляет 270 °. Тип связи — проводной. Совместимость с ПК. С вибрационной обратной связью. Диаметр руля 27,5 см. Длина кабеля 3,00 м.
Проблемы с регистрацией на сайте?
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ! Не пропустите очень интересный раздел нашего сайта — проекты посетителей… Здесь вы всегда найдете самые свежие новости, анекдоты, прогноз погоды (в газете ADSL), телепрограммы эфирных и ADSL-ТВ каналов, самые свежие и интересные новости из мира высоких технологий, самые оригинальные и удивительные картинки. из интернета, большой архив логов за последние годы, аппетитные рецепты в картинках, информативно. Раздел обновляется ежедневно. Всегда самые свежие версии лучших бесплатных программ для повседневного использования в разделе Необходимые программы …Есть практически все необходимое для повседневной работы. Начните постепенно отказываться от пиратских версий в пользу более удобных и функциональных бесплатных аналогов. Если вы все еще не пользуетесь нашим чатом, мы настоятельно рекомендуем познакомиться с ним. Вы найдете там много новых друзей. Это также самый быстрый и эффективный способ связаться с администраторами проекта. Раздел продолжает работать. Обновления антивируса — всегда актуальные бесплатные обновления для Dr Web и NOD. Не успели что-то почитать? Полное содержание бегущей строки можно найти по этой ссылке.Как вы, наверное, знаете, играть в различные автосимуляторы с рулевым колесом и педалями намного удобнее и реалистичнее, чем с помощью клавиатуры. Рулевое устройство дает возможность установить определенный угол поворота, что позволяет плавно поворачивать рулевое колесо настолько, насколько это необходимо, чтобы точно войти в поворот. Дроссельная заслонка и тормоз также нуждаются в плавном управлении, поэтому педали являются обязательным дополнением к рулевому колесу. При нажатии они позволяют придерживаться определенной скорости на трассе.
Если не хотите тратить лишние деньги на покупку заводского руля, предлагаю самому сделать простое рулевое колесо с педалями и коробкой передач, тем более что их легко сделать в домашних условиях, не обладая специальными навыками. К тому же сломать его будет не так жалко. Конечно, это далеко не заводская модель руля, укомплектованная всеми экстрами, но для того, чтобы почувствовать себя гонщиком и получить удовольствие от игры, вполне подойдет.
Рулевой модуль
Схема самодельного модуля рулевого управления
Само рулевое колесо очень простое, а при наличии необходимых инструментов и материалов сделать рулевой модуль в домашних условиях совсем не сложно.
Попробуйте спланировать то, что вы собираетесь делать в первую очередь, набросав простые наброски. Это не обязательно должны быть шедевры, обычное мышление или идеи. Удивительно, как часто вы можете замечать ошибки в своем мышлении, прежде чем они станут реальностью. Это сэкономит вам много времени позже.
На рисунках выше показаны общие планы модуля: сверху, спереди и сбоку. Основа планшета сделана из толстой фанеры для дополнительной прочности.
В качестве рулевого вала используется болт длиной 12 мм.Рулевое колесо и два подшипника с внутренним диаметром 12 мм закреплены на нем гайками. П-образные металлические хомуты прижимают вал с подшипниками к деревянным опорам. Упор не дает валу вращаться в центральном положении. Это нужно, чтобы резким движением не повредить переменный резистор.
Резистор (потенциометр) прикреплен к основанию с помощью простого стального уголка и напрямую соединен с валом с помощью куска резинового шланга. Для удобства подключения на ось резистора надевается небольшая пластиковая ручка диаметром, который совпадает с диаметром рулевого вала.Вы должны убедиться, что центры вращения рулевого колеса и вала точно совпадают.
Изготовление руля из дерева
Во-первых, вы должны спроектировать рулевое колесо. Затем, вооружившись линейкой и циркулем, нарисуйте подробный чертеж руля направления. Форма в месте захвата пальцев особенно важна, поэтому необходимо найти наиболее удобное положение для рук. Помните, если вы заядлый гонщик, то вы будете проводить долгие часы с этим рулем в руках.
Сделать руль для автосимулятора не так сложно, как вы думаете. Его можно сделать из одного или нескольких слоев телефонной трубки, склеив их вместе. Выпилите лобзиком, отшлифуйте острые края наждачной бумагой и покройте несколькими слоями черной краски, зашкурив каждый слой между ними.
Затем нужно будет сделать ступицу для задней части руля. Это не что иное, как квадратный или круглый деревянный брусок, обеспечивающий расстояние между колесом и передней панелью, а также дополнительную прочность.Надежно прикрепите ступицу к задней части рулевого колеса с помощью мебельного клея или шурупов. Просверлите 12 мм отверстие в центре для рулевого вала (прямо вперед! Желательно на сверлильном станке) и рулевое колесо можно покрасить.
Механизм возврата руля
От рулевого колеса в первую очередь требуется хорошая восстанавливающая сила, которая при прохождении поворотов вернет рулевое колесо в исходное положение. Этот метод центрирования заключается в просверливании горизонтального отверстия в рулевом валу и вставке в него болта с обрезной головкой 5 мм.Отпилите концы этого болта с обеих сторон напильником и просверлите отверстия в полученных колодках. Они позволят вам закрепить в этом месте пружины. Рулевой вал также необходимо отшлифовать с обеих сторон для хорошей фиксации гаек.
Затем вверните болт в просверленное отверстие в оси и плотно затяните гайки с обеих сторон. Другой конец пружины цепляется за стальной L-образный кронштейн. При повороте руля пружины растягиваются; при отпускании рулевого колеса пружины возвращаются в исходное положение и возвращают вал в среднее положение.Вы можете отрегулировать усилие возврата рулевого управления, затягивая или ослабляя пружины.
Крепление руля к столу
Важным фактором при изготовлении руля является система крепления к столу. Эта система блокировки позволяет быстро устанавливать и снимать рулевой модуль с достаточно жесткой фиксацией.
Сгибаем П-образную скобу из стальной пластины и просверливаем 4 отверстия под саморезы, как показано на рисунке.Выпилив специальную прижимную лапку из твердой древесины, просверлите в середине отверстие диаметром 8 мм для болта диаметром 5 мм. Затем прикрутите стопу к U-образному кронштейну саморезами, чтобы стопа в нем свободно двигалась. Расстояние от основания модуля до ножки должно быть примерно равным толщине стола, на который вы собираетесь его установить.
Просверлите отверстие в основании модуля рулевого управления и плотно вставьте резьбовую Т-образную втулку или резьбовую вставку в отверстие, в которое можно вставить 5-миллиметровый болт.Затем прикрутите U-образный кронштейн к деревянному основанию модуля двумя саморезами, проденьте болт с поворотной ручкой через отверстие в ножке и вкрутите его в Т-образную втулку. При ослаблении зажима убедитесь, что прижимная лапка свободно движется вниз. Для меньшего скольжения можно приклеить к краю стопы кусок тонкой резины.
Конструкция педали
Конструкция педали своими руками
Каждый, кто любит водить автосимуляторы, знает, насколько важно помимо руля иметь педали.Они позволяют освободить одну руку и работать с ногами, повышая реалистичность управления и одновременно упрощая некоторые маневры.
Эта конструкция очень надежна и проста в изготовлении. Основание и педали изготовлены из фанеры и крепятся друг к другу с помощью мебельных петель. В основании под педалями просверливается отверстие (около 10 мм) для рычага обгонной муфты.
Рычаг изготовлен из металлического стержня и складывается в одну сторону с обеих сторон, как показано на рисунке.Вы можете прикрепить его к педали с помощью небольшого гвоздя, согнутого в форме буквы «U».
Пружины необходимы для возврата педалей в исходное положение и должны обеспечивать повышенное давление. Закреплять их не обязательно, потому что они будут зажаты между педалями и основанием.
Переменные резисторы (100 кОм) крепятся к основанию с помощью L-образных скоб на задней стороне основания. На вал резистора вставляется ручка. Он изготовлен из дерева или пластика. Используйте любой материал, который у вас есть.В ручке просверливаются два отверстия. Вал резистора плотно вставлен в один, а рычаг — в другой, так что он свободно вращается. Ручка также будет действовать как упор, поэтому сделайте ее сильнее.
Как видно на рисунке, педали подключены к резистору через рычаг. Когда педаль нажата, рычаг проходит через отверстие в основании и перемещает ручку вниз. Это увеличивает сопротивление резистора. Пружины возвращают педали в исходное положение.
Таким же образом вы можете добавить педаль сцепления к педальному набору, если симулятор вашего автомобиля полностью поддерживает три педали.
Переключение передач
Механизм переключения передач
Практически все современные автосимуляторы поддерживают «прямое» переключение передач: игрок, как в обычной механической коробке, переводит рычаг на правую передачу … Для этого в компьютерных рулях высокого класса делают рычаг прямого переключения передач на 6- 7 передач. В этой статье я расскажу, как сделать семиступенчатую коробку передач, выполненную в виде отдельного блока, закрепить в любом удобном месте отдельно от руля.Это будет устройство с 6-ступенчатым «прямым» рычагом переключения передач (не считая заднего хода), имитирующее обычную механическую коробку передач.
Основной механизм выполнен в виде обычного джойстика и позволяет наклонять рычаг по осям X и Y.
Формы для механизмов могут быть изготовлены из стали толщиной 1 мм. Согните, как показано на рисунке, и соедините между собой через отверстия с помощью втулки.
Сам рычаг сделан из обычного стального стержня (примерно 8 мм). В нижней части рычага просверливается отверстие и через механизм в него вставляется втулка.Это будет центр вращения рычага по оси Y, который непосредственно нажимает на кнопки.
Немного выше оси рычага отверстие просверлено не до конца. В него вставляется пружина и небольшой шарик от подшипника, который по диаметру совпадает с отверстием. Кроме того, в верхней части механизма просверливаются два отверстия. Шарик попадает в эти отверстия и не дает рычагу свободно отойти от кнопки, оставив ее включенной.
Это необходимо для того, чтобы зафиксировать нажатую кнопку, потому что при отпускании кнопки во многих симуляторах автоматически включается нейтраль.
Чтобы кнопки не повредились от удара рычагом при нажатии, кнопки закреплены на пластине из пружинной стали, которая крепится непосредственно к основанию. Рычаг нажимает на кнопку, которая после включения через пластину прогнется в обратном направлении. Пластины из такой стали можно получить из ненужных видеокассет VHD.
Пластина с направляющими пазами для шестерен вырезается из алюминия и прикрепляется к конструкции сверху. На концах каждой рейки с нижней стороны прикреплены 7 пластинок с пуговицами.
Сразу становится понятно, что 4-х кнопок, доступных из Gameport, будет недостаточно, поэтому нужно найти способ получить 7 независимых кнопок. Самым простым вариантом было бы, если бы электроникой был старый USB-джойстик или геймпад. Кнопок на нем обычно достаточно, и вам не нужно беспокоиться о пайке нового устройства.
Есть еще один способ подключить устройство к Gameport, припаяв небольшую плату. Как вы можете видеть на картинке ниже, соединив вместе 4 кнопки геймпорта с помощью диодов, вы можете получить конфигурацию с 7 кнопками и одним POV.
Ничего не могу сказать о работоспособности данной схемы, так как сам ею не пользовался. Вполне возможно, что для распознавания операционной системой потребуются специальные драйверы.
Для переключения передач вы также можете сделать подрулевые переключатели, как на некоторых спортивных автомобилях и в Формуле 1. Рычаги расположены на задней части рулевого колеса, и их можно использовать пальцами, что позволяет вам оставаться в контакте с рулевым колесом. коробка передач при повороте руля.Это устройство поддерживается всеми играми, для его работы достаточно двух кнопок.
Слева показана простая схема, которая показывает базовое расположение рычагов управления. Рычаг может быть из дерева, металла, пластика или чего угодно. На конце кронштейна просверливаются два отверстия для винтов, чтобы удерживать его. Винты должны быть подходящей длины, чтобы они не давили слишком сильно и не препятствовали движению рычага. Для блокировки рычагов в нейтральном положении требуются две пружины. Чтобы закрепить пуговицы, их можно приклеить к основанию руля в желаемом месте.
Выбирая место на задней части руля для установки рычагов, убедитесь, что они не будут мешать рулевому управлению. При необходимости вы можете придумать свою удобную форму.
Электрическая схема
Схема подключения к Gameport
Для подключения руля и педалей необходимо, чтобы на компьютере была установлена звуковая карта с ИГРОВЫМ / MIDI портом, к которой подключены игровые устройства (джойстики, геймпады, рули), либо в нее может быть встроен игровой порт. материнская плата системного блока.
Расположение руля ничем не отличается от обычного джойстика и не требует каких-либо драйверов или специальных программ. Геймпорт поддерживает 4 переменных сопротивления (резисторы 100 кОм) и 4 кнопки мгновенного действия, которые включены при нажатии.
Для того, чтобы компьютер определил игровое устройство, достаточно подключить два сопротивления по оси X и Y к геймпорту. В нашем случае это переменные резисторы руля, оси X (3) и педали газа, оси Y (6).Ось X1 (11) используется для педали тормоза. Оставшуюся ось Y1 (13) можно использовать для педали сцепления.
Резисторы должны быть линейными (не от регуляторов громкости!) От 50к до 200к (лучше 100к). Красный провод (+ 5В) всегда идет к среднему контакту резистора, но ось (3, 6, 11 контактов) может быть подключена к любому из боковых, в зависимости от того, как установлен резистор. Если при повороте руля влево курсор уходит вправо, нужно просто поменять местами внешние контакты резистора.То же и с педалями.
Стандартный 15-контактный штекер джойстика можно купить в любом магазине электроники или на радиорынке.
Резисторы лучше сразу выбирать из дорогих, они будут долговечнее. Дешевые через пару месяцев начнут «шуметь» (дергается руль). В этом случае может помочь их очистка и смазка (например, WD40).
Лучше брать экранированный 10-жильный провод.
Калибровка рулевого колеса
Перед тем, как подключить руль и педали к компьютеру, нужно откалибровать резисторы.Для более точной настройки понадобится специальный измерительный прибор … Рулевой резистор нужно установить в среднее положение. Если вы используете резистор 100 кОм, вы можете измерить сопротивление между двумя соседними выводами с помощью устройства и установить его на 50 кОм. Главное, чтобы при регулировке центр руля направления совпадал с серединой хода резистора. Хорошо, чтобы не заканчивался рабочий участок резистора по краям руля. Резистор педали газа и тормоза можно установить на минимальное сопротивление (0 кОм).Если все сделано правильно, то при нажатии на педаль сопротивление резистора должно возрасти. Если этого не произошло, то нужно поменять местами внешние контакты резистора.
Внимание! Запрещается подключать / отключать джойстик при включенном компьютере! Это может повредить вашу звуковую карту или материнскую плату вашего компьютера!
Перед подключением к компьютеру необходимо проверить проводку руля и педалей, чтобы не было замыкания контакта + 5в (1, 8, 9) на массу (4, 5), в противном случае геймпорт может сгореть.
Подключаем штекер к звуковой карте. В Панели управления выберите «Игровые контроллеры», затем кнопку «Добавить». В меню выберите — «Джойстик 2 оси 2 кнопки» и нажмите «ОК». Если все было сделано правильно, то поле «статус» должно измениться на «ОК». После этого нам нужно откалибровать геймпад. В разделе «Свойства» перейдите на вкладку «Настройки», затем нажмите кнопку «Калибровать» и следуйте инструкциям. При калибровке рекомендую дополнительно использовать программу DXTweak2.Критерий настройки — плавное движение во всем диапазоне вращения соответствующей оси без «зависания» курсора на краях диапазона.
Вот и все, скачайте свой любимый автосимулятор, выберите свое устройство в настройках, настройте его и получайте удовольствие!
Для большей прочности вместо переменных резисторов можно поставить оптическую пару (светодиод + фотодиод). В таком устройстве нет трущихся деталей, а значит, практически нет износа. Оптопары можно получить от старой компьютерной мыши.+ 5V припаян к средней ножке фотодиода, вывод соответствующей оси к любой из крайних ножек. Сопротивление R, равное 100 Ом, ограничивает ток через светодиод.
Лучшие современные автосимуляторы
Need for Speed SHIFT
Need for Speed SHIFT — новый гоночный симулятор. Он не только сочетает в себе реалистичную физику, красиво смоделированные модели автомобилей и разнообразные трассы, но также предлагает игрокам самый настоящий опыт вождения гоночного автомобиля.NFS SHIFT ориентирован на впечатляющий и беспрецедентный реализм. Здесь вы не только видите машину и трассу, но и чувствуете каждый поворот, каждый холм и каждый камешек под колесом. Вы слегка катаетесь за углы, кидаете вас на бугорки и безжалостно трясете, переворачиваете и трясете в авариях. Когда вы врезаетесь в другую машину или статическое препятствие, вы действительно чувствуете, что попали в серьезную аварию. Сложное сочетание звуковых и визуальных эффектов создает потрясающую иллюзию присутствия. Вы можете управлять 70 фотореалистичными автомобилями, тщательно скопированными с реальных машин.
Need for Speed SHIFT выводит реализм в автомобильных симуляторах на совершенно новый уровень.
GTR2 предусматривает расчет огромного количества параметров автомобиля, благодаря чему управление максимально приближено к реальному. Физика реальна до мелочей — как и положено в современном симуляторе, чувствуется все — неровности покрытия, разница в сцеплении с асфальтом и бордюрами, температура шин. Торможение и ускорение представляют собой настоящую проблему, заставляя активно и тонко работать с газом и тормозами.Огромный плюс игры в том, что в нее входит серьезная автошкола, состоящая из двух частей, в первой из которых нас учат тормозить, ускоряться и правильно выполнять повороты и их связки, а во второй дают возможность изучите все имеющиеся в игре треки последовательно, сюжет за сюжетом. Набор машин максимально широк. В игре используются 144 машины, воссозданные по реальным чертежам и данным телеметрии. Поведение разных машин адекватно различается. Гонки проходят на 34 трассах с фотореалистичной средой, созданной с использованием данных GPS и CAD.Звук в игре чрезвычайно информативен и дает четкое представление о поведении колес.
Жить на скорость
Live for Speed - серьезный симулятор гоночного автомобиля. Главная отличительная черта LFS — высокая реалистичность. Никаких аркадных режимов или помощи в управлении. Реализованы важнейшие атрибуты автогонок, в частности, настройка различных узлов, расхода топлива, температуры и износа шин, асфальта и грунтовых трасс, что влияет на поведение автомобиля и его характеристики.Это преимущество достигается моделированием моделей автомобилей по правилам механики. LFS имеет детализированную конструкцию подвески, которая ломается от ударов. Сами автомобили в LFS также получают повреждения, которые моделируются в процессе контакта автомобиля с препятствием. Вы можете соревноваться с компьютерными противниками или с настоящими гонщиками со всего мира. Более того, в игре лучший сетевой код на сегодняшний день. Вы даже можете играть на модеме и вести плотный, равномерный бой с более чем 20 гонщиками одновременно.LFS оказался очень удачным автосимулятором, с отличными характеристиками и отличным набором функций, несмотря на низкие системные требования к компьютеру.
rFactor
rFactor — еще один претендент на звание современного симулятора. Изначально в игре доступно только несколько вымышленных машин и трасс, но вместе с игрой мы получаем редактор, который позволяет вам изменить большую часть игры в соответствии с вашими потребностями, или вы можете подключиться к Интернету и загрузить творения другие игроки.Именно благодаря усилиям игроков движок rFactor по-прежнему выглядит приемлемо. Помимо кольцевых гоночных трасс, здесь есть полноценный гараж, где можно кастомизировать машину практически под тот металл, из которого сделан кузов. Машине предоставляется апгрейд за счет заработанных средств, которые, однако, снимаются без предупреждения за нарушение правил, например превышение скорости на пит-стопе или выход на красный. Скачав демо, вы можете бесплатно получить себе небольшой мини-симулятор, в котором есть чем разбить голову сложному «симулятору».Стоит отметить, что игра не страдает недостатком популярности, и на серверах всегда есть компания для гонки. А разработчики лелеют и лелеют своего ребенка постоянными обновлениями и дополнениями.
Racer — это совершенно бесплатный, бесплатно загружаемый некоммерческий гоночный симулятор. Сильные стороны игры Racer — это ее физика и графика. Используются продвинутые шейдерные системы, а эффекты в игре удивляют реалистичностью. Все автомобили и трассы в игре Racer могут быть свободно изменены пользователем.Более того, некоторые инструменты для редактирования игры Racer поставляются с загружаемой игрой, и вам не нужно рыскать в Интернете, чтобы найти нужные программы. Благодаря этой политике для игры Racer доступен огромный набор автомобилей: автомобили Формулы 1, грузовики, обычные седаны и дорогие суперкары. Вы даже можете найти экзотические автомобили, такие как тележки для покупок. Любой пользователь Racer может создать свой собственный автомобиль, используя существующие инструменты или дополнительные программы, такие как 3D Max. То же самое и с треками. Благодаря многочисленным фанатам Racer, выбор также огромен: от горных серпантинов до знаменитых гоночных колец.Racer, пожалуй, лучший некоммерческий автомобильный симулятор.
3D Instructor 2.0 Домашняя версия
Новый тренажер учебного автомобиля — это совершенно новая разработка по сравнению с первой версией. Основной упор в программе сделан на обучение начинающих водителей и реалистичное управление автомобилем. Эта уникальная программа поможет вам подготовиться к практическому экзамену в ГИБДД и почувствовать себя увереннее на загруженных улицах столицы. Вы можете управлять автомобилем в тестовом режиме, пытаясь набрать наименьшее количество штрафных очков, или просто ездить по городу, отрабатывая навыки вождения в сложных дорожных ситуациях.Возможность устанавливать различную интенсивность движения — от пустых улиц до плотных пробок — поможет вам согласовать загруженность дорог с вашим стилем вождения, отточить внимание и реакцию, необходимые для предотвращения аварии. Здесь вы сможете прокатиться на машинах разных моделей: ВАЗ 2110, ВАЗ 2106, Toyota Corolla, ГАЗ 3302 (Газель на борту), а также оценить разнообразие территорий виртуального города, включенных в игру.
Учебник
Виртуальная техника вождения
Научиться управлять виртуальной машиной с помощью руля и педалей для новичка не так просто, как кажется.На освоение рулевого колеса может уйти около недели или двух, а на базовые приемы вождения и педалирование — месяц или больше.
Практически во всех серьезных автосимуляторах есть режим аркадных гонок, но если вы хотите добиться максимальной реалистичности виртуального вождения, рекомендую вам отказаться от помощи в управлении. Придется постоянно учиться, работать и совершенствовать навыки верховой езды. Таким образом, сначала вы сделаете много ошибок, но процесс освоения тренажера будет быстрее.
Любому автосимулятору нужны рулевое колесо и педали, как воздушные, поэтому обязательно сделайте или купите их, чтобы в полной мере воспользоваться советами из этой статьи.Все советы по технике вождения можно применить к любому понравившемуся автомобильному симулятору. Итак, приступим.
Выберите вид из кабины.
Все аркадные «виды сзади» хоть и дают более полное представление о габаритах машины в разрезе трассы, но не дают информации о заносах и заносах. В кабине вы видите мир таким, какой он есть, поэтому вы всегда можете легко распознать занос, повернув его или переместив относительно автомобиля. Кроме того, по возможности всегда следует выбирать такой вид, при котором в кадре находится какая-то часть автомобиля — капот, стойка лобового стекла и т. Д.Смещение и вращение мира всегда лучше видно, когда в центре поля зрения находится объект. В отсутствие таковых приходится ориентироваться в лучшем случае по виртуальным инструментам в углу экрана. Это приводит к задержке реакции и повышенной утомляемости. Кроме того, поездка с видом из кабины развивает внутреннее ощущение габаритов автомобиля.
Не держитесь в воздухе.
После неправильного прыжка с трамплина, когда машина улетает боком, велик соблазн вырулить перед приземлением.Не сдавайтесь. Даже если вы ведете машину настолько хорошо, что только интуитивно можете поставить передние колеса точно на курс, находясь в воздухе — не делайте этого. Оставьте руль в среднем положении. Имейте в виду, что при посадке автомобиль не будет вести себя как обычно — из-за вертикального ускорения у него будет гораздо больше сцепления, поэтому любой поворот колеса в сочетании с резким усилением рулевого управления из-за падения приведет как минимум к заносу. Установите передние колеса в среднее положение и после приземления дайте машине немного поскользнуться, после чего, когда она уже приподнялась на подвеске и ее рулевое управление вернется в норму, плавно выровняйте ее.Хотя, конечно, даже лучше следовать следующему совету.
Не прыгай.
Постарайтесь не отрываться от земли. Конечно, прыжок зрелищный. Но прыгать по незнакомой трассе, часто в слепую зону, как можно ближе к следующему повороту, очень опасно. Надавливайте на неровности на пониженной скорости непосредственно перед отрывом. Это улучшит управляемость и предотвратит прыгание машины по неровностям. Просто отпустите дроссель или слегка нажмите на тормоз. Конечно, вы потеряете несколько сотых секунды, но в противном случае вы можете обыграть машину и потерять все.
Правильно предотвращайте перевороты.
При срезании поворота автомобиль часто наезжает на внутренние колеса выше полотна гусеницы, обочины, камней и других препятствий. Это может привести к тому, что машина встанет на два внешних колеса. Казалось бы, все умеют ездить на двухколесных велосипедах и знают, что в этом случае нужно просто повернуть руль в сторону возможного падения. Но это чисто номинально, поскольку проблема обычно не ограничивается банком.Столкновение с препятствием, находящимся внутри поворота, приводит к выпрямлению дуги, и автомобиль начинает уходить наружу по касательной к дуге поворота. Инстинкт в таких случаях заставляет руль повернуть внутрь, что неминуемо приводит к опрокидыванию автомобиля. Управляйте собой, рулите наружу, ставьте машину на колеса и только потом решайте задачу выхода с траектории.
Научитесь дрифту.
Руль, как ни странно, деталь очень второстепенная. гоночный автомобиль во время дрифта.Радиус дуги поворота задается газом и тормозом, а рулевое колесо совершает корректирующие движения для достижения оптимального угла заноса. Увеличение тяги приводит к большему скольжению и автомобиль тухнет. Уменьшение тяги приводит к сужению дуги вплоть до прекращения скольжения. Как вы уже поняли, здесь задача не в том, чтобы как можно быстрее вывести машину из заноса, а наоборот — как можно дольше проноситься задней частью автомобиля в управляемом заносе.
Обычно вначале необходимо повернуть рулевое колесо, чтобы передвинуть переднюю часть автомобиля внутрь перед тем, как скользить синхронно с торможением или рывками.ручной тормоз … Затем после начала заноса рулевое колесо возвращается в среднее положение и совершает корректирующие движения на всем протяжении скольжения. Если задняя часть автомобиля заносит больше, чем требуется по траектории, необходимо немедленно повернуть рулевое колесо по направлению движения, сохраняя при этом обороты двигателя. Тогда машина поедет в направлении передних колес. Чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль, необходимо плавно отпустить дроссельную заслонку. Помните, что если вы слишком часто водите машину, чтобы держать машину на трассе, это означает, что вы не крутите педали должным образом.
Совмещайте разнонаправленные повороты.
Если на вашем пути есть два противоположных поворота, которые следуют один за другим, будьте готовы пройти их за один проход. Если вы проезжаете углы с контролируемым заносом, используйте эффект маятника, применяя занос первого поворота в качестве встречного смещения для второго. В момент обрыва дуги резко увеличьте рулевое управление путем сброса газа и / или торможением и поворотом руля, бросьте машину в обратном направлении.Если повороты не крутые и не скользкие, то просто попробуйте аккуратно сгладить траекторию.
Существует одна общая методика, которая позволяет быстрее и безопаснее проходить повороты. Обычно пилот старается затормозить как можно позже, вроде бы выигрывая при этом, но на связках поворотов позднее торможение, наоборот, приводит к потере нескольких сотых, а то и десятых долей. Рассмотрим, что происходит в результате позднего торможения. В первый поворот летим на большой скорости, экономя время на торможении.Входим в занос, выезжаем наружу, как это делается за один поворот. Но в случае одиночного поворота мы просто выходим из заноса и разгоняемся, постепенно возвращаясь к середине трассы, здесь нам нужно пройти еще один поворот, в который мы должны войти изнутри, по более крутой дуге. и на более низкой скорости. В результате мы медленнее выходим из пучка на следующий прямой участок пути. А теперь сделаем наоборот. Притормозите в первом повороте пораньше, аккуратно «облизывая» внутреннюю кромку первого поворота и по широкой дуге, с большей скоростью и с ускорением, а не с замедлением, как в первом случае мы перейдем во второй.Скорость выхода будет намного выше, что даст нам преимущество на следующем прямом отрезке. Получается, что двух зайцев мы убиваем — выигрываем время и едем безопаснее. Итак, если вы стоите перед выбором, какой поворот связки проходить быстрее — первый или последний, всегда выбирайте последний. Это и быстрее, и безопаснее.
Объедините однонаправленные повороты.
Похоже, совмещение разнонаправленных поворотов с одним «но» — второй поворот обычно не видно, поэтому действовать нужно с повышенной осторожностью.Бывает и особая ситуация — когда витки закручиваются. В этом случае нужно выписать специальную дугу. Как всегда, у нас не должно возникнуть соблазна пройти первый поворот как одиночный, помня, что есть второй поворот, который намного круче первого. При приближении к повороту рассчитайте торможение, глядя на крайнюю правую видимую точку на дальнем крае первого поворота. Это несложно, так как нам не нужно фантазировать о слепом пятне — мы просто фокусируемся на самой дальней видимой области.Учитывая, что второй поворот круче, мы заранее ставим машину в занос, а на втором повороте держим машину носом. Это открывает нам полный обзор второй части связки, и все, что нам нужно сделать, это просто закончить дугу и уйти. Плюсы очевидны — мы не рискуем и прописываем дугу только на видимых участках, оба поворота объединяем в одну дугу, не рискуя доп.торможением в повороте, последний поворот проходим быстрее, что дает нам преимущество в скорости на следующий участок трека.
Под стражей.
Совершив ошибку, примите потерю десятых долей секунды и спокойно, без нервов постарайтесь минимизировать потери. В любом случае, никогда не пытайтесь подогнать свою поездку к единому идеальному шаблону — просто катайтесь, принимая ваши ошибки в качестве дополнительных исходных данных, а также неровность трассы, свойства поверхности и другие сюрпризы. Опыт будет накапливаться на каждом круге на трассе и в каждой сетевой гонке. Может пройти много времени, пока вы научитесь более или менее хорошо ездить.Здесь новичку требуется упорство на пути к цели. И, конечно, не стоит расстраиваться из-за ошибок. Ошибаются все, даже ветераны. Просто учись и получай удовольствие от каждой секунды езды.
Ford focus 2 ближний свет не включается
Данная модель автомобиля очень распространена, второе поколение «Фокусов» выпускалось в период с 2004 по 2011 год. Несмотря на надежность марки, у любой машины рано или поздно возникают проблемы, связанные с электрикой, приборами и оборудованием.Если вы купили подержанный автомобиль, вы не знаете, что с ним делал предыдущий владелец, поэтому перед эксплуатацией стоит проверить все предохранители и реле Ford Focus 2. Поэтому в процессе эксплуатации обнаруживаются дефекты, недостающие контакты и прочие неприятные сюрпризы. может появиться.
У нового Форда Фокус 2 тоже могут быть некоторые проблемы с электрикой, и со временем некачественная пайка, окисление контактов и т. Д. Дает о себе знать. Чтобы разобраться со всеми возможными проблемами, нужно быть во всеоружии.
Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2
Нумерация предохранителей различается на моделях с 2007 по 2011 год и с 2004 по 2007 год.С 2007 года нумерация блоков начинается с 100 номеров предохранителей, а в моделях до 2007 года номера предохранителей начинаются с F37.
Предохранители и реле Ford Focus 2 расположены в блоке, под панелью приборов справа, на стороне пассажира под бардачком. Чтобы вытащить из него какой-либо предохранитель, удобно использовать пинцет.
| Блок предохранителей в салоне в моделях до 2007 года : | Блок предохранителей в кабине в моделях после 2007 года : |
| | |
Для каждого предохранителя ниже указаны старые и новые серийные номера.
Первое число — для новых моделей (начиная с 2007 г.), второе число в скобках — для более старых моделей до 2007 г. За ним следует номинальная сила тока, описание и возможные решения связанных проблем.
F100 (F70), 10А — питание электронных модулей от замка зажигания .
F101 (F40), 20А — люк с электроприводом, подогрев сиденья водителя, электропривод крыши (на съёмный) .
Если люк перестает открываться, проверьте температуру окружающей среды.При минусовых температурах он мог просто замерзнуть. В этом случае прогрейте его, загнав в теплый гараж или отапливаемый бокс. В худшем случае может быть поврежден сам механизм открытия / закрытия люка. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку крыши. Убедитесь, что стекло нигде не кусается, что тросы и шестерни не повреждены.
F102 (F43), 10А — регулятор печки, рулевая колонка, фильтр солярки, пульт ресивера .
Если ваша плита перестает работать только в определенных положениях — в последнем, 4-м положении работает, а в первом — нет, то дело в резисторе (дополнительное сопротивление).Для замены резистора нужно снять педальный узел, чтобы добраться до места его установки, отсоединить разъем, открутить болты и достать сгоревший резистор, после чего на его место установить рабочий. Цена резистора в пределах 1000 руб.
Если печка не работает ни в одном из положений, проверьте реле R10 в блоке под капотом, уровень охлаждающей жидкости, исправность ручки переключателя режимов отопителя, а также ее контактов. Мотор печки тоже мог сгореть.Чтобы его поменять и добраться до отопителя, нужно снять панель приборов. Вы можете сделать это, не снимая панель, при наличии некоторого опыта и сноровки.
Также проверьте силовой предохранитель электродвигателя отопителя F10 в блоке под капотом.
Если печка дует только холодным воздухом, трос регулировки заслонки мог отлететь.
Если свист появляется во время работы печки, разберите ТЭН и смажьте вентилятор.
Если из пространства под магнитолой доносятся посторонние звуки, проверьте датчик температуры салона, который там установлен вместе с вентилятором.
F103 (F49), 10А — управление внешним освещением, питание от аккумулятора .
F104 (F80), 10А — система энергосбережения, внутреннее освещение .
F105 (F52), 25A — обогрев заднего стекла .
Если у вас не включается обогрев заднего стекла, это может быть из-за обрыва резьбы нагревательных элементов. Осмотрите их визуально и, если есть поломки, замените на новые или приклейте. Можно приклеить клеем с серебром, цена такого клея около 300 рублей.
Также может быть обрыв проводки, прозвоните провод идущий от переключателя к заднему стеклу. Также проверьте выключатель и его контакты.
F106 (F41), 20А — система управления без ключа .
F107 (F46), 10А — приборы на панели, OBD .
Если на панели приборов начали загораться лампы неисправностей или перестали работать приборы, дело может быть не в самих приборах, а в панели. Но сначала проверьте этот предохранитель. Иногда машина может вообще не заводиться или иметь проблемы с переключением передач на ходу.Перемещая панель, можно понять, исчезнут ошибки или нет.
В моделях до 2007 года проблема заключается в плохой пайке контактов. Для ремонта нужно снять панель и проверить контакты на плате в месте крепления разъема. Проверяйте все треки одновременно. Паял хорошо потрескавшиеся и покрошенные контакты. Если вы не умеете работать с паяльником, лучше доверить эту работу электрику.
Если вы решили заменить приборную панель на новую, лучше обратиться в автосервис, так как в этом случае потребуется перепрошивка — прописывание ключей для работы иммобилайзера, настройка панели и блоков управления.
F108 (F68), 7.5A — аудиосистема, магнитола, GPS навигация .
Если магнитола перестала работать, проверьте этот предохранитель. Большинство головных устройств (Ford 6000CD или Sony) могут не работать из-за блокировки и требуют ввода кода. Это происходит после отключения электроэнергии (например, при замене или отключении аккумулятора). Если вы введете неправильный код несколько раз, радио заблокируется навсегда. Код разблокировки обычно можно найти в документах или в салоне автомобиля (на внутренней стороне крышки бардачка).При покупке с рук можно спросить старого хозяина, при покупке в автосалоне обратиться к дилеру.
F109 (F39), 20А — прикуриватель, розетка 12 В в центральном подлокотнике или сзади .
Если прикуриватель не работает и вы использовали его разъем для подключения каких-либо устройств (навигатор, диктофон, помпа, пылесос и т. Д.), Скорее всего из-за несовпадения разъемов произошло короткое замыкание и этот предохранитель сгорел из. Замените его рабочим, даже если вы не видите следов обрыва.
Если предохранитель новый, но прикуриватель все равно не работает, проверьте сами контакты на разъем внутри панели и проводку.
F110 (F71), 10А — наружный свет, дневные ходовые огни .
F111 (F51), 15А — топливный насос для бензинового двигателя .
Если двигатель не запускается и в него не поступает бензин, то дело может быть в этом предохранителе и реле R19. При включении зажигания на слух можно услышать, включается ли помпа.
Если перед поломкой произошел какой-либо серьезный удар или авария, скорее всего, сработал аварийный переключатель подачи топлива. Находится под обшивкой порога водительской двери, спереди. Проверьте его работоспособность, замкнув накоротко контакты в разъеме напрямую. Если в этом случае насос запускается, замените выключатель.
Если неисправен сам бензонасос, придется его менять, он находится в бензобаке, цена нового около 15000 руб. Чтобы снять старую, необходимо сначала снять емкость.
F112 (F58), 15А — аудиосистема, магнитола, телефон .
См. Информацию о F8.
F113 (F45), 10А — свет габаритный, габаритные огни, габаритный свет .
F114 (F67), 10А — приборы на панели (питание от генератора), иммобилайзер .
Если манометры не работают, см. Также информацию о F107.
Если иммобилайзер не работает, то автомобиль можно запустить любым ключом, даже не зарегистрированным в виде метки.Если иммобилайзер исправен, автомобиль можно запустить только двумя ключами, зарегистрированными в ЭБУ. При краже обычно подключаются к диагностическому разъему и прописывают метку на свой ключ.
Уберечься от кражи можно, изменив порядок проводов в диагностическом разъеме и сделав переходник, который не забудьте взять с собой в автосервис и к дилеру. Не лишним будет установить автомобильный маяк для определения местонахождения автомобиля в случае угона.
F115 (F66), 7,5А — управление внешним светом (питание от генератора) .
F116 (F69), 20A — противотуманные фары, задний противотуманный фонарь .
Если не работают передние «противотуманные фары», проверьте наличие напряжения на контактах их разъемов, контакте массы, самих лампах в фарах, а также переключателе на панели приборов.
F117 (F73), 7,5А — лампы освещения номерного знака .
F118 (F82), 20А — модуль задней левой двери .
F119 (F59), 15А / 25А — розетка багажного отделения 12В / розетка тягово-сцепного устройства .
F120 (F81), 20A — модуль задней правой двери .
F121 (F86), 20А — подогрев передних сидений .
Если не работает обогрев сиденья, проверьте исправность кнопки на панели, контакта на разъеме под сиденьем, исправность проводки от кнопки к ТЭНу. Проволока внутри стула тоже могла погнуться; для осмотра и ремонта потребуется снять и разобрать сиденье.Убедитесь, что проводка к разъему кресла не повреждена.
Также прозвоните нагревательные элементы на разрыв. Также могут быть неисправности в блоке управления, который находится в центральном тоннеле возле коробки передач. Чтобы попасть туда, нужно снять подлокотник и обшивку тоннеля. Схема подключения обогрева сиденья.
F122 (F65), 10A — подушки безопасности .
Если на панели загорелся значок отсутствия подушек, но аварии не было, возможно, дело в контакте разъемов датчиков подушек.Разъемы подушки безопасности расположены на рулевом колесе над перчаточным ящиком под сиденьем водителя. Блок подушек расположен между сиденьями.
Если проблема не решается, лучше обратиться в автосервис. При необходимости замените подушки новыми.
F123 (F42), 7.5А — обогрев боковых зеркал .
Если не работает обогрев одного из боковых зеркал, проверьте нагревательный элемент и проводку к нему. В случае выхода из строя замените зеркальный элемент на новый.Цена нового около 1000 руб.
Если не работает обогрев обоих зеркал, скорее всего дело в кнопке включения или проводке, но возможны и неисправности элементов.
F124 (F53), 7,5А — лампы левого габарита, левый стоп-сигнал, габаритный свет .
F125 (F54), 7,5А — лампы правильного размера, правый стоп-сигнал .
Если не работает только одна сторона габаритов, правая или левая, скорее всего, дело в одном из этих предохранителей или лампы перегорели.
Если не работает ни одна из ламп всех размеров, возможно, вышли из строя оба предохранителя или проблема в проводке.
F126 (F56), 20А — система доступа без ключа .
F127 (F63), 25А — электрические стеклоподъемники .
Если окна открываются неправильно, на неправильную высоту или доводчики не работают, попробуйте следующий метод — запустите двигатель, полностью опустите все окна с помощью кнопок управления на одно долгое нажатие, затем поднимите все окна по очереди одним долгим движением и удерживая кнопку вверх поднять, выключить двигатель… Начни снова и попробуй.
Если не работает один стеклоподъемник, это может быть механизм, разберите обшивку двери, проверьте исправность шестерен и механизма, отсутствие заеданий.
Если стекло перемещается на небольшое расстояние и останавливается при нажатии кнопки вверх или вниз, скорее всего, сработает защита от защемления. Какой-то механизм в двери может заклинивать, или стекло может задеть уплотнитель.
Также может быть проблема в модулях, которые отличаются для каждой двери.При замене модуля на новый требуется перепрошивка.
Если есть другие проблемы в работе, попробуйте также запрограммировать стеклоподъемники — закройте машину, откройте все окна до конца, нажав и удерживая кнопку на брелке. Закройте все окна и машину.
Если механизм или шестерни повреждены, весь механизм стеклоподъемника можно заменить. Цена нового механизма около 4000 рублей. Он продается в автосалонах, на рынках, в разборках и интернет-магазинах.
F128 (F64), 20А — резерв .
F129 (F50), 20А — дворники передние .
Если перестали работать «дворники», мог быть изношен подрулевой переключатель, проверьте его исправность и контакты. В самом механизме могли быть повреждены детали, стержни, их соединения и трапеция.
F130 (F76), 7,5А — в новых не используется, в старых до 2007 года — модуль полного привода .
F131 (F78), 15А — дворник задний .
Если задний дворник не работает, включите выключатель в салоне и проверьте напряжение на разъеме. Если нет напряжения, дело в проводке или переключателе. Если напряжение присутствует, снимите и разберите двигатель. Проверить его работу и исправность механизма, валов. Возможно, в них попала вода, грязь или посторонние предметы. Обнаружив причину поломки, очистите весь механизм и снова соберите его.
F132 (F74), 15А — стоп-сигналы .
Если стоп-сигналы не работают (нет), дело может быть в переключателе (лягушке), который находится в педальном блоке, а также в проводке, идущей от этого переключателя. Также проверьте лампы.
F133 (F77), 25A — реле центрального замка, модуль передней правой двери .
F134 (F55), 20А — центральный замок, модуль закрывания водительской двери .
Если у вас не работает центральный замок, проверьте, как к нему подключена сигнализация, в модуле GEM или в модуле одной из передних дверей.Попробуйте отключить центральный замок от сигнализации и проверьте его работу. Корпус может быть в блоке сигнализации, дорожках и контактах на его плате.
Если центральный замок самопроизвольно открывается и / или закрывается, проверьте уровень заряда аккумулятора, замков в передних дверях. Отсоедините и проверьте привод замка водителя. Также может быть случай в кнопке закрытия одной из дверей, дверь закрыта, а в блоке управления нет сигнала-информации. Проверить, все ли кнопки работают (это можно проверить, например, включив режим внутреннего освещения, в котором свет загорается при открытии любой двери).
Также проверьте контакт замка багажника, передавая на блок информацию о его закрытии.
Если у вас нет опыта, лучше обратиться в автосервис.
F135 (F48), 20А — подсветка в светлое время суток .
F136 (F47), 15А — насос омывателя ветрового стекла, подогрев форсунок омывателя .
Если ваша стиральная машина перестала работать, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Возможно, сам насос перестал работать и требует замены.Форсунки могут засориться, а в холодное время года может замерзнуть жидкость в каналах системы омывателя ветрового стекла. Также могла выйти из строя ручка на рулевой колонке включения «дворников», проверьте ее контакты.
F137 (F57), 10А — звуковой сигнал сирены автономной сигнализации, электропривод складывания боковых зеркал .
F139 (F38), 10А — дальний свет в правой фаре .
F140 (F37), 10А — дальний свет в левой фаре .
Если вы потеряли дальний свет в обеих фарах, проверьте подрулевой переключатель, он может быть изношен, сломан или его контакты повреждены / окислены.Также проверьте лампочки в фарах на предмет перегорания.
Для включения дальнего света нужно рычаг указателя поворота потянуть на себя, первое положение мигает, второе положение — включение света, после переключения на дальний рычаг не фиксируется, а возвращается в прежнее положение положение, но дальний свет уже включен, на панели загорается соответствующая лампа.
F141 (F84), 10А — фонарь заднего хода, электрически регулируемые боковые зеркала заднего вида, задний дворник .
Если ваш задний фонарь не горит, проверьте лампочку и контакты в разъеме.В противном случае дело в датчике задней передачи, который мог выйти из строя, находящемся на коробке передач. Добраться до него можно из-под капота, сняв воздушный фильтр … Откручивается ключом на 22. Замените датчик новым.
Если задний дворник не работает, см. Также информацию о F131.
F142 (F60), 15А — ближний свет в правой фаре (модели после 2007 г.) / в левой фаре (модели до 2007 г.) .
F143 (F61), 15А — ближний свет в левой фаре (модели после 2007 г.) / в правой фаре (модели до 2007 г.) .
Если ближний свет выключен, проверьте, находится ли переключатель света в правильном положении. В первой позиции указаны габариты, во второй — фары. Проверить его на исправность. Проверить контакты разъемов в фарах, лампах и проводке.
Блок в моторном отсеке
Большинство реле и некоторые предохранители также расположены в монтажном блоке под капотом автомобиля.
Предохранители под капотом
F1, 40A — вентилятор охлаждения радиатора .
Если охлаждающий вентилятор не включается, возможно, охлаждающая жидкость просто не нагревается до нужной температуры. Проверить ее уровень в расширительном бачке … При необходимости долить. Вентилятор обычно включается при температуре охлаждающей жидкости около 100 градусов. Также это могло быть связано с работой термостата.
При правильной работе на холодном работающем двигателе нижний патрубок должен быть холодным. Также мог выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
Также проверьте работоспособность самого двигателя вентилятора, запитав его напряжением 12 В непосредственно от аккумулятора.
F2, 80A — гидроусилитель руля .
Если у вас перестал работать гидроусилитель руля, рулевое колесо начало сильно крутиться, с трудом сначала проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Если уровень низкий или его нет, скорее всего, есть утечка в каком-то шланге или его соединениях. Для проверки доливаем жидкость до нормального уровня (наливается специальная жидкость для гидросистем, не путайте с тормозной, иначе выйдет из строя насос ГУР), поверните руль в разные стороны, при этом попросите кого-нибудь посмотреть у шлангов под капотом, идущих от бачка гидроусилителя руля.
Если вы проводите диагностику самостоятельно, поверните рулевое колесо в крайнее положение и осмотрите все шланги на предмет утечек или следов жидкости. Замените изношенный шланг новым. Также осмотрите сам насос гидроусилителя руля, вы можете обнаружить утечки на соединениях штуцеров.
Если руль крутится только на холостом ходу, а при оборотах выше 1000 он начинает легко крутиться, скорее всего, дело в натяжении ремня или в насосе гидроусилителя руля. Неисправный насос можно отремонтировать или заменить на новый.
F3, 60A — блок предохранителей кабины .
F4, 60A — блок предохранителей кабины .
F5, 80A — кондиционер, климат контроль .
Если ваш кондиционер перестал работать после зимы, скорее всего, вам нужна диагностика и замена сальников, либо заправка. Также это может быть разрыв шланга. Зимой нужно периодически включать кондиционер, чтобы газ циркулировал по системе. Делать это нужно в теплом месте, ведь при температуре ниже +5 градусов кондиционер обычно не включается.
Если при работе кондиционера температура воздуха недостаточно низкая для охлаждения, скорее всего, в системе недостаточно фреона. Проверить давление и заполнить систему фреоном. Чтобы найти причину и устранить ее, лучше всего обратиться на диагностическую станцию или в автосервис.
Если климат-контроль не работает, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дело может быть в моторе отопителя, если он вообще не работает. Проверить, доходит ли до него напряжение, прозвонив разъем.Также можно подать 12 В непосредственно на моторчик печки, тем самым проверив его работоспособность.
Если воздух дует только в определенные воздуховоды, при включении нужного режима нет подачи воздуха из какого-то отверстия, скорее всего, дело в неисправности заслонок, а возможно и блока нагревателя, который ими управляет. Для его устранения нужно разобрать торпеду.
F6, 60A — резерв .
F7, 30A — Гидравлический насос ABS .
F8, 20A — клапаны ABS .
F9, 20А — обмотка и контакты главного реле .
F10, 30A — мотор вентилятора печки .
Если плита не работает, см. Информацию о F102.
F11, 20A — выключатель зажигания .
F12, 40А — цепь реле зажигания .
F13, 20A — стартер .
Если при повороте ключа двигатель не запускается и не слышен звук стартера, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор. Зарядите его или замените новым.Также проверьте выключатель зажигания, контактную группу и проводку. Другое дело может быть в реле втягивающего, бендиксе и плохих контактах.
F14, 40А — ТЭН лобового стекла справа .
F15, 30А — реле вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F1.
F16, 40A — элемент обогрева лобового стекла левый .
F17, 30A — резерв .
F18 — резерв .
F19, 10A — блок управления антиблокировочной системой ABS .
F20, 15A — звуковой сигнал .
Чтобы добраться до гудка, нужно снять накладку над решеткой радиатора. Проверьте звуковой сигнал, подключив к нему аккумулятор на 12 В. Если работает, то дело в проводке или контактах на руле.
F21, 20А — дополнительный отопитель, отопитель .
Реле под капотом
Помимо силовых предохранителей под капотом, в монтажном блоке расположены реле главных цепей автомобиля.
R1 зарезервирован.
R2 — реле звукового сигнала.
R3 зарезервирован.
R4 зарезервирован.
R5 зарезервирован.
R6 — главное реле, управление двигателем.
R7 — реле нагревательных элементов лобового стекла.
R8 — реле зажигания.
R9 — реле омывателя фар.
R10 — реле электродвигателя вентилятора печки.
R11 — реле компрессора кондиционера.
R12 зарезервирован.
R13 — реле тяги стартера.
R14 — реле электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора.
Надеюсь, эта информация поможет вам быстро найти причину поломки и быстро устранить ее.Я советую вам всегда носить с собой запасные предохранители, и если у вас возникнут проблемы, первое, что нужно сделать, это проверить предохранители и реле, связанные с устройством.
Внешне при осмотре предохранитель может выглядеть целым, но на самом деле при установке в монтажный блок он не работает. Даже неразрывность снятого предохранителя с тестером может свидетельствовать о том, что он исправен, однако с микротрещинами его работа будет не в порядке. Поэтому желательно сразу поменять проблемные предохранители на заведомо новые и исправные.Это сбережет ваши нервы и поможет быстрее найти причину.
Добрый день. Сегодня к нам в автосервис зашел рестайлинговый Ford Focus 2 (2008-2011). Причина его визита — проблема с электроникой. После подключения видеорегистратора, который закоротил, вылетело много предохранителей. В статье мы расскажем, как снимать и заменять предохранители под капотом и в салоне Ford Focus 2. Также мы покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.
Артикул:
Предохранители и реле всех номиналов
Приборов:
Для замены предохранителей в рестайлинге Форда Фокус 2 под капотом есть специальный пинцет
Схема и расположение предохранителей на Форд Фокус 2:
Сначала необходимо открыть капот.Под цифрой 8 вы увидите блок предохранителей.
Блок предохранителей под капотом отмечен красной прямоугольной линией.
Затем нужно открыть крышку предохранителя под капотом.
На следующем шаге, перевернув крышку предохранителя, вы можете увидеть назначение каждого из них.
Еще фото крышки со схемой предохранителей
Теперь давайте посмотрим на номера предохранителей и их описание.
Таблица номиналов блока предохранителей под капотом Ford Focus 2
| № | Ампер | Описание предохранителя |
| 1 | 40 | Вентилятор охлаждения двигателя |
| 2 | 80 | Рулевое управление с усилителем |
| 3 | 60 | Блок внутренних предохранителей 1 |
| 4 | 60 | Блок внутренних предохранителей 2 |
| 5 | 80 | Дополнительный отопитель |
| 6 | 60 | Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 7 | 30 | Антиблокировочная тормозная система, насос системы динамической стабилизации |
| 8 | 20 | Антиблокировочная тормозная система, клапаны системы динамической стабилизации |
| 9 | 20 | Модуль управления трансмиссией (PCM) |
| 10 | 30 | Вентилятор климат-контроля |
| 11 | 20 | Выключатель зажигания (стартер и приборы) |
| 12 | 40 | Реле зажигания |
| 13 | 20 | Обмотка электрическая стартера |
| 14 | 40 | Лобовое стекло с подогревом правое |
| 15 | 30 | Реле вентилятора охлаждения (Sigma — только опции без кондиционера) |
| 16 | 40 | Обогрев лобового стекла, левая сторона |
| 17 | 30 | Складная крыша |
| 18 | 30 | Инвертирующий усилитель мощности |
| 19 | 10 | Модуль АБС |
| 20 | 15 | Звуковой сигнал |
| 21 | 20 | Дополнительный отопитель |
| 22 | 10 | Модуль гидроусилителя руля |
| 23 | 30 | Омыватели фар |
| 24 | 15 | Дополнительный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 25 | 10 | Реле зажигания |
| 26 | 15 | |
| 27 | 10 | Муфта компрессора кондиционера |
| 28 | 10 | Контроль свечей накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 29 | 10 | Отдельная система климат-контроля |
| 30 | 3 | PCM АКПП |
| 31 | 10 | Интеллектуальная зарядка аккумулятора |
| 32 | 10 | Шестерня АКПП |
| 33 | 10 | Подогреваемые кислородные датчики (только для автомобилей с бензиновыми двигателями) |
| 33 | 10 | Перепускной клапан промежуточного воздушного охлаждения (только для автомобилей с дизельными двигателями) |
| 34 | 10 | Форсунки, катушки зажигания |
| 35 | 10 | ПКМ, клапаны, электромагнитные клапаны |
| 36 | 10 | PCM |
Расположение блока предохранителей в салоне.Снятие и замена предохранителей
Переходим в салон. Блок предохранителей находится под перчаточным ящиком.
Для начала нужно снять защитную полку. Чтобы снять его, нужно просто потянуть вниз.
И снимите блок предохранителей.
Схема блока предохранителей в салоне Ford Focus 2
Таблица значений блока предохранителей в салоне:
| № | Ампер | Описание предохранителя |
| 100 | 10 | Электронные модули (питание от замка зажигания) |
| 101 | 20 | Блок управления люком, сиденье водителя с электроприводом, блок управления в крыше (только для автомобилей со съемной крышей) |
| 102 | 10 | Регулятор обогревателя, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления |
| 103 | 10 | Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи |
| 104 | 10 | Система энергосбережения, плафоны внутреннего освещения |
| 105 | 25 | Обогрев заднего стекла |
| 106 | 20 | |
| 107 | 10 | Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика |
| 108 | 7,5 | Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система) |
| 109 | 20 | Прикуриватель, задняя электрическая розетка |
| 110 | 10 | Питание выключателя дневного освещения от генератора |
| 111 | 15 | Топливный насос (только варианты с бензиновым двигателем) |
| 112 | 15 | Аудиомодули (с питанием от батарей) |
| 113 | 10 | Дневные ходовые огни (габаритные огни) |
| 114 | 10 | Электропитание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя |
| 115 | 7,5 | Питание органов управления внешним освещением от генератора |
| 116 | 20 | Противотуманные фары / фары |
| 117 | 7,5 | Фонарь освещения номерного знака |
| 118 | 20 | Дверной модуль (задний левый) |
| 119 | 15 | Розетка дополнительная в багажном отделении |
| 119 | 25 | Дополнительная розетка в багажном отделении (автомобили с буксирным модулем) |
| 120 | 20 | Дверной модуль (задний правый) |
| 121 | 20 | Подогрев передних сидений |
| 122 | 10 | Модуль подушки безопасности |
| 123 | 7,5 | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 124 | 7,5 | Задний и передний габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона) |
| 125 | 7,5 | Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона) |
| 126 | 20 | Система управления без ключа |
| 127 | 25 | Электростеклоподъемники |
| 128 | — | Не используется |
| 129 | 20 | Стеклоочиститель |
| 130 | — | Не используется |
| 131 | 15 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 132 | 15 | Стоп-сигналы |
| 133 | 25 | Реле центрального замка, модуль двери пассажира |
| 134 | 20 | Система централизованного запирания электрического модуля двери водителя |
| 135 | 20 | Подсветка при движении днем |
| 136 | 15 | Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя |
| 137 | 10 | Громкоговоритель с резервным аккумулятором |
| 138 | 10 | Блок управления трансмиссией, педаль акселератора, АКПП |
| 139 | 10 | Фара дальнего света правая |
| 140 | 10 | Дальний свет фары левый |
| 141 | 10 | Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида |
| 142 | 15 | Фара ближнего света (правая) |
| 143 | 15 | Фара ближнего света (левая) |
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Ford Focus защищены предохранителями.Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые расположены в салоне под панелью приборов с правой стороны и в моторном отсеке возле аккумуляторной батареи.
Блок предохранителей для рестайлинга Форда Фокус 2 и Фокус 2 разные и соответственно у каждого из них будет свое фото с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.
Рис. 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Ford focus 2
.Большинство предохранителей установлено в блоке предохранителей и реле в салоне (рис.1), расположенный под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) указано в таблице. 1.
Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне Ford focus 2
* Если есть.
Рис. 2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке Ford focus 2
.Кроме того, предохранители, реле и предохранители расположены в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке (рис.2), блок крепления крышки снят). В таблице 2 показано назначение этих предохранителей, предохранителей и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые схемы, указанные в таблице, могут быть недоступны.
Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в моторном отсеке Ford focus 2
* Если есть.
1. Чтобы получить доступ к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, снимите два крепежных винта под панелью приборов справа…
2.… и сдвиньте монтажный блок вниз.
3. Для удобства работы с агрегатом его кожух можно удлинить, переставив выступы кожуха в пазы опорных кронштейнов.
4. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину перегоревшего предохранителя и устраните ее. При поиске неисправностей обращайтесь к указанным в таблице. 10.1 цепи, которые защищает этот предохранитель.
Предупреждение
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями с другой силой тока или самодельными перемычками, так как это может привести к повреждению электроприборов и даже к возгоранию.
5. С помощью специального пластикового пинцета извлеките новый предохранитель.
6. Вот так выглядит перегоревший предохранитель (перегоревшая перемычка, показанная стрелкой внутри держателя, сгорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).
7. Чтобы получить доступ к предохранителям и реле в монтажном блоке под капотом, потяните за рычаг на задней стороне блока и поднимите крышку.
На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, находящейся в моторном отсеке, нанесена схема расположения реле и предохранителей.Там же закреплены пинцетом 1 для снятия предохранителей с монтажных блоков, рядом с ним есть прорези 2 для установки запасных предохранителей.
8. Если требуется замена, снимите предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Форд Фокус 2 (рестайлинг) расположение и обозначение предохранителей
Ford Focus 2 (рестайлинг) получил другой блок соединений и предохранителей, а именно тот, что изображен на рисунке ниже…
Ford Focus 2 — одна из самых популярных иномарок, производимых в России. Этот автомобиль очень надежен и соответствует всем мировым стандартам. Но, несмотря на это, у владельцев Фокусов рано или поздно возникают проблемы с электрооборудованием. Особенно это актуально для новых владельцев подержанных автомобилей. Самым первым признаком проблем с электроприборами является выход из строя предохранителей (РР) или размыкающих элементов (реле).
Предохранители, которые используются в Форд Фокус 2, называются «ножевыми» предохранителями, они плоские, среднего размера, вставные, то есть состоят из двух штекерных контактов с плавкой перемычкой в пластиковом корпусе разных цветов… Сверху корпуса проштампован рейтинг — сила тока, при превышении деталь сгорает (плавится перемычка). Основная функция — разомкнуть электрическую цепь, чтобы предотвратить повреждение электрооборудования и возможное возгорание машины … Для самых мощных потребителей тока реле играют защитную роль.
Обычно по стандарту предохранители бывают 17 цветов, а оттенки могут отличаться. Для Ford Focus для обозначения этих деталей используются следующие цвета:
Расположение разъемов, реле и предохранителей отличается в автомобилях, выпущенных с 2005 по 2007 год (номер детали начинается с 37), а также в 2007 году и после рестайлинга в 2008 году до окончание производства данной модели в 2010 году (нумерация от 100).
В постстайлинговых Фокусах, выпущенных в РФ, есть четыре варианта расположения элементов безопасности и реле. Версии B, C, D, E (F, J) зависят от комплектации автомобиля. Уточнение, какая модель агрегата производится по последним буквам серийного номера. Например, 7M5T-14A073-DG относится к модификации D.
Расположение
Под капотом, если стоять лицом к двигателю, то справа сбоку — ПП и реле для силового агрегата и других узлов, находящихся в двигателе. отсек (сильноточный).В салоне — предохранители и размыкающие элементы монтажного блока (слаботочные) расположены под перчаточным ящиком. Сборка крепится к корпусу двумя защелками с поворотным механизмом. Обтянут обивкой, удерживаемой двумя пуговицами.
Работа с блоком предохранителей под капотом
- Поднимаем капот.
- Открываем крышку. Это можно сделать, потянув за рычаг на задней стороне корпуса узла печатной платы. Не работает? Возьмите плоскую отвертку среднего размера и вставьте ее в замок крышки.Слегка наклоните отвертку, и крышка поднимется. Снимаем это.
- С внутренней стороны крышки в пазах закреплен специальный пинцет. Им очень удобно снимать предохранители. Использование плоскогубцев может повредить корпус, если надавить на него слишком сильно. Обратите внимание, пинцет находится только в ящике рядом с блоком питания. На крышке также есть прорези для запасных предохранителей и схематическое графическое изображение расположения предохранителей и реле.
- Проверяем схему и пинцетом убираем сгоревший элемент, после чего вставляем новый.
- Проверяем работу прибора и закрываем коробку, предварительно поместив пинцет в гнездо.
Работа с блоком предохранителей в салоне
Наиболее частые проблемы с электрикой:
Кондиционер не включается.
- Данный блок в FordFocus 2 включается только при температуре окружающей среды не ниже +5. Прежде всего, убедитесь, что в системе достаточно фреона. За это отвечает специальный датчик давления.Если давление достаточное, он передает сигнал в электронный блок управления, и отключающий элемент муфты компрессора кондиционера переключается.
- Если при включении кондиционера вы слышите щелчок срабатывания сцепления и двигатель не увеличивает обороты, то необходимо убедиться, что шкив вала компрессора вращается.
- Если шкив неподвижен, откройте блок возле двигателя, посмотрите на предохранитель F27 (10А) на крышке и проверьте его состояние.Этот PP отвечает за подачу тока на муфту. Напоминаем, что маркировка и цвет корпуса различаются в зависимости от года выпуска Ford Focus 2 и варианта сборки предохранителей.
- Если замена предохранителя не требуется, проверьте F35 (10 А), который отвечает за подачу питания на реле компрессора кондиционера.
- Если здесь все в порядке, уточняем где оно находится и диагностируем реле компрессора. Убедиться в исправности этого элемента можно, только заменив его.
- Последний вариант — убедиться в исправности шлангов и проводки, особенно проводов, идущих к муфте, где чаще всего происходит обрыв.
Звуковой сигнал исчез (звуковой сигнал)
- Проверьте F20 (15 А) в узле под капотом.
- Если он не поврежден, попробуйте набрать гудок. Для этого снимаем решетку радиатора и подсоединяем ее к контактам звукового сигнала 12 В. Проще всего это сделать от батареи. Нет звука — замена.
- Если клаксон работает, значит обрыв проводки или необходимо почистить контакты клаксона на рулевом колесе.
Блок питания панели приборов
Пропадает обогрев заднего стекла
- Чаще всего возможен обрыв нити накала на стекле. Внимательно осмотрите и при необходимости заклейте разрыв клеем и серебром или, в крайнем случае, замените резьбу.
- Проверка F52 (25A). Расположение: блок ПП в салоне.
- Вызываем проводку, зачищаем контакты переключателя.
Важно! Если при замене предохранителя он снова быстро перегорит, следует прозвонить всю цепь питания этого устройства.
Самым простым и распространенным методом проверки предохранителей является их замена. Неисправные предохранители иногда визуально не отличаются от исправных, их даже может отозвать тестер.
Повернуть руль «Одним пальцем»
Автомобили классической серии разработки ВАЗ не особо незаменимы нашим согражданам с дополнительным оборудованием. Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, таким восторгом не могла похвастаться ни одна из заднеприводных моделей этого производителя.Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления может быть установлено только в виде опции.
Гур на семерку специально спроектирован и изготовлен на одном из опытных образцов АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и разрешен к эксплуатации на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с автономной в конструкции сменой рулевого управления запрещена, по сути, это ограничение на использование несертифицированного оборудования.
Рулевое устройство
«Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом. В передней подвеске используется компоновка с двумя парами. поперечные рычаги. Рулевое управление машины в стандартной комплектации без ГУРа состоит из следующих узлов и механизмов:
- трехопорных систем с наконечниками;
- рулевая машина;
- маятник;
- вращающиеся травяные ленты.
В рулевом кресле установлен редуктор с червячной передачей, его оттепель соединен с аналогичной частью маятниковой промежуточной нагрузки.Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние тяги, передающие усилие на колесные вагоны, состоят из двух частей. С их помощью осуществляется угол схождения передних колес.
Возможности модернизации
Установка сертифицированного ГУРа позволяет сделать рулевое управление более комфортным и подходящим для женщин и пожилых водителей. Так много автовладельцев, владеющих одной из самых распространенных машин в нашей стране — «семеркой». Усилия на рулевом колесе им явно излишни, особенно при маневрах на малой скорости независимо от того, поворачиваются ли колеса на месте.
Установочный комплект дополнительного оборудования Позволяет успешно решить данную проблему. Приобрести механизмы можно в розничной сети или через Интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный изготовителем мокрой пломбы. Кроме того, необходим специальный сертификат, все вышеперечисленные документы необходимы для внесения изменений в ПТС,
Комплект оборудования
Приобретая гидроусилитель руля на ВАЗ 2107, необходимо проверить наличие запчастей и узлы по списку ниже:
- шкив гидроцилиндра насоса;
- расширительный бачок;
- редуктор с сервоприводом; гидроцилиндр
- ;
- комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.
Помимо оборудования необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидравлических систем. Имеет маркировку ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу оборудования из строя.
Установка гидроусилителя руля
Установка комплекта ГУР должна производиться в авторизованном сервисном центре, при этом владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ предъявляется в регистрационно-досмотровом отделении дорожной полиции и является основанием для внесения изменений в ПТС.Во время операции следует строго следовать инструкциям, прилагаемым к оборудованию.
Последовательность работ по установке гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 такая:
- Автомобиль несется по подъемнику или смотровой яме, передняя часть подвешена, а колеса сняты.
- С помощью специальных приспособлений откручиваются наконечники наконечника от башни рулевого колеса.
- Соединение с прорезями разблокируется в автомобиле и освобождается, и освобождается вал, на котором установлено рулевое колесо.
- Болты, которыми машина крепится к лонжерону, отпускаются, после чего механизм снимается и снимается.
- Освободившееся место выполнено новой коробкой передач с гидроцилиндром привода.
- На блоке цилиндров двигателя установлен кронштейн насоса, обеспечивающий необходимое давление масла в системе. Приводной ремень Продеваем шкив коленвала и натягиваем согласно инструкции.
- Следующим этапом является монтаж трубопроводов, рукавов высокого давления и их подключение к компрессору и исполнительному механизму.
- Система заливается рабочей жидкостью в количестве около 1,8 литра и проверяется на герметичность соединений.
В заключение гидравлический контур необходимо подтянуть, а точнее удалить из него остаточный воздух. Для этого нужно несколько раз покрутить руль до упора в одну и другую сторону. После этого выполняется первый тестовый запуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на рулевом колесе должно резко упасть.
ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду параметров уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автолюбители, желающие родной автомобиль, производят собственный тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Подвешивание I. Верное решение Тюнингом можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, с помощью которого создается дополнительная сила на колесах при входе в поворот.Улучшенное улучшение отечественного авто В класс более дорогих иномарок.
Тюнинг рулевого управления
Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне разумного решения поменять заводской руль на более спортивный прибор диаметром 320 мм. Такой агрегат даст владельцу авто массу преимуществ: во-первых, он сможет припарковаться с большей маневренностью. На время модернизации руля не забудьте установить травмоопасное стекло.
Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (грабли с малым номером), стоит быть готовым отдать за агрегат вдвое больше денег, чем за простое штатное устройство. Однако после установки на автомобиль повлияет возможность поворота колес всего за два поворота руля.
Третьим шагом по усовершенствованию автомобиля может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, которые много лет работают с вазом, увеличивают схождение и отрицательный развал на передней оси.При этом необходимо обратить внимание на схождение заднего колеса, которое должно наоборот уменьшаться.
Установка гидроусилителя руля
Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-производитель не счел нужным устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти одним из двух возможных путей. . Сначала можно выбрать оптимальную рулевую рейку, у которой есть гидроусилитель руля, а затем решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле.Правда, такая акция потребует колоссальных трудозатрат и средств. Во-вторых, уместнее, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всевозможные полезные манипуляции.
Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.
Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начинать с помпы, с помощью которой осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос необходимо разместить на блоке цилиндров, так как он будет работать через ременную передачу. Следующим шагом нужно определиться с местом установки шкива коленвала. Затем заменяется рулевой редуктор. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретенного устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может потребоваться доработка места установки устройства.
Устанавливая ГУР в свой автомобиль, следует аккуратно обработать гидроцилиндр, который должен располагаться в машине согласно инструкции.Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном подключении составляющей шлангов высокого давления. Установленный бак должен быть оборудован гребным винтом, предназначенным непосредственно для гидроусилителя руля. В результате манипуляции стоит прокачать систему.
Установка электроусилителя руля
Если владелец авто хочет установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и обновлением системы следует настроить датчик скорости трансмиссии.Это позволит избежать слишком «крутых» поворотов руля.
Среди прочего, EUR, Собственный автомобиль. Необходимо установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте с EUR для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и поставить диод MUR1100E.
Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных крепежных элементов, троса всасывания, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.
На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия креста необходимо подобрать картан соответствующей длины. Сварили и собрали крестовину, точнее ее подшипники, залили новой смазкой. После этого устанавливается рулевое управление и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к пятке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен перейти в оранжевый.Провода тахометра должны идти к панели приборов, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.
Заключение
Тюнинг рулевого ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, средств, сил и определенных знаний. Однако грамотные изменения в системе рулевого управления автомобиля улучшают поведение автомобиля на дороге, благодаря чему автомобиль становится более манерным и управляемым водителем.
Торпеды частичной разборки для установки
евроПрежде чем приступить к этой работе, следует выяснить принцип работы ЭУР. Усилитель рулевого управления — важный элемент в управлении любым автомобилем. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.
К основным достоинствам автомеханики можно отнести:
- удобная регулировка технические характеристики контроль
- наличие высокой информативности
- надежность,
- Значительная экономия израсходованного топлива.
Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на дерево рулевого колеса или стойку рулевого колеса. Автомеханики выделяют 2 системы такого усилителя.
- С 2 передачами, представленными в виде единого блока, в котором совмещены рулевое управление и гидроусилитель. В последнем элементе — электродвигатель асинхронного типа. Рельс снабжен 2-мя секциями зубьев, одна из которых считается приводной.
- При параллельном приводе он передает усилие от электродвигателя на структуру рулевого управления за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рельс рулевого колеса и на вал.
Основные части усилителя рулевого управления
К основным элементам данной конструкции относятся:
- вал торсионно-рулевой,
- электродвигатель
- бесконтактный датчик крутящего момента,
- датчик положения ротора.
Что касается контроля EUR, то он состоит из следующих элементов.
- Входные датчики, которые напрямую связаны с крутящим моментом и определяют угол поворота рулевого колеса.
- Устройство-исполнитель — на него поступают управляющие сигналы, которые вырабатываются специальной программой.
- Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.
Усилитель в сборе
Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:
- при повороте,
- включить малую и большую скорость
- возврат колес в среднее положение и их опора в этом состоянии.
Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как рулевое колесо вращается с помощью этого устройства. Благодаря Torcina крутящий момент передается на систему рулевого управления. При этом измеряется крутка Torcin и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Далее крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.
Вращение на малых оборотах характерно для парковочных машин. При этом поворот руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы в электродвигателе.
При движении на высокой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить реактивную силу, возникающую при вращении. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно регулирует их направление.
Этапы выполнения
Из-за отсутствия ЭУР на машину многие автовладельцы решаются поставить на ВАЗ 2107 усилитель руля своими руками. Автомеханики считают, что Евро Приоры или Нива часто выходят из строя. В некоторых случаях клинический руль. Такие проблемы опасны при движении автомобиля. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электронным извещателям.
В любом случае вам потребуется настроить SPP SpeedSensor.В противном случае при движении вазы с места и при движении на малых скоростях водитель не сможет заметить никаких изменений. Таким образом, руль будет жестким. При установке высокой скорости рулевое колесо поддастся автовладельцу с незначительным сопротивлением.
Если нет датчика скорости, придется его ставить. У него должен быть 6-пульсный переход от Нивы 214. Как правило, он входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые потребуются, эксперты относят:
- перенос другого всасывающего кабеля, который входит в комплект поставки агента 2108, электроэнергии
- замена редуктора — нужно будет брать этот агрегат с коротким червяком червяк, при этом отбойник должен быть родным,
- , если у вас 2107, то в контактную систему зажигания нужно будет установить диод MUR1100E.
В комплект EUR для «семерки» входят следующие элементы.
- Датчик скорости.
- Крепеж.
- Опорный трос.
- Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух от рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
- Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.
Гур предназначен для облегчения усилий водителя при установке рулевого колеса в нужное положение.Благодаря усилителю рулевого управления траектория движения машины становится стабильной и однозначной. ГУР выполнен таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но значительно сохнет. Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов выпускают свои модели без гидроусилителя руля. А ГУР устанавливают опытные автолюбители. О том, как установить систему усилителя, вы узнаете из этой статьи.
Установка ГУР на ВАЗ классик.
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не очень сложна и даже с ним не опытный водитель. Первоначально необходимо убедиться, что комплект гидравлической ленты полностью укомплектован и все его детали есть на складе. Система гидравлической ленты состоит из насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, а также бака и шлангов для давления.
Далее переходим к немедленной установке.Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После рулевого механизма замена должна продолжаться. На этом этапе вам нужно немного улучшить дизайн. Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на автомобильном щите.
Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр.При его установке необходимо руководствоваться специальной инструкцией, которая идет в комплекте с гидроприводом .
После всех этих действий подключаем систему вместе со шлангами высокого давления. Они не должны тонуть друг в друга и в другие части. Заливаем масло Б. , гидраускитель А в расширительный бачок, и приступаем к прокачке системы.
Читать 5 мин.
В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих усилия на руле.Особое внимание уделим усилителям рулевого управления, предназначенным для установки на автомобиль марки ВАЗ 2107.
В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих сопротивление на рулевом колесе. Особое внимание уделим усилителям рулевого управления, предназначенным для установки на автомобили марки ВАЗ 2107.
Итак, в представленной статье были найдены ответы на такие довольно частые вопросы:
- Что такое гидравлический агент?
- Каков принцип действия гидравлического участка?
- Как корневая гидравлическая сила?
- Насколько правильно гидравлическое определение марки ВАЗ 2107?
Основная информация о гидравлике
Усилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, гидравлическая система автомобиля, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения по направлению движения транспортного средства с сохранением желаемую обратную связь, а также обеспечение стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Кроме того, гидроусилитель рулевого управления устроен так, что в случае его выхода из строя направляющая будет работать, но рулевое колесо в этом случае будет вращаться немного сильнее. Усилитель рулевого управления — один из важнейших элементов управления любым транспортным средством. Основное назначение усилителя рулевого управления — создание бокового усилия в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления.
Какой гидроусилитель рулевого управления на авто марки ВАЗ 2107? Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:
- Высокий уровень надежности;
- Высокая информативность;
- Мелкие расходы на топливо;
- Удобство корректировки технических характеристик по инструкции.
Также стоит обратить внимание на то, что гидроагрегат имеет две схемы, например, передачу усилия на реку или рулевой каток. Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:
- с параллельным приводом, то есть передает усилие от двигателя на рулевую конструкцию с помощью ременной передачи. В этом случае усилие передается на ролик и стойку руля.
- С двумя передачами, которые являются единственным блоком, комбинированный включает рулевое колесо и усилитель руля.Асинхронный тип расположен в усилителе рулевого управления. Рейка рулевого колеса снабжена двумя частями зубьев, одна из которых является усилителем привода.
Гидравлическое устройство рулевого управления на авто марки ВАЗ 2107
Гидроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2107 включает в себя такие основные элементы:
- Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
- С трамблером. С его помощью обеспечивается воздушный поток, который направляет масло в необходимую полость гидроцилиндра или обратно в ствол.
- Гидравлический цилиндр. С помощью гидроцилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
- Масло, передающее усилие от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он расположен в пластиковой планке со встроенным фильтрующим веществом, а в его пробке помещен зонд, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все узлы объединяют шланги высокого давления, обеспечивающие циркуляцию жидкости в системе усилителя.
Гидравлический привод рулевого управления обеспечивает лидерство машины в таких режимах:
- При включении большой или малой скорости;
- Возврат автомобильных колес на среднее место и обслуживание в таком состоянии;
- При повороте.
Установить гидроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2107 просто необходимо, ведь благодаря этому оборудованию предусмотрено рулевое колесо.
А благодаря Torsina передается крутящий момент на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходит одновременно.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку. Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Поворот на малых скоростях характерен для парковки автомобиля, а угол поворота руля не мал. Крутящий момент обеспечивается электронной ручной схемой с использованием максимальной работы двигателя автомобиля.
Как происходит установка гидроусилителя руля на авто марки ВАЗ 2107?
В связи с отсутствием на автомобиле марки ВАЗ 2107 гидроусилителя руля многие автолюбители принимают решение установить усилитель на собственном авто. Очень часто бывалые автомобилисты утверждают, что у Нивы и Приоры часто ломаются гидравлические стойки, а иногда дергается руль. Естественно, это очень опасно при движении транспортного средства как для вас, так и для других участников дороги. Поэтому идеальным вариантом будет установка автомобилей марки ВАЗ 2107 заводских гидроагрегатов.
Естественно, потребуется еще и датчик скорости КПП, иначе в начале движения на малых скоростях водитель никаких изменений не заметит. То есть крутить руль будет чуть сложнее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переключит владельца транспортного средства с небольшим уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, его тоже нужно будет установить.
Самой сложной процедурой считается замена коробки передач.Для проведения этой процедуры необходимо будет вырезать отверстие в передней панели и немного доработать сушку. Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому привинчивается насос гидроусилителя рулевого управления, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на ролике коленвала, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло.Кроме того, в комплект для установки гидроусилителя руля входит подробная инструкция по установке. Давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки гидроусилителя руля на автомобилях ВАЗ 2107. Итак, к основным преимуществам гидроагрегата для автомобилей ВАЗ 2107 можно отнести:
- Уменьшение количества роликов;
- Уменьшение усилия при повороте руля.
К основным недостаткам гидроячейки для автомобилей ВАЗ 2107 можно отнести:
- Большая стоимость;
- Сложность создания;
- Существенные изменения рулевого управления автомобиля;
- Требуется регулярное обслуживание.
ЗАЗ 1102 Таврия свой тюнинг. Автомобиль «Таврия»
«Восьмерка для бедных», так называлась Таврия в Советском Союзе. Но, если подумать и с душой приложить руки, деньги и тюнеры, то самая восьмерка будет нервно курить на полосе
.Любимый европейский прием при постройке действительно быстрых машин За 3 копейки: Берем очень легкий кузов (бестселлер Рено 5!) И им пичем либо заведомо более мощный мотор, либо Тюя с потоком сил до 200-250 с турбонаддувом.Параллельно выкидываем все из салона и вот перед нами монстр, способный использовать даже какие-то «горячие хэтчбеки».
В нашей стране все как в Европе, но с национальным колоритом. Вот, например, героиня нашей статьи — Черная Таврия. За основу действительно берется легкое тельце. Изначально машина задумывалась как аппарат для души и для любительских покатушек на 402 метра. Турбировать стоковый двигатель Мелитопольского завода — бессмысленно и он попал прямиком на свалку, а под капотом прописали двигатель ВАЗ за индексом 21083.Объем двигателя увеличен до 1600 кубов замены колена. Вал от блока был имплантирован в головку блока. Остальные первые двигатели специалисты не разглашают, но известно, что машина достаточно успешно участвовала в гонках на наблюдательных и региональных мероприятиях. Более того, он вполне мог перемещаться в плотном городском потоке, не требуя особого напряжения сил от водителя и пассажиров.
Любой тюнер, ставший обладателем такого чуда советского автопрома, как Таврия, рано или поздно решает для себя дилемму — тюнинг двигателя МЕМЗ, что бесперспективно.Или выкинуть и поставить двигатель от восьмерки заявленного объема 1300 (на самом деле вы сами понимаете, объем может быть совсем другим). Для того, чтобы поставить этот двигатель в легкий украинский кузов, достаточно поменять крепеж силового агрегата. Дело в том, что установка такого мотора в принципе вполне законна и Таврия может быть зарегистрирована с ней. Произошло это из-за того, что в первые годы переднеприводного автомобилестроения у нас тогда была выпущена партия Тауриума с мотором 2108 (1300 сс) и вышла Мать Украина (1300 сс) и, Соответственно, получен такой аптек на автомобиль.Добавьте к этому широкий спектр тюнинговых деталей для моторов ВАЗ, и вы поймете, что другой альтернативы тюнеру «Таврия» нет.
После установки мотора и внешнего вида автомобиля его не оставили без внимания — родной белый цвет был намертво покрашен в демонически черный цвет. С потрясающим обвесом и огромным выхлопом, убранным под порог, марка травоядных превратилась в дьявола … ну да ладно, в дьявола, но все равно очень быстрого и опасного. Передний бампер взят из тюнингового комплекта на восьмерку, штатные фары и решетка также заменены тюнинговой частью, рассчитанной под 4 фары от ВАЗ 2106.Бытует мнение, что они светят лучше стандартной «таврической» оптики. Хвостовая часть тела тоже довольно переделана. Бампер взят от кузова «Миллер Пилот», опять же предназначенного для ВАЗ 2108. Оригинальные фары фактически сделаны из 6 плафонов потолочного освещения. УАЗ. Массивные пороги и огромные расширения арок, придающие автомобилям еще более страшный вид, сделаны из стали.
После того, как черти загнали мускулы и приобрели достойный внешний вид, пора было перейти к более банальным вещам, таким как тормоза и подвеска.Чтобы не нарушать традицию, в передней подвеске установили суперпорт и распиленные воловьи рессоры. Кстати встают они такие же с минимальными переделками. Легендарный плаза-спорт с так же укороченными рессорами работает на задней оси. Вместе с установкой подвески поменяли ступицы на детский дом. Теперь появилась возможность поставить нормальные тормоза и нормальные колеса. Ведь в стоке от Таврии колесо Disc как такового нет, а есть только обод колеса.Передние тормоза от ВАЗ 2112 отлично встали на новые ступицы, а задние отлично себя чувствуют на базе восьми тормозных дисков и суппортов. В тормозах от авто все хорошо, разве что ручника совсем нет. Далее по списку пошли диски — мы правильно нас понимаем не против хорошего литья На тачке, но когда на действительно красивом и оригинальном кузове, выкрашенном в черный цвет, тонировались простейшие серебряные диски, сразу вспоминается одно женское телешоу, у которого фишка во фразе «Немедленно сними!»
В стоке у Таврии очень спартанский салон, в духе английского core type Caterham, Володя, хозяин дилера, не ищет лишнего комфорта, поэтому заменил только самое необходимое.Водительское сиденье успешно заменено на ковш RECARO, Пасажирское на сиденья от Honda Civic. Также на удивление неудобно. Сток Руль уступил место Rulley Roule Prosport с выносом. В стандарте у Таврии очень удобная комбинация устройств здесь не очень удобна. Почему-то было сделано 2 тахометра: шикарный автогге и камвольный от ВАЗ 2106. Правда очень хорошо по давлению масла, температуре и уровням топлива — на центральной консоли. Чуть ниже нашлось место для заголовка Kenwood.
SPACK
Оборудование.
* Система питания — инжектор двигателя 2111
* FTS Green Filter
* Выпуск 4-2-1
* Тумпфер глушителя выведен под порог форсунки Utelter
* КПП 2108.
Передняя ось:
* Тормоза 2112.
* Стойки Plaza Supersport
* Пружины 2108
Задний мост:
* На здоровье суппорта 2108
* Стойки Plaza
* Пилены рессоры 2108
* Ступицы 2108 по кругу.
* Бампер из тюнингового комплекта на ВАЗ 2108
* Фары от ВАЗ 2106 в решетку радиатора 2108
* Бампер задний от кузова «Миллер-пилот»
* Пороги и расширительные арки Ручная работа из металла
* Капот замки
* Воздухозаборник на капот
* Задняя оптика Handmade от плафонов Освещение салона УАЗ
* Диски MAK R13
* Приборы от ВАЗ 2106
* Тахометр Autogge с Shiftlight
* Руль ProSport
* Ковш Драйверский Recaro
* Пассажирское сиденье от Honda Civic /
* Головка Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt
В статье описана комплектация автомобиля «Таврия» под себя «под свои нужды и стиль езды, а именно двигатель и подвеска.
«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подходит для владельцев, которые, не имея достаточных средств на сотню, своими силами и навыками отремонтируют и привезут машину. Речь идет о корректировке сегодня и поговорим сегодня. Как настроить машину «под себя»?
Начнем с «сердца» автомобиля — двигателя. Угол опережения зажигания в зазе с завода выставлен — 5? к вершине мертвой точки. Производитель считает, что он обеспечивает максимальную мощность и КПД мотора.Но все же эта настройка учитывает усредненные запросы среднестатистического водителя. Если машина часто движется в пробках и пробках или едет в сельской местности, то на первом месте низкие обороты. Для его увеличения необходимо уменьшить угол опережения зажигания.
На прогретом двигателе, работающем на двигателе, поверните распределитель прерывателя ТРК против часовой стрелки до момента, когда холостой ход не станет максимальным. Затем необходимо уменьшить холостой ход регулировочным винтом карбюратора.В итоге установка позднего зажигания улучшит запуск мотора и увеличит линейку. Уменьшится расход топлива, что особенно заметно в городе. Но у этой настройки есть один минус — раскрутить двигатель на высокие обороты не получится, потому что он будет вялым. В результате индикатор максимальной скорости упадет. Однако перед отправкой в дальнюю дорогу можно быстро все вернуть обратно. Мы просто советуем вам сделать небольшую пометку на корпусе траверса, чтобы в следующий раз все снова было легко настроить.
Более действенной будет перенастройка центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания. Но эта операция намного сложнее и хлопотнее. Придется частично разобрать регуляторы. Отметим, центробежный регулятор определяет момент образования искры в зависимости от частоты коленчатого вала, а разрежение — от нагрузки на двигатель. То есть тем, кому нужна тяга на высоких скоростях, необходимо перенастроить центробежный регулятор, а тем, кто часто ездит с грузом или в высокогорье, — вакуум.
Основными элементами центробежного регулятора являются пружины и грузы. Учтите, что чем меньше вес и жестче пружина, тем выше обороты двигателя при наибольшем угле опережения зажигания. Соответственно, машина будет более гусеничной в верхнем диапазоне оборотов.
В регуляторе вакуума пружина заменена на более жесткую. Это сделает машину максимально загруженной. Однако замена пружин — задача непростая, ведь придется раскрутить шасси регулятора, а потом его тоже можно собрать, без потери герметичности.
Еще одним вариантом улучшения динамических показателей «Таврии» является замена штатной главной передачи (передаточное число 3,875) на агрегат от «Таврия Люкс» (4,133). Конечно, такая модернизация ухудшит экономичность автомобиля, но, соответственно, улучшит динамику.
Наконец, самый радикальный вариант улучшения динамики 1,1-литрового «Таврия» — это увеличение объема двигателя. Для этого необходимо будет приобрести коленчатый вал с увеличенными шатунами и укороченными поршнями на объем 1.2 литра. Остальные запчасти покупаются под обычный агрегат 1,1 л. Мы рекомендуем вам увеличить объем двигателя одновременно со следующим капитальным ремонтом двигателя, чтобы снизить затраты.
После простукивания двигателя желательно настроить подвеску, так как она рассчитана на двух человек и небольшой груз на средней скорости. А возможности машины позволяют эксплуатировать ее и вне дороги, и с полной загрузкой, и при активной езде. Но в то же время активному водителю не понравятся крены в поворотах и вялый мотор, любителю дальних поездок — неустойчивость машины к боковому ветру, а тем, кто привык загружать машину «под». городской »- слабый кузов.Последние советуем устанавливать задние стойки с упорами, которые приварены выше, чем в стандартной версии. Однако такая переделка негативно скажется на проработке подвески дорог, так как движение подвески назад стало короче. Для уменьшения крена рулона в поворотах можно купить заднюю балку от «Славути», «Дана» или «Пикап». Любителям дальних путешествий, помимо замены балок, стоит еще переварить опорные площадки задних стоек, но тоже ниже заводского уровня.В результате машина станет комфортнее, будет легче противостоять боковому ветру.
Итак, «Таврия» допускает множество вариантов тюнинга. В результате вы можете создать машину «под себя». Напоследок отметим, что все настройки должны соответствовать друг другу. Например, «крутящийся» мотор и жесткая подвеска, тяговый мотор и подвеска для перевозки грузов …
Любая машина требует доработки и доработки, особенно если она производится на заводе ЗАЗ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — это доработка известного украинского автомобиля, получившего статус общероссийского.Невысокая стоимость, легкость ремонта и эксплуатации сделали его доступным даже для людей с небольшой заработной платой. Но как ни печально, какая цена и качество, очень многие автолюбители делают тюнинг «Таврии» своими руками.
Наружные развалы
По внешней части практически все детали тюнинга изготавливаются вручную и своими силами. С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители деталей стали делать легкие кузова, но они не придают аэродинамических качеств.Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.
Первым делом доработать передний и задний бамперы. В качестве материала можно использовать пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легко поддаются обработке и после принятия формы хорошо хранятся.
Боковые накладки порогов изготавливаются из пластика или листового металла, лучшим для производства остается алюминий. Расширение колесных арок может быть выполнено из того же материала, но здесь обычно применяется монтажная пена, которую потом и красят.
На заднюю дверь можно установить спойлер заднего стекла Для марки «Таврия». Тюнинговый вариант детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.
Для ЗАЗ-1102 не производился. Но автолюбители нашли выход: в штатные линзы установлен дешевый китайский ксенон — это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлены в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов стали получать штатные фары с добавлением в них ходовых огней.
Живопись и аэрофотоснимки
Еще одним вариантом модернизации и усовершенствования становится окраска в металлик или перламутр, а также аэрография. В то же время «Таврия», которая не всегда приходит в тюнинг, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.
В Украине легко встретить ЗАЗ-1102 в авторской росписи или с рисунками. Такие автомобили часто представляют как коллективные экземпляры на различных выставках и тюнинговых форумах.
Тюнинг-салон
Так как цена автомобиля порядка 1000-2000 долларов, то для «ЗАЗ Таврия» тюнинг салона становится нерентабельным, так как можно те же деньги вложить в сам материал.Автомобилистам выезд нашли проще. Вместо штатных сидений устанавливаются от «Опель Вектра Б». Они отлично становятся обычным навесным оборудованием, а стоимость их на автомобильном рынке невысока.
Тюнинг салона «Таврия» не заканчивается на одной последовательности замены. Обивка стоек и стоек заменяется ковролином, цвет которого выбирает сам хозяин. Панель приборов оклеена цветной пленкой саморегулирующейся, выпускаемой Харьковским заводом полиэтилена. Подсветка комбинации приборов заменена впаянием светодиодов в цифровую схему.
Тюнинг двигателя
Для украинского автомобиля «Таврия» тюнинг двигателя существует в двух вариантах:
- Полный ДВС и КПП на мотор от ВАЗ-2106 или 2108.
- Доработка и впрыск.
Первый вариант для многих достаточно хорошо знаком: старый мотор МЕМЗ-245 снимается и устанавливается новый. При этом придется заменить множество деталей, от монтажных колодок до элементов доработки топливной системы и охлаждения.
Второй вариант тоже не совсем простой, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется разобрать и подвергнуть расточке Хонинчки под новые поршни. Обычно вместо штатной ATI (Польша) диаметром 75 мм устанавливается облегченная от производителя.
Фаска впускных и выпускных клапанов Таврии, настройка которой производится только на специальной машине, уменьшается на 0,4 мм, что дает возможность впрыскивать топливо в камеру сгорания.Также для увеличения мощности можно установить два карбюратора «Солекс». Но следует учитывать, что расход вырастет на 50% от стандартного.
Последним вариантом прибавления мощности становится установка Kit set выхлопной системы. это дорогое удовольствие, поэтому владельцами украинского автомобиля «Таврия» тюнинг данной системы не ведется. Единственное, что остается доступным — это огромный ассортимент.
Тюнинг шасси
Тюнинг шасси «Таврия» может осуществляться как полностью, так и частично.Итак, в первую очередь заменяются ступицы, диски и шины. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного просвета их придется обрезать на 2 см.
Конечно можно купить полный комплект тюнинга ходовой, который представляет украинский производитель «Богдан», но ценовая политика — это запредельная ценность, не оправдывающая вложений. Поэтому часто устанавливают некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает «Таврию» более устойчивой на дорожном покрытии.
Адаптация тормозной системы
Неотъемлемой частью апгрейда ходовой части остается адаптация тормозной системы под стандарт автомобиля «Таврия». Тюнинг тормозов становится обязательной частью доработки, так как эта система с завода не совсем надежна.
Для повышения эффективности тормозной системы придется заменить передние и задние колодки, также можно не останавливаться и установить комплект тормозных трубок укороченный Brembo, но при этом придется заменить тормозные цилиндры, что будет затруднительно забираю на эту машину.
Конечно, тюнинг «Таврии» — благородный порыв, но зачастую средства, вложенные в такую машину, не оправдываются. Поэтому, прежде чем приступить к модернизации ЗАЗ-1102, стоит хорошенько подумать.
ЗАЗ 1102 «Таврия» можно смело назвать «восьмеркой для бедных». Эта непирожная камера не нравится мастерам настройки, хотя для доработки вполне подходит. Простые формы и недорогие детали, скромный вес и небольшие габариты — главные достоинства Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как работает ЗАЗ 1102, используя свои «врожденные» достоинства.
Начнем с С. Внешний вид. Намного интереснее смотрится Таврия, «подковывающая» низкопрофильную резину на литых дисках. Выбор трехлибт Таврии «Лайт-Топ» невелик, поэтому хабы лучше поменять на восьмерку (ассортимент дисков с разбивкой 4 * 98 достаточно велик).
На заметке
Колеса с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как накаткой, так и с помощью накладки. Соответственно аркам «дода» нужно выбирать подходящие бамперы.Либо при наличии навыков, сделайте их самостоятельно из стеклопластика.
Что касается задней оптики, то ее можно заменить на стильные модульные «киллеры», предварительно сделав шкив задней части корпуса. Антицикл на Таврии играет не только декоративную роль, но и загораживает непропорционально легкую спину. Правильно подобранный и установленный антиколлаборатор не только придаст этому хэтчбеку спортивный вид, но и немного нагружает задний мост на высоких скоростях. Откуда взялась Таврия на большой скорости — читайте ниже.
Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102
Вложить много денег в фондовый мем бессмысленно. Двигатель слишком слабый и страдает некачественной сборкой. Намного более интересный вариант Будет свап двигатель от 21083 или Sens, тюнинг которого проще, интереснее и эффективнее.
На заметке
Но не забывайте, что более мощный мотор создаст большую нагрузку на кузов, — лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить главную пару на более скоростную (все тот же Сенс).
Шасси
Настроенная машина должна не только быстро разгоняться, но и тормозить. При доработке тормозной системы лучше обратиться к ВАЗ-комплектующим — тюнинговые запчасти на ВАЗ 08-12 относительно недорогие, а их ассортимент достаточно широк. Задние тормоза можно без проблем снять в дисковых, а на передних колесах сделать колесико и установить выколотые треугольные рычаги для большего уклона.
Улучшение подвески и увеличение ее жесткости завершат образ «карманной ракеты».Для этого вам необходимо:
- установить более жесткие обрезанные пружины;
- нарезных стоек;
- установка пробоев резиновой подвески; Пневматические баллончики
- могут применяться для регулировки жесткости.
Тюнинг-салон
Вот уж где рычать есть, так это внутри Таврии. В оригинальном исполнении мы снова видим «no-item» — полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако мест оказалось неожиданно много, и даже высоким водителям не будет тесно.
Кресла модели 1102 имеют высокую спинку и являются наиболее удобными из всех зазовских кресел советской разработки. Тем не менее их следует заменить, ведь они все равно не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у того же ВАЗа восьмиместная посадка лучше, что, впрочем, неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.
Главный критерий выбора места — удобство. Однако необходимо снять габариты родных стульев и подобрать замену с аналогичными или очень близкими по параметрам.Слишком широких кресел просто не будет в салоне ЗАЗ 1102, а если и выдавить, то с недопустимым смещением.
На заметке
Не стоит возиться с поиском посадочных мест с подобным креплением. Главное, чтобы размеры совпадали и устраивали удобство посадки, а навесное оборудование всегда можно было переварить.
Внутренний тюнинг автомобиля Таврия сложно представить без замены руля и панели. В оригинальном варианте допотопные приборы устанавливаются с ровной допинговой рамкой, которая грязная и трудно протирается.Если машину не вернуть в исходное состояние, то панель приборов и центральную консоль лучше заменить.
Многие маленькие иномарки подходят в качестве доноров. Практически любая торпеда или приставка, выпущенные после 2000-го года, будут лучше «Тауридиуса». Но при установке таких деталей придется потрудиться, так как насадки и форма, как правило, не совпадают.
На заметке
В «Таврии» линия приборной панели слегка изогнута, а у более поздних иномарок — изгиб больше.Решает эту проблему веер фартука желаемого очертания.
Некоторые умельцы решают проблему подбора торпед, создавая деталь собственной конструкции. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и вырезается из нее новое панно. Экзотическая древесина предпочтительнее, прежде всего по той причине, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подходят такие породы, как Эвкалипт, Мербау, Ироко, Ипе.
Деревянные панели приборов — это не анахронизм.Напротив, самые современные машины все чаще оснащаются нутрейными торпедами. Например, электромобиль BMW I3 имеет панель из эвкалипта, которая не только достойно выглядит, но и наполняет салон автомобиля приятными и полезными ароматами.
За внутренний тюнинг Таврии необходимо заплатить шумоизоляцию. У нее нет своей машины как таковой. Родной двигатель не очень громкий, но более мощный агрегат, а также шумы страха не дадут насладиться хорошей акустикой при движении. Следует понимать, что качественная шумоизоляция не может быть легкой и тонкой.
Выбор цвета для ЗАЗ 1102
Палитра родных цветов Таврии была не меньше, чем у современных импортных автомобилей, но это была однотонная эмаль без изысков. Из стандартной автомобильной палитры наверное был только черный. Соблазн перекрасить марку в черный цвет велик, но не каждый тюнер родится.
Однако в сегодняшнем ассортименте автомобильных красок брать в долг черную не стоит. Есть интересные оттенки с эффектом металлик, при этом замена цвета в сервисном порте может и не понадобиться.Например, при наличии голубой таврии использование любых оттенков синего металлик не потребует внесения изменений в документы.
