объем багажника, особенности, технические характеристикиПро УАЗик

Модель УАЗ Патриот

Относительно недавно на смену УАЗ-469 и его последующим модификациям, включая УАЗ Хантер, пришел первый тяжелый внедорожник представительского класса УАЗ Патриот. Как и все его предшественники, УАЗ Патриот отличается хорошей проходимостью, надежностью, мощностью и безопасностью.

Одной из главных характеристик этого автомобиля, которая выделяет его из всей линейки УАЗ, является его размер: длина – 4,7 м, ширина – 2,1 м, высота – 1,9 м. При таких размерах на дороге в потоке машин УАЗ Патриот смотрится, как ледокол среди прогулочных лодок, – представительно и величественно. Внутренний объем салона, в свою очередь, тоже довольно велик.

Так, на заднем сиденье без особого труда могут разместиться четыре человека, причем довольно крупного телосложения. Вездеходные качества Патриота благодаря размеру только улучшились – он может спокойно преодолеть брод глубиной до полуметра.

В отличие от своих предшественников, внешний вид которых позволял ездить на таких машинах только в сельской местности, УАЗ Патриот отличается весьма респектабельным дизайном, ненамного уступая зарубежным аналогам.

Особенности внедорожника

Как уже упоминалось, новый УАЗ выгодно отличается от своих предшественников своими габаритами и плавными линиями, придающими ему представительный вид. Высокая посадка облегчает водителю наблюдение за дорогой. Салон стал еще просторнее. Производитель (Ульяновский автозавод) оборудовал его удобными креслами, сидя в которых можно легко перенести многочасовую поездку, в том числе и по пересеченной местности. Хорошо продумана и подсветка салона четырьмя светодиодными лампами. На этот раз завод-изготовитель не забыл и о температурном комфорте в салоне.

Просторное багажное отделение

Впервые УАЗ оборудован кондиционером. Установлено две печки для обогрева салона в условиях суровой зимы, характерной для нашей страны. Все это позволяет довольно комфортно совершать достаточно длительные путешествия всей семьей на любые расстояния, по любой местности.

Технические характеристики Патриота намного лучше, чем у других моделей УАЗ. При массе в 2 тонны он может быть оборудован бензиновым или дизельным двигателем. Бензиновый мотор, имея объем в 2,7 л и мощность в 128 л. с., выдает скорость по шоссе до 150 км/ч с расходом топлива на 100 км от 11,5 до 15,5 л. 20 л потребуется при езде по бездорожью и в городском режиме. Дизель при объеме в 2,2 л и мощности в 113 л. с. выдает не больше 135 км/ч по шоссе при весьма экономичном расходе – 9,5 л/100 км. Имея 5 пассажирских мест в салоне и 4 в багажнике, автомобиль имеет грузоподъемность в 600 кг, чего вполне достаточно для перевозки большой многодетной семьи из 8-10 человек или пятерых крепких мужчин с охотничьим и рыбацким снаряжением.

Отдельного внимания заслуживает багажник внедорожника. Его огромный (960 л) объем позволяет без труда посадить туда 4 человека на дополнительные сиденья. Вместимость багажника такова, что даже трудно представить, чего нельзя в нем перевезти.

Если сложить задние сиденья, то объем багажника возрастет до фантастических 2300 л. Это пригодится не только для путешествий, но и в городе для перевозки мебели или крупной бытовой техники.

Тюнинг УАЗ Патриот

Нельзя сказать, что УАЗ Патриот не нуждается в тюнинге. Уже с первого взгляда бросается в глаза явное несоответствие размера колес огромному корпусу машины. Как правило, колеса после проведения подъема кузова над рамой заменяются на более крупные, 33-дюймовые. Это не только улучшает вид машины, но и значительно увеличивает ее проходимость.

Пластиковый бампер не внушает никакого доверия. Глядя на него, становится понятно, что он отпадет на первой лесной кочке. Поэтому бампер меняется на более крепкую стальную конструкцию, которая в свою очередь усиливается кенгурятником. Следующим моментом является тюнинг заводских порогов, их замена на более крепкий и надежный вариант.

Если автомобиль планируется использовать в труднопроходимой местности, есть смысл оборудовать его шноркелем для преодоления ручьев и мелких рек, а также лебедкой для самовытаскивания. Нелишним будет установка экспедиционного багажника на крыше. Такой тюнинг позволит не только перевозить негабаритные вещи, но и освободить место во внутреннем багажнике. При желании экспедиционный багажник можно использовать как спальное место.

Внутренний багажник

Путешествия на УАЗ Патриот по непроходимой местности предполагают неоднократные ночевки в лесах и на берегах рек. Стоит ли говорить о том, что поставить палатку в экстремальных условиях ливня или бури не всегда представляется возможным. В этом случае встает вопрос о том, как разместить несколько человек на ночь в одной машине. Огромный багажник при наличии смекалки и умелых рук можно приспособить под спальное место. Для этого изготавливается специальная полка.

Методика изготовления такой полки а багажник довольно проста. Делается она из фанеры толщиной 10 мм и состоит из двух частей размером 1420х450 мм. Обе части скрепляются между собой дверными петлями, посаженными на саморезы. Обе полки покрываются слоем теплоизоляционного материала, который служит одновременно матрацем и теплоизолятором.

Спальник в багажном отделении

В промежутках между выездами на природу полку необязательно доставать из багажника и хранить отдельно в гараже, где она может поцарапаться или сломаться. При нахождении в багажнике она делит его пространство на две части, давая возможность рассортировать имущество и защищая дополнительные сиденья от различных воздействий. При необходимости уложить что-нибудь на дно багажника нужно просто сложить полку вдвое. Так, на дно багажника можно укладывать и перевозить в нем различные инструменты и технические жидкости, а на самодельную полку ставить продукты и вещи.

Технические характеристики Обновленный УАЗ Пикап

Параметр	УАЗ Пикап Классик Fleet	УАЗ Пикап
Кабина	Пикап	Пикап
Пассажировместимость, чел	4+1	4+1
Снаряженная масса (с водителем), кг	2105	2105…2135
Технически допустимая максимальная масса, кг	2795	2795…2860
Грузоподъемность (с учетом массы водителя 75 кг), кг	765	765
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1230	1145…1230
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1630	1630…1650
Длина, мм	5125	5125
Ширина (с/без учета зеркал), мм	2110/1915	2110/1915
Высота (с рейлингами на крыше), мм	1915 /1950 ( с тентом)/1975 (с КУНГом)/2005 (с антенной)	1915 /1950 ( с тентом)/1975 (с КУНГом)/2005 (с антенной)
Колесная база, мм	3000	3000
Колея передних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Колея задних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Дорожный просвет (до моста), мм	210	210
Высота переднего бампера, мм	380	380
Высота заднего бампера, мм	435	435
Угол въезда/ Угол съезда, град.	35/21	35/21
Радиус разворота, м	7.08 (по оси переднего внешнего колеса)	6,02 (по оси переднего внешнего колеса)
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град.	31	31
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Объем багажного отделения (с крышкой/с кунгом), л	1400/2700	1400/2700
Длина грузового отсека (без вкладыша/с вкладышем), м	1375/1325	1375/1325
Ширина грузового отделения (между арок/между стенками без вкладыша и с вкладышем), мм	1265/1500 и 1185/1470	1265/1500 и 1185/1470
Высота до борта грузового отделения, мм	650	650

Размер багажника уаз патриот 2015

Размеры УАЗ Патриот габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов UAZ Patriot. Для наглядности удалось добыть даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожнику. Для удобства задних пассажиров задний диван задвинули на 80 вглубь багажника. Который немого из-за этого сократился и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сидения на новом УАЗ Патриот, тогда объем возрастает до 2450 литров! При небольшой длине Patriot имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину в результате внутренне пространство довольно большое. А углы въезда и выезда при дорожном просвете в самой низкой точке 210 мм делают проходимость машины феноменальной. Не забываем про широкие возможности лифта подвески, установки более крупных колес и еще большего увеличения клиренса.

Далее предлагаем подробные габаритные размеры нового Патриота.

• Длина – 4750 мм ( с кожухом на запасном колесе 4785 мм)
• Ширина – 1900 мм
• Высота – 1910 мм
• Снаряженная масса – 2125 кг (с дизельным мотором 2165 кг)
• Полная масса – 2650 кг (с дизельным мотором 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
• Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
• Объем багажника – 1150 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 2450 литров
• Грузоподъемность – 525 кг
• Объем топливных баков – 72 литров
• Размер шин – 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот – 210 мм

Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от размеров 5-дверной модификации Patriot. У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете задний угол въезда меньше, да и увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно влияют на геометрическую проходимость.

За то по грузоподъемности УАЗ пикап весьма хорош. по данным производителя можно возить до 725 кг, но никто не мешает усилит рессоры. Грузовая платформа уже с завода за доплату может быть оборудована тентом, кунгом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.

Далее предлагаем подробные размеры UAZ Patriot pickup. Некоторые габариты можно посмотреть на схематичных изображениях с линейными размерами машины.

• Длина – 5125 мм
• Ширина – 1915 мм
• Высота – 1915 мм
• Снаряженная масса – от 2135 кг
• Полная масса – 2860 кг (дизель 2940 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью – 3000 мм
• Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
• Длина кузова – 1375 мм
• Ширина кузова – 1265 мм
• Высота бортов – 635 мм
• Объем топливных баков – 72 литров
• Размер шин – 225/75 R16 или 235/70 R16
• Дорожный просвет Патриот пикап – 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника. Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг, для перевозки весьма объемных грузов.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Наша конструкция отличается своей функциональностью, безопасностью, простотой, надёжностью и удобством использования. Лёгкая в установке и в снятии с автомобиля, полностью разборная и не занимающая много места и веса. И самое главное, крепится полка только к стандартным грузовым петлям в багажнике. Ничего при этом дополнительно вкручивать, подпиливать или разбирать не требуется. Полка не создаст лишних звуков в салоне вашего автомобиля на любом бездорожье. Изготовление данного варианта обычно занимает 2-3 рабочих дня, отправим транспортной компанией в любую точку России. Вопросы в личку или [email protected]

Высота под полкой 385 мм, возможна установка под полку газового баллона на 105 литров (376×1064 мм) или 100 литров (с небольшой доработкой).

Впервые с конвейера сошел внедорожник УАЗ-3163 или Патриот в 2005 году и именно с того момента ежегодно Ульяновский завод выпускает более тысячи моделей современного УАЗика. С каждым годом Патриот модернизируется, дополняется и комплектуется современными устройствами и агрегатами.

Главными преимуществами такого автомобиля являются:

• повышенная проходимость благодаря полноприводному режиму;
• надежность;
• безопасность;
• красивый дизайн.

Среди всех основных преимуществ внедорожника УАЗ Патриот важно выделить и размеры автомобиля, которые составляют: длина — 4,7 м, ширина — 2,1 м и высота — 1,9 м. С такими размерами УАЗ Патриот не просто выделяется среди потока легковых автомобилей, но даже и среди зарубежных кроссоверов. Такие размеры внедорожника позволяют иметь стильный дизайн не только снаружи, но и внутри. В салоне автомобиля свободно могут разместиться 4 пассажира и один водитель, но — это при условии, что багажник будет загружен вещами. При необходимости в багажнике внедорожника можно разместить еще 4 человека. Поэтому такой автомобиль является не просто внедорожником, но и транспортным средством, позволяющим перевозить трудоемкие виды грузов. Сегодня уделим внимание тому, что представляет собой багажник внедорожника, какие размеры и объем, он имеет, а также для чего предназначается.

Немного об особенностях Патриота

Внедорожник УАЗ Патриот имеет существенное отличие от своих предшественников, причем этих отличий довольно много. Прежде всего, автомобиль оснащен мягкой подвеской, обеспечивающей комфортабельную езду в салоне. Высокая посадка позволяет контролировать дорожное полотно наилучшим способом.

В салоне автомобиля стало намного больше места, поэтому на заднем сидении теперь могут разместиться 4 человека и это не дети, а взрослые со средней комплекцией люди. В конструкции салона предусмотрены два передних кресла для водителя и пассажира, а также задние кресла и скамьи в багажнике. Багажник на внедорожнике УАЗ Патриот является цельным и совмещенным с салоном. То есть, багажный отсек не отделен от салона решеткой или иными устройствами. Багажник является основным устройством, в котором можно перевозить любого вида груз: от вещей до строительных материалов, причем внедорожник справляется с данной функцией наилучшим способом. Теперь уделим внимание особенностям багажника и выясним его достоинства и недостатки.

Особенности багажника

Габариты багажника на внедорожнике УАЗ Патриот внушительные, собственно, как и размеры самого автомобиля. Объем багажника на Патриоте составляет 960 литров, если говорить о вместимости, то в него помещается почти все что угодно. Все что в обычной легковушке не перевезти, в Патриот можно загузить без всяких проблем.

Но отсек предназначен не только для перевозки всевозможных грузов, в нем можно разместить и пассажиров также. Ведь дополнительные сидения в виде скамеек с обеих сторон отсека позволяют разместить еще по два человека с каждой стороны. Данный сидения не удобны для перевозки пассажиров на дальние расстояния, но они вполне преемлемый вариант, если необходимо выехать с друзьями на природу.

Органайзер-спальник Стандарт для УАЗ Патриот (2015-2021 г.в.)

Устанавливается в багажник автомобилей:
УАЗ Патриот (2015-2021 годов выпуска)

Модификация:
Органайзер состоит из четырех отсеков с двумя крышками на газовых упорах по ширине багажника.
Доступ к переднему большому отсеку также возможен через откидной борт, что удобно при заполненном багажнике.
При сложенных спинках заднего дивана образуется ровный пол, который можно использовать как полноценное двуспальное место.

*На фото органайзер в цвете темно-серый-графит.

Материал:
Комбинированный корпус из профиля алюминия и мебельной фанеры, пропитанной влагоотталкивающей эмульсией.
Внешняя часть органайзера обтянута карпетом с коротким ворсом, что обеспечивает лёгкий уход. Данный материал очень прочный, не боится механических повреждений и имеет благородный вид.
Изделие идет уже в сборке, с комплектом крепления.

Установка:
Органайзер доставляется в собранном виде, и крепится крюками к штатным проушинам на дне багажника автомобиля.

Время установки ~ 15 минут.

Технические характеристики:
Размеры органайзера — 130х90х18 см.
Вес — 19 кг.
Цвет — черный; темно-серый графит.

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	VMPCSV-1218
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Органайзер в багажник
Модель	Патриот

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

цены и фото от Podgotoffka

Купить багажник на УАЗ «Патриот» – правильное решение, ведь Вы получите надежного и полезного помощника в любой поездке. Конструкция может вместить крупные и тяжелые грузы, выдерживает самые сложные дорожные покрытия. К тому же такой механизм отличается удивительной долговечностью, что подтверждают множество наших покупателей.

   Будет полезной покупка экспедиционного багажника на УАЗ «Патриот», если Вы отправляетесь с семьей или друзьями на отдых на личном автомобиле. К примеру, в случае поездки на природу или на рыбалку приходится брать с собой большое количество вещей. В данной ситуации грузовой механизм окажется незаменимым, ведь позволит удобно расположить весь багаж.

 

Фото экспедиционных грузовых конструкций для машины марки «Патриот»

  Интернет-магазин Podgotoffka предлагает на выбор много моделей автомобильных багажников на крышу пикапа. На нашем сайте можно детально изучить характеристики всех предложенных позиций. Покупатели могут сравнить облик нескольких товаров по снимкам. Вы сможете заказать идеальный экспедиционный багажник для своей машины!

   В сферу нашей деятельности входит не только продажа, но также производство оборудования и аксессуаров для внедорожников. Поэтому компания Podgotoffka гарантирует высокое качество, прочность и устойчивость к сложным дорожным условиям всех продуктов, представленных в интернет-магазине. Вы получите практическую пользу, а автомобиль – хорошее состояние, которое позволит ему преодолевать любую трассу.

 

Продажа грузовых систем для машины в один клик

   У нас можно купить экспедиционный автомобильный багажник по низкой цене. Все товары идут в полной комплектации, в которую входят крепления, гайки, болты и пошаговая инструкция. Это существенно облегчит монтаж устройства и сэкономит немало времени. Наш консультант готов обсудить с клиентами возможность дополнительной комплектации и расширения функциональности багажника. Для этого необходимо указать свои контактные данные и удобное для звонка время на сайте. Мы с Вами свяжемся, чтобы обсудить все детали!

   Сделайте автомобиль более удобным для передвижения, а отдых близких – комфортнее!

Край земли. Тест-драйв обновленного UAZ Patriot

Если вы, глядя на фотографии, не понимаете, что изменилось в ульяновском внедорожнике, то это нормально. Куда важнее его техническая начинка, которую основательно модернизировали.

Во внешности «Патриота» поменялось действительно немногое: теперь автомобиль можно заказать в ярко-оранжевом цвете, ранее доступном лишь для экспедиционной версии, и примерить на него 18-дюймовые литые диски нового дизайна с шинами 245/60 R18, которые куда больше подходят для езды по асфальту, чем по бездорожью.

В интерьере тоже без особых открытий. Дизайн и материалы отделки остались на прежнем уровне, зато в салоне появились удобные поручни на боковых стойках, облегчающие высадку и посадку. Уплотнитель пятой двери теперь тоже другой, а значит есть надежда, что ваш багаж больше не будет покрыт ровным слоем пыли после езды по грунтовке, как это происходило раньше. Но, как говорят сами представители компании, чтобы почувствовать самые важные изменения в машине, нужно сесть за руль и отправиться в дальнее путешествие.

Качеству асфальта на трассе Р-21, ведущей через Мурманск к границе с Норвегией, может позавидовать иное подмосковное шоссе. Идеально ровное дорожное полотно петляет затейливым зигзагом между холмами и сопками Кольского полуострова. Это единственный способ добраться до Полуострова Рыбачий и самой северной точки европейской части России — мыса Немецкий, куда и пролегает наш маршрут.

С первых минут за рулем обновленного «Патриота» понимаешь, насколько стало легче и приятнее управлять автомобилем. Комфорт подтянули почти по всем направлениям. Выжимаю сцепление — и убеждаюсь, что усилие на педали действительно уменьшилось. Включаю первую передачу — и замечаю, что ходы рычага стали короче, а за счет сборной конструкции с демпфером на сам рычаг передается гораздо меньше вибраций. Поворачиваю руль — и осознаю, что «Патриот» стал более маневренным. Благодаря использованию переднего моста с открытыми поворотными кулаками от модели «Профи» радиус разворота уменьшился на 0,8 метра.

У «Профи» обновленный внедорожник позаимствовал еще и рулевое управление с более жесткой трапецией и демпфером. Последний призван уменьшить вибрации на руле при езде по бездорожью, а измененная конструкция рулевых тяг обеспечивает более точную управляемость на ровном покрытии. Люфт в околонулевом положении руля тоже удалось значительно уменьшить, но, конечно, о полном его отсутствии на рамном автомобиле говорить не приходится. Траекторию движения по-прежнему нужно периодически корректировать.

Ходовую часть «Патриота» тоже основательно перетряхнули, и это не могло не сказаться на его управляемости. Задние трехлистовые рессоры заменили двухлистовыми, а диаметр стабилизатора уменьшился с 21 до 18 мм. Естественно, такие изменения привели к более выраженным кренам в поворотах. Зато теперь недостаточная поворачиваемость, на которую часто жаловались владельцы предыдущего Patriot, сменилась избыточной, если не сказать нервной. Даже при незначительном повороте руля заднюю ось машины как будто подламывает, и автомобиль резко ныряет в сторону поворота. Для «Патриота» такие реакции на действия рулем совсем не характерны, поэтому тем, кто был знаком с предыдущей машиной, потребуется какое-то время, чтобы привыкнуть к остроте.

В районе Титовки, сразу за первым пунктом пограничного контроля (всего до границы с Норвегией их аж пять), наш маршрут поворачивает на север. В этом месте ровный асфальт сменяется разбитой грунтовкой. Дальше — только хуже. Впереди более 100 км пути по пересеченной местности и жесткому бездорожью. Но обновленный Patriot такие перспективы нисколько не смущают. Здесь начинается его стихия.

Поначалу вся колона обновленных Patriot едет предельно аккуратно, сбавляя ход перед очередной серией препятствий. На контрасте с асфальтом ямы самого разного калибра подсознательно заставляют снижать скорость, но в случае с ульяновским внедорожником такая осторожность ни к чему. С новыми амортизаторами и значительно переработанной задней подвеской UAZ едет гораздо мягче прежнего, что позволяет серьезно поднять темп даже на очень плохой дороге без существенной потери комфорта для пассажиров.

Ближе к вечеру рельеф стал еще более сложным и скорость пришлось сбросить до минимальных значений. Карабкаясь по скользким камням и рыхлому грунту, чувствуется, насколько более эластичным стал двигатель. На обновленном «Патриоте» установлен агрегат ЗМЗ Про, знакомый нам, опять-таки, по модели «Профи». Иные поршни, клапаны, усиленная ГБЦ, новые распредвалы и выпускной коллектор позволили слегка поднять значения мощности и крутящего момента.

Но гораздо важнее, что пик тяги удалось сместить в зону средних оборотов — с 3900 до 2650 об/мин. В условиях бездорожья — это определенный плюс, да и в городе ездить стало заметно комфортнее. А еще новый мотор приучили к 95-му бензину, для соответствия экологическим нормативам Евро-5. Но от 92-го полностью отказываться не стали — его использование по-прежнему допустимо.

Палаточный лагерь — единственная возможность для ночлега на Полуострове Средний, нашей промежуточной точки на пути к заветной цели. За исключением скромной турбазы на другом берегу залива (куда мы отправимся завтра) альтернатив для привала в радиусе 100 км нет никаких. В период Холодной войны здесь находилось сразу несколько воинских частей и небольшой военный городок. Сегодня от этого остались только руины, а базируется на этой территории только временный гарнизон. На рассвете один из его экипажей на БТР как раз заехал сообщить нам о том, что наш маршрут пролегает через зону учебных стрельб и его нужно менять. Аргумент, что и говорить, весомый.

Примерно с того момента, как мы поехали по альтернативному пути, и начался самый настоящий ад. Дороги исчезли полностью, и появились направления. Гигантские валуны сменялись раскисшей жижей, а глубокие броды скрывали под собой острые камни. Но и здесь обновленный «Патриот» не спасовал. Необходимость подключать переднюю ось возникла лишь в некоторых местах, а 210 мм под картером моста позволяли штурмовать любые препятствия, почти не задумываясь о выборе траектории. Вот бы сюда еще базовые 16-дюймовые колеса с высоким профилем. Они уже сами по себе мягче, так их еще и приспустить можно.

Справляться с тяжелым бездорожьем УАЗ стал действительно лучше и легче. И речь не столько о комфорте, сколько о его выносливости. Тот самый передний мост от модели «Профи» с открытыми кулаками, например, обеспечивает не только меньший радиус разворота, но и более равномерное распределение нагрузки — теперь ее принимают на себя оба шкворня. Теоретически такая конструкция может рано или поздно привести к порванному пыльнику ШРУСа. Но в реальных условиях повредить его почти невозможно, даже если ехать по очень острым камням.

Ближе к мысу Немецкий экстремальный офф-роуд сменяет сравнительно ровная грунтовка. Самое время, чтобы перевести дыхание, приоткрыть закиданное грязью боковое окно и насладиться сногсшибательными видами. Именно здесь, глядя на Северный Ледовитый океан, пускай и не на самом краю земли, но в сотнях километров от горячего душа, мобильного интернета и прочих благ цивилизации, понимаешь, что все не зря. А еще, что обновленный Patriot действительно способная машина, пусть и не лишенная недостатков.

Так или иначе, поводов для тюнинга, к которому раньше не редко прибегали владельцы ульяновского внедорожника, однозначно стало гораздо меньше. Производитель прислушался к запросам потребителя и сделал если не максимум, то очень многое для того, чтобы не растерять доверие к бренду. В планах оснащение автомобиля автоматической коробкой передач. По слухам, уже сейчас испытания проходят сразу несколько вариантов различных производителей, а сам автомобиль с «автоматом» должен появиться на рынке в 2019 году.

UAZ Patriot

Тип	Внедорожник
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4785/1900/1910
Колесная база, мм	2760
Дорожный просвет, мм	210
Объем багажника	650-2415
Снаряженная масса, кг	2125
Тип двигателя	Четырехцилиндровый, бензиновый
Рабочий объем, куб. см	2693
Макс. мощность, л.с. (при об/мин)	150/5000
Макс. крут. момент, Нм (при об/мин)	235/2650
Тип привода, трансмиссия	Полный, МКП5
Макс. скорость, км/ч	150
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	Нет данных
Расход топлива (сред.), л/100 км	11,5

Спальник в уаз патриот своими руками

УАЗ Патриот создавался как внедорожник для поездок в длительные путешествия не только по асфальтовой дороге, а и по бездорожью. И для того чтобы не искать ночлег в пути и не разбивать палатки, есть возможность переночевать внутри автомобиля. О комфортном отдыхе при таких условиях говорить не приходится. Но если самостоятельно оборудовать спальник в уаз патриот, то вопрос с нормальным отдыхом вполне решаем.

Стандартное положение

Превращение переднего сиденья в спальное место не сложно:

• Выдвинуть переднее сиденье вперед до самого крайнего положения;
• Снять подголовник;
• Спинку сиденья опустить вниз.

Но для того, чтобы переднее сиденье опустилось вровень с задней подушкой, придется ее немного поджать руками. Ну и, естественно, усиленно крутить механизм регулировку спинки переднего сиденья.

Теперь сидение разложилось, и человек с ростом около 180 см сможет без проблем разместиться на правой пассажирской стороне. Слева, немного мешает рулевое колесо. Но не это портит ночлег, а выпирающая горбом нижняя часть спинки. Расположиться с комфортом не получится. Так что без спальника сзади в дальней дороге не обойтись.

Назначение модернизации

Конечно, есть вариант на время ночевки разбить палатку. Но это при условии, что на улице нет дождя, и путешествие проходит не зимой. Но зачем подвергать себя такому риску. У машины уже есть стены и крыша где можно переночевать в тепле, особенно если она оборудована автономным отоплением салона.

Условия для ночлега есть. Дело за малым – найти место для спальника. В УАЗ ПАТРИОТ это багажник, габариты которого позволяют свободно разместить до 3 человек. Тем более что с 2007 года машины оборудованы фирменными раскладными задними сиденьями Rexton.

Изготовление спальника

Для того чтобы сделать спальник в УАЗе патриоте своими руками, все работы начинаются с замеров свободного пространства багажника. Это поможет выбрать тип конструкции и рассчитать количество необходимого материала.

Теперь, когда промеры сделаны, лучше всего перенести их на бумагу. Когда есть перед глазами чертеж будущей конструкции, легче избежать ошибок при изготовлении реального спальника.

После того как понравился бумажный вариант, можно начинать подготовительные работы.

Материалы

1. Стальной профиль 25х25 мм или деревянный брус 40х40 мм длиной 1350 мм;
2. Фанера 15 мм и 12 мм;
3. Лак по дереву;
4. Краска по металлу;
5. Саморезы;
6. Петли дверные или рояльные.

Инструменты

1. Электролобзик;
2. Дрель-шуруповерт;
3. Ножовка по металлу;
4. Кисточки.

Изготовление каркаса

Конечно, деревянную конструкцию каркаса сможет сделать своими руками человек, имеющий минимальный опыт работы с деревянными изделиями. Для стального каркаса требуется специалист по сварочным работам. Один из вариантов металлического каркаса на фото ниже:

Для удобства две половины деревянных щитов соединены дверными петлями.

После небольшого объема работ готово вполне удобное спальное место. Неплохо будет смотреться спальник из дерева, обшитого тканью. Есть большой простор для полета фантазии. Например, изготовить дополнительные полочки для необходимых в дороге вещей.

Варианты конструкции

Большинство автолюбителей идут по классическому пути: на металлическом каркасе расположена полка, которая одновременно выполняет функцию лежанки. Есть масса конструктивных решений для того чтобы превратить свой УАЗ ПАТРИОТ в комфортабельную гостиницу.

Во-первых, сама полка

Не стоит делать цельную деревянную полку — дотянуться до дальних предметов будет довольно-таки затруднительно. По этой причине предпочтительнее поднимающийся вариант, как на фото ниже:

В этом варианте створки можно сложить по обе стороны бортов. В вертикальном положении их удерживают специальные резиновые ремни.

Другой вариант, для того чтобы добраться до вещей под полкой, сделать створки гармошкой:

Вариант конструкции поверхности задней полки, которая раскладывается внутрь салона и опирается на сложенные задние сиденья:

Вариант спального места с крышкой, поднимающейся на две стороны:

Разные модели каркаса

Важная функция каркаса – выполнять роль направляющих для размещения под покрытием напольных ящиков. Мнения на этот счет разнятся. Одни утверждают, что таким образом можно более рационально использовать подкроватное пространство и поддерживать его в определенном порядке. Другая сторона придерживается мнения о том, что ящики уменьшают полезный объем под полкой.

Есть и третья сторона. Они утверждают, что только съемная конструкция наиболее приемлема для автомобиля. Для поездок по городу кровать делается разборной и легко демонтируется при перевозке крупных вещей в домашнем хозяйстве. Но если поразмыслить – насколько часто приходиться заниматься домашними «грузоперевозками»? Скорее всего, никогда. И обычно домашние мастера делают каркас стационарным и неразборным. Хотя встречаются конструкции – трансформеры,  состоящие только из боковых стоек.

Опять же большое значение имеет и вес материала, из которого делается каркас. Понятно, что деревянный каркас по весу — предпочтительнее. Есть варианты спальника изготовленного целиком из фанеры. Но применение таких материалов как алюминия или титана тоже помогает избавиться от излишнего веса рамной конструкции.

Заключение

На этом можно и закончить краткий обзор, в котором описаны основные подходы к устройству походной автокровати. Особых сложностей данный процесс вызвать не должен – все работы под силу любому домашнему умельцу.

Размеры Jeep Patriot

2013 — iSeeCars.com

Размеры

Найдите Jeep Patriot 2013 года с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей. Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.

Sport FWD 4dr SportLatitude FWD 4dr LatitudeLimited FWD 4dr LimitedSport 4WD 4dr SportLatitude 4WD 4dr LatitudeLimited 4WD 4dr Limited

Спорт FWD 4dr Спорт

Размеры грузового отсека

Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы)
Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы)	45.1
Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы)	38,0
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	27,4
Объем груза до сиденья 1 (футы)	53,5
Объем груза до сиденья 2 (футы)	23,0
Объем груза до сиденья 3 (футы)

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	103.7
Общая длина (дюймы)	173,8
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	69,2
Высота, общая (дюймы)	65,5
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	59,8
Ширина задней колеи (дюймы)	59.8
Мин. Клиренс (дюймы)	— подлежит уточнению —
Высота проема задней двери (дюймы)	27,4
Ширина проема задней двери (дюймы)	45,1
Высота подъема (дюймы)	30,7

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Передняя часть помещения (дюймы)	— подлежит уточнению —
Комната второй ноги (дюйм)	39.4
Вторая головная комната (дюймы)	39,9
Вторая головная комната (дюйм)	— подлежит уточнению —
Передняя бедра (дюйм)	52,3
Переднее плечо (дюймы)	54,5
Комната передних ног (дюйм)	40.6
Пассажирский объем (футы)	104,4
Передняя часть помещения (дюймы)	41,0
Вторая модная комната (дюйм)	51,0
Вторая плечевая комната (дюйм)	54,0

Latitude FWD 4dr Latitude

Размеры грузового отсека

Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы)
Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы)	45.1
Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы)	38,0
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	27,4
Объем груза до сиденья 1 (футы)	53,5
Объем груза до сиденья 2 (футы)	23,0
Объем груза до сиденья 3 (футы)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— подлежит уточнению —

Внешние размеры

Высота, общая (дюймы)	65.5
Колесная база (дюйм)	103,7
Общая длина (дюймы)	173,8
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	69,2
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	59,8
Ширина задней колеи (дюймы)	59.8
Мин. Клиренс (дюймы)	— подлежит уточнению —
Мин. Клиренс (дюймы)	8,1
Высота проема задней двери (дюймы)	27,4
Ширина проема задней двери (дюймы)	45,1
Высота подъема (дюймы)	30.7

Внутренние размеры

Вторая модная комната (дюйм)	51,0
Вторая плечевая комната (дюйм)	54,0
Комната второй ноги (дюйм)	39,4
Вторая головная комната (дюйм)	39.9
Вторая головная комната (дюйм)	— подлежит уточнению —
Передняя бедра (дюйм)	52,3
Переднее плечо (дюймы)	54,5
Комната передних ног (дюйм)	40,6
Передняя часть помещения (дюймы)	41.0
Передняя часть помещения (дюймы)	— подлежит уточнению —
Пассажирский объем (футы)	104,4
Пассажировместимость	5

Limited FWD 4dr Limited

Размеры грузового отсека

Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	23.0
Объем груза до сиденья 1 (футы)	53,5
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	27,4
Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы)	38,0
Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы)	45,1
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— подлежит уточнению —

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	103.7
Общая длина (дюймы)	173,8
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	69,2
Высота, общая (дюймы)	65,5
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	59,8
Ширина задней колеи (дюймы)	59.8
Мин. Клиренс (дюймы)	— подлежит уточнению —
Мин. Клиренс (дюймы)	8,1
Высота проема задней двери (дюймы)	27,4
Ширина проема задней двери (дюймы)	45,1
Высота подъема (дюймы)	30.7

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Вторая модная комната (дюйм)	51,0
Вторая плечевая комната (дюйм)	54,0
Комната второй ноги (дюйм)	39.4
Вторая головная комната (дюйм)	39,9
Вторая головная комната (дюйм)	— подлежит уточнению —
Передняя бедра (дюйм)	52,3
Переднее плечо (дюймы)	54,5
Комната передних ног (дюйм)	40.6
Передняя часть помещения (дюймы)	41,0
Передняя часть помещения (дюймы)	— подлежит уточнению —
Пассажирский объем (футы)	104,4

Спорт 4WD 4dr Спорт

Размеры грузового отсека

Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— подлежит уточнению —
Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	23.0
Объем груза до сиденья 1 (футы)	53,5
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	27,4
Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы)	38,0
Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы)	45,1

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	103.7
Общая длина (дюймы)	173,8
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	69,2
Высота, общая (дюймы)	66,8
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	59,8
Ширина задней колеи (дюймы)	59.8
Мин. Клиренс (дюймы)	— подлежит уточнению —
Высота проема задней двери (дюймы)	27,4
Ширина проема задней двери (дюймы)	45,1
Высота подъема (дюймы)	30,7

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	104.4
Передняя часть помещения (дюймы)	— подлежит уточнению —
Передняя часть помещения (дюймы)	41,0
Комната передних ног (дюйм)	40,6
Переднее плечо (дюймы)	54,5
Передняя бедра (дюйм)	52.3
Вторая головная комната (дюйм)	— подлежит уточнению —
Вторая головная комната (дюйм)	39,9
Комната второй ноги (дюйм)	39,4
Вторая плечевая комната (дюйм)	54,0
Вторая модная комната (дюйм)	51.0

Latitude 4WD 4dr Latitude

Размеры грузового отсека

Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 1 (футы)	53,5
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	27,4
Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы)	38.0
Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы)	45,1
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— подлежит уточнению —
Объем груза до сиденья 2 (футы)	23.0

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	103,7
Общая длина (дюймы)	173,8
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	69,2
Высота, общая (дюймы)	66.8
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	59,8
Ширина задней колеи (дюймы)	59,8
Мин. Клиренс (дюймы)	— подлежит уточнению —
Мин. Клиренс (дюймы)	8,1
Высота проема задней двери (дюймы)	27.4
Ширина проема задней двери (дюймы)	45,1
Высота подъема (дюймы)	30,7

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	104.4
Передняя часть помещения (дюймы)	— подлежит уточнению —
Передняя часть помещения (дюймы)	41,0
Комната передних ног (дюйм)	40,6
Переднее плечо (дюймы)	54,5
Передняя бедра (дюйм)	52.3
Вторая головная комната (дюйм)	— подлежит уточнению —
Вторая головная комната (дюйм)	39,9
Комната второй ноги (дюйм)	39,4
Вторая плечевая комната (дюйм)	54,0
Вторая модная комната (дюйм)	51.0

Limited 4WD 4dr Limited

Размеры грузового отсека

Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— подлежит уточнению —
Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	23,0
Объем груза до сиденья 1 (футы)	53.5
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	27,4
Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы)	38,0
Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы)	45,1
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— подлежит уточнению —

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	103.7
Общая длина (дюймы)	173,8
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	69,2
Высота, общая (дюймы)	66,8
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	59,8
Ширина задней колеи (дюймы)	59.8
Мин. Клиренс (дюймы)	— подлежит уточнению —
Мин. Клиренс (дюймы)	8,1
Высота проема задней двери (дюймы)	27,4
Ширина проема задней двери (дюймы)	45,1
Высота подъема (дюймы)	30.7

Внутренние размеры

Комната второй ноги (дюйм)	39,4
Вторая плечевая комната (дюйм)	54,0
Вторая модная комната (дюйм)	51,0
Передняя часть помещения (дюймы)	41.0
Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	104,4
Передняя часть помещения (дюймы)	— подлежит уточнению —
Комната передних ног (дюйм)	40,6
Переднее плечо (дюймы)	54.5
Передняя бедра (дюйм)	52,3
Вторая головная комната (дюйм)	— подлежит уточнению —
Вторая головная комната (дюйм)	39,9

Багажник

на УАЗ на крыше. Экспедиционный багажник

Что главное в путешествии? Правильно, все необходимое в путешествии должно быть под рукой.Но возникает вопрос — куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. На задние сиденья Есть довольно большой отсек, в который можно скачать все что угодно. Но … чаще всего его используют для создания дополнительного места. Ведь в поход на УАЗ Хантер, как правило, отправляется компания, и на все 100% используется место повышенной комфортности в салоне. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этих целей служит багажник на крыше.И оно того стоит, и возможно ли что-то в этом плане сделать на Uaz Hunter? Надо разобраться.

Почему на крышу багажник

Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многих устраивает «кормовая» часть своеобразного «кабинета» с раскладным столиком, мини-баром и прочим. НО УАЗ Хантер, как ни крути машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. А тут надо много предусмотреть, и сидеть в салоне упираясь ногами в свернутую палатку, рыболовный котел, весер , и многое другое, что вы действительно хотите, чтобы действительно понравиться этому путешественнику.Тащить прицеп? Ну некоторые делают и так. Но больше всего прибегал к старому, проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого аппарата

1. Аэродинамика.
2. Устойчивость.
3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но положив руку на сердце, можно сказать, что у УАЗа есть охотник, аэродинамика уже не главное качество. А правильно устроенный багажник на крыше это не ухудшит.

Стабильность. Ну конечно, если загрузить на крышу 700-800 килограмм оборудования, то тут не будет споров. Но если разумно подойти к этому вопросу и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше. Это также может включать риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажника крыши

Условно можно разделить на три группы:

1. Закрытые (обтекаемые).
2. Открытый продольный.
3. Поперечный.

Обычно закрытые сундуки — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

Важно! Такие часто используются на внедорожниках иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них маловероятны.

Наибольшей популярностью пользуется открытый багажник. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее его иметь.

Продольный багажник

Довольно оригинальный вариант.Постоянно на крыше есть две дуги по ходу движения машины. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Свитки фиксируются с помощью встроенных в них зажимов.

Продольные балки имеют квадратное сечение и крепятся к крыше болтами Hunter Hunter.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе известный вариант.Точно так же съемные варианты крепятся и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью в то время, когда в этом нет необходимости. Кроме того, они обычно намного проще других вариантов благодаря своему дизайну.
Из минусов в первую очередь необходимо отметить большую хрупкость багажника этих крыш. Сделайте их из 2 материалов:

• алюминия,
• тонких стальных стержней.

Сечение от 7 до 12 миллиметров.Именно такие стволы на крышу для УАЗ Хантер попробуем сделать своими руками, ведь это довольно просто.
Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок, состоящий из тонких элементов.

Сделать чемодан своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно оформить место для перевозки грузов. Отлично. С чего начать?
Выберите тип деталей на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты.И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь это касается инструментов. Здесь нужно приготовить:

1. электропила дисковая по металлу;
2. электросварка; Наждачная бумага
3. ;
4. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если все же решено делать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное — правильный расчет.Чтобы точно измерить расстояние между выступами на крыше, к которым можно зацепить ствол. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и борьба с ними крепления клипсами. Не стоит мудрить с ними. Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольками, которые будут «дном» этой корзины. Разложите их на равном расстоянии. По периметру полученного «прямоугольника» вырезать одинарный стержень и закрыть. Теперь приготовьте такой же квадратный (именно такого размера) и разорвите его на тонкие соединительные дольки.Длина этих кусков и будет высотой багажника УАЗ Хантер.

Осталось аккуратно обработать наждачную бумагу (после полного остывания от сварки) и скрип. Для особых ценителей, как вариант, можно хромировать поверхность изделия. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Изготовление продольного ствола

Здесь все, с одной стороны, еще проще. Инструменты те же, только в качестве материала взят квадратный профиль из металла, натянуты две «дуги», чтобы закрепить Хантер на крыше.В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно просторные концы этих «дуг» с аналогичными отверстиями. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги плотно фиксируются на своих местах.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Уже есть фантазия владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет. Самый простой и популярный вариант — комплект алюминиевых настилов с крепежными приспособлениями. При сборке их можно размещать с разным расстоянием между собой.Их удобство в том, что они удобны и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ HANTER.NE и как вариант, можно сделать съемную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы точки закрепления совпадали.

Кстати! Аналогичным образом можно расположить два крестовых Дуги — это показано на видео с вариантом заводского изготовления.

Итог

В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет.Ну а кто неохотно возится с металлом, сваркой и инструментом, можете смело приобретать этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или покупай в магазинах сети. И самостоятельно установить. Что ж, когда решается вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по теме:

0

У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с Уазыком, развалился после первой же рыбалки!

Это был сборно-разборный вариант прямоугольных и квадратных труб.Ушки боковых стоек — из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажных накладок продольное с креплением на болтах М10 через основные поперечные балки, что полностью ослабило последние. Узлы опоры поперечной балки были шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки багажника появилась убежденность по комплектующим, что надо его полностью переделать. Улучшенная конструкция ствола с использованием всех исходных компонентов показана на рисунке.

Порядок работ по переделке покупки разборного багажника в цельносварной.

1. Обрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубкам.
2. Собрать 1,2,3 П-образные основные поперечные балки на «прихватке» из родных деталей, выдержав размер между опорами — 1520 мм, затем зачистить швы и снять их в размерах.
3. Соедините поперечные балки с продольными и, контролируя диагональную, пиковыми соединениями.
4. Передние боковые и задние борта (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Состыковать попарно истоковые трубки, разрезать по размеру и приварить промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).
6. К сплющенным контрольным концам (поз. 3) приварить опорные стержни (поз. 17).
7. После финального тренера все швы обработать дребезжанием и зачистить сварные швы.
8. Защитите и покрасьте готовый багажник.
При наличии необходимого материала И опыт может быть произведен по чертежам, чтобы сделать багажник для Huntera «с нуля».

П.С. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Багажник на крыше автомобиля имеет огромное количество достоинств. Основные задачи, которые выполняет:

• Создает места для перевозки дополнительных вещей и аксессуаров.
• Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

• Существенно ухудшается аэродинамика автомобиля, что приводит к расходу топлива.
• В некоторых случаях допущены грубые ошибки Шумоизоляция и обработка.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшее решение. Им станет металл, вес которого невелик, но прочен. По конструкции оптимальным вариантом будет:

• Алюминий.
• Нержавеющая сталь.
• Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, устойчивый к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий, можно воплотить в дизайне самые смелые решения.

Прочные и гибкие листы стали — что еще нужно для реализации качественного дизайна? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.

Профильная труба

Профильная труба с тонкими стенками часто используется в качестве материала ствола «домашнего типа».

Выбрав нужный материал для конструкции, переходите к этапу замеров и расчетов своими руками. Определяется по весу, размерам, необходимым элементам для будущего дизайна и примерной стоимости.

Проводим замеры на багажник на крышу

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Тогда мы можем использовать серийник или сделать ваш чертеж с учетом:

• Основа конструкции.
• Рама.
• Усилители для дизайна (перемычки).
• Доска.

Схема ствола

Этапы производства:

ВНИМАНИЕ: Чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации кровельной конструкции, под монтажные стойки приклеиваем специальные резинки.

При желании вы можете внести дополнительные сведения о Hunter, которые понадобятся в процессе эксплуатации. Например, передний корпус обтекаемой формы, который обеспечит лучшее сопротивление при движении на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

• Дрель.
• Болгарский.
• Оборудование для измерений.
• Ножницы.
• Сварочное оборудование.
• Резина.
• Картон.
• Клеевой состав.
• Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

• Производим замеры на крышу «Хантер» своими руками, с помощью «Болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
• Создайте шаблон стойки из картона для установки конструкции. Сначала наносим на металлический лист резной узор, затем вырезаем кант.
• С помощью сварки установить перекладину. Производим замеры крыши для определения устойчивости ствола.
• С помощью картона создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий багажника.
• Конструкция применима к крыше для измерений. Размечаем отверстия для крепления ствола к опорным стойкам «Охотник».Берем дрель и сверлим ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Установите крепежные болты.
• Наждачная юбка используется для зачистки швов и других металлических деталей. Очистите и дайте время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать навес, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

Внедорожники комплектуются кузовами с небольшим багажным отделением, расположенным за спинками задних сидений.Вместимость отделения не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, необходимые для активного отдыха. Для расширения вместимости машины на УАЗ Патриот практикуется установка дополнительного багажника, который крепится к крыше кузова.

УАЗ Патриот с багажником на крыше.

Назначение и виды аппаратов

Наружный багажный отсек предназначен для перевозки экспериментальных вещей. К грузам этой категории относятся речной транспорт, складные палатки, вспомогательный инструмент, топливозаправщик и моторное масло.Багажное отделение для экспедиции имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортиками, предотвращающими падение груза при перемещении. Расположенная на дне отсека сетка позволяет укладывать груз, прочность конструкции позволяет перемещаться человеку.

Менее распространенный вариант ствола — закрытый брейфр из ударопрочного пластика (например, производства Thule), который крепится на дугах. Бокс оборудован откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верха чартера.

из-за дороговизны и малой вместимости ящики на машинах УАЗ Патриот используются редко. Багажная корзина также используется нечасто, крепление к тягово-сцепному устройству. Изделие имеет небольшую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость в автоматическом режиме.

Так как машина УАЗ Патриот не оснащена специальными направляющими для крепления багажника, то для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми прокладками.

Для крепления используются металлические скобы М-образной конфигурации, которые цепляются за створку водосточного желоба, а затем закрывают резиновым уплотнением.

Крепление багажника скобами.

Кронштейн устанавливается в пазы, образованные заслонкой. С другой стороны есть опорный кронштейн багажника. Детали стягиваются болтом, обеспечивающим надежную опору, защитными прокладками из резины или пластика.

Места установки опор пролиты антикоррозийным реагентом.Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая болтами крепится к опорам. Для регулировки положения (при разной высоте опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые ведутся опорой.

Допускается установка специальных багажных дуг LUX, предназначенных для автомобилей Тагаз Тагер. В конструкции крыши автомобиля Тагер использован желоб идентичной конфигурации, позволяющий монтировать дуги и внедорожник Патриот. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной пластиной-пластиной.Все элементы, необходимые для установки, поставляются с дугами.

Порядок установки багажных дуг на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

1. Провести предварительную доводку закладного элемента за счет уменьшения длины на 2–3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оснащенный шлифовальным кругом. В то же время рекомендуется убрать острые грани и заусенцы, которые повреждают краску и резиновое уплотнение.
2. Снимите защитную резинку с водопровода, а затем протолкните закладную пластину в канавку в нужное положение.
3. Задайте симметричное положение креплений дуг на бортах автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, которая закрепляется 2-мя винтами с крестообразной головкой. Дополнительно потребуется отрезать от водостока отрезок, не допуская крепления.
4. Место крепления реперов обработать антикоррозийным составом.
5. Установите резиновую накладку на место, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор.Опоры дуги надеваются на резиновый брус, в котором просверливаются отверстия под болты. Затем на опорах делают дуги, на которые крепится багажный ящик или размещается дополнительный груз (например, лыжа или надувная лодка).

Арки багажника фиксируются винтами и гайками.

Экспедиционный багажник на стоках своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления Экспедиционный багажник:

1. Набросайте чертеж будущего изделия, позволяющий определить сортировку и объем изготовления металлопроката.При разработке схемы необходимо учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать поближе к стойкам.
2. Сделайте из трубы круглого или прямоугольного сечения основание и верхние стороны сторон (симметричные детали). В опорной части приварены усилительные крестовины и пластины для установки на крышу машины.
3. Соедините получившиеся рамы опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При установке необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
4. Установить на нижнюю плоскость сетку, которая сделана из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. Затем привариваются дополнительные элементы крепления (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или другого инструмента).
5. После завершения сварочных работ швы зачищаются, готовый ствол покрывается слоем грунтовки, а затем окрашивается. На поверхность наносится цинковый слой гальваническим методом. Оцинкованный металл обладает повышенной коррозионной стойкостью.

Опция вытяжки.

Крепление в крыше

Порядок установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

1. Снимите обшивку крыши, находящуюся в кабине. Демонтируется панель вместе с боковыми ручками и солнцезащитными козырьками.
2. Разместите точки крепления штатных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с установленными элементами в заводских настройках. Передняя опора расположена внутри водостока, а средняя и задняя точки размещены на боковых коньках поверхности крыши.Вместе с панелью крыши требуется сверление усилительных элементов. Для получения проема используется коронка с увеличенным диаметром, так как она затягивается для закручивания гаек крепления дуги.
3. Образовавшиеся отверстия обработать антикоррозийным составом.
4. Вверните дуговые болты, которые вставляются в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны панели крыши установлены опорные шайбы увеличенного диаметра, что снижает нагрузку на металлическую панель крыши. Резиновые прокладки дополнительно обрабатываются герметиком.

Недостатки экспедиционного багажа

К недостаткам багажных отсеков экспедиционного типа относят:

1. Головка сопротивления лобового стекла за счет установки багажной корзины и дополнительных вещей. Повышение сопротивления влечет за собой увеличение расхода топлива, что сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
2. Дополнительный груз, расположенный на крыше, смещает центр тяжести. Внедорожник становится восприимчивым к резким поворотам.При установке багажника на крышу снижение устойчивости машины, которая переворачивается при меньшем угольном наклоне. Об этой особенности нужно помнить как при движении по асфальтированной трассе, так и при преодолении пересеченной местности.
3. Избыточный вес корзины и груза отрицательно сказывается на расходе топлива.
4. Дополнительный груз, установленный на крыше, увеличивает высоту автомобиля. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в туннелях или на парковочных машинах в закрытых гаражах.
5. Для доступа к вещам, находящимся в багажной корзине, требуется установка дополнительной лестницы на заднюю дверь. Вес груза и багажник деформируют стойку кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков. При чрезмерной нагрузке происходит необратимое повреждение корпуса.

Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники широко используются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительный инструмент.

На переднем или заднем крае корзины прикреплены фары, используемые для освещения пересеченной местности в условиях плохой видимости.

Экспедиционный багажник на крыше — непременный атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок. Он крепится к рельсам или водостоку и отлично подходит для перевозки объемных вещей, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места. Часто канистры с бензином, запаску, палатку, удочки и т. Д. Можно нести наверху.

Кроме того, устройство защищает крышу от веток при проезде через заросли. Пусть он будет способствовать и защищать лобовое стекло: для этого к передней части автомобиля протягиваются специальные кабели из экспедиционного билета. Есть несколько типов стволов для УАЗа, они разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями. Их можно использовать, чтобы получить своими руками.

Что нужно знать об устройствах и как их выбрать

Экспедиционный багажник — это мощная «корзина» из легкого металла, которая крепится на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов.Размеры экспедиционного корпуса зависят от габаритов УАЗа и площади его крыши.

Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

Универсальный, подходит для разных автомобилей. Автотрейдеры для отдельно взятых моделей изготавливаются с учетом конфигурации крыши, размеров, крепления именно этой модификации автомобиля. Физические лица изготавливаются под заказ под конкретный автомобиль, также автовладелец может сделать желаемое устройство в одиночку.

В качестве экспедиционного прицепа к крыше вагона

По типу присоединения к машине такие автобаггеры бывают следующих разновидностей.

В последнем случае нужно просверлить и заизолировать отверстия в крыше. Однако сверление может отрицательно сказаться на конструкции станка.

Чем отличаются стволы по функциям

По назначению и конструкции различают четыре основных типа устройств.

1. Туристический или экспедиционный.
2. Загородный, или экономический.
3. Спорт.
4. Autobssee.

Туристический или экспедиционный багажник состоит из прочного стального каркаса и решетки внизу. Стальные полеты на базе удерживают груз. Преимущество экспедиций УАЗа в том, что помещенные в него тяжелые предметы, если не считать слишком экстремальной езды, даже не починить.

Выбирая подходящий туристический багажник, стоит учесть несколько важных моментов. Габариты экспедиции не должны превышать размер крыши, иначе пострадает экстерьер машины.Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции должен быть кронштейн для размещения запасной гусеницы. Экспедиция не должна быть слишком высокой, так как это негативно скажется на аэродинамике УАЗа. Такие магистрали бывают как пол из сетки (для перевозки мелких предметов), так и без нее.

Загородный или экономичный вариант (или просто переезд) предназначен для перевозки грузов на короткие расстояния по относительно хорошей дороге. В дачный багажник можно загружать не слишком большое количество досок, лестницу, инструменты, резиновую лодку и т. Д.Груз не обязательно должен быть слишком тяжелым и большим. Страна намного проще туристической, что позволяет быстро реализовать или убрать.

В спортивном багажнике возможна вертикальная фиксация одного или нескольких велосипедов. Это важно, так как двухколесные колеса нестабильны, а отсутствие специальных элементов для их крепления может привести к падению велосипеда во время поездки.

Велосипеды на крыше перевозятся с умеренной скоростью.

Спортивный багажник состоит из продольной конструкции, прикрепленной к поперечинам. Они, в свою очередь, закреплены в рейтингах. Недостаток такого технического углерода в том, что на нем можно перевозить только велосипедный транспорт.

Autobobs — герметичный контейнер объемом 350 литров для перевозки различных предметов. В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не опасаясь, что на них попадет влага или пыль. Стандартный Autobobes имеет обтекаемую форму, тем самым не нарушая аэродинамических свойств автомобиля.К обычным автомобильным дождям он крепится достаточно просто специальными кронштейнами.

Другие функции и дополнительные опции

Выбирая багажник на УАЗ, следует также обратить внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонично сочетались с автомобилем), материал, из которого он изготовлен (лучшие варианты рамы — сталь или алюминий, для автососов — легкий противоударный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварочные швы — от покупки лучше воздержаться).Следует сразу прикинуть, что вы собираетесь перевезти. Также необходимо рассчитать грузоподъемность машины и, исходя из этого, выбрать легковой автомобиль для перевозки определенного веса.

Чем крупнее и тяжелее груз, тем большее количество креплений потребуется.

Кроме багажника на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запчастей и инструмента, точечный светильник, лестницу к транспортной корзине (прикрепляемой боковой или задней), крючки для кабеля, боксерскую или водонепроницаемую сумку для вещей, дополнительные габаритные огни. .Некоторые из этих аксессуаров при желании можно сделать самостоятельно.

Плюсы и минусы багажника на УАЗ

Достоинства конструкций на крыше автомобиля:

• значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
• позволяет перевозить вещи, которые не помещаются внутри автомобиля;
• предотвращает провисание петель задних дверей при перемещении запаски на крышу;
На багажник можно установить
• дополнительных фонарей;
• крыша оказывается защищенной от веток при движении по лесу;
• автомобиль приобретает более суровый вид — как внедорожник.

Недостатки:

• загруженная корзина экспедиционной приводит к увеличению парусности автомобиля (особенно в крене), пустая — лобовое сопротивление;
• автомобиль потребляет больше топлива, так как больше усилий прилагается к движению;
• центр тяжести автомобиля смещается, в результате чего страдает устойчивость;
• неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
• некачественное крепление снижает шумоизоляцию;
• ствол, который на крышах прикручен к крыше, быстро не работает и не снимается.

Лучше не просто установить так, чтобы было на всякий случай, а если надо. В то же время он должен быть достаточно удобным для быстрой установки.

Багажник на УАЗ своими руками

Самый простой способ приобрести готовое изделие. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей — в зависимости от габаритов, конструктивных особенностей и качества. Но можно спасти и сохранить своими руками. Кадровое обеспечение автомобиля позволит вам учесть все нюансы в дизайне, максимально подстраиваясь под ваши конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиционных изделий является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминиевая или профильная тонкостенная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Также подойдут полоски из нержавеющей стали или обычного металла. Они более твердые, но при этом достаточно удобны в обработке.

Прежде всего необходимо провести обмер кровли и решить, где будут располагаться опоры. После этого сделайте образцовый чертеж багажника на УАЗ.Схема должна содержать основу переадресации, каркас, усилители (перемычки) и бортик.

Размеры рамы ствола

Изготовлены в соответствии с чертежом заготовки, сваренные между собой в прямоугольник. По внутреннему периметру конструкции одновременно закрепите штангу напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Чтобы изготовленная платформа не прогибалась, нужно через равные промежутки добавить ребра жесткости. Ребра изготовлены из профильного железа.Усиление всей конструкции выполняется профильной трубой с ячейками продвинутой квадратной формы.

Определившись с аэродинамикой и конструкцией ствола, есть смысл поставить перед дугу. Для этого отмеряется нужная длина материала в 5 сантиметров. В области гибки треугольный сектор разрезается и загибается. К конструкции приваривается дуга, а ниже к ней — перемычки. Оптимальный вариант — это съемные перемычки на болтах. Болты устанавливаются в гильзы, вставленные в соответствующие отверстия.

Для размещения крепежа просверливаются 2 отверстия по 8 сантиметров. Они в них установлены. Деталь приваривается, на нее накладываются нитки, затем нужно закрепить шпильку в соответствующие отверстия. Далее делается боковой верх перекладины. Заготовка гнется так же, как и передняя рама. То же самое и с парным элементом. Передняя часть верхней береговой прикрепляется приваркой гильзы к изгибу боковой поперечины, а переднюю балку нужно принимать шпилькой.Заднюю поперечину производят аналогичным образом.

После завершения каркаса снизу и сбоку решетка приваривается. Готовый экспедиционный корпус очищается от заусенцев и окулов, металл подвергается градусам и загружается во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) проводится гидроизоляция эмали.

Стоимость такого товара может колебаться в пределах 10 тыс. Руб. В зависимости от того, будете ли вы его готовить или прибегнете к услугам сварщика.

Технические характеристики

Cargo profi уаз.УАЗ «Профи». По-своему. Цены и комплектация

Назвать такую ​​кабину трехместной язык не поворачивается. Какими бы стройными ни были коллеги, их пребывание в кабине УАЗ «Профи», увы, нельзя назвать удобным. Пассажиры сидят почти в объятиях — они не могут пошевелить ни ногами, ни руками, а тем, кто посередине, не за что держаться. Вот он и висит, как обезьяна, на лиане, держась одной рукой за потолочную консоль, предназначенную для документов, и норовит оторвать ее на следующем ходу.О пристегивании ремня безопасности и речи не идет. Одним словом, цирк.

Водитель несравненно лучше по комфорту. Сиденье раздельное, регулируется в трех плоскостях, есть регулировка поясничного валика. Руль можно отрегулировать под себя как по углу наклона, так и по вылету. Органы управления все в принципе под рукой, а до кнопок включения подогрева сидений нужно только дотянуться. Но как только вы начинаете переключаться на более высокие передачи, рулевой случайно начинает гладить тыльной стороной ладони бедро человека, сидящего посередине.Поначалу даже пришлось извиняться, чтобы не думать о чем. Впрочем, что тут извиняться, и так все так ясно: максимум, сколько третий человек может находиться в этой самой трехместной каюте, это час, максимум полтора часа, то либо он побежит прочь, или его просто высадят. Да, стандартной ширины кабины УАЗ «Патриот», а именно она взята за основу «Профи», на троих точно не хватит. Поэтому в модельном ряду этого грузовика также есть двухрядная кабина.Здесь действительно с комфортом разместятся четыре, а то и пять человек. Но у нас есть однорядный тест-драйв, и то, что места на троих не хватает, чтобы объективно оценивать новинку, мы все же должны упомянуть.

Но не комфортное передвижение пассажиров — конек УАЗа «Профи», а доставка грузов по дорогам общего пользования и бездорожья, конечно. Как известно, наши дороги далеки от совершенства. И чем дальше от столиц, тем меньше требований предъявляется именно к этому совершенству.На остальных участках трассой считается колея глубиной не более колеи УАЗика председателя. И именно по колее УАЗ «Профи» с односторонними колесами, в отличие от машин со сдвоенными колесами на задней оси, движется без проблем. А теперь добавим к этому жесткую раму, достаточно мощную, на 149 литров. сек., двигатель и мы получаем машину, которая легко может перевозить как по городу, так и за его пределами груз в полторы тонны. А если будет еще и машина с полным приводом, то мест, куда не сможет попасть этот труженик, станет еще меньше.Кстати, проходимость как полноприводной, так и заднеприводной версий можно значительно улучшить с помощью дополнительного блокируемого заднего дифференциала.

Потолочная консоль предназначена для документов, но ее заставляет использовать как ручку тот, кто сидит в центре.

Тем не менее, не стоит думать, что этот автомобиль предназначен только для езды за пределами населенных пунктов и дорог общего пользования. Как это ни странно, но в городе УАЗу «Профи» вполне комфортно.Как уже было сказано, довольно мощный движок, позволяющий легко оставаться в потоке трафика. Еще у него есть хватательные тормоза, кстати, спереди они дисковые, а сама тормозная система дополнена АБС последнего поколения. Еще понравился тот факт, что у «Профи», несмотря на внушительный для развозного грузовика капот (который в случае лобового столкновения является дополнительной защитой для водителя и пассажиров), очень маленький радиус поворота. На улице с двухполосным движением развернуться можно за два шага.За городом мы довольно спокойно развернулись за один проход по той же двухполосной дороге, правда, с выездом в сторону. Ну и самое приятное то, что, несмотря на то, что во время теста кузов был полностью пуст, плавность хода грузовика осталась на приемлемом уровне. И даже трамвайные рельсы и лежачие полицейские не могли вывести его из равновесия. Еще меня порадовала обзорность с водительского места. Наружные зеркала заднего вида хоть и не имеют сферических вставок, однако, правильно отрегулированные с помощью соответствующего джойстика на двери водителя, обеспечивают очень хорошую видимость того, что происходит за автомобилем.При желании автомобиль можно дополнить парктроником.

Зеркала большие, но сфера внизу будет очень кстати. С ней было бы удобнее припарковаться.

Под пассажирским диваном имеется вместительный бокс.

Что касается грузовой платформы, то она может быть двух типов с однорядной кабиной: стандартной ширины или увеличенной. Стандартный рассчитан на четыре европаллета, на расширенный — пять.Если измерять кубами, тентованный УАЗ «Профи» со стандартной платформой может обеспечить объем 9,4 м 3, а с расширенной — уже 10,1 м 3. Пол кузова выполнен из пропитанной фанеры. В углах и средней части корпуса имеются крепежные петли, которые совершенно не мешают перемещению груза. Погрузочная высота 986 мм. Немного высоковато, конечно, но с учетом клиренса 210 мм простительно. Кроме того, для удобства попадания в кузов на двери багажника есть петля-подножка, с помощью которой попасть в кузов несложно.Также приятно, что в самом корпусе, под навесом, достаточно светло. Равномерное освещение обеспечивает светопропускающая матовая вставка в верхней части навеса. Не менее приятным является то, что под корпусом, за номерным знаком, есть дополнительное запирающееся отделение для мелких вещей, которое при желании можно закрыть на откидной замок. Основной прибор хранится в салоне под пассажирским сиденьем.

Дверь багажного отделения оборудована подножкой.

Отсутствие противоподкатной защиты связано с внедорожными характеристиками автомобиля.

Решение заливной горловины довольно спорное.

За номерным знаком есть небольшой запирающийся ящик для инструментов.

После появления УАЗа «Профи» все стремятся сравнить его с «». », но это не совсем правильно. Во-первых, Газель Бизнес 4WD — более корректный соперник для этой машины. А во-вторых, у УАЗа «Профи» несколько иная целевая аудитория, и он живет там, где дорогу иногда приходится проложить, а не просто двигаться по ней.Так что если где-то пересекутся УАЗ «Профи» и «Газель Next», то уж точно не будут мешать друг другу.

Светопропускающий верх маркизы — очень полезная функция. Идея, конечно, не нова, но приятно, что здесь она нашла свое воплощение.

В ноябре 2017 года он появился у большинства дилеров УАЗа. Правда, доступны не все модификации. 🙁
Пока нет, есть версии с двухрядной кабиной и нет версий с алюминиевой платформой.

Обещают доставить недостающие модели в декабре 2017 года.
А пока можете посмотреть серийные образцы УАЗ ПРОФИ.
Рассмотрим пример бортового УАЗ ПРОФИ от одного из московских дилеров, который находится на МКАД. 🙂

Автомобили бывают в немного разобранном виде, а именно тент и дуги аккуратно сложены в кузове.

Перед продажей собирают дуги, натягивают тент и это занимает довольно много времени.
Ведь УАЗ как конструктор: все нужно доработать напильником на месте.

Хотите посмотреть, как брезентовые арки крепятся по бокам? Затем покажите дополнительные фотографии:

Обычная компоновка однорядной кабины как на фото.
Очень похож на кабину УАЗ Патриот за некоторыми исключениями. Например, как видите, установлено пассажирское двухместное сиденье. Теоретически в нем могут разместиться два человека. Но практически всего полтора 🙁
Ведь ширина салона осталась такой же, как у Патриота, поэтому оставшееся от бокса пространство между сиденьями используется для третьего лица.И это очень мало.
Кроме того, рычаг переключения передач, который будет упираться в ноги пассажира, мешает удобно сидеть. Так что это скорее временное место, чтобы подвезти кого-то на пару километров, а не полноценное сиденье.

Кнопки обогрева сиденья и блокировки заднего дифференциала расположены на консоли перед рычагом переключения передач.

Полка для документов, подстаканник, подставка для бутылки с водой, крючки для одежды — все осталось на месте, как автомобиль, который демонстрировали на выставке.

А вот с магнитолами какая-то чехарда: на сайте завода указано, что эти модели комплектуются только «магнитолой 1 DIN USB / MP3» и исключительно в комплектации Comfort. Обычная мультимедийная система с 7-дюймовым монитором доступна исключительно для полноприводной версии и только в качестве опции. Однако то, что на выставке, что на тест-драйве была эта мультимедийная система с большим экраном в версии 4х2.

Зеркала на модели с широкой платформой регулируются только вручную, поэтому вместо кнопок управления ставится заглушка.

Спереди внимание обращают на новые фары с ДХО. Они хорошо светятся и не портят вид.

Зад не такой современный 🙁
Б / у фары от старого коммерческого модельного ряда УАЗ (Буханки и Головастас), которые часто выходят из строя из-за проблем с контактами.

Может быть, из-за этого дизайн задней части автомобиля по сравнению с выставочными моделями претерпел изменения: фары переместились выше к кузову, а обрамляющий их бампер исчез.

Коробка под кузов осталась, правда габариты не очень большие.

Глядя на машину, понимаешь, что у нее огромная парусность, а колея осталась от легковой версии.
Пустая машина будет «ходить» по дороге от ветра, а загруженная — от колеи и неровностей. Это подтверждают первые автовладельцы.

Возможно, недочеты управляемости будут исправлены с помощью амортизаторов или что-то изменится в поперечной устойчивости, которая, кстати, теперь проходит не под мостом, а над мостом.

Почему нельзя было сделать то же самое на УАЗ Патриот, остается загадкой.

Салон легкий благодаря прозрачным вставкам в крыше.
Пол из влагостойкой фанеры — должен прослужить долго.

С креплением кузова к раме тоже были изменения. А может это актуально только для стальных платформ?
Во всяком случае, на выставке и в боковой версии, и в фургонах кузов опирался на промежуточную раму с многочисленными ребрами жесткости, причем он уже был прикреплен к основной раме автомобиля.

Промежуточного кадра сейчас нет. Есть только ребра жесткости кузова, которые крепятся к каркасу через W-образные проушины через резиновые прокладки.

Большой зазор под корпусом обеспечивает достаточно места для… вандалов.
Всегда ведутся дискуссии о том, как обезопасить себя от слива бензина. И здесь все открыто: хочешь слить бензин, хочешь покрутить бензонасос.

Хозяевам придется оградить какую-то защиту в виде железного ящика.Ведь не все машины ночуют на закрытых стоянках …

Вызывают беспокойство провода, проложенные вдоль рамы и подверженные воздействию всех реагентов.

В общем, еще раньше была проводка на раме, но целая, без разъемов.

Кардан сейчас хоть и не обслуживаемый, но с подвесным подшипником.

Ступица на УАЗ ПРОФИ на шесть болтов, размер диска тот же 6.5Jx16h3 (см. Расшифровку обозначений дисков), шины 225 / 75R16C

С завода автомобиль комплектуется всесезонными шинами И-359 производства Нижнекамскшина.Шина имеет индекс нагрузки 121, что соответствует 1450 кг. (см. расшифровку обозначений автомобильных шин)

Задний мост, как указано в спецификации, усиленный. На первый взгляд этого не видно, но диаметр «чулков» и картера увеличился, за счет чего мост стал жестче.

И еще два слова о креплении мостов к раме.
Они скреплены пружинами, которые теперь проходят не по мосту, а под ним. На раме места крепления усилены приварными накладками.
На машину реально погрузили полторы тонны груза и она не развалилась 🙂

Что в пути?
По малой скорости УАЗ Профи очень похож на УАЗ Патриот. Только звук мотора более басовитый. В любом случае при работе на холостом ходу его слышно намного лучше, чем на легковой версии.

На узких переулках можно было оценить управляемость нового УАЗ ПРОФИ. Благодаря большему вращению передних колес он может уверенно парковаться.Однако здесь пригодилась бы камера заднего вида.
Руль легко вращается на малой скорости, но стоя на месте, усилие гидроусилителя явно не хватает. Придется немного напрячься.

При переключении передач коробка передач издает «странный» тыкающий звук, как будто шестерни внутри не косозубые, а с прямыми зубьями. Но менеджер заверил, что коробка Dymos, а не старая 🙂

Неровности пустая машина проезжает на удивление плавно, сказывается большая база.С нагрузкой очевидцы говорят, что уже не так хорошо и плавно 🙁

Брезент кузова создает большое сопротивление входящему потоку воздуха. Обтекатели на ГАЗелях используются давно, на УАЗ-ПРОФИ обтекателя нет. Но это прибыльный бизнес, скоро компании начнут их производить. Был бы спрос на автомобили.

Но востребованность и дальнейшая судьба УАЗ ПРОФИ под вопросом.
Во-первых, машина новая и, как и все новое, вызывает осторожность.Во-вторых, дает о себе знать репутация автомобилей УАЗ как крайне ненадежных автомобилей. Плюс надо учитывать менталитет наших людей.

Провел опрос людей, интересовавшихся автомобилем — купишь? В 90% случаев ответ — НЕТ.
Утверждали, что ГАЗели на рынке давно, все их «болячки» давно известны и адаптированы под них, а новая машина как кот в мешке. Напоследок многие сказали: Грузим ГАЗель

Новый УАЗ 2017-2018 представляет новый УАЗ Профи (UAZ Profi) — российский малотоннажный автомобиль, официально представленный на международной выставке Comtrans 2017 в Москве.В нашем обзоре УАЗ Профи 2017-2018 — фото, цена, комплектация и технические характеристики новый «грузовик» УАЗ, позиционируемый ульяновским производителем как главный конкурент ГАЗели NEXT. Купить новый УАЗ Профи можно в салонах официальных дилеров Ульяновского автозавода по цене от 729 000 рублей за УАЗ 236 021 (шасси) в комплектации «Стандарт», стоимость бортовой версии от 749 000 рублей.

Для удобства многочисленные собраны на отдельной странице.

С начала производства новый рамный грузовик УАЗ Профи будет предлагаться российским автомобилистам в довольно необычной модельной линейке УАЗ с задним приводом — УАЗ 236021, чуть позже появится полноприводная модификация УАЗ 236.022. Малотоннажные УАЗы с задним и полным приводом оснащены однорядной кабиной (СК), рассчитанной на трех человек в моноприводном исполнении и на двух человек в «грузовике» с полным приводом. В будущем производитель планирует дополнить линейку УАЗ Профи версиями с двухрядной кабиной, рассчитанными на 5-6 человек.

Внешние размеры кузова УАЗ Профи 2017-2018 представлены отдельно для заднеприводной модели УАЗ 236021 и полноприводной модификации УАЗ 236022.

• Габаритные размеры кузова УАЗ 236021 — длина 5940 мм, ширина 2315 мм (при широкой платформе 2545 мм), высота 1900 мм (с тентом 2550 мм), при колесной базе 3500 мм и 210 мм. мм дорожного просвета.
• Снаряженная масса заднеприводного УАЗ Профи — 1990 кг, грузоподъемность с пассажирами и грузом — 1510 кг.
• Радиус поворота 5,9 метра.

Габаритные размеры полноприводного кузова УАЗ 236022 идентичны габаритам моноприводной версии, но радиус поворота больше — 6,7 метра, снаряженная масса кузова, конечно, тоже больше — 2065 мм. , а грузоподъемность меньше — 1435 мм.

Новый российский малотоннажный грузовик УАЗ Профи выглядит очень типично для представителя сегмента легких коммерческих автомобилей. Перед нами современный коммерческий автомобиль, способный перевозить 1.5 тонн груза и несколько пассажиров. При этом хотелось бы отметить, что рамная новинка скроена довольно хорошо, а длинный капот только добавляет машине привлекательности.

Технические характеристики УАЗ Профи 2017-2018 гг. Обе модели, заднеприводный УАЗ 236021 (4х2) и полноприводный УАЗ 236022 (4х4), комплектуются четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра (149,6 лс 235,4 Нм), работающим на бензине АИ-92 в компании. с 5 МКПП. Двигатель, кстати, тоже адаптирован для работы на LPG (пропан-бутан), но при работе на газе мощность двигателя немного ниже — 143 силы, а максимальный крутящий момент скромнее — 227.5 Нм.

Возможно, ульяновский «грузовой» автозавод получит АКПП, но когда именно производитель не сообщает. Впрочем, как и о начале производства гибридной версии УАЗ Профи, представленной под видом прототипа в середине 2017 года в рамках форума Иннопром.

Базовая комплектация нового грузовика УАЗ Профи (модель УАЗ 236.021) называется «Стандарт», предлагается за 729 000 рублей и оснащается довольно скромно.В наличии АБС, фронтальная подушка безопасности водителя, центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом.

Пакет Комфорт оценивается дороже на 50 000 рублей, где к базовому добавлены кондиционер, заводская сигнализация, противотуманки, водительское сиденье с регулировкой по высоте, аудиосистема с двумя динамиками (MP3, USB), подогрев сидений и электро лобовое стекло. оборудование. аккумуляторная батарея повышенной емкости.
Вот такая получилась «грузовичка» на УАЗе.Сможет ли новый УАЗ Профи составить конкуренцию ГАЗели NEXT, покажет время. Но в том, что новинка УАЗ выберет в Газели часть покупателей, можно быть уверенным на все 100%, особенно это актуально для тех, кому нужен полноприводный автомобиль.

Новую продукцию УАЗ на 2017-2018 годы представляет новый малотоннажный российский автомобиль УАЗ Профи, официально представленный на международной выставке Comtrans 2017 в Москве. В нашем обзоре УАЗ Профи 2017-2018 — фото, цена, комплектация и технические характеристики нового грузовика УАЗ, позиционируемого ульяновским производителем как основного конкурента ГАЗель NEXT.Вы можете купить новый УАЗ Профи в салонах официальных дилеров Ульяновского автозавода по цене от 729000 рублей за УАЗ 236021 (шасси) в комплектации «Стандарт», стоимость бортовой версии от 749000 рублей. .

С начала производства новый рамный грузовик УАЗ Профи будет предлагаться российским автомобилистам в довольно необычном для модельного ряда УАЗе дизайне с задним приводом — УАЗ 236021; Чуть позже появится полноприводная модификация УАЗ 236022.на трех человек в версии с моноприводом и на двоих в «грузовике» с полным приводом. В будущем производитель планирует дополнить линейку УАЗ Профи версиями с двухрядной кабиной, рассчитанными на 5-6 человек.

Внешние размеры кузова УАЗ Профи 2017-2018 приведены отдельно для заднеприводной модели УАЗ 236021 и полноприводной модификации УАЗ 236022.

• Габаритные размеры кузова УАЗ 236021 составляют 5940 мм в длину. , Шириной 2315 мм (с широкой платформой 2545 мм), высотой 1900 мм (с тентом 2550 мм), с колесной базой 3500 мм и дорожным просветом 210 мм.
• Снаряженная масса заднеприводного УАЗ Профи — 1990 кг, грузоподъемность с пассажирами и грузом — 1510 кг.
• Радиус поворота 5,9 метра.

Габаритные размеры полноприводного кузова УАЗ 236022 идентичны габаритам моноприводной версии, но радиус поворота больше — 6,7 метра, снаряженная масса кузова, конечно, тоже больше — 2065 мм. , а грузоподъемность меньше — 1435 мм.

Новый российский малотоннажный грузовик УАЗ Профи выглядит весьма типично для представителя сегмента LCV.Перед нами современный коммерческий автомобиль, способный перевозить 1,5 тонны груза и несколько пассажиров. При этом хотелось бы отметить, что рамная новинка скроена довольно хорошо, а длинный капот только добавляет машине привлекательности.

Технические характеристики УАЗ Профи 2017-2018 гг.
Обе модели, заднеприводный УАЗ 236021 (4х2) и полноприводный УАЗ 236022 (4х4), оснащены четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра (149,6 лс 235,4 Нм), работающим на бензине АИ-92 в компания с 5 МКПП.Двигатель, кстати, тоже адаптирован для работы на LPG (пропан-бутан), но при работе на газе мощность двигателя немного ниже — 143 силы, а максимальный крутящий момент скромнее — 227,5 Нм.

Возможно, «грузовик» Ульяновского автозавода получит автоматическую коробку передач, но когда именно производитель не сообщает. Впрочем, как и о начале производства гибридной версии УАЗ Профи, представленной под видом прототипа в середине 2017 года в рамках форума Иннопром.

Базовая комплектация нового грузовика УАЗ Профи (модель УАЗ 236021) называется «Стандарт», предлагается за 729 000 рублей и оснащена довольно скромно. В наличии АБС, фронтальная подушка безопасности водителя, центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом.

Пакет «Комфорт» оценен на 50 000 рублей дороже, в нем кондиционер, заводская сигнализация, противотуманные фары, водительское сиденье с регулировкой по высоте, аудиосистема с двумя динамиками (MP3, USB), подогрев сидений и электрообогрев лобового стекла, высокая- Емкость аккумулятора добавляется к базовому оснащению.
Вот такая получилась «грузовичка» на УАЗе. Сможет ли новый УАЗ Профи составить конкуренцию ГАЗели NEXT, покажет время. Но в том, что новинка УАЗ выберет в Газели часть покупателей, можно быть уверенным на все 100%, особенно это актуально для тех, кому нужен полноприводный автомобиль.

Заводских машин УАЗ на больших колесах. Как выбрать размер колес на УАЗ. Всегда ли большие колеса хороши для УАЗ

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды.В целом диски на таких внедорожниках не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры Колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для подключения дисков следующие:

Обидчик 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий диаметром 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не сможет использовать ступицу.

Выбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

Ширина шины должна быть бесшовной под ширину диска, как правило, производитель шины указывает саму шину, сопровождая ее надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска выбран таким образом, чтобы колесо в шарнирном сочленении подвески, а также крайние положения руля не соприкасались с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Полных дисков:

215/90 R15; 225/70 R16

Если глобальных переделок на машине не планируется, и вы просто хотите уйти от стандартных приводов к более надежным, то приводы ODS бывают следующих размеров:

Это подходящие колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальный подъем подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для Хантера в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона толкателя УАЗ ХАНТЕР рассчитывается только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворня. Однако часто на УАЗОДах используется сотня старых образцов на втулках или сотня и вкладыши алтайской компании Vaxoil, позволяющие справиться с заданными нагрузками.

3. Следующим шагом будет установка кузовного элеватора 2 дюйма и выше с переходом на колеса 33 дюйма.

Диски внедорожные для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только не пузатер, но и хозяин такой же бесподобный, просто не подготовленный.

4.Дальнейшая настройка — корпус 469 для конкретных задач в условиях бездорожья. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких клиентов существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

С момента своего появления востребован был транспорт, который производился на Ульяновском автозаводе. До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, которые отличаются своей простотой и надежностью.Все время находились специалисты, которым не подходила базовая комплектация автомобилей УАЗ, и они пытались превратить его в нечто необычное. Было проведено очень много вариантов модернизации, но хочу остановиться на самых необычных и запоминающихся.

Роскошный транспорт

На базе автомобилей УАЗ в 90-е годы компания с названием LLD, имевшая рабочих в Сергиевом Посаде и в Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, относящиеся к люксовому сегменту. Компания LLD, основанная братьями Ларины, вместе с друзьями работала в определенном стиле и выполняла работу настолько качественно, что ее часто сравнивали с Matorlelli — компанией в Италии.При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Основным достоинством внедорожника была жесткая крыша, для устройства которой использовались многослойные сэндвич-панели. Было установлено специальное навесное оборудование, делающее крышу быстросохнущей. Изменениям подвергся салон, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже закалили новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который специалист, живущий в Севастополе, переделал в ретро-кран.Эта машина теперь ездит по разным мероприятиям, так что они никому не нужны. В этой машине можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не беспокоиться о ночлеге. В небольшой кемпер столичный житель решил переделать УАЗ КАРГО. Водитель находится за водителем: душевая кабина, газовая плита, шкаф с одеждой и т. Д. Приятно, что такой домик на колесах может проехать практически по любому бездорожью, а потому ездить в любые места не страшно. в теме.

Мощный автомобиль

Не всегда модернизация влияет на изменение внешнего вида автомобиля. Например, в УАЗ-452 решили провести внутренние изменения. Штатный двигатель был заменен на мощный двигатель на 3,2 литра, работающий на дизельном топливе и способный выдавать 150 лошадиных сил. По-прежнему установлена ​​АКПП, покрышки с праймерами и мосты с замками. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если заглянуть в салон, тоже можно заметить определенные изменения.

Смена военной модели

УАЗ-469 Многие ассоциируются исключительно с военным транспортом, но далеко не все считают эту машину подходящей исключительно для целей военных. Были специалисты, которые оснастили машину мягкими сиденьями, дополнили ее механизмом с откидной крышей и тем самым сделали удачный вариант для семейной поездки на дальние расстояния.

Gelica

Автомобили УАЗ крайне сложно превратить в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании Mercedes Benz.Есть мастера, которые пытаются воплотить эту идею в жизнь. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы переделки, а потому по конечному результату дело обстоит иначе.

Идеальный вариант для болот и снега

Основой автомобиля СТС P6WD-1150U, созданного специально для передвижения по снегу и болотам, стал все тот же УАЗ-425. Чтобы вездеход оказался больше, энтузиасты скрестили его тело с удлиненным Рама Шигини.В свою очередь она добавила один мост.

Ямал Т-6 Л

Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания машины Ямал Т-6 Л. Весит этот автомобиль 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционно регулировать давление в шинах, привод на шесть колес, раздачу от автомобиля ГАЗ-66 и т. Д. Скорость у машины невысокая, но даже 65 км / ч для такой машины — это неплохо. индикатор.

Плавучий вагон

Этому транспорту присвоено название «Супер заголовок».Он был заложен в его фундамент -39095, который был серьезно переработан. Специалисты провели замену карбюратора, установили централизованную систему подкачки шин и гидрораспределители, усилили подвеску. Просторный кузов из флюса. Используется для перевозки квадроциклов.

Гусеничный УАЗ

На базе УАЗ-452 «Трансмаш» был построен вездеход, получивший название «Ветер». Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла двигаться по любой поверхности. Он даже может плавать со скоростью 5 км / ч.Вы можете использовать машину для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. Но в дороге на такой машине не пройдешь.

Другой вездеход

Создан на заводе наземных автомобилей и называется «Ухтыш». В основе УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновым и дизельным двигателем. Эта модернизированная модель хорошо показывает себя на суше, к тому же способна передвигаться и по воде, правда, скорость небольшая — 4-5 км / ч.

Армейский внедорожник.

Дизайнер Ателье «Карди», работающий в Москве, в 2006 году представил интересную версию на базе прототипа УАЗ-2970 — макет армейского внедорожника. В машине был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, дающий электричество двум электродвигателям. Дальнейшая компоновка значения не имела.

Автомобиль для коллекционеров

Шасси в конце 90-х использовалось Кировским заводом для создания бронеавтомобиля-коллектора АС-1913 «Лагода».Завод хорошо поработал над броней, которая сохранила очередь от Калашникова 7,62. Интересным был дизайн, всего такие автомобили выпускались лимитированной серией.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-Series, но проехав на ней ровно год, он решил ее продать. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтированных дорог. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так что выбор романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

За время службы в армии Роман уже имел опыт работы с УАЗом. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он начал поиски машины старой модели на военных мостах, но с живым кузовом. Поиск донора длился около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий под свои цели УЗ 417 1993 года с редукторными мостами, пусть и с немного заметным, но живым корпусом. А еще у агентства была яркая экспедиторская книжка на больших колесах, на которой можно ездить в любых местах и ​​не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел его до рабочего состояния» , — рассказывает Роман.

Катаясь на УАЗе полтора года в стоковом состоянии на бездорожье, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большей проходимости. Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что роман перестали прекращаться.Сегодня он использует собственный экспедиционный корпус для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Сначала просто хотел улучшить внедорожные качества авто: поставить 33 резины и небольшой лифт» — римские акции.

Установив 33-дюймовые колеса и покурив на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрать, обнаружить, зашпаклевать и засыпать землей. Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с телом тела, но остановился на ярко-оранжевом.

Для контраста были добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, накладки на дверные стойки, накладки на петли, радиатор, накладки задней части и дверей, спойлер, дефлектор. Передний прочный бампер риф новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары ФГ-126, в которые были внедрены комплекты Ксеноне 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗе. Конечно, кому-то нравится, а мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн на свой УАЗ с помощью деталей из этого материала» , — делится Роман.

УАЗ используется для повседневной езды по городу и бездорожью. Штатный маломощный мотор Романа не устроил и он решил найти другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но несколько раз подумав, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат 2,7 л мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом было внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, так как опыт с 409-м мотором не имел ничего нового.Пришлось полностью поменять всю проводку, переварить все крепления внутреннего двигателя и КПП, проложить топливопровод. Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. При этом старую коробку передач заменили новой пятиступенчатой ​​от ADS, а в раздачу поставили шестерни от 3.3.

Ноутбук УАЗ не остался без внимания. Только на его чистку и покраску ушло больше недели. Как только корпус подошел к стыковке рамы с кузовом, к нему были поставлены новые комплекты подушек и подъемников кузова.Далее появился новый выхлоп, бак на 100 литров и ГУР. На обоих мостах были установлены автоматические замки и дисковые тормоза. Возможны изменения и приостановка. Были полностью заменены все пружины на 3 листа от Евробухуанка, а также амортизаторы ГАЗ 53.

Как и любой экспедиционный полк, машина из нашей сегодняшней истории оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим маршрутным компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами Hellla (сзади на багажнике).

«Первым отъездом в наш городок был Фуриор, очень много приехавших, я заинтересовался и сфотографировался с УАЗом. До сих пор его смотрят какие-то завернутые пешеходы». — Роман делится.

В планах романа — доработка салона, но еще не определился с этим и переделка дверей и проемов: с 5-дверной на 3-дверную. Сложностей в реализации проекта не возникло, все переделки проходили как обычный плановый ремонт авторской рукой в ​​собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разработать путь к озеру Хайимато. Немного не достало, предотвратил июльский снег. Мы проехали тогда от поселка около 100 км, что по местным меркам очень далеко от колесной техники» — рассказывает автор проекта.

Производство: Martorelli SRI.

Начало выпуска: 1973 г.

Впервые о связи Ульяновского автомобильного завода с итальянской фамилией Марорелли жители бывших союзных республик узнали в 1975 году.Затем на страницах советской прессы появилась информация об участии «469-х» в международном пробеге на Sugar, организованном самой семьей Маррелли для привлечения внимания других итальянцев к чудесным внедорожникам страны.

Кроме того, УАЗ начали оснащать зарубежными силовыми агрегатами (установили их в Ульяновске). Всего в линейке Marrelli было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензиновым УМП-451М (2 500 см3, 75 л.с.).Остальное — УАЗ-Марафон с Peugeot XD2 Diesel (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с Турбодизелем Vittorio Marorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), UAZ-Racing с бензиновым двигателем Fiat (2000 см3, 112 л.с.). — были значительно дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Мархорелли с ульяновским заводом в Южной Европе было продано более 6,6 тысячи доработанных УАЗов, часть из которых в начале 90-х годов была завезена в Россию как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Показать: 1983.

г в 1983 году автомобиль-амфибия УАЗ-3907, созданный на базе модели 469, в ходе испытаний, проводимых с 1980-х годов, поразил воображение. Он мог перемещаться по воде со скоростью 8-10 км / ч, плавать с двадцатью одним человеком на борту (по проекту салон был рассчитан на семь), включать воду без гидроусилителя (с помощи передних колес), двигаться по суше со скоростью 100 км / ч, работать при температуре с огромным интервалом (от + 45 °, до -47 °), буксируя прицеп массой до 0.75 тонн … и несмотря на увеличенную массу иметь отличную проходимость за счет плоского днища. При этом «Ягуар» был похож на обычный автомобиль повышенной проходимости, а не на смесь моторного катера с представителем колесной династии.

С 1986 года по отдельному соглашению с КГБ для пограничников началась разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая также показала отличные результаты при испытаниях. Печально на протяжении всей этой истории был только конец.В 1990-е годы из-за отсутствия обещанного финансирования проект свернули. Всего появилось 14 уникальных амфибий.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 Грузовик LLD

Производство: «ЛЛД-АВТО», г. Москва.

Начало выпуска: 1994 г.

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, на которых сразу умерли «Русские Марорелли». Это были УАЗ-31512, которые прошли обучение на первом частном автомобильном заводе России, организованном братьями Лариными и их друзьями.Уровень проделанной работы, в результате которой заметно преобразился ульяновский «Оборотень», был на высоте, к тому же большая часть использованных материалов — отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, которая была представлена ​​позже на том же месте. Речь идет о четырехместном Пикапе УАЗ-31512 Truck LLD. Его создателям пришлось сделать следующее: базу обычного УАЗа увеличить на 650 мм, в задней части боковых панелей, в задних пакетах сиссин добавить по одному корневому листу, а заднюю часть стенки кабины сделать вертикальной (из пластик).

В результате получился привлекательный пикап с формулой посадки 2 + 2 (это указал производитель) и грузовая платформа длиной 1,7 метра, способная вместить 2,5 куба товара. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и узлов шасси, не подлежало изменению или замене на более подходящее, хотя это было возможно. Причиной столь странного шага стала дороговизна машин из-за того, что изначально УАЗ покупался не на самом предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, хорошо проверявших цену.

В период пика (1994-1995 гг.) Компания «ЛЛД-АВТОМ» выпускала до 40 автомобилей в месяц, но во второй половине 90-х годов спрос на доработанные УАЗы стал резко падать, и в итоге первый частный автозавод прекратил свое существование.

СЗСА-3939.

Производитель: ОАО «СЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994 г.

С переходом к рыночной экономике новообразованные государства захлестнули волну преступности.Организованные бандитские группировки не успокаивали денежное обращение частных лиц, компаний и предприятий. Нередки места мест, где к определенному времени скопилась большая сумма наличных денег. Но особой популярностью пользовались нападения на коллекционеров, которые в то время были еще обычными автомобилями. Такое положение не могло продолжаться долго — требовались специализированные мобильные средства, оснащенные броней.

Первую попытку создать бронетехнику собственными силами предпринял завод спецтехники Schumerlin, представив модель 3939.Основой для броневика послужил УАЗ 31512, который совместно с «Корпоративным заводом» производил одежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Кузов снимали с начала до конца, с УАЗа, относительна только низ днища на водительской двери.

Вопреки убеждениям многих из высокопрочной броневой стали в СЗСА-3939 выполняли только грузопассажирский отсек, а не всю машину. Доспех, стилизованный под капюшон, отпугивал любителей легкой наживы.

Информации о SSS-3939 немного. Известно, что производство продолжалось и во второй половине девяностых, большая часть выпущенных машин уже вышла из употребления и стоит «на шутку» на верфях. Отдельные экземпляры переделаны для боевых действий в Чечне, и любой желающий может увидеть бронированного человека в Чечне — он стоит как памятник перед зданием Росинкаса в Волгограде.

Ср — УАЗ 469 «Эгер»

Производство: ВР, Москва.

Показать: 1998.

Что может быть попутным, чем УАЗ? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальную площадь сцепления с поверхностью. «Егер» — одна из комплектаций версий УАЗ с таким шасси.

В основу его конструкции лег серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и зубчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ Trecol, немного доработанных у нас. На роль главного донора ульяновский внедорожник не выбрали.

Конструкция его шасси требовала малейшей доработки, а это экономия времени и средств. Спустя год публике были продемонстрированы вездеходы, подготовленные для езды по мягким грунтам, заболоченным местам, снежной целине, а также преодоления водных преград. А через год НПФ «Тракол» представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этом направлении — ТРАКОЛ 39041, который также базируется на серийном УАЗе. Производство автомобиля продолжается до сих пор.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999г.

«Land Rover стал дорогим и престижным, Гелендеваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Еще немного погодя появилась его «люксовая» модификация — «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособную машину, растянутый кузов пронизали пластиковыми накладками, поставили под пороги подножек, сделали сдвижные форточки, задняя дверь вздулась, люк врезался в крышу… и это только видимые изменения.

Под капотом установили 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет использования мостов-редукторов, совмещенных с передней рессорой и задними малыми выносами, удалось увеличить дорожный просвет на 80 мм и колу на 165 мм. Ко всему прочему УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Испортил весь корпус только салон, который, несмотря на попытки его отразить, оставался ужасным (цельный литой пластик, тканевая обивка дверных панелей и т. Д.). К тому же постоянно отваливались детали. Не вышло с УАЗ «Гелик». За девять лет, что Barz был в производственной программе ульяновского завода, только 10 тысяч длиннобазных экземпляров нашли своих владельцев.

УАЗ-3150 «Шалун»

Производство: УАЗ.

Показать: 1999.

Хотя «Шалун» так и не стал серийным, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций игры GTA: San Andreas

Если есть длиннопроходная версия, значит должна быть короткопроходная! Если вы пытаетесь угодить клиентам, жаждущим солидности, вы можете попытаться «достучаться» и до молодежи… Очевидно, такой логикой руководствовался УАЗ.

«Салун» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, увеличивающимся тентом и четырьмя удобными креслами. Под его капотом предлагалось установить два двигателя: УМНС-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способные придать автомобилю неплохую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно повлияло не только на максимальную скорость и время разгона, в результате этих изменений у внедорожника улучшилась маневренность и проходимость.Наряду с гражданской версией была представлена ​​армейская версия, днище и двигатель которой были закрыты бронетранспортерами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок был не готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, в принципе мало популярному в России. Всего было продано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытым ходом, пять из которых были проданы.

Скорпион-1.

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003 г.

То, что УАЗ 469 ранее разрабатывался для армии, никогда не было секретом. Долгие годы эта машина была основным командирским транспортом на территории СССР, а затем и всего постсоветского пространства. Сказать, что машина устарела, значит ничего не сказать.

Однако серьезные конструктивные изменения в масштабах производства не так-то просто — требуются все больше и большие вложения. В результате лампы оказались под влиянием предприятий, в том числе корпорации «Защита» с ее проектом «Скорпион-1».Оглянувшись на их машину, увидеть что-то странное невозможно — обычный УАЗ 31512, разве что трехдверный. И ухаживать за …

Для решения проблемы нехватки свободного места Кузов внедорожника расширили за счет надреза по длине и образования вставки 270 мм. Проработали «Барсские мосты» с целью увеличения колеи. Избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получился уникальный автомобиль — серийный УАЗ, а также качественно выполненный (скрытое бронирование, установка крупнокалиберных автоматов) без потери места для личного состава.

Проверить правдивость этого сложно, хотя вероятность того, что такая проверка могла иметь место и УАЗ показал хорошие результаты, все же существует. Но даже несмотря на это, гусеничная лента была и останется эффективнее любых колес (за исключением колес низкого давления) в условиях и суровом климате.

Это прекрасно знал доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Нижегородского государственного технического университета А. А. Аникин, создавший в 2003 году на гусеничном ходу размытый снегом «Ухтыш».

Конструкция представляет собой герметичный стальной корпус с гидроагрегатами, который устанавливался на корпусе, прорезанном чуть ниже корпуса кузовных панелей. Салон визуально остался без изменений за исключением рогатого руля на колесе руля.

Массового

«Ухтыш» не стал, но конструкция в целом оказалась очень удачной и удачной, и несколько лет машину собирали на заводе общеземных автомобилей и продавали по цене под 1 млн рублей.

В результате получился вездеход для переброски личного состава, верхняя часть которого не только украсила самый массовый советский полноприводный грузовой автомобиль, но и позволяла сидящим внутри людей чувствовать себя намного комфортнее, чем в на тела.

Кузов

и подвеска Правильный лифт УАЗ

Внедорожник УАЗ Патриот предназначен в первую очередь для преодоления не только дорожного покрытия, но и бездорожья.Эксплуатация автомобиля на пересеченной местности требует не только наличия полного привода, но и наличия большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля. Завод-производитель сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но, как показывает практика, даже такого расстояния от самой нижней точки до земли иногда бывает недостаточно. Сегодня набирает популярность термин «подъемная сила» или «увеличение подвески». Сегодня мы рассмотрим, зачем это нужно делать, особенности переднего руля высоты и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска, понятно — для улучшения проходимости Патриота в тяжелых условиях бездорожья. Кроме того, за счет поднятия подвески уменьшается вероятность контакта деталей автомобиля с различными препятствиями. Настройка подъема или подвески помогает улучшить «угол въезда и выезда», что способствует меньшему задиранию различных порогов, ступенек и других препятствий. Подъем подвески также помогает улучшить угол наклона рампы, а это значит, что при движении по холмам или пескам будет меньше шансов поставить внедорожник на «брюхо».

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, можно заменить колеса диаметром R16 и даже больше, но стоит только учесть, что передаточное число изменится. А для выравнивания передаточных чисел потребуется замена мостов редукторов и переделка раздаточной коробки … Все это можно сделать, но только с учетом немалой стоимости всех материалов.

Поэтому, если бы не еще один недостаток внедорожника УАЗ Патриот, который мы сейчас рассмотрим, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов.Но это не решит проблему, какая слабая подвеска … При загрузке автомобиля массой более 500 кг возникают проблемы с рессорами — они начинают гнуться, ломаться. Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать проседание автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка раздаточной коробки, замена основных пар в мостах, а также подъем кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг.Но сегодня мы обратим внимание на подъемник подвески, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник — это подъем рамы над мостами. Но поскольку передний мост внедорожника УАЗ Патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно разные.

Способы подъема подвески

Поднять подвеску внедорожника УАЗ Патриот можно тремя способами:

1. Подложить проставки под упругие элементы.Для этого под пружины и рессоры ставятся специальные прокладки, позволяющие поднять подвеску.
2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. К тому же пневмоподвеска долго не выдержит, если внедорожник жестко эксплуатировать на пересеченной местности.
3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, тем самым нарушая прочность пружин и пружин.

Характеристики подъемника передней подвески

Передняя подвеска также сильно утяжелена. Первый — это двигатель, который весит почти одну тонну. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, бампером и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и более. В результате получается приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую необходимо компенсировать подъемником. Лифт передней подвески УАЗ Патриот предусматривает замену штатных рессор на жесткие.Для этого рекомендуется выбрать KYBRD 5081 + 50 мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любом продукте. Например пружины от Точ Даг + 50мм. В обязательном порядке для увеличения подвески приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм. И, конечно, не стоит забывать о длине, но не рекомендуется устанавливать пружины более +50 мм, так как нагрузка на ось увеличится.

Но замены рессор недостаточно, ведь длина штатных амортизаторов оставляет желать лучшего.После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов будет недостаточно. Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот также предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, размеры которых составляют 34,5 -57 см.

Пружинная распорка

Если вы все же решили пойти первым путем и решили установить проставки в целях экономии, то знайте:

• Между пружиной и корпусом необходимо установить проставки, не более 3 см;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Нужно убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, проведя подъем или настройку передней подвески, не забывайте о следующих моментах:

1. Заменить тормозные шланги на более длинные.
2. Если подъем был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечных тяг.
3. Реставрация касторов.
4. После всего переделка необходима.

Характеристики подъемника задней подвески

Для задней подвески также требуется подъемник, который осуществляется заменой стандартных пружин, состоящих из трех листов, на четыре листа.Под рессорами можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить рессоры с четырьмя листами, а дополнительно установить проставки, то машина поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как об этом вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки рессор с 4 листами и полиуретановой подушкой 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и из интерьера. Настройка задней подвески также достигается за счет использования удлиненных рессор. В этом случае обратите внимание на толщину стальных листов рессоры, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже в продаже готовый комплект подъемника подвески внедорожника УАЗ Патриот. Этот комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях.Рассмотрим, что это за комплект.

Элеваторный комплект

Комплект, позволяющий настраивать подвеску и ее подъемную силу, выпускается многими известными фирмами РИФ. Во-первых, стоит отметить, что этот комплект — удовольствие дорогое, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Этот комплект обеспечивает полную компенсацию веса оборудования, установленного на транспортном средстве: порогов, бамперов, лебедок и т. Д. Что входит в комплект?

Итак, в комплект для настройки подвески УАЗ Патриот входят:

• Задние четырехлистные рессоры.
• Стремянка пружинная.
• Пружины передние +50 мм.
• Пружинные втулки.
• Амортизаторы задние усиленные.
• Усиленные передние амортизаторы.
• Серьги задней пружины.

Комплект от компании РИФ

Этот комплект, позволяющий настраивать переднюю и заднюю подвески, подходит к стандартным креплениям, поэтому не нужно придумывать или сверлить новые отверстия на лету. Единственный недостаток этого комплекта — его стоимость.Но те, кто испытал на себе чудодейственное действие такой настройки, остались довольны. Следует отметить, что подобный тюнинг автомобиля УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит внешний вид автомобиля в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

А теперь конкретно пара рассказов о каждом типе лифта УАЗ. Первый рассказ про бодибилдинг УАЗ

Бодибилдинг УАЗ своими руками

Трудно смотреть на такую ​​машину равнодушно.При встрече с ней байкеры гудят в знак приветствия, полицейские начинают широко улыбаться, а джиперы понимающе щелкают языками.

Per Ульяновск Внедорожники Слава не очень надежным автомобилям уже давно закрепилась, но это в какой-то мере компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция якобы в свое время скопирована с Land Rover Series III, морально устарела, но проста и ремонтопригодна. И самое главное — УАЗ в умелых руках способен составить конкуренцию на бездорожье большинству зарубежных одноклассников.И это при том, что его посадили в абсолютно «дубовую» и не слишком большую резину, а рисунок протектора у нее оставляет желать лучшего. Между тем проходимость машины наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Оказывается, если автомобиль хорошо едет по грязи на посредственных шинах, то на хороших шинах он вообще должен творить чудеса. Так что есть повод ставить отечественный жулик на «правильные» импортные колеса. Правда, для того, чтобы они вошли в арки, нужно потрудиться и приподнять корпус над рамой — по специальной терминологии сделать бодилифт, «лифт».Вариант, который использовал один из наших хороших друзей, интересен откровенно крайней дешевизной.

КАК ЭТО БЫЛО

Чтобы поставить на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами) колеса диаметром 35 дюймов, хозяину пришлось установить проставки между рамой и кузовом. Свою функцию успешно выполняли хоккейные шайбы, по две на каждый из 12 крепежных болтов. Перед сверлением отверстий шайбы даже маркировать не пришлось — поверхность у них слегка выпуклая, а по дороге с завода в магазин ровно посередине образуется легкая потертость.Процесс дополнения штатных подушек самодельными распорками оказался очень простым. Сначала были откручены стержни крепления радиатора. Затем настала очередь гаек и болтов, которыми кузов крепится к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов поднимали кузов по очереди сзади, спереди и с боков, вставляя шайбы. Стандартные крепежные болты, конечно, пришлось заменить на более длинные.

Еще одно небольшое улучшение — установка более длинных пружинных сережек от Газели.Единственная сложность, возникающая при этом, заключается в том, что штатный «Газель» болт для крепления серьги имеет меньший диаметр, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Поэтому на болты пришлось надеть отрезки водопровода. После того, как корпус был прикручен к раме и на их место заняли новые серьги, оставалось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто спросили себя в расширенных арках. Отметим, что все работы были выполнены одним человеком за 2 дня.

ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИЛОСЬ

На новой резине машина стала выглядеть очень эффектно. Клиренс, который для УАЗа с военными мостами составляет 30 сантиметров, увеличился на 8-9 сантиметров.

После того, как машина завелась, стало ясно, что тяга газа слишком «задраена», а двигатель рычит на повышенных оборотах … Однако сверлить дополнительное отверстие не пришлось, дырка уже была. в нужном месте!

При пробном маневрировании выяснилось, что не включается задний ход — кузов поднялся, а паз рычага переключения передач сместился.Проблема решилась небольшой работой с напильником. И все, побочных эффектов больше нет. Но как одно из преимуществ «лифта» — то, что бензобаки поднялись до уровня рамы и стали более защищенными.

В качестве последних штрихов хозяин УАЗа приукрасил его как следует. Например, я прикрепил к капоту машины лопату. Для этого как нельзя лучше подошли крепления для пулеметов, позаимствованные у военных «Урал». Приборную панель в спартанском стиле удалось оживить табличкой со встроенным красным светом и надписью «Без масла назад».Для интересующихся поясним, что подобные знаки можно встретить на пограничных катерах. Далее примерно в том же духе.

Высокопрофильные внедорожные шины на хромированных дисках преобразили не только внешний вид автомобиля. УАЗ стал иначе вести себя даже на асфальте, бесшумно проглатывая выбоины. И все же резина BF Goodrich Mud-Terrain славится своей мягкостью. А на бездорожье, если его опустить, растекается и дает широкое пятно контакта.

МАЛЕНЬКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ

Итак, мы говорили о небывалой дешевизне проекта.Проведем несложные подсчеты:

• Шайбы хоккейные, 24 штуки, 6.50 руб. Всего 156 руб.
• Болты, 12 штук по 19 руб. Всего 228 руб.
• Серьги от Газели, 4 штуки, по 35 руб. Всего 140 руб.
• Итого 524 рубля (примерно 25-30 долларов).
• Сам УАЗ 92 года выпуска даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.
Шины
• BF Goodrich Mud-Terrain 35×12,5 R15 при желании можно найти за 220 долларов.Четыре штуки и запасное колесо обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15×7, и вы получите 750 долларов, и вам придется выложить 1850 долларов за колеса.

Соединив хоккейный комплект с газовым подъемником, подержанный автомобиль и новые колеса, вы получите примерно 2880 долларов. Если вы морально готовы к поломке своего железного питомца, то картина представляется вполне приемлемой.

PAY

Понятно, что поднять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗе.Во всяком случае, сама идея не нова. Есть импортные фирменные комплекты для бодилифтинга, которые стоят около 200 долларов. Почему империалисты борются с такими деньгами? Дело в том, что заводские комплекты изготовлены из специального пластика, устойчивого к вибрации, ударам и нагреванию. Эти распорки протестированы и сертифицированы. А вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. Неизвестно, как они поведут себя при ударе, сколько резких торможений выдержат и в целом как долго прослужат.Автору известны автомобили, которые уже несколько лет находятся в эксплуатации с приподнятым «малокровным» кузовом. Но некоторые случаи еще не являются статистикой. Так что будьте осторожны с бесплатными пряниками.

Подвеска УАЗ

А теперь немного порассуждаю о подъемнике подвески УАЗ. У него есть плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга. Основными достоинствами подъемника подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на своих местах, а все остальное поднимается вверх, кроме мостов, из курс.Рама, кузов, агрегаты — после подъема подвески все это гораздо позже будет соприкасаться с поверхностью земли или даже с невинно торчащей в лесу коноплей, чем в неподнятом состоянии. И это вполне логично.

Второй важный плюс, думаю, это возможность установки колес большего диаметра, которые не влезали в арки УАЗа до лифта подвески. Ограничиваться только лифтом подвески я бы не советовал, так как у лифта подвески тоже есть минус — неизбежное увеличение углов карданов.Карданные валы начинают усиленно работать, и если вы перейдете тонкую грань между плохим и не очень, то кардан вас подведет, будьте уверены.

Подъемник подвески УАЗ: Варианты

Есть несколько вариантов подъема подвески. Обычно начальным этапом, а также самым простым, является установка более длинных рессорных дужек, если они конструктивно предусмотрены в автомобиле. Также очень популярны различные проставки. Что ж, пружинящие пружины, как альтернативный способ подъема машины и почти тщетная попытка ее смягчить.

При установке более длинных сережек важно не уходить в это дело с фанатизмом и не ставить слишком долго. Это может немного изменить характеристики подвески и повлиять на управляемость. Хотя чаще всего это играет такую ​​большую роль. И я рекомендую помнить, что слишком длинные пружинные серьги будут ходить и могут значительно ухудшить управляемость. Для этого рекомендуется стягивать серьги посередине галстуком, как показано на рисунке.

Также можно, не нарушая конструкции рессор, немного приподнять подвеску УАЗ с помощью проставки между осью и рессорой.В этом случае нет необходимости ждать большого лифта. Я тоже не рекомендую относиться к этому фанатично. Ну и, конечно же, при изготовлении такой проставки рекомендую подумать о закреплении в месте крепления, ну и о длине стремянок рессор.

Дополнительно есть возможность подковать старые пружины, либо купить новые. Есть тюнинговые изделия, но они не очень дешевые.

Пружинить пружины на самом деле не так уж сложно, хотя люди после этого притворяются умными.Многие делают это не ради подъемника подвески, а для того, чтобы подвеска на УАЗе наконец заработала, проработала неровности и приобрела относительную мягкость. Многие экспериментировали с этим долго и утомительно, но отзывы у всех одинаковые — мало что изменилось. Я говорю это исходя не из мнений виртуальных теоретиков с форумов, а исходя из общения с реальными людьми, которые все это делали на своем УАЗе. Лучше. Да, немного 🙂

С пружинами тоже можно справиться довольно просто.Под них просто вырезают, обрабатывают или покупают проставки. , конвейерная лента, металл. Вариантов много. И самое главное не забывайте, что при подъеме подвески УАЗа вам потребуются амортизаторы с более длинным ходом, так как отскок от старых начнется раньше.

Подвеска лифта УАЗ: Вывод

Я понимаю, что брендовые подъемники от известных фирм по карману далеко не каждому. У меня самого нет возможности купить тюнинговую подвеску от Iron Man для своего Газ-69 🙂 Но можно много чего придумать, можно всю машину протыкать проставками, дополнительными упругими элементами и тд и тд .Но помните, что все это вы делаете на свой страх и риск. Никто не просчитал надежность ваших переделок, никто не уверен в эффективности вашего творчества. Даже вы в этом не уверены. Сработает или нет? Он сломается или сломается? Подумайте о последствиях, знайте, когда остановиться.

Фрагмент этой статьи нагло скопирован с ЧУДЕСНОГО сайта http://offroad38.ru/ Респект автору за то, что нашел меня! 🙂

УАЗ 469. К этой машине невозможно остаться равнодушным, реакция окружающих — прямое тому подтверждение.Полицейские улыбаются при виде его, байкеры понимающе здороваются или чокаются.

К сожалению, эти автомобили имеют репутацию не очень надежных автомобилей. Но цена на запчасти относительно невысока. Сам дизайн автомобиля изначально был скопирован с одной из моделей Land Rover. Конечно, внешний вид давно устарел, но, благодаря этому, ремонт несложный, и вы можете сделать это своими руками. Преимущество УАЗа в том, что в условиях бездорожья он может уступить практически любому зарубежному внедорожнику.И это при том, что качество резины на колесах оставляет желать лучшего, а, как известно, именно колеса влияют на проходимость автомобиля.

По простой логике, если на УАЗ поставить импортные хорошие колеса, то проходимость автомобиля значительно улучшится. Другой вопрос, как это сделать, ведь для этого нужно приподнять кузов автомобиля над рамой, другими словами «приподнять». Как это сделать? Давайте вместе разберемся.

Как поднять УАЗ 469

Чтобы поставить на УАЗ 469 колеса диаметром не менее 35 дюймов, придется установить проставки между рамой и кузовом.В качестве распорок могут выступать любые предметы (например, хоккейные шайбы). Такие проставки устанавливаются в количестве двух штук на каждые 12 крепежных болтов. Шайбы удобны тем, что их не нужно маркировать, так как они имеют выпуклую поверхность и посередине при транспортировке образуют потертости.

Для установки проставок необходимо открутить стержни крепления радиатора. Затем откручиваются гайки и болты, с помощью которых кузов автомобиля крепится к своей раме. С помощью двух домкратов корпус поднимается сзади, затем спереди и с боков.В это время вставляются шайбы. Штатные крепежные болты временно заменяются на более длинные. Еще одно небольшое дополнение — более длинные пружинные серьги от Газели.

Проблема в том, что болт Газель меньше по диаметру, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Но проблему можно решить: на болты надеваются отрезки обычной водопроводной трубы.

Затем при повторном подсоединении корпуса к раме нужно только отрегулировать уровень наклона радиатора.Арки благодаря этим манипуляциям расширяются, и их место незаметно занимают 35-дюймовые колеса. Такую работу легко может выполнить один человек. На это уйдет не более трех дней.

В результате этой замены автомобиль стал казаться больше своего реального размера. Дорожный просвет увеличился примерно на 9 см. После того, как машина завелась, стало очевидно, что тяга газа слишком увеличена, и двигатель на высоких оборотах издавал «рев». При езде выяснилось, что не работает задний ход.Из-за того, что корпус был приподнят, паз рычага переключения передач переместился не в то место. С помощью напильника эту проблему устранили. Достоинством подъема лифта было то, что поднимался и бензобак. Таким образом, он стал менее подвержен ударам.

Сколько стоит поднять УАЗ 469

Что касается общих затрат на «подъем» УАЗ, вам понадобится:

1. Шайбы хоккейные. Всего придется приобрести 24 штуки. Цена одной шайбы от 6 до 10 рублей.
2. Болты в количестве 12 шт. Стоимость болта от 19 до 30 рублей.
3. Серьги от «газели». Требуется 4 шт. Цена от 35 до 40 руб.

Общая стоимость запчастей не превысит двух тысяч рублей.

Цена на машину тоже не высокая. Шины и диски, например, Goodrich Mud-Terrain 35×12.5 R15, можно купить примерно за 14 тысяч. Просто нужно хорошо выглядеть. Диски будут стоить около 30 тысяч.В общей сложности новые колеса для УАЗа будут стоить около 120 тысяч рублей. Цена вполне приемлема для столь качественных изменений. Конечно, есть и специальные комплекты для подъемных лифтов.

Их стоимость примерно 15 тысяч рублей. В чем их преимущество? Что комплекты изготовлены из специального материала, устойчивого к ударам, вибрации, нагреву. Такие детали проходят специальные испытания и имеют сертификаты качества. Что касается стиральных машин, то нет точной гарантии, что они прослужат долго и качественно.Их свойства неизвестны. При использовании шайб нужно быть готовым к тому, что конструкция сломается в любой момент.

УАЗ 469 лифт подвески

Подъемник подвески УАЗ 469. Этот вид «подъема» имеет свои достоинства и недостатки. Плюс — улучшение проходимости автомобиля, ведь колеса остаются на своих местах, а кузов поднимается вверх, за исключением мостов. Второе преимущество «подъемной» подвески в том, что можно установить колеса большего диаметра, которые до переделок просто не поместятся в арки УАЗа.Недостаток — увеличиваются углы карданов. Вследствие этого карданы работают на обрыв, а в результате могут просто выйти из строя.

Поднять подвеску можно несколькими способами. Для начала нужно надеть более длинные весенние серьги. Главное, чтобы они были в дизайне автомобиля. Есть несколько видов проставок. Также необходимо пружины пружинить. Это будет попытка сделать машину мягче.

Когда начинаешь надевать более длинные серьги, главное не переборщить и не устанавливать слишком долго.Это приведет к тому, что подвеска будет работать иначе, и управляемость автомобиля будет заметно ухудшена. Чтобы этого не случилось, нужно стянуть сережки с стяжкой посередине. Далее переходим к распоркам мостовидных рессор. Не искажая конструкции рессор, подвеска УАЗ поднимается проставкой. Большого «лифта» не будет.

Заранее нужно подумать о закреплении проставки и обеспечении достаточной длины стремянки рессор.Конечно, старые пружины можно подделать или даже заменить на новые. Только цена довольно высокая. Пружинить рессоры на самом деле совсем не сложно, как многие считают. Причем большинство владельцев УАЗов делают это не для «подъема», а для того, чтобы подвеска вообще заработала, стала мягче и проработала неровности.

Чужого опыта в этом деле хватает, только результат почти всегда одинаковый. Существенного эффекта пружинения нет.Поэтому с пружинами возиться нет смысла. Под пружину просто вырезают, стачивают или покупают новые проставки. Материал может быть разным: резина, металл, конвейерная лента. Важно помнить, что при «подъеме» подвески нужны амортизаторы с большим ходом. Старые очень быстро изнашиваются.

Результат

Конечно, сертифицированные подъемные комплекты доступны далеко не всем, так что вы можете использовать свое воображение. Главное — с умом пользоваться.Существует множество вариантов, из которых можно собрать проставки, как поднять машину и как правильно заменить детали. При проведении подобных работ важно помнить, что при использовании несертифицированных материалов все работы выполняются на ваш страх и риск. Нет гарантии, что вы получите ожидаемый эффект. Некоторые детали машины могут начать изнашиваться быстрее, и их придется заменять новыми. Соблюдайте меру при внесении изменений в свой автомобиль, ведь после изменений нет гарантии, что ваш УАЗ не выйдет из строя в самый неожиданный момент.

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так уж и дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам делать правильные упражнения.

Основы основ

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант более простой и в то же время гораздо более безопасный.При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих методов более подробно.

Кузовной лифт

Кузов буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья.После этого рекомендуется установить боковые брызговики для защиты стекла от грязи.

Существуют проставки разных видов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А вместе с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подвесной подъемник

Подъем буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля.Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

• разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
• предельный наклон карданных валов, при превышении которого они потеряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

1. изначально колею нужно расширить проставками;
2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. также не лишним будет заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Расширение колеи может быть достигнуто, в том числе, установкой дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть легко решена путем установки удлиненных валов и прокладок между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять привязь. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легкий подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то подъемник буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Вместо них могут быть установлены альтернативные пружины с большим количеством листов или более длинная пружинная серьга.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, тогда нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти методы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем нужно производить правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Результатов

Как видите, сделать подъемник буханки УАЗ вполне возможно: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Разобрались с процессом подъема передней и задней подвески на внедорожнике УАЗ Патриот. Но лифт не заканчивается только подвеской, поэтому если очень хочется тюнинговать машину и сделать ее более проходимой, то без процедуры бодилифтинга не обойтись. Что это такое и как поднимается кузов на внедорожнике УАЗ Патриот, попробуем разобраться в деталях.

Кузовной подъемник — это процесс подъема кузова над рамой транспортного средства. Такой процесс подъема разными способами, но наиболее приемлемым считается установка проставок.

К сведению! На внедорожниках УАЗ Патриот возможен одновременный подъем подвески и лифт кузова. Но не исключено остановиться либо только на первом варианте, либо на втором.

Кузовной лифт позволяет увеличить пространство в колесных арках, что даст возможность заменить штатные колеса на более оригинальные. Если лифт подвески поднимает внедорожник UAZ Patriot над дорогой, то бодилифт позволяет увеличить расстояние от кузова до земли.Если подвеска на внедорожнике увеличивается, то соответственно изменяется и геометрическая проходимость. Бодилифтинг никак не влияет на эту проходимость, что, собственно, является одним из преимуществ.

Зачем нужен кузовной лифт

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется штатными колесными дисками пятнадцатого диаметра. На первый взгляд может показаться, что для джипа этого достаточно, но однажды проехав по пересеченной местности, понимаешь все недостатки этой машины.Конечно, заводской «Патриот» рассчитывал на работу в условиях бездорожья, но для улучшения проходимости систему в целом потребуется доработать. Но сегодня мы уделим внимание поднятию кузова над рамой, что позволит, в первую очередь, установить диски R16 или R17 большего диаметра, а также колеса диаметром 33 дюйма. Для таких колес достаточно будет поднять кузов на 60 мм, установив проставки. Если вы планируете заняться тюнингом по полной, чтобы другие
позавидовали и установить колеса 35 дюймов, то все будет намного сложнее.В такой ситуации без резки металла не обойтись, и с этим следует быть поосторожнее. Кузов внедорожника УАЗ Патриот на 60 мм осуществляется в домашних условиях своими руками и не требует особых навыков. Все, что вам нужно, это помощь друга и необходимый инструмент, но это не проблема.

Итак, мы выяснили, зачем нужен боди-лифт внедорожнику УАЗ Патриот, а теперь разберемся, что требуется для проведения этого процесса?

Что потребуется для установки

Перед тем, как приступить к подъему кузова, необходимо приобрести специальный комплект для подъемника кузова Патриот.Сразу стоит отметить, что бодилифт намного дешевле, чем подъем подвески. Комплект бодибилдинга стоит в районе 5-6 тысяч рублей, что доступно владельцам такого джипа.

В комплект входят специальные проставки из капролона, которые фактически устанавливаются между кузовом и рамой внедорожника UAZ Patriot. Кузов крепится к раме специальными стяжными болтами, которые также входят в комплект. Прокладки уже имеют соответствующий размер и разработаны специально для того, чтобы выдерживать большие нагрузки.

Возможно провести бодилифтинг с помощью самодельной распорки или различных предметов, но подходить к этому вопросу стоит внимательно. Ниже представлен пример самодельной металлической проставки.

Хотя многие автовладельцы игнорируют это утверждение и устанавливают стальные проставки, приваривая их к раме. После того, как комплект будет готов к установке, можно приступить к собственно процедуре снятия крепежа.

Установка проставок

Перед установкой проставок необходимо открутить крепления кузова к раме, чтобы провести подъем в этих местах.В первую очередь внедорожник устанавливается на ровной поверхности над смотровой ямой, а под колеса устанавливаются опоры. Под капотом с правой стороны находим провод с вилкой, питающей кислородный датчик. Его следует выключить в самом начале работы, так как его длины будет недостаточно. Как его подключить после процедуры бодилифтинга, мы рассмотрим позже. Приступим к процессу откручивания кронштейнов:

Body Lift Spacer Kit

1. Сзади кузов крепится к раме двумя болтами сразу за бампером.Чтобы снять их и установить новые, вам нужно будет удалить коврик в багажнике.
2. Следующие два болта находятся под задними сиденьями … Для этого сиденья следует приподнять, а в отверстиях коврика найти болты и открутить их.
3. Двигайтесь дальше и найдите еще два болта под ковриком в ногах водителя и пассажира.
4. Еще два кронштейна расположены спереди под радиатором. Чтобы их открутить, необходимо открутить все крепления с радиатора.Нет необходимости снимать только опоры и трубы.

После откручивания гаек всех болтов крепления кузова не нужно спешить вынимать их из отверстий, чтобы не произошло смещения.

Итак, теперь можно приступить к подготовке отверстий для установки новых болтов из комплекта подъемника кузова. Эти болты имеют диаметр 12 мм, а стандартное отверстие рассчитано на 10 мм. Поэтому сверлом на 12 мм просверливаются все отверстия, из которых сняты штатные болты.Начать стоит с передних отверстий, поэтому для начала перед внедорожником поднимается с помощью двух домкратов. Подъем необходимо производить синхронно, чтобы не происходило смещения.

После поднятия кузова на необходимую высоту в стыках устанавливаются проставки. Далее устанавливаются болты, и только после этого можно опускать переднюю часть. Точно так же поднимается задняя часть и устанавливаются проставки. Проставки устанавливаются с самого начала, то есть изделия монтируются на стыке рамы с кузовом под ногами водителя и пассажира, затем под задними сиденьями и, наконец, в багажнике.

После установки проставок спереди под ноги водителя и пассажира необходимо плавно опускать кузов, контролируя направление болтов. В такой ситуации желательно поработать с другом, чтобы не ошибиться. Все проставки устанавливаются последовательно. После этого остается подтянуть гайки на болтах, и процесс подъема кузова завершен.

Выпускные работы

Поднятый вездеход УАЗ Патриот имеет некоторые отклонения после установки проставок 6 см.Их нужно немедленно устранять. После проведения бодилифтинга вы сами поймете, что это за отклонения, но мы сразу рассмотрим этот момент.

• Рычаг переключения передач. Так что в первую очередь он будет упираться в пол, предотвращая возможность включения заднего хода и пятой передачи. Решить проблему можно, переварив рычаг или отрезав ту часть тела, которая мешает движению ручки.
• Вискомуфта и кожух. Если на внедорожнике не производилась замена вискомуфты на электровентиляторы, то потребуется внести некоторые переделки.Вискомуфта вместе с двигателем осталась внизу корпуса, а кожух, закрывающий вентилятор, прикреплен к радиатору. Чтобы лезвия не касались корпуса, необходимо закрепить его дополнительными пластинами.
• Датчик кислорода. В начале установки подъемника кузова отключили кислородный датчик. Теперь его нужно подключить к вилке. Для этого необходимо демонтировать угловой переход проволоки и натянуть. Итак, датчик подключен.На фото ниже показано, что должно получиться.
• Бампер задний и передний … Бамперы тоже нуждаются в доработке, так как после выполнения подтяжки кузова эти изделия остались ниже на 6 см. переделать задние бамперы. Крепления вырезаются из рамы и перевариваются на высоту 6 см.

Это все элементы, которые необходимо переработать. На данном этапе завершен кузовной лифт кузова на УАЗ Патриот. Теперь вы можете установить новые колеса 33-го размера и пройти первые тесты.

На данном этапе можно подвести итоги и сообщить, что повышенный внедорожник выглядит намного круче. Теперь каждый автомобиль на дороге будет как на ладони, а преодоление препятствий на бездорожье приведет не к испытанию, а к удовольствию.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Обзор автомобиля УАЗ-23632 (УАЗ «Пикап»)

Обновленная версия отечественного автомобиля с индексом 23632 (УАЗ «Пикап») является модификацией уже известного «Патриота».Эта модель имеет пятиместную кабину и большой грузовой отсек. Машину оснастили полным приводом, что значительно повысило уровень проходимости.

Покупая этот автомобиль, нужно понимать, что его основное предназначение — преодоление бездорожья. Именно поэтому модель 23632 (УАЗ «Пикап») идеально подходит для любителей охоты и рыбалки, а также для фермеров, которым постоянно приходится передвигаться по грунтовым дорогам. Багажный отсек достаточно большой. Здесь можно разместить крупногабаритное оборудование и другие крупногабаритные товары.

УАЗ «Пикап» и «Патриот»: в чем отличия?

Стоит сразу обратить внимание, что основой новой модели стал UAZ Patriot. Однако в машине есть пикап и отдельные элементы. Во-первых, колесная база стала намного длиннее. Естественно, такое решение позволило увеличить размеры кабины и багажника. Размеры последней стали 1400х1500 мм при высоте борта 650 мм. Грузовой отсек удобен в использовании, так как задняя дверь откидная.

Также хотелось бы отдельно выделить звукоизоляцию в модели с индексом 23632. УАЗ «Пикап» по сравнению с «Патриотом» существенно улучшен. Во время движения не слышно работы двигателя и посторонних звуков, практически не ощущается вибрация. В машине вполне комфортно. Сиденья от южнокорейского производителя имеют несколько уровней регулировок, помимо стандартных настроек в «Пикапе» есть функция «поясничной поддержки».

Что еще хотелось бы выделить, так это комплектация немецкой техники.Это трансмиссия, сцепление, тормозная система, гидроусилитель руля и др.

Пакеты

Отечественному покупателю предлагается два комплекта модели УАЗ-23632. УАЗ «Пикник» с классической комплектацией будет стоить около 600-700 тысяч рублей. За эту цену автомобиль будет иметь стандартную комплектацию и бензиновый двигатель на 2,7 литра. Но за дизельную установку на 2,2 литра придется выложить около 800-900 тысяч.

Если собственники хотят расширить предлагаемую технику, то есть возможность заказать дополнительные опции.Например, кондиционер, тент на грузовой отсек, кожаная отделка и прочее. Конечно, нужно быть готовым к тому, что за такие доработки придется заплатить кругленькую сумму.

УАЗ-23632: технические характеристики

Обзор автомобиля будет неполным, если не по звуковым характеристикам. Начнем с габаритов. Как мы уже говорили ранее, колесная база в новой модели была увеличена, естественно, это напрямую повлияло на габариты автомобиля. Длина его корпуса составляла 5110 мм, высота почти достигала 2 м (1915 мм), а ширина — 2100 мм.Благодаря высокому клиренсу в 210 мм УАЗ-23632 легко проезжает сугробы, глубокие ямы и другие препятствия.

Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей:

• Бензин позволяет развивать мощность 128 лошадок. Его объем составляет 2,7 литра. Расход топлива на среднюю поездку составляет около 10 литров. Максимальный предел скорости ограничен 140 км / ч.
• Дизель имеет следующие параметры: мощность — 113 лошадей, объем — 2,2 литра, максимальная скорость — 135 км / ч.

p>

теория и практика выбора и установки Образец багажника для УАЗ Хантер

0

У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился уже после первой же рыбалки!

Это была разборная версия прямоугольных и квадратных труб. Проушины боковых стоек изготовлены из стали, толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной полки продольное с креплением болтами М10 через основные поперечины, что полностью ослабило последние.Узлы опор поперечной балки оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилось убеждение, что нужно переделывать его полностью. На иллюстрации показана улучшенная конструкция багажника с использованием всех оригинальных компонентов.

Порядок переделки покупного разборного ствола в цельносварной выглядит следующим образом.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам.
2. Соберите П-образные основные поперечины из родных деталей 1,2,3 на «прихватку», соблюдая размер между опорами — 1520 мм, затем проварите швы и выровняйте их по размеру.
3. Соединить поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, приварить соединения.
4. Приварите боковые и задние стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Соединив исходные трубы попарно, отрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (позиция 12) и продольные вставки (позиция 11).
6. Приварите опорные стержни (деталь 17) к плоским концам опоры (деталь 3).
7. После окончательной сварки всех швов выполнить чистовую правку изделия и зачистить сварные швы.
8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить ствол для HUNTERa «с нуля» по чертежам.

шт. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Багажник, установленный на крыше УАЗ Буханка, вмещает большую часть вещей, обеспечивая комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратиться на его покупку, можно сделать его своими руками из подручных материалов, которые наверняка есть в гараже у каждого автомобилиста.

Багажник для буханки УАЗ своими руками чертежи

Благодаря своей вместительности и высокой проходимости «Буханка» считается отличным транспортным средством для экспедиции. Однако при длительных поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно только тогда, когда в нем минимум вещей.

Экспедиционный багажник может не только перевозить большое количество груза, но и размещать негабаритный груз, превышающий габариты салона. Следует отметить, что багажник на Буханке также выполняет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомобиля от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепежные элементы, которые размещаются таким образом, чтобы минимизировать давление нагрузки на кузов. Следовательно, даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу.Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и т. Д.

Чтобы сделать ствол своими руками для буханки, вам потребуются чертежи, которые вы можете увидеть ниже.

Размеры

Приступая к изготовлению багажника на крышу, необходимо измерить крышу и разметить, где будут размещаться опоры. Только после этого можно продумать дизайн будущего аксессуара, нарисовать рисунок, рассчитать вес ствола.

То есть к началу работы у мастера на руках должно быть:

Проведено

• измерений;
• расчетная масса рамы;
• общий вес всех частей багажника.

Общий вес стойки важен для дизайна. Это зависит от используемого материала.

1. Алюминий — отличный материал для изготовления конструкции: прочный, мало весит, прочный, гибкий и т. Д.
2. В качестве альтернативы можно использовать тонкостенные профилированные трубы , которые также немного весят.
3. Другой простой вариант — полосы из нержавеющей стали или простые металлические полосы … Эти материалы тяжелые, но удобные в обращении.

Стандартные размеры ствола для буханки можно принять следующие:

• Общая длина конструкции — 3650 мм .;
• ширина сзади — полтора метра;
• ширина переда — 1400 мм.;
• продольное ребро проходит по центру конструкции;
Поперечные ребра жесткости
• можно проложить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Кто-то делает багажник с размерами, соответствующими крыше, кому-то удобнее делать конструкцию поменьше: например длиной 2160 мм, шириной 1200 как спереди, так и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается иначе.Чтобы нагрузка равномерно распределялась по кровле, необходимо сделать не менее 8 опор.

Стойка экспедиционная для буханки УАЗ

Сначала приваривается нижняя рама ствола с ребрами жесткости, затем верхний прижимной периметр. Для улучшения аэродинамики конструкции спереди либо делается сужение конструкции, либо скругляются углы рамки.

Да, буду рад. Рады, пока не увидишь ценник. Другое дело — экспедиционный сундучок своими руками.Однако необходимо продумать несколько вопросов о форме и весе груза, который вы собираетесь перевозить.

Материалы и тенденции рынка

Представляем вашему вниманию главного претендента на овации — алюминий. Алюминиевые листы легкие, их сложно согнуть или проколоть.

Чаще всего эту работу своими руками хотят проделать владельцы отечественных автомобилей. Взять, к примеру, багажник Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для постройки станет профильная тонкостенная труба.В других случаях возможны черный металл или нержавеющая сталь, а также многие другие.

Пошаговая инструкция по изготовлению

В качестве примера возьмем багажник из металлического профиля.

Замеряем длину и ширину кровли. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учетом материала и измеряемых параметров. Как это сделать? Microsoft Excel в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после регистрации всех характеристик.

Привариваем периметр будущего ствола, и на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «удерживать» конструкцию. К этим перемычкам будут установлены рейлинги, а платформу мы уже будем соединять с рейлингами. После основных промежуточных перемычек, для большей прочности. На этом сбор несущего каркаса завершен.

Далее в дело вступает профильная труба. Он будет служить связующим звеном между всеми перемычками.Для эстетики и аэродинамики ботинка в передней части конструкции установлена ​​дуга безопасности. В местах его загиба должен быть сектор, а по краю — внахлест 5 см. Сварите дугу с лицевой частью поверхности, а также добавьте перемычки.

Что такое экспедиционный стеллаж без бортов? Желательно сделать съемные борта, чтобы менять их по мере необходимости. Борта будут прикреплены к отверстиям, которые нужно ошпарить и заглушить втулками.Это предотвратит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать платы сами. Нам понадобится 8 стоек длиной около 6,5 см каждая. Крепежный штифт можно приварить только между двумя отверстиями, что мы и сделаем. Просверлив два отверстия, приварите шпильку.

Боковая верхняя планка

Вы забыли, как мы гнули переднюю арку? Также загибаем боковую верхнюю планку. Одно, другое. Далее привариваем втулку к месту изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины надежно закрепилась.

Вот и почти все работы выполнены. Настал час творческих автомобилистов. Вам нужно раскрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Чтобы избежать ржавчины, советуем нанести слой грунтовки, а уже потом думать о краске. Среди почвенных растворов наиболее устойчивым к солевым воздействиям является грунт, содержащий цинк.

После нанесения слоя грунтовки следует подождать не менее суток, а затем использовать обычную эмаль и нанести желаемый цвет.Многим не нравится, как болты смотрятся на стыках конструкции. Чтобы избежать некрасивого вида, в эти места можно положить декоративные орехи. Вот вам и современный багажник.

Что еще добавить?

Основная функция багажника на крышу — экономия места внутри. За счет установки дополнительного оборудования можно расширить его функционал.

1. «» — фонари, которые еще лучше осветят дорогу.
2. Есть место для угона и лопаты с внутренней и внешней сторон.О, как будут счастливы садовники.
3. Если вы часто проезжаете через заросшие участки, например леса, можно установить перегородки для веток. Они защитят стекло от повреждений.

Не забываем также, что экспедиционная хорошо защищает крышу от вмятин. Как видите, такая стойка может стать хорошим инструментом не только для экономии места, но и для установки полезного оборудования. Кроме того, помимо самих багажных полок, к рельсам можно прикрепить другие конструкции для перевозки рыболовного или охотничьего снаряжения.

Как видите, сделать сундучок своими руками реально. Для больших автомобилей Mitsubishi L200 требуется боковая лестница. Для небольших иномарок будет достаточно усиленной рамы.

Внедорожник ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рельсами. Но далеко не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Подробнее про рейлинги на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт). Сегодня мы обратим внимание на багажник внедорожника УАЗ Патриот. Для внедорожника существует четыре типа багажника:

• спортивный;
• туристический или экспедиционный;
• страна или домохозяйство;
• автобокс.

Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли сделать самому в домашних условиях? Именно эти вопросы мы рассмотрим в этом материале.

Багажник экспедиционный предназначен, прежде всего, для перевозки грузов преимущественно экспедиционного характера. Такой груз включает в себя различные инструменты, приспособления, палатки и т. Д. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого дна с бортиками.Для чего это? Решетчатое дно позволит вам транспортировать на нем вещи или предметы без дополнительного крепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для данной версии продукта.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционной техники для внедорожника UAZ Patriot. Вы можете найти как отечественные виды, так и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор продукта должен основываться на следующих критериях:

• материал, из которого изготовлен продукт;
• форма изделия;
• качество сборки.Если хорошо видны сварные швы или сталь, из которой собирается ствол, слишком тонкая, то такой агрегат лучше не покупать, так как вы пострадаете больше;
• способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
  • Крепление к рейлингам. Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и починить продукт. Нет необходимости выполнять какие-либо дополнительные работы: сверление, резку и т. Д.
  • Установка на водостоки.Этот вид крепления также является одним из самых простых, но менее надежным, чем следующие.
  • Крепление на крышу. Для этого в крыше автомобиля проделываются отверстия, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления максимально надежен, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.

Итак, рейки крепятся с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не хочет портить конструкцию автомобиля и старается не сверлить кузовную часть.Обратной стороной такой приставки является конструкция — багажник, который крепится к направляющим, выглядит не очень красиво.

Установка на рейлинги

Установка изделия на водостоки

Однако внедорожник УАЗ Патриот, как и многие автомобили отечественного производства, оборудован специальными пазами на крыше, которые называются водосточными желобами. Автомобили иностранного производства давно отошли от такого устройства, но суть этих желобов в том, что именно в этом пазу можно полностью закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Этот вариант крепления также не требует разрушения конструкции крыши, поэтому также популярен. Но у этого варианта крепления есть и минус, заключающийся в ненадежности крепления. То есть возможно, что ствол не будет рвать под воздействием большой нагрузки. Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционная стойка для желобов своими руками

Если вы не можете найти багажник, который крепится к желобам, или варианты такой продукции совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться.Решить проблему можно, сделав агрегат самостоятельно. Вам, конечно, понадобится помощь сварщика, но сначала вы должны набросать приблизительную схему на листе бумаги. Полученный чертеж нужно передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на форме самого изделия, а рассмотрим, что собой представляют кронштейны экспедиционного багажника для водостоков.

Для начала подбирается толщина стали кронштейнов. Желательно, чтобы она была не менее 2 мм и не более 4 мм.Требуются только три различных элемента:

1. Опорная плита;
2. Зажимная пластина;
3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже показан пример этих деталей.

После того, как такие детали будут готовы, вам нужно будет соединить их с основной конструкцией ствола и установить в желобах. В итоге вы получаете такой вариант экспедиционного багажника для УАЗ Патриот, который закрепляется в стоках.

Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей.Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Самым популярным вариантом «экспедиционного» является экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, также имеющий способ монтажа при помощи водостоков. Качество РИФ достаточно высокое, выдерживает даже предельно допустимую массу, но, как показывает практика, сдают водостоки. Размеры рифа — 1200х1900мм, что отлично позиционирует изделие на крыше. Дополнительно на багажник можно установить освещение.

Крепление на крышу

Крепление багажника на крыше автомобиля — самый надежный вариант, поскольку практически нет шансов, что изделие может потеряться на ходу. Единственный недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас были стандартные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные поперечины не устанавливаются с завода, то вариант крепления решается проделыванием отверстий своими руками. Этот процесс прост, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После снятия обшивки кровли размечаются и сверлятся отверстия в кровле необходимого диаметра. Отверстия просверливаются изнутри (во внутреннем каркасе) конусом. Это нужно для того, чтобы закрепить изделие гайками. В обязательном порядке перед установкой изделия на крышу необходимо установить на место крепления резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии кровли.

Недостатки экспедиционных стоек

Итак, мы рассмотрели основное предназначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, способ его установки и какие варианты крепления доступны.Помимо всех достоинств, у «экспедиционера» есть и недостатки, поэтому ездить с ним по крыше, не используя ее, просто нерационально. К недостаткам можно отнести:

1. Пониженные аэродинамические характеристики. Благодаря своей массивной конструкции багажник является просто препятствием для встречного ветра, поэтому он замедляет автомобиль и снижает аэродинамические свойства.
2. Ухудшение аэродинамики приводит к увеличению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем больше расход топлива.
3. Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
4. Ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения веса.

Следовательно, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего установить магистраль в случае необходимости. Поэтому его крепления должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Оптимальными вариантами крепления являются:

• с помощью рейлингов на крыше;
• в сточные канавы.

Таким образом, приняв верное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.

Как часто выходит из строя ваш Патриот?

Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

• Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
• Обеспечивает основу для дополнительных осветительных приборов и защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

• Аэродинамика автомобиля существенно ухудшена, что приводит к расходу топлива.
• В некоторых случаях при грубых ошибках ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, он легкий, но прочный.По конструкции оптимальным вариантом будет:

• Алюминий.
• Нержавеющая сталь.
• Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легкий, устойчивый к атмосферным воздействиям и ржавчине. Из алюминия можно создавать самые смелые конструкции.

Прочные и гибкие стальные листы — что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.

Профильная труба

Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для ствола «бытового типа».

После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Здесь определяется вес, габариты, необходимые элементы будущей конструкции и примерная стоимость.

Измерение багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля.Далее можно использовать серийные или составить собственный чертеж, в котором учтено:

• Основа конструкции.
• Рама.
• Усилители конструкции (перемычки).
• Платы.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации конструкции на крыше, приклеиваем специальные резиновые ленты под монтажные стойки.

При желании для «Охотника» можно изготовить дополнительные детали, которые понадобятся вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, обеспечивающая лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

Необходимые инструменты:

• Сверло.
• Болгарский.
• Измерительное оборудование.
• Ножницы.
• Сварочное оборудование.
• Резина.
• Картон.
• Клеевой состав.
• Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

• Делаем замеры на крыше «Хантера» своими руками, с помощью «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
• Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Вырезанный шаблон сначала прикладываем к металлическому листу, затем вырезаем по кромке.
• При помощи сварки устанавливаем перекладину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость ствола.
• Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых монтажных отверстий в багажнике.
• Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
• Швы и другие металлические детали зачищаем наждачной бумагой. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для покраски конструкции можно использовать либо простую краску по металлу, либо использовать баллончик с распылителем, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высокой проходимости. Некоторые владельцы оснащают модель экспедиционной стойкой. Это позволяет перевозить груз на крыше автомобиля.

Фото 1: Экспедиционный багажник на УАЗ 469 с тентом (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник на крышу УАЗ 469 можно установить как с привлечением специалистов, так и своими руками.Для производства не требуется специального образования. Работу может выполнить человек с минимальными техническими знаниями.

Фото 2: Чертеж экспедиционного сундука (Источник: Яндекс.Картинки)

Первый шаг — создание детального чертежа. Это позволит вам рассчитать количество необходимого материала. Для работы вам потребуются определенные инструменты и приспособления.

Зачем нужен экспедиционный багажник на крышу

Прочная металлическая конструкция на крыше автомобиля выполняет одновременно несколько функций.Форма, степень мощности и устойчивости к негативным факторам подбирается исходя из личных предпочтений владельца. Функций, выполняемых экспедиционной стойкой:

• Увеличение полезной площади, используемой для перевозки грузов. Багажник Expedition имеет большую площадь. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. При регулярном использовании автомобиля для движения по пересеченной местности автомобилисты перевозят на крыше емкости с топливом, запасные колеса, траншейные инструменты и т. Д.
• Защита крыши от повреждений при движении по лесу.Конструкция защищает крышу от ударов ветками.
• Установка дополнительного оборудования. На экспедиционной стойке устанавливается дополнительное освещение, лестницы, держатели для инструментов и т. Д. Делая конструкцию, необходимо учитывать, какое дополнительное оборудование будет использоваться в будущем.

Экспедиционные стеллажи типов

Металлоконструкции предназначены для установки на крыше автомобиля УАЗ 469 нескольких типов. Выбор конкретного типа осуществляется владельцем транспортного средства исходя из личных предпочтений.Типы экспедиционных стоек:

• Универсальный. Его можно устанавливать не только на УАЗ 469, но и на другие внедорожники. Имеет регулируемые кронштейны для установки на автомобиль.
• Для конкретной модели. Крепежные детали предназначены для установки на УАЗ 469.
• Индивидуальный. Изготовлен на заказ или самостоятельно автовладельцем. При изготовлении учитываются все предпочтения автомобилиста. Это позволяет создать уникальный продукт, отвечающий запросам конкретного человека по функциональности.

Покупка готовой экспедиционной стойки

Есть возможность приобрести готовую конструкцию. При выборе учитывайте функциональность товара. Подбирают конструкции с готовыми кронштейнами для крепления дополнительного оборудования.

Особое внимание стоит уделить материалу, из которого изготовлен ствол. Для изготовления конструкций используются сплавы легких металлов. Для перевозки небольших грузов можно выбрать багажник из алюминиевого сплава.Для более тяжелого багажа необходимо выбирать изделие из высокопрочного металла.

При покупке нужно обращать внимание на способ крепления изделия к автомобилю. Некоторые модели крепятся к крыше. Это предотвращает быструю разборку ствола в случае необходимости. Вы можете выбрать изделия с быстросъемными скобами.

Стойка для экспедиции своими руками

Фото 3: Экспедиционный сундук своими руками (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник для автомобиля УАЗ 469 можно сделать самостоятельно.Для этого потребуется наличие определенных инструментов и материалов, а также навыков сварки металлоконструкций. Дизайн своими руками имеет ряд преимуществ:

• Уникальный дизайн. При самостоятельном изготовлении возможно создание ствола, конструкция которого будет отличаться от аналогов.
• Практичность. Автовладелец самостоятельно разрабатывает чертеж, по которому будет изготовлен экспедиционный багажник. При этом можно учитывать наличие и расположение кронштейнов для дополнительного оборудования.Самодельный багажник удовлетворит все требования хозяина.
• Прочность. Владелец самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует качество соединения деталей.
• Низкая стоимость. Делая экспедиционный багажник своими руками, автовладелец экономит деньги.

Делая своими руками, стоит обратить внимание на крышу автомобиля. На металл можно установить стеллаж с различными типами креплений. При изготовлении багажника для односкатной крыши необходимо предусмотреть способ крепления изделия к транспортному средству.

Фото 4: Экспедиционный багажник на тентованном УАЗе (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 5: Экспедиционный багажник на УАЗе с железной крышей (Источник: Яндекс.Картинки)

К металлическим аркам крепятся легкие и просторные конструкции, на которые устанавливается навес. К кузову автомобиля крепятся более прочные и тяжелые изделия. Для этого места крепления предварительно армируются металлическими вставками. Недостаток установки стеллажа на металлические дуги — нарушение целостности тента.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления экспедиционного багажника для автомобиля УАЗ 469 потребуется определенное оборудование и материалы. Список инструментов может варьироваться в зависимости от личных предпочтений автовладельца. Необходимые инструменты:

• Угловая шлифовальная машина. Требуется для резки металлических деталей.
• Трубогиб. Могут использоваться различные типы приспособлений. В процессе изготовления потребуются изогнутые детали. Сгибать металлический профиль без потери прочностных характеристик можно с помощью трубогиба.
• Дрель. Подойдет ручная или электрическая модель. Вместе со сверлом вам понадобится сверло по металлу, диаметр которого будет соответствовать размеру крепежа.
• Рулетка или другое измерительное устройство.
• Сварочный аппарат. Сварочные работы можно заказать в специализированных мастерских. Рабочие сделают проект, который строго соответствует чертежу автовладельца. При проведении работ своими силами можно использовать сварочный аппарат любого типа, подходящий для соединения деталей из определенного металла.
• Средства индивидуальной защиты. Во избежание травм необходимо носить специальную одежду и защитное снаряжение, такое как перчатки, защитные очки и т. Д.

Для изготовления экспедиционной стойки вам понадобится металлический профиль или труба. При создании более легкой конструкции можно использовать алюминиевые трубы. Для изготовления крепежа потребуется металлическая пластина толщиной не менее 3 мм. Необходимо подготовить болты и гайки для крепления стойки к автомобилю. Чтобы гайки не проворачивались при сборке и разборке, их можно приварить к кронштейнам или усиливающим пластинам.

Производственный процесс

Перед началом работы снять необходимые мерки. На их основе создается подробный чертеж. На этом этапе важно предусмотреть способ крепления багажника к автомобилю, наличие кронштейнов для крепления дополнительного оборудования. Ствол изготавливается в определенной последовательности.

Подготовка материала. Ствол сделан из металлических труб. Изогнутые детали изготавливаются перед сборкой. Важно строго придерживаться ранее составленного чертежа.

Изготовление основы. На этом этапе сваривается основание конструкции. Для этого используется несколько труб, их укладывают параллельно и к ним приваривают поперечные перемычки. Основание выполнено на ровной поверхности. Правильность его расположения в горизонтальной плоскости можно проверить с помощью строительного уровня.

ВАЖНО: Высокая температура приводит к деформации металлических деталей. Во избежание перекоса можно использовать зажимы или другие фиксирующие устройства.

Делаем верх. Дизайн верхнего яруса может отличаться в зависимости от личных предпочтений владельца.Одни автолюбители делают ее идентичной нижней части, другие — измененной формы. В верхнем ярусе по периметру устанавливаются металлические трубы. Конструкция не армирована ригелями. В собранном виде стеллаж должен иметь форму корзины.

Присоединение основания к верхнему ярусу. Между собой конструкции соединены отрезками труб, которые одновременно служат усилителями. Диаметр трубы может быть меньше диаметра материала, из которого изготовлено основание. Для улучшения прочностных характеристик необходимо устанавливать усилители на расстоянии не более 250 мм.

Изготовление крепежа. Тип кронштейнов крепления багажника к автомобилю выбирается в зависимости от типа крыши автомобиля УАЗ 469. Для металла используется крепеж, который крепится к желобам. Для тента изготавливается специализированный крепеж. Они закреплены на кузове УАЗ. Передние кронштейны установлены внизу стойки лобового стекла. Остальные элементы устанавливаются на таком же расстоянии, на заднем крыле. Такая конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку.

Изготовление кронштейнов для доп. Оборудования. Расположение элементов может отличаться. Некоторые автомобилисты устанавливают спереди дополнительное освещение. В качестве кронштейна можно использовать гайку соответствующего диаметра. Он приваривается к стволу, и к нему с помощью резьбового соединения крепится дополнительное оборудование.

Живопись. Перед установкой на автомобиль необходимо нанести на изделие слой краски. Это не только улучшит внешний вид экспедиционной стойки, но и защитит металлические поверхности от коррозии.Перед покраской следует устранить все неровности наждачной бумагой и нанести грунтовку.

Установка изделия на УАЗ 469

Способ установки экспедиционного стеллажа зависит от типа навесного оборудования. При установке конструкции на металлическую крышу можно использовать крепления к желобу. Багажник можно установить на тентовую крышу с креплениями на арках или кузове автомобиля. При установке важно следить за тем, чтобы конструкция была правильно расположена по отношению к крыше автомобиля.

Фото 6: Установка экспедиционной стойки на УАЗ (

Внедорожники комплектуются кузовами с небольшим багажным отделением, расположенным за спинками заднего ряда сидений. Вместимость купе не позволяет перевозить громоздкие предметы, необходимые для активного отдыха. Для расширения возможностей автомобиля на УАЗ Патриот практикуется установка дополнительного багажника, который крепится на крыше кузова.

УАЗ Патриот с багажником.

Назначение и виды устройства

Внешнее багажное отделение предназначено для перевозки вещей экспедиционного назначения. В эту категорию входят речные транспортные средства, складные палатки, вспомогательные инструменты, топливо и моторное масло. Экспедиционное багажное отделение имеет решетчатую конструкцию с усиленными боковинами для предотвращения падения груза при переключении передач. Сетка, расположенная в нижней части отсека, позволяет размещать грузы, прочность конструкции позволяет перемещаться людям.

Менее распространенный багажник на крышу — это закрытый корпус из ударопрочного пластика (например, от Thule), который крепится к аркам. Ящик снабжен откидной крышкой с замком и механизмом автоматического подъема верха ящика.

Ввиду дороговизны и малой вместимости боксы на автомобилях УАЗ Патриот используются редко. Также редко используется багажная корзина, прикрепленная к фаркопу. Изделие имеет небольшую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость транспортного средства.

Так как автомобиль УАЗ Патриот не оборудован специальными рельсами для крепления багажника, для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются водосточные каналы. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми прокладками.

Для крепления используются металлические скобы Г-образной формы, которые цепляются за фланец желоба, а затем закрываются резиновым уплотнением.

Крепление на багажник с помощью скоб.

Кронштейн устанавливается в паз, образованный фланцем желоба. С другой стороны — кронштейн опоры багажника. Детали стянуты болтом, обеспечивающим надежную фиксацию опоры, предусмотрены защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор залиты антикоррозийным средством. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая прикручивается к опорам болтами. Для регулировки положения (в случае разной высоты точек опоры) используются дополнительные шайбы, которые кладутся под опоры.

Допускается установка специальных багажных дуг Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Тагер. В конструкции крыши машины Tager используются идентичные желоба, что позволяет монтировать арки на внедорожнике Patriot. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной стальной пластиной. Все элементы, необходимые для установки, поставляются в комплекте с арками.

Порядок установки багажных решеток на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

1. Провести предварительную ревизию закладного элемента, уменьшив длину на 2-3 мм.Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оснащенный шлифовальным кругом. При этом рекомендуется отшлифовать острые края и заусенцы, повреждающие краску и резиновое уплотнение.
2. Удалите защитную резину с водяного канала, а затем вставьте крышку в желобок в желаемое положение.
3. Совместите симметричное положение креплений дужек по бокам автомобиля. Затем поверх пластины устанавливается прижимная пластина, закрепляемая двумя винтами с крестообразным шлицем.Дополнительно потребуется отрезать от слива отрезок, который не даст скручиванию крепления.
4. Обработайте точки крепления точек опоры антикоррозийным средством.
5. Установите на место резиновую прокладку, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры дуги ставятся на резиновую окантовку, в которой просверливаются отверстия под болты. Затем на опоры ставятся дуги, на которые крепится багажник или размещается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Стойки фиксируются винтами и гайками.

Стойка для желоба экспедиции своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления экспедиционной багажной полки:

1. Набросайте чертеж будущего изделия, позволяющий определить ассортимент и количество металлопроката для изготовления. При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
2. Основание и верхнюю опорную планку сторон изготовить из трубы круглого или прямоугольного сечения (симметричные части). К основанию привариваются арматурные стержни и пластины для установки на крыше машины.
3. Соедините получившиеся рамы опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При установке необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
4. Установите сетку на нижнюю плоскость, которая сделана из стальной проволоки диаметром 4-5 мм.Затем привариваются дополнительные крепления (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или другого инструмента).
5. После окончания сварки швы зачищаются, готовый ствол покрывается слоем грунтовки, а затем окрашивается. Допускается нанесение цинкового слоя на поверхность изделия методом гальваники. Оцинкованный металл отличается высокой устойчивостью к коррозии.

Возможность экспедиционного навесного оборудования.

Крепление на крышу

Порядок установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

1. Снять внутреннюю обшивку крыши.Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и солнцезащитными козырьками.
2. Разметьте точки крепления стандартных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с элементами, установленными на заводе. Передняя опора расположена внутри желоба, а средняя и задняя точки расположены на боковых скатах поверхности крыши. Армирующие элементы необходимо просверлить вместе с панелью крыши. Для получения отверстия используется коронка с увеличенным диаметром, так как через канал затягиваются гайки крепления дуг.
3. Обработайте отверстия антикоррозийным составом.
4. Закрепите дуги болтами, которые входят в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны кровельной панели размещены опорные шайбы увеличенного диаметра для уменьшения нагрузки на металл кровельной панели. Резиновые уплотнители дополнительно обрабатываются герметиком.

Недостатки экспедиционных стоек

К недостаткам багажных отсеков экспедиционного типа можно отнести:

1. Увеличение лобового сопротивления за счет установки багажной корзины и дополнительных предметов.Повышение сопротивления приводит к увеличению расхода топлива, что сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
2. Дополнительная нагрузка на крышу смещает центр тяжести вверх. Внедорожник становится восприимчивым к резким поворотам. При установке багажника на крышу необходимо учитывать пониженную устойчивость машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Об этой особенности нужно помнить как при движении по дорогам с твердым покрытием, так и при преодолении пересеченной местности.
3. Дополнительный вес корзины и груза отрицательно сказывается на расходе топлива.
4. Дополнительная нагрузка на крышу увеличивает высоту автомобиля. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в туннелях или при парковке автомобиля в закрытых гаражах.
5. Для доступа к вещам в багажной корзине необходимо установить дополнительную лестницу на задней двери. Вес грузового и багажного отсека деформирует стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков.При чрезмерной нагрузке происходит необратимое повреждение организма.

Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники широко используются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительные инструменты.

Фары устанавливаются на переднем или заднем крае корзины и используются для освещения пересеченной местности в условиях плохой видимости.

Что главное в поездке? Правильно, все необходимое для поездки должно быть под рукой.Но возникает вопрос — куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А что с УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить все, что угодно. Но … Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства. Ведь в поход на УАЗ Хантер их обычно присылает компания, а лишнее пространство в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этого служит багажник на крыше.Стоит ли, и возможно ли что-то в этом плане сделать на УАЗ Хантер? Нам нужно в этом разобраться.

Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «шкаф» с раскладным столиком, мини-баром и прочими вещами. А УАЗ Хантер, как ни крути, машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И здесь нужно многое предусмотреть, и не очень хочется сидеть в салоне, опираясь ногами на свернутую палатку, рыбацкий котел, ведра и прочие вещи, необходимые настоящему путешественнику.Тащишь трейлер? Что ж, некоторые люди так делают. Но чаще всего прибегают к старому проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого аппарата

1. Аэродинамика.
2. Стабильность.
3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но, честно говоря, можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер отнюдь не главное качество. А правильно расположенный багажник на крыше не сильно его ухудшит.

Стабильность. Конечно, если на крышу погрузить 700-800 килограмм техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше. Это также включает риск «потери». Все в руках хозяина.

Виды багажников

Условно их можно разделить на три группы:

1. Закрытый (обтекаемый).
2. Открытый продольный.
3. Поперечный.

Обычно закрытые сундуки — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

Важно! Их часто используют для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

Наибольшей популярностью пользуются открытые стволы. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее его размещать.

Продольные багажники

Довольно оригинальная версия.На крыше по направлению к автомобилю постоянно находятся две арки. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и размещается нагрузка. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Поперечины фиксируются встроенными хомутами.

Продольные балки квадратные и прикручены к крыше УАЗ Хантер.

Поперечный багажник

Это в принципе всем известный вариант. Съемные опции также прикрепляются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками.Удобство этих агрегатов в том, что они полностью разбираются в то время, когда они не нужны. К тому же они обычно намного легче других вариантов благодаря своей конструкции.

Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники очень хрупкие. Их изготавливают из 2-х материалов:

.

• алюминий,
• стержней из стали тонких.

Поперечное сечение от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗ Хантер стараются сделать своими руками, ведь это довольно просто.

По форме изделие напоминает плоскую коробку с тонкими стенками.

Чемодан своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно обустроить место для перевозки грузов. Отлично. С чего начать?

Выберите тип детали на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам нужно будет подготовить:

1. Электропила дисковая по металлу;
2. электросварка;
Наждачная бумага
3. ;
4. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если вы все же решили сделать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварите к ним скобы крепления. С ними не стоит умничать.Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольки, которые составят «дно» этой корзины. Сварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» ошпарить одинарной палочкой и закрыть. Теперь приварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите его к тонким соединительным элементам. Длина этих деталей будет равняться высоте борта багажника УАЗ Хантер.

Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки) и закрасить.Для особых ценителей опционально поверхность изделия может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Изготовление продольных стеллажей

Здесь все, с одной стороны, еще проще. Инструменты такие же, за материал берется только квадратный металлический профиль, из него отгибаются две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно приплюснутые концы этих «дуг» с аналогичными отверстиями.После этого после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги плотно фиксируются на месте.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Это уже вопрос фантазии владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет. Самый простой и популярный вариант — комплект алюминиевых реек с крепежом. При сборке их можно располагать с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся.Сделать это можно прямо в салоне УАЗ Хантер, а как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечного ствола. Главное, чтобы точки крепления совпадали.

Кстати! Точно так же вы можете расположить две поперечные дуги, как показано на видео в заводской версии.

Результат

В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет.