Центральный замок установка уаз буханка на aliexpress мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Буханка УАЗ-452 / УАЗ-3741 центральный замок на уаз буханку

На AliExpress мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций, на любой вкус и размер. Если вы хотите купить центральный замок и подобные товары, мы предлагаем вам 3,302 позиций на выбор, среди которых вы обязательно найдете варианты на свой вкус. Буханка УАЗ-452 / УАЗ-3741 центральный замок на уаз буханку.



UAZOBAZA # 118 Добавляем комфорта: центральные замки для старого модельного ряда УАЗов

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа. 8 (800) 550-20-49 +7 (495) 937-63-04 6451618@ …

06 Apr 2018

Подробнее



Выпуск 2

Только здесь, на AliExpress вы сможете найти центральный замок самых лучших брендов, включая Eunavi , PLC , Viecar , CATUO , HKSZXintengli , Ai CAR FUN , cardot , GIORDON , EASYGUARD , VODOOL и множество других, о которых вы, возможно, даже не подозревали. Установка центрального замка УАЗ.

29 Jul 2018

Подробнее



Центральный замок на УАЗ — 452,Буханка.

Универсальная автомобильная сигнализация Пульт дистанционного управления автомобиля центральный замок Keyless система с кнопкой . Центральный замок на УАЗ — 452,буханку. Сылка на сайт где можно приобрести ц/з — Ответы на вопросы…

02 Sep 2014

Подробнее

Центральный замок уаз 452 , буханка

В/24 В автомобиль центральный замок Системы электромагнитный привод дверь двигателя 5-провод автомобильное Электрический д. Комплект электро задвижек для буханки,покупал здесь Подробная инструкция по…

Центральный замок УАЗ Буханка

Автомобильный Дистанционный центральный дверной замок бесключевая Система Центральный замок с пультом дистанционного упра. Центральный замок УАЗ Буханка

Центральный замок

Универсальный Автомобильный пульт дистанционного управления Центральный замок без ключа Входная система автомобиля надежн.

Сигнализация на УАЗ Буханку (УАЗ 462) с центральным замком

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного. Установка замков в двери от Toyota Corona. Установка озранной системы Pandora.

Центральный замок на УАЗ 452 002

Автомобильный Электрический дверной привод DC 12 В/24 В автомобиль центральная система блокировки соленоидный привод дверной мот. Центральный замок на УАЗ 452. Ссылка на сайт —

Капитальный ремонт проводки УАЗ Буханка

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается. Приглашение Подпишись на …

Установка стеклоподъемников ГРАНАТ на УАЗ Буханка

Универсальный автомобильный сигнал Системы s Auto удаленному центральному комплект дверные замки Автозапуск Системы центральный . Купить электрические стеклоподъемники «ГРАНАТ» и другие Вы можете в нашем интернет-магазине Стеклоподъем.Р…

Центральный замок. Подключение центрального замка.

Комплект центрального замка на УАЗ-469 и УАЗ Хантер — это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят. Посылка с Китая. Распаковку смотрим в предыдущих видео.

По теме

• Схема установки троса стеклоподъемника на уаз буханка

  Этот стеклоподъемник отличается классической, проверенной схемой. Привод посредством системы блоков…

• Установка гбо уаз патриот у официального дилера

  Понимать, что на установке дополнительного оборудования (автосигнализаций, магнитол, парктроников) автосалон…

• Как провернуть коленвал на уаз

  После чего, опять же, за колесо прокручиваем двигатель два оборота…

• Замена датчика давления масла на уаз хантер

  Конструкция устройства определения давления масла на внедорожнике УАЗ Патриот не…

• Подстаканник в уазе чем заменить

  В том случае, если Вашей задачей является сейчас замена шрусов…

• Уаз ремонта главный цилиндр сцепления

  При провалах педали, чтобы избежать необоснованной разборки цилиндра стоит изначально…

• Как сделать снеговой отвал на уаз

  Коллектив нашей компании состоит из профессионалов своего дела, которые досконально…

• Как проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов на уаз

  В процессе эксплуатации вакуумный усилитель регулировок не требует, а его…

• Установка на уаз подрулевого переключателя от камаза

  Перед установкой рулевого колеса подвижное кольцо (выключающее) подрулевого переключателя устанавливаем…

• Как сделать стеклоподъемники на уаз буханка

  Необходимая замена стеклоподъемника УАЗ буханка требует аккуратной последовательной работы при…

• Установка кондиционера уаз евро

  Давайте начнём по порядку, вы решились на покупку, установку и…

• Как промыть двигатель при замене масла в уаз

  Заменить (по графику) масло в картере двигателя, промыть при этом…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Установка сигнализации Уаз Патриот, точки подключения, Uaz Patriot

Устанавливаемое оборудование:

•    Автосигнализация StarLine E90

•    Модуль обхода штатного иммобилайзера ВР-03

1. Для доступа к блоку предохранителей снимаем накладку подторпедника

Уаз Patriot (на защелках).
 

 
2.    Снимаем накладку панели приборов Uaz Patriot, отвернув 2 самореза крепления. Далее отворачиваем 4 самореза и снимаем панель приборов.
  3.    Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Уаз Патриот, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло.
 
  4. Устанавливаем под капотом Уаз Патриот сирену и датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
 
   
5.    Блок сигнализации устанавливаем за панель приборов Уаз Патриот.
 
  6. Подключаем «массу» сигнализации справа от рулевой колонки.
 
  7.    Контроль ручного тормоза подключаем в красном разъеме панели приборов согласно схеме 1
 
  8.    При необходимости подключаем контроль педали тормоза в разъеме концевика педали тормоза
 
  9.     Контроль запуска двигателя подключаем к проводу контрольной лампы зарядки в красном разъеме панели приборов
 
  10.    Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв одного из проводов штатной рамки, плату ключа помещаем в обходчик
  11.    В зеленом разъеме на левой кик панели подключаем концевики дверей и багажника
 
  12.    В сером разъеме на левой кик панели подключаем концевик капота
 
  13.    В красном разъеме панели приборов подключаем указатели поворотов
 
  14.    Подключаем управление центральным замком в сером разъеме на левой кик панели согласно схеме 2.
 
  15. Подключаем цепи зажигания и стартера в сером разъеме на левой кик панели.
 
  Провод силового модуля сигнализации    Провод серого разъема

Желтый                                                       Синий ( IGN1 )
Черно-желтый                                             Красный ( ST )

16.    Подключаем питание сигнализации и силового модуля в сером разъеме на левой кик панели.
 

  Провод силового модуля сигнализации    Провод серого разъема

Красный                                                       Розовый ( +12В )

УАЗ Профи Рефрижератор

**Изображение продукции на чертежах и фотографиях может отличаться от ее действительных характеристик, в том числе в силу используемых масштабов, функциональных возможностей компьютерной техники и программного обеспечения, отклонения естественного цвета продукции от его воспроизведения и иных обстоятельств. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т. д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Для получения более подробной информации обращайтесь к производителю или его представителю.

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

• Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором
• Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
• Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
• Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
• Интуитивно понятная комбинация приборов
• Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
• Органы управления в непосредственном доступе (управление холодильной установкой, многофункциональные подрулевые переключатели)
• Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
• Электростеклоподъемники

Интерьер модификации с полным приводом

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

• Органайзер под пассажирским сиденьем для версии 4×2
• Двухуровневый бокс для версии 4×4
• Ниша для мелочей
• Верхний перчаточный ящик
• Круиз-контроль
• Потолочная консоль для размещения документов формата А4
• Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
• Крючки для одежды в салоне

Безопасность в базовой комплектации.

• Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
• Cистема ABS (антиблокировочная система)
• Система EBD (система распределения тормозных усилий)
• Регулировка высоты ремней безопасности
• Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
• Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.

• Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
• устанавливается на конвейере
• сохраняется заводская гарантия
• быстро окупается
• ёмкость газового баллона — 93 л
• суммарный запас хода более 750 км

Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

• Грузоподъемность 1500 кг
• Полная масса до 3500 кг
• Усиленный задний мост
• Параболические задние рессоры
• Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
• Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
• Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
• Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

• Дорожный просвет в 210 мм
• Односкатная ошиновка. Позволяет проезжать по стандартной колее.
• Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
• Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

Ателье уаз охотник.

Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и др.)

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту автомобильную марку так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить эту машину для вас.
На нашем сайте вы можете ознакомиться с вариантами тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получится.
Здесь вы можете произвести тюнинг любой модели УАЗ … Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что вы хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Перечень работ	УАЗ Хантер		УАЗ Патриот
	Работа	Запасные части	Работа	Запасные части
Кузовной подъемник	10000	5000	10000	4000
Подвесной лифт	7000	от 10000	7000	из 17000
Установка демпфера рулевого управления	2500	из 5550	2500	из 5550
Установка переднего силового бампера	4000	от 20000	4200	из 20 000
Установка заднего силового бампера	3500	от 20000	4000	из 20 000
Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с арматурой	NS	NS	от 20000	6500
Шумоизоляция кузова	25000	15000	30000	17000
Установка усиленного кожуха переднего моста	1000	5500	1000	5500
Установка лебедки	2000	4000	2000	4000
Соединение лебедки	2500	из 28000	2500	из 28000
Удаление сапуна	2500	3000	2500	3000
Установка шноркеля	6000	7000	5000	7000
Установка защиты рулевых тяг	2000	из 4500	2000	из 4500
Изменение угла ролика	14000	для рессорных автомобилей + 2100r	14000	для рессорных автомобилей + 2100r
Усилитель переднего моста	13500	1000	13500	1000
Усилитель заднего моста	13500	1000	13500	1000
Самоблокирующаяся установка	об / мин 11500	18000	об / мин / RZM 7000	18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:

Автоподъемник УАЗ (бодибилдинг УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является подъемник, т. е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Существует два типа лифта: боди-лифт (бодилифт) и подвесной лифт. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга — это боди-лифт или бодилифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения проходимости автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ … Существует множество способов регулировки люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крен и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки

различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не нуждаются в настройке.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, устанавливаемый на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой использования, простой конструкцией, с возможностью работы при выключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторные батареи.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам и возможностью работы под водой. Но есть и минусы: малая скорость наматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном двигателе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Чтобы двигатель УАЗ не задыхался от воды при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривается введение шноркеля двигателя на крышу УАЗа.

УАЗ салонный тюнинг

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и звукоизоляции салона кузова.

Установка бампера и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запаски, крепления лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

Светотехника (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности движения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка замка моста

Для повышения проходимости УАЗа на гражданских, военных мостах, а также мостах типа «спайсер» устанавливаются устройства с принудительной и самоблокировкой.

Установка стойки и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). На багажник также можно установить дополнительное освещение.

Другие варианты тюнинга

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

• Тюнинг кузова
• Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобиля
• Установка гидроусилителя руля
• Установка КПП-5
• Установка стеклоподъемников
• Установка рулевого демпфера
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Подрезанные пороги
• и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения. Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, в экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно купить новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется сначала сделать снимок перед ее выполнением, а затем уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать.Однако это именно выбор многих ценителей качественных внедорожников.

Причины выбора именно этой модели:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост по конструкции, не имеет электронной педали газа и сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности могут быть связаны с высокой надежностью такого двигателя, а также с возможностью тщательной настройки.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет вносить изменения для улучшения проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бамперы, но они не сильно прибавляют стоимости автомобиля.
5. Задний борт или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные.Поэтому тип двери багажника особого значения не имеет.

Стоимость машины без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время тюнинга будут сделаны дополнительные вложения. Тюнинг УАЗ 469 — лучший выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант повышенной проходимости.
• Экспедиционный автомобиль, который сможет преодолевать сложные участки дороги.
• Универсальный тюнинг, который позволит использовать машину каждый день, на охоте или на природе.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего лишнего — штатных колес, бамперов, всего декора салона, печки и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Салон тюнинга

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие обращают особое внимание на интерьер, так как он всегда делается ужасного качества.При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто при путешествии на природе по бездорожью.

Созданный люк, полученный тюнингом УАЗ 469, имеет следующие особенности:

1. Большие габариты сразу определяют, что люк — люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным отверстием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образовавшееся отверстие могут поместиться два парня в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться на охоте или как экскурсионное средство передвижения. Во избежание образования конденсата на поверхности во время использования крышка люка была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

Улучшение интерьера на этом не закончилось. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана дверь багажника.Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов внутренняя часть была облицована алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже меняли: вместо черепахи сделали ровный. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ машина станет теплой, тихой, вибрация в меньшей степени будет передаваться от дороги на элементы интерьера.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль была значительно облегчена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, у которой больше мощности, больше розеток для обогрева салона. При этом следует учитывать, что машина будет эксплуатироваться и зимой.Еще одно дополнение, которое может и не проводиться, но в нашем случае было выполнено — увеличение количества розеток для прикуривателя до 3 штук.

Не осталось незамеченным и украшение. Салон был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

• Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочный и практичный в использовании.
• Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такой машины.
• Хорошие возможности трансформации.Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальник.
• Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк в крыше.
• Задние пассажиры в определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения поклажи.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно принять во внимание, что есть возможность улучшить показатели комфорта при движении за счет изменения подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводского комплекта рессор, комплекта рессор австралийской компании, вы можете рассчитывать на следующее:

1.Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса.
2. Значительно улучшено поведение машины на дороге.
3. Повышенный комфорт при езде.

Это изменение стоит довольно дорого и требует много времени, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полная настройка автомобиля невозможна без изменения его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету.Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего положения: передний бампер дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционном багажнике установлены основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса устанавливаются. Для увеличения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант с габаритом 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки.При выборе рекомендуется обратить внимание на вариант U4x4, который хорошо себя зарекомендовал.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой для уже выбранной лебедки и решетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдают рулевые тяги.
6. Боковые окна часто закрывают решеткой. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, возможна установка защиты на задние и передние стекла. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень видимости.
7. В задней части автомобиля установлен универсальный бампер OJ, сочетающий в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. В то же время следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имел очень хорошие характеристики, многие люди решаются внести в двигатель изменения.

Тюнинг двигателя УАЗ 469 можно осуществить следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Менять ГРМ не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичная настройка для рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов необходимо провести удаление «зубцов». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, пользующаяся большой популярностью, — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобретать радиатор на заводе ШААЗ. У него лучшая скорость теплопередачи. Вы также можете установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, на который рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация всем владельцам — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, внеся такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4X4

Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптировать к эксплуатации в сложных условиях. Внедорожники УАЗ — это автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать до предела, и они вас не подведут! Хотите максимально использовать свой джип УАЗ?

Этого можно добиться за счет тюнинга автомобиля — его разносторонней доработки с целью улучшения внешних данных и эксплуатационных характеристик, повышения эффективности работы различных систем, узлов, агрегатов.

Тюнинг-центр «УазМастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным. Реализуем для вас инженерный проект любой сложности. В работе учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный на доработку бюджет и цель тюнинга.

Какие задачи решает тюнинг УАЗ?

Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, может решать одну или несколько разных задач. Вот лишь некоторые из них:

• Создание оригинального внешнего оформления.Внешний тюнинг УАЗа преобразит машину и замаскирует мелкие повреждения.
• Повышение уровня комфорта в салоне. Вождение в любых условиях движения станет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
• Увеличение мощности двигателя. Мастера техцентра «УазМастер» увеличат крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, помогут оптимизировать реакцию дроссельной заслонки и снизить расход топлива.
• Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях.Использование деталей подвески, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дороги, а улучшенная трансмиссия вкупе с соответствующей резиной не даст машине застрять даже в глубокой грязи.
• Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, выручает в штатных и нестандартных ситуациях.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать такие доработки собственными силами.Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для выполнения такой работы, вы можете

не только не улучшит, но и нанесет вред вашему автомобилю, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

Хотите покорить бездорожье? Модернизируйте свой автомобиль на УАЗМастере!

Хотите действительно прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в техцентр «УазМастер»! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под ваши нужды.

Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы проведем весь комплекс работ, от замены штатных колес и установки грязевой резины до установки дополнительных фар и дисковых тормозов. С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

Любите охоту и рыбалку, выброс адреналина и путешествия по «нетронутым» местам?

Тогда вам понадобится:

• Диски и шины большего диаметра.
• Силовой комплект (бампера, защита, пороги).
• Лебедка.
• Блокировка дифференциала.
• Редукторы в РК.
• Дополнительное освещение.

Наши мастера внесут и другие улучшения, которые позволят вам чувствовать себя уверенно и безопасно даже на экстремальных дорогах.

Услуги по тюнингу УАЗ в техцентре «УазМастер»

Предоставляем следующие услуги по настройке:

Внешние элементы корпуса:

• Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
• Защита газовых баллонов.
• Шноркель.
• Внешние стволы, лестницы.
• Кузовной лифт.

Двигатель:

• Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
• Защита картера двигателя.
• Увеличение крутящего момента.

Коробка передач. Установка:

• Самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой.
• Охрана КПП, РК.
• Мосты SPYSER, TIMKEN, военные (редукторные)
• Замена шарнирного узла моста SPYSER, TIMKEN.
• Подвеска:
• Подвесной лифт.
• Замена амортизаторов.

Рулевое управление. Установка:

• Демпфер рулевого управления.
• Защита рулевой тяги.

Тормозная система. Установка

• Тормоза дисковые.
• Тормоза дисковые новой конструкции (трос)

Электрооборудование. Установка:

• Дополнительные осветительные приборы.
• Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
• Магнитофоны и камеры заднего вида.
• Парктроники перед, зад.
• Навигационные устройства и системы связи.
• Салон:
• Шумоизоляция.
• Утепление.
• Дизайн и перепланировка.

Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

• Предпусковой подогреватель.
• Автономный отопитель салона.
• Лебедки.
• Компрессор и ресивер.
• Установка люка.
• Установка стоек для оружия.

Мы несем ответственность за качество наших услуг и ручаемся за них. Поэтому мы даем гарантию на все работы, выполненные техцентром по тюнингу ульяновского внедорожника УАЗ.

Побывав с дружеским визитом в мастерской Тюнинг-центра 4х4, я обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, который приехал на профилактику. Стало интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась.Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас дорабатывают двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше двигатель был сколот до ЕВРО 1, катализатор убрали, вторую лямбду отключили (где-то + 25% HP прибавили)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Это электрический. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большое потребление электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы уберечься от энергетического голодания, подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки.Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати по поводу энергопотребления: давно искали почему аккумулятор «садится» на долгую стоянку. Виновником стал бортовой компьютер «Престиж». Это он потреблял электричество. Разработчик исправил эту недоработку и в новой прошивке нет «воровства» энергии.

Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

Она разместилась под раскладным столиком в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Трубка для трубки видна справа.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются спец, авто, шторами

Шторы такого же плана устанавливаются на перегородку салона для быстрого прогрева / охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные, от Off-Road Window Solutions

В кабине есть поручни для крепления груза

Панель приборов УАЗ Патриот, составные схемы и справочные индикаторы приборов управления.Учимся ремонтировать и дорабатывать панель приборов УАЗ Патриот, Хантер и Буханка, Панель приборов УАЗ Хантер

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки переключателя одновременно запускаются в режиме мигания лампы все указатели и повторители вращения, включаются индикаторы поворота (поз. 6) и сигнальная лампа внутри кнопки переключателя.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке.Каждый резервуар имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных резервуаров).
4 — Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа на стояночном тормозном механизме (красная).
6 — Сигнальная лампа индикатора крутящего момента (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7-Сигнальная лампа аварийного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — Фара дальнего света (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10-Сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2).
11 — Указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — Прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, поднимитесь по ней до фиксации в футляре и отпустите ручку.При достижении необходимой температуры нагрева вставка автоматически возвращается в исходное положение, принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — лампа освещения (установлена ​​на УАЗ-31512, на остальных моделях есть потолочная подсветка потолка)
15 — Выключатель освещения (Плафоу). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с клапаном.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — Выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — Выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной лампой освещения
19 — Выключатель Fistan-Nõfar.
20 — Комбинированный выключатель зажигания и стартер (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобиля ИАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировочного устройства, блокирующего рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на стоянке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевым колесом в любую сторону до щелчка, чтобы язычок фиксатора совпал с пазом замка вала рулевого колеса.При отвинчивании руля вставьте ключ в замок зажигания и, вращая правое рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Для исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), блокируя конструкцию. механизм, дающий возможность повторного запуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.
Не допускается выключение зажигания и вынимание ключа из замка зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынимании ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
21 — Центральный выключатель света.Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; Второй — габаритные огни включены; В-третьих — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Вращение ручки регулируется интенсивностью освещения инструментов. Навтомобилухаз-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 Установить пусковой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления воздушной »заслонкой карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и мастера (на автомобилях с многофункциональными подчиненными переключателями не устанавливается).Вращение ручки включает стеклоочиститель, прижимая ручку в осевом направлении.
24 — Кнопка плавкого предохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения, выключено, включена малая частота вращения электродвигателя, включены высокие частоты; Вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
26 — рычаги переключателей многофункционального рулевого колеса (см. Рычаги рычагов. 1.24).
27 — Цифровой выключатель света.При внешнем освещении вращение ручки включает освещение инструментов и регулирует яркость.
28 — пепельница.
29 — Подкатная крышка к бачку бака привода адгезии.

Панель приборов — предмет интерьера, который греет не только душу владельцу внедорожника, но и доставляет удовольствие. Чем современнее имеет своеобразная приборная панель, тем водителю приятнее управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная приборная панель по краю, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться интерьером салона автомобиля.Какая приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это будет рассмотрено в этом материале.

Панель приборов — это не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные компоненты. Щиток прибора выполнен в основном из пластика черного цвета. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости проведения ремонтных работ. Простота демонтажа панели дает возможность проводить ее настройку или модернизацию других компонентов.

Панель приборов на внедорожнике УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в установку панели приборов:

• Блок управления осветительными приборами.
• Выключатель поворотников и фар.
• Управление стеклоомывателем и дворником.
• Регулировка частоты работы очистителей стекол.
• Приборы для измерения скорости, скорости вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Управляющий звуковой сигнал.
• Блок управления системой отопления и кондиционирования.
• Переключатель вызывающего абонента.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Панель подсветки

Комбинация приборов

Комбинация приборов на внедорожнике УАЗ Патриот включает следующие элементы, указатели и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​диаграмма, на которой показано расположение элемента.

Схема, отражающая комбинацию приборов внедорожника УАЗ патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. указатель функционирования свечей накаливания;
3. световая сигнализация указателя масла в системе;
4. световая сигнализация, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя;
5. предупреждение о перегреве радиатора двигателя;
6. тахометр;
7. лампа указателя левого поворота и световой сигнализации;
8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии двери;
9. световая сигнализация, сигнализирующая о слабом заряде аккумулятора;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа индикации включения антиблокировочной системы тормозов;
12. указатель включенный стояночный тормоз;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. лампа указателя правого поворота и световой сигнализации;
15. спидометр или указатель скорости двигателя;
16. Фонарь Функционирование Функционирование Задний противотуманки;
17. индекс включения наружного освещения;
18. лама перед противотуманками
19. уменьшенный запас топлива;
20. индикатор функционирования дальней связи;
21. индикатор количества топлива;
22. облегчение пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ патриот;
24. указатель времени и напряжения;
25. индикаторный переключатель функций.

Комбинация приборов поможет новичкам сориентироваться в тех или иных световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot не будет работать подсветка.

Почему не работает подсветка

в

Если на внедорожнике не работают устройства, то, прежде чем расстраиваться, стоит поискать причину в источниках самостоятельно. На панели есть регулятор, который рядом, с его помощью, управляет освещением панели.Для этого он следует за розничной торговлей, чтобы перевести ее в крайнее верхнее положение, и если огни не загораются, вам нужно будет поискать причины немного глубже.

Когда устройства не работают, то следует проверить сохранность предохранителя под номером F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если в розостате окислились контакты, ток через него не проходит и тем самым не хватает подсветки. Можно напрямую перехватить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для исправления поломки следует заменить на розницу. Еще одной неисправностью может стать перегоревание лампочек освещения. Если это произошло, необходимо разобрать панель и поменять лампочки на новые.

Панель освещения и тюнинг

Если на УАЗ внедорожник патриот модель 3163 имеет в комплектации приборную панель. Обычные лампы накаливания, то на автомобилях с 2010 года выпуска уже стоит новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки — это новое поколение освещения.

Для владельцев первых моделей внедорожников УАЗ Патриот приятная новость. Если вам надоела слабая световая подсветка панели, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту проблему легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, сделав тюнинг прибора. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настраивается панель? Для этого снимаем приборную панель, разбираем ее и заменяем обычные лампочки на светодиодные. Перед их разъединением обязательно идет распиновка заглушек, чтобы по окончании работы с легкостью вернуть все на свои места.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ патриот рассматривается в полной мере.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Демонтаж панели приборов УАЗ-ХАНТЕР.

Прежде всего необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому ухищрений с протягиванием троса не будет), регулировка яркости подсветки приборов (находится возле спидометра), приборной панели (топливо, давление, температура, напряжение) , прикуриватель, красная кнопка «аварийка», шаг всасывания (снимается полностью вместе с тросом — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), фары (не все и находится только в салоне — она ​​слева от руля, крепится на одну гайку), ручка наструма (закреплены 2 болта — откручиваются — можно вырубить торчащие острые части «железной панели»!), Вам можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает отличный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: можно снять
1) вырезание небольшой детали под рулевой колонкой или
2) Снятие руля, переключателей руля и замка зажигания. Определенный? Потом пошли дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил в бачке (шкив коленвала от Волги) отверстия на нужный диаметр (все проверено на место), прикрутил этот резак к рулю (даже резьба нарезана в ступице), но вот болты гайками поправить не смог (помешало контактное кольцо задняя сторона «баранки»), стал потихоньку тянуть руль колесо от вала: в итоге за 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что завод не прикручен! После второй попытки (неудачной) было решено, что руль не снимается (правда, варварский путь остался — цитата: «Кувалда его!», Но отказался — подшипники жаль).
Штатная панель была безжалостно разрезана.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8-х болтов 2 «скоб каркаса запоров» или проще говоря накладок, фиксирующих рамку лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Victoria.

Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на деталь.

Далее, подгоняя среднюю часть к «железной панели» (пластик должен быть близко к сальнику, хотя бы снизу и краям) намечаются отверстия под болты (это болты «рамы»). скобки от запора »(см. выше).Смонтировал панель на 4 болта.
Столбик лучше вместе — один держит, а второй — загнутой буквой «ЗЫ» размечаются отверстия. Подавать дырочки. Крепим панель (временно), поместите хотя бы одно отверстие — там, где до этого привлекала комбинация инструментов, были прикреплены отверстия с резьбой — используем их! В общем, задача подгонки пластика к сальнику решена. Прошедший? — Удалять!

Следующий этап: Внимательно осмотрите гидрокормер фары — на накладке (0 справа) в специальной выемке слева от руля в пластике.Поместите отверстие (нужно учесть, что проделанное по размеру отверстие от накладки придется делать упор на напильник!) Просверлите. Накладываем пластик в «железку» и планируем участок, где будет располагаться гидродвигатель. Вырежьте в намеченном месте такое отверстие, чтобы в него спокойно проходил корпус гидрокорографа (диаметром около 6 см).
Стараемся в случае успешного прохождения этого этапа перейти к следующему.

Бардачек (бардачок): Наносим (а еще лучше — фиксируем) пластик — закрываем перчатку и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов.Пришлось сделать проставки (из дерева) толщиной 2,5 — 3 см между «железкой» и обратной частью магнитов (опять же на месте). Тут кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: прикручиваем противоположные части магнитов.

Теперь определяемся по обдуванию лобового стекла! Оставить обычный дует или горит новый? Если штатный, то проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная табличка»).
Второй способ подразумевает установку дефлекторов на обдув боковых ветров от дорестайлинг газель (дефлекторы левый и правый разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтируем стабильную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выдавливаний). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно наметить место проема под гофрированный закон правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезал отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! — причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно окончательно прикрутить среднюю часть Виктории на «железку».
Закрепите гидрокорректор пластиком — на длину шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в области фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — мы им пользуемся! Как? — немного ослабить место крепления к кузову и от салона (только не для корпуса !!). Прошедший? Прикручиваем «скобки запора рамки» слева и справа к рамке лобового стекла (болты для манекена крестового похода).Поверх них прикручиваем 4 болта средней части Виктории. Закрепляю по центру, сверлом на 3 мм придется просверлить несколько отверстий и закрепить самозатяжками с крупными шляпками (кстати — не понял, почему в «композите» их не использовали, штатные саморезы довольно большие (по сравнению с толщиной толщины) смазочной поверхности и Hard не фиксируют скрепляемые детали).

Забейте отверстие под ручку «Приточный» (управление воздушной заслонкой) закрепив ручку (пропускаем трос — штатный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и отрегулируйте.
Облажались? Нигде ничего не вешается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и инструментами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно «перед собой» и расположить их на плате (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места тахометру. Хотя электронному всегда можно найти место.Определенный? Затем вырезаем в стекловолокне отверстия (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Установите устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Под ними также прорезаем отверстия под комбинацией инструментов.

Перейти к обмотке лобового стекла. Дефлекторы требуются следующие — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинг газель). Дефлекторы расположены в брандмауэре так, чтобы воздушный поток направлялся к точке на стекле перед глазами водителя и пассажира.

С таким расположением есть проблема — гофру сложно одеть на дефлектор — поэтому кругра крепим сразу к дефлектору и вспомни про дырку в «железке» под гофру — придется перетянуть гофру гофру. (Позже, в процессе отделки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — меньше проблем с установкой!)
Еще одно: шланги будут иметь покупать другие — обычные 65 см длиной — а нужны 75 см! Композит утверждает, что идет от таза 2106 — сколько мне (шланга) нет, я не понял, куда он подходит: если постараться, то гофре УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с Слева вам придется мудрствовать: Я отрастил шланг Кусок того же шланга (вам нужно около 12 см).
С подготовкой верхней части закончили.

Подготавливаем центральную часть панно.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжения в бортовой сети) — остается одна посадочная розетка. Здесь выбор большой — можно и часы от «Шахи» поставить, или амперметр и т.д. (кто сколько стоит :).
Внизу у нас есть кнопка управления освещением салона, спереди — сзади противотуманками, «аварийкой» и т.д. Еще внизу есть место под магнитолу или маршрутный компьютер.

Для установки магнитолы необходимо прорезать окошко в панели под размер посадочной корзины (или самой магнитолы).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре середины панели (с учетом площади, где раньше была обычная комбинация устройств). Более того, для штатной комбинации устройств необходимо увеличивать размеры проема. Крепление ушей с помощью накидных гаек — шарик внутри. Питание можно подавать от блока предохранителей — много свободных розеток, я повесил на резервный 10а предохранителя, на магнитолу 5а хватит (без «амкусканта»).
При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Шлейку необходимо удлинить!
Продолжаем подготовку центральной части панели:
Еще ниже переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя, выключателя датчика бензобака и т. Д. (При установке будьте осторожны — пластик капитан хрупкий и ломается — пришлось клеить переключатели режимов освещения и работы печки жидкими гвоздями — больше ничего не держалось).
Приемы Под рукояткой всасывания вырежьте отверстие диаметром с помощью рукоятки всасывания. :. Почему это большое? Для того, чтобы центральная часть панели относительно легко снималась.
Еще ниже, справа от ремиссии, под ручкой всасывания, ставим ручку яркости подсветки прибора и прикуривателя.

Подготовка проводки.

Этот этап включает удлинение проводов и добавление нескольких разъемов. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра это не нужно — провода достаются).Пришлось удлинить провод, подключенный к лампам освещения (серый), масса массы (черный), провод питания (красный) примерно по 30 см.

В предыдущем пункте у меня было выживание — на подготовку проводки фактически ушло около 7 часов (вместе с ходовой мастерской).
1) Надо удлинить провода ко всем приборам и переключателям!
Провода к приборам верхней и центральной части панели должны быть собраны в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода — наиболее удачное решение — заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы.
2) поставить на место колодки под переключатели («направленные» и со сложным положением контактов) поставить штатные колодки (с параллельным расположением контактов). Накладки на переключатели собираются с проводами нужной длины (примерно 25 см) и второй частью («папа») обычных колодок.
3) Провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов также протягиваются по технологии п.2.
4) Провести мощность на магнитолу (см. Выше) и подвести провода к колонкам, антенне и прочему.
Если контактные площадки одного цвета, то нужно как-то пометить соответствующую устройству.
Подготовка окончена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде бесконтактные выключатели, замок зажигания и их кожух. Корпус придется немного подрезать (на месте), есть только ОСТ — и тогда на самом видном месте будет «дырочка».

Установите топ Виктория, подключенный к устройству с приборами и индикаторами. Закрепляю с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жесткости продублировал, а где-то заменил, на широкую плоскую шляпу с широкой плоской шляпкой. По центру необходимо закрепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливает пару отверстий в пластике и металле (точно в пространство между гнездом для индикаторов и комбинации приборов), закрепленных саморезами.

С боков не трогать:

Установить щиток-защиту руля. Для этого вырезается отверстие под замок зажигания, а на его месте просверливается середина панели и «штучная» пара отверстий под саморез. Третий саморез крепится к штатному кожуху подрутого.

Установить центральную часть: подключить провода к переключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь укладки жгутов зависит от того, насколько вытянуты провода.Моя основная привязь прошла справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяги дворника.

Потяните за ручку всасывания, пропустите ее в отверстие в панели. Сама корзина магнитолы или магнетола должна попасть в отверстие в пластике + фурнитуре. Кладем провода. Совмещаем отверстия по середине панели и по центральной части панели. Центральную часть фиксируем самозатяжками — 2 сверху, 1 в выемке под рукоятку присоса.

Закрепите левый и правый карманы (3 саморза).
Устанавливаем поршни в отверстия (можно расширить). Закрепите декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-м усилении КПП пробегал пальцами между панелью и ручкой КПП!

Разбираем «пол салона», а точнее пол салона.

Снимаем «Черепашку» (можно только одну левую половину), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления ручки шарнира к КПП, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку) .

Зазоры в тисках или другом первичном (удачном) означает ручку (не сильно). Собираем все в обратной последовательности.

Хотя это состояние агрегата можно использовать для добавления трансмиссии выше уровней (я это сделал — в КПП добавил 300 мл. Zic 80W90, а в RK на 2 см ниже верхнего вала, о чем будет доложить агрегату позже) .

Собрать, прикрутить, положить коврики и другие коврики по совету? Теперь все есть.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, на котором сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем.Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в щитке приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буанка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя Состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик управления мотором автомобиля. Нельзя допускать, чтобы стрелка ушла в критическую зону.
2. Показатель эффективности.
3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходных материалов.
4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работе двигателя.
7. Этот индикатор включается при срабатывании левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на пониженный заряд аккумулятора. Если горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Знак неисправности тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможно вскрытие проводки его подключения.
11. Этот значок появляется в случае срабатывания антиблокировочной системы. Если горит постоянно, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Обозначение мощности ручного тормоза.
13. Индикатор активации проточного моста.
14. Световой указатель на правый указатель поворота, а также световой сигнал.
15. Спидометр предназначен для определения скорости скорости.
16. Световой указатель задних противотуманных фар.
17. Значок включен в активацию внешнего освещения.
18. Обозначение включения передних противотуманных фар.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, если система использует резервный запас топлива для движения. При появлении индикатора следует как можно быстрее отремонтировать автомобиль.
20. Значок дальнего света.
21. Датчик уровня топлива, на него ориентируется водитель, когда нужно заправить автомобиль.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Общий пробег, метр машины.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — довольно надежное устройство, способное работать годами. Но иногда бывает, что приборка на УАЗе отказывается работать.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Не работают устройства УАЗ. Освещение не включается, индикаторы не горят, при движении стрелки датчики не поднимаются, при этом возможно, что двигатель не удастся и запустится.Тут может быть два варианта — либо «прикрыли» сам пульт, то есть его фишку, либо возникли проблемы в работе блока управления. И в том, и в другом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
2. Только подсветка не работает. Панель приборов УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором, который есть в продаже, позволяющий водителю управлять подсветкой щита. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, он обеспечит максимальную яркость подсветки.Также могла пропасть подсветка из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Мы можем окислить контакты, что будет мешать прохождению тока через фиксатор.
3. Одна или несколько лампочек или индикаторов не работают. В этом случае причина может быть в перегорании источников освещения пульта управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если сразу вышли из строя все контроллеры. Если один из них сломался, то стоит поискать проблему на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то необходимо поискать контроллер, который должен быть установлен в баке, может не работать, что есть (по видео по каналу CEVRON).

Идеи по тюнингу

Какие идеи тюнинга можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант.Вам нужно только поменять установленные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы применяются непосредственно сверху к шкале отложений со значениями. Их обычно используют, потому что они имеют более современный вид. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов, такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Тестируем приборку, в частности ее внешнюю часть.Этот способ Тюнинг более актуален, если есть повреждения на щите.
4. Добавление хромированных колец на шкалу.
5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделать штатные разъемы для подключения. Также возможно, надо будет вмешаться в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

На приборных щитках УАЗ-469 (рис. 8) Спидометр 17 показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — пробег обычного автомобиля в км.В шкале спидометра есть отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) фар. Амперметр 2, служащий для определения силы заряда (стрелка отклоняется вправо на знак «+») или разрядного (стрелка отклоняется влево, на «-«) тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворотных фар установлен на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469 б.г., а при отсутствии выключателя заглушка вставляется в отверстие. Стрелка давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель заработает. Кратковременное мигание лампы при уменьшении вращения коленчатого вала двигателя двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа увеличивается при вращении лампы, лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Фиг.8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включении зажигания. Датчик этого указателя находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 … 109 ° С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с делениями 0; 0.5; N, релевантно, наполовину заполнено и заполнено резервуаром. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по количеству баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения правого или левого датчика бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — правый датчик бака включен; Вверху — датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. 10 Переключатель освещения кузова. Рукоятка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; При вытягивании ручки заслонка открывается.Положение ручки можно зафиксировать поворотом вокруг своей оси на 90 °. Во время движения авто ручка должна быть утоплена. Комбинированный замок зажигания 13 и стартер (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
второй (крайний) правый — зажигание и стартер включены; Третий слева — ресивер включен (когда установлен). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и фонарей приборов.Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; Второй — включены передние фонари (или ближнее освещение фар в зависимости от положения ножного переключателя), задние фонари и подсветка приборов; Третий — средний или дальний свет Включены фары в зависимости от положения ножного переключателя, задних фонарей и освещения устройств. Поворотом ручки переключателя можно регулировать интенсивность освещения инструментов.

Фиг.9. Положение ключа в замке зажигания ИЗА-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — приемник включен (если установлен).

Переключатель электрического нагревателя 15 может быть установлен в три положения: перемещение ручки переключателя вверх включает повышенную скорость вращения вала двигателя, перемещение ручки вниз включает пониженную скорость вращения вала двигателя, при этом среднее положение ручки, мотор выключен.
На щитках приборов УАЗ-469 Рукоятка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании за рукоятку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку необходимо утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой дворника и клина; При вращении по часовой стрелке включается дворник, а при нажатии ручки в осевом направлении — щетка.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Повернуть ручку, чтобы растянуть.

Power Elements соответствуют безграничной прочности

В ответ на Jeep и Land Rover советское правительство разработало УАЗ 469. Однако после стадии прототипа преемник ГАЗ 69, постройка которого все еще восходит к Первой мировой войне, осыпалась пылью на заводе на Волге, прежде чем, наконец, решила начать серийное производство в начале 1970-х годов.

С тех пор характерный четырехметровый внедорожник не только покорил тогда армию Варшавского договора, но и добрался до немецкой земли — с Национальным вокзалом в ГДР.

Даже в качестве госслужбы УАЗу с самого начала было много дел: он, как и УАЗ 469Б, обходился без портальных топоров военной версии и работал в лесу и тундре.

В 2003 году УАЗ 469 был окончательно заменен практически идентичной, но технически модернизированной моделью Hunter, которая доступна и сегодня. С нынешней специальной моделью Hunter Expedition в яркой ливрее, а также с багажниками на крыше и защитой от тарана, UAZ Hunter теперь даже стал стилем жизни.

УАЗ Hunter чрезвычайно компактен при длине 4100 миллиметров, ширине 1730 миллиметров и высоте 2025 миллиметров.

Тот факт, что российский внедорожник, тем не менее, весит пустой более 1,8 тонны, говорит в пользу чугунной технологии. Потому что с лестничными рамами, жесткими осями и листовыми рессорами он по-прежнему структурирован как внедорожники прошлого века.

UAZ Hunter Expedition оснащен различными невоенными функциями, такими как водонепроницаемый слой для всех сидений, подогрев передних сидений, передний и задний бамперы, готовые к установке, лебедка, домкрат и крюк.

Автомобиль также обладает типичными внедорожными характеристиками, включая блокировку заднего дифференциала, багажник на крыше, шины BF Goodrich, лебедку ВОМ, систему полного привода, а также передний и задний неразрезной мост. УАЗ Hunter Expedition оснащается четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,6 литра мощностью 128 л.с. и 203 Нм и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несущий предикат автомобиля военного назначения, все важные части UAZ Hunter Expedition имеют характер mil-spec (так что он прочен и прост в обслуживании и ремонте.UAZ Hunter Expedition с очень конкурентоспособными ценами — около 15 432 долларов США — является надежным партнером в преодолении бездорожья.

На тесте: новый без излишеств MWM Spartan 4×4

Основные производители автомобилей практически отказались от специализированного сектора внедорожников в пользу роскошных, массовых внедорожников, которые приносят большие деньги.

Это может показаться ударом по отбивной для тех, кто ищет надежный рабочий инструмент, но пустота начинает заполняться небольшими специализированными фирмами, которые могут оправдать производство и импорт машин в меньших объемах.

Хотите оригинальный Land Rover Defender, которым удобнее управлять? Инеос сможет тебе помочь. Или изготовленный на заказ внедорожник с любым типом кузова по вашему выбору? Фирма Ibex — это вам позвонить. Но, может быть, вам больше подойдет грубоватый военный грузовик советского образца?

См. Также: Справочник покупателя самовывоза 2020-21

Шаг вперед, Спартанец: простой пятиместный 4 × 4, который начал свою жизнь как УАЗ Hunter российского производства, а затем получил заводскую модификацию с правым рулем и множество обновлений, чтобы соответствовать требованиям Великобритании. строгие правила дорожного движения.

Все это работа чешско-британской фирмы MW Motors, которая импортирует машины в Великобританию.

MWM Spartan характеристики и цены

• Двигатель ЗМЗ 2,7 л, 16-клапанный, 4-цилиндровый
• Мощность 135 л.с. и крутящий момент 217 Нм
• Коробка передач Пятиступенчатая МКПП с двухдиапазонной раздаточной коробкой
• Максимальная скорость 80 миль / ч
• Экономия топлива Примерно 22 миль на галлон при 56 милях в час
• Глубина брода 500 мм
• Полезная нагрузка 735 кг
• Снаряженная масса 1.76т
• Тягач 1,5 т с тормозом
• Дорожный просвет 210 мм
• Радио №
• Электростеклоподъемники No
• Кондиционер Определенно не
• Дорожный налог 270 фунтов стерлингов в год и регистрационный сбор 55 фунтов стерлингов
• Гарантия Два года
• Цена 16 583 £ + НДС (19 900 £)

Если вы уверены, что хотите вернуться к истокам, этот автомобиль, несомненно, станет проверкой ваших убеждений.

Дизайн восходит к временам холодной войны в России, где УАЗ 469 (предшественник Хантера) использовался советскими вооруженными силами в самых суровых условиях в мире.

В результате автомобиль стал своего рода эмблемой славянской стойкости и прочности, поэтому MWM, несомненно, решила назвать свою версию в честь древнего воинского государства.

Однако слово «спартанский», возможно, более подходит для описания спецификации этого автомобиля.Здесь действительно нет ничего лишнего — ни центрального замка, ни радио, ни ковров, ни обивки, ни заводных окон, ни кондиционера.

Покупатели получают шасси со стальной лестницей, 2,7-литровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 135 л.с., пятиступенчатую механическую коробку передач с двухдиапазонной раздаточной коробкой и кузов из штампованной стали.

В салоне пять сидений с виниловой обшивкой, резиновые коврики на полу и набор элементарных органов управления.

Есть несколько вентиляторов для вентиляции, которые втягивают воздух через заслонку на капоте, и грубая, но похожая на печь система отопления, которая предотвратит самое худшее, что может бросить вам сибирская зима.

© MAG / Оливер Марк

Это регулируется с помощью клапана, который направляет горячую воду прямо из блока двигателя в теплообменник в кабине. Стоит упомянуть, что кран спрятан под приборной панелью, поэтому водитель должен решить, насколько горячо он хочет готовить вещи, прежде чем отправиться в путь — все это часть очарования.

В задней части есть небольшое грузовое пространство, а второй ряд сидений можно сложить (не очень-то легко, добавим), оставив место глубиной 1 метр для перевозки вещей.

Оборудование безопасности распространяется на некоторые инерционные ремни безопасности и педаль тормоза, которая управляет комплектом двухпоршневых дисковых суппортов спереди и барабанов сзади.

Каково это — водить машину?

Нельзя уйти от того факта, что это невероятно грубая машина — то, к чему мы действительно не привыкли в наши дни.

Но, в отличие от Defender, здесь достаточно места для ног, достаточно места для правой руки и простой, но на удивление удобный подлокотник.

Место для сидения, тем не менее, своеобразно, с сильно смещенным сцеплением и немного странным рычагом переключения передач — оба из которых являются причудой преобразования транспортного средства с левого рулевого управления на правостороннее.

Spartan, который мы получили для тестирования, был опытной моделью, поэтому подобные странности вполне могут быть устранены в клиентских версиях.

© MAG / Оливер Марк

На бездорожье хорошо?

Благодаря мягкой, рыхлой подвеске поездка по пересеченной местности на удивление удобна, и на ней весело кататься.Мы ехали по довольно мрачным фермерским трассам, и он лучше справлялся с сглаживанием неровностей, чем многие пикапы.

Минимальные свесы и отсутствие низко свисающей отделки также означали, что мы могли пересекать глубокие колеи, не рискуя повредить днище, плюс вездеходные шины обеспечивали удивительно хорошее сцепление с дорогой.

Как и у большинства пикапов, система 4 × 4 Spartan является частичной: привод всегда передается на задние колеса и направляется на передние через двухдиапазонную раздаточную коробку. Раздражает то, что вы должны стоять в неподвижном состоянии, чтобы включить полный привод, и может потребоваться немного маневрирования взад и вперед, чтобы вывести его на желаемый диапазон.

Пятиступенчатая механическая коробка передач — это сравнительно плавный, положительный переключатель, и у нас никогда не было проблем с установкой его на правильную шестерню.

© MAG / Оливер Марк

Неудивительно, что все начинает распутываться, когда Spartan выходит на взлетную полосу, где тяжелая управляемость и значительный люфт рулевого управления делают его скорее путешествием, чем поездкой по дороге.

MWM заявляет, что серийные модели будут иметь другой угол наклона колес, что может уменьшить количество поворотов рулевого колеса, необходимое для удержания его на прямой.

На самом деле, это никогда не будет транспортным средством для длительных путешествий, и, несмотря на то, что он имеет максимальную скорость 80 миль в час, мы рекомендуем использовать его на бездорожье и для местных поездок по дорогам A и B. Буксировочная способность относительно невысока — 1,5 т, и он может нести 675 кг полезной нагрузки.

Какое качество сборки?

Нет смысла слоняться вокруг да около — качество сборки явно ненормальное. Панели подходят там, где они соприкасаются, некоторые двери подходят к уплотнениям лучше, чем другие, и есть странный острый кронштейн, на который можно зацепить джемпер.

Но это определенно надежно. При длине 4 м и ширине 1,8 м это относительно компактный автомобиль, и, несмотря на отсутствие тяжелого внутреннего оборудования или вспомогательного оборудования, он по-прежнему имеет снаряженную массу более 1,7 тонны и полную массу около 2,5 тонны.

Шасси не оцинковано, но обработано цинковой грунтовкой перед нанесением верхнего слоя глянцевого черного цвета — это должно дать ему некоторую защиту от элементов.

Нравится и не нравится

Нравится
• Невероятно простой
• Хорошие внедорожные характеристики
• Удовольствие от вождения

Захваты
• Плохая управляемость на дороге
• Низкое качество сборки
• Недостаточно дешево

Для кого?

Настоящий рынок для тех, кто хочет грубый и прочный грузовик, в котором они могут разбиться и отремонтировать себя с помощью простого набора инструментов.

Единственным элементом относительно современной электроники является блок управления двигателем, который компания MWM доработала в соответствии со стандартами выбросов Великобритании.

Людям, которые любят придавать своему автомобилю индивидуальный вид, также есть много возможностей для модификации: доступны вторичные блокировки дифференциалов мостов, комплекты подъема и колеса и шины большего размера.

УАЗ

предлагает версии с более высокими техническими характеристиками, но MWM заявляет, что концентрируется на базовых моделях, чтобы снизить стоимость. Тем не менее, есть несколько дополнений на выбор, таких как руль, лебедка, багажник на крыше, горные ползунки и датчик давления в шинах.

К сожалению, тот факт, что у Spartan пять сидений и нет отдельной грузовой площадки, означает, что он классифицируется как легковой автомобиль, а не как коммерческий автомобиль. Из-за упущенной возможности вернуть НДС ценник в 16 583 фунта стерлингов + НДС (19 900 фунтов стерлингов) выглядит немного завышенным.

Согласно MWM, коммерческая версия самовывоза может быть на подходе, что сделает ее более привлекательной перспективой для предприятий, зарегистрированных в качестве плательщика НДС.

Фирма планирует продавать автомобили напрямую и через сеть дилеров, которые будут обеспечивать резервные копии и поставлять запасные части.Потенциальным покупателям предлагают тест-драйвы, что определенно было бы разумным шагом перед тем, как сделать решительный шаг.

Электропривод

MW Motors специализируется на электромобилях, а в 2021 году запустит версию Spartan с батарейным питанием.

Он будет оснащен двигателем мощностью 120 кВт (максимальная мощность) и будет иметь опциональные аккумуляторные блоки мощностью 50 или 60 кВт, что обеспечивает дальность действия 160 и 200 км (99 и 124 миль) соответственно.

Ожидается, что цены начнутся примерно с 40 000 евро (36 500 фунтов стерлингов + НДС).

Экспедиция UAZ Hunter готова к сибирским приключениям

Когда мы думаем об автопроизводителях, на ум приходят такие крупные компании, как VW Group, General Motors и Toyota. Даже более мелкие мейнстримеры, такие как Mazda, получают одобрение. Но есть еще больше автопроизводителей, которые не привлекают внимания, как Chevy Corvette со средним расположением двигателя. Возьмем, к примеру, УАЗ, российского автомобилестроительного предприятия, занимающегося своим простым делом.Автопроизводитель расширяет свой модельный ряд за счет более мощной версии внедорожника UAZ Hunter Expedition.

UAZ Hunter Expedition оснащен 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим всего 128 лошадиных сил (95 киловатт) и 150 фунт-футов (203 Нм) крутящего момента. Мощность передается через пятиступенчатую коробку передач и блокировку заднего дифференциала. Силовой бампер позволяет использовать домкрат и лебедку. Есть и буксирные крюки, на всякий случай, если в русских просторах станет беда. Шины BFGoodrich T / A, обернутые вокруг черных стальных колес, обеспечивают сцепление с дорогой с возможностью установки более крупных шин и колес.У него почти 9,5 дюймов (241 миллиметр) дорожного просвета.

В то время как УАЗ известен своей скучной эстетикой, Hunter Expedition, тем не менее, не совсем безликий. У него есть подогрев передних сидений — необходимость в холодной Сибири — обтянутые водоотталкивающей тканью с белой прострочкой. Одна уникальная особенность находится сзади. В отличие от традиционных внедорожников, у которых есть люк, у Hunter Expedition есть откидывающаяся задняя дверь, которая добавляет желанной гибкости груза.

3 Фото

Если вы живете в U.С., вам следует поставить УАЗ на полку «Запретный плод» рядом с Suzuki Jimny. В ближайшее время мы не увидим его ретро-внедорожник на дорогах Америки. Hunter Expedition присоединяется к другой модели УАЗа, которую мы здесь не можем получить — SGR Expedition. Это фургонная версия Expedition, и у них много общего — багажник на крыше, лебедка, модернизированные бамперы и многое другое. Но пока он тоже остается за границей.

Это полностью электрический MWM Spartan

Мы давно не говорим о MWM Motors.В 2018 году показал перспективный Luka EV. В 2019 году мы услышали об автомобиле под названием Exodia, но это был всего лишь испытательный стенд для компонентов, и Морис Уорд, основатель компании, попросил нас не писать об этом. Теперь MWM прислал нам информацию о своем новом автомобиле Spartan. Помимо логотипа, вы бы назвали его УАЗ Хантер или даже УАЗ-469, но изменений в нем больше. Это полностью электрический автомобиль.

9 Фото

Зарядный кабель — не единственное доказательство того, что Spartan предлагает свою миссию с нулевым уровнем выбросов.MWM также представила фотографию используемого электродвигателя. В отличие от Luka EV, это не полноприводный автомобиль из-за двигателей в ступицах колес, а фактически система трансмиссии, которая уже была у этого УАЗа.

MWM Motors заявляет, что у него будут варианты аккумуляторных батарей в диапазоне от 56 до 90 кВтч, но не дает расчетного диапазона для любого из них. Мы спросили об этом компанию. Правый руль заявляет, что он ориентирован на Великобританию, где компания обещает начать продажи Spartan во втором квартале 2020 года.

Как ни странно, компания также упоминает, что Spartan будет доступен в бензиновых моделях. Мы спросили их, является ли это оригинальным двигателем УАЗ, который сделал бы этот спартанский простой инженерный значок, или же компания MWM приняла новый двигатель, который мог бы соответствовать строгим требованиям по выбросам, установленным на британском рынке. Мы обновим эту статью, когда узнаем об этом.

Другие европейские рынки получат левостороннюю версию Spartan позже в 2020 году. MWM Motors не уточнила, будет ли это для электромобиля или также для производной модели с двигателем внутреннего сгорания.Надеемся, это первый случай.

Фокус на британском рынке объясняется очевидными причинами: хотя Defender нового поколения был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2019 году, MWM Motors считает, что клиентам-сиротам предыдущей модели все еще нужен рабочий дом. Spartan дает понять своим названием, что это то, что он может предложить. Версия EV упростила бы омологацию нового автомобиля.

Когда это касается власти, снова ощущается британское влияние. Так же, как Rolls-Royce, который раньше говорил, что мощности и крутящего момента его автомобилей достаточно, MWM Motors заявляет, что трансмиссия на Spartan «достаточно мощная».«Что ж, этого, конечно, недостаточно.

Помимо технических характеристик и цен, мы хотели бы узнать, где чешская компания установила аккумуляторные модули, какие элементы она выбрала для использования и когда Luka EV будет выставлена ​​на продажу. Все, что мы знаем, это то, что у электрического купе появились новые цвета. Будем надеяться, что у MWM Motors тоже есть новости о продажах. Будем ждать.

подвеска УАЗ Хантер. — Поперечная тяга Панара

На автомобилях УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, УАЗ-31514-10, УАЗ-31519-10 и УАЗ-3153 Применяется передняя рессорная подвеска, состоящая из двух рессор, стабилизатора поперечной устойчивости, двух гидравлических или гидропневматических телескопических амортизаторов. и направляющий аппарат из двух продольных тяг и поперечной тяги.

Подвеска направляющего аппарата обеспечивает правильную установку моста и влияет на управляемость, устойчивость и качество автомобиля.

Передний мост подвешен рамой на двух продольных кованых тягах, тяга Панара поперечная * и две пружины. Передняя рессорная подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Все соединения и петли снабжены резиновыми втулками и подушками. К раме привариваются кронштейны-подвески. Внутри пружин установлены резиновые буферы.

Продольные штанги соединены с передним мостом неразборными резинометаллическими шарнирами и кронштейнами, а с рамой — резиновыми шарнирами и кронштейнами. Поперечная тяга Панара * Соединяется с помощью резинометаллических петель с перемычками и рамками.

Предел подвески ограничен буфером, который одновременно выполняет функцию дополнительного упругого элемента — предсратора. Для очистки от вертикальных колебаний передняя рессорная подвеска оснащена двумя телескопическими.Кроме того, амортизаторы являются ограничителями упора подвески. На схеме ниже указаны каталожные номера деталей передней рессорной подвески УАЗ HANTER.

Пружины передней рессорной подвески УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

Пружины рессорной подвески имеют каталожный номер 3160-2

2. Длина пружины в свободном состоянии — 378 мм., Наружный диаметр — 135 мм., Количество полных витков — 8,5, диаметр стержня — 15 мм.

В дополнение к рессорам 3160-2

2 на УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, УАЗ-31514-10, УАЗ-31519-10 и УАЗ-3153 Возможна установка рессор с номером 2966-2

2, которыми комплектуется УАЗ Патриот семейный с дизельным двигателем.Их характеристики такие же, как у 3160-2

2, но они жестче примерно на 20% за счет увеличенной до 16 миллиметров толщины стержня.

Амортизаторы передней рессорной подвески Hunter, УАЗ-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

Передние гидравлические или гидропневматические телескопические амортизаторы могут устанавливаться на автомобили с вариантом натяжной проушины и диаметром цилиндра 35 или 40 мм. Не допускается установка на одну ось амортизаторов разных типов и разных производителей.Запрещается эксплуатация автомобилей с неисправными передними амортизаторами или без них.

Передний и задний амортизаторы не взаимозаменяемы, так как передний имеет меньшую длину. Каталожный номер передних амортизаторов 3160-24 или 3160-2

6. Длина: минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм. Подробнее о выборе передних и задних амортизаторов.

* — Поперечная тяга Панара.

Первый использовался инженерами французской автомобильной компании Panhar-Levassor (Панар-Левассор), из-за чего получил такое название.Поперечная тяга Панара используется для уменьшения перемещения моста в поперечной плоскости под действием направленного подъема силы реакции дороги, возникающей при повороте и перестроении, не мешая ей двигаться вверх-вниз, обеспечивая рабочее движение. подвески.

Представляет собой поперечную тягу, один из концов которой критически закреплен на раме или кузове автомобиля, а противоположный мосту — на балке. Петли на его концах имеют только одну степень подвижности, обеспечивая перемещение моста в вертикальной плоскости при работе подвеса, поперечное перемещение моста практически исключено.

Подъемник подвески. Подрезку корпуса под регулировку для ТР-1 делать нельзя, подъемник кузова делать не хотелось, так как он заметно смещен по центру тяжести (резкими сводами решено было ограничиться, о последнем). Спереди поставили пружины фобос +30 мм, толщина штанги 16 мм. Амортизаторы возвращаются от Патрика (Патрикс в круге — это газовые амортизаторы American Rancho). Пружины родные и новые обжимаются специальными съемниками. Возможно немного, но оказалось.Помог опыт самостоятельной установки австралийских рессор IronMan +50 мм (штанга тоже 16 мм) на Патрика:

Лифт передней подвески

Задняя проставка Рама-пружина 80 мм, габаритный лифт на задней оси — + 40 мм.

Лифт задней подвески

Не без косяков. После элеватора передней подвески выяснилось, что в спокойном положении расстояние от переднего кардана до стабилизатора поперечной устойчивости всего около 1 см.А это значит, что при «выходе» подвеска кардана будет бить по стабилизатору.

Кое-что (стабилизатор) снимается вообще, но это не наш метод, так как машина еще на месте, чтобы продвигаться своим путем, поэтому стабилизатор от Кардана было решено перенести прочь. Готовить не хотел, поэтому думаем, что нужно по максимуму использовать инженерные решения, оставляя сварку крайним инструментом. Долго думали сделать проставки, а потом вспомнили, что на Патрик ставили проставки (под пружины) от Капролона.Лист капролона стоил дороговато (на части не разрезать), но стержень оказался в самый раз. Далее на фрезерном станке сделали две проставки:

Проставки для стабилизатора

При установке пришлось заменить все болты и использовать дополнительные гайки. У приваренных к кронштейнам гаек почти не осталось резьбы. Вот результат — проставки на автомате, между карданом и стабилизатором больше 5 см.

Это результат подъемной подвески.Собственно сразу стало понятно, что резких арок не избежать. Но после лифта окончательно стало понятно, сколько рубить.

Для любителей все делать правильно

Необходимо подойти к лифту подвески, потому что любое изменение в этой системе может кардинально повлиять на управляемость, а значит и на безопасность автомобиля и вас. — Что мы меняем? Ведь казалось бы, просто поднимаем машину и все. Не совсем так.У кузовного лифта реально поднимается только машина, и кроме увеличения центра тяжести ничего страшного не происходит. Но в лифтовой зависимой подвеске (а сейчас УАЗ именно такой) изменены все ее углы и настройки. Разберемся по порядку, что меняется и как уменьшить отрицательные моменты.

Задний мост

Начнем с заднего моста С. Так как узлов меньше. Подвеска пристрастна, а это значит, что есть треугольник, образованный пружиной с закрепленной на нем перемычкой, пружинной серьгой и рамой.Следует отметить, что мост на пружине фиксируется не посередине, а со сдвигом спереди.

Возможны несколько способов подъема: установка проставки для серьги кронштейна 8, установка более длинной серьги, установка проставки между пружиной и мостом с заменой стремянки 6 на более длинную. С помощью любого из этих методов, из-за того, что длина пружины остается неизменной, изменяется (увеличивается) угол между рамой и пружиной. Как следствие, увеличивается угол между КПП (которая закреплена на раме) и мостом (закрепленным на рессорах).Так меняется угол, под которым работает карданный вал. Если угол работы кардана вала не оптимальный, то его крестовины быстро выйдут из строя.

Чтобы привести угол карданного вала в правильное положение, необходимо использовать ударный шарнир или установить клиновидную распорку между мостом и пружиной, чтобы мост вернулся в исходное положение. Дальше. У большинства уазоводов подвеска лифта с установкой больших колес. А при установке большого колеса оказывается, что они начинают касаться передней части колесной арки.Происходит это, во-первых, из-за того, что мост на пружине закреплен не по центру, а со смещением вперед: I1, во-вторых, из-за самого лифта, который сдвигает мост вперед.

Чтобы правильно закрепить проставки (и соответственно накладку сиссор) от УАЗ патриот, в них отверстие для центровки моста сдвинуто назад на 20 мм.

Однако при этом шаге вместе со смещением перемычки назад пазы карданного вала раздвигаются.Он начинает отрабатывать там где положено и есть риск, прыгая на кардане Uhabe «Disassemble». В этом случае необходимо установить дополнительную проставку между хвостовиком моста и карданным валом. Полный комплект для сдвига моста выглядит так:

Каталожные номера: 3160-00-2

2-10 — Колодки рессор УАЗ 3160-00-2

2-10 — Проставка под резор УАЗ. Если использовать молотковую петлю, то кардан больше не нужен, так как петля сама удлинит кардан.Последнее время — это соблюдение соосности перемычек при подъеме. Как известно, мост центрируется на пружинах с помощью центрирующего болта, который натягивается пружинами. Если вы устанавливаете проставки, убедитесь, что это также центрирующее отверстие. А при установке проставок со сдвигом 20 мм необходимо следить, чтобы также было центрирующее отверстие и выступ, имитирующий болт пружины. В противном случае при использовании распорок без центрирования мост не будет установлен параллельно второму мосту.Ухудшится управляемость, будет постоянно «кушать» резину.

Передний мост

Принцип аналогичен, но здесь нюансов больше. Снова треугольник, только вместо пружин и серег у нас пружина и продольная планка.

При установке более длинных рессор угол между рамой и продольной штангой изменяется (увеличивается). И снова мост поворачивает. Только теперь при повороте моста не только угол поворота карданного вала хуже, Кастор уходит в отрицательные значения.Напомним, что Castor — это угол продольной оси наклона автомобильного колеса автомобиля. УАЗ-469 всего 3 ° 30 «, из-за такого маленького угла машина на большой скорости» роет «и не» возвращает «руль назад при повороте. Для показателей 60-х годов прошлого века это было нормально, теперь доставляет большие неудобства.Поэтому увеличение угла кастора — один из первых шагов при модернизации УАЗ.

Увеличивая длину рессор, поворачиваем мост против часовой стрелки и тем самым уменьшаем кастор .Чтобы вернуть правильное значение Кастора, нужно использовать один из советов ST22, но уже с учетом новых исходных данных. Например, при установке пружин + 50мм, длина продольной штанги 900 мм, угол, на который изменится ролик, составит 3,18 °. Значит, чтобы «размахивать колесиком» нужно учитывать эти 3.18 °

Можно поступить иначе: сдвинуть мост в исходное положение и тем самым вернуть колесико на место. Для этого потребуется удлинить заплечик каждой продольной штанги 1, выравнивающий мост.Сделать это можно, уложив шайбу толщиной 10-15мм. Для защиты резьбы и выравнивания посадочного диаметра под петлей вставьте втулку той же ширины, что и распорка.

При переключении переднего моста между мостом и передним карданным валом необходимо установить проставку такой же толщины, как и пространство для шайбы (так же, как это было сделано с задним карданом). Помимо колесика и угла наклона карданного вала есть еще много точек.Во-первых, уменьшается расстояние между карданным валом и стабилизатором поперечной устойчивости. На больших ходах подвески они могут встретиться друг с другом с последующими неприятными последствиями. Если вы не едете на скоростные трассы, например, у вас машина только на трофей, стабилизатор можно вообще снять. Остальным придется установить проставки на кронштейн стабилизатора.

Второй момент связан с Панаром. При установке длинных рессор автомобиль поднимается, а тяга Панара смещается относительно заводского положения.В результате уклона Панара, мост сдвигается в сторону. Чтобы вернуть мост в исходное положение, проще всего установить регулируемую тягу Panar.

Вернув мост на место, с удивлением замечаешь, что руль перестал плавно стоять, даже когда колеса выставлены прямо. Это произойдет снова из-за треугольников, где гипотенуза в данном случае будет рулевой тягой. Не спешите сразу удлинять тягу или переставлять руль в пазах.Сделайте несколько пробных поездок на грунтовке — немного поглядят пружины, они займут свои места, потом можно поставить руль и гнать на компьютер «подобие-развал» для доработки тяги Панара. Общий подъем передней и задней оси — это последующий подбор амортизаторов. В итоге: лифт подвески серьезный! Любое изменение тянет за сдвигами всех рабочих параметров, и это необходимо учитывать. Просто установить большие пружины или только высокие проставки невозможно, нужно все менять комплексно!

У всех современных моделей УАЗ подвеска полностью зависимая (с жестким соединением противоположных колес).Если до 94 года выпуск УАЗов осуществлялся только с рессорной подвеской, то сейчас эти автомобили выпускаются со смешанной сборкой.

Характеристики подвески УАЗ Хантер

Передняя сборка автомобиля осуществляется на рессорах, а на задней — продольные рессоры.

Состоит из следующих основных частей:

• пружины цилиндрические;
• амортизаторы масляные;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• два продольных стержня;
• тяга поперечная.
• два царства с обеих сторон.

Стержни вместе с поперечной нагрузкой обеспечивают необходимую фиксацию моста, от чего, в свою очередь, зависят эксплуатационные характеристики автомобиля. Связь с мостом осуществляется через соответствующие кронштейны и сайлентблоки, а с рамой — при помощи кронштейнов и резиновых петель. Резиновый амортизатор обеспечивает ограничение максимально допустимого хода подвески, масляные амортизаторы гасят вертикальные колебания.

Передний и задний амортизаторы ненасильственные, потому что в положении сжатия один длиннее другого.

Состоит из 2-х продольных рессор и 2-х масляных амортизаторов. Резиновый амортизатор ограничивает предельный вертикальный ход балки моста, 2 амортизатора гасятся возникающими колебаниями. Для крепления рессор к мосту используются стремянки. Пружины фиксируются передними концами на раме с помощью гильз, задние — кардинально фиксируются с помощью гильз и гильз.

Неисправности и ремонт Подвеска УАЗ Хантер

Часто подвергается экстремальным нагрузкам.Это может повлечь за собой износ или поломку деталей полноприводного автомобиля. Долговечность и нормальные эксплуатационные свойства подвески УАЗ Хантер обеспечивается регулярным техническим обслуживанием и качественным ремонтом.

Основные проблемы и диагностика передней подвески

Чаще всего ремонтируют или заменяют следующие узлы и детали ПП УАЗ Хантер:

1. Буфер сжатия.
2. Рычаг шаровой опоры.
3. Ступицы передних колес.
4. Шариковая киска.
5. Пружины передней подвески витые.
6. Амортизаторы гидропневматические.
7. Опора стойки амортизатора.
8. Стабилизатор устойчивости.
9. Поперечная тяга.
10. Стержни продольные.

Для проверки технической презентации ПП необходимо установить вагоны у ремонтной ямы или подъемника. Следует тщательно осмотреть детали на предмет наличия деформации или трещин, оценить состояние резинометаллических петель, а также резиновых подушек. На резиновых элементах не допускаются повреждения или заметные признаки старения, а на резине-металле — отслоение резины или ее откручивание, трещины, ветхость.

Скворни необходимо проверить на наличие прыгающего колеса, скрестив колеса. Когда найдены задники, устанавливаем новые комплекты вместе с вкладышами. Также нужно следить за осмотром сайлентблоков и резиновых втулок.

Необходимо проверить исправность резинометаллических втулок в тех местах, где крепится каркас стержня стабилизатора.

Частые поломки и диагностика задней подвески

Детали Hunter sn, которые чаще всего ломаются и нуждаются в ремонте:

пружины
• ;
• стабилизаторов;
Амортизаторы
• ;
• сайлентблока;
• буфер сжатия;
• балка задняя;
• ступицы задних колес;
• здания моста.

Проверка состояния ЗП УАЗ Хантер производится на ремонтной яме. Необходимо тщательно осмотреть элементы шасси на предмет деформации и трещин. Начиная с пружин, их сережек и кронштейнов передних рессор. Также стоит присмотреться к амортизаторам (потоки масла недопустимы), резиновым втулкам пружин, подушкам шарниров амортизаторов на буфере сжатия. Все элементы из резины с дефектами или признаками ветхости требуют замены.

Часто перед осуществлением того или иного ремонта подвески УАЗ 315195 необходимо провести разборку.Для этого машину устанавливают на ремонтную яму или эстакаду, разборку колес и наконечников рулевой тяги. Пружины разбираются с помощью специального приспособления для сжатия. Некоторые подвесные детали можно отрегулировать или отремонтировать (например, амортизаторы или ступицы колес). Остальные, например любые резиновые элементы, в случае поломки необходимо заменить.

Пружины из ПП постепенно усаживаются. Чтобы не производить их дорогостоящую замену, проблема решается добавлением проставок.

Ремонт передней подвески УАЗ Хантер

Для замены пружин (18 на схеме) и буферов из ПП необходимо отсоединить кронштейны переднего моста (24) от амортизаторов (3). Установите переднюю часть автомобиля на подставку. Снимите пружины (18) и подушки (1), открутите болты крепления буфера. Сборка производится в таком же порядке. Заменяемые пружины должны быть одного типа. При снятии или наклеивании пружины следует дополнительно открутить один конец поперечной тяги.

Устройство передней подвески автомобиля

Для замены подушек (1), петель (4), опорных втулок (12), продольных тяг (15), а также стойки стабилизатора (26) необходимо выполнить соответствующую последовательность действий:

1. Зафиксируйте машину в фиксированном положении.
2. Взяв болты, отсоединяем нижнюю часть амортизаторов.
3. 3. Закройте продольную балку от моста.
4. Сдвинуть и отвинтить гайки (10).
5. Открутите стабилизатор от штанги.
6. Демонтаж лонжеронов.
7. Откручиваем стойку стабилизатора.
8. Заменить петли.
9. Снимите и замените подушки (7) стабилизатора.
10. Установите на место подушку (8) стойки стабилизатора, затем прикрепите стойку стабилизатора к кронштейну.
11. На задний край штанги (15) наденьте шайбу с опорной втулкой (12) и вставьте штангу в кронштейн, надев шайбу (11) и другую втулку (12), чтобы протолкнуть гайку.
12. Установите передний конец тяги на кронштейн (16), поместите болты и наденьте гайки (5).
13. Таким же образом устанавливаем 2-ю штангу.
14. Станок станок на колесах.
15. Чтобы закрутить гайки (5) с моментом 150 нм, затяните гайки (10) и сверните.
16. Выполнить установку стремянки (6) на перекладину и закрепить.
17. Делаем низкочастотные амортизаторы на кронштейнах (24) и закрепляем.

Для замены резинометаллических шарниров необходимо отвинтить поперечную тягу (22) от моста и снять ее. Заменить петли.Установите вместо тяги, используя на случай необходимости новые болты. Затяжку гаек производите с моментом 150 нм.

Ремонт задней подвески УАЗ Хантер

Разборка рессоры КП УАЗ Хантер. выполняется в таком порядке:

1. Снимите спринклерные пружины (6), накладки (5) и накладки (7), отвернув гайку.
2. Выполните установку задней части внедорожника на подставку — чтобы пружины были разряжены, а колеса при этом касались поверхности.
3. Снимите болты кронштейна (8).
4. Отвинтите гайку (16) оси ушка рессоры.
5. Снимите резор (2) и снимите серьгу с петлями (15) и втулками (20).
6. При необходимости замените неисправные детали.
7. Снимите прокладку (12).

В процессе монтажа пружины УАЗ Хантер необходимо проследить так, чтобы концы на первых двух пластинах были направлены вперед. Затяжка гаек пружинных стремян с прокладкой осуществляется нагруженными пружинами.Разборку пружины следует производить, зафиксировав ее в тисках. Открутив гайки, нужно открутить болты хомутов. Затем откручиваем гайку центрального болта и разбираем охлаждаемые детали. С листов разобранных рессор удалить грязь, промыть керосином, заменить неисправные.

При любой разборке пружины необходимо заменить на межпозвоночные прокладки и резинометаллические шарниры. Замена петли производится на прессовом оборудовании с помощью специальных оправок.Хомуты нужно хорошо прикреплять к листам.

Недопустимые выступающие заклепки над поверхностью листов. По окончании сборки пружины прижима не должны мешать свободному перемещению листов во время работы.

Конструктивные особенности Регулировка зазора в подшипниках ступицы передних колес Снятие и установка ступицы переднего колеса Снятие и установка подшипника поворотного кулака замена ступицы переднего колеса регулировка и замена шаровой втулки замена амортизатора передней подвески..

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 — Пружина передней подвески; 2 — поперечная тяга передней подвески; 3 — буфер сжатия передней подвески; 4 — Опора рессор передней подвески; 5 — амортизатор передней подвески; 6 — втулки верхнего крепления амортизатора; 7 — рама; 8 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — Подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — Поддержка …

Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес.При слишком большом просвете в подшипниках при движении возникают удары, разрушение подшипников, вибрация на рулевом колесе, неравномерный (пятнистый) износ шин. При сильной затяжке подшипники сильно нагреваются, в результате из них вытекает смазка и подшипники выходят из строя. Вам понадобятся: специальные …

Вам понадобятся: ключ «на 14», специальный трубчатый ключ «на 55», ручка, отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило, монтажное полотно. Полезная подножка ступицы переднего колеса может сниматься как тормозной диск или без него.В случае замены ступицы второй способ предпочтительнее, так как ступица в запчасти поставляется без диска. 1. Накрутите машину стоя …

Вам понадобятся: ключ «на 14», развертка. 1. Включите стояночный тормоз автомобиля, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса»). 3. Открутите шесть болтов крепления экрана к охладителю Twilty…

Внешние признаки необходимости замены подшипников: — повышенный шум при вращении колеса; — невозможность добиться регулировки номинального зазора в подшипниках. Вам понадобятся: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским жалом, флик, молоток. 1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса»). 2. дюйм …

Регулировка барабанов происходит при появлении в них осевого люфта, при разборке кулачка шарнира или замене шаровой опоры с вкладышами.Рис. 7.3. Специальное приспособление для снятия и установки зажимных втулок с шариковыми толкателями Вам потребуются: ключи «на 19», «на 22», «на 24», специальное приспособление для снятия и установки втулок шариковых толкателей (рис. 7.3), динам. …

Амортизатор Заменить при появлении утечки рабочей жидкости или потере эффективности гашения колебаний (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»). ВНИМАНИЕ! Неисправные амортизаторы меняют только парами (перед, зад) или комплектом (все четыре).Амортизаторы можно заменить, не снимая колеса с автомобиля, достаточно повернуть руль …

Пружины

заменены по следующим причинам: — ухудшение плавности хода, частые «мелочи» подвески; — Виден перекос автомобиля или значительный перепад высоты при обрезке рессор более 20 мм, возникший в процессе длительной эксплуатации или из-за тяжелых дорожных условий; — ярко выраженные следы соударения рессор поворотов; — Пружинная поломка.Пружина Примечание Заменить комплектом. …

Вам понадобятся: торцевая головка «на 17», гороток. 1. Снимите пружину передней подвески (см. «Замена пружины передней подвески.

).

Вам понадобятся: ключи «на 24» (два), «на 27», проезд. 1. Установите автомобиль в смотровую канаву или, затормозив автомобиль на стояночном тормозе и установив упоры для задних колес автомобиля, поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2. Отвинтите гайки стремянки, фиксирующие стабилизатор.3. Откручиваем болт болта нижнего крепления амортиста …

Вам понадобятся: ключи «на 22», «на 24». 1. Установите автомобиль в смотровую канаву или, затормозив автомобиль на стояночном тормозе и установив упоры для задних колес автомобиля, поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2. Откручиваем гайку болта поперечной тяги к раме … 3. … и снимаем болт. 4. Отверните болт крепления Popter …

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости необходимо при его повреждении тягой.Для замены втулок достаточно отсоединить один из фиксаторов стабилизатора. Вам понадобятся: ключи «на 17», «на 19», монтажный нож. 1. Установите автомобиль в смотровую канаву или подъемник и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2. Открутите две гайки крепления стремянки ст …

Закругленный кулак Снимите для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «на 14», «на 17», торцевая головка «на 10», монтажный нож. 1. Накрутите машину на стояночный тормоз, установите упоры на задние колеса машины.Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). …

Появилась новинка: комплект лифтовой подвески на УАЗ Хантер и решил опробовать на себе.
Причем причина этому не нашлась.

Игорь, который Traveler наконец-то поставил на свой охотник газовое оборудование. Причина очень прозаическая — жестокое подорожание горючего. И если в обычных поездках как еще можно мириться с нечеловеческим ценником, то для путешествий это недопустимо.
Для справки: Наша прошлогодняя экспедиция на Алтай длилась 10 000 км. На этом маршруте было сожжено 1272 литра бензина и потрачено всего 46 571 рубль.
Если бы экспедиция была в этом году, то к затратам подошли бы на 60 000 руб. Но за все хорошее надо платить. В данном случае это перевес и то место, которое отняли баллоны.

По стандартной подвеске машина изрядно «просила». На ямах была «пробивка» подвески. Вывод напрашивается сам по себе — необходимо его усилить!
Поэтому и внешний вид лифта РедБТР стал таким же.Однако эта новинка еще не тестировалась, поэтому было решено доставить и опробовать в последующей поездке в Краснодарский край.

Лифтовой комплект поставляется в коробке, список того, что в него входит, напечатан сбоку:

Раскройте коробку, и мы увидим некоторые компоненты.

Две проставки чугунные и пружины орошения в количестве 4 шт. Вместе с гайками.

Проставки очень брутальные. Центровочное отверстие пружины расположено не по центру, а со смещением, как у патриотов.Они отметили этот момент для себя.

Ступенька усиленная, опускаться не должна.

Серьги Spring упакованы в пузырчатый полиэтилен

Логотип компании виден.

Печать. Красиво.
Посмотрим, как устроена эта красотка …

Каждый из четырех амортизаторов находится в своей коробке.

На коробке указана информация об основных отличиях амортизаторов от стандартных

Внутри находится амортизатор в полиэтиленовой упаковке

В комплекте: болт, твердость 8.8; две шайбы; Две гайки и гровер

Амортизатор с газовой опорой, натягивается пластиковой лентой.

Полиуретановые рукава уже отжимаются на заводе.

На корпусе амортизатора нанесены логотип, номер и дата изготовления.

Амортизатор закрыт силиконовым чехлом

Внизу коробки пружины

Пружины очень прикольные

Для сравнения две пружины: штатная и редбтр +50

В коробке также есть инструкция с очень кратким описанием Процесс установки.

Приступаем к установке комплекта.
Началось с задней подвески.
Обработал все резьбовые соединения WD-40, дал время «откислей»

Стал откручивать амортизаторы.
Верхние застежки быстро поддались, а вот с низом пришлось повозиться. Дело в том, что болт проходит через резинометаллическую втулку амортизатора, а так как крепление находится в самом низу и больше всего подвержено воздействию зимней соляной смеси, то болт в гильзе плотно прижат к нулю.Даже если открутить гайку амортизатора, болт все равно не открутить.
За 40 тыс. Км. Он стал одним целым с рукавом.
Легкие удары молотком не помогали, а работа кувалды могла порвать скобу на мосту. Выход — болгарин!
Так что очень правильно, что амортизаторы идут с комплектом крепежа.

Установка новых амортизаторов не составила труда.

Только не забудьте перед установкой амортизатора несколько раз «прокачать» несколько раз, но перед проворачиванием смажьте болт графитовой смазкой, тогда он долго будет сопротивляться нулю в гильзе.

Болты крепления пружины «Откислей» и износостойкие.

Можно установить новые.

Однако в этом простейшем месте ждала своеобразная «засада».
Новые серьги усиленные, с двумя жесткими ребрами. Именно эти нервюры не позволяют устанавливать сайлентблоки на место.
Разница какие-то миллиметры три, но резинка очень плотная и не заправляется внутри.

Пытался зажать фиксатор, сделать направляющие, засунуть отвертку… все напрасно.

Уже готовы эти усилители резать, но вовремя обратились за помощью к RedBTR, где нас были абсолютно уверены, что можно собрать этот узел. Правда, необходимо использовать силиконовую смазку.
Вот он и точка сохранения:

Со смазкой пошло повеселее.
Но по краям сережек были какие-то площадки для сжатия резинок. При сильном надавливании отмерла десна.
Они вышли из этого положения по зубчатой ​​фаске.

Вот и победа!
Здесь надо сказать, что даже глазом видно, как две стороны серег были разделены. (Болты пока не затянуты) И это при том, что этот узел собирался вручную, без помощи металлолома. 🙂
Я так понимаю, можно заранее в тисках раздвинуть плоскость граней на эти три миллиметра, собрать узел и натянуть гайками. Все встанет на свои места.

По мере того, как они встали на место торца (стали параллельны) после окончательной затяжки гаек.

Единственный выявленный дефект: на выносе серьги одинаковые, нет правого и левого. Поэтому при установке левого не возникло затруднений, но когда начали ставить правый понял, что гайки заглянуть внутрь рамы и затянуть их не получится. Внутри раму не выносить.
Пришлось перевернуть сережку. На функционал не влияет. Но эстетический вид пострадал.

! После наших комментариев RedBTR изменил дизайн Sera: теперь в наборах будет один правый, а один левый.

Перейти к передней подвеске.

Вроде штатные пружины можно снять, не прибегая к съемнику. Однако с первого раза у нас ничего не получилось.
Пришлось натянуть пружины.
Занятие долгое и однообразное.

Снимите старую пружину.
Такой же процесс сжатия уже выполняется с новой пружиной. Есть несколько моментов, способных облегчить жизнь: заранее посмотрите, как пружина будет стоять в чашке и исходя из этого, положите свитки так, чтобы они не упирались в тяговый кронштейн Panar или в раму.Подтянуть «рабочий ход» пружины — средние обороты, а не по краям. Сначала вставьте верх пружины, а затем нижнюю.
Монтажное лезвие очень помогает и может понадобиться.

С ломом всегда удобнее 🙂
А вообще, конечно, вместе работать удобнее.
И берегите пальцы — пружина очень мощная.

Со второй стороной все получилось намного шустрее. Удалось снять старую пружину без ее сжатия съемником.

Немного смутило то, что длина амортизаторов у редбтр спереди и сзади одинаковая. А у обычных людей разница в 30 мм: спереди короче, чем сзади. Проверьте такое решение на практике.

После установки высокой пружины передний кардан переключается на стабилизатор поперечной устойчивости.
Получается очень маленькая дистанция для работы Кардана. Надо его увеличить.

Конечно, для машин, предназначенных только для преодоления бездорожья, этот стабилизатор можно полностью отменить (как и советовали в инструкции по установке).Но у нас другое предназначение машины, поэтому нужен стабилизатор.

В продаже уже есть готовый набор проставок Caproolone толщиной 20мм.

Выкрутите старые болты, поставьте прокладки, закрутите новые болты с гайками.

Требуемый зазор.

! Опять же, после наших комментариев, REDBTR включил проставку стабилизатора.

Еще одна особенность — когда перед мостом лифт, Панар уводит его вправо.Мостовые перестановки.
Для возврата моста на место необходимо установить регулируемую тягу Panar. В комплекте его нет, поэтому пришлось покупать.

Удалите старую тягу. К верхнему болту опять же претензий нет. И нижний болт закрывается в гильзе.
Ошибка. Откручиваем крепкой накидкой с головкой и усиленной скручиваем большим рычагом.
При сборке не забываем мазать графит.

Настройку можно сделать так: поднимаем мост двумя домкратами так, чтобы колеса отрывались от земли.Толкаем тягу Panar, ориентируясь на расстояние от рамы до колеса Disc С одной стороны, оно было равно одинаковому расстоянию с другой стороны.

Окончательная настройка выполняется с загруженными колесами. Затяните.
Если можете, подходим к компьютерному стенду и там окончательно проверяем расположение мостов.

Проверьте корневую папку. Он, вероятно, двинется и не будет ровной позиции. Если все сделаешь правильно, то тягу к рулю нужно удлинять. Но, на мой взгляд, это уже будет перебор.Просто отрегулируйте руль.

Задние рессоры лучше сдвинуть назад, потому что в первом мосту в результате подъемник уйдет вперед, во-вторых, при установке колес большего диаметра они тоже будут двигаться вперед. Так что перенос моста на 2 см назад будет самым!
В комплекте уже есть проставки, да и просто со смещением 2 см. Однако у этой проставки нет центрирующего выступа, поэтому установка правильного моста будет затруднена.Они вышли из этой ситуации таким образом: купили 4шт. Облицовка задняя обратная, артикул 3160-2

2-10. Два центрирующих выступа для пиления. Сделал бутерброд из двух проставок. Его толщина составляла 25 мм.

Для того, чтобы сдвинуть мост назад, вам понадобятся брызговики побольше, их артикул 3160-2

2-10

Приступаем к разборке пружин рессоры.
Пружину лучше не разбирать, а поставить как есть. В противном случае собрать холодильную камеру на весу будет проблематично.

Ослабить гайку внахлест.
Вешаем машину за каркас, откручиваем стремянки напрочь. Сверху кладем новые пластины крепления, снизу проставку.
Сдвигаем мост обратно к центрирующему выступу на проставке, вошедшей в паз в центре площадки моста.
Крутят новые степплеры.

Внизу кажется ясно, что мост сдвинулся назад.

После смещения моста назад срезы карданного вала будут слишком удлиненными.Кардан не будет работать в рабочем положении и есть риск, например, при прыжках, что он разберется самостоятельно.
Для предотвращения установки проставки между карданом и задним мостом.

! После наших испытаний RedBTR удалил комплект проставок со смещенным центральным отверстием. Вместо этого они оснащены распорками, у которых отверстие находится в центре (по аналогии с проставками с артикулом 452-2

2-02)
Если есть не планируете устанавливать колеса размером более 33 дюймов, тогда такое решение вам вполне подойдет.

Сразу решил испытать новую подвеску.

Для этого нашли проселочную дорогу и поехали по ней в стиле «Уходи от погони». Ну не долго, а то продам пол на пассажирское сиденье.

Вердикт: стало заметно лучше . Подвеска более мягкая, а неровности (даже достаточно большие) на скорости проходит практически незаметно (конечно, если сравнивать со стандартной подвеской). Поамы не так хороши, как хотелось бы.Если скорость сбавлять — все нормально, а вот если ехать в режиме ралли-рейд, бывает, что налетает на кочку.

В итоге если нужна спортивная машина, поставьте спортивные амортизаторы. Если переходить на праймеры ненадолго, то такой комплект будет самым лучшим.

Фото машины после установки подвески РедБТР:

Для справки:

Каталожный номер штатных рессор передней подвески УАЗ HANTER — 3160-2

2.
Основные характеристики: Длина пружины в свободном состоянии — 378 мм, с нагрузкой 514 кг. 260 мм, диаметр стержня — 15 мм, наружный диаметр — 135 мм, количество полных витков — 8,5, рабочие 7. Шаг стандартный. Жесткость 37 Н / мм

Пружины REDBTR, для +50:
Длина пружины в свободном состоянии — 435 мм, с нагрузкой 505 кг. 305 мм, диаметр стержня — 16 мм, наружный диаметр — 135 мм, количество полных оборотов — 10,5., Рабочие 9. Шаг переменный. Жесткость 39,5 Н / мм

На УАЗ Хантер без лифт-подвески передние амортизаторы с каталожными номерами 3159-2

6-01, 3159-2

6-01, 315195-2

6, 3160-24, 3160-2

6 и бросаются в глаза привлекательный вариант.Длина передних амортизаторов: минимальная 320 мм, максимальная 485 мм., Ход 165 мм.

Задние амортизаторы УАЗ Хантер длиннее передних. На станке без элеваторной подвески подходят: 3151-26, 315195-26-01, 3160-26-04 и 3151-2

6, вариант крепления проушины. Длина задних амортизаторов: минимальная 350 мм, максимальная 560 мм., Ход 210 мм.

Амортизаторы

RedBTR Характеристики:
Длина амортизаторов: минимальная — 378 мм, максимальная — 603 мм., 225 мм.
Сила сжатия / задняя 1000/2000

.