Ваз 2110 характеристика: Технические характеристики ВАЗ 2110 — комплектации и цены

Содержание

Технические характеристики ВАЗ 2110

Описание автомобиля ВАЗ 2110

Первый серийный седан ВАЗ 2110 сошел с заводского конвейера в 1996 году, последнее поколение машин выпускалось в период с 2012 по 2014 год. Первоначально автопроизводитель предпринимал попытка разработки данной модели на базе ВАЗ-2108, но глубокая модернизация привела к существенному удорожанию производственного процесса, поэтому от такого подхода к разработке отказались. В результате создание «десятки» осуществлялась «с нуля», хотя существует мнение, что специалисты с АвтоВАЗа все же использовали в качестве прототипа Москвич-2143 Яуза. Это утверждение подтверждается тем, что «Яуза» и «десятка» имеют идентичный дизайн кузова, но, тем не менее, техническое оснащение рассматриваемого авто, оформление салона у седана на сто процентов индивидуальное. К достоинствам машины следует отнести отличную устойчивость на полотне дороги, наличие комфортабельного салона, неплохой состав базового оснащения, хорошо продуманную эргономику места водителя.

Экстерьер

Облик ВАЗ 2110 сформирован из закругленных линий, на капоте выполнены ребра штамповки, сходящиеся к декоративному обвесу решетки радиатора имеющего вид выступающей вперед пластины с проделанной на ее поверхности прорези. Неширокие блоки основного освещения заходят на боковые плоскости корпуса. Под бампером образован аэродинамический обвес, наклоненный под незначительным отрицательным углом. На нем размещены компактные прямоугольники дневных ходовых огней, между ними сформирована пара секций воздухозаборника. Округлые поверхности дверей под дверными ручками и над порогами простирают вогнутые полосы штамповки. На неширокой крышке багажника мог монтироваться невысокий спойлер. Задние фонари визуально объединены светоотражающей накладкой, на заднем бампере сформирован овал посадочного места номерного знака. Габаритные размеры кузова составляют 4265/1680/1420 мм, колея колес – 1400/1370 мм, снаряженная/допустимая масса – 1050/1550 мм. Под багажник выделен объем в 450 литров, высота дорожного просвета – 165 мм, база колес – 2492 мм.

Интерьер

Посадочные места ВАЗ 2110 обтягивались велюром или плотной тканью, внутренние поверхности дверей так же затянуты тканью, поверх которой нанесены неширокие совмещенные с ручками подлокотниками. Спинка заднего дивана оборудована регулируемыми подголовниками, посадочные места на диване разграничены невысокими упругими валиками. Передние кресла способны регулироваться в достаточно широком диапазоне значений для того чтобы на них смогли расположиться люди высокого роста. В свободное между ними пространство используется для компоновки рукоятки стояночного тормоза и невысокого селектора трансмиссии, установка которого осуществлена на отдельной площадке переходящей в прямоугольник консоли. На ее поверхности скомпонованы переключатели режимов функционирования отопителя и системы вентиляции. Под ними оставлены свободные места закрытые пластиковыми заглушками. Приборный щиток выступает над передней панелью, по ее бокам распределены крупные кнопки включения сервисных систем, в состав щитка вошли два крупных циферблата и стрелочные индикаторы.

Технические характеристики

Под капотом ВАЗ 2110 устанавливался 89-сильный мотор с рабочим объемом 1596 см3. При 5000 об/минуту он развивает до 131 Нм крутящего момента, время разгона – 12,5 секунды, максимальная скорость – 175 км/час, усредненный уровень потребления топлива АИ-95 – 7,2 литров.

Технические характеристики ВАЗ 2110 1995 – 2007: подробно — Бибипедия

Технические характеристики ВАЗ 2110 1995: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
21100 1.5 (69 лс)	1500	69	Рядное, 4	104	Карбюратор	АИ-92
21101 1.6i (80 лс)	1596	80	Рядное, 4	120	Инжектор	АИ-92
21102 1.5 8v (79 лс)	1500	79	Рядное, 4	116	Инжектор	АИ-92
21103 1.5 16v (94 лс)	1500	94	Рядное, 4	128	Инжектор	АИ-92
21104 1.6 16v (89 лс)	1598	89	Рядное, 4	131	Инжектор	АИ-92
21106 2.0 16v GTI (148 лс)	1998	148	Рядное, 4	196	Инжектор	АИ-95

Привод и трансмиссия

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)
21100 1.5 (69 лс)	Передний привод	5-МКПП
21101 1.6i (80 лс)	Передний привод	5-МКПП
21102 1.5 8v (79 лс)	Передний привод	5-МКПП
21103 1.5 16v (94 лс)	Передний привод	5-МКПП
21104 1.6 16v (89 лс)	Передний привод	5-МКПП
21106 2.0 16v GTI (148 лс)	Передний привод	5-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
21100 1.5 (69 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
21101 1.6i (80 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
21102 1.5 8v (79 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
21103 1.5 16v (94 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
21104 1.6 16v (89 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
21106 2.0 16v GTI (148 лс)	Дисковые вентилируемые	Барабанные	Нет

Размер шин

Модификации	Размер
21100 1.5 (69 лс)	175/70 SR13
21101 1.6i (80 лс)	175/50 R13
21102 1.5 8v (79 лс)	175/50 R13
21103 1.5 16v (94 лс)	175/50 R14
21104 1.6 16v (89 лс)	175/65 R14
21106 2.0 16v GTI (148 лс)	195 65/R15

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
21100 1.5 (69 лс)	4277	1676	1430	2492	160	450 / 450
21101 1.6i (80 лс)	4265	1680	1420	2495	165	450 / 450
21102 1.5 8v (79 лс)	4265	1680	1420	2492	170	450 / 450
21103 1.5 16v (94 лс)	4265	1680	1420	2492	165	450 / 450
21104 1.6 16v (89 лс)	4265	1680	1420	2492	165	450 / 450
21106 2.0 16v GTI (148 лс)	4270	1500	1460	2540	165	430 / 430

Вес автомобиля

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
21100 1.5 (69 лс)			—
21101 1.6i (80 лс)			—
21102 1.5 8v (79 лс)			—
21103 1.5 16v (94 лс)			—
21104 1.6 16v (89 лс)			—
21106 2.0 16v GTI (148 лс)			—

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с
21100 1.5 (69 лс)	165	14
21101 1.6i (80 лс)	167	13.5
21102 1.5 8v (79 лс)	170	14
21103 1.5 16v (94 лс)	185	12.5
21104 1.6 16v (89 лс)	180	12
21106 2.0 16v GTI (148 лс)	205	9.5

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Тип топлива
21100 1.5 (69 лс)	9.1	5.5	7.6	АИ-92
21101 1.6i (80 лс)	7.5	5.3	7.2	АИ-92
21102 1.5 8v (79 лс)	8.6	5.3	7.2	АИ-92
21103 1.5 16v (94 лс)	8.8	5.5	7.2	АИ-92
21104 1.6 16v (89 лс)	7.7	5.5	7.2	АИ-92
21106 2.0 16v GTI (148 лс)	10.6	6.5	8.5	АИ-95

Тест-драйвы

Шик-модерн

Вазовский «Премьер» получил новый двигатель объемом 1,8 литра, сделанный на базе полуторалитрового. Лучший способ определить, насколько изменился модернизированный автомобиль, — сравнить его со стандартным. Напомним, что представляет собой ВАЗ-21108 «Премьер». Эта модель, логично продолжающая линейку «десятого» семейства, изначально ориентировалась на использование в качестве служебного автомобиля руководителей высшего и среднего ранга.…

НАША МАРКА НЕ СДАЕТСЯ

О том, что наши автомобили, мягко говоря, уступают иномаркам, знают, наверное, все. Последний бастион, еще кое-как удерживающий оборону, – это цена. Но и он, похоже, скоро рухнет – каждый год к Пасхе и Октябрьским российские автозаводы накидывают к ценам пару сотен долларов. А чтобы правильно сориентировать покупателя, инициируют повышение таможенных…

ПЕРВАЯ КРОВЬ

VAZ 2110, Izh 2126, GAZ 31105: ДВЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ Казалось бы, чем новее машина, тем она лучше. Тем полнее соответствуют ее параметры оговоренным в паспорте. Кто же спорит – купил себе новенькую «Тойоту» и катайся, пока не надоест. И никому не приходит в голову обкатывать, к примеру, стиральную машину, холодильник или…

2110 — прототипы, модификации, характеристики, фотографии

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110) началась в 1983 году именно тогда появился первый макет седана сильно напоминающий автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам его должны были назвать ВАЗ-2112, однако одобрения для дальнейшего развития он не получил.

Разработки продолжались, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого так же отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только когда начались разработки нового седана семейства «Самара» с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (2108/09/099). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и единственный дворник.

Первые прототипы будующего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции на свет появилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, которую назвали «Афалина. За сотой серией выходила следующая и следующая с шагом в одну сотню, чем большим числом маркировалась серия, тем больше она была похожа на серийный автомобиль. С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал изначальный заднеприводный проект, так например, в проекте серии 300 уже можно было без труда узнать ту «десятку», которая попала в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамической доводкой 300-й серии занимались при участии фирмы Porsche.

Опытный экземпляр, который уже практически был готов к серийному производству, был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство было отложено, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство развернуто только на следующий 1996 год.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серии 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90х годов в то время когда был выпущен) обладал современным дизайном, как экстерьера, так и интерьера и вместительным багажником объемом 480 литров. На протяжении всего времени производства внешность автомобиля практически не менялась и в таком виде в России его выпускали до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 выпускали не только в России, а так же в Египте и на Украине корпорацией «Богдан». Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась вплоть до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 у него появилось множество модификаций, это были модели, как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как 8-ми, так и 16-клапанные как 4-х, так и 2-дверные в кузове купе и даже спортивные модификации.

Технические характеристики и модификации автомобиля ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 и его модификации (ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112) – пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, приводом на передние колеса и цельнометаллическим сварным кузовом несущей конструкции

Типы кузовов: ВАЗ-2110 – «седан», ВАЗ-2111 – «универсал», ВАЗ-2112 – «хэтчбек».

Автомобили «десятого» семейства оснащаются четырехцилиндровыми четырехтактными восьми — и шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 л и мощностью (по ГОСТ 14846–81 нетто) от 52,0 до 66,7 кВт.

Системы питания – карбюраторная и с распределенным впрыском топлива.

Для соответствия современным нормам токсичности отработавших газов Евро-2 и Евро-3 автомобили с впрысковыми двигателями оснащаются каталитическими нейтрализаторами или катколлекторами с датчиками концентрации кислорода.

Автомобили с карбюраторными двигателями нейтрализаторов в своем оснащении не имеют.

Технические характеристики и модификации автомобиля ВАЗ-2110

трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления — Тросовый, беззазорный

Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача — Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач.

Дифференциал – конический, двухсателлитный

Передаточные числа коробки передач:

I передача 3,636

II передача 1,950

III передача 1,357

IV передача 0,941

V передача 0,784

задний ход 3,5

Передаточное число главной передачи 3,706 или 3,937

Привод ведущих колес — Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа

Ходовая часть:

Передняя подвеска — Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска — С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой

Колеса — Дисковые, стальные или легкосплавные

Размер обода — 5J-13h3, 5 1/2 J-13h3, 5 1/2 J-14h3

Шины — Радиальные, низкопрофильные, бескамерные

Размер шин — 175/70R13, 175/65R14

Рулевое управление

Тип — Реечное, с противоугонным устройством, травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки

Рулевой привод — Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормозная система

тормозные механизмы передних колес — Дисковые вентилируемые или невентилируемые с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

тормозные механизмы задних колес — Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

тормозной привод — Гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Кузов седан

Кузов универсал

Кузов хэтчбек

Тип кузова	Cедан	Универсал	Хэтчбек
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)	5 (2)	5 (2, 3, 4)	5 (2, 3, 4)
Снаряженная масса, кг	1010 (ВАЗ-2110)	1040 (ВАЗ-2111)	1040 (ВАЗ-2112)
	1020 (ВАЗ-21102)	1030 (ВАЗ-21111)	1020 (ВАЗ-21122)
	1040 (ВАЗ-21103)	1060 (ВАЗ-21113)
Полезная нагрузка, кг	475	500	475
Дорожный просвет для автомобиля с полной нагрузкой (шины 175/70R13), не менее, мм:
до поддона двигателя	165	165	165
до глушителя	140	140	140
до нейтрализатора	130	130	130
Радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м	5,2	5,2	5,2
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	400	400	400
оборудованного тормозами	800	800	800
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы	38	38	38
при использовании одного из контуров рабочей системы	85	85	85

Электрооборудование

Характеристика Значение

Схема электрооборудования — Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами) автомобиля

Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-55 А, емкостью 55 А.ч

Генератор 94.3701 или 9402.3701, переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения.

Ток отдачи – 80 А при 6000 мин ^–1

Стартер 57.3708 или 5702.3708, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода

Основные параметры и характеристики двигателей

обозначение	2110	2111	2112	21114	21124
Тип двигателя	Бензиновый, четырехтактный, с искровым зажиганием
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра, мм	82,0
Ход поршня, мм	71,0			75,6
Рабочий объем, л	1,499	1,499	1,499	1,596	1,596
Система зажигания	Бесконтактная			Выполнена как часть электронной системы управления двигателем
Система питания	Карбюратор с полуавтоматом пуска			Распределенный впрыск топлива
Количество распределительных валов, шт.	1	1	2	1	2
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2	2	4	2	4
Степень сжатия	9,8	9,8	10,5	9,8	10,3
Нормы токсичности отработавших газов	R83	R83/Евро — 2	R83/Евро — 2/3	Евро-2/3	Евро-2/3
Нейтрализатор	нет	нет/есть	нет/есть	катколлектор
Марка бензина, ГОСТ Р 51105-97	АИ-91			АИ-95, неэтилированный
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 нетто, кВт	52,0	57,2/54,6	66,7	59,0	65,5
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин ^–1	5600	5400	5600	5200	5000
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 нетто, Нм	103,9	115,7	127,5	120,0	131,0
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин ^–1	3400	3000	3700	2700	3700
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин ^–1	750+50			800+50

Динамические характеристики автомобилей

Марка автомобиля	Модель двигателя	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100км/ч, с
ВАЗ-2110	ВАЗ-2110	162	15,0
ВАЗ-21102	ВАЗ-2111	167	14,0
ВАЗ-21103	ВАЗ-2112	180	12,5
ВАЗ-21101	ВАЗ-21114	170	13,5
ВАЗ-21104	ВАЗ-21124	185	12,0
ВАЗ-2111	ВАЗ-2111	162	14,0
ВАЗ-21113	ВАЗ-2112	175	12,5
ВАЗ-21112	ВАЗ-21114	170	13,5
ВАЗ-21114	ВАЗ-21124	185	12,0
ВАЗ-2112	ВАЗ-2112	180	12,5
ВАЗ-21121	ВАЗ-21114	170	13,5
ВАЗ-21124	ВАЗ-21124	185	12,0
ВАЗ-21122	ВАЗ-2111	167	14,0

Расход топлива автомобилями

Модификация автомобиля	Модель двигателя	Комплектация	Расход топлива при смешанном цикле, л/100 км
ВАЗ-2110	ВАЗ-2110	R83	8,1
ВАЗ-21102, -2111, — 21122	ВАЗ-2111	Евро-2	7,6
ВАЗ-21102, -2111, — 21122	ВАЗ-2111	Евро-3	7,3
ВАЗ-21103, -21113, — 2112	ВАЗ-2112	Евро-2	7,4
ВАЗ-21103, -21113, — 2112	ВАЗ-2112	Евро-3	7,4
ВАЗ-21101, -21112, — 21121	ВАЗ-21114	Евро-3	7,5
ВАЗ-21104, -21114, — 21124	ВАЗ-21124	Евро-3	7,5

Варианты комплектации автомобилей ВАЗ-2110 с двигателями рабочим объемом 1,6 л

Модель

автомобиля

Комплектация

Двигатель

Нормы

токсичности

Контроллер

ВАЗ-21101

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском

топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

135

(с гидроусилителем руля

и подушкой безопасности

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

136

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

ВАЗ-21104

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

(с кондиционером

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-40

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

— 10/11/12

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

— 10/11/12

ВАЗ-21112

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

135

(с гидроусилителем руля

и подушкой безопасности

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

136

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

ВАЗ-21114

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

(с кондиционером

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-40

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

— 10/11/12

ВАЗ-21124

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

(с кондиционером

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-40

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-60

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21124-1411020

— 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21124-10

(16-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21124-1411020

— 10/11/12

ВАЗ-21121

(базовая комплектация

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

(с гидроусилителем руля

для внутреннего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

110

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

125

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-60

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-2

21114-1411020

— 30/31/32

130

(базовая комплектация

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-20

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

135

(с гидроусилителем руля

и подушкой безопасности

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

136

(с гидроусилителем руля

для внешнего рынка)

ВАЗ-21114-62

(8-клапанный

с распределенным

впрыском топлива)

Евро-3

21114-1411020

— 10/11/12

ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов, характеристики мотора, устройство ГРМ

ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов стал очередным конструктивным прорывом для «Автоваза». Наконец то 4-цилиндровые силовые агрегаты отечественного производителя получили современную систему ГРМ с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Всего на «десятку» устанавливали два основных 16-клапанных инжектора. Это двигатель объемом 1.5 литра модели 2112 и 21124 объемом 1.6 литра.

Самое интересное, что инжекторный мотор объемом 1.5 литра мощнее, своего более объемного собрата. Двигатель ВАЗ-2112 развивает 93.5 лошадиные силы, в то время как ВАЗ-21124 всего 89 л.с. Компрессия в 1.5 литровом 16-клапаннике чуть выше. Однако мотор 2112 имеет один недостаток. В случае обрыва ремня гнутся клапана, что приводит к очень дорогостоящему ремонту. У двигателя ВАЗ-21124 эту проблему решили, сделав в днище поршней специальные выемки под клапана, это конечно снижает компрессию, зато клапана не гнутся при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов

В техническом плане 16-клапанные моторы ВАЗ 2110 практически одинаковы, однако из-за разницы рабочих объемов есть некоторые отличия. Так двигатель 21124 имеет увеличенных ход поршня, поэтому высота чугунного блока цилиндров на несколько миллиметров больше. Диаметр цилиндров обоих двигателей одинаков — 82 мм. Далее более подробные технические характеристики инжекторных двигателей «десятки» с 16-клапанами.

ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов 1.5 литра

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10.5
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 12.5 секунд
Максимальная скорость — 180 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов 1.6 литра

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность 16 кл. — 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент 16 кл. — 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10.3
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 12 секунд
Максимальная скорость — 185 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

При всех плюсах 16-клапанного бензинового двигателя ВАЗ-2110, этот силовой агрегат технологически сложнее своих 8-клапанных собратьев. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава и имеет довольно внушительные размеры. Банальная регулировка клапанов занимает довольно длительное время, а уж капитальные ремонт ГБЦ 16-клапанного двигателя довольно трудозатратное мероприятие.

Чаще всего практически все владельцы 16-клапанных инжекторных моторов «десятки» сталкиваются с заменой ремня ГРМ, что тоже требует повышенного внимания. Ведь шкивов распредвала уже два, плюс добавляется обводной ролик ГРМ. При установке нового ремня необходимо совместить три метки, на шкивах распредвала и шкиве коленвала. В теории это выглядит примерно вот так, как на изображении далее.

Это подробная схема ГРМ 16-клапанного инжектора ВАЗ-2110. А вот так все выглядит на реальной фотографии установленного ремня ГРМ.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов в принципе мало отличается от устройства двигателей DOHC иномарок. Так что если у вас есть опыт замены ремня на «десятке», то проблем с этой операцией на других автомобилях с таким же мотором проблем не вызовет. Стоит еще раз напомнить, что неправильная установка ремня на 16-клапанном моторе объемом 1.5 литра может привести к загнутым клапанам. Так что обязательно перепроверьте, что все метки четко совпадают. Так же ремень должен быть достаточно натянут, в противном случаем может случится перескакивание ремня ГРМ, что вызовет неизбежные проблемы.

ВАЗ-2110 () (2110, 2110-01, 2110-02, 21102, 21102-01, 21102-02, 211026, 21103, 211036)- описание, характеристики, история.

ВАЗ — 2110 — пятиместный седан. Начало выпуска 1996 год. На этом автомобиле может применяться один из двух вариантов двигателя с электронным многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. 21102 — Двигатель рабочим объемом 1,5 л. с 8 клапанами обеспечивающий достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. 21103 — Двигатель рабочим объемом 1,5 л. с 16 клапанами, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм) позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества

В настоящее время модель называется «Лада 110»

МОДИФИКАЦИИ

2110

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: Карбюраторный с бесконтактной системой зажигания
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Норма»

2110-01

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: Карбюраторный с микропроцессорной системой зажигания
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Люкс»

2110-02

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: Карбюраторный с микропроцессорной системой зажигания
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Большой люкс»

21102

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Норма»

21102-01

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Люкс»

21102-02

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Большой люкс»

211026

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Правое
Исполнение: «Люкс»

21103

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Люкс»

211036

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Правое
Исполнение: «Люкс»

Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор): объем, мощность, характеристики

ВАЗ 2110 выпускалась компанией АвтоВАЗ с различными вариантами силовых установок, включая лимитированную версию, которую встретить сейчас крайне сложно.

Все двигатели имеют определенное количество клапанов, мощность, объем, схему. То есть отличия есть, потому в нашем материале рассмотрим каждый из возможных двигателей более детально.

8 клапанный карбюратор 1,5 литра

Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.

Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.

Первенец

Характеристики

Приведем основные технические характеристики этого двигателя.

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Мощность	72 лошадиные силы или 53 кВт
Крутящий момент	104 Нм
Система питания	Карбюраторная
Разгон 0-100 км/ч	14 секунд
Максимальная скорость	164 километра в час
Средний расход горючего	7,6 литра на 100 километров

Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом.

8-клапанный инжектор, 1,5 литра

Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

Результат доработок

Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

Характеристики

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Мощность	76 лошадиных сил или 56 кВт
Крутящий момент	115 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	14 секунд
Максимальная скорость	167 километров в час
Средний расход горючего	7,2 литра на 100 километров

Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

16-клапанный инжектор, 1,5 литра

С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.

16-клапанник

Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.

Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.

Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

Характеристики

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Мощность	93 лошадиные силы или 68 кВт
Крутящий момент	128 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	12,5 секунд
Максимальная скорость	180 километров в час
Средний расход горючего	7,2 литра на 100 километров

Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.

1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики

Характеристика	Показатели
Характеристика	8 клапанный	16 клапанный
Рабочий объем	1596 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8	16
Мощность	82 л.с или 60 кВт	89 л.с или 65,5 кВт
Крутящий момент	125 Нм	131 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	13,5 секунд	12 секунд
Максимальная скорость	170 км/час	185 км/час
Средний расход горючего	7,5 литров на 100 км	7,2 литра на 100 км

2,0 литра, инжектор

Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.

Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.

Движок от Opel

Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.

Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.

Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.

Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.

Загрузка …

Суппорт

ВАЗ-2110: описание и характеристики

Безопасность водителя и пассажиров, комфорт езды зависит от состояния тормозной системы. Именно суппорт ВАЗ-2110 необходим для обеспечения эффективного торможения. Элемент состоит из поршня, направляющих и цилиндра, предназначенного для приведения в действие тормозных колодок.

Установлены суппорты на передние колеса. В задней части используется несколько другой тип привода — тормозные цилиндры.

Признаки неисправности механизма

Конструкция этого механизма очень проста, но это самый важный компонент тормозной системы.Если тормозной суппорт ВАЗ-2110 исправен и работает в штатном режиме, то это напрямую влияет на тормозной путь автомобиля. В случае резкого торможения у вас есть шанс выиграть несколько «золотых» метров, которые могут спасти вас от фатального исхода.

Среди основных симптомов поломок данного механизма — наличие пятен возле переднего колеса, а также увеличение тормозного пути. Но подобные симптомы могут появиться и при разрушении труб, шлангов и понижения уровня жидкости в системе.А потому, прежде чем проводить ремонт суппорта, необходимо убедиться в его неисправности.

Основные поломки

Передний суппорт ВАЗ-2110 — конструктивный элемент, удерживающий тормозные колодки и отвечающий за уровень давления этих элементов на металлические диски. Это также помогает обеспечить равномерный износ колодок, что обеспечивает эффективное торможение в любой ситуации. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, а поршень — из стали.

Между этими элементами находится сальник, предотвращающий вытекание тормозной жидкости из системы.Основные поломки суппорта следующие:

Появление окисления на поверхности направляющих элементов.
Окисление на главном поршне, приводящее к износу механизма.

Поломку можно определить по неравномерному износу колодок, а также по увеличенному тормозному пути. При обнаружении таких неисправностей обязательно замените колодки.

Диагностика

Для проверки тормозного суппорта ВАЗ-2110 необходимо выполнить следующие действия:

Оценить состояние металлического поршня, легкость его хода внутри цилиндра.
Проверить на окисление металла, оксидные образования или разрастания, влажность на элементах.
Оцените состояние всех резиновых пыльников.
Проверить состояние направляющих ВАЗ-2110. Обязательно убедитесь, что на их поверхности нет истирания, деформации или задиров.

Любое повреждение корпуса суппорта, его и других элементов должно насторожить водителя. Обязательно меняйте механизм в этом случае.

Тормозная жидкость

Любая тормозная жидкость, используемая в автомобильных системах, очень хорошо впитывает влагу.Он гигроскопичен, поэтому окисляет поршневой механизм изнутри, что приводит к выходу из строя элементов конструкции. При этом затрудняется ход поршня, тормозные колодки изнашиваются неравномерно.

Возможное заклинивание передних колес. По этим причинам необходимо заменить тормозную жидкость. Его ресурс составляет около 90 000 километров, но не более двух лет. В этих решениях есть много полезных присадок, улучшающих охлаждение, повышающих эффективность торможения.

Но со временем под воздействием высоких температур и давлений эти присадки испаряются. А по консистенции тормозная жидкость становится больше похожей на воду, а это снижает эффективность системы.

Ремкомплекты

Вы можете приобрести специальные комплекты, предназначенные для ремонта суппорта. Но приобретать его нет смысла. Намного лучше заменить суппорт ВАЗ-2110. В этом случае вы увеличите срок службы всей тормозной системы, а также повысите ее надежность.В этих ремкомплектах есть смазка, необходимая для поршня и направляющих.

Нельзя использовать графитовую смазку типа CVD или Литол-24, так как это приведет к тому, что защитные амортизаторы вздуваются, а направляющие просто окисляются. В итоге ремонт долго не принесет желаемого эффекта.

Снятие суппорта

Механизм очень простой конструкции, демонтаж производится без особых трудностей. С такой работой справится даже начинающий автомобилист.Для того, чтобы снять опору ВАЗ-2110, нужно выполнить следующие действия:

Ослабить болты крепления колеса на ремонтируемой стороне.
Поднимите ремонтируемую сторону домкратом и полностью снимите колесо. Установите его под днище автомобиля. Это застрахует вас на случай, если машина внезапно упадет с домкрата.
Автомобили десятого семейства имеют кронштейн крепления к кронштейну двумя болтами М17. Их необходимо открутить. Если вы не можете порвать резьбу, используйте проникающую смазку.
Откручиваем тормозной шланг, который находится в верхней части суппорта.

При разборке оценить состояние всех резиновых трубок. Если они повреждены, даже небольшие трещины, необходимо установить новые элементы. Такие сбои могут привести к разгерметизации тормозной системы на ходу.

Установка нового суппорта

Установите устройство в обратном порядке. Для этого выполните следующие действия:

Установить корпус тормозного суппорта и закрепить крепежные болты.
Затяните болты ключом на «17».
Открутите стопорную пластину и отверните болт ключом на «13», чтобы развернуть половину суппорта.
Поршень необходимо полностью вдавить в механизм и установить новые тормозные колодки.
Заменить половину суппорта и затянуть гайку. Отогните стопорную пластину зубилом.
Прикрутите тормозной шланг.
Прокачайте всю систему, чтобы избавиться от находящегося в ней воздуха.

После прокачки системы необходимо надеть на арматуру резиновые заглушки.С их помощью эти элементы защищены от влаги и пыли. А при следующей прокачке откручивать форсунки будет намного проще.

Ремонт суппорта

Если вы уже решили не заменять, не ремонтировать механизм, то вы можете приобрести для этого специальный комплект. Он состоит из следующих компонентов:

Прокладки.
Новый поршень.
Направляющие элементы.

Стоимость ремкомплекта около 500 руб.Новый суппорт на машине десятого семейства в зависимости от жадности продавца может иметь стоимость в 2-3 раза дороже.

Но прежде чем устанавливать новинки, входящие в комплект, необходимо полностью разобрать опору ВАЗ-2110. Для этого потребуется использование воздушного компрессора. Подсоедините его к отверстию для тормозной трубки, затем постепенно подайте воздух. Под поршень желательно установить резиновую прокладку или деревянную колодку. Это позволит избежать выстрелов, так как поршень движется свободно.

Аналогичное действие можно выполнить непосредственно перед снятием механизма. Вам не нужно отключать суппорт от системы; вместо тормозных колодок установите небольшой деревянный брусок. Слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе. При этом вы потеряете некоторое количество жидкости, но если вы все же планировали залить новую, то это не проблема.

Установка нового поршня производится при помощи хомута. Обязательно согните пыльник, чтобы не повредить его.Перед установкой поршня необходимо очистить внутренние поверхности от загрязнений неагрессивными жидкостями. Не рекомендуется использовать жидкость для чистки карбюратора, так как она может повредить резиновые и пластмассовые изделия.

2110 — характеристики и описание

Легковой автомобиль отечественного производства ВАЗ-2110 — это своего рода легенда поволжского автомобилестроения, ведь на этой машине ездят тысячи граждан России. Несмотря на то, что этот седан сняли с производства несколько лет назад, увидеть этот экземпляр на наших дорогах можно повсюду.

История производства

Первая новинка сошла с конвейера еще в 1995-м году. Спустя три года, в 1997 году был произведен выпуск «десятки» универсалов. И только в 1999 году на свет появился хэтчбек. Также вышел пикап Ford — ВАЗ-2110 «Богдан». Кстати, мало кто знает, но прототип модели 2110 был разработан еще в 80-х годах прошлого века.

ВАЗ-2110 — характеристики кузова и качество сборки

С первых дней выпуска, вплоть до 1999 года, все «десятки» отличались крайне низким качеством сборки.Главный инженерный недостаток кузова — огромные неровные зазоры, ужасное качество окраски, отсутствие антикоррозийной обработки. Глушитель ВАЗ-2110 тоже очень быстро ржавеет, как и кузов. Интерьер машины ничем не отличался лучше — панель приборов напоминала дизайн немецких автомобилей 80-х годов, вся отделка сильно дребезжала при движении (без внесения дополнительной шумоизоляции просто не хватало). Такое впечатление, что на Волжском автозаводе контроля качества сборки не было никогда.Но все недочеты и недоработки покрывала невысокая цена (хотя, судя по отзывам, она все равно была завышена на 30 процентов).

2110 — технические характеристики и описание

Отечественный автомобиль ВАЗ-2110 — своеобразная легенда волжского автопрома, ведь на нем ездят тысячи граждан России. Несмотря на то, что этот седан сняли с производства несколько лет назад, повсюду можно увидеть этот экземпляр на наших дорогах.

История производства

Впервые новинка сошла с конвейера еще в 1995 году.Спустя три года, в 1997 году, был налажен выпуск «десятки» с кузовом универсал. И только в 1999 году на свет появился хэтчбек. Также вышел небольшой пикап — ВАЗ-2110 «Богдан». Кстати, мало кто знает, но прототип модели 2110 был разработан в далеких 80-х годах прошлого века.

ВАЗ-2110 — характеристики кузова и качество сборки

С первых дней выпуска до 1999 года все «десятки» отличались крайне низким качеством сборки. Главный инженерный недостаток касался кузова — огромные неровности, ужасное качество покраски, отсутствие антикоррозийной обработки.Глушитель ВАЗ-2110 тоже очень быстро заржавел, как и кузов. Интерьер машины ничем лучше не отличался — панель приборов напоминала дизайн немецких автомобилей 80-х, все ребристые элементы декора сильно дребезжали при движении (без дополнительной шумоизоляции обойтись было просто невозможно). Казалось, что на Волжском автозаводе контроль качества сборки ни разу не проходил. Но все недостатки и недочеты покрывала невысокая цена (хотя, судя по отзывам, она все же была завышена на 30 процентов).

ВАЗ-2110 — характеристики двигателя

На протяжении всего периода производства ВАЗ «десятка» оснащалась двумя типами бензиновых двигателей. Первый — это карбюраторный агрегат мощностью 69 лошадиных сил и объемом 1,5 литра. Второй — инжекторный, мощностью 98 лошадиных сил и рабочим объемом 1,6 литра. Оба двигателя были восьми- и шестнадцатиклапанными. Главное достоинство этих двигателей — возможность работать на 92-м бензине.На новинку установили новую пятиступенчатую коробку передач.

Разгон и экономичность

Максимальная скорость по паспортным данным составляет 180 километров в час. Максимальный расход топлива от 8 до 10 литров на сотню километров (довольно экономичный показатель для ВАЗ-2110). Скоростные характеристики вообще не изменились. Стоит сказать, что машина несколько жестковата на дороге, а на высоких скоростях становится крайне опасной, несмотря на то, что на ней подвеска типа «Mac Ferson».

ВАЗ-2110 — характеристики электроники

Именно на этом автомобиле впервые стали устанавливать на конвейер бортовой компьютер и электронную систему управления двигателем. Также в новинке было много другого интересного: электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля.

Окончание производства

Автомобиль выпускался серийно до 2009 года, после чего на смену ему пришла более новая модель — Lada Priora. Но все же основные проблемы с изъяном в кузове никуда не делись.Похоже, эта проблема будет преследовать все последующие модели ВАЗ.

Топливный насос ВАЗ-2110: характеристики

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.

В зависимости от типа привода изготавливаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой бензонасос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

Корпус состоит из двух частей с крышкой сверху.
Мембрана. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
Возвратная пружина.
Наличие. Он жестко соединяется с диафрагмой.
Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
Привод механический.
Сетчатый фильтр.

Привод этого устройства, как мы уже писали ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении этого элемента деталь перемещает шток диафрагмы вниз, преодолевая силу пружины. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака.Таким образом, нагнетательный клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках такая же технология применяется с двухрычажной «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 — характеристики

Основные характеристики данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса.Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, в этих устройствах различается расположение микросхем для клемм.Сама сетка на сиденьях практически не отличается по маркам. Кстати, от длины бензонасоса зависит его качество работы при низком уровне топлива в баке. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газонепроницаемой резиновой прокладки.

Электро-аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и простых дизельных двигателях этот элемент используется в контуре низкого давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rile» работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

Электродвигатель.
Насос расположен в металлическом корпусе.

Другими словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.Помимо перечисленных элементов, в состав модуля этого устройства входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь обусловлена наличием двух клапанов — реверсивного и редукционного. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива переключается на вход обратно.

Конструктивно различают несколько типов электронасосов:

Подшипники качения.
Шестерня.
Центробежный.

Роликовые подшипники

Этот узел всасывает бензин и перекачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Аналогично можно описать принцип работы шестерни насоса.В нем бензин всасывается и впрыскивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны образуют в его зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и впрыскивается топливо.

Центробежный

Благодаря конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

Топливный насос ВАЗ-2110: технические характеристики — selminaz.com

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной элемент конструкции топливной системы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями.Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

Двухсекционный корпус с верхней крышкой.
Мембрана. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
Возвратная пружина
Ложа. Он жестко связан с диафрагмой.
Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
Привод механический.
Сетчатый фильтр.

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. Когда этот элемент вращается, деталь перемещается вниз по штоку вместе с диафрагмой, и сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Нагнетательный клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма.Он состоит из двух мембран, каждая со своей прокладкой. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с частями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. В иномарках используется собственная технология с двухрычажным «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 — характеристики

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты кузова.Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗа.

Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм.Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные предметы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из бензостойкой резины.

Электрические аналоги

А что такого особенного в таком бензонасосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с многоточечным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail» работают по такому же принципу. Электрический механизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

Для конструкции электронасоса необходимы следующие элементы:

Электродвигатель
Насос заключен в металлический корпус.

Иными словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.Помимо перечисленных элементов, в состав модуля этого устройства входят датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А деталь, которую мы рассматриваем, действует благодаря наличию двух клапанов — обратного клапана и редукционного клапана. Первый блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива перекачивается к входному отверстию.

По конструкции существует несколько типов электронасосов:

Роликовые.
Шестерни.
Центробежный.

Ролик

Этот агрегат всасывает бензин и откачивает его, приводя в движение ротор и перемещая специальные ролики. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо под давлением покидает насос.

Шестерни

Аналогично можно описать принцип работы шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и перекачивается за счет перемещения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. Когда ротор вращается, его стороны зуба образуют в своем пространстве сменную камеру. С помощью этих камер и происходит всасывание и впрыск топлива.

Центробежный

В силу своих конструктивных особенностей эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть свои ограничения в давлении и производительности.

Чей салон лучше ВАЗ 2114 или 2110

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы от нее хотите. Чтобы грамотно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и завершенную отделку кузова и салона.

Характеристика ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание на то, что их цены находятся примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-ми клапанным двигателем, сделанным без нейтрализатора, и штатным магнитом очень хорошего качества, оборудованным сразу 4 динамиками. Проверяя ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие недостатки кузова, портит внешний вид автомобиля. В некоторых случаях промежутки между деталями достигают такого размера, что в них помещается палец.

В внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже есть много недочетов. Приборная панель выполнена на первый взгляд качественно, намного лучше, чем у Нексии, при этом все же получили значительные пробелы. Опускать очки довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании.За основу можно взять ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 следует отнести меньшую стоимость при аналогичной конфигурации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутрикругового пространства. Багажник сделали намного выше, поэтому качать можно много.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, необходимо учитывать, что при движении в непогоду на средних оборотах заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем его попадании из воды сразу удаляется влага.Конечно, при движении будут заметны очень существенные различия в управляемости этих двух транспортных средств. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 выполнена лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук, с которым работает задняя подвеска, слышно посильнее, хотя при необходимости эту проблему можно устранить. Если в холодное время года открыть багажник ВАЗ 2112, в салон пойдет струя холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа воздухозаборника, из-за чего можно получить значительную травму от удара пятой двери.При возвращении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Известно много положительных характеристик. Качество установленных деталей позволяет с легкостью пользоваться данным автомобилем. Есть большие проблемы с приставкой деталей друг к другу, много зазоров. Ваз 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

Вместе с тем стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит обратить внимание на то, что ВАЗ 2114 получил немного видоизмененный кузов девятой модели ВАЗа. Относится ко второй очереди самарских автомобилей, получивших штатный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает на ВАЗ 2114 установку двигателя с 16 клапанами, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно себе на фоне ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если долго содержать авто в одинаковых условиях, кузов ВАЗ 2114 гораздо быстрее приходит в негодность. А по аэродинамике он в несколько раз меньше 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане исполнения приборная панель Авто не получила существенных отличий. Находясь в движении, ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110. Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодное время, вы также не заметите существенных различий, хотя большинство людей, использовавших эти две машины убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не ощутите. Единственное отличие состоит в том, что 2110 плавно входит в повороты за счет жесточайших характеристик кузова. Кресла 2110 выполнены более комфортными. Если вы планируете проводить время на время, лучше приобретите именно эту модель. По всем остальным характеристикам машины машины не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе собственного, не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей самарской линейки. 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1 штука.5 литров. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять разных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая изысканная из моделей, когда-либо выпускавшихся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на максимально высоком уровне, что позволяет рассматривать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Оба автомобиля выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не стоит забывать, что некоторые из установленных деталей отличаются невысоким качеством. Из-за этого владельцы ВАЗ очень часто платят за ремонт или полную замену испорченного механизма.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что есть лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Поскольку на примере этих машин мы продолжим сравнение модельного ряда российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг моторов этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наблюдается тенденция к установке 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату.Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, он будет искать следующее: ВАЗ 2110 — опередил своего конкурента по всем статьям. В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики у десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного больше.

Учебный салон

Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило. Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 эффективнее будет работать обогреватель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одних и тех же грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всевозможные экраны. Объем машины — один из ключевых недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качественная подвеска

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее с комфортом ехать. Поэтому вот и вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб.В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста выявилось одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте — и тем надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости авто, то тут с десяток посмотрю будет предпочтительнее. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 будет стоить около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в приоры или гранты. На этом обзор мы закончим, а выводы сделаем сами.

смотря кто из вас выехал сидеть, хоть и решает

вот в чем дело — рулим мы оба! =))))

Лучше посмотреть что.
На мой взгляд стамеска лучше десятки. Потому что:
1. Значительно ремонтопригоден, если делать своими силами, и к тому же дешевле по количеству запчастей.
2. Он имеет более прочный и прочный корпус. В результате им лучше управлять. Реакция зубила на руль намного точнее десятки.
При этом в десятке:
1. Динамичнее, тише и немного экономичнее.
2. Имеет более просторный салон. Особенно это заметно на заднем ряду.
Решите — что для вас важнее.

14ки багажник побольше))) Ну может и не побольше, но явно удобнее. + как и у всех хэтчбеков у нее сзади дворник, и это облегчает жизнь

Ну кому удобнее)))
У нас было 8 км и 10 по мне лучше, когда багажник все равно отдельно, когда багажник открывается весь холод в салоне.

Обзор стамески, действительно, получше. Это вообще как аквариум — стекло по периметру и стойки тонкие.

Что касается качества сборки (и цвета), то, на мой взгляд, лет так после 2005 они стали намного лучше.

Сравнивать по триггерной дюжине седан со 114-м хэтчбеком не очень корректно. Седан и Хэтч — все же разные идеологии.
Опять же лично мне хэтчбек больше нравится: в нормальном состоянии багажник небольшой, но задняя вещь не прилипает к метру, как у седана. А если вам нужно что-то перевезти по настоящей духовке (например, стиральную машину) — я спинка сиденья.В седане такой груз никак не покупается. Только на крыше.

Насчет мощности — десятый двигатель 16V, конечно, мощнее старого доброго восьмиместного 2111 (в Maiden — 21083), но он более «размытый», на ходу надо больше крутить, а кочерга больше часто замечали. Кому-то это нравится, кому-то нет. К тому же Мотор 2111 почти недоволен и всеяден, а вот про смазанный шестнадцатый такой же не скажешь.

Про «Проблемы Дофига» — неисчерпаемая тема для споров, так как понятие «проблема» у всех разное.
Если у вас перегорел предохранитель, то релюшка, заклинило трубку от бачка омывателя I.T.P. Это проблема — то с вазом, наверное, не стоит. В серьезном деле ломаться нечего. Если есть один запасной датчик и заправка в зипе к дому всегда приходишь. В чистом поле вставлять не буду.

ситуация такая. Хотя машину покупаешь.
муж хочет 2110, а мне нравится 2114 или 2115.

Многие автолюбители перед покупкой отечественного авто пробуют сомневаться в выборе между несколькими моделями.В этой статье рассмотрим две модели отечественного производства, чтобы понять, что лучше — ВАЗ-2114 или 2110.

Двигатели ВАЗ-2110 и 2114

Если рассматривать серийные автомобили, то на модели десятого поколения устанавливаются как стандартные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. А на ВАЗ-2114 в большинстве случаев стоят 8-клапанные моторы. В последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителю приобрести модель ВАЗ-2114 с 16-клапанной системой, но получить это удовольствие можно только за дополнительную плату.Если рассматривать последние модификации, то разницы в ДВС в ВАЗ-2110 и 2114 не наблюдается, поэтому мощность двигателей у этих двух моделей будет примерно одинаковой.

Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

В этой категории положительных качеств имеет ВАЗ-2110, т.к. кузов у него более удачный. Он жестче, чем 2114, и намного устойчивее к коррозии. Этот факт могут подтвердить опытные владельцы автомобилей, пересевшие с ВАЗ-2110 на ВАЗ 2114.При аналогичных условиях эксплуатации кузовных машин ВАЗ-2114 коррозия покрывается быстрее, чем 2110.

Аэродинамика у ВАЗ-2110 несколько выше, поэтому скорость машины по паспортным данным несколько больше.

Панель приборов, отопитель и салон

Что касается дизайна приборной панели, то существенной разницы практически нет. Многие привыкли к панели от десятой модели, а другой больше подходит для панели приборов 2114.Этот элемент интерьера нужно оценивать индивидуально. Посторонних звуков из панели приборов у ВАЗ-2114 чуть больше, чем у конкурента. Именно она считается самой милосердной. Испытания автомобилей с сильными морозами показали, что отопитель к ВАЗ-2110 чуть лучше, но очень далек, например, от калины и гранты.

Подвеска и комфорт при движении

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому ощутимой разницы ощутить не удастся, но на огромных скоростях при поворотах десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, она связана с более жесткий кузов, что по достоинству оценили многие владельцы.Сиденья в ВАЗ-2110 достаточно удобные, и преодолеть в них долгий путь легче, так как спине будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам переднего краш-теста выяснилось, что «десятка» — это солидная силовая структура салона. В передних дверях приварены мощные трубы, которые срабатывают как стойки, ремни безопасности и фиксаторы, причем на высоком уровне при лобовом ударе. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе нового бампера, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью раскололась, что, естественно, коснется находящегося рядом водителя и пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа относительно этих двух моделей не отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. О положительных характеристиках 2110 очень давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Цена пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 достигает 295 000 рублей. Внешний вид этой машины был заимствован у девятой модели ВАЗа, отличается от предыдущих моделей передней частью кузова новыми фарами и капотом, бамперами, накладками радиатора и молдингами. В остальном существенной разницы между этими двумя моделями нет.

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому ощутимой разницы ощутить не удастся, но на огромных скоростях при поворотах десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, это связано с более жесткий кузов, который оценили многие владельцы.Сиденья в ВАЗ-2110 достаточно удобные, и преодолеть в них долгий путь легче, так как спине будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам переднего краш-теста выяснилось, что «десятка» — это солидная силовая структура салона. В передних дверях приварены мощные трубы, которые срабатывают как стойки, ремни безопасности и фиксаторы, причем на высоком уровне при лобовом ударе. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью раскололся, что, естественно, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа в отношении этих двух моделей немного отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. О положительных характеристиках 2110 очень давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин мы дальше будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей.Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наблюдается тенденция к установке 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то будут искать следующее: ВАЗ 2110 — опередил своего конкурента по всем статьям.В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

Изучение салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило.Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 эффективнее будет работать обогреватель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одних и тех же грантов.

Сравнение в движении, качественная подвеска

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы.Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности.Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста выявилось одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте — и тем надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то десятка гляну здесь будет предпочтительнее. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 будет стоить около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в приоры или гранты.На этом обзор мы закончим, а выводы сделаем сами.

Продукция российского автопрома Оценивается автомобилистами по-разному, но почему-то популярна, и это ваше объяснение. Во-первых, автомобили вторичного рынка не такие уж и дорогие, да и обслуживание не такое уж дорогое, ведь замена неисправного элемента — самая простая операция. Минусов у них много, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными в свое время были Lada 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был сторонником «десятки». В свое время она стала настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренности, и внешний вид были непривычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Ушло время, и восьмиблочный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: с одной болезнью я бы не справился, потому что машина была очень жесткой, резким движением руки машину заводили. Часто встречаются машины «без трансмиссии», а это значит, что коробки передач Кутиса сильно разбиты.

В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция — 2110 сошла с конвейера с шестнадцатым перчаточным двигателем! К концу выпуска 2009 года «десятки» оснастили двигателями на рабочий объем или 1 л.5 л. либо 1,6 л. . В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все детали поставлялись на заводы Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где производилась сборка до 2014 года. Модификация «Консул» — это лимузин. «Премьер» — удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» представляет собой рестайлинговую версию 2109. Визуально изменился кузов, а в линейке Samara узнали о том, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова.Автомобиль добавил новую панель приборов, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передних окнах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л. . и соответствовали новому для российского рынка стандарту EURO2, и с 2005 по 2007 год выпускались с мотором 1,6 л, и в этот же временной сегмент ставился восьмистворчатый двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом поменяв блоки управления — из-за этого среда автомобиля улучшилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, из-за чего сразу возникли проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил — сейчас это значение было 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя с рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «Монстра» от 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе переделаны с «Самары» первого поколения. Расход топлива у всех моделей, представленных на вторичном рынке, по городу составит примерно 10,7 л на 100 км (если машина достойная). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недоработки сборки абсолютно разные.Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными отрезками, в которые были внесены изменения.

Сравнение и отличия

Если в один прекрасный момент Ладу-2114 оснастили электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда была прикреплена к тросу. У «четырнадцатого» был кузов «хэтчбек», а у 2110 — «седан». Причем выбор между ними — на любителя. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются к ним. обслуживание и ремонт самостоятельно.

Выбирая между этими двумя моделями, важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые были собраны на заводе Богдан, плохо оцениваются владельцами из-за низкое качество сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины вышли прямиком из 80-х: «дюжина» была разработана в 80-х, а 2114 все шасси досталось от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит. Кондиционер в салоне ставили только хозяева, а летом в пробках машины перегреваются — по-настоящему система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема исправляется с помощью бортового компьютера «Кастом» или вывода кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: Что лучше брать?

У автомобилей

похожие недостатки, но больше «камней» летит в сторону ВАЗ-2110 — в основном из-за некачественной сборки Так что главный параметр, по которому можно выбирать между этими автомобилями, — это кузов. Как говорится, «вкуса и цвета товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, потому что версии последних лет сборки будут свежими для своего состояния.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ первый ВАЗ 2110

Задолго до выхода на рынок трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что существует явно устаревший жигулм по смене седана на новый.Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что он должен создаваться на новой (переднеприводной) платформе, другие видели машину будущего на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, над ней с начала восьмидесятых активно работали несколько групп конструкторов и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода мало кто уже сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли.Параллельно завод работал над сателлитом с трехстворчатым четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 в июле 1983 года представила компания «Мантопром» Courtsette — Фактически этот автомобиль внешне повторял серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию уже в 1990 году. «Девяносто девятый» перестал быть ВАЗ-2110 только к концу 1985 года, когда его первоначальный индекс «дал» второе поколение. «одноэлектростанции.

Учитывая стратегический просчет «восьмого» семейства, на этот раз в СССР запускать седан первым, а не хетчем.Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Дюжина» задумана именно как семья, которая впоследствии сможет заменить и «классику», и спутник.

ВАЗ-2112

внешне чем-то напоминал новейшую Audi. 100 C3.

Работами над новым семейством начали заниматься в 1985 году, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время в стране началась лихорадка. Перестройка и переход на «хози» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе автомобильная!) Начали потихоньку разрушаться.В 1987 году государство начало сокращать или вовсе сокращать финансирование заводов, которые в первую очередь сомневались в перспективных моделях и запуске новых продуктов. Вот почему «в муке» родилась не только «дюжина», но и модели других фабрик — Новый Москвич, Таврия, Ода …

Так как запуск «Десятки» в производство все время откладывался из-за банальной нехватки средств, у конструкторов и конструкторов Will-Neils появилась возможность доработать машину и «освежить» ее с учетом новых тенденций. .Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят только с третьего раза. Параллельно с улучшением внешнего вида менялось и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе на момент выпуска авто был освоен впрыск топлива на момент выпуска на вазе, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых был просто невозможен.

1 / 2

2 / 2

Предионед ВАЗ-2112

При разработке нового седана на заднеприводной платформе дизайнеры много внимания уделили аэродинамике, сглаживая формы для достижения наименьшего коэффициента лобового стекла среди CX.Уже во время работы над «дюжиной» CX стала своеобразной идеей Fix для дизайнеров, которые хотели всеми возможными способами добиться показателя 0,3. Именно поэтому при переходе с нулевой серии прототипов на сотню и особенно на двести автомобиль заметно закруглялся — Переходы и линии были сглажены, благодаря чему действительно улучшилась аэродинамика.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

По сути, именно стремление «скользить» по корпусу и определило внешний вид «десятки», который был лишен каких-либо выступающих элементов.Да и задние арки получились если не случайно: «коснувшись» ими колесной ниши, конструкторам удалось заметно улучшить распределение воздушных потоков (на макетах заднее колесо вообще прикрыто специальным щитком!). Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжелым. Именно поэтому впоследствии погибла внешняя машина десятого семейства «Беременная Антилопа». В грузовом силуэте ВАЗ-2110 с глубоко утопленными арками с колесами и пухлыми боковинами действительно было что-то от зверя в статусе будущая мама…

ВАЗ-2110 нулевая серия

С другой стороны, курс на оптимизацию заводчан был выбран правильно, потому что так, например, была отработана машина Audi 100 1983 года. Впоследствии серийная «дюжина» была уже откатана к другой модели Audi — а так же на то и были свои причины. Ведь именно на момент работ над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские конструкторы имели возможность внимательно рассмотреть предсерийные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» в 1986 году прошли зимние испытания.

Очевидно, появление последних разработок VW и Audi существенно повлияло на имидж «десятки». Как и «восьмерка», ВАЗ-2110 получил бугристый кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Генерал «Залисцы» внес свой вклад в наклонные очки, которые впервые на серийных автомобилях в СНГ оказались в первой десятке.

Левая часть прототипа по решению кормы очень похожа на… Мерседесовская!

Однако в ходе работы над проектом 2110 конструкторам ВАЗа даже удалось «изобрести свой байк»: в списке серии 100а сзади появилось весьма любопытное решение — Задние фонари с выходом в багажник. Впоследствии было сделано то, что было сделано дальше, что вошло в серию почти десятилетие спустя!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Еще одно необычное решение на прототипах того периода — Кадры в дверях, которые кто-то окрестил метро «Стемограмма».Появились они из-за того, что боковые стекла невозможно было не заметить, поскольку в пользу аэродинамики они имели сферическую поверхность. Уличные диски продержались на прототипах достаточно долго, вплоть до запуска «десятки» в производство, но в силу нетехнологичности пришлось вернуться к более традиционному дизайну с гнутыми стеклами и рамными дверцами. Удивительно, но через два года, в 1991 году, такое решение появилось на серийном (!) Автомобиле Subaru. SVX!

1 / 2

2 / 2

Subaru Svx.

Так как по объективным причинам «Антилопа не родила», изображения пластилиновых макетов просочились в прессу, не только советскую. Некоторым западным комментаторам по поводу появления будущей «десятки» в 1990 году это наболевший Язвили — Скажем, он больше похож на испорченный продукт Body Atelier Zagato, чем на советский автомобиль собственной разработки.

Справедливости ради следует признать, что «дюжина», особенно в районе нижней двери, производит впечатление слегка сырого, не донесенного до конца изделия.Да и задняя оптика странно выглядит — Похоже, что ее половинки взяты с разных машин, и ситуацию усугубили маленькие тридцатикрылые колеса с дисками от G8, которые не подходили к конструкции «дюжины».

Все о ВАЗ 2110. , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину называли «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня гоняются по просторам страны.Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. А проектирование модели началось в 1983 году. Конвейерные испытания и испытанная модель должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, оставляя свое место в семье Приора.

Внешний вид ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е годы внешность «Десятки» несколько несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora.который до сих пор является производным и унаследовал многие внешние черты своего предка.

Фото ВАЗ 2110.

Салон «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установки бортового компьютера в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической.Смотрите фото салона ВАЗ-2110, Далее.

Фото Салон ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более совместимым, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото Обман ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «дюжина» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. При этом впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер, была возможность установки гидроусилителя руля и электропитания. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

Длина — 4265 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1420 мм
Снаряженная масса — от 1010 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
Radag Объем — 450 литров
Объем топливного бака — 43 литра
Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза передние — дисковые
Тормоз задний — барабанный
Передняя подвеска — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя — полузависимая витая балка
Рулевое управление — грабли
Размер шин — 165/70 R13
Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат С 1996 по 2000 год его полностью заменили инжекторные версии силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.0
Максимальная скорость — 164 километра в час
Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим интересным двигателем LADA-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

Еще один важный этап появление 16-ти клапанной форсунки ДВС. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий Мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10,3
Максимальная скорость — 185 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Все моторы ВАЗ-2110 сочетали в себе наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и двигатель 16-ти клапанный рабочий объем 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно были сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110.

Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

Версия и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути это та же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Купить б / у «десяток» тольяттинской сборки можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. У этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить и такую же спортивную вазу.

Это седан с передним приводом отечественного производства. Каждый автопром имеет свой набор характеристик и востребован на автомобильном рынке стран. ВАЗ 2110 — не исключение из этого правила. К созданию и проектированию этой модели приступили еще в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынок в виде модифицированной модели 2108. На основе модели началось проектирование и производство совершенно нового автомобиля.И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Один из них — Ваз 2110 прайм.

История бренда

Работа по созданию 2110 потребовала огромных изменений в устройстве и архитектуре автомобиля и привела к тому, что производство стало намного дороже. В результате разработок ВАЗ 2108 был модифицирован в 21099. Первый автомобиль, созданный по проекту ВАЗ 2110, появился в 1985 году. Это был прототип. В ноябре 1987 года в прессе стали появляться первые фотографии новой машины.Вскоре он должен был пойти в серийное производство. Однако страну настигли экономические проблемы, а потом отпустили и вовсе отложили.

Серийное производство «Дюжина» получила только в 1991 году. Кстати, это единственная машина, которая не имела и не имела собственного имени. Однако это самая популярная модель среди автомобилистов. Выпуск седана ВАЗ 2110 наладили на Волжском автозаводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился на три года позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три варианта исполнения кузова.По меркам отечественного автопрома — это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые использовались в автомобильной промышленности, значительно продвинулись вперед. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году потерял лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим признаком солидности владельца. В конце концов, это был не универсал, который был популярен в то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристика ВАЗ 2110.

Серийно данная модель в кузове седан начала производиться с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эра легковых автомобилей с передним приводом. ВАЗ 2110 внес много изменений и нововведений в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные разработки. Одним из таких нововведений стало использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры

применили специальную систему нейтрализации испарения бензина, вентиляцию тормозных дисков.Конструкторы даже смогли предусмотреть возможности для установки кондиционеров, однако установить климатический прибор на каждый автомобиль не получится. Позиционировал ВАЗ 2110 как автомобиль, цена которого была в максимальной комплектации. Модель для своего уровня обладала достаточно большим и вместительным багажником.

Вагон, конечно, имел большую вместимость. Однако есть недостаток. Конструкция петель принимала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали возможности удобно расположенного груза.Очень удачная запаска. Диск в перевернутом виде, поэтому в него легко складываются и инструменты. Это позволило упростить эксплуатацию, а также при необходимости и ремонте автомобиля.

Характеристики Ваз Прайм

Представленный на фото

ВАЗ 2110 Премьер выпускался малой серией. В Тольятти выпускают несколько десятков таких автомобилей. Сборка осуществляется только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус сделан не из вырезанных корпусов от «десятки», а собран с использованием полностью оригинального комплекта запчастей.Дизайнеры при создании проекта учли и приняли некоторые меры по приданию более длинному корпусу дополнительной жесткости.

Для начала укрепили конструкцию пола вагона. Покраска модели проводится там же, где и ВАЗ 2110. Премьер собирается, как уже было сказано, под заказ. За отдельную плату на автомобиль можно установить дополнительные аксессуары, например, гидравлику, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (175 мм) колесную базу.Габариты были столько же, сколько и габариты, а вместе с ними и возможность пассажирам машины расположиться удобнее.

Подвеска у модели имеет большую жесткость, чем у седана, так как вес машины увеличился аж на 65 кг. Задние рессоры здесь аналогичны тем, что устанавливаются на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель оснащена самыми обычными моторами объемом 1,5 литра с 16 клапанами. Но можно установить новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128. Это модификация 16-ти клапанного мотора для установки на ВАЗ 2112.Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

Машина с повышенными тяговыми характеристиками На малых оборотах. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда сегодня карбюраторные двигатели Inferct новые с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливаются двигатели Opel. Это позволило сделать модель-переходник между традиционным седаном и представительским автомобилем. Сегодня вы можете заказать Premier с двигателем opel, цена довольно высокая.Машина может поставляться в любой комплектации, даже в комплектации.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный экземпляр модели увидел свет в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только через десять лет, так что на тот момент своего появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «дюжина» периодически получала небольшие обновления, и на конвейере простояла до 2007 года, когда была заменена Лада Приора.Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой «Богдан» с небольшими доработками вела на украинских автозаводах в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодида», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехлепесткового кузова с большим остеклением, прямоугольными блоками освещения и аккуратными бамперами.Но самая противоречивая часть автомобиля — это массивные задние крылья, которые обеспечивают кражу тяжеловесом, особенно если смотреть сбоку.

«Дюжина» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации. Размеры кузова: длина 4265 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм. Передний и задний мосты удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а клиренс у седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации столярный вес станка составляет от 1010 до 1040 кг.

Внутреннее убранство LADA 110 по современным меркам выглядит убого и непривлекательно — большое рулевое колесо с двухспицевым дизайном, расстановкой и малоинформативным сочетанием приборов и слегка развернутой центральной консолью с печками «твист», боковой панелью компьютера и аналоговыми часами .

После «перехода» модели под покровительство Богдана интерьер немного освежил за счет руля и инструментария от «Калины», а также переосмысленной торпеды.

Салон «десятки» спроектирован из бюджетных материалов отделки, причем не самого лучшего — стыки между панелями неровные. Спереди на машине установлены бесформенные кресла с мягкими наполнителями и небольшими настройками, а задний диван очень удобен для двоих пассажиров, но высокие люди заметят нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров багажника, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов.Общую картину портят арки колес, «съедая» немалое количество.

Технические характеристики:

Первые экземпляры «десятки» комплектовались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что в паре с 5-ступенчатой «механикой» позволяло машине проехать 165 км. / ч и набираем первую «сотню» по истечении 14 секунд. Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6 л. С.По трассе 1 литр.
С 2000 года на ВАЗ-2110 начали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В 8-клапанном арсенале 79 «лошадей» и пиковая тяга 109 Нм, 16-клапанный оказался заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Предел возможностей составляет 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
С 2004 года под капотом LADA 110 «прописаны» 8- и 16-клапанные моторы на 1,6 литра, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и сочетающиеся все с той же механической трансмиссией. Пусковой рывок до 100 км / ч такой седан совершается за 12-13,5 секунд, максимальные силы 170-180 км / ч и в среднем «съедают» 7,2-7,5 литра в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками MacPherson на передней оси и полузависимой архитектурой с торсионной балкой в заднем мосту.
Автомобиль оборудован рулевым механизмом роликового типа, который в более поздних экземплярах дополнялся гидроусилителем рулевого управления.
Тормозные механизмы дисковые на передних и барабанные на задних колесах (система aBS Для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучается российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошее качество.
Второе — низкое качество сборки, «дребезжащий» салон, плохая шумоизоляция и ненадежность электроники.