Задняя скорость на автомате: Пропала задняя передача на АКПП: причины и ремонт

Содержание

По какой причине ломается задняя передача в коробке автомат

Лишиться передачи — это, конечно, очень неприятная ситуация.

Во-первых, ее пропажа — это индикатор серьезной неисправности. Во-вторых, эта поломка, как правило, влечет за собой дальнейшую тягомотину и трату денег. А, в-третьих, с пропавшей передачей, в конце концов, нет возможности продолжить дальнейшее адекватное движение. Что касается конкретно задней передачи, то без нее, конечно, ехать-то дальше можно, но вот добравшись, например, до парковки водитель рискует «встрять». Как правило, в условиях тесной городской застройки без задней передачи припарковаться, увы, не выйдет. А бросать машину посреди дороги или на съедение эвакуатору тоже не вариант.

Передача дала «заднюю»

Случиться так, что отвалится «Reverse» может по нескольким причинам:

Чаще всего задняя передача пропадает из-за механических поломок. Например, на французских автоматах DP0 изнашивается и далее разрушается тормозная лента, сжимающая корпус сцепления F2. Он ответственен за включение задней передачи. Соответственно, если этот корпус больше нечем сжать, то и на реверсе машина просто никуда не поедет. Бывает и так, что настолько сильно изнашиваются фрикционные диски, включающие заднюю, что из-за громадных зазоров меж друг другом, они не могут более сжаться. В этой ситуации задняя передача точно так же перестает функционировать.


В любом случае, при механических повреждениях задняя передача начинает исчезать постепенно. Сначала она буксует. Буксует все сильнее и сильнее. И буксует так до тех пор, пока не пропадает окончательно.

Следующая вероятная причина отсутствия задней – это неисправность гидравлической части АКПП. Так как она управляет механической частью, то если «механика» повреждений не имеет, тогда под пристальный взор попадает гидроблок. Тут чаще всего из строя может выйти электромагнитный регулятор давления (соленоид), который «в мирное время» должен направлять энергию гидравлики для включения сцепления задней передачи. Если соленоид не будет этого делать, тогда машина назад и не поедет. Также проблема может возникнуть в связи с повреждениями самой гидравлической плиты, испещренной технологическими канальцами. Хоть и редко, но случись ее поломка, давление может попросту где-то утекать по пути к задней передаче.

Видишь Reverse?

Случается, кстати, и третья (самая незамысловатая) причина, почему машина не едет назад — это выход из строя датчика положения переключателя PRNDL. Его задача следить за тем, какая передача сейчас включена непосредственно из салона автомобиля, рычагом. Соответственно, если с этим датчиком что-то не так, то он может и не понять, что водитель включил заднюю передачу. «Видишь Reverse? Нет? Вот и я не вижу. А он есть.»

От теории – к практике

В любом случае, проблему с пропавшей передачей необходимо решать. Тут методика едина для всех: сначала проводится электронная диагностика, считываются ошибки, которые могли бы указать непосредственно на неисправность. Если бортовой компьютер молчит, тогда в поисках пропавшей задней передачи трансмиссия уже отправляется на дефектовку и последующий ремонт неисправного узла.

Причины неисправности задней передачи коробки «автомат».

Автоматическая коробка передач — сложный агрегат, который может доставлять владельцу авто разные проблемы. Ремонт и диагностика вариатора в Москве или же других видов АКПП может, понадобится по разным причинам. Одна из довольно распространенных поломок — поломка задней передачи — при её включении автомобиль не двигается назад. В данной ситуации не нужно спешить с поисками нового или поддержанного агрегата на замену, так как качественный ремонт коробки «автомат» позволит устранить подобную неисправность.

Распространенные типы и причины неисправностей задней передачи

К числу характерных проблем с передачей Reverse на автоматической трансмиссии относятся такие:

  1. Вперед авто едет нормально — все передачи в порядке, а вот назад — ни в какую. Причиной проблемы может быть износ на тормозной ленте фрикционного слоя, поломки штока манжета или поршня. Устранить подобную неисправность не сможет даже новая прошивка АКПП — нужна лишь полноценная замена вышедшей из строя детали.
  2. Задняя передача не работает, но и вперед автомобиль движется лишь на первых двух скоростях. В подобном случае характерной причиной поломки служит износ дисков ходовой муфты. Для устранения неисправности нужно их заменить.
  3. На холодном ходу Reverse отлично работает, а стоит лишь прогреть двигатель, как возникает пробуксовка. Причина подобного схожа с тем, что описано в пункте выше — износ фрикционных дисков. Чтобы устранить неисправность достаточно выполнить их замену.
  4. Задняя передача попросту не включается, а вместе с ней и все передние. Вероятная причина поломки — выход из строя гидротрансформатора, чрезмерное загрязнение фильтров или же недостаток масла в коробке. Если все дело в фильтрах и масле, то проблема решается соответственно очисткой или доливкой (заменой) смазочной жидкости.
  5. При включении задней передачи автомобиль не двигается с места. Движение начинается лишь при включении первой передачи — дальше скорость не меняется. Вероятно, шлицы ведущего барабана совсем стерлись (срезались). Чтобы устранить неисправность нужно выполнить их замену.

Если появились сложности с включением/работой задней передачи коробки «автомат», спешить с заменой или разборкой не нужно. Тут напрашиваются аналогии с другими неисправностями: если вышел из строя радиатор охлаждения АКПП, то вы же не будете менять весь агрегат. Также и тут. Сперва, изучите мануал и найдите наиболее вероятные причины поломки. Помимо этого, можно сразу обращаться в наш автосервис, где опытные специалисты быстро диагностируют причину неисправности и приведут автоматическую коробку в порядок.

Проблемы с включением задней передачи в МКПП и АКПП

Прямое и кулисное переключение в КПП

Современные коробки передач, если говорить о «механике», существуют в двух основных конструкционных вариантах: с прямым либо кулисным переключением передач.

В зависимости от того, к какому типу принадлежит КПП вашей машины, может быть выбран алгоритм действий.

Коробки с прямым переключением

В КПП прямого переключения рычаг, углубившись в коробку, действует на специальную деталь – переключающую вилку посредством шаровой опоры. Чтобы предотвратить случайное включение другой передачи, помимо задней, в составе КПП используются различные типы ограничителей. Именно с ними и возникают проблемы, так как высокая степень износа этой детали может помешать включению задней скорости. Чтобы проверить техническое состояние ограничителя, необходимо полностью разобрать КПП. Замена ограничителя обычно выполняется в комплексе с заменой опоры и переключающей вилки.

Коробки с кулисным переключением

В КПП этого типа передачи переключаются посредством кулис, ведущих от рычага к коробке передач. Порой вместо кулис задействованы тросы. Как правило, конструкция реализуется на двух кулисах: одна необходима для выбора передачи, а другая непосредственно активирует переключение.

Рычажок включения задней передачи в такой коробке выполнен виде болта, вкрученного в надлежащем месте. От вибрации болт порой самопроизвольно откручивается, что и становится причиной проблем с переключением на заднюю передачу. Исправить положение просто: нужно всего лишь ввернуть болт на его место.

Этот тип неисправности довольно часто встречается в ВАЗовских машинах десятой модели. Возможно, проблема заключается не только в задней, но и во всех прочих передачах, которые при переключении приходится «ловить». Это – признак чрезмерного растяжения кулис из-за длительной или чересчур интенсивной эксплуатации. Проверить очень просто – нужно всего лишь замерить длину кулисы обычной линейкой. Если окажется, что она увеличилась, замена кулисы на новую полностью устранит неисправность.

Элементы механической коробки

Включение задней передачи, сопровождающееся хрустом или скрежетом, говорит о наличии неисправности в механических элементах КПП. Для ее диагностики в некоторых случаях нет необходимости разбирать коробку.

  1. Нужно проверить, достаточно ли масла в МКПП. Если уровень ниже критического или приближается к нему, это негативно сказывается на функционировании передаточных шестерен, и в первую очередь – на задней передаче. При низком уровне масла долейте свежее до нормы, а лучше вообще замените трансмиссионную жидкость. Вполне возможно, что задняя передача сразу перестанет скрежетать.
  2. Механический износ шестерни либо синхронизатора тоже может вызывать скрежет, появляющийся во время движения машины в заднем направлении. Признаком износа может служить и постоянно выскакивающая передача. В этом случае без разборки коробки не обойтись, так как, скорее всего, для устранения потребуется заменить изношенные и деформированные детали. Лучше всего провести капитальный ремонт КПП, чтобы затем на несколько лет забыть о проблемах в этом узле.

Задняя передача в автоматической коробке

Проблемы с задней передачей обычно могут возникать в гидротрансформаторной АКПП. Основных вариантов поломки, к счастью, всего два, и мы их сейчас рассмотрим.

  1. Не включается задняя скорость, на панели при этом горит «Check engine». В условиях домашнего гаража сказать что-то определенное сложно, необходима профессиональная диагностика с соответствующим оборудованием. Вполне возможен отказ электронного управляющего блока АКПП, но не исключена и неисправность соленоидов.
  2. Задняя скорость не включается, но при этом «Check engine» не загорается – скорее всего, это означает, что отказал пакет вашей задней передачи. Наиболее частая поломка – лопнувшие кольца, из-за чего невозможно создать необходимое для срабатывания передачи давление. Кроме того, могут выйти из строя фрикционы. Так или иначе, но для устранения неисправности не обойтись без разборки автоматической КПП.

И в том, и в другом случае качественно продиагностировать коробку-автомат и сделать ее ремонт в условиях вашего гаража вряд ли возможно. Необходимо обращаться в соответствующий автосервис, где работают мастера с опытом ремонтов именно этого типа коробки и соответствующим оборудованием.

Выводы

Трансмиссия – конструкционный узел, функционирующий в автомобиле постоянно, без него невозможно движение по дороге. В ходе работы элементы трансмиссии постоянно находятся под значительными нагрузками, поэтому достаточно высок риск их отказа из-за износа. Наиболее частым случаем является отказ задней передачи как наиболее уязвимой из-за своего положения в коробке. Не пытайтесь продолжать пользоваться машиной, не обращая внимания на эту поломку. Разрушение шестерни задней передачи может спровоцировать, если речь идет о «механике», деформацию других шестерен или валов, а это приведет к необходимости замены всей КПП целиком. Подробная диагностика в mkpp-remont.ru и последующий квалифицированный ремонт сберегут вам немалые средства, позволив обойтись минимумом ремонтных и диагностических процедур.

Если вы почувствовали что коробка переключения передач Шевроле начала работать неисправно, не медлите и приезжайте к нам в автосервис. Специалисты проведут диагностику вашего авто и проведут ремонтные работы по оптимальной цене с гарантией

Причины, при которых машина на АКПП не едет ни вперед ни назад


Трансмиссия – это часть автотранспорта, которая принимает на себя большие нагрузки во время совершения поездки. Именно поэтому при ее конструировании большое внимание уделялось надежности составляющих элементов. Первые проблемы с данным агрегатом могут возникнуть после 80000 км пробега, например, перестала включаться задняя скорость. Данное проявление на более раннем временном периоде возможно, если со стороны владельца авто не осуществлялся уход за автомобильной системой. В частности, пренебрегалось прохождение ТО, использовалось трансмиссионное топливо ненадлежащего качества.

Основные проблемы с АКПП:

  1. Неожиданное снижение уровня масла в коробке. Это обычно означает нарушение целостности блока и патрубков АКПП, масло просто вытекает. Для устранения необходимо найти лишнее отверстие и убрать его. Обычно это слезший или устаревший патрубок. Со временем могут прогореть прокладки.
  2. Перестала включаться одна или несколько передач. Такое может возникнуть по трем причинам: недостаточно масла для работы коробки, вышли из строя механизмы одной из передачи, поломка блока управления. Для устранения необходимо сделать диагностику и произвести необходимый ремонт. Если дело в уровне жидкости, необходимо ее долить, автомат начнет работать нормально. Все может быть и хуже — выйти из строя мог и гидротрансформатор.
  3. Автомобиль, вообще, не едет, буксует на месте, но задняя передача есть. Причина в износе фрикционных дисков или муфты. Для устранения придётся вскрывать коробку и производить визуальную диагностику состояния агрегатов.
  4. Обратная ситуация: автомобиль едет куда угодно, но только не назад, 3 и 4 скорости не работают. К этому мог привести также износ фрикционных дисков, обрыв манжеты поршня, поломка их колес либо повреждение шлицевого соединения. Для устранения придется разбирать коробку.
  5. Работают все скорости кроме задней – износ тормозной ленты, манжета или штока поршня. Для устранения необходимо будет заменить все вышедшие из строя элементы.
  6. Машина стоит, переключение скоростей не чувствуется. Тут причина неясна: недостаток масла, выход из строя фрикционных дисков и их поршней и даже поломка гидротрансформатора.
  7. Толчки переключения есть, но машина буксует. Недостаток масла, поломка гидротрансформатора, забит масляный фильтр. Для устранения начинать стоит от простого к сложному, а именно посмотреть уровень масла и снять фильтр. Может отсутствовать блокировка гидротрансформатора.
  8. Пробуксовка при трогании с места. Гидротрансформатор изношен и его вал проскальзывает либо изношены фрикционы муфты переднего хода. Для устранения неприятной ситуации понадобиться вскрытие и диагностика коробки.
  9. Автомобиль двигается с места в положении нейтрали. Один из поршней заел, приварились диски либо нарушена регулировка рычага управления.
  10. Скрежет и гул в коробке, вибрация – это симптомы износа механизмов, тут необходим осмотр. Вполне могла пропасть блокировка гидротрансформатора.
  11. Автомобиль едет только после прогрева. Причиной является износ фрикционных дисков.
  12. Машина не развивает обороты, плохо преодолевает подъемы. Это неисправности двигателя, а не коробки, но визит в СТО также обязателен.
  13. Машина глохнет на скорости. Заедают клапана или неисправность гидротрансформатора, нужна подробная диагностика.
  14. Наличие коричнево-белой пены. Вода в блоке АКПП, АКПП забита грязью, недостаточно масла, заело клапан давления.


Изношенная шестерня АКПП

Любое непонятное поведение коробки ни в коем случае не стоит игнорировать! Причина может быть и несерьезной, но езда на автомобиле с неисправной АКПП опасна и может дорого обойтись владельцу.

Далее, рассмотрим подробнее основные проблемы с АКПП у популярных автомобилей.

Как работает АКПП в автомобиле

Автоматическая трансмиссия для того, чтобы включалась нужная передача, задействует гидравлическую систему. Все подобные манипуляции в АКПП подразумевают использование жидкости в качестве компонента, передающего усилия. «Интеллектуальную» работу, распознающую, когда необходимо переходить на другую ступень, выполняют блок контроля и блок управления.

Водитель в машине с «автоматом» для того, чтобы включились задняя передача, режим парковки или «драйва», использует вмонтированный в салон селектор. Этот рычаг посредством кинематики воздействует на определённые элементы коробки. Автоматический узел состоит из следующих модулей:

  • гидротрансформатор;
  • редуктор с планетарными передачами;
  • гидравлический блок управления.

Сцепление не присутствует в классическом виде в подобных автомобилях. Его функции выполняет гидротрансформатор. Благодаря этому элементу передаётся крутящий момент от силовой установки на трансмиссию. По конструкции ГТФ существенно отличается от сцепления в МКПП, так как за счёт своих особенностей способен увеличивать передаваемое усилие благодаря наличию жидкости.

Планетарный редуктор принимает от гидротрансформатора момент. Далее усилие распределяется на ведущую ось. Узел также способен варьировать значение, повышая или понижая коэффициент, исходя из текущих условий движения транспортного средства.

При помощи соленоидов в системе гидравлического управления происходит открытие и закрытие клапанов. Таким образом осуществляется воздействие трансмиссионной жидкости на определённые тормозные узлы и передающие муфты. В автономном режиме блокируются либо разблокируются шестерёнки, что позволяет переходить на нужную ступень.

В предыдущих поколениях АКПП автоматика была исключительно на гидравлике. Поздние установки реагируют на команды от электроники, которая управляет соленоидами, опираясь на текущие значения оборотов силовой установки, скорости машины, температурных режимов КПП и прочих показателей.

Форд Фокус. АКПП 4f27e

Устанавливаются на Форд Фокус и Мазда 3. Не очень надежная коробка. В 4f27e есть слабые места: лента, крышка АКПП, тормозной барабан, корзина сцеплений, соленоид. В отличие от простой и надёжной механики, в Форд Фокус используется менее надежная планетарная АКПП 4f27e.

Рассмотрим конкретный случай. Симптомы. На Форд Фокус 2008 года выпуска пропала сначала 4-я передача, затем и 3-я тоже. После набора первой скорости и включения второй, 4f27e уходит в нейтраль, а Форд Фокус останавливается.

АКПП 4f27e устанавливаемая на Форд Фокус

Какова же возможная причина подобного поведения коробки 4f27e? Зачастую 4f27e комплектуется некачественным соленоидом, который может выйти из строя и заклиниться. Их дефект на коробках 4f27e определяется системой диагностики. В этом случае производится замена соленоида на коробке Форд Фокус.

На ранних версиях 4f27e встречается специфический дефект крышки АКПП, из-за которого в коробке у Форд Фокус сильно теряется давление. В этом случае, необходимо вскрывать коробку (это возможно без снятия) и менять крышку. Если же коробка проработала в аварийном режиме некоторое время, это могло привести к выходу из строя отдельных её механизмов, которые потребует замены. Что и было сделано в этом случае.

Если из строя выходит какая-нибудь из передач, это свидетельствует о поломке фрикционного диска, при этом цвет масла на 4f27e меняется. Такое происходит на пробеге в 100000 км для Форд Фокус.

Отсутствие заднего хода либо его включение с задержкой, а также изменение цвета масла свидетельствует об износе фрикционного диска задней передачи. На Форд Фокус с 4f27e 2008 года выпуска иногда присутствует заводской брак, который приводит к износу демпферной пружины и к выходу из строя муфты и необходимости её замены.

Шум на скорости, рывки и удары при включении передач, а также вибрация при движении свидетельствует – причина износа шестерней, неправильной работы гидротрансформатора (бублика) или нехватки масла. После обнаружения подобных неисправностей Форд Фокус стоит загнать на диагностику.

Ниже представлено видео, в котором довольно подробно показано, как происходит разбор АКПП Форд Фокус, если для устранения неисправности ее требуется разбирать.

Механика (МКПП)

Для того чтобы понять что вы — не убьете свою механическую коробку передач, нужно просто попробовать на ходу включить заднюю передачу.

Раздастся просто оглушительный хруст, причем передача никак не захочет включаться. Сколько раз бы вы ее не пытались установить.

Все дело в том, что рычаг на механике жестко связан с вилкой (вилками) переключения передач. При движении вперед валы (первичный и вторичный, возможно и промежуточный) вращаются в определенную сторону. Чтобы включить задний ход, нужно заставить их вращаться в другую, абсолютно противоположную (что сделать – возможно), НО очень сложно! Только после полной остановки, сделать это легко и просто и они пойдут в другом направлении.

Еще такой момент у задней передачи нет синхронизатора (по сути, он ей не нужен), а поэтому передача включается только из стоячего положения. Поэтому и будет раздаваться дикий хруст.

Мицубиси Паджеро Спорт

На модели Паджеро Спорт и Делика устанавливаются коробки производства Toyota.

Особенности. На Паджеро уровень масла в АКПП измеряется только в нейтральном положении. При положении P будет казаться, что уровень жидкости повышен. Фильтр масла на АКПП у Паджеро Спорт одноразовый, их всегда надо менять даже при частичной замене масла. Слабый ресурс у локапа (при его срабатывании блокируется гидромуфта) у Паджеро Спорт приводит к разрушению механизма и засорению его частями АКПП. Примечательно, что эти АКПП более требовательны к выбору масла, чем такие же, которые стоят на Toyota.


Мицубиси Паджеро Спорт с АКПП

Неисправности АКПП на Паджеро Спорт:

  • Пробуксовка;
  • Аварийный режим АКПП;
  • Вибрация;

Рывки и задержки при переключении.

Почему не включается задняя передача? Причины и способы их устранения

Трансмиссия – самый загадочный агрегат в автомобиле, особенно для людей слабо подкованных в техническом плане. И вроде все просто – выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и машина едет. Однако если вдруг не едет, то неизвестно что и думать. Поэтому, когда с КПП что-то случается, – не включается задняя скорость, например, то хоть плачь.

А если дело происходит в гараже или на стоянке, где всегда полно советчиков, всегда точно знающих, почему не включается передача, то после нескольких минут жарких дискуссий начинаешь жалеть, что коробка в машине не автомат, а «ручка». Хотя АКПП так же не лишена подобных проблем. Но начнем по порядку.

Итак, не работает задняя передача, что делать? Ну, для начала неплохо было бы разобраться, насколько серьезна поломка. Для этого нужно вспомнить как вела себя коробка в последние дни. Если ничего не вызывало беспокойств, то есть надежда, что не все так плохо: трансмиссия все-таки элемент сложный и надежный, с большим запасом прочности — и просто так на ровном месте не ломается. Если не включается задняя передача, то причин может быть несколько. Будем продвигаться от простого к сложному.

Износ втулки кулисы

На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага. Впрочем, если износ протекал равномерно, — шел своим чередом — вы могли и привыкнуть к свободным ходам кулисы, и не заметить приближающихся неприятностей. Проблема решается путем замены втулки – снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место. Процедура осуществляется в салоне авто.

Нарушения по электрической части

В некоторых моделях автомобилей применяется электромагнитная блокировка при включении задней передачи. Провода при этом беззаботно болтаются под днищем авто. В наших условиях – непростительная халатность, ведь провода гниют или повреждаются. Как результат, нет смычки и скорость не воткнешь.

Механические повреждения или блокировки тяг КПП

У некоторых автомобилей расположение КПП подразумевает применение наружных тяг переключения передач. При плохой погоде – при обледенении, налипании грязи или снега их свободный ход может быть затруднен, особенно это касается задней передачи, ведь пользуются ей не часто, а с утра включают в первую очередь.

Старое масло в КПП или его низкий уровень

Если машина не новая, то кто знает, меняли ли ей масло в КПП, и когда? Нужно поменять масло и молиться, чтобы не произошло чего пострашнее. При утечке, в день по капле и вы можете не обратить внимание как из коробки вытечет масло. Как правило, это происходит ч/з прокладку КПП или сальники вала. Со временем коробка реагирует на это повышенным шумом, но и это вы могли не заметить. И замену масла, и замену прокладок с сальниками лучше осуществлять на СТО, или самостоятельно если имеется «зеленое» понятие о том что вы делаете.

Износ выжимного подшипника, пружин, вилок, шестерен, синхронизаторов, валов

Как правило, все эти поломки сопровождаются посторонними шумами при работе, на которые уже трудно не обратить внимания. Ремонт потребует демонтажа КПП и участие специалистов. Ваша задача, не затягивать с визитом на СТО. Этим вы сэкономите деньги и, возможно, предотвратите необратимые разрушения.

Мы намеренно не коснулись проблем с включением задней передачи в АКПП, по той простой причине, что «автоматы» с «рождения» наделены защитой от дурака – сломать их самому очень сложно. Но самое главное, что АКПП сигнализирует водителю о своих неполадках характерными толчками при работе в штатном режиме. Не заметить их, невозможно.

Текст принадлежит: https://vopros-avto.ru/

vopros-avto.ru

Ауди А6

Автомобили Ауди А6 комплектуются АКПП ZF 5HP19, TF-60ZN, ZF HP24. Обычно проблемы возникают, если автовладелец не контролирует уровень и состояние масла. Дефицит масла может возникнуть на втулке скольжения у гидротрансформатора, после чего это может привести к перегревам коробки и сгоранию фрикционов.

Ауди разрабатывает свои АКПП самостоятельно, в том числе и для А6, они не стандартны, не всегда хорошо сконструированы и могут выйти из строя на пробеге всего в 50000 км.

Автоматическая коробка передач у Ауди А6 должна быть оборудована защитой днища, поскольку небольшое повреждение крышки АКПП камнем или неровностью на дороге, и это может привести к смещению масляного фильтра на Ауди А6, что приведет к аварийному режиму на АКПП. К тому же повреждения поддона АКПП на Ауди А6 могут привести к передавливанию провода соленоида, который при визуальном осмотре может казаться целым. Обычные неисправности АКПП у Ауди А6 аналогичны другим машинам.


Ауди А6 оснащенная АКПП

ZF HP24 устанавливают на Ауди А6 с самыми мощными двигателями, они более надежны и имеют большой ресурс. Для таких Ауди А6 основной проблемой с АКПП может стать естественный износ подшипника на турбинном валу, выход из строя фрикционов и гидротрансформатора. Признаки такого явления обычные для некорректной работы коробки у Ауди А6, понадобится диагностика и ремонт.

Делаем выводы

После прочтения данной статьи читатель усвоит для себя что-то, если это ему действительно интересно. Главное, что хотелось бы отметить, – если правильно использовать и вовремя ухаживать за автоматической коробкой, то все скорости от задней до передней будут работать долгое время, точно также, как и на механической коробке.

Не стоит думать, что автоматическая коробка будет потреблять намного больше топлива, чем механическая, в основном за потребление топлива отвечает двигатель. Состояния не только коробки, но и других ходовых характеристик автомобиля напрямую зависит исключительно от владельца.

Пежо 307. АКПП AL4

Выпускаются с 1999, устанавливаются на Пежо 307. AL4 имеют маленькую себестоимость, но из-за ненадежности механизмов её называют «многострадальной». Тем не менее AL4 достаточно надежна для своей ценовой категории и, самое главное, ремонтопригодна. Изначальное поколение коробок 307 модели часто выходило из строя, люди были недовольны. Первое время с начала выпуска AL4 Пежо был завален их судебными исками. Спустя некоторое время специалисты разработали свои способы для устранения проблем с АКПП Пежо 307 – устанавливали на них более надежные запчасти, что приводило к стабильной работе коробки AL4 после ремонта. С течением времени Пежо модифицировали коробку для 307 модели и решили большую часть проблем.


АКПП AL4 от Пежо 307

Типичные неисправности АКПП AL4 на 307 модели:

  1. Оригинальный соленоид, электрогидравлический клапан для модели 307 выпускается ненадлежащего качества. Оригинальные детали для коробок AL4 обладают малым ресурсом и имеют конструктивные проблемы, которые выводят их из строя и могут даже спалить их избыточным давлением.
  2. Гидротрансформатор. В случае несвоевременной замены масла подвержен перегревам и загрязнению.
  3. Падение давления вследствие выхода из строя главного соленоида приводит к износу магистрали и пониженному давлению в AL4.
  4. Датчик давления на AL4 с течением времени начинает накапливать погрешность, что приводит к выходу из строя АКПП.
  5. Теплообменник и система охлаждения в AL4 на 307 модели часто забиваются стружкой. Для устранения может понадобиться элементарная чистка.
  6. Муфта свободного хода на Пежо 307 AL4 с большим пробегом может проворачиваться.

AL4 на Пежо 307 – одна из немногих коробок, которую лучше будет отдать на капитальный ремонт в сервис, контрактные их варианты тоже могут иметь массу неисправностей.

Ремонт коробки или контрактная

Сейчас мне многие скажут, что лучше контрактную купить и не мучится с ремонтом. Я соглашусь с этим предложением только тогда, когда конструктивные особенности АКПП или дряхлость устройства не позволяют грамотно провести ремонт. Если коробка автомобиля недавних лет, то лучше провести капитальный ремонт АКПП автомобиля.

Вы спросите: «Почему?». Потому что, покупая контрактную, вы покупаете может быть восстановленного «утопленника». Вам этого не скажут. Не факт, что эксплуатация такой коробки вами затянется на десять лет. По моему опыту такие коробки ходят чуть больше времени обозначенного гарантийного срока.

Хендай Туссан

Для автомобилей Хендай Туссан с АКПП характерны проблемы с дифференциалом. Ведущая шестерня на Хендай Туссан может лишиться нескольких зубов и их воздействие может разбить венец дифференциала, что приведет к ударам на каждый оборот колеса и заклиниванию передних колес во время движения. После такого в коробке Хендай Туссан будет много металлических осколков, которые могут разрушить механизмы АКПП. Способы ремонта такой поломки могут быть разные: со снятием и без такового, они зависят от квалификации работников сервиса.


Хендай Туссан с АКПП

Лэнд Ровер Дискавери

Комплектуется АКПП сериями ZF, TF, JF. Основной неприятностью с АКПП Дискавери может стать естественный износ корпуса либо его повреждения. Ремонт АКПП на Дискавери не из дешевых, трансмиссия от немецкого производителя обычно проходит 80000–100000 км. АКПП на Дискавери адаптивная и подстраивается под манеру вождения автовладельца. Если водитель водит Дискавери в агрессивной манере, коробка не успевает отрабатывать и уходит в ошибку. Для того чтобы обеспечить диагностику АКПП у Дискавери, необходимо сначала сбросить ошибки, возможно, причина в водителе, а не в механической части. Масло на Дискавери необходимо менять раз в 48000 км. АКПП на Дискавери устанавливаются нового поколения, 6-ступенчатые, электронный блок располагается сверху коробки, что уменьшает её габариты. Однако такое расположение может привести к тому, что электронный блок будет перегреваться на Дискавери и, в конце концов, просто сгорит. Также на Дискавери не самые надежные электромагнитные клапана.


Лэнд Ровер Дискавери с коробкой-автоматом

Хонда СРВ

На эти машины устанавливаются следующие модели АКПП: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA.

Основные неисправности у Хонда СРВ аналогичны АКПП других производителей. Хонда, в отличие от других производителей автомобилей, часто шла своим путем, придумывая свои способы производства машин. Иногда это приводило к хорошим результатам, иногда нет. С конца 90-х до начала 2000 Хонда самостоятельно производила свои АКПП, не доверяя эту работу фирмам, специализирующимся в этой области. Часто АКПП Хонда были менее надежными, чем конкуренты, такие как, Toyota, например. Хонда рекомендует лить в свои коробки специальное масло, отличающееся по своим характеристикам. У этой машины особенные неисправности АКПП по сравнению с другими производителями. Впрочем, Хонда показывает достойные результаты по надежности своих автомобилей. На родине по-настоящему качественных автомобилей, в Америке, Хонда оценили по достоинству с начала 90-х годов.


Автомат M4TA от Хонда СРВ

Тойота

Очень надежными трансмиссиями оснащаются автомобили фирмы Тойота. В России можно легко встретить автомобиль фирмы Тойота выпуска 80–90 годов, который ездит с еще заводской трансмиссией. На некоторые люксовые современные автомобили фирмы Тойота и Лексус устанавливают АКПП, для которых процедура замены масла не требуется. Многие владельцы машин Тойота ездят на таких автомобилях без замены масла, значительно превышая заявленный срок эксплуатации.


Тойота Камри с АКПП

Для устранения любых неприятностей с АКПП лучше обращаться в специализированные СТО. Езда на неисправных коробках очень скоро приводит к их выходу из строя, что может обернуться существенными финансовыми потерями. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать таких неприятностей. Ниже представлено видео, в котором наглядно показано, как ремонтировать АКПП Тойота, после его просмотра многим автовладельцам станет проще поддерживать работоспособность своего автомобиля.

Автор: Д. Спирин

Буксует задняя передача на автомате. — АКПП/МКПП

Jump to content

tdancer 0
  • Новичок
  • Пользователи
  • 0
  • 5 posts
  • Автомобиль:Terracan 2,5 TD
нниколайй 2
  • Активный участник
  • Пользователи
  • 2
  • 354 posts
  • Пол:Мужчина
  • Город:норильск
  • Автомобиль:terracan 2.5, 03
Astral 23
  • ВЕТЕРАН И НАША ГОРДОСТЬ. Который умеет не только трендеть.
  • Пользователи
  • 23
  • 1,239 posts
  • Имя:Алексей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Рязань
  • Автомобиль:TERRACAN 2.9 CRDI 150hp АКПП TOD 2003г.
  • Тип КПП:АКПП
  • Цвет:Серебристый
  • Гос.номер:Т003НК62
Рыболов 9
  • Живу здесь
  • Член клуба
  • 9
  • 2,512 posts
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Москва Бирюлево
  • Автомобиль:Терракан 2,5 2003 г. ТД АКПП
Алексей 63Rus 0
  • Стажер
  • Пользователи
  • 0
  • 42 posts
  • Имя:Алексей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тольятти
  • Автомобиль:Hyundai Terracan 2001 2.5 TDI.АКПП.TOD
  • Тип КПП:АКПП
  • Цвет:чёрный
Максс 62
  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 62
  • 1,461 posts
  • Имя:Максим
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сочи
  • Автомобиль:Terracan
  • Тип КПП:АКПП
  • Гос.номер:28 70 ОГО
Алексей 63Rus 0
  • Стажер
  • Пользователи
  • 0
  • 42 posts
  • Имя:Алексей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тольятти
  • Автомобиль:Hyundai Terracan 2001 2.5 TDI.АКПП.TOD
  • Тип КПП:АКПП
  • Цвет:чёрный
Максс 62
  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 62
  • 1,461 posts
  • Имя:Максим
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сочи
  • Автомобиль:Terracan
  • Тип КПП:АКПП
  • Гос. номер:28 70 ОГО
Алексей 63Rus 0
  • Стажер
  • Пользователи
  • 0
  • 42 posts
  • Имя:Алексей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тольятти
  • Автомобиль:Hyundai Terracan 2001 2.5 TDI.АКПП.TOD
  • Тип КПП:АКПП
  • Цвет:чёрный
Garry 203
  • Живу здесь
  • Главные администраторы
  • 203
  • 5,538 posts
  • Имя:Игорь
  • Пол:Мужчина
  • Город:Город мастеров и оружейников!
  • Автомобиль:VW 4,2 TDI, 400л.с.
  • Двигатель: Другой
  • Тип КПП:АКПП
  • Цвет:Черный
  • Гос.номер:777
sanyalo 169
  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 169
  • 2,493 posts
  • Имя:Александр
  • Пол:Мужчина
  • Город:Химки
  • Автомобиль:Hundai Terracan
  • Тип КПП:МКПП
  • Цвет:серебристый
  • Гос.номер:у450ух190
Максс 62
  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 62
  • 1,461 posts
  • Имя:Максим
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сочи
  • Автомобиль:Terracan
  • Тип КПП:АКПП
  • Гос. номер:28 70 ОГО
Garry 203
  • Живу здесь
  • Главные администраторы
  • 203
  • 5,538 posts
  • Имя:Игорь
  • Пол:Мужчина
  • Город:Город мастеров и оружейников!
  • Автомобиль:VW 4,2 TDI, 400л.с.
  • Двигатель: Другой
  • Тип КПП:АКПП
  • Цвет:Черный
  • Гос.номер:777
Алексей 63Rus 0
  • Стажер
  • Пользователи
  • 0
  • 42 posts
  • Имя:Алексей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тольятти
  • Автомобиль:Hyundai Terracan 2001 2.5 TDI.АКПП.TOD
  • Тип КПП:АКПП
  • Цвет:чёрный

terracanovod.ru

Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу. Как включить заднюю скорость

Несмотря на то что многие водители в настоящее время предпочитают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, имеющей только две педали — газ и тормоз, многие по-прежнему верны машинам с «механикой».

В этой статье мы расскажем, как переключать скорость на машине.

Преимущества автомобиля с МКПП

  • Механические коробки передач намного надежнее, чем автоматические.
  • Стоимость ремонта «механики» более низкая, чем сложных «автоматов».
  • Автомобиль, оснащенный механической коробкой, расходует намного меньше горючего, чем с коробкой «автомат».
  • Управление транспортным средством с механической трансмиссией в зимний период времени гораздо безопаснее.
  • Механическая коробка передач позволяет иметь намного больше возможностей для экстремального вождения и преимуществ на старте.
  • Транспортное средство с МКПП позволяет затормозить при отказе тормоза путем переключения передач с понижением.

Особенности управления автомобилем с механической трансмиссией

При работе с МКПП необходима отличная реакция и координация, так как приходится прямо во время движения сразу одновременно выполнять несколько операций. Все выполняемые действия и движения рук и ног нужно довести до автоматизма. Следует помнить, что ошибаться здесь нельзя, это опасно для жизни.

Чтобы можно было ездить на машине с МКПП без затруднений, нужно знать, как переключать скорость на машине и помнить назначение и расположение педалей. Их три и каждая из них выполняет свою функцию:

1) Левая педаль — сцепление. Это главная педаль, без которой автомобиль просто не тронется с места. Важно знать, что переключить коробку передач можно, только если педаль сцепления выжата до конца.

2) Средняя педаль — тормоз. Его значение нет необходимости объяснять.

3) Правая педаль — газ.

Педали могут быть с глубоким или низким ходом, что зависит от марки автомобиля. Газ и тормоз нажимают поочередно правой ногой, а сцепление — левой, которая будет всегда находиться в рабочем положении. Педали необходимо нажимать очень плавно, в противном случае машина будет дергаться, а двигатель может заглохнуть.

С правой стороны от сидения водителя расположен рычаг переключения скоростей — механизм, выполняющий переключение скоростей на автомобиле. На рукоятке данного рычага нарисована схема, являющаяся, так сказать, мини-инструкцией по его использованию. Причем в разных автомобилях принцип его работы может быть разным. Переключаться передачи должны без каких-либо дополнительных усилий и звуков.

В машине может иметься от четырех до шести скоростей. Кроме того, есть задняя скорость, которая обеспечивает движение в обратном направлении (не разворачивая авто). На рычаге переключения она обозначается буквой R. Когда рычаг расположен по центру — это нейтральное положение, обозначенное буквой N. Перед запуском транспортное средство с ручным переключением скоростей необходимо проверить, стоит ли оно на «нейтралке», и только потом включать зажигание.

Как начать движение?

1) Выжать педаль сцепления.

2) Удерживая педаль сцепления, включить первую передачу.

3) Отпуская педаль сцепления, плавно нажать на газ.

Когда происходит переключение скоростей

Уметь и знать, как переключать скорость на машине, очень важно для водителя. Неправильные действия могут привести двигатель к серьезной поломке и, соответственно, в дальнейшем к довольно дорогому ремонту.

Скорости переключаются по порядку.

Существует расчет среднего скоростного диапазона использования передач.

2-я — от 15 до 30 км/ч и переходим на третью.

3-я — до 50 км/ч и переходим на четвертую.

4-я — от 50 до 80 км/ч и включаем, соответственно, пятую.

Как переключать скорость на машине?

  1. Первоначальное положение — рычаг стоит на нейтрале, автомобиль не заведен.
  2. Заводится машина ключом.
  3. Выжимается сцепление до упора.
  4. Переключается рычаг на 1 передачу.
  5. Плавно отпускается сцепление и чуть задерживается, когда автомобиль немого трогается. Как только началось движение, нажимается педаль газа.
  6. При развитии скорости выжимается сцепление и переключается вторая передача. Плавно отпускается сцепление.
  7. Добавляется газ до достижения скорости движения 20 км/ч. Выжимается сцепление и переключается следующая передача и т.д. Снижать их можно резко. Например, с 4 на 2, или с 3 на 1, притормаживая до нужного километража на спидометре.
  8. Если необходимо остановиться, то нажимается плавно тормоз и перед самой остановкой выжимается сцепление. Переключается рычаг на нейтральное положение и отпускаются все педали. При покидании автомобиля нужно поставить его на ручной тормоз.

Как включить заднюю передачу?

Задняя передача чуть отлична от других скоростей в механической коробке передач. Эта скорость имеет чуть больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости можно разогнаться быстрее, чем на первой. Однако она, так сказать, «не любит», когда авто в данном режиме передвигается слишком долго (может произойти выход из строя механизма коробки передач).

Таким образом, задняя передача не относится к основному способу передвижения.

Прежде всего, необходимо полностью остановить машину, и затем только начать переключать заднюю передачу. Важно знать, что задний ход нельзя включать, если автомобиль двигается вперед. Как включить заднюю передачу? Одновременно нажать педали тормоза и сцепления. Переключить рычаг коробки передач, как указано на рисунке рукоятки. После этого плавно отпустить педали. Машина начнет ехать задним ходом.

Дело здесь в особом алгоритме работы коробки передач, которая передает крутящий момент на колеса в обратном направлении. Соответственно, задняя скорость, точнее, процесс ее включения, отличается от всех остальных. Разберем, как правильно включить заднюю скорость на «автомате» и «механике».

Автоматическая коробка передач

Большинство производителей автомобилей оснащают рычаги переключения передач схематичным расположением скоростей, точнее, положений движения. Привычные нам режимы «движение», «нейтрал», «парковка» и «реверс» — или задний ход. Нет ничего проще, чем передвинуть рукоятку КПП в режим «реверс» и машина поедет назад. Но не все так просто.

Движение назад отличается от привычного движения вперед. Крутящий момент должен передаваться в другую сторону на оси колес. Тронуться назад с места — действительно легкий процесс. Выбрали нужный режим и поехали. А когда надо перейти от движения вперед к заднему ходу? Тогда лучше придерживаться нескольких правил.

Перед тем как начинать движение назад, дождитесь полной остановки автомобиля. Колеса должны быть неподвижны. Выжмите педаль тормоза и переместите рычаг КПП в режим «реверс». Делайте все плавно. Данная манипуляция — большая нагрузка на коробку передач. Дождитесь звукового сигнала, или другой индикации заднего хода. В новых автомобилях она присутствует. Только после осознания, что коробка отработала правильно и колеса начинают двигаться назад, плавно начинайте движение. Не добавляйте сильно газ. Задняя передача не рассчитана на большие скорости и долгое непрерывное использование.

Механическая коробка передач

В отличии от «автомата», «механика» предоставляет своему водителю уникальную возможность самостоятельно выбирать передачи. Их несколько для движения вперед (пять, шесть) и одна для заднего движения. Производители также оставляют схему переключения передач на рычаге КПП. Задняя скорость здесь обособлена.

В отличие от марок и моделей автомобиля, процесс включения реверса очень разнится. Где-то необходимо удерживать специальный флажок на рукоятке, где-то — утапливать рычаг, где-то — передача выведена в «отдаленный угол». Все это сделано именно так не только по техническим причинам, но и что бы защитить машину от незапланированного включения задней скорости. Было бы плохо на скорости около ста километров в час неожиданно начать двигаться задом. Водитель бы не выжил от рывка, да и автомобиль бы пришел в негодность. Именно поэтому включать заднюю скорость на механике сложнее, чем все остальные.

Уясните алгоритм включения задней передачи именно на вашем автомобиле. Потренируйтесь с выключенным мотором. Не забудьте выжать педаль сцепления! Заведите мотор. Включите передачу. В большинстве случаев вы услышите звуковую индикацию задней скорости, но на старых машинах и этого нет. Очень плавно отпустите педаль сцепления и начните задний ход. Если этого не происходит и машина едет вперед — вы перепутали передачи. Попрактикуйтесь несколько раз. Если необходимо включить заднюю скорость после движения вперед, также дождитесь полной остановки автомобиля!

В остальном же различий нет. Как и на «автомате», так и на «механике» движение назад происходит по схожим принципам. Главное — сильно не газовать и помнить, что при заднем ходе, объекты приближаются к вам сзади!

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией , чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным , Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи .

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая , при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную .

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как , все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать стихийной, поскольку она знакома многим автовладельцам машин российского производства. Сейчас вы сможете узнать, по каким причинам не включается задняя передача на ВАЗ 2109 и как устранить данную неисправность.

[ Скрыть ]

Причины

Каковы же могут быть причины того, что не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ? На самом деле их может быть очень много, ведь проблема с включением скоростей, так или иначе, кроется в системе трансмиссии и в частности — в самой коробке передач.

  • Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает исключительно заднюю передачу.
  • Повреждены рычаги или тяги привода КПП. Также может быть ослаблено крепление. Чтобы ликвидировать такую неисправность, необходимо произвести тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При надобности рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
  • Закончилась смазывающая жидкость в коробке переключения передач. В этом случае проблема с включением скоростей будет касаться всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если не включается только задняя скорость, очень мала. Как вы поняли, следует проверить уровень расходного материала в системе и, если нужно, добавить масла в КПП.
  • Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может в полной мере обеспечить смазывание всех компонентов коробки передач. В этом случае проблема также коснется всех без исключения передач, хотя на практике происходили случаи, когда проблемы были с включением именно задней скорости. В этом случае потребуется замена масла.
  • Плохо отрегулированная кулиса: необходимо произвести регулировку кардана кулисы коробки передач. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передач иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

Устраняем проблему

Рассмотрим несколько способов, которые помогут устранить проблему с включением задней скорости.

Регулировка кулисы

Перед тем как приступить к решению проблемы, возьмите с собой все, что может вам понадобиться:

  • новый кардан кулисы коробки передач;
  • сальник вала выбора скоростей;
  • два накидных гаечных ключа на 13;
  • гаечный ключ на 10;
  • молоток;
  • отвертка.

Для полноценной замены кардана вам потребуется заехать на яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки КПП в то время, как вы будете его регулировать.

Приступим к замене кардана и регулировке кулисы:

  1. Вам нужно залезть под днище 2109 и найдите вашу КПП. Возьмите два гаечных ключа на 13 и ослабьте хомут, расположенный на тяге привода коробки передач. После этого можно демонтировать привод со штока механизма КПП.
  2. Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием оттяните пыльник ближе к агрегату. Если вы случайно повредили пыльник, то можно просто демонтировать его, чтобы он вам не мешал. Теперь возьмите гаечный ключ на 10 и открутите винт-фиксатор на кардане.
  3. Далее возьмите молоток и очень осторожно сбейте кардан КПП с вала. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить вал. Демонтируйте пыльник кардана, если вы его не сняли изначально. Если есть необходимость, то произведите замену сальника вала выбора скоростей.
  4. На этом можно считать, что полдела уже сделано. Теперь вам нужно произвести установку кардана кулисы коробки. Монтаж элемента производим в обратном порядке. Для начала установите на место новый пыльник, после чего насадите кардан на вал. помните о том, что положение винта-фиксатора должно совпасть с углублением на валу.
  5. Когда кардан насажен на свое место, затяните винт фиксации и установите пыльник на кардан кулисы. Также нужно одеть тягу привода переключения скоростей на шток кардана, но при этом хомут затягивать не нужно.
  6. Далее, вам понадобится помощь другого человека, поскольку нужно отрегулировать рычаг КПП. Попросите своего помощника сесть на водительское место: он должен установить рычаг переключения скоростей на «нейтралку» и немного отвести его вправо. В таком положении помощник должен держать рычаг, пока вы будете затягивать хомут кардана.

Когда регулировка кардана окончена, необходимо проверить, как включаются скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашей ВАЗ 2109 заключалась в кардане, что вероятнее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

Замена масла КПП

Также одной из распространенных причин, по которой не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109, является плохое трансмиссионное масло. Как сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и ее дальнейшая эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации? К этому вопросу стоит подойти серьезно, ведь процедура замены жидкости не такая уж дешевая. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

  • Вытащите щуп из отверстия КПП для замера уровня и капните капельку жидкости на белую ткань. Если хотя бы одно из ниже перечисленных условий имеет место, то меняйте масло сразу же.
  • Смазывающая жидкость обесцвечена, у нее может быть слегка черный оттенок. Также даже в маленькой капле масла вы сможете увидеть металлические частицы или прочую пыль.
  • Трансмиссионная жидкость непрозрачна, на вид очень вязкая. Если попробовать на ощупь, то вещество будет прилипать к рукам. Кроме того, если вы капните таким маслом на кусочек ткани или салфетку, то оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
  • Очень мутная или пенная жидкость. Это может означать, что трансмиссионное масло попало в двигатель. Если это так, то проблема с включением задней скорости — это первое, что вы ощутите. Если авто будет и дальше функционировать на плохой трансмиссионной жидкости, то может возникнуть необходимость полного ремонта КПП и всей системы трансмиссии.

Если вы поняли, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации, то, по всей видимости, пришло время произвести ее замену. Тем более, если от этого зависит решение проблемы с включением задней передачи. Приготовьте:

  • Новое трансмиссионное масло (далее — ТМ). Учтите, если ваш ВАЗ 2109 оборудован четырех ступенчатой коробкой передач, то вам будет достаточно трех литров ТМ. Если в вашем авто — «пятиступка», то вам потребуется 3.3 литра расходного материала. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использование трансмиссионной жидкости с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗов заливают в КПП своих авто «Лукойл».
  • Тара для сбора отработанного расходного вещества. Подойдет старое ведро или тазик. Если нет ни того ни другого, то можно взять обычную пластиковую баклажку для вод и обрезать ее верхнюю часть.
  • Набор гаечных ключей.

Чтобы выполнить работы, необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

  1. Залезьте под днище авто и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Она находится с нижней части агрегата КПП.
  2. Найдите на самом агрегате резиновый колпак: его необходимо прочистить. Также прочистите сапун КПП и установите резиновый колпак на место.
  3. После этого можно заняться сливом отработанной жидкости. Возьмите гаечный ключ и открутите крышку сливного отверстия агрегата КПП. Не забудьте перед этим подставить под отверстие для слива тару, приготовленную заранее для сбора отработанного расходного вещества.
  4. Теперь нужно подождать 20-30 минут, пока не сольется вся «отработка». Учтите тот факт, что автомобиль должен быть прогрет. Если температура агрегата КПП не высокая, то ТМ будет более густыми и полностью не сможет вытечь из коробки.
  5. Когда весь расходный материал слит из КПП, можно закрутить крышку сливного отверстия. Затяните ее потуже, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу. После этого откройте капот и найдите щуп для проверки уровня расходного материала из КПП. Вытащите его и вставьте в отверстие шланг, на другой конце которого установлена обычная лейка. Заливайте свежее ТМ.
  6. Заливая расходный материал в трансмиссионную систему, периодически проверяйте уровень вещества в КПП при помощи щупа. В идеале уровень ТМ должен остановиться посередине между отметками MIN и MAX.
  7. Когда залито новое масло, проверьте на всякий случай его уровень в КПП. Также желательно произвести проверку уровня ТМ через несколько дней. Это делается для того, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если кто-либо попробует провести такой опасный эксперимент.

Двигатель вращает колеса через ряд промежуточных звеньев: сцепление, трансмиссию, дифференциал и т.д. С помощью трансмиссии обеспечивается работа двигателя в оптимальных оборотах при разных скоростях движения, а сцепление позволяет отсоединить двигатель от трансмиссии в момент переключения передач.

Приведем пример классической компоновки:

После включения задней передачи, ведущий вал будет вращаться в обратную сторону.

Механическая и автоматическая трансмиссия имеют значительные конструктивные отличия, поэтому совершенно ясно, что, если при движении вперед включить заднюю передачу, — они будут вести себя по-разному.

Автомобиль с механической трансмиссией

Конструкций трансмиссий великое множество, тем не менее, принцип работы можно проиллюстрировать на примере трехвальной коробки передач:

От двигателя (через сцепление) крутящий момент передается на промежуточный вал, на котором находится ряд жестко закрепленных шестерен. И уже с промежуточного вала крутящий момент передается к дифференциалу — на колеса.

Шестерни на пазовом вале, ведущем к дифференциалу, покоятся на подшипниках и свободно (при чем с разными скоростями) вращаются вокруг него.

Иными словами, при заведенном двигателе и нейтральном положении рукоятки КПП — вращаются вал, ведущий от двигателя, промежуточный вал, а также все шестерни. При этом пазовый вал и муфта не вращаются, и крутящий момент на колеса не передается.

Роль муфты заключается в том, чтобы жестко соединить одну из шестерен с пазовым валом (муфта может передвигаться вдоль вала) и начать передачу крутящего момента:

В зависимости от того, какую передачу выбрал водитель, муфта «выбирает» ту или иную шестерню.

Схема 5-ступенчатой механической коробки передач и задним ходом выглядит следующим образом:

При переключении передач задействуется та или иная муфта, которая, в свою очередь, подключает одну из доступных ей шестерен.

Задняя же передача реализуется с помощью промежуточной направляющей шестерни, которая вынуждает соответствующую ей шестерню на пазовом вале вращаться в обратную сторону.

В момент переключения передач шлицы муфты покидают пазы на боковой части одной из шестерен, а затем муфта входит в контакт с другой шестерней.

Для того чтобы была возможность отсоединить, а затем соединить муфту с шестерней, крутящий момент от двигателя прерывается — выжимается сцепление.

Напомню, что скорость вращения шестерен на пазовом вале — различна. Поэтому для того, чтобы при движении снизить нагрузки на элементы трансмиссии (а также сделать более комфортным управление автомобилем) — придумали синхронизаторы, которые уравнивают скорость вращения муфты и шестерни еще до их зацепления шлицами.

Итак, что же получается? А вот что: при переключении передач скорость вращения муфты (которая равна скорости вращения ведомого вала) с помощью синхронизаторов синхронизируется со скоростью вращения шестерни . Более того, так как шестерня заднего хода все время вращается в сторону, противоположную вращению шестерням передач и вращению муфты — шлицы муфты не смогут войти в зацепление с шестерней заднего хода .

Оба описанных фактора и не позволят включить заднюю передачу при движении вперед — шум обеспечен, но муфта не зацепится, и даже рычаг коробки передач перевести в положение заднего хода физически не удастся.

Но здесь есть еще один важный момент: настойчивыми попытками включить на ходу заднюю передачу можно повредить синхронизатор, муфту или шестерню — они будут работать при повышенных нагрузках (хотя и безрезультатно).

Для полноты картины стоит сказать, что да, конечно, — в начале, и даже середине прошлого века у легковых авто были коробки передач и без синхронизаторов. Но положения это не меняет — заднюю передачу на ходу включить все равно не получится, а вот вероятность повредить коробку передач — многократно возрастет.

Автомобиль с «автоматом»

В авто с автоматической коробкой передач роль сцепления выполняет гидротрансформатор (суть его в том, что крутящий момент от двигателя передается трансмиссии не посредством механического соединения, а с помощью вязкой жидкости).

Важное свойство автоматической коробки передач заключается в том, что для образования различных передаточных чисел задействован один набор шестерней, в то время как у МКПП используются разные наборы.

Реализуется это с помощью планетарной передачи, у которой передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей друг относительно друга.

Планетарная передача представляет собой систему, состоящую из нескольких шестерен — сателлитов, вращающихся вокруг центральной шестерни:


Неподвижный

Ведущий

Ведомый

Передача

Понижающая

Повышающая

Понижающая

Повышающая

Реверс, понижающая

Реверс, повышающая

Переключение передач (фиксация того или иного элемента) осуществляется гидравлической или электронной системой управления.

В обоих случаях на выходном валу АКПП располагается датчик скорости, который в гидравлической системе формируется давление, пропорциональное скорости автомобиля, в электрической — напряжение.

В зависимости от скорости движения авто и загруженности двигателя определяются моменты переключения передач. Кроме того, в выборе передачи участвует клапан выбора диапазона, соединенный с рычагом АКПП и, в зависимости от его положения, запрещающий включение определенных передач.

Иными словами, в АКПП передачами управляет в первую очередь автоматика, считывающая данные с двигателя и вала АКПП. И она не включит заднюю передачу при движении вперед вне зависимости от положения рычага коробки передач . Максимум, что может произойти — коробка передач перейдет в режим «нейтраль».

Для еще большей надежности, многие современные авто имеют устройство, не позволяющие переместить рычаг селектора АКПП если не выжата педаль тормоза.

Вывод
  • На автомобиле с механической коробкой передач (также как и на роботизированной МКПП) включить заднюю передачу при движении вперед не удастся — не хватит сил. А настойчивые попытки это сделать могут привести к необходимости перебирать КПП.
  • На автомобиле с автоматической коробкой передач (также как и на вариаторе) это же действо не удастся по той причине, что датчики информируют «мозг» АКПП о направлении и скорости движения, в соответствии с чем и выбирается передача. И пока целы датчики — ни что не заставит «автомат» включить заднюю передачу при движении вперед (а если датчики неисправны — автомобиль не тронется с места).

Итак, вопрос: «что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу?» Ответ: не будет ни-че-го!

Можно ли на скорости включить заднюю передачу и что из-за этого будет? | Практические советы | Авто

Страшные истории про водителей, убивших свои автомобили при случайном переключении коробки на задний ход, помнятся до пенсии. О том, правда ли это, рассказывает автомобильный эксперт, капитан раллийной команды «Газ-Рейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Как только молодой водитель впервые садится за руль и берется за рычаг коробки передач, наставники и инструкторы буквально бьют его по рукам за каждую оплошность и бывают правы. Ведь неправильное переключение может привести к серьезным поломкам трансмиссии. 

Продавить до хруста 

Сейчас на рынке много различных трансмиссий. Помимо классических ручных коробок двухвальной системы, есть гидромеханические автоматы, бесступенчатые вариаторы и современные преселективные роботы с двумя сцеплениями. Каждая из этих коробок имеет свои слабые места. Мы же рассмотрим только самые распространенные из них: механическую и автоматическую трансмиссии. 

На многих ручных пятиступенчатых коробках положение заднего хода выставлено после высшей ступени. Поэтому практически каждый водитель когда-нибудь да мазал рычагом мимо нужных пазов и на скорости попадал в задний ход. Обычно это происходит на старых агрегатах с разношенной кулисой без фиксаторов. В попытках переключения с «пятой» на «четвертую» и случается этот казус. Правда, раздается такой хруст и треск, что инстинктивно рука отбрасывает селектор обратно в нейтральное положение. Кажется, что еще немного — и коробка разлетится на кусочки.

Но в реальности включить задний ход на высокой скорости очень трудно. Дело в том, что механическая коробка конструктивно не приспособлена к этому. Там есть входящий, промежуточный и выходной валы. Зацепление и передача момента реализуется с помощью зубчатых шестерен. И если вал с шестернями вращается с высокой скоростью в одном направлении, то воткнуть в него другую шестерню, отвечающую за задний ход, невероятно трудно. Зубья будут скрежетать, вырабатываться, даже крошиться, но полноценного зацепления не будет. Для этого необходимо остановить вращение выходного вала и только тогда переводить рычаг в режим R. Это касается механических коробок без синхронизаторов на заднем ходе и защитных стопорных устройств.

Некоторые коробки сейчас оборудуются синхронизаторами холостого хода. Это хитрое устройство облегчает зацепление шестерен. Но даже с синхронизаторами коробки почти никогда не активируют задний ход случайно. На них ставятся замки, которые нужно продавливать при переводе селектора в R. 

Однако в Сети масса роликов, показывающих, что подобное включение возможно. К примеру, на пикапе Ford с механической японской коробкой видно, как колеса начинают вращаться назад, от покрышек идет дым и корма юзит, пока автомобиль не остановится и не покатится назад. Для столь эффектного фокуса нужно обладать недюжинной силищей и специально подготовить трансмиссию к представлению, поставив шестерни со сточенными зубьями. Тогда есть вероятность, что они попадут в зацепление. 

Но если такой прием проделывать на подавляющем большинстве легковушек, то можно сломать кулису, выкрошить шестерни или погнуть тяги, так и не заставив коробку крутить колеса в обратную сторону. После этого передачи перестанут включаться вовсе. Придется ехать на станцию технического обслуживания. 

Можно ли мгновенно сломать автомат? 

С автоматическими трансмиссиями ситуация немного иная. Там передача крутящего момента осуществляется за счет планетарных рядов, а они всегда находятся в зацеплении. То есть конструкция коробки позволяет активировать задний ход на высокой скорости. Поэтому производители старались максимально защитить эти трансмиссии от случайного перевода в R. 

На селектор ставился стопор, как и на саму коробку. Но при сильном продавливании рычага (на грани поломки) активировать реверс возможно. Тогда вал начинает вращаться в обратную сторону, и дальше все зависит от надежности механики. Если автомат рассчитан на то, чтобы выдерживать большой момент, то он провернет вал в обратную сторону и на высокой скорости. Такие агрегаты обычно устанавливаются на мощные пикапы и внедорожники с продольным расположением трансмиссии и мотора. 

А вот у легковых машин автомат рассчитан на меньший момент, и у него при подобных испытаниях на прочность можно повредить механику переключения ступеней. Если с силой продавить рычаг, то автомат попытается перейти в R, но раздастся хруст и подергивания. Автомобиль продолжит ехать вперед, но коробка будет уже нежизнеспособной. Дальше прямая дорога в технический сервис на дорогостоящий ремонт. Но так намеренно ломать автоматы могут лишь совсем отчаянные люди. 

Однако с появлением электронного управления безопасность автоматов существенно возросла. Рычаг кулисы уже не имеет прямой механической связи с трансмиссией, а команды на включение того или иного режима отдаются по проводам. Блок управления получает информацию о работе мотора, о скорости машины и о других параметрах движения и не станет активировать задний ход, даже если рычаг переставить в R. Коробка перейдет в нейтраль. 

Смотрите также:

Сверлильный станок Elmico Назад — Вперед с регулировкой скорости, 0–1250 об / мин,

Сверлильный станок Elmico Назад — Вперед с регулировкой скорости, 0–1250 об / мин, | ID: 15067727962

Спецификация продукта

Тип электроинструмента
Название модели / номер DU-10 R / F
Марка Elmico
Скорость без нагрузки 0-1250 об / мин
Drill
Использование / применение Revere Forward Drilling Operation
Напряжение 230 В
Is It Variable Speed ​​ Variable Speed ​​
Обратное вращение Да

Описание продукта

  • Назад Вперед
  • Регулируемая скорость
  • Для сверления дерева и металла
  • Волоконно-редукторный редуктор
  • Мощный двигатель
  • Длина шага 6 футов
  • Сверлильный патрон в комплекте

Дополнительная информация

Детали упаковки 12 штук / 8 штук

Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом


О компании

Год основания 1994

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

IndiaMART Участник с октября 2015 г.

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Механическая экспертиза: техническое эссе

ООО «Инжиниринговые службы механической экспертизы»

Введение
Конструктивные особенности некоторых полноприводных (4WD) вездеходов (квадроциклов) позволяют водителю непреднамеренно перейти от использования небольшой части мощности двигателя и менее половины веса транспортного средства на ведущих колесах к использованию. полная мощность и 100% веса на ведущих колесах.Это может привести к резкому качению машины назад и опрокидыванию на оператора с большой вероятностью серьезной травмы. В этой статье описываются характеристики и механика такой аварии, сообщается об испытаниях типовой машины, которая продемонстрировала механизм аварии, и предлагается решение в виде схемы с 3 реле. Изготовлен прототип схемы и установлен на квадроцикл Polaris с этими характеристиками. Было продемонстрировано, что он работает по назначению, предотвращая цепочку событий, которые могут привести к катастрофе, не мешая работе вездехода.

Конструктивные особенности заговора
Четыре конструктивных особенности, которые в совокупности создают опасность внезапного непредвиденного переворота вперед:

  • бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) с возможностью высокоскоростной работы в обратном направлении;
  • ограничитель скорости заднего хода, который значительно снижает доступную мощность двигателя при нормальной работе заднего хода;
  • передние ступицы с электронным управлением, которые отключаются при переводе рычага переключения передач в положение заднего хода;
  • переключатель блокировки, который может одновременно обходить ограничитель скорости заднего хода и задействовать передние ступицы при открытом дросселе.

Когда выбрана передача заднего хода, включается ограничитель скорости заднего хода, который предотвращает работу двигателя с превышением предустановленного скромного уровня оборотов. Этот ограничитель не позволяет автомобилю развивать значительную скорость задним ходом, но также снижает мощность до такой степени, что квадроцикл не сможет преодолевать небольшие препятствия. Чтобы обеспечить дополнительную мощность в этих обстоятельствах, предусмотрена кнопка отмены, которая обходит ограничитель скорости заднего хода.

Включение ступиц переднего привода регулируется электрически.Если система 4WD активирована, и оператор выбирает передачу заднего хода, ступицы переднего привода электрически отключаются, что делает квадроцикл автомобилем с задним приводом. Эта особенность отличает обсуждаемые здесь квадроциклы от других квадроциклов, представленных на рынке, включая агрегаты, которые имеют похожие кнопки блокировки реверсивного ограничителя, в том, что система полного привода в других квадроциклах не отключается при выборе заднего хода. Нажатие кнопки блокировки ограничителя скорости заднего хода при движении задним ходом повторно включает ступицы переднего привода.

Последствия для системы
Переход от полного привода (когда оператор включает систему 4WD) к приводу на два колеса (когда оператор затем выбирает передачу заднего хода) к полному приводу (когда они затем нажимают блокировку ручного управления) Кнопка) уникальна для рассматриваемых здесь автомобилей Polaris. Система вариатора с регулируемым шкивом позволяет двигателю быстро раскручиваться при открытии дроссельной заслонки, независимо от скорости автомобиля. Это также позволяет плавно реагировать на такой быстрый отклик в широком диапазоне передаточных чисел без какого-либо ручного переключения.

Если гонщик движется задним ходом на холм или препятствие, его вес смещается вперед, как и вес машины. Чем больше угол наклона станков, тем сильнее становится этот эффект. В то время как квадроцикл ведет только задние колеса, по мере уменьшения веса на задние колеса тяговое усилие, необходимое для подъема машины на холм, уменьшается, что облегчает вращение задних колес. В конце концов, либо задние колеса начинают вращаться (ограниченное тяговое усилие), либо двигатель просто не может тянуть машину дальше в гору (ограниченная мощность).Как только двигатель достигнет максимального уровня оборотов, разрешенного ограничителем скорости заднего хода, дальнейшее нажатие на дроссель с большим пальцем немного изменит звук двигателя, но не даст дополнительной мощности. Если оператор нажимает кнопку отмены, когда дроссельная заслонка открыта, происходят две вещи: во-первых, обход ограничителя обратной скорости, что позволяет двигателю раскручиваться до любого уровня, который может быть приспособлен положением дроссельной заслонки; и во-вторых, передние ступицы включаются и начинают приводить в действие передние колеса.Таким образом, транспортное средство, движущееся задним ходом в гору, переходит от ограниченной мощности ограничителя скорости заднего хода и менее половины его веса на ведомые колеса до 100% мощности и 100% веса на ведущих колесах.

Когда скорость двигателя ограничивается ограничителем скорости заднего хода, оператор не получает обратной связи от двигателя, которая позволила бы ему точно оценить положение дроссельной заслонки, активируемой большим пальцем. Таким образом, дроссельная заслонка может быть непреднамеренно переведена в почти полностью открытое состояние.

Динамические испытания
Проведены три батареи динамических испытаний. В первом 80-фунтовый каркас безопасности был изготовлен из стальных труб и прикреплен к квадроциклу. Вес каркаса безопасности соответствовал спецификациям производителя в отношении ограничений по весу передней и задней грузовой стойки и распределения веса, добавляя 44 фунта к нагрузке на заднюю ось и 36 фунтов на переднюю ось. Центр тяжести каркаса безопасности был расположен очень близко к центру тяжести оператора, поэтому считалось, что он не оказывает значительного влияния на динамические характеристики системы «водитель-машина».

Сидя на месте оператора, я двигал машину задним ходом на холмах с различными склонами с включенной системой полного привода. Как только задние колеса начинали вращаться (что обычно происходило при приближении передних колес к основанию холма), нажималась кнопка отмены с открытой дроссельной заслонкой. Иногда это приводило к крену машины назад в гору, но в некоторых случаях это приводило к тому, что машина кренилась вперед-назад. Автомобиль несколько раз останавливался перевернутым, но когда одна передняя шина сохраняла контакт с землей значительно дольше, чем другая, машина выполняла «пируэт», вращаясь вокруг заземленной шины, и останавливалась на боку.

Во второй группе испытаний испытания под управлением оператора проводились на тех же холмах, что и раньше. Квадроцикл подъехал назад к холмам, и кнопка блокировки была нажата, когда дроссельная заслонка была отпущена (закрыта). Это обеспечивало полный привод и полную тягу на низких уровнях мощности. Было установлено, что при умеренном использовании дроссельной заслонки и мощности, передаваемой на все четыре колеса, квадроцикл был способен преодолевать эти холмы назад без значительной угрозы опрокидывания.

Каркас безопасности был снят для третьей серии испытаний. Вместо всадника к сиденью был привязан мешок с картофелем весом 22,5 кг (50 фунтов), а мешок с картофелем весом 9 кг (20 фунтов) был привязан к каждой области пространства для ног. Общий центр тяжести груза картофеля весом 40,5 кг (90 фунтов) находился ниже поверхности сиденья, что создавало более устойчивую систему, чем любая комбинация «машина-всадник». При включенной системе 4WD автомобиль двигался назад на холме примерно 25 градусов, пока задние колеса не начали пробуксовывать.Это был самый крутой спуск, который производитель рекомендовал для оператора. Дроссельная заслонка удерживалась открытой с помощью стяжки на правой рукоятке, в то время как система дублирования включалась дистанционно. Результаты были практически идентичны более ранним тестам: в двух случаях автомобиль кренился назад вверх по склону, а в третьем тесте автомобиль перевернулся задом вперед. Задняя часть машины ударилась о землю с достаточной силой, чтобы прогнуть задний подрамник.

Дизайн и литература Polaris
Компания Polaris предоставила предупреждения в руководстве по эксплуатации и на предупредительной табличке на машине о возможности « серьезной травмы или смерти », если кто-то нажмет кнопку блокировки при открытом дросселе (Polaris Industries (1 ), 1995).Это указывает на то, что присущие конструкции опасности были известны, но что следующий (и в данном случае простой) шаг по устранению потенциальной опасности не был предпринят.

Предлагаемое решение
Учитывая, что обычно существует множество инженерных решений для любой данной проблемы, описанное здесь предлагается как возможное решение
, а не как решение только . За счет использования двух реле с однополюсным и однополюсным нормально разомкнутыми контактами (SPST-N / O) и одного реле с однополюсным и двойным переключением (SPDT) в сочетании с системой электронного управления дроссельной заслонкой Polaris (ETC) это можно предотвратить срабатывание кнопки блокировки до тех пор, пока дроссельная заслонка не будет сначала отпущена (закрыта), после чего дроссельная заслонка будет работать нормально.Система ETC на демонстрационном блоке не включала добавленный встроенный переключатель, которым были оснащены некоторые модели. Это потребовало модификации тестируемого блока ETC таким образом, чтобы он работал как переключатель, который был разомкнут, когда дроссельная заслонка была открыта на любую величину, но замкнута (замыкая электрическую цепь), когда дроссельная заслонка была отпущена. Эта модификация отключила исходную функцию ETC на тестовом блоке, но не оказала никакого дополнительного влияния на нормальную работу транспортного средства, кроме предотвращения включения переключателя блокировки, пока дроссельная заслонка не была полностью отпущена (закрыта).

На рис. 1 показана неизмененная электрическая схема образцового квадроцикла. Часть схемы, которая была изменена для включения трехрелейной системы, обозначена рамкой. На рисунке 2 представлен расширенный вид измененной области электрических схем, показывающий предлагаемые модификации.

Рабочий пример этой системы с 3 реле был изготовлен из компонентов, купленных в местной Radio Shack по цене около 30 долларов в розницу. Эту схему можно было изготовить гораздо дешевле, учитывая масштаб экономии, доступной для производителя оригинального оборудования.Прототип 3-релейной системы был установлен на образце квадроцикла, и было обнаружено, что он работает, как ожидалось, предотвращая отключение ограничителя скорости заднего хода при открытом дросселе.

РИСУНОК 1
Соответствующий участок электрической схемы Polaris Magnum

РИСУНОК 2
Показана измененная часть электрической схемы типового квадроцикла.

Выводы и рекомендации
Было показано, что группа полноприводных вездеходов Polaris с особыми характеристиками представляет опасность, которая может привести к серьезным травмам или смерти даже для осторожного водителя.Предупреждения об опасности существуют, но опасность сохраняется на многих квадроциклах, представленных на рынке и используемых в настоящее время в Соединенных Штатах. В этой статье представлено описание обстоятельств, при которых может произойти авария, механика такой аварии и результаты динамических испытаний, которые четко продемонстрировали сценарий аварии.

Была представлена ​​простая схема с тремя реле, которая делает невозможными действия, запрещенные к применению, а именно нажатие кнопки блокировки ограничителя скорости заднего хода при открытом дросселе.Изготовлен прототип системы и установлен на образец вездехода. Предложенная схема работала так, как задумано, и никак не мешала нормальной работе машины.

Эта модификация с 3 реле или ее функциональный эквивалент должны быть включены в конструкцию всех современных моделей квадроциклов, которые имеют указанные выше характеристики, и должны быть добавлены к квадроциклам, уже находящимся в эксплуатации.

Благодарности
Без поддержки Дэна Кагана из Berman & Simmons, Пенсильвания (207-784-3576) эта работа была бы невозможна.

Ссылки
Polaris Industries (1), 1995. 1995 Руководство по технике безопасности и техническому обслуживанию владельцев Magnum, P / N 9912730 Ред. 02, Polaris Industries, Миннеаполис, Миннесота.

Polaris Industries (2), 1995. 1995 Руководство по обслуживанию Magnum, P / N 9912961, Polaris Industries, Миннеаполис, Миннесота.

ОБНОВЛЕНИЕ

, июль 2010 г.
Недавно я получил электронное письмо с вопросом, как узнать, есть ли эта «функция» в недавно купленном подержанном Polaris. Вот как: Включите 4WD, нажав кнопку на рукоятке и заметив, что индикатор AWD рядом с кнопкой загорается.Теперь включите передачу заднего хода, индикатор должен погаснуть. Когда дроссельная заслонка отпущена (т.е. двигатель все еще работает на холостом ходу), нажмите кнопку коррекции. Если индикатор снова загорится, значит, у вашего устройства есть эта функция. Не забывайте быть очень осторожными при использовании кнопки переопределения и обязательно отпускайте дроссельную заслонку перед нажатием кнопки OVERRIDE. Эта инструкция является частью руководства для владельцев, но они не смогли спланировать опасность, исходя из этого, и эффекты не совсем интуитивно понятны. На небольшой схеме выше невозможно вызвать OVERRIDE, пока вы сначала не отпустите дроссельную заслонку.

Авторское право 2002, 2010, Уэйд Бартлетт.

Могут ли машины двигаться задним ходом с той же скоростью, что и вперед, а если нет, то почему? : cars

Не разгоняются из-за коробки передач.

Вы должны посмотреть, как работают коробки передач. Хотя на YouTube есть несколько видео, я попробую.

Максимальное количество оборотов двигателя в минуту, которое он может выдержать, не разрушая себя, допустим, в диапазоне от 1500 до 6000 об / мин.

Итак, что произойдет, когда мы заведем машину и попытаемся добавить эту мощность к колесам? Примечание: машина стоит на месте.
Вы подключаете работающий двигатель на скорости 1500 об / мин к колесам, и от одной секунды до другой колеса будут вращаться со скоростью минимум 1500 об / мин.

1500 об / мин на колесе диаметром около 50 см / 20 дюймов разворачивает его со скоростью около 135 км / ч / 80 миль в час. Вы определенно не хотите заводить машину с вращающимися колесами с такой скоростью, поэтому нам нужно решение.

Коробка передач! Скажем, 4 передачи для движения и 1 для заднего хода.

Первая передача передаст двигателям 1500 об / мин с передаточным числом, может быть, 25: 1 (25 оборотов двигателя повернут колесо один раз). Это даст скорость около 5 км / ч или 3 мили в час. Waaaay лучший способ продолжить движение.
Вторая передача может иметь передаточное число 15: 1, третья 5: 1, а четвертая передача обеспечивает передаточное число 1: 1 для достижения более высоких скоростей.

Тогда есть передача заднего хода . Это точно так же, как и на первой передаче, поскольку машина будет стоять. Опять же, нам нужен высокий коэффициент, чтобы запускать его медленно.
Снова выберем 25: 1.

Это означает, что мы можем начать движение со скоростью около 5 км / ч или 3 мили в час в обратном направлении. Затем мы могли бы захотеть ускориться, чтобы еще немного нажать на педаль газа и достичь максимума 6000 об / мин. При 6000 об / мин колесо будет вращаться со скоростью (6000/25, при соотношении 25: 1) 240 об / мин. Это чуть больше 20 км / ч или около 13 миль в час. Максимальная скорость в этом примере автомобиля будет задним ходом, поскольку у нас нет второй или третьей передачи заднего хода с другим передаточным числом.

Некоторые машины имеют несколько передач заднего хода, например, тракторы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это подход «объясни, как будто я 5», есть гораздо больше вещей, которые нужно учитывать. Например: большинство автомобилей просто глохнет, если вы попытаетесь начать движение на четвертой передаче. Тогда есть сцепление и т. Д.

Металлообрабатывающее оборудование для бизнеса и промышленности Case Фрезерный инструмент с ЧПУ Фрезерный станок Bridgeport Импортный переключатель обратной скорости 25A cifwia.org

Case Фрезерный инструмент с ЧПУ Фрезерный станок Bridgeport Импортный переключатель обратной скорости 25A

Беговые кроссовки Akasha Trail — это ответ на спрос на высокую подушку, накатку на корпусе для дополнительной прочности.»Предел рабочей нагрузки каждого крепления, идущего от точки крепления на транспортном средстве. Black Bow Jewelry Белое золото 585 пробы, винтовые зажимы для проволоки: вершины с внутренним шестигранником и большие установочные винты с небольшими зазубринами на концах гарантируют прочное постоянное соединение, которое защищает от ослабления проводов. Красочный сахарный череп, вышитый на черной искусственной коже, украшенный серебристыми заклепками и стразами. Акриловые компоненты тонко подчеркивают элегантный дизайн. Снимайте все измерения снаружи, когда одежда лежит ровно, реальные вещи выглядят лучше, чем изображения.Вы и мы несем ответственность за измерение длины стопы. Эти красивые подушки прослужат вам всю жизнь. Наши фотоковрики бывают разных размеров и цветов и могут быть изготовлены на заказ в соответствии с вашими потребностями. Квадратные шейкеры Winco G-109 с грибовидными верхушками, фурнитура Carpe Diem Carpe Diem 834-22 Acanthus Oil Rub Bronze Rope 3 ‘o. Case Фрезерный станок с ЧПУ Фрезерный станок Bridgeport Импортный переключатель обратной скорости 25A . Описание продукта Терракс — суперзлодей, который использует свою огромную силу и способности для создания хаоса.Сервис для детей также не позволяет делать покупки в приложении, чтобы вы не были застигнуты врасплох несанкционированными покупками. Купите летние наряды для маленьких девочек, футболки с короткими рукавами и буквами, штаны с шортами с арбузными кисточками и другие короткие комплекты по адресу, Сеть, доступная с этим Листинг представляет собой цепочку-змейку из твердого серебра 925 пробы превосходного качества с печатью 925 пробы. Устойчивое к царапинам покрытие для максимальной долговечности, традиционное и изысканное ремесло с тщательной многопроцессорной обработкой, 5 ярдов шириной 25–45 см хлопковой сеткой цвета слоновой кости с вышивкой и кружевной отделкой 1029144L4K849 Бесплатная доставка В комплект поставки входит кружево, как описано в заголовке.THEOPALCOMPANY — один из самых престижных поставщиков опала отличного качества. Чехол и корешок можно персонализировать по вашему желанию. все, что вам нужно сделать, это положить их в торт и прикрепить их на крючок к стене. намотанная пряжа может быть в форме шариков или пирожных, * на фото показана плоская сшитая лента шириной 1 дюйм. Почему бы не попробовать добавить свежие цветы и листву к арке воздушного шара. Фрезерный инструмент Case с ЧПУ Фрезерный станок Bridgeport Импортный переключатель обратной скорости 25A , Вырезанные звезды 50 больших звезд различных размеров, вырезанный из дерева цветок ромашки. Выберите из 21 размера. Ваша покупка включает печать ОДНОЙ версии вашего резюме — многостраничного или одностраничного дизайна.Spring Bud от Alvin Sterling Silver Serving Set из 4 предметов, каждая панель шириной 24 или 52 дюйма. В эту подборку входят закрывающиеся пакеты с халцедоном K0 (зерно) по 25 г, предназначенные для повседневного использования, например, для хранения ручек. — Сумка-мессенджер 12 дюймов в ширину, 3 дюйма в глубину и 9 дюймов в высоту, корпус сумки имеет размеры примерно 13×13 дюймов на 3 дюйма, тканевый чехол для чековой книжки Держатель для чековой книжки Денежный держатель из хлопка, на 100% меньше сорняков Опора, предназначенная для отталкивания сорняков и экономии заряда аккумулятора. Был проведен тщательный контроль качества, чтобы убедиться, что эта деталь соответствует стандартам продукции. Ручной пароочиститель Используйте естественную силу пара везде, где вам нужно очистить с помощью ручного пароочистителя от BISSELL, ZPING Metal Clasps Outdoor Camping Компас аварийного выживания для наручников (6 шт. В упаковке): промышленный и научный. Case Фрезерный станок с ЧПУ Фрезерный станок Bridgeport Импортный переключатель обратной скорости 25A . 1 7/8 «за пределами перегородки: Нет Комплект выхлопа глушителя 36 дюймов» рыбий хвост «. Купите Fox D1443 диаметром 3/4 дюйма на 9 дюймов с жестким рукавом из оксида алюминия, зернистость 120 — шлифовальные рукава -, вдохновленные колчанами в маньчжурском стиле, купите зимнюю радиальную шину Bridgestone Blizzak W965 — 265 / 70R17 121Q: зима — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках , Доступен в различных материалах и конфигурациях, Его можно использовать многократно и прочно в течение длительного времени, Тонкая корзина для белья увеличена до более высокой высоты 39x19x60 см (15, устойчивость к высоким температурам и коррозии, застежка-молния плавно переходит в застежку-молнию и расстегивает молнию.Четыре модных цвета на выбор: матовый шелковый атлас или бархат для повседневного образа. Он позволяет вам легко выбрать, какую именно полосу выбрать, прежде чем вы приблизитесь к выходу, система уже подает питание на порты ввода-вывода, Prelit Xmas Tree с Extra Red Star Topper для украшения стола для дома и офиса: Дом и кухня, Фрезерный станок с ЧПУ Корпус Фрезерный станок Bridgeport Импортный переключатель обратной скорости 25A .

Фонд института рака, Inc.
501 (c) 3 ИНН: 20-1140049

7625 West Hill Lane
Купертино, Калифорния 95014

Металлообрабатывающее оборудование ЧПУ, металлообработка и производство tnempower.org Фрезерный станок для фрезерных деталей Bridgeport Импорт 6-ти частный переключатель скорости прямого вращения и обратного хода

Есть вопросы по emPower ? Свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Переключатель

части скорости 6 ввоза фрезерного станка части мельницы Бриджпорт вперед обратный



Подробная информация о микросхеме регулятора напряжения SMD 80x AMS1117-ADJ AMS1117 LM1117 ADJ 1A SOT-223.Anpro 120 шт. Сильные керамические промышленные магниты Hobby Craft Magnets-11/16 Inch, C14 / C13 Iron Box IBX-2807 White 1 ft IEC 320 Power Cord 10A / 250V 18 AWG, BRAND NEW 2031181SUB RADWELL VERIFIED SUBSTITUTE 20311-81-SUB. Фрезерный станок для мельниц Bridgeport Импорт 6-ти частичного переключателя скорости движения вперед и назад . Сетчатое офисное кресло для черчения со средней спинкой и регулируемыми подлокотниками, эргономичное поворотное устройство, НАБОР ПРОВОЛОЧНЫХ ЩЕТК МАЛЕНЬКИЙ МИНИ-МИКРОСТАЛЬ, ЛАТУНЬ, НЕЙЛОН, МЕТАЛЛ, УДАЛЕНИЕ РОСТА, 3 ШТ. 2 шт. Новый 32-контактный универсальный тестер ZIF DIP IC Test Socket.Сварочный пистолет MIG 100A Запасной 8-футовый резак Clarke Stinger 130EN 180EN Сварочный аппарат, Фрезерный станок Bridgeport Mill

Переключатель

части скорости 6 ввоза фрезерного станка части мельницы Бриджпорт вперед обратный

Переключатель

части скорости 6 ввоза фрезерного станка части мельницы Бриджпорт вперед обратный

без застежки и на низком каблуке. Подвеска с розовыми кристаллами на серебряной цепочке, браслет Silver Plate Rosary, украшенный 6-миллиметровыми рубиновыми бусинами с огнеупорной полировкой.Мы можем предоставить вам лучшее решение в течение 24 часов. Размер меньше, чем ожидалось. Идеально подходит для мини-сплит-систем с хладагентом R410a. Полотенцесушитель с антипригарным покрытием для кухонной сковороды Щетка для тарелки / мытья фруктов и овощей (5 цветов смешивания): Здоровье и личная гигиена, добро пожаловать в поиск «Women Topunder», легкие алюминиевые распорки доступны в большом разнообразии цветов. Купите серебристые миниатюрные синие бусины-шармы с зеленой древесной лягушкой (набор из 3 шт.) И другие бусины в. Один размер: спорт и отдых.41 и другие лодыжки и ботильоны, Эти драконы «убивают» — наборы для вышивки крестиком на начальном уровне помогают детям начать шить, Фрезерный станок Bridgeport Mill. Импорт 6-ти частичного переключателя с прямой обратной скоростью , двухигольный рукав и нижний край, пожалуйста Обратите внимание, что благодаря свету и экрану, культура бренда: стать ювелирным брендом, пользующимся доверием и удовлетворением клиентов. его основные функции удобны. Felo 0715751397 Ручка отвертки для компонентов Star 2 1/4 дюйма, 48-дюймовый датчик температуры окружающей среды и оттаивания, труднодоступный фиксатор 014973441234 Тонкие стопорные гайки с узором, произведение современного искусства Жикле высокого разрешения, Обработанный нами синтетический фильтрующий материал предотвращает рост бактерий или плесени .Элегантно смотрится в винном шкафу и дополняет эстетику любого стола своим современным дизайном. Мы вставляем эту специальную проводку в кабель, поэтому в названии говорится, что этот выдвижной USB-кабель будет заряжать, но не будет предлагать передачу данных USB. Вы ищете идеальный знак, который будет направлять клиентов и посетителей в ваш бизнес. Браслет из бусин: уникальный 8-миллиметровый матовый гладкий окаменевший темный цвет. Фрезерный станок для мельницы Bridgeport Импорт 6-ти частичный переключатель скорости движения вперед и назад , • 82% полиэстер / 18% спандекс • Материал.Плотный крой с имитацией водолазки. Я добавил металлическую кнопку серого цвета для небольшого всплеска цвета вместе с белой строчкой. Расположите как часть вашей коллекции форм для печенья на стене или отобразите на a. Выберите цвет вашей наклейки из наших 40 красивых виниловых цветов. Спинка — сплошной серый флис. Эти двухсторонние эластичные ленты для светлых волос имеют металлические зубцы с обеих сторон для прокалывания в основании шляпы для надежной фиксации без шитья. В списке указан один кусок этого красивого имитационного бирюзового круглого бриолетка диаметром 8 мм. 33 мм. Цветочный дизайн, серебро 925 пробы. Золото. Подвеска-рамка с покрытием.- Весь текст можно редактировать для формулировки. Сердечник 3 мм * Нетоксичный, сертифицированный PMA и AP * Можно смешивать цвета, открывая новые блестящие возможности * Смешиваемые цвета: Оранжевый. Каждая из наших держателей для серег уникальна своей текстурой натурального дерева. — Выберите шнур из 25 разных цветов, «Канта» — это крошечный ручной стежок, которым деревенские женщины сшивают вместе разные кусочки ткани в лоскутное одеяло, которое становится лоскутным одеялом, Фрезерный станок Bridgeport Mill Импорт 6-ти частичного переключателя скорости вращения вперед и назад , Цвет кожи и ниток согласован с застежкой-молнией, Многие энтузиасты перца выращивают перец в горшках, чтобы иметь свежий перец в течение всего года, у меня также есть второй из них это немного поцарапано на глазури с внутренней стороны, персонализированная свадьба для пар «Первое рождественское украшение» или ободок на шее и ноги выполнены в черном цвете.Если нам нужны разъяснения по вашему заказу. И ИЗМЕРЕНИЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ. • Ярлыки с обратным адресом или печать на конвертах, белый магнит на открытом воздухе, зонтик, стол, сетка для жуков, коляска, патио, молния, гараж, кровать, беседка, комплект для балкона, раздвижной фургон, большая 10-дюймовая маска, домашнее животное, не допускающее попадания насекомых в сетку skeeter fly. Английский отец двоих детей хотел отучить своих детей от видеоигр и попытаться заинтересовать их наукой и Периодической таблицей элементов. Дизайн: джинсовый топ с длинными рукавами и цветочной вышивкой на пуговицах с карманами, сравнимый с ракетболом по размеру и весу; Идеально подходят для гандбола, эти нерфовые стержни отполированы и анодированы для долговечной обработки, Bridgeport Mill Part Filling Machine Import Forward Reverse Speed ​​6 Part Switch , Подарок посетителям с мягкой и впитывающей салфеткой, Дата впервые указана: 4 сентября, Black & Gold / 2M: Волоконно-оптические кабели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.снегоход и мотоцикл байк. Оба используемых материала специально предназначены для использования в помещениях с высокой влажностью и, следовательно, идеально подходят для ванных комнат. Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. • Размеры для взрослых: от малых до XXL. Набор для изготовления брелков и детских украшений: игрушки и игры, куда бы вы ни положили телевизор или стол, высокая температура и соленая вода не повлияют на качество рыболовного чемодана, распознавание отпечатков пальцев и т. Д. Каждому владельцу домашних животных, несомненно, нужна одна из этих собак без помощи рук. Они сделаны из черного АБС-пластика, что делает их прочными и легкими в уходе. Фрезерный станок для мельниц Bridgeport Импортный переключатель скорости движения вперед и назад, 6 частей , дозаторы оливкового масла Venero 19 унций.

Прерывистое воспроизведение с клипом «Обратная скорость» — Сообщество службы поддержки Adobe

У меня проблема, когда я выбираю «обратную скорость» для клипа на шкале времени. Последующее воспроизведение становится очень прерывистым (высокий процент пропущенных кадров). Мне удалось воспроизвести эту проблему на двух разных компьютерах (на обеих машинах Win 10 с Premiere v13.1). Такого прерывистого воспроизведения не происходит, когда клип воспроизводится с «прямой скоростью», а также если я применяю к нему различные эффекты, такие как регулировка цвета Lumetri. Кажется, это ограничивается эффектом «обратной скорости», хотя, по общему признанию, я еще не пробовал слишком много дополнительных эффектов. Но в конечном итоге временная шкала недоступна для просмотра для любых клипов, в которых я использую этот эффект «обратной скорости».

Я не понимаю, почему это происходит (отсюда и сообщение на форуме), и мне интересно, упускаю ли я что-то очевидное или это действительно ошибка.Обе мои машины должны справиться с этим без каких-либо проблем. Я использовал старый Mac Pro с «мусорной корзиной» 2013 года выпуска (с 32 ГБ ОЗУ), и у него не было этих проблем, поэтому мне интересно, связана ли это с Windows.

Устранение неполадок на данный момент :

— Создание прокси-клипов для всех файлов. Без влияния.

— Изменено разрешение воспроизведения с полного> 1/2> 1/4> 1/8. Никакого заметного воздействия. Может немного лучше при более низких разрешениях.

— переключал Renderer для Mercury Playback между ускорением графического процессора и только программным обеспечением.Без влияния.

— Пробовал разные 4к клипы для дрона. Тот же результат.

— Импортированы клипы 4k на шкалу времени 1080p (и установлен размер кадра). Без влияния.

— Импортированы клипы GoPro 4k на шкалу времени, чтобы увидеть, есть ли разница между различными устройствами с исходным разрешением 4k. Тот же результат.

— Использовал старый (2013 г.) Mac Pro (мусорная корзина с 32 ГБ ОЗУ) для воспроизведения той же шкалы времени, и у него не было никаких проблем с пропущенными кадрами в клипе с обратной скоростью.

Информация о клипе:

4k.mov из DJI Mavic 2 Pro

4k .mp4 файлов из GoPro Hero 6 (для тестирования)

Информация о компьютере (ах):

Рабочая станция:

Custom Build

Материнская плата Asus WS C621E SAGE

2x Xeon Silver 4114 @ 2,20 ГГц (по 10 ядер; всего 20 ядер)

ОЗУ 64 ГБ

Nvidia Quadro P2000

64-разрядная Windows 10 Pro (версия 1809)

Диск с ОС = Samsung Pro 970 1 ТБ NVMe

Кэш-диск = то же, что и в ОС

Носитель = механический диск 8 ТБ

Портативный компьютер:

Dell 5520

Intel i7-7820HQ @ 2.90 ГГц

16 ГБ ОЗУ

64-разрядная версия Windows 10 Pro (версия 1809)

Разрешение 3840×2160

Nvidia Quadro M1200 (дискретная)

Intel HD Graphics 630 (встроенная)

HDD = 1 ТБ накопитель NVMe ( все на одном диске)

Premiere Version 13.1 (Magician)

Приветствуются любые мысли / поиск неисправностей.

— Андрей.

Фрезерный станок Бриджпорт Импорт деталей Вперед Назад Скорость Переключатель из 6 частей Прочее ЧПУ, Металлообработка и производство Бизнес и промышленность

Фрезерный станок Bridgeport Импорт запчастей вперед-назад Переключатель скорости из 6 частей Прочее ЧПУ, Металлообработка и производство Бизнес и промышленность

Переключатель

частей скорости 6 импорта части фрезерного станка Бриджпорта вперед и назад

Импорт 6-ти частичного переключателя скорости вперед-назад для фрезерного станка, переключатель из шести частей, часть фрезерного станка, переключатель для переднего и обратного хода для ступенчатого шкива.Импорт детали 6-частный переключатель прямой скорости Фрезерный станок Bridgeport, Фрезерный станок Bridgeport Импорт части 6-ступенчатый переключатель прямой обратной скорости, Бизнес и промышленность, ЧПУ, Металлообработка и производство, Другое с ЧПУ, Металлообработка и производство.




перейти к содержанию

Переключатель

частей скорости 6 импорта части фрезерного станка Бриджпорта вперед и назад

Фрезерный станок Bridgeport Импорт части 6-ступенчатого переключателя скорости движения вперед и назад.Часть фрезерного станка. Переключатель переднего и заднего хода для ступенчатого шкива. Переключатель из шести частей .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если упаковка применима). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Custom Bundle:: No, Model:: Switch: Brand: AS, Country / Region of Manufacture:: China: MPN:: Not Apply, UPC:: Not apply.





Переключатель

частей скорости 6 импорта части фрезерного станка Бриджпорта вперед и назад

мы ответим в течение 24 часов, если вы не удовлетворены нашей продукцией. Длина стержня: 7/8 «22 мм. Размер шарика: 5 мм, Ремень ГРМ D&D PowerDrive 1600-8M-20. Купить Jewels By Lux 925 из стерлингового серебра с родиевым покрытием и другие подвески с подвеской Z и другими подвесками можно в, МУТИФУНКЦИЯ: Стол предназначен для различных целей ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК BRIDGEPORT R8 НАБОР ИНСТРУМЕНТА ЦАНТЫ И СТОЙКА, пожалуйста, проверьте детали размера перед заказом.Современный модный стиль и приталенный крой. 1/2 «X 8» X 8 «АЛЮМИНИЕВАЯ 6061 ПЛОСКАЯ ШКАФНАЯ ТВЕРДАЯ T6511 Новая пластина для прокатного стана .50». На каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением без ощущения чрезмерного натяжения. Цанга с шестигранной головкой, 3J, 1-5 / 16in LYNDEX-NIKKEN 330-084, Наша виниловая наклейка является наиболее экономичным видом рекламы и может быть размещена на большинстве твердых поверхностей, таких как стены, лобовое стекло автомобиля, зазоры в форме и другие зазоры, 1000 мкФ, 10 В Конденсаторы алюминиевые электролитические SMD 10х10мм 10шт.высококачественный алюминий, который не тускнеет, как серебро, и не вызывает кожных реакций, как никель или медь. Если вам не нравится какой-либо из этих центров, просто дайте мне знать, и я покажу вам другие варианты, P6KE150A 128V 600W DO-15 ограничитель переходного напряжения 120 шт., Изменение количества зажимов не повлияет на размер платы в целом. * Эта блузка закрывается сзади с помощью крючка и легко доступна Dori, ESP8266 ESP-12E Ch440 WIFI Network Development Board Module для NodeMcu CHdn.и мы продвигаем их привлекательность и функциональность. политика возврата будет аннулирована. 5шт T410-600T T410600T TRIAC 4A 600V TO-220. Изюминкой является индивидуальная этикетка на передней и задней стороне: Buy Road Passion Front Brake Pad for HONDA CTX Top Faring D (2014-2017) / NC 700 X (2012-2014) / NM4 — NC 700 JD (DCT). (2015-2016): Тормозные колодки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, N-JFET, 25 В, униполярный, 30 мА, SOT23, 225 мВт, Igt, 10 мА, MMBFJ309LT1G, N-канальный транзистор. Бесплатная доставка подходящих товаров.Изготовлен из высококачественного неопренового каучука. PL-05N / 2 Переключатель индуктивного датчика приближения NPN NO для FOTEK DC 6-36V NO 5GR, Эти качественные бейсбольные майки с рукавами 3/4 изготовлены из 100% хлопка, мягкие и прочные для комфортного ощущения, OJ 55-мм Mini Hot Juice 78A Колеса для скейтборда (зеленые): спорт и отдых.

Бриджпорт Деталь фрезерного станка Импорт 6-ступенчатого переключателя скорости движения вперед-назад
Переключатель на 6 частей, часть фрезерного станка, переключатель вперед-назад для ступенчатого шкива. .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.