Замена поршневых колец.

  В каком случае может потребоваться замена поршневых колец и как определить,что двигатель требует именно такого вида ремонта.Чтобы дать точный ответ на этот вопрос,а так же на другой:обойдется ли ремонт двигателя только заменой колец,или же при вскрытии обнаружатся более серьёзные проблемы,потребующие более серьёзных бабловливаний?
Как показывает опыт,довольно часто при желании поменять только поршневые кольца,после вскрытия головки вылазиют другие болезни двигателя,которыми он страдал в тайне от вас.

  Итак,симптомы — говорящие о необходимости замены поршневых колец:

• Снижение мощности двигателя — чаще всего является основной причиной,по которой владелец авто решается поменять кольца,ведь мощность выдаваемая двигателем,очень сильно зависит от состояния колец и в целом состояния поршневой группы,которая должна обеспечивать должный уровень компрессии,необходимой для оптимальной работы двигателя.Так что при снижении тяги двигателя,водители чаще всего первым делом под подозрение ставят поршневые колечки.

• Увеличивается расход масла — этот симптом чаще всего идёт бонусом к первому,так как изношенные маслосъёмные кольца не успевают убирать масло со стенок цилиндров,в результате оно попадает в камеры сгорания,где то что успело сгореть — сгорит,а что нет — то улетит в катализатор или просто в трубу.Также не стоит думать что если появился расход масла,то виноваты во всем поршневые кольца,причин по которым мотор стал маслоедом довольно много,об этом подробно читайте здесь.
• Но и здесь не все так просто.В некоторых случаях,при появлении расхода масла по вине поршневых колец,потери компрессии может и не быть,так как масло на стенках цилиндров может стать дополнительным уплотнителем,в таких случаях лучше ехать на диагностику выхлопа,там вам определят процент сгораемого масла и отсюда можно будет узнать в чем причина.
• В след за расходом масла увеличивается и расход топлива,так как при подсевших колечках падает уровень компрессии,и следовательно пилот будет сильнее давить на газ,дабы попытаться заставить двигатель работать нормально. Результатом таких попыток станут либо залитые бензином свечи,из за переобогащенной топливно-воздушной смеси,либо солярка в картере,которая не успевая догорать в цилиндре из за нехватки кислорода и благодаря своей текучести,без труда через изношенные поршневые кольца попадет в поддон.При обоих этих раскладах,двигатель вероятно будет троить.

  Далее вам стоит сразу определиться,будете ли вы снимать двигатель или произведете замену не снимая его.Для того чтобы определиться с этим вопросом,советую снять головку на месте,дабы узнать состояние цилиндров,а точнее выработку или обнаружить другие дефекты на стенках гильзы,возможно когда то двигатель перегревали,и из за появившихся задиров на стенках цилиндров поршневые кольца пришли в негодность.В общем вскроете башку и станет видно,снимать мотор или нет.Кстати есть моторы,которые пока не снимешь,поддон не вскроешь.

Может выясниться,что требуется не просто замена колец,а расточка блока цилиндров,так как при обнаруженной выработке,ни какие новые кольца не помогут. Поэтому стоит задуматься над этим вариантом развития событий,а также хватит ли у вас денег на новый комплект поршней,оплату работы мастера расточника и прочие расходы.Короче,безобидная замена поршневых колечек,может обернуться полномасштабным кап ремонтом двигателя.

Замена поршневых колец

В общем разобравшись с симптоматикой и определившись в необходимости замены колец,вам нужно будет сделать следующее:

• купить новые поршневые кольца — посмотрите на внешний вид упаковки и самих колец.Хорошие поршневые кольца выглядят довольно привлекательно и монументально,грамотно окрашены безо всяких ляпов,соблюдена маркировка с указанием вверх или вниз,сама упаковка похожа на работу грамотного дизайнера,такой товар будет наверняка качественным.А если вы по дешевке возьмёте непонятно что в бумажной обёртке то…
• вскрыть головку блока цилиндров — снять сможет и дурак,главное потом обратно правильно поставить
• оценить состояние цилиндров и головки — нуждаются ли они в каком либо виде реставрации(трещины на головке,расточка цилиндров,притирка клапанов)
• вскрыть поддон картера,предварительно слив моторное масло
• снять масляный насос если мешает,заодно проверить его
• открутить крышки шатунов и выталкивать их вверх,предварительно счистив нагар с верхушки цилиндра,также не путайте местами крышки шатунов — каждую крышку к своему шатуну.
• теперь сама замена поршневых колец — для того чтобы снять или поставить поршневые кольца продаются специальные щипцы в специальных магазинах.За не имением таковых можно обойтись маленькой плоской отвёрточкой и собственной аккуратностью.Старые сточенные кольца можно и сломать,хотя при желании можно сделать все быстро и аккуратно.Все же хотя бы одно компрессионное кольцо сломать можно,так как на старых поршнях,в канавках под кольца образуется нагар,который не даст вам затолкать поршень с новыми кольцами в гильзу,если вы его не счистите.Половинка старого компрессионного кольца идеальное орудие для очистки канавок от нагара.
• установка поршневых колец — дело тонкое.Обычно маслосъёмные и средние компрессионные кольца довольно хрупкие,так что будьте внимательны при установке,верхнее же компрессионное очень прочное,и сломать его при установке — надо быть дебилом.Если вы купили качественные поршневые кольца,то в упаковке должна быть инструкция по их установке,должен быть описан порядок их расположения и указана сторона которой кольцо должно стоять вверх или в низ.

 Вот например рекомендации по установке поршневых колец от производителя поршневых колец MAHLE,такая рекомендация находится в каждой упаковке поршневых колец данного производителя.Оригинал написан на битом русском,видимо немцы как и китайцы не ладят с русским.Текст немного подправлен.

Рекомендации по замене поршневых колец от производителя MAHLE

• Перед монтажом колец кольцевые канавки должны быть тщательно очищены.Убедитесь,что боковые поверхности канавок и радиусы на дне канавок не повреждены.
  Монтаж колец осуществляется с помощью соответствующего цангового приспособления.
• Начинать монтаж необходимо с нижнего кольца.При этом необходимо избегать чрезмерных усилий ,так как кольца могут деформироваться и не будут в состоянии обеспечивать безупречную компрессию в дальнейшем.
• Обратите внимание на обозначение TOP!При монтаже колец с маркировкой TOP рекомендуется устанавливать их вверх(в сторону днища поршня)той стороной,на которой находится маркировка кольца.
• При монтаже колец с эспандерной пружиной необходимо расположить стык пружины (концы пружины с проволочной вставкой) со смещением на 180 градусов по отношению к стыку кольца.Если эспандерная пружина имеет тефлоновую рубашку,следует убедиться в том,что она располагается в зоне стыка кольца.
• Трехсоставные кольца из стальных ламелей требуют при монтаже особенной тщательности.После установки пружины ламели следует монтировать таким образом,чтобы стыки ламелей были направлены в сторону отверстия под палец.При монтаже верхней ламели следует удерживать концы пружины во избежание перехлеста(проверьте цветовую маркировку).После этого производите монтаж нижней ламели.
• В поршнях с фиксаторами в канавках против проворачивания колец следует следить за тем,чтобы стыки колец размещались на фиксирующих штифтах.
• После полной сборки распределите стыки колец равномерно по окружности поршня(например,на поршне с тремя кольцами под углом 120 градусов).
• Сразу после монтажа проверьте зазор боковых поверхностей.Значения зазора до 0.100 мм допустимы.Если значение зазора больше этой величины,то следует заменить поршни.
• При монтаже колец учитывается некоторый износ рабочей поверхности цилиндра.Он не должен превышать значение 0.100 мм (в зависимости от диаметра цилиндра).При большем износе следует заменить гильзу на новую или же расточить под ремонтный поршень соответствующего размера.
• В цилиндрах с хромированной рабочей поверхностью нельзя использовать хромированные поршневые кольца.

Замена поршневых колец — Статьи

Автомобили — это чудо техники, собранное из множества разных составляющих, слаженно работающих и поддерживающих функциональность транспорта. Не все вечно и иногда приходит время для замены негодных деталей. Замена поршневых колец не является исключением.

Для того чтобы автомобиль радовал хозяина и выполнял свои прямые предназначения, необходимо следить за его состоянием. За время эксплуатации автомобиля необходимо проводить замену поршневых колец двигателя несколько раз, а потом следить за работой детали, замененной ремонтом.

В авторемонтной мастерской замену произведут довольно быстро и ваш автомобиль станет, как новенький. Конечно, кроме трат на нужные запчасти, придётся оплатить работу мастеров. Зато если автомеханик профессионал, он устранит неисправности, оценит и состояние других элементов. В этом случае можно будет вовремя произвести ремонт без лишних осложнений.

Функции элементов

Поршневые кольца в автомобиле имеют не одно значение. Герметически закрывают камеру сгорания в двигателе. Это не даёт газам проникать в автомобильный картер. Следующее значение, защита от нагревания поршня, а ещё охрана от проникания в камеру жидких компонентов.

Есть две возможности решить неприятности с кольцами поршней. При залегании колец, производят раскоксовку. Для этого тщательно осматривают, диагностируют механизм. В случае обнаружения залёгших колец, необходимо использовать специализированное средство — раскоксовыватель. Вторая возможность, это замена старых колец на новые.

Настораживающие причины

Многие автомобилисты пробуют произвести замену колец самостоятельно. Это, вполне возможно, если не учитывать риск из-за отсутствия опыта. Прежде чем приобретать нужные запчасти, необходимо удостовериться, что проблема действительно в кольцах. Следующие неполадки должны насторожить хозяина:

Мощность двигателя становится меньше и, как правило, это главная причина принять решение о замене колец. Состояние поршневой группы непосредственно влияет на мощность движка, так как обеспечивает нужный компрессионный уровень. Износ колец, первая причина снижения мощности. Масло расходуется сильнее. Своеобразный «бонус» к первой причине. Выработанные кольца не справляются с уборкой масла на стенках цилиндров. В связи с этим оно оказывается в камерах сгорания: что-то сгорит, а остаток попадёт в трубу. Полностью ставить диагноз по увеличенному расходу масла, не стоит, так как причин у этой проблемы много. Увеличение расхода топлива также неприятный симптом. Колечки подсели, соответственно уровень компрессии упал. Поэтому, чтобы мотор заработал нормально, водителю придётся поднажать на газ. Отсюда вытекают проблемы: троит двигатель из-за свечей, залитых бензином, так как топливно-воздушная смесь становится переобогащенной. Или же излишек горючего, не успевший сгореть в цилиндре, через выработанные кольца, может попадать в поддон.

В общем, всё просто, если есть потеря мощности, повышенный расход топлива, и обильное появление дыма сизого цвета из выхлопной трубы — пора менять поршневые кольца.

Самостоятельное проведение действий по смене колец  Обязательно подумайте и правильно оцените свои силы и умение. Поменять колечки, в большем числе случаев, можно не прибегая к снятию движка, нужны лишь определённые инструменты. Перед началом любого ремонта, необходимо подготовить сменные запчасти и нужный инструмент: Новые кольца для поршней двигателя. Необходимые ключи: шестигранные, обыкновенные и динамометрический. Головки с трещотками и кольцевой обжим. Особое внимание уделите новой детали. Некачественная запчасть спровоцирует быстрый выход из строя системы, а значит придётся повторять всё снова. Нужно быть уверенным, что не понадобится демонтаж мотора. Для этого специалист должен снять головку и оценить состояние цилиндров. Необходимо осматривать стенки гильз на образовавшиеся дефекты. Если всё в порядке и не потребуется расточка блока или капремонт движка, тогда оставляем его в покое не снимая. Поставить головку цилиндров на место довольно сложно. Поэтому на этой стадии нужен специалист. Производим замену поэтапно

Начало процесса должно начинаться со снятия поддона картера, сливания моторного масла. Тут же рационально протестировать масляный насос на функциональность. Теперь можно приступать к процессу.

Сначала нужно отсоединить от аккумулятора положительную клему и слить тосол. Далее, на очереди четыре гайки крепления, которые придётся открутить и убрать накладку с силового агрегата автомобиля. Для демонтажа коллектора, выводим приводной трос дроссельной заслонки. После чего отсоединяем узел полностью и провода. Необходимо отсоединить шланги, находящиеся вверху коллектора. Ослабляем хомутики соединения верхних и нижних патрубков. Перед тем как отсоединить шланги, желательно сделать фотографию или точно помнить расположение, иначе существует риск напутать, собирая обратно. Снимите крышку клапана. Для этого выкрутите болты, произведите отсоединение шлангов. С мотора нужно убрать навесное оборудование. Отсоединяем шланги под топливо с термостата, отключаем контакт датчика вентилятора. В зависимости от конструкции транспортного средства, снимаем либо сдвигаем шланги термостата, перед этим открутив два болта. Следующий этап генератор и ГРМ. Необходимо снять ремень ГРМ, открутив натяжной ролик. Снимая шкивы распредвалов, будьте внимательны со шпонками. Чтобы было удобно, можно воспользоваться тонкой монтировкой для фиксации распредвала. Демонтируете кожух и снимите выпускной коллектор. Желательно, когда будете собирать обратно, замените старые гайки. Используйте произведённые из меди. Необходимо отсоединить разъёмы датчиков двигателя, а ещё снять провода, идущие к форсункам. Снимая ГБЦ, болты в количестве 10 штук, выкручиваете строго придерживаясь указанного порядка. Далее, демонтируем маслозаборник. Для этого, нужно открутить 3 болта и снять его слегка покачивая. Проверните коленвал до фиксирования требуемого поршня. Он должен стоять снизу в мёртвой точке. Крышку на шатуне убираем, а поршни, устанавливаем в положение вверх. Теперь нужно снять нагар, образовавшийся на поршнях. Старые кольца замените на приобретённые, первым будет идти маслосъемное. По окончании их нужно стянуть предназначенной оправой. Теперь нужно произвести обратно, сбор механизмов машины.

После замены поршневых колец, транспорт должен работать в нужном режиме. Это проверяется сразу по окончании сборки. Заменив кольца самостоятельно, вы значительно сэкономите средства. Однако только, если ремонт пройдёт на ура! В противном случае посчитайте во сколько обойдётся двойная работа.

Если вы решили, что можете не справиться или возиться нет желания, обращайтесь в автосервис. На нашем сайте можно заказать любую услугу по выгодной цене, в автосервисе находящимся недалеко от места вашего проживания. На Uremont.com. вы быстро найдёте качественных специалистов. Необходимо просто оставить заявку на нужную услугу, например: замена поршневых колец. Тогда сможете качественно и оперативно отремонтировать любимую машину!

Замена поршневых колец — цена в Москве, сколько стоит поменять кольца на двигателя

Поршневые кольца — важная деталь в устройстве автомобиля. Обычно, их изготавливают из стали или чугуна и покрывают медью или оловом. Использование подобных материалов, а не, скажем, легированной стали, обусловлено необходимостью притирания поршневых колец внутри цилиндра ДВС.

Сами кольца нужны, чтобы гарантировать герметичность камеры сгорания во время движения поршня. Кольца предотвращают утечку газа через зазор, который обязателен для свободного хода поршней. Кольца по форме слегка овальные. У них есть специально сделанный разрез, так называемый  замок поршневого кольца. Он сделан для того, чтобы кольцо можно было устанавливать на его законное место — в канавке поршня.

Виды поршневых колец

Эти запчасти бывают двух видов:

• компрессионные — верхнее и среднее, оно же промежуточное, кольцо;
• маслосъемное кольцо (самое нижнее).

Первые кольца нужны, чтобы газы из надпоршневого пространства не попали в картер ДВС. Второе, нижнее, кольцо помогает удалять масло со стенок цилиндра и не дают проникать смазке в камеру сгорания.

Зачем проводить замену поршневых колец

При стандартном развитии событий, замена поршневых колец связана с их износом, каким-либо повреждением, дефектом, либо замену запчастей производят при ремонтных работах или модификациях мотора.

Но что будет, если кольца не заменить? От того в каком состоянии поршневые кольца и цилиндро-поршневая группа находится в прямой зависимости компрессия, которая отражает и определяет состояние ДВС. Если с поршневыми кольцами что-то не так, то мы получаем давление картерных газов. Использование мотора с изношенными поршневыми кольцами приведет к быстрому выходу из строя зеркала цилиндра. Если вы знаете, что кольца пора менять — меняйте, потому что в конечном итоге понадобится ремонт двигателя.

Признаки выхода из строя поршневых колец

Определить, что пора менять поршневые кольца можно по следующим признакам:

• вы заметили, что мотор теряет мощность;
• автомобиль плохо запускается «на холодную»;
• иногда сложно запустить и прогретый мотор;
• увеличился расход масла;
• наблюдается синий или серый выхлоп;
• заметно увеличился расход топлива.

Самостоятельная замена поршневых колец

Замену поршневых колец разумнее всего проводить в автосервисе. Так как процедура предполагает точные измерения и использование микрометра и нутромера. Задача подбора поршневых колец и/или расточки блока цилиндров важная и требует высокой точности, опыта и знаний. При подборе важно учесть материал, из которого сделаны поршневые кольца. А при самой замене правильно определить тепловой зазор.

Оптимальным решением станет наем специалиста, который обладает знаниями и опытом в области автомеханики. Вы можете найти подходящего профессионала на сервисе по подбору исполнителей YouDo. Специалист проведет осмотр, разбор, подберет поршневые кольца, а также определит скрытые дефекты и укажет на возможные проблемы с двигателем. YouDo помогает найти исполнителя под ваше задание и запросы. Обратите внимание, что цены на услуги или работы, которые выполняет наемный работник, вы устанавливаете самостоятельно.

Замена поршневых колец на ВАЗ 2107 своими руками

При недостаточной компрессии двигатель ВАЗ 2106 теряет мощность и начинает чрезмерно расходовать не только бензин, но и масло. В самом лучшем случае можно обойтись простой заменой поршневых колец, в худшем — полным капитальным ремонтом двигателя, начиная от проточки цилиндров, заменой поршневой группы и заканчивая ремонтом коленчатого вала автомобиля.

Если вы решили поменять кольца самостоятельно, но особых проблем при выполнении этого ремонта, возникнуть не должно. Разумеется, что понадобится немалый список инструментов, чтобы сделать это максимально быстро и удобно. А также, необходимо выполнить ряд подготовительных работ, чтобы добраться до поршней:

Лично я проводил эту процедуру на снятом моторе, так как машина была практически полностью разобрана. Но все можно сделать даже на установленном двигателе, но тогда удобнее всего ремонт проводить на яме или подъемнике.

Итак, после того, как крышка поддона снята, можно взять головку на 14 с воротком и открутить две гайки крепления крышки шатуна. Более наглядно это показано ниже:

Когда обе гайки откручены, можно рукой снимать крышку, она обычно без всяких проблем легко вынимается:

Затем с определенным усилием необходимо надавить на болт шатуна рукой или даже ручкой молотка:

До того момента, пока поршень не выйдет с обратной стороны цилиндра наружу. Примерно это будет выглядеть следующим образом:

Делать это стоит довольно аккуратно, чтобы не повредить ни сам поршень, ни стенки цилиндра:

Далее можно приступать к снятию и замене поршневых колец, если цилиндры еще без выработки. Для этого аккуратно поддеваем ногтем или пальцем край кольца и выводим его из канавки поршня:

И аккуратно проворачиваем кольцо до тех пор, пока оно полностью на освободится из канавки:

После того, как все кольца, как компрессионные, так и маслосъемные сняты, можно измерить зазор, вставив их в цилиндр, и вставив щуп в отверстие между двумя краями:

Если значения превышают номинальные, производим замену колец на новые. После чего можно устанавливать все детали, в обратном снятию порядке. Стоит обратить особе внимание, что при установке колец их замки должны быть направлены в разные стороны для большей герметичности цилиндра.

Замена поршней на Ваз 2101 двигатель 213 1.7 л.

Мой блог на Драйв 2 . упор в головки болтов крепления поддона в районе масляного фильтра и плавненько опускаем автомобиль.

Левая опора мотора оторвется от подушки. В образовавшуюся щель вставляем подходящий по толщине брусок. Убираем упор. Если не собираетесь поменять вкладыши на новые, не путайте их местами.

Найти степень износа цилиндров с достаточной точностью можно и без нутромера: употребляют верхнее компрессионное кольцо и набор щупов. Но поначалу очищаем от нагара высшую часть цилиндра. Износ цилиндра равен (S2-S1)/3,14. Если он меньше 0,15 мм, то имеет смысл поменять изношенные кольца номинальными. Непременно проверьте, пройдут ли новые кольца в цилиндр.

Ремонт поршневой: на что следует обратить внимание

Современные материалы и технологии изготовления деталей позволяют эксплуатировать двигатель в очень напряженных режимах. Максимальная частота вращения коленчатого вала достигает ста оборотов в секунду. Поршень с шатуном при этом дважды за каждый оборот (двести раз в секунду) достигают скорости поступательного движения до 30 м./сек. и столько же раз полностью останавливаются, вызывая огромные циклические инерционные нагрузки (вес при таком ускорении увеличивается более чем в тысячу раз). Поэтому технологи стараются максимально облегчить поршень, изготавливают его из алюминиевого сплава с залитой стальной пластиной, компенсирующей тепловые деформации. Поршень имеет ребра жесткости и твердое анодирование, до огневого пояса, что предохраняет от прогорания днище и канавку верхнего компрессионного кольца. Трение уменьшается самыми прогрессивными марками масел с присадками. Но избежать износа невозможно, поэтому периодически, после определенного пробега производится замена поршневой ВАЗ 2106. Лучше делать это при появлении первых симптомов:

Lada 2107 VB Custom › Logbook › Двигатель. Часть 3. Замена колец

Откатав два года, и прокачав верх, решил наконец то замерить компрессию. Результат был неутешителен: 10.5 во всех горшках, бядааа при пробеге около 60к. Залили масло результат стал 12.5. Короче колечки потихому приказывали долго жить. Вроде как компрессия 10,5 это полный тухляк, да и набиралась она качка с 4 только…

До этого при замене головы я обратил внимание на интересные потертости на зеркале цилиндров:

К сожалению мобила не очень хорошо передает картинку.

Визульно похожи на риски, на ощупь ногтем они не ощущались, также через них видна сетка хона Была куча мнений по этому поводу, что это следствие перегрева и нужно точить цилиндры в ремонт. Я решил для начала подкинуть кольца. Кольца были куплены SM номинального диаметра 79 мм. Так же была куплена обжимка для поршней и прокладки.

Разборка и замена

Снимаем бошку с коллекторами, откручиваем подушки от балки, подставляем домкрат под колокол коробки и поднимаем движок. Откручиваем поддон, не без ухищрений с карданчиком и удлинителем, и скидываем его. Глазам предстает вот такая картина:

Тут следует отметить что движок обработан супротеком и масло льется мотюль 4100 10w40.

Начинаем разбирать шпг. Выставляем поршни по очереди в вмт, откручиваем крышки шатунов, тут есть такая особенность, что вкладыши могут держаться на масляной пленке на шейках колена, и следует проявить аккуратность, дабы ненароком не обронить их в подвал. Я поначалу не просек фишку и вкладыш благополучно упал вниз) Выбиваем поршни вверх. Я делал поршни по очереди, то есть вынимал первый поршень, менял кольца, вставлял обратно и закручивал. Собственно кольца меняются по мурзилке с соблюдением направления стыков. Все это дело смазывается маслом и вставляется обратно, крышки затягиваются моментом 5кг. Это было самое тяжелое, извернуться подлезть да еще и затянуть)

Вот такое состояние вкладышей и поршней было.

Чтото напрягают меня эти следы перекладок напоршнях…

Ставим поддон на место, закручиваем его по кругу, тут тоже надо извратиться и подлезть с болтами и головкой.

Прикручиваем подушки. Со стороны адсорбера я так и не смог одеть шайбу с гровером, поэтому там она держится только на гайке)

После сборки, я обкатал ее на холостых пол часа, и первую тыщу км не крутил)

На тот момент после небольшой обкатки компрессия поднялась до 12.7 — 13 очков. На данный момент еще не мерил, по идее кольца окончательно должны уже притереться.

А я то думал отчего у меня пропала динамика))))) оказывается дело в компрессии)

Что такое поршневые кольца, их назначение

Поршневые кольца представляют собой упругие незамкнутые элементы, которые устанавливаются в специальные канавки на корпусе поршня. Изготавливают их из стали или чугуна повышенной прочности, а сверху покрывают легирующим материалом. Легирующее покрытие еще больше увеличивает прочность, а также снижает скорость износа.
Обычно в поршень вставляются 3 кольца: 2 компрессионных (занимают 2 верхних канавки) и 1 маслосъемное (нижняя канавка). Задача компрессионных колец – не допустить прорыва раскаленных газов вдоль поршня в картер двигателя. Маслосъемное – снимает лишнее масло с зеркала цилиндра, не давая ему попасть в камеру сгорания. Кроме того, кольца снижают температуру поршня, передавая практически половину тепла его поверхности на стенки цилиндра.

Когда поршневые кольца перестают справляться с возложенными на них задачами, ввиду своего износа, двигатель автомобиля сигнализирует об этом проявлением соответствующих симптомов.

Признаки износа поршневых колец

О том, что износ дошел до критической стадии, свидетельствует синий или черный дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что излишки масла попали в камеру сгорания мимо маслосъемного кольца и сгорели там вместе с топливом. Черный дым, выходящий из трубки вентиляции картера, говорит о том, что компрессионные кольца из-за износа допускают прорыв газов из камеры сгорания в его полость.

Критический износ сопровождается снижением компрессии (способность удерживать давление) в цилиндрах двигателя. Это означает, что часть газов, образовавшихся при сгорании топливной смеси, которая должна была толкать поршень, прорвалась в картер, не совершив полезную работу. Именно это приведет к падению давления в цилиндре, следовательно, двигатель потеряет часть мощности. Наблюдается повышенные расход масла.

Проверяется компрессия специальным прибором – компрессометром. Когда номинальные значения давления неизвестны (нет инструкции по эксплуатации), сначала оно измеряется в сухом цилиндре, затем через свечное отверстие заливается немного моторного масла, и замер делается заново. Если компрессия повысится, значит, требуется замена колец. Подобные признаки могут наблюдаться и в случае их «залегания».

«Залегание» происходит, когда образовавшийся в канавках поршня нагар мешает пружинить поршневым кольцам, результатом чего становится снижение плотности их прилегания к поверхности цилиндра.

Такую проблему, если случай не сильно запущен, можно исправить при помощи специальных присадок к топливу. Двигатель, имеющий карбюраторную систему, можно попробовать очистить спреем для удаления нагара, который впрыскиваются непосредственно в карбюратор. Если удаление нагара с камеры сгорания эффекта не дало, то выход только один – замена поршневых колец и чистка канавок.

Замена по шагам – помощь дилетанту

Раскоксовка помогает только в случае с нагаром, если же речь идет об износе, то спасет только замена. Ее можно делать своими руками. Нам понадобится специальный съемник, оправка для запрессовки, металлический прутик, еще не обойтись без пинцета и рассухаривателя. Приобретая новые колпачки и кольца, отдавайте предпочтение качеству – ищите оригинальные детали. Помните, если попадете на подделку, то правильной работой движка можно насладиться всего несколько тысяч километров. Кроме того, покрытие верхних колец иногда подбирается под материал двигателя. Да и компрессионно-маслосъемные элементы должны соответствовать материалу гильзы цилиндра. Если замена будет произведена более дешевыми аналогами, то результат может получиться отрицательным.

Следующим этапом замены маслосъемных колец и колпачков будет демонтаж узлов и механизмов, чтобы обеспечить доступ к деталям. Первым снимается воздушный фильтр, потом топливный насос. Не забываем и о распределителе зажигания. Чтобы демонтировать корпус привода для вспомогательных агрегатов, необходимо разъединить болтовое соединение, потом снимаем с аккумулятора минусовую клемму, а с распределительного вала зубчатый шкив. Далее, чтобы добраться до крышки головки блока, снимаем привод массы. В последнюю очередь откручиваются гайки, фиксирующие передний и задний корпус подшипников распределительного вала.

Нельзя игнорировать положение шпонки распредвала, если она посажена недостаточно плотно, то ее также необходимо демонтировать, иначе можно потерять. Теперь освободился доступ и к самому распределительному валу, вынимаем его и сальник. Теперь разворачиваем деталь, чтобы поршень оказался в ВМТ, и, вынув свечу, вставляем в образовавшееся отверстие металлический прутик, иначе клапан провалится. Затем специальным инструментом сжимаем пружины клапана и вынимаем с помощью пинцета два сухаря. Выпрессовываем кольца с помощью приспособления.

Теперь установка. С новых запчастей снимаем пружины, чтобы не повредить их. Перед монтажом не забудьте смазать элементы моторным маслом. Запрессовываем деталь и ставим пружины на место. Установку маслосъемных колец следует проводить строго в обратной последовательности. При монтаже средних очень важно не перепутать стороны, иначе расход масла значительно возрастет.

ВАЗ 2107: замена поршневой самостоятельно

Поршневая, пожалуй, главная часть сердца автомобиля. Ее устройство немного сложным кажется для неосведомленного человека, но на самом деле ремонт поршневой можно осуществить и самостоятельно. Хотя это достаточно трудный и трудоемкий процесс, он вполне может стоить тех денег, которые были бы заплачены за ремонт, а его цена приличная и плюс ко всему, будут получены знания и навыки в ремонте автомобиля. Конечно, не все можно сделать самостоятельно. Например, если блок цилиндров требует расточки до следующего ремонтного размера, то его невозможно сделать без определенного оборудования и без знания дела. Ну а в целом можно своими руками поменять поршневую. Кстати, совершенно не обязательно снимать двигатель с кузова вашей «семерки», если, конечно, блок не требует ремонта.

В этой статье будут рассмотрены причины замены поршневой, процесс ремонта шаг за шагом, а также будут даны советы – что и как лучше всего сделать:

• Причины ремонта поршневой двигателя
• Необходимый инструмент
• Ремонт:

1. Разборка двигателя
2. Подготовка новой поршневой
3. Сборка двигателя

Залегание или износ – когда пора проверить состояние колец?

Как видно, условия работы поршневых колпачков и колец нелегкие и поэтому естественного износа не избежать. Обычно комплекта хватает на 150 тысяч километров, хотя некоторые автовладельцы утверждают, что их двигатели проходят и по 500 тыс. км. Но о таких показателях можно говорить только при правильной эксплуатации автомобиля, в противном случае задуматься о ремонте движка придется намного раньше. Использование некачественного либо неподходящего масла и его несвоевременная замена негативно скажется на состоянии колец, что приблизит их залегание. Кроме того, необходимо следить за состоянием воздушного фильтра, особенно если приходится постоянно ездить по сильно запыленной местности. Немаловажна и исправность топливного фильтра.

Желательно не перегревать и не перегружать сам двигатель. Образование нагара в поршневых канавках приводит к залеганию маслосъемных колец. В этом случае поршень недостаточно плотно прилегает к цилиндру и автомобиль не может развивать необходимую мощность. Можно максимально отсрочить залегание маслосъемного кольца. Избегайте кратковременных поездок в зимнее время, так как движок не успевает прогреться до нужной температуры. Очень опасно в этот период давать и чрезмерные нагрузки. Если в системе не будет достаточно смазки, произойдет перегрев. Он приведет к заклиниванию и образованию на поверхностях поршня и цилиндра различных дефектов. В результате колпачки могут полностью испортиться, либо разрушатся перегородки между канавками. Опасны для автомобиля и постоянные простои в городских пробках.

Определить необходимость ремонта либо замены можно по следующим признакам износа маслосъемных колец. Значительно увеличится расход масла, может появляться сизый дым – во время начала движения после кратковременной остановки, например, на светофорах. Кроме того, тревожные признаки износа – протечки и испарения масла через уплотнительные прокладки, сальники (колпачки) и в прочих местах. Обратите внимание на цвет этой жидкости, если вы ее только поменяли, а она почернела, то замена уплотнителей неизбежна. Еще следует проверить свечи, они должны быть чистыми, в противном случае придется обращаться на СТО либо проводить ремонтные работы самостоятельно.

Итак, если вы обнаружили у своего авто какие-либо признаки износа, то нужно проверять маслосъемные кольца. Диагностика колпачков проводится достаточно просто. Необходимо отсоединить шланг системы принудительной вентиляции. Если давление картерных повышено, то дело в износе колпачков.

Необходимый инструмент

Так как в нашем случае не потребуется снимать двигатель, то особо крупного оборудования не потребуется. Необходимо для замены поршневой следующее:

• Нутромер (как на фото)

• Молоток
• Паяльная лампа
• Емкость и кисточка для мытья деталей
• Щуп
• Оправка для вставки пальца
• Оправка для поршневых колец
• А также: ключи, отвертки, щетки по металлу и прочий мелкий инструмент

Совет! ВАЗ 2107 замена поршневых колец, да и любой другой ремонт желательно выполнять инструментом работоспособным, исправным и безопасным. В любом случае здоровье дороже денег, потраченных на, возможно, новые инструменты. Держите инструмент чистым и всегда на своем месте – таким образом можно сократить продолжительность ремонта.

замена поршневых колец » АЛАНИЯинформ

При прохождении автомобилем определенного количества километров пробега (число зависит от стиля вождения, условий эксплуатации, качества топлива и погодных условий) будет неизбежно проведение капитального ремонта двигателя.

Процесс ремонта представляет собой снятие мотора с автомобиля и осуществление его полной разборки. В первую очередь под замену идут вкладыши, коренные подшипники, сальники, и конечно поршневые кольца. Степень изношенности колец влияет на мощность двигателя, расход топлива и масла, и стабильность работы.

В дизельном двигателе КАМАЗа имеется 8 цилиндров, и соответственно 8 поршней. На каждом поршневом элементе имеются пара компрессионных колец, которые обеспечивают герметичность камеры сгорания, и не пропускают давление при сжатии горючей смеси. Под компрессионными кольцами установлено маслосъемное кольцо, необходимое для захвата масла и распределения его по рабочей площади гильзы цилиндра. Качество поршневых колец напрямую влияет на корректную работу двигателя и срок эксплуатации до следующего капитального ремонта, расход топлива.

Признаки износа колец:

— двигатель пускается с трудом;

— недостаточная компрессия в камерах сгорания;

— большое количество черного дыма при выхлопе;

— выгоняет масло через выхлопную систему;

— падение мощности;

— нестабильность работы.

При появлении этих «симптомов» необходимо провести диагностику поршневой группы двигателя в автотехцентре.

Где приобрести качественные детали

Капитальный ремонт — трудоемкий и дорогостоящий момент, при проведении которого важно качество деталей и опыт мастера, выполняющего работу. Купить кольца можно в организациях реализующих оригинальные запчасти, или заказать в специализированном интернет — магазине. Нельзя приобретать товар от неизвестного производителя, не имеющий упаковки или китайского производства, это приведет к повторной разборке двигателя, и соответственно потере денег и времени. Недорогие качественные запасные части можно посмотреть по ссылке — http://www.motordetal.ru/catalog/engine/kamaz/-/piston-rings/-/-/-/.

После капитального ремонта следует пройти процедуру обкатки. При обкатке нельзя давать повышенные нагрузки мотору, ездить со скоростью более 60 км/ч, полностью нагружать автомобиль. Пробег обкатки должен составить 2500 — 3000 тысячи километров. После проведения процедуры необходимо поменять масло в картере, топливные, масляные и воздушный фильтры.

Замена поршневых колец на Infiniti FX

Кольца устанавливаются на поршни для уплотнения. Благодаря кольцам топливо и продукты горения не могут попасть в верхнюю часть двигателя, и нанести вред расположенным по соседству деталям.

Если двигатель правильно обслуживают, поршневые кольца ходят по 200-300 тыс. км и более. Однако, в некоторых случаях, из-за использования низкокачественно топлива, несвоевременной замены масла или чрезмерных нагрузок, металл уплотнителей разрушаются преждевременно, что приводит к необходимости замены поршневых колец.

Когда нужно менять поршневые кольца

Поршневое кольцо – это упругий элемент, имеющий форму окружности с небольшим разрывом. Чтобы обеспечить наилучшую герметичность, на каждый поршень устанавливают по 2 кольца, располагая их так, чтобы разрывы находились под углом в 120° друг к другу.

Изготавливают кольца из стали или чугуна. Для улучшения характеристик прочности и пластичности используют легирующие элементы.

Признаки неисправных поршневых колец:

• Увеличилось количество выхлопных газов.
• Вырос расход масла.
• Упала компрессия в двигателе.
• На поршнях образовался нагар.

Для того чтобы произвести замену поршневых колец двигателя автомобиля, прежде всего, демонтируют головку блока цилиндров. Затем сливают масло, и снимают поддон картера. Отсоединяют крышки шатунов, и достают поршни. В завершении, оценивают состояние колец и, если нужно, меняют их.

Стоимость замены поршневых колец

Цена замены поршневых колец Infiniti FX зависит от типа двигателя, сложности поломки, а также стоимости запчастей. Дело в том, что для того, чтобы добраться до колец, нужно разобрать двигатель, и так как это достаточно сложная операция, рекомендуется воспользоваться случаем и заменить все детали, подлежащие износу – например, маслосъемные колпачки, клапана и т.д.

В Автоклубе 8 вы можете заменить кольца в любом двигател Infiniti FXе, а также, одновременно с этим, устранить все неполадки, которые будут выявлены в процессе ремонта. К вашим услугам, самое современное оборудование, опытный персонал и большой выбор недорогих запчастей. Звоните, если вам требуется консультация.

Замена поршневых колец — Автосервис Траектория Пермь

К замене поршневых колец прибегают тогда, когда они находятся в состоянии сильного износа.
Иногда при осуществлении ремонта двигателя или тюнинга также прибегают к подобной процедуре.

Что же из себя являют поршневые кольца и каково их устройство?

Поршневые кольца – это специальные небольшие кольца с маленьким затвором, составляющим всего несколько долей сотой части миллиметра.

При этом они аккуратно посажены в канавки.

Устройство таких колец состоит из следующих основных составляющих:

•  верхнее кольцо компрессионное.
  Сюда же входит и специальная вставка, выполненная из молибдена. Главное ее предназначение заключается в том, чтобы защищать деталь от преждевременного износа;
•  второе или нижнее компрессионное кольцо;
•  маслосъемное кольцо.
  Оно в свою очередь состоит из маслосъемной пластины, расположенной в верхней части детали, тангенциального расширителя и маслосъемной нижней пластины.

Существует 2 основные разновидности поршневых колец – компрессионные и маслосъемные.

Компрессионные кольца предназначены для получения необходимой плотности между стенкой цилиндра и поверхностью самого поршня, то есть они имеют функцию уплотителя. Здесь должен имеется небольшой зазор, который устраняет возможные негативные явления от несоответствия размера цилиндра с размером кольца.

Практическое применение компрессионные кольца получили на современных моделях автомобилей.
Как правило, их устанавливают всего два. В более старых машинах, выпущенных еще в прошлом веке, такие детали были установлены в количестве 5 штук.

Маслосъемные кольца предназначены для того, чтобы убирать лишнее моторное масло, очищая от него цилиндр.
Особенности эксплуатации таких составляющих состоят в том, что за счет усилия, кольцо оказывает немалое давление на стенки цилиндра и удаляет на его поверхности излишки масла по внутренним каналам.

Основные симптомы и причины поломки поршневых колец

Признаки, которые указывают на то, что поршневое кольцо находится в неисправном состоянии, следующие:

• значительное снижение компрессии двигателя;
• в холодную пору года тяжело запускается силовой узел.
  Как правило, отчетливо это проявляется, если температура воздуха – 10 градусов и ниже;
• больший расход масла.
  Иногда можно почувствовать отчетливый запах горелого, исходящий из выхлопной трубы.

Причин, которые привели к такому результату, также может быть несколько. Это и частая эксплуатация автомобиля без необходимого предварительного прогрева двигателя, и применение дешевого моторного масла низкого качества.
Однако главным фактором, который крайне негативно сказывается на работе поршневых колец, является отложение нагара в самом двигателе.

Все это происходит из-за того, что моторное масло сгорая, забивает канавки в маслосъемных и компрессорных кольцах.

Как устранить последствия неисправности поршневых колец

Существует ряд способов, благодаря которым удается эффективно наладить работу поршневых колец.

Традиционный метод заключается в том, что изначально готовится смесь ацетона с керосина в равных пропорциях.
Далее выкручиваются все свечки в автомобиле и заливается указанный состав во все камеры сгорания.

После осуществления этого действия двигатель должен в течении нескольких часов «откиснуть». Затем все свечи ставятся на свое место, заводится двигатель. При этом машина на ровном участке дороги должна проехать на высокой скорости хотя бы 12-15 километров.

Во втором случае порядок и последовательность работ аналогична вышеописанному способу. Отличие заключается лишь в том, что в камеры сгорание заливается один керосин.

Еще одним способом, при помощи которого удается наладить работу поршневых колец, считается приобретения спецсредств.
К ним относятся RVS, LAVR. Они должны быть залиты в каждый из цилиндров в количестве от 50 до 70 грамм. При этом проворачивается коленчатый вал в обе стороны. По истечении определенного времени продуваются цилиндры и выбрасывается выпускной тракт с остатками спецсредств.

Если такие «безоперационные» методы не привели к должному эффекту, то рекомендуется провести замену поршневых колец. Данную операцию следуют проводить в условиях качественного и проверенного автосервиса, каким и является наш пермский техцентр. Это связано с тем, что при разборе узла может обнаружится необходимость заменить другие детали поршневой группы автомобиля, а это требует квалифицированного специалиста и специального оборудования.

Замена поршневых колец. Прайс на услуги автосервиса от 01.01.2019

Наименование	Тип двигателя		Отечественные	Иномарки седан	Джип Кроссовер
Кольца компрессионные (замена) без снятием двигателя — однорядный 8кл	однорядный	от	10000	15000	18000
Кольца компрессионные (замена) без снятием двигателя — однорядный 16кл	однорядный	от	12000	15000	18000
Кольца компрессионные (замена) со снятием двигателя — V образный	V-образный	от	—	30000	30000
Кольца компрессионные (замена) со снятием двигателя — оппозитный	оппозитный	от	—	30000	30000

Примеры наших работ: Ремонт двигателя G4KE KIA Sorento

4 признака неисправного поршневого кольца (и стоимость замены)

Поршневые кольца — это то, о чем большинство людей слышали раньше, но на самом деле никогда не видели.

Это главным образом потому, что эти кольца глубоко интегрированы во все части автомобильного двигателя.

Но что произойдет, если одно из этих поршневых колец выйдет из строя? Давайте разберемся!

В этой статье объясняются общие признаки неисправного поршневого кольца, его функции, расположение и стоимость замены, если вам необходимо их заменить.Сначала посмотрим на знаки:

Наиболее частым признаком неисправности поршневых колец является высокий расход масла. Вы, вероятно, заметите такие признаки, как синий дым из выхлопной трубы во время ускорения, и вы, вероятно, почувствуете потерю мощности в своей машине.

Поскольку поршневые кольца играют жизненно важную роль, есть несколько основных симптомов, на которые следует обращать внимание. Вот более подробный список из 4 наиболее распространенных симптомов неисправных поршневых колец.

Признаки неисправности поршневого кольца

1.Исчезает большое количество нефти

Когда поршневые кольца выходят из строя, они не могут предотвратить утечку масла в цилиндр; как только масло вытечет, оно смешается с процессом сгорания.

Медленно и постепенно все моторное масло будет вытекать в цилиндр, и вы станете свидетелем падения уровня масла в двигателе вашего автомобиля. Вам нужно будет чаще доливать масло.

Если вы меняли масло каждые 5000 миль, вы могли бы почувствовать, что ваша машина нуждается в масле через 3000 миль.Если вы стали свидетелем такого явления, не стоит терять время и записаться на прием к автомеханику. Профессионал диагностирует уплотнения клапанов двигателя и поршневые кольца и посоветует заменить их при необходимости

2. Утечки масла

Когда поршневые кольца неисправны, внутри картера возникает высокое давление. Это приводит к выходу из строя уплотнений двигателя и утечке масла. Если вы видите много разных утечек масла, обязательно проверьте давление в картере.

Вы можете сделать это, оставив двигатель на холостом ходу и осторожно открыв масляную крышку. Давления быть не должно вообще, а небольшой вакуум. Если масляная крышка улетает вместе с большим количеством дыма, возможно, поршневые кольца неисправны.

3. Слабое ускорение

Когда поршневые кольца повреждаются, камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к потере мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь. В результате двигатель вырабатывает меньше мощности в каждом цикле.

Вы можете нажать на дроссельную заслонку до предела, но при этом не почувствовать, как ваша машина набирает скорость, как раньше. Потеря ускорения может означать, что вам придется заменить поршневые кольца.

Как только вы замените старые на новые, вы получите более высокое сжатие, и вы сразу почувствуете изменение мощности вашего автомобиля.

4. Синий дым выходит из выхлопной трубы

Износ поршневых колец не только снижает производительность, но и приводит к выделению синего дыма из выхлопных газов вашего автомобиля.Когда масло смешивается с топливно-воздушной смесью и горит, из выхлопной трубы выходит густое синее облако дыма. Обычно это первый симптом, который вы заметите, так как он проявляется практически сразу.

Вы должны проконсультироваться с механиком как можно раньше, если такая проблема возникнет. Чем дольше вы игнорируете проблему, тем более сложной она становится. В конечном итоге другие детали двигателя будут повреждены, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Поршневые кольца Функция

Поршневые кольца помогают поддерживать давление в камере сгорания, известное как область внутри каждого цилиндра, что облегчает процесс сгорания.

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, которое поддерживает давление в камере сгорания и масло в картере. Если они выйдут из строя или выйдут из строя, двигатель вашего автомобиля начнет терять мощность, и буквально сотни других проблем могут возникнуть, если их не решить быстро.

Расположение поршневых колец

Поршневые кольца расположены внутри блока цилиндров, внутри цилиндра, обернутого вокруг поршней.

Следовательно, их невозможно увидеть, не разобрав двигатель целиком, поэтому для их диагностики необходимо проверить их с помощью прибора для проверки герметичности или компрессии.

Стоимость замены поршневых колец

Стоимость замены поршневого кольца составляет от 1000 до 5000 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашей машине. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов.

Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого. Это в основном зависит от марки и модели вашего автомобиля, но в среднем вы можете рассчитывать заплатить от 40 до 200 долларов только за поршневые кольца.Звучит не так уж и много, но подождите, пока вы не прибавите трудозатраты к общей сумме.

Поскольку поршневые кольца расположены глубоко в двигателе, механику приходится разбирать двигатель и извлекать старые поршневые кольца и заменять их новыми. Весь этот процесс требует времени и точности.

После установки новых поршневых колец двигатель необходимо собрать и снова установить на свое место. Для полной работы вашему механику потребуется 16 часов или больше.Сертифицированный механик, вероятно, сделает это быстрее и, скорее всего, правильно.

Для правильной установки поршневых колец необходимо измерить колпачок кольца и установить их в правильном порядке. Перед установкой новых поршневых колец также необходимо проверить и измерить износ стенок цилиндров.

В зависимости от двигателя, вы можете рассчитывать на оплату труда от 1000 до 4000 долларов для правильной замены поршневых колец.

Если вы знаете, как заменить их самостоятельно, вы можете сделать это довольно дешево.Но будьте готовы к большой работе, для которой вам потребуется много знаний.

Кроме того, вам может потребоваться замена других деталей при разборке двигателя, и вам, возможно, даже придется переделывать блок двигателя.

Полное руководство по замене поршневых колец

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 15 января 2021 г.

0 комментарии

Двигатель автомобиля состоит из различных частей. Поршневые кольца — это необходимые компоненты, которые точно устанавливаются между поршнем и цилиндром.Они нацелены на регулирование давления масла, поддержание сжатия газа, передачу тепла от поршня к цилиндру и предотвращение удара поршня о стенку цилиндра. Проблема с двигателем автомобиля начинает возникать, когда эти уплотнительные кольца изнашиваются. Вот почему люди заботятся о , заменяя поршневые кольца , чтобы избежать проблем, связанных с двигателем.

Самый быстрый способ замены поршневых колец

Серия поршневых колец кольцевой формы, изготовленных из чугуна, что позволяет им сохранять форму при нагрузке или нагревании.Эти кольца недорогие, но имеют первостепенное значение для правильной работы двигателя. Согласно советам экспертов по техническому обслуживанию, передача вашего автомобиля профессионалу — отличный выбор для проверки двигателя вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые характерные признаки неисправности поршневых колец.

Чрезмерный дым в выхлопных газах

Поршневые кольца выдерживают высокое давление. Однако со временем они начинают дешеветь. Чрезмерный дым выхлопных газов из двигателя может быть окончательным признаком неисправности поршневых колец.Обратите особое внимание на дым, особенно если его цвет кажется серым или белым. При попадании моторного масла в камеру сгорания образуется густой белый или серый дым.

Неисправность поршневых колец может вызвать проблемы с двигателем вашего автомобиля. (Источник фото: istockphoto)

ПОДРОБНЕЕ

Слишком много масла

Как и в предыдущем случае, утечка масла в камеру сгорания приводит к тому, что транспортные средства начинают потреблять слишком много масла. Таким образом, вместо того, чтобы добавлять масло через три-пять тысяч миль, водители должны регулярно доливать масло в свои автомобили.Если в вашей истории одна и та же картина, то самое время, чтобы ваш автомобиль осмотрели профессионалы.

Слабое ускорение

Двигатель автомобиля начинает терять мощность из-за повреждения или износа поршневых колец. Из-за того, что начинает происходить нехватка компрессии, двигатель теряет мощность. Проще говоря, из-за плохих поршневых колец автомобилю требуется больше времени, чтобы разогнаться. Специалисты знают, как заменить поршневые кольца , чтобы устранить эту проблему.

Плохая работа автомобиля

Среди худших вещей, которые могут случиться с автомобилем, — это когда он не заводится полностью.Ходовые качества автомобиля считаются плохими, если водитель не может разогнать автомобиль. В таком случае водителю остается только отбуксировать автомобиль к ближайшему сервисному механику. Не стоит волноваться, такие условия возникают только тогда, когда водители игнорируют первые симптомы. Таким образом, осмотр автомобиля имеет первостепенное значение, чтобы ваше транспортное средство работало безупречно в течение длительного времени.

Замена поршневых колец: полное руководство по началу работы

Проблемы с автомобильными двигателями — настоящий облом.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал эффективно, вам необходимо иметь поршневые кольца, которые хорошо заполняют пространство между поршнем и цилиндром. Замена поршневых колец требует особого внимания. Это причина, по которой люди предпочитают брать свои машины в гараж, чтобы выполнить задачу без лишних хлопот. Если вы хотите опробовать его, вам потребуются некоторые необходимые инструменты и руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Давайте подробно познакомимся с процессом.

ШАГ 1. Найдите поршневые кольца

Первым делом вам необходимо получить доступ к поршневым кольцам, сняв головку блока цилиндров.Перед извлечением детали обязательно отсоедините необходимые элементы. Перед снятием выпускного коллектора слейте охлаждающую жидкость. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, удерживающие важные детали.

Как только это будет сделано, отсоедините распределитель и вытащите провода свечей зажигания. Осторожно открутите углы клапана. Настоящая проблема возникает с толкателями и коромыслами. Вы найдете гайку в верхней части каждого коромысла; удалить их самостоятельно. Наконец, протяните стержни через голову.

Замена поршневых колец — идеальный выбор, если вы заметили признаки неисправности поршня. (Источник фото: Pixabay)

Профессиональный наконечник для снятия крепежных болтов головки блока цилиндров начинается с болтов снаружи. Перед тем, как перейти к следующему этапу, очистите верхнюю часть каждого цилиндра от грязи и жира.

ШАГ 2: Очистите поршень и снимите кольца

Очистка является обязательной перед заменой поршневых колец. Этот процесс может показаться простым, но он требует особого внимания до конца.Когда вы закроете все отверстия цилиндра, вы почувствуете облегчение, потому что никакой мусор из поршня не может попасть внутрь цилиндров. Теперь очистите грязь перед тем, как вытащить поршень.

Во многих автомобилях невозможно заменить поршневые кольца, не сняв поршни. Как правило, это может варьироваться от машины к машине. Поэтому возьмите в руки руководство по обслуживанию, чтобы подробно понять концепцию. В хорошо проветриваемом помещении смочите керосином все снятые поршни.

Используйте инструмент для поршневых колец и снимите старые поршневые кольца.Приобретите щуп, чтобы проверить, все ли канавки под кольца находятся на поршне. Если вы заметите, что канавки изношены, вам потребуется новый поршень вместо замены поршневых колец. Если у вас возникли проблемы с перемещением колец, дайте им замочить на ночь в керосине.

ШАГ 3: Вставьте новые поршневые кольца

Растяните заменяемые детали с помощью инструмента для поршневых колец. Будьте особенно осторожны, потому что они могут сломаться, если вы их слишком сильно растянете. Лучше закрепить поршневые кольца в кольцевых канавках.Во время этого процесса дважды осмотрите поршень, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами при замене их шатунов.

Последний шаг — полностью отменить весь процесс. Перед заменой головки блока цилиндров необходимо проверить прокладку головки блока цилиндров. Лучше всего производить замену при работе с поршневыми кольцами. Присоедините все детали и поместите головку блока цилиндров к блоку двигателя.

Автомобили начинают потреблять слишком много масла из-за утечки масла в камеру сгорания.(Источник фото: minimobracing)

Эпилог

Поршневые кольца — важнейший компонент автомобильного двигателя. Если вы хотите, чтобы у них была большая продолжительность жизни, вам нужно поддерживать их в хорошем состоянии. Даже крошечная неисправность поршневых колец может вызвать проблемы с двигателем вашего автомобиля. Приведенное выше руководство по замене поршневых колец поможет вам эффективно выполнить эту задачу. Однако всегда рекомендуется периодически сдавать машину в гараж.

Сколько стоит замена поршневых колец?

---

Автор: Howmuchisit.org Персонал

Последнее обновление: 8 августа 2018 г.

---

Поршневое кольцо представляет собой кольцо разъемного типа, которое соответствует диаметру поршня внутри двигателя. Основная функция поршневого кольца — помочь герметизировать камеру сгорания, поддерживать теплопередачу от поршня к двигателю и регулировать расход масла двигателем. Со временем поршневое кольцо изнашивается, и его необходимо заменить. В этом случае для решения проблемы часто необходимо вызывать механика.

Сколько стоит замена поршневых колец?

Стоимость замены поршневых колец может зависеть от ряда факторов. Это может включать марку и модель автомобиля, тип двигателя и состояние двигателя. В среднем механик может взимать от 1800 до 3500 долларов США за замену изношенных поршневых колец. Несмотря на то, что поршневые кольца дешевые, почти все затраты будут связаны с трудозатратами, поскольку иногда требуется больше 10 часов, чтобы разобрать двигатель и собрать его снова.

Для тех, кто хочет выполнить работу самостоятельно, поршневые кольца будут поставляться в комплекте, часто по цене от 75 до 200 долларов; опять же, в зависимости от факторов, упомянутых ранее. Например, в AutoZone комплект герметичных поршневых колец продается по цене от 40 до 80 долларов. Имейте в виду, что эти цены указаны за кольца, а не за дополнительные детали, которые могут потребоваться для выполнения работы.

В ветке форума на ModdedMustangs.com участник форума заявил, что разборка двигателя будет стоить около 1500 долларов, вытащить головки поршней — около 500 долларов и еще около 700 долларов — демонтировать двигатель и восстановить его. общие расходы на их местного механика составляют около 2700 долларов.

Кто-то на Car Talk сказал, что им было предложено 2300 долларов на замену поршневых колец, ремонт клапанов и замену уплотнений клапанов.

Один из участников GM-Trucks.com сказал, что его советник по обслуживанию в местном представительстве сообщил ему 3500 долларов на замену поршневых колец в его грузовике.

Замена поршневых колец Обзор

Прежде чем механик подумает о замене поршневых колец, они сначала проведут испытание на сжатие, чтобы убедиться, что проблема в кольцах. Часто уплотнение клапана может иметь те же симптомы, что и поршневое кольцо, поэтому важно провести тест, чтобы увидеть, где на самом деле возникает проблема.Во время испытания на сжатие механик откроет свечу зажигания, наполнит цилиндр маслом, извлечет предохранитель EFI и проворачивает двигатель. Если проверка окажется хорошей или средней, то, скорее всего, дело в поршневых кольцах; однако, если результат теста ниже среднего, проблема может быть в уплотнениях клапана.

Замена поршневых колец может быть довольно сложным процессом, и в некоторых случаях это может быть невозможно из-за микроволоконной обработки отверстий цилиндров, поскольку они не будут хорошо «сидеть».Механику придется полностью разобрать двигатель автомобиля, отремонтировать цилиндры автомобиля, а затем снова собрать все детали. Это очень трудоемкий проект, на полное решение проблемы часто уходит более 10 часов. При стоимости от 85 до 100 долларов в час только это может составить более 850 долларов затрат на рабочую силу.

Какие дополнительные расходы?

Поршневые кольца могут быть лишь частью проблемы. Механик может также порекомендовать заменить другие части двигателя, например, поршни и / или прокладки.На самом деле, могут быть моменты, когда механик просто сразу порекомендует новый или восстановленный двигатель, так как это будет более дешевый путь.

Полезные советы:

Если у вашего двигателя перебои в работе, вы видите дым из выхлопной трубы, недостаточно мощности для разгона или вы замечаете чрезмерный расход масла, то это может быть признаком того, что ваши поршневые кольца выходят из строя. Например, чрезмерный расход масла может быть вызван скоплением осадка возле маслосъемных колец.Хотя некоторые специальные чистящие средства могут иногда решить проблему, очистив кольца, это не всегда так.

Обычно, когда поршневые кольца начинают изнашиваться, есть большая вероятность, что другие части двигателя рано или поздно выйдут из строя.

Как я могу сэкономить?

Перед заменой головок поршней проконсультируйтесь с механиком. Чаще всего некоторые могут рекомендовать замену всего двигателя, а не только поршневых головок, потому что иногда замена поршневых колец не решит проблему.Хотя замена двигателя может показаться дорогостоящим, это может быть более дешевая альтернатива. Изношенное или сломанное поршневое кольцо не подлежит ремонту. Для правильного выполнения работы вам, возможно, придется установить новые поршни вместе с кольцами и более новыми подшипниками.

Если вы собираетесь нанять механика, попробуйте получить несколько предложений по телефону. Просто сообщите им марку и модель вашего автомобиля, состояние двигателя и что нужно делать, если вы понимаете проблему. Хотя некоторые могут захотеть увидеть это лично, многие будут рады дать вам приблизительную оценку по телефону.

---

Раскрытие информации о рекламе: Это содержимое может включать реферальные ссылки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой раскрытия информации для получения дополнительной информации.

Средняя заявленная стоимость: $ 0

Сколько вы потратили?

Стоимость замены поршневых колец 🏎️ Как сохранить бумажник сухим?

По своей сути двигатель внутреннего сгорания не претерпел значительных изменений за последние полтора столетия. Это все тот же сосать, сжимать, бить и дуть. В противном случае это упрощенная концепция сжигания топлива и воздуха.Однако новые технологии всегда будут делать двигатели немного более эффективными в своей работе. Поэтому стоит беспокоиться о стоимости замены поршневых колец.

Эти поршневые кольца являются неотъемлемой частью большинства современных двигателей. Они не только обеспечивают бесперебойную и мощную работу двигателя вашего автомобиля, но также гарантируют, что он не изнашивается. Поэтому неудивительно, что многие люди обеспокоены появлением изношенных или поврежденных поршневых колец. С учетом этого, сколько стоит замена поршневых колец? Внимание, спойлер, это недешево.

Что нужно знать о поршневых кольцах?

Прежде чем мы перейдем к пресловутой стоимости замены поршневых колец, стоит потратить некоторое время, чтобы лучше понять, что они делают. Итак, что такое поршневые кольца? Что ж, я уверен, что мы все хорошо разбираемся в том, что такое поршни. Они плотно прилегают к цилиндрам вашего двигателя. Поскольку топливо и воздух сжимаются внутри камеры сгорания и воспламеняются, это сгорание толкает поршни вверх и вниз.

Движение поршня вверх и вниз — это то, как взрыв можно превратить в силу, которую ваш автомобиль может использовать для движения вперед и назад.От поршней это движение затем переходит к коленчатому валу, а затем к трансмиссии, прежде чем начать вращать колеса вашего автомобиля. Имея это в виду, вы также должны понимать, что поршням приходится обрабатывать довольно много жидкостей.

В верхней части поршней находится топливо и воздух, который технически является жидкостью, которые находятся под высоким давлением. Но под поршнями у вас достаточно литров моторного масла, поддерживающего смазку всей системы. Как мы узнаем позже, смешивать топливо и воздух с маслом — это большой запрет.Кроме того, нам нужно беспокоиться о выхлопных газах, которые образуются после воспламенения топлива и воздуха.

Итак, как поршень разделяет эти жидкости? Вот тут и появляются наши друзья, поршневые кольца. Для каждого цилиндра вашего двигателя не имеет значения, рядный это 4 или V12, каждый поршень имеет поршневые кольца. Эта серия подпружиненных металлических колец закрывает зазоры между движущимися поршнями и неподвижными стенками цилиндра. По сути, эти кольца разделяют эти жидкости.

Как работают эти поршневые кольца?

Чтобы быть более конкретным — и это будет уместно узнать, когда мы рассмотрим стоимость замены поршневых колец — есть три кольца. Они вставлены в свои канавки, которые проходят по всей окружности поршней. Эти три кольца — хотя на некоторых автомобилях может быть больше одного — каждое играет решающую роль:

1. Компрессионное кольцо — это самое верхнее поршневое кольцо. Как следует из названия, сжимающее кольцо должно поддерживать сжатие и давление в группе поршневых колец.Он создает основное уплотнение для поршня и предотвращает прохождение вышеупомянутых жидкостей сгорания — топлива, воздуха и выхлопных газов — через него.
2. Грязесъемное кольцо — Оно заклинило между компрессионным кольцом и самым нижним маслосъемным кольцом. Стеклоочиститель, согласно своему тезке, выполняет две задачи. Первый — это усиление компрессионного кольца для сохранения прочного уплотнения. Здесь останавливаются газы сгорания, которые могут просачиваться через компрессионное кольцо. Кроме того, он должен вытирать и очищать излишки моторного масла со стенок цилиндров.
3. Масляное кольцо — Также называемые уплотнительными кольцами или маслосъемными кольцами, они являются самыми нижними поршневыми кольцами. Для смазки поршней требуется моторное масло. Однако любое масло, протекающее в камеру сгорания, не идеально. Он сгорит, что только увеличивает износ двигателя и увеличивает расход масла. Масляные кольца обеспечивают герметичность моторного масла в нижней части поршней в картере.

Для чего нужны поршневые кольца вашего двигателя?

Когда мы расскажем вам о стоимости замены поршневых колец, вы сразу же вспомните, что они делают на самом деле.Итак, что делают поршневые кольца, сдерживая попадание большого количества жидкостей в двигатель? В дополнение к тому, что мы уже объяснили, поршневые кольца выполняют четыре различных функции. Таким образом, нам лучше разобраться в их важности:

• Его основная роль заключается в уплотнении поршней. В основном это делается для предотвращения выхода газов — побочного продукта сгорания двигателя — из камеры сгорания. В конце концов, это окажется в картере. Если эти газы вытечь из цилиндров, это может снизить общую производительность вашего автомобиля.
• Предотвращение попадания масла в камеру сгорания дает множество преимуществ. А именно, это помогает предотвратить пригорание моторного масла, что в противном случае может значительно увеличить потребность в доливке масла. Кроме того, он обеспечивает достаточную смазку в двигателе.
• В создании контакта между поршнями и стенками цилиндра есть еще один положительный момент для охлаждения. Поршни могут помочь передать большую часть сильного тепла от поршней на стенку цилиндра.Оттуда тепло будет рассеиваться через охлаждающую жидкость вашего автомобиля.
• Наконец, поршневые кольца предотвращают столкновение поршней со стенками цилиндра. Когда он движется вверх и вниз повторяющимися мощными движениями, поршни должны двигаться линейно. В противном случае даже незначительное смещение может привести к удару о стенки цилиндра, что приведет к серьезным повреждениям.

На что обратить внимание при оценке стоимости замены поршневых колец?

Обычно поршневые кольца делают так, чтобы служить долго, хотя и не на всю жизнь.В результате большинству из вас в какой-то момент придется оплатить как минимум одну замену поршневых колец. В некоторых автомобилях эти поршневые кольца достаточно долговечны, чтобы выдерживать 300 000 миль пробега. Хотя это редкий случай, и у большинства поршневых колец реалистичный срок службы составляет около 100 000 миль или около того.

В целом, вам необходимо оплатить стоимость замены поршневых колец в результате износа, который может быть естественным. Тем не менее, и без надлежащего ухода или обслуживания, вы можете резко ускорить ухудшение состояния поршневых колец (и срока годности).Имея это в виду, как понять, что нужно учитывать срочную стоимость замены поршневых колец?

Итак, вот лишь несколько симптомов неисправных поршневых колец, на которые вам обязательно нужно обратить внимание:

1. Повышенный или чрезмерный расход масла

Наиболее очевидный побочный эффект изношенных или неисправных поршневых колец проявляется еще сильнее. расход масла. Приходилось ли вам доливать моторное масло в последнее время чаще? Возможно, вам пришлось заехать к местному механику на целую кварту всего за несколько сотен миль? Это ненормально.

Основным подозреваемым в этом случае являются неисправные поршневые кольца. Поскольку их уплотнения изнашиваются, они могут позволить моторному маслу просачиваться через кольца в цилиндры. Попав в камеру сгорания, он воспламенится вместе с топливно-воздушной смесью.

Постепенно сгорит все больше и больше вашего масла. Вы скоро заметите это, так как щуп показывает более низкое значение каждый раз, когда вы проверяете уровень масла. Если на вашем автомобиле есть сигнальная лампа «низкого уровня масла», она также может загореться.

И дело не только в сжигании нефти. Когда поршневые кольца выходят из строя, это создает намного большее давление для потока масла в картере. Если оставить их наедине с собой, уплотнения и прокладки, удерживающие масло на месте, начнут изнашиваться раньше. В конце концов, у вас есть утечки масла — возможно, довольно много.

2. Слишком много окрашенного дыма из выхлопной трубы

Одним из последствий горения масла внутри камеры сгорания является то, что оно выбрасывает смесь из строя. Когда он воспламеняется вместе с топливом и воздухом, моторное масло заботится о том, чтобы выхлопные газы не оставались невидимыми.

Поскольку побочный продукт сгорания масла не может быть очищен каталитическими нейтрализаторами, вы увидите тяжелые клубы дыма. Выхлопные газы могут быть темно-серого, белого или синего цвета, но не ясно.

3. Потеря производительности и плохое ускорение

Сжатие двигателя является важным аспектом с точки зрения эффективного и мощного сгорания. Если вы воспламеняете топливно-воздушную смесь без надлежащего сжатия, она не сможет создать достаточно сильную силу, чтобы тащить за собой вашу машину.Эта потеря давления означает меньшую мощность в каждом цикле.

По мере износа уплотнений поршневых колец эта мощность теряется навсегда, поскольку компрессия выходит наружу и попадает в картер. Это нехорошо, так как вскоре моторное масло загрязняется выхлопными газами или топливом. Технически это называется «прорыв».

Наиболее частым последствием этой утечки сжатия является плохая работа, которая довольно легко ощущается как замедленное ускорение. Кроме того, у вас могут даже возникнуть проблемы с запуском машины.Обычно они появляются на более поздних стадиях неисправного поршневого кольца и могут привести к отказу двигателя.

Есть еще один побочный эффект прорывной струи — попадание масла в воздухозаборник вашего автомобиля. Некоторые автомобили оснащены системой принудительной вентиляции картера (PCV), которая отводит пары из картера и обратно во впускные каналы. Если поток становится слишком интенсивным, прием становится более жирным.

4. Перегрев и повреждение стенок цилиндров

Теперь здесь очень опасно, так как выход из строя поршневых колец становится все хуже.Поскольку расход масла стремительно растет, в системе не остается достаточно моторного масла, чтобы должным образом смазывать двигатель. По мере увеличения трения будет повышаться температура двигателя.

Теперь осталась только охлаждающая жидкость, чтобы охладить двигатель, и этого может быть недостаточно. Тепло может накапливаться настолько сильно, что металл в ваших поршнях расширяется. Увеличенные поршни начнут царапать стенки цилиндра, вызывая еще большие повреждения. Катастрофический отказ двигателя неизбежен.

Сколько стоит стандартная замена поршневых колец?

Как мы уже выяснили, от стоимости замены поршневых колец трудно уклониться.Конечно, вполне возможно, что вы сможете продолжить движение с изношенными поршневыми кольцами, чтобы добраться до местного механика. Однако продолжайте движение слишком долго, и игнорирование ремонта поршневых колец может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Он может заедать или полностью выходить из строя. Для последнего потребуется новенький двигатель.

Итак, сколько стоит замена поршневых колец? Как мы дразнили вначале, это недешево. Честно говоря, сами по себе детали безобидны. Вы можете приобрести комплект поршневых колец в среднем всего за 30–150 долларов.Однако затраты возрастают, если учесть трудозатраты. Задумайтесь на мгновение, что типичная средняя почасовая оплата труда механиков составляет от 50 до 120 долларов в час.

Учитывая сложность замены поршневых колец, механики могут взимать с вас почти 200 долларов за такую ​​работу. Теперь умножьте это на 10 часов, что примерно соответствует минимальному времени, необходимому для замены поршневых колец. Это связано с тем, что для доступа к поршневым кольцам и их замены двигатель необходимо полностью разобрать.Кроме того, ваши цилиндры и поршни могут нуждаться в ремонте.

Замена поршневых колец очень сложна и трудоемка, поскольку они размещаются внутри двигателя. В целом, вы можете ожидать, что средняя стоимость замены поршневых колец составит от 1500 до 2500 долларов. Это относится к деталям и рабочей силе, как мы уже обсуждали. Если доступ к поршневым кольцам затруднен или у вас сложный двигатель, не удивляйтесь, если сумма счета составит до 5000 долларов.

Как определить стоимость замены поршневых колец?

Если вам повезет, замена поршневых колец может стоить вам чуть меньше 1000 долларов.Тем не менее, это не те расходы, которые большинство может легко оплатить. К счастью, есть несколько шагов по устранению неполадок, чтобы проанализировать, нужна ли полная замена поршневых колец. Или, если бы это можно было исправить. В первую очередь, любые возможные исправления неисправных поршневых колец ограничиваются скоплением масла в цилиндрах и не более того.

В таком случае вам будет очень повезло. Этот шлам можно очистить с помощью специальных высокопрочных очистителей. Они могут очистить поршневые кольца, даже не разбирая двигатель.Благодаря этому исправлению можно сэкономить нагрузку на ковш за счет возможных затрат на замену поршневых колец. Тем не менее, технический специалист должен будет заранее выполнить некоторые действия по устранению неполадок.

Когда ваш автомобиль не проходит эти тесты, тогда, к сожалению, будет на карту поставлена ​​стоимость полной разборки двигателя и замены поршневых колец:

• Испытание на сжатие — Это позволяет механику проверить, насколько хорошо держатся поршневые кольца. их уплотнение в камере сгорания. Другими словами, насколько хорошо он поддерживает сжатие под давлением.
• Проверка утечки — Если вы не прошли проверку на сжатие, механик выполнит проверку на утечку. Это нужно для того, чтобы увидеть, распространяется ли утечка сжатия вниз и в картер. Он определяет, являются ли поршневые кольца причиной утечки.

Стоит ли платить за замену поршневых колец?

Возможность получить счет в размере 1000 ++ долларов за замену поршневых колец, несомненно, устрашает. Но с такими высокими ценами вы можете задаться вопросом, стоит ли вообще их заменять.Это та головокружительная головоломка, что нам придется рассмотреть наши варианты того, что делать дальше:

• Fix It — Если ваш автомобиль довольно новый, и вы намерены поддерживать его бесперебойную работу в течение следующих нескольких лет, то у вас будет больше взлетов, чем неудач, если вы почините или замените его. Да, это невероятно дорого. Тем не менее — и особенно если повреждения поршневых колец не так уж велики — это относительно дешево по сравнению с игнорированием этого. Неисправность двигателя обойдется вам как минимум в два раза дороже замены поршневых колец.
• Scrap It — Но что, если повреждение слишком серьезное и может привести к смерти всего двигателя? Или, что, если ваша машина слишком старая, слишком ненадежная и не стоит вкладывать в нее еще одну огромную сумму? В этом случае, возможно, для вас будет более выгодным с финансовой точки зрения сдать машину в металлолом. В этом случае рассмотрите возможность продажи его на утиль или запчасти. Это должно дать вам больше в долгосрочной перспективе.

Стоимость замены поршневых колец очень высока, и вам следует сделать шаг назад, чтобы подумать о возможных вариантах, прежде чем отправлять чек.Теперь, если вам повезло, что у вас есть гарантия, которая поможет покрыть расходы, то это не проблема. В противном случае повреждение из-за сломанных поршневых колец может быть катастрофическим. Если ремонт стоит больше, чем ваша машина, он того не стоит.

Что стоит за процессом замены поршневых колец?

Как мы уже упоминали, замена поршневых колец часто требует разборки двигателя. Это одна из причин, по которым стоимость замены поршневых колец настолько высока, и это связано с затратами на рабочую силу.Тем не менее, мы бы сказали, что обычно это цена, за которую стоит платить, учитывая, насколько сложна поставленная задача. Это не то, что вы могли бы сделать дома, в стиле «сделай сам».

Но что, если у вас достаточно знаний и опыта в области автомобилей для этого? Или, может быть, вы просто хотите поэкспериментировать с драндулетом, чтобы увидеть, как он работает. В этом случае вы можете попробовать — мы пока не рекомендуем — сэкономить на стоимости замены поршневых колец, сделав это самостоятельно. Хотя это потребует значительных затрат времени, энергии, инструментов, а также концентрации, чтобы все сделать правильно.

Хотя, даже если вы не планируете использовать МакГайвер для выхода из этой ситуации, возможно, небольшое изучение процесса поможет вам немного понять, почему вашему механику так сложно с этим справиться.

(упрощенно) Пошаговое руководство по замене поршневых колец:

1. Первым шагом будет доступ к поршневым кольцам. Это может потребовать снятия головки блока цилиндров. Чтобы сделать это в одиночку, вам нужно отсоединить множество частей, связанных с ним.Он включает в себя такие компоненты, как выпускной и впускной коллекторы, а также слива всей охлаждающей жидкости.
2. Затем отсоедините свечу зажигания (и ее провода), распределитель, топливные форсунки и так далее. Другая часть двигателя, которую необходимо разобрать, — это коромысла и толкатели.
3. Перед заменой поршневых колец очень важно очистить поршни. Тщательно сотрите оставшуюся грязь или загрязнения, пока они не станут достаточно чистыми, чтобы вы могли снять поршни.Очистить их можно, просто смочив их в керосине и дав им высохнуть.
4. Теперь возьмите специальный инструмент для снятия поршневых колец и осторожно извлеките старые поршневые кольца одно за другим.
5. Перед заменой самих колец следует осмотреть каждую канавку поршневого кольца. Вы можете сделать это с помощью щупа и убедиться, что они соответствуют спецификации вашего производителя. Если эти канавки изношены слишком сильно, возможно, вам также придется заменить поршни.
6. Используйте инструмент для поршневых колец, чтобы осторожно растянуть кольца и надеть их на поршень и вокруг него.Убедитесь, что каждое поршневое кольцо закреплено в соответствующих канавках. После этого еще раз посмотрите на поршни, чтобы убедиться, что все в порядке.
7. Пришло время снова подсоединить поршни к шатунам. Когда вы делаете это, стоит инвестировать в новые шатунные подшипники.
8. Наконец, отмените все, что вы только что сделали, и соберите всю верхнюю часть двигателя. Пока вы занимаетесь этим, замена прокладок головки блока цилиндров — еще одно стоящее вложение.

Стоимость замены поршневых колец — последние мысли

Таким образом, стоимость замены поршневых колец — один из самых дорогостоящих ремонтов, которые вам когда-либо придется делать на любом транспортном средстве. Хотя сами кольца стоят недорого, процесс их замены доставляет головную боль даже профессионалам. Затраты на оплату труда составляют львиную долю затрат на замену поршневых колец. В целом, вы должны рассчитывать на это от 1500 до 2500 долларов (возможно, больше).

Однако есть более дешевая альтернатива.Это будет профилактическое обслуживание. Видите ли, поршневые кольца не изнашиваются слишком быстро, но только если вы хорошо заботитесь о своей машине. Замена и доливка моторного масла время от времени — это небольшой, но большой шаг вперед в уходе за поршневыми кольцами. Следуйте графику обслуживания вашего автомобиля, этого более чем достаточно, чтобы поршневые кольца оставались красивыми и свежими.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были опробованы и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Замена поршневых колец — лучшие автомастерские и механики для работы

Что такое поршневые кольца?

Поршневые кольца уплотняют поршни двигателя внутри цилиндров.Они имеют форму металлических колец и помещаются в специальные канавки на внешней поверхности каждого поршня.

Есть три типа поршневых колец. Уплотнительные кольца, также называемые компрессионными кольцами, устанавливаются ближе к днищу поршня. Они герметизируют камеру сгорания и предотвращают проникновение в нее отработанных газов. Под компрессионными кольцами установлены уплотнительные / скребковые кольца. Они отвечают за дальнейшее уплотнение камеры сгорания и предотвращение всасывания масла из картера в камеру сгорания во время такта сгорания.Скребковые кольца устанавливаются под двумя другими типами колец. Их задача — соскребать масляную пленку со стенок цилиндра при движении поршня вниз. У них есть специальные канавки, позволяющие стекать излишки масла со стенок цилиндров обратно в поддон.

Когда следует заменять поршневые кольца?

Поломка поршневого кольца приводит к ухудшению компрессии и слишком большому расходу масла двигателем. В крайних случаях поршни могут гнуться и, как следствие, изнашиваться быстрее, вызывая определенный шум на холостом ходу.

Как заменять поршневые кольца?

Для замены поршневых колец необходимо снять поршни. Для этого необходимо снять головку блока цилиндров с блока цилиндров, а затем — поддон. После откручивания концов шатунов поршни и шатуны можно снимать сверху через отверстия цилиндра.

При установке новых колец проверьте поршни и убедитесь, что каждое поршневое кольцо надежно зафиксировано. Для установки поршней с новыми кольцами в цилиндры необходимо использовать специальный инструмент, называемый компрессором поршневых колец.При прикручивании шатуна к коленчатому валу необходимо проверить находящиеся там поддоны.

Что еще нужно иметь в виду?

При установке головки необходимо использовать новую прокладку. Кроме того, необходимо заменить моторное масло, фильтр и ремень ГРМ ».

Сколько стоит замена поршневых колец? — MVOrganizing

Сколько стоит замена поршневых колец?

Стоимость замены поршневого кольца

составляет от 1000 до 5000 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу.Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашей машине. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов. Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого.

Сколько стоит ринг-работа?

В зависимости от двигателя, вы можете рассчитывать на оплату труда от 1000 до 3000 долларов для правильной замены поршневого кольца.

Может ли автомобиль ехать с неисправными поршневыми кольцами?

4) Плохая работа автомобиля. Наихудший симптом неисправности поршневых колец — это потеря всей мощности в автомобиле.Вы вообще не сможете разогнать свой автомобиль, и его общие характеристики будут очень низкими. Вам, вероятно, придется отбуксировать свой автомобиль к ближайшему механику, потому что производительность будет очень плохой.

Сложно ли заменить поршневые кольца?

Замена поршневых колец — это сложная работа, и большинство людей отвозят свой автомобиль в гараж, чтобы поработать. Однако вы все равно можете сделать это самостоятельно. Вам понадобятся только некоторые основные инструменты и немного времени, а также руководство по обслуживанию вашего автомобиля.

Нужны ли мне новые кольца после хонингования?

Вам нужна отточенная штриховка, чтобы детали слегка прилегали друг к другу, создавая хорошее кольцевое уплотнение. Если вы не затачиваете и не вставляете новые кольца, они не изнашиваются, так как стенки такие гладкие, и вы потеряете сжатие.

Что произойдет, если поршневые кольца не сядут?

Без хорошего контакта цилиндра с кольцом поршень будет продолжать расширяться в отверстии. В какой-то момент поршень заедает или заедает. Обратной стороной к неправильной обкатке являются заедание поршней.Хотя это хорошая особенность после посадки колец, некоторый контакт должен происходить с кольцами из серого чугуна во время обкатки.

Как обкатать новые поршневые кольца?

При первом запуске держите двигатель чуть выше холостого хода и дайте ему несколько оборотов вверх и вниз. При включении и выключении питания число оборотов в минуту разрывается в поршне и равномерно по кольцам на впускной и выпускной сторонах. При воздушном охлаждении, как только двигатель накапливает тепло там, где он становится слишком горячим, выключите двигатель.

Сколько времени нужно для посадки поршневых колец?

Чугунные (стандартные) кольца обычно проходят через 800–1200 миль, но нередко проходят 1500–2000 миль.3. Кольца «хромомолибден» займут больше времени (я знаю, что «хром-молибден» — это миф, но это то, что большинство людей называют хромированными кольцами) — до 2000–2500 миль.

Замена поршневых колец …… ПОМОЩЬ Пожалуйста. — Страница 3 — Двигатель

Несколько замечаний. При необходимости используется гребневая развертка перед снятием поршней . Если гребня достаточно, это может привести к заеданию кольца и, возможно, к поломке контакта кольца. Если имеется достаточное количество гребня (не карбона), вам, вероятно, потребуется переточка и новые поршни.Также не увлекайтесь этим, если вы прорежете цилиндр ниже гребня, у вас есть хороший шанс повредить цилиндр, который может разорвать ваши недавно установленные кольца.

Поршневые кольца, помимо проверки торцевого зазора, следует также проверить боковой зазор кольца в канавке. Также вы можете проверить торцевой зазор колец вверху (на 1 дюйм вниз от вершины или около того) и еще раз проверить его внизу цилиндра. Если цилиндр в хорошей форме, зазор должен быть примерно таким же.Практическое правило — 0,004 на дюйм отверстия для кольцевого зазора.

При хонинге цилиндров обязательно поверните кривошип, чтобы противовесы и концы штоков не попали в цилиндр и не ударились хонингованием. Шариковые и пружинные шлифовальные головки на самом деле не удаляют столько материала. Однако для изменения размера цилиндра можно использовать жесткие хонусы.

При переустановке поршней обязательно закрывайте болты штока, чтобы случайно не порезать шейку кривошипа.