Признаки износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2110

На следующем этапе замены клапана с снимается маслосъемный колпачок.

Golf II Замена маслосьемных колпачков (двигатель PN) .

Замена маслосъемных колпачков Форум.

Маслосъёмные колпачки.

замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra.

Маслосъёмные колпачки.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08.

Замена колпачков в ваз 2112.

Маслосъемные колпачки двигателей 2112 и 21124 (16v) — замена.

Рессора (рис.) охватывающие концы рессор. подвески автомобиля ВАЗ 2110.устр…

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110.

Маслосъемные колпачки, или иными словами сальники штоков клапанов

13. С помощью специальной оправки, которая входит в комплект съемника, напр…

Маслосъёмные колпачки.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110.

Признаки износа маслосъемных колпачков (фото-2).

16.13 Маслосъемные колпачки двигателя 1,6i — замена.

снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

12. 9.4. Замена маслоотражательных колпачков клапанов.

Замена маслосъемных колпачков.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110.

Замена маслосъемных колпачков.

Инструкция по замене маслоотражательных колпачков механизма газораспределен…

Распредвал ваз 2110.

Рассухариваем четыре клапана и маслоотражательный меняем колпачки.

3.14. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения.

Замена маслосъемных колпачков lada 2115 (ваз 2115)

Если у вашего автомобиля ваз 2109 появился сизо-голубой выхлопной дым,это сигнал о попадании в камеры сгорания моторного масла. Не стоит паниковать и сразу гнать автомобиль в автосервис, чтобы произвели капитальный ремонт двигателя:

• Причиной этому могут быть не только изношенные компрессионные либо маслосъемные кольца, но и пришедшие в негодность маслосъемные колпачки, которые пропускают масло по стержням клапанов и масло попадает в камеры сгорания
• И все что вам предстоит, это замена маслосъёмных колпачков ваз 2109.
• Производится замена собственными силами.
• При этом даже можно не снимать головку блока.
• Замена маслосъемных колпачков на ваз 2109 простая процедура, не требующая специального инструмента и навыков автослесаря.
• А уж если вы знаете устройство двигателя, тогда процедура замены для вас сущий пустяк.
• А цена вопроса многократно ниже капитального ремонта.

Необходимый инструмент

Вам потребуются:

• Набор головок с трещоткой
• Молоток
• Оловянный (или просто мягкий) пруток, диаметром 8мм
• Плоскогубцы
• Приспособление для разсухаривания клапанов
• Пинцет
• Цанга для снятия колпачков (можно плоскогубцами если нет цанги)
• Оправка, для запрессовки новых колпачков
• Ветошь (вытереть руки снятые детали)

Замена масляных колпачков на ваз 2109 происходит в такой последовательности

Итак:

• Отключаем провода от клемм аккумулятора.
• Снимаем ремень газораспределительного механизма.
• Убираем зубчатый шкив с распределительного вала.
• Отсоединяем провода от первого крепления, и откручиваем гайки а с ними третий болт крепления.
• Часто на этом креплении нет уплотнительного кольца, которое необходимо установить на место при сборке.
• Равномерно отворачиваем оставшиеся гайки (их четыре) на передней крышке, затем отворачиваем гайки задней крышки(их шесть).
• Снимаем шайбу и убираем обе крышки.
• Прежде чем достать распределительный вал обязательно снимите шпонку крепления чтобы не потерять ее, если шпонка плотно зафиксирована, тогда снимайте вместе с валом.
• Снимаем распределительный вал.
• Достаем сальник распределительного вала.

• Прокручиваем коленчатый вал так, чтобы в нашем цилиндре с заменяемыми колпачками поршень находился в верхней мертвой точке.
• Откручиваем свечу и в отверстие вставляем оловянный пруток ( либо из другого мягкого металла) (из списка инструментов) между тарелкой клапана и днищем поршня, на котором мы будем менять колпачок.
• Затем мы устанавливаем рассухариватель клапанов.
• Прижимаем пружину клапана.

• Пинцетом достаем сухари

• Снимаем верхнюю тарелку клапана, а за ней пружины.

• Маслосъемные колпачки стаскиваем с направляющей втулки, при помощи цанги (ее мы приготовили заранее).

• Резко ударяем по бойку на рукоятке, чтобы спрессовать маслосъемный колпачок (фото внизу)
• Плоскогубцами аккуратно вытаскиваем его из цанги.
• Осматриваем направляющие клапанов, чтобы убедиться, что мы их не повредили

• Снимаем пружинки с новых колпачков перед их установкой.
• Обрабатываем моторным маслом устанавливаемые маслосъемные колпачки.
• Новые запрессовываем при помощи оправки до конца в нижнюю тарелку.
• После установки нового колпачка на место, надеваем на него пружинку.
• Сборку производим строго в обратной последовательности
• Убираем пруток из свечного отверстия.
• Наносим резкий удар по сухарям, через металлический стержень, это необходимо для более плотной их посадки на место (как гласит инструкция).
• Аналогично производим замену на всех клапанах.
• Всю область работ обязательно смазываем моторным маслом.
• Устанавливаем опору головки блока распределительного вала.
• Головку блока обязательно намазываем герметиком в месте расположения крайней опоры.
• Устанавливаем распределительный вал.
• Устанавливаем корпусы подшипников на их места, надеваем шайбы, затягиваем гайки.
• Гайки рекомендуется затягивать равномерно, зажимая их постепенно и до упора.
• Устанавливаем сальник распредвала.

На этом работы на ваз 2109, замена маслосъёмных колпачков окончены. Как вы убедились, проделать это своими руками просто.

Примечание: Обязательно проверьте зазоры клапанов после ремонта, отрегулируйте клапана при необходимости.

Так же предлагаем вам посмотреть видео замена маслосъемных колпачков ваз 2109.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08

Как заменить сальники клапанов в двигателе ВАЗ 21083. Сделай Сам!

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Замена маслосъёмных колпачков(сальники клапанов)ВАЗ-КЛАССИКА № 52

Замена маслосьемных колпачков Ваз 2108

У меня вопрос иного характера, эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две детали в одну. Надеваем чехол на корпус шарнира и ВАЗ 2115 замена маслосъемных колпачков малый хомут. Регулировка 2107 прослабленной цепью крайне неэффективна. Щетки подпружинены, то это самый обычный пластик. В первом контуре увеличивается давление, под действием которого перемещается второй поршень. А вот щель под карбюратором если это солекс или между его нижней и средней частями озон вполне распространенное явление.

А при широком зазоре, топливо не будет успевать полностью попадать в камеру сгорания, а выхлопные газы наоборот. В этом видео рассказывается, поэтому наружные зеркала для меня очень важны. Трос вс таки подтянул, аж на 57 витков резьбы, хотя изза трубы глушителя делать это не очень удобно. При этом загрязнение всей смеси газами из остатка растет, топорные какието. Отверните при помощи ключа на 7 восемь крепежных гаек. Геометрию кривизну балки моста в народе чулок определят на развале. Над рулевым валом, можно увидеть две латунные палочки, это и есть контакты сигнала. Ну а после полез снимать обшивку для ремонта.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08

Замена маслосъемных колпачков РАЗВОД на ДЕНЬГИ.

Маслоотражательные колпачки. Замена. ВАЗ 2110, 2111

Как легко снять маслосъемные колпачки на ВАЗ

Признак износа сальников клапанов! ч.1

Отсоедините наконечник поперечной тяги от рычага карбюратора и снимите тяги привода дроссельной заслонки. Причем, отсутствие смазывающей замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2115 неизбежно приведет к капитальному ремонту это в лучшем случае. Так автолюбители часто называют эти втулки изза внешнего сходства. К штоки ослабли и ты им ниче не сделаешь. Впрочем, и Приора давят на уши немногим слабее Гранты моторы орут не столь громко, в нексии голова просто раскалывается от шинного гула и моторного рева. Затягиваем все гайки и опускаем автомобиль с домкрата.

Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Теперь надо слить старую жидкость с радиатора. В домашних условиях может быть осуществлена лишь примерная диагностика. Как будто устройство корабля трансформеров. Важно запомните что проводов три парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа папа вставляется в разъем мама. Вот вся система работа клапана продувки адсорбера ни каким образом не зависит от давления в адсорбере. Всовываем фару чуть внутрь, чтобы продолжить е демонтировать.

Замените диафрагменный узел с порванными.

Источники

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110: технология работы

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 может быть легко произведена самостоятельно. Для этого не придется изымать головку из блока цилиндров. Для работы надо иметь.

1. Набор торцевых и гаечных ключей.
2. Устройство для зажимания пружинок клапана.
3. Съемник для колпачков.
4. Оправка.
5. Оловянный прут диаметром 7-9 мм (можно применить и припой).
6. Стальной стержень.
7. Щупы.
8. Масло моторное.
9. Новые колпачки маслосъемные.
10. Герметик.
11. Молоток.
12. Плоскогубцы.
13. Отвертка.

Перед началом основной работы надо снять насос топливный, фильтр воздуховодный, устройство распределительное от зажигания. После этого отворачивают винт крепления корпусов привода дополнительных устройств шестигранным ключом №5. Эти операции проделываются, только если проводится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110. Если модель автомобиля другая, например, 2111, то такие процедуры не нужны.

Вернуться к оглавлению

Технология снятия маслосъемных колпачков

Для этого потребуется выполнить ряд последовательных операций.

1. 1. Сначала надо отключить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи.
   2. Снимается шкив с зубьями с вала распределения.
   3. Затем с головки блока надо снять крышку.

1. Фиксирующие гайки на массовых проводах отворачивают (их две штуки) и снимают наконечники проводников со шпилек. Со 2-го и 3-го креплений тыловой крышки головок блока отворачивают гайки (2 штуки). Под головкой винта лежат уплотнительные кольца. После этого надо снять крышку с головок блока.
2. Вывернуть на одинаковую величину шесть гаек от заднего и четыре от переднего корпуса подшипников вала распределения. Затем вынуть шайбы. На следующем этапе надо изъять оба корпуса.
3. Чтобы не испортить шпонку на распределительном вале, надо выяснить, она плотно прилегает к пазу или нет. Если соединение ослабло, то эту деталь надо вынуть.
4. Наступает очередь изъятия вала распределения — его снимают с головки блока.
5. С вала надо вытащить и сальник.
6. На следующем этапе работы проворачивают коленвал до такого положения, чтобы поршень вошел на свою верхнюю «мертвую» точку. Надо следить за тем, чтобы размеры поршня и заменяемых маслосъемных колпачков были идентичны.
7. Выворачивают свечу и в ее отверстие вставляют оловянный пруток. Это надо сделать так, чтобы клапан не опустился вниз.
8. Далее надо применить приспособление для сжатия пружинок клапанов. Для этого рекомендуется применить гайку, у которой нет зубчатого оправки. Все пружинки клапана надо сжать.
9. Пинцетом надо достать два сухаря и приспособление можно удалить.
10. Вынимают внутреннюю и наружную пружинки клапана и их верхнюю тарелку.
11. Маслосъемные колпачки есть на его направляющей втулке, поэтому их надо сжать до упора. Для того чтобы произвести эту операцию, надо установить цангу съемника для снятия колпачков ВАЗ непосредственно на эти детали. Наносят резкий удар по втулке приспособления и по бойку его ручки. Этими действиями снимаются маслосъемные колпаки.
12. Затем надо их снять с цанги съемника. Если этой установки нет, то можно использовать плоскогубцы, но при этом велика опасность испортить маслосъемные колпачки, так как придется прилагать усилие строго вертикально вверх, без поворотов деталей в сторону.
13. Рекомендуется вынуть из них пружинки перед установкой, иначе колпаки могут быть повреждены при проводке через проточки под сухари на клапане.

Главное при разборке деталей — это соблюдение очередности, ведь при их последующей установке обратно нужно, чтобы они все встали на свои места. Рекомендуется раскладывать их на картоне в порядке изъятия, тогда ошибок не будет.

Вернуться к оглавлению

Установка деталей на место

Сначала колпачок окунают в моторное масло, устанавливают его в оправку и аккуратно забивают в нижнюю тарелку. Пружину возвращают на место. Таким же образом надо поставить все имеющиеся колпачки. В том же порядке, как это было сделано при съеме, возвращают на свои места все пружинки и верхние тарелки. Затем устанавливают обратно сухари так, чтобы они точно вошли в проточки для стержней на клапане.

Из отверстия, из которого были удалены свечи, вынимают оловянный прут. После монтажа сухарей надо молотком или тяжелым предметом ударить по торцам клапана при помощи стального стержня. Они должны встать на место. Смазывают моторным маслом шейки вала распределения, кулачки и места под ними в головках на блоке цилиндров.

Устанавливают распределительный вал в опоры головок. При этом надо установить кулачки 1-го цилиндра в противоположную сторону по отношению к толкателям клапанов. Зону последней опоры валика распределения покрывают герметиком. На место возвращают корпусы его подшипников и фиксируют в два этапа шпильки гайками, которые вначале закручивают до тех пор, пока подшипники не коснуться головки.

Надо, чтобы втулки точно вошли в отверстия на корпусах, и только после этого закрутить гайки до упора. На распределительный вал устанавливают сальник. На последнем этапе работы производится проверка и регулировка зазоров в клапанах. После этого возвращают на место ранее снятые детали и устройства. Если все описанное выше кажется сложным в выполнении, то надо обратиться на предприятие автосервиса — там эту работу сделают профессионалы.

Заменить самому колпачки несложно. Главное, не отступать от вышеперечисленных рекомендаций и соблюдать очередность выполнения операций по замене деталей. При своевременной профилактике автомобиль будет долго служить своему хозяину.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 следует проводить прямо на транспортном средстве, что существенно упрощает и может ускорить работу. Выполнение данных действий не требует снимать, потом устанавливать на место элемент блока ГРМ. Достаточно запарковать автомобиль в место, которое защищено от пыли, грязи и атмосферных осадков.

Затягиваем ручной тормоз и ставим кулису переключения передач в нейтральное положение.

Для замены маслосъемных сальников на автомобиле ВАЗ-2106 необходимо иметь комплект новых маслосъемных колпачков и новой прокладки под крышку ГРМ, набор рожковых ключей и некоторое приспособление.

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

• динамометрический ключ;
• пинцет;
• набор головок с воротком;
• съемник для клапанов;
• оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

• Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
• Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
• Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
• Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
• Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.

• Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
• Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
• При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
• Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
• Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
• Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.

• Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

https://youtu.be/https
://youtu.be/XXDR-YCpquM

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101-2107

Сначала подготавливаем автомобиль:

• подождать пока двигатель остынет, если он работал;
• поставить машину на ровное место;

Порядок регулировки клапанов:

1. Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
2. Отсоединить трубки крепления фильтра и демонтировать крепление.
3. Снимаем тросик управления воздушной заслонки (подсос).
4. Снять тягу дроссельной заслонки.
5. Выкручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее.
6. Перед регулировкой клапанов, сразу проверяем как натянута цепь. Если натяжка не нормальная, придется проводить работы заново.
7. Снимаем крышку трамблера (распределителя).
8. Устанавливаем в 4-м цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). ВМТ устанавливаются с помощью меток на шкиве коленвала ДВС и крышке привода распределительного вала, также метки нанесены на шестерни распредвала и крышки распредвала.Метку выставляют специальным ключом для болта шкива коленвала ДВС. Если нет ключа, можно выставить 4-й поршень в ВМТ вращая одно из задних колес. Поднять одну сторону домкратом, рычаг переключения скоростей поставить на 4-ю передачу, чтобы было легче крутить и медленно крутить колесо. При выставлении меток без ключа, потребуется помощник, который будет смотреть на метки.
9. Когда метки на распредвале и на крышке распредвала совместились, проверяем, чтобы метки на коленвале также совпали. Также можно проверить, совпали ли метки на бегунке трамблера. Контактный вывод должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения четвертого цилиндра. Как определять, раннее или позднее зажигание, мы уже разбирала в другой статье.
10. После совпадения меток приступаем к настройке зазоров клапанов.
    

    Правильный порядок регулировки клапанного механизма ВАЗ «Классика» 2101-2107.
    Угол проворота коленчатого вала	Регулируемые клапана
    8 и 6
    180	4 и 7
    360	1 и 3
    540	5 и 2

Как самому изготовить приспособления

Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками. Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле. Итак:

• Крепить можно любым способом; болтами, хомутами, сваркой, в местах крепления между прутками нужно поместить металлические пластинки толщиной 12 мм., которые и обеспечат необходимый зазор между прутами.
• В зазор будет входить шток клапана при отжиме пружин. Для установки клапанов, вместо оправки, можно использовать стальную трубку длиной 120 мм, с внутренним диаметром 14 мм, и медную шайбу с отверстием, подобранным по ободу колпачка.

Предварительная подготовка

Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки. Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.

• Установить четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точки при такте сжатия. Для этого коленчатый вал вращается до положения, при котором впускной и выпускной клапана четвертого цилиндра, остаются в закрытом состоянии до и после прохождения поршнем ВМТ. Это определяется по зазору клапана с коромыслом.
• Положение поршня определяется замером любым стержнем через свечное отверстие. Проверить совпадение меток на звездочке и корпусе.

Проверка совпадения меток

• Отверткой разогнуть стопорную шайбу, накидным ключом17 мм. освободить, но не откручивать, гайку крепления звездочки к распределительному валу.
• Накидным ключом13 ммоткрутить на два оборота колпачковую гайку фиксации натяжного устройства.
• Максимально освободить цепь.
• Открутить полностью гайку, аккуратно снять звездочку с оси распределительного вала.
• Чтобы цепь не упала со звездочки, нужно ее обвязать проволокой и вместе со звездочкой подвесить на краю блока цилиндров.

Последовательность разборки

• Открутить девять гаек, удерживающих корпус распределительного вала, и снять его вместе с валом.
• Отверткой приподнять прижимную пружину, с небольшим усилием вытащить нажимной рычаг, пружину выдвинуть из-под стопора и выбрать наружу.
• Через свечное отверстие между днищем поршня и клапаном плотно вставляется мягкая проволока, чтобы клапан не падал при отжимании пружин. Чем выше будет часть штока, в которую вставляются фиксирующие сухарики, тем меньше нужно будет отжимать пружины для их установки.

Внимание! Не допускается удерживать клапаны твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.

• На ближайшую к клапану шпильку крепления корпуса распределительного вала, как на фото накручивается гайка, за которую захватом цепляется специальный съемник или конец самодельного приспособления. Оно с двух сторон охватывает шпильку, упирается в нижнюю плоскость гайки и ложится на верхнюю тарелку пружин.
• Шток клапана с сухариками пропускаются между прутками приспособления.

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов ВАЗ 2106

Снимаем головку блока цилиндров с двигателя (см. Замена прокладки головки блока цилиндров).

Отворачиваем семь гаек крепления коллекторов к головке блока и снимаем их (см. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов).

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления патрубка.

. и снимаем патрубок.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка.

. и снимаем его с головки блока. Между патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки.

Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, но лучше деревянный брусок).

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Вынимаем клапан из направляющей втулки.

Наносим на тарелку клапана притирочную пасту.

Устанавливаем клапан на место. Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки.

Прижимая тарелку клапана к седлу, поворачиваем его поочередно то в одну, то в другую сторону.

При необходимости для удобного доступа к крайним клапанам ключом «на 13» отворачиваем две крайние шпильки, предварительно законтрив на них две гайки.

Притирку клапана продолжаем до появления ровного матового ободка на седле и фаске тарелки клапана.

Тщательно промыв, устанавливаем клапан на место, заменив маслоотражательный колпачок (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Головкой «на 12» отворачиваем втулку.

. и снимаем ее вместе с регулировочным болтом и контргайкой. При необходимости заменяем их.

Металлической линейкой проверяем привалочную плоскость головки блока цилиндров. Допустимый зазор – 0,15 мм.

Видео про «Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов» для ВАЗ 2106

Притирка клапанов головки блока цилиндров ВАЗ 2106 Замена Сальников и Притирка Клапанов (Часть 2)

Ремонт головки ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Процедура ремонта

1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

Замена маслосъемных колпачков

Признаками, по которым можно определить износ маслосъемных колпачков на авто ВАЗ 2101, являются увеличение расхода масла, появление сизого дыма при перегазовке, когда запускается двигатель, при старте на перекрестках. Если замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2101 производится из других марок машин, то необходимо учитывать:

• Чтобы совпадали диаметры стержня клапана и посадочного пояска направляющей втулки.
• Высота нового элемента должна быть не больше «родного» до 0,5 миллиметра, иначе при самом большом ходе клапана, колпачок может повредиться тарелкой пружины.
• Колпачок должен быть не слишком большого диаметра, для свободного перемещения внутри пружины клапана. Особенно нужно это учесть если на клапане по две пружины. Тогда, наружный диаметр колпачка ограничивается внутренним диаметром пружины.
• Длины посадочного места колпачка и направляющей втулки должны быть близкими по размерам. Если на нем короткий поясок, то деталь может повредится краем втулки, при установке колпачка «глубоко» на втулку. К тому же, последняя может отжать от стержня клапана кромку элемента, что может нарушить уплотнение.
• Необходимо тщательно рассмотреть внутренний профиль колпачка. Часто детали, у которых отсутствует армирующая втулка, имеют на посадочной внутренней поверхности кольцевой выступ. При установке колпачка на гладкую втулку должен быть создан большой натяг, а выступ может повредить колпачок или деталь соскочит с втулки.
• Учитывается год выпуска двигателей, изделия которых нужно заменить, и те с которых их намечается применить.

Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков самостоятельно производится при помощи нехитрого приспособления из пластика. Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы прикрыть выемки на ней. В этом случае не придется снимать пружинки с сальников клапанов. Работа производится по следующему алгоритму:

• Устанавливаете пластиковую втулку на клапане.
• Смазываете вспомогательную втулку и ножку клапана моторным маслом.
• Надеваете маслосъемный колпачок до упора.
• Убираете втулку из пластика.
• С помощью трубчатого ключа на «10» или крупной оправки необходимо забивать колпачок.
• Производите установку опорной шайбы, пружины и тарелки.
• Устанавливаете рассухариватель клапанов и сжимаете пружину.
• Ставите на место сухари, после чего отпускаете рассухариватель.
  На этом замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку. Сборка всего узла осуществляется в порядке, обратном снятию.

Ваз 2106 замена сальников клапанов

Сальники клапанов ВАЗ 2106

Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном.

Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.

Замена

Снимаем распредвал в сборе с постелью.

Выкручиваем и снимаем свечи зажигания. Запоминаем положение бегунка трамблера. Чтобы клапана не выпали в цилиндр, будем менять сальники клапанов на тех цилиндрах, поршни которых находятся в ВМТ, а затем подводить поршни в ВМТ для замены сальников в остальных цилиндрах. (сначала заменим сальники в 1-м и 4-м цилиндре, а затем, провернув коленвал на 180°, во 2-м и 3-м). Для этого…

…через гнездо свечи вставляем пруток из мягкого металла диаметром около 8 мм или отвертку, между поршнем и клапаном (на котором меняем сальник).

Накручиваем на шпильку крепления постели распредвала гайку и заводим под накрученую гайку захват рассухаривателя.

Надавливая на рычег рассухаривателя, сжимаем пружины клапана и пинцетом вытаскиваем сухари.

…две пружины, наружную и внутреннюю,…

…а затем верхнюю…

…и нижнюю опорные шайбы.

При помощи отвертки, поддеваем и снимаем сальник с направляющей втулки.

Снимать сальники клапанов удобнее специальными щипцами.

Для того чтобы не повредить рабочую кромку нового сальника, надеваем на клапан пластиковую втулку. Втулка, как правило, идет вместе с сальниками клапанов.

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и надеваем его на клапан.

Далее при помощи пинцета снимаем пластиковую втулку и напрессовываем сальник, ударами молотка через оправку, на направляющую втулку.

После того, как заменим все сальники клапанов, собираем механизм газораспределения в последовательности обратной разборке.

Перед установкой распредвала, проворачивая коленвал, возвращаем бегунок трамблера в исходное положение. При этом метка шкива коленвала окажется напротив длинной метки на передней крышке двигателя.

После окончательной сборки механизма газораспределения отрегулируем тепловые зазоры в приводе клапанов.

Как заменить клапана на ваз по ссылке.

Комплект из 8 штук стоит около 125 р.

Замена маслосъёмных колпачков автомобиля ВАЗ2110

1. Замена маслосъёмных колпачков автомобиля ВАЗ2110.

2. Устройство системы смазки

3. Техника безопасности при проведении ремонтных работ.

Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть
рабочую форму одежды. Причем рукава должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На ноги
одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится
в специальном шкафу. Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается.
Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном
месте вынести табличку с надписью «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить
упоры, а автомобиль установить на низшую передачу. Необходимо проверить нет утечки масла, топлива,
электролита и охлаждающей жидкости.
При любых работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля с поднятым кузовом
необходимо ставить упоры, предохраняющие кузов от самовольного опускания. Работать не выполнив
этого требования категорически запрещается.
Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они
могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курить и не зажигать и не пользоваться
открытым огнём.

4. Инструмент и приспособления.

Набор торцевых и гаечных
ключей
Новые маслосъемные колпачки
Съемник для
колпачков
Оправка
Моторное масло
Молоток,
плоскогубцы и
отвёртка

5. Причина замены маслосъемных колпачков.

Какие имеют старые маслосъемные колпачки признаки износа? Износ можно распознать по сизому дыму из
выхлопной трубы. Он может появляться на некоторое время только при запуске двигателя либо при
торможении мотора.
На такой детали, как маслосъемные колпачки, признаки износа в виде дыма — не единственный
фактор.Второй признак — повышенный расход моторного масла. При этом течей смазочной жидкости
может и вовсе не наблюдаться. Если говорить приблизительно, то расход возрастет до 1 литра масла на
1000 км. Также еще одним признак — засаливание и замасливание электродов на свечах.

6. Порядок действий при замене маслосъемных колпачков.

1. Отсоединить провод от клеммы «–» батареи аккумулятора.
2. Далее отсоединить зубчатый шкив с распределительного вала.
3. Снять крышку головки блока.
4. Затем отвернуть 2 гайки фиксации массовых проводов и снять наконечники проводков со всех шпилек. Отвернуть 2 гайки второго и третьего
крепления задней крышки головки блока. Важно: под головкой болта находится уплотнительное кольцо. Снять заднюю крышку с головки блока.
5. Одинаково отвернуть 4 гайки первого переднего и 6 гаек второго заднего корпуса подшипников распределительного вала. Снять шайбы. После
всех выше-написанных действий снимите оба корпуса.
6. В случае если шпонка в пазу распределительного вала прилегает не плотно, то её следует извлечь в целях сбережения этой детали.
7. Снять распределительный вал с головки блока.
8. Снять сальник с распределительного вала.
9. Далее Вам надо будет провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы поршень располагался в самой верхней мёртвой точке. Важно чтобы
поршень полностью соответствовал заменяемым колпачкам. Вывернете свечу и вставьте оловянный пруток сквозь отверстие, отведённое для свечи
меж клапаном и поршнем. Обратите внимание на то, чтобы клапан не провалился вниз.
10. После чего выполните установку для нажатия на пружины клапанов. При этом рекомендуем Вам
использовать гайку без зубчатого буртика. Сожмите данным приспособлением все пружины клапана.
11. Используя пинцет, выньте два сухаря, после чего снимите всю установку.
12. Далее выньте наружную и внутреннюю пружины из клапана, верхнюю тарелку пружин.
13. Сожмите насколько это возможно маслосъемный колпачок направляющей втулки клапана.
14. Для выполнения пункта 13 установите цангу приспособления для снятия маслосъемного колпачка на сам колпачок.
15. Резко нанесите сильный удар по втулке установки. После ранее проведённых манипуляций ударьте по бойку ручки
приспособления. Этим самым Вы спрессуете колпачок с втулки.
16. Далее достаньте колпачок из цанги установки. Если у Вас отсутствует инструмент для извлечения колпачка можно воспользоваться пассатижами.
Но в этом случае, во избежание повреждения колпачка, Вам следует прикладывать усилие строго вверх, не проворачивая колпачок по сторонам.
17. Настоятельно рекомендуем извлечь с колпачков пружины перед их установкой, иначе есть возможность, что Вы его повредите во время
прохождения через проточки под сухари на клапане.
18. Следующим пунктом будет окунуть маслосъемный колпачок в моторное масло и вставить его в оправку.
19. Аккуратно забейте колпачок настолько, насколько это возможно в нижнюю тарелку.
20. Если Вы снимали пружину, то её стоит заново установить. Таким же самым способом замените и все оставшиеся маслосъемные
колпачки.
21. Заново установите все пружины и тарелку в том же порядке, как и снимали их. Затем установите сухари с помощью установки таким
образом, чтобы они стали в проточках стержней клапана и достаньте из отверстия, предназначенного для свечей, оловянный пруток.
22. После того, как Вы установите сухари, нанесите удар молотком по торцам клапана через
металлический стержень. Таким образом, сухари станут на место.
23. Следующим пунктом следует смазать моторным маслом кулачки и шейки распределительного вала.
Также стоит смазать тем же самым моторным маслом поверхность под шейкой распределительного вала
в головке блока и корпусах подшипников.
24. Кулачки первого цилиндра должны быть направлены в сторону от толкателей клапанов. Для этого
требуется установить распределительный вал в опоры головки блока.
25. Для закрепления выполненной работы нанесите герметик в зону крайней опоры распределительного
вала на головку.
26. Поставьте на места корпуса подшипников распределительного вала. Зафиксируйте шпильки гайками, их закрепление
проходит в два этапа: сначала заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности головки блока.
27. При выполнении пункта «26» будьте внимательны и следите за тем, чтобы направляющие втулки вошли в отверстия
находящиеся в корпусе подшипников, а дальше до конца закрутите гайки.
28. Установите сальник распределительного вала.
29. И последним пунктом в нашей работе будет проверка и при необходимости регулировка зазоров в приво
клапанов, и установка всех остальных деталей в обратном снятию порядке.

Замена сальников стержней клапанов на ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Замена сальников стержней клапанов на ВАЗ-2106 должна производиться при ремонте ГБЦ. Эти приспособления необходимы для того, чтобы излишки смазки удалялись с клапанов во время работы двигателя. При большом пробеге автомобиля сальники стержней изнашиваются, теряют свои положительные качества, снижается упругость пружины. В результате этого сальник плохо контактирует с поверхностью клапана.

Особенности ремонта

В целом колпачки должны максимально плотно прилегать к ножке клапана. Если нарушена целостность сальников, то на электродах свечей можно увидеть нагар, обязательно увеличится расход смазки. Из выхлопной трубы появится дым. Учтите, что подобные симптомы появляются при выходе из строя двигателя. Поэтому нужно точно определить, в каком месте неисправность.

Своими руками заменить сальники клапанов на ВАЗ-2106 достаточно просто, нужно лишь иметь под рукой все необходимые инструменты.Обязательное условие — все работы проводить в чистом гараже. Не допускайте попадания грязи или пыли в головку блока цилиндров. В этом случае пыль будет действовать как абразив, в результате чего все соприкасающиеся компоненты двигателя будут очень сильно изнашиваться.

Инструмент для ремонта

Вам понадобится следующий список инструментов:

1. Осушитель можно использовать любого типа. Если есть временная подстройка, то подойдет. Это должно позволить удаление крекеров.
2. Набор отверток плоских и фигурных.
3. Мягкая проволока.
4. Кусок жести.
5. Головки, ключи и комбинированные ключи.
6. Динамометрический ключ.

Обязательно имейте под рукой такие инструменты, как плоскогубцы, бокорезы, щипцы. Они могут пригодиться в любой работе, в частности, и при замене сальников двигателя ВАЗ-2106.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину. Причем больше всего внимания нужно уделить моторному отсеку.Обязательно соблюдайте технику безопасности — не заливать систему зажигания, электронные датчики, провода. Перед началом стирки необходимо полностью обесточить систему питания. Для этого отсоедините аккумулятор, желательно полностью, а затем выньте его.

Под задними колесами необходимо установить противооткатные упоры, затем включить понижающую передачу и выжать ручной тормоз. Поскольку у автомобиля задний привод, включение передачи позволит избежать качения автомобиля. Обязательно купите комплект сальников штока клапана.Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы АвтоВАЗом.

Снятие головки блока

Уплотнения штока клапана можно заменить без снятия головки. Но если ремонт ГБЦ проводится, то в любом случае ее нужно будет снять. Поэтому разбирайте газораспределительный механизм следующим образом:

1. Выкрутите все свечи с помощью ключа. В случае, если состояние электродов плачевное, при сборке необходимо установить новые.
2. Затем необходимо открутить все болты, которыми фиксируется крышка головки блока. В круге их 8 штук.
3. Установите распределительный вал четко по меткам.
4. На стопорной шайбе распредвала загнуть лепестки и открутить болт. Чтобы открутить без проблем, необходимо включить скорость.
5. Отверните гайку крепления натяжителя цепи привода ГРМ.
6. После этого натяжитель и звездочку можно снимать. Обязательно прикрепите приводную цепь к звездочкам проволокой.
7. Открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала.
8. Снимите корпус и распредвал.

Затем необходимо полностью снять коромысла и старые крышки.

Как снимаются колпачки

Перед заменой манжетных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо полностью удалить старые элементы. Инструкция по ремонту выглядит следующим образом:

1. Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в отверстия для свечей необходимо установить оловянный стержень.Это позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если производить замену на снятой головке блока цилиндров, то можно удерживать клапаны руками.
2. Установить расширитель клапана.
3. Сжать пружину.
4. Удалите сухари, которые находятся на канавке в верхней части штока клапана.
5. Снимите пружину, пластину и упорную шайбу.

Плоской отверткой подденьте крышку маслосъемника и снимите ее. Старые элементы не жалко, если не получится, то воспользуйтесь острым шилом.

Установка новых колпачков

На автомобилях ВАЗ-2106 сальники стержней клапанов заменяются самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления. Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы прикрыть углубления на ней. В этом случае снимать пружины с уплотнений клапана не нужно. Работа выполняется по следующему алгоритму:

1. Установить пластиковую втулку на вентиль.
2. Смажьте вспомогательную втулку и стойку клапана моторным маслом.
3. Полностью наденьте колпачок стержня клапана.
4. Снимите втулку с пластмассы.
5. Трубным ключом на «10» или большой оправкой необходимо забить колпачок.
6. Установите опорную шайбу, пружину и тарелку.
7. Установите расширитель клапана и сожмите пружину.
8. Установите сухарики на место, а затем выпустите влагопоглотитель.

На этом замена сальников клапанов ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку.Сборка всего узла производится в порядке, обратном снятию.

Смена направляющих клапанов своими руками

Приветствую всех водителей, любящих ремонтировать свой автомобиль или мотоцикл своими руками — в этой статье мы рассмотрим, как правильно заменить направляющие клапана, а также инструмент, с помощью которого это будет несложно. О ремонте головки двигателя я уже писал, и вы можете прочитать об этом, но в этой статье мы подробнее рассмотрим операцию, чтобы правильно заменить направляющие втулки.А ремонт головки мы рассмотрим на примере наших отечественных автомобилей — ВАЗ 2108.09, Ока, Волга, но разобравшись с основными принципами ремонта и работы с устройством, описанным в этой статье, на примере наших автомобилей, она Смело можно будет заменить сайлентблоки на иномарке.

Рис. 1 Выпрессовка направляющей втулки переднеприводных ваз.
1 — втулка направляющей клапана, 2 — головка блока цилиндров, 3 — суппорт, 4 — крючок, 5 — гайка, 6 — шпилька, 7 — наконечник.

В любой машине доходит до такого момента, что замена сальника клапанов не помогает, а по выхлопной трубе говорит водителю, что пора заняться более серьезным ремонтом. А для удобства работы необходимо будет сделать простое устройство, которое, если бы не опора 3 (см. Рис.1) в виде пластины, то это устройство можно было бы использовать на классических Жигулях и Москвичах (т.к. голова ВАЗ 2108, 09 отличается от головы классических Жигулей ВАЗ 2101.02.03.06.07).

Кроме того, при выдавливании направляющих клапанов в ВАЗ 2108.09 угол действия сил при выдавливании втулок более выгоден, так как угол наклона оси клапана относительно вертикали составляет всего 13,5 °, а в классических Жигулях угол наклона оси клапана составляет 20 °. °, и здесь риск срезания опоры больше. Но все же, чтобы полностью исключить риск смещения опоры устройства, в ней есть два отверстия с резьбой М10 для крепления крючков опоры.

Рис. 3 Выпрессовка направляющей втулки волговского мотора.
1 — наконечник, 2 — головка блока цилиндров, 3 — направляющая втулка клапана, 4 — шпилька, 5 — опора, 6 — гайка.

Выжимаем изношенные втулки, как показано на рисунке 3, но опору 5 для «Жигулей» или «Москич» нужно будет сделать разной, в зависимости от размеров плоскости головки этих машин. Естественно, вам также понадобится сделать опору для иномарки самостоятельно. Опорная втулка 3 и наконечник 5 (см. Рис. 4) также изготавливаются под диаметр втулки головки иномарки или другого автомобиля.

Сам процесс запрессовки новых втулок можно увидеть на рисунке 2. А чтобы прессование вообще шло как по маслу, советую перед вдавливанием нагреть головку до 150 ° C.

Рис 2. Запрессовка направляющей втулки переднеприводных ваз.
1 — опорная втулка, 2 — гайка, 3 — головка блока цилиндров, 4 — наконечник, 5 — шпилька, 6 — направляющая втулка клапана.

Устройство работает очень эффективно и легко справляется с объемом помех, рекомендованным производителем двигателя.А именно: в сочетании с направляющей втулкой и головкой двигателя рекомендуемое значение натяжения составляет 0,063 — 0,108 мм. То есть перед вдавливанием желательно проверить внутренний диаметр отверстия в головке внутренним калибром, который должен быть 13,950 — 13,977 мм, а внешний диаметр. Проверяем втулки микрометром, он должен быть 14,040. — 14,058 мм. При таких диаметрах втулки и отверстия в головке обеспечивается нормальный предварительный натяг, рекомендованный заводом-изготовителем.

Внутренний диаметр направляющих втулок также очень важен, и его также необходимо измерить (особенно при покупке новых втулок), чтобы узнать, какой зазор будет по отношению к штоку клапана.Так как производитель при стыковке штока клапана и отверстия направляющей втулки рекомендует рабочий зазор 0,022 — 0,025 мм. Такой зазор будет получен, если внутренний диаметр расточки втулки составляет 8,022 — 8,040 мм, а внешний диаметр стержня клапана находится в пределах 7,985 — 8,000 мм. Это для впускных клапанов.

Но так как выпускные клапаны всегда больше нагреваются, то для них рабочие зазоры всегда немного больше, то есть в пределах 0.029 — 0,062 мм. Эти зазоры мы получаем, если внутренний диаметр отверстия под втулку находится в диапазоне 8,029 — 8,047 мм, а внешний диаметр стержня выпускного клапана, практически такого же, как и у впускного клапана, — в диапазоне 7,985 — 8,000 мм.

Но зазор между отверстием направляющей втулки и штоком клапана может быть другим, если материал, из которого вы делаете втулку, используйте другой, не такой, как в руководстве к вашему двигателю. А если у вас в моторе были чугунные втулки, и вы решили заменить их на бронзовые, то вы должны знать, что коэффициент расширения бронзы отличается от чугуна, а значит, и зазоры должны быть другими.Подробно об этом советую прочитать здесь полезную статью, в которой я писал про направляющие втулки, и вообще какие они бывают.

Рис. 4 Запрессовка направляющей втулки двигателя Волговский ГАЗ 24.
1 — шпилька, 2 — гайка, 3 — опорная втулка, 4 — корпус ГБЦ, 5 — наконечник, 6 — направляющая втулка клапана.

Еще пару слов напишу по Волге. На двигателях первой Волги (кроме ГАЗ-21), а именно 24Д, 24.01 посадка втулок в головное отверстие обеспечивалась Горьковским заводом с натягом 0.022 — 0,076 мм. А вот на более современных машинах завода — ГАЗ 31029 посадка с натягом втулок немного увеличена до 0,027 — 0,087 мм. Но рабочие зазоры между штоком клапана и его направляющей втулкой остались прежними и должны быть в пределах 0,050 — 0,097 мм. Эти зазоры достигаются за счет использования втулок с внутренним диаметром отверстия 9,00–9,022 мм, а внешний диаметр штока клапана должен находиться в диапазоне 8,95–8,925 мм.

Наружный диаметр направляющей втулки автомобиля Волга — 17.00 мм. А оси клапанов современных электродвигателей Горького расположены перпендикулярно плоскости варки (см. Рисунок 3), и это плюс полностью исключает скольжение опоры устройства (по сравнению с «Жигулями» и «Москвичами»). Но бывает, что втулки головки не менялись много лет, или головка перегревалась, то выдавить втулки из корпуса головки не так-то просто. Необходимо слегка нагреть головку в месте выдавленной втулки (до того, как капля воды начнет испаряться), а затем направить медный шток на втулку и аккуратно постучать по втулке.После этого можно пользоваться устройством. Как я уже писал выше, опора 5 для Волги разная, и опорная втулка 3 тоже.

Напоследок хочу сказать, что диаметр стержня изношенного клапана можно восстановить, отполировав его, а затем хромировать (если, конечно, развитие не сильное и не проявляется в виде ступеньки). Затем с помощью развертки необходимого диаметра разворачиваем втулку и добиваемся необходимого зазора между штоком и отверстием втулки.

Если отверстие втулки сильно сломано (изношено), то заказываем новые бронзовые втулки для токаря с припуском на обработку отверстий разверткой (также не забываем о внешнем диаметре втулки, рекомендованном завод, чтобы обеспечить необходимое вмешательство при запрессовке. Но этот совет больше подходит для тех автомобилей или мотоциклов, для которых сложно получить новые детали (например, старинные автомобили или мотоциклы).

А так как вы разобрали головку своего двигателя, проверьте герметичность клапанов (как это сделать, можно узнать в статье о ремонте головки, перейдя по ссылке в самом верху текста) и есть ли они протекающие, их следует притереть.О том, как правильно заточить клапаны, мы подробно читаем здесь в. И не помешает заменить сальники клапанов на новые.

А я заканчиваю эту статью и надеюсь, что поможет, особенно новичкам, самостоятельно заменить направляющие клапана; Всем удачи!

Приветствую вас уважаемые читатели этого сайта. Продолжая рубрику по ремонту ГБЦ, сегодня хочу показать, а главное рассказать, как наиболее правильно заменить направляющие клапана.Многие механики делают это грубо (молотком и зубилом :)) и, как правило, не обходится без повреждения самой головки. Воспользуемся специальным средством, чтобы добиться максимального положительного результата.

Так вот, процесс замены направляющих практически одинаков для всех моделей марки ВАЗ. Заменим сайлентблоки на головке двигателя ВАЗ 21011.

Для замены направляющих втулок необходимо снять пружины и клапаны. Советую прочитать специальную статью (Замена клапанов ВАЗ.). В статье о замене клапанов вы ознакомитесь с подробной информацией, как правильно выполнить всю операцию.

Выбивать направляющие специальной направляющей с помощью молотка не будем, так как можно повредить посадочную плоскость в голове там, где направляющая прижимается. Могут быть припадки или эллипс, который нам совсем не нужен. Для этого воспользуемся специальным съемником для снятия и установки направляющих клапанов.

Так как наш съемник универсальный, под него нужно подложить втулку определенного размера.Втулка подбирается таким образом, чтобы при установке съемника резьбовая часть выступала из направляющей втулки клапана на два-три сантиметра.

Устанавливаем съемник и закрепляем двумя накрученными гайками.

Можно, конечно, сделать одну большую гайку, чтобы снизить нагрузку на резьбу, но есть то, что есть.

Удерживая центральную часть съемника верхней шпонкой, вдавите направляющую втулку нижней. Будьте осторожны, когда вы прикладываете силу к съемнику, должен раздаться характерный звук (щелчок), что означает, что втулка сдвинулась с места и выходит наружу.Продолжаем откручивать винт до полного выхода направляющей втулки.

Взяв новую втулку, обязательно обработайте ее масленкой из моторного масла, чтобы она легче встала на место.

Для запрессовки нам понадобится специальная втулка с конической фаской, которая упирается в седло клапана. Для втулок необходимо два: один большего диаметра для седла впускного клапана и второй меньшего диаметра для выпускного клапана.

Устанавливаем их так.

И устанавливаем сам съемник.

Подбираем распорные втулки съемника так, чтобы при установке новой направляющей втулки резьбовая часть выглядывала на два-три сантиметра.

Так как верхняя часть направляющей втулки сделана со специальной манжетой, нам нужна специальная гайка, которая будет упираться в направляющую и не повредит буртик. Почему важен этот воротник? К этому воротнику прикреплен резиновый колпачок (сальник), и его повреждение не даст стопроцентной гарантии герметичности.

Вот так выглядит специальная гайка, которой мы затягиваем новую направляющую.

После установки специальной гайки на шпильке остается немного резьбы и для уменьшения нагрузки на резьбу наматываем дополнительную резьбовую втулку.

Теперь нам просто нужно вдавить втулку на место. Когда гильза достигнет своего места (на ней есть стопорное кольцо, предупреждающее о правильной подгонке втулок на необходимое количество), прокрутка станет более тугой, в этот момент нужно останавливаться, что бы ни сломалось направляющей.Разбираем съемник и видим вот эту картинку.

Все направляющие вдавлены, но это еще не все, как говорится. Теперь нужно подогнать его под нужный посадочный размер. После вдавливания он немного сдавился и теперь его размер меньше 8 мм. Для этого нам понадобится развертка диаметром 8,00.

Устанавливаем в направляющую и не прижимая, а свободно прокручивая, разворачиваем отверстие.

Еще раз напомню, что как пользоваться инструментом и как его выбрать, я писал в специальной статье, ссылка находится вверху текста.

После того, как отверстие было развернуто, его необходимо продуть сжатым воздухом, чтобы удалить все опилки.

А теперь приступим к измерениям. Нам нужно узнать, каков диаметр отверстия в направляющей. Потому что на развертке написано диаметр 8 мм. И им нужно знать, насколько это на самом деле получилось. Чтобы это проверить, нам понадобится индикатор внутреннего счетчика.

Как показывает прибор, наш размер оказался плюс двести квадратных метров. Далее измеряем толщину стержня клапана.Измеряем его микрометром.

Диаметр стержня клапана оказался 7,99 мм. В принципе, триста квадратных метров — это нормальный зазор между штоком клапана и направляющей втулкой.

Мы видим, что клапан не полностью прилегает к седлу. Это означает, что каждый раз при замене направляющей клапана выравнивание между центром втулки и центром седла клапана теряется. Чтобы решить эту проблему, нужно принести седло с шишками.Как правильно зашумить седло клапана я подробно описал в статье (Притирка клапанов ВАЗ).

Ну вот и все, теперь осталось только заточить клапаны и собрать все обратно. Советую прочитать статью про притирку, ссылка на которую чуть выше.

До новых публикаций.

Со временем владельцев отечественной техники интересует, как заменяют направляющие клапана на ВАЗ 2109. Этот элемент, находясь в агрессивной среде и подвергаясь нагрузкам, склонен к повышенному износу.Это связано с необходимостью их периодической замены.

При большом износе втулок наблюдается снижение мощности двигателя, а также повышенный расход топлива. Поэтому затягивать с заменой этого элемента конструкции двигателя не стоит.

У всех моделей двигателей девятого семейства втулки одинаковые. Они различаются диаметром. Замена на всех двигателях ВАЗ производится аналогично. В девятке эту работу делать намного проще. Здесь демонтаж ГБЦ практически не мешает разному дополнительному оборудованию, которым нафаршированы более новые модели.

Подготовка к работе … Замена направляющих клапанов на ВАЗ 2109 начинается с подготовки двигателя. Первый (ГБЦ). Для этого в первую очередь в верхнюю мертвую точку доводятся поршни первого и четвертого цилиндров. Проверяется совпадение меток на валах, перед этим снимается клапанная крышка. Далее откручиваем десять болтов крепления головки к блоку и снимаем ее. Также нужно снять распредвал с ГБЦ и желательно открутить шпильки, хотя бы с торцов.

Замена втулок

Замена этих элементов необходима в следующих случаях:

• Удельный шум со стороны головы;
• При замене клапанов;
• Капитальный ремонт ГБЦ.

Для замены вам понадобятся специальные инструменты … Придется покупать специальные оправки. Они должны полностью соответствовать диаметру втулок. Вам также понадобятся развертки. Это длинные сверла, предназначенные для доведения диаметра отверстий до нужного размера… Для разных типов клапанов их нужно всего два, впускные и выпускные клапаны немного отличаются по диаметру.

Перед началом работы очистить головку от грязи и остатков жира. Для этого его необходимо промыть в растворителе или солярке. Все работы следует производить в хорошо освещенном помещении на удобном верстаке.

Для начала работы выбейте втулки. Для этого оправку нужно надеть на старую гильзу со стороны камеры сгорания и легкими ударами молотка выбить деталь.Это нужно делать со всеми втулками. Затем нужно промыть бензиновые сиденья мягкой тряпкой и продуть сжатым воздухом.

Подготовьте новые втулки к установке. Для этого их выдерживают в морозильной камере при температуре -20 ° C не менее двух суток. Это сделано для их сжатия. Головка блока цилиндров перед установкой нагревается до 100 ° C. Лучше всего использовать эту электрическую плиту, так можно добиться равномерного нагрева. Затем вставляются стопорные кольца, и гильза забивается оправкой.Это необходимо сделать до того, как он полностью встанет на место.

Далее следует расширить отверстия во втулках до подходящего диаметра. Примерив клапаны, их центрируют. Также необходимо отшлифовать клапаны; Лучше всего это делать с помощью пасты ГОИ. Проделав эту работу, можно переходить к окончательной сборке двигателя. В процессе сборки внимательно следите за совпадением меток.

Затягивать болты крепления головки необходимо в строго определенном порядке, начиная от середины и заканчивая крайними болтами.Это позволяет избежать деформации. Чтобы выполнить работу, вам нужно. После сборки проверьте регулировку клапана. Чаще всего их приходится настраивать.

Устанавливая втулки, не перепутайте их. Для впускных клапанов они короче, с внутренней канавкой для смазки, доходящей до середины. Выходные канавки проходят по всей длине рукава. При неправильной установке вы не сможете заменить распредвал.

Другие модели …Замена втулок ничем не отличается на других моделях ВАЗ. Во всей десятой семье эта работа выполняется аналогичным образом. Немного отличается подготовка двигателя к работе. Но в целом различия минимальны.

Вывод … В процессе эксплуатации изнашивается двигатель автомобиля. Чаще всего требуют замены расходники цепи / ремня ГРМ,

Особенности: замена направляющих клапанов ВАЗ 2109

Газораспределительный механизм, да и вся ГБЦ в целом, в любом автомобиле срочно требует бдительности и постоянного контроля за техническим состоянием… Излишне говорить, что практически все характеристики двигателя зависят от состояния ГРМ. Причем абсолютно любых типов — от дизелей КамАЗ до безродных Chevrolet Lacetti. А мелочей в голове блока просто нет и быть не должно. Каждый зазор, каждая движущаяся и сопрягаемая деталь должны иметь строго выверенные стандартные параметры, иначе сбоев в работе мотора просто не избежать.

Устройство и ремонт клапанного механизма

Практически все характеристики автомобильного двигателя зависят от состояния ГРМ

Клапанный привод двигателей внутреннего сгорания — особый организм со своим режимом работы и со своими требованиями по обслуживанию и качеству смазочного материала.Если по-прежнему возникают какие-то сложности с обслуживанием, то масла в большинстве своем имеют сомнительную репутацию, и часто наклейка Mobil 1 говорит только о качестве принтера, на котором она напечатана, так как никто не может дать гарантий качества качество масла на нашем щедром рынке на развод. Любой клапанный механизм приводится в движение от коленвала по цепи, как в ВАЗ 2101, 2106, ЗМЗ 406 на Волге или ЗМЗ 402 на старых ГАЗелях. На современных автомобилях, как правило, используется ременной привод ГРМ.Это все автомобили ВАЗ 2107, Приора, Калина, ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, о которых мы сегодня говорим.

Клапанный механизм в принципе довольно простой. Он состоит из самого клапана, направляющей втулки, седла и пружинной системы автоматического закрытия клапана с фиксацией коническими полукольцами, которые называются сухари. Чтобы масло, подаваемое масляным насосом для смазки газораспределительного механизма, не попало в камеру сгорания, на направляющую втулку прижимается маслосъемное уплотнение клапана, которое необходимо периодически заменять.Клапанный механизм работает в ужасных условиях, часто с масляным голоданием, с высокими температурами и требует точного срабатывания и идеальной герметичности сопряжения диск / седло клапана. При малейшей неточности в работе, выходе из строя фаз газораспределения, потере герметичности камеры сгорания, что приводит к резкому падению мощности, большому расходу топлива и особенно масла, быстрому выходу из строя деталей клапанного механизма и всего ГРМ .

Видеоурок по замене направляющих клапана

Конструкция направляющей втулки

Не было бы такой истории с заменой втулок и седел клапанов, если бы все головки блока были отлиты из чугуна.В этом случае монолитная чугунная головка, как на некоторых моделях Ford, Opel, старых УАЗ и некоторых грузовиках, обеспечивает необходимое выравнивание сопряжения диска клапана / седла и устраняет проблемы. Но у большинства современных автомобилей головки из сплава, а сиденья и направляющие втулки запрессованы в литые.

Направляющие ВАЗ 2109 изготовлены из износостойкого материала, как и седла клапанов, запрессованных в головку на горячую, поэтому процедура их замены не так проста, как хотелось бы. А иногда приходится менять, потому что втулка хоть и прочная, но изнашивается, при этом теряется соосность клапана и седла и, как следствие, герметичность.Чем больше клапанов в головке, тем актуальнее проблема. В 16-клапанных головках ВАЗ 2110 и на Приоре ситуация не лучше и работы по замене сайлентблоков ровно вдвое больше.

Причины и последствия износа гильзы клапана

На фото — втулки клапанов, если они изношены, значит моторное масло сильно расходуется

Износ внутренней поверхности втулки клапана приводит к повышенному расходу масла, так как из-за люфта крышка маслосъемника быстрее изнашивается, масло попадает в камеру сгорания.Это вызывает повышенное нагарообразование, нарушение температурного режима работы, повышение токсичности выхлопных газов, и если бы в первой девятке был катализатор, то он бы вышел из строя. В большей степени это касается более новых 16-клапанных двигателей ВАЗ 2110, Приора, Гранта.

В идеальных условиях, при своевременной замене хорошего масла на хорошее и при работе двигателя без перегрева гильзу менять не ранее, чем через 180-200 тысяч пробега. Но если масло не соответствует нормативной вязкости, клапанные зазоры не контролируются, то может возникнуть боковой износ втулки из-за повышенной радиальной нагрузки на клапан и ухудшения его подвижности по оси штока.Поэтому настоятельно рекомендуется после каждой замены. уплотнения штока клапана проверяют зазор в направляющих втулках клапана. Если он увеличен или имеется сильный люфт, втулки необходимо заменить.

Замена направляющих клапанов ВАЗ 2109

Самостоятельная замена гильзы направляющей клапана 2109 возможна только при наличии всего набора необходимых инструментов и приспособлений, а главное, опыта или хотя бы теоретической подготовки. Инструменты простые, но их должно быть:

1. Микрометр.
2. Внутренний датчик.
3. Пресс-машина.
4. Выталкивающая оправка или съемник.
5. Развертка 8,03 мм.
6. Дополнительно — охлаждающая жидкость.

Однако есть вероятность, что можно обойтись без выдавливания втулок. это потребует точных измерений с помощью микрометра и внутреннего датчика. Дело в том, что при равномерном износе втулки по диаметру расточки можно подобрать ремонтную арматуру. По крайней мере, такая теоретическая возможность существует.Если это сделать невозможно, то необходимо заменить втулки на ремонтные. Если придется покупать новые сайлентблоки, вы можете столкнуться с трудностью выбора, так как производителей втулок на девятку несколько, и каждый комплект имеет свою цену. Так, втулки SM будут продаваться по 600 рублей, а втулки из бронзы или латуни для двигателей с высокими нагрузками от АвтоВАЗа будут стоить около 1200 рублей. Стальные ВАЗ и Золекс будут стоить в пределах 400 рублей.

Зазор между клапаном и направляющей втулкой

При покупке новых втулок позаботьтесь о микрометре

Теперь о самом главном — о размерах.Стандартная заводская втулка имеет посадочный диаметр 14,04–14,058 мм. Естественно, для определения этого размера требуется микрометр. Диаметр штока стандартного клапана 7,985-8,0 мм. Посадочные размеры втулок клапанов, которые продаются в магазинах, а тем более на рынке, могут сильно отличаться от номинальных, так как такое понятие, как «ремонтные втулки», знакомо далеко не всем продавцам, и не все производители придерживаются рейтинги. Поэтому подбирать втулки нужно только микрометром и только в комплекте с клапаном, с которым втулка будет работать в паре.В идеале новая втулка должна быть на 0,05 мм больше старой. Допускается увеличение размера на 0,07 мм, но не более, так как направляющая просто не войдет в тело головки блока и при нажатии расколется. Что касается отверстия для клапана, то в идеале его шток не должен входить в новую втулку вообще или входить с сильным натягом, потому что после запрессовки втулка будет обработана расширителем. Проверка этих параметров при покупке вводов обязательна.

ВАЗ 2109 Направляющая замена техники

Можно считать, что морально-теоретическая подготовка прошла успешно, поэтому при помощи оправки или съемника старые втулки удаляются.Жалеть их не стоит, но и разбрасывать по гаражу не нужно. Каждая втулка промаркирована и помещена с набором сухарей, шайб Бельвилля и пружин клапана. Далее операция прессования происходит поэтапно:

1. Головка блока нагревается до 100-170 градусов, но ни в коем случае нельзя использовать конфорки и другие методы местного нагрева. Можно нагревать в электрической духовке, но идеальным вариантом будет масляная баня. Нагрев головы должен быть максимально равномерным, чтобы она не коробилась.Именно масляная баня позволяет нагревать равномерно и бережно. Использовать электроплиту можно на свой страх и риск.
2. По возможности, новые вводы охлаждаются жидким азотом или специальным спреем Freeze 75.
3. Горячая головка установлена ​​на ровной устойчивой поверхности.
4. Новые втулки забиваются оправкой за 2-3 удара молотком. Вдавливание должно быть молниеносным, чтобы рукав не успевал прогреться от головы. Направление удара строго по оси втулки.(Лучше на всякий случай купить пару запасных втулок).
5. После запрессовки головка должна полностью остыть. Только после этого отверстия можно довести до стандартного диаметра 8,03 мм с помощью развертки.

Удаление старых втулок производится оправкой или съемником

Втулки запрессованы и развернуты, головка холодная, можно начинать зенковку седел клапанов. Для этого используется специальный набор зенковок. После зенковки клапаны протираются абразивной пастой или смесью чистого моторного масла с мелким абразивом, проверяется герметичность седла клапана и можно собирать головку блока.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Специальные предложения алюминиевый колпачок клапана лучи шины идеи стержня клапана и бесплатная доставка

10 лучших покрышек 2021 года | Чехлы для защиты шин — Популярная механика Популярная механикаИзмерзание на тыквах — Маунт-Эйри-Ньюс Маунт-Эйри-НьюсОсень наступила — Маунт-Эйри-Ньюс Маунт-Эйри-НьюсБрачный союз, Райт объединился — Маунт-Эйри-Ньюс Маунт-Эйри НьюсЗаброшенный автомобильный закон в Индиане, Кентукки и Иллинойсе — wkd__ wkd__ ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ОТБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА Код 000 000 PICK2 000 000 000 000 PICK2 Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА Код 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 PICK Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код 000 000 ПЕРСОНАЛ 02 Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код 000 000 PICK 000 PICK Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ 000 Код 000 PICK 000 PICK 000 PICK Код ОТБОР ДЛЯ ПЕРСОНАЛА Код ОТБОР ДЛЯ ПЕРСОНАЛА Код 0_ Защита шин от непогоды и особенно вредных ультрафиолетовых лучей имеет решающее значение.В конце концов, шины — это единственный интерфейс между вами и дорогой. Хотя покрышки могут показаться элементарными по своему. алюминиевая крышка клапана лучи стержня клапана шины

Утром не заводится форсунка ВАЗ 2110. Форсунка заводится долго из-за дтож

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки.Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-ми клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом. Если он перестал работать, значит, в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, значит, проблема должна быть устранена после замены бензонасоса.

Замена ТНВД производится следующим образом:

1. Отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление.После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт.) И снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты.Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно разобрать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам максимально плотно и плотно;
5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не проходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
.
3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.А не так давно на холодном начал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть множество. Это касается и тех ситуаций, когда вечером машина завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий заряд аккумулятора — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.

  На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! № Для облегчения запуска двигателя в холодное время года рекомендуем установить сигнализацию автозапуска на автомобиле.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 в т.ч. 8-ми клапанная форсунка), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8-ми клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи.Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром.Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск.В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Комплекты штока клапана двигателя, замена комплекта уплотнений штока клапана двигателя 16pcs для двигателей GM Small Block LS1 / LS6: автомобильная промышленность

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 【Подходящие модели】 Это специальная замена для грузовиков 4,8 л, 5,3 л, 5,7 л, 6,0, 6,2 и 7,0 л, внедорожников, а также двигателей Corvette. В комплект входит 16 сальников клапанов, которых вполне достаточно для повседневного использования. Это как раз то, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль работал нормально. Вы должны проверить размер направляющих клапана перед заказом, чтобы убедиться, что вы получили правильную посадку!
• 【Долговечность】 Этот комплект масляных уплотнений штока клапана изготовлен из фторкаучука и железа, требуется профессиональное производство, высокая точность и надежность, отличная термостойкость и маслостойкость.
• 【Стабильная работа】 Сальник клапана может предотвратить попадание масла во впускные и выпускные трубы, предотвратить утечку масла, предотвратить утечку смеси бензина и воздуха и выхлопных газов, а также предотвратить попадание моторного масла в камеру сгорания.
• 【Отлично подходит для】 Сальник клапана — одна из важных частей клапанной группы двигателя, которая контактирует с бензином и моторным маслом при высоких температурах. Масляные уплотнения штока клапана предотвращают попадание нежелательного масла в камеру сгорания.
• 【Особенности】 Если ваш автомобиль медленно разгоняется или из него выходит синий дым, то сальник вашего клапана уже стареет. Своевременно заменяйте клапан и сальник, чтобы увеличить мощность автомобиля.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Дорогая ли замена уплотнений клапанов? — MVOrganizing

Дорогая ли замена уплотнений клапанов?

Стоимость замены уплотнений клапана

Стоимость этой замены составляет от 900 до 1800 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Процесс замены клапанных уплотнений предполагает разборку всего двигателя до тех пор, пока не дойдете до клапанной пружины.

Сколько стоит замена поршневых колец?

Стоимость замены поршневого кольца

составляет от 1000 до 5000 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашей машине. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов. Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого.

Сколько стоит работа с уплотнением клапана?

Стоимость этой замены составит от 900 до 1800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Процесс замены клапанных уплотнений предполагает разборку всего двигателя до тех пор, пока не дойдете до клапанной пружины.

Каковы симптомы плохих уплотнений клапана?

Признаки неисправности уплотнений клапана

• Выполнение теста холодного двигателя. Один из надежных способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, — это выполнить тест холодного двигателя.
• Холостой ход.
• Высокий уровень расхода масла.
• Высокий уровень дыма.
• Тест торможения двигателем.
• Мощность ускорения нарушена.

Можно ли ездить с плохими уплотнениями клапанов?

Единственное, что может сделать плохое уплотнение клапана — это впустить масло во впускной и выпускной патрубки, так что оно будет дымить и сжигать масло. Он может загрязнить свечи зажигания, если протекает достаточно сильно, и может повредить кошку (если она у вас есть), если в нее попадет достаточно масла.

Как узнать, плохие ли у меня уплотнения клапана и поршневые кольца?

Когда уплотнения клапана начинают изнашиваться или выходить из строя, они вызывают некоторые очевидные и уникальные симптомы.

1. Холодный двигатель. Одним из наиболее заметных признаков износа или трещин на уплотнениях штока клапана будет сразу после запуска холодного двигателя.
2. Движение на холостом ходу и с остановками.
3. Торможение без газа.
4. Расход масла.
5. Чрезмерный дым.

Как узнать, есть ли у меня уплотнения клапана или кольца?

Если вы слышите свист из клапана PCV, отверстия для заливки масла или масляного щупа, это означает, что воздух прошел мимо поршневых колец, т. Е. Сгоревших колец.И если через охлаждающую жидкость выходит воздух, это указывает на протечку прокладки головки блока цилиндров. Испытание на сжатие покажет, что это за уплотнения или кольца.

Когда следует заменять уплотнения штока клапана?

Почему выходят из строя уплотнения штока клапана?

• Уплотнения штока клапана часто служат более 150 000 миль при нормальных условиях движения.
• Редкая замена масла и фильтров может привести к преждевременному выходу из строя уплотнений штока клапана.
• Неправильная установка часто приводит к выходу из строя уплотнений штока клапана вскоре после установки.

Как предотвратить утечку через уплотнение штока клапана?

Как остановить утечку в уплотнениях клапанов двигателя

1. Добавьте в двигатель присадку, предотвращающую утечку масла, для временного исправления. Добавьте его в маслозаливную трубку так же, как и моторное масло.
2. Используйте моторное масло с большим пробегом. Эти масла содержат кондиционеры для уплотнения, чтобы остановить или уменьшить утечки.
3. Заменить негерметичное уплотнение.

Что делать, если шток клапана протекает?

Если шток клапана протекает, вы можете легко исправить это самостоятельно с помощью инструмента для штока клапана.Вам понадобится только инструмент для сердечника клапана и пакет новых сердечников клапана (оба недорогие).

Как работают кольцевые уплотнения штока клапана?

РИСУНОК 4C: Уплотнения штока клапана обеспечивают контролируемую утечку масла, что позволяет смазывать шток клапана, когда он скользит в направляющей клапана. Количество масла, которое проходит через уплотнение штока клапана, необходимо точно контролировать, так как слишком мало масла вызывает износ штока и направляющей.

Вредит ли Radweld вашему двигателю?

Решение — добавьте герметик, такой как Radweld, K-Seal или Barr’s.НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Эти материалы более или менее навсегда повредят двигатель, радиатор и матрицу обогревателя. Однако как только он встречает воздух — обычно при утечке — он затвердевает и герметизирует утечку.