Замена пульта центрального замка: КАК ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ ОТ ЦЗ Скачать программы по диагностике

Содержание

Пежо 308 (07-14). Синхронизация пульта дистанционного управления противоугонной системой

Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком

Работа системы

Нажатие кнопки запирания на ключе [1] один раз запирает замки дверей и активирует противоугонную систему.
Нажатие кнопки запирания на ключе [1] повторно в течение 5 секунд после запирания замков активирует систему полной блокировки.
Нажмите и удерживайте кнопку запирания на ключе [1] в течение примерно 2 секунд, чтобы закрыть окна.
Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] деактивирует противоугонную систему, центральный замок и систему полной блокировки.
Если запрограммировано:

Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] один раз деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] дважды в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей и багажника/задней двери.
Нажатие кнопки на ключе [3] отпирает только багажник/заднюю дверь.

Если двери или багажник/задняя дверь не открыты в течение 30 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически и активируется противоугонная система.

Указание: Функции противоугонной системы/центрального замка могут быть изменены с использованием системы бортовой диагностики или диагностического оборудования.

Синхронизация

Когда

Система вышла из строя в результате частого нажатия на кнопки ключа вне эффективной зоны приема.
Элементы питания ключа полностью разряжены.
Элементы питания ключа заменены.

Как

Выключите зажигание.
Включите зажигание ключом, который необходимо синхронизировать.
Нажмите и удерживайте кнопку запирания на ключе [1] приблизительно 3 секунды.

Выключите зажигание.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Процедура синхронизации завершена.
В подтверждение того, что синхронизация была произведена успешно, замки дверей запрутся и отопрутся.

Программирование

Когда

Добавлен или заменен ключ.
Неисправность системы.

Как

Получите все ключи.
Получите персональную карту безопасности автомобиля.
Ключи могут быть запрограммированы только с использованием диагностического оборудования.

Замена элементов питания

Иммобилайзер

Работа системы

Система активируется после выключения зажигания.

Программирование

Когда

Добавлен или заменен ключ.
Неисправность системы.

Как

Получите все ключи.
Получите персональную карту безопасности автомобиля.
Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудования.

Чип ключ с центральным замком 1

Центральный замок — это электромеханическая система, которая позволяет одновременно блокировать все двери автомобиля. Контролировать работу центрального замка можно удаленно. Для этого потребуется дистанционный пульт управления.

Чип ключ с центральным замком делится на два вида:

чип расположен в плате, иммобилайзер и центральный замок, привязаны друг к другу.
чип и центральный замок, не связаны.

Одним из непростых процессов считается подключение центрального замка к системе безопасности. Водители используют различные устройства для защиты автомобиля, иммобилайзер считается одним из наиболее эффективных.

Для того чтобы система работала дистанционно на должном уровне необходимо осуществить привязку пульта к автомобилю. И мы можем выполнить все процессы на должном уровне, изготовление чип ключа выполняется квалифицированными сотрудниками, которые используют в своей работе только инновационные решения.

Чип ключ с центральным замком изготавливается достаточно просто, после чего необходимо будет осуществить привязку, программирование системы осуществляется быстро, если сотрудники компании отлично ориентируются в особенностях защитных систем автомобилей различных торговых марок. Автовладельцы предпочитают совмещать центральный замок с иммобилайзером, что, конечно же, отлично для безопасности автомобиля. При подключении защитной системы к центральному замку очень важно знать его тип. Также чтобы подключить систему безопасности нужно знать, как в принципе работает система. Состоит центральный замок из таких частей: блока управления, входных датчиков, кнопок и исполнительных устройств. Наши сотрудники помогут разобраться во всех нюансах, а также мы изготовим чип ключ и осуществим привязку пульта к автомобилю.

Какие процессы включены в изготовление чип ключа с центральным замком?

Проводится диагностика автомобиля. Изучаются особенности системы безопасности.
Производиться изготовление чипа и его программирование.
Синхронизируется работа пульта, его комплектующих, с блоком управления.

Мы изготавливаем чип ключи, учитывая особенности автомобиля и пожелания клиентов. Каждая марка машины индивидуальна, конечно же, мы следим за тенденциями рынка, предлагая нашим заказчикам только самые актуальные решения. Надежная защита вашего автомобиля — это плодотворная работа нашей команды профессионалов.

Сделать заявку или получить консультацию по вопросу изготовления чип-ключа с центральным замков Вы можете по тел. +38 (098) 811-34-44

Цены на услуги

неисправности и методы их устранения

Каждого автовладельца беспокоит безопасность и сохранность автомобиля. Особенно это актуально для тех, кто вынужден оставлять своего «железного коня» надолго в общественных местах, а также во дворах жилых домов. Желание обезопасить свое имущество вполне объяснимо, учитывая достаточно высокий уровень преступности. Современные автомобили выпускаются с системой безопасности прямо с конвейера. Чаще всего речь идёт о центральном замке.

Он очень удобен и практичен, поэтому остаётся вне конкуренции при выборе системы безопасности за небольшие деньги. С помощью данного устройства можно закрывать и открывать все двери, включая крышку багажника, в автоматическом режиме. Все это осуществляется как непосредственно поворотом ключа в замке, так и с пульта дистанционного управления.

Вернуться к оглавлению

Особенности штатного центрального замка

«АвтоВАЗ» даже на самые бюджетные комплектации Калины устанавливает с завода систему центрального замка с пультом ДУ. Однако для качественной защиты автомобиля от угона такой системы явно недостаточно. Управление ЦЗ Лада Калина осуществляется и из салона. На водительской двери рядом с блоком управления стеклоподъёмниками находится кнопка центрального замка. Ключ зажигания одновременно выполняет функцию пульта. На его пластиковой части находятся три кнопки, назначение которых следующее:

Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Функций противоугонной системы центральный замок не имеет, здесь нет датчиков удара. Всё, что может ЦЗ – это сигнализировать о несанкционированном открытии.

Вернуться к оглавлению

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Бывают случаи, когда после нажатия кнопки отпирания дверей можно столкнуться с отсутствием реагирования на команду. Блокировка не снимается и на нажатия кнопок на пульте ЦЗ не реагирует. Вывод – не работает центральный замок Калины.

Получить доступ в салон можно с помощью ключа, но в таком случае звуковая сигнализация не деактивируется, и об открытии авто узнают все. Если система не реагирует на команды пульта ДУ, проблем может быть не так много: либо сели батарейки в пульте и нужно их заменить, либо потеряна синхронизация. В этом случае требуется не ремонт, а восстановление работоспособности системы.

Вернуться к оглавлению

Восстанавливаем синхронизацию

Синхронизация может быть потеряна при кратковременном (от 6 секунд) отсутствии питания микросхемы в брелке.

В таком случае действительно может произойти рассинхронизация, т. е. теряется связь между пультом и блоком управления центрального замка Лада Калина. Согласно руководству по эксплуатации, при возникновении подобных ситуаций необходимо снова прописать брелок, внеся данные о нем в память системы ЦЗ. Сразу стоит учитывать, что процедура далеко не самая простая и понятная, к тому же нужен специальный обучающий ключ. Попробовать восстановить синхронизацию можно следующим образом:

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Спустя 10 секунд тем же ключом снова заводят авто. Если сигнальная лампочка иммобилайзера не мигает, значит, синхронизацию удалось восстановить.

На первый взгляд ничего сложного, вот только этот способ помогает не во всех случаях. Если имеется обучающий ключ, но нет ключа ранее прописанного, то зажигание сначала включают, потом выключают.

После того как контрольная лампа иммобилайзера перестанет мигать, в течение шести секунд ключ переводят во второе положение замка зажигания (стартер).

Вернуться к оглавлению

Перевод в одиночный импульс отпирания дверей

Контроллер блока управления ЦЗ открывает двери в два этапа: одно нажатие кнопки отпирает дверцу водителя, два нажатия – все остальные. Но можно сделать так, чтобы всё отпиралось после одного нажатия. Выполнить это очень просто:

Включить зажигание.
Зажать кнопки отпирания и закрытия одновременно и удерживать не менее пяти секунд.
После звукового сигнала клавишу можно отпустить.

При одиночном звуке зуммера система оповещает о переходе в новый режим. Вернуть все как было ранее так же просто. Для этого нужно повторить вышеописанную процедуру и дождаться двойного сигнала зуммера, подтверждающего переход к настройкам по умолчанию.

Вернуться к оглавлению

Замена батарейки в брелке

Признаком разряженного элемента питания брелка станет быстрое мигание светодиода при нажатии любой кнопки. Центральный замок при этом не реагирует на команды. Стоит отметить, что разряженная батарейка не повлияет на возможность запустить двигатель. Так как иммобилайзер без труда сможет считать прописанный на микросхеме код, синхронизация не будет потеряна.

Разобрать брелок очень просто, достаточно на корпусе открутить один саморез и при помощи любого подручного инструмента снять крышку, на которой расположены кнопки. Далее снимается печатная плата, под которой и находится батарейка. Нужно определить ее тип, прочитав буквенную и цифровую комбинацию. При замене следует обязательно учитывать те самые 6 секунд, т.е. успеть поставить новый элемент питания за это время, иначе необходимо будет восстанавливать синхронизацию.

Вернуться к оглавлению

Народные советы

Если есть уверенность в исправности брелка, но ЦЗ не работает или работает неправильно, то можно попробовать следующее:

Заменить предохранитель центрального замка Калина F22, защищающий цепь питания контроллера (находится в монтажном блоке).
Возможно, нарушена цепь питания актуатора одной из дверей. В этом случае нужно открыть её на 90° и найти обрыв контакта или разъема.
Бывает, что причина в слишком сильно затянутом саморезе брелка. Нужно его ослабить, и функции восстановятся.

В каждом конкретном случае могут возникать и нетипичные неисправности, поэтому приведенный выше перечень не является исчерпывающим.

Вернуться к оглавлению

Установка и подключение ЦЗ в зависимости от модификации Калины

Центральным замком управляет электронный блок, от которого идут провода к актуаторам дверей. От блока также идёт провод к микрику водительской двери, который находится внутри актуатора. При подключении, установке или ремонте ЦЗ после демонтажа обшивки левой дверцы нужно отыскать шлейф от привода на разъем из 7 контактов.

Подключение ЦЗ

В зависимости от комплектации («Норма», «Стандарт», «Люкс») под обшивкой можно увидеть:

Шесть проводов, подходящих к разъёму (привод и два микрика).
Неподключенные провода от привода.
Отсутствие проводов, которые должны быть в разъёме на контактах 4/6.

Если имеется сигнализация, то провода 2/7 должны быть соединены с блоком центрального замка. Если комплектация не подразумевает подключение всех актуаторов, то это нужно сделать самостоятельно, присоединив недостающие к блоку управления. Для этого можно воспользоваться двухпроводным шлейфом, тянущимся от двери до блока управления ЦЗ. В работе поможет электросхема той или иной модификации Калины.

Схема подключения ЦЗ

Вернуться к оглавлению

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный способ актуален и для Lada Kalina Кросс в комплектации «Норма». «Люкс» и комплектации с дополнительными опциями подразумевают наличие подлокотника с установленными кнопками ЦЗ и электростеклоподъемников. От контактов кнопки нужно взять тот, на который поступает питание после нажатия, и протянуть провод к модулю сигнализации. Для подключения можно использовать следующую схему:

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный вариант подключения подходит именно для комплектации «Люкс», так как в ней присутствует штатная сигнализация, а центральный замок может быть установлен самостоятельно, если по каким-то причинам вышел из строя.

При подключении ЦЗ необходимо все работы проводить при обесточенном электрооборудовании автомобиля. Провода нужно прокладывать так, чтобы они не касались металла. Если нет такой возможности, то устанавливается трубка в качестве зашиты кабеля от обрыва и других негативных факторов.

Вернуться к оглавлению

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В недорогих комплектациях вообще отсутствует кнопка закрывания дверей из салона. В таком случае подключение осуществляется по следующей схеме:

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В отличие от схем подключения ЦЗ в Калине комплектации «Люкс», здесь нет резисторов, и не используется напряжение «+». Но в этом случае при нажатии кнопки закрытия будут заблокированы все двери, а при нажатии кнопки отпирания откроется только водительская. Рассмотренные варианты относятся к самым простым, более сложные схемы требуют особых навыков, поэтому их реализацию лучше доверить профессионалам на СТО.

Вернуться к оглавлению

Программирование импульсов

В подключении центрального замка мало выполнить все действия в правильной последовательности, нужно ещё подобрать требуемую длительность импульса на работу замков. Если она будет слишком большой, перегреются актуаторы, если недостаточной – ее не хватит на открытие и закрытие. В люксовой комплектации вся электроника обычно «засыпает» после 15 минут бездействия. Для ее пробуждения необходим дополнительный импульс.

Центральный замок является простым устройством, но при этом он способен обезопасить автомобиль от преступников гораздо эффективнее, чем полицейская фуражка на пассажирском сиденье. Система централизованной блокировки дверных замков – самый удобный способ их быстрого открытия и закрытия. Если данную систему безопасности дополнить хорошей автосигнализацией, это позволит не оказаться в ситуации, когда авто угнали или повредили.

Не открывается машина с брелка сигнализации

Сигнализационные системы являются надежным средством защиты автомобилей от угона. Современные методы их шифрования не поддаются считывающим устройствам злоумышленников. Любое силовое воздействие на авто приводит не только к срабатыванию светозвукового сигнала, но и к поступлению тревоги на мобильное устройство водителя.

Однако в ходе эксплуатации охранная система может начать работать некорректно. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с тем, что не открывается машина с брелка сигнализации.

Машина не открывается с брелка сигнализации: причины

Отключить сигнализационную систему и открыть автомобиль бывает проблематично, если:

Возникли какие-либо проблемы с брелоком;
Разрядилась аккумуляторная батарея;
Возникли проблемы с электроникой авто;
Брелок сигнализации не видит машину;
Появились неполадки в работе центрального замка;
Машина не реагирует на брелок;
Попала влага после посещения автомойки.

Что делать, если машина не открывается с брелка?

В ситуации, когда не открывается машина с брелка, первым делом необходимо убедиться, что исправен сам пульт.

В большинстве случаев причиной возникшей проблемы являются севшие батарейки. Если пульт оснащен дисплеем, проверьте на нем индикатор уровня питания. В случае необходимости замените батарейки.

Нет запасных элементов с собой? Попробуйте изъять из пульта севшие батарейки, постучите ими друг об друга. Электролит, содержащийся внутри, перемешается от механического воздействия, увеличится рабочая поверхность. Авто можно будет открыть ещё несколько раз. Однако будьте внимательны! Во многих авто изъятие питания из ключа более чем на 2-3 минуты приводит к тому, что его данные, прописанные в памяти иммобилайзера, стираются.

Если питание менялось недавно, и Вы уверены в том, что причина неисправности пульта не в нём, – значит проблема может быть в датчике сигнала. Ломается датчик из-за частого нажатия на кнопку открывания/закрывания авто. Усугубляют ситуацию случайные нажатия при ношении пульта в кармане. Решение одно – воспользоваться запасным ключом, а неисправный отнести в мастерскую.

Также проблема может заключаться в программном сбое, что приводит к нарушению связи между пультом и приемником сигнала. Решение – перепрошивка ключа:

Активируйте аварийный режим;
Демонтируйте проводку из блока сигнализации;
Синхронизируйте работу блока с пультом.

Не стоит исключать из перечня возможных проблем с открыванием авто радиопомехи. Если вблизи есть аэропорт, военная база или другой подобный объект – скорее всего сигнал, передающийся с брелока на автомобиль, просто глушится.

Севший аккумулятор

Ещё одна причина, по которой не открывается машина, – севший аккумулятор. Есть несколько решений:

Поднести пульт максимально близко к автомобилю и нажать на кнопку открывания ещё раз – часто при таких условиях сигнал срабатывает даже при низком заряде АКБ и двери удается разблокировать. Однако всё равно придется зарядить батарею, прежде чем сесть за руль.
Подзарядить АКБ. Для этого необходимо найти аккумулятор-донор. Минусовую клемму донора нужно соединить с металлической частью авто, плюсовую – со стартером. Чтобы достать до стартера, необходимо демонтировать защиту двигателя снизу авто. Затем необходимо нажать на кнопку брелока – авто откроется.

Чтобы в дальнейшем не столкнуться с подобной ситуацией, будьте предельно внимательны. Всегда следите за уровнем зарядка АКБ и своевременно подзаряжайте её. Оставляя автомобиль на стоянке, проверяйте, выключили ли Вы свет фар – это может снизить заряд аккумулятора до критической отметки всего за пару часов.

Проблемы с электроникой автомобиля

Открыть машину с брелка сигнализации может не получаться из-за некорректной работы электроники. Причины – скачки напряжения, неисправность самого блока управления. Если Вы заметили, что охранная система плохо реагирует на команды, подаваемые с пульта, самопроизвольно включается или выключается – незамедлительно отправляйтесь в сервисный центр.

Некорректная работа ЦЗ

Если сигнализация не открывает авто, возможно произошел сбой в работе центрального замка. Открыть автомобиль в таком случае можно так:

Взять брелок управления, быстро поочередно нажать кнопки открыть/закрыть;
Воспользоваться функцией автозапуска – при её активации отключение сигнализационной системы происходит в штатном режиме.

Скопление влаги внутри замков

Ещё один ответ на вопрос, почему не открывается машина с брелка, кроется в недавнем посещение автомойки. Во время процедуры влага попадает внутрь замков. Не на всех мойках сотрудники производят качественную сушку авто. Это приводит к:

Образованию ржавчины;
Замерзанию замков в зимний период;
Поломке механизма.

В результате даже при исправной работе сигнализации авто разблокировка замочной системы не происходит.

Чтобы открыть автомобиль после мойки, можно:

Воспользоваться универсальным спреем WD-40. Это средство хорошо очищает замки от ржавчины, различных загрязнений и засоров. Обеспечивает исправную работу механизмов и защиту от коррозии и скоплений грязи до полугода. Использовать просто: необходимо распылить внутрь механизма и подождать несколько минут. Приобрести средство можно в любом специализированном магазине или на заправке.
Применить размораживающую жидкость. Приобрести также можно в магазине или на заправке. Принцип использования такой же – заливается в скважину на 1-2 минуты. Эффективно растворяет частицы льда. В качестве альтернативного варианта можно использовать этанол.
Воспользоваться специальным устройством – размораживателем замков. Штырь изделия вставляется в скважину заледеневшей личинки и нагревается до определенной температуры, «размораживая» тем самым замок.

Помощь профессионального мастера

Если самостоятельно разобраться, в чем причина проблемы с доступом в авто, не получилось, обращайтесь к нам. Специалисты нашей компании приедут в любое время в любую точку Москвы и Московской области, и помогут:

Вызвать мастера, рассказать о проблеме с доступом в машину и получить бесплатную консультацию можно, позвонив нам по номеру телефона или оставив онлайн-заявку на обратный звонок.

4.2

Не открывается машина с брелка сигнализации

Рейтинг 4.

2 из 5 оценок

Не закрываются двери с центрального замка в чем причина

Главная » Разное » Не закрываются двери с центрального замка в чем причина

Не закрываются задние двери с центрального замка в чем причина – Почему центральный замок не закрывает одну дверь?

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

fb.ru

Не закрываются замки задних дверей — решение пробл

Здравствуйте. Как закрыть задние двери, чтоб снаружи не открывались? Ключем закрываю — закрываются только передние, с ключа кнопкой — тоже только передние. Спасибо.

godok_ok

22 июня 2008

Не закрываются замки задних дверей — решение пробл

pabliksol

22 июня 2008

godok_okА по подробнее, что за комплектация машины? какие замки, какая сигнализация, штатные устройства запирания???Если у вас комплектация выше амбиента — то у вас стоят центральные замки, которые закрывают все 4 двери.

Вручную кнопки задних дверей закрываются?

** добавлено в [mergetime]1214158452[/mergetime]http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt…dpost&p=3182399http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt…dpost&p=3182463 — рецепт возврата кнопок дверей обратно к жизни.

Советую прочитать эти два топика — очень похоже у вас таже проблема.

godok_ok

22 июня 2008

pabliksolкомплектация гия, фф1. ЦЗ есть. раньше вроде запирались все 4 двери. Вручную кнопки не нажимаются. ссылки сейчас буду смотреть. Спасибо.

pabliksol

22 июня 2008

godok_okРаз не нажимаются — действуем по моей инструкции в ссылках. Замки залипли наглухо грязью, потому и не закрываются! Работы на 10 мин на сторону.

godok_ok

22 июня 2008

pabliksolпрочитал, попробую завтра. спасибо

Кузя

10 сентября 2008

Совершенно случайно обнаружил, что задняя дверь не запирается от сигнализации. Оказалось, что и вручную её не запереть. Кнопка на ручке не нажимается.Нет ли там какой-то блокировки, типа чтобы ребенок не мог случайно запереться в машине?

Nickolas1979

10 сентября 2008

Вроде как есть. У меня на задней правой двери есть замок от детей…обычно там наклейка с инструкцией есть..типа в щель вставляешь ключь и поворачиваешь и дверь не открываеться из салона.

Nickolas1979

11 сентября 2008

А я заметил такую странноость. Если на передней двери (водительской или пассажирской) нажать блокировку, то срабатывает центарльный замок. Если нажать на задней двери то центральный замок не разблокируеться и не блокируеться. Это фишка какая то или поломка?

BorisMan

11 сентября 2008

Nickolas1979Это не поломка ЦЗ управляется только с передних дверей, с задних только та дверь которую дергаешь.

КузяПочитайте этот пост,, там и ссылки на проблему вашу имеются.

mr.Round

23 сентября 2008

QUOTE (godok_ok @ 22 Июня 2008 (Воскресенье) 22:21)

…Вручную кнопки не нажимаются.

Столкнулся с такой-же проблемой, нашел ответ pabliksol:

QUOTE (pabliksol @ 07 Июня 2008 (Суббота) 22:14)

Нет, надо замок смазать. Щас попробую найти куда лить смазку, тебе потребуется ВДшка и потом литивая смазка в аэрозоле и фонарик.Так, смотрим рисунок. На левом рисунке стрелками указал точку куда надо посмотреть с фонариком. Там ты краем глаза увидишь механизм который на правом рисунке красным кружком обвел. Вот туда пшикаем МНОГО ВДшки!!! Не жалеем! Ждем несколько минут чтобы откисла грязюка, пшикаем еще ВД и начинаем нажимать кнопку, постепенно механизм начнет разрабатываться, переодически пшикаем новые порции ВДшки, чтобы смывать грязь из механизма, кнопка начнет все легче и легче ходить, потом пробуем ц/з закрывать, если кнопка закрывается, все готово! Берез аэрозоль литиевой смазки и заливаем её тудаже! Мне потребовалось минут 30, чтобы разобраться что куда пшикать! Тебе потребуется минут 10 с перекуром!

Помогло, но ушел полный баллончик ВД-шки и несколько часов с перерывами, причем кнопку пришлось раскачивать при помощи рычага (пальцами сил не хватило). Реально помогла рекомендация, если бы не прочитал — терпения бы точно не хватило…Большой респект, pabliksol!

voron13-06

23 ноября 2009

Здравствуйте! На моём ФФ-1 такая проблема образовалась. Примерно уже как пару недель не закрываются замки дверей автоматически при включении зажигания (ЦЗ есть), раньше было все нормально. В чем может быть причина? заранее спасибо!!!

silllver

1 декабря 2009

Всем на заметку, у меня была такая проблема с задней правой дверью, я снял обшивку, замок и почистил механизм запирания ЦЗ, НО через 2 недели тоже самое, оказалось, что очиститель карбюратора (рулит) надо было везде лить вот так!!!! Кстати очиститель карбюратора лучше вдшки, т.к. давление в баллоне больше

Chily

1 декабря 2009

silllver

Цитата

Кстати очиститель карбюратора лучше вдшки, т.к. давление в баллоне больше

И не только давление, но и моющие способности у него лучше, но как смазка — ни тот ни другой не годится.

Слава25805

17 октября 2011

pabliksolЗдравствуйте! воспользовался Вашим советом, но у меня почему-то долго не отмокало! Я взял длинную отвертку и подтолкнул защелку внутри, там где показано на рисунке. ВСЕ работает, толь вручную от клавиши не закрывает! СПАСИБО!!!

ffclub.ru

Не работает центральный замок

Производители с каждым новым автомобилем, покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

3.Исполнительные устройства.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Определяем неисправности центрального замка

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы.Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

www.avtogide.ru

Не открывается центральный замок, в чем причина?

Не открывается штатный центральный замок

Вы открываете водительскую дверь машины ключом, а остальные двери при этом не открываются, хотя по логике работы центрального замка они должны открыться.Самая простая и банальная причина может быть просто перегорел предохранитель. При его сгорании электросхема замка перестает работать, хотя механически (ключом) вы спокойно можете открыть или закрыть двери.

Не знаю как в других, а в китайских автомобилях сборки Дервейса запросто могла слететь фишка контактов с замка водителя. Обычно эта фишка имеет пять контактов. Чтобы проверить такую возможность и одеть фишку на место, придется распанелить дверь. Делается это весьма просто, как на солано, так и на джили мк или кросс. Шуруп возле внутренней ручки открывания двери и шуруп внутри ручки для закрытия. Сама панель двери держится на пластмассовых пистонах.

Кроме фишки может отказать микропереключатель в электроприводе замка водительской двери. Его функция замыкать цепь при повороте ключа и открывать или закрывать остальные двери. Если у вас имеется в наличии штатный пульт управления центральным замком и с его помощью двери открываются а с ключа — нет, значит причина именно в замке водительской двери.

Если же двери не работают при использовании дистанционного пульта (кнопок на ключе), то тут либо виновен предохранитель, либо блок ВСМ не принимает или не передает сигнал. На смайле этот блок находится под рулевой колонкой, нужно открутить два шурупа и откинуть пластиковую крышку. На солано и на лифан х60 он закреплен под панелью управления отопителем. На джили мк над блоком предохранителей в салоне (справа). На эмгранде тоже под рулевой колонкой справа от ног водителя.

Так же не стоит исключать причину перетирания контактов в дверных жгутах. Это пока редкость, так как машины все сравнительно новые.

Не открываются электрозамки при управлении с сигнализации

Если штатного пульта на ключе нет, а есть сторонняя сигналка и она не открывает двери, то первым делом нужно так же проверить предохранители. Причем не только самой машины, но и сигнализации. Для этого вам нужно знать. где находится центральный блок автосигнализации. Обычно на управление центральным замком идут синий и зеленый провода, либо синий и зеленый с белой полосой. Предохранители крепятся навесным методом прямо на проводах.

Конечно могла выйти из строя и сама сигналка. Прислушайтесь при нажатии на кнопки пульта — есть ли в блоке сигнализации характерные щелчки электромагнитных реле? Если нет — то проверяйте почему. Может села батарейка или пульты потеряли синхронизацию с блоком. Попробуйте по инструкции к сигналке запрограммировать пульты заново. Если же щелчки есть, то виноваты либо предохранители либо проводка.

Кстати в зимнее время ток нагрузки, потребляемый центральным замком возрастает из-за погодных условий. В связи с этим могут чаще перегорать предохранители.

Читайте интересные статьи по теме ниже:

Не работает центральный замок: что делать?

Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, достаточно много. Иногда в неисправностях виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда неполадки возникают из-за некорректной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также обычным износом по причине длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все неполадки, которые могут возникать с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но со сбоями, которые обусловлены дефектами электрическими или механическими, или же из-за повреждений.

Если центральный замок Вашей машины барахлит, то попытайтесь определить к какой именно категории относится дефект. Ремонт нужно начинать не с разбора каких-либо деталей, а с диагностирования оборудования, что позволит значительно сократить время на ремонт, а иногда, и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Всю систему формируют выключатели, соединяющие провода и привода, от которого будет зависеть вид центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод у него будет также электрическим, то есть представленный в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то и привод у него будет вакуумный, при этом привод будет формироваться из платы для управления, компрессора и трубок.

Зачастую, приводы называют активаторами или актуаторами. Управляющий привод монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то осуществляется отправка электрического сигнала по специальным проводам, который откроет или закроет остальные двери.

Если в автомобиле стоит сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее тестирования. Если при использовании переносного пульта сигнализации центральный замок не реагирует, то нужно проверить работу замка от кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если же при ручном управлении замок срабатывает, то проблема заключается в неисправностях управляющих и электрических цепях самой сигнализации. Прежде всего нужно проверить батарейку, которая стоит в дистанционном пульте. Она может быть разряженной.

2. Если замок не работает совсем или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка, он все же не работает, то нужно определить в чем же проблема, то есть конкретизировать характер проявления дефекта. Если полностью отказывает вакуумный центральный замок, то Вы не услышите, как работает компрессор. В случае электрического центрального замка, Вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а на всех дверях не будут работать кнопки для самостоятельного открытия. Если это так, то нужно проверить и, если нужно, поставить новый предохранитель цепей центрального замка. Возможно, нужно будет поменять несколько предохранителей, это зависит от электрической цепи машины.

Есть вероятность того, что этого будет достаточно для нормализации работы, и ремонт на этом закончится. Если в тот момент, когда активизируется центральный замок, какой-то из предохранителей сгорает, то это свидетельствует о том, что где-то в цепи, которую этот предохранитель защищает, происходит короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой возникает замыкание. Если же все предохранители в порядке, но открыть вручную центральный замок не выходит, то причины могут быть следующими:

1) Могли оборваться подводящие провода, или из-за окисления контакты плохо соединены с клеммами, поэтому на входе активатора водительских дверей нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может передаться приводом к остальным дверям. Сигнал попросту не чем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора двери водителя, или оборвались провода, которые отходят от управляющих клемм, или на клеммах слишком плохой контакт, то есть управляющего сигнала нет.

Ремонтные работы нужно начинать с проверки наличия или отсутствия питания и управляющих сигналов провода в момент активации центрального замка, то есть нужно проверить есть ли напряжение на соответствующих клеммах. Потом нужно будет проверить провода на предмет качества и целостности. В самом конце нужно проверять концевой выключатель, которые нужно будет отремонтировать или вовсе заменить, если нужно. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда расположен внутри привода.

Центральный замок может не работать в том случае, если есть поломки в электронной схеме сигнализации машины, а в случае вакуумного центрального замка может быть сломана еще и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их нужно на этапе окончания диагностических работ. Если центральный замок все же реагирует, то это случай частичного дефекта, то есть слышно, как работает компрессор вакуумного центрального замка, или же слышны щелчки реле у электрического замка.

Кнопки дверей для открытия вручную могут работать или частично, или не на каждой двери. Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушенной фиксации крепежа тяги, которая идет от привода к замочному механизму. Это может происходить в дверях как со стороны водителя в случае плохой работы всех активаторов, так и в остальных дверях, если в них нарушен процесс открытия и закрытия.

3. Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Зачастую, такие поломка центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 – 20 с, а то и больше):

1) Пока не перестанет работать насос, двери машины открываются и закрываются центральным замком;

2) Все двери или открылись, или закрылись, или же какой-то замок не сработал, а компрессор гудит до тех пор, пока он не будет выключен защитой.

В первом случае поломка может возникать из-за слишком большого количества конденсата или же по причине поломок, которые связаны с контактами выключателя активатора. То есть, с привода по обеим управляющим проводам идет напряжение на плату насоса, есть «+» идет и на закрытие, и на открытие, из-за чего компрессор то откачивает, то накачивает воздух. В этом случае нужно будет проверить выключатель, а если нужно, то заменить или отремонтировать его.

Причин поломки второго случае может быть несколько:

1) Трубки вакуумной магистрали негерметичны;

2) Сигнал об открытии или закрытии замка не доходит до управляющей платы компрессора от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос же продолжает работать;

3) Сигналы об открытии или закрытии замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае нужно сперва проверить магистраль к двери, где не работает привод. Найти область, где есть повреждение, можно по характерному шипению воздуха. Трубы, которые повреждены, нужно заменить. В случае же целостности шлангов, проблема заключается в не герметичности одного из приводов. Зачастую, на одном из них повреждена мембрана, или же сам провод рвется. Если Вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, то придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй случай, то ремонтные работы нужно начинать с диагностики цепей электричества, идущие от дверных актуаторов к управляющей плате, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто провести сравнение состояния всех цепей от всех приводов. Вероятнее всего, неправильный сигнал идет от единственного провода, а напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «сломанный», будет не таким, как на проводниках от других пучков. Потом нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Зачастую, повреждение есть в области дверных гофров. В случае целостности проводов, причину неисправностей нужно искать в концевом выключателе, которые придется или ремонтировать, или менять.

В третьем случае нужно будет разбирать блок компрессора и провести чистку контактов клемм пневматического датчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего, клеммы окислились. Если же после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить схему платы управления. Ремонтировать нужно будет ее.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с соленоидами отечественного производства спустя несколько лет после начала использования начинают барахлить из-за колебаний температур, а особенно плохо на них влияют холода вместе с высокой влажностью, что характерно для осени и весны. Сначала соленоиды подклинивают, а потом могут и вовсе отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую, такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Лучше будет поменять их на приводы с моторчиком, но все же можно попытаться провести ремонтные работы. Если активатор одной или более дверей не срабатывает совсем или срабатывает только частично, то это говорит о том, что:

1) Произошел обрыв или нарушился контакт в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (прямо или через плату управления) и потом к неработающему приводу;

2) Реле вышло из строя;

3) Сломана управляющая плата;

4) Порвались провода или нарушился контакт на моторных клеммах или соленоидах внутри активатора;

5) Износились шестерни активатора с моторчиком или его подвижные детали;

6) Сгорела обмотка моторчика или катушка соленоида.

Начинать ремонт нужно с проверки подачи напряжения на тот привод, который не срабатывает. Напряжение должно идти на один провод в тот момент, когда активируется функция закрытия. В момент открытия напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом – наоборот, возникнуть. Потом, исходя из результатов диагностики, нужно будет проверять или сам активатор и чинить/менять его, или же цепь, которая от него идет, по «кусочкам», то это область до реле вместе с управляющей платой, потом само реле и провода после него. На поврежденных участках нужно будет провести ремонт. Чаще всего в системе центрального замка автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram:

все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Как определить причину неисправности центрального замка. Почему не работает центральный замок

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая все двери машины сразу. Именно поэтому сбои в его работе воспринимаются владельцем так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

Во время поворота ключа в замке водительской двери происходит срабатывание микропереключателя, подающего сигнал сначала к блоку управления двери, а затем и к центральному блоку, откуда управляющие сигналы отправляются к блокам управления остальных дверей (крышки багажника и топливного люка).

Исполнительное устройство дверного замка (актуатор), получив сигнал от дверного блока управления, включает в работу электродвигатель с редуктором. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение тяги замка.

Таким образом, при открытии ключом водительской двери происходит разблокировка замков всех остальных дверей автомобиля. При запирании ключом водительской двери все происходит с точностью до наоборот.

В случае, если на ключе зажигания имеется специальная кнопка, отпирание и запирание дверей машины можно выполнять дистанционно. Бесспорным удобством центрального замка является то, что одновременно с дистанционной блокировкой/разблокировкой дверных замков происходит активация/деактивация сигнализации автомобиля. К слову, центральный замок превосходно совмещается со всем видами сигнализации.

Выход из строя пульта управления

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатия кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь со стороны водителя ключом. Если при этом центральный замок сработает, причина неисправности – в переносном пульте.

В нем может банально разрядиться батарейка, однако случается и выход из строя электронного модуля устройства.

Перегорание предохранителя

Поиск неисправности центрального замка начните с проверки работоспособности предохранителя, через который устройство подключено к силовой цепи.

Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электрической проводке. Во втором случае причиной перегрузок обычно является повышенное потребление тока двигателем одного из актуатора.

«Аппетит» моторчика актуатора возрастает, если из-за застывшей смазки в замке или неправильной регулировки тяги возрастает усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка. Чтобы найти виновника перегрузок, поочередно отключайте от разъемов каждый из актуаторов.

Разрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает неустойчиво, с перебоями. Чаще всего излом проводов происходит в местах их постоянного сгибания. Таким местом является переход провода из стойки кузова к двери.

Чтобы найти оборванный провод, извлеките из крепления один конец гофры, по которой провода подведены к двери, а затем поочередно потяните на себя каждый из проводов. Оборванный провод довольно легко поддастся тянущему усилию и выйдет наружу.

Выход из строя блока управления

Неисправным может оказаться как блок управления, расположенный в водительской двери, так и центральный блок управления.

Для диагностики понадобится тестер. Проверьте наличие напряжения сначала на проводниках управляющей линии, а затем силовой.

Подачу тока выполняйте двумя способами: поворачивая ключ в замке водительской двери и нажимая на кнопку переносного пульта управления. Без электрической схемы центрального замка определить необходимые контакты для тестирования обойтись будет крайне трудно.

Неисправность актуатора

Причин неработоспособности актуаторов довольно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос шестеренок редуктора, нарушение фиксации крепления тяг.

Значительно реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замков или попадание в них посторонних предметов. Много проблем может создать конденсат, скопившийся внутри двери.

Прежде, чем отдавать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или принимать решение о замене центрального замка новым устройством, попробуйте определить причину его неисправности самостоятельно.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Это может быть вам полезным

goodmaster.com.ua

Проблемы с центральным замком — Беларусь

Добрый день!У меня проблема, может кто-нибудь с похожим сталкивался:

Перестал работать центральный замок из машины со стороны водительского сиденья, со стороны переднего пассажирского сиденья и с брелка — всё в порядке. Одновременно с этим заклинило заднюю левую пассажирскую дверь — она не открывается никаким способом.

Вопрос: С чего начинать копать? Это 2 обособленные проблемы или одна и та же проблема?Отмечу, что с центрального замка задняя левая дверь не отпиралась с момента покупки (только изнутри ручкой).

Спасибо за ответы.

rommaa

11 февраля 2009

Проблемы с центральным замком

Iga_Minsk

11 февраля 2009

-1

rommaaЯ бы копал следующим образом:Передняя дверь, не открывается со стороны водителя — прозвонка соответствующего провода от водительской кнопки, внизу слева около левой ногой водителя за обшивкой коммутационная панель, наверное проблема в ней.Задняя дверь — разобрать обшивку и посмотреть работу механики и электрики, по результатам или замена или прозвонка проводов.

Работа не быстрая.

rasputin

11 февраля 2009

-1

Сначала сделай заклинившую дверь. Обычно мотор на замену. Поскольку водительская дверь главная приходящий на нее сигнал постоянно закрытой двери возможно не дает работать.

rommaa

11 февраля 2009

-1

QUOTE (rasputin @ Сегодня в 14:03)

Хорошо. А как сделать ее?Снимать обшивку изнутри и пытаться разблокировать ?

Iga_Minsk

11 февраля 2009

-1

rommaaИменно так, замок — это механика, что неисправно будет видно после вскрытия.

У меня была похожая проблема, только дверь не закрывалась никак, ни сигналкой ни ключем. Было установлено, что соскочила с места тяга.

саша1977

11 февраля 2009

-1

Может для начала Ведешкой,без груза,прежде чем разбирать все.Вчера мне помогло.

rommaa

12 февраля 2009

-1

Вобщем попросил шурина посмотреть. Он снял обшивку, глянул:1. Дверь (замок) уже ремонтировали — видно невооруженным глазом.2. Оська в замке была из пластмасы — она тупо сносилась и сломалась. Заменил на металическую.3. Теперь хоть дверь изнутри открывается.

Итого у меня осталась одна проблема — задняя левая дверь неуправляется центральным замком. Скорее всего оставлю как есть. Имхо это не критично. Главное все двери могут быть открыты изнутри. Иначе придется менять замок, а его еще поискать нужно. Кстати, может у кого завалялся замок для FF универсала задней левой двери ??

Всем спасибо за ответы.

ruslan_na_forde

12 февраля 2009

-1

rommaa, блин, а пока дверь была снята, чего не проверили Цз на задней двери? раз только одна глючит — скорее всего просто где-то на неё теряется контакт: либо в замке, либо по дороге

а водительская работает?

rommaa

12 февраля 2009

-1

QUOTE (ruslik85 @ Сегодня в 09:50)

Блин, а пока дверь была снята, чего не проверили Цз на задней двери? раз только одна глючит — скорее всего просто где-то на неё теряется контакт: либо в замке, либо по дороге

а водительская работает?

Так ЦЗ работает и на заднюю дверь, но сам замок не срабатывает. Скорее всего из за его (замка) неисправности.Когда включаешь ЦЗ, то слышно, как срабатывает механизм защелкивания в двери, однако запорный механизм не отрабатывает. Очень вероятно, что проблема в самом замке, а не в контактах.

Все остальные двери работают как положено.

ruslan_na_forde

12 февраля 2009

-1

rommaa скорее всего просто ослабилась тяга замка либо немножко соскочмла — вот хода замка и не хватает чтоб открыть/закрыть дверь.

Запорный механизм не срабатывает и на закрытие и на открытие, либо на что-то одно?

rommaa

12 февраля 2009

-1

QUOTE (ruslik85 @ Сегодня в 10:24)

Запорный механизм не срабатывает и на закрытие и на открытие, либо на что-то одно?

Именно так: Запорный механизм не срабатывает и на закрытие и на открытие.

ruslan_na_forde

12 февраля 2009

-1

rommaa надо скидывать обшивку и внимательно смотреть на тяги от электромоторчика.

gendy

10 апреля 2010

-1

Менял батарейку не помогает, то открывает, то не открывает

baby_boy

14 апреля 2010

-1

gendyсъезди к электрику, возможно проблема в чипе в ключе, может проблема в самом ЦЗ…

а ключ один с радио или два?

ZHUVAK

15 апреля 2010

-1

А у меня вот такая проблема! может ктонибудь сталкивался?Во время езды просто сами по себе закрываются все двери,иногда закрываются и сразу открываются. Или когда они закрываются,если их сразу открыть,то снова закрываются. Бывает даже при стоянке: вышел из машины закрыл двери и ЦЗ сработал,хорошо что ключи в руках были)Сигнализация не срабатывает точно и довотчики стёкол тоже,фары не маргают. Непонятный глюк.Снимал клемы с аккумулятора и поменял батарейку в пассивном ключе — не помогло !!!

в чём проблема?

rasputin

15 апреля 2010

-1

Может у тебя включено автозакрывание?

rommaa

15 апреля 2010

-1

to ZHUVAKУ меня тоже самое, особенно летом. Ездил к электрикам — сняли обшивку, показали, что проблемма в замке — глючит концевик . Менять и разбирать замок не стал ибо влом. Вот тут ребята показывали как разобрать замок:

http://wiki.ffclub.ru/FF1/Kuzov/RemontZamk…kojjDveri?v=gqt

gendy

15 апреля 2010

-1

Все спасибо разобрался, а дело было в мелочи: в самом ключе просели лапки контакты от батарейки, выровнял и все прекрасно работает без сбоев.

ZHUVAK

15 апреля 2010

-1

rasputin ,нет. если б оно было включено закрывалось бы всегда одинаково,а тут когда сам Ц.З. захочет тогда и закроется,а может прикольнуться закрыться и тут же открыться) сегодня весь день проездил — думал,ну всё наконецтаки после замены предохранителя всё наладилось,но не тут то было((( когда парковался у дома опять тоже самое((((((

завтра буду вскрывать дверь и вытаскивать полностью механизм замка. потом расскажу,что получилось

Maslik

15 апреля 2010

-1

ZHUVAK, может попробовать просто снять разъем с замка и поездить пару дней, а водительскую дверь с ключа закрывать?

ZHUVAK

16 апреля 2010

-1

Maslik ,замок похоже окислился..вставляю ключ и он не туда не сюда

Maslik

16 апреля 2010

-1

ZHUVAK, окислилась личинка, а она с замком соединена тягой, контакты в самом замке.

Sly32

18 апреля 2010

-1

rommaaУ меня была такая же ситуация- просто не подключен был разьем в дверь который шел. это по задней.

по водительской- проверь механические приводы замка- тоже бывает, что заедают.

ZHUVAK

19 апреля 2010

-1

дверь разобрать полностью не смог…часа 2 возился: обшивку снял а под ней ещё кусок металла на болтах,,который к стеклу каким то образом прикреплён — его снять не смог….залил жидкого ключа в замок -личинка разработалась,и ещё на какоето время перестал срабатывать Ц.З.,но сегодня опять тоже самое всю дорогу он то открывался,то закрывался.у подъезда не мог поставить машину на сигнализацию-ставлю на сигнализацию,а двери сами опять открываются и закрываются. в данный момент машина стоит на сигналке,а вот что косается дверей не знаю может открыты а может закрыты(((( что делать ?

Advokatvlad

19 апреля 2010

ZHUVAKможет тебе подъехать на СТО к электрикам или совсем денег нет?

Maslik

19 апреля 2010

-1

Advokatvlad, за деньги любой дурак может, а дураки нам не нужны.

ZHUVAK, у вас 2-й фокус, мы обсуждаем в основном первого, по моему у вас стоит КАН шина, лучше к электрикам на СТО.

ZHUVAK

19 апреля 2010

-1

Электрики подключали компьютер — компьютер ошибок не показал !

Maslik

19 апреля 2010

-1

ZHUVAK, может сигнализация вносит помеху?

Dimon2k5

22 апреля 2010

-1

Нaрод, нужнa помощь!Бывaeт нe зaкрывaются двeри с брeлкa сигнaлизaции. Жму нa кнопку, мaшинa пикнeт и поворотники моргнут, a двeри нe зaпирaются. Ключом всё нормaльно зaкрывaeтся. В чeм можeт быть проблeмa? В микрикe, который в зaмкe?

С открытиeм проблeм нeт.

GURON

22 апреля 2010

-1

Сигналка не родная ? Судя по всему- блок сигналки не выдает импульс на закрытие или проблема в цепи «блок сигналки- блок ЦЗ» Скорее всего проблема в цепи.Для начала прозвони провода от сигналки к блоку ЦЗ. Если блока ЦЗ нет, значит провода от соленоидов идут непосредственно к блоку сигнализации.

Доберись до блока сигналки и посмотри есть ли импульс при нажатии на брелке кнопки постановки на охрану.

1 человек сейчас в теме

mobile.ffclub.ru

Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Разное
Советы мастера

Проблема с центральным замком — Сообщество «Toyota Prius Club» на DRIVE2

Столкнулся с такой проблемой. Не закрываются и не открываются двери по команде центрального замка. При чем только задние.Предистория: оставил я нечаянно блюпуп адаптер в диагностическом разъеме, так машина простояла двое суток. Открылась машина без проблем. Но заводится отказалась, сославшись на низкое напряжение акб. Я прикурил от соседней машинки, приус завелся. Чтобы немного подзарядить севший акб, я решил оставить машинку поработать часок, при этом климат поставил на 16° минимальные обороты и внутреннюю циркуляцию воздуха. Чтобы закрыть машину, опустил водительское стекло, щелкнул кнопкой блокировки всех дверей, и дернул за рычажок водительского стеклоподъемника. Машинка закрылась, стекло поднялось и я пошел домой пить чай.Через час я вернулся, открыл машину ключем. Попробовал кнопкой разблокировать оставшиеся двери, но разблокировались только двери правой стороны. Стал проверять, и правда правые двери работают, левые не работают, и без разницы с ключа или с кнопки. Запер машину ключем и ушел.Через пару часов вернулся и теперь не работают только задние две двери. Передние работают и правая и левая.

Весь вечер вчера лопатил форумы. Изучал схему и так и не понял в чем причина.

Как я понял три двери подключены паралельно, а водительская отдельно. Но почему работают только передние мне не понятно.

Сегодня утром, ситуация не изменилась. Решил попробовать смоделировать ситуацию, при которой произошел такой глюк, завел машину, прогрел салон, ничего не поменялось. Тут я уже отчаявшись решил попробовать скинуть клемму в акб. Скинул 5 минут подождал, одел. И о чудо! Стала работать задняя правая дверь. Но вот левая задняя так и не работает. Повторная процедура с клеммой не принесла результатов. Сижу я дальше в машине, курю форумы и мануал. Майфун играет песенки с флешки, я периодически пробую щелкать блокировкой дверей. С начала играл Рамштайн, потом группа Мельница, а когда заиграла песенка ансамбля Семицветик- Паровоз-букашка, заработал замок левой двери. Есть у кого нибудь предположение как связано скидывание клеммы с работой правой задней двери, если они подключены параллельно с передней правой, и как повлиял на работу левой двери ансамбль Семицветик?

Не работает центральный замок. Причины и ремонт

Функции и назначение центрального замка

Устройство центрального замка

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

2.Входные датчики.

3.Исполнительные устройства.

Определяем неисправности центрального замка

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

2. Частичный отказ.

3. Нарушения работы замков.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

Ремонт электрического центрального замка

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы. Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Причины выхода из строя центрального замка и устранение неполадок

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

В этом случае:

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Вакуумный насос ЦЗ

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).

Что делать водителю, когда не работает центральный замок?

Центральный замок – полезное устройство, обеспечивающее простое и оперативное отпирание и запирание автомобильных дверей. Посмотрим, по каким причинам эта система может функционировать некорректно либо вообще не реагировать на команды водителя, и опишем меры, направленные на устранение подобных неисправностей.

Центральный замок (ЦЗ) считается вспомогательным механизмом. При этом он является ключевым элементом системы безопасности автомобилей наших дней. Интересующие нас замки делятся на электрические и вакуумные (иначе называемые механическими). Первые системы включают в себя различные механизмы с моторчиком либо соленоиды. Устройство вакуумных ЦЗ немного сложнее. В них имеются специальные приводы (активаторы), плата управления, компрессор и трубки.

ЦЗ выходит из строя по разным причинам. Его неисправности обычно делят на несколько основных категорий:

устройство функционирует нестабильно;
замок частично или полностью не работает.

Если ЦЗ перестал работать, выполняет какие-либо действия с задержкой, в первую очередь нам нужно заняться диагностикой оборудования. Тестирование системы позволяет выяснить причину ее поломки максимально грамотно и быстро. Здесь важно знать следующее. Центральный замок обязан работать при выключенном и включенном зажигании, а также при запущенном и остановленном моторе при условии, что клеммы питания бортовой сети машины подключены к аккумуляторной батарее.

При невозможности открыть (закрыть) дверь машины, на которую поставлена автосигнализация, при помощи пульта управления (брелока) пытаемся выполнить эти действия вручную – кнопкой либо ключом. Если все получилось, причина поломки ЦЗ, вероятнее всего, кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации с автозапуском (либо обычной). В некоторых случаях проблема решается просто – посредством замены батарейки в пульте.

Когда замок выдает сбои либо совсем не функционирует и при ручном управлении, определяемся с характером поломки. О полном отказе системы свидетельствуют следующие явления:

Электрический ЦЗ. При использовании ключа зажигания система издает едва слышные щелчки, а кнопки запирающих механизмов не изменяют своего положения.
Механический замок. При ручном управлении компрессор не издает никаких звуков.

Что делать в подобных случаях? Сначала проверяем целостность предохранителей электроцепей центрального замка. При необходимости заменяем перегоревшие элементы на новые. Возможно, на этом ремонт системы и закончится. Сложнее, когда все предохранители являются рабочими, а ручное управление ЦЗ не работает. В этой ситуации поломка может быть вызвана такими причинами:

На входе привода водительской двери нет напряжения.
Не функционирует концевой выключатель.

Обе неисправности обычно возникают из-за недостаточного контакта на клеммах подводящих электрокабелей либо обрыва последних. Решается проблема следующим образом. Активируем центральный замок, проверяем наличие напряжения на контактах, потом анализируем целостность проводов и качество контактов. В случае необходимости изолируем провода или меняем их. Если система не работает частично (открывает или закрывает только одну дверь, реагирует не на все команды и так далее), ее ремонт потребует большего времени. Об этом далее.

Если в нашем авто частично не работает механический центральный замок, начинаем искать причину поломки в компрессоре. Именно этот механизм чаще всего обуславливает нестабильное функционирование ЦЗ. О проблемах с ним свидетельствуют такие явления:

Замки на всех дверях либо только на одной закрылись (или открылись), но компрессор продолжает функционировать (гудеть) до тех пор, пока его автоматически не отключит штатная защита.
Закрытие и открытие замков происходит самопроизвольно и длится вплоть до автоотключения компрессора.

Основная причина первой проблемы – нарушение герметичности элементов вакуумной магистрали. Нам нужно внимательно осмотреть ее трубки. Если из них выходит воздух, мы услышим шипение. Это означает, что пришло время менять трубки магистрали. Также система может не работать из-за неисправности платы управления, которая не способна отправить сигнал на привод двери. В этом случае придется разбирать блок компрессора и очищать все его клеммы от окисления. Обычно это помогает.

Если работоспособность платы не восстановлена, ее нужно менять.

Вторая проблема почти всегда возникает из-за появления конденсата в системе, что приводит к нарушению функционирования концевого выключателя активатора водительской двери.

Демонтируем этот элемент. Удаляем весь имеющийся конденсат. Если ситуация не изменилась, устанавливаем новый выключатель.

ЦЗ отечественного производства оснащаются соленоидами, которые буквально через 2–3 года эксплуатации автомобиля начинают ломаться из-за высокой влажности осенью и весной, а также из-за сезонных температурных перепадов. Поэтому эксперты советуют устанавливать на машину замки, имеющие приводы с моторчиками. Они тоже не вечные, но проблем с такими устройствами будет намного меньше.

Частичные поломки либо полное несрабатывание электрического ЦЗ наблюдаются в таких случаях:

Реле системы вышло из строя.
В электроцепи на участке между силовым реле и концевым выключателем имеется плохой контакт (обрыв провода).
Сгорела катушка соленоида либо обмотка на моторчике.
Подвижные детали привода износились.
На клеммах соленоида (моторчика) оборвался кабель.

Эти неисправности приводят к тому, что ЦЗ не закрывает двери (не открывает их), функционирует нестабильно, реагируя не на все команды с пульта управления. Нам требуется проверить целостность указанных деталей. А затем заменить элементы, вышедшие из строя (катушки, обмотки, реле, шестерни), либо восстановить нормальный контакт проводов электроцепи. С такими работами справится любой более-менее опытный автомобилист, не обращаясь за помощью к спецам автосервисов.

Не работает центральный замок — решаем проблему

Главная » Советы по ремонту » Не работает центральный замок — решаем проблему

Проблема с центральным замком может встречаться как в зимнее время, когда холодно, так и в летнее когда сыро и льют дожди

Вы припарковались, нажимаете на кнопку пульта управления, а в ответ — тишина. Двери не замыкаются. Знакомая ситуация?

Не надо торопиться на СТО или покупать запчасти. Сначала надо разобраться что конкретно не работает в центральном замке.

Центральные замки бывают:

электрические центральные замки,
вакуумные центральные замки.

В вакуумных центральных замках дополнительно ставится компрессор и плата управления.

Для начала определите как не работает замок. Только с пульта или от ключа в двери водителя. Если с ключа все двери закрываются и открываются, то причина может в электрической цепи сигнализации. Проверьте состояние батарейки в пульте. Ниже представлено видео по замене батарейки в смарт ключе.

Когда характерные щелчки не слышны и при ручном управлении, в первую очередь проверяем предохранители. Их может быть и не один.

Если при замене предохранителя он сгорает, значит надо искать короткое замыкание. Проверяем нет ли обрывов и оголенных проводов.

В некоторых центральных замках встроены концевики закрытой двери и в случае выхода его из строя он может постоянно подавать сигнал о том, что дверь открыта и ее нет необходимости блокировать.

В случае с замерзанием центрального замка можно почитать в этой статье.

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

Убедитесь, что во всех соединениях есть надежный контакт. Ржавчину и окисление тщательно очищаем. Дальше проверяем наличие напряжения на исполнительных механизмах. Если напряжение не подается, проверке подлежит концевой выключатель. Разбираем его, ремонтируем или меняем на новый.
Когда слышны хоть какие щелчки, дело будет в механической части замка. Проверяем тягу, которая соединяет двигатель с замком водительской двери. Бывают и такие случаи, когда не работает только какая ни будь дверь.
Замки отечественного производства страдают от влаги. Со временем появляется окись, замок начинает барахлить, а потом перестает работать вообще. Желательно в качестве профилактики применять смазку WD-40. Это и смазка, и защита от влаги.
Диагностика концевого выключателя заключается в наличии напряжения на проводах. При запирании напряжение должно быть на одном проводе, а при отпирании на другом.
Очень частая причина отказа центрального замка кроется в гофре соединяющей кузов и двери автомобиля. В этом месте провода обрываются.
Еще одна неисправность — это когда двери замыкаются, а через некоторое время отмыкаются без постороннего вмешательства. Причина такого «хулиганства» тяга между замком и моторчиком активатора.
Неисправности с вакуумным центральным чаще всего связаны с долгой работой компрессора.
Бывает, что двери закрываются или открываются, а компрессор еще работает. В такой поломке чаще всего виноват выключатель водительской двери. Надо хорошо почистить контакты и конденсат.
Может случиться и такое, что двери запираются или отпираются неравномерно. На какой-то двери замок сработал, на какой то нет.
Причиной такого поведения может быть негерметичность системы. Также сигнал может поступить на плату, а она его игнорирует. Компрессор продолжает работать.
Проверяем выключатель двери, провода на обрыв. Конечно может быть неисправна и плата.

Как видите ничего сложного нет. Нужна всего-то индикаторная лампа и немножко смекалки.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? (Проголосовало 1, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Сигнализация не реагирует на брелок

Иметь автомобиль – это не только счастье и ответственность, но и периодические сюрпризы. Среди них нередко встречается и такой: нажимаем на кнопку брелока сигнализации, а в ответ никакой реакции. В большинстве случаев это происходит неожиданно и в самый неподходящий момент, когда спешишь на встречу или выходишь нагруженный сумками из магазина. Родная машина встречает неприступной крепостью: сигнализация не отключается и центральный замок не открывается. Почему такое происходит и что делать? Иногда решение может быть очень простым.

Брелок сигнализации

Проблема в брелоке

Если сигнализация не реагирует на брелок, то логично заподозрить в возникшей неприятности именно его. Эта хрупкая миниатюрная вещица кажется гораздо более уязвимой, чем установленный в машине блок управления. Данный постулат подтверждается практикой. Брелок сигнализации выходит из строя по следующим причинам:

1. Села батарейка. Как бы банально это не звучало, но большинство автолюбителей забывают, что брелок работает на батарейке и ее нужно периодически менять. Обычно элемент питания разряжается постепенно. Выражается это в сокращении радиуса его действия, но в повседневной суете этого можно не заметить и получить неприятный сюрприз.

Скорая помощь: Вытащите батарейку и постучите ей о твердую поверхность, после чего верните на место. Иногда это помогает активировать оставшийся ресурс, которого хватит, чтобы снять машину с сигнализации.

Батарейка в брелке сиганлизации

Решение: Рекомендуется на досуге разобрать брелок, ознакомиться с типом используемой батарейки, приобрести ее и держать в бардачке, бумажнике или где-нибудь под рукой. Тогда в нужный момент достаточно будет заменить элемент питания, чтобы восстановить работу пульта управления.

Можно действовать на опережение. Каждые 6-9 месяцев заменять батарейку в обязательном порядке. Если имеется экран или светодиод, отражающий состояние заряда батарейки, то достаточно отслеживать статус и своевременно выполнять замену разрядившегося элемента питания.

2. Растекся электролит. Такая проблема возникает при использовании некачественных батареек. Происходит это внезапно. В некоторых случаях брелок к жизни уже не вернуть, но попытаться стоит.

Решение: Брелок разбирается, промывается и просушивается, обрабатывается спиртом. Нельзя использовать агрессивные вещества такие, как ацетон. Они точно приведут к тому, что с электронным устройством придется попрощаться.

Разобрали брелок

3. Попадание жидкости. Брелок, упавший в осенне-зимнюю лужу, может выйти из строя. Если простая вода пульту управления не страшна, то соль и химические реагенты способны парализовать его работу.

Решение: При попадании сомнительной жидкости брелок необходимо разобрать и очистить с помощью спирта. Процесс очистки облегчит мягкая тонкая кисточка, а сушку ускорит обычный фен. Если пульт управления не простой, а, например, с экраном, то лучше обратиться к специалистам. Все, что самостоятельно можно сделать в данном случае, – это вытащить батарейку во избежание ухудшения ситуации.

4. Выход из строя передатчика. В каждом дистанционном пульте управления находится передатчик. Его можно сломать частым или даже непрерывным нажатием клавиш. Такое случается, если устройство попало в руки к детям или неудачно лежит в кармане.

Решение: Дистанционный пульт управления придется нести в мастерскую или заменить на новый.

Проблема в блоке управления

Если автосигнализация не реагирует на нажатие кнопок, то не всегда виноват брелок. Неисправности возникают и в головном блоке. К ним относятся:

1. Поломка антенны. Обычно головной блок находится под рулем, а антенна представляет собой небольшой проводок. Если он не закреплен каким-либо специальным способом, то при определенных условиях может отломиться. Возможно и его случайное повреждение специалистом автосервиса при недостатке опыта у последнего.

Антенна сигнализации

Решение: Без антенны сигнализация лишается возможности дистанционного управления или его радиус значительно сокращается. Необходимо выполнить замену поврежденной антенны.

2. Поломка блока управления. Ресурс работы головного устройства сигнализации ограничен. Работая круглосуточно и круглогодично, блок управления однажды выходит из строя. Происходит это примерно раз в 5-7 лет, но цифры для разных моделей отличаются. Такую поломку предвещает нестандартная работа охранной системы. Автосигнализация начинает вести себя нестабильно: внезапно включаться, не всегда реагировать на команды или реагировать с ошибкой.

Блок управления сигнализацией

Решение: При длительной эксплуатации автомобиля нужно быть готовым к тому, что рано или поздно сигнализацию придется обновить.

В некоторых случаях имеет смысл отказаться от сигнализации в принципе, так как демонтаж старой охранной системы и установка новой потребуют затрат, а автомобиль с большим пробегом вряд ли заинтересует угонщиков.

Проблема во взаимодействии брелока и блока управления

Иногда брелок «отвязывается» от автосигнализации, то есть пульт управления теряет связь с блоком питания, и их взаимодействие становится невозможным. При этом внешние лампочки на брелоке могут продолжать гореть, как ни в чем не бывало, но нажатие кнопок ничего не дает. Это может произойти по следующим причинам:

1. Замена АКБ. При работе с электронными системами снятие аккумулятора имеет непредсказуемые последствия. Среди них и сбой в работе сигнализации. Также севшая АКБ нарушает нормальное функционирование охранной системы.

2. Программный сбой. Он может возникнуть без видимой причины. Достаточно попасть в зону электромагнитных помех. Обычно такие зоны расположены на территории аэропортов, государственных предприятий, около вышек сотовой связи и т. д. Чтобы проверить, как работают радиоволны, достаточно воспользоваться мобильным телефоном, обратив внимание на функцию GPS.

3. Ошибка при перепрограммировании устройства. Если вы или сервисный специалист недавно выполняли перепрограммирование блока управления, то причина выхода из строя автосигнализации может быть именно в этом.

4. Попытка взлома. Использование электрошокеров и других специальных устройств ведет к нарушению связи между брелоком и блоком управления.

Скорая помощь: Самое простое достать второй пульт управления, если таковой имеется, и попробовать с его помощью попасть в машину. Если запасного пульта нет, то поднесите брелок максимально близко к устройству приема сигнала. Это поможет снизить негативное влияние радиопомех.

Основной и запасной брелок

Решение: Потребуется заново запрограммировать брелок, «привязав» его к машине. Это можно сделать самостоятельно, взяв информацию из интернета или из инструкции к сигнализации. Для этого нужно знать модель автосигнализации.

Если нажатие кнопок на брелоке не вызывает ответной реакции, не спешите паниковать. В крайнем случае, машину придется открыть ключом, ненадолго почувствовав себя грабителем. Вероятно, проблема решается одним из вышеуказанных способов. Помочь может запасной пульт управления, запасная батарейка, сокращение радиуса приема сигнала и т. д. Необходимость в замене всей системы сигнализации возникает редко, поэтому высока вероятность, что прибегать к этой экстренной мере вам не придется.

Центральный замок не закрывает двери: причины и ремонт

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Содержание статьи

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Как отремонтировать привод дверного замка

Приводы дверных замков

предназначены для запирания и отпирания дверей без усилия натянуть трос и штангу.

В некоторых автомобилях привод замка двери расположен ниже защелки. Шток соединяет привод с защелкой, а другой стержень соединяет защелку с ручкой, которая выступает из верхней части двери.

Когда привод перемещает защелку вверх, он соединяет внешнюю ручку двери с механизмом открывания.Когда защелка опущена, внешняя ручка двери отсоединяется от механизма, поэтому ее нельзя открыть. Это заставляет внешнюю ручку двигаться, не сдвигая защелку, предотвращая открывание двери.

Привод замка двери с электроприводом представляет собой простое механическое устройство. Эта система довольно мала по размеру. Небольшой электродвигатель вращает ряд прямозубых шестерен, которые служат редуктором. Последняя шестерня приводит в движение зубчатую рейку и шестерню, соединенную со штоком привода. Стойка преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение, необходимое для перемещения замка.

Существует несколько способов отпирания дверей автомобилей, оборудованных приводами дверных замков, в том числе:

С помощью ключа
Нажатие кнопки разблокировки внутри автомобиля
Использование кодового замка на внешней стороне двери
Потянуть вверх ручку на внутренней стороне двери
Использование пульта дистанционного управления доступом без ключа
Сигнализация из центра управления

Есть два способа определить, вышел ли из строя привод:

Открытие двери с помощью дистанционного устройства или клавиатуры
При нажатии на кнопку отпирания на блоке дверной панели

Если дверь остается заблокированной в одном из этих случаев или в обоих случаях, проблема заключается в приводе.

Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена привода дверного замка. Иногда привод дверного замка полностью перестает работать. В некоторых автомобилях привод дверного замка шумит и издает скрип или гудение, когда дверные замки с электроприводом запираются или отпираются. Если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются, дверной замок может запираться или отпираться медленно или работать иногда, но не постоянно. В некоторых автомобилях неисправный привод дверного замка может блокироваться, но не разблокироваться, или наоборот.В большинстве случаев проблема с приводом дверного замка ограничивается только одной дверью.

В некоторых автомобилях кабель, соединяющий привод дверного замка с внутренней дверной ручкой, может быть встроен в узел привода. Если этот кабель порвался и он не продается отдельно, возможно, потребуется заменить весь привод дверного замка.

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Шаг 1. Осмотрите поврежденную дверь и замок . Найдите дверь с поврежденным или сломанным приводом дверного замка.Визуально проверьте дверной замок на наличие внешних повреждений. Осторожно поднимите дверную ручку, чтобы увидеть, есть ли заедание механизма внутри двери.

Это проверяет, не застыл ли привод в положении, при котором рукоятка кажется зажатой.

Шаг 2: Откройте поврежденную дверь . Сядьте в автомобиль через другую дверь, если дверь, над которой вы работаете, не позволяет вам войти в автомобиль. Открыть дверь со сломанным или поврежденным актуатором изнутри автомобиля.

Шаг 3: Отключите дверной замок . Попробуйте задействовать выключатель дверного замка, чтобы исключить мысль о том, что дверной замок не работает. Затем попробуйте открыть дверь изнутри автомобиля.

Независимо от того, заперта дверь или нет, при работе внутренней дверной ручкой дверь должна открываться изнутри.

Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, помните о замках для безопасности детей. Если включен замок для безопасности детей, дверь не откроется при нажатии на внутреннюю ручку.

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов и подготовка транспортного средства перед началом работы позволит вам выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 2: Закрепите автомобиль . Установите под колеса противооткатные упоры. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать шины и не дать им двигаться.

Шаг 3: Установите девятивольтовую батарею . Подключите аккумулятор к прикуривателю. Это обеспечит бесперебойную работу вашего компьютера и сохранит актуальность настроек вашего автомобиля. Однако, если у вас нет устройства для экономии заряда батареи на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Отсоедините заземляющий кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание привода дверного замка.

Примечание : Если у вас гибридный автомобиль, используйте руководство пользователя для получения инструкций по отключению только небольшой батареи.

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Шаг 1: Снимите дверную панель . Начните со снятия дверной панели с пораженной двери. Осторожно отодвиньте панель от двери по всему периметру. Здесь поможет плоская отвертка или инструмент для снятия (предпочтительно), но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели.

Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери. Поднимите всю панель вверх, чтобы освободить защелку за дверной ручкой.

Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам нужно будет снять панель блока дверных замков с дверной панели. Перед снятием дверной панели открутите винты, которыми кластер крепится к панели. Если кластер не может быть отсоединен, возможно, вы сможете отсоединить разъемы жгута проводов под дверной панелью, когда будете снимать ее. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо удалить перед снятием дверной панели.

Шаг 2: Снимите пластиковую пленку за панелью . Отогните пластиковую крышку, которая находится за дверной панелью. Делайте это осторожно, и позже вы сможете снова запечатать пластик.

Совет : Этот пластик необходим для образования водного барьера внутри дверной панели, так как немного воды всегда попадает внутрь двери в дождливые дни или при мойке автомобилей. Пока вы работаете, убедитесь, что два сливных отверстия в нижней части дверцы чистые и нет ли там скоплений мусора.

Шаг 3: Найдите и удалите зажимы и кабели . Загляните внутрь двери возле дверной ручки, и вы увидите два металлических кабеля с желтыми зажимами на них.

Подденьте зажимы. Верхний поднимается и вылетает из дверной ручки, а нижний — вверх и к себе. Затем вытащите кабели из розеток.

Шаг 4: Снимите болты привода замка двери и стопорные винты . Найдите два 10-миллиметровых болта над и под приводом и снимите их.Затем выверните три винта из дверного замка.

Шаг 5: Отсоедините привод дверного замка . Дайте приводу опуститься, затем отсоедините черный электрический разъем.

Шаг 6: Снимите узел замка и привода и снимите пластиковую крышку . Вытяните узел замка и привода вместе с тросами.

Отделите белую пластиковую крышку, удерживаемую двумя винтами, затем отделите пластиковый привод дверного замка, который удерживается на месте двумя винтами.

Совет : Помните, как белая пластиковая крышка устанавливается на замок и привод в сборе, чтобы вы могли правильно собрать ее позже.

Часть 4 из 6: Ремонт привода замка двери

На этом этапе вы начнете работать с приводом дверного замка. Идея состоит в том, чтобы открыть привод, не повредив его. Поскольку он не является «обслуживаемой деталью», корпус привода сливается вместе на заводе. Здесь вам понадобится лезвие бритвы, небольшой молоток и немного терпения.

Шаг 1. Используйте лезвие бритвы, чтобы открыть привод . Начните с угла, прорезав бритвой шов.

Предупреждение : Будьте очень осторожны, чтобы не пораниться острым лезвием бритвы.

Установите привод на твердую поверхность и постучите по лезвию молотком, пока оно не войдет довольно глубоко. Продолжайте обходить привод, чтобы как можно больше его отделить бритвой.

Осторожно подденьте нижнюю часть рядом с корпусом штифта.

Шаг 2: Снимите электродвигатель с привода . Подденьте шестерню и вытащите ее. Затем выньте мотор из пластиковой части и вытащите его. Мотор не запаян, поэтому волноваться не о чем.

Извлеките червячную передачу и ее подшипник из пластикового корпуса.

Примечание : Запишите, как подшипник установлен в корпус. Подшипник должен вернуться в исходное положение таким же образом.

Шаг 3: Разобрать двигатель .Используя острый инструмент, подденьте металлические выступы, удерживающие пластиковую основу на месте. Затем очень осторожно вытащите пластиковую часть из металлического корпуса, стараясь не повредить щетки.

Шаг 4: Очистите и соберите двигатель . Используйте очиститель электрических деталей, чтобы распылить старую смазку, скопившуюся на щетках. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы очистить медный барабан на валу катушки.

Нанесите небольшое количество белого лития на медные детали и соберите двигатель.Это очищает электрические контакты для правильного соединения.

Шаг 5: Проверьте двигатель . Подсоедините измерительные провода к точкам контакта двигателя и подключите провода к 9-вольтовой батарее, чтобы проверить работу двигателя.

Предупреждение : Не подключайте двигатель к батарее дольше, чем на несколько секунд, поскольку эти двигатели не предназначены для этого.

Шаг 6: Установите двигатель и шестерни на место . Разместите детали в порядке, обратном тому, в котором вы их вынимали.

Нанесите суперклей на крышку и снова соедините крышку и корпус. Держите их вместе, пока клей не склеится.

Часть 5 из 6: Повторная установка привода дверного замка

Шаг 1: Установите пластиковую крышку на место и замените узел . Прикрепите пластиковый привод дверного замка обратно к узлу двумя винтами. Установите белую пластиковую крышку обратно на замок и привод, закрепив ее двумя другими винтами, которые вы удалили ранее.

Поместите узел замка и привода с присоединенными тросиками обратно в дверь.

Шаг 2: Очистите и снова подсоедините привод . Распылите электрический очиститель на черный электрический разъем. После того, как он высохнет, снова подключите черный электрический разъем к приводу дверного замка.

Шаг 3: Замените болты и винты привода замка двери . Вверните три винта в дверной замок, чтобы закрепить его в двери. Затем установите два 10-миллиметровых болта выше и ниже места расположения привода дверного замка, чтобы зафиксировать привод.

Шаг 4: Установите на место зажимы и кабели . Снова подсоедините металлические кабели возле дверной ручки, подсоединив желтые зажимы к розеткам.

Шаг 5: Установите на место прозрачную пластиковую пленку . Установите пластиковую крышку, которая идет за дверной панелью, на место и закройте ее.

Шаг 6: Замените дверную панель . Установите дверную панель обратно на дверь и снова прикрепите все язычки, слегка защелкнув их на месте.

Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам необходимо переустановить панель блока дверных замков обратно в дверную панель.После замены дверной панели снова установите кластер в панель с помощью шурупов. Убедитесь, что кластер подключен к жгуту проводов. Возможно, вам придется прикрепить разъемы под дверной панелью, прежде чем вы полностью установите панель в дверь. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо снова установить на него после замены панели.

Часть 6 из 6: Повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Шаг 1: Замените кабель аккумулятора и снимите устройство экономии заряда аккумулятора .Откройте капот автомобиля и снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Плотно затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.

Затем отсоедините 9-вольтный аккумулятор от прикуривателя.

Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья, электрические зеркала и т. Д.

Шаг 2: Проверить отремонтированный привод дверного замка .Потяните за внешнюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Закройте дверь и войдите в машину через другую дверь. Потяните за внутреннюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Это гарантирует, что дверь откроется, когда она будет разблокирована.

Находясь в машине с закрытыми дверями, нажмите на выключатель запирания привода замка двери, с которой она работает. Затем поверните внутреннюю ручку двери и откройте дверь. Если привод дверного замка работает правильно, открытие внутренней ручки двери будет иметь приоритет перед приводом дверного замка.

Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, убедитесь, что вы отключили замок для безопасности детей, чтобы правильно проверить отремонтированный привод замка двери.

Стоя вне автомобиля, закрывайте дверь и запирайте ее только с помощью электронного устройства. Поверните наружную ручку двери и убедитесь, что дверь заперта. Разблокируйте дверь с помощью электронного устройства и снова поверните наружную ручку двери. На этот раз дверь должна открыться.

Если дверной замок вашего автомобиля по-прежнему не работает должным образом после ремонта привода дверного замка, возможно, потребуется дальнейшая диагностика дверного замка и привода в сборе или возможная неисправность электронного компонента. Вы всегда можете попросить механика получить быструю и подробную консультацию от одного из сертифицированных технических специалистов в YourMechanic.

Может потребоваться полная замена привода. Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял профессионал, вы можете попросить одного из наших квалифицированных механиков заменить вам привод дверного замка.

Как заменить выключатель дверного замка

Электрические дверные замки (также известные как электрические дверные замки или центральный замок) позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно запирать или отпирать все двери автомобиля или грузовика, нажав кнопку или щелкнув выключателем.

Ранние системы запирали и открывали только двери автомобиля. Многие автомобили сегодня также оснащены системами, которые могут открывать такие вещи, как багажное отделение или крышка топливного бака. В современных автомобилях также характерно автоматическое срабатывание замков при включении передачи или достижении определенной скорости.

Сегодня многие автомобили с дверными замками с электроприводом также оснащены дистанционной бесключевой радиочастотной системой, которая позволяет человеку нажать кнопку на брелке дистанционного управления. В настоящее время многие производители предметов роскоши также позволяют открывать или закрывать окна, нажав и удерживая кнопку на брелке дистанционного управления или вставив ключ зажигания и удерживая его в положении блокировки или разблокировки во внешнем замке двери водителя.

Система дистанционного запирания подтверждает успешное запирание и отпирание с помощью светового или звукового сигнала и обычно предлагает возможность легко переключаться между этими двумя вариантами.

Оба обеспечивают почти одинаковую функциональность, хотя световые сигналы более незаметны, а звуковые сигналы могут создавать неудобства в жилых кварталах и других загруженных парковках (например, на краткосрочных стоянках). Некоторые производители предлагают возможность регулировки громкости звукового сигнала. Дистанционное запирающее устройство можно использовать только на определенном расстоянии от места нахождения автомобиля.

Однако, если батарея в устройстве дистанционного запирания разряжается, расстояние до места нахождения транспортного средства сокращается.Все больше и больше водителей полагаются на дистанционное запирающее устройство, чтобы запирать свои автомобили после того, как они ушли. Система может показывать признаки того, что запирающее устройство работает, но двери могут запираться неправильно.

Часть 1 из 5: Проверка состояния выключателя замка двери

Шаг 1: Найдите дверь с поврежденным или неисправным переключателем дверного замка . Визуально проверьте выключатель дверного замка на наличие внешних повреждений.

Осторожно нажмите на выключатель дверного замка, чтобы увидеть, активируют ли замки дверные замки.

Примечание : Некоторые автомобили будут приводить в действие дверные замки только с ключом в замке зажигания и включенным тумблером или вспомогательным оборудованием.

Часть 2 из 5: Снятие переключателя дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работы позволит вам выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Ключи торцевые в коробке
Отвертка крестовая
Электроочиститель
Отвертка с плоским жалом
Инструмент для дверей Lisle
Игольчатые плоскогубцы
Карманная отвертка с плоским жалом
Трещотка с метрическими и стандартными головками
Набор бит Torques

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль .Убедитесь, что он припаркован на твердой ровной поверхности.

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, на землю . Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Установите устройство экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. .Отсоедините кабель заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание привода дверного замка.

На автомобилях с выключателем выдвижной двери:

Шаг 5: Найдите дверь с неисправным выключателем замка двери . Используя отвертку с плоским жалом, слегка приподнимите всю панель блока дверного замка.

Выдвиньте панель кластера и снимите жгут с кластера.

Шаг 6: Слегка подденьте фиксирующие выступы на переключателе дверного замка .Сделайте это с помощью небольшой отвертки с плоской головкой.

Вытащите переключатель из кластера. Возможно, вам придется использовать ножницы с игольчатым носом, чтобы вытащить переключатель.

Примечание : Имейте в виду, что некоторые дверные и оконные блоки не обслуживаются и требуют замены блока как целого.
Примечание : Перед подключением ремня обязательно очистите его с помощью электрического очистителя.

На транспортных средствах с установленным на панели переключателем дверного замка на автомобилях 80-х, начала 90-х и некоторых современных транспортных средствах:

Шаг 7: Найдите дверь с неисправным выключателем замка двери .

Шаг 8: Снимите внешнюю ручку двери на панели двери . Он прикреплен одним винтом с крестообразным шлицем к внешнему краю двери.

Верхний из двух винтов виден чуть выше фиксирующего механизма и частично скрыт под резиновым уплотнением двери в двери. Выкрутите два винта, которые крепят дверную ручку к дверной коробке. Сдвиньте ручку вперед, чтобы освободить ее, и потяните в сторону от двери.

Примечание : Обязательно проверьте два пластиковых уплотнения на дверной ручке и при необходимости замените.

Шаг 9: Снимите внутреннюю ручку двери . Для этого подденьте пластиковую крышку в форме чашки из-под дверной ручки.

Этот компонент отделен от пластикового ободка вокруг ручки. В переднем крае крышки в форме чашки есть зазор, в который можно вставить плоскую отвертку. Снимите крышку, а под ней находится винт с крестообразным шлицем, который необходимо удалить. После этого пластиковый ободок можно снять с ручки.

Шаг 10: Снимите кривошип окна .Убедившись, что окно закрыто, подденьте пластиковую крышку на ручке (ручка представляет собой металлический или пластиковый рычаг с металлическим или пластиковым зажимом).

Выкрутите винт с крестообразным шлицем, крепящий дверную ручку к валу, а затем снимите ручку. Вместе с ручкой оторвется большая пластиковая шайба. Сделайте заметки или сфотографируйте, как он стоит напротив двери.

Шаг 11: Снимите панель с внутренней стороны двери . Осторожно отодвиньте панель от двери по всему периметру.

Здесь поможет плоская отвертка или металлический дверной инструмент (предпочтительно), но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели. Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери.

Поднимите всю панель прямо вверх, чтобы освободить ее от защелки за дверной ручкой. При этом выпадет большая винтовая пружина. Эта пружина находится за ручкой стеклоподъемника, и ее довольно сложно вернуть на место, когда вы переустанавливаете панель.

Примечание : Некоторые автомобили могут иметь болты или винты с моментом затяжки, которыми панель крепится к двери.

Шаг 12: Слегка подденьте фиксирующие выступы на переключателе дверного замка . Сделайте это с помощью небольшой карманной отвертки с плоской головкой.

Примечание : Перед подключением ремней обязательно очистите их с помощью электрического очистителя.

На автомобилях с установленным в панели выключателем дверного замка и электрическими стеклоподъемниками на автомобилях конца 90-х до действующего:

Шаг 13: Снимите панель с внутренней стороны двери . Осторожно отодвиньте панель от двери по всему периметру.

Выверните винты, которыми ручка дверцы крепится на месте. Выкрутите винты посередине дверной панели. Используйте плоскую отвертку или металлический дверной инструмент (предпочтительно), чтобы удалить зажимы вокруг дверцы, но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели.

Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери. Поднимите всю панель прямо вверх, чтобы освободить ее от защелки за дверной ручкой.

Примечание : На некоторых автомобилях могут быть винты с затяжной головкой, которые крепят панель к двери.

Шаг 14: Отсоедините трос дверной защелки . Снимите жгут динамика в дверной панели.

Отсоедините жгут в нижней части дверной панели.

Шаг 15: Отсоедините жгут выключателя блокировки от панели управления комбинации . С помощью небольшой карманной отвертки с плоским наконечником слегка подденьте фиксирующие выступы на переключателе дверного замка.

Примечание : Перед подключением ремня обязательно очистите его с помощью электрического очистителя.

Часть 3 из 5: Установка переключателя дверного замка

Необходимый материал

На автомобилях с выключателем выдвижной двери:

Шаг 1: Вставьте новый выключатель дверного замка в блок дверного замка .Убедитесь, что фиксирующие выступы защелкнулись на выключателе дверного замка, удерживая его в надежном положении.

Шаг 2: Подсоедините ремень к блоку дверного замка . Вставьте блок дверного замка в дверную панель.

Возможно, вам понадобится карманная отвертка с плоским жалом, чтобы фиксирующие язычки вошли в дверную панель.

На автомобилях с установленным на панели переключателем дверного замка на автомобилях 80-х, начала 90-х и некоторых современных автомобилях:

Шаг 3: Вставьте новый переключатель дверного замка в блок дверного замка .Убедитесь, что фиксирующие выступы защелкнулись на выключателе дверного замка, удерживая его в надежном положении.

Шаг 4: Подсоедините ремень к блоку дверного замка .

Шаг 5: Установите дверную панель на дверь . Сдвиньте дверную панель вниз и внутрь по направлению к передней части автомобиля, чтобы убедиться, что дверная ручка находится на месте.

Защелкните все язычки дверцы в дверце, фиксируя дверную панель.

Шаг 6: Установите кривошипную ручку окна .Перед закреплением ручки убедитесь, что пружина рукоятки коленчатого вала находится на месте.

Установите маленький винт на ручку рычага стеклоподъемника, фиксируя его. Установите металлический или пластиковый зажим на ручку стеклоподъемника.

Шаг 7: Установите внутреннюю ручку двери . Установите винты, чтобы прикрепить дверную ручку к дверной панели.

Установите крышку винта на место.

Шаг 8: Вставьте новый переключатель дверного замка в блок дверного замка .Убедитесь, что фиксирующие выступы защелкнулись на выключателе дверного замка, удерживая его в надежном положении.

Шаг 9: Подсоедините жгут выключателя блокировки к панели управления комбинации .

Шаг 10: Подсоедините трос дверной защелки к дверной панели . Установите жгут на динамик в дверной панели.

Подсоедините жгут в нижней части дверной панели.

Шаг 11: Установите дверную панель на дверь . Сдвиньте дверную панель вниз и внутрь по направлению к передней части автомобиля, чтобы убедиться, что дверная ручка находится на месте.

Защелкните все язычки дверцы в дверце, фиксируя дверную панель. Установите винты посередине дверной панели. Установите дверную ручку и крепежные винты на ручку.

Часть 4 из 5: Подключение аккумулятора

Необходимые материалы

Шаг 1. Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора . Это обеспечит хорошее соединение.

Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Часть 5 из 5: Проверка переключателя дверного замка

Переключатель дверного замка выполняет две функции: запирание и отпирание. Нажмите на выключатель со стороны замка. Дверь должна запираться как в открытом, так и в закрытом положении.Нажмите на выключатель со стороны разблокировки двери. Дверь должна разблокироваться как в открытом, так и в закрытом положении.

Вставьте ключ в замок зажигания и включите ключ. Включите выключатель дверного замка. Когда дверь находится в закрытом положении, дверь должна заблокироваться. При включении переключателя замка двери водителя при открытой двери дверь должна запираться, а затем отпираться.

Стоя вне автомобиля, закрывайте дверь и запирайте ее только с помощью электронного устройства.Нажмите на внешнюю ручку двери, и вы обнаружите, что дверь будет заперта. Разблокируйте дверь с помощью электронного устройства и задействуйте внешнюю ручку двери. Дверь должна открыться.

Если ваша дверь не открывается после замены привода дверного замка или если вы не чувствуете себя комфортно, выполняя ремонт самостоятельно, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену переключателя дверного замка, чтобы ваша система снова заработала должным образом.

Ремонт привода центрального замка BMW E38

BMW E38 ТИММА

ПРИВОД ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМЕНА И РЕМОНТ

Моя задняя дверь E38 не запиралась даже на нажатие кнопки.Не было звука от привода, поэтому я догадался, что эта часть не удалась. После поиска на этих и других форумах было мало информация доступна за исключением одного комментария, в котором говорилось, что это «чрезвычайно сложно’. Ну, он не шутил …. но …. как только вы узнаете, где находится привод есть и как он держится, у вас будет гораздо больше шансов получить его и заменив его.

Эта процедура также показывает вам, как (если вам это действительно нравится) можно отремонтировать привод тоже.

Хорошо …. поехали. вам понадобится хороший день, чтобы сделать это, так как дверь будет открыт большую часть времени. Еще вам нужны совсем маленькие руки, вы никак не можете собираюсь залезть толстыми руками в дверную полость!

Для начала снимите крышку фонаря для лужи и затем выдвиньте фонарь для лужи. Корпус. Отключите ткацкий станок, который идет к свету лужи ….. это чертовски зрелище легче сделать это сейчас, чем когда дверь болтается.

Начните с снятия крышки винта за дверной ручкой, взяв ее снизу, удалите винт Pozi, который находится под ним:

Это был единственный винт, на котором крепится панель…. остальное — защелка типа крепежа. Не используйте никаких инструментов, так как вы можете поцарапать дверь. Хватай дверь панель рядом с петлей, пальцы между панелью и дверью и нащупайте первую застежку. Как только вы обхватите его пальцами, дайте ему резкое усилие, и панель отсоединится.

Работайте по часовой стрелке (для двери «за пределами») или против часовой стрелки (для двери «вне игры»), чувствуя за застежки и резко потяните, как только найдете их. Когда-то все крепежные элементы выскочили, слегка приподнимите панель, и она отсоединится от подоконник.Деревянная облицовка снимается вместе с панелью:

После этого ремонта несколько месяцев спустя отказал другой задний привод. Этот время, когда дверная панель отказывалась отрываться из-за повреждения фиксатора который помещается внутри двух центральных замков с защелкой. Они намного круче, чем внешние крепления и его можно увидеть на рисунке ниже. Вот как они означают оторваться:

Я довольно долго ругался на эту проблему ….. как бы сильно я ни тянул центральная фиксация не выходила.Однако, если у вас есть эта проблема, Решение простое:

Снимите панель с верхней части двери, где она встречается с хромированной накладкой вверх. против оконного стекла. Убедитесь, что все внешние крепления отключены. и что внутренняя ручка двери проворачивается через панель.

Теперь хорошенько приподнимите всю панель одновременно с вытягиванием. Что будет Случается, что пластиковые части защелки останутся на дверце, а металлический каркас останется на панели…. блин, наконец-то!

Теперь используйте плоскогубцы, чтобы сжать выступы, чтобы можно было удалить пластиковые биты от двери:

Панель теперь будет соединена с дверью четырьмя разъемами ….. Пепельница освещение, кнопки стеклоподъемника, свет лужи и (если у вас роскошный DSP система вроде меня) подключение твитера. Поскольку вы уже отключили ткацкий станок для лужа, вам нужно только пропустить его через внутреннюю панель.Дверь ручку можно поворачивать через панель. Положите панель на мягкую поверхность. внутренней поверхностью вверх:

Если, как и я, у вас осталась пара замков с защелкой, осторожно цените их от двери. Пришло время снова приклеить их к панели:

Одновременно удалите прилипшие к двери войлочные шайбы и наденьте эти обратно на застежки:

Чтобы получить доступ к зоне привода, необходимо снять звукоизоляцию.Используйте действительно острый нож, чтобы разрезать резиновую смесь, которая используется для фиксации это к дверной панели. Если вы воспользуетесь острым ножом, резиновая смесь будет снова заклейте, когда снова установите звукоизоляцию. Если вы просто потянете, это будет слеза:

Вам нужно только обрезать, как только это будет сделано, заклейте лентой звукоизоляция обратно или она снова приклеится!

Не обращайте внимания на разъем исполнительного механизма … вы не дойдете до него так легко!

Верно, до сих пор это было легко! Здесь живет актуатор…. прямо на верхняя задняя часть двери вверх ближним светом:

Наверное, лучше всего показать, как выглядит привод и как он прилагается. Вот фотографии актуатора, свисающего с ткацкого станка:

На нижней стороне привода есть паз:

… и хвостовик, который входит в прорезь, которую можно увидеть здесь. Он сталкивается вверх к верхней части двери.Сзади — пластиковая защелка, которая защелкивается на стороне привода:

Верно …. теперь самое неудобное. Вам нужно засунуть руку внутрь панели и возьмитесь за верхнюю часть привода. В то же время ткнуть пальцем в отверстие слева (нажмите на рычаг, чтобы получить больший доступ) и ткните привод разъем вверх. С взмахом и хо (… и повторю) можно медленно покачиваться привод вверх …. он щелкнет и освободится от двери (ура)…

Примечание. См. Следующий раздел, есть более простой способ сделать это, особенно на RH. дверь

Вместо того, чтобы просто заменить привод, я решил посмотреть, смогу ли я отремонтировать его. Механизм очень хитрый. Он использует двигатель для привода червячной передачи. который сжимает пружину, когда пружина полностью сжимается, она освобождает ее и энергия используется, чтобы тянуть дверной защелки, что звучит так же хорошо, как капсюльный механизм. Также есть микровыключатель, который определяет, что мотор находится на протяжении движения в любом направлении:

Крышка снимается:

Вот микровыключатель и обозначения контактов:

А вот и привод микровыключателя:

Мой микровыключатель был неисправен, внешние соединения должны были быть подключены, когда кнопка микропереключателя не была нажата.Они были разомкнутыми, поэтому мне понравился выключил и сжал пополам. Подал верхние контакты и началось снова работает:

И затем использовал суперклей (только на концах), чтобы склеить их вместе:

И припаял на место. Вкладыши, к которым подключен микровыключатель, чтобы отводить тепло от утюга, так что вам понадобится довольно здоровенный:

Я повесил привод на ткацкий станок и убедился, что он работает, прежде чем браться за метод замены гибких рук.

Хитрость здесь в том, чтобы убрать маленький рычаг с дороги, нажав на него вниз. чтобы вы могли видеть сквозь отверстие … наблюдайте за приводом через отверстие, пока вы верните его на место и убедитесь, что язычок входит в прорезь внизу привода. Очень сложно оказать давление вниз на привод, но держитесь за него, и в конечном итоге он вернется в исходное положение. Хранить наблюдая через отверстие, чтобы убедиться, что привод полностью опущен на хвостовик.

Вышеупомянутая техника работала нормально на левой задней двери, но правая задняя дверь немного сложнее для правши (как я), потому что ты можешь сунуть только левую руку дверной проем. Попытавшись снова включить привод в течение получаса, я остановился на другом плане, который сработал довольно хорошо.

Снимите нижнюю обшивку с края двери. Это застегивается на пластиковый винт Torx, установленный на расширяющуюся цангу, снимите винт и цанга…….

…… и пластиковые заклепки меньшего размера, прикрепленные к накладке в двух местах, где она встречается сторона двери:

Это дает доступ к трем наружным болтам Torx, которые можно увидеть здесь. Убрать все три и механизм замка можно сдвинуть на пару дюймов вниз по двери обеспечивая лучший доступ к сопрягаемой области привода:

Привод намного легче вернуться на этот путь и продолжает удовлетворительный щелчок.Поднимите механизм замка вверх по двери и установите три Болты Torx.

Включите центральный замок несколько раз, чтобы убедиться, что он работает правильно.

К этому моменту клей должен быть нанесен на дверную панель, а все крепежные детали должны быть прекрасный с фетровыми шайбами на месте. Обратите внимание, что в дверная панель, фиксирующая центр панели на месте:

Снимите ленту со звукоизоляции и приклейте ее на место, она должна хорошо прилипайте, если вы разрезали резиновую смесь острым ножом.

Начните замену дверной панели, повторно подключив все ткацкие станки, Ткацкий станок для освещения лужи пропустите через обе оболочки и снова подсоедините кожух для освещения лужи. Вставьте корпус обратно в дверную панель и установите крышку.

Поднимите панель над подоконником, вставьте кнопку блокировки в углубление, нажмите опустите панель так, чтобы верхняя часть встала на место. Пошевелить дверной ручкой дверную панель и оставьте в правильном направлении.

Теперь просто нужно выровнять каждую застежку и энергично подтолкнуть вставьте его на место.Возможно, вам будет проще вставить центральные застежки. место первое, я сделал.

…. и все, просто вставьте винт за дверную ручку:

Если бы я сделал это снова, у меня был бы готов новый привод, или, по крайней мере, я заменил бы микровыключатель (который я уже заказал из части RS номер 290-0463). Тем не менее, теперь он полностью работает!

РЕДАКТИРОВАТЬ: Для привода правой двери я использовал микровыключатель RS, он подходит, но подходит не иметь монтажных проушин, как у оригинала.Просто обратите внимание на положение оригинал перед извлечением и убедитесь, что переключатель щелкает при перемещении ползунка вперед и назад. Я также смазал правый привод хорошей смазкой, чтобы сделать его работу более плавной ……

Пора выпить чашку чая

Стоимость замены дверного привода

❤️ Все, что вам нужно знать

Современные автомобили полагаются на дверные замки с электроприводом, которые позволяют вам входить и выходить. Одним нажатием кнопки вы можете отпереть дверь со стороны водителя или даже все четыре двери в автомобиле.Эти запорные механизмы полагаются на так называемый привод дверного замка. Он находится внутри вашей двери и включает в себя электродвигатель, рычажный механизм с шестеренками и трос, который удлиняет стержень для управления самим замком. Когда этот привод выходит из строя, разблокировка вашей двери становится довольно сложной задачей, поэтому вам нужно отремонтировать ее как можно скорее. Стоимость замены привода дверного замка, вероятно, будет составлять от до 180 долларов и до 700 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

В среднем кажется, что большинство автомобилей, у которых есть проблемы с приводом двери, будут стоить около долларов 200 .Однако цена может значительно вырасти в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Например, стоимость ремонта привода в Honda Civic составляет около 200 долларов, тогда как стоимость ремонта того же механизма в чем-то вроде Audi будет составлять от 400 до 500 долларов в зависимости от того, где вы его ремонтируете. Еще более экзотический автомобиль, такой как Lykan Hypersport или McLaren M1, может стоить более 700 долларов.

Что такое дверной привод?

Привод двери — это электронный механизм, который поднимает и опускает шток, который соединяется с дверным замком.Электродвигатель в вашем приводе получает питание от аккумулятора, поэтому он не может работать, если в вашем автомобиле не осталось заряда аккумулятора. Когда вы нажимаете кнопку на брелке для ключей, на самой двери или вводите электронный код, в зависимости от типа замка, он посылает сигнал на привод, предлагая вам открыть или закрыть замок по мере необходимости. Сцепление отключится от шестерни, так что вы можете заблокировать или разблокировать дверь вручную внутри автомобиля или с помощью ключа снаружи, если вы решите это сделать.

Поскольку вы все еще можете вручную использовать ключ для запирания и отпирания двери, когда ваш дверной привод выходит из строя, это не обязательно какая-либо аварийная проблема, которую нужно решать немедленно, но она определенно будет раздражать, если она не работает должным образом. дольше.

Что вызывает отказ дверного привода?

Обычно, когда дверной привод в автомобиле выходит из строя, это происходит на стороне водителя, потому что, очевидно, именно эта дверь будет попадать вам чаще, чем другие.Самая распространенная причина выхода из строя в вашем автомобиле заключается в том, что он изнашивается в результате простого износа в течение длительного периода времени, потому что здесь много движущихся частей, включая шестерни и втягивающийся кабель, а также может быть электрический проблема.

Если ваш привод больше не получает правильный электрический сигнал, он не сможет работать. Это может быть результатом того, что ваша батарея разряжена или перегорел предохранитель. Механические рычаги могут изнашиваться, или узел защелки может препятствовать движению двигателя, что приводит к остановке механизма.

Механические проблемы будут изолированы от единственной двери, в которой возникла механическая проблема. Если все двери выходят из строя одновременно, то это, скорее всего, вызвано неисправным выключателем, каким-либо другим или сгоревшим предохранителем.

Как узнать, неисправен ли привод дверного замка?

Есть ряд признаков, на которые вы можете обратить внимание, которые дадут вам знать, что есть проблема с приводом в вашей двери, прежде чем он станет настолько плохим, что вы просто не сможете его больше разблокировать.Если вы начнете испытывать какие-либо из этих проблем, вам следует доставить машину к механику в любое удобное для вас время, чтобы вы могли предотвратить дальнейшее ухудшение проблемы.

Непоследовательная блокировка

Поскольку дверной привод является электронным компонентом, при выходе из строя он обычно работает очень нестабильно. Это означает, что иногда он будет работать, но не в другое время. Кроме того, если есть проблемы с проводкой или электричеством, вы можете обнаружить, что у вашей двери будут проблемы, при которых она, кажется, запирается и отпирается сама по себе или несколько раз подряд, даже если вы не нажимали никаких кнопок, чтобы это сделать.

Эта проблема может быть вызвана не только неисправностью привода, но и изношенным жгутом проводов в дверной петле. Также возможно, что упор бампера, который предотвращает удар рычага при подъеме и опускании фиксатора, сломался. Когда ваш замок работает нормально, происходит всплеск тока, когда рычаг ударяется о бампер снизу. Если бампер вышел из строя, то механизм не подаст сигнал о том, что замок действительно завершил свою работу. Это может привести к тому, что дверь откроется сразу после запирания.

Шумы

Как мы уже говорили, привод двери включает в себя двигатель, шестерни, рычажный механизм и ограждение, которое будет подниматься и опускаться, чтобы запереть и отпереть вашу дверь. Когда эти движущиеся части начинают выходить из строя, они работают так же, как любые другие движущиеся части вашего автомобиля, когда они начинают выходить из строя. Вы будете слышать звуки изнутри вашей двери, которые не типичны для обычной эксплуатации вашего автомобиля. Они не будут такими громкими, как что-то вроде отказа вашей передачи, но они определенно будут каким-то жужжанием или скрежетом, к которому вы не привыкли.если шум становится все громче, вы, вероятно, приближаетесь к тому, что проблема усугубляется и привод полностью выходит из строя.

Медленная блокировка и разблокировка

Механический дверной замок должен срабатывать практически мгновенно при нажатии на кнопку. Простой щелчок в двери разблокируется или запирается, и вы можете заниматься своими делами. Однако, в зависимости от того, как привод выходит из строя, возможно, что когда вы нажмете кнопку, чтобы заблокировать или разблокировать дверь, он начнет работать, но он будет работать так сильно, что на самом деле требуется момент для срабатывания механизма блокировки.

Нефункциональные замки

Самым очевидным признаком того, что с приводом двери возникла проблема, является то, что замки просто не работают. Вы узнаете, что это проблема привода, а не что-то еще, если электрические системы в вашем автомобиле все еще работают, и вы все еще можете открыть дверь с помощью ключа. Одна вещь, которую стоит проверить, если вы окажетесь вне машины и не можете разблокировать ее с помощью брелока, — это убедиться, что батарея в вашем брелке действительно была заменена.Иногда проблема заключается в простом вопросе.

Обычно использование ключа для отпирания двери в вашем автомобиле не является большой проблемой, но стоит помнить, что на некоторых автомобилях фактически нет замков с ключом, в частности, в новейших моделях автомобилей класса люкс. Если это так, то решение этой проблемы может быть весьма утомительным.

Могу ли я починить собственный дверной привод?

Когда дело доходит до ремонта дверного привода, у вас есть возможность выполнить эту работу самостоятельно.В Интернете есть несколько удобных руководств, которые могут помочь вам в этом процессе, и вы действительно можете выполнить эту работу довольно быстро и гораздо дешевле, чем механик может взимать с вас. Видео, подобное этому, показывает простой и легкий способ сделать это дешево, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вложить в него кучу денег.

Когда вы отправитесь в AutoZone, вы увидите, что вы можете купить новый привод всего за 30 долларов, хотя некоторые из них достигают более 200 долларов.Все зависит от марки и модели вашего автомобиля, и вы хотите убедиться, что у вас есть правильный, иначе вы, очевидно, не зайдете слишком далеко с ним.

Основная проблема с ремонтом вашего собственного дверного привода — это правильная диагностика того, что именно пошло не так, из-за чего дверь перестала работать. Как мы уже говорили, у вас могут быть как механические, так и электрические проблемы, которые могли привести к этой проблеме. Если дело в разряженной батарее или перегоревшем предохранителе, то, конечно, замена самого привода даже не требуется.Но вы должны знать, как диагностировать проблему, прежде чем вам нужно будет беспокоиться о том, как именно вы собираетесь ее отремонтировать.

Это будет самой большой проблемой для самостоятельного ремонта, если вы не разбираетесь в ремонте автомобилей и не понимаете, что именно пошло не так. Если вы не можете определить, была ли это механическая или электрическая проблема с приводом двери вашего автомобиля, вам, возможно, придется отнести ее к механику, независимо от того, потому что нет смысла пытаться что-то исправить, если оно не сломано, или тратить время и деньги в чем-то, когда есть другая проблема в другом месте транспортного средства, которую нужно решить, не так ли?

Еще одна проблема, связанная с ремонтом дверных приводов своими руками, заключается в том, что многие приводы не были изготовлены таким образом, чтобы их можно было отремонтировать.Замена, очевидно, очень проста, но если вы хотите открыть сам привод и встать на его сторону, это может оказаться довольно трудоемкой задачей. Иногда кажется, что они были разработаны с мыслью, что ремонт невозможен. Они часто запечатаны пластиковыми язычками, которые нужно использовать отверткой, чтобы отделить их друг от друга, чтобы они выскользнули и часто ломались, когда вы пытались их открыть.

Так же, как при снятии панелей с двери, если вы собираетесь проводить ремонт привода своими руками, просто убедитесь, что вы не торопитесь и делаете это как можно осторожнее.Многие из этих видеороликов, которые показывают, что нужно делать, созданы механиками, у которых есть большой опыт выполнения такой работы, и они делают ее очень простой, потому что они уже делали это несколько раз раньше. Если это ваш первый раз, вы можете сломать эти пластиковые язычки или почувствовать, что собираетесь повредить другие части вашей двери.

Итог

Как мы уже говорили, привод двери обычно не является неотъемлемой частью работы вашего автомобиля.Вы можете прекрасно обойтись без него в большинстве моделей, но это будет раздражать, если вы, как и большинство из нас, привыкли к механическим дверным замкам. Это может быть просто неудобством, но, поскольку ваша машина — это инвестиция, в которую вы, вероятно, вложили много денег, нет причин, чтобы ее части не работали должным образом.

Вам нужно иметь в виду, что дилерский центр будет взимать с вас гораздо больше, чем механик, чтобы исправить это, как правило. Кроме того, у вас есть возможность купить некоторые запасные части на AutoZone и починить их самостоятельно, если вам удобно выполнять такую работу.Это может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе и вернуть вас к полностью работоспособному автомобилю, как вы ожидаете снова. Независимо от того, решите ли вы отнести это механику или сделать это самостоятельно, просто убедитесь, что вы получаете именно ту запчасть, которая подходит для вашего автомобиля.

Узел и положение привода могут сильно различаться от одного автомобиля к другому, и эту работу может быть намного сложнее выполнить в одной модели автомобиля по сравнению с другой. Если вы действительно планируете выполнить эту работу самостоятельно, убедитесь, что вы изучили ее заранее, чтобы знать, что происходит, в противном случае направление к механику, вероятно, лучший вариант, который у вас будет, чтобы сделать это и вернуть свои двери в хорошем состоянии. рабочий порядок снова как можно скорее.

Руководство по стоимости замены автомобильных замков на 2021 г. (обновлено)

Если с замком или системой запирания вашего автомобиля возникнут какие-либо проблемы, рекомендуется немедленно отремонтировать или заменить их. Поврежденный автомобильный замок почти наверняка нужно будет заменить на новый.

Сколько стоит замена автомобильного замка?

Для справки, мы рассчитали общую стоимость замены дверного замка автомобиля на основе данных, собранных из различных интернет-источников. Диапазон цен на эти детали варьируется в зависимости от типа вашего автомобиля, марки детали, типа и места покупки.

Термин «автомобильный замок» очень широк, поскольку на самом деле он состоит из множества различных частей, которые обеспечивают функцию запирания. В зависимости от того, какой тип системы запирания используется в вашем автомобиле и какую ее часть вы хотите заменить, цена будет варьироваться.

Имеется в виду настоящая замочная скважина, которая обычно находится на дверной ручке автомобиля. Обычно он продается вместе с набором из двух ключей и фиксирующими зажимами и шайбами, которые используются во время установки. Их можно использовать для замены замка, который был поврежден снаружи в результате столкновения или удара с внешним предметом.

«Комплект дверного замка» обычно то же самое, но может включать дополнительные провода / проводку и руководство по установке.

Пакет дверных замков может включать более одного замка. Стоимость дверного замка может варьироваться от 10 до 350 долларов, но большинство из них стоит от 10 до 100 долларов.

Дверной замок в сборе — это внутренний механизм внутри двери, который работает вместе с ручкой и системой запирания автомобиля, помогая открывать и закрывать дверь. Сборка находится за панелью сбоку двери.

Его также называют «механизмом дверного замка» или «дверным замком в сборе». Дверная защелка, которая зацепляется за запорную планку на дверной раме автомобиля, встроена в узел дверного замка.

Стоимость сборки колеблется от 30 до 750 долларов. Однако большинство деталей стоят от 70 до 150 долларов. Узел можно заменить вручную или доставить в ремонтную мастерскую.

Еще одна небольшая, но важная часть системы замков автомобиля — ручки дверных замков. Это то, что пассажир или водитель использует для запирания или отпирания двери автомобиля изнутри.В автомобилях старых моделей используется ручка нажимного типа, которая расположена рядом с окном, в то время как в автомобилях более новых моделей используется ручка переключателя, которая перемещается вперед и назад и расположена внутри отсека с внутренней дверной ручкой.

Эти ручки / переключатели стоят от 3 до 20 долларов. Их довольно легко заменить, и они не требуют технического посещения.

Привод используется в системах запирания дверей с электроприводом и является основной деталью, отвечающей за автоматическое запирание или автоматическое открывание дверей автомобиля.Он состоит из небольшого двигателя и нескольких шестерен, которые служат для перемещения стержней, управляющих замками.

По сути, он имитирует тянущее и толкающее усилие, необходимое в ручных системах дверных замков. Привод дверного замка находится за дверной панелью.

Цена актуатора колеблется от 30 до более чем 1000 долларов, что является довольно большой маржой. Приводы хорошего качества не такие уж и дешевые, и большинство из них стоит более 100 долларов. Однако есть много приводов на вторичном рынке, которые стоят от 50 до 100 долларов.

Проблема с одной или всеми этими деталями автомобильного замка может вызвать проблемы с включением / отключением замка, когда это необходимо, и в конечном итоге потребует замены в качестве решения. Некоторые из самых популярных брендов, специализирующихся на автозапчастях, — это OPGI, ACDelco и Auto Metal Direct. По сравнению со стоимостью замены стоимость ремонта дверного замка автомобиля может оказаться выше.

Где заменить замок автомобиля?

Сломанные автомобильные замки можно заменить или отремонтировать либо в фирменных дилерских центрах, таких как Toyota и Honda, либо в независимых сервисных центрах, таких как Firestone Auto Care или Американская автомобильная ассоциация.

Стоимость замены будет варьироваться в зависимости от того, где вы заменяете детали. Имейте в виду, что большинство дилерских центров взимают гораздо более высокую плату за обслуживание по сравнению с любыми другими автомобильными магазинами. Помимо обоих вариантов, есть еще третий — слесарные автоматы.

Слесари

Auto — это специалисты, специализирующиеся на замене и ремонте автомобильных замков, систем замков и ключей. Они могут помочь вам, если вы оставили ключи в машине или не можете запереть определенную дверь.

Слесари

могут исправить любые проблемы, связанные с повреждением механизмов, узлов или заклинившими замками.В случае, если автомобильный замок не подлежит ремонту и его необходимо заменить, слесари также могут выполнить эту работу и убедиться, что существующие ключи от машины подходят для замены, что сэкономит вам время и деньги.

Вот список некоторых из самых популярных и широко используемых автослесаров в Соединенных Штатах.

Locksmith USA
High Tech Locksmiths
United Locksmith
American Best Locksmith
Broward Lock Expert
All USA Locksmith

Слесари также могут помочь вам модернизировать ручную систему блокировки автомобиля до автоматической.Для замены автомобильного замка рекомендуется выбрать слесаря вместо других сервисных центров, поскольку они обычно имеют более низкую почасовую ставку.

Начальная цена слесаря составляет 45 долларов за базовую услугу и может превышать 100 долларов в зависимости от требуемого уровня безопасности. Однако стоимость также может варьироваться в зависимости от местоположения и почасовой оплаты труда специалиста.

Это может быть даже 350 долларов в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, а также сложности работы.Некоторые слесаря могут также попросить плату за поездку. Например, Mobile Locksmith Indianapolis LLC взимает 19 долларов за каждый сервисный звонок.

Что такое автомобильный замок?

В настоящее время автомобили используют один из трех различных типов замков: ручные цилиндры замка, автоматические замки и дистанционные системы без ключа.

Замки от детей — это специальные предохранители, которые устанавливаются на двери задних пассажиров, чтобы дети не могли открыть дверь изнутри. Дверь с замком от детей можно открыть только снаружи.Эти замки обычно выглядят как маленький переключатель на самой двери и полностью недоступны, когда дверь закрыта.

Поскольку переключатель легко поворачивается и им могут манипулировать знающие дети старшего возраста, в некоторых моделях автомобилей имеется замок, в котором требуется ключ для включения / выключения переключателя.

Замки от детей также используются в некоторых полицейских машинах, чтобы не дать заключенному на заднем сиденье покинуть машину.

Ручные замки активируются нажатием на ручку возле окна или нажатием переключателя возле внутренней дверной ручки.Они предотвращают открывание двери с любой стороны.

Автоматические дверные замки выполняют ту же функцию, но могут быть активированы с помощью кнопки или переключателя, расположенного на стекле со стороны водителя. Они используют систему, называемую дверным замком с электроприводом или центральным замком. Все дверные замки или отдельные замки могут быть активированы или деактивированы нажатием одной кнопки или переключателем.

При желании автоматическими дверными замками можно управлять вручную.

Дистанционные бесключевые системы используют удаленную технологию для включения / выключения замков без необходимости использовать ключ для входа внутрь.В большинстве современных автомобилей уже используется система дистанционного управления без ключа. Он работает через радиопередатчик, который находится в машине.

Брелок для ключей (который является разновидностью брелка для ключей для автомобилей) связывается с передатчиком с помощью радиоволн и имеет кнопки, которые можно нажимать, чтобы запереть или отпереть двери.

Некоторые автомобили также оснащены бесконтактной системой, которая запускается с помощью электронного ключа автомобиля или «смарт-ключа», в котором есть чип. Он работает почти так же, как брелок для ключей, за исключением того, что он может запирать или отпирать двери автомобиля в зависимости от того, насколько близко или как далеко транспондер находится от автомобиля.

Признаки неисправности автомобильного замка

Несмотря на то, что существует множество компонентов, которые позволяют замку автомобиля работать, есть только одна деталь, которая с наибольшей вероятностью может вызвать неисправность системы замка автомобиля — это привод дверного замка.

Первым признаком, на который следует обратить внимание, который предупредит вас о любых проблемах, является прекращение работы блокировок питания. У каждой двери в автомобиле есть привод, поэтому, если определенная дверь не реагирует на команду запирания / отпирания, проблема, скорее всего, связана с приводом внутри этой двери.

Если вы слышите необычный шум изнутри дверной панели, возможно, проблема связана с приводом. Он работает с двигателем, который вращает шестерни, но звук не должен быть очень громким, и если звук действительно слышен, шестерни могут изнашиваться. Если оставить в покое, может умереть сам мотор.

Дверные замки с электроприводом, у которых есть проблемы с внутренней проводкой, могут работать нестабильно.

Некоторые примеры — это блокировки, которые блокируются и разблокируются сами по себе, перестают отвечать или реагируют периодически.

Замок с электрическими проблемами может вызвать короткое замыкание и искрение, что может привести к повреждению самой двери. Стоимость замены автомобильной двери определенно выше, чем стоимость ремонта автомобильных замков, поэтому сразу же проверьте ее.

Как сохранить исправность автомобильного замка?

Чтобы сохранить автомобильные замки в хорошем рабочем состоянии и избежать преждевременной замены, вы можете сделать несколько вещей.

Во-первых, вы можете помочь движущимся частям внутри автомобильной двери жить дольше, если будете осторожно закрывать ее.Избегайте чрезмерного использования силовых замков. Если у вас есть дети, которые часто ездят в машине, научите их не играть с замками. Каждый раз, когда он используется, кабели, шестерни и двигатель внутри дверной панели изнашиваются.

Регулярное обслуживание замков автомобиля также может сыграть большую роль в продлении срока службы деталей замка. WD-40 — отличная легкая смазка, которую можно использовать для распыления на защелку, узел и привод, чтобы удалить сажу, грязь и скопившуюся смазку с движущихся частей.

Смазочные материалы на основе силикона и спреи для защиты от ржавчины также рекомендуются в качестве хороших жидкостей для технического обслуживания.

Двери и замки

На этой странице:

Запасные ключи VW:

Несколько владельцев Rialta обратились за помощью в получении дубликатов ключей для зажигания VW и передних дверей.Некоторые другие отметили, что ключи включить «компьютерный чип» и просто изготовить дубликат слесаря не заводить двигатель. Это вызвало большую дискуссию о том, может ли стандарт Слесарный дубликат ключа работал бы в системе зажигания или нет. Все шасси произведены пусковыми 1 декабря 2000 года появилась электронная система, известная как Иммобилайзер, еще один компьютер.
Также очевидно, что Winnebago произвела текущую замену от пружинно-проволочной передачи до контактов стрелка magnum на боковой двери косяк, с апреля по май 2001 г.
Все это означает следующее:
2001 Rialta и старше (использует шасси EuroVan 2000 года выпуска или старше), затем Вы МОЖЕТЕ использовать стандартный сменный ключ для управления зажиганием.
2002 Rialta и новее то НЕЛЬЗЯ используйте стандартный сменный ключ для включения зажигания. Он запустится, но умрет примерно через полсекунды.
Если у вас есть один из более новых ключей с чип-кодировкой, то обычный слесарь может не делайте дубликат ключа, который будет работать в системе зажигания.Складные ключи с выносными кнопками были объявлены VW устаревшими. Вы все еще можете получить ключ от камердинера.
Независимо от того, какой у вас год, я лично рекомендую всем получить стандартный дубликат ключа слесарного производства, магнитный ящик для запасных ключей и надежно закрепите его в скрытом месте под автомобилем, где он не будет промыть или стряхнуть. Этот скрытый запасной ключ по-прежнему будет работать, чтобы разблокировать двери.
[вернуться наверх]

Передние двери кабины VW: ключевые цилиндры

Для снятия наружной ручки двери достаточно снять два больших черных Винты с крестообразным шлицем на краю двери. Ни панели межкомнатной двери, ни чего else необходимо удалить, чтобы получить доступ к этому внешнему дескриптору. Таким образом вы можете заменить цилиндр ключа к двери при необходимости.Будьте осторожны при обращении со сборкой один раз это за дверью. Вся сборка полностью отлита и легко может быть сломан при падении или неправильном обращении. Полная замена ручки стоит около 120 долларов США. и должен быть специально заказан VW. Их можно приобрести в Europarts-SD примерно за 70 долларов. Если вы хотите использовать один и тот же ключ на всех дверях, вы можете заменить личинку замка на старый. используя информацию в этом файле. Вы также можете восстановить исходный дескриптор с помощью этого файла.
Если вам нужно пойти дальше и снять или заменить сам механизм блокировки, затем выполните следующие действия:
Чтобы снять фактический механизм замка в двери, сначала убедитесь, что окно стекло находится в полностью поднятом положении.
Снимите внутреннюю панель (см. «Передняя Дверь кабины VW: Регулировка ручки для правильного открывания »для инструкций)
Снимите внешнюю ручку.
Удалять два винта, которыми привод электрического замка крепится к металлической дверной коробке. Отсоедините штекер провода.
Выверните три больших черных винта с крестообразным шлицем по краю дверцы. Механизм замка теперь будет свободен внутри двери.
Осторожно извлеките шток привода внутреннего привода из одной черной пластиковой направляющей. Просто защелкивается, и, надеюсь, вы не сломаете его, открутив стержень. от направляющей. Я сомневаюсь, что в каком-либо представительстве есть запасные части.
Протяните руку в дверь и вытяните материал желоба оконного стекла из его карман до дна стакана. Не пытайтесь удалить канала, но просто вытяните весь канал, который находится под стеклом, из способ и держите его более или менее параллельно нижнему краю стакана.
Потянитесь за механизм замка и возьмитесь за него, он немного выйдет из его положение за оконным стеклом металлический беговой канал. Путем временного удаления материал канала спуска из этой области, это дает достаточно места для замка повернуться и высвободиться.
[вернуться наверх]

Передняя дверь кабины VW: отрегулируйте ручки, чтобы правильно разблокировать

Одна проблема, которая, кажется, беспокоит нескольких EuroVans, связана с проблемой ручки не совсем открывают дверь, чтобы открыть ее.Обычно это показывает как человек, который должен полностью тянуть за внутренние или внешние ручки или максимальная сумма, чтобы дверь едва открылась. Можно было бы ожидать, что простая регулировка замка или ручки — все, что потребуется для решения проблемы но VW не был так добр к нам в этой области. Получение доступа к внутренней части Дверь EuroVan требует предварительных знаний, но любой может Сделайте это с помощью крестовой отвертки.
Единственное, что нужно знать, это то, что вся пластиковая дверная панель снимается за один раз. кусок, и когда он будет готов оторваться, он снимается, подняв панель вверх. Большинство других автомобилей имеют панель, которая удерживается на месте с помощью пластиковых защелок и чтобы снять панель, нужно просто поддеть наружу. Если вы попробуете это на EuroVan, вы сломаете большие пластиковые L-образные крючки, которые являются частью самой панели. Скорее всего, они оставят большое видимое отверстие в панели, и вы в конечном итоге замена всего.

Снятие внутренней панели:

	Удалите один маленький винт с головкой под крестовую отвертку. в верхней части панели, где она огибает край двери в направлении лобовое стекло.
	Снимите наконечник электрического замка двери. которая выступает из верхней части дверной панели, открутив ее от резьбового стержень.
	Осторожно отделите большую тягу ручка. Он разделится на две половинки, и вы увидите три винта внутри. Удалять все три винта. Изучите фото, чтобы показать, как и где на самом деле ручка щелкает вместе. Нажмите на любое изображение, чтобы просмотреть его в полном размере:
	В верхней части дверной панели вдоль сторона замка — пластиковая заклепка.Осторожно приподнимите центральную часть около 1/2 дюйма, и тогда вся заклепка вытащится. Если вы ее повредите или сломаете, замену можно купить в представительстве, и она очень дешевая. Не спрашивайте меня, зачем они используют винт на лицевой стороне панели и пластиковый заклепать здесь. Для меня это не имеет смысла, но мы имеем дело с Volkswagen.
	Осторожно подденьте крышку динамика, начав в направлении нижний край, чтобы не было видно следов, которые вы случайно оставите. Как только вы освободите одну из защелок, остальные очень легко оторвутся.

	После снятия крышки динамика снимите четыре винта, которые удерживают динамик на месте.Снимите динамик и отключите штекер провода.

	После снятия динамика снимите четыре винты, которыми опора динамика крепится к дверной панели.

	Возьмите всю пластиковую панель и поднимите прямо примерно на дюйм или два.Как только панель освободится от двери, отсоедините электрическая вилка стеклоподъемника. Потянитесь вниз и протяните провод динамика через панель. Теперь, когда панель у вас полностью свободна, внимательно посмотрите на эти L-образные крючки и как они крепятся к прорезям в металлической дверной коробке.

Выполнение необходимой регулировки ручки:

С участием сняв панель внутренней двери, вы быстро заметите, что шток привода, который проходит от ручки к механизму замка, не имеет резьбовой регулировки возможности.Я не знаю, что VW думал об этом дизайне, но я думаю, что они предполагал, что все будет доведено до совершенства и будет соответствовать друг другу, как это действительно на бумаге. Практически все другие автомобили допускают какую-то регулировку. механизм здесь, но EuroVan полностью лишен этой возможности. Единственное, что нужно сделать — это «согнуть» или иным образом устранить провисание штока привода, чтобы ручку пока сдвигать не нужно.
Обратите внимание на три металлических стержня, прикрепленных к запорный механизм сбоку двери, каждый из которых удерживается белым пластиковым фиксатор.Я предлагаю оставить их прикрепленными. В противном случае, если вы сломаете один Замена этих маленьких белых пластиковых фиксаторов может стать проблемой.
Один металлический стержень, выступающий вертикально вверх, — это язычок замка, который вы вручную потяните вверх или вниз, когда вы хотите заблокировать или разблокировать дверь.
Другой стержень направлен прямо вниз и прикреплен к электромобилю VW. соленоид блокировки. Фактически оба этих стержня прикреплены к одному и тому же рычагу на замок; электрический соленоид делает то же самое, что и ваши пальцы. сделать на ручке замка, который торчит из верхней части двери.
В Третий стержень — это длинный горизонтальный стержень привода для внутренней ручки. Это просто проходит через черные пластиковые направляющие, а затем загибается вверх с небольшим кривизна сразу за зоной зацепления внутренней дверной ручкой. Это по этой небольшой вертикальной кривизне стержня, в котором ваша внутренняя дверная ручка просто толкает, тем самым передавая движение на механизм блокировки чтобы освободить защелку.Именно в этом стержне «загиб» или регулировка должно быть выполнено.

«Гибкое» решение:

Механик VW попытался немного согнуть шток исполнительного механизма, но не смог действительно ничего не выиграю в моем случае. Подумал о том, чтобы увеличить или сделать другой наклоняется ближе к замковому механизму, что может привести к сокращению стержень, но все эти маленькие изгибы стержня с завода нужны для цель, в основном, чтобы пропустить оконный механизм при его перемещении вверх и вниз.В реальности, изгиб должен включать зазор примерно 1/8 дюйма между изгибом в стержень и рычаг рукоятки, которая его зацепляет. Трудно выполнить это много, не повредив всю штангу привода или, что еще хуже, не сломав одна из пластиковых направляющих, через которые она проходит.

Еще одно возможное решение:

Тогда я подумал о простом решении: что, если бы я мог своего рода трубка или втулка над областью стержня, где внутренняя дверная ручка будет противодействовать этому.Этот дополнительный диаметр трубки или втулки займет немного свободного пространства и освободить защелку намного быстрее и проще. Мое окончательное решение состоит из короткого отрезка пластиковой трубки с внутренним диаметром около такой же, как у самого стержня. Сложнее всего достать дополнительную трубку до проведите по одной кривой, прежде чем она дойдет до нужного вам положения. Трубка с внутренним диаметром, несколько большим, чем сам стержень, позволяет использовать трубку. сделать кривую.Также помогает добавление мыльного раствора или другой смазки. Один раз в этом положении добавленная трубка никуда не уйдет, и она отлично решает проблему.

Повторная установка панели межкомнатной двери:

Чтобы переустановить дверную панель, обратите внимание, что есть несколько резиновых прокладок, которые прикрепляются к пазам в металлической дверной коробке. Некоторые могли быть оставлены на металлической дверной раме. в то время как некоторые, возможно, вытащили все еще прикрепленные к L-образным крючкам на дверная панель.В зависимости от психического состояния установщика VW на заводе, не все крючки и прорези будут иметь резиновую прокладку; наверное просто достаточно, чтобы панель не вибрировала при движении по дороге. Поместите все резиновые прокладки на нижний край паза в металлической дверной коробке.
Чтобы переустановить панель, просто удерживайте панель на месте и сделайте электрические соединения стеклоподъемников и протолкните провод динамика через панель.Затем визуально совместите L-образные крючки пластиковой панели над каждый прорезь в металлической дверной панели. Просто слегка надавите внутрь и вниз и панель встанет на место. Заменить опору динамика, динамик, решетка динамика, винты ручки, половина ручки, один винт на сверху, одну пластиковую заклепку наверху и прикрутите пакет стопорных язычков к резьбовому стержень.
При замене динамика учтите, что он возвращайтесь только в одном положении с помощью двух фиксирующих штифтов, которые будут направлять вас.
При замене решетки динамика учтите, что есть небольшой выступ и прорезь, которые должны совпадать по нижнему краю.

[вернуться наверх]

Когда заменять цилиндр дверного замка

Если у вас старый автомобиль, возможно, со временем потребуется замена цилиндра замка двери автомобиля.Итак, как узнать, когда пришло время?

Ключ от машины не поворачивается в замке двери

Если ключ от машины не поворачивается в замке, попробуйте использовать запасной. Если запасной работает, проблема, скорее всего, связана с ключом, чем с замком. Однако, если новый ключ по-прежнему не работает, цилиндр замка двери автомобиля может быть изношен, и ключ не поворачивается.

Вы также можете проверить старый ключ, вставив его в замок зажигания и багажника автомобиля. Если он работает в замке зажигания, и вы можете использовать его для открытия багажника, неисправность, скорее всего, связана с личинкой замка двери автомобиля.

Если ключ не работает ни в одном из дверных замков или в замке зажигания, более вероятно, что неисправность также связана с ключом. В этом случае все, что вам нужно сделать, это предоставить слесарю ваш идентификационный номер автомобиля (VIN), и они смогут сделать вам новый ключ.

Если проблема связана только с одной дверью, вероятно, виноват цилиндр замка двери автомобиля. Ваш слесарь сможет заменить неисправную личинку замка и заменить ключ, чтобы вы могли продолжать использовать тот же ключ.

Заменен цилиндр зажигания автомобиля

Если вам нужно заменить цилиндр зажигания вашего автомобиля, у вас останутся два ключа; один для зажигания и один для дверей. Простое решение этой проблемы — заменить дверной замок автомобиля, чтобы использовать только один ключ. Это устраняет потенциальную проблему, если вы потеряете брелок.

Ключи от машины утеряны или украдены

. В самом худшем случае, когда ключи от машины утеряны или украдены, по соображениям безопасности лучше всего заменить цилиндр замка двери автомобиля и выдать новые ключи.