Как самостоятельно отрегулировать свет фар?

Автолюбители рано или поздно встречаются с проблемой неправильной отрегулировкой фар. В последствии это приводит к уменьшению эффективности зоны видимости в ночное время, а так же мешает автолюбилям попутного и встречного движения. На сегодняшний день имеется 2 решения неправильно настроенных фар.В автомобильном сервисе, при помощи оборудования и вручную.

Многие автомобилисты категорически против самостоятельной регулировки фар. Их главным фактом является «колхозность» этого способа, неточность корректировки. Но как же быть тем, у кого нет возможности обзавестись специальным инструментом или настроить в атосервисе?

Алгоритм самостоятельной настройки фар можно разделить на 3 этапа:

1. Разметка на стене;
2. Разметка ламп;
3. Настройка ближнего света;

Специалисты магазина Xenon-Centr.ru в этой статье расскажут вам, каким образом можно самостоятельно настроить свет фар.

 

Вам потребуется:

-ровная вертикальная стена
-не менее 7.5 метров ровного участка дороги перед стеной
-что-либо для разметки экрана(изолента, молярный скотч, мел…)

Первоначально, необходимо разметить экран. Для каждого автомобиля разметка экрана своя. 

«Примечание«:

В каждом автосервисе оговаривают нюансы, с которыми должна производится выполняется. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 1/2 бака и загружен.

Незабываем и про то, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для ламп ближнего-дальнего света настройка фар производится по ближнему свету. Для фар с раздельными лампами необходимо настраивать свет как для ближнего, так и для дальнего пучка света. 

 Алгоритм разметки экрана на стене:

1) Подъехав вплотную к стене, сделайте отметки:
-центр машины(М)

-центральные оси каждой лампы

 
2) Отъехать от стены на 7. 5 метров. Соединить точки центров ламп(Н). Провести через точки центров ламп вертикальные линии. Провести через точку центра автомобиля вертикальную линию. 

Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3»(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B). 
 
3) Если всё выполнено правильно, то экран должен выглядеть как на рисунке выше. Дальше необходимо включить ближний свет и настроить как показано на схеме: 
 

Процесс настройки фар не составляет особых проблем — вам необходимо подкручивать предназначенные для этого винты. Винты для регулировки находятся на верхней либо задней части фары.

Этот метод регулировки подходит для лампы ближнего-дальнего света. Отрегулироваа ближний свет, сразу регулируется и дальний свет.

Фары с раздельной системой ближнего-дальнего света, неоюходимо по отдельности регулировать пучок света каждой лампы. При этом, разметка экрана другая:

 
 
При настройке, ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровный круг, с центром в точках D.  

Регулировка ксенона. Настройка — регулировка фар

Для того, чтобы избежать таких проблем как уменьшенная зона видимости в темное время суток, а также увеличение опасности для водителей, едущих по встречной полосе, нужно правильно отрегулировать фары автомобиля.

Универсальная инструкция по регулировке фар

Это можно сделать вручную, при помощи специалистов автосервиса или применив нужное оборудование. Если вы хотите сэкономить, но правильно осуществить данную процедуру, то самостоятельная регулировка фар производится в четыре этапа :

• сделать разметку на стене;
• осуществить разметку ламп;
• настроить ближний свет;
• настроить дальний свет.

Когда нужно регулировать фары

Каждый водитель должен знать, когда необходимо выполнять регулировку фар. Поэтому если вы не входите в их число, то коротко напомним об этом. Эта процедура выполняется в одном из следующих случаев:

• При замене ламп в фаре. Это касается приборов как с одинарной, так и раздельной оптикой.
• При замене одной или обеих фар. Это может быть вызвано ее выходом из строя, ДТП, желанием владельца установить более мощный или технологичный осветительный прибор.
• В случае, если вы чувствуете, что вам стало некомфортно ездить с существующим светом, и что нужно выполнить регулировку.
• В случае, когда при движении в темное время суток водители встречных машин мигают вам дальним светом, сигнализируя тем самым о том, что вы их слепите.
• При монтаже противотуманных фар. Как правило, проводится регулировка только ПТФ.
• После выполнения работ, связанных с изменением жесткости подвески.
• При замене дисков или резины на аналогичные изделия с другими диаметрами.
• При подготовке к прохождению регламентного ТО.
• Перед поездкой на большое расстояние.

Следите за светом, который излучают фары вашего автомобиля, и при необходимости проводите его регулировку. Помните, что неверно выставленный свет несет неприятные ощущения и угрозу не только вам, но и водителям встречных машин.

Два универсальных способа как отрегулировать фары

Перед тем как приступать к регулировке фар, стоит проверить следующие параметры авто:

1. Разницу в объемах шин.
2. Состояние пружин, находящихся в подвеске.
3. Полное распределение всевозможных нагрузок.
4. Уровень давления в шинах.

Если здесь есть неисправности, то угол освещения будет неправильным, что, в свою очередь, непременно скажется на качестве самой регулировки. Естественно, чтобы отрегулировать свет правильно, нужно будет

соблюсти некоторые важные условия . Первейшим из них является наличие вертикальной ровной стены с достаточным местом для автомобиля — длина не менее 7,5 метров.

Для непосредственной разметки можно использовать либо мел, либо клейкую ленту. Так как каждая машина имеет свои габариты, то разметка для нее проходит чисто индивидуально. Однако, существует несколько стандартных значений, которые можно использовать практически для всех авто.

Первый способ регулировки фар

Находим ровную площадку, сторона которой должна упираться в стену. Стена, в свою очередь, должна быть без выступов, углов, различных неровностей и строго вертикальной. Подъезжаем вплотную к стене и отмечаем центр машины, а также центральную ось ламп.

Чтобы правильно осуществить разметку стены, нужно отметить расстояние от пола до лампы и от отмеченной лампы до центра автомобиля. Затем стоит начертить на стене еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее

отъезжаем от стены на 7,5 метров и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обеих лампах.

Потом проводим вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку машины. Эта линия должна находиться на 7,62 см ниже, чем та, которая соединяет центр наших фар.

Регулировочные винты для настройки пучка света фары

Осуществив разметку, включаем ближний и производим непосредственную настройку, при которой угол наклона ламп полностью совпадает с горизонтальной линией. А то место, где свет начинает подниматься вверх, обязательно должно совпасть с пересекающимися начерченными линиями.

В итоге, чтобы получился нужный пучок света, следует подкрутить регулировочные винты , которые располагаются под капотом авто на задней части фары.

Идеально правильным вариантом является тот, когда свет находится немного ниже отметки центра фар.

Если автомобиль имеет совмещенный дальний и ближний свет, то настраивать можно только дальний, а ближний настроится автоматически.

Если ваша машина имеет раздельную систему дальнего и ближнего света, то каждый пучок света придется настраивать по-очереди. И разметка стены также будет немного отличаться — ближний свет регулируется по вышеописанному методу. А дальний свет нужно разместить так, чтобы он точно попадал на центральную разметку фар. В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого в этом варианте идеальной регулировки не получится.

Второй способ регулировки фар

Потребуется такая же ровная стена, как и в первом случае, но машину необходимо поставить уже на большем удалении — 10 метров. Чтобы провести регулировку как можно точнее, следует предварительно подготовить авто : подкачать шины, заправить полный бак бензина, посадить за руль человека, максимально подходящего по весу к водителю.

Как отрегулировать фары без приборов

На стене отмечаем места, которые соответствуют центру ламп, а также на том расстоянии, на каком они располагаются в реальности. Соединяем эти две точки по горизонтали, прочертив затем еще две горизонтальные линии:

• на 12 см ниже;
• на 22 см выше.

Закончив разметку, выставляем регулятор ширины освещения на нулевой показатель. Верхней границей светового пятна основных фар должна быть вторая линия, а третьей линией будет верхняя граница противотуманных фар.

А вот пересечение всех световых потоков должны находиться на пересечении наших линий под номером 2 и 3 — ниже центра ламп на 12 и 22 сантиметра соответственно. Также водителю обязательно стоит проследить за тем, чтобы дополнительный винт находился в нетронутом состоянии , а при наличии гидрокорректора его нужно настраивать соответственно полученной нагрузке — положение машины с одним водителем, без пассажиров.

Регулировка ПТФ

Регулировка противотуманных фар, хоть и немного, но все же отличается от выше описанного способа. Перед тем как отрегулировать ПТФ, нужно снабдить машину дополнительной нагрузкой в 70 килограмм — подойдет все, что угодно и помещается в ваше авто.

Также заправляем полный бак и ставим машину так, чтобы она располагалось на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 10 метрах от света получившегося экрана. Однако многие опытные водители утверждают, что хватает и 5 метров.

Схема регулировки противотуманных фар

На стене чертим линии, означающие своими краями важные точки. Нижняя линия — размер от земли до противотуманок, верхняя — такое же, только удвоенное расстояние.

Также отмечаем расстояние до центра авто, смотря на него прямо до центров обеих противотуманных фар. В результате должно получиться расчерченное полотно экрана с двумя точками центров ламп, также будут ограничения нижней и верхней границы света.

После нанесения линий, устанавливаем машину на расстоянии 10 метров от стены и, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.

Регулировка линзованных фар

Перед тем как регулировать линзованные фары, необходимо знать о том, что существует два их вида — регулируемые и нерегулируемые. Последние являются достаточно дешевыми, и мы не рекомендуем пользоваться такими световыми приборами. Один из примеров такой фары выпускается под торговой маркой Depo. Некоторые фары снабжены автоматическим регулятором. Однако зачастую он выходит из строя, поэтому это также не лучший вариант.

Для регулировки линзованных фар также существуют специальные регуляторы, как и на обычных осветительных приборах. В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку в разных автомобилях и даже в разных фарах регулировка происходит с помощью различных средств. Как правило, для этого используются регулировочные болты, или рукоятки. Но почитав общую инструкцию по регулированию света фар, Вы сможете справится с поставленной задачей.

Регулировка фар прибором

Регулировка фар по прибору

На СТО обычно фары регулируют с помощью специальных приборов. Их покупка для рядового автовладельца нецелесообразна, поскольку стоит такое устройство немало, а использовать его приходится не так уж и часто. Поэтому знания о том, как выполнять регулировку фар прибором, вам пригодятся разве что для того, чтобы проконтролировать, правильно ли действует работник СТО.

Алгоритм проверки будет следующим:

1. Выровнять продольную ось прибора относительно автомобиля. Ведь не факт, что машина заехала строго перпендикулярно в бокс. Это базовое условие. Для его выполнения на приборе в верхней его части есть зеркало с нанесенной на него горизонтальной линией. По ней можно легко выставить прибор таким образом, чтобы он стоял строго перпендикулярно корпусу и фарам.
2. Выставить прибор строго горизонтально. Обычно в конструкции его корпуса для этих целей предусмотрен уровень с пузырьком воздуха. Это простое, но надежное средство, позволяющее добиться нужных результатов.
3. Установка регулировочного угла. На различных приборах он может выставляться различными методами (одним из таких вариантов является поворотный ролик). Значение угла «0» означает, что фары будут светить строго прямо по курсу движения машины. Угол может изменяться на десятые доли градуса. Значение угла, на который нужно выставить фару, вы сможете найти в справочной литературе к вашему автомобилю.
4. Ось регулировочного прибора и ось фары должны совпадать.

Помните, что нельзя сильно «задирать» лучи фар. Ведь в этом случае значение светового потока может снизиться на 20…30%, что является значительным показателем. Кроме этого, так вы будете слепить водителей, едущих вам навстречу.

Одним из самых важных агрегатов автомобиля являются фары, так как в темное время суток они не только освещают дорогу, но и предупреждают других водителей о вашем приближении. Сейчас в большинство машин устанавливают ксенон, так как ксеноновый цвет лучше освещает дорогу и бьет на более дальнее расстояние. Однако ксенон требует правильной настройки. Как же отрегулировать ксенон? Следуйте .

Регулируем свет ксеноновых фар

фломастер,

Стоит сразу отметить, что ксенон необходимо настраивать в обязательном порядке. Это нужно не только для правильного освещения дороги, но и для того, чтобы едущие вам навстречу водители не были ослеплены. Сам блок ксенона лучше устанавливать в специализированном центре, чтобы избежать неправильной установки. Настройку фар можно сделать самому. Для этого нужно найти ровную стену. Также необходимо, чтобы перед стеной была ровная площадка. Для этой цели лучше всего подойдет стена в автосервисе, так как асфальт на улице может быть неровный.

Подгоните автомобиль вплотную к стене. Расстояние между бампером и стеной должно быть минимально. Можно приложить кусок поролона к бамперу, чтобы нечаянно не повредить его о стену. На стене фломастером или мелком отметьте вертикальными линиями центр автомобиля и центр каждой из ламп. Следите за тем, чтобы линии были перпендикулярны нижней границе стены. Теперь откатите автомобиль ровно на 7,5 метров от стены. Через точки центров ламп проведите горизонтальную линию. Под этой линией необходимо провести еще одну линию, которая будет параллельной ей и располагаться ниже ровно на 7,62 сантиметра.

Теперь включите ближний свет автомобиля. На тыльной стороне каждой каждой фары найдите регулировочные болты. Изменяя их положение, необходимо найти оптимальное положение пучка света. Вам нужно добиться, чтобы верхний край центрального светового пучка касался нижней линии. При этом оба пучка должны быть симметричны относительно центра ламп. Процедуру регулировки нужно производить в темноте или при минимальном освещении, чтобы четко видеть на стене расположение светового пучка. Если вы настраиваете свет на улице, то дождитесь наступления темноты. Дальний свет настроится автоматически, если вы правильно настроили ближний. Теперь вы знаете как отрегулировать ксенон, приступайте к настройке фар.

Как поставить машину на учет без прописки

Если фары неотрегулированы (например светят очень низко) — дальность освещения падает, тем самым водитель теряет большую часть обзора, вследствии чего вы сильно напрягаете глаза, чтобы рассмотреть доророжное полотно, это приводит к утомляемости глаз. Зачастую происходит так, что препятствие удается рассмотреть только в последний момент.

Если же фары свветятгораздо выше нормы уровня , тогда освещение распространяется параллельно или выше дорожного полотна, а не упирается в землю на расстоянии 40-50 метрах. Дорога оказывается менее освещенной, что также негатвно сказывается на безопастности. Очень велик риск ослепления встречных автомобилей, тем самым провоцирует встречных водителей включить дальний свет, данная ситуация только увеличивает нервозность обстановки.

При регулировке фар имеются определенные требования , согласно ГОСТ Р 51709 — 2001. При несоблюдении этих требований возникнут проблемы с прохождении Технического Осмотра (ТО)

Как часто нужно проводить настройку фар?

Частота настройки фар зависит от условий использования. В условиях городского движения необходимо регулировать фары один раз в 30 000 км . А при систематических долгих поездках, а так же при езде по плохим дорогам, процедуру лучше делать каждые 15 000 км . Необходимость настройки оптики можно определить, если вам начинают моргать дальним светом встречные водители встречных транспортных средств или когда фары автомобиля начинают освещать «под носом».

Если правый руль?

Отражатели на стеклах фар или шторки линзованной оптики у автомобилей с правым рулем(Япония или Англия) сконструированны таким образом, чтобы поток света освещал левую обочину. Тогда получается, что оптика на праворульных машинах на Российских дорогах ослепляет встречных водителей. Эти фары отрегулировать по ГОСТ нельзя. Нужно либо смонтировать линзы под европейский стандарт, или, если в фаре уже еустановлена линза, заменить шторку.

Регулировка ксеноновых фар?

У ксенона самая яркая светоотдача, поэтому при настройке данных фар необходима максимальная точность при определении направления и угла наклона светового пучка. Иначе такие фары доставят встречному транспорту еще больше неприятностей, чем галогеновые. Настройка фар с ксеноном проводят точно так же, как и настройку галогеновых фар ближнего света, поскольку схема распространнения пучка света в отражателях у этих фар аналогична.

Регулировка противотуманных фар?

Регулировка угла наклона противотуманных фар также необходима. Иногда данная процедура занимает больше времени , так как для того чтобы добраться до регулировочных болтов ПТФ требуется снятие бампера.

На регулировку — в «Ксенон-Центр» — Студию автосвета №1 в Хабаровске

Для того чтобы добиться необходимого градуса наклона луча света в фарах без использования специального оборудования тяжело. Для настройки света фар применяют специальное оборудование — реглоскоп. С помощью реглоскопа устанавливливается нужный угол наклона фары и центровку светового потока относительно оси вашего автомобиля. Проверка света фар в нашем сервисе — незаймет много времени и абсолютно ни каких средств, а вот регулировка может занять 30 мин. Это связано с тем, что регулировочные болты фары иногда труднодоступны, или же, бывает сломанный или заржавевший регулировочный механизм. Настройка фар производится в двух плоскостях (верх — низ и лево — право). В зависимости от конструкции фары, ближний и дальний свет могут регулироваться как отдельно, так и вместе.

Регулировка фар

Регулировка фар представляет собой обязательную процедуру по обслуживанию автомобиля. Неправильно отрегулированный ближний или дальний свет является причиной возникновения многих аварийных ситуаций. Он ослепляет встречных водителей, но при этом не освещает нужные участки дороги. В результате можно своевременно не заметить препятствие или совершить наезд на пешехода. Кроме того, из-за плохой регулировки встречные водители будут постоянно мигать вам дальним светом, что не только вызывает дискомфорт, но и повышает опасность движения.

Новые автомобили продаются в салонах с отрегулированными фарами. Но со временем, вследствие различных причин, регулировка нарушается. Произойти это может после замены ламп, ремонтных работ, связанных с демонтажем оптики, а также под воздействием естественных причин. Отрегулировать фары можно самостоятельно, но делать это не рекомендуется. Дело в том, что ручная регулировка не обеспечивает необходимой точности настройки светового пучка. Кроме того, данная процедура длительная и трудоемкая.

Цены на регулировку фар

Регулировка света фар	от 500 руб
Регулировка света фар с полировкой	от 1500 руб

Оптимальным вариантом является регулировка фар в условиях автосервиса. В этом случае реализуется комплексный подход и учитываются даже незначительные нюансы, которые влияют на направление и распределение светового потока. Порядок работ следующий:

1. Автомобиль подготавливается к регулировке (заправляется топливный бак, выравнивается давление в шинах, проверяется подвеска, корректор фар устанавливается в нейтральное положение и пр.).

2. На специальном стенде проверяется световой поток.

3. С помощью регулировочных винтов световой поток корректируется до соответствия требуемым показателям.

Автосервис PowerAuto выполняет профессиональную регулировку фар. Мы используем специализированное оборудование, которое обеспечивает высокую точность результата, отвечающую требованиям законодательных норм и правил.

Смотреть похожие услуги

Регулировка фар автомобиля в Челябинске – Лучшая цена. Высокое качество

Регулировка ближнего и дальнего света фар авто на самом современном оборудовании в Челябинске. Единственный сертифицированный центр регулировки автомобильных фар в городе.

Мы знаем все о регулировке фар и делаем это на высшем уровне с соблюдением всех современных требований ГОСТа.

Для регулировки фар мы используем самое точное оборудование, позволяющее настроить фары так, чтоб горячее пятно света максимально освещало дорогу и не слепило водителей встречных автомобилей.

В процессе регулировки фар мы замеряем силу ближнего и дальнего света, если сила света слабая, то мы с легкостью увеличим ее и сделаем все ваши поездки в темное время суток безопаснее и комфортнее.

В регулировку фар входит:

• Замер мощности светового потока
• Синхронизация корректора света
• Регулировка угла наклона фар.
• Настройка светотеневой границы по ГОСТу

Стоимость регулировки фар

Акция действует до 18 февраля 2022г.

1200р. 800р.

Записаться

Центр Защиты Автомобиля производит весь спектр работ по восстановлению и тюнингу фар.

Замена разбитых стекол фар

от 2000р.

Записаться

Замена разбитых корпусов фар

от 1000р.

Записаться

Ремонт корпусов фары

от 500р.

Записаться

Замена разбитых линз

от 1200р.

Записаться

Очистка внутренней части фары

от 3000р.

Записаться

Замена креплений фар

от 800р.

Записаться

Устранение запотевания

от 2000р.

Записаться

Удаление царапин на стекле фар

от 500р.

Записаться

Замена выгоревших линз

от 1200р.

Записаться

Установка дополнительных линз

от 3000р.

Записаться

Замена всех видов ламп

от 300р.

Записаться

Переделка праворульного света

от 1500р.

Записаться

Регулировка света фар

Заводы-изготовители выпускают автомобили с отрегулированной заводской оптикой, однако по прошествии определенного времени она обязательно требует корректировки или регулировки. Вопрос о том, как отрегулировать фары, также встает после любой аварийной ситуации, ремонта кузова, связанного с заменой кузовных деталей переднего оперения автомобиля, а также после замены пружин и стоек подвески.

Регулировка фар необходима для правильного направления светового потока на полотно проезжей части и края обочины. От правильной регулировки зависит не только комфортность при движении, но и, что самое главное, безопасность в сложных погодных условиях, в сумерках и в темное время суток.

Как отрегулировать фары? Можно сделать это самостоятельно, а можно доверить эту операцию мастерам в автосервисе. Благо, все необходимое оборудование у них есть

В процессе эксплуатации автомобиля настройки фар головного света изменяются незначительно и требуют, в основном, лишь небольшой корректировки. Регулировку фар можно выполнить как самостоятельно, так и на специализированных автосервисах, оснащенных необходимым современным оборудованием.

Как отрегулировать фары своими руками

Саму регулировку на современных автомобилях можно выполнять без разборки головной оптики — с помощью регулировочных винтов (пластиковых ручек) в тыльной стороне фар. С их помощью можно поднять или опустить фары по вертикали (вверх-вниз), а также повернуть световой пучок к центру или отвести к его краю по горизонтали (вправо-влево).

В зависимости от конструкции, для регулировки своими руками может также понадобиться крестовая отвертка (длинная или короткая), а на некоторых моделях — шестигранник либо торцевой или накидной ключ.

Порядок самостоятельной регулировки

Порядок регулировки фар для всех автомобилей одинаков: неважно, регулируете ли вы фары ВАЗ 2107 или Renault Logan. Чтобы отрегулировать фары своими руками, необходима ровная площадка на улице или в гараже и какая-либо поверхность (стена дома, гаража, сплошной забор и т.п.), на которой можно разметить импровизированный тарировочный экран.

Автомобиль устанавливается на расстоянии 5 метров от стены. На стену наносится разметка экрана. Сначала отмечается центр — линия 0, которая должна совпадать с продольной осью автомобиля.

Затем замеряется расстояние между центрами фар и переносится на экран в виде двух вертикальных линий – Л (центр левой фары) и П (центр правой фары).

Далее необходимо замерить высоту центров фар от земли или пола, и на этой высоте провести на экране горизонтальную линию H. При этом могут наблюдаться отличия в высоте центра левой и правой фар.

На автомобилях с электро- или гидрокорректором регулятор необходимо установить в положение «0», в противном случае корректор вернет прежние регулировки автоматически.

После этого надо включить ближний свет фар. Для каждой фары регулировку лучше проводить отдельно, корректируя положение ее светового пятна,  закрыв при этом вторую фару любым подручным материалом, не пропускающим свет, или сняв с нее питание.

Световой пучок противотуманных фар регулируется только по высоте

Фары можно считать отрегулированными, когда верхние края левых частей их световых пятен совпадут с горизонтальной линией H (высоты центра фар от дороги), а вертикальные линии Л и П (центры фар) пройдут через точки пересечения наклонных и горизонтальных участков световых пятен.

Если автомобиль оснащен противотуманными фарами, то их световой пучок регулируется только по высоте. Регулировкой добиваются, чтобы верхний край их световых пятен был на уровне линии высоты H ближних фар или немного ниже ее.

Правильно установленные и отрегулированные противотуманные фары будут меньше отражаться от тумана, попадая в него под необходимым углом. Помимо этого, «противотуманки» делают неровности на дороге контрастными, создавая тень, подсвечивая их сбоку.

Корректор фар

При загрузке багажника (особенно сверх допустимого предела) корма автомобиля «приседает», а носовая часть поднимается вверх – лампы ближнего света выходят из-под контроля и ослепляют встречных водителей. При переключении на «дальний» поднятые фары освещают не дорожное полотно, а верхушки деревьев.

Если багажник автомобиля забит под завязку, перед поездкой лучше провести корректирующую регулировку фар, а после разгрузки вернуть прежние настройки

В этом случае перед поездкой требуется выполнить корректирующую регулировку фар в целях своей безопасности и безопасности других участников движения. Для этих целей современные автомобили оснащены корректором фар (на ВАЗ 2110, к примеру, установлен гидрокорректор, который меняет угол наклона фар в зависимости от степени нагруженности машины).

Устройство лампы ближнего света

В зависимости от высоты центров фар изменяется наклон светотеневой границы, и эта величина имеет решающее значение при регулировке.

Объясняется это тем, что конструктивно лампа ближнего света имеет ограничительный козырек над нитью накаливания, ограничивающий световой поток по высоте.

Этот козырек можно сравнить с козырьком летней кепки, который закрывает верхний обзор для глаз: чтобы разглядеть что-то выше границы козырька, нужно поднять голову вверх. То же происходит и с лампой ближнего света.

Границы светового потока

Световой пучок правильно отрегулированного ближнего света должен быть направлен вперед и «падать» вниз под определенным углом, при этом величина этого угла различна для каждого автомобиля.

К примеру, угол наклона 1.0% (обозначен обычно рядом с фарой или на самой фаре) означает, что при удалении от головных фар автомобиля на 1 метр, его светотеневая граница опустится на 1 см.

Скажем, если высота центров фар Н = 0,8 м и угол наклона 1.0%,  светотеневая граница будет «касаться» полотна дороги на расстоянии 80 метров. Когда угол наклона будет, например, 1.5%, светотеневая граница коснется дороги на расстоянии лишь 53 м.

Этот угол позволяет равномерно освещать дорожное полотно на расстоянии, чтобы и ближние, и дальние участки в пучке были освещены одинаково. Но подобная форма пучка может получиться лишь при правильной регулировке.

В задачу ближнего света входит также и освещение правой обочины, пешеходов и дорожных знаков. При этом даже на неровностях дороги автомобиль, «играя» кузовом, не должен слепить водителей встречных автомобилей.

Луч света должен хорошо светить вдаль, что достигается точным углом его установки. Как показывает практика, даже небольшое нарушение в регулировке головной оптики ведет к неэффективному освещению  дороги и, вдобавок, к ослеплению встречных автомобилей.  Либо получается обратный эффект – фары образуют яркое пятно, направленное вниз, которое практически не видно из салона автомобиля.

Профессиональная  регулировка фар в сервисе

При самостоятельной регулировке фар, не имея специального оборудования, чаще всего нельзя добиться оптимального угла наклона луча света. Вернее, этого можно добиться, но понадобится несколько дополнительных регулировок, при этом каждый раз нужно будет выезжать на дорогу для получения результата и его сравнения с предыдущим.

Качественный тестер фар на специализированных СТО выполняет настройку головной оптики с учетом всех конструктивных особенностей автомобиля

«Левые» лампы и сложности при их эксплуатации

Сегодня появилось множество подделок под модный ксенон: производители окрашивают лампы в синий цвет и увеличивают их мощность, чтобы максимально эффективно имитировать луч ксенона.  Подобные лампы не рассчитаны на стандартную заводскую оптику и, помимо того, что ведут к частым перегревам элементов оптики, еще и ослепляют водителей встречных автомобилей. Такую псевдо-оптику крайне трудно отрегулировать и лучше отказаться от ее применения.

В целом же, для безопасности движения и повышения комфорта выгоднее всего обратиться к услугам профессионалов, у которых регулировка фар будет отвечать всем требованиям завода-изготовителя. К тому же, подобная услуга обычно стоит недорого.

Регулировка фар, настройка фар автомобиля в Москве

То, насколько безопасными будут ваши поездки на автомобиле, во многом зависит от регулировки фар. Правильная настройка положения осветительных приборов позволяет хорошо просматривать дорожное полотно, корректно подавать световые сигналы другим участникам движения — это особенно важно в Москве, где дорожное движение очень интенсивно.

Почему фары плохо светят

Настройка световых приборов нужна не во всех случаях. Иногда слабое освещение устраняется простыми методами. Причины, по которым обращаются за регулировкой фар:

• Помутнение рассеивателей — одна из причин плохой видимости на дороге. Если свет блокируется в результате помутнения на стекле или пластике, можно заменить эти элементы, либо провести полировку фонаря.
• Конструкторские особенности осветительного оборудования на старых моделях машин не позволяют получить полноценное освещение полотна дороги. Замена фары, как и полировка ее поверхности, здесь не поможет. Вариант устранения проблемы — установка лампочек с ксеноном.
• Если по причине растрескивания или нарушений герметичности стекла, на внутренней поверхности рассеивателя появились капли конденсата, свет фар станет слабее. В этом случае поможет замена линзы с отражателем, ее чистка, либо обработка силиконовым или акриловым герметиком.
• При неисправностях в генераторе фары также могут выдавать тусклый свет. Проверьте уровень заряда аккумулятора, воспользовавшись тестером.

Если осмотр фар автомобиля не показал поверхностных нарушений, которые можно устранить своими руками, следует обратиться к специалистам, либо выполнить регулировку самостоятельно. К последнему стоит приступать только в том случае, если вы имеете достаточный практический опыт работы с фарами, обладаете специальными знаниями. В противном случае обращение в автосервис в Москве может стать неизбежностью по более серьезным причинам.

Как подготовить машину к регулировке

Если вы все-таки решились на этот шаг, мы рекомендуем вам подготовить световые приборы к работе:

• Найдите площадку с ровной поверхностью, а также нарисуйте на стене разметку с вертикальными полосами.
• Уберите из багажного отделения посторонние предметы.
• Проверьте давление внутри шин. Это нужно для правильного положения кузова. Убедитесь, что показатели давления одинаковы во всех колесах.
• Если вам будет помогать второй человек, его весовая категория должна быть такой же, как у вас.
• Очистите осветительные приборы от грязи, смойте слой пыли и масляные пятна (подойдет уайт-спирит).
• Винты для регулировки обработайте WD-40. С их помощью ослабьте крепления и проверьте, надежно ли установлены фары.

Процесс регулировки

Перед регулировкой фар следует поставить автомобиль на ровную поверхность, к которой прилегает стена или забор. Выполнять процедуру можно на улице, либо в большом гараже. Дело в том, что в процессе работы понадобится откатывание авто на расстояние до 10 метров (минимум 5 метров), поэтому просторное место — необходимое условие. Вне помещения регулировку фар нужно выполнять в темноте, в помещении — в любое время.

Подготовьте инструменты

Крестообразная отвертка, кусок мела, линейка или жесткий метр. Для работы с неровной или разноцветной стеной понадобится светлое тканевое или бумажное полотно.

Этапы регулировки

Первое — нанесение разметки на стену. Подкатите автомобиль к стене и включите ближний свет, после чего отметьте темным маркером центры отражений от осветительных приборов. Соедините точки по линейке и отметьте в середине центр. Через отметки нужно провести вертикальные линии перпендикулярно друг другу.

От каждой отметки на фарах отмерьте вниз вторые точки на расстоянии от первых 75 миллиметров. Нарисуйте сквозь них еще одну горизонтальную линию. Откатите машину на расстояние, рекомендованное в паспорте автомобиля, и вновь включите ближний свет.

Добейтесь, чтобы границы световых пучков находились на уровне нижней линии. Точки, идущие вверх, должны соприкасаться с пересекающими их точками. Должен образоваться угол светового пучка, необходимо сравнить его с данными в паспорте транспортного средства.

Настройка каждого фонаря проходит в индивидуальном порядке. Чтобы работать над регулировкой было удобнее, закройте вторую фару плотным материалом (например, фанерой), пока вы работаете с первой. Вращая винты с помощью отвертки, следите за положением пучка света. Регулировку можно выполнять по горизонтали, либо в вертикальной плоскости, поочередно с каждым фонарем. Аналогичным методом настраиваются противотуманные фары, но с одним отличием: нижняя линия проводится на 50 миллиметров ниже первой.

Видео по регулировке ближнего света

Чтобы убедиться, что регулировка фар проведена удачно, требуется диагностика на дороге в темное время суток. Если после проведения процедуры, а также повторных попыток проблема осталась, мы рекомендуем вам обратиться за помощью к профессионалам. Возможно, вашему автомобилю нужна более детальная диагностика с участием специального оборудования, а также соответствующий технический ремонт, который невозможно выполнить самостоятельно.

Уважаемые водители, будьте внимательны на дорогах в Москве. Помните, что такой важный элемент, как фары, должен работать безукоризненно, так как от этого зависит безопасность дорожного движения.

Регулировка противотуманных фар в Москве

Наши квалифицированные специалисты оперативно выполнят на вашем автомобиле регулировку фар для автомобилей любых марок. По вопросам стоимости услуг вы можете обратиться к нашим консультантам в Москве, позвонив по телефону, данному на сайте, либо задав вопрос по электронной почте.

Регулировка фар по приемлемой цене

×

Запрос по vin/frame

Список услуг, доступных для автомобиля

Популярные	Цены
Замена моторного масла	1000 руб
Замена свечей зажигания	от 800 руб
Колодки тормозные — замена	от 1400 руб
Диски тормозные — замена	3000 руб
Замена цепи ГРМ	от 7800 руб
Замена ремня ГРМ	от 3600 руб
Амортизатор — замена	3000 руб
Тяга рулевая — замена	от 1600 руб
Наконечник рулевой — замена	от 1200 руб
Комплект сцепления — замена	от 7000 руб
Шаровая опора — замена	от 1600 руб
Рычаг — замена	от 3000 руб
Стойка стабилизатора — замена	от 1000 руб
Воздушный фильтр — замена	от 200 руб
Замена свечей накала	от 900 руб

ТО	Цены
Замена моторного масла	1000 руб
Замена свечей зажигания	от 800 руб
Замена цепи ГРМ	от 7800 руб
Замена ремня ГРМ	от 3600 руб
Воздушный фильтр — замена	от 200 руб
Замена свечей накала	от 900 руб
ТО 1 (10000 км — 20000 км)	По запросу
ТО 2 (20000 км — 40000 км)	По запросу
ТО 3 (40000 км — 60000 км)	По запросу
ТО 4 (60000 км — 80000 км)	По запросу
ТО 5 (80000 км — 100000 км)	По запросу
замена масла в АКПП	от 1600 руб

Ремонт подвески	Цены
Амортизатор — замена	3000 руб
Шаровая опора — замена	от 1600 руб
Рычаг — замена	от 3200 руб
Стойка стабилизатора — замена	от 1000 руб
Диагностика подвески	от 1200 руб
Сайлентблок задний — замена	от 2500 руб
Пружина — замена	от 2000 руб
Опора амортизатора — замена	По запросу
Подшипник ступичный — замена	от 4000 руб
Втулка стабилизатора — замена	от 1000 руб
Рессора — замена	от 4000 руб

Ремонт двигателя	Цены
Головка блока цилиндров — снятие/установка	По запросу
Двигатель — снятие/установка	от 16000 руб
Клапанная крышка снятие/установка	По запросу
Капитальный ремонт двигателя	По запросу
Поддон масляный снятие/установка	По запросу
Блок цилиндров — ремонт	от 15000 руб
Замена прокладки клапанной крышки	от 2500 руб
Переборка ГБЦ	от 8000 руб

Ремонт рулевого управления	Цены
Тяга рулевая — замена	от 1600 руб
Наконечник рулевой — замена	от 1200 руб
Пыльник рулевой тяги — замена	По запросу
Рейка рулевая — снятие/установка	от 4000 руб
Насос гидроусилителя — снятие/установка	от 2200 руб
Жидкость ГУР — замена	По запросу
Рейка рулевая — ремонт	По запросу
Гидроусилитель руля — ремонт	По запросу

Ремонт системы охлаждения	Цены
Насос водяной (помпа) — замена	от 3000 руб
Радиатор — замена	от 5000 руб
Радиатор — промывка снаружи	По запросу
Радиатор отопителя (печки) — замена	По запросу
Термостат — замена	от 1500 руб
Охлаждающая жидкость — замена	от 1400 руб

Ремонт тормозной системы	Цены
Колодки тормозные — замена	1400 руб
Диски тормозные — замена	3000 руб
Барабан тормозной — замена	от 2400 руб
Суппорт — замена	от 1500 руб
Суппорт — ремонт	3000 руб
Цилиндр тормозной — замена	от 1200 руб
Шланг тормозной — замена	от 650 руб
Трубка тормозная — замена	от 650 руб
Направляющая суппорта — замена	По запросу
Тормозная жидкость — замена	1600 руб

Диагностика	Цены
Компьютерная диагностика двигателя	от 1600 руб
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании	от 1600 руб
Диагностика АКПП	от 800 руб
Диагностика ABS	от 800 руб
Диагностика электрооборудования	от 1000 руб
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)	от 800 руб
Диагностика Check Engine	от 800 руб

Ремонт электрооборудования	Цены
Стартер — снятие/установка	от 2400 руб
Стартер — ремонт	от 3600 руб
Генератор — снятие/установка	По запросу
Генератор — ремонт	от 1000 руб
Вентилятор охлаждения — замена	По запросу
Ремонт и восстановление электропроводки	По запросу

Ремонт кондиционеров	Цены
Компрессор кондиционера — замена	от 2500 руб
Радиатор кондиционера — замена	от 2650 руб
Диагностика и заправка кондиционера	от 3000 руб

Ремонт топливной системы	Цены
Бензонасос — снятие/установка	По запросу
Топливный бак — снятие/установка	По запросу

Кузовной ремонт	Цены
Замена лобового стекла	от 3000 руб
Замена форточки задней двери	от 800 руб
Замена уплотнителя стекла передней двери	от 800 руб
Окраска задней панели	от 4600 руб
Окраска бампера (новый)	от 7800 руб
Окраска бампера (б/у)	от 7800 руб
Замена бампера	от 1200 руб
Ремонт переднего брызговика	от 800 руб
Ремонт капота	от 2200 руб
Ремонт переднего крыла	от 2200 руб
Ремонт поперечного усилителя пола	от 3000 руб
Ремонт усилителя крыши	от 3000 руб
Ремонт передней двери	от 2200 руб
Ремонт кузова	По запросу
Покраска автомобиля	от 7800 руб
Восстановление геометрии кузова	по запросу
Ремонт кузовных деталей автомобиля	по запросу
Замена деталей кузова	по запросу
Ремонт после лобового удара	по запросу
Стекла и фары	от 450 руб
Полировка кузова	от 1000 руб
Выправление вмятин без покраски	по запросу
Замена лобового стекла	от 3000 руб
Ремонт сколов на стёклах	По запросу
Устранение царапин	По запросу
Устранение вмятин	По запросу

Шиномонтаж	Цены
Шиномонтаж	от 1000 руб
Сход-развал Акция	от 1990 руб
Ремонт прокола покрышки	от 600 руб
Ремонт пореза покрышки	от 800 руб
Сезонное хранение колес	2800 руб

Мойка и уборка автомобиля	Цены
Мойка автомобиля	от 350 руб
Уборка автомобиля	от 350 руб
Химчистка	от 3000 руб
Полировка авто	от 1000 руб
Озонирование салона автомобиля	500

Категории услуг

ПопулярныеТОРемонт подвескиРемонт двигателяРемонт трансмиссииРемонт рулевого управленияРемонт системы охлажденияРемонт выхлопной системыРемонт тормозной системыДиагностикаРемонт электрооборудованияРемонт кондиционеровРемонт топливной системыКузовной ремонтШиномонтажМойка и уборка автомобиля

 

Множество ДТП происходит из-за того, что автомобильная система освещения не в состоянии обеспечить достаточную видимость на дороге. Если вам требуется профессиональная регулировка фар, обращайтесь в один из автосервисов «Оптимум Авто». Специалисты оперативно проведут корректировку освещения в соответствии с установленными нормами безопасности.

Особенности регулировки автомобильной оптики

Освещение настраивается в зависимости от характеристик каждой конкретной машины. Работы выполняются с помощью высокоточного оборудования, которое позволяет добиться правильного рассеивания и направления светового пучка. В частности, применяется специализированный стенд с системой лазерной центровки, стеклянной линзой и другими приспособлениями.

   

Правильно выполненная регулировка фар позволяет:

• обеспечить максимально возможную видимость на дороге;
• исключить риск ослепления едущих навстречу водителей.

Обратите внимание, что правильность настройки оптики проверяют в процессе техосмотра автомобиля.

Если вы хотите записаться на регулировку фар в одном из наших сервисных центров, отправьте онлайн-заявку через сайт или позвоните по контактному телефону.

Преимущества «Оптимум Авто»

• Сеть техцентров Оптиум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
• Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
• Обучение специалистов Оптиум Авто происходит по станадартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
• В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
• В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
• При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

Другие услуги сети сервисов Оптимум Авто:

*Цена действительна при первом посещении сети автосервисов Оптимум Авто.

Регулировка ксеноновых фар: передовые решения для автомобильной промышленности

Принцип действия

Ксеноновые фары отличаются большей светоотдачей, чем галогенные фары.

Имеющиеся в настоящее время типы ксеноновых ламп обеспечивают по мощности освещения в три раза большую мощность, чем

обычных галогенных ламп. Их поглощение, 35 По сравнению с 55/60 Вт традиционных галогенных решений,

также снижает выбросы CO2/км.

Действие этих ламп не основано на принципе традиционных «ламп накаливания», и это именно то, что

сыворотка определяется как «холодная». Они также называются «газоразрядными» и являются частью семейства газоразрядных (HID

Intensity Discharge).

В этих проекторах нового дизайна традиционные лампы накаливания были заменены более мощным вариантом

, в котором используется принцип газового разряда между двумя электродами.Он состоит из стеклянной или кварцевой трубки с

двумя вольфрамовыми электродами на концах, заполненной после вакуумирования ксеноном под высоким давлением (инертным газом).

Светильники включаются разрядом высокой интенсивности напряжением около 25000 В на концы электродов

, которые, превосходя диэлектрическую жесткость газа (предел, при котором газ теряет свои изоляционные свойства,

действует как проводник, обеспечивающий прохождение электрического тока), содержащегося в

ампуле, допускает воспламенение

этим разрядом.В свою очередь, это испаряет содержащиеся внутри вещества (ртуть, галогениды металлов) из-за повышения температуры

, создавая поток высокочастотных фотонов, которые вызывают очень яркий, интенсивный свет с цветовой температурой

, подобной солнечного света (в диапазоне от 5000 до 6000 К).

При использовании ксеноновых фар на транспортном средстве Правила дорожного движения предписывают использование системы

омывания фар как обязательной в дополнение к системе автоматического направления луча.Говоря о ксеноновых фарах, важно знать о совместимости различных ламп, доступных на рынке, с теми, которые используются в ок. На

важно обращать пристальное внимание, потому что в некоторых автомобилях, особенно в более поздних, технологичных,

есть система «Check Control», которая обнаруживает неисправности и аномалии, связанные с лампами. Поэтому замена лампы

на несовместимую может привести к неисправности.

ДЕЙСТВУЮЩЕЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — ст. 725

Начиная с 1998 года правила ECE R48 требуют смещения наклона автомобиля, вызванного различными условиями нагрузки. Цель состоит в том, чтобы предотвратить любой риск бликов и обеспечить отличный световой луч. Из-за повышения уровня освещенности

для ксеноновых проекторов требуется автоматическое управление наклоном. Осевые датчики определяют угол наклона шасси.

Затем электронный блок управления вычисляет наклон автомобиля и сравнивает его с заданным значением.

Затем двигатели регулировки светового луча работают, чтобы поддерживать правильное положение проекторов при различных

различных нагрузках и различных условиях.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Марки и отличительные знаки производителей транспортных средств, включенные в этот документ, предназначены только для информирования читателя о потенциальной пригодности указанных продуктов TEXA для использования в транспортных средствах вышеупомянутых производителей. Ссылки на марки и модели, содержащиеся в этом документе, следует рассматривать только как приблизительное руководство.

Щелкните изображение ниже, чтобы перейти на веб-сайт:

Регулировка ксеноновых фар — только VCDS?

Спасибо за это, очень полезно. Мой кажется неправильным после того, как машину опустили. Не могли бы вы поделиться методом, который вы использовали, чтобы получить правильный уровень?

Мой был в порядке, потом я прошел ТО, где сказали, что он вышел из строя, и отрегулировал его с помощью винтов бесплатно (предыдущие 2 ТО он прошел просто отлично…), и после того, как они это сделали, он казался очень низким.

Я просто припарковался лицом к воротам гаража, а потом немного подправил. Я измерил высоту лампочки от земли и измерил высоту светотеневой границы в световом узоре на двери от земли, так что примерно знал, к чему стремлюсь (вы хотите, чтобы она была немного ниже горизонтали, иначе вы будет ослеплять людей все время). Мои были даже не совсем похожи друг на друга после вмешательства гаража, поэтому я получил их одинаковыми.(Это все просто поворот пластиковых болтов с шестигранным ключом по высоте и наблюдение за тем, как луч слегка перемещается, как я это делал). Я допустил ошибку из соображений осторожности, а затем несколько раз медленно настраивал его немного больше после поездок, когда я чувствовал, что он все еще слишком низкий, и я знал, что он никого не ослепляет. Я не могу вспомнить, в какую сторону вы поворачиваете вверх — возможно, против часовой стрелки? — но просто повернись немного, наблюдая за лучом.

Но….

Если у вас занижены, то это на самом деле больше подходит для повторной калибровки датчиков VCDS.Я думаю, что именно здесь вы эффективно сообщаете системе уровней новую «нормальность», поскольку ваша, вероятно, думает, что у вас сейчас что-то тяжелое спереди и сзади, поэтому пытается компенсировать это. Я никогда этого не делал, поэтому не знаю процедуры навскидку. Я предполагаю, что идея состоит в том, что вы сначала сбрасываете датчики (чтобы они узнали новую «нормальность»), а затем выполняете механическую регулировку, чтобы свет указывал правильно, в то время как автомобиль думает, что все в порядке.

Если вы отрегулируете свои с помощью винта, а не VCDS, они останутся там, где вы их положили — он не заметит и не попытается отменить вашу регулировку — но если ваша система в настоящее время думает, что в вашем ботинке что-то тяжелое, поэтому опустилась фары, и вы настраиваете их так, чтобы они указывали выше, чтобы отменить это, тогда, когда вы на самом деле кладете что-то тяжелое в багажник, у него может не хватить автоматической регулировки, чтобы отменить это.

Так что да, вы вполне можете быть в порядке, просто настроив его, как это сделал я, но, в отличие от моего, ваши датчики, вероятно, не откалиброваны, поскольку ваш нормальный дорожный просвет изменился.

 

Датчики, ксеноновые фары — регулировка угла наклона фар

Ознакомьтесь с ассортиментом датчиков, ксеноновых фар и узнайте больше о функции автоматического корректора фар (LWL).

Различают ручную и автоматическую регулировку угла наклона фар.В ручном LWR управление осуществляется самим водителем. Автоматические LWR делятся на динамические и квазистатические. Динамический LWR в основном устанавливается на автомобили, оснащенные ксеноновыми фарами. Он реагирует на различные условия загрузки автомобиля, а также на изменения наклона, вызванные вождением, такие как ускорение и торможение. В квазистатической системе LWR блок управления оценивает данные датчиков передней и задней оси, сравнивает их с сохраненными целевыми данными и, при необходимости, соответствующим образом управляет серводвигателями фар.

Преимущества автоматической и квазистатической регулировки угла наклона фар:
• Лучшее освещение дороги
• меньше или нет бликов от встречного транспорта
• независимая автоматическая регулировка угла наклона фар

 

ПРИЧИНЫ НЕУДАЧИ

• Серводвигатели фар неисправны
• Датчик LWR уровня автомобиля неисправен
• Блок управления был заменен и не закодирован
• Фары не отрегулированы (настройка по умолчанию)
• Блок управления неисправен
• Прервана линия данных
• Нет напряжения питания
• Механическое повреждение

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЭКСПЕРТАМИ

• Ежегодная проверка всех компонентов, принадлежащих LWR
• При ручном LWR регулярно активируйте регулятор при включенном освещении
• При замене светильника всегда проверяйте правильность его установки

 

Датчик ксенона (регулировка угла наклона фар)

Ауди А3, А4, А6, А8, ТТ
Фольксваген Гольф, Пассат, Шаран

Датчик ксенона (регулировка угла наклона фар)

БМВ Е46, Е39, Е60/61, Е63/64, Е65/66, Х5

 

Датчик ксенона (регулировка угла наклона фар)

БМВ Е46, Е39, Е60, Е65, Е83, Е53, Е85, Е86

Датчик ксенона (регулировка угла наклона фар)

Мерседес-Бенц W/S 211, W/S 202, W/S/CL 203, W220

 

    » к датчикам корректора фар в интернет-магазине

Ксеноновые фары — как они работают и что обычно в них ломается?

Выпускаемые в настоящее время автомобили с ксеноновыми или биксеноновыми фарами оснащаются как автоматической регулировкой дальности (так называемое выравнивание), так и системами очистки.Первый из них реагирует на изменение наклона в зависимости от условий движения, а второй обеспечивает эффективную очистку линз фар с помощью специальных распылителей воды, которые заменили использовавшиеся ранее механические дворники.

Audi A4 B8.5 — биксенон

ДИНАМИЧНО В ДОРОГЕ

В автомобилях, оборудованных ксеноновыми (или биксеноновыми) фарами, так называемая система динамической регулировки дальности света. Как это работает? Эта система реагирует на изменения наклона, возникающие в результате данного участка поездки, например.г. в результате разгона или торможения, на основании данных с датчиков. Чтобы быстро реагировать на изменение наклона автомобиля, для управления фарами используются электрические шаговые двигатели: применяемый в них импульсный источник питания заставляет их роторы вращаться только на строго определенный угол (в отличие от традиционных электродвигателей, у которых ротор вращается непрерывно). движение). Кроме того, в систему динамического корректора фар входят: электрические корректоры фар, контроллер системы автоматического и динамического корректора фар, индуктивный датчик дорожного просвета.

ЧИСТОТА = БЕЗОПАСНОСТЬ

Ксеноновые фары высокой интенсивности с газоразрядными лампами могут вызывать ослепление в результате загрязнения их плафонов. Поэтому спринклеры на ксеноновые фары монтируются на основании норм, изложенных в правилах утверждения ЕЭК (Европейская экономическая комиссия ООН), в частности, в соответствии с Правилами ЕЭК № 48. Стоит знать, что в европейских Союз обязал устанавливать систему очистки ксеноновых фар в 1996 году.

КСЕНОН – ЧТО ЛОМАТЬ?

Система очистки ксеноновых фар с распылением воды выходит из строя, как и другие системы, используемые в автомобилях. Наиболее частая причина – не работает крыльчатка насоса или забита водяная форсунка. Невозможность запуска насоса может быть связана с отсутствием напряжения питания или перегоревшим предохранителем. Иногда в этом виновата вздутая система стирки. Для восстановления нормального функционирования необходимо полностью удалить воздух из системы повторными попытками запустить насос.