Ремонт трещин: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Технология ремонта трещин на лобовом стекле

Тех­но­ло­гия ремон­та тре­щин на лобо­вом стек­ле суще­ству­ет доста­точ­но дав­но. Её воз­мож­но­сти — запол­не­ние ско­лов и неболь­ших тре­щин. У исто­ков тех­но­ло­гии ремон­та лобо­во­го стек­ла исполь­зо­ва­лись двух­ком­по­нент­ные эпок­сид­ные соста­вы для запол­не­ния повре­жде­ний. Дол­гое вре­мя огра­ни­че­ни­ем была дли­на тре­щин. Бла­го­да­ря исполь­зо­ва­нию новых одно­ком­по­нент­ных акри­ло­вых поли­ме­ров, отвер­жда­е­мых УФ-лам­па­ми или обыч­ным сол­неч­ным све­том огра­ни­че­ние было преодолено.

В этой ста­тье мы раз­бе­рём как рабо­та­ет тех­но­ло­гия ремон­та лобо­во­го стек­ла, рас­смот­рим виды тре­щин, спо­со­бы их запол­не­ния ремонт­ным соста­вом, виды жид­ких поли­ме­ров, их свой­ства и применение.

Содер­жа­ние статьи:

Устройство лобового стекла

Совре­мен­ные лобо­вые стёк­ла состо­ят из трёх сло­ёв. Два зака­лён­ных стек­ла при­кле­е­ны к про­зрач­но­му слою поли­ви­нил­бу­ти­ра­ла меж­ду ними.

Совре­мен­ные лобо­вые стёк­ла изго­тав­ли­ва­ют­ся из двух изо­гну­тых листов стек­ла с пла­сти­ко­вым сло­ем (поли­ви­нил­бу­ти­ра­ла PVB) меж­ду ними. Скле­и­ва­ние двух стё­кол с пла­сти­ко­вым листом про­ис­хо­дит под дав­ле­ни­ем и нагре­вом. Пла­сти­ко­вая про­слой­ка часто немно­го тони­ру­ет­ся, что­бы дей­ство­вать как уль­тра­фи­о­ле­то­вый фильтр. Когда мно­го­слой­ное стек­ло раз­би­ва­ет­ся, раз­би­тые кус­ки стек­ла оста­ют­ся свя­зан­ны­ми с внут­рен­ним сло­ем, устой­чи­во­го к раз­ры­ву. Типич­ное мно­го­слой­ное вет­ро­вое стек­ло очень тон­кое. У раз­ных марок авто­мо­би­лей общая тол­щи­на всех сло­ёв лобо­во­го стек­ла может быть раз­ной и обыч­но состав­ля­ет 4–6 мм. Наи­мень­шую тол­щи­ну име­ет пла­сти­ко­вый сред­ний слой (поли­ви­нил­бу­ти­рал).

Совре­мен­ные лобо­вые стёк­ла вкле­и­ва­ют­ся в про­ём кузо­ва и спо­соб­ству­ют повы­ше­нию жёст­ко­сти авто­мо­би­ля. В том чис­ле во вре­мя аварии.

Лобо­вое стек­ло выпол­ня­ет сле­ду­ю­щие функции:

  • При столк­но­ве­нии авто­мо­би­ля, лобо­вое стек­ло обес­пе­чит око­ло 45% струк­тур­ной целост­но­сти автомобиля.
  • Выпол­ня­ет функ­цию под­держ­ки поду­шек без­опас­но­сти, поз­во­ляя им функ­ци­о­ни­ро­вать долж­ным обра­зом. Проч­ность лобо­во­го стек­ла под­дер­жи­ва­ет силу и ско­рость сра­ба­ты­ва­ния подуш­ки без­опас­но­сти. Лобо­вое стек­ло погло­ща­ет уда­ры надув­ных поду­шек без­опас­но­сти, предот­вра­щая трав­ми­ро­ва­ние нахо­дя­щих­ся в авто­мо­би­ле людей.
  • В ситу­а­ци­ях опро­ки­ды­ва­ния маши­ны лобо­вое стек­ло игра­ет клю­че­вую роль в под­дер­жа­нии кон­струк­ции авто­мо­би­ля и предот­вра­ще­ния лёг­ко­го сми­на­ния кры­ши, предот­вра­щая серьёз­ные трав­мы води­те­ля и пассажиров.

Почему лобовые стёкла трескаются?

  • Повре­жде­ние может быть вызва­но попа­да­ни­ем кам­ня при движении.
  • К воз­ник­но­ве­нию тре­щин может при­ве­сти непра­виль­ная уста­нов­ка лобо­во­го стек­ла. К при­ме­ру, вет­ро­вое стек­ло может быть уста­нов­ле­но в про­ём с нару­шен­ной «гео­мет­ри­ей». Это может быть при­чи­ной, если нет дру­го­го оче­вид­но­го объяснения.
  • Стек­ло может трес­нуть при рез­ком пере­па­де температуры.
  • При ДТП так­же может воз­ник­нуть тре­щи­на на вет­ро­вом стек­ле, даже если нет пря­мо­го уда­ра по его поверхности.
  • При­чи­ной пред­рас­по­ло­жен­но­сти воз­ник­но­ве­ния кра­е­вых тре­щин на лобо­вом стек­ле явля­ет­ся оста­точ­ное напря­же­ние. Оно созда­ёт­ся в про­цес­се про­из­вод­ства. Вели­чи­на напря­же­ния по внеш­не­му краю (при­мер­но 5 см от края) зна­чи­тель­но боль­ше, чем в осталь­ной части стек­ла. Эта область будет раз­ру­шать­ся в 2,5 раза лег­че, чем осталь­ная часть лобо­во­го стек­ла. У ори­ги­наль­ных лобо­вых стё­кол оста­точ­ное напря­же­ние ниже, так как они отжи­га­ют­ся мед­лен­но, одна­ко это уве­ли­чи­ва­ет сто­и­мость стек­ла. Неори­ги­наль­ные вет­ро­вые стёк­ла изго­тав­ли­ва­ют­ся быст­рее (для уде­шев­ле­ния) и име­ют более высо­кий уро­вень оста­точ­но­го напря­же­ния. Так­же суще­ству­ет инду­ци­ро­ван­ное напря­же­ние. Это допол­ни­тель­ное напря­же­ние, добав­ля­е­мое к «сла­бой» зоне, когда лобо­вое стек­ло уста­нав­ли­ва­ет­ся в кузов авто­мо­би­ля. Это­го допол­ни­тель­но­го напря­же­ния доста­точ­но для того, что­бы при попа­да­нии кам­ня в эту ослаб­лен­ную зону, скол раз­ме­ром с була­воч­ную голов­ку прак­ти­че­ски сра­зу же пре­вра­тил­ся в тре­щи­ну дли­ной более 10 см.
  • Дру­гой осо­бен­но­стью лобо­во­го стек­ла явля­ет­ся его часть, извест­ная как фрит­то­ван­ная область. Это чёр­ная кера­ми­че­ская крас­ка на внут­рен­ней сто­роне лобо­во­го стек­ла по пери­мет­ру. Эта крас­ка нано­сит­ся на заво­де и она не про­сто нахо­дит­ся на поверх­но­сти, а въеда­ет­ся в стек­ло, обес­пе­чи­вая луч­шую адге­зию для клея-гер­ме­ти­ка. Недо­стат­ком этой обла­сти явля­ет­ся то, что чёр­ный цвет при­тя­ги­ва­ет сол­неч­ные лучи, вызы­вая теп­ло­вое рас­ши­ре­ние, уси­ли­вая напря­же­ние по краю стек­ла и спо­соб­ству­ет воз­ник­но­ве­нию трещин.

Какие трещины лобового стекла можно отремонтировать?

В целом, боль­шин­ство ско­лов и тре­щин мож­но отре­мон­ти­ро­вать. Резуль­та­ты будут варьи­ро­вать­ся в зави­си­мо­сти от воз­рас­та, коли­че­ства загряз­не­ний, место­по­ло­же­ния и тяже­сти повреждения.

Каж­дый слу­чай нуж­но рас­смат­ри­вать в инди­ви­ду­аль­ном порядке.

В основ­ном, тре­бо­ва­ния к ремон­ту тре­щин лобо­во­го стек­ла следующие:

  • Тео­ре­ти­че­ски тре­щи­на любой дли­ны может быть отре­мон­ти­ро­ва­на, но когда дли­на пре­вы­ша­ет 45 см, то такая длин­ная тре­щи­на часто воз­ни­ка­ет в резуль­та­те удли­не­ния более ста­ро­го корот­ко­го повре­жде­ния. Сле­до­ва­тель­но, такая тре­щи­на из-за сво­е­го воз­рас­та будет гряз­ной, и ремонт не реко­мен­ду­ет­ся, если не уда­ёт­ся обес­пе­чить её доста­точ­ную очистку.
  • Тре­щи­на долж­на быть оди­нар­ной, без мно­же­ства ответвлений.
  • Тре­щи­ны, кото­рые не име­ли преды­ду­щих попы­ток ремонта.

Тре­щи­ны, кото­рые нель­зя или не реко­мен­ду­ет­ся ремон­ти­ро­вать. При­ме­ры таких повре­жде­ний мож­но раз­де­лить на сле­ду­ю­щие категории:

  • Повре­ждён внут­рен­ний слой стекла.
  • Ранее отре­мон­ти­ро­ван­ные трещины.
  • Тре­щи­ны от напря­же­ния. Обыч­но они воз­ни­ка­ют из-за непра­виль­ной уста­нов­ки лобо­во­го стек­ла или дефор­ми­ро­ван­но­го про­ёма лобо­во­го стек­ла, в резуль­та­те ава­рии. Если пер­во­при­чи­на не была устра­не­на, тре­щи­на сно­ва возникнет.
  • Повре­жде­ния с види­мы­ми загряз­не­ни­я­ми, кото­рые невоз­мож­но уда­лить путём очистки.
  • Повре­жде­ние дат­чи­ка дождя, внут­рен­ней радиоантенны.
  • Повре­жде­ния, кото­рые попа­да­ют в кри­ти­че­скую зону обзо­ра водителя.
  • Мно­же­ствен­ные трещины.

Виды трещин на лобовом стекле

По месту рас­по­ло­же­ния тре­щи­ны мож­но раз­де­лить на два типа:

  • Кра­е­вая тре­щи­на обра­зу­ет­ся в пре­де­лах 5 см от пери­мет­ра лобо­во­го стек­ла и про­сти­ра­ет­ся к сере­дине стек­ла. 90% тре­щин явля­ют­ся кра­е­вы­ми. При­чи­на заклю­ча­ет­ся в том, что оста­точ­ное или про­из­вод­ствен­ное напря­же­ние воз­ни­ка­ет в про­цес­се отжи­га стек­ла и при­во­дит к тому, что эта зона раз­ру­ша­ет­ся в 2,5 раза лег­че, чем осталь­ная часть лобо­во­го стек­ла. При­кле­и­ва­ние лобо­во­го стек­ла в про­ём авто­мо­би­ля созда­ёт допол­ни­тель­ную индук­ци­он­ную или уста­но­воч­ную нагруз­ку. Зазор тре­щи­ны на краю самый широ­кий. При тре­щине от 30 см до 45 см мож­но ожи­дать, что дли­на кра­е­вой части будет состав­лять от 3 до 15 см. Как пра­ви­ло, часть тре­щи­ны на краю явля­ет­ся самой лёг­кой для запол­не­ния. Тре­щи­на зна­чи­тель­но сужа­ет­ся по мере того, как при­бли­жа­ет­ся к её кон­чи­ку. Часть у кон­чи­ка закан­чи­ва­ет­ся вда­ли от кра­е­вой части и либо явля­ет­ся не поверх­ност­ной, либо очень тугой. Так как кон­чик гер­ме­тич­ный, почти без зазо­ра,  там необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать жид­кий поли­мер низ­кой вяз­ко­сти. Про­ме­жу­точ­ная часть про­сти­ра­ет­ся меж­ду кон­чи­ком и кра­е­вой частью. Эта часть тре­щи­ны откры­та (поверх­ност­ная) и отно­си­тель­но шире кон­чи­ка, име­ет доста­точ­ный зазор для пото­ка поли­ме­ра. В неко­то­рых слу­ча­ях про­ме­жу­точ­ная часть будет незна­чи­тель­ной или вооб­ще отсут­ству­ет. Опре­де­ле­ние частей тре­щи­ны важ­но для того, что­бы про­ана­ли­зи­ро­вать её и опре­де­лить опти­маль­ную про­це­ду­ру ремонта.

  • Пла­ва­ю­щая тре­щи­на воз­ни­ка­ет в любом месте.
    Обыч­но тре­щи­ны тако­го типа вид­ны на сред­ней части лобо­во­го стек­ла. Это скол, кото­рый со вре­ме­нем рас­про­стра­нил­ся. Эта тре­щи­на не дохо­дит до края и поэто­му назы­ва­ет­ся пла­ва­ю­щей тре­щи­ной, как пра­ви­ло, явля­ет­ся горизонтальной.

По струк­ту­ре тре­щи­ны мож­но раз­де­лить на поверх­ност­ные и внутренние.

  • Поверх­ност­ная тре­щи­на по всей сво­ей длине под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию атмо­сфе­ры. При впрыс­ки­ва­нии жид­ко­го напол­ни­те­ля в тре­щи­ну воз­дух про­сто вытес­ня­ет­ся из тре­щи­ны. Этот вид тре­щи­ны не созда­ет очень серьез­ной про­бле­мы в запол­не­нии поли­ме­ром. Для ремон­та поверх­ност­ной тре­щи­ны не пона­до­бит­ся ваку­ум. Одна­ко, исполь­зо­ва­ние ваку­у­ма так­же воз­мож­но. Для это­го нуж­но нане­сти на тре­щи­ну поли­мер и накрыть её плён­кой. Таким обра­зом, она ста­нет как бы внутренней.
  • Если тре­щи­на в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни обра­зу­ет­ся под поверх­но­стью с неболь­шим отвер­сти­ем (ско­лом), то про­стое впрыс­ки­ва­ние запол­ня­ю­ще­го мате­ри­а­ла в тре­щи­ну не изба­вит от воз­ду­ха, кото­рый попа­да­ет в ловуш­ку под поверх­но­стью. При­ме­ня­ют­ся цик­лы ваку­у­ма и дав­ле­ния. Внут­рен­няя тре­щи­на — это тре­щи­на во внеш­нем слое стек­ла, кото­рая не откры­ва­ет­ся на внеш­нюю поверх­ность стек­ла. Корот­кие тре­щи­ны (3 см или мень­ше), отхо­дя­щие от точ­ки звез­до­об­раз­но­го ско­ла или ком­би­ни­ро­ван­но­го ско­ла, ино­гда попа­да­ют в эту кате­го­рию. Длин­ные тре­щи­ны, неза­ви­си­мо от того, с чего они начи­на­ют­ся, ред­ко попа­да­ют в эту кате­го­рию. Быва­ют внут­рен­ние повре­жде­ния без поверх­ност­ной поло­сти, с помо­щью кото­рой мож­но полу­чить доступ к повре­жде­нию. Для ремон­та таких повре­жде­ний необ­хо­ди­мо про­свер­лить углуб­ле­ние через поверх­ность стек­ла в воз­душ­ное про­стран­ство трещины.
  • Как про­ве­рить, явля­ет­ся ли тре­щи­на внут­рен­ней или поверх­ност­ной? Самый про­стой и быст­рый спо­соб — исполь­зо­вать брит­вен­ное лез­вие, и скре­сти им вдоль верх­ней части тре­щи­ны.  Если вы почув­ству­е­те неров­ность поверх­но­сти, это гово­рит, что это поверх­ност­ная трещина.

Подготовка автомобиля к ремонту трещины лобового стекла

  • Пере­ме­сти­те авто­мо­биль в тень, луч­ше все­го в гараж.
  • Осто­рож­но вымой­те область лобо­во­го стек­ла вокруг повреждения.
  • Исполь­зуй­те защит­ные очки, что­бы защи­тить гла­за от мел­ких кусоч­ков стекла.
  • Поме­сти­те зер­ка­ло на внут­рен­нюю сто­ро­ну лобо­во­го стек­ла, что­бы было вид­но повреждение.
  • Стек­ло не долж­но быть силь­но горя­чим или холод­ным. Так жид­кий поли­мер дости­га­ет хоро­ше­го про­ник­но­ве­ния в повре­ждён­ную область и поз­во­ля­ет избе­жать про­блем с рас­ши­ре­ни­ем стек­ла. В иде­а­ле тем­пе­ра­ту­ра долж­на быть меж­ду 10–25 гра­ду­са­ми. При высо­ких тем­пе­ра­ту­рах связь меж­ду стек­лом и сред­ним лами­ни­ру­ю­щим сло­ем (PVB) начи­на­ет осла­бе­вать, что может при­ве­сти к види­мым дефектам.
  • Лобо­вое стек­ло и повре­жде­ние долж­ны быть сухи­ми. Избы­ток вла­ги может при­ве­сти к поте­ре про­зрач­но­сти поли­ме­ров и к худ­шей адгезии.

Уда­ле­ние загряз­не­ний и воды из повреждения

Очи­сти­те ремонт­ную область, про­те­рев чистой тряп­кой или бумаж­ной сал­фет­кой, смо­чен­ной в сред­стве для мытья стё­кол. Не рас­пы­ляй­те очи­сти­тель стё­кол напря­мую на стек­ло, так как сред­ство может попасть в повре­жде­ние и будет мешать ремонту.

Све­жие тре­щи­ны ред­ко быва­ют загряз­не­ны. Чаще все­го загряз­не­ния попа­да­ют в углуб­лён­ные сколы.

Твер­дые загряз­не­ния, такие как стек­лян­ная пыль и струж­ка, или кусоч­ки рези­ны со стек­ло­очи­сти­те­лей, как пра­ви­ло, доволь­но лег­ко уда­ля­ют­ся из ско­лов ост­рым пред­ме­том (иглой,  булав­кой или спе­ци­аль­ным зон­дом), сжа­тым воз­ду­хом или мощ­ным пыле­со­сом. Труд­нее уда­лить из ско­ла воду.

Теп­ло, изо­про­пи­ло­вый спирт, ваку­ум (созда­ва­е­мый инжек­то­ром) или соче­та­ние этих веществ помо­жет высу­шить его. Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные аппа­ра­ты (испа­ри­те­ли вла­ги), кото­рые рабо­та­ют наи­бо­лее эффек­тив­но при уда­ле­нии вла­ги из повреждения.

Для очист­ки гряз­ных тре­щин мож­но впрыс­нуть в неё чистя­щий состав и потом про­дуть её сжа­тым воз­ду­хом. Для очист­ки тре­щин не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать рас­тво­ри­те­ли и дру­гие агрес­сив­ные жид­ко­сти, так как они могут повли­ять на сред­ний пла­сти­ко­вый слой лобо­во­го стекла.

Стабилизация конца трещины (сверление углубления и создание мини скола)

  • Длин­ную тре­щи­ну мож­но запол­нить поли­ме­ром и без оста­нов­ки её кон­ца свер­ле­ни­ем (исполь­зуя опре­де­лён­ную мето­ди­ку, кото­рую мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже), одна­ко длин­ная тре­щи­на не ста­биль­на и даже в про­цес­се ремон­та может уве­ли­чить­ся. Для ста­би­ли­за­ции длин­ной тре­щи­ны, на неболь­шом рас­сто­я­нии от её кон­ца про­свер­ли­ва­ет­ся углуб­ле­ние, не дохо­дя­щее до сред­не­го слоя лобо­во­го стек­ла (пла­сти­ка), далее в углуб­ле­нии дела­ет­ся мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз», в кото­рый потом захо­дит конец тре­щи­ны. Скол не про­сто эффек­тив­но оста­нав­ли­ва­ет тре­щи­ну, но явля­ет­ся путём для сте­ка­ния жид­ко­го поли­ме­ра в конец тре­щи­ны, а так­же хоро­шо запол­ня­ет­ся сам.
Мини­а­тюр­ный скол “бычий глаз” (на фото в уве­ли­чен­ном виде) созда­ёт­ся в кон­це тре­щи­ны для её оста­нов­ки и стабилизации.
  • Конец тре­щи­ны очень плот­ный и может быть неза­ме­тен. Для его нахож­де­ния мож­но осто­рож­но нада­вить с обрат­ной сто­ро­ны стек­ла. Отвер­стие долж­но нахо­дить­ся на рас­сто­я­нии от 3 до 5 мм от кон­ца тре­щи­ны, непо­сред­ствен­но на линии её дви­же­ния. Пометь­те эту точку.
  • Нуж­но креп­ко дер­жать инстру­мент для свер­ле­ния в руках. Одна рука, у осно­ва­ния инстру­мен­та долж­на нахо­дить­ся на стек­ле. Это предот­вра­тит про­скаль­зы­ва­ние свер­ла по стек­лу. Ско­рость вра­ще­ния свер­ла обыч­но выби­ра­ет­ся в диа­па­зоне 5000–10000 об/мин., с при­ло­же­ни­ем неболь­шо­го дав­ле­ния к стек­лу по мере свер­ле­ния. Свер­лить нуж­но по 3–5 секунд, потом уби­рать свер­ло для осты­ва­ния. Оста­но­ви­тесь не дохо­дя до сред­не­го пла­сти­ко­во­го слоя лобо­во­го стек­ла. Мож­но про­свер­лить поло­ви­ну пер­во­го слоя или немно­го больше.
  • Если свер­ли­те углуб­ле­ние для после­ду­ю­ще­го созда­ния мини­а­тюр­но­го ско­ла «бычий глаз», то луч­ше сде­лать его кони­че­ским. Для это­го после нача­ла свер­ле­ния делай­те кру­го­вые дви­же­ния. Эта про­це­ду­ра умень­ша­ет веро­ят­ность полом­ки бура, а так­же поз­во­ля­ет сде­лать такую полость, из кото­рой лег­че убрать пузырь­ки воздуха.
  • Исполь­зуй­те пыле­сос или малень­кую щет­ку, что­бы уда­лить поро­шок от стекла.

  • Теперь нуж­но сде­лать малень­кий скол «бычий глаз» в про­свер­лен­ном углуб­ле­нии. Если после трёх попы­ток скол не обра­зу­ет­ся, не нуж­но уве­ли­чи­вать силу уда­ра. Про­свер­ли­те отвер­стие ещё немно­го глуб­же и повто­ри­те про­цесс. Если дела­е­те мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз» и тре­щи­на не дохо­дит до ско­ла, то несиль­но нада­ви­те боль­шим паль­цем изнут­ри на конец тре­щи­ны. Ино­гда тре­щи­на рас­ши­ря­ет­ся при свер­ле­нии. Тогда нуж­но про­свер­лить ещё раз перед новым кон­цом. Для созда­ния мини­а­тюр­но­го ско­ла «бычий глаз» исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный инстру­мент, либо затуп­лен­ная игла для швей­ной маши­ны нуж­но­го раз­ме­ра. Для уда­ра мож­но исполь­зо­вать что-то не очень тяжёлое.

Какое сверло/бур исполь­зо­вать для ремон­та лобо­во­го стекла?

Мож­но исполь­зо­вать несколь­ко спо­со­бов свер­ле­ния. Мно­гие спе­ци­а­ли­сты исполь­зу­ют один уни­вер­саль­ный бур, а дру­гие име­ют несколь­ко, и исполь­зу­ют тот, кото­рый луч­ше все­го под­хо­дит для кон­крет­ной ситуации.

  • Суще­ству­ет мно­го раз­ных буров для свер­ле­ния лобо­во­го стек­ла. При­ме­ня­ют­ся твер­до­сплав­ные буры (carbide burs), кото­рые пре­вос­хо­дят алмаз­ные по проч­но­сти и ско­ро­сти рез­ки. Твер­до­сплав­ные буры так­же гораз­до дешев­ле. Обыч­но исполь­зу­ют­ся буры с кони­че­ским и с круг­лым нако­неч­ни­ком. Каж­дый тип име­ет свои пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки. Исполь­зо­ва­ние того или дру­го­го бура явля­ет­ся лич­ным пред­по­чте­ни­ем каж­до­го специалиста.
  • Твер­до­сплав­ный бур с круг­лым нако­неч­ни­ком (к при­ме­ру, бур ком­па­нии Delta Kits Round Tipped Carbide Bur 26030), попу­ля­рен у мно­гих масте­ров, посколь­ку бла­го­да­ря круг­лой голов­ке он менее скло­нен сколь­зить по стек­лу, когда начи­на­ет­ся свер­ле­ние.
    Недо­стат­ком тако­го бура явля­ет­ся его более низ­кая дол­го­веч­ность, по срав­не­нию с буром с кони­че­ским наконечником.
  • В каче­стве уни­вер­саль­но­го вари­ан­та мож­но исполь­зо­вать кони­че­ский  бур (к при­ме­ру, 26020 Tapered Point Carbide Bur ком­па­нии Delta Kits), кото­рый мож­но исполь­зо­вать прак­ти­че­ски в любой ситуации.

  • Мож­но исполь­зо­вать поэтап­но два бура раз­ных раз­ме­ров. Пер­вый с круг­лым нако­неч­ни­ком мень­ше­го раз­ме­ра, кото­рым дела­е­те началь­ное углуб­ле­ние, начи­ная под углом 45 гра­ду­сов (так про­ще удер­жи­вать бур на месте), потом про­дол­жить под углом 90 гра­ду­сов до нуж­ной глу­би­ны. Далее меня­е­те бур на более круп­ный и уве­ли­чи­ва­е­те углуб­ле­ние до нуж­но­го диаметра.
  • Если свер­ли­те углуб­ле­ние для после­ду­ю­ще­го созда­ния мини ско­ла «бычий глаз», то углуб­ле­ние долж­но быть доста­точ­но­го диа­мет­ра, что­бы в него вошёл инстру­мент для созда­ния ско­ла (спе­ци­аль­ный slide hammer или затуп­лён­ная игла опре­де­лён­но­го диа­мет­ра) слиш­ком плот­ная посад­ка может так­же при­ве­сти к неже­ла­тель­но­му повре­жде­нию стекла.

Ско­рость сверления

Ско­рость свер­ле­ния лобо­во­го стек­ла может быть раз­ной и зави­сит от типа исполь­зу­е­мых буров, инстру­мен­та и опы­та масте­ра. Это может быть 2,500/5,000/6,500/10,000/13,000/14,000/15,000 об/мин.

В целом, более низ­кая ско­рость даёт боль­ший кон­троль про­цес­са свер­ле­ния и мень­ше нагре­ва­ет бур, что про­дле­ва­ет срок его служ­бы. Недо­стат­ком низ­кой ско­ро­сти явля­ет­ся дли­тель­ность свер­ле­ния. Высо­кая ско­рость тре­бу­ет осто­рож­но­сти, опы­та и пере­ры­вов в про­цес­се свер­ле­ния. Недо­стат­ком высо­кой ско­ро­сти явля­ет­ся пере­грев бура и его повы­шен­ный износ. Исполь­зуя высо­кую ско­рость нуж­но свер­лить по 2–3 секун­ды, потом уби­рать бур на пару секунд и воз­об­нов­лять про­цесс. Это поз­во­лит стек­лу и буру остыть. При свер­ле­нии не нуж­но надав­ли­вать на стек­ло слиш­ком сильно.

На износ бура вли­я­ет пере­грев и остат­ки от преды­ду­ще­го свер­ле­ния. Как уже упо­ми­на­лось, срок служ­бы бура про­дле­ва­ет более низ­кая ско­рость, либо пери­о­дич­ность во вре­мя свер­ле­ния. Для очист­ки бура после его исполь­зо­ва­ния про­сто исполь­зуй­те зажи­гал­ку, что­бы сжечь остат­ки на нём.

Каж­дый может выбрать свою мето­ди­ку свер­ле­ния, про­те­сти­ро­вав раз­ные скорости.

Технология ремонта лобового стекла

  • При воз­ник­но­ве­нии ско­ла или тре­щи­ны обыч­но повре­жда­ет­ся верх­ний слой стек­ла. Обра­зу­ет­ся воз­душ­ный зазор меж­ду сред­ним пла­сти­ко­вым сло­ем и верх­ним (внеш­ним) сло­ем. Тре­щи­на на стек­ле вид­на из-за окру­жа­ю­ще­го воз­ду­ха, кото­рый нахо­дит­ся в поло­стях тре­щи­ны. При ремон­те облом­ки стек­ла уда­ля­ют­ся, в скол или вдоль тре­щи­ны впрыс­ки­ва­ет­ся неболь­шое коли­че­ство спе­ци­аль­но­го про­зрач­но­го поли­ме­ра, име­ю­ще­го такой же коэф­фи­ци­ент пре­лом­ле­ния, как и у стек­ла, запол­няя воз­душ­ный промежуток.
  • Мел­кие повре­жде­ния лобо­во­го стек­ла (ско­лы раз­лич­ных типов) ремон­ти­ру­ют­ся созда­ни­ем ваку­у­ма для уда­ле­ния воз­ду­ха из ско­ла и вве­де­ни­ем в него жид­ко­го поли­ме­ра под дав­ле­ни­ем (см. ста­тью “как отре­мон­ти­ро­вать скол на лобо­вом стек­ле”). В цен­тре мел­ких повре­жде­ний нахо­дит­ся место уда­ра кам­ня о стек­ло. Эта точ­ка уда­ра явля­ет­ся есте­ствен­ной точ­кой впрыс­ка ремонт­но­го поли­ме­ра. Длин­ные тре­щи­ны тре­бу­ют ино­го спо­со­ба ремон­та, посколь­ку они не могут быть под­вер­же­ны вакууму.
Раз­ные типы ско­лов. Ремон­ти­ру­ют­ся созда­ни­ем ваку­у­ма для уда­ле­ния воз­ду­ха из ско­ла и вве­де­ни­ем в него жид­ко­го поли­ме­ра под дав­ле­ни­ем. Длин­ные тре­щи­ны тре­бу­ют ино­го спо­со­ба ремон­та, посколь­ку они не могут быть под­вер­же­ны вакууму.
  • Для луч­ше­го обзо­ра вте­ка­ю­ще­го в тре­щи­ну поли­ме­ра необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать пра­виль­ную тех­ни­ку про­смот­ра. Это дела­ет­ся путём про­смот­ра тре­щи­ны по направ­ле­нию её дви­же­ния и под неболь­шим углом (30 градусов).
  • Обыч­но пода­ча поли­ме­ра в тре­щи­ну осу­ществ­ля­ет­ся при помо­щи кон­струк­ции с “инжек­то­ром”, кото­рая мон­ти­ру­ет­ся над повре­жде­ни­ем и сколь­зит вдоль него. Инжек­тор и рас­ши­ри­тель тре­щин уве­ли­чи­ва­ют эффек­тив­ность ремон­та. Рас­ши­ре­ние тре­щи­ны обес­пе­чи­ва­ет луч­шее её напол­не­ние, отсут­ствие мик­ро­ско­пи­че­ских воз­душ­ных «кар­ма­нов» и связь со сред­ним сло­ем стек­ла (pvb). Неболь­шое дав­ле­ние на поли­мер помо­га­ет вытал­ки­вать воз­дух из тре­щи­ны впе­ре­ди инжек­то­ра и спо­соб­ству­ет хоро­ше­му её наполнению.
  • Так­же ино­гда воз­мож­но обой­тись без инжек­то­ра, запол­няя тре­щи­ну капил­ляр­ным спо­со­бом, выдав­ли­вая поли­мер пря­мо из ёмко­сти. Опять же это зави­сит от типа тре­щи­ны, её откры­то­сти. Закры­тая часть тре­щи­ны может потре­бо­вать рас­ши­ре­ния воз­дей­стви­ем с обрат­ной сто­ро­ны, для луч­ше­го её напол­не­ния (мож­но это делать рукой, но удоб­нее исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный рас­ши­ри­тель трещин).
  • Поме­ще­ние спе­ци­аль­ной плён­ки поверх тре­щи­ны по мере её запол­не­ния, помо­жет удер­жать смо­лу от выли­ва­ния и воз­дух от попа­да­ния в тре­щи­ну до момен­та, когда она будет гото­ва к отвер­жде­нию. Если тре­щи­на длин­нее плён­ки, исполь­зуй­те несколь­ко пере­кры­ва­ю­щих друг дру­га полосок.
  • При капил­ляр­ном спо­со­бе запол­не­ния кра­е­вой тре­щи­ны пра­виль­ным спо­со­бом запол­не­ния явля­ет­ся рабо­та от кон­ца тре­щи­ны (т.е. той части тре­щи­ны, кото­рая нахо­дит­ся бли­же к цен­тру лобо­во­го стек­ла) наружу.
  • Вер­ти­каль­ные тре­щи­ны лег­че запол­нять от самой ниж­ней точ­ки и про­дви­гать­ся вверх. Это предот­вра­тит сбе­га­ние поли­ме­ра вниз, опе­ре­жая впи­ты­ва­ние смолы.
  • Не поме­щай­те поли­мер сра­зу поверх всей тре­щи­ны. Это создаст воз­душ­ные кар­ма­ны, кото­рые будет очень слож­но уда­лить. Про­дол­жай­те запол­нять тре­щи­ну, поме­щая неболь­шую кап­лю поли­ме­ра на конец запол­нен­ной части тре­щи­ны и ожи­дая её про­ник­но­ве­ния. Повто­ряй­те про­цесс до пол­но­го запол­не­ния трещины.
  • Важ­но не про­сто сде­лать тре­щи­ну менее замет­ной, но сде­лать так, что­бы она была не менее проч­ной, чем осталь­ная часть и не вли­я­ла на общую проч­ность стек­ла. Рас­по­ло­же­ние тре­щи­ны вли­я­ет на тре­бо­ва­ния к ремон­ту. В част­но­сти, тре­щи­на, кото­рая закан­чи­ва­ет­ся в ниж­ней части лобо­во­го стек­ла, более про­бле­ма­тич­на, так как она под­вер­же­на боль­шим виб­ра­ци­ям и изме­не­ни­ям зазо­ра из-за тем­пе­ра­тур­ных цик­лов. Тре­щи­ны сбо­ку и свер­ху менее проблематичны.
  • Поли­мер, осо­бен­но более жид­кий, может сжи­мать­ся (уса­жи­вать­ся), когда затвер­де­ва­ет. Так он может отры­вать­ся от кра­ёв запол­нен­ной тре­щи­ны, остав­ляя эти края откры­ты­ми. Свет, пре­лом­лён­ный от этих обна­жен­ных кра­ёв, созда­ёт впе­чат­ле­ние, буд­то тре­щи­на не была запол­не­на. Поэто­му тре­щи­ну реко­мен­ду­ет­ся не толь­ко запол­нить, но и пере­пол­нить жид­ким поли­ме­ром. Рас­ши­ри­тель тре­щин откры­ва­ет тре­щи­ну, помо­гая созда­вать пере­пол­не­ние. Когда тре­щи­на будет пол­но­стью зали­та поли­ме­ром, поме­сти­те допол­ни­тель­ную кап­лю поли­ме­ра через каж­дые 2–3 см под пла­сти­ко­вые полос­ки, что­бы пере­пол­нить тре­щи­ну. Пла­сти­ко­вая плён­ка долж­на пла­вать на неболь­шой лужи­це смолы.
  • Когда тре­щи­на запол­не­на, поверх неё рас­по­ла­га­ет­ся УФ-лам­па мини­мум на 5 минут. После отвер­жде­ния, плён­ка уби­ра­ет­ся, и оста­ток поли­ме­ра соскре­ба­ет­ся лезвием.

Способы ремонта длинных трещин

Суще­ству­ет мно­же­ство спо­со­бов ремон­та и после­до­ва­тель­но­сти дей­ствий при ремон­те длин­ных тре­щин. Неко­то­рые ком­па­нии име­ют патент на свой соб­ствен­ный спо­соб запол­не­ния длин­ной тре­щи­ны. Ниже мы раз­бе­рём один из запа­тен­то­ван­ных мето­дов ком­па­нии Ultra Bond.

Сей­час рас­смот­рим несколь­ко вари­ан­тов ремон­та длин­ных трещин.

  • В кон­це тре­щи­ны созда­ёт­ся неболь­шой скол «бычий глаз», что­бы снять напря­же­ние и ста­би­ли­зи­ро­вать тре­щи­ну. Исполь­зу­ет­ся инжек­тор на ремонт­ном мосте, что­бы сна­ча­ла вытя­нуть воз­дух из ско­ла, а затем запол­нить его жид­ким поли­ме­ром. Затем на внут­рен­ней сто­роне стек­ла уста­нав­ли­ва­ет­ся инстру­мент для рас­ши­ре­ния тре­щи­ны вбли­зи создан­но­го ско­ла «бычий глаз». Ремонт­ный мост с рас­ши­ри­те­лем тре­щи­ны могут быть пере­ме­ще­ны вдоль тре­щи­ны до края стек­ла. Дав­ле­ние на ремонт­ный поли­мер в узле инжек­то­ра при­во­дит к его попа­да­нию в тре­щи­ну. Поли­мер покры­ва­ет­ся спе­ци­аль­ной плён­кой для её удер­жа­ния и облу­ча­ет­ся уль­тра­фи­о­ле­то­вым све­том для отверждения.
  • Сле­ду­ю­щий метод исполь­зу­ет­ся для запол­не­ния пла­ва­ю­щей тре­щи­ны, кото­рая про­сти­ра­ет­ся от пер­вой точ­ки до вто­рой, а не до края стек­ла. Для рас­кры­тия тре­щи­ны рядом с каж­дой точ­кой исполь­зу­ют­ся два инстру­мен­та для рас­кры­тия тре­щи­ны. Ремонт­ный мост исполь­зу­ет­ся для запол­не­ния тре­щи­ны от пер­вой точ­ки до вто­рой. В каж­дой точ­ке созда­ёт­ся мини скол «бычий глаз». Каж­дый скол «бычий глаз» запол­ня­ет­ся жид­ким поли­ме­ром при помо­щи инжек­то­ра по очереди.
  • Ремонт длин­ных тре­щин может про­из­во­дить­ся без ста­би­ли­за­ции кон­ца тре­щи­ны свер­ле­ни­ем и созда­ни­ем мини ско­ла. Этот спо­соб не рас­про­стра­нён, но неко­то­рые масте­ра прин­ци­пи­аль­но его исполь­зу­ют, так как счи­та­ют, что после запол­не­ния тре­щи­на выгля­дит луч­ше, так как отсут­ству­ют сле­ды от свер­ле­ния (при свер­ле­нии и созда­нии ско­ла они запол­ня­ют­ся поли­ме­ром и могут быть сла­бо замет­ны­ми). Сек­рет в том, что­бы заста­вить конец тре­щи­ны вый­ти на поверх­ность с помо­щью рас­ши­ри­те­ля тре­щи­ны изнут­ри. Как толь­ко конец тре­щи­ны будет чёт­ко виден, нач­ни­те запол­нять тре­щи­ну 5 мм от кон­чи­ка. После того, как кон­чик запол­нен, запол­ни­те осталь­ную часть тре­щи­ны до её начала.
  • Для ремон­та длин­ной кра­е­вой тре­щи­ны мож­но исполь­зо­вать инжек­тор на плот­ной части тре­щи­ны (конец тре­щи­ны), а в осталь­ной части тре­щи­ны исполь­зо­вать капил­ляр­ный метод её запол­не­ния. То есть, про­свер­ли­ва­ет­ся углуб­ле­ние рядом с кон­цом тре­щи­ны, дела­ет­ся мини скол «бычий глаз», на него уста­нав­ли­ва­ет­ся инжек­тор, а затем, как толь­ко начи­на­ет­ся поток смо­лы, Вы капа­е­те поли­мер на неза­пол­нен­ную часть (чуть даль­ше от ско­ла), ждё­те впи­ты­ва­ния поли­ме­ра и так про­дол­жа­е­те до края.

Как научиться ремонтировать трещины на лобовом стекле профессионально?

Про­фес­си­о­наль­ный ремонт тре­щин тре­бу­ет нали­чия спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния и уме­ния им поль­зо­вать­ся. Про­из­во­ди­те­ли обо­ру­до­ва­ния для ремон­та лобо­вых стё­кол и их пред­ста­ви­те­ли про­во­дят обу­ча­ю­щие кур­сы, а так­же есть видео­уро­ки по исполь­зо­ва­нию про­фес­си­о­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния для ремон­та тре­щин на вет­ро­вых стёклах.

Мало изу­чить тео­рию и знать пред­на­зна­че­ние всех инстру­мен­тов. Един­ствен­ный реаль­ный спо­соб научить­ся ремон­ту тре­щин на лобо­вых стёк­лах — это прак­ти­ко­вать­ся делать это. Так Вы разо­вьё­те тех­ни­ку и навыки.

Для тре­ни­ров­ки навы­ков мож­но дого­во­рить­ся с какой-нибудь авто­мо­биль­ной раз­бор­кой. Важ­но, что­бы стек­ло нахо­ди­лось на авто­мо­би­ле. Создай­те свою соб­ствен­ную, све­жую тре­щи­ну. Суще­ству­ю­щие тре­щи­ны могут быть слиш­ком ста­ры­ми и грязными.

Рас­смот­рим, какое обо­ру­до­ва­ние исполь­зу­ет­ся для про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та тре­щин, какие смо­лы для ремон­та быва­ют, а так­же раз­бе­рём, как ремон­ти­ру­ют­ся раз­ные виды трещин.

Профессиональный инструмент для ремонта трещин на лобовом стекле

Обо­ру­до­ва­ние для ремон­та лобо­вых стё­кол про­да­ёт­ся в ком­плек­те (Windshield Crack Repair Kit Tool),  кото­рый постав­ля­ет­ся в футля­ре для транс­пор­ти­ров­ки в уда­лен­ные места. Суще­ству­ет несколь­ко раз­лич­ных систем.

Все систе­мы ремон­та лобо­во­го стек­ла рабо­та­ют по одно­му и тому же прин­ци­пу — воз­дух заме­ня­ет­ся про­зрач­ным жид­ким поли­ме­ром. В зави­си­мо­сти от типа тре­щи­ны может при­ме­нять­ся ком­би­на­ция дав­ле­ния и ваку­у­ма, что­бы вытес­нить воз­дух и заме­нить его поли­ме­ром, либо поли­мер попа­да­ет капил­ляр­ным путём, без исполь­зо­ва­ния вакуума.

Аппа­рат для ремон­та лобо­во­го стек­ла вклю­ча­ет в себя при­спо­соб­ле­ние для удер­жа­ния инжек­то­ра. Мост с инжек­то­ром на при­сос­ках спо­со­бен сколь­зить вдоль тре­щи­ны, не закры­вая её и впрыс­ки­вать поли­мер. Инжек­тор обес­пе­чи­ва­ет дав­ле­ние, необ­хо­ди­мое для попа­да­ния поли­ме­ра в трещину.

Допол­ни­тель­но к устрой­ству с инжек­то­ром при­ме­ня­ют­ся сле­ду­ю­щие устрой­ства и компоненты.

  • Рас­ши­ри­тель тре­щин. Исполь­зу­ет­ся для ремон­та длин­ных тре­щин. Сим­мет­рич­но откры­ва­ет тре­щи­ну. Рас­ши­ри­тель тре­щин уста­нав­ли­ва­ет­ся на обрат­ной сто­роне тре­щи­ны, что­бы поли­мер мог лег­че попасть внутрь неё. В зави­си­мо­сти от дли­ны тре­щи­ны, может исполь­зо­вать­ся несколь­ко рас­ши­ри­те­лей трещин.
  • Скрай­бер. Помо­га­ет уби­рать мусор со ско­лов. Так­же может исполь­зо­вать­ся для нажи­ма ножек (лучей) звез­до­об­раз­но­го ско­ла, поз­во­ляя поли­ме­ру течь в самые узкие места.
  • Бор­ма­ши­на со свёр­ла­ми (бура­ми). Исполь­зу­ет­ся для созда­ния отвер­стий в стекле.
  • Ремонт­ный поли­мер. Раз­ные типы поли­ме­ров с раз­ной вяз­ко­стью исполь­зу­ют­ся для запол­не­ния ско­лов и трещин.
  • Зер­ка­ло для кон­тро­ля про­цес­са ремон­та ско­ла. Кре­пит­ся с обрат­ной сто­ро­ны стек­ла, напро­тив повреждения.
  • Плён­ка для суш­ки и отвер­жде­ния поли­ме­ров. Исполь­зу­ет­ся для удер­жа­ния поли­ме­ра на месте, его при­жи­ма­ния и уско­ре­ния про­цес­са отверждения.
  • Уль­тра­фи­о­ле­то­вая лам­па для поли­ме­ри­за­ции. Поли­мер для ремон­та лобо­во­го стек­ла чув­стви­те­лен к уль­тра­фи­о­ле­ту. При воз­дей­ствии уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей, поли­мер затвердевает.
  • Нагре­ва­тель­ный эле­мент. Исполь­зу­ет­ся для нагре­ва стек­ла в про­цес­се ремонта.
  • Лез­вие. Исполь­зу­ет­ся для соскаб­ли­ва­ния излиш­ков смо­лы после ремонта.

Жидкий полимер для ремонта лобового стекла

Тех­но­ло­гия ремон­та лобо­во­го стек­ла пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ных жид­ких поли­ме­ров, кото­рые после отвер­де­ва­ния име­ют такой же коэф­фи­ци­ент пре­лом­ле­ния, что и стек­ло. Важ­но знать свой­ства раз­ных поли­ме­ров, что­бы исполь­зо­вать их правильно.

Сей­час на рын­ке про­да­ют­ся десят­ки раз­но­вид­но­стей поли­ме­ров для ремон­та лобо­вых стё­кол. Их каче­ство может быть раз­ным. Низ­ко­ка­че­ствен­ные про­дук­ты могут давать силь­ную усад­ку после отвер­де­ва­ния и даже  жел­теть через несколь­ко меся­цев экс­плу­а­та­ции отре­мон­ти­ро­ван­но­го стекла.

Важ­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми поли­ме­ров явля­ют­ся адге­зи­он­ная проч­ность, а так­же проч­ность на рас­тя­же­ние. Они так­же долж­ны обла­дать гиб­ко­стью для того, что­бы спра­вить­ся с экс­тре­маль­ной жарой и быст­рым нагре­вом и охлаждением.

После выбо­ра про­из­во­ди­те­ля, поли­ме­ры кото­ро­го Вы хоти­те исполь­зо­вать для ремон­та лобо­вых стё­кол, сле­ду­ет изу­чить его реко­мен­да­ции по при­ме­не­нию про­дук­та раз­ных вяз­ко­стей. Какой поли­мер при­ме­ня­ет­ся для ско­лов, какой для тре­щин, при какой тем­пе­ра­ту­ре. Так­же для раз­ных типов тре­щин и раз­ных частей тре­щи­ны может исполь­зо­вать­ся поли­мер раз­ной вязкости.

Вяз­кость изме­ря­ет­ся в CPS (Centipoise). Вода к при­ме­ру, име­ет 1 CPS.

Поли­мер с более высо­кой вяз­ко­стью име­ет более высо­кий пре­дел проч­но­сти при рас­тя­же­нии. По этой при­чине реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать наи­бо­лее вяз­кий поли­мер, кото­рый спо­со­бен про­со­чить­ся в кон­крет­ную тре­щи­ну или часть тре­щи­ны. При выбо­ре поли­ме­ра нуж­но учи­ты­вать тем­пе­ра­ту­ру стек­ла и тип повре­жде­ния. Он реа­ги­ру­ет на тем­пе­ра­ту­ру как сироп, при нагре­ве раз­жи­жа­ет­ся, когда охла­жда­ет­ся, густе­ет. Глу­бо­кие тре­щи­ны тре­бу­ют исполь­зо­ва­ния вяз­ких поли­ме­ров для над­ле­жа­ще­го ремон­та. Мел­кие тре­щи­ны или неболь­шие ско­лы обыч­но могут быть отре­мон­ти­ро­ва­ны с более жид­ки­ми соста­ва­ми. Поли­ме­ры для ремон­та лобо­вых стё­кол сов­ме­сти­мы. Это озна­ча­ет, что вы може­те начать ремонт с одно­го и при необ­хо­ди­мо­сти заме­нить его про­дук­том дру­гой вязкости.

Так­же суще­ству­ют уни­вер­саль­ные поли­ме­ры, кото­рые мож­но исполь­зо­вать для ремон­та любых ско­лов и тре­щин. Это про­ти­во­ре­чит пра­ви­лу «исполь­зо­вать наи­бо­лее густой поли­мер, кото­рый мож­но про­со­чить­ся в повре­жде­ние». Так ком­па­ния Delta Kits про­да­ёт ремонт­ные поли­ме­ры с низ­кой вяз­ко­стью Magnibond. Этот про­дукт име­ет вяз­кость 18 cps и явля­ет­ся уни­вер­саль­ным, при­год­ным для любых погод­ных усло­вий и любых повре­жде­ний, от малень­ко­го ско­ла до длин­ных тре­щин. Хотя Delta Kits так­же про­да­ёт про­дук­ты раз­ных вяз­ко­стей, они реко­мен­ду­ют Magnibond как уни­вер­саль­ный вари­ант, кото­рый даёт отлич­ное каче­ство ремон­та. Поэто­му важ­но выбрать для себя ком­па­нию, про­дук­ты кото­рой Вы соби­ра­е­тесь исполь­зо­вать и сле­до­вать их рекомендациям.

Компания ULTRA BOND

Ком­па­ния Ultra Bond сто­я­ла у исто­ков воз­ник­но­ве­ния спо­со­бов и инстру­мен­тов для ремон­та длин­ных тре­щин на лобо­вых стёк­лах. Ричард Кэмп­филд, осно­ва­тель ком­па­нии, изоб­рёл эффек­тив­ный спо­соб ремон­та тре­щин лобо­во­го стек­ла в кон­це 1980‑х годов и раз­ра­бо­тал жид­кий поли­мер, кото­рый вос­ста­нав­ли­ва­ет тре­щи­ны и ско­лы на лобо­вом стек­ле, кото­рые ста­но­вят­ся проч­нее осталь­ной части стекла.

 

На при­ме­ре про­дук­тов Ultra Bond рас­смот­рим поли­ме­ры раз­ной вяз­ко­сти и их при­ме­не­ние. Сто­ит уточ­нить, что ком­па­ния ULTRA BOND даёт реко­мен­да­ции по исполь­зо­ва­нию её про­дук­ции, кото­рые могут отли­чать­ся от пра­вил при­ме­не­ния поли­ме­ров раз­ной вяз­ко­сти дру­гих ком­па­ний, у кото­рых фор­му­ла и харак­те­ри­сти­ки могут быть другими.

Поли­ме­ры для ремон­та лобо­во­го стек­ла низ­кой вяз­ко­сти ком­па­нии ULTRA BOND

Поли­ме­ры с низ­кой вяз­ко­стью (0–100 cps) пред­на­зна­че­ны толь­ко для ремон­та ско­лов, не исполь­зу­ют­ся для ремон­та тре­щин и обла­да­ют тре­мя харак­те­ри­сти­ка­ми, име­ю­щи­ми отно­ше­ние к ремонту.

  1. Они сжи­ма­ют­ся при отвер­жде­нии и не име­ют свя­зи с лами­на­ци­ей (сред­ним сло­ем стек­ла PVB).
  2. Они уса­жи­ва­ют­ся обрат­но про­пор­ци­о­наль­но сво­ей вяз­ко­сти, т.е. чем более жид­кий поли­мер, тем боль­ше про­цент усадки.
  3. При затвер­де­ва­нии они отсла­и­ва­ют­ся от цен­траль­но­го лами­ни­ру­ю­ще­го слоя лобо­во­го стек­ла (PVB) и поэто­му ско­лы долж­ны затвер­де­вать под дав­ле­ни­ем, что­бы полу­чить при­ну­ди­тель­ное меха­ни­че­ское соеди­не­ние с PVB (цен­траль­ным сло­ем вет­ро­во­го стекла).

Самая высо­кая вяз­кость, кото­рая может про­са­чи­вать­ся в малень­кую полость (скол или про­свер­лен­ное отвер­стие), как пра­ви­ло, состав­ля­ет 20–100 cps. Поли­мер, исполь­зу­е­мый в осталь­ной части длин­ной тре­щи­ны дол­жен пре­вы­шать 150 cps, что­бы выдер­жать напря­же­ние при экс­плу­а­та­ции авто. Поли­мер высо­кой вяз­ко­сти впрыс­ки­ва­ет­ся вдоль откры­той части трещины.

Поли­ме­ры для ремон­та лобо­во­го стек­ла высо­кой вяз­ко­сти ком­па­нии ULTRA BOND

  • 200 CPS: Для исполь­зо­ва­ния в пла­ва­ю­щей тре­щине, когда 400 CPS не будет затекать.
  • 400 CPS: Исполь­зу­ет­ся как для пла­ва­ю­щих, так и для кра­е­вых тре­щин. Для исполь­зо­ва­ния в точ­ке, вклю­чая про­свер­лен­ное отвер­стие и мини скол «бычий глаз», сред­ней части кра­е­вой тре­щи­ны. Исполь­зу­ет­ся при тем­пе­ра­ту­ре +5 гра­ду­сов по Цель­сию и выше.
  • 800 CPS: Для исполь­зо­ва­ния в сред­ней или край­ней части тре­щи­ны. Исполь­зу­ет­ся при тем­пе­ра­ту­ре +10 гра­ду­сов по Цель­сию и выше.
  • 1600 CPS: Исполь­зу­ет­ся для край­ней части тре­щи­ны, кото­рая нахо­дит­ся в пер­вых 10 см от края лобо­во­го стек­ла. Этот поли­мер обла­да­ет высо­кой проч­но­стью и пред­на­зна­чен для запол­не­ния широ­ко­го зазо­ра в тре­щине на краю. Луч­ше все­го рабо­та­ет при тем­пе­ра­ту­ре +20 гра­ду­сов по Цель­сию и выше.
  • 2400 CPS: Для исполь­зо­ва­ния в край­ней зоне кра­е­вой тре­щи­ны. Исполь­зу­ет­ся на горя­чем стек­ле при +30 гра­ду­сах по Цель­сию и выше.
  • 1600 cps и 2400 cps долж­ны исполь­зо­вать­ся при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре или выше, или же они долж­ны нагре­вать­ся перед использованием.
  • Запе­ча­ты­ва­ю­щий поли­мер. Исполь­зу­ет­ся в кон­це про­цес­са ремон­та лобо­во­го стек­ла, в соче­та­нии с плён­кой для вырав­ни­ва­ния ремон­та с поверх­но­стью стек­ла. Быст­ро запол­ня­ет боль­шие ямы, не сте­кая по лобо­во­му стек­лу. Это не про­сто более густая вер­сия поли­ме­ра. Он сфор­му­ли­ро­ван так, что­бы обес­пе­чить очень твёр­дую, глад­кую отвер­ждён­ную поверх­ность для обес­пе­че­ния мак­си­маль­ной устой­чи­во­сти к атмо­сфер­ным воз­дей­стви­ям, абра­зив­но­му изно­су стек­ло­очи­сти­те­лей, хими­че­ским веще­ствам и т. д.

Метод для ремонта краевых трещин (запатентованный компанией ULTRA BOND)

  • Про­свер­ли­те углуб­ле­ние перед кон­цом тре­щи­ны и сде­лай­те мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз».
  • Уста­но­ви­те инстру­мент с инжек­то­ром, запол­нен­ным смо­лой 400 cps в точ­ке с мини ско­лом «бычий глаз». Вы може­те исполь­зо­вать мост в точ­ке (инстру­мент две при­сос­ки) с 400 поли­ме­ром и уста­но­вить на тре­щи­ну. При­сос­ки инстру­мен­та с инжек­то­ром нуж­но сма­зать для лёг­ко­го скольжения.
  • Уста­но­ви­те рас­ши­ри­тель тре­щин на внут­рен­ней сто­роне лобо­во­го стек­ла при­мер­но в 2–5 см от про­свер­лен­но­го отвер­стия с мини ско­лом. Исполь­зуй­те неболь­шое коли­че­ство смаз­ки на при­сос­ках, так как может пона­до­бить­ся сдви­нуть рас­ши­ри­тель тре­щин. Ещё луч­ше исполь­зо­вать два рас­ши­ри­те­ля трещин.
  • Исполь­зуй­те про­цесс ваку­у­ми­ро­ва­ния и дав­ле­ния в кон­це тре­щи­ны, в мини скол «бычий глаз». Теперь рас­ширь­те тре­щи­ну с помо­щью рас­ши­ри­те­ля тре­щин до тех пор, пока не уви­ди­те, что начи­на­ет­ся поток поли­ме­ра, затем убе­ри­те дав­ле­ние от рас­ши­ри­те­ля трещин.

  • Пере­двинь­те инстру­мент с инжек­то­ром к краю и впрыс­ни­те поли­мер (1600 cps  или 2400 cps), соот­вет­ству­ю­щий типу тре­щи­ны и тем­пе­ра­ту­ре. Начи­ная с края (там напря­же­ние, воз­ни­ка­ю­щее при уста­нов­ке стек­ла, рас­кры­ва­ет тре­щи­ну и созда­ёт зазор), впрыс­ни­те поли­мер под дав­ле­ни­ем (1600 cps  или 2400 cps) и пере­ме­щай­те сколь­же­ни­ем на при­сос­ках инжек­тор по направ­ле­нию к сере­дине тре­щи­ны, до момен­та, когда поли­мер пере­ста­нет течь в тре­щи­ну (так как её зазор закроется).
  • Воз­вра­щай­тесь к ско­лу (кон­цу тре­щи­ны) и мед­лен­но сколь­зи­те инжек­то­ром по тре­щине, поз­во­ляя поли­ме­ру течь перед инжек­то­ром, не опе­ре­жая его. Инжек­тор дол­жен сколь­зить до тех пор, пока не встре­тит поли­мер края тре­щи­ны (при­мер­но в середине).
  • Далее инжек­тор и рас­ши­ри­тель тре­щин уда­ля­ют­ся, на тре­щи­ну, запол­нен­ную смо­лой поме­ща­ет­ся плён­ка и поме­ща­ет­ся лам­па с уль­тра­фи­о­ле­то­вым светом.

Результат ремонта

Ремонт тре­щин на лобо­вом стек­ле улуч­ша­ет внеш­ний вид. Резуль­та­ты будут варьи­ро­вать­ся в зави­си­мо­сти от воз­рас­та тре­щи­ны, коли­че­ства загряз­не­ний, места и сте­пе­ни повре­жде­ния.  Она будет менее замет­на сна­ру­жи авто­мо­би­ля, но будет более замет­на внут­ри, пото­му что свет, посту­па­ю­щий в авто­мо­биль, дела­ет его более лёг­ким для види­мо­сти. Отре­мон­ти­ро­ван­ная тре­щи­на будет выгля­деть намно­го луч­ше, но НЕ исчез­нет пол­но­стью. Отре­мон­ти­ро­ван­ные длин­ные тре­щи­ны все­гда будут замет­ны с опре­де­лён­но­го угла обзора.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Ремонт трещин на лобовом стекле

Среди всех частей кузова автомобиля наиболее уязвимым местом является лобовое стекло. Именно оно чаще всего страдает от повреждений различного характера. Причём от этих неприятностей фактически не застрахован никто. Бывает даже, что при самой осторожной езде возникают дефекты, которые раздражают водителя, бликуют на солнце и преломляют свет в вечернее время, мешают нормальному обзору, придают автомобилю неэстетичный внешний вид и, в конце концов, с ними просто невозможно пройти техосмотр.

Откуда берутся сколы и трещины на лобовом стекле? Какими они бывают и можно ли осуществить ремонт трещины на автомобиле своими руками? Эти вопросы часто задают водители, которые сталкиваются с такой неприятной проблемой. Именно для них специалисты подготовили ряд рекомендаций по всем этим вопросам.

Следует понимать, что ветровые стёкла изготавливаются по усовершенствованной технологии и называются триплекс. Разница с обычным в том, что триплекс – это несколько стёкол, склеенных между собой специальной полимерной плёнкой, методом прессования при нагреве. В результате получается устойчивое к механическим воздействиям, термостойкое стекло, которое даже при сильных ударах не распадается на сотни осколков, а покрывается сетью мельчайших дефектов, похожих на паутину.

Такие стёкла устанавливают на авто производители. Если же стекло менять и при этом купить низкокачественную продукцию, которая может стоить неоправданно низко, то вероятность получения дефектов возрастает в разы. Однако и в том, и в другом случае она существует.

Основными причинами появления дефектов на лобовом стекле являются:

– попадание летящих из-под колёс других авто мелкого гравия, щебня или шипов;

– ДТП;

– деформация кузова, которая может появиться в результате ударов, некачественного ремонта с нарушением геометрии, систематических парковок с заездом на бордюр, быстрой езды по неровной дороге или колдобинам особенно на авто с жёсткой подвеской;

– сильное охлаждение в жару, морозы, попытка избавиться от обледенения стекла при помощи кипятка и другие случаи, в результате которых происходят резкие перепады температур.

 

Виды сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля

Различают следующие виды дефектов: простые сколы, односторонние трещины с повреждением лишь внешнего слоя, сквозные трещины, лучевидные или, как их ещё называют, «звёзды», а также комбинированные. Особенно уязвимыми местами являются зоны обдува отопителем или кондиционером и в нескольких сантиметрах от краёв. Что же касается летящих в стекло мелких камней, шипов и других предметов, то тут заранее ничего предусмотреть невозможно – скол появляется в точке попадания в стекло.

При обнаружении малейшего повреждения, специалисты рекомендуют незамедлительно провести мероприятия по недопущению попадания в повреждённое место воды или грязи. Это производится путём наклеивания на повреждение прозрачного скотча. Если всё же влага попала, лучше поездить несколько дней в сухую погоду или обдуть повреждение обычным вентилятором, а затем всё-таки наклеить скотч.

Дело в том, что если этого не сделать, то попавшая влага, образует в повреждённом месте грязь, которая внедряется вглубь, закрепляется на неровных краях и очень тяжело вымывается, что впоследствии приводит к резкому увеличению трудозатрат во время ремонта. Некоторые «умельцы» пытаются провести ремонт на лобовом стекле, не обращая внимания на наличие влаги в зоне повреждения. Это делать категорически нельзя, потому что после заделки и, казалось бы, нормального внешнего вида, влага постепенно начнёт испаряться, оставляя многочисленные пустоты, которые будут явно видны. А их уже устранить невозможно. Итог – замена лобового стекла.

 

Ремонт сколов

Очевидно, что сколы, особенно небольшие на триплексе ремонтируются легче трещин. Для этого в автомагазинах продаются недорогие ремкомплекты. Заделка скола осуществляется следующим образом, На первом этапе удаляются оставшиеся мельчайшие осколки стекла. Для этого применяется входящий в комплект стержень, обычное лезвие, булавка или пылесос. Затем осуществляется тщательная очистка и сушка места повреждения. После подготовительных мероприятий производиться заполнение места скола специальным составом. Для этого используется мост с инжектором. Он устанавливается точно над сколом, к нему прикрепляется инжектор с наполнителем и вводится в полость скола полимерный состав.

Причём его введение осуществляется циклично – впрыскивание и откачка, снова впрыскивание и откачка. Такое цикличное введение состава обеспечивает удаление воздуха и полное его замещение полимером. Контроль на наличие пустот лучше проводить при помощи хорошего, мощного фонарика. На последнем этапе производится демонтаж приспособления, сушка под прямыми лучами солнца или с помощью УФ-лампы, удаление вытекших излишков полимера и чистка при помощи обычного очистителя.

Весь ремонт занимает не более 30-40 минут. В результате благодаря застывшему полимерному составу, который превратился в своеобразную ламинирующую плёнку, идеально соответствующую оптическим свойствам самого стекла, небольшие сколы и даже «звёздочки» становятся практически невидимыми.

 

Ремонт трещин на лобовом стекле

Заделка трещины на лобовом стекле своими руками похожа на ремонт скола, но является делом более кропотливым, требующим определённых навыков. Весь ремонт следует проводить в закрытом помещении в несколько этапов.

1. Снятие напряжения. Если сразу не снять с трещины напряжение, то она может увеличиться. Именно вопрос, как остановить трещину на лобовом стекле, является ключевым при ремонте. Поэтому вначале на её концах, которые расходятся от места скола, аккуратно специальной дрелью с алмазным сверлом около 0. 8 мм высверливаются небольшие отверстия. Их глубина определяется по глубине самого дефекта. Обычно она доходит до середины первого слоя, но может быть и глубже. После получения тонких отверстий в местах сверления пробиваются искусственные сколы. Для этого используются любые острые предметы, например, игла от швейной машинки.

По завершению этих манипуляций получаются ровные сколы, имеющие конусную форму, на которых трещина останавливается и дальше не идёт. Такую меру можно использовать как временную, до основного ремонта. Однако вероятность распространения при дальнейшей эксплуатации авто всё же существует. И если это произошло, требуется повторное сверление.

2. Тщательная очистка мест повреждений и просушка. Влага должна быть удалена полностью.

3. Ремонт скола в месте первичного удара по методике описанной выше – с применением моста и инжектора.

4. Заливка повреждённого места. Для введения полимера можно использовать аппликатор с инжектором и насосом создающим давление, но можно обойтись и без него. Главное при этом – залить так, чтобы не осталось завоздушенных полостей. Для этого вязкость состава подбирается на месте так, чтобы можно было легко заполнять. При этом с внутренней стороны создаётся небольшое механическое воздействие на стекло. Используется также прогрев повреждённого места изнутри. В итоге, возникает капиллярный эффект и состав более эффективно заполняет дефектное место.

5. Заключительный этап – сушка, чистка, шлифовка. Причём для шлифовки стекла, которая является довольно трудоёмкой операцией, можно обратиться в автомастеркую.

Следует привести несколько наглядных примеров результативного ремонта трещин своими руками.

 

 

В заключении следует остановиться на вопросе, как максимально снизить вероятность появления дефектов на ветровом стекле.

Важно:

– плавно регулировать мощность обогрева лобового стекла в мороз;

– не направлять сразу поток холодного воздуха из системы кондиционирования на нагретое на солнце стекло;

– в случаях необходимости замены лобового стекла выбирать только максимально качественную продукцию, лучше оригинальную;

– в случаях фиксации ударов в стекло, сразу останавливаться и внимательно осматривать поверхность на предмет обнаружения даже мельчайших сколов;

– избегать езды по пересечённой местности или по некачественным дорогам, особенно на седанах с жёсткой подвеской;

– держать максимально возможную дистанцию от впереди идущего транспорта, особенно от грузового или со знаком «Ш».

 

Конечно, следование этим рекомендациям полностью не может исключить вероятность возникновения возможных дефектов лобового стекла, но точно снизит её существенно.

Последнее время с целью дополнительной защиты лобового стекла осуществляется его инкапсуляция – оснащение дополнительной пластиковой рамкой. Но это уже совсем другая история…

Ремонт сколов и трещин и ремонт лобового стекла XL-GENERAL.RU

← Вернуться на главную

В каких случаях нужен ремонт лобового стекла?


  1. Трещины имеет смысл делать до 25-30 см, тогда она в 80% случаях заливается хорошо и практически не видна. Ее можно увидеть вооруженным взглядом только под определенным углом. А если у вас трещина через все лобовое стекло, то даже не тратьте деньги и время – это все равно что «толочь воду в ступе», в таких случаях проще поставить новое лобовое автостекло, тем более цены у нас для Москвы – минимальные.
  2.  Сколы делаются практически любые, размером от спичечной головки до 5 рублевой монеты. Как правило, после ремонта лобового стекла остается еле видная маленькая точечка, конечно, это зависит от размера скола. Но пожалуйста, никогда не ждите что стекло у Вас будет как новое, скорее оно будет максимально приближено к этому состоянию.

Как делаются сколы и трещины?

Процесс во всех сервисах, да и во всем мире один и тот же:

  • Сначала из скола или трещины извлекают всю грязь и влагу.
  • Затем просверливают буром первый слой стекла (это нужно делать аккуратно, чтобы не пошла трещина).
  • В просверленную дырочку с помощью инжектора заливают под давлением полимер (жидкое стекло) и оставляют на 5-7 минут.
  • Далее мы запечатываем нашу ремонтную зону с помощью полимера и специальной пленки («запечатки»).
  • Поверх «запечатки» на лобовое стекло мы фиксируем ультрафиолетовую лампу и ждем несколько минут пока полимер затвердеет.
  • После затвердевания мы берем специальное безопасное лезвие и убираем со стекла остатки «запечатки» и полимера.
  • И наконец, специальным составом и салфеткой мы полируем ремонтный участок. Все готово!!!


Сколько времени занимает ремонт лобового стекла?

В среднем ремонт лобового стекла занимает от 20 до 30 минут. Конечно, если случай усложненный, то немного дольше.

Рекомендации при появлении сколов и трещин!

Исходя из опыта личного и опыта наших клиентов, можем с уверенностью сказать, что как только появился скол, то необходимо незамедлительно ехать в мастерскую, потому что скол в любой момент может «выстрелить». Бывает, что человек ездит и два года со сколом (очень большая редкость) и ничего, но как правило, бывает, что вечером поймал камень, утром вышел к машине, а там уже трещина в 10 см и при движении на глазах растет. Поэтому лучше ремонтируйте сколы сразу.

Еще один важный момент: возите с собой в машине обычный скотч. Как только заметите повреждение на лобовом стекле, сразу залепите его скотчем, чтобы в стекло не попадала влага и грязь, в этом случае скол и трещина ремонтируются максимально хорошо.

Цены на ремонт лобового стекла:

  • Остановка трещины: легковые автомобили – от 500 р.
  • грузовики и автобусы – от 1000 р.
  • Ремонт скола – от 600 р. (в зависимости от размера)
  • Ремонт трещины – от 50 р./см


Есть ли гарантия на ремонт лобового стекла?

Мы не даем гарантию на такой ремонт, но объясняем клиенту то, что если не остановить трещину, то 99%, что она будет идти дальше, а если же ее отремонтировать (остановить), то 95%,что дальше она ползти не будет. То есть в основном после грамотного ремонта стекла, с ним ничего не будет, но есть небольшая вероятность того, что трещина может проскочить дальше, например, при сильном перекосе кузова или при перепадах температуры. Особенно неблагоприятны трещины, которые идут снизу стекла (из-под печки). Но все равно лучше вовремя произвести ремонт стекла, чем менять его целиком.

Вам будет полезено замена и установка автостекла

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле в Краснодаре

Ремонт трещин и сколов на лобовом стекле: особенности процедуры

Многие владельцы автомобилей периодически сталкиваются с ситуациями, когда лобовое стекло машины оказывается повреждено. Чаще всего это происходит из-за попадания в него камней и других посторонних предметов. Ремонт трещин на лобовом стекле является обязательным, так как эти дефекты мешают обзору водителя и могут вызвать проблемы при прохождении планового техосмотра. Наши специалисты готовы помочь в решении этих проблем, быстро и качественно оказывая все необходимые услуги.

Последовательность действий

Первым и очень важным этапом ремонта сколов и трещин является устранение с поверхности загрязнений. Для этих целей используются специальные очищающие вещества и обезжиривающие средства. Важно применять мягкие тряпки без ворса.

Для наполнения сколов и трещин используется специальный прозрачный гель — УФ смола, которая затвердевает при воздействии на неё ультрафиолетовых лучей. Для нанесения вещества на место дефекта используется специальный шприц с присоской. Последняя необходима для того, чтобы удалить воздух, который может остаться на месте повреждения стекла. Рекомендуется наполнять трещину гелем постепенно, выдавливая его в небольших количествах.

После затвердевания вещества под воздействием ультрафиолетовых лучей со стекла удаляется лишняя смола. Для этого используют тонкое и острое лезвие. При этом нужно быть предельно аккуратным, чтобы не поцарапать стекло. На завершающем этапе ремонта трещин и сколов осуществляются полировка и чистка поверхности.

Следует помнить, что самостоятельно устранять дефекты рекомендуется только при наличии соответствующих навыков и опыта. Иначе лучше сразу обратиться за помощью к нашим специалистам. Мы осуществляем ремонт сколов лобового стекла по приемлемым ценам и в короткие сроки. Для работы применяются только высококачественные материалы и современное оборудование. Консультация перед началом ремонта проводится бесплатно. После восстановления стекла мы можем нанести на него защитную плёнку, чтобы надолго обезопасить поверхность от появления новых сколов и трещин.

Ремонт сколов и трещин на автостеклах в Воронеже

Детейлинг-центр «AR-Detailing» выполняет ремонт царапин, сколов, трещин на автомобильных стеклах. Специалисты фирмы устраняют круглые сколы типа «Бычий глаз», останавливают и заполняют полимерным составом трещины-звездочки, восстанавливая функциональность и эстетику стекла. Перечисленные виды ремонта выполняются на месте – без демонтажа стекла.

Повреждение в виде скола или трещины не всегда является поводом для замены автомобильного стекла. Чтобы избежать лишних расходов, нужно сначала показать возникший дефект специалисту-технологу «AR-Detailing», отвечающему за ремонт сколов и трещин.

Только опытный мастер может спрогнозировать исход локального ремонта. И только выслушав мнение эксперта, следует принимать окончательное решение о дальнейших действиях.

Целью ремонта является остановка распространения повреждения и улучшение внешнего вида стекла. Современные системы ремонта и реставрации автомобильных стекол способны убрать 70-95% физического дефекта, обеспечив тем самым значительное улучшение внешнего вида.

Не существует технологий или ремонтных составов, способных на стопроцентное устранение повреждений. Лучше всего поддаются ремонту трещины и сколы, затрагивающие только наружный слой стекла.

Максимальный косметический эффект от реставрации достигается на свежих повреждениях, которые были незамедлительно и надлежащим образом защищены от загрязнений. Сразу после обнаружения скол или трещину на стекле следует заклеить скотчем. Чем быстрее машина приедет на ремонт повреждения, тем выше будет процент незаметности реставрации.

Повреждения на лобовом стекле бывают нескольких видов. Для их ремонта требуются свои технологии, оснастка и ремонтные материалы.

Ремонт круглых сколов типа «Бычий глаз» в Воронеже

Этот класс повреждений хорошо поддается ремонту. Скол зачищается и заполняется специальным прозрачным полимером, который выравнивает структуру поверхности стекла и заполняет микротрещины. Мастер-технолог детейлинг-центра «AR-Detailing» убирает до 90% дефекта. Место реставрации при внимательном рассмотрении всё же будет визуально различаться, но на функциональность стекла отремонтированное повреждение влиять не сможет.

Остановка и заливка трещин полимерными составами

Лучевидные и округлые трещины перед ремонтом очищаются, продуваются и рассверливаются. Глубина сверления не превышает толщины наружного слоя стекла. Отверстия нужны для качественного введения в трещину ремонтного состава – светоотверждаемого прозрачного полимера. Он заполнит трещину и приведет в норму напряжение материала. После кристаллизации повреждение становится малозаметным и прекращает распространение.

Ремонт двусторонних и комбинированных трещин в лобовом стекле

Очень часто куски гравия, попадая на скорости в лобовое стекло, оставляют на нем двусторонние трещины или сложные повреждения, сочетающие в себе скол и лучевидные трещины. Специалисты детейлинг-центра «AR-Detailing» имеют опыт успешного устранения и таких особо сложных повреждений. Фирма дает гарантию на выполненные реставрационные работы.


Заметили свежий скол на стекле? Вам нужно срочно показать его мастеру из «AR-Detailing»! Специалист остановит распространение дефекта и исправит его. А если, окажется, что случай безнадежный и стекло подлежит замене, специалисты фирмы сделают и такой ремонт – быстро, качественно и с гарантией. Сохраните наш номер телефона для консультаций и звоните, если понадобится экспертное мнение по сложным вопросам ремонта повреждений на стеклах!  

Ремонт сколов и трещин автомобильных стекол в Одинцово

Наличие трещины или скола на лобовом стекле автомобиля гарантирует водителю множество неприятностей. Помимо ухудшения обзора и угрозы безопасности, такой дефект создает серьезные проблемы:

  • при прохождении техосмотра;
  • при выезде за границу;
  • при продаже авто.

Авто Сервис «h3O AUTO» предлагает доступные цены на ремонт сколов и трещин автомобильных стекол. Эта работа во всех случаях обойдется намного дешевле покупки нового стекла и позволит автовладельцу избежать дополнительных затрат.

Технология ремонта

Качественный ремонт автомобильных стекол производится с помощью специального полимера. Заполненная этим материалом трещина становится незаметной для человеческого глаза. Полимер твердеет под воздействием ультрафиолета, а финишная полировка места ремонта максимально восстанавливает целостность и внешний вид поврежденного участка.

Мы используем высококачественные полимерные материалы, позволяющие устранить даже серьезные повреждения и восстановить идеальную прозрачность автостекол. После полировки даже сам владелец не сможет распознать, где находится отремонтированный участок.

Запишитесь в «h3O AUTO»

Записывайтесь по телефону или через форму обратной связи на ремонт сколов и трещин автомобильных стекол в сети наших автотехцентров. Мы предоставляем гарантии на выполненные работы и используемые материалы.

Чтобы узнать стоимость ремонта сколов и трещин автомобильных стекол, ознакомьтесь с прайс-листом автосервиса и позвоните по нашим номерам. Специалист подробно проконсультирует по технологии ремонта, а также по возможности поведет предварительный расчет. Точная величина затрат зависит от серьезности повреждений и рассчитывается при визуальном осмотре повреждений и, при необходимости, дополнительной диагностике.

Авто Сервис «h3O AUTO» предлагает предварительную запись: позвоните нам и выберите подходящий день для максимально быстрого проведения ремонта в Одинцово. Это позволит не терять время в очереди и избежать неудобств.

Ремонт сколов и трещин в Красноярске

Профессиональный ремонт сколов и трещин в сервис центре Сакура Моторс Красноярск. Мы даем гарантию на наши работы. Как проводим ремонт? Мы очистим трещину от загрязнения, снимем напряжение, чтобы она не увеличивалась, и заполним её специальным полимером, который имеет коэффициент преломления света точно такой же, как и у самого стекла, поэтому он не заметен для глаза. Ваше стекло станет как новое и прослужит ещё не один год.

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле

Появление скола или трещины на лобовом стекле — это неприятное явление, но это не повод для замены. Мы проводим ремонт сколов и трещин не только на лобовом стекле, но и на боковых и задних. Современное оборудование, качественные проверенные материалы и профессиональные мастера — это залог хорошей работы. Не затягивайте с ремонтом трещины, еще есть время все исправить!

Цена ремонта сколов на стекле

Ниже приведена стоимость ремонта сколов и трещин на стекле автомобиля. Итоговую стоимость ремонта вы сможете узнать после осмотра мастером.

диаметр скола (мм)
Вид повреждения 7-10 11-20 21-25 26-30 31-35 от 36
Скол минимальный 5-6 мм 300 руб
Круглый скол 500 руб 750 руб 1150 руб
Скол лучевой (1 луч) 90 руб 150 руб 220 руб 280 руб 360 руб от 440 руб
Скол сложной категории 600 руб 800 руб 1200 руб 1600 руб 1900 руб от 2500 руб
Крыло ангела 150 руб за 1 см
Выбоина 100 руб
Ремонт наружной трещины 20 руб за 1 см
Ремонт внутренней трещины 30 руб за 1 см
Остановка трещины с заполнением искусственного скола 350 руб Остановка трещины без заполнения искусственного скола 250 руб
Промывка трещины 20 руб за 1 см

* Совмещенные (парные) сколы оцениваются отдельно

* стоимость может изменяться в зависимости от объема работ

По всем вопросам обращайтесь по телефону 294-63-35

сайт: http://абиколь. рф

Внимание. Опубликованная информация – справочная и не является публичной офертой.

Как исправить трещины в бетоне за 3 шага

Фото: shutterstock.com

Бетонные работы могут длиться сотни лет, но рано или поздно в большинстве случаев появляются небольшие трещины, щели, отверстия и щели. Если ваша бетонная дорожка, внутренний дворик или подъездная дорожка начали показывать свой возраст, сделайте необходимый ремонт раньше, чем позже. В конце концов, то, что сегодня представляет собой небольшую проблему, станет только больше, и ее будет труднее (или дороже) исправить. Хотя в некоторых случаях для успешной работы с бетоном требуется профессионал, почти каждый может исправить трещины в бетоне.

Вот как это делается.

Инструменты и материалы

Фото: shutterstock.com

ШАГ 1. Выберите продукт для ремонта бетона.

Бетонные поверхности нельзя отремонтировать бетоном. Вместо этого используйте ремонтную смесь для бетона; они легко доступны в домашних центрах и в Интернете. Варианты включают эпоксидные компаунды, латексные заделочные материалы и строительные смеси. Последний вариант лучше всего подходит для заполнения больших трещин (или сколов краев), в то время как другие продукты подходят для трещин в бетоне шириной ⅛ дюйма или уже.

ШАГ 2: Подготовьте место с трещинами для ремонта.

Сначала используйте небольшой молоток и долото в сочетании, чтобы выбить любой потрескавшийся, крошащийся или рыхлый бетон. Сколите на глубину примерно на один дюйм ниже плоскости поверхности. Затем тщательно промойте пораженный участок металлической щеткой, чтобы удалить оставшиеся частицы.

Имейте в виду, что это пыльная работа. Чтобы облегчить уборку, вы можете расстелить под рабочей зоной брезент. Самое главное, не забудьте надеть соответствующую защитную одежду.

ШАГ 3: Устраните трещину в бетоне с помощью выбранного ремонтного средства.
  • Эпоксидная смола или латекс. Для трещин в бетоне шириной ⅛ дюйма или меньше нанесите эпоксидный или латексный герметик (см. Пример на Amazon), смешанный в соответствии со спецификациями производителя. Материал наносится мастером или шпателем. Вдавите его в трещину до упора, затем выровняйте продукт на одном уровне с окружающим бетоном. Разные смеси лечат по-разному; еще раз проконсультируйтесь с указаниями, указанными на выбранном вами продукте.
  • Раствор. Для более крупных дефектов в бетоне используйте раствор. Создать свою собственную смесь так же просто, как объединить одну часть портландцемента, три части кирпичного песка и ровно столько воды, чтобы образовалась густая паста (хотя вы также можете приобрести ремонтные строительные смеси на месте или в некоторых случаях в Интернете. не мочить) проблемный участок, затем нанести раствор мастером или шпателем.Во время работы старайтесь устранить воздушные карманы, сильно надавливая на нанесенный продукт.Наконец, сгладьте заплату, чтобы она была на одном уровне с окружающим бетоном. Дайте ему застыть около двух часов, затем накройте участок полиэтиленовой пленкой, чтобы он оставался влажным. Обрызгивайте пластик водой каждый день в течение нескольких дней или до тех пор, пока поверхность не затвердеет.

Предотвратите образование трещин в бетоне в будущем, следуя нескольким советам профессионалов.

Ремонт трещин в бетоне — как исправить трещины на проезжей части и в патио

Если на вашей подъездной дорожке, патио или другой бетонной поверхности есть трещины, их часто можно отремонтировать.В некоторых случаях ремонт трещин в бетоне может быть простым самостоятельным проектом, в других может потребоваться профессиональный подрядчик по бетону для устранения повреждений, а в самых крайних случаях ваш бетон может потребоваться удалить и заменить.

Найдите ближайшего ко мне подрядчика по бетону.

Найдите средства для ремонта трещин.

РЕМОНТ МАЛЫХ ТРЕЩИН

Для незначительных трещин вот как заполнить трещины в бетоне с помощью бетонной заплатки или заполнителя трещин:

1. Вырежьте трещину, чтобы получился пропил под углом, используя стамеску и молоток.

2. Очистите трещину от рыхлого материала проволочной щеткой или переносным сверлом с насадкой из проволочного колеса.

3. Нанести клеевой состав тонким слоем на всю ремонтируемую поверхность с помощью малярной кисти. Склеивающий клей помогает предохранить ремонтный материал от расшатывания или выскакивания из трещины.

4. Замешать заделку, армированную винилом, и затереть ею трещину.«Растереть» ремонт кельмой, так чтобы он был ровным по окружающей поверхности.

Вариация с широкой трещиной

Если ширина трещины составляет дюйм или больше, процесс ремонта трещин немного отличается. Вырежьте трещину и очистите рыхлый материал, как указано выше. Затем насыпьте песок в трещину на поверхности. Приготовьте бетонную смесь из песка, добавив укрепитель бетона, затем затереть смесь в трещину. Растушевка до выравнивания с окружающей поверхностью.

Совет: Если вам не нравится, как выглядит ваш ремонт, подумайте о шлифовке бетона, чтобы получить свежую однородную поверхность.

Рекомендуемые товары

СОВЕТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ТРЕЩИН

СТОИТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ?

Бетон с трещинами только на поверхности или с микротрещинами, где обе стороны трещины еще ровные, можно успешно исправить. Ознакомьтесь с основами ремонта бетона и устранения неисправностей

.

Бетон с трещинами следует заменить, если это вызвано тремя условиями, перечисленными ниже.Любой заделочный материал, используемый для заполнения таких трещин, будет только краткосрочным исправлением. Вы определенно не захотите заделывать эти трещины, а затем тратить деньги на шлифовку бетона или декоративную отделку.

Трещины обширные, глубокие, осадка произошла

Если в бетоне есть трещины на всем протяжении плиты, его следует заменить. Иногда это связано с весом больших грузовиков, неправильной подготовкой земляного полотна, эрозией земляного полотна или другими причинами.

  • Удалить бетон
  • Снятие грунтового основания, комплектация
  • Заменить земляной слой уплотняемым материалом (иногда можно использовать существующий материал)
  • Компактное основание, сорт
  • Заливка бетона

Затонувший бетон

Проседание бетона происходит, когда основание не было подготовлено должным образом. Возможно, для земляного полотна использовалась рыхлая грязь. Когда эта грязь оседает — иногда из-за разбрызгивателя или дождевой воды, попадающей под бетон, — бетон не имеет опоры и будет более подвержен оседанию.

Возможно, что земляное полотно было уплотнено, и бетон подвергся чрезмерному весу, в результате чего бетон просел. Часто это можно исправить с помощью специального оборудования, которое поднимает бетон, не повреждая плиту (HMI Concrete Lifting & Raising Equipment).

  • Удалить бетон
  • Снятие грунтового основания, комплектация
  • Заменить земляной слой уплотняемым материалом (иногда можно использовать существующий материал)
  • Компактное основание, сорт
  • Заливка бетона

Морозное небо

Морозное пучение очень часто встречается в холодном климате. Влага в земле замерзает, и бетон поднимается вверх.

  • Удалить бетон
  • Снятие грунтового основания, комплектация
  • Заменить земляной слой уплотняемым материалом (иногда можно использовать существующий материал)
  • Компактное основание, сорт
  • Заливка бетона

Проконсультируйтесь с местным инженером по грунтовым поверхностям по вопросам подготовки земляного полотна на вашем участке и материала, необходимого для подготовки земляного полотна (иногда можно использовать существующий материал)

Выполняете ли вы работу самостоятельно или по контракту — вот шаги, которые необходимо выполнить.Посмотрите, что такое бетон, и заказывайте бетон, чтобы получить информацию о том, как заказать правильный тип бетона

.


Прочие ресурсы:

Найдите подрядчика по бетонным работам в вашем районе

Найдите продукты для ремонта бетона

Ремонт трещин в фундаменте за 8 шагов

Вне микротрещин большие трещины напряжения возникают, когда дом оседает или земля под ним смещается. Эти типы трещин обычно не представляют угрозы для структурной целостности дома, но они создают потенциальное отверстие для грунтовых вод, насекомых и газообразного радона.

Мы покажем вам простой и эффективный способ залатать трещины лучшим заполнителем для трещин в бетоне.

Устранение трещин в бетоне за 8 шагов

Шаг 1. Ремонт трещины в фундаменте с помощью эпоксидного герметика

Фотография Джеффри Гросса

Мы отремонтировали фундаментную стену, в которой была трещина длиной 8 футов, по которой вода просачивалась в подвал во время сильных дождей. Чтобы навсегда залатать трещину, мы использовали систему впрыска эпоксидной смолы от Polygem, которая называется Liquid Concrete Repair Kit (около 60 долларов).

Каждый набор содержит двухкомпонентный эпоксидный герметик для трещин, два по 10 унций. трубки Liquid Concrete Repair (LCR), вязкой эпоксидной смолы, которая поставляется в картридже типа герметика, и семь пластиковых отверстий для впрыска, которые доставляют LCR глубоко в трещину. В каждом комплекте достаточно материала для ремонта трещины шириной 1/16 дюйма, глубиной 8 дюймов и длиной 8 футов.

Перед тем как начать, убедитесь, что трещина высохла. Если трещина немного влажная, просушите ее феном и подождите 15 минут. Если он остается сухим, приступайте к ремонту.Однако, если сырость вернется, вода все равно будет просачиваться в трещину, и вам придется подождать, пока она высохнет сама по себе.

Сначала очистите трещину от любого рыхлого бетона, краски или старого заполнителя трещин металлической щеткой. Удалите всю пыль и мусор магазинным пылесосом.

Шаг 2. Заблокируйте отверстия для впрыска

Фотография Джеффри Гросса

Метчик 3 дюйма. (10d) отделка гвоздями частично в трещине, расстояние между ними 12 дюймов.раздельно. Вы будете использовать их, чтобы совместить отверстия для впрыска с трещиной.

Шаг 3: Смешайте эпоксидный герметик

Фотография Джеффри Гросса

Откройте два контейнера с эпоксидным герметиком для трещин и извлеките равное количество Части A и Части B; используйте две отдельные палочки, чтобы избежать загрязнения. Смешайте две части на доске для обрезков, используя чистый шпатель; смешивайте, пока не получите однородный серый цвет.

Шаг 4: Присоедините порт впрыска

Фотография Джеффри Гросса

Нанесите немного герметика на основание одного из пластиковых отверстий для впрыска, стараясь не закупорить его отверстие.Наденьте порт на один из гвоздей, выступающих из трещины, и прижмите его к стене. Аналогичным образом установите остальные порты.

Шаг 5: Нанесите герметик вдоль трещины

Фотография Джеффри Гросса

Затем смешайте немного большую порцию эпоксидного герметика и нанесите его на всю трещину с помощью шпателя шириной 1 ½ дюйма или шпателя по краям. Нанесите герметик толщиной примерно 1/8 дюйма и толщиной 1 дюйм.по обе стороны от трещины. Кроме того, закройте весь фланец каждого порта впрыска герметиком для защиты от трещин, оставив только выступающую часть горловины. Разгладьте герметик и обработайте его края кистью, смоченной уайт-спиритом.

Шаг 6: Введите эпоксидную смолу в трещину

Фотография Джеффри Гросса

Если есть доступ к другой стороне стены, проверьте, проходит ли трещина насквозь.Если это так, также закройте его герметиком для трещин. Дайте герметику застыть в течение 6-10 часов перед нанесением эпоксидной смолы. Тщательно перемешайте эпоксидную смолу LCR, используя шток поршня, который входит в комплект. Поместите картридж LCR в пистолет для герметика. Начиная с самого нижнего отверстия для впрыска, нанесите эпоксидную смолу в трещину. Продолжайте нажимать на спусковой крючок, пока эпоксидная смола не начнет сочиться из порта прямо над ним.

Шаг 7: Закройте инъекционные отверстия

Фотография Джеффри Гросса

Выньте пистолет и закройте только что заправленный порт. Теперь вставьте наконечник картриджа в порт, из которого сочится, и нажмите спусковой крючок, чтобы нанести эпоксидную смолу. Повторите эту процедуру для остальных портов; подключите каждый из них, прежде чем переходить к следующему.

Шаг 8: Отрежьте впрыскивающие порты

Фотография Джеффри Гросса

Дайте LCR застыть в течение пяти дней, затем срежьте шейки портов ножовкой. При желании вы можете залатать разорванные порты небольшим количеством герметика для трещин.

Ресурс:

Polygem
Box 609
Dept. TH700
W. Chicago, IL 60186
Polygem
630 / 231-5600

Как заделать широкие трещины в бетоне

Широкие трещины в бетоне лучше всего заделывать и заделывать бетонным ямочным составом. Меньшие трещины, шириной менее 1/4 дюйма, можно отремонтировать с помощью бетонной заделки или жидкого наполнителя. Заплаты обычно смешиваются с водой и наносятся шпателем. Они имеют текстуру, похожую на затирку, и их можно сгладить и текстурировать, чтобы они гармонировали с окружающей областью.Однако цвет заплатки будет выглядеть как новый бетон и не будет соответствовать цвету старого бетона. Чтобы полностью скрыть заплатку, необходимо покрасить поверхность соответствующей краской для бетона.

Как отремонтировать широкие трещины в бетоне

Секрет устранения широких трещин в бетоне заключается в том, чтобы подрезать стороны трещины, чтобы придать ей перевернутую V-образную форму. Это помогает ремонтному материалу «войти» в трещину, создавая механическую связь в дополнение к химической связи между материалом заплатки и бетоном.

  1. Вырежьте трещину молотком и стамеской, чтобы расширить основание трещины и удалить любой рыхлый материал из старого бетона.
  2. Удалите из трещины весь мусор металлической щеткой. При желании очистите трещину с помощью мойки высокого давления или садового шланга с распылительной насадкой.
  3. Удалите всю воду и мусор из трещины с помощью пылесоса для влажной / сухой уборки или щетки. Тщательно удалите из трещины всю пыль и песок. Ничего страшного, если поверхности мокрые, но луж с водой быть не должно.
  4. Приготовьте раствор для ремонта бетона, следуя указаниям производителя.
  5. Затереть мастикой трещину. Вонзите шпатель в состав, чтобы удалить воздушные карманы и помочь вработать лоскутный материал глубоко в трещину. Заполните трещину до окружающей бетонной поверхности.
  6. Разгладьте поверхность заделки шпателем, нанося состав на окружающий бетон.
  7. При желании смажьте поверхность штукатурки сухой кистью, чтобы текстурировать поверхность.
  8. Дайте составу застыть, как указано.
  9. При желании закрасьте или заклейте поверхность заплатки и прилегающую область.

Как отремонтировать узкие трещины в бетоне

Узкие трещины в бетоне можно заполнить эластомерным наполнителем для трещин в кладке, который можно наносить с помощью пистолета для уплотнения. Кроме того, многие продукты выпускаются во флаконах с наконечником-аппликатором. Очень маленькие трещины, такие как микротрещины, можно отремонтировать, используя винилбетонный заделочный состав, нанесенный на трещину, а затем сглаженный шпателем или шпателем.Для микротрещин нанесение ремонтного герметика или шпатлевки на трещины обычно неэффективно, так как герметик со временем отслаивается от поверхности.

Узкие трещины могут быть глубокими, часто распространяющимися на всю толщину бетонной плиты. Поэтому рекомендуется начинать ремонт с того, что в трещину вбить стержень из пенопласта, чтобы создать основу для удержания ремонтного материала. Стержень Backer является прочным, различных размеров; используйте стержень диаметром немного больше ширины трещины.Вставьте опорный стержень в трещину с помощью отвертки на глубину 1/4 дюйма. Заполните трещину ремонтным материалом, следуя указаниям производителя.

Могу ли я сам исправить скол / трещину на лобовом стекле? Практическое руководство

Устранение трещин, сколов и вмятин на лобовом стекле

Сломать лобовое стекло — отстой. Сколы и трещины в равной мере отвлекают и расстраивают, особенно когда дело доходит до их ремонта. Есть простой способ сделать это? Мне просто нужно заменить лобовое стекло?

Позвольте нам помочь вам.

Вот как исправить трещину на лобовом стекле.


Разве запрещено ездить с треснувшим лобовым стеклом?


Как исправить мелкие сколы

Чипы являются наиболее распространенными и их легче всего исправить, когда дело доходит до повреждения лобового стекла. Они гораздо менее темпераментны, чем трещины. В общем, любую микросхему, имеющую углубление в месте откола стекла, можно исправить с помощью простого ремонтного набора. Эти наборы бывают двух типов: предварительно смешанный клей и двухкомпонентный клей.Предварительно смешанный клей является наиболее распространенным и простым в использовании. Однако ни один из них не лучше другого, поэтому найдите время, чтобы взглянуть на процессы каждого из них, а затем переходите к следующему.

Как исправить небольшие трещины

Когда дело доходит до трещин, становится непонятно. Все, что меньше размера четверти, может быть отремонтировано обычно с помощью комплекта для ремонта лобового стекла. Однако так бывает не всегда. В общем, трещины следует устранять профессионально, так как существует множество факторов, которые влияют на выбор ремонта, а не замены.Универсальный совет от трещин — действовать быстро. Небольшая трещина может стать действительно большой всего за несколько поездок в подходящих условиях (например, неровная дорога, экстремальные температуры и т. Д.). Чем быстрее вы отремонтируете лобовое стекло, тем быстрее и дешевле это будет.

Отремонтировать или заменить?

Практическое правило замены следующее: любые сколы более 2 дюймов и любые трещины более 12 дюймов = замена. Для большинства автомобилей стоимость замены лобового стекла обычно составляет от 250 до 500 долларов.Для роскошных автомобилей только лобовое стекло может стоить более 1000 долларов. Опять же, ремонт намного более доступный, чем замена, поэтому скорость имеет значение при сколах и трещинах лобового стекла.

Не хотите возиться?

Здесь, в компании Toyota в Арлингтоне, мы производим ремонт и замену лобового стекла на дому. Для бесплатной оценки просто сделайте несколько снимков и отправьте их нам.

Ремонт и герметизация трещин в бетоне

Отличный способ просмотреть и понять ваш проект строительства или ремонта, прежде чем вы начнете.Узнайте все, что вам нужно, посмотрев видео ниже.


Инструкции по проекту

При работе с продуктами на основе цемента всегда надевайте защитные очки и водонепроницаемые перчатки. Можно использовать ремонт бетона QUIKRETE, серый герметик для трещин в бетоне QUIKRETE или самовыравнивающийся полиуретановый герметик QUIKRETE.

Шаг 1
Расширьте трещину с помощью долота и молотка как минимум до ¼ дюйма и сломайте любой разрушающийся бетон (края трещины должны быть вертикальными или скошенными в виде перевернутой буквы «v»).

Шаг 2
Удалите рыхлый материал щеткой.

Вариант A: Ремонт бетона QUIKRETE

Шаг 3а
Срежьте кончик насадки под углом с помощью универсального ножа, чтобы он соответствовал ширине трещины, и загрузите ее в стандартный пистолет для герметика.

Шаг 4а
Медленно втяните пистолет в трещину, заставляя капельку Concrete Repair заткнуть ее глубоко в трещину.

СОВЕТ: Concrete Repair можно обработать шпателем, чтобы он соответствовал окружающей поверхности сразу после укладки. Он начнет формировать пленку примерно через 20-40 минут и полностью затвердеет через 1-2 часа.

Вариант B: Серое уплотнение для трещин в бетоне QUIKRETE

Шаг 3b
Вылейте герметик из бутылки, слегка переполнив трещину, чтобы дать ей осесть и усадку.

ПРИМЕЧАНИЕ: для трещин глубже или шире, чем ¼ дюйма, Concrete Crack Seal следует применять в нескольких случаях с выдержкой 24 часа между нанесениями.

Вариант C: Самовыравнивающийся полиуретановый герметик QUIKRETE

Шаг 3c
С помощью универсального ножа срежьте кончик сопла под углом, совпадающим с шириной трещины, и вставьте трубку в стандартный пистолет для герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ: для трещин или стыков размером более ¼ дюйма перед нанесением герметика в трещину следует поместить опорный стержень.

Шаг 4c
Медленно перемещайте насадку по длине трещины, давая герметику осесть.
СОВЕТ: для этого может потребоваться дополнительное приложение, которое следует сделать немедленно, чтобы два приложения слились друг с другом.

Шаг 5c
Излишки герметика следует немедленно удалить коммерческим растворителем или очистителем на основе цитрусовых.

Список покупок

Как правильно спроектировать и выбрать вариант ремонта трещин в бетоне

Трещины в бетоне. Это факт.

После исследования трещин и определения целей ремонта, разработка или выбор лучшего ремонтного материала и процедуры довольно проста.В данном кратком описании вариантов ремонта трещин рассматриваются следующие процедуры: очистка и заполнение, разметка и уплотнение / заполнение, инъекция эпоксидной смолы и полиуретана, аутогенное заживление и «без ремонта».

Исследование трещин

Как обсуждалось в разделе «Часть I: Как оценить и устранить трещины в бетоне», исследование трещин и определение их первопричины является ключом к выбору наилучшего варианта ремонта трещин. Вкратце, критически важными элементами, необходимыми для проектирования надлежащего ремонта трещин, являются средняя ширина трещины (включая минимальную и максимальную ширину) и определение того, являются ли трещины активными или неактивными.Конечно, цель (и) ремонта трещины так же важна, как измерение ширины трещины и определение потенциала будущих движений трещин.

Активные трещины движутся и растут. Примеры включают трещины, возникающие в результате продолжающейся осадки грунта, или трещины, действующие как усадочные / компенсирующие швы для бетонного элемента или конструкции. Спящие трещины стабильны, и дальнейшее движение не ожидается. Как правило, растрескивание, вызванное усадкой бетона при высыхании, будет активным вначале, но в конечном итоге стабилизируется и станет неактивным по мере того, как содержание влаги в бетоне стабилизируется.Кроме того, при наличии достаточного армирования (стальная арматура, стальные волокна или макросинтетические волокна), пересекающие трещины, будущие движения контролируются, и трещины могут считаться неактивными.

Для скрытых трещин используйте жесткие или гибкие ремонтные материалы. Для активных трещин требуются гибкие ремонтные материалы и особые конструктивные особенности, учитывающие будущие перемещения. Использование жесткого ремонтного материала для активных трещин обычно приводит к растрескиванию ремонтного материала и / или прилегающего бетона.

Фотография 1. С помощью миксера на конце иглы (размер 14, 15 и 18) ремонтный материал с низкой вязкостью может быть легко введен в микротрещины без разводки Kelton Glewwe, Roadware, Inc.

причину растрескивания и определить, являются ли трещины конструктивно значительными или нет. Трещины, указывающие на возможную ошибку конструкции, деталировки или конструкции, вызывают опасения по поводу несущей способности и безопасности конструкции. Эти типы трещин могут иметь конструктивное значение.Растрескивание может быть вызвано нагрузкой или связано с внутренними изменениями объема бетона, такими как усадка при высыхании, тепловое расширение и сжатие, и может быть или не быть значительным. Прежде чем выбрать вариант ремонта, определите причину и оцените значимость трещины.

Устранение трещин, вызванных ошибками проектирования, детализации или строительства, выходит за рамки простой статьи. Эта ситуация обычно требует всестороннего структурного анализа и может потребовать специального ремонта усиления.

Цели ремонта

Восстановление структурной прочности или целостности бетонного элемента, остановка утечек воды или изоляция воды и других вредных элементов, таких как химические средства для борьбы с обледенением, обеспечение поддержки краев трещины и улучшение внешнего вида трещины являются общими целями ремонта. Учитывая эти цели, ремонт можно условно разделить на три категории:

  1. Ремонт целостности — восстановление элемента до исходной прочности и жесткости,
  2. Уплотнение / заполнение и
  3. Косметический ремонт.

С ростом популярности открытого и архитектурного бетона растет спрос на косметический ремонт трещин. Иногда ремонт целостности и герметизация / заполнение трещин также требуют косметического ремонта. Перед тем, как выбрать технику ремонта, обязательно четко обозначьте цели ремонта трещины.

Прежде чем приступить к ремонту трещин или выбору процедуры ремонта, необходимо ответить на четыре ключевых вопроса. После того, как на них будет дан ответ, будет легче выбрать вариант процедуры ремонта.

  1. Какова средняя, ​​минимальная и максимальная ширина трещины?
  2. Трещины активные или неактивные?
  3. Ремонт — это ремонт целостности или заделка трещин или заливка?
  4. Ремонт косметический?

Фотография 2. Используя прозрачную клейкую ленту, просверленные отверстия и смесительную трубку с резиновым наконечником, прикрепленную к ручному пистолету с двумя картриджами, ремонтный материал можно вводить под низким давлением в микротрещины. Келтон Глевве, Roadware , Inc.

Варианты ремонта трещин

Очистить и заполнить

Этот простой метод стал популярным, особенно при ремонте архитектурного типа, из-за доступных сейчас ремонтных материалов с очень низкой вязкостью. Поскольку эти ремонтные материалы могут легко затекать в очень узкие трещины под действием силы тяжести, прокладка (т. Е. Установка квадратного или V-образного резервуара для герметика) не требуется. Поскольку фрезерование не требуется, ширина окончательного ремонта такая же, как ширина трещины, которая менее заметна, чем фрезерованные трещины. Кроме того, очистка проволочной щеткой и пылесосом значительно быстрее и экономичнее, чем фрезерование.

Сначала трещину очищают от грязи и мусора, а затем заполняют ремонтным материалом с низкой вязкостью. Производители разработали смесительные форсунки очень малого диаметра, прикрепляемые к ручным пистолетам с двумя картриджами, для установки ремонтных материалов (фото 1). Если наконечник сопла больше ширины трещины, может потребоваться некоторая разводка трещины для создания поверхностной воронки, соответствующей размеру наконечника сопла.Проверьте вязкость в документации производителя; некоторые производители указывают минимальную ширину трещин, соответствующую материалу. Измеряется в сантипуазах: по мере уменьшения вязкости материал становится тоньше или легче течет в узкие трещины. Для установки ремонтных материалов также можно использовать простой процесс впрыска под низким давлением (см. Фото 2).

Фото 3. Маршрутизация и герметизация заключаются в том, чтобы сначала разрезать резервуар для герметика квадратным или V-образным лезвием и заполнить его подходящим герметиком или наполнителем. Как показано на рисунке, разводка трещин заполняется полиуретаном, и после отверждения она соскребается заподлицо с поверхностью. Ким Башам

Маршрутизация и запечатывание / заливка

Это наиболее распространенная процедура для ремонта отдельных, мелких и крупных трещины (фото 3). Это неструктурный ремонт, который заключается в увеличении трещины (разводке) и заполнении ее подходящим герметиком или шпатлевкой. В зависимости от размера и формы резервуара для герметика и типа используемого герметика или наполнителя трассировка и герметизация могут устранить как активные, так и спящие трещины.Этот метод идеален для горизонтальных поверхностей, но также может использоваться для вертикальных поверхностей с ремонтными материалами без провисания.

Подходящие ремонтные материалы включают эпоксидные смолы, уретаны, силиконы, полимочевины и полимерные растворы. Для плит проектировщики должны выбрать материал с подходящей гибкостью, твердостью или жесткостью, чтобы приспособиться как к ожидаемому движению пола, так и к будущим движениям трещин. По мере увеличения гибкости герметика устойчивость к росту и перемещению трещин увеличивается, но несущая способность материала и опоры края трещины уменьшается.По мере увеличения твердости грузоподъемность и опора кромки трещины увеличиваются, но допуск на движение трещины уменьшается.

Рис. 1. По мере увеличения числа твердости по Шору для материала твердость или жесткость материала увеличивается, а гибкость уменьшается. Чтобы предотвратить скалывание краев трещин, подверженных воздействию жестких колес, требуется минимальная твердость по Шору около 80. Ким Башам Для скрытых трещин в полах с жесткими колесами предпочтительнее использовать более твердые ремонтные материалы (наполнители) из-за лучшего края трещины опору, как показано на рисунке 1.Для активных трещин предпочтительны эластичные герметики, но несущая способность герметика и поддержки краев трещин ниже. Числа твердости по Шору связаны с твердостью (или гибкостью) ремонтного материала. По мере увеличения числа твердости по Шору твердость (жесткость) ремонтного материала увеличивается, а гибкость уменьшается.

Для активных трещин размер и коэффициент формы резервуара с герметиком так же важны, как и выбор подходящего герметика, который может выдержать ожидаемые движения трещин в будущем.Фактор формы — это отношение глубины к ширине резервуара с герметиком. Обычно рекомендуемые коэффициенты формы для эластичных герметиков составляют 1: 2 (0,5) и 1: 1 (1,0) (см. Рисунок 2). Уменьшение коэффициента формы (за счет увеличения ширины по отношению к глубине) уменьшит деформацию герметика, вызванную увеличением ширины трещины. Если максимальная деформация герметика уменьшается, степень роста трещин, которую герметик может выдержать, увеличивается. Использование рекомендованного производителем коэффициента формы обеспечит максимальное удлинение герметика без повреждений.При необходимости установите стержень из пенопласта, чтобы ограничить глубину герметика и помочь сформировать удлиненную форму «песочных часов».

Допустимое удлинение герметика уменьшается с увеличением коэффициента формы. Для 6-дюйм. толстая плита с полной глубиной 0,020 дюйма. трещины коэффициент формы без резервуара для герметика составляет 300 (6,0 дюйма / 0,020 дюйма = 300). Это объясняет, почему активные трещины, заделанные гибким герметиком без резервуара для герметика, обычно не работают. Без резервуара напряжение быстро превышает предел прочности герметика при росте трещин.Резервуар для герметика с коэффициентом формы, рекомендованным производителем герметика, всегда должен использоваться для активных трещин.

Рис. 2. Увеличение отношения ширины к глубине увеличит способность герметика выдерживать будущие моменты трещин. Используйте коэффициент формы от 1: 2 (0,5) до 1: 1 (1,0) или в соответствии с рекомендациями производителя герметика для активных трещин, чтобы материал мог должным образом растягиваться с увеличением ширины трещин в будущем.Kim Basham

Epoxy Injection

Эпоксидная смола склеивает или дает трещины в сварных швах до 0.002 дюйма вместе и восстанавливает целостность бетона, включая прочность и жесткость. Этот метод заключается в наложении поверхностного колпачка из эпоксидной смолы без провисания для ограничения трещины, установке отверстий для впрыска в просверленные отверстия с близкими интервалами вдоль горизонтальных, вертикальных или надземных трещин и нагнетании эпоксидной смолы под давлением (фото 4).

Предел прочности на разрыв для эпоксидных смол превышает 5000 фунтов на квадратный дюйм. По этой причине инъекция эпоксидной смолы считается структурным ремонтом. Однако инъекция эпоксидной смолы не восстановит проектную прочность и не укрепит бетон, треснувший из-за ошибок проектирования или строительства.Введение эпоксидной смолы в трещины редко решает проблемы, связанные с несущей способностью и проблемами безопасности конструкции.

Фото 4. Перед нанесением эпоксидной смолы поверхность трещины должна быть закрыта эпоксидной смолой без провисания, чтобы удержать эпоксидную смолу под давлением. После инъекции эпоксидный колпачок снимается шлифовкой. Обычно после снятия крышки на бетоне остаются следы шлифовки. Ким Башам

Закачка эпоксидной смолы — это жесткий ремонт на всю глубину, при котором трещина будет сильнее, чем прилегающий бетон.Если вводятся активные трещины или трещины, действующие как усадочные или компенсирующие швы, следует ожидать образования других трещин рядом с отремонтированной трещиной или вдали от нее. Вводите только бездействующие трещины или трещины, которые имеют достаточное количество арматуры, пересекающей трещину, так что будущие движения будут ограничены. В таблице ниже приведены важные особенности выбора этого и других вариантов ремонта.

Обзор вариантов ремонта трещин

Метод ремонта Активные трещины Спящие трещины Ремонт конструкций Герметизация трещин
Очистка и заполнение
Маршрутизация и запечатывание / заполнение
9018 9018 9017 907
Впрыск полиуретана
Автогенное заживление143 18
Инъекция полиуретана

Полиуретановые смолы можно использовать для заделки мокрых и протекающих трещин до 0. 002 дюйма. Этот вариант ремонта в основном используется для остановки утечек воды и заключается во введении реактивной смолы в трещины, которая вместе с водой образует расширяющийся гель, который перекрывает утечку и закрывает трещину (фото 5). Эти смолы будут преследовать воду и проникать в плотные микротрещины и поры бетона, создавая прочную связь с влажным бетоном. Кроме того, затвердевшие полиуретаны эластичны и выдерживают трещины в будущем. Этот вариант ремонта является постоянным и работает как с активными, так и с неактивными трещинами.

Фото 5. Впрыск полиуретана состоит из просверливания отверстий, установки портов впрыска и нагнетания смолы под давлением. Смола вступает в реакцию с влагой в бетоне, образуя стабильную эластичную пену, которая герметизирует трещины, даже протекающие трещины. Ким Башам

Автогенное заживление

Это естественный процесс ремонта трещин, который происходит в присутствии влаги для трещин с максимальной шириной от 0,004 дюйма до 0,008 дюйма.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.