Амортизаторщик

MONROE амортизаторы подвески Амортизаторы KYB Амортизаторы Mercedes-Benz GL-Class X164 Амортизаторы Porsche Panamera Амортизаторы SACHS Амортизаторы передние INFINITY FX35 Восстановить один амортизатор Восстановить стойки и амортизаторы Восстановление амортизатoров Восстановление амортизаторов Мерседес Восстановление амортизаторов видео Восстановление амортизаторов отзывы Восстановление амортизаторов цена Восстановление газомасляных амортизаторов без разбора Восстановление стоек амортизаторов Восстановление стоек и амортизаторов Диагностика амортизаторов и стоек Диагностика амортизаторов самостоятельно Замена амортизаторов Форд Курьер Замена амортизаторов Форд Транзит Как понять что пора менять стойки амортизатора Как проверить амортизатор Как проверить амортизатор на работоспособность снятый Как проверить амортизаторы Как проверить стойки амортизатора на работоспособность не снимая Купить амортизаторы Передние амортизаторы Ford Mondeo Ремонт амортизатора Ремонт амортизаторов Ремонт амортизаторов Мерседес Ремонт амортизаторов без разбора Ремонт амортизаторов самостоятельно Ремонт стоек и амортизаторов Сколько служат восстановленные амортизаторы? Стойка бьет на вылет Стойка выстреливает на ямах Стойки подвески на Mercedes-Benz M-Class W164 Стук в амортизаторе Стук в задней подвеске на мелких кочках Стук в задней стойке Стук в передней подвеске Mercedes-Benz Sprinter Стук в подвеске Стук в подвеске Toyota Avensis Стук в подвеске это не только стойки и амортизаторы Стук передних стоек Mercedes-Benz GLK

About Post Author

Петрович

Пишу. Фотографирую. Ремонтирую. Тестирую. Регистрирую. Работаю. Хобби… Ремонт автомобилей. Охота. Рыбалка. Часть моей жизни связана с ремонтом легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта.

Happy

0 0 %

Sad

0 0 %

Excited

0 0 %

Sleepy

0 0 %

Angry

0 0 %

Surprise

0 0 %

5 1 голос

Рейтинг статьи

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими руками

С начала автомобильной промышленности перед инженерами остро стоял вопрос способа гашения колебаний кузова, которые возникали при проезде ухабов и неровностей. Самым лучшим решением стало внедрение в систему подвески специального устройства – это амортизатор.

Содержание статьи:

Зачем в машине нужны амортизаторы, принцип работы

Передние, а  также задние амортизаторы – это демпфирующие элементы в подвеске авто. В паре с упругой деталью подвески, а это пружина либо торсион, амортизатор выполняет несколько главных функций:

• Гашение колебаний колес и кузова;
• Сохранение сцепления колеса с асфальтом;
• Обеспечение плавности хода.

Чтобы понимать принцип действия амортизатора, нужно понимать, как он взаимодействует с другими элементами подвески. Итак, амортизаторы необходимы, чтобы уменьшить амплитуду колебаний кузова, которая появляется в результате работы упругих элементов.

В качестве упругого элемента выступает пружина, которая закрепляется на амортизаторе. Данную конструкцию называют стойкой.

Принцип действия основан на гидравлическом либо газовом сопротивлении. В качестве рабочей жидкости чаще всего выступает масло.

Читайте также: Как определить процент износа шин (резины)

Амортизатор состоит из двух элементов– поршень и цилиндр. В цилиндре имеются камеры, заполненные газом, маслом, или маслом и воздухом. Поршень двигается внутри цилиндра – он может подниматься либо опускаться.

В случае с маслом поршень при движении испытывает сопротивление, создаваемое за счет перетекания масла через специальные клапаны в другую камеру. Если демпфер газовый, тогда поршень сопротивляется давлению, оказываемому сжимающимся газом – газы плохо сжимаются, и также плохо разжимаются.

За счет этого сопротивления поршень может двигаться плавно и размеренно, что приводит к эффекту гашения толчков.

Чем отличается стойка от амортизатора

Если выделить основные отличия стоек от амортизаторов в список, то он будет выглядеть следующим образом:

• Амортизатор может выполнять функции элемента стойки и никак не наоборот, так как стойка выполняет функции амортизатора с опорной пружиной и рулевой тягой;

• Стойка имеет усиленный корпус и шток;
• Стойка отличается более высокой ценой;
• Тогда как стойка подвержена боковой нагрузке, амортизатор только гасит вибрации;
• Если сравнивать стойку с простым амортизатором, то стойка придается авто надежность;
• Неисправный амортизатор доставит водителю определенные неудобства, а неисправная стойка – это неуправляемый автомобиль.

Самые распространенные неисправности

Среди самых популярных неисправностей можно выделить:

• Протечки жидкости;
• Деформации и механические повреждения корпуса;
• Повреждения штока или поршня;
• Масло не соответствует или низкого качества.

Протечки могут случаться по причине износа сальников или других уплотнителей. Сальники изнашиваются и естественным образом – шток постоянно двигается, поэтому кромка сальника через какое-то время истирается. Однако, чаще всего сальник получает повреждения по причине коррозии, задиров и пыли, песка на штоке.

Деформация корпуса образуется обычно по причине ударов по корпусу демпфирующего устройства. Вмятины не дают штоку нормально перемещаться на всю свою высоту и в месте, где деформация, поршень может упираться.

Статья по теме: Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях

Поршень может повредится только в единственном случае – если на скорости автомобиль попадает в яму. Демпфер не выдерживает и “пробивается”. В момент пробоя поршень сталкивается с днищем камеры, что и становится причиной повреждения поршня. В результате получают повреждения и клапаны, а процессы перетекания масла из камеры в камеру серьезно нарушаются.

Масло – это рабочая жидкость в автомобильном амортизаторе. От его характеристик и качества полостью зависит работа демпфера. Если масло имеет низкую вязкость, то требуемого сопротивления движению поршня не будет – демпфер будет “пробиваться” даже на небольших ухабах. Зимой масло больше вязкости будет создавать слишком сильное сопротивление.

Как правильно проверить амортизаторы на авто и вне

Можно определить, исправен ли демпфер, по его внешнему виду. Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер по причине износа сальников или уплотнителей. Свойства такого демпфера будете  ниже нормы или их вовсе не будет.

Также корпус осматривают на предмет деформаций – даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

Крепежные элементы должны быть целыми, не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения.

Шток демпфера должен иметь идеальную зеркальную поверхность. Если зеркала нет, то поршень не имеет хода и амортизатор своей функции не выполняет.

Если амортизатор уже демонтирован, то для проверки его устанавливают вертикально. Нижний кронштейн фиксируют ногами, а шток вытягивают руками и отпускают. Если амортизатор исправен, то сопротивление движению штока вверх должно быть гораздо больше, чем сопротивление, когда шток движется вниз.

Это интересно: Как заменить датчик АБС в гаражных условиях

Если шток движется и вниз и вверх с одинаковым усилием, тогда в цилиндрах мало или отсутствует масло. Если сопротивление снижается в крайних положениях штока, то это говорит о воздухе в цилиндре камеры.

Можно проверить работу амортизаторов на машине. Для этого раскачивают авто за переднюю часть, а затем за заднюю часть. Если демпфер исправен, машина качнется один раз. Если стойка заклинена, то качать машину не получится.

Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

Как восстановить газ

Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении. Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке.

Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

К сведению: Симптомы и признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

Замена клапанов, штока, сальников

Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей. При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя.

С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

По теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру… Затем стойку нужно прокачать.

Как прокачать амортизатор

Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

Как продлить срок службы стоек автомобиля

Для продления срока эксплуатации стоек рекомендуется регулярно обрабатывать днище авто антикоррозионными составами. В холодное время года непосредственно после старта авто не стоит совершать каких-либо резкий маневров и действий.

Резкие разгоны и торможения при холодном масле в стойке значительно снизит срок службы деталей. Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.

Амортизаторы подвески, как заменить амортизаторы подвески своими руками. Самостоятельная замена амортизаторов подвески. Как заменить амортизаторы подвески своими руками. Признаки неисправности амортизаторов.

Амортизаторы — неотъемлемая часть любого современного транспортного средства, обеспечивающая водителю плавность движения и отсутствие в салоне тряски. Однако элементы подвески со временем способны выходить из строя, из-за чего неровности дорожного полотна начинают досаждать еще больше. От состояния и работоспособности амортизаторов зависит не только комфорт, а и безопасность водителя и пассажиров. Своевременная замена амортизаторов, отработавших свое, является важным шагом к обеспечению оптимальных условий эксплуатации транспортного средства. Для выполнения данной процедуры необязательно обращаться к специалистам, при желании можно выполнить работу самостоятельно. Об этом далее в статье. 

Амортизаторы подвески, зачем они нужны

Даже начинающие автомобилисты знают, что в транспортном средстве есть рессоры и пружины. Казалось бы, этого достаточно для нивелирования колебаний при езде. Но особенность конструкции (работа только в одном направлении) не позволяет обеспечить наибольшую плавность. Для этого и нужны амортизаторы, которые, благодаря своей современной конструкции, эффективно «гасят» качку. Главной задачей амортизаторов является должное удержание колес транспортного средства в тесном контакте с дорожным покрытием. Кроме того, они нужны для гашения толчков и ударов, которые в ходе езды получает корпус транспортного средства через колеса.

Устройство и принцип работы амортизатора

Самым доступным и простым является двухтрубный амортизатор, который представляет собой 2 цилиндра. Один из этих цилиндров помещен внутрь другого. Рабочее вещество — амортизаторное масло, которое при помощи поршня, находящегося во внутреннем цилиндре, прокачивается посредством специальных отверстий с одного цилиндра в другой. Данные отверстия находятся как в поршне, так и во внутреннем цилиндре. Так мы имеем два рабочих объема, где происходит попеременная прокачка масла зависимо от хода поршня (вниз или вверх). В ходе данной перекачки энергия колебаний превращается в тепло. Поршень крепится на штоке амортизатора. Рабочее положение для таких амортизаторов — вертикальное.

Преимуществами такого типа является его простота, ремонтопригодность, ценовая доступность. К недостаткам можно отнести возможность перегрева и вспенивания рабочего вещества в условиях интенсивной работы на очень неровном дорожном полотне при езде на высокой скорости.

В однотрубной конструкции, как правило, применяется газ под достаточно высоким давлением до тридцати атмосфер. Он отделен от поршня и амортизаторного масла еще одним плавающим поршнем. Отверстия для перекачки масла есть исключительно в рабочем поршне. Вследствие этого в такой конструкции уменьшается вес и габариты. Он лучше охлаждается за счет отсутствия наружной рубашки. Лучше «держит» дорогу, обладает отличными эксплуатационными качествами. Тип установки для них не имеет значения. Могут монтироваться штоком вниз.

Однако любое наружное повреждение цилиндра способно повлечь за собой заклинивание поршня и выход амортизатора из строя. Кроме того, они чувствительны к температурам внешней среды. Высокие температуры приводят к увеличению давления газа, из-за чего увеличивается жесткость хода. Низкие температуры, напротив, способствуют увеличению мягкости хода.

Признаки неисправности передних и задних амортизаторов

Замена амортизаторов всегда необходима в следующих случаях:

1. Из амортизатора подтекает масло.
2. На опорах пружин амортизаторов есть явные следы коррозии.
3. Коррозия штока поршня амортизатора — прямая причина выхода сальника из строя, а, следовательно, утечки масла.
4. Деформация корпуса амортизатора влечет за собой замедление или блокирование движения поршня амортизатора.

Существует ряд факторов, обуславливающих потребность замены амортизаторов:

• Ускоренный износ шин.
• «Приседание» автомобиля в условиях торможения с увеличением тормозного пути.
• Наличие нехарактерных звуков при преодолении неровностей.
• Тряска при езде.
• Большие заносы при поворотах.
• Ухудшение управляемости.
• «Шатание» транспортного средства.
• Истечение указанного изготовителем срока эксплуатации.

Почему амортизаторы лучше менять парами

Производители амортизационных стоек и элементов подвески советуют менять амортизаторы только парами. Ни одна компания по изготовлению амортизаторов не даст вам никакой гарантии на стойку, если вы заменили только один амортизатор. Это обусловлено тем, что если в автомобиле с одной стороны установлен изношенный старый амортизатор, а с другой вы установили новый, транспортное средство станет креном, фактически вся нагрузка придется на новый амортизатор, из-за чего он довольно быстро выйдет из строя. Помимо этого, в условиях такой замены поведение автомобиля при резком торможении и маневрах становится абсолютно непредсказуемым.

Почему новые амортизаторы перед установкой нужно прокачать

Поскольку амортизаторы хранят в горизонтальном положении, газ в двухтрубных амортизаторах попадает из внешнего цилиндра во внутренний. Данный газ никак не способен навредить штоку или амортизатору при хранении, пока стойка не установлена на транспортное средство. Но если перед установкой не выгнать его из внутреннего цилиндра, амортизатор не будет корректно работать, также это может послужить причиной стуков, провалов в амортизаторе и выходов клапанов из строя. Поэтому двухтрубные амортизаторы необходимо обязательно прокачать перед установкой.

Как прокачать новый амортизатор

Прокачиваются двухтрубные амортизаторы следующим образом:

1. Переворачиваем амортизатор штоком вниз, плавно сжимаем почти до упора и фиксируем его в таком положении на две-три секунды.
2. Далее переворачиваем амортизатор в сжатом состоянии обратно штоком вверх, держим в сжатом состоянии три-пять секунд и плавно разжимаем шток.
3. Опять переворачиваем амортизатор штоком вниз, ждем две-три секунды и повторяем предыдущие операции три-пять раз.
4. Когда прокачка закончена, амортизатор должен все время находится в вертикальном положении (обязательно штоком вверх) вплоть до монтажа на транспортное средство, а также в ходе монтажа.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Большинство инструментов, которые потребуются для замены амортизаторов, найдутся в любом автомобиле и гараже: домкрат, отвертки, ключи, монтировка и так далее. Из специфического — только устройство для снятия пружин подвески. Оно являет собой вертикальную ось с «крючками» для зацепления мощной пружины и резьбой.

Техника безопасности при замене амортизаторов

Очень важно надежно зафиксировать автомобиль перед выполнением работ по замене амортизаторов, во избежание плачевных последствий.

Как заменить передний амортизатор своими руками (пошагово)

1. Вывешиваем колесо.
2. Надежно фиксируем транспортное средство.
   
3. Откручиваем болты, которыми амортизационная стойка крепится к поворотному кулаку.
   
4. С помощью монтировки или съемника снимаем рулевой наконечник.
   
5. Отсоединяем тормозной шланг.
   
6. Откручиваем крепежные гайки амортизационной подушки.
   
7. Извлекаем из арки стойку в сборе.
8. С помощью специального устройства стягиваем пружину, пока она не освободит опорную чашу.
   
9. Откручиваем центральную гайку амортизатора.
   
10. Снимаем пылезащитник и стойку с пружиной, а также отбойник.
    
11. Выполняем замену неисправного амортизатора.
    
12. Установка нового амортизатора на автомобиль выполняется в обратном порядке.

Как заменить задние амортизаторы своими руками (пошагово)

Работы по замене амортизаторов на задней оси фактически идентичны с операциями по замене передних амортизаторов. Отличия заключаются в конструктивных особенностях задней части транспортного средства.

Перед подъемом задних колес поставьте машину на первую скорость и надежно зафиксируйте упорами. Колеса вывешиваются с помощью домкратов. Затем необходимо выполнить такие операции:

1. Откручиваем крепежный болт амортизатора к мосту.
   
2. Вытаскиваем втулку.
   
3. Откручиваем гайку, которая сверху фиксирует амортизатор к кузову.
   
4. Снимаем амортизатор.
   

Сборка выполняется в обратной последовательности:

1. Крепим к корпусу новый амортизатор.
   
2. Регулируем высоту таким образом, чтобы нижняя часть находилась в кронштейне на мосте.
   
3. Установите втулку и затяните крепежный болт.

Почему после замены амортизаторов необходимо сделать развал-схождение колес

Как известно, любое вмешательство в ходовую часть транспортного средства приводит к изменению углов установки колес и, как результат, изменению поведения автомобиля на дороге. Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость транспортного средства передние колеса устанавливают под конкретным углом относительно компонентов кузова и подвески.

Так сход-развал необходимо регулировать после каждого ремонта и/или замены компонентов подвески. И замена амортизаторов не является исключением.

Советы профи

Стоит сказать, что данная методика описывает лишь общий ход проведения работ по замене амортизаторов. Каждый изготовитель в каждой модели старается внести конструктивные инновации в компоненты подвески и прочие узлы. Они, конечно, вносят свои коррективы и в порядок проведения работ. Подробное описание мероприятий по замене амортизаторов для определенного автомобиля можно найти в инструкции по его использованию.

Амортизаторы для стиральных машин — ремонт своими руками 2Стиралки.ру

Дата: 25.06.2015

Амортизаторы для стиральных машин предназначены для того, чтобы гасить вибрации бака во время стирки и особенно отжима. Устанавливаются амортизаторы снизу бака стиральной машины, и выполняют функцию, аналогичную, амортизаторам на автомобиле – сглаживают колебания. Со временем, как и любая часть стиральной машины, амортизаторы могут изнашиваться и терять свои свойства, вследствие чего, появляются вибрации во время отжима и стуки бака о стенки стиральной машины.

Сегодня в стиральных машинах используются, так называемые, демпферы, которые внешне не отличаются от амортизаторов. И, в принципе, их и называются амортизаторами. Устройство их немного отличается.

Устройство амортизаторов и демпферов

Устройство классического амортизатора, который еще использовался на старых стиральных машинах следующее: цилиндр, в котором находится поршень, состоящий из штока с вкладышами и прокладки. В классическом амортизаторе используется возвратная пружина, которая стоит внутри цилиндра и возвращает поршень на место.

В современных же амортизаторах (демпферах) возвратные пружины убрали и заменили их пружинами, на которых висит бак, поэтому сейчас в конструкции амортизаторов (демпферов) пружин вы уже не найдете. Других конструктивных отличий нет. Поэтому данная инструкция подойдет для обоих видов амортизаторов.

Как отремонтировать амортизаторы стиральной машины

Со временем, как мы уже писали выше, амортизаторы могут износиться. Изнашивается обычно та самая прокладка и вкладыши, которые создают трение и делают амортизатор упругим. Вместе с ними изнашивается сам цилиндр. Кроме таких поломок, с демпфером может случиться любая неприятность, он может погнуться или сломаться на части. В следствии этого могут появляться биения, а также может регулярно слетать ремень стиральной машины с двигателя. В любом из этих случаев амортизатор требует ремонта.

Если сам амортизатор цел, но функцию свою он уже не выполняет, т. е. не амортизирует, то было бы достаточным поменять прокладку и вкладыши внутри него. К сожалению, производители запасных частей для стиральных машин не выпускают ремкомплектов для демпферов. Поэтому, починить его будет сложно, да и нецелесообразно. Замена одной лишь прокладки с вкладышами не даст гарантию работоспособности, ведь помимо них изнашиваются и другие детали, такие как цилиндр.

Поэтому, самым оптимальным вариантом будет замена амортизаторов стиральной машины целиком. К счастью, эту процедуру можно легко сделать своими руками.

Как снять и проверить амортизаторы на стиральной машине

Перед тем как начать менять нерабочие демпфера, необходимо сначала проверить их на целостность и убедиться, что они действительно не рабочие. Сделать это достаточно просто. Для начала вам понадобиться снять амортизаторы со стиральной машины.

Чтобы это сделать, необходимо получить к ним удобный доступ. На некоторых моделях достаточно положить стиральную машину на бок и получить удобный доступ снизу. Возможно для замены амортизаторов этого будет не достаточно, но для проверки – вполне.

На других стиральных машинах необходимо снять заднюю стенку, которая крепиться на нескольких болтах и очень легко снимается.

Для некоторых стиральных машин необходимо снять переднюю стенку, для этого нужно сделать следующие шаги:

• Снимите верхнюю крышку со стиралки – для этого открутите два фиксирующих болта, которые находятся позади стиралки. Дальше сдвиньте крышку в заднюю сторону машинки, снимите ее.
• Теперь вытащите лоток для порошка, а также снимите нижнюю пластиковую панель, которая закрывает сливной фильтр.
• Открутите пластиковую верхнюю панель управления – для этого найдите болты, крепящие ее. Кроме болтов, панель соединена проводами с остальной частью машинки. Их не обязательно отсоединять. Вы можете аккуратно положить панель на верх стиралки, чтобы она не мешалась.
• Далее нужно снять манжету с передней стенки машинки – для этого отыщите на манжете место крепления хомута, подденьте его шлицевой отверткой и снимите хомут. Далее необходимо снять манжету и заправить ее внутрь бака стиральной машины.
• Теперь откручиваем переднюю стенку стиралки – для этого находим крепящие ее болты сверху и снизу стиральной машины.
• Передняя стенка осталось держаться только на специальном крючке, и мы ее можем легко снять. Но замок дверцы стиральной машины соединен проводами, и он не даст нам этого сделать. Можно открутить замок целиком, или аккуратно подлезть рукой под стенку стиральной машины и выдернуть из него провода.

После этих действий стиральная машина должна оказаться без передней стенки, и мы легко можем увидеть демпферы.

Для проверки амортизаторов необходимо открутить нижний болт, на котором он крепится к корпусу.

И рукой попробовать сжимать и разжимать демпфер. Рабочий амортизатор должен очень туго ходить. Если вы легко продавливаете его и возвращаете в исходное состояние, то демпфер требует замены. Также изношенные амортизаторы могут скрипеть при работе стиральной машины.

Как поменять амортизаторы на стиральной машине

Если вы установили, что амортизаторы изношены, то необходимо их заменить. Для этого:

• Как мы уже писали выше, получите удобный доступ к демпферам, сняв необходимую стенку со стиральной машины.
• Дальше необходимо открутить нижний крепежный болт, с помощью которого амортизатор крепиться к корпусу стиралки. Вместо болтов могут использоваться пластиковые штыри с защелками, которые необходимо чем ни будь протолкнуть и вынуть, одновременно нажав на защелку.
• Как только нижнее крепление демпфера отсоединено, необходимо, аналогично, отсоединить крепление амортизатора к баку стиральной машины. Крепится оно точно также, с помощью болта или штыря.
• Как только вы отсоедините оба крепления, амортизатор можно вынуть и на его место установить новый в обратном порядке.

Хотелось бы отдельно сказать про взаимозаменяемость амортизаторов стиральных машин. Разные модели стиралок могут иметь разные амортизаторы. Конечно не исключено, что некоторые модели могут оснащаться идентичными деталями. Но, для уверенности, перед покупкой запчастей проконсультируйтесь со специалистом, либо берите деталь строго от своей модели стиральной машины.

Отрезной станок из болгарки и амортизаторов своими руками

Отрезной станок из болгарки и амортизаторов своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины! Для каждой мастерской требуются станки, и чем их больше — тем лучше. В данной статье, автор YouTube канала «Glavnyiy Mehanik» расскажет Вам про то, как он собрал для своей мастерской отрезной станок из болгарки.

Материалы. — Стальной лист 12 мм, 3ммм — Профильная труба — Швеллер — Болты, шайбы, гайки — Пружины — Амортизаторы — Велосипедная каретка — Старая настольная лампа — Розетка, выключатель, автомат — Аэрозольная краска. Инструменты, использованные автором. — Болгарка, отрезной и зачистной диски — Сварочный полуавтомат — Струбцины — Пескоструйный аппарат — Тиски, гаечные ключи, молоток — Белый корректор, рулетка, угольник. Процесс изготовления. Первым делом он приступил к изготовлению основания станка. Стальной лист толщиной 12 мм он разметил при помощи как раз подходящего старого стекла. Оно имеет прямоугольные края. Обрезал излишки материала болгаркой. Это будет заготовка столешницы. Так как у мастера имеется в распоряжении пескоструйный аппарат, то зачистку деталей конструкции он проводит именно с его помощью. Внутри камеры аппарата установлен поворотный столик из автомобильного диска, про изготовление которого было рассказано в этой статье. Использование такого столика облегчает различные процессы в мастерской. Из профильной трубы он нарезает заготовки для ножек и рамы стола.

В нижние торцы ножек вставляются болты с накрученной гайкой. Гайка приваривается к профилю, а к головке болта — широкая шайба. Сварочные швы зачищаются.
Так мастер изготавливает ножки с регулируемой опорой.

Далее он приваривает ножки к столешнице, усиливая конструкцию перемычками.

В качестве стойки автор будет использовать 120-й швеллер длиной 350 мм В верхней части стойки, по центральной линии, высверливает два отверстия для штоков амортизаторов.

Стойка приваривается к столу. Теперь нужно нарезать и зачистить детали для прижимов. Для этого автор разрезает трубу вдоль. Получаются вот такие заготовки.

Теперь подготовка основных направляющих. Автор высверливает в амортизаторах небольшое отверстие, и сливает из них масло. После слива масла шток задвигается, и отверстие заваривается.

Далее сваривает два элемента прижимов.

Высверливает в заготовках по два отверстия для стягивающих болтов.

Ножки и раму автор окрашивает аэрозольной краской зеленого цвета. Стойку и верхнюю часть стола — в серебристый, а сами корпуса амортизаторов в синий. Штоки вставляются на свои места, и притягиваются двумя гайками.

Из двух стальных пластин автор сваривает уголок.

Для переноса правильной разметки на заготовку, он использует корректор. Высверливает отверстия. Разрезает уголок на две части, сваривает их в П-образную конструкцию, и закрепляет ее на болгарке.

В качестве основной части шарнира будет служить каретка от велосипеда. Автор снимает лишние детали, и отрезает ненужные части рамы. Зачищает поверхности заготовки зачистным диском. Стягивает оба прижима вокруг корпусов амортизаторов, и приваривает шкив каретки к одному из них.

К шкиву приваривается держатель болгарки, а уже к нему — рукоятка.

Теперь к прижиму приваривается вертикальная опора, на которой будет крепиться подъемная пружина.

На столе наносится разметка отверстий для углового упора.

В качестве упора будет служить кусок уголка, к одному из торцов которого приварен стальной пруток, а к его центральной части нужно приварить прижимную гайку.

Пруток вставляется в отверстие на столе, а через нижнюю поверхность стола вставляется болт, и прижимается сверху гайкой.

Время подумать об освещении рабочей поверхности. Мастер разобрал старую настольную лампу, просверлил в верхней части стойки отверстие. Пропустил провода, и закрепил на стойке лампу, используя штатные шайбу и гайку. Из тонкого стального листа изготовил вот такой уголок, согнув его молотком. Этот уголок приварил к передней правой ножки стола. Это будет крепление для электрической части.

На поверхность уголка прикручиваются и коммутируются выключатель для лампы, розетка, и автомат. Для защиты от искр автор решил приварить стальной лист между стойкой и столом. Однако в процессе эксплуатации стало понятно, что искры от него разлетаются в разные стороны. Придется его чем-то покрыть.

Автор окрашивает остальные элементы конструкции, прижимы, и шарнирный механизм. Смазав резьбу ножек, закручивает их на свои места.

Теперь можно полностью собирать станок. Сначала корпуса амортизаторов задвигаются до упора, и на них затягиваются прижимы. Затем болгарка устанавливается на свое место. Можно натягивать подъемную пружину.

На стол устанавливается упор, и регулятор угла. Про их изготовление автор не предоставил данных. На болгарку устанавливается защитный кожух, и диск.

Упор ставится под углом в 45 градусов, и блокируется небольшим штифтом. Также дополнительно фиксируется рукояткой. Итак, станок почти готов. Подъемный механизм работает успешно.

На задней части шарнирного механизма автор реализовал регулируемый упорный механизм.

Остается прорезать рабочий паз в столе, и дополнительно расширить его.

Теперь можно начинать испытания. Сначала автор фиксирует небольшую профильную трубу струбциной, и отрезает заготовку под 45 градусов. А вот и кандидат посложнее — 120-й швеллер. Для его разрезания и пригодятся амортизаторы, которые позволяют сдвинуть пилу к себе, а затем постепенно продвигать ее вдоль заготовки вперед. Вот такое качество реза заготовок у этого станка. Все углы сошлись идеально. Благодарю автора за весьма оригинальную идею по созданию маятниковой пилы для мастерской!

Всем хорошего настроения, удачи, и интересных идей!

Авторское видео можно найти здесь.

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Стул из старой стойки автомобиля

Что можно сделать из старой автомобильной стойки? Один мастер-самодельщик изготовил из стойки стул. Давайте пошагово рассмотрим, как он его сделал и какие, для этого, ему понадобились
Инструменты и материалы: -Стойка; -УШМ; -Труба профильная; -Рулетка; -Карандаш; -Угольник; -Сварочный аппарат; -Краска; -Кисточка; -Доска; -Клей; -Струбцины; -Линейка; -Металлический лист; -Дрель; -Электролобзик; -Фреза; -Ключ; -Пластиковые заглушки; -Киянка; -Войлочные прокладки; -Шурупы; -Циркуль;

Перейдем к изготовлению. Мастер-самодельщик делал сразу два стула, поэтому кол-во деталей на фото может отличатся от текста.

Шаг первый: подготовка стойки В своем проекте мастер использовал задние стойки автомобиля.

Разбирает стойку. Откручивает гайку,снимает резинки и пружину. Отрезает проушину.

Зачищает поверхность амортизаторов лепестковым шлифкругом.

Шаг второй: ноги Из профильной трубы изготавливает крестовину. Из металла вырезает «кругляши». Приваривает их на края ножек. Шаг третий: сварка Дальше нужно приварить амортизатор к крестовине. Внимание: данная процедура небезопасна. Амортизатор представляет из себя закрытый сосуд под давлением. Так же содержимое амортизатора может представлять из себя горючее вещество. Сварку необходимо производить не перегревая поверхность. По моему мнению безопасней было бы не отрезать проушину, а приварится к ней. После сварки красит амортизаторы и крестовину.

Шаг четвертый: сиденье Дальше нужно изготовить сиденье. Автор склеивает три квадратные доски. Наносит на поверхность клей и фиксирует струбцинами. Пока клей сохнет изготавливает опору. Вырезает из металла прямоугольник. Сверлит отверстие. По центру под резьбу амортизатора, по краям под шурупы. После того, как клей высох мастер обрезает край доски по кругу. Снимает кромку и обрабатывает края. Размечает место для опоры. Делает в доске углубление по толщине опоры. По центру делает потай под болт. Шаг пятый: покраска Красит сиденье черной краской, а пружины желтой. Шаг шестой: сборка Приступает к сборке. Устанавливает на амортизатор пружину, опорную чашку. Устанавливает опорную пластину. Накручивает на шток гайку и контргайку. Отрезает лишнюю резьбу.

Устанавливает на трубу заглушки.

Прикручивает к опоре сиденье. На «кругляши» приклеивает войлочные прокладки.

Стул готов. Подробно процесс изготовления можно посмотреть на видео. Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Вечный насос из амортизатора

Привет, всем самоделкиным. Сегодня мы рассмотрим изготовление довольно-таки интересной самоделки из амортизатора. А точнее изготовление насоса из амортизатора. Самоделка не авторская, не моя, а принадлежит автору ютуб канала «Denis механик», по желанию можете посетить его канал(Канал скорее не про самоделки, а про автомобильные хитрости, лайфхаки итд). Давай уж, не будем тянуть. Для изготовления этой самоделки, понадобится.
1. Амортизатор 2. Болгарка, сварочный аппарат, дрель итд

Шаг 1.Изготовление

В первую очередь разбирается амортизатор, снимается верхний клапан. Надо быть осторожным пиля его болгаркой, может не хило бабахнуть. После с него снимается вся ненужная ерунда, отрезается лишняя часть, надевается верхний клапан. Срезается шарнир, внизу есть видео, если не понятно о чем я, можете посмотреть. На место шарнира варится пальчик от рулевой рейки, это не обязательно(сделано для красоты и удобства). На основание трубы варится шайба и гайка, швы полируются. На расстоянии 3-4 см от верхнего клапана сверлится отверстия 3мм сверлом.

Шаг 2. Тестирование

Вот и все насос готов. Вечным его назвали из-за того что, отработать ресурс амортизатора(ресурс амортизаторов колеблется в пределах 50 — 200 тыс. км. За это расстояние он делает очень много колебаний, повторить это число будет невозможно, ну если не найдется еще один кандидат в книгу гиннеса). Кому-то будет невыгодно делать эту самоделку, кому-то будет проще купить новый насос, но найдутся люди которым интересна эта статья и они захотят сделать эту самоделку. Так-что не надо писать фигню в комментах, конечно вы можете или даже должны подсказать почему не стоит делать, как усовершенствовать, что может произойти итд. Не надо выражать свои эмоции в комментах, то есть не нойте и не несите, того чего вы не знаете. Ну а если вам чего известно то, пожалуйста, не поленитесь поделиться с остальным народом (+ к карме и куча лайков).

Так же не буду против если оцените мою статью, так сказать будем учиться на ошибках (можно матерится в адрес статьи, если не боитесь бана).

Спс за просмотр, ставим лайки по «желанию».

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Самарские технологии

Комфорт и управляемость стандартной вазовской «десятки» всем известны. На хорошем шоссе и умеренной скорости эти два качества-антагониста худо-бедно уживаются. Если не требовать от машины остроты управления спорткара вкупе с комфортом лимузина, вполне можно обойтись штатными настройками ходовой части. Особенно если свято соблюдать правила — даже на «зеленых» магистралях не разгоняться быстрее 110 км/ч. Но оставим моральные аспекты, поговорим о технических.

Сделать подвеску, одинаково приспособленную к ухабистой дороге и отличному шоссе, возможно. И делают. Но опция эта — привилегия дорогих и породистых автомобилей, в когорту которых «вазы» пока не вхожи. И что же, мириться с этой несправедливостью? Вовсе не обязательно! Самарское НПП «Система технологий» готовит в серию свою новую разработку — подвеску SS20 с регулируемыми амортизаторами.

Самоделки из штока амортизатора — Морской флот

Можно сделать насос — но кому нужен тяжелый ручной насос ? Можно сделать привод для проветривателя в теплицу, но уже найден более простое решение из пластиковой бутылки. Поэтому лучше приспособить для чего-то другого. Для чего ?

а про то чтоб выкинуть не думали? или они вам дороги как память?

SergeyE написал : Поэтому лучше приспособить для чего-то другого. Для чего

когда накопится уйма ненужного «гаражного» барахла. можете заняться сварной скульптурой. Плазменник-то у Вас есть-же. Аммортизатор Ваш-на что больше похож. на часть ноги? руки?

Не для чего, а — нахрена!

SergeyE написал : Можно сделать насос — но кому нужен тяжелый ручной насос ?

Садоводу! Ручной опрыскиватель..

Ветеринару! Клизмотрон

SergeyE написал : Можно сделать привод для проветривателя в теплицу, но уже найден более простое решение из пластиковой бутылки.

Не ткнете носом, — где это описывалось?

BOGA написал : Аммортизатор Ваш-на что больше похож. на часть ноги? руки?

ноги или костыля но на художественное творчество меня пока не тянет — только на утилитарное большая выставка таких скульптур была в Южном порту — действительно классно сделано — и крокодилы и роботы и т.д.

ПPOPAБ написал : Садоводу! Ручной опрыскиватель..

тяжелый и объем маленький — вроде пластиковых заплечных навалом

НБ написал : Не ткнете носом, — где это описывалось?

здесь на форуме тоже обсуждались различные варианты, но тот вот:

» > Устройство автоматического проветривания теплицы и парника. Самодельная автоматика в теплице. Раздел: Сад и огород

Так как регламент Пермского чемпионата считает винты страшным оружием на треке он имеет злой коэффициент на такую подвеску. Короче с винтами я бы попал на растерзание облегченным закорчованным субарям, эвикам и прочей мрачной технике. Чтобы остаться в пределах класса до трех литров мне нужны были амортизаторы без регулировки высоты. Я присматривался к эйбахам, танабе, кони и так далее. Цены на бэу от 16, на новые от 50. Не бюджет.

Решил сделать прокачки у своего давнего знакомого. Запись к нему была за два месяца вперед! Пожелания были: не сильно потерять в комфорте, убить раскачку, повысить энергоёмкость.

Новый комплект имеет увеличенный ход даже против штатной подвески, едва увеличенную жёсткость на сжатие и намного более жёсткий отбой. Всех нюансов настройки не знаю, поручил это дело мастеру, дав техзадание по поведению машины. Благо он сам ездит на точно таком же лексусе и несколько раз переделывал себе разные варианты амортизаторов.

Во время замены обнаружились проблемы: -разбитая левая рулевая тяга (последствия вырубки лесов) — уже заменил, тяга 800р. -передний правый ступичный подшипник на подходе (подошёл, сука, быстро) -задний левый ШС рычага (да да) -хреново отрегулированная блокировка с большим зазором -возможо трещина кузова справа у стойки (там противный скрип, который не могу найти) -насмерть закисшие задние тормоза, работала лишь внутренняя колодка. Прошлые хозяева обслуживались у геев. На следующий день отмачивали и отдалбливали два часа. Поставил колодки ADVICS за 1900р.

Я был сильно раздосадован, так как всё это опять лишние расходы. Но с другой стороны гонки бесследно не проходят, главное — качественно обслуживать!

Подвеска получилась не такой как я ожидал — она довольно комфортная. Плотная, упругая, проглатывает подбросы, гасит колебания кузова, чуть уменьшилась скорость крена (глубина осталась, нужны пружины и стабы), баланс машины сместился больше в сторону избыточной поворачиваемости. Похожа по ощущениям на РАВ4 или другой жёсткий кроссовер. Нравится. Но всё же это не трековая а более зимняя или грунтовая настройка. Для наших дорог самое оно.

На амортизаторах я поездил несколько дней, а вчера приехал на этой подвеске из Екб в Пермь. Ведь в Перми проходит чемпионат по кольцевым гонкам! О нём чуть позже, так как здесь очень интересно!

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

morflot.su

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.

При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов. Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Популярное: Как пользоваться микрометром, и какие бывают разновидности прибора?

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.

Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса. Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

амортизатор+ пружина=стойка — Самодельный квадроцикл (Томск), 0.7 л., 2013 года на DRIVE2

идея взята с нэта автора не помню! Стойки можно купить готовые от квадроцикла, но раз самоделка значит все самодельное! для передней стойки использовались задние амортизаторы ока в количестве 4 штуки и перкдние стойки ока 2 штуки, все это у меня было вместе с донором ни чего не покупал кроме сгонов, по тому выбрал этот вариант. для начала разбираем переднюю стойку, после того как сняли пружину акуратно срезаем нижнюю чашку упора пружины, она приваренна к стойке (режем по шву), у нас получились две готовые чашки под пружины, далее покупаем в магазине два пыльника рулевой колонки ока и одеваем их на шток заднего амортизатора предварительно сбив с него упорные шайбы это будет основа стойки ( с пыльником). Так-же нам понадобятся два сгона с резьбой и гайкой ( не помню сейчас размер сгона) я ходил по хозяйственным магазинам с амортом и подмерял чтоб сгон наделся на мартэз, (он прям плотничком сидит) С сгона отрезаем длинную резьбу, одеваем ее на самый низ мартэза и прихватываем, это нам нужно для регулеровки жоскости пружины! Ну а дольше все просто одеваем на сгон нижнию чашку с передней стойки ( которую обрезали) я еще ставил проставку между чашкой и гайкои из 59 трубы( не хватало длины резьбы для регулировки) потом срезаем со второго комплекта амортизаторов нижнее ухо крепление с саленблоком и к нему привариваем две гайки которые накручиваются на шток аморта с верху, ставим упорные шайбы на шток, ставим пружину, ставим верхнию чашку упора пружины, ставим шайбу для центровки чашки относительно штока и сверху на шток прикручиваем сайлент блок с приваренными гайками — далее сверлим маленькую дырку в гайках и ставим стопор чтоб шток не выкрутился. С перва использовал пружины от оки задние но они мягкие, потом перешол на передние они по жоще квадр на пересеченной местности сразу стал увереней держать дорогу, стойку можно сделать и без резьбы регулеровочной, но тогда надо много раз разбирать и ставить проставочки чтоб поймать оптимальную жоскость, лучше с резьбой . Задние стойки сделаны из амортов ваз 07 и пружин от хонды домани так же с регулировкой единственно там верхнее крепление чашки исполненно по другому!\ вобщем решил написать отзыв о таком варианте стойки, не делайте так как в этом бортовике написанно, купите лучше готовый мортэз от мотоцикла урал или от квадроцикла, это проще и лучше при езде.

www.drive2.ru

Важно! Общие советы по работе

• Водители, не забывайте, что стойки меняют парно. Если собрались менять левый амортизатор, то и правый подлежит этой процедуре. То же самое можно сказать и о ремонте. При чем, агрегат внешне может работать без проблем, но уже через 1500 км, ломается.
• Советуем проводить ремонт как заднего, так и переднего амортизатора не на домкратах, а на более уместных в данном случае козлах. Главная причина — безопасность.
• Отметим, что ВАЗовские амортизаторы спереди поменять проще, чем на иномарках с передним приводом. Во втором случае придется использовать стяжки, чтобы смочь сжать пружины равномерно, с обеих сторон.
• Закончив с заменой стойки, не забудьте про развал/схождение. После ремонта обычно нарушается требуемый оптимальный угол. Это ведет к скорой порче покрышек, плохой управляемости автомобиля, поломке подвесочного узла.
• Если есть базовая информация о конструкции и работе амортизаторов вашего авто, на их замене получится сэкономить.
• Зачастую ремонт стойки амортизатора делают своими силами, а прочие детали изготавливаются самостоятельно или недорого покупаются.
• Для самостоятельной работы с амортизаторами неплохо видеть и отыскивать дефекты детали. В этом нет чего-то невыполнимого. Просто вообразите каким был ваш «новый» амортизатор и в каком виде он сейчас. В случае даже минимальных несовпадений уже есть повод задуматься о ремонте. В вопросе установления трудоспособности пружины – если повреждений и трещин не замечаете – можно не менять

• Нож сегментир. прорез. Autolock 18мм VIRA арт. 831313 Рекомендуем
• Набор буров по бетону 6/8/10×160 мм SDS-plus VIRA арт. 564513 Рекомендуем
• Ключ разводной усиленный 150 мм VIRA RAGE арт. 311060 Рекомендуем

Теги:

• Автомастерская

Оцените материал:

Самодельные внедорожные стойки — Конструкторский

Самодельные внедорожные стойки — Конструкторский — Форум Внедорожный Путь Перейти к содержанию

Hess 374

• Ответственный
• 374
• 7 952 сообщения
• Настоящее имя:Михаил
• Город:Москва
• Марка авто:Уаз 469, Dodge Ram 1500 IV

kandaoffroad 16

• Пользователь
• 16
• 259 сообщений
• Настоящее имя:Алексей
• Город:Кандалакша
• Марка авто:уаз
• Модель машины:Патриот, и Боевой ЗЕЛЕНЫЙ 31512

Hess 374

• Ответственный
• 374
• 7 952 сообщения
• Настоящее имя:Михаил
• Город:Москва
• Марка авто:Уаз 469, Dodge Ram 1500 IV

kandaoffroad 16

• Пользователь
• 16
• 259 сообщений
• Настоящее имя:Алексей
• Город:Кандалакша
• Марка авто:уаз
• Модель машины:Патриот, и Боевой ЗЕЛЕНЫЙ 31512

Hess 374

• Ответственный
• 374
• 7 952 сообщения
• Настоящее имя:Михаил
• Город:Москва
• Марка авто:Уаз 469, Dodge Ram 1500 IV

Andronic90 3

• Пользователь
• 3
• 74 сообщения
• Город:Дзержинский
• Марка авто:УАЗ
• Модель машины:31512

Say 281

• 985 2116618
• Ответственный
• 281
• 8 129 сообщений
• Настоящее имя:Александр
• Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
• Марка авто:Митсубиси
• Модель машины:Л200
• Год выпуска:2008

д м и т р и й 416

• СПОРТСМЕН
• Спортивная Команда Форума
• 416
• 11 597 сообщений
• Настоящее имя:Вадим
• Город:Одинцово
• Марка авто:КОТЛЕТА

Say 281

• 985 2116618
• Ответственный
• 281
• 8 129 сообщений
• Настоящее имя:Александр
• Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
• Марка авто:Митсубиси
• Модель машины:Л200
• Год выпуска:2008

Say 281

• 985 2116618
• Ответственный
• 281
• 8 129 сообщений
• Настоящее имя:Александр
• Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
• Марка авто:Митсубиси
• Модель машины:Л200
• Год выпуска:2008

д м и т р и й 416

• СПОРТСМЕН
• Спортивная Команда Форума
• 416
• 11 597 сообщений
• Настоящее имя:Вадим
• Город:Одинцово
• Марка авто:КОТЛЕТА

Say 281

• 985 2116618
• Ответственный
• 281
• 8 129 сообщений
• Настоящее имя:Александр
• Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
• Марка авто:Митсубиси
• Модель машины:Л200
• Год выпуска:2008

д м и т р и й 416

• СПОРТСМЕН
• Спортивная Команда Форума
• 416
• 11 597 сообщений
• Настоящее имя:Вадим
• Город:Одинцово
• Марка авто:КОТЛЕТА

Say 281

• 985 2116618
• Ответственный
• 281
• 8 129 сообщений
• Настоящее имя:Александр
• Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
• Марка авто:Митсубиси
• Модель машины:Л200
• Год выпуска:2008

д м и т р и й 416

• СПОРТСМЕН
• Спортивная Команда Форума
• 416
• 11 597 сообщений
• Настоящее имя:Вадим
• Город:Одинцово
• Марка авто:КОТЛЕТА

Say 281

• 985 2116618
• Ответственный
• 281
• 8 129 сообщений
• Настоящее имя:Александр
• Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
• Марка авто:Митсубиси
• Модель машины:Л200
• Год выпуска:2008

д м и т р и й 416

• СПОРТСМЕН
• Спортивная Команда Форума
• 416
• 11 597 сообщений
• Настоящее имя:Вадим
• Город:Одинцово
• Марка авто:КОТЛЕТА

Say 281

• 985 2116618
• Ответственный
• 281
• 8 129 сообщений
• Настоящее имя:Александр
• Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
• Марка авто:Митсубиси
• Модель машины:Л200
• Год выпуска:2008

Готовы сделать своими руками? Амортизаторы и стойки Edition

Самостоятельные проекты могут сэкономить кучу денег. Когда вы слышите об этих типах DIY, вы, вероятно, думаете о проектах по благоустройству дома — утеплении чердака, установке ограждения вокруг двора, установке водонагревателя и тому подобных вещах. Кому нужен «опытный» мастер на все руки, когда вы можете выполнить многие задачи?

Эта тенденция распространилась из ванной, кухни и гостиной в гараж.Домашние мастера применили аналогичные принципы улучшения дома и теперь выполняют базовое техническое обслуживание автомобилей и делают небольшой ремонт самостоятельно. Поскольку некоторые автомеханики берут за работу более 50 долларов в час, делать это самостоятельно имеет большой смысл.

Конфигурация каждого автомобиля немного отличается, но процесс замены амортизаторов и стоек обычно следует шагам, перечисленным ниже.

1.  Перед началом проекта убедитесь, что у вас есть самые лучшие запасные части.BuyAutoParts.com предлагает амортизаторы и стойки OEM-класса для самых разных марок и моделей — поэтому сначала свяжитесь с нами!

2.  Когда детали готовы к работе, безопасно поднимите автомобиль с помощью домкрата и, при необходимости, поддержите домкратом под балкой рамы. Некоторым более крупным автомобилям и грузовикам требуется дополнительная поддержка; всегда перепроверяйте руководство пользователя, если вы не уверены.

3.  Снимите колесо.

4.  Найдите болты нижнего и верхнего крепления.Нижние болты обычно находятся рядом с нижней подвеской или осью, а верхние крепления крепятся с помощью фиксированной монтажной пластины или амортизатора (с проушиной).

5.  Сначала снимите нижние болты, затем снимите верхние крепления. Теперь старый амортизатор можно заменить новой деталью. Сначала прикрепите новый амортизатор верхними болтами. Как только они будут закреплены, закрепите нижние болты.

6. Для стоек процесс очень похож. Стойки обычно используются на передней оси.После установки заднего колеса безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо. Сначала снимите верхние болты, затем нижние крепления. Имейте в виду, что стойки будут иметь более одного нижнего крепления.

7. Сначала замените новую стойку верхними болтами (на большинстве моделей автомобилей они доступны непосредственно через крыло), затем прикрепите нижние болты.

8.  Установите колесо обратно.

9.  Повторите процедуру с другой стороны – помните, всегда полезно заменять амортизаторы и стойки парами.

10.  Наслаждайтесь хорошо выполненной работой, а также деньгами, которые вы только что сэкономили, сделав ее своими руками!

Как и в других проектах, замена собственных амортизаторов и стоек пройдет более гладко, если вам помогут. И если ваш приятель просто механик, тем лучше!

Если вы готовы заняться ремонтом амортизаторов и стоек своими руками, BuyAutoParts.com предлагает запчасти OEM-качества по доступным ценам. По любым вопросам или проблемам обращайтесь к нашим штатным специалистам по амортизаторам и стойкам по телефону (888) 907-7225.Мы можем помочь вам выбрать детали и компоненты, необходимые для начала и, что более важно, для завершения вашего проекта по ремонту автомобилей.

Спасибо, что заглянули в блог Buy Auto Parts! Следите за другими полезными советами и рекомендациями, новостями автомобильной промышленности и многим другим.

Автор Дара Грини

Как установить амортизаторы

Амортизаторы считаются одной из самых необходимых деталей во избежание дискомфорта при движении в автомобиле.Это уменьшает тряску и подпрыгивание автомобиля. Кинетическая энергия поглощается поршнем, присутствующим в амортизаторе, а дополнительная энергия, вырабатываемая во время движения, расщепляется воздушной камерой или гидравлической жидкостью, присутствующей в амортизаторах. Механизм того, как амортизаторы предотвращают толчки и отскоки, звучит немного сложно, но его установка не является утомительной задачей. Все, что вам нужно сделать, это выполнить простые шаги, описанные ниже.

Шаг 1. Примите необходимые меры предосторожности

Наденьте пару перчаток; это гарантирует, что ваши руки не испачкаются при установке амортизаторов.При установке амортизаторов следите за тем, чтобы они не мешали работе системы автомобиля. Убедитесь, что амортизаторы надежно закреплены на своих местах. Всегда полезно иметь руку помощи при ремонте автомобиля, потому что иногда это может быть опасно.

Шаг 2. Использование напольного домкрата

С помощью домкрата приподнимите ту сторону автомобиля, на которую должен быть установлен амортизатор. Подоприте автомобиль домкратом. Вы даже можете использовать гидравлический подъемник, так как он намного проще в обращении.

Шаг 3. Снятие колеса

Отвинтите гайки с колеса и вытащите его. Найдите старый амортизатор.

Шаг 4. Очистка линии тормоза

В некоторых автомобилях может потребоваться снятие тормозов. Снимите зажимы или держатели, которые могут быть прикреплены к тормозной магистрали, с помощью отвертки с плоской головкой. Снимите тормоза.

Шаг 5 – Снятие гайки амортизатора

Осторожно снимите верхнюю гайку старого амортизатора с помощью тисков.Убедитесь, что вал поршня не вращается вместе с ним. Чтобы легче было снять гайку, поднимите гайку выше, чем обычно, и переместите плоскогубцы под нее. Теперь снимите гайку, удерживая резьбу плоскогубцами.

Шаг 6. Снятие втулки и шайбы

Поскольку гайка уже снята, втулка и шайба легко снимаются. Удалите их, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 7. Снятие старого амортизатора и установка нового амортизатора

С помощью гаечного ключа снимите амортизатор после того, как будут сняты гайки в нижней части.Если он по-прежнему не снимается, слегка постучите по амортизатору молотком. Теперь установите новый амортизатор на свое место. Это будет удерживаться на своем месте с помощью подвесной системы. Наверните на амортизатор временно гайку, а затем шайбу. Это также удержит его на своем месте. Плотно закрутите гайки на место. Сначала следует затянуть гайки в нижней части амортизатора. После этого закрепите новую втулку, шайбу и гайку на своих местах. Установите тормоза на место и установите на них зажимы и держатели с помощью отвертки.После этого замените шину и снова затяните гайки. Снимите домкрат и проверьте новый амортизатор.

5 очевидных признаков того, что вам нужны новые амортизаторы и стойки

Вы когда-нибудь ехали по автостраде и не могли не заметить, что задняя часть одной из машин впереди вас раскачивается взад-вперед или вверх-вниз, как танцор сальсы?

Большинство людей никогда не задумываются об амортизаторах или стойках своих автомобилей, и это понятно.Если учесть, что эти важные детали могут служить до 100 000 миль, о них легко забыть.

Эти 100К, кстати, только оценка. Возможно, вам придется заменить их уже через 50 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения, веса, который вы перевозите, и даже от оригинального оборудования производителя (некоторые амортизаторы/стойки сделаны лучше, чем другие).

Как узнать, когда вам нужны новые амортизаторы или стойки?

Сначала небольшой урок о том, что такое амортизаторы и стойки, а также о разнице между ними.

Во многих случаях у вас будут стойки спереди и амортизаторы сзади вашего автомобиля или внедорожника. Однако это не всегда так. У некоторых автомобилей и легких грузовиков есть стойки на всех четырех колесах или даже амортизаторы по всему периметру, но есть вероятность, что у вас их по два.

Стойки являются важной частью вашей системы рулевого управления и подвески. Хотя они действуют как амортизаторы, они жизненно важны, когда дело доходит до развала-схождения автомобиля, и они помогают удерживать шины на дороге.

, обычно называемые просто амортизаторами, делают то, что следует из их названия: они поглощают отскок и «шок» дороги. Вы гораздо меньше чувствуете провалы, неровности, выбоины и лежачие полицейские, что позволяет вам сохранять контроль над автомобилем.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле амортизаторы или стойки? Руководство вашего владельца скажет вам, или вы можете спуститься и заглянуть под колеса. Простой способ сказать, что стойки имеют пружину в верхней части, а амортизаторы — нет. Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться к квалифицированному специалисту, например, к члену команды My Mechanic.

Откуда вы знаете, что эти важные детали нуждаются в замене, кроме пробега? Вот 5 признаков того, что ваши амортизаторы или стойки изношены…

Все, что нужно, это фонарик, чтобы обнаружить этот контрольный знак. Если вы видите что-то похожее на грязное масло на стойках или амортизаторах или если вся область выглядит мокрой (когда не идет дождь), возможно, пришло время их заменить.

Эти части очень сильно загрязняются, поэтому если у вас нет опыта в этой области, вам может быть трудно сказать, что это такое.Вот где пригодится надежный специалист по ремонту, такой как в My Mechanic. Некоторые недобросовестные ремонтные мастерские брызгают маслом на ваши стойки, показывают это вам и говорят, что они подтекают. Вы всегда можете присутствовать, когда они осматривают ваш автомобиль, или вы можете поверить на слово механику, которого вы знаете и которому доверяете.

Под этим мы подразумеваем, что когда вы наезжаете на лежачего полицейского, задняя часть вашего автомобиля прогибается так сильно, что вы можете услышать, как он царапает днище.Или когда вы попадаете в выбоину, вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль над автомобилем. Вы также можете заметить, что передняя часть опускается вниз, когда вы тормозите немного сильнее, чем обычно.

Другим признаком является то, что вы чувствуете, что автомобиль наклоняется или уходит в занос, когда вы выполняете поворот. Это верный признак того, что срок службы этих стоек или амортизаторов подходит к концу или приближается к концу.

Вы можете пройти старомодный тест, чтобы узнать, проходит ли ваш автомобиль его или нет.Припаркуйте машину на ровной поверхности, и вы можете хорошенько толкнуть бампер вниз. Он должен один раз подпрыгнуть вверх, а затем вернуться в обычное положение. Если он подпрыгивает более одного раза или трясется из стороны в сторону, эти стойки или амортизаторы кончились.

Если у вас недостаточно сил, чтобы надавить на бампер, вы можете попробовать встать одной ногой и наступить на бампер своим весом, а затем отступить. Будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие!

Иногда изношенные или разбалансированные шины могут вызывать дрожание рулевого колеса на определенных скоростях.В других случаях эта тряска означает, что стойки изношены. Если вам кажется, что ваш автомобиль раскачивается из стороны в сторону на более высоких скоростях — особенно задняя часть — на более высоких скоростях, это почти всегда происходит из-за изношенных амортизаторов.

То же самое относится и к дребезжащим или стучащим звукам. В амортизаторах и стойках используются резиновые детали, называемые втулками, которые плотно удерживают их на месте. Когда эти детали изнашиваются, сам амортизатор расшатывается и издает странный дребезжащий звук.

Если ваши передние шины изнашиваются странным образом, например, внутренняя или внешняя часть почти лысая, но остальная часть шины выглядит хорошо, а на одометре вашего автомобиля 50 000 миль или более, скорее всего, передние стойки износились. изношенный.

В то время как необычный износ шин обычно возникает из-за проблемы со схождением, стойки с таким большим пробегом, как правило, теряют способность «удерживать» правильное схождение. Помните, что стойки являются жизненно важной частью передней подвески, а это означает, что для того, чтобы поддерживать переднюю часть в выравнивании, стойки должны быть в хорошем состоянии.

Если вы видите какие-либо из вышеперечисленных признаков, если пробег вашего автомобиля составляет 50 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 км или более, или если вы просто не уверены, нужны ли вам новые амортизаторы или стойки, доверьтесь квалифицированным специалистам My Mechanic.Наша дружная команда экспертов с удовольствием проверит ваши стойки, амортизаторы, переднюю подвеску и развал-схождение. Мы сообщим вам смету ремонта на любые необходимые работы и не будем «набивать» ваш счет лишними расходами.

My Mechanic имеет солидную репутацию благодаря качественной работе и добросовестности, на которые вы можете положиться миля за милей. Если вашему автомобилю требуется техническое обслуживание, замена стоек или амортизаторов, или у вас просто есть вопрос о вашем автомобиле, наши специалисты будут рады оказать вам и вашему автомобилю вежливость и внимание, которого вы заслуживаете.

Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу, или запланируйте встречу онлайн. Вы и ваш автомобиль будете счастливы, что вы сделали.

Майк — владелец и основатель My Mechanic. Он является сертифицированным ASE мастером-техником с сертификатом L1 Advanced Engine Performance Specialist. Узнайте, как Майк начал заниматься ремонтом автомобилей, на странице «О нас».

Объяснение амортизаторов — DIY Auto Service

Амортизаторы — одна из величайших инноваций в автомобильной промышленности.Они оказались очень полезными, когда речь идет о безопасности транспортных средств, а также для пассажиров. Что еще более важно, то, как плавно ваш автомобиль движется по неровностям, сегодня полностью зависит от работы амортизатора. Итак, давайте приступим к тому, как поглотитель так прекрасно справляется со своей задачей!

Что такое амортизаторы?

Начнем с основ. Автомобильный амортизатор, более известный как амортизатор, представляет собой гидравлическое или механическое устройство. Основной функцией амортизаторов является демпфирование или поглощение ударных импульсов.

Как это происходит? Вся кинетическая энергия, которую удар получает с импульсом, преобразуется амортизатором в другую форму энергии, которая в основном представляет собой тепловую энергию, которая затем рассеивается.

История амортизаторов

Что касается амортизаторов, то мы можем найти их происхождение в 1907 году. Француз Морис Удайль изобрел амортизаторы, в которых использовалась гидравлическая жидкость.

Его мотивация исходила в основном от производителей транспортных средств, которые хотели сделать комфорт пассажиров приоритетным и решить проблемы с рулевым управлением.Одной из основных причин дискомфорта пассажиров и проблем с рулевым управлением был отскок пружины от удара.

Несмотря на доступные в то время решения, ни одно из них не было достаточно адекватным, чтобы улучшить впечатления от поездки. Именно в этот момент на помощь пришел инновационный амортизатор. В основном он был разработан для гашения колебаний листовых рессор вверх и вниз при ударе.

Раньше первые амортизаторы представляли собой просто болт, соединяющий два рычага с фрикционным диском между ними.Вы можете регулировать сопротивление амортизаторов, ослабляя или затягивая болт.

Однако эти ранние амортизаторы не были воплощением долговечности. Вместо этого они были довольно плохими исполнителями. Тем не менее, они оказались шагом в правильном направлении.

За прошедшие годы амортизаторы, как и остальная часть системы подвески, претерпели значительные изменения. Все компоненты и механика продолжают меняться и улучшаться. Однако основная функция амортизаторов осталась прежней: демпфирование отбоя пружины.

Что делают амортизаторы?

Если вам нужен простой ответ на вопрос, вот он:

Амортизаторы разработаны как часть системы подвески, чтобы найти правильный баланс между жесткостью и гибкостью подвески. Они поглощают энергию вертикального удара подвески или кинетическую энергию, когда автомобиль наезжает на кочку.

Затем эта кинетическая энергия преобразуется в тепловую энергию в процессе рассеивания или демпфирования амортизатора. Если вам интересно, куда уходит энергия от горизонтальных движений, то это работа трекбара.

Где расположены амортизаторы?

Во всех четырех углах вашего автомобиля есть амортизаторы. Это очень важно, потому что все четыре колеса автомобиля совершают одновременные движения. В результате, поскольку все колеса могут совершать различные движения, им нужен отдельный автомобильный демпфер для поглощения энергии.

Типичный амортизатор имеет цилиндрическую форму. Они крепятся к двум осям автомобиля. Пружины амортизатора идут вокруг амортизатора. Это законченное устройство работает как единое целое в многосекционной подвесной системе.

Работа амортизаторов

Вот типичная схема телескопического амортизатора. Давайте посмотрим, как это работает, когда автомобиль наезжает на неровности:

1. Нижняя проушина абсорбера перемещается вверх, заставляя жидкость перетекать с нижней стороны клапана V1 на его верхнюю сторону.
2. Отсутствие достаточного объема пространства над клапаном V1, поэтому шток оказывает давление на клапан V2, что приводит к демпфирующей силе из-за давления жидкости.
3. Когда нижняя проушина движется вниз, жидкость течет с верхней стороны на нижнюю сторону клапана V1 и наоборот для клапана V2 (снизу вверх).

Так работают внутренние компоненты амортизатора, чтобы сделать поездку более плавной и повысить комфорт пассажиров.Вместе с амортизаторами амортизаторы гарантируют, что удар не повредит подвеску, и дадут водителю больше управляемости.

Типы амортизаторов

В основном существует шесть различных типов амортизаторов, в том числе:

Амортизаторы гидравлического типа

Первым в списке является амортизатор гидравлического типа, который можно найти на всех легковых автомобилях.Они проталкивают гидравлическую жидкость через небольшие отверстия и обратные клапаны, чтобы увеличить сопротивление действию пружины.

Амортизатор телескопического типа

Амортизатор телескопического типа относится к категории амортизаторов прямого действия. Его монтажное положение находится между рамой и осью. Они могут быть расширены или сжаты.

Амортизатор одностороннего действия

Амортизатор одностороннего действия, с другой стороны, просто обеспечивает одностороннее сопротивление.Этот процесс сопротивления имеет место только при отскоке пружины, а не при ее сжатии.

Амортизатор двойного действия

Амортизатор двойного действия, как следует из названия, обеспечивает двойное сопротивление. Это означает, что если ваш автомобиль оснащен амортизатором двойного действия, он будет оказывать сопротивление как при отскоке, так и при сжатии пружины.

Амортизатор рычажного типа

Амортизатор рычажного типа относится к категории амортизаторов непрямого действия.Рычаг в названии исходит из его конструкции, так как он крепится к шасси болтом через звено и рычаг.

Гидравлическая жидкость или масло в этом типе амортизатора нагнетается через клапан с помощью двойного поршня. Сила сопротивления амортизатора рычажного типа улучшается по мере увеличения скорости автомобиля.

Амортизатор фрикционного типа

Амортизаторы фрикционного типа были популярны на заре устройства. Однако они не оказались очень прочными и эффективными.В результате их неэффективные демпфирующие способности заставили их выйти из моды и даже устареть.

Дальнейшая классификация амортизаторов

Теперь, когда мы знаем все шесть типов амортизаторов, давайте посмотрим, как они подразделяются на двухтрубные и однотрубные.

Однотрубный амортизатор

Основное различие между однотрубным и двухтрубным амортизатором заключается в том, что он сконструирован внутри одной цилиндрической трубы. По сути, это газовый удар высокого давления с напорной трубкой.Внутри напорной трубки можно найти рабочий поршень и делительный поршень.

Однотрубный амортизатор помогает выдерживать вес автомобиля. Его можно использовать как в перевернутом, так и в правом положении. Способность выдерживать вес автомобиля исходит из их высокой гибкости.

Важно отметить, что в однотрубном амортизаторе нет базового клапана. Они содержат большое количество масла и, как известно, гораздо быстрее рассеивают преобразованную ударную энергию. Однотрубные амортизаторы

Двухтрубный амортизатор

Амортизаторы, имеющие как внутренний, так и внешний цилиндр, называются двухтрубными амортизаторами. Внутри внутреннего круга поршневой шток прикреплен к поршневому клапану рядом с маслом.

Далее идет базовый клапан, который регулирует поток масла между двумя камерами. Во внешнем цилиндре находится газ под низким давлением, который в основном отвечает за поглощение вибраций.

Шток поршня перемещается в соответствии с движением колеса вверх и вниз. Когда это происходит, поршень и базовый клапан определяют скорость движения масла вперед и назад, чтобы гасить ударный импульс.

Двухтрубные газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы обладают значительными преимуществами по сравнению с гидравлическими амортизаторами.

Вы можете найти двухтрубные газонаполненные амортизаторы, которые помогают уменьшить аэрацию гидравлической жидкости. Это происходит, когда масло и воздух смешиваются вместе и образуют пену.Поскольку пена легче сжимается, это негативно влияет на работу поглотителей.

В результате газообразный азот добавляется в резервную камеру (заменяется окружающим воздухом) двухтрубного газонаполненного абсорбера, чтобы масло и воздух не смешивались друг с другом. Газ под давлением нагнетает масло в рабочую камеру, поддерживая ее постоянно полной.

В результате заправка газом оказывает усиливающее действие на амортизатор, что улучшает рессорность автомобиля.

Это интеллектуальное изобретение значительно повышает производительность и позволяет шоку производить более предсказуемый и быстрый отклик.

Coilover

Двухтрубный амортизатор Coilover представляет собой газонаполненный амортизатор уникальной конструкции. Он спроектирован внутри винтовой дорожной рессоры, которая используется как на двухколесных, так и на четырехколесных транспортных средствах.

Однако койловеры широко производятся для систем подвески на двойных поперечных рычагах, и вы также можете увидеть их как часть стоек МакФерсон.

Эти неизбежные компоненты подвески довольно гибкие и удобные, а это означает, что клиент может играть с их настройками, такими как: высота дорожного просвета и интенсивность демпфирования.

В некоторых автомобильных подвесках также можно регулировать угол наклона и развала, конечно, если койловеры состоят из регулируемых верхних опор (в основном используются для гоночных автомобилей).

Типовой койловер состоит из телескопического амортизатора, койловера, верхней опоры стойки, нижней опоры, пылезащитного чехла, поршня амортизатора, верхней опоры пружины, фиксирующей и регулировочной опоры и отбойника.Детали койловера

Положительное чувствительное демпфирование

Наряду с двумя цилиндрическими конструкциями и газообразным азотом положительный, чувствительный демпфирующий амортизатор также имеет набор канавок, прикрепленных к напорной трубке. Основная функция этих канавок — обеспечить свободное движение поршня в среднем диапазоне хода.

В результате поршень перемещается менее свободно на неровных поверхностях, где движения вверх и вниз происходят чаще.

Демпфирование, чувствительное к ускорению

Некоторые двухтрубные амортизаторы также оснащены технологией демпфирования, чувствительного к ускорению (ADS). Это помогает обеспечить лучшую управляемость, а также повысить комфорт при езде. Он автоматически распознает ровные и ухабистые места, а также отдельные препятствия на дороге.

Золотниковый клапан

Золотниковые клапаны сконструированы с использованием полой цилиндрической втулки с механически обработанным масляным каналом, который контактирует с традиционными гибкими дисками или прокладками.Золотниковый клапан может использоваться с однотрубной, двухтрубной и/или чувствительной к положению упаковкой и совместим с электронным управлением.

Если вы полностью знакомы со всеми типами амортизаторов, вы можете ознакомиться с некоторыми из наших рекомендаций по лучшим амортизаторам для конкретных моделей или сравнить бренды.

Преимущества амортизаторов

Амортизаторы произвели революцию в системах подвески. За прошедшие годы дальнейшие инновации позволили производителям автомобилей сделать поездку максимально плавной.Вот некоторые из основных преимуществ амортизаторов:

Увеличение срока службы автомобиля

Амортизаторы рассеивают значительное количество вибрации и импульсов. В результате это значительно помогает уменьшить количество повреждений автомобиля. Что еще более важно, это также снижает затраты на техническое обслуживание. В основном они принимают на себя сильные удары, поэтому автомобиль может прожить долгое время.

Улучшенная производительность и контроль

Амортизаторы позволяют автомобилю работать лучше и двигаться на более высоких скоростях. Вместе все четыре амортизатора помогают удерживать автомобиль в равновесии и управляемости на высоких скоростях.

Повышенный комфорт

Амортизаторы обеспечивают максимальный комфорт пассажиров во время поездки. Выполняя свою работу, амортизаторы берут на себя все сильные толчки и удары, чтобы пассажиры их как можно меньше ощущали.

Повышенная безопасность

Амортизаторы также повышают безопасность автомобиля.Они помогают с предсказуемыми движениями автомобиля. Что еще более важно, амортизаторы смягчают воздействие на подвеску, предотвращая ее повреждение и возможную аварию.

Сравнение стойки и амортизатора

Термины «амортизатор» и «стойка» часто используются взаимозаменяемо. Это в основном потому, что они не знают разницы между ними. Хотя верно то, что амортизатор и стойка выполняют в автомобиле одну и ту же основную работу, между ними есть конструктивная разница. Начнем с того, что амортизатор нельзя заменить на стойку и наоборот.

Транспортное средство может иметь либо стойку на каждом колесе, либо амортизатор. Вы не можете изменить подвеску автомобиля, чтобы поддерживать другую. Причина в том, что стойка конструктивно встроена в транспортное средство, а амортизатор — нет.

Кроме того, стойка также является важным компонентом системы рулевого управления. В результате любое изменение стойки напрямую влияет на выравнивание вашего автомобиля.

По этой же причине при замене стойки необходимо отрегулировать развал-схождение.Наконец, стойки стоят дороже, чем амортизаторы, из-за их двойной функции с колесами и рулевым управлением. Вы можете выбрать различные марки стоек и амортизаторов. С другой стороны, стойки

Требуют ли амортизаторы обслуживания?

Амортизаторы постоянно работают над тем, чтобы автомобиль ехал плавно и без неровностей. Часто они постоянно поглощают и равномерно распределяют удары по всему автомобилю.

Однако их можно регулярно проверять, и часто они месяцами не проверяются. Но, это не значит, что вы не можете поддерживать их должным образом. Лучший способ обслуживания амортизаторов — осторожное вождение автомобиля.

Не превышайте разрешенный вес и избегайте движения на высокой скорости по большим неровностям. Кроме того, убедитесь, что уровень давления в шинах находится в пределах нормы.

Осторожная езда может продлить срок службы амортизаторов.Если вы чувствуете какую-либо разницу в производительности, немедленно проверьте их, чтобы выяснить, в чем проблема. Если они нуждаются в ремонте или замене, сделайте это немедленно, прежде чем они повредят другие компоненты или вызовут аварию.

Большинство производителей рекомендуют замену амортизаторов в диапазоне от 80 000 до 100 000 км пробега. Если только вы не занимаетесь буксировкой и перевозкой, для чего вам нужны мощные амортизаторы.

Кроме того, также рекомендуется приобретать замену амортизаторов парами.Например, заменить два передних амортизатора одновременно, чтобы избежать проблем с производительностью.

Когда следует заменять амортизаторы?

Поскольку вы не можете визуально увидеть амортизаторы в автомобиле, вы не можете точно определить их состояние. Однако вы можете найти симптомы и признаки, указывающие на плохое состояние амортизаторов. Эти индикаторы включают: 

• Вибрация рулевого колеса
• Занос автомобиля при торможении
• Автомобиль не цепляется за дорогу на поворотах и ​​поворотах
• Проплешины на шинах
• Чрезмерные подпрыгивания автомобиля на неровных поверхностях winds

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности амортизаторов. Если вы испытываете что-либо из вышеперечисленного, обязательно проверьте их. Что еще более важно, амортизаторы имеют тенденцию терять эффективность примерно через три года.

Тем не менее, вам все равно придется проверять их каждый раз, когда ваш автомобиль отправляется на техническое обслуживание. Если вы заметили какие-либо признаки износа амортизаторов, немедленно устраните их для вашей безопасности.

Кроме того, всегда старайтесь выбирать амортизаторы лучших марок, у которых есть свои преимущества и недостатки.

Опасность изношенных амортизаторов

Амортизаторы жизненно важны для безопасности любого автомобиля. Поврежденные или изношенные амортизаторы сильно влияют на характеристики автомобиля и снижают контроль над автомобилем. В результате автомобиль становится склонным к авариям, которые могут быть опасными.

Изношенные амортизаторы также повреждают шины. Неравномерное подпрыгивание из-за изношенных амортизаторов приводит к неравномерному износу шин. Это может повредить даже новые шины.

Наконец, от изношенных амортизаторов больше всего страдает сама подвеска.Это напрямую снижает управляемость автомобиля и делает езду неприятной.

Стоит ли заменять амортизаторы своими руками?

Простой ответ — да. Для замены амортизаторов не требуется никакой ракетной науки. Вы можете обратиться к нашей статье о том, как заменить амортизатор. Просто следуйте инструкциям правильно, и все будет хорошо.

Если у вас есть нужные инструменты и оборудование, вы легко справитесь с этим процессом. Поэтому лучше не тратиться на стоимость замены, а вместо этого изучить простой процесс самостоятельно.Замена амортизатора

вещей, о которых нужно помнить!

Важно не полагаться на рекомендованную производителем дату ремонта или замены амортизаторов. Ваш тип автомобиля и условия вождения скорее определяют срок его службы.

С другой стороны, производители рекомендуют даты замены на основе стандартных условий, которые могут отличаться для вас.

Кроме того, не заменяйте весь амортизатор, если автомобиль проседает. Это работа пружин. Если вы не можете понять, в чем проблема, обратитесь к профессионалу для осмотра автомобиля.

Что еще более важно, имейте в виду, что не каждый производитель предлагает надежную амортизирующую систему. Некоторые идут на компромисс из-за цены и внимания к другим компонентам.

На рынке имеется множество дешевых, но прочных амортизаторов, которые отлично справятся со своей задачей.Довольно часто люди относятся к ним очень скептически, но если у вас ограниченный бюджет, наша команда поддержит вас!

Основным преимуществом является то, что у нас есть собственный магазин автозапчастей, что дает нам возможность тестировать различные версии амортизаторов менее дорогих брендов, а также более дорогие бренды!

Посмотрите внимательно и решите, что больше всего соответствует вашим потребностям. Я очень надеюсь, что с помощью этой статьи вы расширили свои знания об автомобилях, которые, безусловно, будут полезны при принятии решений о покупке вашего домашнего автомобиля в будущем.

Дайте нам знать в комментариях ниже, если у вас есть какие-либо вопросы об амортизаторах или вообще. Мы здесь, чтобы помочь!

Как заменить амортизаторы. Обслуживание автомобиля своими руками

Следует ожидать, что в течение срока службы автомобиля вам, скорее всего, потребуется заменить амортизаторы. Но как только вам назовут гонорар механика, вы отступите на пару шагов, потому что можете быть шокированы тем, сколько ремонтная мастерская берет за работу.

Имея это в виду, если вы готовы выполнить свой первый проект «сделай сам» с нами, мы будем более чем рады помочь.

Вы даже будете гордиться своими достижениями, а также тем, сколько денег вы сэкономили, решив сделать все своими руками.

Вы ​​уверены, что сейчас действительно нуждаетесь в новых разрядах?

Избавьте себя от ненужных расходов, выполнив простой тест. Либо на капоте, либо на багажнике вашего автомобиля сильно надавите прямо над местом, где находится колесо.

Амортизаторы, которые все еще находятся в пригодном для использования состоянии, легко восстанавливаются и почти сразу возвращаются к исходному уровню.Если кузов автомобиля подпрыгивает более одного раза после вашего сильного нажатия, не ждите больше. Купите новый комплект амортизаторов, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

Еще одним верным признаком плохих амортизаторов является то, что ваша машина наезжает на неровности и выбоины на дороге, и кажется, что она не выдерживает этих сбоев, потому что езда уже не такая безупречная, как раньше.

Будьте осведомлены, если вашему автомобилю требуются независимые амортизаторы, которые соединены с его подвеской, или если его тип амортизаторов является частью стойки подвески, например стойки Чепмена или Макферсона

Получите эту информацию, прежде чем отправиться за новыми амортизаторами.

Возможно, в вашем автомобиле используются как амортизаторы в передней части, так и стойки в задней части. Если в замене нуждаются именно стойки, вам потребуется еще пара инструментов и гораздо больше усилий, концентрации и времени для выполнения работы.

Но не волнуйтесь, мы рассказали вам, как заменить стойки, так что вы можете проверить это!

Пришло время купить новые амортизаторы

Поговорите с кем-нибудь, кто разбирается в амортизаторах и требованиях к вашему автомобилю.Это может быть автолюбитель или сотрудник местного магазина автозапчастей. Получите всю необходимую информацию перед покупкой.

Пока вы этим занимаетесь, подумайте об обновлении и улучшении своего автомобиля, купив амортизаторы более высокого уровня

Конечно, вы всегда можете решить купить более дешевый тип амортизаторов, которые достаточно хороши для вашего автомобиля. Но если у вас есть лишние деньги, и вы думаете, что ваш автомобиль будет в вашем распоряжении еще пару лет, почему бы не приобрести более качественный комплект амортизаторов, который обеспечит больший комфорт вам и вашей семье.

Если ваш автомобиль постоянно находится в эксплуатации и предполагается, что он будет регулярно перевозить тяжелые грузы, необходимо установить амортизаторы с проверенными характеристиками.

Однако знакомство с принципом работы амортизаторов необходимо для принятия правильного решения перед заменой старых амортизаторов.

Процесс замены амортизаторов

Домкрат вашего автомобиля на ровном месте

Убедитесь, что ваш автомобиль находится на ровной поверхности, которая не дает автомобилю возможности двигаться.Ослабьте зажимные гайки на переднем и заднем концах. В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью домкратов и пандусов. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, правильно ли вы используете домкрат. Как только автомобиль поднят, снимите колеса, если это необходимо, а затем найдите амортизаторы.

Амортизаторы могут находиться в месте, где они крепятся с помощью вертикального болта , до которого можно добраться изнутри моторного отсека или из багажника.

Амортизаторы также могут быть установлены сверху с помощью горизонтального болта, который также необходимо ослабить и извлечь из положения.

После проверки креплений амортизаторов обработайте их различными типами чистящих средств для металла

WD40 устранит трудную часть удаления старых амортизаторов. Из-за износа они могут быть очень жирными и грязными, что затрудняет снятие болтов и втулок.

Необходимо осмотреть крепления, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять. Потому что если приложить усилие, резиновые детали вокруг втулки треснут.Но распыление WD 40 или PB Blaster немного смягчит ситуацию и облегчит вам работу. Иногда вам нужно подождать некоторое время после распыления, чтобы металл впитал химические вещества.

Вытащите болты из стойки амортизатора

Во многих автомобилях болты амортизатора часто располагаются под тканью багажника. Таким образом, это означает, что вам нужно приподнять подкладку из ткани багажника, чтобы вы могли добраться до амортизаторных болтов и извлечь их с помощью храповика и гнезда, работающих вместе.Но чтобы быть уверенным, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля относительно расположения болтов стойки амортизатора. Но обычно их просто находят в багажнике.

И храповик, и гнездо поворачиваются против часовой стрелки, чтобы можно было эффективно отвинтить болты. Вы также можете использовать проникающую жидкость для смазки болтов и удаления ржавчины, когда это необходимо.

Теперь отсоедините амортизатор

Для отсоединения гайки, соединяющей амортизатор с подвеской, потребуются такие инструменты, как гайкорез или набор торцевых головок.Затем отделите его от болта. Если для использования разветвителя недостаточно места, попробуйте применить проникающий растворитель.

Зависит от конструкции узла. Отделите кулак, который находится в верхней части тормозного узла, чтобы вы могли получить удар. Опять же, обратитесь к вашему руководству. Извлеките гайку, которая находится в верхнем положении, а затем разделите гайки, чтобы позже вы не запутались, к какому месту они относятся, когда вы будете вставлять новые амортизаторы.

Снятие амортизаторов с верхних и нижних болтов

Если амортизаторы надеть на шпильки со стопорным кронштейном и они покрыты ржавчиной, их будет невероятно трудно снять с болтов.Покачайте их немного, наберитесь терпения, и, в конце концов, они должны ожидаемо опуститься.

Также было бы неприятно, если бы при ослаблении гайки шток поршня также вращался вместе с ней.

Используйте стопорные клещи, захватив конец штока и зафиксируйте его, чтобы он не проворачивался вместе с движением плоскогубцев, пока вы пытаетесь ослабить гайку с помощью гаечного ключа.

Если у вас хватит терпения и инициативы, купите набор полых шестигранников, который идеально надевается на стержень, а также специальный ключ для той же цели.

Если есть необходимость забить болт концом гаечного ключа, вы можете это сделать. Но убедитесь, что одна из гаек находится на поверхности в качестве мишени для поражения.

Не допускайте смещения болта и, таким образом, испортите все свои достижения в правильной установке амортизатора. Широко используйте металлические чистящие средства и будьте терпеливы. В конце концов он поддастся.

Установите новые амортизаторы на рычаг подвески.

Надавите, чтобы удерживать амортизатор неподвижно, пока он не упадет на свое место.Вам понадобится помощь другого человека, чтобы вы могли правильно поднять подвеску и снова установить болты в исходное положение. Плотно закрутите гайки рукой. Это немного громоздко и опасно, поэтому полезный помощник был бы великолепен.

Если вы вытащили стабилизатор поперечной устойчивости ранее, вам придется установить его снова

Подсоедините его, плотно закрутив болты. Кроме того, поместите обратно гайки стойки амортизатора, которые вы извлекли в начале процедуры (обычно в багажнике автомобиля).

Ознакомьтесь со спецификациями крутящего момента в своем руководстве

  Перед выполнением всех работ по затяжке просмотрите все спецификации крутящего момента, чтобы убедиться, что вы не упустили ничего важного.

Поздравляем! Вы проделали большую работу по установке 1 амортизатора

Теперь повторите описанные выше шаги для замены старого амортизатора и установки нового амортизатора для остальных 3 оставшихся амортизаторов.

Амортизаторы изнашиваются практически равномерно у всех 4-х узлов, поэтому предполагается замена всех 4-х.Просто будьте тверды в следовании процедурам безопасным и уверенным образом. Затем, закрепив новые амортизаторы на своих местах, установите колеса на место, затяните гайки крепления, и вы сделали свою работу!

Амортизаторы — это важные компоненты автомобиля, которые обеспечивают комфорт и безопасность вам и вашим пассажирам. Вы никогда не должны экономить на вложениях в новые амортизаторы, если знаете, что они больше не работают должным образом. Вы подвергаете опасности жизни людей, а также преждевременно сокращаете срок службы своего автомобиля.

Существует также тихое удовлетворение, которое вы получаете, возясь со своей машиной. Замена амортизаторов может быть одним из них, и вы значительно сэкономите, если вычеркнете уравнение механики!

Автомобильные самоделки, которые никогда не стоит делать

С ростом цен на бензин, продукты и другие предметы первой необходимости здорово находить способы помочь вам сэкономить несколько копеек здесь и там. Есть много вещей, которые вы можете сделать по дому, которые могут помочь вам сэкономить деньги, от работы во дворе до ремонта.Возможно, вы также рассматривали другой способ сократить расходы, выполняя техническое обслуживание или мелкий ремонт своего автомобиля. Однако, если вы не являетесь сертифицированным специалистом, использующим надлежащее оборудование и инструменты, некоторые виды ремонта своими руками следует доверить профессионалам. Вот что вам нужно знать, прежде чем «сделай сам».

Самостоятельно нельзя делать

Транспортные средства сегодня более сложны и сложны по сравнению с транспортными средствами, которыми вы или ваши родители могли управлять в прошлые годы.Компьютерные системы, двигатели и другие сложные компоненты стали намного сложнее, чем когда-либо прежде. Вот топ-5 услуг, которые вы не должны выполнять на своем автомобиле:

1. Сменные подушки безопасности – после срабатывания подушки безопасности ее нельзя сбросить; его необходимо заменить. Необходимо заменить всю систему, включая датчики и сам мешок. Компоненты подушки безопасности предназначены для взрыва и могут быть очень опасны для любителя, это определенно работа для подготовленного профессионала.
2. Подвеска и винтовые пружины — Винтовые пружины, как часть подвески автомобиля, поддерживают вес вашего автомобиля и помогают поддерживать определенную устойчивость даже на пересеченной местности. Винтовые пружины туго закручены и находятся под экстремальным давлением, поэтому при неправильной замене существует высокий риск получения травмы. Замена амортизаторов на автомобилях сегодня больше похожа на стойки; они окружены винтовыми пружинами. Выполнение этой задачи также может быть очень опасным для любителя.Профессиональные техники обладают надлежащими инструментами и обучены для безопасной замены стоек и амортизаторов, гарантируя, что система подвески автомобиля обеспечит плавное и комфортное вождение.
3. Коробки передач . Коробки передач, пожалуй, один из самых сложных компонентов под капотом вашего автомобиля. Они состоят из ряда шестерен, натяжителей, подшипников и стержней, которые должны идеально подходить друг к другу, чтобы функционировать. Необходимые инструменты включают в себя специальный домкрат для трансмиссии, прессы, подшипники, уплотнения и зубчатые инструменты.Помимо необходимости в специальных инструментах для всех сложных частей и частей трансмиссии, лучше всего доверить этот ремонт обученным, сертифицированным специалистам по трансмиссии.
4.   Ремень ГРМ . Ремень ГРМ, названный в честь своей функции, предназначен для обеспечения идеальной синхронизации компонентов коленчатого и распределительного валов двигателя таким образом, чтобы они работали вместе. В некоторых случаях для замены ремня ГРМ может потребоваться разборка части двигателя. Любые ошибки, возникающие во время этого процесса, могут привести к дорогостоящему ремонту.
5. ECU (блок управления двигателем) — Вы слышали о «автомобильном компьютере», и это он. ЭБУ отвечает за управление рядом модулей для обеспечения наилучшей работы двигателя. Любой ремонт, связанный с этой важной частью, должен строго выполняться сертифицированным мастером-техником ASE . Эти высококвалифицированные специалисты обладают оборудованием для надлежащего программирования компьютера и модулей для надлежащего восстановления функций, указанных производителем. Неправильная настройка соотношения воздух/топливо, точек переключения передач и ограничителей красной линии (максимальная скорость вращения по оборотам) приведет к серьезным и пагубным последствиям для вашего автомобиля.

Что делать своими руками

Теперь, когда вы знаете, какие услуги вам не следует делать, важно знать, что вы можете сделать, если вашему автомобилю требуется техническое обслуживание. Одним из наиболее часто упускаемых из виду моментов при обслуживании автомобиля является замена щеток стеклоочистителей. На самом деле лучше знать, как выполнить эту простую задачу самостоятельно. Как только начнется сезон дождей, вы будете уверенно вести машину, зная, что ваши щетки стеклоочистителя находятся в хорошем рабочем состоянии и не имеют трещин или крошащейся резины. Стеклоочистители можно легко приобрести в любом магазине автозапчастей, и их легко установить.Каждый магазин предоставит книгу или компьютер для поиска нужного размера для вашего автомобиля. Совет для профессионалов: держите запасной комплект в багажнике для вашего удобства.

Мы эксперты!

Простые задачи, такие как замена аккумулятора или замена масла, могут показаться легкими, но в конечном итоге на их выполнение могут уйти часы. Именно тогда вам стоит обратиться к специалистам Sun Devil Auto!

Перед полной заменой батареи проведите ее надлежащую проверку с помощью нашего современного оборудования, чтобы убедиться, что требуется новая батарея.Раньше замена батареи была быстрой и легкой. Однако новые конструкции автомобилей могут затруднить доступ к аккумулятору, чем раньше. Вы можете быть удивлены, узнав, что некоторые аккумуляторы были полностью вынуты из моторного отсека. Срок службы батарей в Аризоне составляет от двух до трех лет. Вот почему Sun Devil Auto предлагает беспрецедентную 5-летнюю бесплатную замену большинства аккумуляторов!

Когда дело доходит до замены масла, почему бы не доверить эту частую работу специалистам? То, что может занять у вас несколько часов, может быть сделано быстро и эффективно техническими специалистами с соответствующими инструментами.Кроме того, с Sun Devil Auto вы получаете не только удобную замену масла, но и полную проверку автомобиля с подробным отчетом о состоянии вашего автомобиля. Вы будете проинформированы о том, какой ремонт или техническое обслуживание может потребоваться сейчас и в будущем. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы вы получили правильное масло и фильтр, соответствующие спецификациям вашего автомобиля, и правильно утилизируют отработанное масло и фильтр, чтобы не загрязнять окружающую среду.

Когда вы обращаетесь в Sun Devil Auto за вашими автомобильными потребностями, вы не только экономите время, но и экономите деньги по сравнению с расходами дилера.Наши сертифицированные специалисты ASE обладают знаниями и квалификацией для выполнения множества задач, чтобы обеспечить безопасное вождение вашего автомобиля и его оптимальную работу на протяжении многих миль. Если вам нужна замена масла или замена ремня ГРМ, мы здесь, чтобы помочь!

Назначьте встречу сегодня, а затем расслабьтесь и расслабьтесь, пока мы делаем грязную работу.

Полное руководство по стоимости замены амортизаторов и Strust

Амортизаторы и стойки автомобиля являются частью подвески и помогают защитить двигатель и остальные части автомобиля от различных дорожных неровностей.Хотя вы можете заменить отдельные стойки, обычно вы обнаружите, что обе стойки заменяются одновременно.

Чтобы заменить отдельную стойку, вы можете заплатить от 133 до 439 долларов . Стоимость замены обоих обычно составляет от 239 до 818 долларов . Ваш механик, скорее всего, порекомендует отрегулировать колеса при замене стоек. Это связано с тем, что замена стоек может изменить дорожный просвет вашего автомобиля, и вам нужно будет отрегулировать колеса, чтобы обеспечить плавность хода.

Справочник по стоимости замены стоек

Мы собрали примерные цены на замену стоек в некоторых ведущих автосервисах страны. Это будет варьироваться от места к месту и будет меняться в зависимости от типа вашего автомобиля, но они должны дать вам представление о том, сколько будет стоить замена стоек.

Ваш механик

MIDAS

гTire

PEP Boys

Walmart

Amazon

Что А повторно распорки?

Стойки являются частью подвески вашего автомобиля.Если вы замечаете, что ваш автомобиль не подпрыгивает на дороге каждый раз, когда вы наезжаете на небольшую неровность, то за это нужно благодарить узел подвески  и особенно стойки . Но как только эти стойки взорваны, вам нужно их заменить.

Стойки — это очень маленькие детали вашего автомобиля, поэтому вы можете не подумать, что их замена будет стоить дорого. Но это невероятно важные компоненты автомобиля, и поэтому они должны быть очень высокого качества.

Также лучше заменять стойки парами. Если один взорван, то тот, с которым он в паре, скорее всего, в стрессе. Лучше заменить их сразу, чтобы избежать дальнейших проблем в будущем. Это может стоить немного авансом, но вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.

Преимущества замены стойки

Если ваши стойки лопнули, вы, вероятно, заметите большую разницу после их замены. Ваша поездка будет намного менее ухабистой.Каждое маленькое несовершенство дороги больше не будет ощущаться как толчок. Вы, вероятно, заметите разницу в поведении вашего автомобиля, когда вы накачаете шины воздухом. Разница после замены сломанных стоек становится гораздо заметнее.

Замена стоек не только сделает движение вашего автомобиля более плавным. Это также гарантирует, что ваш автомобиль и все его детали прослужат дольше. Если ваш автомобиль трясется из-за лопнувших стоек, то он будет трястись и изнашиваться многие его компоненты. Нагрузка будет особенно серьезной на подвеску, поэтому чем раньше вы произведете замену стойки, тем лучше будет ваш автомобиль.

Замена может быть дорогостоящей, но вы сэкономите деньги, если посмотрите на картину в целом. Лучше сделать этот ремонт как можно скорее, чем ждать его и надеяться, что ничего не пойдет не так. Замена стоек также устраняет некоторые утечки масла и стук, а также значительно повышает качество езды.

Когда следует производить замену стойки?

Если ваши стойки недавно лопнули, вы все еще можете ездить на автомобиле, но вам нужно быть осторожным на очень ухабистых или грунтовых дорогах. Это нанесет больший урон вашему транспортному средству и вам.

Попробуйте заменить прогоревшие стойки в течение одной-двух недель . Чем быстрее вы их замените, тем меньше повреждений будет у вашего автомобиля.

Также при каждой проверке механик должен осматривать стойки. Всякий раз, когда вы приносите свой автомобиль на ремонт или обслуживание, убедитесь, что обслуживающий персонал осматривает стойки. Они могут выявить проблемы на ранней стадии и позаботиться о них до того, как они нанесут серьезный ущерб вашему автомобилю.

Ничего страшного, если вы позволите своим стойкам взорваться перед их заменой, но вам нужно быть осторожным с тем, насколько интенсивно вы ведете свой автомобиль, прежде чем заменять эти стойки. Конечно, если вы будете ждать слишком долго, чтобы заменить их, то вы увидите серьезные повреждения вашего автомобиля.

Что делается при замене стойки?

1. Вы действительно можете заменить стойки самостоятельно, если знаете, что искать и как это делать.В Интернете есть много руководств, которые помогут вам шаг за шагом.
2. Здесь вы получите небольшой обзор того, что связано с заменой стойки.
3. Механик (или вы) начнете со снятия колес. Им нужно убрать их с дороги, чтобы добраться до стоек.
4. Затем им придется снять тормозную колодку в сборе. Это потому, что он подключен к системе поддержки стойки на большинстве автомобилей.
5. Стяжной болт обычно удерживает стойку на месте.Чтобы снять его, можно использовать ломаную планку, хотя ее можно снять и другими способами, если ломаной планки нет под рукой. Также может мешать стабилизатор поперечной устойчивости, поэтому его тоже придется убрать.
6. Оттуда можно ослабить и снять болты, удерживающие стойки на месте. После этого стойки можно снять и заменить. Механик должен нанести немного смазки на стойки, чтобы они оставались смазанными.
7. После этого все части автомобиля, которые были сняты, чтобы добраться до стоек, должны быть установлены на место.

Как сэкономить на замене стойки

Как уже упоминалось, вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Это может занять некоторое время, и может быть опасно ставить автомобиль на домкрат, но если вы будете осторожны и хорошо понимаете, что делаете, вы можете позаботиться об этом самостоятельно.

Кроме того, способов сэкономить на замене стойки не так много. Вы должны убедиться, что замените их как можно скорее, чтобы не повредить остальную часть вашего автомобиля и не потратить больше денег на ремонт.Вы всегда хотите избежать проблем, которые обостряются и охватывают весь автомобиль, поэтому убедитесь, что ваш механик регулярно осматривает стойки, чтобы увидеть признаки того, что они нуждаются в замене.

Пример стоимости замены стойки

Ниже приведены затраты на замену одинарной или двойной стойки для некоторых из самых популярных автомобилей в стране. Эта цена может варьироваться от гаража к гаражу, но она даст вам приблизительное представление о запчастях и работе для вашего автомобиля.

Одна сторона

9 0642 $ 133 — $ 183

	3 Всего	9
$ 94 — $ 121	$ 41 — $ 68	$ 135 — $ 189
Chevrolet Silverado	$ 63 — $ 80633	$ 74 — $ 134	$ 74 — $ 134	$ 137 — $ 214
$ 799	$ 98 — $ 124	$ 177 — $ 124
Toyota Camry	$ 94 — $ 121	$ 163 — $ 255	$ 257 — $ 376
Toyota Corolla	$ 134 — $ 171	$ 128 — $ 186	$ 262 — $ 357
Nissan Altima	$ 189 — $ 241	$ 103 – 198 долл. США	292 долл. США – 439 долл. США
Honda CR-V	173 долл. США – 221 долл. США	160 долл. США – 210 долл. США	333 долл. США – 431 долл. США
Honda Civic	$ 79 — $ 100	$ 85 — $ 256	$ 164 — $ 356	$
Honda Accord	$ 118 — $ 151	$ 95 — $ 128	$ 213 — $ 279 9063 $ 94 — $ 121	$ 39 — $ 62	$ 133 — $ 183

66 9064 — $ 337 $ Silverado $ $ 256 — $ 372 — $ 623

Model	Talk	30630
Ford F-Series	$ 157 — $ 201	$ 82 — $ 136	$ 239 — $ 337
$ 110 — $ 141	$ 148 — $ $ 268	$ 258 — $ 409
$ 134 — $ 171	$ 196 — $ 248	$ 196 — $ 248	долл. 419$
Toyota Camry	126$ – 161$	326$ – 510$	452$ – 671$
Toyota Corolla	$ 197 — $ 251	$ 256 — $ 372	$ 453 — $ 623
$ 331 — $ 422	$ 206 — $ 396	$ 537 — $ 818
Honda CR-V	$ 268 — $ 342	$ 320 — $ 420	$ 588 — $ 762
Honda Civic	$ 118 — $ 151	$ 170 — $ 512	$ 178 — $ 663	$
Honda Accord	$ 197 — $ 256	$ 387 — $ 507
Ford Fusion	181 – 231 долл. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта