Тюнинг кузова

Тюнинг кузова своими руками. Серийные машины, особенно восьмидесятых и девяностых годов, обычно имеют одинаковый угловатый и не очень привлекательный дизайн, и освежить его или поменять, можно несколькими способами, которые будут описаны в этой статье.

Да и более современные машины, с более аэродинамически совершенными кузовами, всё же многие автовладельцы хотят выделить из толпы. Но серийные пластиковые обвесы, продающиеся в магазинах, довольно дороги, делаются только для определённых моделей, да и не добавляют машине самого главного — того, что обвес (а соответственно и дизайн машины) будет в единственном экземпляре.Конечно же описать в одной статье все нюансы и варианты существенного изменения кузова в лучшую сторону и все этапы работ с металлом и пластиком не так то просто, особенно для новичков. Но в этой статье будет всё описано по возможности понятно.

Сделать машину единственной и неповторимой по дизайну, можно только доработав (изменив) кузов своими руками.

Самый быстрый и не требующий больших вмешательств в серийный кузов — это конечно же наружный пластиковый обвес.

Поменять серийный бампер, например, можно тоже по- разному. Например, купить готовый и выпускаемый какой- то фирмой под определённую модель, можно купить на авторазборке более дутый бампер, от более свежей и «зализаной «машины, и разрезав его посередине, подогнать под ширину своей машины, а так же переделав его крепления.

Можно изготовить с «нуля» из полиэфирной или эпоксидной смолы и стеклоткани. Этот способ наиболее трудоёмкий и дорогой, но только он позволит сделать эксклюзив в единственном экземпляре. Это так же относится и к всевозможным спойлерам, накладкам, воздухозаборникам, расширенным колёсным аркам.

И здесь следует определиться, из чего всё это будет сделано, из более лёгкого, но трудоёмкого стеклопластика или из более тяжёлого и ремонтнопригодного листового металла, из которого можно изготовить всё гораздо быстрее. Выбирать вам. Я считаю, что выбор нужно делать изходя из формы изделия.

Если деталь имеет сложную форму со множеством мелких выпуклостей или выпуклых рисунков ( см. фото боковой крышки мотоцикла и кофра), то легче будет изготовить эту деталь из стеклопластика ( стеклоткань со смолой).

Если деталь более пологая и имеет ровную и однообразную выпуклость по всей длине, как например, имеет расширенная колёсная арка, то лучше её изготовить из стального листа, будет и легче, и быстрее, если иметь необходимый для этого инструмент. К тому же нет смысла думать как прикрепить пластиковую деталь к металическому кузову, намного проще сделать деталь из металла и просто приварить её к кузову.

Какой инструмент и приспособления нужны для работ с листовым металлом и какой для работ с стеклопластиком мы рассмотрим по оттдельности. Главным принципом всех этих работ- это такой же принцип, по которому пошли и производители современных автомобилей, имеющих привлекательный дизайн.

Это принцип» раздутия» современного кузова и придания ему более плавных форм и переходов, что позволяет добиться ещё и меньшего коэффициента сопротивления воздуха, обтекаемого машину, что в купе с современными двигателями позволяет сократить расход топлива почти вдвое. Но главным достоинством всех этих работ- это конечно же, более свежий, элегантный и привлекательный дизайн.

Практика. Постараюсь описать изготовление одной и той же детали, но из двух разных материалов — стеклопластика и листового металла. Изготовим, например, самое простое — передний воздухозаборник (на капоте). Для изготовления этой детали из  стеклопластика понадобятся глина или пластилин, количество которых зависит от размера детали, эпоксидная или полиэфирная смола (грамм 250), стеклоткань, желательно разной толщины, стеклошпаклёвка и финишная шпаклёвка- их количество зависит от того как вы выравняете (зашлифуете) поверхность засохшей смолы, ну и наждачная бумага.

Про грунтовку и краску не пишу, так как о правильной подготовке и нанесению лакокрасочного покрытия мы поговорим в отдельной статье подробно (например вот тут и вот здесь). Самым первым и ответственным этапом будет определение формы и размеров детали, а как я уже говорил, понадобится глина или пластилин, придется на время вжиться в проффессию скульптора.

Кроме того, если форма детали не получится, то в любой момент можно всё поправить или добавить материал, если не хватило. Стелим клеёнку на капот и лепим прямо по месту, это позволит визуально наблюдать за размером, относительно капота ( отходим назад и осматриваем с разных сторон) ,и если нравится форма и размер, то заглаживаем и окончательно формируем форму макета.

К тому же лепка прямо на капоте (через полиэтиленовую плёнку или малярный скотч) позволит нижней части вашего воздухозаборника повторить плавный изгиб капота и это впоследствии позволит сделать красивую стыковку готовой детали и поверхности капота..

Кстати, при лепке не забывайте проверять линейкой или картонными шаблонами симметричность детали, то есть, постоянно сравнивайте высоту и ширину каждой половинки детали.

Вылепив форму детали не забудьте по периметру сделать четыре или шесть симметричных утолщений( бобышек) в нижней части детали, благодаря им вы сможете просверлить в конце работ в них отверстия для винтов крепления детали, а эти утолщения усилят и сделают прочными места креплений и вашей детали будет не страшна вибрация и порывы ветра.

Вылепив макет из пластилина или глины, и одобрив его внешний вид, можно начинать накладывать форму из стеклоткани, но перед этим нужно наложить на форму два — три слоя из кусочков обычной бумаги, а клей подойдёт обычный, селикатный или сваренный из крахмала. Отрываем от старых газет кусочки и предварительно смазав макет клейстером или клеем лепим эти кусочки на форму, и накладываем несколько слоёв.

Клей для бумаги сохнет очень быстро и только после этого начинаем накладывать кусочки стеклоткани на смазаные эпоксидным клеем слои бумаги. Если обойтись без бумажных слоёв, то потом после высыхания будет очень трудно отделить высохший пластиковый воздухозаборник от пластилинового (глиняного) макета. Вместо кусочков бумаги можно использовать и малярный скотч, если деталь не имеет слишком крутых и резких изгибов.

Там где поверхность довольно ровная накладываем более крупные и толстые куски нарезаной стеклоткани, а там где малые радиусы или закругления,  ложим более мелкие и тонкие кусочки, и добиваемся чтобы все кусочки перекрывали друг друга примерно на треть, это добавит прочности, а так же добиваемся чтобы все кусочки стеклоткани хорошо пропитывались смолой.

 Накладываем всего три — четыре слоя, так как деталь не силовая ( не держит другую деталь) и между каждыми слоями хорошо промазываем эпоксидкой.

Можно использовать и полиэфирную смолу, если найдёте, она менее текуча, но зато имеет едкий запах, Работаем в резиновых перчатках, и сразу много эпоксидного клея не разводим (двухкомпонентный состав 1 к 10), клей начинает полимеризовываться (застывать) уже через час. Если смола начинает густеть и вы не успеваете её использовать, то смолу можно разбавить ацетоном (но не более 10 процентов ацетона).

Самый верхний слой, желательно, покрыть смолой, разведённой каким- нибудь наполнителем ( пластиковая стружка, алюминиевая пудра и др.) Это не даст верхнему слою потечь и с боков изделия не будет подтёков, и застывших капель, которые нужно потом будет удалять вышкуриванием.

При застывании эпоксидка имеет свойство, хотя бы чуть чуть, но застыть с мелкими неровностями, ямками. Наша задача создать в этих ямках (впадинах) риски и царапинки, можно это сделать наждачной бумагой ( 80 — 200 абразив) или железной кисточкой, сделанной из трубки и тросика.

Покрыв всю поверхность (и ямки и выпуклости) сеткой мелких царапин мы добьёмся максимальной агдезии (сцепки) верхнего слоя и стеклошпаклёвки.

Работаем в перчатках и желательно, в респираторе, так как стеклоткань сделана из тончайших стеклянных частичек, которые попав даже на кожу (не дай бог в дыхательные пути) , если расчесать вызывают раздражение.  Покрыв поверхность стеклошпаклёвкой, можно отделить почти готовый воздухозаборник от глиняного макета.

Кстати, глину можно сохранить и обжечь в печи, превратив в керамику, это позволит вам при желании организовать мелкосерийное производство детали воздухозаборника и не только его, в отличие от пенопластового макета, который многие потом просто вымывают из детали ацетоном. Отделив воздухозаборник от макета, остаётся его ещё раз зашкурить, подровнять и вывести финишной шпаклёвкой под последующую грунтовку и покраску.

О работе с стеклотканью и эпоксидной смолой, можно почитать так же в этой статье, где я описал изготовление подиумов для динамиков, устанавливаемых в дверях автомобиля. Ну или здесь — в статье про изготовление подиума для сабвуфера, усилителя и монитора.

Последняя операция- это сверление крепёжных отверстий в бобышках изделия. Просверлив их, остаётся приложить воздухозаборник на заранее отмеренное посередине место на капоте и просверлить отверстия в металле капота, используя в начале сверления пластиковый воздухозаборник с отверстиями как кондуктор.

Так же нужно вырезать прямоугольные окна в капоте, соответственно форме воздухозаборника и  подвести туда воздушный фильтр, это позволит создать инерционный надув и немного поднимет мощность.

Ещё советую на входных окнах капота закрепить металлическую сетку от всякого мусора и в местах отреза металла загрунтовать срезы и прокрасить. Остаётся покрасить готовое изделие и прикрепить к капоту с помощью винтов с красивыми хромированными головками, а можно сделать воздухозаборник (как на жёлтой машине), чтобы его крепления не были видны вообще. Для этого просто вклеиваются в воздухозаборник с обратной стороны гайки или бобышки с резьбой, а потом при закреплении воздухозаборника, болты или винты вворачиваются с обратной стороны капота.

Изготовление этого изделия из стального листа (0,8 — 1 мм) еще проще, так как потребуются кусок картона, скотч, ножницы по металлу и картону, кусочки листового металла, проволока диаметром 5 — 7 мм и сварочный полуавтомат.

Если вы захотите сделать верхнюю часть (потолок) воздухозаборника более выпуклую, тогда нужно будет повозиться подольше (используя английское колесо), однако, это не обязательно, так как эта деталь и с плоским верхом смотрится неплохо.

Для начала  определяемся с размерами, только на этот раз работаем не с глиной, а с картоном. Вырезаем из картона верхнюю часть, боковинки , заднюю часть и склеив все эти детали скотчем, прикладываем к капоту машины. Не забываем проверять симметричность, верхнюю часть можно проверить сложив её пополам, а боковинки проверяем на одинаковость просто наложив одну на другую сверху. Если форма или размеры не устраивают, то вырезаем из картона побольше или поменьше и опять прикладываем, ведь картон это не металл и резать его очень легко.

Если приложенный на капот, пока картонный воздухозаборник устраивает по размерам и дизайну, то остаётся разобрать его, отклеив скотч, и приложив все картонки на листовой металл, просто обвести их чертилкой или маркером. Есть, правда, один нюанс, боковинки и верхнюю часть воздухозаборника можно слелать из цельного листа и потом только согнуть боковины на 90 или более градусов (зависит от выбранного дизайна) относительно верхней части, но для красивой и качественной гибки нужен листогиб — гибочный станок.

Если его нет,  значит боковинки просто вырезаются отдельно и затем привариваются к верхней части, после шлифовки сварных швов деталь будет выглядеть как цельная. После переноски размеров на листовой металл вырезаем детали ножницами или болгаркой, затем прихватив боковинки к верхней части сваркой, проверяем требуемые углы, подгибаем, если нужно, а затем обвариваем.

изготовленные мной стеклопластиковые кофры для мотоцикла

самодельные бардачки из стеклоткани для мотоцикла

Далее, привариваем заднюю более низкую стенку, а затем к передним окнам, куда собственно, заходит воздух, нужно приварить выгнутые по форме окон из 5 — 7 мм проволоки кантики, которые придадут изделию законченный ( фирменый) вид и жёсткость, без этих кантиков создаётся впечатление незаконченного вида из за остроты  кромки. Далее, остаётся приварить изнутри бобышки с резьбой или гайки для крепления воздухозаборника к капоту.  Эти гайки приварите, приблизительно, на сантиметр выше кромки, так как нужно будет по кромке пустить резиновый уплотнитель.

После сварочных работ зашлифовываем все сварные швы снаружи, и если где- то неровности, кратеры и непровары, то просто перешпаклёвываем швы, ведь это же не швы бензобака. Остаётся всё отшлифовать брусочком с наждачкой, загрунтовать и покрасить изделие.

Расширение колёсных арок.

В изменении дизайна кузова автомобилей, наиболее частым и эффективным методом улучшения внешнего вида машины является расширение ступиц колёс, установка более широких колёс и соответственно расширение арок колёс. Колёса выдвигают в стороны с попощью ступичных переходников (в форме катушек) выточенных из качественных алюминиевых сплавов(например Д16) или титана (подробнее об этом в статье про широкие колёса — ссылка чуть выше).

После выдвижения колёс в стороны и замены их ширины на большую, машина приобретает вид мускулкара, а после замены пружин на более короткие ещё и приземестый спортивный вид с заниженным центром тяжести. Остаётся изменить только одно — расширить стандартные колёсные арки .

Работа начинается как всегда, с разметки и вырезания картонных шаблонов.Принцип один: вырезал примерил, не хватило ширины добавляем с помощью скотча полоску картона и опять примеряем, пока не добьёмся достаточной ширины прикрытия колеса и премлемого внешнего вида. Прикреплять картон к кузову для просмотра можно тем же скотчем.

Когда форма шаблона понравится, вырезаем из картона зеркальную копию. Один шаблон для правой арки, другой для левой в зеркальном отображении. То же самое проделываем и с задними арками, и после всего добавляем на каждой картонке по 2-3 сантиметра ширины (ну или запоминаем и потом добавляем эти 2-3 см на стальной детали) . Это нужно во первых для закатки наружных кромок арок на зиговочной машине, про которую читаем здесь.

Это придаст жёсткость и красивый вид («съест» примерно сантиметр — полтора ширины, может и больше, если арка большая и машина тоже), а во вторых ширина чуть уменьшится при придании выпуклости листовому металлу, ну а в третьих лишнее всегда легче отрезать чем добавить не достающий фрагмент.

Вырезав картонные шаблоны накладываем их на металический лист толщиной равной толщине кузова вашей машины(обычно от 0,7 у свежих до 1 мм у более древних моделей), обводим маркером и вырезаем сначала чуть с запасом болгаркой, а затем уже точно ножницами по металлу.

Далее для придания выпуклости понадобится кожаная подушка набитая дробью или песком, (пример кожаной подушки и молотков, можно посмотреть здесь) и молоток со сферическим и отполированным бойком. Определившись с какой стороны деталь будет выпуклой, этой стороной ложим на подушку и начинаем наносить частые удары, постепенно двигаясь по спирали от середины к краям.

Со временем деталь начинает приобретать выпуклый вид и одновременно приобретать жёсткость. Когда достигли необходимой глубины детали, ставим её уже не на подушку, а на плоскую и гладкую наковальню или плитку, и обязательно поверхность этой плитки должна быть если не полированной, то хотя бы шлифованной.

От этого зависит гладкость поверхности готовой детали. Уложив деталь на плитку, пластиковым молотком изнутри подравниваем неровности и шишки .Обстучав всю поверхность на плоской плите, вы естественно не выровняете деталь полностью .

Для окончательной отделки и придания гладкого и зеркального вида выпуклой детали её необходимо прокатать между роликами английского колеса (про английское колесо читаем вот тут). Начинаем прокатывать с небольшим прижимом и постепенно сжимаем штурвальчиком ролики скобы до максимального усилия. На выходе должна получиться идеально ровная делаль, которую выравнивать шпаклёвкой нет никакой необходимости.

Когда арка готова, пока не спешим её приваривать к кузову, так как нам необходимо сделать ещё одну(  зеркальную копию) , которая пойдёт на другую сторону машины. А так как арка пока не приварена к кузову, то сверять с ней вторую арку при изготовлении будет намного легче.

И ещё, пока не приварили к кузову, нужно будет закатать кантик наружной кромки арки с помощью зигмашины (смотрите про зигмашинку кликнув по ссылке выше в тексте), это добавит жёсткости арке и придаст законченный фирменный вид.

И когда будете изготовлять вторую арку на другую сторону машины, то используйте картонный шаблон первой арки (только перевёрнутый), и при изготовлении второй арки, вы с помощью этого шаблона добьётесь одинаковой формы обоих арок.

Останется теперь приварить их точно к кузову, при необходимости обрезать часть родного крыла(с закатанной частью) и заполировать сварные швы. Задние арки делаем по такому же принципу, и когда будут приварены и задние арки, то желательно для полной гармонии и жёсткости соединить задние и передние арки расширенными порогами( см. фото на примере запорожца). Теперь нужно зашлифовать и перешпаклевать сварные швы, загрунтовать и покрасить.

Конечно же про тюнинг кузова дело интересное и необъятное и его невозможно описать в одной статье, но всё же надеюсь эта статья пригодится новичкам, творческих успехов всем!

Расширители арок своими руками — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Использование широкопрофильной резины на внедорожниках и легковушках сопровождается не только трансформацией внешнего вида, но и сильным загрязнением кузова автомобиля. Расширители колесных арок либо, как их ещё именуют, фендеры разрешают нивелировать эти негативные моменты. Осуществить задуманное возможно по-различному.

Дутые колесные арки делают сходу две главные функции:

1. Предохраняют двери и крылья автомобиля от повреждения лакокрасочного покрытия камнями, выбрасываемыми из-под колес,
2. Придают внешнему виду всего кузова мускулистость и привлекательность.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию, как сделать расширители арок собственными руками.

Существует пара популярных способов, каковые используются автолюбителями для повышения колесных арок.

Универсальные и уникальные фендеры на арки

В продаже видятся как универсальные расширители колесных арок, так и уникальные обвесы.

1. Универсальные резиновые расширители арок продаются в виде рулонов. В большинстве случаев они употребляются обладателями внедорожников. Но эти дополнительные элементы для кузова способны выполнить лишь одну из задач. Резиновые фендеры защитят арки от песка и воздействия камней, но улучшить внешний вид автомобили они не смогут, исходя из этого и не нашли широкого распространения в тюнинге машин.
2. Универсальные пластиковые фендеры видятся в продаже в виде изогнутых заготовок. Они монтируются к арке при помощи саморезов.
3. Стеклопластиковые обвесы обычно смогут иметь недостатки, как по конфигурации, так и по качеству обрезки. Устанавливать такие расширители смогут лишь те автолюбители, каковые не опасаются грязной работы со шпатлевкой.
4. При установке принципиально важно изначально совершенно верно прикрепить материал к арке саморезами.
5. Крыло предварительно защищается малярным скотчем, по окончании чего производится шпатлевание “дутой” арки.
6. По окончании подсыхания поверхность фендера выравнивается наждачной бумагой и окрашивается в цвет кузова.

<p>Альтернативой покупным фендерам могут служить расширители колесных арок, сделанные собственными руками. Расширители арок собственными руками

Увеличить колесные арки возможно самостоятельно, применяя разные материалы. В большинстве случаев, все самодельные фендеры для арок изготавливаются из стекловолокна. Наряду с этим база таких расширителей возможно различной.

Ниже мы приводим краткое описание, а в конце статьи – видео, на котором наглядно продемонстрировано как возможно сделать фендеры на арки собственными руками.

Расширители арок на базе пенополистирола (пенопласта)

Хорошим материалом для повышения количества колесных арок есть пенополистирол. Последовательность изготовления фендеров на базе пеностирола будет следующей:

1. Куски нужного размера приклеиваются к поверхности кузова макрофлексом.
2. По окончании подсыхания клея пеностирол обрабатывается электроножом и большой наждачкой.
3. Обработанная поверхность для придания прочности покрывается слоем стекловолокна и смолы.
4. Кусочки стекловолокна укладываются внахлест друг на друга, принципиально важно вовремя удалять показавшиеся воздушные пузыри.
5. В то время, когда слой стекловолокна высохнет, наносится неотёсанная шпатлевка.
6. Высохшая поверхность равняется наждачной бумагой.
7. Имеющиеся раковины заполняются финишным слоем шпатлевки.
8. При необходимости накладывается еще пара слоев стекловолокна с последующим шпатлеванием, шлифовкой, покраской и грунтованием.

Изготовление фендеров на арки посредством скульптурного пластилина

Расширители арок возможно кроме этого сделать из стекловолокна при помощи скульптурного пластилина.

• Предварительно рабочая поверхность кузовного элемента закрывается малярным скотчем.
• Размягченный пластилин намазывается на крылья. Сперва материал втирается в малярный скотч узким слоем, а после этого большими кусками создается количество арки.
• Самой непростой работой будет придание аркам симметричной формы.
• Потом наносится стекловолокно и эпоксидная смола. Количество слоев должно быть более трёх.
• По окончании подсыхания оказавшиеся матрицы расширителей снимаются вместе с пластилином. Внутренняя поверхность самодельного фендера очищается от пластилина.
• Остается лишь подогнать подробности по месту и прикрепить их к аркам посредством саморезов и герметика.
• Последним этапом будут все те же нанесения и финишные операции шлифовки лакокрасочных материалов.

Расширители арок на базе монтажной пены

Дабы сделать форму для расширения арки, в качестве базы кроме этого возможно применять монтажную пену.

1. Из универсальных пластиковых арок делается база. Пластик разрезается на части и крепится к крылу саморезами.
2. Монтажная пена наносится сходу в арки, а после этого снаружи.
3. В то время, когда пена всецело затвердеет, посредством наждачной бумаги и канцелярского ножа арка подрезается до требуемой геометрии.
4. Следующим этапом будет усиление конструкции с применением смолы и стекловолокна. направляться нанести минимум 2 слоя стеклоткани.
5. Остается выполнить финишную обработку (шлифование, окрашивание и грунтование).

Делать расширение колесных арок имеет суть только тогда, в то время, когда на автомобиле установлена широкая резина. Дутые арки не только поменяют дизайн автомобиля, но и избавят кузовные элементы от повреждений и сколов.

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки собственными руками

Ближайшие записи:

Расширители колесных арок собственными руками — Первый блин

Статьи по теме:

Расширители арок (крыльев) на квадроцикл 150сс своими руками. —

Главная → Тюнинг → Расширители арок (крыльев) на квадроцикл 150сс своими руками.

Всех обладателей квадроциклов рано или поздно посещает мысль о том, как расширить арки на своем четырехколесном коне и защитить себя от камней и кусков грязи, вылетающих из-под колес. Дело в том, что индустрия изготовления расширителей обошла вниманием квадроциклы малой кубатуры, и поэтому исправлять эту несправедливость нам придеться своими руками. Опытными квадроциклистами найдено немало способов справиться с этой проблемой.

Кто-то режет коврики багажника авто и клепает их к крыльям, кто-то пользуется транспортерной лентой, кто-то подкрылками Оки. Все эти варианты справляются со своей задачей, но как говорится, не греют душу. Ведь каждому хочется, чтобы и вид квадроцикла после доработок оставался на высоте и радовал взгляд самого пользователя и окружающих.

Расширители арок на квадроцикл — альтернативные способы.

Такое решение найдено. KRISTOFER.C изготовил расширители, которые не только справляются со своей прямой задачей, но и прекрасно дополняют вид квадроцикла в целом.

Конечно, для изготовления подобных расширителей потребуется немало времени и сил, но, как говорится, красота требует жертв.

Итак, перейдем непосредственно к процессу изготовления.

Задние крылья расширены на 200 мм и удлинены на 200 мм.

 

Передние крылья расширены на 140 мм.

• обрезаем наружные выступы на крыле
• срезаем заднюю часть крыла (режем примерно посередине), для обрезки пользуемся либо электрическим лобзиком, либо болгаркой.

• удлиняющие вставки делаем из алюминия (использовались старые подкрылки, которые шли с завода, на ваз 2101-2106). Для примерки лучше использовать матрицы из гофро-картона, а уже потом приступать к резке алюминия.
• затем вырезаем алюминевые расширяющие вставки и прикрепляем их заклепками.

 

• приклепываем также к обрезанному кусочку крыла алюминий подрихтованный под его геометрию.

Должно получиться примерно вот так:

• берем монтажную пену, запениваем и шпателем уплотняем ее во все стыки, после засыхания утрамбовываем ее пальцами и повторяем  процедуру, затем заглаживаем все с помощью наждачной бумаги.

• далее наносим «антигравий» в аэрозольном распылителе (использовался bodi), шлифуем наждачной бумагой, процедуру следует повторить два раза, чтобы забить поры. Кстати, первый слой «антигравия» лучше разравнивать шпателем.
• потом берем черную структурную краску (для пластмассы) и прокрашиваем все это оканчательным (финишным) слоем.

 

Потрачено: 2 флакона монтажной пены (360 р),2 флакона желтой краски – «Садолин» (200 р), 2 флакона черной структурной краски (500 р) и 2 «антигравия» (320 р), штук сто заклепок, около 80 р.

Подножки сделаланы из алюминиевого трапа (стоял на фуре между кабиной и полуприцепом, вы можете использовать любой найденный вами алюминий, в продаже распространен рифленый), нижняя часть крыльев сделана из старых брызговиков от фуры.

Удачи в изготовлении, не забываете присылать фото ваших переделок.

Пользователей заинтересовало:

Как крепятся расширители арок

Применение широкопрофильной резины на легковушках и внедорожниках сопровождается не только изменением внешнего вида, но и сильным загрязнением кузова автомобиля. Расширители колесных арок или, как их ещё называют, фендеры позволяют нивелировать эти негативные моменты. Осуществить задуманное можно по-разному.

Дутые колесные арки выполняют сразу две основные функции:

1. Предохраняют крылья и двери автомобиля от повреждения лакокрасочного покрытия камнями, выбрасываемыми из-под колес,
2. Придают внешнему виду всего кузова привлекательность и «мускулистость».

В конце статьи смотрите видео-инструкцию, как сделать расширители арок своими руками.

Существует несколько популярных способов, которые применяются автомобилистами для увеличения колесных арок.

Универсальные и оригинальные фендеры на арки

В продаже встречаются как универсальные расширители колесных арок, так и оригинальные обвесы.

1. Универсальные резиновые расширители арок продаются в виде рулонов. Обычно они используются владельцами внедорожников. Но эти дополнительные элементы для кузова способны выполнить только одну из поставленных задач. Резиновые фендеры защитят арки от воздействия камней и песка, однако улучшить внешний вид машины они не могут, поэтому и не нашли широкого распространения в тюнинге автомобилей.
2. Универсальные пластиковые фендеры встречаются в продаже в виде изогнутых заготовок. Они монтируются к арке при помощи саморезов.
3. Стеклопластиковые обвесы зачастую могут иметь дефекты, как по конфигурации, так и по качеству обрезки. Устанавливать такие расширители могут только те автомобилисты, которые не боятся грязной работы со шпатлевкой.
4. При установке важно изначально точно прикрепить материал к арке саморезами.
5. Крыло предварительно защищается малярным скотчем, после чего производится шпатлевание “дутой” арки.
6. После высыхания поверхность фендера выравнивается наждачной бумагой и окрашивается в цвет кузова.

Альтернативой покупным фендерам могут служить расширители колесных арок, сделанные своими руками.

Расширители колесных арок (крыльев) — бушвакеры УАЗ Патриот

Поскольку Патриот эксплуатируется не только в солнечную погоду, но и во время проливных дождей на бездорожье, то при этом часто возникает такая ситуация, как выброс грязи вперемешку с мелкими камнями из-под колес. Все это неблагоприятно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля. На внешней части крыльев может начаться коррозия, даже с учетом установленных локеров.
Данная проблема решается путем установки расширителей для арок УАЗ Патриот. Их еще называют «бушвакеры» — в честь американской фирмы Bushwaker, более 40 лет выпускающей подобную продукцию для внедорожников. Также, именно на УАЗ Патриот подобный тюнинг выпускается фирмой Lapter, поэтому такие расширители иногда называют «лаптеры». Сделанные из прочного эластона, они не трескаются и не меняют свою форму под действием солнца.

Расширители арок своими руками

Расширить колесные арки можно самостоятельно, используя различные материалы. Как правило, все самодельные фендеры для арок изготавливаются из стекловолокна. При этом основа таких расширителей может быть разной.

Ниже мы приводим краткое описание, а в конце статьи – видео, на котором наглядно показано как можно сделать фендеры на арки своими руками.

Расширители арок на основе пенополистирола (пенопласта)

Хорошим материалом для увеличения объема колесных арок является пенополистирол. Последовательность изготовления фендеров на основе пеностирола будет следующей:

1. Куски нужного размера приклеиваются к поверхности кузова «макрофлексом».
2. После высыхания клея пеностирол обрабатывается электроножом и крупной наждачкой.
3. Обработанная поверхность для придания прочности покрывается слоем смолы и стекловолокна.
4. Кусочки стекловолокна укладываются внахлест друг на друга, важно своевременно удалять появившиеся воздушные пузыри.
5. Когда слой стекловолокна высохнет, наносится грубая шпатлевка.
6. Высохшая поверхность равняется наждачной бумагой.
7. Имеющиеся раковины заполняются финишным слоем шпатлевки.
8. При необходимости накладывается еще несколько слоев стекловолокна с последующим шпатлеванием, шлифовкой, грунтованием и покраской.

Изготовление фендеров на арки с помощью скульптурного пластилина

Расширители арок можно также сделать из стекловолокна при помощи скульптурного пластилина.

• Предварительно рабочая поверхность кузовного элемента закрывается малярным скотчем.
• Размягченный пластилин намазывается на крылья. Сначала материал втирается в малярный скотч тонким слоем, а затем крупными кусками создается объем арки.
• Самой сложной работой будет придание аркам симметричной формы.
• Далее наносится эпоксидная смола и стекловолокно. Количество слоев должно быть более трёх.
• После высыхания получившиеся матрицы расширителей снимаются вместе с пластилином. Внутренняя поверхность самодельного фендера очищается от пластилина.
• Остается только подогнать детали по месту и прикрепить их к аркам с помощью саморезов и герметика.
• Заключительным этапом будут все те же финишные операции шлифовки и нанесения лакокрасочных материалов.

Расширители арок на основе монтажной пены

Чтобы сделать форму для расширения арки, в качестве основы также можно использовать монтажную пену.

1. Из универсальных пластиковых арок делается основа. Пластик разрезается на части и крепится к крылу саморезами.
2. Монтажная пена наносится сразу внутри арки, а затем снаружи.
3. Когда пена полностью затвердеет, с помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги арка подрезается до требуемой геометрии.
4. Следующим этапом будет усиление конструкции с использованием стекловолокна и смолы. Следует нанести минимум 2 слоя стеклоткани.
5. Остается выполнить финишную обработку (шлифование, грунтование и окрашивание).

Рашсирители арок (бушвакеры) на УАЗ Хантер, их назначение:

• Защита от внешних воздействий грязи, гравия и т.д.
• Эффект усиления кузовных элементов.
• Допускают установку колёс большого диаметра и расширения колеи.
• Улучшение внешнего вида внедорожника.

Расширители арок Хантер – Свойства:

• Эффект самовосстановления при умеренных, внешних механических воздействиях.
• Точность повторения линий геометрии кузова автомобиля.

Расширители на Хантер – Характеристики:

• Материал LLDPE* (Эластон**) (Примечания: *LLDPE Полиэтилен высокой плотности низкого давления по ГОСТ. «Эластон» — материал на основе LLPDЕ, с добавлением эластичных свойств, внутренняя разработка компании).

Силовые расширители (Лаптеры) УАЗ Хантер – Эффект самовосстановления материала. Полимерный материал, используемый при производстве силовых расширителей на УАЗ Хантер, в отличие от материалов на основе АБС и стеклопластика — не бьется, не трескается и более устойчив к ультрафиолетовому излучению.

Полная комплектация и монтаж позволяют самостоятельно сделать апгрейд своего автомобиля. Качественная упаковка обеспечивает сохранность расширителей при транспортировке и выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Расширители арок на UAZ Hunter (их еще называют фендеры на УАЗ Хантер) – тест на прочость:

Расширители арок УАЗ Хантер – у нас всегда в наличии более 10 комплектов.

Габаритные размеры отправки: 1200мм х 810мм х 210мм, вес – 8 кг. Отправим удобной ТК в Ваш регион. Вверху выберите, какие расширители арок Вам необходимы, и нажмите зеленую кнопку справа вверху
“Оформить заказ”.
Или можно воспользоваться формой ниже для оплаты заказа онлайн. Обращаем Ваше внимание, что данной формой можно воспользоваться, только если в Вашем городе есть филиалы следующих транспортных компаний: ТК КИТ (GTD), ТК Энергия, ТК ПЭК, ТК Деловые Линии. Во всех остальных случаях, перед оплатой, необходимо уточнить возможность и стоиомость доставки, предварительно оформив заказ справа вверху.

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки своими руками

Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину. Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

• защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
• улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Для чего нужны бушвакеры

Выбросы грязи из-под колес возникают далеко не всегда. Обычно, только в тех случаях, когда колеса Патриота выступают за пределы кузова. Если на вашем автомобиле установлены заводские колеса, тогда вполне должно хватать штатных расширителей крыльев УАЗ Патриот. Однако, по прошествии какого-то времени вы с удивлением можете обнаружить ржавчину на арках.

Ржавчина на штатных арках — проблема не только УАЗ Патриота, но и вообще любых автомобилей. Этот процесс сильно ускоряет закручивание саморезов в передние и задние крылья для крепления пластиковой защиты (локеров). Кто уже встречался с этой проблемой, тот знает, что это очень сильно портит внешний вид автомобиля, даже если в других местах следы коррозии полностью отсутствуют.

Арки УАЗ Патриот нужно в обязательном порядке увеличивать с помощью расширителей (бушвакеров) в том случае, если планируется установка колес и дисков большего диаметра, чем заводские. Например 32 или даже 33-е колеса. В противном случае, во время преодоления грязевых препятствий и в дождливую погоду Патриот будет закидан грязью по саму крышу.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

1. Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
2. Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
3. Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Назначение бушвакеров на УАЗ Патриот

Бушвакеры являются расширителями колесных арок. После их установки кузов получает дополнительную защиту, предотвращая попадание дорожной грязи и абразивных частиц на окрашенную поверхность. Особенно активно дорожный мусор «торпедирует» кузовные панели если колеса выступают за габариты автомобиля. Из этого не следует то, что владельцу УАЗ Патриот со штатными колесами можно «расслабиться» и не обращать внимание на состояние крыльев и дверей. Со временем и эти кузовные компоненты получают немалую долю негативного воздействия дорожных камней.

После обнаружения коррозионных очагов владельцы начинают предпринимать определенные ремонтные действия. Развитие такой ситуации можно существенно минимизировать за счет приобретения и монтажа бушвакеров. Особенно актуально этот вопрос касается владельцев, которые уже установили на свой внедорожник широкую резину. Без этих практичных аксессуаров первая же поездка по бездорожью проявит всю «прелесть» дорожного воздействия. Никто не поспорит, что крайне неприятным является момент обнаружения на кузове после его помывки вмятин, сколов и прочих «сюрпризов».

Далее рассмотрим, как установить штатные расширители арок на крылья УАЗ Патриот.

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

• доступной ценой;
• негигроскопичностью;
• небольшим удельным весом;
• отличной обрабатываемостью механическим путём;
• высокой стойкостью на сжатие;
• негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

1. При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
2. Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
3. Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
4. Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
5. Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
6. Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
7. Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
8. После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Под стандартные или резаные арки колес. При заказе выше выберите нужную комплектацию.

ТКУ 03

• Под НЕ резаные арки колёс
• Выступание за габариты кузова: — передняя арка

70мм — задняя арка

70мм

• Материал LLDPE* (Эластон**)
• Размер колёс стандартный

ТКУ 04

• Под максимальный вырез арок кузова
• Выступание за габариты кузова: — передняя арка

105мм — задняя арка

95мм

Материал LLDPE* (Эластон**)

Размер колёс до 35 дюймов

ТКУ 05

• Под резаную нижнюю кромку крыльев на (3-5см)
• Выступание за габариты кузова: — передняя арка

70мм — задняя арка

70мм

Материал LLDPE* (Эластон**)

Размер колёс до 33 дюймов

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

1. Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
2. Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
3. Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
4. После высыхания — удалить из формы пластилин.
5. Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
6. Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

1. В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
2. Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
3. Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
4. Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
5. Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Назначение

Расширители колесных арок предотвращают попадание грязи и мелких камней на корпус автомобиля во время езды.

Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.

Функция фендеров сводится к следующему:

• защищают кузов от грязных брызг;
• помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации;
• придают выразительный вид автомобилю.

Расширить колесные арки потребуется для внедорожников и кроссоверов. Подобный тюнинг пригодится для автомобилей, участвующих в гонках или ралли.

Установить арочное приспособление не сложно. Затратив на ремонт пару часов, можно сделать накладки своими руками. Если на это нет времени, нужно отправиться в автомагазин, где продаются разные виды подобных приспособлений российского и зарубежного производства.

Расширители арок бушвакеры на Уаз Патриот

Эксплуатация популярного российского внедорожника УАЗ Патриот предполагает езду по пересеченной местности не только в ясную погоду, но и во время сильных дождей. При движении в таких условиях неминуемо происходит выброс из-под покрышек дорожной грязи и прочих артефактов, являющихся неотъемлемыми атрибутами бездорожья. Абразивные частицы часто попадают на лакокрасочное покрытие кузовных панелей, вызывая его множественные повреждения. Это приводит к образованию и развитию коррозии, что впоследствии требует вмешательства владельца в плане выполнения малярных работ.

Разновидности

На производство брызговиков идут следующие материалы:

• пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию;
• стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать;
• стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками;
• резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном;
• кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется;
• дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.

Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.

Популярные производители

Производством специализированных расширителей на крылья авто занимаются зарубежные и российские фирмы. Наиболее известная и зарекомендовавшая себя фирма-производитель — Bushwacker (США). Завод выпускает дополнительные приспособления для автомобилей в большом разнообразии. Продукция Bushwacker характеризуется высоким качеством, противостоит разрушительному действию солей и кислот, а также ультрафиолетовых лучей. Отличительный момент: фирма прилагает к своей продукции крепежные элементы.

Не меньшую популярность завоевали автоаксессуары испанской компании GFG, которая уже на протяжении 50 лет занимается выпуском различных деталей для тюнинга авто, в их числе и расширители на колесные арки.

Как сделать фендеры своими руками

Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:

• осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
• после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму; наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
• после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
• на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

• рабочие участки покрывают монтажным слоем;
• пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными;
• все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см;
• далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки;
• конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина;
• деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

Монтажная пена является еще одним популярным материалом при изготовлении расширителей своими руками. Брызговики делают следующим образом:

• в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов;
• пена наносится внутрь и снаружи изделия;
• когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму;
• в два слоя наносятся смола и стекловолокно;
• в конце проводится шлифовка и грунтовка.

Сделать фендеры на арки своими руками или купить их в готовом виде – решают сами автовладельцы, взвесив для себя все плюсы и минусы того или иного варианта.

Самостоятельная установка бушвакеров

Здесь потребуется приобрести бушвакеры, выполненные из пластмассы или стекловолокна. Производителем рекомендовано склониться к выбору именно пластиковых изделий низкого давления. Основным преимуществом их перед стекловолоконными аналогами является способность к амортизации попадающих на их поверхность предметов. Пластик устойчиво противостоит растрескиванию, а главным его недостатком является неспособность плотно прилегать к кузовной панели.

После выбора варианта изделий рассмотрим, какие аксессуары входят в комплект:

• расширители арок задние и передние;
• накладки для заднего бампера;
• уплотняющие резиновые элементы;
• антигравий;
• резьбовые заклепки и прочий крепеж.

Последовательность работ при монтаже изделий выглядит следующим образом:

1. Если имеются штатные накладки на арки, то предварительно демонтируем их.
2. Осматриваем кузовные панели на предмет присутствия коррозии. Если она имеется, то тщательно очищаем, после чего обрабатываем антикоррозионным составом и грунтуем. На фото показано, в каком состоянии могут быть арки после демонтажа штатных расширителей.
3. По завершении подготовительного процесса, начинаем поочередно прикладывать бушвакеры к кузову и размечать точки для сверления крепежных отверстий. Сверловку выполняем в 2 этапа. Сначала делаем проход с помощью сверла диаметром 2,5 мм, а затем окончательно расширяем сверлом, диаметр которого равен 6 мм.
4. Завершив сверловку снова примеряем аксессуары к местам установки. Если у «Патриота» вместо штатного бампера присутствует так называемый силовой аналог, то прибегаем к удалению всех лишних частей.
5. Места сверления отверстий рекомендуется обработать грунтовкой, что позволит избежать развития коррозии в дальнейшем.
6. Теперь переходим к установке заклепок. Для этого потребуется вооружиться специальным заклепочным пистолетом. Если такое приспособление отсутствует, то приобретать его не нужно, поскольку имеется возможность поступить по-иному. В конце нашего материала можно обнаружить видео, где наглядно показан метод установки заклепок.
7. Начинаем монтировать бушвакеры. В отверстия заклепок устанавливаем саморезы, присутствующие в комплекте. Регулируем момент затяжки и проверяем плотность прилегания аксессуара к кузовному элементу.
8. На задний бампер монтируем пластмассовую накладку. Ее необходимо установить до момента монтажа бушвакеров задних крыльев. Накладка фиксируется посредством аналогичных саморезов из комплекта. Для этого потребуется предварительно просверлить соответствующие отверстия. Почему накладку необходимо монтировать первой? Такой подход позволяет избежать лишних демонтажных работ, ведь после установки расширителей монтаж накладки был бы возможен только на снятом бампере.
9. Завершающим действием будет крепление расширителей с внутренних сторон арок. Для этой цели также потребуются саморезы из комплекта.

Аэродинамические обвесы RENEGADE — ООО Ре-Стайлинг

Аэродинамический обвес «Renegade» является продуктом симбиоза гениальной инженерной мысли, великолепного дизайна и отменного качества. Облик наших обвесов разрабатывается с нуля. Обвесы создаются таким образом, чтобы существующий стильный облик автомобиля был безупречно дополнен новыми элементами нашего производства. При создании нового дизайна за основу берётся расположение штатных элементов крепления на оригинальных частях экстерьера автомобиля, а дизайнер уже волен творить и создавать своё произведение. Группа из нескольких профессиональных дизайнеров независимо друг от друга разрабатывают совершенно новый уникальный образ будущего обвеса «Renegade». Из многих предложенных проектов только один из лучших реализуется в жизнь. После выбора лучшего дизайна наши макетчики работают над созданием самого обвеса. В буквальном смысле создают своими руками новый бампер, новый капот, новые пороги, молдинги, привнося весь свой опыт и вкладывая душу в будущий обвес. В дальнейшем, когда разработан концепт, начинается производство элементов обвеса, при производстве мы используем только высококачественные материалы, а контролю качества уделяется огромное значение на всех этапах производственного процесса.

Обвес «Renegade» изготовлен из высококачественного стеклопластика, который имеет ряд положительных качеств: стеклопластик — это легкий, но ударопрочный материал, который не трескается на морозе, не деформируется на жаре, а при ударе не крошится. На все изделия обвеса из стеклопластика — даётся гарантия 5 лет.

Установка аэродинамического обвеса «Renegade» станет именно тем шагом, который преобразит Ваш автомобиль и придаст ему уникальности, все окружающие будут смотреть на вас с восторгом и уважением. Вы почувствуете ни с чем несравнимое чувство превосходства, собирая завистливые взгляды всех вокруг, разрезая поток будничных автомобилей ярким проявлением своего характера!

Masato-San Mazda RX7 // Роторные монстры

Неординарное мышление — вот что способно создавать новые направления в стайлинге. Каждый год десятки тюнинг-ателье примеряют на автомобили свои новые кузовные элементы, но никто из них не готов позволить себе немного сумашествия: это удел рядовых тюнеров, не готовых установить на свою машину очередной кузовной кит и стать «одним из».

Так и Сано Масато поистине смог удивить даже искушенных поклонников модели, что даже в Японии, на родине большинства ярких проектов — редкость.

Эта «семерка» — из тех проектов, которые не заканчиваются никогда, Сано постоянно дорабатывает ее, однако то, что вы видите на фотографиях — это именно тот вариант, который он представил на фестивале Slammed Society Japan в 2013 году.

Давайте разберемся, из чего же состоит этот замечательный проект?

Несмотря на то, что внешний вид — ключевая часть образа, Сано не позабыл и о доработке двигателя: сайд-портинг, форсунки производительностью 850сс, а также турбина TD06-25G — все это под управлением Apexi Power FC: практически «джентельменский набор» японского рыксавода. Также машина получила алюминевые масляные радиаторы и интеркулер от Greddy, а за правильную посадку теперь отвечают койловеры Apexi N1 Pro.

В интерьере боевой антураж подчеркивает каркас безопасности, «ковши» Recaro SP-GT2, «приборка» от Stack, а также четыре «будильника» от HKS.

Что касается экстерьера, то здесь приобретенные в магазине вещи пожно пересчитать по пальцам одной руки: передний бампер и «юбки» от RE-Amemiya, капот Abflug и багажник на крышу от RV-Inno. Впрочем, «юбки» были переработаны, а вот задний диффузор, массивное антикрыло, а также расширение кузова Сано сделал своими руками.

Видя, пусть еще и не до конца, готовый результат, хочется выразить большую благодарность Масато-сан за проведенную им работу, ведь благодаря подобным ему людям FD3S не уходит в историю, а продолжать восхищать поклонников модели по всему миру. А пока вы читаете эти строки, он, возможно, спалил еще пару покрышек!

При поддержке Rotary Engine Union — REUnion. Роторные автомобили!

Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями!

Как сделать арки на авто своими руками

Как восстановить сгнившую арку

Перед тем как работать со сварочным аппаратом вам необходимо отключить блок питания, то есть аккумулятор. Проблема у нас такая, нужно излечить арку покрытой коррозией.

Первым делом мы зачищаем все наждачной машинкой и вырезаем болгаркой поврежденный участок.

После того как вырезали поврежденный участок, обрабатываем все кислотой чтоб не было больше коррозии. Делаем заготовки, вырезаем латки. Из пищевой нержавейки 0.8 толщина.

Обвариваем с внутренней стороны и покрываем бакситным грунтом. Тщательно, даже под швами.

Если вам будет не удобно или трудно сделать латку по диаметру, можете использовать для этого картон. Прикладываете и придавливаете по периметру выреза. У вас останется след, вырезаете и прикладываете к металлу чтоб вырезать по вашему картонному макету латку. Для углубленной обработки так же вам понадобится мовиль, шланчик с форсункой распыления во все стороны.

После всех обработок, берем первую латку и вставляем ее отверстие где был вырез. Для того чтоб можно было спокойно управлять латкой необходимо приварить не нужную отвертку или же металлический прут.

Благодаря тому, что вы приварите к латке вам даст достоинство не только регулировать ну и еще плюс прижимать плотно к металлу. И так привариваем все латки.

Затем не обходимо все зачистить чтоб плоскость была ровной и при покраске не торчало все наружу. Чистим болгаркой и затем проходим специальной железной щёткой для болгарки.

Щёткой зачищаем все внутри швов чтоб не было нагаров и в дальнейшем не окислилось, и не покрылось ржавчиной. И для уверенности снова проходим циркорам. Дальше не обходимо взять 120 наждачную бумагу и нанести риски. После нанесения рисок необходимо все обезжирить.

После того как высохнет, покрываем бакситным грунтом. Как высохнет хорошо грунт наносим повторно риски 120 наждачной бумагой. Затем наносим толстый слой шпаклевки.

Наносим шпаклевку плотно загнав под шов, и плотно без воздуха. После зашкуриваем плашкой, чтоб было ровно без ям.

Снова обезжириваем перед нанесением универсальной шпаклевкой.

Накладываем универсальную шпаклевку и на нанесенные риски от 120 наждачной бумаги так и на оставшиеся не доделки, поры, кантик выравниваем.

Ждем высыхания шпаклевки и приступаем к зашкуриванию. Зашкуривыем мы 240 наждачной бумагой. По окончанию если остаются поры заново проходим шпаклевкой и зашкуриваем.

Затем наносим несколько слоев грунтовки, между слоями даем просохнуть 5 минут.

Окончанием у нас будет это покраска, закрашиваем по цвету, и ваша арка готова.

Итог работы у нас такой.

Автор; Матула Михаил

Как расширить колесные арки авто своими руками

Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину. Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Фендеры на арки своими руками

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

• защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
• улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

1. Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
2. Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
3. Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

• доступной ценой;
• негигроскопичностью;
• небольшим удельным весом;
• отличной обрабатываемостью механическим путём;
• высокой стойкостью на сжатие;
• негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

1. При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
2. Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
3. Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
4. Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
5. Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
6. Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
7. Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
8. После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

1. Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
2. Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
3. Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
4. После высыхания — удалить из формы пластилин.
5. Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
6. Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

1. В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
2. Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
3. Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
4. Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
5. Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Заключение

Важно понимать, что расширением колёсных арок стоит заниматься тогда, когда на автомобиле устанавливается широкопрофильная резина. В этом случае нам понадобится эффективная защита кузова от камней, грязи и прочих негативных факторов.

Вы можете приобрести готовые фендеры и установить их на своей машине либо призвать на помощь все свои способности к креативу и изготовить расширители самостоятельно. Для этого подойдут материалы, имеющие хорошую обрабатываемость и позволяющие получить в результате необходимую прочность и долговечность.

В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.

Замена арок автомобиля своими руками

Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обусловлено тем, что на них постоянно воздействуют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, химически активные компоненты, которые часто присутствуют на трассе. А также щебень и мелкие камни, летящие из-под колёс машин. В результате возникают очаги коррозии, которые приводят к разрушению этой части авто. Особенно страдают в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и наружного крыла.

Если речь идёт о незначительных дефектах, можно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с сильно выраженными очагами коррозии, понадобится серьёзный ремонт или даже замена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей либо выполнить все работы своими руками.

Замена задней арки и крыла автомобиля

Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может выполняться 2 методами:

Первый способ применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, очевидно, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.

Шпатлевание

Итак, если речь идёт о незначительных повреждениях, применяется метод шпатлевания. Пошагово он выглядит следующим образом:

1. Необходимо тщательно вымыть и высушить авто.
2. Удалить с повреждённых участков всю ржавчину чистого металла и тщательно их зашлифовать.
3. Обработать участки реактивным грунтом и дать поверхности высохнуть.

   Шпатлевка задней арки машины

4. Поверх реактивного слоя положить акриловый наполнитель — ни в коем случае нельзя наносить шпатлёвку на кислотный грунт.
5. После высыхания акрила нанести шпатлёвку и ждать её высыхания.
6. Высохшую шпатлёвку тщательно отшлифовать с постепенным уменьшением зерна на абразиве. Таким образом — выровнять поверхность, готовя её к покраске.
7. Покрасить те участки авто, которые ремонтировались.

Метод сварки

Если поверхность настолько изъедена коррозией, что не представляется возможным обойтись шпатлеванием, вам понадобится сварка. Очевидно, что для выполнения работ такого плана своими руками вы должны иметь сварочный аппарат и владеть соответствующими навыками обращения с ним. Итак, ремонт методом сварки выглядит следующим образом:

Замена колёсной арки авто своими руками

Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.

Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:

1. Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

   Замена арки авто своими руками

2. Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.
3. Снимаем колесо, чтобы не было помех.
4. Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.
5. Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.
6. Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.
7. После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.
8. Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.
9. После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.
10. Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.
11. В конце выполняем покраску установленного изделия.

На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

Заключение

Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному воздействию целого комплекса негативных факторов: атмосферных осадков, влаги, химически активных реагентов, грязи и мелких камней. Вследствие этого там наблюдается склонность к преждевременному возникновению участков коррозии и выходу из строя.

Исправить ситуацию можно различными видами ремонта, а также заменой арок, если ремонт уже невозможен. Чтобы справиться своими силами, вам понадобятся определённые навыки владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и краскопультом. В этом случае вы без труда сумеете справиться с задачей и устранить проблему.

Кузов: Расширение арок — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

В этой теме я расскажу один из методов расширения арок. тоесть каким методом я пользовался, что бы расширить у себя на аппарате арки.

Я использовал дв ааматериала, для достижения результата, тоесть что бы получить форму, можно использовать монтажную пену и пенопласт.Каждый материал имеет свои недостатки, монтажная пена тем, что имеет пространство, а так же если нанести всю ее сразу в одно место, то внутри могут образоватся твердые сгустки, которые не очень легко срезать. Пенопласт сма по себе очень порестый и сильно крошится, да и потом его лучше использовать для деталей более ровной формы.

Монтажную пену использую более дешевую, кка заметил, сильной разницы в обьеме у нее нет, какую вы берете, подороже, или подешевле, разницы по деньгма я не заметил, может мне так пападается…

Пример монтажки:

Насчет пенопласта, так честно скажу, это более дешевый метод, но мне он не сильно понрваился, может я просто не сильно умее им пользоватся…

Пример пенопласта:

Инструменты:Из инсытрументов я использовал такие прибумбасы — это разновидные ножечки, маленький и большой, пилку, а так же нажевка и пилу по дереву, пригождается время от времни, клей для обой, он нужен, что бы клеить пенопласт к пенопласту, или к кузаву, ножницы конечно же, изолента бумажная, метр и маркер, наждаки для дерева (у меня они красного цвета, хорошо выравнивать поверхность ими), клепательный аппарат и скрепочный аппарат, балгарка и конечно же молоток, а лучше кувалда если вдруг пыл утихомирить, пойти по плиткам постучать, или по бетону:-)Спец устроиство, это термо резак, тоже полезная вещь, сделанный из палок и термо проволоки, которую можно достать в обогревателе, тостерах, фенах, позже закину в раздел инструменты.

Если чего забыл не пугайтесь допишу по мере развития событий.

Поехали:-)Первым делом обклеиваем бумажной изолентой крыло то смаое которое хотим расширить, к сожелению фоток обклейки нет, но я думаю не сложно предстваить как это делается.

Следующий этап нанесения пены на автомобиль, тут есть одна тонкость. во первых если сразу всю ее нанести, она кусками отвалится, вторая тонкость, заключаетяс в том, что если ее нанести всю сразу и закрепить, то могут получитяс комки крепкие комки пены, что тоже не очень веслео, при обработки ее, по этому следует наносить ее слоями, тем самым она быстрее сохнит и обрабатываетяс потом лучше. Застывает она по разному взваисимости от погоды температуры и нанесения ее, летом она за пол дня уже застывает, перед шлифовкой и резкой желательно проверять ее застыла, или нет с помощью спицы.

Передние кстате попробывал я делать из пенопласта, скажу честно с ним сильно я не дружу, потом все рвано пришлось кое где задувать пеной, да и пена сама по порчносте и обработке понрваилаьс мне больше!

После задувки получается такой вот комок, кое где обработанный.

Дальше постепенно начинаем обрабатывать, ножечками и наждаками для дерева.

После того, кка получили более подходящие формы, нужно не збаыть про арки, тоесть, сделать их круглыми, в этом поможет головка с удленителем, доски и маркер.Получается вот такая конструкция.

После того, как получили форму, которую хотели, покрываем все это дело стекловолокном с помощью скрепочного аппарата, чик чик и готово:-)

Дальше разводишь полиэферную смалу и мажим все это дело, я еще в нее добавляю стружку аллюминивую, когда нет пудры аллюминивой, получается по свойствам прочнее нежели когд апросто замазать полиэферкой.

Второй слой обязателен, его я кладу с обрантой соторны, очень хорошо получается, за счет скрепок их загинаю и они держат стекловолокно и затем мажу смалой.

После отрезается металл который не нужен на автомобиле и вырезаются места и загинаются, где будет крепится новое крыло, его креплю и на клепки и на саморезы местами.

После всех процидур шлифуется и сверху кладем шпаклевку со стекловолокном, после этого опять шлифуем и не дочеты с обычной софтовской шпаклей заделываем. Дальше грунтуем красим, но до этого пока я не дошел:-)

Как расширить колесные арки — фендеры своими руками

21.07.2018

Колесные арки иногда приходится расширять, особенно случаях, когда колеса выступают за их границу. Для этого используют расширители колесных арок. Конструкция не только улучшит внешний вид авто, но еще защитит его от загрязнений и деформаций. Для внешнего тюнинга используют готовые изделия или делают их своими руками.

Назначение

Расширители колесных арок предотвращают попадание грязи и мелких камней на корпус автомобиля во время езды.

Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.

Функция фендеров сводится к следующему:

• защищают кузов от грязных брызг;
• помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации;
• придают выразительный вид автомобилю.

Расширить колесные арки потребуется для внедорожников и кроссоверов. Подобный тюнинг пригодится для автомобилей, участвующих в гонках или ралли.

Установить арочное приспособление не сложно. Затратив на ремонт пару часов, можно сделать накладки своими руками. Если на это нет времени, нужно отправиться в автомагазин, где продаются разные виды подобных приспособлений российского и зарубежного производства.

Разновидности

На производство брызговиков идут следующие материалы:

• пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию;
• стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать;
• стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками;
• резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном;
• кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется;
• дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.

Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.

Популярные производители

Производством специализированных расширителей на крылья авто занимаются зарубежные и российские фирмы. Наиболее известная и зарекомендовавшая себя фирма-производитель — Bushwacker (США). Завод выпускает дополнительные приспособления для автомобилей в большом разнообразии. Продукция Bushwacker характеризуется высоким качеством, противостоит разрушительному действию солей и кислот, а также ультрафиолетовых лучей. Отличительный момент: фирма прилагает к своей продукции крепежные элементы.

Читайте также:  3 способа защитить бампер от повреждений

Не меньшую популярность завоевали автоаксессуары испанской компании GFG, которая уже на протяжении 50 лет занимается выпуском различных деталей для тюнинга авто, в их числе и расширители на колесные арки.

Среди остальных выделяется еще крупнейшая автокомпания ARB из Австралии.

Среди российских производителей стоит отметить фирмы «Русская артель» и «Мастер-спорт». Они производят расширители колесных арок для отечественных автомобилей:

1. Лада.
2. Нива.
3. УАЗ Патриот.
4. Жигули.

Фирмы выпускают ленты и листы для брызговиков, которые подойдут к любой машине. Российские расширители имеют ширину рифа 5 см.

Как сделать фендеры своими руками

Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:

• осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
• после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму;наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
• после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
• на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

• рабочие участки покрывают монтажным слоем;
• пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными;
• все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см;
• далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки;
• конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина;
• деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

Читайте также:  Делаем тюнинг бампера на ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

Монтажная пена является еще одним популярным материалом при изготовлении расширителей своими руками. Брызговики делают следующим образом:

• в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов;
• пена наносится внутрь и снаружи изделия;
• когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму;
• в два слоя наносятся смола и стекловолокно;
• в конце проводится шлифовка и грунтовка.

Сделать фендеры на арки своими руками или купить их в готовом виде – решают сами автовладельцы, взвесив для себя все плюсы и минусы того или иного варианта.

Установка

Приобретенные в магазине фендеры для арок нужно закрепить специальным способом. Стандартное крепление расширителя проводят с помощью следующих  инструментов:

• дрель;
• сверло;
• автомобильные инструменты;
• ножницы.

Монтаж пластиковых расширителей проводят только при положительной температуре воздуха.

Машину нужно предварительно вымыть и высушить, а рабочие участки обезжирить. Затем раскладывают комплект и приступают к монтажу.

1. Заводские саморезы откручивают, частично снимают защитную пленку и освобождают контур расширителя.
2. Накладку прикладывают к мосту и регулируют имеющиеся зазоры, которые образовались между деталью и крылом.
3. Устанавливают штатные винты, но не затягивают их.
4. Размещают комплектный крепеж.
5. С липкой ленты на расширителе удаляют защитное покрытие и плотно прижимают накладку к корпусу машины. Для надежности можно просверлить изделие саморезами.

При монтаже пластиковые расширители нужно подогревать феном, чтобы они стали эластичнее и приняли нужную форму.

После установки автомобиль должен находиться в теплом месте в течение двух суток.

Резиновые расширители представляют собой эластичную ленту, ее длина обычно составляет 6 метров. Процесс установки состоит из таких этапов:

• измеряют колесную дугу;
• отрезают полотно нужного размера;
• поливинилхлоридную полосу вставляют в паз фендера;
• деталь плотно прикладывают к крылу и дрелью проделывают отверстия;
• с помощью саморезов фиксируют ленту.

Защитить автомобиль от грязи и придать ему стильный вид помогут фендеры на арки. В автомагазинах имеется широкий ассортимент накладок из разных материалов. Купить их в готовом виде или сделать расширители арок своими руками – выбор остается за водителем.

Как расширить колесные арки — фендеры своими рукамиСсылка на основную публикацию

Замена ржавой арки заднего крыла. Как всё сделать правильно.

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры.  Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подроб­но.

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон метал­лу.

Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го кры­ла Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го метал­ла

Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие вари­ан­ты:

1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла доно­ра.
2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из,  напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у‑шного перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к зад­не­му.

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Новая ремонт­ная арка Перед­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го кры­ла

Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го метал­ла?

Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет вна­хлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной встав­ки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не пове­ло.

После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защи­та сва­роч­но­го шва

Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпа­клёв­ку.

Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке.

Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окра­ши­ва­нию.

Печа­тать ста­тью

Можно ли рассматривать другое тело как продолжение вашего собственного?

Среди танцевальных форм танго обладает уникальным и мощным очарованием. Он демонстрирует двух людей — каждый с отдельным умом, телом и набором целей и намерений, которые иногда движутся в тесном объятии, временами отходят друг от друга, импровизируют движения и расцветают, отвечая на творческие попытки друг друга, — которые каким-то образом удается создать впечатление двух тел, подчиняющихся единому разуму. Как для исполнителей, так и для зрителей большая часть привлекательности танго проистекает из этого очевидного психического слияния в сверхиндивидуальное целое.Майкл Киммел, социальный и культурный антрополог, исследовавший межличностную динамику танго, пишет, что танцоры «с трепетом говорят о том, как индивидуальность растворяется в медитативном единстве в течение трех минут, которые длится танец. Время и пространство уступают место уникальному моменту присутствия, потока внутри и между партнерами ».

Tango — это больше, чем просто эстетическое блаженство; Подобно всем художественным практикам, требующим большого мастерства, он также представляет соблазнительную научную головоломку, подчеркивая потенциал разума к обучению и драматическим изменениям.Но совсем недавно ученые начали создавать систематическую основу для объяснения того, как человек может достичь такого слияния, которое необходимо для таких занятий, как социальные танцы, и каковы могут быть последствия такой межличностной запутанности.

В основе головоломки лежит понятие схемы тела — ментального представления физического «я», которое позволяет нам перемещаться в пространстве, не врезаясь в предметы, царапать нос без случайного удара по нему и знать, как далеко и как быстро достать чашку кофе, не опрокинув ее.Мы можем делать все это, потому что наш мозг научился определять края нашего тела, используя информацию, полученную от различных органов чувств, и уделять особое внимание стимулам вблизи границ нашего тела.

Как оказалось, схема тела удивительно плавная. Ученые уже более десяти лет имеют убедительные доказательства того, что он может легко включать объекты, с которыми мы взаимодействуем. Например, после использования какого-либо инструмента в течение определенного периода времени люди усиленно реагируют на визуальные стимулы ближе к концу действия этого инструмента так же, как они реагировали бы на стимулы у края ладони — их мозг научился относиться к инструменту как продолжение их руки.По-видимому, это то, что дает нам ощущение, что, когда мы научились кататься на лыжах или играть в теннис, лыжи или ракетка больше не ощущаются как посторонние предметы, а как части нашего тела.

Но могут ли другие человек почувствовать себя продолжением нашего тела, как это могут делать объекты? В недавней статье психолог Тамер Солиман и его коллеги использовали исследования, основанные на инструментах, в качестве вдохновения для изучения того, может ли координация физических действий с другими людьми привести нас к интеграции их тел в нашу собственную схему тела во многом так же, как взаимодействие с объектами расширяется. наше восприятие наших физических границ.

Для этого исследователи попросили некоторых участников использовать инструмент с двумя ручками, чтобы совместно с экспериментатором распиливать свечи; другие выполняли задание в одиночку или просто наблюдали за тем, как это делает экспериментатор. Затем каждая группа участников выполнила один из двух тестов, призванных определить, расширили ли они границы своего тела, включив в них пилу руки экспериментатора.

Первый тест использовался, чтобы установить, проявят ли участники повышенное восприятие визуальных стимулов рядом с рукой своего партнера, если бы они выполняли задание совместно — во многом так же, как исследования, основанные на инструментах, показали повышенное внимание к стимулам на краю инструмента, который участники использовал.Испытуемые почувствовали короткую вспышку вибрации под большим или указательным пальцем, и им было сказано использовать ножную педаль, чтобы как можно быстрее указать, какой палец подвергся вибрации (палец вместо указательного, пятка вместо большого). Однако непосредственно перед вибрацией они также видели вспышку света рядом с большим или указательным пальцем своего или экспериментатора. Обычно мигание светом около большого пальца человека замедляет обнаружение вибрации под указательным пальцем, и наоборот, потому что световой стимул рядом с рукой объединяется с ощущением вибрации.Вопрос заключался в том, продемонстрируют ли участники подобные помехи от света, вспыхнувшего рядом с рукой экспериментатора . Они сделали это, но только в том случае, если они совместно выпилили некоторое время раньше.

Второй тест был разработан, чтобы выяснить, будут ли на действия участников, а не только на их восприятие, влиять действия партнера, с которым они ранее координировали движения. В этом задании испытуемые должны были провести прямую линию, наблюдая, как экспериментатор рисует овал; их собственные линии стали более изогнутыми, если они ранее пилили свечи вместе с экспериментатором, чем если бы они наблюдали или выполняли задание в одиночку.

Оба этих теста показали, что участники расширили схемы своего тела, включив в них часть тела партнера, когда он был вовлечен в совместную скоординированную деятельность. Но не всех одинаково затронула совместная задача. Исследователи также попросили участников заполнить анкеты, чтобы измерить степень, в которой они обладают независимым чувством себя по сравнению с взаимозависимым. Независимое мышление, наиболее распространенное в индивидуалистических культурах Северной Америки и Западной Европы, проявляется в ответах «да» на такие вопросы, как «Мне нравится быть уникальным и отличаться от других во многих отношениях»; Взаимозависимое мышление, более типичное для азиатской, африканской или латиноамериканской культур, дает положительные ответы на такие вопросы, как «Мое счастье зависит от счастья окружающих меня людей.«Субъекты, которые принимали участие в совместной работе по пилению, с большей вероятностью физически запутались со своим партнером, если они были склонны к взаимозависимому взгляду. Другими словами, их личная философия личности повлияла на то, насколько легко они расширили свои телесные границы, включив в них партнера.

Связь между представлением человека о самости и открытостью схемы его тела для другого человека намекает на то, что, возможно, не случайно танго, которое поднимает запутанность на возвышенные высоты, зародилось в культуре, ориентированной на взаимозависимость.Это также поднимает интригующий вопрос: если эмоциональные границы между собой и другими могут влиять на восприятие и действия тела, может ли быть и обратное? Доказательства этому уже есть: недавнее исследование, проведенное Полом Реддишем, показало, что просьба к людям двигаться вместе, чтобы следить за ритмом, вместо того, чтобы заставлять их переходить на отдельные доли или даже просто делать что-то свое в одном ритме, привело к к более взаимозависимому мышлению и более коллективному поведению.

Многие утверждали, что танго — это не просто форма танца, но воплощение и разыгрывание отношений между двумя людьми; науке потребовалось время, чтобы догнать искусство, но теперь существуют научные рамки, в которых это романтическое понятие может процветать и стать более понятным.

Spend Smart. Ешьте умно. • Информационно-просветительская программа Университета штата Айова

Несколько месяцев назад я написал в блоге о местном саду, который моя семья поддерживает весной и летом. У нас с мужем нет зеленых больших пальцев, поэтому нам понравилось участвовать в соседнем саду, который наша соседка Джен создала на своем заднем дворе, чтобы поделиться с некоторыми из нас, живущих поблизости.

Это лето выдалось тяжелым для нашего соседского сада. За последние несколько месяцев ей пришлось отбиваться от нескольких голодных вредителей, и она боролась с засухой, из-за которой стало трудно производить столько же, сколько она производила в прошлые годы.Хотя начало работы в саду было более медленным, она смогла поделиться бобами, баклажанами, огурцами, кабачками, острым перцем и несколькими помидорами. В следующем месяце или около того мы надеемся увидеть фиолетовый и синий картофель, мускатную тыкву, сладкий перец, морковь и дополнительную зелень, такую ​​как мангольд, шпинат и салат. Вот фотография моего малыша Бринн с томатом, с которым она помогла в мае. Каким-то образом у нее появился зеленый палец, и ее помидор стал самым большим в саду Джен!

Я люблю использовать продукты моих соседей в своих рецептах.Есть что сказать о вкусе свежих овощей по сравнению с тем, что они покупают в нашем местном продуктовом магазине. Некоторые из моих любимых рецептов, которые я приготовил этим летом, включают в себя приготовление теста для пиццы из цельнозерновой муки с острым перцем и помидорами, а также овощных кесадилья и оберток с хумусом из цуккини с цуккини и баклажанами. Я также делаю овощной соус с нарезанными овощами, чтобы быстро и легко перекусить.

Я с нетерпением жду возможности насладиться другими продуктами, которые будут выращиваться в саду нашего соседа в течение следующих нескольких месяцев.Теперь, когда Бринн узнает все тонкости садоводства от нашего соседа, может быть, следующей весной мы попробуем наш собственный сад!

Приветствую вас за плоды труда!

Кэти Москосо

Кэти Москосо (Katy Moscoso) — специалист по программам Университета штата Айова. Как молодая мама, она всегда ищет простые и полезные рецепты, которые можно приготовить для своей семьи.

Еще сообщения

DIY Home Lash Extension Gorgeous (C Curl 10.11.12mm)

Описание

* Домашние ресницы Lucia DIY просты в нанесении и не повреждают систему ресниц.*

Как подать заявку?

Приложение простое и легкое. Нанесите на линию ресниц специальную связку для ресниц, прикрепите ресницы Lucia под ресницами и аккуратно «сплавьте» их.

_______________________________________________________________________________________

Как долго длится последний?

Срок службы примерно 5 дней, если вы держите их полностью сухими. Если вы хотите, чтобы они держались дольше, наносите дополнительный клей на потерянные ресницы каждый день и сплавляйте их 2-3 раза в день.

___________________________________________________________________________________________

Могу ли я использовать клей для наращивания ресниц в этом приложении?

Нет, бонг DIY не содержит латекса на основе сополимера. Совершенно безопасно наносить средство рядом с глазами самостоятельно.

Как снять макияж, не повредив ресницы?

Если у вас сильный макияж глаз, приподнимите веко и осторожно протрите вокруг глаз ватными палочками.

____________________________________________________________________________________________

Из чего сделан клей?

Формула без латекса, более бережная для вашей кожи.Длительная выносливость.

Без глютена, сульфатов и бисфенола А. Без жестокости и веганства.

Клей при высыхании становится невидимым.

_______________________________________________________________________________________________

Как убрать домашние ресницы.

Вымойте лицо средством для снятия макияжа. Нанесите на веко и нежно помассируйте. Он растает через 1 минуту.

Могу ли я использовать любой фиксатор для ресниц?

К сожалению, другие соединения не работают для этой системы DIY.Пожалуйста, купите

_________________________________________________________________________________________________

Как сохранить их сухими?

Для очистки лица используйте салфетки.

________________________________________________________________________________________

Когда объекты становятся продолжением вас

Независимо от того, являются ли они инструментами, игрушками или зеркальными отражениями, внешние объекты временно становятся частью того, кем мы являемся.

Изображение: MIT Press Reader

Когда инструмент в вашей руке «становится частью вас», это не просто метафора. И это не просто статистическое описание движений вашего тела и движений инструмента. Это реально. Ваш мозг делает это реальностью.

Примечательно, что нейроны, которые реагируют специально на объекты, находящиеся в пределах досягаемости вашей руки, также будут реагировать на объекты, которые находятся рядом с инструментом , который находится в вашей руке. Когнитивные психологи Джессика Витт и Деннис Проффитт обнаружили, что когда они просили людей использовать инструмент для достижения цели (15-дюймовую дирижерскую дубинку) для достижения целей, которые находились вне досягаемости, цели казались ближе, чем когда они собирались достичь без инструмента. .

Для своего исследования они ненадолго осветили пятно света на столе, а затем попросили людей прикоснуться или указать на то место, где было пятно. Среди этих испытаний касанием / точкой были несколько испытаний, в которых человека просто просили оценить, как далеко находится точка (в дюймах). В их предположениях было немало расхождений, но в среднем они были довольно близки к точным, за исключением тех случаев, когда они держали эстафету. Когда они держали дубинку и готовились использовать ее, точка, находившаяся на расстоянии 39 дюймов, воспринималась как находящаяся всего в 35 дюймах — 10-процентное сокращение воспринимаемого расстояния только потому, что они держали инструмент в руке.

Витт и Проффитт предположили, что этот эффект был результатом того, что мозг генерировал мысленную симуляцию достигаемого движения и, таким образом, обманом заставлял себя думать, что объект был ближе и, следовательно, более доступным, когда держали дотягивающийся инструмент. Чтобы проверить эту идею, они провели дополнительный эксперимент, в котором показали участникам эстафету и сказали им, чтобы они просто представили, что использует ее, чтобы дотянуться до светового пятна. Когда эти участники сообщили о воспринимаемом расстоянии до светового пятна, снова произошло существенное сжатие этого расчетного расстояния.У них не было даже инструмента в руках. Они просто представили, как дотянутся до точки с дубинкой, и эта двигательная симуляция заставила их недооценить расстояние до точки. Даже если мозг всего лишь притворяется , что инструмент является частью его тела, тогда инструмент является частью его тела.

Даже если мозг просто притворяется, что инструмент является частью его тела, тогда инструмент является частью его тела.

Двадцать лет назад когнитивные ученые Мэтью Ботвиник и Джонатан Коэн продемонстрировали, что можно обманом заставить мозг думать, что резиновая рука является частью его тела.Они просили людей положить свою правую руку ладонью вниз под стол, а затем положить резиновую руку на стол поверх настоящей руки. Затем они гладили и постукивали костяшками и пальцами резиновой руки синхронно с поглаживанием и постукиванием настоящей руки, невидимой под столом. Когда участники эксперимента увидели прикосновения резиновой руки, а ощутили тех же мест и времени касания на своей настоящей руке, они начали немного ощущать, как будто резиновая рука была частью их тела.

Фактически, когда людей просят указать местоположение их невидимой реальной руки в этих обстоятельствах, их оценки часто смещаются почти наполовину к местоположению резиновой руки. Психолог Фрэнк Дурджин показал, что это даже не должно касаться рук. Когда зеркало выровнено так, чтобы резиновая рука выглядела именно там, где находится настоящая (скрытая) рука, света от лазерной указки, перемещающейся по резиновой руке, достаточно, чтобы дать людям иллюзорное ощущение тепла, и даже прикоснуться к их настоящей руке.

Это необычное наблюдение действительно имеет медицинское применение. Примерно в то же время невролог Вилаянур Рамачандран изучал этот вид феномена на людях с ампутированными конечностями, которые испытывают фантомную боль в конечностях. Фантомная боль в конечности — это когда человек с ампутированной конечностью чувствует мучительную боль в ампутированной конечности. Это может показаться невозможным, но это имеет смысл, если подумать о том, как мозг кодирует эту конечность и как мозг реорганизуется после потери этой конечности.

Например, если рука ампутирована чуть ниже локтя, очевидно, что группы нейронов, которые раньше кодировали руку, больше не получают сенсорный ввод от механорецепторов в этой руке.Со временем некоторые из этих нейронов постепенно развивают связи с соседними нейронами, которые кодируют локоть, который все еще получает сенсорную информацию.

Иногда эти связи могут заставить мозг думать, что рука каким-то образом поднялась прямо рядом с локтем. Ваш мозг прекрасно знает, что если бы ваша правая рука была свернута так, чтобы быть близко к правому локтю, это было бы невероятно болезненно. (Не пытайтесь делать это дома.) Итак, мозг естественным образом реагирует на боль.Если бы отсутствующая конечность все еще была на месте, какое-то ее движение быстро позволило бы мозгу понять, что рука вовсе не так скручена. Поскольку конечность отсутствует, мозг не может использовать проприоцепцию, чтобы это выяснить. Однако с визуальным вводом это возможно.

Света лазерной указки, движущегося по резиновой руке, достаточно, чтобы дать людям иллюзорное ощущение тепла и даже прикосновения к своей настоящей руке.

Рамачандрану пришла в голову гениальная идея поставить зеркало рядом с неповрежденной конечностью инвалида.Когда пациент сидит в правильном положении и зеркало установлено под правильным углом, отражение неповрежденной конечности выглядит для пациента точно так же, как копия отсутствующей конечности, и в том месте, где эта отсутствующая конечность, естественно, должна быть. Движения неповрежденной конечности визуально обрабатываются мозгом пациента как копирующие движения отсутствующей конечности. Таким образом, если пациент чувствует боль в своей фантомной правой руке, наблюдение за зеркальным отражением сжимания и разжимания кулака левой руки может научить его мозг осознать, что (отсутствующая) правая рука вовсе не искривлена ​​таким образом, который должен причинять боль.При спазмах и других мышечных болях в фантомной конечности процедура Рамачандрана чрезвычайно эффективна.

Будь то инструменты, игрушки или зеркальные отражения, внешние объекты временно становятся частью того, кем мы являемся. Когда я надеваю очки, я являюсь существом со зрением 20/20, не потому, что мое тело может это делать — оно не может, — а потому, что мое тело с оборудованием с расширенным зрением может. Вот кто я, когда ношу очки: человек с улучшенными аппаратными средствами и зрением 20/20.

Если у вас есть тысячи часов практики с музыкальным инструментом, когда вы играете музыку с этим предметом, вы чувствуете себя продолжением вашего тела — потому что это так.Когда вы держите смартфон в руке, не только морфологические вычисления, происходящие на поверхности вашей кожи, становятся частью того, кем вы являетесь. Пока у вас есть Wi-Fi или телефонный сигнал, информация, доступная по всему Интернету (как правдивая, так и ложная информация, реальные новости и сфабрикованная ложь), буквально у вас под рукой. Даже когда у вас нет прямого доступа к нему, немедленная доступность этого огромного водоворота информации делает его частью того, кто вы есть, лжи и всего остального.Будьте осторожны с этим.

---

Майкл Дж. Спайви — профессор когнитивных наук Калифорнийского университета в Мерседе и автор книг «Непрерывность разума» и «Кто вы?», На основе которых была адаптирована эта статья.

Расширения тела — Студенческая работа

ПРОЕКТ 1: Расширение кузова

ЦЕЛЬ: Развивать способности в идеефории посредством исследований и набросков. Объединить существующие навыки в 3D-дизайне с углубленной концептуальной практикой.

ЦЕЛЬ: Создать физическое расширение вашего тела, которое затрагивает некоторые аспекты вашей личности.

ПРОЦЕСС:

1. Для начала запишите ответы на эти вопросы в своем альбоме:
   1. Назовите 3 вещи, которые вам в себе нравятся.
   2. Назовите 3 вещи, которые вам в себе не нравятся.
   3. Назовите 3 вещи о себе, которые действительно правы.
   4. Назовите 3 вещи в себе, которые действительно ошибочны.
2. Обратите внимание, что хотя этот проект посвящен телу, вышеприведенные отправные точки не относятся к телу.
3. Как бы вы воплотили эти идеи во что-то другое?
4. Как эти представления о вас сообщают этому расширению вас самих?
5. Продолжайте поиск в Интернете или где-либо еще об идеях, которые мы обсуждали в классе, и исследуйте множество различных форм искусства, которые исследуют идеи «продолжения тела».
6. В частности, найдите три примера существующих произведений искусства, рисунков или проектов, которые расширяют тело в зависимости от того, как вы думаете об этом проекте.Публикуйте их в качестве вдохновения в своей ежедневной ленте в социальных сетях и записывайте в свой альбом для рисования.
7. Из всех идей, которые у вас есть сейчас, выберите и доработайте три с помощью эскизов и моделей.
8. Выберите один и приготовьте!

ЧТЕНИЕ: Участие, Критика

СЛОВАРЬ: Идеафория, участие, воплощение, феноменология, идентичность, самость, корабль Тесея

ССЫЛКИ: Stelarc, Antunez Roca, The Yes Men, Marina Abramovic, Santiago Sierra, Tehching Hsieh, Yoko Ono, John Boehme, Rebecca Horn, Jenine Antoni

Забота о себе | UMN Extension

Источник: Карен Джонсон, Университет Миннесоты Extension

Нет сомнений в том, что сельское хозяйство вызывает стресс.Добавление более продолжительного рабочего дня, снижение активности из-за сидения в тракторе и постоянная проверка погоды только усугубляют множество других стрессовых факторов в жизни. Как фермеры, нам нравится думать, что мы непобедимы. Старая поговорка гласит, что вы хороши настолько, насколько хорошо ваше самое слабое звено. Если вы не заботитесь в первую очередь о себе, вы на самом деле можете быть слабым звеном.

Дело в том, что стресс очень распространен, и мы должны делать все возможное, чтобы активно с ним справляться. Стресс может быть утомительным как физически, так и морально.Физические изменения веса человека, режима сна, аппетита, обострения болезни и плохой гигиены — все это признаки стресса. Некоторые дополнительные изменения поведения включают потерю интереса к вещам, которые вам нравятся, забывчивость, беспокойство, проблемы во взаимоотношениях и рост курения и употребления алкоголя. Пожалуйста, примите необходимые меры, чтобы позаботиться о себе в этот сезон сбора урожая.

Вот несколько советов, которые помогут вам справиться со стрессом:

• Правильно питайтесь: когда дело доходит до диеты, избегайте чрезмерного употребления кофе, сладких напитков и шоколадных батончиков.Эти продукты легко взять с собой, но у них мало преимуществ. Избыток сахара может привести к падению уровня сахара в крови и вызвать у вас чувство более сильного истощения, чем раньше. Кофеин является стимулятором и может вызывать головные боли, ухудшение сна и отсутствие спокойствия. Замени эти напитки и закуски на воду и хорошо сбалансированную пищу. Рекомендуется заранее подготовить упакованный ланч с полезными закусками, такими как яблоко или батончик мюсли, которые помогут вам в течение дня.
• Двигайтесь: изменения в повседневных привычках передвижения, например, долгое сидение в кабине трактора, негативно сказываются на вашем теле и уме.Выделите минуту, чтобы остановиться и потянуться. Возможно, пара кругов вокруг трактора и навесного оборудования поможет вернуть тело в движение.
• Get Enough Sleep: Сон — это шанс нашего тела перезарядиться и восстановиться после тяжелой физической работы, проведенной в течение дня. Это также дает нашему мозгу столь необходимый отдых. Взрослые должны спать 7-9 часов каждую ночь. Совет по сбору урожая: добавьте еще одного человека, который будет перемещаться по трактору. Это даст всем возможность отдохнуть.
• Поговорите с кем-нибудь: Нам нужно помнить, что есть определенные вещи в нашей жизни, которые просто находятся вне нашего контроля.Эти вещи не стоят лишней энергии. Постарайтесь сосредоточиться на вещах, которые вы контролируете, например, на ваших действиях или отношении. Если у вас возникли проблемы с отпуском некоторых вещей, поговорите с кем-нибудь. Если вам неудобно разговаривать с членом семьи или другом, попробуйте позвонить по бесплатному телефону доверия для фермерских и сельских районов 833-600-2670.

Недавно Университет Миннесоты создал целевую группу по стрессу в сельской местности для сбора ресурсов, чтобы помочь фермерам и сельским общинам помочь в решении подобных проблем.Посетите https://extension.umn.edu/rural-stress, чтобы получить доступ к многочисленным консультационным, адвокатским, финансовым и юридическим ресурсам, доступным в MN.

Наше личное здоровье и благополучие никогда не должны уступать место сельскому хозяйству. Найдите время, чтобы спланировать заранее упакованный ланч или дополнительную помощь в управлении трактором в этот сезон сбора урожая.

Контакт

Карен Джонсон, преподаватель, округ Маклеод и Микер
ande9495 @ umn.edu или 320-693-5275 или 320-434-4303

Местные новости

Найдите новости рядом с вами

8 лучших наращиваний волос — клипсы, ленты, бусины для длинных, густых волос

Кофе и молоко Getty Images

Длинные и объемные локоны всегда будут в моде, но некоторым из нас необходимо наращивание волос, чтобы помочь нам получить желаемую длину и объем.У нас было много вопросов о наращивании, советы по применению, наращивание для разных типов волос, синтетическое или натуральное наращивание и многое другое, поэтому мы обратились к Присцилле Валлес, знаменитому стилисту (в ее клиентуру входят завсегдатаи красных ковровых дорожек, такие как Кристина Агилера, Крисси Тейген и Кайли Дженнер, и это лишь некоторые из них), у которой есть собственный салон в The Palms в Лас-Вегасе, чтобы ответить на наши самые насущные вопросы и рассказать нам, на что обращать внимание при покупке волос.

Какие виды наращивания волос лучше всего?

Во-первых, убедитесь, что вы наращиваете натуральные волосы.«Большинство наращенных волос делают из человеческих волос. Есть и синтетические, но их не так много, потому что вы не можете нагреть их и, следовательно, не можете укладывать волосы», — объясняет Валлес.

Клипсы — это самый быстрый и доступный вид наращивания волос. Вы можете нанести их самостоятельно через 10–15 минут, используя зажимы в виде париков, чтобы закрепить прядь волос на коже головы. «Представьте себе юбку из волос хула с заколками», — говорит Валлес. Стоимость наращивания волос на клипсе может составлять от 100 до 200 долларов.

Вшивки — один из старых типов наращивания волос. Они прикрепляются к коже головы путем заплетения натуральных волос горизонтально от уха до уха и последующего вшивания прядей волос в косу. В среднем вшитые удлинители стоят минимум 275 долларов плюс 60 долларов за каждую вшитую дорожку.

Ленты — любимый тип наращивания волос Валлесом. «Ленты более толстые и создают идеальные волосы», — говорит Валлес. Это сегменты волос, прикрепленные к двухсторонней кератиновой ленте толщиной два дюйма.Наращивание закрепляется ленточкой между прядями ваших натуральных волос и стоит всего 200 долларов за частичное наращивание или больше, если у вас очень тонкие волосы.

Клей-ин немного дороже на из-за работы, связанной с нанесением. Средняя стоимость составляет около 300-500 долларов. Они наносятся путем плавления пластикового кератинового связующего размером с рисовое зерно вокруг ваших естественных прядей. Валлес описывает процесс как создание парика на голове, что может занять до трех часов.

Halo Наращивание — наименее агрессивное средство для корней волос. Прозрачная проволока опоясывает макушку, как нимб. Нижняя половина содержит волосы, а верхняя половина остается голой, поэтому ее можно легко спрятать под собственными волосами. Поскольку он не прикреплен к каким-либо подставкам, ваши естественные замки меньше нагружают, и это очень легко сделать самостоятельно.

Как долго длится наращивание волос?

В то время как halo-наращивание может длиться до одного года при правильном обращении и не слишком частом ношении, другие типы наращивания волос имеют более ранний срок годности. Застежки, вшивки, склейки и клейкие ленты длятся около двух месяцев. , по словам Валлеса. «Если вы пойдете дольше, тогда вы начнете видеть некоторые возможные повреждения».

Наращивание волос повреждает ваши настоящие волосы?

Нет, если вы их правильно носите и обслуживаете. «У меня есть клиенты, которым продлевали срок в течение 15 лет [и] каждые 6 недель мы удаляли их и вставляли обратно», — говорит Валлес. Если кто-то оставит свои наращенные волосы слишком долго, это может вызвать выпадение волос.

Почему? Мы сбрасываем до 100 волос в день, поэтому количество натуральных волос внутри индивидуального наращивания со временем естественным образом истончается.Если натуральные волосы становятся слишком тонкими, «связка становится тяжелой. Их легко выщипывать, из-за чего у женщин появляются лысины», — говорит Валлес. Не рискуйте: вам лучше менять расширения каждые 2-8 недель, — говорит Валлес.

Вы всегда должны спрашивать своего парикмахера об их опыте применения наращивания, но Валлес также рекомендует спрашивать, были ли они сертифицированы компанией по наращиванию волос. При правильном применении наращивание безопасно для ваших волос, поэтому вы должны быть уверены, что находитесь в надежных руках.

Как мне сохранить свои внутренние телефоны дома?

За наращиванием следует ухаживать так же, как и за собственными волосами. Осторожно промойте и постарайтесь не дергать за корень, где надставки прикреплены к голове. «Хорошо использовать действительно хорошую расческу для распутывания и увлажняющую маску для волос», — говорит Валлес, например кондиционер Davines Nounou или Kerastase Nutritive Masquintense для тонких волос. Она также рекомендует проводить процедуры подальше от метода склеивания наростов и больше в направлении стержня волос, чтобы сохранить прочную связь.Ночью Валлес предлагает заплести волосы в две распущенные косы, чтобы они не спутывались.

Ниже приведены некоторые из наших любимых брендов для наращивания волос, разделены на категории, чтобы удовлетворить потребности и проблемы каждого:

1

Лучшее наращивание волос с зажимом

Набор Naked 6 с клипсами Магазин Волос thehairshop.com

360,00 долл. США

Больше волос не всегда означает больший объем.Фактически, добавление слишком большого количества волос к голове может фактически привести к тому, что ваши волосы будут плотно прилегать к коже головы. Магазин волос нашел золотую середину между слишком большим и недостаточным, чтобы помочь вам получить максимально естественные волосы. Плюс каждая прядь индивидуально завязана на силиконовой ленте для обеспечения безупречной отделки .

2

Лучшее наращивание волос на ленту

Бронзовая коричневая лента Реми Глэм бесшовные гламурно.ком

144,99 долл. США

Представьте себе наращивание волос таким естественным ощущением, что даже вы забываете, что носите их. Лента для наращивания волос легче на коже головы, чем их аналог , и, поскольку лента очень тонкая, они более естественно ложатся на кожу головы. Их можно закрепить, наклеив двустороннюю ленту между слоями волос, чтобы объем сохранялся до восьми недель.

3

Лучшее наращивание волос Halo

Скрытая корона в светлой бежевой блондинке Скрытая корона скрытые волосы.ком

249,00 долл. США

В зависимости от длины наращивание волос может сильно повлиять на существующие пряди. Если вы беспокоитесь, что наращивание волос может повредить ваши натуральные волосы, попробуйте коронку с ореолом, которая прикрепляет наращенные волосы к голове с помощью прозрачной проволоки, которую можно легко спрятать под собственными волосами.

Поскольку здесь нет склеивания, склеивания, склеивания, плетения или обрезки, его очень легко удалить после долгой ночи. Бренд использует только человеческие волосы 100% REMY (золотой стандарт качественного наращивания), поэтому вы получаете легкость и качество по отличной цене.Просто найди провод и потяни!

4

Лучшее наращивание волос для подбора цвета

Классический бесшовный Босоногие Светлые Волосы bfbhair.com

214,99 долл. США

Если у вас возникли проблемы с поиском наращенных волос, подходящих к вашему цвету, вы не одиноки. Barefoot Blonde Hair поможет вам найти идеальную пару, отправив вам от трех до пяти образцов цвета волос — бесплатно! Просто зайдите на веб-сайт, выберите, какие тона вы хотите попробовать, посмотрите, как они сочетаются лично, а затем закажите накладные волосы, которые, как вы уже знаете, будут отлично смотреться на вас.

5

Лучшее наращивание волос для Dimension

Бесшовные каштановый коричневый балаяж Роскошные волосы luxyhair.com

269,00 долл. США

Если вы хотите добавить размерности своей длине, Luxury Hair предлагает наращивание волос Balayage и Ombré . Выбирайте эти качественные выделенные пряди на застежке летом, чтобы получить загорелые пряди, не повредив их отбеливателем или красителями.

6

Лучшее постоянное наращивание волос

Наращивание волос I-Tip Беллами bellamiprofessional.com

104,00 $

Ищете — более стойкое решение для длинных и густых волос ? Попробуйте расширения i-Tip. Их наносят прядь за прядью на голову, пропуская ваши натуральные волосы через бусину с силиконовой подкладкой, которая затем зажимается на длину, которая может длиться до 9 недель.Это отличное решение для тех, у кого истончение прядей, и кто ищет пышную шевелюру.

7

Лучшее наращивание волос для кудрявых кудрей

Бразильская шелковая застежка Virgin Brazilian Deep Wave Mayvenn mayvenn.com

170,99 долл. США

Серена Уильямс инвестировала в этот бренд не зря: они предлагают комплекты, застежки, лобные части, парики, клипсы и удлинители с различными высококачественными текстурами и цветами по отличной цене .Кроме того, если вы приобретете три разных пакета, ваша установка будет покрываться за счет бренда.

8

Наращивание волос Best Bangs

Клип-в Bang Прическа hairuwear.com

56,00 долларов США

Хотите ли вы с кокетливой бахромой или милой косой челкой , Hairuwear предлагает множество стилей и цветов, так что вы можете изменить свой образ, взяв на себя устрашающую стрижку.

Пиа Веласко Пиа Веласко — помощник редактора по красоте в журналах Good Housekeeping, Woman’s Day и Prevention.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.