Смотровая яма в гараже своими руками: Смотровая яма из дерева своими руками. Пол в яме в гаража. Какие должны быть размер смотровой ямы для легкового автомобиля

Содержание

Смотровая яма в гараже своими руками


Гараж без смотровой ямы, вроде как, и не гараж вовсе, а так, сарай-склад. В западных странах гараж используется совершенно для других целей, а именно — для хранения автомобиля. У нас ситуация несколько другая. Для многих гараж — это второй дом, если не первый. И оборудован он должен быть так, что любая СТО позавидует. В Европах и Америках не выпускали автомобилей, которые требовали к себе такого внимания, как наши, да и сервис там изначально был на таком уровне, что многие и не задумываются о том, как оно вообще меняется, это масло.

Содержание:

  1. Зачем нужна смотровая яма
  2. Сложности, которые несет вода
  3. Проектирование: длина, ширина, глубина
  4. Конструктивные особенности и порядок выполнения работ

Зачем нужна смотровая яма

Поэтому в наших краях наличие мини-СТО в гараже было и остается обязательным. Кроме того, гараж — это отличное место, в котором можно хранить консервацию и картошку, если нет погреба, а тут самое время вспомнить о том, что такое смотровая яма в гараже Своими руками, по своим расчетам, под свой автомобиль и, по возможности, с погребом.

Яма поможет решить кучу вопросов по обслуживанию автомобиля, которые, в принципе, в цивилизованном мире решаются при помощи подъемника. Но за подъемник нужно платить деньги, а яма — почти просто яма. Простейшая инженерная конструкция, которая не требует особых вложений, однако есть условия, при которых устроить яму может быть очень непросто, а то и вовсе невозможно.

Сложности, которые несет вода

Вроде как и проблем особых нет — разметил, выкопал, да и пользуйся. Однако перед тем как приступать к работе, стоит проанализировать характеристики грунта и глубину залегания грунтовых вод, сезонное изменение уровня воды, также может стать неожиданным препятствием наличие поблизости коммунальной теплотрассы, водопровода или канализации, которые могут периодически протекать и заливать яму.

Вода — самая большая неприятность при постройке и эксплуатации ямы, поэтому и серьезной гидроизоляции избежать не получится. Несмотря на то что это лишние расходы, они окупятся с лихвой, как только посчитать, во сколько обойдется выкачка воды и осушение ямы после подтопления, не говоря уже о порче возможных запчастей или продуктов, если яма с погребом.

Проектирование: длина, ширина, глубина

Только после того, как будут известны все повадки грунтовой воды, характеристики почвы, можно с чистой душой проектировать конструкцию. Начинать следует, конечно с размеров, а это такая штука, ошибку в которой исправить будет сложно. В принципе, есть стандартные размеры смотровых ям, но мы же хотим именно такую, которая устраивала бы нас, а не ГОСТ. Поэтому отталкиваться от них нужно, но иметь в виду свои потребности.

Во-первых, очень многое зависит от марки автомобиля, который будет обслуживаться на яме. К примеру, для легкового транспорта достаточно ширины колеи от 700 мм, в зависимости от типа автомобиля. Если будет обслуживаться микроавтобус, то яма может быть несколько шире, но не настолько, чтобы затруднять маневрирование по гаражу с открытой ямой.

В зависимости от длины гаража подбирают длину самой ямы. Она должна полностью предоставлять доступ к днищу, подвеске и мостам автомобиля, плюс к этому нужно добавить длину лестницы, если она будет стационарной. Слишком длинная яма — тоже плохо, поскольку как ее ни гидроизолируй, а сырость и конденсат оттуда будут выходить и на днище машины, и на стены гаража. Чем меньше, тем лучше. А глубина ямы подбирается индивидуально, отталкиваясь от роста того, кто в ней будет работать, подбирается она так, чтобы под машиной можно было свободно пройти, не сутулясь.

Конструктивные особенности и порядок выполнения работ

Теперь пора поговорить о конструктивных элементах смотровой ямы. Их может быть сколько угодно, в зависимости от запросов по комфорту мастера, но основные, все же, мы рассмотрим. На ширину котлована будет также влиять толщина стен. Если они будут выполняться из кирпича, то к 70 сантиметрам необходимо прибавить еще 25, а если стены будут залиты бетоном, при помощи опалубки, то вполне достаточно увеличить расчетную ширину на 20 см.

Если в общих деталях очертить план работ по устройству смотровой ямы, то получим такую картину:

  • разметка;
  • земляные работы — котлован, вывоз земли;
  • устройство гидроизоляции;
  • стяжка на пол;
  • выкладка или заливка стен;
  • устройство отбойника и покрытия.

О гидроизоляции, собственно, много говорить не приходится. Ее нужно делать, а несколько схем по укладке изолятора мы приложили к тексту. Единственное, что хотелось бы отметить, не стоит экономить на материалах, целлофан здесь не проходит. Лучше все же использовать хорошие материалы для гидроизоляции фундамента.

Периметр смотровой ямы отделывают уголком из металла с целью укрепления конструкции, а также к уголку приваривают отбойник-ограничитель для колес, который не позволит допустить неосторожности при установке автомобиль на яму. В обязательном порядке яма должна накрываться либо деревянными щитами, либо сеткой, что предотвратит несчастные случаи, но щиты будут дополнительным барьером для конденсата.

Также в яму необходимо провести освещение. Чем оно будет проще, тем безопаснее, однако нормы предписывают использование в смотровых ямах электрооборудования не более чем на 36 вольт. Поэтому и осветительное оборудование нужно подбирать соответствующего вольтажа, а на входе разводки в яму устанавливать понижающий трансформатор.

Чертежи, которые мы приложили, помогут разобраться с тонкостями устройства смотровой ямы в гараже, а сама яма не один раз поможет просто и безопасно обслужить автомобиль. Удачной всем работы!

Читайте также:


Смотровая яма в гараже своими руками из кирпича: учимся делать

В гаражном помещении смотровая яма становится просто незаменимой. С ней можно регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, делать плановую замену деталей, а также ремонт, по необходимости. Конечно, если автолюбитель уделяет своей машине достаточное время, сам занимается ее ремонтом и осмотром, ему просто необходимо соответствующим образом обустроить помещение. Сегодня мы узнаем, как может быть построена смотровая яма в гараже своими руками из кирпича. Определим все наиболее важные этапы, полезные советы, выясним, по какому алгоритму строить яму. Кроме того, рассмотрим конкретный алгоритм работы по возведению смотровой ямы из кирпича.

Подготовка

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно. Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля. 

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

  • Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
  • Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
  • Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении. Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Строим смотровую яму

Пришло время подробно рассмотреть, как строить смотровую яму из кирпича своими руками. Начнем с уточнения некоторых моментов.

Уточняем размер котлована

Мы уже говорил о параметрах смотровой ямы. Но важно запомнить: котлован должен быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вам предстоит выкладывать выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебенки и песка. Стандартная толщина такого слоя – 50-100 мм. Это надо прибавить к глубине.

Из бетона с маркой 150-200 выполняется днище, толщина которого составляет примерно 100 мм. Это тоже отражается на глубине котлована.

Ширина и длина тоже увеличивается, поскольку толщина кирпичных стен составляет 250 мм, когда ведется строительство в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стенкой котлована надо оставлять зазор примерно в 30-40 мм, чтобы затем сделать гидроизоляцию снаружи и уплотняющую засыпку грунтом.

Алгоритм работы

Вам понадобится щебенка, бетон марки 200, цемент, гравий и песок, а также гидроизолирующие листовые материалы (изолон), штукатурка, кисти с лопатами, уровень, приставная стремянка, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы и решетки для устройства вентиляции.

Переходим к пошаговой инструкции.
  1. В первую очередь вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в том месте, где вы и решили делать смотровую яму.
  2. Затем нужно вырыть котлован. Дно тщательно зачищается, после чего идет обустройство пола в яме. В процессе работы в яму лучше спускаться по приставной лестнице.
  3. После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища. Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае – толстую полиэтиленовую пленку.
  4. Обязательно выведите края гидроизолирующего материала на 50 см за границы дна ямы. Потом их заворачивают, прикрепляют к наружной поверхности кирпичной кладки.
  5. Важный этап – бетонирование днища. Здесь надо сразу учесть размеры бетонной основы. Если яма планируется с шириной в 75 см, прибавляют толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также делают запас 5-10 см. В результате ширина составляет 140 см. По такой же схеме высчитывается и ширина бетонной базы.
  6. Армирование опционально, хотя для большей надежности и долговечности лучше все-таки уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна составляет более 80-ти см, вполне допустимо обойтись и без армирования.
  7. Потом наступает время, когда необходимо дать возможность бетону застыть. На это уйдет минимум 3 дня.
  8. Теперь пора начинать кладку кирпичных стен смотровой ямы. Тщательно делайте порядовки, используйте уровень, чтобы кладка была отрегулирована по горизонтали. Здесь достаточно стенок в один кирпич. Не забывайте, что вам нужно оставить зазор между стенками котлована и кладкой.
  9. Выполняйте тщательное оштукатуривание стен с двух сторон. Хорошее решение – штукатурить кладку параллельно с возведением стен. Так, выложив 4 ряда, надо покрыть их слоем штукатурки снаружи и внутри.
  10. Уделите больше внимания наружной отделке стен. Необходима качественная обмазочная гидроизоляция. Используйте битумную мастику, горячий битум. Выполняется такая гидроизоляция обязательно в два слоя. Без этого не обойтись, поскольку именно такая мера позволит предотвратить появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут вытягивать влагу из земли.
  11. Когда кладка полностью завершена, сделана наружная гидроизоляция, приходит очередь засыпки имеющихся пазух. Тут вам пригодится оставшийся от копания котлована грунт. Его засыпают по 15 см, тщательно трамбуют, потом делают следующий слой. Такая послойная трамбовка тоже очень важна. Лучшее решение – добавить в грунт глину. Уплотненный глиняный слой станет надежной дополнительной преградой для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите проводить в смотровую яму освещение, сразу предусмотрите в кладке ниши для осветительных приборов. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения наиболее востребованного инструмента, гаечных ключей.

Обустраиваем смотровую яму

Важно провести достаточно объемную дополнительную работу, чтобы полностью обустроить смотровую яму в гараже.

Ниши

Они пригодятся для осветительных приборов и инструментов. Предусмотреть их нужно в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры для стандартной ниши следующие: глубина в 12 см, высота в 25-30 см, а длина примерно 50-75 см.

Сбор воды

Приямок – очень полезная вещь в смотровой яме. Ведь даже при безупречной гидроизоляции вам понадобится как-то избавляться от влаги, которая может заноситься на колесах, капать с автомобиля. Оптимальный вариант – сделать сборник жидкости на дне смотровой ямы. Для этого к одному углу делается минимальный уклон. Там выкапывается небольшое углубление. Оно тоже цементируется, чтобы края не обваливались. Поскольку можно случайно наступить туда, приямок накрывается прочной решеткой.

Вентиляция

Желательно сделать принудительную или естественную вентиляцию в смотровой яме. Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Вентилирование поможет быстро устранять из ямы все вредные испарения, а также предотвращать образование конденсата. И находится в таком пространстве гораздо комфортнее, безопаснее.

Укрепление краев ямы

Края ямы должны быть хорошо укреплены. Обязательно этим займитесь, чтобы яма не осыпалась, выдерживала давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок № 45-50. Из него сваривается обрамляющая рамка по всему периметру смотровой ямы. Чтобы рамка была надежно зафиксирована, к внешним боковым сторонам надо приварить анкерные выпуски с диаметром 6-10 мм. Они должны располагаться через каждые 25 см. Когда пол гаража дополнительно бетонируется, они входят в бетонную основу. 

Закрываем яму

Чтобы оградить яму от всех внешних воздействий, ее желательно закрывать на те периоды, когда не используется. Стоит учесть этот момент уже на этапе сваривания уголков для рамки. Сварите их так, чтобы доски удобно вставлялись в нее по узкой стороне.

Ограничители для колес

Продумайте момент заезда автомобиля в зону над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно в нее не попали, необходимо специально установить для них ограничители. Для этого берите металлический профиль: уголок, швеллер или трубы. Металлическое обрамление должно возвышаться над полом, ограждая яму от заезда машины.

Утепление

Хорошее решение – утеплить смотровую яму. Для этого подойдут листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь и об освещении пространства ямы. В заранее подготовленные ниши установите лампы, проведите в пластиковых каналах кабели. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время.

Пошаговая инструкция с фото от гаражника

Инструкция с фото по шагам позволяет получить наглядное представление о процессе работы по строительству смотровой ямы из кирпича своими руками.

  1. Вся разметка перенесена на пол. Идет копка котлована.
  1. Сначала было просто работать: шла копка песка. 
  2. Потом пошла глина, поэтому стало труднее копать. 
  3. Сделал коробку гидроизоляции из изопласта. Временно уложил доски для фиксации. 
  4. Уложил армирующую сетку. 
  5. Начал класть кирпичные стенки. 
  6. Сделал ниши по бокам. 
  7. Углубления разных размеров: для инструментов, для светильников. 
  8. Ниши тоже оформил металлическими рамками. 
  9. Ниша для лампы маленькая. 
  10. Взял часть бетона, по две части цемента и щебенки. Сделал бетонную заливку. 
  11. Бетоном залил аккуратно: внутри пол, снаружи, вокруг ямы, чтобы укрепить дополнительно. 
  12. Тщательно оштукатурил стены. 
  13. Сделал в кармане розетку для переносной лампы. 
  14. Провел кабель. 
  15. В нишу вставил лампу. 
  16. Вот так выглядит готовая яма с освещением. 

Видео: учимся делать смотровую яму

Вы сумеете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Можно сделать яму своими руками. Главное, запомнить все важные советы, алгоритм работы. Полное представление будет получено после просмотра следующего ролика: в нем подробно рассказывается и показывается на конкретном примере, как выполнять строительство смотровой ямы в гараже.

Будьте внимательны, действуйте аккуратно.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Какому автомобилисту известно, как нужна порой смотровая яма в гараже

! Бывает, ерундовая поломка, устранить раз плюнуть, а попробуй, доберись. Или масло поменять — пять минут дел, а приходится тащиться на СТО и платить сумму, совсем несоизмеримую с работой. Стоит, пожалуй, пролить немножко пота, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от подобных трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы и узнаете здесь.

Содержание
1. Начинаем работу. Разметка смотровой ямы в гараже.
2. Земляные работы для смотровой ямы своими руками.
3. Как сделать стены и полы смотровой ямы своими руками.
4. Дополнительные работы по устройству смотровой ямы в гараже.
5. Гидроизоляция смотровой ямы своими руками.
6. В заключении об устройстве смотровой ямы своими руками.
7. Опыт строительства смотровой ямы (видео).

Видео-версия статьи

Начинаем работу. Разметка смотровой ямы

Как и для всех, даже самых простых сооружений, строительство нашей ямы начинаем с разметки, то есть с определения очертаний и размеров будущей ямы. Это необходимо, тем более что устраивать яму мы будем в уже построенном, а то и действующем гараже. Что, согласитесь, усложняет нашу задачу, хотя бы из-за стеснённых условий работы.

Разметку котлована выполним исходя из того, что грунт, образующий стенки котлована, будет иметь определённый уклон, при этом размеры смотровой ямы должны выдерживаться в пределах, делающих работу удобной.

Это с одной стороны. С другой, выполняя парковку, водитель не должен обливаться холодным потом от страха, что машина провалится. Для страховки от соскальзывания, мы предпримем определённые шаги, но об этом дальше.

Исходя изо всех упомянутых требований, определим ширину ямы «в чистоте» (то есть по ширине рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, причём, даже для крошки «Daewoo Matiz» (колея 128 см) останется пространство для манёвра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей», с их колеёй 132 см, ширину можно сделать и больше. Сантиметров на пять – десять, но и это неплохо.

Длину определяем исходя из личных понятий об удобстве работы, а так же размеров гаража, но делать её меньше двух метров вряд ли оправдано.

На полу гаража рисуем (либо обозначаем колышками) прямоугольник нашей ямы, затем, добавляем по всем четырём сторонам толщину стен и, руководствуясь качествами устойчивостью грунта, даём приблизительный запас на уклон земляных стенок. Для плотных суглинков эта величина приблизительно равна 20-30 см.

Глубину, определяем из требований эргономики, причём применительно именно к себе любимому. Ясно, что согнувшись, либо стоя на цыпочках, много не наработаешь. Поэтому, рассчитываем нашу яму таким образом, что бы от макушки головы, до днища машины было расстояние 25-30 см.

При клиренсе около 16 см («Жигули») и росте работающего 180 см, глубина (снова таки, «в чистоте») будет порядка 1,70 -1,80 м. Тут лучше немного перекопать, чем не докопать, при необходимости под ноги всегда можно подставить скамейку, или сделать на нужной высоте фальшпол. Наглядно всё это показано на рис. 1.

Земляные работы для смотровой ямы своими руками

Теперь нам придётся на некоторое время вообразить себя кротом. Ведь вынуть нужно будет порядка 9 кубометров земли, немало, особенно, если копать вручную, а грунт прочный. Но утешимся тем, что это наиболее трудоёмкая часть работы (в крайнем случае, землекопов можно нанять).

Часть грунта необходимо оставить, складировав рядом с гаражом, либо внутри его. Эта земля пригодится для засыпки пазух, после того, как будут выполнены стены нашего сооружения. Остальную землю вывозим. При расчёте необходимой для вывозки техники, необходимо учитывать, что объём разрыхлённой земли, будет больше, чем объём котлована приблизительно на 20-25%.

Выравниваем земляной пол котлована, а затем выполняем уплотнение щебнем. Для этого, насыпаем щебень равномерным слоем, толщиной равной полутора размерам самых крупных кусков. После этого, трамбовкой «вбиваем» щебень в грунт.

Смотровая яма в гараже будет гораздо удобнее для работы, если в стенах расположить ниши, куда можно будет класть инструмент, запчасти и различные материалы. Места под ниши нужно предусмотреть заранее, на стадии земляных работ.

Как сделать стены и полы смотровой ямы своими руками


Для устройства стен, наиболее распространённых и проверенных возможностей две: кладка из блоков (кирпича) и монолитный бетон. В обоих решениях есть свои преимущества и недостатки. Мы рекомендуем и далее будем рассматривать монолитный бетон. По стоимости материалов (особенно если готовить бетон самостоятельно) выйдет дешевле. При установке закладных деталей можно выполнить их качественное, прочное крепление. Да и сооружение в целом будет надёжнее.

Начинаем с того, что по уплотнённому щебнем грунту делаем бетонный пол. Шесть – семь сантиметров толщины для него будет более чем достаточно. Пол армируем проволочной сеткой с ячейкой не более 150х150 мм и толщиной арматуры 4-5 мм.

Бетон приготовим исходя из следующих пропорций на 1 кубометр бетона: 300 кг (0,28 м3) цемента ПЦ, марки 400; 680 кг (0,47 м3) песка, 1210 кг (0,9 м3) щебня фракции 5-20 мм и 210 литров воды. При замешивании вручную, воды придётся добавить больше, чтобы смесь была более подвижной, но при использовании бетономешалки, лучше соблюсти пропорции близкие к указанным. Если воды вы добавляете заметно больше нормы, увеличим и количество цемента килограммов на десять — пятнадцать.

Бетон, полученный таким образом, будет иметь марку прочности на сжатие 200, что для нас более чем достаточно.

Стены будем делать толщиной 15 сантиметров, этого вполне достаточно для нашей ямы. Состав бетона немного иной, чем для пола: цемент 360 кг (0,33 м3), песок 670 кг (0,46 м3), щебень 1168 кг (0,86 м3), воды всё те же 210 литров.

Бетонировать стены будем послойно, ярусами в тридцать – сорок сантиметров высотой, уплотняя штыкованием, для чего хорошо подойдёт узкая лопата. Более толстый массив вручную качественно уплотнить невозможно, разве что где-то раздобыть глубинный вибратор (скажем, взять на прокат). Но и в этом случае, не стоит делать ярус больше 50 см.

В качестве опалубки, используем листы ОСП толщиной 10-12 мм. Впоследствии ОСП пригодится для различных гаражных нужд: сделать полки или стеллажи, обшивку ворот при утеплении и т.д.

При устройстве стен смотровой ямы, армированием иногда пренебрегают, но лучше не поскупиться и всё же выполнить эту операцию. В качестве арматуры, можно использовать такую же сетку, как и для пола. Установим её на расстоянии 3 см или чуть меньше, от внутренней плоскости стены. Установленная сразу на всю высоту ямы, сетка будет здорово мешать, поэтому, монтировать её будем полосами, по ходу бетонирования.

Устанавливая опалубку, сразу выполняем устройство стеновых ниш. «Потолок» ниш армируем по всей длине двумя – тремя арматурными стержнями (арматуры A-III диаметром 8-10 мм будет достаточно), что бы они не сдвинулись, скрепляем их между собой проволокой.

В последнем ярусе нелишне будет предусмотреть наклонные цилиндрические «стаканы», куда впоследствии установим светильники. Устройство таких стаканов можно обеспечить, наклонно вставив в опалубку, обрезанную под углом пластиковую канализационную трубу (см. рис. 2).

Периметр ямы обрамляем закладной деталью, сваренной из уголков с шириной полки в пределах 60-70 мм. «Усы» (анкера) закладной детали выполняем из арматуры тождественной той, что мы использовали при армировании ниш. Длину анкера принимаем равной 50 см. Если при установке детали анкер не входит по высоте яруса, можно его согнуть как нужно.

Обрамление выполняет несколько задач: укрепляет угол стены, служит «обоймой» для укладки дощатого настила перекрытия, наконец, о чём уже говорилось, исполняет роль страховочного поребрика, препятствующего соскальзыванию в яму колёса автомобиля (см. рис. 2).

Что бы наш бетон не разрушился при перемещении опалубки, нужно дать ему схватиться, на протяжении двух – трёх дней. После устройства последнего яруса, до начала обратной засыпки, пусть постоит хотя бы неделю.


Обратную засыпку делаем суглинком, слоями по 15-20 см, тщательно трамбуя каждый слой. В идеале, засыпку можно выполнить так называемым «несжимаемым» грунтом (щебень, гравий). Однако это дорого, к тому же для легкового автомобиля не особо нужно.

Можно пойти на хитрость. После того как сделаем обратную засыпку, сразу не бетонировать пол, а подсыпать щебнем до нужной высоты (если в гараже уже был выполнен пол). Через пару недель, заезжая и выезжая из гаража, вы колёсами утрамбуете грунт в местах пазух, после чего смело можно бетонировать пол, гарантированно не просядет.

Дополнительные работы по устройству смотровой ямы в гараже

Сделать смотровую яму не достаточно, надо еще ее и «обустроить». Для этого прокладываем осветительные провода, устанавливаем светильники, розетки и выключатели, делаем перекрытие ямы (настил).

Для настила используем широкие доску «сороковку» (40 мм толщиной). Доски можно сбить в несколько щитов, но не стоит их делать слишком большими и тяжёлыми.

Если используется напряжение 220В, провода нужно спрятать в гофрорукав (лучше стальной). Розетки и выключатель применяем полу герметичные, влагозащищённые.

Гидроизоляция смотровой ямы своими руками

Если в вашей местности высок уровень подземных вод, и есть опасность, что смотровую яму будет заливать, необходима качественная гидроизоляция.

Гидроизоляцию выполним комплексную и в качестве первого «рубежа обороны», применим барьер из рулонных материалов.

Укладываем под бетон пола слой гидроизоляционной плёнки (акваизол, бутилкаучук, и т.п.), таким образом, что бы края полотнища заходили на стены не меньше чем 15-20 см по всему периметру. Выполняя бетонирование стен, последовательно укладываем слои изоляции. Укладку осуществляем внахлёст, не менее чем на15 см.

Обратную засыпку при опасности подтопления, делаем жирной глиной, трамбуя её слоями по 15-20 см.

Заключительным мероприятием защиты, будет добавление в бетон гидрофобизирующих добавок при его приготовлении.

В заключении

Несколько слов об «охране труда», точнее, охране вашего здоровья, от этого самого труда.

Выполняя земляные работы в неустойчивых грунтах, обязательно устраивайте крепление стенок котлована, (обеспечить их уклон по линии естественного откоса задача заведомо более трудоёмкая). То, что грунты неустойчивы и склонны к обрушению, будет видно уже в начале земляных работ.

Крепление выполняем, накладывая на стены доски и раскрепляя их распорками. Это желательно сделать, когда глубина котлована достигнет метра или немногим больше.

Впрочем, если грунт неустойчив, то есть вероятность, что без укрепления стен дальнейшая работа станет крайне затруднительной, а то и вообще остановится.

Выполняя работы, не пренебрегайте средствами индивидуальной защиты (брезентовые рукавицы, прочные рабочие ботинки). Работая перфоратором, отбойным молотком, «болгаркой» не поленитесь надеть защитные очки иначе смотровая яма в гараже может дорого обойтись.

Ну и, наконец, работайте с напарником. Пускай даже у напарника рыжие косички и двенадцать лет от роду! Инструмент подаст или воды принесет. Сил для этого много не надо и к труду приучится! А случись неприятность, сможет позвать на помощь.

Опыт строительства смотровой ямы (видео)

Оставляйте ваши советы и комментарии ниже. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!

Смотровая яма в гараже своими руками

Приветствую, дорогой читатель! Спасибо, что Вы проявили интерес к моему дневнику…

Длительность срока эксплуатации автомобиля в немалой степени зависит от условий его содержания, регулярного осмотра и хранения. Вопрос становится актуальным, когда имеется дачный участок, территория которого позволяет выделить место для гаража.

Тогда с возведением капитального строения смотровая яма нередко становится неотъемлемым его атрибутом.

Несмотря на то, что обслуживание и ремонт современных автомобилей в кустарных условиях связан с определенными трудностями, смотровая яма в гараже незаменима при проведении профилактических работ под днищем автомобиля.

Последствия дорожной ситуации непредсказуемы, поэтому не резон по каждой мелкой неисправности транспортного средства обращаться к услугам автосервиса, стоимость которых не отличается дешевизной.

С другой стороны, рациональное использование полезного пространства под гаражом оправдано, например, при строительстве диагностической ямы и погреба для хранения тех же запасов в течение зимнего периода. Как же сделать смотровую яму в гараже своими руками?

В заметке на основе полученного опыта рассматривается решение поставленной задачи с выбором размеров сооружения.

Размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

Создание диагностической ямы в гараже опирается на эскиз, пусть даже не на бумаге, а лишь в своем воображении. Очертания и размеры смотровой ямы зависят от габаритов бокса.

Вначале хочется подчеркнуть, что диагностическую яму лучше разместить вблизи гаража или же в нем, но рядом с местом стоянки автомобиля, потому что пары влаги, скапливающиеся на дне ямы, не лучшим образом воздействуют на состояние днища автомобиля.

В большинстве случаев гараж на даче строится ограниченных размеров, поэтому место смотровой ямы отводится обычно посредине здания, а ее гидроизоляция в некоторой степени ограничивает распространение сырости.

Если же присутствие грунтовых вод близко от поверхности земли, то гидроизоляция сооружения просто необходима, потому что в зависимости от сезона года вместо основного предназначения смотровая яма может оказаться просто водоемом.

К сооружению диагностической ямы уместно приступать сразу же с возведением гаража, но нередко она оборудуется уже в действующем боксе.

Независимо от обстоятельств, размеры смотровой ямы для автомобиля имеют существенное значение, так как она представляет рабочее пространство, которое, наравне с комфортностью, не должно стеснять действия при обслуживании и ремонте автомашины.

Длина диагностической ямы зависит напрямую от длины автомобиля, но для удобства проведения работ эту величину нужно увеличить на 1 м для размещения лестницы.

Ширина смотровой ямы колеблется в среднем вблизи 70-80 см, а ее оптимальная величина соответствует расстоянию между передними шинами автомобиля, значение которого уменьшается на 20 см, чтобы при заезде на конструкцию не проваливалась машина.

Глубина смотровой ямы учитывает рост владельца, когда при работах касание головой днища машины крайне нежелательно. Как правило, этот размер составляет 170-180 см, чтобы руки при работе находились без напряжения в полусогнутом положении и не уставали, например, эта величина может соответствовать росту человека.

При большей глубине создаются условия и возможность использования сооружения для хранения продуктов зимой, а обслуживание автомашины тогда придется проводить с помощью подставки.

Когда размеры смотровой ямы определены, то эти значения надо увеличить на 25-30 см, принимая в расчет толщину стен, а также слоев гидро- и теплоизоляции. Например, для сооружения из железобетона толщина стен диагностической ямы обычно не превышает 15 см, которая немного сужается у дна и в ней создаются ниши для принадлежностей и инструментов.

Сверху в целях безопасности обслуживающего персонала, а также, чтобы автомобиль не соскальзывал, конструкция оборудуется дополнительно четырьмя металлическими опорами-ограничителями, размещаемые по углам, или металлическими уголками, устанавливаемыми по ее сторонам.

После уточнения размеров смотровой ямы для легкового автомобиля создается набросок ее чертежа, согласно которого рассчитывается объем необходимых материалов, определяются размеры котлована и его разметка.

Если почве присуща рыхлость, то края сооружения желательно разместить подальше от колес машины и увеличить размер стен для снижения нагрузки на него.

Как правило, смотровая яма в гараже своими руками оборудуется из кирпича или как единый монолит из железобетона, но также используются и другие материалы, например, деревянные доски или листы металла, поэтому разметка котлована осуществляется с учетом занимаемого объема используемыми строительными материалами.

С одной стороны, железобетонному остову сооружения присуща неплохая прочность и долговечность, но требуются повышенные трудозатраты. С другой стороны, кладка из кирпича не столь обременительна, но по прочности и герметичности она уступает железобетону и требует принятие дополнительных мер.

Комбинированная стена

Ниже описывается один из возможных вариантов сооружения ограждающей конструкции своими руками. Наружные стенки котлована выкапывают наклонными, с запасом по ширине, чтобы обеспечить в дальнейшем доступ для гидроизоляционных работ. Выкладывают 4–5 рядов кирпичной кладки в полкирпича по всему внутреннему контуру будущего сооружения. Эта перегородка будет служить внутренней опалубкой. Наружную устанавливают, отступая 130 мм от сложенной стенки сразу на всю высоту траншеи, используя старые доски, листы фанеры, ДСП, ОСП и другие подобные материалы. Подпирают ее распорками и укосинами, после чего заливают бетонный раствор с верхним обрезом кладки.


Армирующая кладочная сетка

Укладывают армирующую кладочную сетку шириной 250 мм с ячейкой 50 × 50 и толщиной проволоки 4 или 5 мм. Выкладывают следующий участок и снова устанавливают арматуру. Для лучшего сцепления с бетоном наружную поверхность кладки из кирпича выполняют «в пустошовку». Жесткость конструкции придадут замкнутые пояса из прутков арматуры диаметром 10 мм, заложенные внизу и вверху ограждения. Чтобы впоследствии оборудовать освещение смотровой ямы в гараже, предусматривают ниши для установки светильников. Гидроизоляция, если она предусмотрена проектом, выполняется после снятия наружной опалубки.

Внешняя гидроизоляция смотровой ямы своими руками

Вопрос относительно гидроизоляции решается на стадии планирования земляных работ, о чем подсказывает влажность грунта. Когда подземные воды залегают глубоко, то необходимость во внешней гидроизоляции отпадает, но, как показывает практика, о ее монтаже следует все-таки позаботиться.

С этой целью выравниваются стенки котлована, а дно котлована трамбуется и создается песчаная подушка высотой 5 см, которая смачивается водой и песок также трамбуется.

При близком расположении грунтовых вод вместо подушки из песка используется хорошо утрамбованная жирная глина. Затем на песчаной подушке размещается два слоя щебня разных фракций по 5 см, которые тоже тщательно трамбуются, и накрываются слоем влажного хорошо уплотненного песка толщиной 5 см.

Наиболее простой и дешевой гидроизоляцией считается битумный вариант, в котором используются рубероид, рубемаст, технониколь, но ее срок службы не превышает 10 лет. Битумная гидроизоляция укладывается в два слоя с использованием горячей смолы.

Более долговечна (свыше 50 лет) гидроизоляция из полимерных мембран и гидроизоляционной пленки (акваизол, бикрост, бутилкаучук), которые используются для гидроизоляции бассейнов, но они монтируются на армированный каркас из геотекстиля.

На этой же стадии с одного из краев котлована для надежности оборудуется приямок для скопляющейся воды и последующей ее откачки дренажным насосом. Дно приямка также выстилается гидроизоляционными материалами, и он заливается бетоном, а для страховки еще оборудуется кессоном из металла.

Полотнищами гидроизоляционного материала застилается дно и стенки котлована внахлест с запасом 10-15 см, стыки между которыми для герметичности склеиваются двухсторонним скотчем или посредством паяльной лампы, но перед этим пленка аккуратно расправляется без ее физического разрушения.

Края гидроизоляции закрепляются подсобными материалами, чтобы предотвратить скатывание их с котлованных стенок.

С целью утепления конструкции смотровой ямы наиболее пригоден ЭППС (экструдированный пенополистирол), которому не страшна сырость, он не поддается гниению, не подвержен размножению бактерий и плесени, а также выдерживает немалые нагрузки.

Заметный эффект получается, когда толщина утеплителя более 50 мм и он укладывается между гидроизоляцией и армирующим каркасом.

Армирование бетонного основания пола осуществляется стальными прутьями диаметром 8-10 мм с ячейками размером до 15 см, места пересечений которых скрепляются вязальной проволокой, но в этом отношении неплохо себя зарекомендовала также кладочная сетка.

Армированный каркас устанавливается на осколки кирпичей выше на 3-5 см дна смотровой ямы, в углах которого и по длинным сторонам будущей диагностической ямы не лишними будут вертикальные штыри, к которым впоследствии удобнее крепить арматурную сетку стен.

Пол заливается слоем бетона не ниже марки М200 и высотой 7-10 см, в который добавляются гидрофобизирующие вещества для улучшения гидроизоляции. В ходе укладки бетонной смеси она уплотняется бетонным вибратором или в простейшем варианте штыкованием посредством металлического прутка для удаления воздушных пазух.

Поверхность пола выравнивается по уровню, и через пару недель, когда бетонная смесь затвердеет, можно начинать создавать стены конструкции.

Стены смотровой ямы из бетона

Менее трудоемким вариантом считается создание своими руками стен смотровой ямы в гараже из кирпича, но выгоднее все-таки для стен отдать предпочтение монолитному железобетону.

По затратам на материалы, в частности, когда бетон изготавливается самостоятельно, второй вариант получается даже дешевле. Конечно, в этом случае увеличивается трудоемкость, но конструкция будет намного надежнее и прочнее, так как установка и крепление закладных деталей получается более качественно.

Перед заливкой стен бетонной смесью создается опалубка, материалом которой могут служить листы строительной влагостойкой фанеры ОСП толщиной 16 мм, так как они не деформируются и не дают просачиваться бетонному раствору.

Деревянная конструкция опалубки крепится распорками, плиты скрепляются посредством саморезов и досок, а зазоры между ними создаются как можно меньше. Размер стен смотровой ямы в гараже из железобетона обычно составляет не менее 15 см, что принимается во внимание при размещении опалубки.

При монтаже опалубки сначала устанавливается наружная ее часть и сразу же предусматриваются места для расположения ниш и канала вентиляции, а в последнем ярусе устанавливаются под углом обрезки пластиковых канализационных труб для последующего монтажа светильников.

Если стенки котлована относительно ровные, то можно использовать вариант односторонней опалубки, в которой роль внешней стены принадлежит гидро изоляционному материалу.

Внутри опалубки, как и при заливке пола, устанавливается арматурный каркас на расстоянии не менее 3 см от внутренней плоскости стены, который монтируется не сразу, а ярусами, чтобы не создавать дополнительных проблем при укладке бетонного раствора слоями по 15-20 см с обязательным уплотнением.

После монтажа опалубки смотровой ямы из поля зрения не упускается подготовка для заливки бетоном пола гаража, чтобы создать единый монолит стен смотровой ямы со стяжкой пола бокса. На этой стадии не лишним предусмотреть закладку металлического гофрированного рукава с кабелем для подведения освещения.

Бетонную смесь для стен готовится из 360 кг цемента, 670 кг песка и 0,68 кубометра щебня фракции 20 мм, в которую добавляется 210 л воды или используется бетон марки М250. Заливку бетонным составом стен конструкции желательно осуществить за один раз, после чего через пару-тройку дней, когда бетон застынет, снимается опалубка.

Обратная засыпка стен сооружения грунтом выполняется неделю спустя после их заливки посредством жирной глины или суглинком слоями по 15-20 см, которые тщательно трамбуются.

Иногда такая операция отводится песку со щебнем, проливаемых водой, но такой вариант существенно дороже и для легкового автомобиля далеко не всегда оправдывается.

Вентиляция подполья


Вентиляция смотровой ямы

В ремонтной траншее из-за разности температур возникает повышенная влажность и образуется конденсат с осаждением на днище автомобиля. Чтобы избежать этого неприятного явления, смотровая яма в гараже должна иметь хорошую вентиляцию. Вытяжной канал выполняют из асбоцементной или пластиковой канализационной трубы, заложенной в щебеночную подготовку пола. Эту трубу необходимо соединить переходным коленом с вертикальным вытяжным стояком. Вытяжки из-под потолка гаражного бокса и траншеи должны быть самостоятельными. Если объединить их в одну — эффективность вентиляции технического подполья резко снизится.

Дополнительное обустройство смотровой ямы своими руками

Верх диагностической ямы обрамляется рамой, предварительно созданной из металлических уголков толщиной 5 мм и с шириной полки не менее 50 мм, к которой привариваются закладные элементы в виде полос или штырей длиной до 50 см соединяющиеся с армирующим каркасам бетонного пола бокса.

Обрамляющая рама должна быть немного выше пола гаража, и она выполняет следующие функции:

  • укрепляет углы конструкции сооружения;
  • создает страховочное ограждение (поребрик), чтобы не соскальзывал автомобиль;
  • является каркасом закрывающего проем настила из досок, толщина которых не менее 40 мм, или другого материала.

Спуск в смотровую яму по приставной лестнице небезопасен, поэтому лучше создать стационарную лесенку из металлического уголка, скрепленной с ограждающим приспособлением или при создании стен одновременно отлить ступени из бетона.

Одним из основных вопросов обустройства диагностической ямы своими руками заключается в оборудовании ее вентиляцией, необходимость которой диктуется эффективным удалением токсичных веществ и накапливающегося конденсата.

В простейшем случае используются закладываемые в бетон асбестоцементные и пластиковые трубы или гибкий воздуховод, который возвышается над поверхностью гаражного пола на 25-30 см и закрывается сеткой от попадания мусора.

В дополнение к внешней гидроизоляции, смотровая яма в гараже нуждается во внутренней гидроизоляции, которая иначе называется обмазочной, и она особенно важна, если отсутствует внешняя гидроизоляция, а стены созданы посредством кирпичной кладки.

С этой целью используется пропитка для бассейнов, применение которой создает на поверхности стен плотную водонепроницаемую пленку сходную с резиной, с которой хорошо удаляется грязь, а голубой цвет придает законченный вид.

В другом варианте применяется грунтовка на основе цемента, содержащая частицы полимеров, надежно перекрывающие небольшие каналы, пропускающие влагу и снижающие гигроскопичность материалов. Составами внутренней гидроизоляции следует проводить обработку стен сооружения не менее двух раз.

При оснащении смотровой ямы в гараже стационарным освещением потребуется подвод электричества, а также влагозащищенные и герметичные светильники, выключатели и розетки, размещаемые в углублениях и нишах.

Требования руководящих документов определяют, что в помещениях с повышенной влажностью следует использовать осветительные приборы с напряжением не выше 36 В.

Когда для освещения планируется использование переносной лампы то такая проблема не возникает, но тогда дренажный насос для откачки воды лишается автоматики и его надо включать и выключать каждый раз вручную.

Ковш или лопата

Если смотровая яма в гараже изготавливается одновременно с заливкой фундамента, есть смысл прибегнуть к услугам экскаватора. Вся работа будет выполнена за полдня. Расходы будут такого же порядка, как если нанять землекопов. Иногда бывает, что в сезон их еще и не найдешь. Ну а если пришла мысль устроить техническую траншею, когда гараж уже построен? Остается только один выход — выкопать котлован своими руками. Чтобы не делать лишней работы, какое-то количество вынутого грунта следует складировать недалеко от строительного плацдарма, поскольку земля понадобится для обратной засыпки пазух.

пошаговое самостоятельное строительство гаражной ямы

В гаражном помещении смотровая яма становится просто незаменимой. С ней можно регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, делать плановую замену деталей, а также ремонт, по необходимости. Конечно, если автолюбитель уделяет своей машине достаточное время, сам занимается ее ремонтом и осмотром, ему просто необходимо соответствующим образом обустроить помещение. Сегодня мы узнаем, как может быть построена из кирпича. Определим все наиболее важные этапы, полезные советы, выясним, по какому алгоритму строить яму. Кроме того, рассмотрим конкретный алгоритм работы по возведению смотровой ямы из кирпича.

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно. Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля.

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

  • Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
  • Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
  • Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении. Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Строим смотровую яму

Пришло время подробно рассмотреть, как строить смотровую яму из кирпича своими руками. Начнем с уточнения некоторых моментов.

Уточняем размер котлована

Мы уже говорил о параметрах смотровой ямы. Но важно запомнить: котлован должен быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вам предстоит выкладывать выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебенки и песка. Стандартная толщина такого слоя – 50-100 мм. Это надо прибавить к глубине.

Из бетона с маркой 150-200 выполняется днище, толщина которого составляет примерно 100 мм. Это тоже отражается на глубине котлована.

Ширина и длина тоже увеличивается, поскольку толщина кирпичных стен составляет 250 мм, когда ведется строительство в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стенкой котлована надо оставлять зазор примерно в 30-40 мм, чтобы затем сделать гидроизоляцию снаружи и уплотняющую засыпку грунтом.

Алгоритм работы

Вам понадобится щебенка, бетон марки 200, цемент, гравий и песок, а также гидроизолирующие листовые материалы (изолон), штукатурка, кисти с лопатами, уровень, приставная стремянка, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы и решетки для устройства вентиляции.

Переходим к пошаговой инструкции.
  1. В первую очередь вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в том месте, где вы и решили делать смотровую яму.
  2. Затем нужно вырыть котлован. Дно тщательно зачищается, после чего идет обустройство пола в яме. В процессе работы в яму лучше спускаться по приставной лестнице.
  3. После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища. Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае – толстую полиэтиленовую пленку.
  4. Обязательно выведите края гидроизолирующего материала на 50 см за границы дна ямы. Потом их заворачивают, прикрепляют к наружной поверхности кирпичной кладки.
  5. Важный этап – бетонирование днища. Здесь надо сразу учесть размеры бетонной основы. Если яма планируется с шириной в 75 см, прибавляют толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также делают запас 5-10 см. В результате ширина составляет 140 см. По такой же схеме высчитывается и ширина бетонной базы.
  6. Армирование опционально, хотя для большей надежности и долговечности лучше все-таки уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна составляет более 80-ти см, вполне допустимо обойтись и без армирования.
  7. Потом наступает время, когда необходимо дать возможность бетону застыть. На это уйдет минимум 3 дня.
  8. Теперь пора начинать кладку кирпичных стен смотровой ямы. Тщательно делайте порядовки, используйте уровень, чтобы кладка была отрегулирована по горизонтали. Здесь достаточно стенок в один кирпич. Не забывайте, что вам нужно оставить зазор между стенками котлована и кладкой.
  9. Выполняйте тщательное оштукатуривание стен с двух сторон. Хорошее решение – штукатурить кладку параллельно с возведением стен. Так, выложив 4 ряда, надо покрыть их слоем штукатурки снаружи и внутри.
  10. Уделите больше внимания наружной отделке стен. Необходима качественная обмазочная гидроизоляция. Используйте битумную мастику, горячий битум. Выполняется такая гидроизоляция обязательно в два слоя. Без этого не обойтись, поскольку именно такая мера позволит предотвратить появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут вытягивать влагу из земли.
  11. Когда кладка полностью завершена, сделана наружная гидроизоляция, приходит очередь засыпки имеющихся пазух. Тут вам пригодится оставшийся от копания котлована грунт. Его засыпают по 15 см, тщательно трамбуют, потом делают следующий слой. Такая послойная трамбовка тоже очень важна. Лучшее решение – добавить в грунт глину. Уплотненный глиняный слой станет надежной дополнительной преградой для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите проводить в смотровую яму освещение, сразу предусмотрите в кладке ниши для осветительных приборов. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения наиболее востребованного инструмента, гаечных ключей.

Обустраиваем смотровую яму

Важно провести достаточно объемную дополнительную работу, чтобы полностью обустроить смотровую яму в гараже.

Ниши

Они пригодятся для осветительных приборов и инструментов. Предусмотреть их нужно в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры для стандартной ниши следующие: глубина в 12 см, высота в 25-30 см, а длина примерно 50-75 см.

Сбор воды

Приямок – очень полезная вещь в смотровой яме. Ведь даже при безупречной гидроизоляции вам понадобится как-то избавляться от влаги, которая может заноситься на колесах, капать с автомобиля. Оптимальный вариант – сделать сборник жидкости на дне смотровой ямы. Для этого к одному углу делается минимальный уклон. Там выкапывается небольшое углубление. Оно тоже цементируется, чтобы края не обваливались. Поскольку можно случайно наступить туда, приямок накрывается прочной решеткой.

Вентиляция

Желательно сделать принудительную или естественную вентиляцию в смотровой яме. Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Вентилирование поможет быстро устранять из ямы все вредные испарения, а также предотвращать образование конденсата. И находится в таком пространстве гораздо комфортнее, безопаснее.

Укрепление краев ямы

Края ямы должны быть хорошо укреплены. Обязательно этим займитесь, чтобы яма не осыпалась, выдерживала давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок № 45-50. Из него сваривается обрамляющая рамка по всему периметру смотровой ямы. Чтобы рамка была надежно зафиксирована, к внешним боковым сторонам надо приварить анкерные выпуски с диаметром 6-10 мм. Они должны располагаться через каждые 25 см. Когда пол гаража дополнительно бетонируется, они входят в бетонную основу.

Закрываем яму

Чтобы оградить яму от всех внешних воздействий, ее желательно закрывать на те периоды, когда не используется. Стоит учесть этот момент уже на этапе сваривания уголков для рамки. Сварите их так, чтобы доски удобно вставлялись в нее по узкой стороне.

Ограничители для колес

Продумайте момент заезда автомобиля в зону над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно в нее не попали, необходимо специально установить для них ограничители. Для этого берите металлический профиль: уголок, швеллер или трубы. Металлическое обрамление должно возвышаться над полом, ограждая яму от заезда машины.

Утепление

Хорошее решение – утеплить смотровую яму. Для этого подойдут листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь и об освещении пространства ямы. В заранее подготовленные ниши установите лампы, проведите в пластиковых каналах кабели. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время.

Пошаговая инструкция с фото от гаражника

Инструкция с фото по шагам позволяет получить наглядное представление о процессе работы по строительству смотровой ямы из кирпича своими руками.


  1. Сначала было просто работать: шла копка песка.
  2. Потом пошла глина, поэтому стало труднее копать.
  3. Сделал коробку гидроизоляции из изопласта. Временно уложил доски для фиксации.
  4. Уложил армирующую сетку.
  5. Начал класть кирпичные стенки.
  6. Сделал ниши по бокам.
  7. Углубления разных размеров: для инструментов, для светильников.
  8. Ниши тоже оформил металлическими рамками.
  9. Ниша для лампы маленькая.
  10. Взял часть бетона, по две части цемента и щебенки. Сделал бетонную заливку.
  11. Бетоном залил аккуратно: внутри пол, снаружи, вокруг ямы, чтобы укрепить дополнительно.
  12. Тщательно оштукатурил стены.
  13. Сделал в кармане розетку для переносной лампы.
  14. Провел кабель.
  15. В нишу вставил лампу.
  16. Вот так выглядит готовая яма с освещением.

Видео: учимся делать смотровую яму

Вы сумеете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Можно сделать яму своими руками. Главное, запомнить все важные советы, алгоритм работы. Полное представление будет получено после просмотра следующего ролика: в нем подробно рассказывается и показывается на конкретном примере, как выполнять строительство смотровой ямы в гараже.

Будьте внимательны, действуйте аккуратно.

К акому автомобилисту известно, как нужна порой смотровая яма в гараже ! Бывает, ерундовая поломка, устранить раз плюнуть, а попробуй, доберись. Или масло поменять — пять минут дел, а приходится тащиться на СТО и платить сумму, совсем несоизмеримую с работой. Стоит, пожалуй, пролить немножко пота, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от подобных трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы и узнаете здесь.

Содержание
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Видео-версия статьи

Начинаем работу. Разметка смотровой ямы

Как и для всех, даже самых простых сооружений, строительство нашей ямы начинаем с разметки, то есть с определения очертаний и размеров будущей ямы. Это необходимо, тем более что устраивать яму мы будем в уже построенном, а то и действующем . Что, согласитесь, усложняет нашу задачу, хотя бы из-за стеснённых условий работы.

Разметку котлована выполним исходя из того, что грунт, образующий стенки котлована, будет иметь определённый уклон, при этом размеры смотровой ямы должны выдерживаться в пределах, делающих работу удобной.

Это с одной стороны. С другой, выполняя парковку, водитель не должен обливаться холодным потом от страха, что машина провалится. Для страховки от соскальзывания, мы предпримем определённые шаги, но об этом дальше.

Исходя изо всех упомянутых требований, определим ширину ямы «в чистоте» (то есть по ширине рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, причём, даже для крошки «Daewoo Matiz» (колея 128 см) останется пространство для манёвра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей», с их колеёй 132 см, ширину можно сделать и больше. Сантиметров на пять – десять, но и это неплохо.

Длину определяем исходя из личных понятий об удобстве работы, а так же размеров гаража, но делать её меньше двух метров вряд ли оправдано.

На полу гаража рисуем (либо обозначаем колышками) прямоугольник нашей ямы, затем, добавляем по всем четырём сторонам толщину стен и, руководствуясь качествами устойчивостью грунта, даём приблизительный запас на уклон земляных стенок. Для плотных суглинков эта величина приблизительно равна 20-30 см.

Глубину, определяем из требований эргономики, причём применительно именно к себе любимому. Ясно, что согнувшись, либо стоя на цыпочках, много не наработаешь. Поэтому, рассчитываем нашу яму таким образом, что бы от макушки головы, до днища машины было расстояние 25-30 см.

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма — достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй — песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй — в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое — применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Когда выполняется самодельная смотровая яма в гараже своими руками, возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий. Одно из них предусматривает необходимость наличия страховочной рейки. В качестве ее задачи выступает предотвращение попадания колеса машины в яму. Помимо прочего, она препятствует попаданию воды с колес непосредственно в яму. Ее следует выполнить в виде планки, которая напоминает по форме буквы Т. В ее основе содержится металл, а укрепить элемент необходимо к опалубке, расположив его вровень с поверхностью пола. Эта планка будет выступать в качестве опоры для крышки. Среди дополнительных составляющих — ниши и выступы в стене, они станут полками для различных инструментов и нужных вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов при первом же использование ямы по назначению.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже.

Размеры смотровой ямы в гараже


Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра. Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки ямы делать из армированного бетона.

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.). Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:


Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного .

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголка

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Казалось бы, соорудить смотровую яму +в гараже — проще простого. Однако данное мероприятие сопряжено с массой различного рода тонкостей, незнание которых зачастую приводит к плачевным последствиям, например, коррозии днища автомобиля. Чтобы избежать неприятных сюрпризов стоит очень тщательно подойти как к этапу планирования, подготовительным работам, так и к непосредственному строительству.

Планирование смотровой ямы

Как это не выглядит странным, но перед постройкой смотровой ямы необходимо продумать ряд деталей, оказывающих значительное влияние на комфортабельность условий проведения осмотра или ремонта автомобиля.

размеры ямы

Смотровая яма, размеры которой не позволяют выпрямиться во весь рост или свободно передвигаться даже при проведении осмотра автомобиля — не имеет никакой ценности, поскольку ремонтные работы могут длиться довольно продолжительное время, а отсутствие минимально необходимого комфорта повлечет частые перерывы для отдыха, либо обращение в автосервис. Исходя из этого, габариты ямы должны соответствовать следующим параметрам:

  • Глубина смотровой ямы складывается из роста автовладельца + 15-20 см;
  • Ширина — зависит от марки автомобиля, поэтому для ее определения необходимо измерить расстояние между передними, либо задними колесами. При этом ширина ямы должна быть чуть меньше полученного значения, чтобы безопасно заезжать на яму, не боясь в нее провалиться. К тому же, не стоит откидывать факт возможной смены машины на другую модель. Исходя из данных соображений, оптимальная ширина смотровой ямы составляет 70-75 см;
  • Длина — рассчитывается из длины автомобиля + 1 м для свободного спуска в яму и подъема из нее. При этом делать длину ямы менее 2 м не стоит.

При строительстве ямы полученные данные необходимо увеличить на величину припусков, включающих ширину гидроизоляционного и теплоизоляционного слоя, а также толщину бетонного слоя или кирпичной кладки. В среднем, величина припуска варьируется в пределах 20-30 см.

гидроизоляция

Многообразие гидроизоляционных материалов отличается как способом укладки, эксплуатационным периодом, так и стоимостью. К тому же, толщина различного вида гидроизоляции неодинакова, поэтому выбирать гидроизоляционный материал необходимо на стадии планирования, чтобы оставить необходимый припуск при определении размеров котлована.

В качестве гидроизоляции для смотровой ямы можно использовать следующие материалы:

  • Битумные, представленные рубероидом, еврорубероидом, рубемастом и др. В данном случае укладка материала осуществляется на битумную мастику в 2 слоя. При этом стыки перекрываются внахлест на 20-25 см и проклеиваются посредством горячего битума. Эксплуатационный срок этой категории гидроизоляции составляет 10-15 лет;
  • Полимерные однослойные или многослойные мембраны обладают более длительным эксплуатационным сроком, превышающим 50 лет. Укладка мембран требует наличия армированного каркаса с ячейками 10х10см, покрытого геотекстилем. При этом мембраны укладываются внахлест на 10 см, если имеется самоклеющаяся основа, либо на 30 см при ее отсутствии. Образовавшиеся стыки подлежат обязательному склеиванию с помощью специального оборудования. Относительно недавно на рынке появились полимерные геомембраны, уже включающие геотекстильный слой;
  • Проникающие составы представлены сухими смесями, разводимыми водой перед непосредственным использованием. Они наносятся поверх бетонного слоя, проникая вглубь его структуры и блокируя просачивание воды на поверхность. Однако данный способ чаще используется в качестве дополнительного гидроизоляционного слоя;
  • Смесь жирной глины в сочетании с отходами нефтепереработки в качестве самостоятельного гидроизолятора используется довольно редко на фоне современных материалов, значительно превосходящих смесь глины как по эксплуатационному периоду, так и по степени герметичности. Однако в комбинации с другими видами гидроизоляции встречается частенько.
теплоизоляция

Для утепления смотровой ямы идеальным теплоизолятором выступает полистирол, поскольку обладает отличными теплоизоляционными характеристиками и минимальным показателем водопоглощения. При этом влажные условия никаким образом не сказываются на снижении уровня теплоизоляционных свойств.

ниши в стене ямы

Осмотр и тем более ремонт автомобиля сопровождается использованием различного вида инструментов. Чтобы каждый раз не подниматься за потребовавшимся приспособлением в помещение гаража или не спотыкаться об раскиданные на дне ямы инструменты по всему периметру ямы или в некоторых местах можно обустроить ниши различного размера, где будут располагаться необходимые для осуществления ремонта приспособления и детали. Таким образом, наличие ниш способствует быстроте и удобству проведения ремонтных работ.

освещение

Если для освещения будет использоваться переносная лампа, то планирование в этом случае отпадает. Однако освещение смотровой ямы стационарными осветительными приборами требует подведения в яму проводов и наличие углубления в стене для установки розетки, поэтому здесь стоит определиться с расположением светового прибора и источника его питания.

вентиляция

Даже отапливаемый гараж не спасет смотровую яму от конденсата. Кроме создания в яме определенного микроклимата, вентиляция способствует притоку свежего воздуха и оттоку эфирных масел и прочей химии, используемой при ремонте автомобиля. Самый простой способ соорудить вентиляцию смотровой ямы, вывести из нее небольшого диаметра гибкий воздуховод на высоту 25-30 см от пола гаража. При этом выведенный конец вентиляции необходимо закрыть сеткой и крышкой во избежание попадания в него различного мусора.

Исходя из вышеизложенного, предварительный учет даже мельчайших деталей позволит значительно сэкономить время и финансовые ресурсы.

Технология строительства смотровой ямы

После того, как детали будущего сооружения продуманы и приобретены необходимые материалы, можно переходить к осуществлению плана, соблюдая следующий порядок работ.

подготовка котлована
  1. Отмечаем на поверхности пола или земли участок, предназначенный для смотровой ямы.
  2. Вынимаем на необходимую глубину грунт и выравниваем дно ямы по уровню.
  3. В стене или по периметру стен вынимаем землю для ниш.
  4. Утрамбовываем дно котлована.
обустройство пола
  1. На земляной грунт укладываем слой щебня, составляющий 10 см, и уплотняем его.
  2. Поверх щебня засыпаем слой песка в 5 см и также утрамбовываем.
  3. Наносим жирную глину толщиной 20-30 см.
  4. Укладываем армированную сетку.
  5. Замешиваем бетонный раствор из песка с цементом, соблюдая пропорцию 3:1 и заливаем пол толщиной 6-7 см.
  6. После отвердевания бетона наносим слой битумной мастики и укладываем рубероид, не забыв проклеить стыки горячим битумом.
  7. Укладываем слой пенопласта.
  8. Заливаем бетонным раствором толщиной 10-15 см и даем полностью просохнуть.
обустройство стен
  1. Стены обмазываем жирной глиной и закрываем полиэтиленом.
  2. Сверху пленки накладываем рубероид и горячим битумом проклеиваем его стыки.
  3. Крепим на стены пенопласт посредством клеящего состава.
  4. Возводим опалубку из досок или фанеры на расстоянии 6-7 см от стены.
  5. Армируем стены по периметру.
  6. Заливаем стены бетонным раствором постепенно, ежедневно заливая смесь на высоту 15-20 см.
  7. После полного отвердевания бетона опалубку убираем.
устройство ниш

Верх, низ и стенки ниш армируем проволокой и обмазываем глиной, после высыхания которой ниши можно облицевать кирпичом или керамической плиткой.

безопасность

Делаем смотровую яму защищенной от случайного наезда машины, устанавливая Т-образную железную рейку на уровне основного пола гаража. Кроме того, данная рейка послужит каркасом при накрытии ямы в период простоя отдельными досками или из досок сразу можно сколотить крышку.

Итак, смотровая яма +своими руками готова. Осталось только устроить вентиляцию, провести свет и спустить в яму лестницу. К тому же, через месяц после последней заливки бетона можно будет облицевать смотровую яму керамической плиткой, кирпичом, либо другим отделочным материалом.

Смотровая яма из пеноблоков своими руками | По немногу обо всём

Свою автомашину я всегда ремонтирую и обслуживаю сам. Без ямы это делать мягко скажем проблематично. Было у меня какое-то подобие эстакады из железнодорожных шпал с вырытым углублением в земле прямо на улице возле частного дома. Это было очень неудобно, сидишь под машиной на корточках, ключи нормально разложить не получается. После дождя грязь. На ночь машину оставлять опасно. В общем проблема, которую надо решать. Прошлым летом с женой во дворе дома построили гараж и часть пеноблоков осталась. А этим летом я задумал сделать смотровую яму в гараже. А так как остались пеноблоки, то вопрос из чего же делать яму отпал сам собой. Расскажу, что из этого получилось. Сразу оговорюсь, УГВ (уровень грунтовых вод) у меня низкий. Поэтому вам необходимо определиться с УГВ.

Сначала размечаем размеры будущей ямы и натягиваем веревочки. Я себе решил сделать во всю длину гаража. Это получилось 5 метров. На такой яме машину можно спокойно ремонтировать не переезжая. Вот мой сосед сделал короткую яму и теперь жалеет, потому что приходится переставлять машину, то передом, то задом, что очень неудобно. Ширину в чистоте я взял 90 см. Теперь зная чистые размеры, определяем границы для работы лопатой. Тут всё очень просто. 90 см ширина ямы плюс стенки из пеноблоков на ребро 40см, плюс запас по 10 см с каждой стороны. Итого получается 1м.50см. Центр ямы берем от центра ворот.

Началась самая тяжелая и изнурительная работа, копать чистую глину и выносить её. Если бы не помощь жены, рыть бы мне свою яму до сих пор. Спасибо ей огромное!

Далее после земляных работ делаем гидроизоляцию.

Сначала настилал гидроизол на низ, нахлесты склеивал паяльной лампой. Далее гидроизоляцию укладывал сверху, вниз, фиксируя её наверху кирпичами и др., чтобы не съезжала. Нахлесты также склеивал паяльной лампой. Вот настала очередь арматуры для пола ямы. На фото всё видно.

Заливаем бетоном пол и выравниваем. За ориентиры я взял натянутые по периметру ямы веревки. Сделал палку длиной 170 см, прислонял её к веревке и по нижнему концу смотрел добавить или убрать бетон. Таким образом пол ямы у меня получился ровным. Ждем 3 дня когда затвердеет.

Далее на сухую выкладываем пеноблоки по контурам будущей ямы. Когда все выровняли, кладем на раствор первый ряд

Каждый ряд блоков я усиливал. Штробил канавку, вкладывал туда арматуру 6 мм, сваривал её по периметру и сверху укладывал сетку.

Всего у меня получилось 5 рядов пеноблоков. Конечно все блоки ложатся по уровню, с перевязкой швов.

После я сделал обвязку блоков уголком 50мм., и сверху этого уголка положил ещё уголок для укладки досок, перекрывающих яму.

Всё, яма готова.

Как оказалось сделать смотровую яму своими руками вполне возможно, хоть и тяжело.Но, как говорят, глаза боятся, а руки делают. Знаю, что пеноблоки боятся воды, но я сделал хорошую гидроизоляцию. Будем надеяться, что всё будет хорошо. Время покажет.

Смотровая яма в гараже своими руками: особенности постройки

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно, то для этого нужно подготовить специальное место. Сделанная смотровая яма в гараже своими руками в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по своему усмотрению и оборудовать, как вам нравится.

Смотровая яма в гараже своими руками достаточно быстро строится. Нам нужно сначала рассчитать, какие у него будут размеры, и нарисовать его контур на листе бумаги.Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой расположены грунтовые воды. Минимальное значение должно быть 2,5 м. Во время строительства уделите особое внимание гидроизоляции котлована, иначе днище, а также все металлические части вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги. Конструкцию следует дополнительно закрыть.

Смотровая яма в гараже своими руками быстро строится. Подготовка начинается с копания. Выкопанный грунт придется куда-то убирать.Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. Дополнительно следует добавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандарт 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.

При рытье котлована не следует забывать о выемках (10-15 см), так как внутри котлован укрепим кирпичом. Дно траншеи обязательно нужно засыпать достаточно толстым слоем щебня, а также песка.А получившуюся подушку следует хорошо потрогать. По периметру необходимо вырыть дренажные траншеи глубиной 30 см. Рядом с дном укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно, по нему проложены дренажные трубы.

Сделанная смотровая яма в гараже своими руками предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается на подготовленную подушку и слой утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон.Естественно, это должно быть сделано по уровню.

Далее делаем смотровую яму в гараже следующим образом: бетонный пол покрываем еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стены. При их установке необходимо предусмотреть освещение траншеи, электроснабжение для подключения различных устройств. Кроме того, вы можете оборудовать в яме дополнительные ниши, в которые можно будет складывать ключи и другие инструменты на время ремонта. В принципе, стены можно заливать из бетона, но следует учитывать все нюансы.

Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного наезда автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить страховочную привязь (уголок). Кроме того, чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступени, которые можно будет заливать из бетона.

Установка смотровой ямы в гараже — занятие не сложное, но ответственное, поэтому сначала произведите все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

p >>

Хорошая смотровая яма в гараже своими руками

Обеспечить комфорт при диагностике и ремонте своего автомобиля может каждый автолюбитель.Смотровая яма в гараже своими руками решит эту проблему. Смотровую яму проще устроить при строительстве самого гаража.

Определение местоположения и размера

Перед началом строительных работ необходимо провести геологические изыскания. По ним можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом. Это влияет на размер и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже нужно подбирать оптимально.Необязательно выделять для него много места, но удобство при работе в нем должно сохраняться.

Если гараж планируется использовать только для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно разместить по центру. Если вы хотите использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше расположить ее поближе к одной из стен.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от типа машины. Основную роль будет играть расстояние между колесами.Для современных легковых автомобилей стандарт — яма шириной 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно это 4-5 метров. Если вы планируете сделать лестницу для спуска, то следует добавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца автомобиля. Он должен быть на 25-30 см больше его. Такое положение снизит утомляемость при работе, так как руки будут в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяя габариты, следует оставить «припуск» на толщину стен и пола.

Смотровая яма в гараже своими руками

Яма для машины своими руками предполагает приобретение необходимых материалов перед началом строительства. Чаще всего используются бетон и кирпич.

Для усиления стен необходимо приобрести металлическую сетку, стальные стержни и уголки. При заливке бетона вам понадобятся цемент, щебень и песок.Гидроизоляция потребует приобретения листовых материалов, таких как Изолон и рубероид, а для вентиляции — труб и решеток.

Необходимые инструменты для работы:

  • лопата;
  • сварочный аппарат;
  • нож;
  • Рулетка
  • ;
  • уровень;
  • Бетономешалка
  • ;
  • Молоток
  • ;
  • Ведро
  • ;
  • Набор отверток
  • ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • Перфоратор
  • ;
  • Мастер ОК;
  • Циркулярная пила;
  • электродрель;
  • терка выравнивающая;
  • Правило
  • ;
  • Саморезы
  • ;
  • Отвертка
  • .

Правильно проделываем яму в гараже своими руками — для начала нужно перенести чертеж в масштабе на подготовленное место. Затем наступает черед копать яму. Если смотровую яму сделать до возведения стен гаража, то можно использовать экскаватор, иначе придется копать вручную.

Необходимо очистить дно вырытой ямы и устроить пол в яме. На дно насыпают слой щебня толщиной 10 см и тщательно утрамбовывают.Сверху насыпьте слой песка на половину высоты, а также утрамбуйте. Затем уложите гидроизоляционную пленку, на которую будет устанавливаться армирующий каркас. Сверху залить бетон M200 в готовую опалубку. Минимальная толщина бетонного слоя — 5 см. Теперь нужно подождать несколько дней, пока бетон полностью не высохнет.

Стены здания

При строительстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из основных этапов является возведение стен. Сначала делаем опалубку.Изготавливать его удобно из листового материала.

Укрепите экраны снаружи стержнями, чтобы они не начали гнуться под действием силы тяжести бетона. Затем установите внутренние панели так, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Между ними установите проставки.

Перед тем, как заливать бетон в котлован в гараже, желательно уложить каркас из арматуры. Диаметр стержней должен быть примерно 6-8 мм. Решетки следует устанавливать так, чтобы они находились посередине между внешней и внутренней сторонами опалубки.По углам обвяжите стержни арматуры вязальной проволокой. Для этого воспользуйтесь специальным крючком.

Армирование ямы в гараже придаст ей необходимую прочность. Когда опалубка будет полностью собрана, залить ее бетоном. Заливку следует производить слоями, уплотняя каждый слой штыковой лопаткой. Снимите опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпать землю, каждый слой тщательно утрамбовать.

Заливку бетона производить в течение суток..

Отделка гипсокартонных стен. Сюда входит отделка штукатуркой, плиткой или гипсоволокном.

Смотровая яма кирпичная

Смотровую яму в гараже удобно сделать своими руками из кирпича.

Начните кладку кирпичей с углов поверх листа гидроизоляции. Горизонтальную кладку нижнего ряда контролируйте уровнем. Для усиления конструкции через каждые два ряда следует укладывать металлическую сетку. Готовят раствор для склеивания кирпича из цемента и песка в соотношении 1: 3.Контролировать вертикальность стен при их возведении с помощью отвеса.

Выложить стены смотровой ямы до уровня, предусмотренного проектом. Установите металлический каркас из угла верхнего ряда. Чтобы закрепить каркас на его боковой стороне, приварите анкерную арматуру так, чтобы другой конец входил в корпус бетонного перекрытия.

После полного высыхания можно облицовывать кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы кирпича является то, что в стене можно делать ниши для инструментов, что делает более удобным ремонт в смотровой яме гаража.Заливка пола бетоном производится после возведения кирпичных стен.

Для безопасности въезда машины в гараж следует установить колесные бамперы, которые не позволят машине случайно упасть в смотровую яму. Они представляют собой ограждение из металлического профиля, которое устанавливается немного выше уровня пола.

Вентиляция

Устройство смотровой ямы в гараже желательно дополнить вентиляцией, так как влажность становится повышенной из-за перепада температур.На днище автомобиля скапливается конденсат, который может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция естественная и принудительная. Чаще всего используется естественный метод. Вытяжной канал выполняется из пластиковой или асбоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб используется поворотный отвод из металла. Далее отвод выполняется при помощи металлической трубы диаметром 10-12 см. Второй поворотный отвод устанавливается на выходе на улицу. Возможность подключения к вентиляционному каналу гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже предотвращает скопление влаги. Гидроизоляционные материалы могут быть:

  • битум;
  • Полимерные мембраны
  • ;
  • жидкая резина.

Отличаются характеристиками и стоимостью ..

Битумные материалы продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах. Перед использованием валок необходимо смазать растворителем.Нарезанные листы накладываются друг на друга. Самый популярный вид — рубероид.

Использование полимерных материалов предполагает сварку. К достоинствам можно отнести устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхности, которые ранее были специально увлажнены. После распыления должно пройти несколько часов, чтобы нанесенный материал затвердел.

Часто применяется проникающая гидроизоляция. Рабочий раствор получается при смешивании специальной смеси с водой.Затем наносится на предварительно увлажненный пол и стены смотровой ямы. Происходит кристаллизация, которая забивает поры в бетоне.

Проводящее освещение

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие в ней освещения. По правилам недопустимо использование ламп накаливания 220 В при обустройстве освещения в ямах для ремонта. Допускаются источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, для чего необходимо использовать понижающий трансформатор.Осветительное оборудование должно иметь надежную влагозащиту.

В яме гаража можно установить:

  • лампы люминесцентные;
  • светодиодных фонарей;
  • аккумуляторных ламп.

Хорошим решением будет установка люминесцентных ламп в водонепроницаемом корпусе, потребляющих небольшое количество электроэнергии. Использование светодиодов обеспечивает высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещается установка розеток и выключателей.

Для повышения эффективности освещения стены приямка могут быть отделаны светоотражающим материалом, например фольгой..

Крышка приямка

По окончании строительства возникает вопрос — как закрыть яму в гараже. Покрытие смотровой ямы служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испарившаяся влага будет постоянно оседать на дне кузова, когда машина стоит в гараже, иногда длительное время.

Крышка смотровой ямы в гараже изготавливается из металлических листов или досок. Древесина недорогая и не тяжелая. Заменить сломанную плату не составит труда.Желательно использовать доски из твердых пород дерева. Перед их применением их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Установите доски в металлические уголки, закрепленные наверху ямы.

Смотровые ямы для ремонта автомобилей. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона

Гараж — «святое» место практически для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются оборудовать его максимально функциональным и практичным. Смотровая яма в гараже нужна любому автовладельцу, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к шасси и днищу вашего питомца.

Причем смотровую яму можно сделать даже в том случае, если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно он понадобится. Однако это может быть проблематично. Если гараж маловат, сделать полноценную яму будет сложно, места не хватит. Проблемы также возможны в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству — железного коня когда-нибудь все равно придется ремонтировать.

Оформляем проект

Перед тем, как начать копать, следует точно знать, какой будет смотровая яма в гараже, ее размер и глубину.Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и простой чертежный проект.

Обычно ширина котлована чуть меньше метра (0,8-0,9 м), но следует ориентироваться на габариты и габариты ходовой части машины. При этом следует учитывать, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть больше 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспортного средства. Но и здесь не забываем про сток.Найдите время, чтобы сделать его на метр длиннее вашей машины.

Глубина конструкции — это тоже индивидуальный параметр. Рассчитайте его исходя из своего роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать, и помните, что между вами и автомобилем должно быть расстояние 25-30 см.

Принимая решение с размером котлована, учитывайте толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра — на стенах и 30 сантиментов — на полу.

Если вы планируете делать полки в яме для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Готовим материал

Когда смотровая яма в гараже готова еще на этапе проектирования, следует позаботиться о строительных материалах.

Какие стройматериалы потребуются:

Влага — коварный враг подземных сооружений. Поэтому важно обеспечить гидроизоляцию конструкции, особенно это будет актуально во время таяния снега и продолжительных дождей.

Для этого понадобится рубероид и глина.

domk , владелец гаража GSK с 25-летним опытом, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой не защитит их от этого.

домк

От этого страдают все 80 гаражей нашего ГСК, стоящие на зыбучих песках. Выиграл только один человек: на бетонном основании выложил желоб гидроизоляции, сверху — стяжку, по бокам тоже (осталась шиферная опалубка).Я сам предпринял две попытки к бегству. Я не мог. В итоге просверлил в полу яму 11 см, пробурил колодец (через метр уже вода, которая поднимается весной) и загнал туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараж форумчанина поступает легко, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. Как вариант, можно сделать глобальный дренаж — рассматривает домк — или кессон (дорого и трудоемко). Он «смирился и живет в гармонии.«

Также смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но можно сделать и отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала выполняется разметка с помощью рулетки и маячков. Копать отверстие. Кстати, не спешите выбрасывать всю землю на этом этапе раскопок. После заливки оставьте небольшое количество, чтобы покрыть стены. Пол выкопанной ямы должен быть ровным.После этого на дно насыпается слой щебня с песком и тщательно утрамбовывается.

ДимаВСмит

Необходимо понимать, как сделать так, чтобы при пучение грунта зимой и оседании гаража весной яма не ломала пол и не образовывались большие щели между ее стенами и полом гаража. Здесь играет роль насыпка из гравия и песка, так как это непористая основа и своеобразный амортизатор на случай проседания.

Все работы представляют собой наложение одного материала на другой:

  • слой щебня (15 см) засыпают слоем песка (5-7 см), на песок укладывают рубероид. Его края также должны закрывать нижнюю часть стен (примерно на 10-15 см).
  • Бетонный раствор
  • заливается слоем рубероида.
  • на залитый и слегка подсохший пол кладут металлическую сетку и заливают цементным раствором (это сделает конструкцию прочной).Слой должен быть достаточно толстым (6-7 см). Только тогда, когда полы в яме будут прочно закреплены, можно будет брать стены. На них наносится небольшой слой глины, затем слой рубероида.

Монтаж опалубки и засыпка

Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Собирая его, обязательно учитывайте расположение полочек для инструментов, которые есть в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см).Не забывайте утрамбовывать материал во время заливки. На каждый слой добавьте полосу металлической сетки.

Врезной каркас устанавливается поверх стен, когда они все полностью залиты. Для закрепления якоря можно использовать стальные прутья длиной полметра. Установите каркас так, чтобы по краям ямы были невысокие бордюры. Они послужат страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно застынет, можно начинать засыпку стен.Грунт следует как можно лучше утрамбовать, сверху насыпать щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Освещение проводим
Так же освещение можно провести в конструкцию, это очень поможет при ремонте авто. Провода должны быть помещены в гофрированную трубку, а розетка — в герметичный корпус. Лестницу для ямы фиксировать не нужно — при необходимости можно вынести.


Правильная работа смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязную машину ставят в гараж, и все это попадает в помещение или, что еще хуже, прямо в смотровую яму. В связи с этим пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

Smith3007 на FORUMHOUSE

Сделать уклон пола в гараже «до смотровой ямы» (конверт).По периметру сооружения — ров шириной 4-5 см и глубиной 2 см (выложить плиткой). Затем просверлите каналы снизу канавки вниз в смотровое отверстие с помощью шнека длиной 40 мм. Выход из ямы будет на стене смотровой ямы. Сделайте несколько таких каналов, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставляем канализационные трубы, которые все соединяются в горизонтальные (почти в пол или чуть выше с уклоном). Внизу конструкции сделайте углубление под емкость на 10-20 литров, выведите в нее весь сток.В резервуар может быть установлен дренажный насос, который можно включать по мере наполнения резервуара для откачивания воды.

Форумчане предположили, что система будет забита песком и прочим мусором. Поэтому яму лучше просто прикрыть щитом, сделав вокруг него небольшую удобную бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но здесь возможна другая проблема: если сделать уклон наружу в сторону ворот, то при морозе вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот — либо внутри гаража, либо снаружи.

ДмитрийМ

Сделайте такую ​​ловушку для плитки, неглубокую и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. И очистить грязь вручную. Ну или если ваша система замутилась, с дренажем и тарой, то ежедневно смывайте грязь с пола шлангом.

Vzik в планах установка лотка в гараже с песколовкой и сливом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет мыть и машину, и гараж.

Смотровая яма в готовом гараже

Пользователь форума Las9w рассказывает, как своими руками построили смотровую яму в гараже.

  1. Я вырыл яму.
  2. Гидроизоляция с помощью такого материала, как рубероид / рубимаст.
  3. Выложил отрезанные от пола гаража куски бетона на дно ямы и засыпал песком на пару сантиметров выше.
  4. Пол забетонирован (5-10 см бетона).
  5. Стены выложил кирпичом с арматурой сеткой через каждые 3-4 ряда.
  6. Оставшееся пространство между рубероидом и стенкой котлована засыпали предварительно вырытой землей с помощью трамбовки.

fidel1970 советует выложить стены ямы в один кирпич («надежнее, и ниши для инструмента и освещения сделать проще»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. . Также участник форума рекомендует заполнять пространство глиной вместо земли.

Подведем итог: смотровую яму в гараже своими руками под силу сделать как опытному мастеру, так и новичку в строительном деле.Главное правильно оценить характеристики почвы и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист дает советы, как сделать гидроизоляцию подвала в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской — именно о таком решении рассказывает плотник Александр. Ознакомьтесь с полезными. И в этой ветке форума вы можете следить.












Сегодня поговорим о том, как сделать смотровую яму в гараже.Для многих автомобилистов это необходимый элемент гаражной постройки, поэтому многие из нас стараются сэкономить, из-за чего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводятся своими силами. Сразу стоит оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы построить ее не так-то просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают приглашать опытных мастеров, чтобы получить гарантированно качественный конечный результат. Но чтобы гарантия была стопроцентной, нужно самому знать технологию строительства гаражной ямы.Поэтому читайте статью, все запоминайте, и это будет гарантией того, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование строительства смотровой ямы

Имеется две ситуации при строительстве котлована в гараже:

Первый вариант проще, ведь ничто не мешает перекопать грунт до размеров задуманного сооружения. Для этого можно даже воспользоваться услугами экскаватора, тем самым ускорив сам процесс и уйдя от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, поэтому разберемся с ними по отдельности. Но сначала поговорим о размерах ямы в гараже для машины.

Размеры смотровой ямы

Размерные показатели основаны на базе автомобиля, а точнее, расстоянии между колесами вашего автомобиля, как по ширине, так и по длине. Но есть еще параметры минимальной ширины, которые часто берут за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине машины прибавляется 1 м.Однако надо отдать должное тому, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно найти ямы длиной до 6 м.

Эскиз, показывающий минимальную ширину смотровой ямы

Теперь о глубине. Понятно, что этим измерением должен стать рост владельца гаража. При этом он должен дотянуться руками до любой детали или узла на станке. Но специалисты рекомендуют углубить смотровую яму до 2 м.И даже если рост человека небольшой, то на дно всегда можно установить подставку или настил. Правда, это не всегда возможно. Многое будет зависеть от уровня грунтовых вод. Если он высокий, например 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах здания. Сама яма по понятным причинам выкапывается больше для ямы. Это связано с тем, что для формирования самой конструкции необходимо ее обустроить.А для этого на дно нужно уложить гидроизоляционную подушку и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича, либо заливают в опалубку монолитной конструкцией. Для всех этих материалов требуется место без учета выбранных габаритов смотровой конструкции.

Следовательно, яма выкапывается шириной равной ширине смотровой ямы плюс толщина стен плюс 30 см. Длина рассчитывается аналогично.Глубина — это толщина подушки, толщина стяжки и гидроизоляционного слоя плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами

На нашем сайте вы найдете самые популярные — от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология строительства смотровой ямы

Мы не будем рассказывать, как построить гараж с ямой, который строится. Это не так уж и сложно. Поговорим о том, как сделать смотровую яму в уже действующем гараже.

Планировка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже представляет собой толстую бетонную стяжку, в которую укладывается арматурный каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке необходимо раздробить бетон и разрезать арматуру по периметру котлована.

Песочно-гравийная подушка и почва удаляются из образовавшегося отверстия лопатками. Стенки и дно котлована выравнивают по максимуму лопатой.Это кропотливая работа, которая может занять два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под конструкцией и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в существующем гараже. Строительная площадка находится под навесом, поэтому дождь здесь не помеха.

Копка котлована (котлована)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибка делает тот, кто не думает о системе вентиляции.Но его цель — не только удалить влажный воздух. Затхлый запах от масляной тряпки, бензина быстро заполнит небольшое пространство, постепенно продвигаясь в сам гараж. Так что лучше потратить немного времени и денег, но построить вентиляцию.

По сути, это пластиковая труба диаметром 100 мм, которая выводится из здания. Для этого выкапывается горизонтальная траншея, которую выводят либо под фундамент, либо через стену. В нее насыпают песок и прокладывают трубу с выходом над крышей гаража.Нижний конец должен находиться на дне ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Устройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самого котлована. В первую очередь подготовим дно :

    Засыпаем слой песка толщиной 15-20 см утрамбовываем с поливом.

    Засыпаемый щебень средней или мелкой фракции толщиной 10 см, который также утрамбовывается.

    Проведена гидроизоляция всего котлована : пола и стен.

На нашем сайте вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают проектирование и строительство гаражей и других «малых архитектурных форм» для загородного дома. Пообщаться напрямую с представителями можно, посетив выставку домов «Малоэтажная страна».
Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже — ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для гидроизоляционных работ используется рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиной не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на битумной основе.

Полосы гидроизоляции укладываются полосами от стены к стене внахлест друг относительно друга со смещением 10-15 см. Битумные изделия в местах перекрытия закрепляют битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами.На фото ниже вариант с полиэтиленом. Учтите, что края гидроизоляции выводят за пределы котлована и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже полиэтиленовой пленкой

Формовка пола и стен

Подготовленное дно заливается стяжкой толщиной 3-7 см. Укладывать в него какой-либо усиливающий каркас нет необходимости, ведь конструкция не подвергается нагрузкам, кроме веса человека. Поэтому основной упор делается на возведение стен.

Как было сказано выше, есть два варианта:

В первом случае по периметру подготовленного котлована укладывают блочный стеновой материал, укладывая элементы кладки стропой. То есть со смещением в полквартала или кирпича. Для склеивания используется обычный кладочный раствор рецептуры 1: 2 (цементно-песчаный).

Блок или кирпичный котлован

Если возводится монолитное сооружение, то для этого монтируется опалубка. Его делают из досок, плиты или листа, ровных и прочных материалов.Например, из листового металла или профнастила, фанеры или плит OSB.

Основная задача — собрать опалубку так, чтобы она не разошлась под действием достаточно большого веса залитого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то снаружи монтируется опалубка как единый слой заборов. Стена котлована, покрытая гидроизоляцией, сможет самостоятельно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, рыхлый и хрупкий, то опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливается за один прием, не выходя на следующий день. Между пломбированием может быть перерыв, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма как монолитная бетонная конструкция

В бетонные стены рекомендуется укладывать арматурный каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они находились посередине пространства опалубки.На соседних стенах каркасы связываются вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора опалубку снимают. Но бетон наберет прочность только через 28 дней. После этого нужно загрунтовать поверхность конструкции и продумать вид отделки. Оптимальный вариант — керамическая плитка. Хорошо моется. Но можно яму покрасить, оштукатурить или замуровать кирпичом. Что касается котлована из кирпича или блоков, то его необходимо оштукатурить, затем побелить или выложить плиткой.

В принципе можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже завершено.Следует добавить, что зачастую ограничительная конструкция укладывается по периметру конструкции заподлицо с полом. Это стальной уголок, сварной в виде прямоугольника, равный размерам смотровой ямы. Его крепят на штыри или шпильки, закладываемые в процессе заливки бетона.

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимеров и пластиков предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное этому виду продукции, который упростил строительство смотровых ям.С каждым годом на рынке появляется все больше и больше предложений. Существует не только широкий диапазон размеров, но и разнообразное сырье, а цены существенно различаются.

По готовой яме гидроизоляцию проводить не нужно. Главное, уложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанной впадины и самим пластиковым изделием.

Описание видео

Чтобы вы понимали, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео с описанием одной из моделей, представленных на рынке.

Описание видео

Об ошибках устройства ямы в гараже — следующее видео:

Заключение по теме

Итак, разобрались с темой — смотровая яма в гараже (размеры и правила строительства). Насколько сложен весь процесс строительства, решать вам. Но учтите, что точный размер ямы — залог успеха. Яму сделали меньше — находиться в ней будет неудобно. Сделали побольше, особенно по ширине, тогда есть вероятность, что машина просто не сможет на нем поместиться.

То, что полноценный гараж нужно оборудовать смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл сделать даже в том случае, если его владелец не обладает навыками самообслуживания принадлежащей ему техники. Что касается опытных водителей, то последним, несомненно, выгодно наличие ямы. Ведь в случае самообслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, которые заключаются в следующем:

  • значительно сокращаются производственные затраты, связанные с ремонтом станка;
  • исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от работы, проделанной своими руками.

Кроме того, смотровая яма в капитальном гараже очень удобна тем, что через нее можно будет организовать выход в подвал.

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

И, тем не менее, прежде чем делать в гараже смотровую яму, следует ознакомиться как с доводами в пользу ее обустройства, так и против. В пользу его расположения говорят следующие веские аргументы:

  • возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявления возможных технических неисправностей;
  • значительная экономия средств, затраченных на текущий ремонт станка за счет собственной производительности;
  • исключение из процесса возможных расходов, связанных с отсутствием обслуживания в автосервисе.

Примечание! Аргументы против смотровой ямы включают вероятность подтопления гаража, а также риск образования конденсата на его стенах и на автомобиле.

В случае недостаточной проработки конструкции смотровой ямы, не учитывающей особенности грунта в месте ее расположения (в частности, расчетный уровень грунтовых вод), проблемы с ее эксплуатацией вам гарантированы. Единственный выход из этой ситуации — использование специальной дренажной системы, способной отводить грунтовые воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, который постоянно находится в гараже, то этот недостаток устраняется прикрытием смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из всего вышесказанного следует, что при устройстве смотровой ямы своими руками необходимо особое внимание уделять действующим строительным нормам, регламентирующим порядок возведения этого элемента гаражной архитектуры с учетом его основных характеристик.

Размеры смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, отведенных под гаражную застройку, целесообразно проработать вопрос зонирования участка еще на стадии проектирования, предложив его оптимальную разбивку по периметру здания.

Вполне логично, что при проведении этих работ особое внимание следует уделять рабочей зоне с расположенной в ней смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь здания достаточно большая), необходимо включить в проект и парковочную зону, расположенную в стороне от смотровой ниши. Это позволит защитить автомобиль от скопления конденсата, который может повредить днище.

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в нем, т.е.е. учитывать физические данные людей, работающих в приямке).

Примечание! При подготовке котлована под смотровую яму ее длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для устройства нескольких нисходящих ступеней. В больших гаражах ступени могут быть стационарными, в то время как в небольших гаражах применяется более экономичный вариант — так называемая приставная лестница. Для безопасного спуска в яму длина выступа лестницы на дно ямы должна быть не менее 1 метра.

Для определения ширины ямы следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учетом возможных доработок. В том случае, если вы еще не определились с моделью автомобиля, выберите среднее значение этого габарита (примерно 75-80 см).

Глубина котлована подбирается с учетом индивидуальных особенностей хозяина, что позволяет создать в нем достаточно комфортные условия работы. В этом случае оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека + 12-15 см.

Дополнительные требования к размеру

При проведении ремонтных работ в смотровой яме вам непременно понадобится набор инструментов, доступ к которому не должен вызвать затруднений. Именно поэтому в смотровой яме следует предусмотреть специальные ниши, в которых можно будет хранить наиболее популярные инструменты, а также часть вспомогательного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (емкости с ГСМ, ветошь и т. Д.). )

Кроме того, желательно предусмотреть для котлована многосекционную «крышку», позволяющую при необходимости закрывать ее.В качестве такого покрытия допускается использование сборных досок из обрезных досок, сделанных размером с яму с небольшим перекрытием.

Устройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготовленного котлована определяются с учетом толщины стен и импровизированного пола будущего котлована, состоящего из чередующихся слоев хорошо утрамбованного песка и гравия.

Если почва на месте котлована имеет повышенную влажность, поверх слоя песка укладывается толстый слой глины, который затем засыпается щебнем.В этом случае глиняный слой играет роль гидроизоляции, защищая нишу от влажных паров. В этой связи следует отметить, что глина, смешанная с отходами нефтепереработки, обладает хорошими гидроизоляционными характеристиками. Поверх глины укладывается полиэтиленовая пленка, и только после этого заливается бетонный раствор.

Перед заливкой бетона стены котлована также отделываются глиной с последующим закреплением на них полиэтиленовой пленки. Затем по всему периметру котлована сооружается сборная опалубка, набираемая из готовых досок или сколачиваемая из обрезных досок.Для повышения надежности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и раскосы. Для увеличения прочности бетонных стен при их заливке часто используют специальные армирующие элементы (например, сетку-сетку).

После того, как опалубка готова, все свободное пространство за ней заполняется заранее приготовленным бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор тщательно уплотняется специальной «трамбовкой».

Примечание! Наиболее удобный способ обустройства стен — использование при их установке заранее сваренного металлического каркаса или каркаса. Такое каркасное основание можно сделать самостоятельно из металлических уголков или швеллеров; кроме того, он фиксируется в опалубке с помощью специальных крепежных элементов (анкеров).

Верхний срез рамы должен немного подниматься над уровнем пола, что обеспечивает надежную защиту от случайного попадания колес станка в смотровую яму.Опалубку следует снимать не раньше, чем через пару недель, после чего стены должны «осесть» еще минимум на месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Возможен и другой способ отделки смотровой ямы, заключающийся в кладке ее стен из обычного кирпича. Но если по каким-то причинам все вышеперечисленные способы отделки стен вам не подходят, можно выбрать самый дешевый вариант, заключающийся в обшивке дна и стен котлована рубероидом с последующим покрытием всей поверхности промасленными досками (т. вариант — с обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем, как соорудить смотровую яму, нужно будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ассортимента изоляционных материалов выделяются следующие позиции:

  • проникающая гидроизоляция;
  • гидроизоляционная защита на основе полимерных мембран;
  • битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продается как жидкая смазка, которую можно наносить даже на влажную поверхность.Его защитная функция заключается в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и заборов применяется только при внутренних отделочных работах и ​​считается наиболее оптимальным. Однако решение об использовании этого метода следует принимать только после того, как вы оцените затраты, связанные с его внедрением.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно только при наличии специальных распылительных устройств, стоимость которых, как правило, довольно высока.Кроме того, еще до начала работы с этими устройствами вам необходимо будет освоить приемы приклеивания отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если все эти условия вам посильны, вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Утепление смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаст, рубероид и др.) — наиболее дешевый способ защиты поверхностей конструкций от проникновения влаги.В процессе укладки рулонных материалов на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим нахлестом около 15 см.

В этом случае стыки соседних катаных листов должны быть спаяны с помощью специальных нагревательных устройств или склеены готовыми составами.

Изоляция котлована

Понятно, что обязательным условием эффективности выполняемых работ в смотровой яме является поддержание в ней комфортной температуры.Именно поэтому перед тем, как делать в гараже смотровую яму, следует досконально изучить вопрос ее утепления. Помимо прочего, надежная теплоизоляция позволит сэкономить на электроэнергии, потраченной на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считают, что наиболее подходящим материалом для утепления котлована с хорошим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Кроме того, он имеет ряд преимуществ, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

  • высокая устойчивость к гниению;
  • хорошая водонепроницаемость;
  • возможность надежного приклеивания к кирпичному или бетонному основанию.

Для утепления стен подойдет синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используют пенополистирол марки ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой устойчив к воздействию реагентов и влаги.

Освещение и вентиляция

Делая смотровую яму своими руками, обязательно стоит позаботиться о том, чтобы в ней было электрическое освещение, без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимое освещение на рабочем месте должно быть обеспечено специальными переносными лампами с питанием от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы и правила не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой площадки, что является грубым нарушением требований безопасности.

Повысить комфорт условий пребывания в смотровой яме можно будет, оснастив ее простой системой вентиляции, состоящей из гибкого шланга, подающего свежий воздух в рабочую зону.

Видео

Каждый автолюбитель может обеспечить комфорт при диагностике и ремонте своего автомобиля. Смотровая яма в гараже своими руками решит эту проблему. Смотровую яму проще устроить при строительстве самого гаража.

Определение местоположения и размера

Перед началом строительных работ необходимо провести геологические изыскания. По ним можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом.Это влияет на размер и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже нужно подбирать оптимально. Необязательно выделять для него много места, но при работе в нем удобство должно сохраняться.

Если гараж планируется использовать только для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно разместить по центру. Если вы хотите использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше расположить ее поближе к одной из стен.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от типа машины. Расстояние между колесами будет играть главную роль. Для современных легковых автомобилей стандарт — яма шириной 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно это 4-5 метров. Если вы планируете сделать лестницу для спуска, то следует добавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца автомобиля.Он должен быть на 25-30 см больше его. Такое положение снизит утомляемость при работе, так как руки будут в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяя габариты, следует оставить «припуск» на толщину стен и пола.

Смотровая яма в гараже своими руками

Яма для машины своими руками предполагает приобретение необходимых материалов перед началом строительства.Чаще всего используются бетон и кирпич.

Для усиления стен необходимо приобрести металлическую сетку, стальные стержни и уголки. При заливке бетона вам понадобятся цемент, щебень и песок. Гидроизоляция потребует покупки листовых материалов, таких как Изолон и рубероид, а для вентиляции — труб и решеток.

Необходимые инструменты для работы:

  • лопата;
  • сварочный аппарат;
  • Рулетка
  • ;
  • уровень;
  • Бетономешалка
  • ;
  • Молоток
  • ;
  • Ведро
  • ;
  • Набор отверток
  • ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • Мастер ОК;
  • Циркулярная пила;
  • электродрель;
  • терка выравнивающая;
  • Правило
  • ;
  • Саморезы
  • ;

Правильно проделываем яму в гараже своими руками — для начала нужно перенести чертеж в масштабе на подготовленное место.Затем наступает черед рытье котлована под фундамент. Если смотровая яма сделана до возведения стен гаража, то можно воспользоваться экскаватором, иначе придется копать вручную.

Необходимо очистить дно вырытой ямы и устроить пол в яме. На дно нужно насыпать слой щебня толщиной 10 см и тщательно утрамбовать. Сверху насыпьте слой песка на половину высоты, а также утрамбуйте. Затем уложите гидроизоляционную пленку, на которую будет устанавливаться армирующий каркас.Сверху залить бетон M200 в готовую опалубку. Минимальная толщина бетонного слоя 5 см. Теперь нужно подождать несколько дней, пока бетон полностью не высохнет.

Стены здания

При строительстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из основных этапов является возведение стен. Сначала делаем опалубку. Изготавливать его удобно из листового материала.

Укрепите экраны снаружи стержнями, чтобы они не начали гнуться под действием силы тяжести бетона.Затем установите внутренние панели так, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Поместите между ними проставки.

Перед тем, как заливать бетон в котлован в гараже, желательно уложить каркас из арматуры. Диаметр стержней должен быть примерно 6-8 мм. Решетки следует устанавливать так, чтобы они находились посередине между внешней и внутренней сторонами опалубки. По углам обвяжите стержни арматуры вязальной проволокой. Для этого воспользуйтесь специальным крючком.

Армирование ямы в гараже придаст ей необходимую прочность. Когда опалубка будет полностью собрана, залить ее бетоном. Заливку следует производить слоями, уплотняя каждый слой штыковой лопаткой. Снимите опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпать землю, каждый слой тщательно утрамбовать.

Заливку бетона производить в течение суток.

Отделка гипсокартонных стен. Сюда входит отделка штукатуркой, плиткой или гипсоволокном.

Смотровая яма кирпичная

Смотровую яму в гараже своими руками удобно сделать из кирпича.

Начните кладку кирпичей с углов поверх листа гидроизоляции. Горизонтальную кладку нижнего ряда контролируйте уровнем. Для усиления конструкции через каждые два ряда следует укладывать металлическую сетку. Готовят раствор для склеивания кирпича из цемента и песка в соотношении 1: 3. Вертикальность стен при их возведении контролируется с помощью отвеса.

Выложить стены смотровой ямы до уровня, предусмотренного проектом. Установите металлический каркас из угла верхнего ряда. Чтобы закрепить каркас на его боковой стороне, приварите анкерную арматуру так, чтобы другой конец входил в корпус бетонного перекрытия.

После полного высыхания можно облицовывать кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы кирпича является то, что в стене можно делать ниши для инструментов, что делает более удобным ремонт в смотровой яме гаража.Заливка пола бетоном производится после возведения кирпичных стен.

Для безопасности въезда машины в гараж следует установить колесные бамперы, которые не позволят машине случайно заехать в смотровую яму. Они представляют собой ограждение из металлического профиля, которое устанавливается немного выше уровня пола.

Вентиляция

Устройство смотровой ямы в гараже желательно дополнить вентиляцией, так как из-за перепада температур влажность становится повышенной.На днище автомобиля скапливается конденсат, который может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция естественная и принудительная. Чаще всего используется естественный метод. Вытяжной канал выполняется из пластиковой или асбоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб используется поворотный отвод из металла. Далее отвод выполняется при помощи металлической трубы диаметром 10-12 см. Второй поворотный отвод устанавливается на выходе на улицу. Возможность подключения к вентиляционному каналу гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже предотвращает скопление влаги. Гидроизоляционные материалы могут быть:

  • битум;
  • Полимерные мембраны
  • ;
  • жидкая резина.

Отличаются характеристиками и стоимостью.

Битумные материалы продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах. Перед использованием валок необходимо смазать растворителем. Нарезанные листы накладываются друг на друга.Самый популярный вид — рубероид.

Использование полимерных материалов предполагает сварку. К достоинствам можно отнести устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхности, которые ранее были специально увлажнены. После распыления должно пройти несколько часов, чтобы нанесенный материал затвердел.

Часто применяется проникающая гидроизоляция. Рабочий раствор получается при смешивании специальной смеси с водой. Затем наносится на предварительно увлажненный пол и стены смотровой ямы.Происходит кристаллизация, которая забивает поры в бетоне.

Проводящее освещение

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие в ней освещения. По правилам недопустимо использование ламп накаливания 220 В при обустройстве освещения в ямах для ремонта. Допускаются источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, для чего необходимо использовать понижающий трансформатор. Осветительное оборудование необходимо беречь от влаги.

В гаражной яме можно установить:

  • лампы люминесцентные;
  • аккумуляторных ламп.

Хорошим решением будет установка люминесцентных ламп в водонепроницаемом корпусе, потребляющих небольшое количество электроэнергии. Использование светодиодов обеспечивает высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещается установка розеток и выключателей.

Для повышения эффективности освещения стены приямка могут быть отделаны светоотражающим материалом, например фольгой.

Крышка приямка

По окончании строительства возникает вопрос — как закрыть яму в гараже. Покрытие смотровой ямы служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испарившаяся влага будет постоянно оседать на дне кузова, когда машина стоит в гараже, иногда длительное время.

Крышка смотровой ямы в гараже изготавливается из металлических листов или досок. Древесина недорогая и не тяжелая. Заменить сломанную плату не составит труда.Желательно использовать доски из твердых пород дерева. Перед их применением их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Доски устанавливаются в металлические уголки, закрепленные наверху котлована.

Правильно оборудованная яма в гараже — отличный помощник для автолюбителя; С его помощью можно без особых затрат производить мелкий ремонт автомобиля, проводить профилактические или диагностические работы. Он быстро становится важной частью конструкции и ее главным преимуществом.

В нашей стране практически каждый автовладелец может оценить наличие смотровой ямы, поэтому при строительстве гаража часто ее заранее планируют. Какая польза от смотровой ямы своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли его дополнить уже в готовой конструкции?

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд, наличие ямы в собственном гараже — большой плюс, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве.К достоинствам решения в первую очередь можно отнести возможность осмотреть вышеупомянутые части автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и даже интересно многим автовладельцам.

Далее ремонт и обслуживание без участия профессионального автомеханика позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если посчитать через год, сколько стоит замена масла и другие действия в мастерской, выгода станет очевидной. Да и сам навык ремонта пригодится не раз.

Кроме того, если яма достаточно просторная, в ней часто хранятся ремкомплекты и запчасти к автомобилю. Особенно это актуально для небольшого гаража, в котором ощущается нехватка свободного места.

Как может не радовать такой полезный уголок? Самая главная опасность при строительстве гаража с ямой — близлежащие грунтовые воды. Вообще лишняя влага — враг автомобиля, и если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии затопления на стенах конструкции будет скапливаться вода из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любое смотровое отверстие может привести к образованию конденсата на дне машины из-за разницы температур на разных уровнях здания.

Однако стоит отметить, что смотровая яма станет недостатком только в том случае, если она была сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерных и почвенных особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли это при кладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы.Сначала проводится подготовка и разметка котлована, затем его отделка и коммуникации. В этом нет ничего сложного, но каждый шаг требует грамотного выполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь необходимо узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемой территории. Он должен быть не менее 2,5 метров, чтобы конструкция была оправданной, и лучше проверить это самостоятельно, просто просверлив на строительной площадке яму в земле как можно глубже.Вы также можете опросить соседей, у которых уже есть подвалы или ямы в гаражах.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут L-образными, что позволит сократить длину основной траншеи и упростит и удобнее спускаться в нее, когда машина стоит для осмотра.

Какие должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы.Он должен быть комфортным, но не затруднять передвижение машины по гаражу. По опыту многих строителей это порядка 70 см, к которым можно прибавить еще 5-10 см.

Определение длины конструкции — более сложный вопрос. Он не должен быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако его увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если делаются стационарные ступени, их длину также следует прибавить к минимуму.

Однако растягивать его на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если комната будет большой и смотровая яма просто будет располагаться дальше места, где стоит машина — это еще один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что окончательный размер ниши будет меньше чернового из-за слоев отделки и выкладки стен. Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и в соответствии с этим «углубляют».

Глубина отверстия должна соответствовать росту пользователя, а свободное пространство для работы должно составлять 15-20 см до верха отверстия. Лучше сделать глубже, ведь сделать паркет довольно несложно. Если ошибка приводит к необходимости постоянно биться головой об днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если для грузовика строится смотровая яма, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами больших автомобилей разных моделей очень разное, поэтому за основу берется размер собственной машины.Яма должна быть на 30-40 см уже этой цифры. Если будет меньше, то вы не сможете добраться до всех узлов грузовика.

Если яма нужна для обслуживания легкового и грузового автомобиля, ее ширину следует усреднить. Например, ширина одной машины 80 см, а другой 120 см. В этом случае необходимый размер ямы составит один метр, хотя это затруднит маневрирование в легковом автомобиле.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит в несколько этапов:

  • разметка площадки;
  • копание котлована;
  • укладка гидроизоляции;
  • Устройство этажа;
  • Разметка стен.

Для того, чтобы сделать на участке правильную разметку, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет примерно 12 см (у кирпичей разных марок и размеров разнятся), а потом к ширине и длине прибавляется 24 см. Если стены забетонированы, то толщина Берется 20 см, то есть стоит прибавка по 40 см.

Выкапывание котлована производится вручную, так как его размеры невелики.Стены и пол после земляных работ необходимо максимально тщательно выровнять, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, экономить на ней не стоит.

До сих пор многие люди использовали полиэтилен в качестве водонепроницаемого слоя, но полимерные мембраны или битумные материалы более долговечны. Если гараж находится на достаточно сухом грунте, можно использовать жидкую гидроизоляцию, которая наносится кистью и затем застывает.

Для пола достаточно заливки бетона толщиной 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким.Еще перед укладкой гидроизоляционного материала необходимо утрамбовать пол щебнем. Для этого на землю выкладывается пласт камня длиной в несколько сантиметров и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве армирования на пол кладется кусок стальной сетки необходимого размера. Розлив осуществляется в быстром темпе. Поскольку материала потребуется много, вряд ли удастся сделать необходимое количество смеси за один прием.Поэтому работы нужно проводить быстро, чтобы бетон застыл в один ровный слой.

После того, как пол затвердеет и станет пригодным к эксплуатации, стены укрепляют. Для этого часто используют одну и ту же сетку, только раскладывают ее слоями. После армирования возводится первый слой опалубки, заливается бетон. Удобнее всего проводить работы в три этапа, устанавливая и снимая доски опалубки на каждом из них. Кстати, качество их тоже может быть отличным, ведь после работы полки для гаража можно сделать из хорошего дерева.

Важные нюансы при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые следует обращать внимание в процессе работы. Итак, еще с момента рытья ямы важно заложить в стенках ямы несколько ниш, которые потом станут полочками для подручного инструмента. Также неплохо сделать несколько цилиндрических канавок с наклоном, в которых затем можно будет разместить приспособления.

Далее смотровое отверстие можно заизолировать. Когда температура за стенами гаража опускается минимум до -10, в утепленном здании работать намного приятнее.Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто садятся на специальный клей. Это также уменьшает количество конденсата на стенах и под автомобилем.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и питаться от источника напряжением 36 В. Прокладка сети с напряжением 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь степень защиты UR5 X по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы нужно обрезать небольшим железным или деревянным уголком.Это дополнительное ребро жесткости для постройки и упор для колес станка, который не даст ему упасть при неосторожном движении.

Последним штрихом станет крышка смотровой ямы, которую собирают из досок. Он защищает человека от падения в яму, а днище автомобиля — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Крышку часто бывает трудно поднять, поэтому ниже представлено простое и оригинальное решение для создания подходящей ручки.

Как сделать кирпичный гараж своими руками от фундамента, цоколя и этажа гаража, до стен и крыши и ворот + видео

Из какого материала лучше построить гараж?

Самыми популярными материалами для строительства зданий являются кирпич, металл, дерево и популярный пеноблок.

Гараж рекомендуется строить из кирпича или сестры из шлакоблока и пеноблока. Для того, чтобы вы поняли, почему кирпичный гараж лучше, дадим вам небольшое пояснение в виде преимуществ / недостатков имеющихся материалов для гаража.

Гаражный лес быстро, просто, недорого

Деревянный гараж ручной работы

Деревянный гараж является наиболее подходящим для хранения машины, т.к. имеет следующие недостатки:

  • Воспламеняемость материала. Один соответствую вашему деревянному гаражу на несколько минут, чтобы превратиться в груду пепла. Чтобы справиться с этим недостатком, рекомендуется использовать антисептик, предохраняющий дерево от возгорания.
  • Слабая водонепроницаемость. Древесина действительно впитывает влагу, через несколько сезонов после постройки деревянного гаража она сгниет, если ее заранее не пропитать водоотталкивающими средствами.
  • Низкая прочность. Как бы вы ни пытались защитить деревянный гараж от гниения, пожара, поражения грибком и насекомых различными способами, натюрморт деревянного гаража не превысит 20 лет (а с учетом того, что вы будете постоянно тратить деньги на его защиту и поддержание).
  • Слабая конструкция защиты. Если вы собираетесь хранить в деревянном гараже дорогие машины, вряд ли здание сможет защитить машину от рук преступников, т.к.обычная пила и топор могут разрушить конструкцию.

Предлагаем вашему вниманию наиболее существенные недостатки деревянного гаража, но преимущества следующие:

  • Изоляция. Одним из самых значительных преимуществ древесины является ее высокий коэффициент теплоотдачи, который значительно выше, чем у кирпичного дома, хотя и уступает пеноблоковой,
  • .
  • Простая установка. Собрать деревянный гараж можно за неделю (с учетом того, что большую часть времени нужно на укрепление фундамента).
  • Недорого. В отличие от кирпича и других строительных материалов, дерево более доступный и дешевый материал.
  • Отсутствие специальных навыков конструкции. Для того, чтобы сделать гараж из дерева не требуется навыков работы со сварочным аппаратом и кладкой кирпича, достаточно собрать конструкцию с помощью пилы, отвертки и шурупов.

Гараж из пеноблоков — низкая цена и высокое качество

Гараж из пеноблоков

Пена — это инновация в строительных материалах.За относительно короткий период времени он заменил металл, дерево и бетон т.к. имеет следующие преимущества:

  • Более высокие теплоизоляционные свойства (теплоемкость кирпича в 1,5 раза меньше теплоемкости пеноблока)
  • Простая установка. Строительство гаража из пеноблоков — это конструктор, который идет очень быстро.
  • Водонепроницаемость, пожаробезопасность, устойчивость к погодным условиям. Этот материал не требует дополнительной обработки антисептиками и является существенным преимуществом.
  • Прочность материала
  • Экономия (строительство гаража из пеноблоков на 40% дешевле кирпичного гаража)

Из недостатков гаражного пеноблока выделяют его невысокую прочность и то, что большинство компаний предоставляют продукцию некачественного качества.

Гараж металл как быстро эконом версия

Фото примера металлического гаража

Металлический гараж не вариант, т.к. конструкция зданий будет иметь следующие недостатки:

  • Слабая мощность.Гараж из тонких металлических листов не держит температуру в помещении.
  • Износ металла в результате коррозии. Этот недостаток можно сгладить, применив антикоррозийные средства и периодическую покраску гаража.
  • Дизайн металлического гаража редко гармонирует в садовом стиле.
  • Необходимость в сварочном аппарате и умении с ним работать.

Достоинства металлического гаража — относительно невысокая стоимость и скорость возведения.

Гараж из кирпича как всегда надежный и дорогой

Фото примера кирпичного гаража своими руками.

Ну вот мы и перешли к самому обычному виду гаража — кирпичному. Достоинства кирпичного гаража:

  • Высокая прочность и надежность конструкции
  • Прочность материала (многие старые постройки из кирпича более 400 лет)
  • Огнестойкое и водонепроницаемое исполнение
  • Эстетичный внешний вид, который впишется практически в любой садовый стиль.
  • Кирпичные стены легко отделываются штукатуркой

К недостаткам кирпичного гаража относятся большие материальные затраты на возведение конструкции и необходимость в специалисте, т.к.кладка кирпича — процесс сложный, усадьба требует определенных навыков.

Где разместить гараж?

К размещению гаража нужно отнестись серьезно. Гараж рекомендуется устанавливать со двора, примыкающего к проезжей части или дороге, было бы удобно ставить машину, просто открыв ворота. Перед гаражом рекомендуется сделать небольшой заезд, вымощенный тротуарной плиткой.

Лучше всего сделать пристройку гаража к дому, что бы вы хотели контролировать сохранность автомобиля.

Размещая гараж, позаботьтесь о функциональном освещении, которое усилит безопасность. Рекомендуется установить лампы с датчиком движения, которые будут предупреждать вас о том, что кто-то находится возле гаража.

Традиционный вариант расположения гаража на дачном участке — палисадник (в углу).

Видео-инструкция как сделать гараж из кирпича своими руками

Мы рассмотрели материалы для изготовления гаража, расположение, теперь можно переходить к инструкции по постройке гаража на своей даче.На нашем примере мы сделаем пошаговую инструкцию по строительству гаража из кирпича своими руками.

Шаг 1 — Подготовьте участок и залейте фундамент

Как обычно, строя что-то в саду, нужно подготовить участок, а именно выровнять его и избавиться от садового мусора. Гараж требует обязательно ровных участков, поэтому все ямы и бугры обязательно разравнять.

Как только поверхность подготовлена, идите в фундамент. Для фундамента разрешается применять все типы фундамента: блочный, ленточный, столбчатый, бетонный, плитный, винтовой, монолитный, свайный и др.

Фундамент под кирпичный гараж

В нашем случае мы будем использовать ленточный фундамент, т.к. это стабильно и не очень дорого.

Перед тем, как приступить к заливке фундамента, разметьте территорию, для этого используем колышки и веревку. Затем протаскиваем траншею и создаем дренажный слой: топаем 10 см гравия и 5 см песка.

Затем устанавливают в траншею арматуру (диаметром не более 10 мм) и приступают к заливке бетонной смеси. Для раствора рекомендуется выбирать цемент М200.

Как только фундамент будет залит, оставьте раствор на несколько дней, что бы он высох, и приступайте к кладке фундамента под гараж.

Шаг 2 — Создайте базу

Фундамент представляет собой нижнюю часть каркаса гаража, выложенную из кирпича на высоту от 20 до 60 см. Назначение колпака — защитить будущий гараж от влаги, холода, перепадов температур и других неблагоприятных воздействий окружающей среды.

Подвал под гараж

Основание рекомендуется создавать под керамический кирпич на высоту 2 числа (с учетом сварных швов высота цоколя будет около 35 см, чего вполне достаточно).

Кирпичи укладывать на цементный раствор, толщина швов от 5 до 7 см.

Обязательное требование при постройке основания — его ровность, для этого выровняйте здание и натяните шнур.

Подвал необходимо утеплить, сделать дренаж, систему вентиляции и гидроизоляцию. Для гидроизоляции лучше всего использовать рубероид или битумную смазку. Утеплитель снаружи пенополистиролом, который наклеивается на внешнюю сторону крышки.

Для вентиляции в подвале должны быть созданы окна шириной 15 см на расстоянии 3 метра друг от друга.

Сливной колпачок удаляет лишнюю влагу, тем самым продлевая срок службы гаража. Для дренажа используйте металлические планки, продающиеся в магазине.

По желанию готовый цоколь можно отделать штукатуркой или сайдингом.

Шаг 3 — Стены

Конструкция была устойчивой необходимо правильно выложить кирпичную стену, для этого нужно соблюдать три основных правила кладки кирпича:

  1. Кирпичи нужно класть горизонтально.Любое отклонение вызовет проблемы в будущем. Нагрузку следует распределять перпендикулярно поверхности кирпича.
  2. Боковые грани кирпичей должны быть строго перпендикулярны нижним рядам, которые уже уложены.
  3. Вертикальные швы кирпичей (рядом) не должны совпадать. Для этого кирпичи сдвигаются друг относительно друга «в полкирпича».

Кладка кирпичной стены гаража

Что бы в гараже было тепло, рекомендуется поставить стену в пол кирпича, дополнительно штукатурить их в дальнейшем и утеплить.

Также не забываем о толщине швов между кирпичами — она ​​должна быть одинаковой для всех рядов и стен.

Чтобы раствор был пластичным, необходимо соблюдать соотношение: 3 части песка на 1 часть цемента.

Этапы кладки кирпича следующие:

  1. Планка по основанию рубероида (для гидроизоляции)
  2. Выкладываем углы гаража (несколько рядов)
  3. По углам и через каждые 10 метров прямо установлены порядовки
  4. Для контроля натяжных тросов кладки
  5. Полнотелый кирпич кладут бондовый ряд уличного верстака
  6. Поместите внутренний за милю
  7. Место засыпки

Шаг 4 — Досковая крыша в гараже и бетонный пол

Этаж

Залитый пол в гараже

Первый этаж залить бетонным раствором.Этот вариант является наиболее простым и дешевым для создания пола.

Кроме бетонного пола, существуют паркетные полы (сшитые доски), жидкие (с помощью заливки цемента или раствора полимера) и теплые полы (создаются стяжки, между которыми проходит подграничный кабель, на котором вымешиваем керамическую плитку).

Вернуться к выбранному бетонному полу. Если отведенная под гараж земляная поверхность ровная и нет высокого уровня грунтовых вод, бетонный пол — то, что вам нужно!

Для начала удалите небольшой слой рыхлой почвы и насыпьте выкопанное место (глубиной не менее 80 см) щебнем и песком (для дренажа).Заполнить так называемый «грубый пол» металлической сеткой 100 * 100мм. Как только раствор застынет, приступайте к утеплению пола. Для этого используйте пенополистирол, предназначенный для напольного покрытия, его толщина должна быть не менее 5 см.

Ну в конце концов, надо произвести чистовую стяжку пола. Для этого в утеплитель кладут металлическую сетку, на которую заливают последний слой бетона (не более 5 см). Финишную стяжку следует выполнять при помощи рейки и рейки, по которой выравнивается пол.

После того, как стяжка будет закончена, оставьте пол, пока он застынет и возникнет желание покрасить его акриловой краской — это не только сделает пол красивого цвета, но и укрепит верхний слой.

Крыша

Право на создание кровли предполагает следующую последовательность операций:

  • Создание стропил
  • Уложен слой гидроизоляции
  • Фиксированный кровельный материал
  • Установлена ​​изоляция и пароизоляция
  • Готовая крыша покрыта с внутренней стороны

Форма крыши может быть односкатной и седельной.

Устройство кровли на гараж

Рубероид рекомендуется выбирать такой же, которым перекрыта крыша жилого дома и других садовых построек, для того, чтобы создать полную гармонию садового декора.

Рассмотрим создание односкатной крыши из поликарбоната

Уклон кровли должен быть не менее 30 градусов.

Первый комплект стропил. Для этого на стенки балки надеть направляющие (деревянные бруски 100 * 100мм).Стенки направляющих балок фиксируются анкерами. Стропила крепятся к направляющим балкам таким же способом с помощью анкеров, но дополнительно используется обвязочная проволока. Для предотвращения прогиба стропил используют этот инженерный допуск в качестве дополнительных подпорок. Расстояние между стропилами должно быть не менее 0,6 метра. Балки представлены по очертаниям гаража 0,5 метра. Прибивают стропила, строгают доски перпендикулярно, затем прикрепляют рубероид.

Утепление кровли выполняется путем укладки минеральной ваты между стропилами или стропилами.Толщина утеплителя должна быть не менее 10 см. Поверх минеральной ваты должна быть установлена ​​пароизоляция, к которой дополнительно крепится облицовка кровли.

Шаг 5 — Установите гаражные ворота

Вариант гаражных ворот

Для гаража рекомендуется использовать распашные и раздвижные двери — и этот вариант хорош.

Основные требования к следующим гаражным воротам:

  • Прочность и взломобезопасность. Для выполнения этого требования рекомендуется использовать металлические ворота толщиной не менее 3 мм.
  • Изоляция от внешних факторов. Для этого используются всевозможные резиновые уплотнители вместо закрывающих ворот, а также вертикальные лопасти.
  • Легкость в использовании. Высота ворот должна быть не менее 2 метров для легковых автомобилей и 2,5 метра для грузовых автомобилей. Ширина ворот рассчитывается как сумма ширины автомобиля + 60 см.

Первым делом необходимо приварить коробку ворот на откосах внутреннего дверного проема. Каркас следует устанавливать строго по уровню, конструкция не искажалась, в противном случае срок службы ворот и удобство использования оставляют желать лучшего.После того, как каркас закреплен, приваривают к петлям и ставят ворота на навесы.

Кроме кровли гаража, ворот, для утепления, что повысит теплоемкость кирпичного гаража, созданного своими руками, рекомендуется использовать пенополистирол, который наклеивается на внутреннюю сторону ворот. .

Вот и все, конструкция гаража создана из кирпича! Как видите, процесс строительства гаража из кирпича своими руками занимает много времени и требует определенных навыков строительства, поэтому рекомендуем вам воспользоваться помощью специалистов.

Инспекционная яма

Ну а что за гаражная смотровая яма? Для того, чтобы автомобиль можно было отремонтировать и проверить его целостность, необходимо построить в гараже смотровую яму.

Смотровая яма для гаража

Среди преимуществ смотровых ям можно выделить следующие:

  • Возможность самообслуживания авто, а это огромная экономия денег
  • Дополнительный заработок. Если вы мастер по ремонту автомобилей, смотровая яма может стать вашим рабочим местом для обслуживания и ремонта иностранного транспорта.

Недостатки смотровой ямы:

  • Яма — источник сырости и влаги в гараже.
  • Если территория, где находится гараж, имеет высокий уровень грунтовых вод, есть вероятность затопления гаража.
  • Сложность сборки

Размер котлована должен быть комфортным для работы в нем, а именно:

  • Ширина: 80 см
  • Высота: рост хозяина + 10 см
  • Длина: на 1 метр больше длины автомобиля

Порядок ведения работ по устройству котлована следующий:

  1. Вытаскивая яму для смотровых ям, размер ее должен быть больше расчетного, т.к.добавил ширину стен и высоту пола. К ширине нужно прибавить 40 см, длину 50 см, глубину 20 см.
  2. Наливные полы. Сначала засыпают 10-сантиметровый слой щебня и песка, утрамбовывают, на него кладут металлическую сетку и заливают раствором бетон. В застывший раствор укладывается гидроизоляционный слой и идет отделка.
  3. Далее, из кирпичной кладки возведены стены, а также установлен предохранительный поручень, предотвращающий случайный контакт с колесами в яме во время гонки.
  4. Поверх ямы уложены доски, чтобы мы могли беспрепятственно передвигаться по гаражу.

Также рекомендуем посмотреть аналогичную статью: как сделать навес для машины своими руками!

Смотровая яма в гараже: особенности обустройства

Статья расскажет, как правильно обустроить смотровую яму в гараже. Вы узнаете об особенностях этой конструкции, популярных ошибках и способах их устранения. Кроме того, мы опишем пошаговую инструкцию с фото для строительства армированной смотровой ямы..

Гараж при достаточном мастерстве своего хозяина постепенно превращается в СТО, в котором ремонтируют и обслуживают автомобиль заботливыми руками хозяина, и здесь без устройства смотровой ямы не обойтись. Его конструкция представляет собой прямоугольную продольную нишу вдоль гаража шириной 600–800 мм и глубиной со среднестатистического человека. Длина ямы определяется местными условиями, но обычно стараются сделать ее максимально длинной.

Элементы смотровой ямы

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, о которых нужно знать заранее:

  1. Гидроизоляция (GI).Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму будет невозможно использовать. Основная проблема любых ям и погребов — сырость: машина, стоящая над сырой ямой, сама отсыреет и сгниет.

Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием для строительства котлована, так как затопленный резервуар — недопустимая конструкция для гаража.

  1. Шлейф питания по верхнему периметру.Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые запускают в арматуру стяжки. Этот стальной каркас нужен для удержания давления от автомобиля в динамике и статике. Без него колеса просто протолкнут стяжку (которая редко бывает толще 50 мм), и она рухнет и упадет в яму. Стальной контур также служит опорой для домкрата и местом для укладки доски внахлест.
  2. Ниши. Дают на 200% больше удобства в работе.Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер — высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм. Обычно на яму для легкового автомобиля делают максимум 4 ниши — примерно под каждое колесо.
  3. Дополнительные остановки. В районе колес при установке силовой цепи можно проложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства перемещения домкрата по высоте. Практика показала, что подобные манипуляции в зоне ступицы — частая необходимость..
  4. Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах необходимо запитать от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и горюче-смазочных материалов. При питании от 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной аварии, так как быстро выбраться из заблокированной автомобилем ямы довольно сложно.

Незначительная особенность — лестница, ступени которой можно сделать монолитными одновременно со стенами. Такой марш чаще всего делают в больших гаражах с ямами длиной более 5 м.В частном хозяйстве в целях экономии места используются обыкновенные лестницы ..

Особенность устройства смотровой ямы

При проектировании смотровой ямы для собственных нужд ориентируйтесь на удобство работы на себя. В первую очередь, это высота рабочего пространства или глубина котлована. Здесь они делятся на два типа:

  1. «Постоянный». Предназначен для работы стоя, в полный рост.
  2. «Сидячий». Операции производятся сидя на поперечном сиденье.Его можно установить на роликах, а также проводить по стенкам направляющими и легко перемещаться по яме. Такой метод позволяет сэкономить 500-600 мм глубины и материала стен.

В обоих случаях край ямы должен быть примерно на уровне плеча хозяина. Этот принцип не влияет на дизайн, только на глубину.

Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

Рассмотрим недостатки в самом простом варианте с кирпичными стенами:

  1. Бетонирование полов перед стенами.Основную часть стяжки или лежачей плиты перекрытия следует укладывать после того, как будут возведены первые ряды. Другими словами, плита должна находиться внутри стен, а не стены на плите. Плита внутри будет удерживать нагрузку от земли и дополнительно страховать от деформации «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60-80 мм.
  2. Яма без стяжки. При этой ошибке яма делается из камня или бетона, а стяжка делается не из экономии или откладывается «на потом», то есть навсегда.Лучшее решение — сделать стяжку, чтобы связать силовую цепь ямы, даже если в этом нет особой необходимости.
  3. Без учета прочности грунта. Часто эта ошибка становится фатальной — движения на глубине ниже дна фундамента гаража на поверхности не ощущаются. Вынимая почву из ямы, человек нарушает ее естественную структуру, и почва стремится заполнить пазуху (это ее естественное свойство). Поэтому используйте все доступные средства армирования — кладочную сетку, армированный пояс, закладные детали, анкеры.
  4. Без армирования. Подземные конструкции следует армировать вдвое толще надземных. Аргументом в пользу стабильной почвы является самоуспокоенность, поскольку поведение почвы непредсказуемо и может измениться в зависимости от климатических условий. Другими словами, грунт может начать давить на стены — в этом случае арматура будет сохранять положение каждые 2-3 ряда с обязательной обвязкой углов.

Направляющая для гаражных ям

В этой части статьи мы поговорим о том, как построить котлован своими руками, а точнее о последовательности работ.«Коробку» предлагается изготавливать кладкой в ​​полукирпич с железобетонным армированным поясом. Это будет вариант максимального усиления.

1. Удалите почву. Размеры ямы: длина — исходя из возможностей гаража; ширина — внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Итого 1100 мм. В мини-траншее под фундамент стен укладывают гидроизоляцию и бетон. Освободите арматуру от крайнего края фундамента для соединения с армопоясом.

2.Прикрыть яму гидроизоляцией. Несколько слоев полиэтилена или специальной пленки. Идеальный вариант — ПВХ мембрана. Легко спаивается феном и создает объемные уголки.

3. Привяжите вертикальные и горизонтальные стержни Ø 10–14 мм к выходам арматуры так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150 × 150. Это должен быть жесткий однослойный пространственный каркас, расположенный в отверстии 100 мм между кладкой и землей, покрытый гидроизоляцией.

4.Кладку стен можно поднять на 3-4 ряда, обязательно обвязав кладочной сеткой, а плиту перекрытия можно забетонировать. Можно довести кладку до конца, одновременно выкладывая ниши, а затем бетонируя пол.

5. По мере выполнения кладки пазуху можно бетонировать через каждые 500-700 мм.

6. После высыхания раствора и бетона можно устанавливать силовую цепь. Его готовят из угла и устанавливают поверх кладки. Приварите к углам выходы арматуры или закладные детали.

7. Затем привяжите сетку стяжки к закладным деталям и забетонируйте пол гаража.

8. Конструкции должны обеспечивать вентиляцию в течение 21 дня.

Можно с уверенностью сказать, что яма, построенная по этой технологии, выдержит любое пучение почвы, не протечет и не промокнет.

Другие варианты приямка

На устойчивых сухих почвах, например, когда гараж находится на горе, нельзя сделать мощный бронепояс и устроить более простое решение.Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящей опалубкой».

Это условно называют бетонированием — это, скорее, способ нанесения толстого слоя штукатурки, которая нужна для усиления почвенного среза.

Вместо выкладки каменной можно сделать резервуар цельнометаллический. Это вполне жизнеспособный вариант, если у вас есть материал и возможность герметично варить металл.

Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл необходимо укрепить ребрами жесткости и защитить от влаги.Такой «стакан» просто устанавливают в яму и пазухи бетонируют. Безусловный плюс — тару нельзя привязывать к стяжке.

Строительство гаражной ямы не представляет особой сложности. Главное, четко понимать свои потребности и соизмерять их с возможностями гаража. Во всем остальном вы можете опираться на материалы этой статьи, созданной на основе опыта многих мастеров.

Инспекционная яма Безопасность | Ремонт и безопасность автомобилей

Дата: 17 июня 2021 г. | Автор: Клэр Малли | Категории: Инженерное дело, Руководства, Здоровье и безопасность, Законодательство о здоровье и безопасности, Консультации по законодательству

Предприятия, которые проверяют, обслуживают и ремонтируют автотранспортные средства, иногда имеют на своих предприятиях смотровые ямы.Смотровые ямы — это узкие углубленные участки в земле, по которым автомобиль может проезжать и припарковаться, чтобы механики могли легко получить доступ под автомобилем без необходимости поднимать домкрат или поднимать автомобиль. Хотя смотровые ямы — один из самых безопасных способов работы с дизельными автомобилями, они представляют собой потенциально опасную среду. Важно, чтобы в любом помещении, где есть смотровая яма, оценивался риск получения травм или смерти, а также применялись меры контроля для снижения рисков для сотрудников и других людей.В этой статье рассматриваются вопросы безопасности смотровой ямы, значительные опасности и меры контроля, которые могут быть применены при ремонте автомобилей.

Инспекционная яма Безопасность и падение людей в незащищенную яму

При работе с открытой смотровой ямой существует значительный риск падения с высоты. К сожалению, попадания в смотровые ямы — обычное дело. В недавнем пресс-релизе НИУ ВШЭ подробно описывается судебное преследование компании после аварии в сентябре 2018 года, когда сотрудник упал на 5 футов в смотровую яму.Сотрудник получил серьезные травмы головы и плеча. Расследование HSE пришло к выводу, что в карьере не было никаких физических средств, таких как барьеры или покрытия. Работодатель был оштрафован на 10 000 фунтов стерлингов и возмещал расходы в размере 10 000 фунтов стерлингов.

Здоровье и безопасность посетителей

В незащищенную яму могут упасть не только сотрудники. Любой, кто посетит рабочее место с незащищенной ямой, потенциально может упасть в нее, если не будут приняты соответствующие меры безопасности для профилактического осмотра.Фактически, любой, кто не знаком с рабочими помещениями, подвергается большему риску, потому что они могут даже не осознавать, что в помещении есть смотровая яма. Примером такого несчастного случая является случай, когда Совет был оштрафован на 150 000 фунтов стерлингов и обязывался выплатить 65 000 фунтов стерлингов в 2018 году после того, как посетитель одного из их объектов упал в смотровую яму и получил травму головы.

Эффективные меры контроля

При рассмотрении мер контроля, которые следует ввести для предотвращения падения с высоты, важно учитывать иерархию средств контроля, изложенную в Правилах работы на высоте 2005 года.В Правилах о высотных работах 2005 г. излагаются меры, которые работодатели должны учитывать в целях повышения эффективности. Порядок следующий:

  • Избегайте работы на высоте, где это практически возможно.
  • Если невозможно избежать работы на высоте, примите меры по предотвращению падений.
  • Сведите к минимуму расстояние и последствия падения.

Если невозможно избежать использования смотровых ям или ваша оценка рисков показывает, что использование смотровых ям является наиболее безопасным способом выполнения работ, меры контроля, которые вы могли бы рассмотреть для предотвращения падения, включают:

  • Ограничение доступа в зону где смотровая яма находится только для тех, кому нужно там быть.
  • Используйте перила, цепи или раздвижные ограждения по краю ямы.
  • Установить передвижной мост через яму с поручнями.
  • Накройте яму крышкой, когда она не используется.
  • При использовании ямы, если транспортное средство короче, чем длина ямы, накройте любую часть ямы, которая не покрыта транспортным средством.
  • Обеспечение устойчивости пола вокруг ямы к скольжению.
  • Покрасьте шевроны на полу вокруг ямы и покрасьте проходы вокруг цеха, чтобы люди оставались в специально отведенных проходах.
  • Установка предупреждающих знаков, таких как «Опасность открытого карьера», на всех точках доступа.
  • Поддерживайте порядок на площадке и немедленно убирайте пролитую жидкость, чтобы снизить риск поскользнуться, споткнуться или упасть в яму.
  • Убедитесь, что территория достаточно освещена, чтобы люди могли видеть яму. Также используйте освещение ямы в часы работы.

Проскальзывание на ступенях доступа

Значительное количество несчастных случаев происходит из-за того, что люди поскользнулись на ступенях доступа в ямы и из них.Если в яме нет перил или если на ступеньки пролита масло, это повысит риск того, что кто-то поскользнется на ступенях доступа.
Меры контроля, позволяющие снизить риск скольжения, могут включать:

  • Установка поручня (постоянного или съемного, в зависимости от того, что наиболее подходит).
  • Покраска ступеней противоскользящей краской.
  • Обеспечение выдачи сотрудников и ношения нескользящей защитной обуви.
  • Обеспечить немедленную очистку проливов на ступенях.

Пожар или удушье из-за выбросов газов, паров или топлива в яме

Из-за ограниченного пространства смотровых ям, вероятно, будет плохая естественная вентиляция. Это в сочетании с выделением любого вещества с высокой температурой воспламенения может вызвать риск возгорания, взрыва или удушья.
Меры контроля, которые могут принять предприятия по ремонту автотранспортных средств, включают:

  • Работы с топливными баками без дизельного топлива, топливопроводы и горячие работы не выполняются на каких-либо топливных баках или топливопроводах в автомобильной яме или рядом с ними.
  • Хладагент сливается из кондиционеров вдали от зоны приямка до начала работ с приямком.
  • Запрещается сварка в автомобильных ямах без использования подходящего вытяжного оборудования.
  • Предусмотрено стационарное освещение, подходящее для взрывоопасных сред.
  • Переносные ручные фонари имеют подходящую конструкцию, предотвращающую возгорание в легковоспламеняющейся атмосфере.
  • Не храните вблизи ямы предметы, содержащие СУГ.

Автомобиль или объект, упавший в яму

Существует риск падения транспортных средств или предметов в смотровые ямы.Меры контроля для снижения этого риска могут включать:

  • Транспортные средства не проезжают по ямам, пока сотрудники находятся в яме.
  • Все выезды на смотровые ямы выполняются обученными и компетентными водителями и под руководством обученного и компетентного человека.
  • На площадку приямка допускаются только подходящие транспортные средства.
  • Предметы и инструменты нельзя оставлять на краях ямы.

Травмы головы в результате контакта с транспортным средством над ямой

Еще одна опасность, связанная с смотровыми ямами, — это риск того, что работники, работающие в яме, удариться головой о транспортное средство над ними.Примером меры контроля, которую гараж или мастерская могут ввести для снижения риска, является обеспечение подходящей защиты головы, например, установка противоударных колпачков и обеспечение их ношения при работе под поднятыми транспортными средствами.

Безопасность смотровой ямы | Прочие соображения

  • Убедитесь, что в яму есть безопасные средства входа и выхода. Помимо наличия одной фиксированной точки входа и выхода, ваша оценка риска должна учитывать, нужны ли вам дополнительные отдельные средства эвакуации, если фиксированная точка входа / выхода оказалась заблокированной.
  • При рассмотрении мер контроля безопасности смотровой ямы важно учитывать, могут ли меры контроля, которые вы вводите, также вызвать опасность, например, установка и снятие крышек над приямком может снизить риск травм при ручном манипулировании, а также при тесном взаимодействии к краю ямы для установки и снятия крышки может привести к падению в яму. Это необходимо учитывать при оценке рисков.
  • При проведении оценки рисков проконсультируйтесь с сотрудниками, чтобы узнать их мнение, и убедитесь, что сотрудники проинформированы о результатах оценки рисков.
  • Убедитесь, что сотрудники получают адекватную информацию, инструкции и обучение по рискам и мерам контроля, которым они должны следовать. Также проводите регулярные курсы повышения квалификации.
  • Важно, чтобы руководство проводило регулярные плановые проверки для обеспечения соблюдения мер контроля.

Если вы являетесь клиентом Wirehouse и вам нужна помощь в проведении оценки рисков и выборе наиболее подходящих мер контроля, обратитесь в Консультационную группу по вопросам здоровья и безопасности.Если вы не являетесь клиентом Wirehouse и нуждаетесь в советах и ​​рекомендациях по вопросам безопасности в шахтах и ​​других проблемах безопасности, влияющих на ваш бизнес, свяжитесь с нашими консультантами по здоровью и безопасности сегодня.

Закажите обратный звонок сегодня »
Статья написана Хелен Липтрот, советником по охране здоровья и безопасности Wirehouse

Поделитесь этим с другом:

Топ-10 оборудования, необходимого для открытия автомастерской

Цель многих опытных автомехаников — открыть в какой-то момент своей карьеры собственную автомастерскую.Но создание эффективного и прибыльного магазина побудит вас приобрести гораздо больше, чем просто механические навыки.

Вам нужно будет снабдить ваш магазин большим количеством ремонтного оборудования. Но мы здесь не для того, чтобы накапливать для вас большой счет по кредитной карте. Итак, мы хотим, чтобы все было как можно проще, но при этом в вашем магазине было самое лучшее оборудование.

Когда начинать бизнес и покупать оборудование

Когда ваши навыки соответствуют задаче и вы научитесь набирать, нанимать и делегировать полномочия.Лучший карьерный путь — отточить свои навыки и получить опыт владельца магазина глазами техника.

Кому-то это могло прийти в голову. Но многие технические специалисты думают, что, поскольку они хорошо владеют своими руками, они знают, как вести магазин. Это далеко от истины. Сохраняя свою техническую работу, немного увлекаясь административной стороной бизнеса, вы узнаете, что делает магазин успешным.

Это также даст вам время, чтобы заработать достаточно денег, чтобы начать приобретение оборудования, необходимого для работы вашей собственной автомастерской.

Оборудование для ремонта автомобилей, которое вам понадобится для подготовки вашего магазина к работе, может включать:

1. Автоподъемник

Каждый механик должен залезть под автомобили для проведения основных проверок и диагностики. Вашему магазину потребуются лифты, чтобы поднять автомобиль на высоту, необходимую для этих услуг.

Подберите под свои нужды различные модели подъемников и модели грузоподъемности. Есть много характеристик, которые нужно учитывать. Включая функции безопасности, 2 стойки vs.Конструкция с четырьмя опорами, аксессуары и требования к питанию.

Обязательно покупайте подъемники высокого качества и от известных производителей, чтобы обеспечить доступность запчастей и обслуживания. Лифты — важное вложение для вашей ремонтной мастерской, так как они рассчитаны на долгие годы

2. Воздушный компрессор

Вам понадобится надежный воздушный компрессор для работы со многими инструментами. в вашем магазине, включая пневматические ручные инструменты и некоторые автоподъемники. Получить максимальная мощность, которую вы можете себе позволить, чтобы быть уверенным, что у вас есть необходимая мощность обеспечение потребностей вашего магазина — хорошим примером может служить 60- или 120-галлонный компрессор.

3. Домкраты, опоры для домкратов и опоры для столбов

Многие виды ремонта автомобилей потребуют, по крайней мере, временного подъема транспортных средств. Таким образом, на регулярной основе будет использоваться прочный напольный домкрат. Приобретите высококачественный домкрат большой грузоподъемности и прочные домкраты для поддержки транспортного средства, когда оно будет поднято. Домкраты также будут полезны для поддержки осей или других компонентов поднятых транспортных средств.

4. Слив масла и маслосборник

Для таких услуг, как замена масла и трансмиссионной жидкости, потребуется маслосборник достаточной вместимости, чтобы вместить наибольший объем жидкости.По мере того, как ваши услуги расширяются, и вы работаете с транспортными средствами на подъемниках. Стоящая масляная канистра, которая может достать до поднятого транспортного средства, упростит и ускорит работу.

5. Зарядное устройство и перемычка

Вы знаете это лучше, чем мы, но многие работы связаны с разряженными батареями или проблемами с зарядкой. Вашему магазину потребуется хорошее зарядное устройство и перемычка для выполнения этих услуг. Вам не нужно грабить банк, но, учитывая, что вы получите много таких кейсов, очень важно продемонстрировать свое лучшее оборудование вашим клиентам.


6. Подъемник для двигателя

Подъемник для двигателя — это основа любого гаража или магазина. Будь то восстановление, ремонт или замена, подъемник с двигателем будет носить много головного убора в вашем магазине. Обязательно купите тот, который способен работать с самым большим двигателем, который вы ожидаете обслуживать.

7. Тормозной токарный станок

Конечно, когда вы выполняете тормозные работы, вы можете передать роторы или барабаны в другую службу для шлифовки. Но это дорого и сокращает ваше время и прибыль.Покупка собственного тормозного токарного станка сделает услуги тормозов более эффективными и прибыльными. А значит, они быстро окупятся. Обязательно приобретите токарный станок известной марки, чтобы в случае необходимости обеспечить доступность запасных частей.


8. Компрессор стойки

Хороший компрессор стойки будет очень полезен при работе с системами подвески. Наличие этого предмета расширит ваши возможности обслуживания и поможет сделать ваш бизнес по ремонту автомобилей прибыльным.


9.Кондиционер

Если вы собираетесь предлагать услуги кондиционирования воздуха (что мы рекомендуем вам сделать). Приобретите машину для кондиционирования воздуха, которая упростит восстановление, переработку и перезарядку систем кондиционирования автомобиля. Это сделает промывку и диагностику систем кондиционирования быстрее и надежнее.

10. Пресс

Хороший пресс найдется в вашем магазине по-разному — для работы с подшипниками, втулками и гибкой металла.


Требуется дополнительное оборудование для ремонта автомобилей

Вашему бизнесу дополнительно понадобятся эти предметы для выполнения повседневных услуг: домкраты трансмиссии бывают различной грузоподъемности и характеристик.Так что приобретите тот, который соответствует потребностям предлагаемых вами услуг и будет работать с трансмиссией различных марок и веса.

Верстак с тисками

Работа с деталями будет (по большей части) выполняться на вашем верстаке. Убедитесь, что у вас есть прочный металлический верстак, который выдержит тяжелую работу. Для отделения замерзших частей может потребоваться такая работа, как удар молотком.

Получение оборудования

Работаете ли вы независимым механиком на стороне, в другом магазине.Начните покупать критически важное оборудование по мере того, как вы можете себе это позволить, откладывая его для собственного магазина.

Если вы внимательно следите за качеством бывшего в употреблении оборудования, это может позволить вам приобретать его по отличным ценам.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.