От чего зависит тормозной путь: Что такое тормозной путь автомобиля и от каких параметров он зависит

Содержание

Тормозной путь автомобиля

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 2.6k.

Тормозной путь – расстояние, которое потребуется автомобилю, чтобы полностью остановиться с момента начала работы системы торможения.

В обиходе этот термин часто путают с остановочным, однако тормозной и остановочный путь – разные понятия. В последнем случае учитывается расстояние, прошедшее с момента осознания водителем необходимости торможения до скорости 0 км/ч. Тормозной путь – часть остановочного.

От чего зависит тормозной путь

Рассматриваемый показатель не является постоянной величиной и может варьировать по ряду причин. Все факторы, влияющие на путь торможения, можно разделить на две большие группы: зависящие от водителя и независящие от водителя. К числу причин, не зависящих от человека за рулем, относят:

состояние дороги;
погода.

Несложно догадаться, что в дождь, снег или гололед расстояние, которое потребуется для остановки автомобиля, будет большим, чем на сухом асфальте.

На заметку: стоит заметить, что плохое качество дороги (ямы, выбоины) не приводит к удлинению расстояния, необходимого для остановки. Здесь играет роль человеческий фактор. Пытаясь сберечь подвеску, водители редко развивают высокую скорость на подобных дорогах. Соответственно, путь торможения здесь минимален.

Факторы, зависящие от водителя или владельца авто:

состояние тормозов;
устройство системы;
наличие ABS;
вид покрышек;
загруженность ТС;
скорость движения.

Тот факт, что длина тормозного пути автомобиля напрямую зависит от исправности системы торможения, не требует доказательств. Машина с неработающим тормозным контуром или изношенными колодками никогда не сможет остановиться также быстро, как исправное ТС.

От устройства тормозных агрегатов зависит многое. Современные машины, оснащенные задними дисковыми тормозами и системами помощи при торможении, имеют гораздо лучшее сцепление с дорогой и короткий отрезок торможения.

В свою очередь, наличие EBD с ABS не всегда способствует сокращению расстояния, необходимого для остановки. На сухом твердом покрытии, где блокировка колес наступает только при очень интенсивном торможении, система действительно сокращает тормозной путь. Однако на голом льду «умный» электронный помощник начинает сбрасывать тормозное усилие даже при легком нажатии на педаль тормоза. При этом авто сохраняет управляемость, однако путь его торможения значительно увеличивается.

От чего зависит скорость замедления? Разумеется, от вида покрышек. Так, на голом, пусть и промороженном асфальте, а также в снежной каше, лучше всего тормозят т. н. «липучки» — зимние покрышки, не оснащенные шипами. В свою очередь, в гололед и на заснеженных дорогах наиболее эффективной является ошипованная «резина».

Немаловажным фактором, влияющим на величину остановочного отрезка, является скорость и загруженность машины.

Понятно, что легковесный автомобиль при скорости 60 км/ч остановится быстрее, чем грузовик, загруженный под завязку и движущийся со скоростью 80-100 км/ч. Последнему не позволит быстро остановиться слишком высокая для него скорость и инерция.

Когда и как производится замер

Расчет тормозного пути может потребоваться в следующих случаях:

технические испытания транспортного средства;
проверка возможностей машины после доработки тормозов;
криминалистическая экспертиза.

Как правило, при расчете используют формулу S=Кэ*V*V/(254*Фс). Здесь S – тормозной путь; Кэ – тормозной коэффициент; V₀ — скорость на момент начала торможения; Фс – коэффициент сцепления с покрытием.

Коэффициент сцепления с дорогой изменяется в зависимости от состояния покрытия и определяется по следующей таблице:

Состояние дороги	Фс
Сухая	0. 7
Мокрая	0.4
Снег	0.2
Лед	0.1

Коэффициент Кэ является статической величиной и составляет единицу для всех наиболее распространенных легковых транспортных средств.

Пример: как рассчитать тормозной путь автомобиля при цифре 60 км/ч на спидометре в дождь? Дано: скорость 60 км/ч, тормозной коэффициент – 1, коэффициент сцепления – 0.4. Считаем: 1*60*60/(254*0.4). В итоге получаем цифру 35.4, что и является длиной тормозного пути в метрах.

В таблице указано сколько метров машина будет продолжать движение до полной остановки. Следует учитывать, что в расчет не берутся никакие иные показатели (повороты, выбоины на дороге, встречный поток и т.д.). Сомнительно, что в реальных условиях на обледенелой дороге, автомобиль сможет проскользить километр и не встретить столб или отбойник.

Скорость	Сухо	Дождь	Снег	Лед
км/ч	метры
60	20,2	35,4	70,8	141,7
70	27,5	48,2	96,4	192,9
80	35,9	62,9	125,9	251,9
90	45,5	79,7	159,4	318,8
100	56,2	98,4	196,8	393,7
110	68	119	238,1	476,3
120	80,9	141,7	283,4	566,9
130	95	166,3	332,6	665,3
140	110,2	192,9	385,8	771,6
150	126,5	221,4	442,9	885,8
160	143,9	251,9	503,9	1007,8
170	162,5	284,4	568,8	1137,7
180	182,2	318,8	637,7	1275,5
190	203	355,3	710,6	1421,2
200	224,9	393,7	787,4	1574,8

Мы нашли интересный калькулятор, который не только рассчитывает показатель в зависимости от скорости и состояния дороги, но и наглядно показывает весь процесс. Находится здесь.

Как увеличить интенсивность замедления

Из вышесказанного стало понятно, что называется тормозным путем и от чего зависит этот показатель. Однако возможно ли сократить расстояние, которое необходимо для остановки автомобиля? Возможно! Для этого существует два пути – поведенческий и технический. Идеально, если водитель сочетает оба способа.

Поведенческий метод – сократить тормозной путь можно, если выбирать небольшую скорость движения на скользких и мокрых дорогах, учитывать степень загруженности машины, грамотно рассчитать тормозные возможности авто в зависимости от его состояния и модельного года. Так, «москвич» 1985 года разработки не сможет тормозить столь же эффективно, как современный «Hyundai Solaris», не говоря уж о более респектабельных и технологичных моделях.

Технический метод – метод усиления тормозных возможностей, основанный на повышении мощности тормозной системы и использовании вспомогательных механизмов. Производители современных ТС активно применяют такие способы улучшения тормозов, оснащая свою продукцию антиблокировочными системами, системами помощи при торможении, используя более эффективные тормозные диски, колодки.

Соблюдаю дистанцию и скоростной режим

93.04%

Вообще не парюсь, в моей машине все предусмотрено производителем

6.96%

Проголосовало: 158

Следует помнить, что сокращение времени, необходимого для остановки – один из способов обеспечения безопасности поездки. Поэтому каждый водитель должен постоянно следить за техническим состоянием своего «железного коня», своевременно обслуживать и ремонтировать систему торможения. Помимо этого, важно выбирать скорость движения с учетом окружающей обстановки: времени суток, состояния дороги, модели автомобиля и прочее.

Мне нравится2Не нравится2

Что еще стоит почитать

Зависит ли тормозной путь от массы авто?

Люди часто прислушиваются к своим ощущениям, и это — здорово! Это особенно важно в межличностных отношениях. Но вот в отношениях с «железной леди» интуиция и ощущения часто нас обманывают. И один из примеров: большинство водителей думает, что у тяжелой машины тормозной путь длиннее чем у легкой. Это миф! Возможно, в некоторых случаях так и есть, но совсем не потому, что одна машина тяжелая, а другая — легкая 🙂 От массы авто тормозной путь не зависит! Удивлены? Я знаю 🙂 И как раз об этом я хочу сегодня написать.

Происхождение мифа

Откуда взялся водительский стереотип, что чем тяжелее машина, тем длиннее тормозной путь? Из практики, когда ежедневно мы используем служебное торможение. Привыкли ездить в одиночку, привыкли перед одним и тем же светофором тормозить за столько-то метров и нажимать педаль на столько-то сантиметров. Потом заполняем салон пассажирами, а багажник – вещами, и на том же светофоре машина хуже тормозит, проезжает дальше.

Здесь корень заблуждения: машина проезжает дальше при том же, привычном нам перемещении педали тормоза. Она способна остановиться так же интенсивно и с тем же тормозным путем, как и в случае одного водителя в салоне. Просто для этого нужно нажать на тормоз чуть сильнее, чем привык водитель. И эта схема будет работать вплоть до срабатывания АБС – предела возможностей торможения. Соответственно, АБС включится и при пустой, и при полной машине. Только чтобы ее включить на полной машине, нужно врезать по педали несколько сильнее, чем это требуется на пустой машине.

Несколько лет назад у нас с приятелями завязался спор на эту тему, они пытались доказать мою неправоту и в качестве подтверждения привели результат эксперимента учеников 9 класса одной из московских школ. Ребята взяли Газель и исследовали на практике зависимость тормозного пути и времени торможения школьного автомобиля-такси от скорости движения и массы. Понятное дело, в их эксперименте загруженная людьми машина при каждом заезде проезжала дальше, чем пустая. Потому что школьники использовали штатное торможение и, видимо, сравнивали тормозной путь машины с разной загрузкой при одинаковом нажатии педали тормоза. Если бы они тормозили экстренно, юзом, тормозной путь был бы одинаковым в обоих случаях. Но экстренное торможение на оживленной школьной улице — дело крайне небезопасное, да и навыки для этого нужны немалые…

На что же влияет масса?

Масса машины влияет на нагрев шин и тормозов

В первую очередь, масса влияет на нагрев шин и тормозных механизмов. Чем больше масса автомобиля, тем большей кинетической энергией он обладает и тем больше работы нужно совершить тормозам, чтобы остановить машину. Но запас «прочности» любых тормозов конечен и рассчитан производителем любой машины на штатные условия эксплуатации. Если мы возьмем Peugeot 107 и 10 раз подряд на асфальте затормозим «в пол», разогнав его до максимальной скорости, то спалим тормоза заживо. Или если мы бросим ему в багажник и салон пяток мешков с цементом, а на крышу поместим холодильник, то теоретически тормозной путь не должен измениться. Но штатные тормоза маленького Пыжика не рассчитаны на такую загрузку машины и, вероятно, не справятся с задачей — перегреются. Из-за чего тормозной путь увеличится.

Так что имейте в виду, масса автомобиля не влияет на тормозной путь, если автомобиль исправен, используется в условиях, для которых создавался производителем, и загружен не более разрешенного производителем. Если же вы будете насиловать машину, тормоза могут не выдержать, и тогда не только масса, но и сила дыхания пассажиров будет влиять на тормозной путь :)))

Масса машины влияет на ощущение педали тормоза

Масса также сильно влияет на тормозные свойства машины. Но она влияет не на длину тормозного пути, а на чувствительность педали тормоза и на наши ощущения при этом. Машине все равно, сколько лишних килограммов ей нагрузили, она в любом случае способна на один и тот же экстренный тормозной путь, если выдержат тормоза. А водителю субъективно сложнее, потому что непривычно сильнее давить на педаль.

Еще можно сказать так: тормозной путь нагруженной машины увеличивается пропорционально массе при одном и том же перемещении педали тормоза. Но на предельные возможности машины масса не влияет. И при включении АБС одна и та же машина, будучи пустой или нагруженной, пройдет один и тот же путь до остановки. Понятно, что сравниваем на одной и той же дороге и начинаем тормозить на одной и той же скорости.

Или обратная ситуация: Бронированная Ауди А8 массой тонны 3-4 разгоняется до сотни куда быстрее, чем, скажем, Ока, которая весит килограммов 800, наверное. Тяжелее в разы, а разгоняется быстрее. Это же никого не удивляет??? Конечно, все понимают, что масса не играет окончательную роль – поставь движок мощнее и полетит твоя масса, как пуля. А торможение – это ускорение со знаком минус, и здесь все аналогично. Вместо более мощного движка нажми на педаль тормоза сильнее, если машина стала тяжелее, и тормозной путь не изменится. А если еще более тяжелой – нажми еще сильнее, я еще более тяжелой – нажми еще сильнее, предела нет. Пока колодки не сгорят 🙂

Практическое подтверждение

Вы, конечно, можете мне возразить, что это все теория, а на практике все иначе… Однако я уже не первый год провожу курсы контраварийной подготовки водителей и на практике убеждаюсь в справедливости написанного: тормозной путь машины не зависит от ее массы. Кроме того, в следующей статье приведен видеоролик Bremstest с экспериментом на эту тему, и вы сможете увидеть все своими глазами.

В следующей статье будет также рассмотрена физика торможения и я научно обосную, что масса и загрузка машины не влияет на длину тормозного пути.

Так что продолжение следует…

неужели тормозной путь не зависит от массы авто?

Друзья, в прошлом выпуске я утверждал, что тормозной путь автомобиля не зависит от его массы. Большинство водителей считают, что зависит, и я объяснил, откуда берется это представление. В этой статья я докажу справедливость своего утверждения, прибегнув к физическим понятиям.

Подчеркну, что речь идет о кратчайшем, экстренном, то есть минимально возможном тормозном пути. То есть о тормозном пути при торможении на грани блокировки колес. В современных машинах при таком торможении срабатывает АБС (антиблокировочная система тормозов), а классические машины либо срываются в «юз», либо остаются на грани «юза», в зависимости от действий водителя.

Сначала докажу это «на пальцах». Утяжеляя машину, мы, с одной стороны, увеличиваем ее инертность и осложняем торможение. С другой стороны, мы сильнее прижимаем шины к дороге, увеличиваем сцепление шин с дорогой и повышаем тормозные возможности машины. Эти два эффекта компенсируют друг друга в равной степени, и, в конечном итоге, масса не влияет на длину тормозного пути.

Что такое «масса»?

Для интерсующихся приведу физико-математическое доказательство и вначале кратко расскажу о понятии «масса». Массы в природе две: инертная и гравитационная. Есть, правда, еще и третий вариант – Фелипе Масса, пилот Формулы 1, уже который год выступающий за Ferrari, но сейчас не об этом 🙂

Инертная масса

Инертная масса mи – масса, которая «отвечает» за сопротивление движению тела. Чем тяжелее тело, тем сложнее привести в его движение или остановить, если оно движется.

В механике об этом говорит 2-й закон Ньютона:

a = F/mи

то есть ускорение (замедление) тела пропорционально действующей на него силе и обратно пропорционально инертной массе тела. Или в более привычной формулировке этот закон выглядит как

F = mи a

Инертная масса осложняет торможение

Это как раз то, о чем думает большинство водителей: чем тяжелее машина, тем сложнее ее остановить (а также и разогнать) и, якобы, тем длиннее тормозной путь. Остановить машину действительно сложнее, не спорю, но тормозной путь есть возможность сохранить — для этого нужно лишь затратить больше энергии. В этом нам поможет второе понятие массы.

Гравитационная масса

Гравитационная масса mг – масса, которая «отвечает» за взаимное притяжение тел, в частности, за притяжение тел к Земле. Чем тяжелее тело, тем больше сила тяготения и тем сильнее тело давит на опору (пол, дорогу и т.д.).

А об этом в механике говорит закон всемирного тяготения Ньютона:

F = G mг1 mг2/r2

Или, по-русски, сила притяжения двух тел пропорциональна массам (гравитационным) этих тел и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними.

Эта формула упрощается для тела в поле тяготения Земли:

F = mг g

где mг – гравитационная масса тела, а g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2

Гравитационная масса помогает торможению

Применительно к разговору о тормозном пути это означает, что чем тяжелее машина, тем сильнее она давит на колеса, тем лучше прижимает их к дороге и тем лучше сцепление шин с дорогой. Ведь, согласно закону Кулона, сила сила трения покоя (в нашем случае — сила сцепления шин с дорогой, она же – «держак» на гоночном жаргоне) пропорциональна весу тела N:

Fтр = k N = k mг g

где mг – гравитационная масса машины, k – коэффициент сцепления шин с дорогой, g – ускорение свободного падения.

Тогда, чем больше масса автомобиля, тем выше сила сцепления шин с дорогой и тем сложнее тормозам заблокировать колеса и пустить машину в «юз» (ну или включить АБС, если она есть).

Одна масса мешает, другая — помогает. Что победит?

В итоге, инертная масса увеличивает инерцию машины, а гравитационная масса улучшает сцепление шин с дорогой и тормозной потенциал машины. Одно удлиняет тормозной путь, а другое пытается укоротить его. Что же победит?

Нам поможет Закон сохранения энергии

На языке физики процесс торможения выглядит как закон сохранения энергии:

mи v2/2 = Fтр s

т.е. кинетическая энергия машины с инертной массой mи и скоростью v при торможении переходит в тепло за счет работы силы трения Fтр, которая затрачивается на замедление машины на участке пути длиной s (собственно, тормозной путь).

Машина тормозит не тормозами, а шинами

Как я уже писал выше, сила трения Fтр равна kmг g – произведение коэффициента трения k, гравитационной массы mг и ускорения свободного падения g. И сразу вопрос: о какой силе трения идет речь? О силе трения колодок о тормозной диск? Или о силе трения шины о дорогу, о «держаке»? Вообще, первопричина торможения – сила трения колодок о диски. Но она не может превышать силу трения между шиной и дорогой: в этом случае шины начинают скользить, и, либо включается АБС, либо машина идет в «юз». После чего любое усиление нажатия на тормоз не дает выигрыша в торможении, и машина продолжает тормозить за счет трения шин о дорогу. Поэтому для случая экстренного торможения нужно считать, что сила трения колодок о диски равна силе сцепления шин с дорогой. И тогда k — коэффициент сцепления шин с дорогой, если шины на грани скольжения, или это коэффициент скольжения шин о дорогу, если колеса заблокированы, и машина тормозит юзом.

Тогда подставим значения силы сцепления Fтр = k mг g в закон сохранения энергии:

mи v2/2 = k mг g S

Инертная и гравитационная массы противодействуют друг другу в равной степени

А теперь ключевой момент! Еще Ньютон доказал, а Эйнштейн в свое время постулировал, что инертная и гравитационные массы равны! На сегодняшний день это проверено многократными экспериментами с высокой степенью точности. Эти массы имеют абсолютно разный физический смысл, но в килограммах это всегда одно и то же!

И тогда заменяем инертную и гравитационную массы на «просто массу»:

m v2/2 = k m g S

Теперь массы можно успешно сократить, и останется:

v2/2 = k g S

Отсюда получаем тормозной путь, не зависящий от массы:

S = v2/(2 k g)

где v – скорость движения машины до начала торможения, k – коэффициент сцепления шин с дорогой, g – ускорение свободного падения.

Еще раз смысл: с одной стороны, масса увеличивает инертность машины и создает препятствие тормозам. С другой стороны, масса увеличивает сцепление шин с дорогой и помогает тормозам. Эти два эффекта компенсируют друг друга в равной степени, и, в конечном итоге, масса не влияет на длину тормозного пути.

Скорость зависит только от водителя, g – постоянна, а коэффициент сцепления k зависит от состава резины протектора шины и от качества дорожного покрытия. Выходит, тормозной путь зависит от скорости, качества шины и качества дороги. При этом под качеством шины понимается именно состав резины. А от ширины профиля шины и площади пятна контакта сила сцепления шины с дорогой не зависит, как и не зависит тормозной путь.

Тормоза важны

Поговорим о тормозах. Размеры тормозных дисков, материалы колодок и прочее устройство тормозных механизмов важны для машины, но не могут влиять на тормозной путь напрямую, поскольку он ограничивается сцеплением шин с дорогой. Но хочу отменить следующее. Каждые тормозные механизмы расчитаны на погашение определенной кинетическиой энергии, которая пропорциональна массе и квадрату скорости. Обычно запас тормозов расчитывают так, чтобы даже Форд Фокус остановился с мешком картошки в багажнике со 100 км/ч за те же 40 метров, что и без мешка. Но вот ежели вы в машину загрузите лишних 500 кило, будьте готовы к тому, что ваши тормозные механизмы, рассчитанные под меньшую массу, перегреются и не справятся с задачей, и проедете вы куда больше прежних 40 метров.

Или еще пример. Можно взять Жигули со штатными тормозными дисками и колодками и поставить на нее гоночные слики. А что, на Формулах 1 как раз шины 13-дюймового диаметра, аккурат подойдут 🙂 Конечно, придется серьезно переделать саму машину, но это сейчас не столь важно. Так вот, слики имеют почти вдвое больший коэффициент сцепления с дорогой, а значит для торможения юзом на тормоза Жигулей ляжет нагрузка вдвое больше обычной. И вариантов развития событий тоже два: либо тормоза перегреются с первой же попытки, либо вовсе не смогут довести колеса до грани блокировки… И то, и другое означает для нас увеличение тормозного пути (по сравнению с тормозным путем на этих же сликах и гоночными тормозами) даже для пустой машины. А если ее еще и догрузить как следует, то ситуация еще более усугубится, и тормозной путь таких Жигулей еще как будет зависеть от массы авто.

Таким образом, мы можем говорить о независимости тормозного пути от массы машины, если она соответствует общепринятым нормам безопасности: на машине с загрузкой, не превышающей допустимую производителем, штатные тормоза должны быть способны заблокировать колеса (или включить АБС) на штатных шинах.

Однако главное при торможении — шины

Выходит, и Жигули, и Ferrari затормозят с примерно одинаковым тормозным путем, если тормоза у всех исправны, а на колеса установлены одни и те же шины. Возможна разница за счет разного времени срабатывания тормозной системы, а также за счет разных алгоритмов торможения водителя и АБС. Но эта разница будет куда меньше по сравнению с тем, когда одни и те же Жигули (или Ferrari) будут тормозить сначала на Michelin, а потом на отечественной Каме. Так что главное при торможении — шины!

Выше я уже написал, что в случае торможения на грани скольжения шин под k понимается коэффициент сцепления, а в случае торможения юзом при заблокированных колесах k — коэффициент скольжения шин по дороге. Известно, что трение скольжения всегда меньше трения покоя (сцепления), примерно на 10-15%. Соответственно, машина, тормозящая юзом, как правило, проходит на 10-15% больший путь до полной остановки по сравнению с машиной, тормозящей на грани скольжения. АБС не допускает блокировки колес, поэтому машины с АБС при нажатии тормоза «в пол» тормозят всегда на грани скольжения. А машины без АБС при торможении «в пол» сразу же уходят в юз. Хотя, при должном навыке водитель и без АБС может правильно дозировать усилие на педали и тормозить на грани скольжения. Например, машины в Формуле 1 не оснащены АБС, и пилоты тормозят на грани скольжения, а уход в юз считается ошибкой. Из написанного следует, что при одних и тех же шинах машина с АБС будет тормозить короче, чем машина без АБС юзом, но это справедливо только для гладких и твердых дорог. На рыхлых и неровных покрытиях машины с АБС проигрывают в тормозном пути машинам без АБС.

Кстати, не стоит сравнивать тормозные пути седана и фуры. Это не всегда корректно, поскольку там могут быть конструктивно разные тормоза (у грузовиков даже бывает не гидравлическая, а пневматическая тормозная система с огромной задержкой в срабатывании) и разного качества шины. Лучше всего сравнивать «яблоки с яблоками», то есть одну и ту же машину с разной степенью загрузки. Подробнее об этом читайте в ответе на вопрос гостя нашего сайта о влиянии тормозов.

Легковушка и фура тормозят одинаково

Однако, если время срабатывания тормозов у легковушки и фуры одинаково, и стоят схожие по составу шины, то тормозной путь отличаться не должен. Вот видео, которое подтверждает это (правда, я не понимаю по-немецки, но по смыслу именно то :)):

http://www.myvideo.de/watch/7778214/Bremstest_PKW_LKW_VW_T4_gg_Mercedes_Actros

В заключение скажу, что тормозной путь зависит от веса машины (не будем путать вес и массу), а также от массы прицепа без тормозов, от положения руля. Обо всем этом я расскажу в будущих выпусках.

Как это поможет на практике?

А пока — практический смысл этой статьи.

Используйте качественные шины

Помните, машина тормозит не тормозами, а шинами. Если у вас стоят изношенные или дешевые или просто не соответствующие сезону шины, ваш автомобиль тормозит плохо, и хорошие тормоза ему не помогут. Если вы хотите повысить безопасность и улучшить тормозную динамику машины, не нужно делать тюнинг тормозов и ставить дорогущие тормозные диски, колодки и т.п. Поставьте дорогие качественные шины, и тогда ваша жизнь за рулем будет в большей безопасности.

Тюнинг машины требует профессионального подхода

Если же вы решите «обуть» машину в суперцепкие шины — для гонок ли, или для собственной безопасности, имейте в виду, что это уже вмешательство в конструкцию автомобиля, тюнинг. Одними шинами не обойтись — они потребуют для себя мощных тормозов, а подобрать их и грамотно установить — дело крайне важное и непростое. Так что подходите к тюнингу машины серьезно и пользуйтесь услугами профессионалов, ведь такие вещи не терпят самодеятельности.

Маленькая легкая машина не дает преимуществ при торможении

Выбирая машину при покупке не думайте, что маленький городской автомобильчик будет более безопасный по сравнению с минивэном и тем более фурой лишь потому, что легче и, якобы, лучше тормозит. Не лучше он тормозит, а если и лучше, то масса тут ни при чем. Будьте бдительны, если управляете маленьким авто. Особенно, когда едете сзади фуры: не приближайтесь к ней и не думайте, что в случае чего она будет останавливаться долго, а вы то уж точно успеете остановиться… Сохраняйте безопасную дистанцию, независимо от разницы в массах машин.

Сохраняйте самообладание, управляя загруженной машиной

Если вам предстоит путь на машине с пассажирами и полным багажником, будьте бдительны, но не теряйте самообладание при торможении. Да, вам покажется, что торможение стало хуже. Но это лишь потому, что вы привыкли к другому усилию на педали тормоза.Нажимайте на тормоз сильнее обычного, и машина затормозит так, как вам нужно. Но и после разгрузки автомобиля не теряйте голову 🙂 — ведь машина станет более чутко отзываться на нажатие педали тормоза, но это иллюзия: тормозной путь не станет короче!

Не перегружайте машину

У каждой машины есть свое предназначение для использования и своя допустимая нагрузка. Если ее превысить, то шины и тормоза могут перегреться, а то и вовсе испортиться. В любом случае, они не справятся с задачей торможения. Тормозной путь заметно увеличится, и это, как вы понимаете, может привести к ДТП.

Учитесь правильно тормозить

Казалось бы, что тут сложного? Но наш тренерский опыт говорит, что многим водителям не хватает плавности и знаний многих тонкостей в повседневном торможении и, наоборот, маловато резкости в экстренном торможении. В общих чертах я написал об этом в статье «Как правильно тормозить?», а если вас интересует практика, то экстренное торможение вы можете отработать на курсе «Зимняя контраварийная подготовка», а постичь все премудрости грамотного торможения на каждый день — на «курсе МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

Тормозной путь автомобиля: определение, формула, расчет

Автоликбез14 сентября 2019

Каждому водителю важно помнить, что его машина не может остановиться мгновенно. Для этого ему потребуется определенное время, на которое влияет большое количество факторов. Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасное расстояние между собственным и впереди идущим автомобилем, чтобы в случае необходимости успеть затормозить. Чтобы знать величину этого расстояния, необходимо иметь представление о тормозном пути. Помимо этого, многие путают два понятия – тормозной и остановочный путь.

Понятие тормозного пути автомобиля

Даже, если за рулем машины сидит профессиональный водитель, на дороге всегда может возникнуть ситуация, когда необходимо максимально быстро остановить транспортное средство:

внезапное появление на дороге человека или животного;
неисправность транспортного средства;
нарушение другим водителем правил дорожного движения, что приводит к созданию аварийной ситуации;
непредвиденные обстоятельства: неровность дорожного покрытия, препятствие (упавшее дерево, камень) и т.п.

Для остановки автомобиля водитель использует педаль тормоза, приводя в работу его тормозную систему.

Тормозной путь авто – это расстояние, которое преодолевает транспортное средство за период времени с момента срабатывания системы торможения до достижения транспортным средством скорости 0 км/ч.

От чего зависит тормозной путь?

Очевидно, что дистанция торможения будет различной в зависимости от ситуации и ее условий. Так, факторы, влияющие на величину этого пути, делят на две группы:

Факторы, которые зависят от автомобилиста.

Факторы, которые не зависят от автомобилиста.

К условиям, которые не зависят от того, кто управляет автомобилем, относят погоду и состояние дорожного покрытия. Что касается погоды, то логично, что в дождь, снег или гололед времени для остановки машины потребуется больше, чем в сухую погоду.

Дорожное покрытие тоже оказывает влияние на расстояние торможения. Если дорога гладкая без добавления камня, то дистанция, которая будет пройдена транспортным средством при торможении, также будет больше.

На заметку! Если на дорогах есть ямы, то, скорее всего, тормозной путь будет коротким. Это связано с тем, что на таком плохом участке дороге автомобилист просто не будет развивать высокую скорость.

Гораздо больше факторов, которые зависят от водителя (владельца машины):

скорость. Логично, чем меньше скорость, тем короче расстояние торможения;
состояние и устройство тормозной системы. Важно, чтобы машина, в том числе ее тормоза, работала исправно, чтобы колодки не были изношены, а давление в шинах было достаточным.
вид установленных шин. Протектор не должен быть сильно изношен, а тип установленной резины должен соответствовать погодным условиям;
загрузка автомобиля. Чем легче транспортное средство, тем проще его остановить. Расстояние торможения нагруженного автомобиля будет более длинным;
наличие системы ABS. На сухом асфальте данная система поможет остановить машину быстрее, а вот в гололед она позволит сохранить управление, но дистанция торможения при этом станет длиннее;
трезвое состояние водителя. Адекватный водитель быстрее реагирует на быстро меняющуюся ситуацию на дороге, благодаря чему, он быстрее остановит свой транспорт при необходимости;
отсутствие отвлекающих факторов во время движения. Зачастую замедленная реакция автомобилиста связана с тем, что он отвлекается и не следит за дорогой. Самый распространенный фактор отвлечения внимания – это мобильный телефон. Из-за замедления реакции того, кто управляет авто, путь торможения увеличивается.

Формула расчета тормозного пути

Иногда необходимо рассчитать величину тормозного пути, например в таких случаях:

испытания автомобиля;
криминалистическая экспертиза;
проверка работы тормозной системы авто после ее доработки.

Для выполнения такого расчета используют следующую формулу:

Sторм = Кэ * V * V / (254 * Фс), где:

Sторм – путь торможения;

Кэ – коэффициент торможения;

V – скорость машины;

Фс – коэффициент сцепления.

Последний коэффициент может быть разным. Так:

при сухой дороге он равен 0,7;
при мокрой – 0,4;
при снеге – 0,2;
при гололеде – 0,1.

Что касается коэффициента торможения, то он является постоянной величиной и чаще всего равняется единице.

Приведем пример. Машина движется летом по сухому асфальту со скоростью 80 км/ч. Необходимо рассчитать величину пути торможения.

S = 1 * 80 * 80 / (254 * 0,7) = 36 метров – это и есть расстояние торможения.

Важно знать! Тормозная дистанция авто прямо пропорциональна квадрату его скорости. Таким образом, увеличивая скорость в два раза, например, с 40 км/ч до 80 км/ч, расстояние торможения увеличивается в четыре раза.

Чем отличается тормозной путь от остановочного?

Тормозной и остановочный пути – это разные понятия, которые часто путают или принимают за одно и тоже.

Остановочный путь – это расстояние, которое прошло транспортное средство с момента осознания автомобилистом необходимости в остановки до достижения машиной скорости 0 км/ч.

А тормозной путь – это дистанция, которую прошла машина с момента срабатывания ее тормозов до ее остановки.

Таким образом, остановочное расстояние включает в себя не только дистанцию торможения, но и расстояние, которое прошло транспортное средство, пока автомобилист реагировал на дорожную ситуацию.

Как рассчитать полное время остановки и итоговый тормозной путь?

Итак, итоговое значение этого пути включает в себя не только расстояние торможения, но и дистанцию реакции автомобилиста.

Чтобы рассчитать расстояние, которое пройдет авто за время реакции водителя, необходимо воспользоваться следующей формулой:

Sреакции = V / 10 * 3, где

V – это скорость транспортного средства.

Таким образом, итоговый тормозной путь будет равняться сумме двух значений: пути реакции автомобилиста и пути торможения:

Sитог = Sторм + Sреакции

Возвращаясь к примеру, в котором машина движется летом по сухому асфальту со скоростью 80 км/ч, рассчитаем дистанцию реакции.

Sреакции = 80/10 * 3 = 24 метра

Теперь, когда мы знаем, что дистанция торможения равна 36 метрам, а расстояние реакции – 24 метра, можно рассчитать его итоговое значение:

Sитог = 36 + 24 = 60 метров

Соответственно, полное время остановки – это временной период, за который машина пройдет итоговый тормозной путь. Это время складывается из времени реакции водители и времени, затраченного на тормозную дистанцию.

Формула его расчета следующая:

, где:

– время реакции водителя;

– время срабатывания тормозного привода;

– время нарастания тормозных сил;

– начальная скорость торможения;

– ускорение свободного падения;

– коэффициент продольного сцепления с дорогой колёс автомобиля;

– коэффициент эффективности торможения.

Важно! Общепринятая норма времени реакции автомобилиста равняется одной секунде.

Итак, итоговое остановочное расстояние включает в себя дистанцию реакции водителя и тормозной путь. На каждую из этих величин влияют определенные факторы. Чтобы сократить значение итоговой величины, необходимо соблюдать скоростной режим, следить за исправностью автомобиля, учитывать его загруженность и садиться за руль исключительно в адекватном состоянии.

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ — это… Что такое ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ?

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ: расстояние, проходимое поездом от начала торможения до полной остановки, с учетом также пути, проходимого за время от момента воспринятия сигнала до приведения в действие тормозов. При движении поезда по руководящему спуску длина Т. п., принимаемая для определения числа потребных тормозов в поезде, наз. расчетным Т. п.; длина эта составляет 800 м для поездов, следующих на автотормозах, и 1 200 м — для следующих на смешанном и ручном торможении (ПТЭ, § 343).

ТОРМОЗНОЙ КОЭФФИЦИЕНТ
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Полезное

Смотреть что такое «ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ» в других словарях:

Тормозной путь — Тормозной путь расстояние, которое проходит транспортное средство с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Протяжённость тормозного пути зависит от скорости, состояния проезжей части, шин, погодных условий. Особое… … Википедия
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ — расстояние, пройденное транспортной машиной от начала торможения до полной остановки. Зависит от эффективности тормозных механизмов, времени срабатывания привода и тормозов, скорости движения, силы сцепления колес с опорной поверхностью (дорога,… … Большой Энциклопедический словарь
тормозной путь — 3.6 тормозной путь: Расстояние, пройденное вагоном с момента подачи команды на торможение до прекращения движения. Источник: ГОСТ Р 52232 2004: Вагоны легкого метро. Общие технические условия оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ — расстояние, пройденное трансп. машиной за время от начала торможения до полной остановки. Т. п. зависит от эффективности тормозных механизмов, времени срабатывания привода и тормозов, скорости движения, силы сцепления колёс с опорной поверхностью … Большой энциклопедический политехнический словарь
тормозной путь — расстояние, пройденное транспортной машиной от начала торможения до полной остановки. Зависит от эффективности тормозных механизмов, времени срабатывания привода и тормозов, скорости движения, силы сцепления колёс с опорной поверхностью (дорога,… … Энциклопедический словарь
Тормозной путь — расстояние, проходимое транспортным средством (автомобилем, поездом, трамваем и т.п.) от момента привода в действие тормозного устройства до полной остановки. Полный Т. п. (остановочный путь) включает в себя также расстояние, проходимое… … Большая советская энциклопедия
Тормозной путь — расстояние, пройденное транспортной машиной от начала торможения до полной остановки. Зависит от эффективности тормозных механизмов, времени срабатывания привода и тормозов, скорости движения, силы сцепления колес с опорной поверхностью (дорога,… … Автомобильный словарь
Тормозной путь поезда — тормозной путь расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп крана), до полной остановки;… Источник:… … Официальная терминология
Тормозной путь высокоскоростного железнодорожного подвижного состава — тормозной путь расстояние, которое высокоскоростной железнодорожный подвижной состав проходит за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системы, в том числе срабатывания крана экстренного торможения, до… … Официальная терминология
тормозной путь поезда — тормозной путь поезда: Расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп крана), до полной остановки. [ГОСТ Р… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Тормозной путь не зависит от массы автомобиля!

Утяжеляя машину, мы, с одной стороны, увеличиваем ее инертность и осложняем торможение. С другой стороны, мы сильнее прижимаем шины к дороге, увеличиваем сцепление шин с дорогой и повышаем тормозные возможности машины. Эти два эффекта компенсируют друг друга в равной степени, и, в конечном итоге, масса не влияет на длину тормозного пути.

Что такое «масса»?
Массы в природе две: инертная и гравитационная.
Инертная масса m_и– масса, которая «отвечает» за сопротивление движению тела. Чем тяжелее тело, тем сложнее привести в его движение или остановить, если оно движется. В механике об этом говорит 2-й закон Ньютона: a = F / m_и, то есть ускорение тела пропорционально действующей на него силе и обратно пропорционально инертной массе тела. Или в более привычной формулировке этот закон выглядит как F = m_и a
Инертная масса осложняет торможение
Чем тяжелее машина, тем сложнее ее остановить (а также и разогнать) и, якобы, тем длиннее тормозной путь. Остановить машину действительно сложнее, но тормозной путь есть возможность сохранить — для этого нужно лишь затратить больше энергии. В этом нам поможет второе понятие массы.
Гравитационная масса m_г– масса, которая «отвечает» за взаимное притяжение тел, в частности, за притяжение тел к Земле. Чем тяжелее тело, тем больше сила тяготения и тем сильнее тело давит на опору (пол, дорогу и т.д.).
А об этом в механике говорит закон всемирного тяготения Ньютона: F = G m_г1 m_г2/r²
Или, сила притяжения двух тел пропорциональна произведению масс (гравитационных) этих тел и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними.
Эта формула упрощается для тела в поле тяготения Земли: F = m_гg , где m_г – гравитационная масса тела, а g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2
Гравитационная масса помогает торможению
Чем тяжелее машина, тем сильнее она давит на колеса, тем лучше прижимает их к дороге и тем лучше сцепление шин с дорогой. Сила трения покоя (в нашем случае — сила сцепления шин с дорогой) пропорциональна весу тела N: F_тр = µ N = k m_г g, где m_г – гравитационная масса машины, µ – коэффициент сцепления шин с дорогой, g – ускорение свободного падения.
Тогда, чем больше масса автомобиля, тем выше сила сцепления шин с дорогой и тем сложнее тормозам заблокировать колеса и пустить машину в «юз» (движение без вращения колем).
Одна масса мешает, другая — помогает. Что победит?
В итоге, инертная масса увеличивает инерцию машины, а гравитационная масса улучшает сцепление шин с дорогой и тормозной потенциал машины. Одно удлиняет тормозной путь, а другое пытается укоротить его. Что же победит?
Нам поможет Закон сохранения энергии
Процесс торможения выглядит как закон сохранения энергии: m_и v²/2 = F_тр s, т.е. кинетическая энергия машины с инертной массой m_и и скоростью v при торможении переходит в тепло за счет работы силы трения F_тр, которая затрачивается на замедление машины на участке пути длиной s (тормозной путь).
Машина тормозит не тормозами, а шинами
Сила трения F_тр равна µm_г g – произведение коэффициента трения µ, гравитационной массы m_г и ускорения свободного падения g. И сразу вопрос: о какой силе трения идет речь? О силе трения колодок о тормозной диск? Или о силе трения шины о дорогу? Вообще, первопричина торможения – сила трения колодок о диски. Но она не может превышать силу трения между шиной и дорогой: в этом случае шины начинают скользить, либо машина идет юзом. После чего любое усиление нажатия на тормоз не дает выигрыша в торможении, и машина продолжает тормозить за счет трения шин о дорогу. Поэтому для случая экстренного торможения нужно считать, что сила трения колодок о диски равна силе сцепления шин с дорогой. И тогда µ — коэффициент сцепления шин с дорогой, если шины на грани скольжения, или это коэффициент скольжения шин о дорогу, если колеса заблокированы, и машина тормозит юзом.
Тогда подставим значения силы сцепления F_тр = µ m_г g в закон сохранения энергии:
m_и v²/2 = µ m_гg S
Инертная и гравитационная массы противодействуют друг другу в равной степени
А теперь ключевой момент! Еще Ньютон доказал, а Эйнштейн в свое время постулировал, что инертная и гравитационные массы равны! Эти массы имеют абсолютно разный физический смысл, но в килограммах это всегда одно и то же!
И тогда заменяем инертную и гравитационную массы на «просто массу»: m v²/2 =

µ m g S
Теперь массы можно успешно сократить, и останется: v²/2 = µ g S

Отсюда получаем тормозной путь, не зависящий от массы: S = v²/(2 µ g).

Скорость зависит только от водителя, g – постоянна, а коэффициент сцепления µ зависит от состава резины протектора шины и от качества дорожного покрытия. Выходит, тормозной путь зависит от скорости, качества шины и качества дороги. При этом под качеством шины понимается именно состав резины. А от ширины профиля шины и площади пятна контакта сила сцепления шины с дорогой не зависит, как и не зависит тормозной путь.

Как правильно вычислить дистанцию, тормозной и остановочный путь автомобиля: формулы расчета

Представления о тормозном пути нужны каждому автовладельцу. Эти знания помогут в каких-то жизненных ситуациях:

в случае дорожно-транспортного происшествия,
при экстренном или стандартном торможении.

Тормозной путь является одной из трёх составляющих остановочного пути.

Понятие тормозного пути автомобиля

Тормозной путь — это расстояние, проходимое автомобилем от начала торможения (момента срабатывания привода) и до полной остановки.

Какие факторы влияют на тормозной путь?

Жизнь человека бесценна. В экстренной ситуации (ДТП) тормозной путь является решающим фактором, который нельзя игнорировать. Потому что каждый метр может стоить жизни.

Изучите факторы, которые влияют на тормозной путь. Эти знания помогут сохранить здоровье и избежать ДТП:

водитель вовремя примет меры по снижению скорости,
пешеход будет иметь возможность оценить безопасность перехода.

1) Состояние автомобильных шин. Шины являются одним из наиболее важных элементов колеса. В процессе движения транспортного средства они обеспечивают безопасность.

При выборе шины необходимо обратить внимание на высоту протектора. Что такое протектор? Это элемент шины. Он защищает шину от повреждений, а также проколов. Правильно выбранные шины обеспечат хорошее управление машиной.

Показатель сцепления ТС с дорогой напрямую зависит от технического состояния протектора. На рынке представлен большой ассортимент покрышек. Глубина протектора составляет 5–17 мм.

При этом нужно разделять зимние и летние шины:

протектор зимних покрышек составляет 8,5–9,5 мм.,
протектор летних покрышек составляет 7,5–8,5 мм.

По результатам проведённых экспериментов было выяснено, что при износе протектора значительно увеличивается тормозной путь машины. В процессе эксплуатации протектор изнашивается. Поэтому значительно уменьшается сила трения.

В зимнее время обязательно используйте только зимние шины. Тогда как в летнее время —летние шины. В таком случае вы обеспечите оптимальное управление машиной. Для изготовления зимних шин используют специальную мягкую резину.

Такие изделия имеют глубокие канавки, а также ребристый рисунок. Данные особенности обеспечивают превосходное сцепление в зимнее время года. А для изготовления летних шин используют жёсткую резину.

2) Состояние тормозной системы. Это система предназначена для остановки автомобиля, а также для снижения скорости движения. Это одна из самых важных систем в машине. Потому что она обеспечивает безопасность.

Рассмотрим пункт 2.3.1. ПДД. Запрещается передвижение автомобиля с неисправными тормозами. Неисправность этой системы приводит к потере эффективности торможения транспортного средства.

Обязательно нужно учитывать время срабатывания этой системы. Согласно требованиям, время срабатывания не более 0,6 с.

Рассмотрим факторы, которые влияют на время срабатывания:

конструкция системы,
тип,
состояние,
качество.

Длина тормозного пути зависит от времени срабатывания этой системы.

3) Начальная скорость транспортного средства. Чем выше ваша скорость, тем длиннее будет путь.

4) Покрытие дороги.

5) Состояние машины.

6) Погодные условия.

7) Способ торможения:

ступенчатое нажатие (полная блокировка колёс),
прерывистое нажатие (транспортное средство быстро останавливается, при этом может теряться управляемость),
постепенное усиление давления (используется при хорошей видимости и в спокойной обстановке),
резкое нажатие до упора (такой способ может привести к неуправляемому износу).

Навыки водителя. Опытный водитель сможет быстро сориентироваться в экстренной ситуации.

От чего зависит длина тормозного пути и по какой формуле ее можно рассчитать

Рассматриваемый показатель не является постоянной величиной и может варьировать по ряду причин.

Все факторы, влияющие на путь торможения, можно разделить на две большие группы: зависящие от водителя и независящие от водителя. К числу причин, не зависящих от человека за рулем, относят:

состояние дороги;
погода.

Торможение окажется длительным и при движении по гладкому асфальту, в который не была добавлена каменная крошка. Здесь колесам не за что зацепиться, в отличие от шершавых покрытий. На заметку: стоит заметить, что плохое качество дороги (ямы, выбоины) не приводит к удлинению расстояния, необходимого для остановки.

Здесь играет роль человеческий фактор. Пытаясь сберечь подвеску, водители редко развивают высокую скорость на подобных дорогах.

Формула тормозного пути

Рассмотрим две самые популярные формулы:

1) S =V2/2μg.

Описание:

μ — это показатель сцепления,
g — 9,81 м/с — это значение ускорения свободного падения,
V- это скорость транспортного средства в начале торможения (указывается в м/с).

2) S=Кэ*V*V/(254*Фс).

Описание:

Фс — это коэффициент сцепления транспортного средства с дорожным покрытием,
V0 — это скорость транспортного средства в начале торможения (указывается в км/ч),
Кэ — это действительный тормозной коэффициент,
S — это тормозной путь (указывается в метрах).

Для определения тормозного пути лучше воспользоваться специальным калькулятором скорости. Такие сервисы доступны на профильных сайтах.

Что такое тормозной путь и примеры расчетов

Это понятие означает дистанцию, которую преодолел автомобиль после начала торможения до полной остановки. Следует различать понятия нормального и экстренного торможения.

Значение нормального тормозного пути в метрах показывает квадрат скорости движения авто, разделенной на 10.

Например, если начать тормозить на скорости 60 км/час, то машина остановится через 36 метров.

При экстренном торможении водитель полностью нажимает на педаль тормоза, и в этом случае дистанция определяется по другой формуле. Скорость авто на момент торможения, разделенная на 10, умножается на такое же значение, уменьшенное вдвое.

Например, при езде по городу со скоростью 50 км/час в случае экстренной остановки тормозной путь составит 12,5 метров. Расчет: (50 км/ч/10) х (50 км/ч/10)/2 = 12,5 (метров).

На путь торможения напрямую влияет время реакции водителя, за которое авто проедет определенное расстояние до начала торможения.

Чтобы высчитать такое значение, нужно (скорость в км / ч/ 10) умножить на три. Например, при езде со скоростью 120 км/час в случае внезапной опасности реакция водителя составит (120 км/ч/10) х 3 = 36 (метров).

Остановочный путь означает общее расстояние, которое преодолевает авто от момента обнаружения опасности до полной остановки. Для его определения нужно к формуле расчета нормального пути торможения добавить время реакции водителя.

Виды торможения

Сначала рассмотрим способы:

газ-тормоз,
ступенчатый, с понижением усилия,
ступенчатый, с повышением усилия,
прерывистый,
силовое торможение мотором,
торможение силовым агрегатом.

А теперь рассмотрим виды:

Аварийное. Аварийное торможение используется тогда, когда обычные способы не приносят необходимых результатов.
Стояночное. Для торможения применяется ручной тормоз. Стояночное торможение применяется для фиксации транспортного средства в состоянии покоя.
Экстренное. Такой способ используется при возникновении экстренной ситуации. Такой способ позволяет максимально быстро замедлить машину.
Служебное. Это стандартный способ. Существует два варианта:

до полной остановки машины — применяется для полной остановки машины,
частичное — этот способ используется для снижения скорости.

Как рассчитать тормозной путь автомобиля формула

О сайте

Евгения ОрловаВсем привет на моем блоге! Меня зовут Евгения и я работаю в одной крупной финансовой организации.

На работе, очень часто, многие посетители задают мне одни и те же вопросы о деньгах, кредитах и финансах. Поэтому я решила сделать этот блог, на котором собираю ответы на самые популярные и типичные вопросы, которые волнуют простых людей. Вся информация на этом сайте взята из открытых источников и используется строго в информационных и учебных целях.

Если вы считаете, что какие либо публикации нарушают ваши авторские права — сообщите мне через форму обратной связи на странице Контакты, с обязательным указанием конкретных адресов вашего сайта, а так же этих страниц и статей. Найти: Новое на сайте

Что такое акции
Что значит очередность платежа в платежном поручении
Что такое товарно материальные ценности
Яндекс деньги как вывести
Что такое контрольный пакет акций

Разделы сайта

Финансы
Займы
Вклады
Банки
Инвестиции

Страницы

Контакты

Опубликовано Эксперт в Ноябрь 22, 2020

Любой автомобилист знает, что часто от ДТП нас отделяют буквально доли секунды. Автомобиль, движущийся с определенной скоростью, не может замереть на месте, как вкопанный, после нажатия на педаль тормоза, даже если у вас стоят покрышки Continental, которые традиционно занимают высокие места в рейтингах, и тормозные колодки с высоким коэффициентом тормозного нажатия.

После нажатия на тормоз, автомобиль еще преодолевает определенное расстояние, которое называют тормозным или остановочным путем. Таким образом, тормозной путь — это расстояние, которое проходит транспортное средство с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Водитель должен хотя бы приблизительно уметь рассчитывать остановочный путь, иначе не будет соблюдаться одно из основных правил безопасного передвижения:

остановочный путь должен быть меньше, чем расстояние до помехи.

Ну, а здесь вступает в действие такая способность, как скорость реакции водителя — чем раньше он заметит преграду и нажмет на педаль, тем раньше машина остановится.

Длина тормозного пути зависит от таких факторов:

качество и вид дорожного покрытия — мокрый или сухой асфальт, лед, снег;
состояние шин и тормозной системы автомобиля.
скорость движения;

Обратите внимание, что такой параметр, как вес автомобиля, не влияет на длину тормозного пути. Также большое значение имеет и способ торможения:

резкое нажатие до упора приводит к неуправляемому заносу;
постепенное усиление давления — применяется в спокойной обстановке и при хорошей видимости, в экстренных ситуациях не применяется;

Определение скорости авто с помощью тормозного пути

Проводить расчёт по формуле достаточно сложно. Для определения скорости машины можете воспользоваться специальными онлайн-калькуляторами. Найти такой онлайн-калькулятор можно в поисковой системе.

Онлайн-калькуляторы разработаны с учётом всех требований. В них учтены все данные и формулы.

Вам нужно только вести такие данные:

длина следа торможения,
вид дорожного покрытия,
степень загрузки транспортного средства,
тип автомобиля,
скорость движения.

Далее, всю работу за вас сделает онлайн-калькулятор.

А теперь рассмотрим формулу для определения скорости движения. Формула: 0.5 х t3 х j + √2Sю х j.

Описание:

Sю — это длина следа,
j — этот символ обозначает замедление транспортного средства при торможении,
t3 — это нарастание замедления машины,
Va — начальная скорость машины.

От чего зависит тормозной путь?

Факторы, которые зависят от автомобилиста.
Факторы, которые не зависят от автомобилиста.

На заметку! Если на дорогах есть ямы, то, скорее всего, тормозной путь будет коротким. Это связано с тем, что на таком плохом участке дороге автомобилист просто не будет развивать высокую скорость.

Гораздо больше факторов, которые зависят от водителя (владельца машины):

скорость. Логично, чем меньше скорость, тем короче расстояние торможения;
состояние и устройство тормозной системы. Важно, чтобы машина, в том числе ее тормоза, работала исправно, чтобы колодки не были изношены, а давление в шинах было достаточным.
вид установленных шин. Протектор не должен быть сильно изношен, а тип установленной резины должен соответствовать погодным условиям;
загрузка автомобиля. Чем легче транспортное средство, тем проще его остановить. Расстояние торможения нагруженного автомобиля будет более длинным;
наличие системы ABS. На сухом асфальте данная система поможет остановить машину быстрее, а вот в гололед она позволит сохранить управление, но дистанция торможения при этом станет длиннее;
трезвое состояние водителя. Адекватный водитель быстрее реагирует на быстро меняющуюся ситуацию на дороге, благодаря чему, он быстрее остановит свой транспорт при необходимости;
отсутствие отвлекающих факторов во время движения. Зачастую замедленная реакция автомобилиста связана с тем, что он отвлекается и не следит за дорогой. Самый распространенный фактор отвлечения внимания – это мобильный телефон. Из-за замедления реакции того, кто управляет авто, путь торможения увеличивается.

Статья в тему: Устройство подвески, как она работает и из чего состоит

Как рассчитать тормозной путь

» » Автор КакПросто! Известно, что тормозной путь автомобиля зависит от множества разнообразных факторов.

Но имеется и универсальная формула, которая позволяет с легкостью его рассчитать: просто подставляйте необходимые значения, и готово! Инструкция Тормозной путь автомобиля – это расстояние, которое автомобиль проходит с момента срабатывания тормозной системы до его полной остановки. Длина тормозного пути напрямую зависит от скорости движения транспортного средства, способа торможения, а также дорожных условий.

К примеру, при скорости движения 50км/ч величина среднего тормозного пути составит приблизительно 15 м, а при 100 км/ч – 60 м.

Учтите, что тормозной путь автомобиля зависит от множества факторов, таких как: скорость движения, вес автомобиля, дорожное покрытие, погодные условия, способ торможения, а также состояние колес автомобиля и его тормозной системы. Определяйте тормозной путь автомобиля по следующей формуле: S = Kэ x V x V/(254 x Фc), гдеS – тормозной путь автомобиля в метрах,Кэ – тормозной коэффициент, который равен 1 у легкового автомобиля,V – скорость автомобиля (в км/ч) в начале торможения,Фc – коэффициент сцепления с дорогой (разные показатели в зависимости от погодных условий),0.7 – сухой асфальт,0.4 – мокрая дорога,0.2 – укатанный снег,0.1 – обледенелая дорога. Обратите внимание, что существует несколько различных способов торможения, а именно: плавное, резкое, ступенчатое и прерывистое.

Взаимосвязь между ускорением и тормозным путем

11 ноября 2020 г., Fix Auto USA

Физика и математика — не обязательно наши представления о развлечениях. Но иметь хотя бы базовое представление о тормозном пути и тормозном пути для автомобилей на разных скоростях важно для всех водителей, особенно если вы хотите избежать столкновения с автомобилем.

Что такое тормозной путь? Он определяется как то, как далеко ваша машина продолжает двигаться вперед после нажатия на педаль тормоза.Он измеряет длину, пройденную вашим автомобилем до полной остановки. Но какой тормозной путь подходит? Это зависит от нескольких факторов. Насколько быстро вы едете — это доминирующий фактор. К другим факторам относятся погодные и дорожные условия, а также состояние ваших шин. При быстрой езде по мокрой или скользкой поверхности требуется увеличить тормозной путь.

Затем есть дистанция для размышлений: количество времени, которое требуется вам, чтобы оценить ситуацию, определить, что вам нужно задействовать тормоза, а затем фактически сделать это.Если вы отвлеклись, выпили слишком много или плохо себя чувствуете, ваша реакция может замедлиться.

Общий тормозной путь рассчитывается путем сложения двух измерений, например:

[тормозной путь] + [размышления] = [общий тормозной путь]

Тормозной путь для автомобилей, движущихся с разной скоростью

Вот примеры тормозного пути в зависимости от скорости вашего автомобиля:

Тормозной путь на скорости 60 миль в час: расстояние для размышлений (60 футов) + тормозное расстояние (180 футов) = 240 футов Общее расстояние

Тормозной путь на скорости 40 миль в час: расстояние для размышлений (40 футов) + тормозное расстояние (80 футов) = 120 футов Общее расстояние

Тормозной путь на скорости 20 миль в час: расстояние для размышлений (20 футов) + тормозное расстояние (20 футов) = 40 футов Общее расстояние

Понятно.Иногда вы торопитесь, и вам хочется ускориться или закрыть заднюю дверь машины, идущей впереди вас. Но безрассудное вождение увеличивает риск аварии для вас и других водителей на дороге. Также учитывайте преимущества вождения на уважительном и безопасном расстоянии от других автомобилей. Во-первых, это дает вам более широкий и четкий обзор дорожных условий. Если впереди есть препятствие, у вас будет достаточно времени, чтобы его заметить и постепенно тормозить. Это также лучше для вашего расхода бензина, потому что вы можете избежать цикла постоянного торможения и повторного ускорения каждый раз, когда автомобиль впереди вас тормозит.

Поддерживая безопасный тормозной путь и соблюдая правила дорожного движения, вы можете снизить риск попадания в автомобильную аварию. Но иногда несчастные случаи неизбежны. Если это случилось с вами, сначала убедитесь, что все в порядке. Затем осмотрите повреждение вашего автомобиля. Если он обширный, позвоните в полицию, чтобы они написали рапорт. Как только пыль уляжется, доставьте свой автомобиль в местное агентство Fix Auto USA для ремонта столкновения нашими высококвалифицированными и сертифицированными специалистами. Fix Auto USA открыта для бизнеса и готова служить вам.

Чтобы записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Quartz Hill , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей Quartz Hill, Lancaster и Palmdale.

От чего зависит тормозной путь автомобиля? — 2021

Общий тормозной путь зависит от:

Расстояние восприятия.
Расстояние реакции.
Физический тормозной путь.

Расстояние восприятия зависит от того, сколько времени вам нужно, чтобы осознать необходимость притормозить.

Расстояние реакции зависит от того, насколько быстро вы можете отреагировать, увидев, что вам нужно затормозить.

Наконец, тормозной путь зависит от скорости вашего движения, состояния дороги и состояния ваших тормозов.

Что важно делать при увеличении скорости?

По мере увеличения скорости вам нужно помнить, что ваш тормозной путь также увеличивается.

Чем быстрее вы едете, тем сильнее будет удар вашего автомобиля в случае аварии.

Увеличение скорости вдвое увеличивает тормозной путь и силу удара в 4 раза.

Утроение вашей скорости увеличивает их в 9 раз.

Увеличение скорости в четыре раза увеличивает их в 16 раз.

При скорости 35 миль / ч требуется около 210 футов, чтобы затормозить и полностью остановиться.

При скорости 55 миль / ч требуется около 400 футов, чтобы затормозить и полностью остановиться.

Что делать, если ваш автомобиль оснащен АБС и вам нужно притормозить?

Если вы управляете автомобилем с антиблокировочной тормозной системой (ABS), вы должны постоянно и равномерно нажимать на педаль тормоза.

Если на вашем автомобиле нет тормозов с АБС, вы должны осторожно нажать на педаль. По мере замедления вы можете качать быстрее. Слишком резкое торможение может привести к потере контроля.

Дополнительную информацию по этой теме можно найти в разделе «Ограничения скорости и остановка » в официальном справочнике водителя.

DMV Вопросы и ответы об ограничении скорости, остановках и поворотах:

Что вы должны делать в соответствии с основным законом скорости?

Сэкономьте на

Автострахование

Сравните предложения быстро и сэкономьте деньги!

Лучшие провайдеры в вашем районе.

Как правильно повернуть направо?

Когда можно повернуть налево на красный свет?

Что делать, если вы пропустили поворот за рулем?

Примерно на каком расстоянии вы должны подать сигнал поворота перед началом поворота при движении со скоростью менее 45 миль в час?

Где должны быть ваши руки, чтобы можно было быстро поворачиваться?

Если ваши указатели поворота не работают, что вы должны использовать, чтобы указать свой поворот?

На каких скоростях обычно возникают умеренные риски?

Как сделать незащищенный левый поворот?

Для чего нужны центральные полосы левого поворота?

Какие существуют методы торможения?

Какие бывают типы поворотов?

Что такое защищенный поворот?

Как лучше всего нажимать на педали во время вождения?

Что делать при входе в повороты и повороты?

Сравните

БЕСПЛАТНО Онлайн-предложения по автострахованию!

Чтобы сэкономить больше, расскажите немного о себе:

Тормозной путь для легковые автомобили

Многие водители ошибочно полагают, что если машина впереди начинает тормозить, они могут реагировать, тормозить и останавливаться, оставаясь прежним расстояние между двумя автомобилями.

Общий тормозной путь вашего автомобиля зависит от четырех вещей:

время вашего восприятия,
время вашей реакции,
реакция вашего автомобиля время и
торможение вашего автомобиля возможности.

Время вашего восприятия — это то, сколько времени вам нужно, чтобы увидеть опасность и ваш мозг понимает, что это опасность, требующая от вас принять немедленные меры.Это может быть от 1/4 до 1/2 секунды.

Время вашей реакции — это время, за которое вы двигаете ногой. от акселератора до педали тормоза, как только ваш мозг поймет, что вы в Опасность. Время вашей реакции может варьироваться от 1/4 до 3/4 секунды.

Эти первые 2 составляющие тормозного пути сводятся к вы и можете пострадать от алкоголя, наркотиков, усталости, утомления или отсутствия концентрация. Время восприятия и реакции 4 секунды при скорости 100 км / ч означает машина проезжает 110 метров до того, как сработают тормоза. применяется (это больше, чем длина футбольного поля).

После того, как вы нажмете педаль тормоза, потребуется время, чтобы автомобиль реагировать. Это зависит от того, в каком состоянии находится ваш автомобиль, и в В частности, состояние тормозной системы.

Последний фактор, определяющий ваш общий тормозной путь. — тормозная способность автомобиля. Это зависит от многих вещей, например:

тормоза,
давление в шинах, протектор и ручка,
вес автомобиль,
автомобиля подвеска, и
дорожное покрытие.

Таблица 1: Остановка расстояние в сухих условиях
Скорость (км / ч)	Реакция расстояние (м)	Тормозной путь (м)	Общий тормозной путь (м)
	5.5	5,3	10,8
	9,2	14,8	24,0
	11,0	21.4	32,4
	14,7	38,0	52,7
	18,3	59,4	77.7
	22	85,5	107,5

Source Transport Research Laboratory, UK, 2007, Road Управление безопасности, 2007

Таблица 2: Остановка расстояние во влажных условиях
Скорость (км / ч)	Реакция расстояние (м)	Тормозной путь (м)	Общий тормозной путь (м)
	5.5	9,4	14,9
	9,2	26,1	35,2
	11,0	37.5	48,5
	14,7	66,7	81,4
	18,3	104,3	122.6
	22	150,2	172,2

Source Transport Research Laboratory, UK, 2007, Road Управление безопасности, 2007

Стоит отметить, что от 50 км / ч до 100 км / ч полное торможение расстояние вашего автомобиля может увеличиться с 15 метров до 60 метров.Когда вы удваиваете скорость своего автомобиля, вы умножьте общий тормозной путь в четыре раза.

Помните, что разница в скорости на 5 км / ч может быть разница между жизнью и смертью для уязвимого участника дорожного движения, такого как пешеход.

Наезд автомобилем на скорости 60 км / ч, 9 из 10 пешеходов погибнут.
Наезд автомобилем на скорости 50 км / ч, 5 из 10 пешеходов погибнут.
Наезд автомобилем на скорости 30 км / ч, 1 из 10 пешеходов погибнет.

Источник RoSPA UK

Source Transport Research Laboratory, UK, 2007, Road Управление безопасности, 2007

трелевка

Любой фактор, снижающий сцепление шин с дорогой, может стать причиной заноса. Мокрый или жирные дороги, перегрузка, изношенные или неправильно накачанные шины, грязь, листья, лед, снег, резкое ускорение, резкое торможение или чрезмерная скорость поскольку все условия могут вызывать занос или способствовать ему.

Аквапланирование возникает при движении автомобиля по мокрой дороге. и между шинами и дорожное покрытие.

Когда это происходит, автомобиль теряет контакт с дорогой, и это влияет на торможение и рулевое управление.

5 факторов, влияющих на тормозной путь

Опытные водители грузовиков знают, что тормозной путь грузовика намного сложнее, чем просто время реакции и скорость грузовика. Существует пять основных факторов окружающей среды, которые могут повлиять на тормозной путь, и знание того, как на них реагировать, является ключом к управлению автомобилем.

Тяга

Сцепление — это мера способности шины воздействовать на поверхность дороги, изменяя направление и / или скорость движения грузовика. Скользкие поверхности снижают сцепление с дорогой и способность шины прикладывать усилие, необходимое для управления грузовиком, что увеличивает тормозной путь. Мокрые дороги могут удвоить время, необходимое для остановки вашего грузовика, и, конечно же, чем больше гладкая поверхность, тем больше времени потребуется для остановки на заданной скорости. Водители грузовиков не могут контролировать погоду, вы можете контролировать свою скорость; а более низкая скорость может компенсировать потерю тяги.Эти рекомендуемые снижения скорости основаны на гладкости поверхности:

Дождь, вода, туман: снизить скорость на 1/3 (например, замедлить с 55 до 35 миль в час)
Снежный покров: уменьшить скорость на 1/2 или более
Лед: не садитесь за руль — медленно ползите и прекратите водить, как только сможете сделать это безопасно.

Вот совет в холодную погоду: откройте окно и пощупайте переднюю часть зеркала или антенны. Если на любом из них есть лед, вероятно, дорога тоже начинает обледеневать.Вы также можете наблюдать за проезжающими автомобилями: если дорога выглядит влажной, но нет брызг, скорее всего, дорога покрывается льдом и образуется черный лед. Помните — в первую очередь замерзают мосты и эстакады.

Кривые

Когда грузовик поворачивает, часть тягового усилия его шин уходит на изменение направления грузовика. Поскольку изменение скорости грузовика также требует тяги, существует больший риск потерять сцепление с дорогой на повороте при попытке изменить скорость грузовика — и когда грузовик теряет сцепление с дорогой в повороте, он продолжает движение прямо, прямо с дороги.Поэтому водители грузовиков должны всегда снижать скорость перед поворотом и по возможности плавно выходить из него. При снижении скорости перед поворотом водители грузовиков должны учитывать, что часто их скорость должна быть меньше указанной максимальной безопасной скорости с учетом более высокого центра тяжести, потому что в некоторых случаях шины могут сохранять сцепление, но центробежная сила может опрокинуть груз и покатить его. грузовая машина.

Видимость

Еще один ключ к поддержанию безопасного тормозного пути — это видимость: если вы не видите, значит, вы не знаете, что торможение необходимо.Водители грузовиков всегда должны быть готовы остановиться на расстоянии, видимом из кабины, а если видимость ухудшается из-за дождя, тумана, расстояние следования или темноты следует уменьшить, чтобы сократить общий тормозной путь.

Трафик

В условиях интенсивного движения самая безопасная скорость для грузовика — это разрешенная скорость транспортных средств вокруг вас. Это просто — автомобили с меньшей вероятностью столкнутся друг с другом при движении с одинаковой скоростью и в одном направлении. Но водители грузовиков должны знать, что во многих штатах ограничение скорости для коммерческих грузовиков снижается, иногда до 15 миль в час, поэтому простое совпадение не всегда возможно.В этом случае следует проявлять особую осторожность при смене полосы движения, поскольку эта разница в скорости представляет собой потенциальную опасность для автомобилей, приближающихся сзади.

Холмы

Сила тяжести, действующая на грузовик, проявляется на холмах. На подъеме тормозной путь грузовика сокращается, потому что сила тяжести тянет грузовик и его груз назад. Противоположный случай — это спуск с горы, когда сила тяжести тянет грузовик и его груз вперед, увеличивая тормозной путь грузовика. Зная это, лучший подход для водителя — выбрать и поддерживать скорость, не слишком быструю для:

Общий вес грузовика и его груза
Длина и крутизна уклона
Погодные и дорожные условия

И опытные водители грузовиков знают, что тормозное действие двигателя грузовика можно использовать как дополнительный метод контроль скорости спуска.Снижение скорости до приемлемой безопасной скорости и переключение на более низкую передачу перед началом спуска сбережут тормоза на тот момент, когда вам придется остановиться, и помогут предотвратить перегрев и затухание тормозов, особенно при длительных крутых спусках.

Слишком быстрое вождение — причина номер один со смертельным исходом. Опытные операторы автоматически регулируют скорость своего грузовика в соответствии с изменяющимися дорожными условиями. Контроль скорости вашего автомобиля — ваша первая линия защиты от неконтролируемого экстренного торможения.Будьте бдительны, знайте погоду и помните об изменении дорожного покрытия.

Трение и тормозной путь — Finixx

Трение определяется как сила, препятствующая движению.

Когда два объекта соприкасаются, молекулы с поверхности одного объекта очень близко подходят к молекулам на поверхности другого объекта. Это приводит к возникновению сил притяжения между молекулами, которые необходимо преодолеть, чтобы одна поверхность могла перемещаться по другой.

Объекты, движущиеся в жидкостях, таких как воздух или вода, также сталкиваются с силами трения, которые уменьшают их движение. Это называется перетаскиванием.

Трение препятствует движению объектов или замедляет их. Это также вызывает износ поверхностей, поскольку они трутся друг о друга и выделяют тепло. Таким образом энергия тратится на преодоление трения.

Уменьшение трения

1. Смазка

Масло используется в качестве смазки и образует тонкий слой жидкости, разделяющий движущиеся поверхности.

2. Подшипники

Шариковые подшипники уменьшают трение, заставляя движущуюся поверхность катиться, а не скользить.

3. оптимизация

Спроектировав объект так, чтобы он позволял легко обтекать его жидкостью (обтекаемость), как это делается для ракет и гоночных автомобилей, сопротивление может быть значительно уменьшено.

Использование трения

Хотя во многих случаях трение является помехой, но оно также очень важно. Чтобы ходить, мы зависим от трения между подошвами наших ног или обуви и землей.Шины и тормоза транспортных средств зависят от трения, чтобы остановиться, замедлить скорость и начать движение. Это сопротивление воздуха или сопротивление, которое замедляет парашют.

Тормозной путь

Для остановки автомобили полагаются на трение тормозов и шин.

Общее расстояние, необходимое автомобилю для остановки, называется общим тормозным путем. Это сумма расстояния, пройденного за время реакции водителя, известное как «расстояние мысли », и расстояние, которое проходит автомобиль до остановки после нажатия на тормоза, называемое тормозным путем .

Общий тормозной путь = расстояние мышления + тормозной путь

На диаграмме ниже показан кратчайший тормозной путь для автомобиля на сухой дороге с хорошими тормозами и шинами.

На диаграмме можно увидеть четкую закономерность между скоростью автомобиля и общим тормозным путем. Среднее время реакции водителя составляет около 0,7 с, поскольку скорость автомобиля увеличивается, а расстояние мышления от отношений увеличивается;

Пройденное расстояние = скорость x время реакции

Тормозной путь увеличивается, потому что на более высокой скорости автомобиль обладает большей кинетической энергией.Эта энергия должна быть передана тормозам; это передается в виде тепла и является причиной нагрева тормозов. Связь между скоростью и кинетической энергией составляет,

Кинетическая энергия (Джоули) = ½ x масса x скорость2

Таким образом, если автомобиль движется со скоростью в три раза большей, у него в 9 раз больше кинетической энергии, что означает, что тормозной путь будет в девять раз больше.

Факторы, влияющие на общий тормозной путь

Время реакции водителя

Расстояние мышления зависит от времени реакции водителя.На реакции сильно влияет состояние души. Таким образом, водитель, находящийся под воздействием наркотика, такого как алкоголь, будет иметь гораздо меньшее время реакции, что увеличит дистанцию мышления. Усталость и утомляемость также влияют на время реакции. Усталый водитель будет реагировать намного медленнее, чем настороженный.

Скорость

Как показано на диаграмме выше, тормозной путь увеличивается с увеличением скорости. Это объясняется соотношением кинетической энергии и скорости.Чем больше скорость, тем большую кинетическую энергию должны передать тормоза.

Масса

Масса транспортного средства также связана с кинетической энергией в соотношении;

Кинетическая энергия (Джоули) = ½ x масса x скорость2

Чем больше масса, тем больше кинетическая энергия, следовательно, более тяжелому автомобилю потребуется больший тормозной путь.

Дорожное покрытие

Трение между шинами автомобиля и дорожным покрытием предотвращает занос и скольжение.На мокрой или обледенелой дороге контакт шин с дорогой значительно уменьшается. Если водитель резко затормозит, автомобиль будет заносить, поэтому водителю необходимо приложить меньшее усилие к тормозам, увеличивая тормозной путь.

Состояние шин

Шины имеют канавки, которые отводят воду на мокрую дорогу, чтобы обеспечить контакт шины с дорогой. Если шины изношены, трение между дорогой и шинами уменьшается, увеличивая тормозной путь.

Состояние тормозов

Изношенные тормоза дольше передают кинетическую энергию автомобиля, увеличивая тормозной путь.

Источник: http://finixx.com/friction/

тормозных путей и теоретический тест

Определение тормозного пути в рамках вашего теоретического теста может быть одной из самых сложных областей для изучения. Мы здесь, чтобы провести вас через этот часто сложный раздел.

Вы готовитесь к экзамену по теории вождения в Великобритании, но вас продолжают улавливать вопросы о тормозном пути, тормозном пути и расстоянии для размышлений?

Если да, то ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, которая объяснит различия и поможет вам запомнить правильный тормозной путь, чтобы вы не запутались и не запаниковали в день экзамена по теории!

Прочитав руководство, почему бы не проверить свои знания с помощью нашего уникального 3D-симулятора расстояния остановки ; разработан, чтобы помочь вам освоить одну из самых сложных областей экзамена по теории вождения.

Так в чем разница между дистанцией мышления, тормозным путем и тормозным путем?

Что такое расстояние мышления?

Расстояние мышления — это расстояние, пройденное между моментом, когда потребность в торможении осознается, и временем, которое требуется для активации тормозов.

СОВЕТ: расстояние мышления составляет примерно 1 фут на каждую милю в час, на которой вы путешествуете.

Так, например, если вы путешествуете со скоростью 30 миль в час, то расстояние вашего мышления составляет примерно 30 футов.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это расстояние, которое проходит ваш автомобиль после того, как вы нажали на тормоз, пока он не остановится. Чем быстрее вы едете, тем больше у вас инерции и увеличивается тормозной путь.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это общее расстояние, которое вы преодолеваете до включения тормозов, плюс расстояние, которое вы проезжаете, пока тормоза замедляют вас.

Дистанция мышления + тормозной путь = общий тормозной путь.

Стоит отметить, что формула расчетного тормозного пути основана на том, что водитель не отвлекается и не испытывает затруднений, ведет хорошо обслуживаемый автомобиль и нормальные сухие дорожные условия.

Формула тормозного пути лучше всего описана на этом изображении:

Указанные расстояния являются ориентировочными. Расстояние будет зависеть от вашего внимания (расстояние мыслей), дорожного покрытия, погодных условий и состояния вашего автомобиля в данный момент.
(Средняя длина автомобиля = 4 метра (13 футов)

Как запомнить формулу тормозного пути

СОВЕТ: Вот отличный способ запомнить общий тормозной путь .

Начиная с 20 миль в час, вы просто умножаете скорость на интервалы 0,5, начиная с 2, например, 2, 2,5, 3, 3,5 и т. Д., Следующим образом:

20 миль / ч x 2 = 40 футов ((12 метров) или 3 длины автомобиля)

30 миль / ч x 2.5 = 75 футов ((23 метра) или 6 автомобилей длины)

40 миль / ч x 3 = 120 футов ((36,5 м) или 9 автомобилей длины)

50 миль / ч x 3,5 = 175 футов ((53 метра) или 13 длин автомобиля)

60 миль / ч x 4 = 240 футов ((73 метра) или 18 автомобилей длины)

70 миль / ч x 4,5 = 315 футов ((96 метров) или 24 длины автомобиля)

Приведенные выше расчеты представляют собой простой способ помочь вам запомнить правильный тормозной путь, но имейте в виду, что они являются приблизительными.

Общий тормозной путь действительно является единственным безопасным разделительным зазором; все, что меньше этого, можно рассматривать как риск.

Что влияет на общий тормозной путь?

Вы всегда должны помнить, что общий тормозной путь вашего автомобиля в значительной степени зависит от значительного числа факторов, включая:

Как быстро вы путешествуете. Если вы едете на высокой скорости, вам нужно будет больше времени на торможение.
Находится ли вы на ровной дороге, на холме, поднимающемся или спускающимся, и на крутизне этого холма.
Погода; хорошо и сухо, мокро или ледяно
Шины; Хорошие ли шины и накачанные должным образом, изношенные или плохо накачанные?
Тормоза, работают ли они, останавливают ли вас на прямой.
Ваши способности как водителя. Вы заболели, устали, принимаете лекарства, употребляете алкоголь, отвлекаетесь? Все эти факторы могут повлиять на вашу реакцию при торможении.

Помните, что отвлечение внимания во время вождения снижает концентрацию внимания на дороге.

Использование мобильного телефона во время вождения запрещено законом по уважительной причине, но вам следует избегать экспериментов с радио, отоплением или кондиционером, а также спутниковой навигацией.

Тогда, конечно, есть отвлечение от других пассажиров, будь то ваши друзья или семья!

Какое разделительное расстояние?

Разделительное расстояние — это просто запас прочности или пустая дорога между вами и впереди идущим автомобилем.

Разделительные расстояния необходимы, чтобы дать вам время увидеть и соответствующим образом отреагировать на любую потенциальную или развивающуюся опасность.

Советы, чтобы не попасться на экзамене по теории

Убедитесь, что вы внимательно прочитали каждый вопрос . Очень часто кандидаты на тестирование не читают вопрос должным образом и, как следствие, отмечают неправильный ответ, когда их спрашивают об остановке или тормозном пути.

Если вы хотите попрактиковаться прямо сейчас, почему бы не попробовать наш БЕСПЛАТНЫЙ тренажер Stopping Distance 3D simulator , который поможет вам выучить, запомнить и визуализировать одну из самых сложных тем для учащихся!

Всегда проверяйте, что вы прочитали каждый вопрос к экзамену по теории вождения не менее двух раз в день экзамена, но, самое главное, НЕОБХОДИМО ВРЕМЯ !

Вы не получите дополнительных баллов за досрочное завершение теста, поэтому используйте отведенное время, чтобы внимательно прочитать каждый вопрос и возможный ответ.

Помогает ли 3D-симулятор тормозного пути вам разобраться в этой часто сбивающей с толку теме?

Почему бы не получить отмеченное наградами приложение «Тест по теории вождения 4 в 1», которое поможет вам охватить все остальное, что входит в Тест теории вождения 2020 года для учащихся водителей?

Это нож за 4,99 фунта стерлингов, доступный как для пользователей iOS, так и для Android. Просто нажмите на изображение ниже и начните практиковаться в тесте по теории вождения прямо сейчас!

Тормозной путь: скорость и торможение | Транспорт и автомобили

Распечатать

Простая истина о превышении скорости заключается в следующем: чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется для остановки, а в случае аварии тем сильнее удар.Даже небольшое увеличение скорости может иметь серьезные последствия. Если пешеход выходит на путь встречного транспортного средства, которое движется с большой скоростью, разница может быть вопросом жизни или смерти.

Посмотреть стенограмму

[Говорит — профессор Барри Уотсон Директ CARRS-Q, QUT]

Простая правда о превышении скорости состоит в том, что чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется, чтобы остановиться.

Вот сравнение.

Автомобиль движется со скоростью 60 км / ч и внезапно тормозит.

Вот та же машина, едет со скоростью 67 км / ч и тормозит в одной и той же точке.

На этот раз машина врезается, все еще двигаясь со скоростью 30 км / ч. Разница может заключаться в жизни или смерти.

В аварийной ситуации водителю в среднем требуется около 1,5 секунд, чтобы среагировать. Тормозной путь увеличивается экспоненциально, чем быстрее вы едете.

Вы также можете получить доступ к этой инфографической информации в текстовой форме.

Тормозной путь на инфографике рассчитывается на основе следующих предположений:

В аварийной ситуации среднему водителю требуется примерно 1,5 секунды, чтобы среагировать
Современное транспортное средство с хорошими тормозами и шинами после торможения способно остановиться на примерно 7 м / с ².
Сухая, уплотненная и ровная дорога обеспечивает хорошее трение между шинами и дорогой, что помогает быстрее остановить автомобиль. С научной точки зрения, он имеет коэффициент трения примерно 1.
На мокрой дороге с уплотнением и ровной поверхностью трение между шинами и дорогой меньше, что увеличивает тормозной путь автомобиля. С научной точки зрения коэффициент трения примерно 0,7.

Тормозной путь на графике является общим и может зависеть от ряда факторов водителя, транспортного средства и окружающей среды:

Факторы водителя	Факторы транспортного средства	Факторы окружающей среды

	Тип и состояние тормозов
Ущерб из-за алкоголя и наркотиков	Тип и состояние шин, включая давление в шинах
900 Средства безопасности, установленные на автомобиле, например, ABS, ESC, EBA и т. Д.
Возраст и опыт водителя
Способность воспринимать опасность	Буксировка прицепа или перевозка тяжелого груза
909 . Автор: alexxlab Навигация по записям ← Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе: Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе ваз Гараж с ямой своими руками: Смотровая яма в гараже — 78 фото лучших проектов своими руками → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Двигател Ламп Привод Разное Регулир Ремонт Своими руками Совет Советы Тормоз Тюнинг Уход Фар Чистка 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта

Тормозной путь автомобиля

От чего зависит тормозной путь

Когда и как производится замер

Как увеличить интенсивность замедления

Что еще стоит почитать

Зависит ли тормозной путь от массы авто?

Происхождение мифа

На что же влияет масса?

Масса машины влияет на нагрев шин и тормозов

Масса машины влияет на ощущение педали тормоза

Практическое подтверждение

неужели тормозной путь не зависит от массы авто?

Что такое «масса»?

Инертная масса

Инертная масса осложняет торможение

Гравитационная масса

Гравитационная масса помогает торможению

Одна масса мешает, другая — помогает. Что победит?

Нам поможет Закон сохранения энергии

Машина тормозит не тормозами, а шинами

Инертная и гравитационная массы противодействуют друг другу в равной степени

Тормоза важны

Однако главное при торможении — шины

Легковушка и фура тормозят одинаково

Как это поможет на практике?

Используйте качественные шины

Тюнинг машины требует профессионального подхода

Маленькая легкая машина не дает преимуществ при торможении

Сохраняйте самообладание, управляя загруженной машиной

Не перегружайте машину

Учитесь правильно тормозить

Тормозной путь автомобиля: определение, формула, расчет

Понятие тормозного пути автомобиля

От чего зависит тормозной путь?

Формула расчета тормозного пути

Чем отличается тормозной путь от остановочного?

Как рассчитать полное время остановки и итоговый тормозной путь?

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ — это… Что такое ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ?

Полезное

Смотреть что такое «ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ» в других словарях:

Тормозной путь не зависит от массы автомобиля!

Как правильно вычислить дистанцию, тормозной и остановочный путь автомобиля: формулы расчета

Понятие тормозного пути автомобиля

Какие факторы влияют на тормозной путь?

От чего зависит длина тормозного пути и по какой формуле ее можно рассчитать

Формула тормозного пути

Что такое тормозной путь и примеры расчетов

Виды торможения

Как рассчитать тормозной путь автомобиля формула

Определение скорости авто с помощью тормозного пути

От чего зависит тормозной путь?

Как рассчитать тормозной путь

Взаимосвязь между ускорением и тормозным путем

От чего зависит тормозной путь автомобиля? — 2021

Что важно делать при увеличении скорости?

Что делать, если ваш автомобиль оснащен АБС и вам нужно притормозить?

DMV Вопросы и ответы об ограничении скорости, остановках и поворотах:

Сэкономьте на

Сравните

5 факторов, влияющих на тормозной путь

Тяга

Кривые

Видимость

Трафик

Холмы

Трение и тормозной путь — Finixx

тормозных путей и теоретический тест

Так в чем разница между дистанцией мышления, тормозным путем и тормозным путем?

Что такое расстояние мышления?

Что такое тормозной путь?

Что такое тормозной путь?

Формула тормозного пути лучше всего описана на этом изображении:

Как запомнить формулу тормозного пути

Что влияет на общий тормозной путь?

Какое разделительное расстояние?

Советы, чтобы не попасться на экзамене по теории

Тормозной путь: скорость и торможение | Транспорт и автомобили

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики